环保信息化建设

环保信息化建设（通用12篇）

环保信息化建设 篇1

随着经济的发展,现代工业迅速崛起,带给人们便利的同时,有害化学物质也危害着人们的健康与生活。产品中有害物质被媒体频频曝光,极大地损害了企业和国家的声誉,比如苏丹红事件、塑化剂事件、毒跑道事件、重金属污染等。如今,消费者在购买产品时,除了关注产品的基本功能之外,环保安全更是不可忽视的因素。越来越多的中国消费者舍近求远,放弃国内廉价的消费品,转投国外消费品的怀抱,火热的代购、海淘以及日本马桶盖等国人买遍全球的现象,都与国人对中国制造产品的安全、健康等品质的质疑有关。如何利用信息化手段打消人们的疑虑是亟待解决的问题,特别是在环保信息化理念的引导下,建立符合企业现状和可预见未来发展需要的信息化系统至关重要。

1 环保法规下企业的应对乏力

欧美发达国家在发展过程中也曾面对严峻的环保问题,由此制定了系统的保护环境和有害物质管控的环保法规。比如美国的《消费品安全改进法》,对有毒有害化学物质的限量、召回、强制性追溯标签等作了要求;欧盟的《废旧电气电子电器指令》和《电气电子设备中限制使用某些有害物质指令》以及《化学品的注册、评估、授权和限制条例》(REACH),规定了生产者责任,要求在电子电器产品中标注含有10种有害物质,即铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯、多溴联苯醚,以及4种邻苯二甲酸盐,并规定了这些物质含量的最高限值。为了促进国人对中国制造的信心,满足人们对于环保、健康、安全等高品质产品的需求,中国工信部会同发改委、科技部、财政部、环保部、商务部、海关总署、质检总局等部门联合印发了《电器电子产品有害物质限制使用管理办法》,它规定了铅及其化合物、汞及其化合物、镉及其化合物、六价铬化合物、多溴联苯(PBB)、多溴二苯醚(PBDE)及国家规定的其他有害物质的限制使用的措施。

2 环保信息化建设的现状

企业产品环保管理主要有以下3个阶段:(1)通过传统检测进行报告管理的初级阶段;(2)依据经验和数据库进行产品风险分析,找出可能存在的风险后,通过针对性检测和信息收集进行管理的中级阶段;(3)对整个供应链进行原材料化学物质信息收集、核验和全面分析,判定产品是否满足合规性要求的高级阶段。企业进行环保信息化建设时,要制订适用于企业不同发展阶段的整体解决方案。

环保信息化必须建立在准确的信息基础之上,才能进行有效的分析管理,虚假信息将给分析管理带来灾难。为了应对这种风险,必须开发出信息准确性的核验方法,在该通道上科学、合理地设置关卡,防范虚假、错误和不合格信息的影响,修复信息不全可能带来的风险是环保信息化建设的保障。

信息安全是企业的关注重点,特别是以研发为主的企业,信息安全是企业发展的头等大事。进行产品环保信息化建设关乎企业产品信息的安全,关乎供应商信息的安全。当不能合理地处理信息安全和信息适度公开的矛盾时,信息化建设只能是空中楼阁。依照欧美等发达国家或地区的法规要求,供应链要进行信息传递,最好的解决方法是将整个供应链的信息都放在同一个平台上。

3 产品环保信息化建设之路

3.1 降低风险

环保信息化系统收集、整理现有物质、用途、特性和材料风险等相关信息,并建立法规数据库。在生产之前进行产品合规管理和风险预测等,帮助企业改进工艺,降低产品中存在的风险,使系统拥有完备的追溯体系。

3.2 有效降低成本

信息化的管理系统可以进行产品合规分析,有针对性地出具产品物质分析报告,替代传统的产品检测报告,大大节省检测成本,提高企业的市场竞争力。

3.3 提高效率

应用环保信息化系统后,有专业环保法规服务商为法规数据库更新,REACH约每半年会公布一批SVHC高度关注物质,目前已有168种,2020年将达到500种。通过系统管理,可规避不合格料的使用。WEEE、Er P,水足迹,碳足迹,塑料足迹等要求也将通过系统得到满足。

4 展望

环保信息化建设不仅能大幅降低企业的管理成本,还能从根本上监管产品的环保和品质问题,同时,就像当下流行的产品追溯一样,环保信息化系统对管控物质在产品的生产及原料采购环节都可以远程及时核验,增强了客户对企业的信心。这不仅有利于增强企业的竞争力,也利于企业诚信生产和经营,有效提高企业供给的质量和效率。信息化的终端展示同时也能让消费者直观了解产品的合规性,了解产品中有害物质管控信息,增强消费者对中国制造的产品环保、安全、健康方面的信心,让更多的消费留在国内,也是中国供给侧改革的重要组成部分。

摘要：环保法规的制订和实施是保护环境、保护健康,提振国民对中国产品信心的必然结果,也对企业提出了更高的要求。产品环保信息化建设是企业应对物质管控问题和增强消费者信心的畅通之路。信息化建设必须结合中国的国情,建立物质信息准确性的核验方法,以及为信息安全问题提供解决办法。环保信息化能降低企业的环保风险,节省检测费用,提升企业的信誉,利于企业诚信生产和经营,也是中国实现“一带一路”战略的有力保障。

关键词：环保法规,有害物质,物质管控,环保信息化

环保信息化建设 篇2

第09期

萨尔托海乡主办2011年9月23日

萨尔托海乡人民政府开始在“花园”里办公

今日的萨尔托海乡政府已今非昔比。新盖的乡政府办公楼、宿舍楼、毡房在精心装扮下，已经成了室内窗明几净，室外花繁树茂、绿草如茵、整洁秀美的“花园式”人民政府。

政府环保信息公开问题研究 篇3

关键词：环保；信息；公开；政府；完善

一、政府环保信息公开概述

我国环保信息公开无论理论还是实践都经历了多年的探究与沉淀，正日趋完善。自1982年《宪法》规定公民有参与管理国家事务的权利，2006年公布实施的《环境影响评价公众参与暂行办法》（以下简称办法），2007年《政府信息公開条例》（以下简称条例）；《中华人民共和国政府信息公开条例》；2008年《环境信息公开办法（试行）》到2015年《环境保护部审批环境影响评价文件的建设项目目录》都在将环保信息公开的有关内容不断完善和细化。

而自2015年1月1日起实施的《环保保护法》即“新环保法”将民主添加进来特别设置了一个专项为信息公开和公众参与“专门让老百姓去参与环境保护、监督环境保护工作”。这一亮点让环境保护法有了更深层次的意义和实现方式，为保障公众知情权和监督政府行政行为提供了有效途径；也在环保信息公开的前提下促进了环境决策的民主化和科学化。

二、我国政府环保信息公开制度现状及缺陷

（一）政府环保信息公开现状

我国政府环保信息公开制度的发展可以分为三个阶段：第一阶段以《环境保护法》为开端，对环保信息公开做了一个总则性规定，但未对信息内容、形式等做具体要求；第二阶段为分散式立法阶段，即很多环境保护单行法中都规定了环保信息公开，这些规定拓宽了公开主体，明确了公开的范围、形式。但是各种规定过于零散，对同一问题的处理方法也不尽相同。第三阶段是环境信息公开的集中立法，代表立法为《条例》和《办法》。该阶段逐步完善了我国政府环保信息公开制度，实现了政府环保信息公开制度的系统性立法。

虽然我国的立法日趋完善，但是实践中政府、企业逃避、拖延甚至拒绝公开相关环保信息的情况仍然大量存在，“中华环保联合会诉贵州省贵阳市修文县环境保护局案”①就是一个很好的例证。因而我们必须结合实践完善立法，保障法律的有效实施，绝不能其只留在纸面上。

