模拟观测（精选6篇）
模拟观测 篇1
前言
地震的孕育和发生是应变积累和释放的过程, 而应变固体潮观测是了解地壳应变状况的最直接最有效的办法。固体潮精度的高低对于研究地壳应变与地震的关系是非常重要的。丰满台形变数字化改造后, 各方面的指标都有了显著的提高, 大大的提高了观测精度, 也对地震预报提供了有利的保障。
1 台站基本情况及形变仪器概况
丰满地震台位于吉林市东南的丰满区, 距丰满大坝2公里, 地理坐标:北纬43.73度, 东经126.66度, 海拔240米。属综合性观测台站, 观测手段有:测震、形变、流体。丰满台自1973年便开始进行形变观测, 主要的观测仪器是JB型金属摆倾斜仪, MSQ型目视水管倾斜仪。2006年底进行了形变数字化改造, 主要以倾斜 (应变) 固体潮汐观测为主的形变观测, 现有的数字化仪器有DSQ型水管仪, SS-Y型伸缩仪, VS型垂直摆。
2 观测条件的对比
改造前的金属摆和目视水管放于山洞之内, 进深较浅, 木头门关闭不严。观测员调摆、读数、维修仪器出入山洞, 导致洞体温度变化产生气流, 对仪器的记录产生很大的影响。数字化改造后, 山洞重新被覆, 平均在50-60米, 进深超过120米, 仪器放在用砖砌的槽内, 外面用苯板密封, 洞内还增加了多道船舱密封门, 减少了外部气温、气流对仪器的干扰, 大大的提高了仪器的观测精度。
3 观测方式的对比
改造前金属摆是人为的去量相纸记录的整点值, 目视水管也是由观测员看刻度读数。由于人的视力不同, 测量的习惯不同, 观测的时间不同, 势必造成读数的误差。改造后实现了形变观测数据网络化传输和计算机处理。数字化形变仪器每分钟自动采数一次, 大大增加了观测数据量, 提高了观测的精度。数据存于数采中, 通过网络传输到台站的服务器中保存, 还实现了区域内的数据共享, 为形变工作人员和研究人员提供了方便。
4 观测设备的对比
改造前我台一直使用武汉仪器厂生产的金属摆 (JB) 倾斜仪, 和目视水管 (MSQ)
倾斜仪, 由于仪器使用的年限比较长, 有些已经趋于老化, 而且没有相应的备件, 造成仪器在观测过程中出现故障时, 只能先停止观测, 想办法买零件维修, 待修好后才能继续使用。这样势必造成数据的缺失和不连续, 使得精度降低。数字化改造后, 我台不但安装了倾斜仪, 还安装了应变仪, 观测类型增多, 扑捉到的地震信息也就越多。并且每套仪器都有备用的零部件, 出现故障, 只要正确的判定好原因, 可以很快的将仪器恢复正常。减少了缺记率, 大大的提高了连续率和精度。对更好的扑捉到地震信息提供了有利的保障。
5 固体潮汐精度的对比
数字化改造后, 无论在观测条件、观测方式、还是设备完善方面都有了很大的改进, 因此固体潮汐的精度也有了很大的高。下表对1993年金属摆 (模拟) 东西向 (东西向变化幅度大) 和垂直摆 (数字化) 东西向固体潮汐精度作一下对比:
6 结语
丰满台形变数字化改造以来, 观测的效果已经得到了有力的证明。改造后仪器灵敏度升高, 固体潮汐精度提高, 可记录到的干扰 (风、气压、降雨、抽水、丰满大坝放流等) 也相对的增加, 这就需要我们在今后的观测中尽量的降低人为的干扰 (进洞要随手关上船舱门阻断空气的对流和温度的大幅变化、减少进洞次数和人员数量等) 。找出自然干扰中的规律, 去伪求真, 以便获得更准确、可靠的地震信息。为地震预报提供更有利的保障。
参考文献
[1]冯锐.地倾斜与地震[M].北京:地震出版社, 1978.[1]冯锐.地倾斜与地震[M].北京:地震出版社, 1978.