（二）政府环保信息公开的立法缺陷

1.政府环保信息公开的义务主体范围不够全面

《条例》和《办法》中规定环保信息公开的责任主体是县级以上政府环保部门，但是在我国不是只有环保局才掌握相关环保信息，海洋、渔业、林业等部门也掌握一些有关的环保信息，然而法律法规并未要求其公开。同时，公开相关的环保信息既会增加工作量，又会产生责任，因而主动公开的部门少之又少。所以，我们需要相关立法统筹规划拥有环保信息的所有部门，扩大信息公开的义务主体。

2.政府环保信息公开范围界定模糊

虽然我国立法对环保信息的公开范围采用列举与概括相结合的方法，但仍然很难穷尽所有情况。而不论对公开范围如何界定，在实践中仍会有恣意空间，所以我们应严格界定不公开的范围。我国相关法律法规，对政府环保信息不公开范围的规定是“涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私”，但该范围和定义都太过拢统模糊。因而此规定要么成为政府部门拒绝公开环保信息的借口，要么是出现许多不能确定其性质的信息。若不能确定是否可以公开则需要提交给上级环保部门或者同级的保密部门处理，这样会产生额外的工作量，也会延长公开时间，造成环保信息失效。

3.政府环保信息公开方式与程序不明确

政府环保信息公开方式分为主动公开和依申请公开。但是从上述案例可以看出，环保部对主动公开的信息并未做到及时有效的公开。《办法》规定，政府主动公开的环保信息应在环保信息形成或变更的20日内公布。但是，有的环保信息在20日后可能早已失去效用，及时性、有效性是衡量其价值的标准之一。

而对于依申请公开的环保信息，其复杂的程序也是公开的一大困境。《办法》第16条规定的有关程序较为复杂，便捷度低。未规定受理部门，也使得实际操作更加困难。

4.政府环保信息公开存在滞后性

经过几十年的摸索，我国政府环保信息公开已经初现成效，但是，仍有滞后公开、拒绝公开等一系列问题。江苏地区，我国南部的城市，还并非是重工业基地，其超标排放企业已成百成千家，但是这些信息公众丝毫不知。这些都反映了我国实践中的政府环保信息公开工作存在的不足。我国欠缺一个完善的监督惩罚机制来保障实践中具体工作的进行，改变环保信息公开的拖延性和滞后性。

三、完善我国环保信息公开制度的路径设计

1.借鉴国外成功经验，拓宽环境信息公开的主体

由于我国经济发展和法律进程较发达国家晚，所以，我们可以借鉴国外关于环保信息公开的成功经验，比如美国。采取严格限定不能公开的界限，明确规定权利义务主体等方面的措施，督促政府主动公开环保信息。这里的政府是指各级各个政府，不局限于专门的环境监督管理机构，也包括其他只要其依法定职权拥有相关环境信息的机构及其他承担公共环境行政职能的非政府的组织等。同时，拓宽向公众公开信息的企业的范围。将现如今生产有毒有害产品、能源、化工、等对环境造成严重影响的行业纳入信息公开主体的范围。群众作为主体之一，也应积极行使自己的合法权利。

2.严格区分公开与不公开事项

在公众知情权面前，政府是否公开环保信息，公开什么环保信息不应当由政府决定，而是由法律赋予公众获得政府的环保信息权的范围决定的。[6]我认为，凡是公众在参与环境管理和保护过程中所需要的环保信息都应该纳入公开的范围。但其通常与国家秘密，商业秘密，个人隐私相关联，因而只有明确这三者的界限，严格规定不公开的范围，才能有效防止政府、企业推脱责任，肆意缩减自己的义务边界。同时，行政人员在严格遵循法条之余，还应总结经验，遵循利益衡量原则，合理平衡公众知情权和国家“秘密”之间的利益冲突，减少环保信息公开滞后带来的不利影响。如果做出不予公开的决定，还应向申请人说明理由。

3.完善公开方式和程序，提高公众参与度

政府环保信息公开应遵循高效便捷的原则，及时公开。可以在规定的“20日以内公开”的基础上针对各种环保资源的特性制定不同的期限。另外，公民获取环保信息的最终目的是在充分知情的前提下，参与环境决策和管理。[7]因而，环保信息公开制度的目的是为了保障公民知情权和管理权，增加信息可得度。例如定期对某些重点环境问题举行听证会；增加政府、企业的透明度等。以此借用公众舆论，加强公众监督，对环境污染者施加压力。

4.完善监督问责和救济机制

政府在环保信息公开之上存在种种缺陷，归根结底是缺乏有效的监督问责和救济机制。因而我们必须建立有效的问责制度，将环保信息公开确定为行政机关的法定义务。如果无正当理由拒绝公开有关信息，公民可依法向有权机关提出申诉或行政复议。同时也可以借鉴欧盟的成功经验，设置一个专门的机构进行救济，既可以简化复杂的程序增加获取信息的便捷度；又可以进行有效监督。

在法治建设的道路上，只有不断完善政府信息公开制度，确保公民知情权和参与权，加强对政府信息公开的监督，我国的法制与生态才能全面协调可持续的发展。（作者单位：西南政法大学）

指导老师：岳丽

注解：

①《中华人民最高人民法院公报》，2013年第1期，第46-48页。

参考文献：

[1]易理旺.法实施中存在的问题及其对策探讨[J].广东科技.2014.10.第 20 期

[2]申进忠.我国环境信息公开制度论析[J]南开学报.2010年第2期

[3]刘萍，陈雅芝.公众环境知情权的保障与政府环境信息公开[J].青海社会科学 NO.2，2010.183-186.

[4]张明杰： 开放的政府政府信息公开法律制度研究[M].中国政法大学出版社.

[5]孙月振，王鹏，宋宏.浅析我国环境信息公开制度[J].黑龙江信息科技文.2012.13.

[6]严育恩.论《环境信息公开办法（试行）》[D].湖南师范大学.2008.

环保信息化建设 篇4

近日，由北京科技大学机械工程学院与舜宇仪器新加坡有限公司共同组建的“超精密制造与测量联合实验室”正式挂牌成立。“此联合实验室的成立旨在光机电高技术领域开展跨学科合作研究，为人才培养、科学研究、技术开发及市场推广应用提供一个具有国际一流水准的工作平台。”开幕式上北京科技大学机械工程学院冯明教授介绍说：“我们希望通过建立这个联合实验室，可以达到资源共享、优势互补、互利双赢和共同发展的目的，力争培育出一批可以产生重大社会经济效益的成果，进而促进双方事业的共同发展。”

环保局信息 篇5

创先争优活动中，县环保局紧密结合环保工作实际，以“环保为民、环保便民、环保利民”为开展活动的出发点和落脚点，着力做好“八个提高”，取得较好效果。

一、围绕优化发展环境，着力提高服务经济社会发展水平。围绕全县发展环境大局，严格落实“便民高效、公开透明、接受监督、廉洁自律、公平公正、严格审批、强化验收”等七项承诺，提高环评审批时效。同时，进一步建立健全“一个项目、一套档案、一个服务小组、一站式服务”的“四个一”全程跟踪服务机制，对重点建设项目的选址、审批、建设、运行等实行全过程服务，及时提供环保信息和技术，推进规划环评工作，以规划环评和区域环评促进产业布局合理有序和资源环境优化配置。

二、推进污染减排工作，着力提高环境监管水平。为确保将污染减排落到实处，制定了年度污染物排放总量控制计划，层层分解，加强对各重点排污单位的监管，全力抓好工程减排；加大现场检查频次和力度，确保治理设施正常运行，切实抓好管理减排；配合有关部门严格执行产业政策，将关停淘汰工作落实到位，着力推进结构减排。工作中，定期调度污染减排完成情况，做好数据的检查及衔接工作，确保完成污染减排任务。

三、加强环境综合整治，着力提高城市环境质量。通过积极组织开展“整治违法排污企业，保障群众健康生活”专项行动，彻底关停了一批群众反映强烈、污染严重的违法排污企业，针对今年以来部分地区“十五土小”企业死灰复燃的情况，集中力量在全县开展了统一排查行动，对发现的“十五土小”企业，坚决进行取缔，并对化工、制药、印染等行业的重点污染企业进行环境督查，全面排查其环境保护手续、污染防治措施、环境监督管理等内容，对存在的违法问题，坚决落实关停取缔、停产整治、限期治理等措施，切实提高了全县环境质量。

四、维护群众环境权益，着力提高环境执法水平。通过明确各科室工作职责、规范法规制度、开展专题培训等形式提高队伍的综合素质和依法行政水平，做到严格执法、文明执法；坚持把信访案件处理作为为民服务、创先争优的一项重要工作，扎实做好热线投诉和网络舆情反映的各类信访问题，通过明确专人负责、开展专项行动、排查污染隐患等措施，不断加大对群众反映强烈、影响社会稳定的环境违法行为的查处力度，增强环保执法工作的透明度。目前，全局信访案件处结率、回复率均达100%，回访群众满意率达95%以上，有效地维护了群众环境权益。

五、加大生态创建力度，着力提高人居环境满意度。围绕县委、县政府提出创建国家级生态县的任务目标，积极履行牵头职能，切实推进“以奖促治、以奖代补”的办法，大力开展“全国、省市生态镇以及生态村”创建活动。针对农村环境基础设施薄弱的问题，开展镇级污水处理站和垃圾中转站建设，完善基础设施建设，改善人居环境，提高了政府的公信度和群众的满意度。目前，已建成国家级生态镇2个，省级生态镇

1个，市级生态村91个，生态县创建工作走在了全市前列。

六、加强环境宣传教育，着力提高群众环保意识。采取经常性宣传与重点宣传相结合的方式，定期开展形式多样的环境宣传、警示教育主题活动，充分利用报纸、电视等媒体进行宣传，把环保宣传经常化，并联合相关单位开展环保法律法规宣传咨询，继续办好《聚焦环保》环保专题节目，扩大环境教育宣传面，提高宣传效果；开展“绿色单位”创建活动，抓好医院、学校、机关、小区等系列创绿工作，提高了广大群众的环保意识，营造了推动环保工作的良好氛围。

七、加强环境管理基础工作，着力提高环保能力建设水平。切实抓好全县污染源普查总结阶段的各项工作，做好污染源普查的总结和分析工作；强化监测能力建设，加强与市站的协调联系，着力提升环保监测水平；加强环境监察能力建设，完善“12369”环保投诉和“12345”市民服务热线接处制度，建立完备的环境执法监督体系；加强环境信息能力建设，逐步搭建公文、数据传输等多种业务的环保网络信息平台。

环保信息化建设 篇6

1、《规划》获国家批复，强调生态建设。

2、“十三五”规划新增四大污染物。

近期，《长江中下游城市群规划》获国家批复。《长江中下游城市群规划》明确了六个方面的重点任务，其中第四方面是共建生态文明，提出“着眼推动生态文明建设和提升可持续发展能力，建立健全跨区域生态环境保护联动机制，共同构筑生态屏障，促进城市群绿色发展，形成人与自然和谐发展格局”。

结合“中三角”经济现状，发展城市群的第一步，仍将以加速基础建设投资为主，作为其中重要的一个环节，生态环保也不例外。

可关注凯迪电力、武汉控股（武汉市水务运营龙头）、洪城水业（江西省水务运营龙头）、永清环保（湖南省综合治理型公司）。

此外，日前国家发改委发布《关于组织申报资源节约和环境保护2015年中央预算内投资备选项目的通知》，《通知》显示，今年预算内投资重点将是生态文明、节能减排、循环经济、环境保护重点示范和重大工程。中央将安排80亿元用于资源节约和环境保护。

2015年是“十二五”规划的收官之年，《通知》将利于切实发挥中央预算内投资的撬动作用，引导社会资本投入节能环保产业，加快实施节能减排重点工程，推动生态文明建设。

同时，《国家环境保护“十三五”规划》正在编制中，除继续对4种常规污染物实行总量控制外，还将新增工业烟粉尘、VOCs、总氮、总磷等4种污染物。政府对环保工作力度加强，值得看好。

农村公路环保建设浅析 篇7

随着社会主义经济的发展、社会主义新农村的建设, 农村交通基础设施建设也在蓬勃发展。农村公路项目在实施建设期间对周围的环境会造成一定的破坏, 例如植物的减少、噪声的扰民、尘土的飞扬, 这些都会给环境造成不良的影响。归纳起来可分为两个方面:一方面是生态破坏;另一方面是降低环境质量。面对环境保护与农村公路交通发展的对立矛盾, 保护和改善环境, 建设绿色通道式农村生态公路, 实行可持续发展战略, 促进农村公路交通事业与环境协调发展已成为交通行业的共识。

1 农村公路建设对环境和生态的影响

农村公路的建设虽然带来了可观的社会效益和经济效益, 但是也对公路建设区域周边的环境、生态造成了一定的正面或者负面的影响。

1.1 占用土地

农村公路主要功能是连接自然村落与省道、国道, 因此公路建设需要穿越农田、水塘或山林;另外, 由于公路建设而导致的农户搬迁安置, 也要占用部分土地资源。随着经济的发展, 交通基础建设的需要, 将导致我国长期存在的人地矛盾更趋明显。

1.2 水土流失

为保证公路的线性平直、达到技术规范标准, 山岭区的公路建设往往需要开挖山体, 并将挖方段的土石方用于填筑附近路基。但当路基所需的土石方在纵向供应不足时, 还需选择集中的取土场以调配土方;加之施工中大面积未成型的路面及边坡, 桥梁钻孔桩基施工中的围堰、沉淀池等, 这些都将造成公路施工现场出现大片裸露、松散的土地以及泥浆的溢出, 在这种情况下, 尤其是降雨天气, 水土流失现象非常严重, 并且进一步影响水环境质量。

1.3 大气污染

施工期施工车辆在运输过程中的施工扬尘、沥青烟气, 以下风向尤为严重。扬尘降落在农林作物表面, 将会堵塞毛孔, 影响光合作用, 从而影响植物的生长、农业的产量。

公路建设对大气环境的影响可分为两个阶段。一是公路施工期在进行土方作业、建筑材料装运和沥青、水泥混凝土拌和时除施工机械本身产生的废气和烟尘外, 还会产生大量的粉尘污染路域环境, 对人的身心健康及植物生长产生影响。二是在营运期的机动车尾气污染, 烟尘、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、硫化物、甲烷、乙烯、醛和铅颗粒等污染物, 排放到大气中, 渗透到水、土壤中, 并逐渐积累, 会对沿线的人类和动植物产生不良影响, 而且这种污染程度随着公路运营时间的增长及交通量的增加将不断累积。

1.4 噪声污染

农村公路的噪声源主要包括两个方面。一是在农村公路施工过程中, 由于施工机械及运输车辆的使用而产生的噪声污染, 这些噪声较强, 而且集中, 对当地居民及施工人员影响严重, 但是这种噪声污染属于短期影响, 随着施工的结束噪声污染也随之消失。

农村公路噪声的第二个来源主要是在公路运营期, 车辆及沿线的各种服务设施、设备所产生的噪声, 在公路沿线形成一条噪声带。这些噪声将会对沿线人群产生心理及生理上的影响, 降低人们的工作效率, 尤其对公路两侧人口密度较大的敏感区域 (如学校、住宅区、商业区、医院等) 干扰较为突出, 而野外区域的干扰则相当较小。

1.5 水污染

农村公路工程排水、用水、弃水会改变路域地表水和地下水状态。施工中的废水、废渣进入当地水源, 造成水质变差。公路建成运营后沿线生活服务设施、养管站及收费站的生活污水、洗车废水及生活垃圾如不妥善处理, 也会对当地水体产生污染。