模拟观测 篇2
梅雨锋暴雨中云物理过程的观测和数值模拟
6-7月在上海对梅雨锋暴雨中云物理结构进行了摄像探空观测.观测给出云中各种降水粒子的大小、数浓度和质量浓度的`垂直分布.在多数对流性云雨团中都观测到冰相降水元(冰晶,雪,霰,冻滴).其中,数浓度以冰晶和霰最大,质量浓度以霰和雪最大.在零度层附近为冰相和液相(云、雨滴)混存区.霰的质量浓度随高度降低而增加.在零度层以下暖区观测到尚未融化完的霰和雪片.用MM5所作的中尺度数值模拟研究表明,梅雨锋雨带对流性云团中,雨水和地面降水与云中冰相降水元的发展、演变和移动相一致.对云中各种水成物的源、汇项分析表明,零度层下方雨水主要由高层落下的雪晶和霰融化而成,霰和雪则主要由其在冷区与过冷云雨水碰冻长大.与摄像探空观测结果比较,降水元分布与观测结果基本一致.因而,冰水相共存和相互作用是形成梅雨暴雨的主要云物理过程
作 者：王鹏云 杨静 作者单位：Chinese Academy of Meteorological Sciences,Beijing,100081 刊 名：大气科学进展(英文版) ISTIC SCI英文刊名：ADVANCES IN ATMOSPHERIC SCIENCES 年，卷(期)： 20(1) 分类号：P4 关键词：梅雨锋暴雨 云物理 摄像探空 中尺度数值模拟 videosonde cloud micro-physical structure Meiyu front precipitation meso-scale numericalsimulation模拟观测 篇3
关键词：地温观测；土壤松土；观测记录；影响初探
中图分类号： P415.1+2 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2014）-16-21-1
地面气象测报工作是气象工作的基础业务，是对地球表面一定范围内的气象状况以及其变化过程进行系统地、连续地观察和测定，及时、准确地采集、上传相关的原始气象数据，为天气预报、气候分析、气象信息、科学研究和气象服务提供重要的参考依据[1]。 《地面气象观测规范》是几代气象人经过多次修改不断完善而编制的，是气象观测工作者工作经验和汗水的结晶，是气象观测工作者的指南，每个气象观测员都必须严格遵照规范规定执行。《地面气象观测规范》第15章15.2.1.（3）指出：裸地表土应保持疏松、平整、无草，雨后造成地表板结时，应及时将表土耙松。必须经常注意地面3支温度表感应部分的安装状态，切实做到一半埋入土中（球部与土壤须密贴），一半露出地面。本文通过对观测场地土壤疏松前后的地温观测资料对比分析，发现土壤疏松程度对地温观测记录的影响，为提高气象观测员对地温观测场松土重要性的认识有一定的指导意义。
1 资料与方法
1970年～2003年每月松土前后20时地面0厘米温度和地面最高温度观测资料来源于衢州市气象局。对每月松土前后地温观测资料进行统计分析。
2 结果与分析
2.1 地面0厘米温度变化
图1 1970年～2003年各月衢州市地面0厘米温度松土前后平均温度变化幅度图
从1970年～2003年各月衢州市地面0厘米温度松土前后平均温度变化幅度图（详见图1），可以看出，全年各月除9月变化为下降和11月无变化外，其他各月松土后的温度均为上升，其中6月最为明显，高达1.6℃，次之为1月、2月、4月为1.0℃，再次之3月、5月、8月、12月为0.4℃～0.8℃，7月和10月上升幅度相对最小，为0.2℃。显而易见，秋季（9～11月）变化幅度为最小，而冬季（12～2月）上升幅度最大。
2.2 地面最高温度变化
图2 1970年～2003年各月衢州市地面最高温度松土前后平均温度变化幅度图
从1970年～2003年各月衢州市地面最高温度松土前后平均温度变化幅度图（详见图2），可以看出，全年各月均有不同程度的上升，温度变化幅度分布近似正态分布，其中6月最为明显，高达9.3℃，次之为4月、7月～9月为5.0℃～7.5℃，再次之2月、3月、5月、10月为2.6℃～4.7℃，1月、11月和12月上升幅度相对最小，为0.3℃～1.2℃。显而易见，夏季（6～8月）上升幅度为最大，而冬季（12～2月）上升幅度最小。
3 结语
一是地面温度场土壤疏松与否对地面温度有一定影响，地温场松土前后对地面0厘米温度的影响，6月份影响最大，冬季比其他季节更加明显；二是地面温度场土壤疏松与否对地面最高温度影响较大，特别是夏季影响显著明显，冬季影响相对不明显；三是地面温度场土壤疏松在夏季对地面最高温度影响较大，这可能因为疏松后的土壤储能效果好。由此可见，地面观测业务人员要严格执行《地面气象观测规范》规定，特别是在夏季按规范要求经常保持土壤疏松，做到雨后板结及时松土，使地面温度表始终处于良好状态，为提供准确的地面温度资料提供良好的客观环境。
参考文献
[1] 中国气象局.地面气象观测规范[M].北京：气象出版社，2003：85-88.