1.6 对农村公路建设区域周边居民生活的影响

农村公路建设对周边居民生活的影响有正面也有负面。农村公路穿越乡镇、村庄, 造成对沿线地区的局部分割, 可能会影响和改变人们的日常生产生活活动路线。公路的建设会对沿线的社会结构、经济发展、文化环境产生影响。一是公路建设会造成一定数量居民的拆迁, 使沿线居民人口结构及需求发生变化, 改变了原有居民的联系、交往方式及影响区内的经济布局和产业结构。二是公路的开通使沿线地区土地增值, 商业发展潜力增大, 吸引人口聚集和促进城镇化发展, 导致大量土地的开发利用。三是公路建设也会对公路沿线的通讯设施、水利排灌设施、电力设施以及矿产资源、旅游资源、文物资源等产生干扰。四是公路的建成也提供了良好的交通条件, 加速农产品、矿产、林业产品的输送以及信息交流和劳动人口流动, 提高区域工业产值, 推动城乡的商品交换、文化交流及农业的综合开发, 使城乡逐渐一体化。

2 农村公路环保建设的理念

首先, 农村公路环境保护不只是公路部门的问题, 也与和公路所产生利益有直接或间接关系的部门有关。如汽车制造商、沿线工厂和居民等。公路的设计、施工和运营过程中的环境保护问题应得到相关部门的积极参与、配合。比如汽车制造商努力提高生产技术;沿线居民参与管理, 可以减少人为对环保设施的破坏, 不让牲畜啃食边坡防护草皮、灌木等。其次, 农村公路环境保护不等于简单的植树、种草。良好的农村公路环境保护, 应该充分体现以人为本的原则, 随着人们物质生活水平的不断提高, 对和谐优美的自然环境的渴望愈显强烈。基于这一点, 农村公路环境保护应从大局的角度出发, 结合植树、种草、圬工防护、结构防护等措施, 适当地结合沿线景致、地形、地物等造型出一些具有地方历史的、文化的、经济的、民俗风情的景观。在让乘客、驾驶人员赏心悦目的同时, 亦向外界宣传了地方文化、地方经济、民俗风情等。这是农村公路环境保护应达到的效果。

3 农村公路环保建设的发展方向

3.1 各级政府重视并积极配合

国家重视国道、省道环保建设的同时, 农村公路环保建设的落后, 并且农村公路的数量之大, 已严重影响了我国公路环保的整体效果。许多在建、已建的农村公路在环保建设方面的投资投入基本上是零。因此, 农村公路的环保建设应该真正列入各级政府部门的议事日程。

农村公路作为地方交通系统的重要组成部分, 其环保建设需要地方政府的积极配合。在农村公路的环保设计、环保施工过程中, 需要地方政府的支持;特别是环保建设完成后的维护中, 需要巩固建设成果、落实养护责任。

3.2 合理设计

农村公路建设服务于沿线乡镇、自然村落, 与区域公路网有机结合, 妥善处理与各级道路的连接和环保协调问题, 使农村公路的环保设计和大的环境相一致。本着保护环境的勘察设计理念, 坚持以人为本, 尊重自然, 合理选用指标, 节约成本, 综合考虑区域内自然条件, 尽量减少占用农田及拆迁民房, 同时采取合理的环保措施, 使农村公路美观、经济、合理。在农村公路的环保绿化设计中, 对于绿化植物的选择因遵循以下原则:

(1) 以乡土树种为主, 容易获得苗木和种子的树种;

(2) 不会产生其他环境污染, 不影响交通, 不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介;

(3) 树木萌蘖性强, 易成活, 耐修剪;

(4) 抗逆性强, 要求病虫害少, 便于管护;

(5) 不会给当地生态环境带来种间入侵的生态灾害。

3.3 标准适度

农村公路环保建设的目的是保护环境, 将公路建设所产生的不良扰动降低到最小的范围内。不论在山岭重丘区、还是在平原微丘区, 贫困地区还是富裕地区, 均应结合当地的实际情况, 因地制宜、量力而行, 不能搞“一刀切”。一条农村公路, 可以视具体情况在不同路段采取不同的环保措施, 在不同路段采取不同的环保等级。

3.4 形成全社会重环保的良好氛围

农村公路的环保建设需要全社会的大力支持, 一直以来, 在多数人、多数部门的思维中, 公路的环保建设是交通部门的事, 但在人们对环境日益重视的今天, 应该清醒地认识到, 农村公路的环保建设要依靠全社会的力量, 要树立“大环境”的观念。

4 结语

农村公路工程建设与环境保护是一对矛盾的两个方面, 农村要发展离不开交通基础设施建设, 交通基础设施建设又离不开土地资源的占用。如何能使交通基础设施建设与经济发展不致破坏环境, 是全体交通人必须面对的问题。因为建设和谐社会需要人与自然、社会相协调发展。相信在全社会的共同努力下, 通过环境保护措施的实施, 把农村公路设计期、施工期和营运期给环境带来的不利影响降低到最低的程度, 使农村公路建设的经济效益、社会效益和环境效益得以协调持续发展。为了实现以上目标, 必须加大农村公路环境保护工作的力度, 加强宣传教育, 切实提高农村公路各阶段从业者的环保意识, 加强对农村公路环境问题的深入研究, 使农村公路环保建设水平大幅提升。

摘要：通过对农村公路环保建设的现状进行调查, 分析农村公路建设对环境和生态的影响, 并提出新的环保建设理念, 为今后的农村公路环保建设提供参考。

关键词：农村公路,环保建设

参考文献

[1]中华人民共和国环境保护法.1989.12.

环保信息化建设 篇8

1 环境信息化概念

所谓环境信息化，是指利用环境信息技术以及环境信息资源，促使环境信息共享以及交流，从而推动环保事业发展。一般来讲，我国环境信息化开始于上世纪80年代，为了适应环保工作，环境信息化已经进入国家信息化相关领域。对于环保事业发展具有重要意义。环境信息化工作对环境管理以及决策提供技术指导以及支持，为我国环保事业做出重大贡献。

2 我国环境信息化现状分析

2.1 队伍业务水平偏低

当前，环境信息中心人员主要负责软件应用实践以及技术开发工作，然而，环境信息中心人员缺乏统一调度以及协调机制，由于缺乏有效管理机制，导致业务比较混乱。此外，环境信息中心人员为事业单位编制，在业务能力方面，缺乏行政管理以及协调能力，不但环境业务协同较差，而且应用系统互通困难。

2.2 资源开发有待加强

环境信息化，就是将环保数据资源进行分类、汇总以及整合，并使用多种管理方式，快捷、准确发现环境问题及预测环境趋势，并根据趋势做出合适的决策，我国在环保系统当中已经积累大量环境信息数据，然而，这些信息资源并没有得到完全开发，从而制约了环境信息技术发挥更大作用。因此，应当加强对环境信息资源的开发，促进环保事业发展。

2.3 信息共享有待加强

环境信息数据不能孤立，否则无法发挥更广泛作用，应当促使信息共享，在统一信息平台上进行有效共享，如果环境信息无法实现共享，信息化建设则无法实现。环境信息共享，不但存在数据联通差的问题，而且存在数据交换困难的问题，因此，目前应当建立信息标准以及技术规范。通过互联网+环境保护，将环保信息通过互联网技术进行传播以及共享才能有效解决信息共享难题。

3 环境信息化的重要作用分析

3.1 共享数据资源

环境数据中心，可以生成数据资源，数据资源可以多次使用，在环境信息化系统建设过程中，环境数据不但具有较高使用价值，而且可以应用在其他社会服务当中，环境信息数据资源具有潜在经济、社会效益。此外，通过大数据和互联网+，充分发挥互联网的作用，促进资源共享。

3.2 解决环境问题

建立环保信息化系统之后，如果出现环境问题可以快速被发现，并采取有效措施及时解决环境问题，从而避免了环境问题引起更大环境事故。此外，通过互联网以及大数据，将互联网技术融入到环境保护当中，不但有效保护了生态环境以及确保人们生命安全，而且节约了社会环境保护成本。

4 提升环境信息技术水平的有效策略

4.1 多部门环境信息互联

环境信息主要包括水、固态废物、大气、噪音等，并且环境问题与建设、发改、水务、国土、规划以及林业等部门相关联。因此，应当建立科学以及实用的信息化工程，不能简单停留于环保层面，要求各个部门之间针对环保问题通力合作以及共享共建。对于违反环境法以及产能过剩企业，应当和发改、国土等部门共享信息。通过大数据分析以及互联网，促使各个环境部门的信息互联，增加办事效率。

4.2 加强队伍建设

应当加强环境信息化队伍建设，在建设过程中，环境信息化不但是专业性较强工作，而且是技术性较强工作，因此，需要综合素质高以及专业水平高的优质人才队伍。一方面，引进专项人才，对环境信息领域有独到见解以及创造精神的人才大力引进，另一方面，加强人员培训，开展环境信息技术培训工作，提高员工技术水平以及综合素质。

4.3 提高资源采集质量

信息采集对于信息化具有重要作用，直接影响后期信息分析以及趋势判断。一般来讲，环境信息不但信息量大，信息源广，而且离散程度较高以及各种信息处理方式区别较大等，这就要求信息采集人员技术水平应当提高，确保环境信息数据的完整性、准确性、可靠性以及实时性。此外，通过加强对环境大数据的研究以及结合互联网+环保，提高提高资源采集质量。

4.4 立足实际情况

环境信息化服务商分为传统企业和互联网企业。传统企业运用互联网的意识和能力不足、跨界融合型人才匮乏等问题严重。更多的传统企业其实是“+互联网”，将互联网因素融入到传统的环保领域。，传统企业在“+互联网”过程中，不能盲目追随潮流，而应该结合企业自身的发展战略，立足自身优势，完成转型。

4.5 坚持循序渐进原则

期望依靠短期的投入快速、高效地解决所有问题是不现实的。信息化建设是一个循序渐进的过程，需要一个长期的投入和维护，进而形成一个完整的体系。所以，需求方在开展环境信息化建设过程中，需要有长期建设的思想准备，通过多种资源不断地投入，环境信息化才能在环境管理工作中逐渐迸发出火花，助推环境管理工作。

5 结语

综上所述，环境信息化在推动环保发展方面具有重要作用，不但解决环境问题，而且可以有效控制环境问题造成的损失，本文主要研究环境信息化技术，重点分析环境信息化工作现状以及提升环境信息技术方式，多部门环境信息互联、坚持数据唯一性、加强环境信息化队伍建设，促使环境信息技术对环保事业发挥更大的作用。

摘要：环境保护对我国经济可持续发展及提高人们居住品质具有重要意义,针对环保工程进入新型发展时期以及科学技术快速发展,利用环境信息化技术对推动环保发展具有重要作用,相关人员应对环境信息化推动环保发展作用进行分析,落实政府关于建设环境友好型社会方针、政策。本文主要分析了环境信息化概念以及阐述了环境信息化对环保推动作用。

关键词：环境信息化,环保发展,作用

参考文献

[1]文宣华.浅谈环境信息化在推动环保发展中的作用[J].科技致富向导,2014,06:51.

[2]朱暖华.惠州环境信息化建设存在的问题与对策研究[D].华南理工大学,2015.

中国环保型港口建设研究 篇9

一、中国环保型港口建设提出的背景

港口是具有水陆联运设备和条件, 供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽, 工农业产品和外贸进出口物资的集散地, 船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输 (国际航空运输) 的一个天然界面, 因此, 人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。由于港口场所的特殊性, 使得港口城市的重要性不言而喻, 然而更多层次是港口是作为一个典型的人类活动与环境平衡直接冲突的形式所存在的。从我国的港口发展现状来说, 很多煤炭专用码头, 昔日刮风煤尘飞, 粉尘外溢, 下雨流黑水, “满目荒芜不见树, 大地无霜一片白”的盐碱荒滩和虾池泥塘让人触目惊心。国外的港口环保情况也日益严峻, 企业生产主要以装卸、倒运货物为主, 作业面积大, 车辆过往频繁, 煤炭、铁矿粉等干散货易洒落、易扬尘, 存在粉尘无组织排放。靠港船舶的操作及污水排放、航道吹填疏浚等也都会对环境造成负外部效应。在全球环保的今天, 越来越多的国家在重视环保型港口的建设, 例如:2005年9月, 绿色和平组织阻断了位于荷兰鹿特丹的欧洲最大的煤炭进口码头的运输装置, 一度切断了煤炭进口。绿色和平组织声称气候变化是地球面临的最大威胁, 而煤炭正是最不清洁的燃料, 制造了大量二氧化碳。该组织要求欧洲停止使用煤炭, 发展清洁能源经济。我国的环保型港口建设正在大刀阔斧地进行, 绝对不能够让港口污染阻碍中国经济的可持续发展战略。

二、建设环保型港口的成功经验启示

1. 丹东渔业港口建设对自然湿地的保护

丹东具有沿江、沿海、沿边的区位优势, 有环境与资源和产业基础优势。丹东充分发挥和利用这些优势, 推进临港工业的发展, 大力开发建设丹东临港产业园区, 立足港口, 突出特色, 合理规划形成“一港五基地”的临港产业布局, 在这样的产业布局之下, 丹东港充分利用鸭绿江湿地和滩涂资源的区位优势, 根据各岸段的情况和自然状况, 在不破坏生态平衡并合理治理的条件下, 应时制宜地保护了湿地, 并开发利用了滩涂。在进行港口建设的过程中, 保护湿地、开发滩涂与港口航道治理相结合。进行港口围堰、吹填建设时, 丹东市的开发政策就明确规定了对湿地的保护和滩涂的开发沿海滩涂的建设过程在, 由于丹东港深水岸线不足已明显影响着丹东航运业的发展, 在充分考虑湿地保护的情况下, 必须在优良的江海岸线开发滩涂为建港服务, 对此丹东市就地取材, 以海岸线为基准, 将陆地设计与海岸开发融为一体, 并且对要开发的海岸线地区进行的物种考察和设计研究, 对保护环境有着突出的贡献, 不得不说丹东市的建设经验为环保型港口建设提供了有利的经验。

2. 天津航道建设对海洋的保护

天津港是河、海兼备的港口, 也是我国最大的人工港。港区南北跨度10公里, 东西绵延67公里;面积200平方公里, 其中陆域面积20平方公里。全港拥有各类泊位140个、岸线长17000米。2000年全港吞吐量就超过了6818万吨。如此之大的港口需要更为四通八达、便利通航的交通网线。2009年天津港复式航道三期工程告竣, 主航道拓宽到420m复式航道。同时, 在主航道南北两侧各新挖一条平行于主航道的万级以下船舶单向航道, 北进南出, 从而使大小船舶各行其道, 实现分流。在这些航道建设的过程中, 天津港共有四期工程, 这四期工程在建设的过程中, 为克服区域水浅、杂物多的情况, 天航局滨海公司新港项目部施工人员将耙吸船高潮施工方案改由抓斗船开挖上层、清理杂物施工, 既避免了耙吸船搁浅又大幅提升了工程进度。同时他们还注重施工与环保“同行”, 采取上溢流法, 有效防止了泥浆与海水的混合搅动, 并将疏浚泥土吹填到了指定的天津港南疆纳泥区, 用于围海造地上, 防止出现土地污染。天津港的成功建设经验证明, 港口建设要与环保建设结合在一起, 要从制度管理和建设设计着手, 将环保做为一条主要施工要求, 不能简单地依靠政府监测, 更重要的是要从长久的发展利益出发, 关注环保。