模拟观测 篇4
1 城市水底隧道人员疏散的几种方式
由于城市水底隧道主要部分在水下,通往地面的出口较难形成,所以人员疏散通常的做法是在隧道附近设置平行的安全通道,该通道可以是相邻的行车主隧道,也可以是单独设置的辅助隧道。平行安全通道与主隧道每隔一定距离设置疏散口或横通道相连,一旦车行隧道发生事故,人员可以通过出入口进入安全通道,在安全通道内步行或乘车达到两岸陆地。
按照目前常见的城市水下隧道施工方法,通常包括如下几种:盾构施工、沉箱(管)施工、矿山法施工等。对于盾构施工一般采用盾构机,隧道断面为圆型,人员疏散可以利用下部空间进行;对于沉箱或其他方法施工的隧道,断面多为矩形或者拱型,一般不存在下部空间,此时人员疏散只能考虑专设附属通道或者利用相邻隧道进行,图1是这两种隧道形式的基本疏散方案。因此,水底隧道内人员疏散方式主要包括以下内容:
(1)双孔隧道横向联络通道疏散的疏散方式。 适用于地质条件较好的隧道,施工难度小,一般采用矿山法或盖挖、沉埋施工等方法进行。事故时司乘人员从连接横通道进入相邻隧道后达到安全状态,这种人员疏散方式属于水平横向疏散。如丹麦大海峡隧道、荷兰Westerschelde隧道、澳大利亚墨尔本Burnley水底隧道等都采用这种形式的疏散方式。
(2)水平辅助隧道疏散方式。 适用于一般地质条件不太好的山岭及水底隧道,施工时一般先期开挖一条小型导洞,利用导洞勘探地质条件,同时也作为施工的服务通道,后期即可作为人员疏散及维修通道使用。主隧道每隔一定间距与水平辅助隧道相连,人员从安全门进入辅助隧道后,沿辅助隧道纵向疏散至隧道两端,或沿中部塔井楼梯达到安全区域,如图2所示。这种疏散方式属于水平纵向疏散方式。例如,英法海峡隧道每隔375 m设一条与服务隧道相连的横通道,服务隧道平时用作隧道的日常维护与检查,事故时作为人员疏散及救援的主要通道,该通道直接通向隧道两端出口。日本的青函海底隧道也是采用这种方式,这种隧道对于特殊的长大隧道比较合适,需要修建1～2条辅助隧道(如Euro Tunnel),工程成本比较大。
(3)内部纵向通道疏散方式。 利用隧道内行车道路面以下的空间建成纵向逃生通道,每隔一定间距设置紧急出口及滑行坡道,与路面之下的逃生通道连通, 并沿下部的通道进入塔井或隧道两端逃生,这种方式属于垂直纵向疏散方式。一些双层隧道也趋向于采用这种方式,适用于采用盾构法施工的大断面水下隧道,可以充分利用盾构断面下部空间作为人员疏散通道和设备通道。如日本东京湾海底隧道、开罗ElAzhar隧道、莫斯科Lefortovo隧道等。我国上海长江隧道上层为三车道汽车道路,下层为地铁,采用上下层设置连通口和疏散通行梯,如图3所示。
2 平行安全通道与主隧道的连接方式及布置间距
所有这些疏散方式都是由一条安全通道与主隧道相伴并行,只是有的安全隧道在主隧道内部,有些在相邻隧道。两条隧道之间连接主要有三种方式。一是通过安全疏散门直接相通,这种方式主要适用于沉埋施工或浅挖隧道,两条隧道只有一墙之隔;二是通过联络横通道联接方式,大部分隧道由于结构稳定性需要不可能靠得很近,两条隧道间需要修建联络通道,这种方式适用于大部分非沉埋式双孔隧道和辅助隧道疏散方式;三是通过疏散口盖板及下沉式疏散滑道垂直相联,对于盾构式隧道其平行安全通道就在车道板下方,火灾时人员揭开盖板就可以直接滑入底部安全通道。
火灾时人员通过一定间距的出入口或联络横通道,从主隧道进入安全通道后由安全隧道通往岸边的地面,对于在水中修建通风塔的隧道,人员进入风塔后上升至水面平台。
关于疏散的出入口或联络通道间距,在欧洲的山岭隧道是以一带有2个儿童的妇女在火灾时的疏散时间、距离作为指标,一般火灾工况下以250～500 m为标准设置逃生口或避难所。但城市水底隧道由于车流量大,人员密集,其疏散出入口间距要求更高,如日本青函隧道在过海部分就设置了23 km附属通道,每隔60 m设一个安全口,当发生火灾后地面上的盖板通过中央控制室打开(采用液压系统);日本东京湾隧道全长9.5 km,内径12 m,每隔300 m设置一个疏散滑道,人员进入下部空间后可以步行也可以通过救援车疏散。对于大多数有独立安全通道的隧道而言,疏散出入口间距一般为250～300 m;而对于盾构式隧道,主隧道与安全通道共用一条隧道,一般每隔60～150 m设置一个疏散滑道,直接进入底部疏散廊道。