3. 大连港新工艺工程建设对淡水的保护

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内, 港阔水深, 冬季不冻, 万吨货轮畅通无阻。大连港的重要地理地位决定了大连的营运能力非常大, 2002年下半年, 大连港30万吨级原油码头工程、30万吨级矿石码头工程、大窑湾二期集装箱码头工程等几大事关港口长远发展的重点工程相继启动。如何将大连的港口建设与环保建设融为一体呢?为此, 大连港重点工程建设人员, 经过填密调研科学论证, 采取了一系列新工艺、新技术。大连港的建设成功为港口建设提供了新的方向, 要想建设环保型的港口就要发挥科技生产力的优势, 将新的环保技术应用于港口建设之中, 做到一举两得、同步共举。

三、结论

总之, 环保型的港口建设要保证对河道污染、污水直排、生活垃圾污染等问题的解决;要从港口建设出发提高污水和垃圾处理设施能力, 加快城市的绿化建设;同时要推进对港口煤烟型、扬尘和机动车污染的控制。通过制度建设、设计初探、新工艺技术等措施来实现港口建设的华美转身。

摘要：近年来通过政府管制和环保人士的不懈努力, 频繁进出的港口已经一改往日之貌, 这些环保型港口城市的建设为未来的港口大规模建设提供了经验, 使得人们再也不必黄金海岸的未来担忧了。本文着重分析了一些港口建设的成功经验, 为港口建设提供了一些拙见。

关键词：港口,环保,背景,经验,分析

参考文献

[1]刘长兵林宇王临清:港口环保竣工验收发现的主要问题及预防对策[J].水道港口, 2007, (03)

[2]窦海波:践行以人为本的新途径:发展低碳经济[J].佳木斯教育学院学报, 2010, (02)

浅谈公路建设环保工作 篇10

过去,环境保护对于从事公路建设的人来说,只是一个十分模糊的概念。要把此项工作做好,必须首先从公路建设员工们掌握环保的基本知识入手,使大家明白环境保护始终是公路建设中一个永恒的话题,即保护生态环境、节约资源、促进经济建设的全面发展。要把环境保护很好地结合到建设路线的具体情况当中去,详细讲解《环境保护法》、《水土保持法》等法规以及公路建设中各项环境保护措施的方法和落实,使大家有一个直观、总体的了解。只有这样,才能使公路建设员工对各项措施予以自觉执行,为达到环境保护的各项要求奠定坚实的基础。

2 公路建设中各项环保措施的实施

2.1 路线规划测设阶段中的环保工作

公路测设时在符合工程技术标准和路基稳定,线型顺畅的前提下,要注意环境保护工作。

在选线时要充分利用地形,保护好水源,少占耕地,避开具有重大科学文件价值的地质构造如温泉、溶洞以及人文遗迹等。

在设计高速公路时,要尽量使公路与居住地、学校、工厂等保持一定距离,以避免通车时汽车噪声干扰群众的生活。如受条件限制,公路只能从居民区通过时,交通量大的路段应设置乔灌结合的绿化带和人工声障墙,以降低噪音。还要做好建筑环境和行车环境设计,保证建设后,车辆在行驶状态下,周围环境和谐、美观。

在确定桥涵位置、长度和结构形式时,既要考虑和周围环境相协调,更要根据技术标准规定的设计流水频率,留有足够的泄洪能力,以保证不会造成阻水现象发生。路基、路面的排水设计,也要统筹考虑,防止路面积水或路基边坡被雨水冲坏。

2.2 施工阶段中的环保工作

2.2.1 合理安排,减少土地占用。

公路建设必须要占用土地,但如果能统筹计划、合理安排,可把占用土地减少到最低限底,并使自然环境少受或不受破坏。如尽量利用附近原有道路或正线路基做施工便道,减少修建临时道路用地;合理利用挖方填筑路基,就近利用洼地、干涸的水沟或宽阔的滩地堆积废方,如此既可减少占用耕地,又可防止因废方处理不妥,引起堵塞河道和水土流失。

2.2.2 处理好施工中的大气污染问题。

如何处理好施工期的大气污染一直是公路建设中环保工作的一个关键问题。施工中的大气污染主要来自灰土拌和、粉煤灰施工及现场施工车辆运行引起的扬尘,此外沥青拌和与筑路材料装卸过程中产生的粉尘等。为减少施工现场的大气污染,可采取一些措施。粉煤灰装载时应加足水份,做到干粉粉灰不外运,运输中不超量运输,防止粉煤灰洒在运输道上,尤其是春夏施工季节内,气候干燥多风,气温又偏高,运输时应加苫布或塑料布遮盖;散装石灰、石粉等筑路材料,也要加以必要的遮盖,以防止粉尘污染;沿线施工便道要经常进行洒水处理,才能较好地控制便道土的扬尘现象。另外,施工便道可在修建时加铺碎石等,从根本上减少扬尘的污染。

2.2.3 搞好施工驻地卫生及废弃物的处理。

在公路建设施工过程中必不可少的会产生很多的工程垃圾、生活垃圾及污水。因此,施工驻地垃圾应设定集中分放,集中处理。(可由专人负责,与当地有关部门联系定期运至指定的垃圾处理场),垃圾管理工作直至工程竣工交验后为止。

另外施工区内要做好各项排水设施,使污水统一集中到集水井,以免造成水质污染。修建临时工程应尽量减少对原自然环境的损害,在竣工拆除临时工程后,应恢复原来的自然状态。

3 公路主体建成后的环保问题

公路主体建成后,环境保护工作同样不可忽视。首先,绿化是改善环境的重要措施。在普通公路两侧,采取乔灌结合的办法进行绿化,不仅能防止水土流失,延长公路使用寿命,而且还能减低噪声、防尘、净化空气、保护水源、美化环境。其次,高速公路一般几十公里应设置一个服务区,该服务区应对排出的废水采取必要措施加以处理,不得使其随处漫流,造成环境污染。另外还专门设置人员根据实际情况对该路段进行必要的绿化工作。

4 其它问题

公路新建工程投资大、耗资多、工期长,因此公路改建、提高等级仍将是我国公路建设的主要任务之一。它有建设快、收益快、投资小等诸多优势,对国民经济发展有着事半功倍的效果。现在一般是采用加宽抬高设计线,或以补强的方式提高技术参数以提高公路等级。这种方法有很多弊端如要增加占用土地、其它资源消耗较大等,因此在不改变设计线的情况,我们可对原有公路建筑材料再生利用,重复利用原有的路面、路基等材料,采用新型工艺流程,这不失为环境保护工作的一种新方法和措施。

总之,环境保护是我国政府长期坚持的一项基本国策。公路建设中的环境保护工作更是引起各方面的广泛关注,我们只有认真贯彻执行国家颁布的《环境保护法》和《水土保护法》等法规,并结合建设的实际情况,在工作中认真总结、积极探索,才能在发展公路事业的同时,把环境保护工作做好。

交通部要求公路建设不得乱占滥用耕地。为进一步合理利用土地资源,引导集约用地,提高土地利用率,交通部日前下发通知,要求各级交通主管部门在公路建设中实行最严格的耕地保护制度。

《通知》说,公路建设应按照科学规划、精心设计、严格施工的要求,控制占地数量,同时要采取改地、造地、复垦等综合措施进行土地恢复、改造,增加地力。公路建设要与经济发展需求相适应,不能片面追求高标准、高指标。

《通知》同时印发了实行最严格耕地保护制度的具体措施。

交通部强调,在公路建设中,要运用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究,结合用地情况和占用农田情况进行多方案论证、比选,确定合理的线位方案;在工程量增加不大的情况下,应优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案,要充分利用荒山、荒坡地、废弃地、劣质地;要重视环境保护,不破坏原有自然生态,与周围环境、景观相协调。高速公路应根据交通量大小、路段长度、地形条件、社会服务需要,选择适当地点设置服务区,并合理确定服务用旧路资源,尽量在原有路基上加宽改造,尽量减少占地,保护基本农田,并严格控制改建标准和规模。

交通部要求,各级交通主管部门要加强对公路建设土地利用工作的督导检查,对浪费土地资源的项目要通报批评。

摘要：本文介绍了公路建设中环境保护的概念及其重要性,并对存在问题进行了分析,提出了解决方法和处理措施。

两大事件敲响公司环保建设警钟 篇11

上市公司作为中国经济的重要组成部分，在国民经济建设中具有举足轻重的作用。随着市场规模的增加，我国目前A股上市公司总数更是快速增长。据笔者依据深沪交易所公开数据统计，至2011年9月21日，深沪两市上市公司已达2286家。上市公司在为经济发展做出贡献的同时，也出现了较多的环保事件，而这些事件的发生，使得其形象大打折扣，因此笔者认为，作为中国资本市场的典型代表——上市公司更应承担起环保责任。

2010年夏季，笔者登完黄山，在返回合肥的路上，经过铜陵，但看到满天的灰尘与被挖空的山脉、混浊的河水时，心情久久难平，看到那几家热火朝天的公司生产场景，对比环境污染的代价，让我这个从事多年证券研究的人员愤慨。

其实近年来，由于经济刺激与部分上市公司环保意识淡薄，出现了多起环保事件。近期两个重要的环保事件使笔者更加认为上市公司环保责任仍需大力加强。

首先是“世界鸭王”污染当地水源事件。据中国之声《全国新闻联播》最新报道，具有“世界鸭王”之称的某上市公司排放养殖环节产生的废水仍然未经处理，而它带给当地的危害是水稻出现了大片倒伏。另外，由于稻子空穗出奇的多，产量也受到了严重影响。村民们反映，这全都是因为村子紧挨的某上市公司孵化厂污染了灌溉水源，百姓水源受到严峻影响。

其次是晶科能源身陷“污染门”事件。处于相对富裕的浙江省，浙江光伏行业呈现了一波爆发式的增长，据相关市场统计：全省目前共有光伏企业205家左右，其中有110家左右成立于2010年9月以后。也就是说，短短一年间，浙江光伏企业的数量翻了一番。但在企业大幅度增长的同时，污染事件频频发生，9月19日下午3时，遭浙江海宁当地村民举报“排污导致31人患上癌症，6人患上白血病”的在美国纽约证券交易所上市光伏企业——晶科能源，召开了新闻发布会，就“与记者冲突事件”以及“固体废料处理不当”公开致歉。日前浙江电视台小强热线栏目报道称，晶科附近河道水质氟化物超标10倍。但一位光伏行内人士表示，水质氟化物超标10倍，在业内来说并不算严重，有些光伏企业周围河流的氟化物超标可能达到100倍。研究发现，光伏行业污染问题主要存在于上游多晶硅制造企业，多晶硅生产的副产物主要为四氯化硅，1吨多晶硅对应10~20吨四氯化硅，四氯化硅废液如果直接排放处理会对环境造成极大危害。近期发生的两起环境污染事件的出现并非是偶然，而同时国内部分上市公司污染事件仍在继续。

针对以往出现的紫金矿业等重大污染事件，2010年环境保护部发布《上市公司环境信息披露指南》，要求发生突发环境事件的上市公司，须在事件发生1天内发布临时环境报告。而当时环保部界定的16个重污染行业与证监会行业分类各有侧重，据上证报资讯统计，该16类行业所属上市公司当时有647家，占当时沪深两市1947家披露2010年半年报上市公司的30.1%。由此可见行业领域从事与人民生活、自然环境等密切相关的企业较多。

体育建设项目的节能与环保 篇12

1 节能技术的应用

项目实施节能65%的标准, 采用的节能环保技术如下。

1.1 节能变压器与高效电机

电动机和变压器是项目投资建设中主要的耗电设备。仅电动机的用电量就占本项目总用电量的35%以上。本项目积极采用高效电机, 促进项目节能降耗。

(1) 水泵用异步电动机118台, 用电容量为14 21.3 k W, 扣除2 7台潜水泵深井泵尚未列入电机能效标准的用电容量309.8k W, 其他89台用电容量为1111.5 k W全部采用二级及以上高效节能电机或effl电机。

(2) 风机用异步电动机598台, 用电容量为3 4 9.9 k W, 扣除1 5台消防排烟高温电机用电容量为69.3 k W和风机盘管内0.5 5 k W以下电机3 2 9台用电容量为1 6.4 k W尚未列入电机能效标准, 其他25 4台用电容量为2 6 4.2 k W全部采用二级及以上高效节能电机或effl电机。

(3) 有关试验证明高效Y X 2系列电动机替代Y系列电动机, 替换后电能节省1 3.2%。本项目采用高效电机用电容量为1 3 7 5.7 k W, 按照设备的运行模式考虑, 每日运行1 2 h计算, 每年运行3 0 0 d, 年节电3 8 1 3 4 4 k W h, 电价按0.6 5元/k W h计算, 年节约电费247873.6元, 折算年节约标准煤125.8t, 减排二氧化碳280.6t。

变压器选择先进技术生产的2台非晶合金铁心干式变压器, 该2 0 0 0 k VA容量的配电变压器空载损耗降低及实际上运行节能值为每小时3 6 0 0 W, 按年8 76 0 h计算, 2台变压器空载损耗降低及实际运行节能值为6 3 0 7 2 k W h, 电价按0.6 5元/k W h计算, 年节约电费为4 0 9 9 6.8元, 折算年节约标煤20.8t, 减排二氧化碳46.4t。

1.2 太阳能光热光电技术

项目建造了游泳池太阳能集热系统, 淋浴太阳能集热系统, 太阳能光伏并网1 1 0 k W p发电系统兼离网20k Wp发电系统。

(1) 采用太阳能集热器14 4 0 m2, 平均日生产10 0 t、4 5℃以上热水专供参加健身人员淋浴使用, 附加蓄热电锅炉配蓄热水箱弥补太阳能日照达不到光热吸热要求时, 满足运营供应热水要求;蓄热电锅炉完全采用低谷电加热烧水。北京市高峰时段电价为0.995元/k W h, 平峰时段为0.633元/k W h, 低谷时段为0.230元/k W h, 日产10 0 t热水计算 (起始15℃终止55℃) :应用光热附加蓄热比燃气锅炉年节约运行费用56.76万元, 与电热锅炉相比年节能171.55万k W h, 与燃煤锅炉相比年节约标煤566.87t, 减排二氧化碳1264.11t。

(2) 游泳馆大跨度金属屋面顶采用泳池专用太阳能加热系统。安装太阳能集热板2 8 8块, 光热面积1331 m2, 每小时送热水10 0 m3, 维持游泳池标准水温在25~27℃之间, 年使用期约150d。其他偏冷月份选用2台7 8 0 k W蓄热电锅炉, 配3 0 0 t蓄热水箱满足游泳池标准水温。蓄热电锅炉用低谷电加热烧水, 夜间将蓄热水箱水升温到85℃以上, 白天经热交换器维持游泳池消毒循环标准水温。

蓄热电锅炉夏季使用率为7 0%的情况下, 每天耗电量为8736k W h, 而应用太阳能光热技术每年使用150天可节能131.0 4万k W h, 按低谷时段电价为0.2 3 0元/k W h计算, 每年可节约电费3 0.14万元, 可节约发电标煤4 3 2.4 3 t, 减少二氧化碳排放964.32t。

蓄热电锅炉冬季使用率为90%的情况下, 每天耗电量为11232 k W h, 应用蓄热电锅炉每年使用215天, 按平均电价0.6 5元/k W h计算, 每年运营电费为156.97万元, 按低谷时段电价为0.230元/k W h计算, 每年运营电费为55.5 4万元, 比非低谷时段运营电费每年节约101.43万元。

应用太阳能光热技术辅助蓄热锅炉游泳池全年节约运营电费131.57万元, 节约标煤432.43t, 减排二氧化碳964.32t。

(3) 项目球类馆采用光伏建筑一体化技术。建造110 k W p太阳能光伏并网发电系统, 兼2 0 k W p太阳能光伏离网发电系统。屋面安装872片组件, 铺设光伏组件面积1247m 2, 屋面年平均值日照小时数1241h, 第1年运行发电量为1 2 9 3 0 0.2 k W h, 每年太阳能电池组件发电容量衰减0.8%, 运行寿命周期为2 5年, 总发电量为294 0 4 07.2k W h。平均每年发电量为117616.3 k W h, 光伏发电时段是高峰供电时段电价为1.00元/k W h, 年节约运营电费11.76万元, 节约标煤38.81t, 减排二氧化碳86.55t。

1.3 空调冰蓄冷技术

空调冰蓄冷在夜间电网低谷时段 (空调负荷很低或无负荷的时段) , 制冷主机开机与蓄冰系统设备结合将冷量储存起来;待白天电网高峰用电时段, 也是空调负荷高峰时间段, 再将冰蓄冷量释放出来满足高峰空调负荷的需要, 全部或部分地将制冷主机的负荷自白天转移至夜间, 实现“负荷平移”效应。

本项目夏季冷负荷2 5 2 6 k W, 采用水源热泵 (三工况) 机组2台, 配套变间距非完全冻结式钢盘管蓄冰设备12台, 总潜热蓄冰量3552R T H, 建成空调蓄冰系统。采用冰蓄冷空调系统后, 可将原常规空调系统中设计运行8小时制冷机组压缩每天供冷容量3 5%~4 5%, 在夜间电网低谷时段开机, 用制冰蓄冷模式将冷量储存在蓄冰设备中;而到用电高峰时段, 空调末端装置需求冷源将蓄冰设备融冰输出冷量来满足, 从而达到“削峰填谷”的目的。

项目冷源系统满负荷制冷蓄冰模式与冰槽融冰单独供冷模式比较, 每天夜间低谷电运行7.9h, 日耗电量6 2 6 5 k W h, 北京空调供冷期约为14 0 d, 每个夏季蓄冰总耗电量为7 2 0 4 7 5 k W h, 低谷电价0.2 3元/k W h, 实际冷源运行费用为16.57万元;按常规空调制冷时间段用高峰时间段电价为1.0 0元/k W h, 运行耗用电费72.05万元, 每个夏季节约运行费用55.48万元。

1.4 水源热泵技术

水源热泵技术采用的是洁净的可再生的地热能, 是一项以节能和环保为特征的技术。由于地下水的温度恒定, 一般在15~16℃之间, 与空气相比, 在冬季的温度较高, 在夏季的温度较低, 所以水源热泵系统的效率很高, 仅需少量的电量即能获得较高的热量或冷量, 通常的比例能达到1:4以上。水源热泵系统主要特点:绿色环保, 高效节能运行费低, 热泵机组运行可靠, 采用热泵蓄冰技术, 降低地下水开采。

本项目的供暖期共1 2 0 d, 水源热泵机组每天运行时间为10 h, 工作时间室内温度保证2 0℃以上。经过全年动态负荷计算, 考虑回收排风中部分热量, 同时考虑到热回收机组回收余热的特点, 得到供暖季的供热量为2 83万k W h。冬季水源热泵机组蒸发器侧温度较高, 水源热泵机组的综合C O P值按3.8考虑。水泵采用变频与流量数台集中控制后节约一定电量。则水源热泵系统冬季总耗电量为8 6 5 6 6 0 k W h/年, 折合发电标煤286t。按平均电价为0.65元/k W h计算, 降低运营费用55.55万元。

1.5 节能光源与LED照明技术

公益性建筑中照明能耗一般仅次于空调, 针对体育场馆不同运动场地的照明要求, 使用照明节电器将场馆分为比赛、训练、大众健身、应急四个调节档位, 确保不同场地不同用途情况下的照度并尽可能满足节能要求。

智能灯光控制系统可对体育公益性建筑灯光系统进行智能化的、灵活控制启停及调光, 在保证照度的同时尽可能地使灯光系统更节能。具体选用:自动定时开闭灯光;根据照度自动开闭;根据照度自动调光;变换预设的场景亮灯模式。

L E D照明技术是上世纪末发展起来的新技术, 具有节能、环保、寿命长、可靠性高等特点。本项目泳池计分系统采用3 6 m2L E D全彩显示屏、两馆外立面光带玻璃幕墙14 2 8 m2选用L E D泛光照明, 1 3 7 0 0 m2庭院绿地和10 0 0 0 m2广场道路停车场选用L E D景观系列泛光照明。外立面光带照明容量为3 5.7 k W, 庭院绿地广场道路停车场照明容量为18 9.6 k W, 在两馆地下室510 0 m2均采用L E D光源照明灯, 照明容量7 6.5 k W, 按白炽灯计算年用电量为512 8 9 8 k W h, 高峰电价为1.0 0元/k W h算, 年电费需要开支5 1.2 8万元;L E D照明灯比白炽灯节电6 0%, 年用电量为205159k W h, 年电费需要开支20.52万元;年节约用电3 0 7 7 3 9 k W h, 节约运营电费3 0.7 7万元, 节约标煤101.56t, 减排二氧化碳226.47t。

2 节水新技术的应用

本项目采用了多项节水新技术、新工艺。

2.1 泳池除湿技术

项目选用泳池除湿热泵, 在保证空调温度给游泳人员带来舒适度的恒温新风的基础上, 控制湿度在6 0%~6 5%范围内, 该湿度是细菌不繁殖或繁殖最慢区间, 所降低3 0%~3 5%的湿度, 以每台除湿量15 0 k g/h, 即每小时回收冷凝水150k g, 每天按10h计算, 2台除湿热泵每天可回收3 t加药消毒的泳池水到游泳池内再利用。年可回收节水1095t, 除加热用能外每吨水含消毒药7元/t, 年节约水费7665元。

2.2 清洁废水回收中水处理再利用技术

项目采用以生物接触氧化法为主的工艺流程, 处理每日淋浴用水、卫生洗手用水, 游泳池、跳水池和戏水池溢水及定期反冲洗等外排杂、污 (废) 水120t/d。项目中水主要用于冲洗便器, 低灌微灌绿地, 广场景观水系循环系统, 地面清洗等用水活动。年清洁废水集中处理率达95%以上, 减少4.16万t污水排放对周边环境的污染。

2.3 虹吸雨水回收利用技术

虹吸雨水排放系统利用虹吸满管压力流原理, 采用特殊设计的雨水斗, 收集雨水。项目屋顶面最大日排雨水量9 6 0 m3, 配套容量70 0 m3的雨水回收池, 折合年降雨频次回收6.5次, 年降雪转化成等量的水回收1次。回收雨 (雪) 水处理作为中水的备用水源。

2.4 水资源共享新工艺技术

本项目供暖方案中采用水源热泵空调系统, 采集地下水资源与温泉自来水公司共享。自来水公司负责办理抽取地水的审批手续, 提供项目水源热泵所需能量, 业主方负责在项目用地范围内凿井取水, 先用于水源热泵冬季制热、夏季制冷 (蓄冰) 三工况运行后, 将提取能量后的地下水 (年约47万m3) 输送到自来水的取水管网中, 再经水厂滤砂、消毒后送进供水管网, 最终作为该区域人民的生活用水, 一水多用, 充分提高水资源的利用效率。

2.5 降低水耗节水产品及节能材料

项目采用新型卫生设施可自动关闭或感应控制水龙头等用水量最低的设备;低灌微灌技术;自然光照明和玻璃窗调光遮挡技术;新型复合性防水保温一体材料, 节能环保新材料等。

3 结语