虽然理论上间距越小人员越安全,但由于出入口间距的大小直接关系到工程造价、结构安全性等,特别是连接横通道施工往往会有非常大的工程风险。上海地铁4号线就是因为联络横通道施工造成大面积透水致使地面建筑下陷、倾斜,而水底隧道若出现这种现象损失往往是灾难性的。所以,间距大小是非常重要的。
3 武汉长江隧道下沉式滑道疏散模拟演习
武汉长江隧道两岸明挖暗埋段采用联络横通道疏散方式,江中盾构段利用底部空间作为疏散安全通道,车道板左侧设置下沉式滑道对人员进行疏散。由于长江隧道采用的疏散滑道没有实际的疏散统计数据,国内也没有相关参考资料,如滑道的通过能力、人员在隧道内部的行走时间等都没有第一手资料,日本在东京湾隧道建设过程中对其疏散滑道进行了充分的试验,开展疏散演习可以观测滑道的通过能力、人员疏散以及可能的等待时间。
隧道内人员安全疏散的关键是必需安全疏散时间必须小于可用安全疏散时间。可用安全疏散时间是指从起火时刻起到火灾对人员安全构成危险状态的时间。必需安全疏散时间则包括火灾探测时间、人员反应时间、逃生行走时间以及等待时间。可用安全疏散时间越长越安全,必需安全疏散时间越短就越安全。
由于武汉长江隧道正在紧张施工,不便在现场进行模拟实验,笔者在武汉大学工学部教学楼前广场,设置了人工走道,走道宽2 m,按照隧道中滑道长度设计80 m的最不利情况考虑,疏散滑道安装在2.1 m高的广场外缘下方,演习人员可以从上自由滑下,以模拟隧道滑道的疏散过程,见图4所示。
模拟实验按照最不利路线布置,采用1辆40座客车和1辆小车开行至滑道80 m外的地点,此时人员听到火灾警报声,司机停车,乘客将陆续下车逃生,下车后按照火灾疏散广播指示,沿设定的逃生路线标志逃生,最终通过逃生滑道完成逃生。
该次试验有38人参与,主要的观测结果如下:
(1)听到广播通知后,小轿车人员下车时间为11～12 s;大客车人员下车时间为9～49 s。
(2)所有人员行走速度范围是1.04～1.43 m/s,平均速度为1.27 m/s。
(3)人员到达滑道口的平均等待时间为12.9 s,等待时间范围是0～20 s。
(4)滑道滑行时间是指从滑道下滑到安全通道的时间,为2～6 s,平均时间为3.3 s。
(5)在没有紧迫感的情况下,下车后,男性的平均行走速度为1.28 m/s,女性的平均行走速度为1.20 m/s。武汉长江隧道采用的玻璃钢滑道人员通行速率为34人/min。
4 隧道疏散滑道间距的分析
武汉长江隧道盾构段初步设计为每隔80 m设置一个下沉式疏散滑道,司乘人员听到隧道报警广播后下车,沿隧道逆车流方向来到滑道口,并沿着滑道进入车道底部安全通道。因此,人员疏散时间包括司乘人员下车时间、步行至滑道口时间、在滑道口的等待时间。这三部分时间应该小于火灾发展到威胁人员安全的时间,也称作隧道火灾安全可用时间,通常地铁以7 min疏散为目标,国家奥林匹克“鸟巢”体育馆按8 min疏散进行设计,城市水下隧道目前还没有相关的技术规范。笔者在前期对隧道烟气扩散的研究中发现,武汉长江隧道各项排烟风机正常工作时除着火点附近10 m范围内之外,其他位置可以维持10 min的疏散可用时间。笔者保守取地铁疏散时间为7 min作为武汉长江隧道疏散可用时间。
按照性能化防火设计方法取最不利火灾场景,火灾正好发生在隧道的滑道口附近,隧道火灾时两滑道间司乘人员只能向火灾上游的滑道疏散。此时,滞留在两滑道间的司乘人员的疏散时间计算如下:
考虑车间距约8 m左右1辆,则双车道车辆为(80/8)×2=20辆;
每辆车内司机及乘客按5人计算,则司乘人员总数为100人;
接到火灾报警后人员下车时间按最大计算为50 s;
两滑道间步行时间为80/1.27=63 s;
通过滑道的时间按最大等待时间考虑为(100/34)×60=176 s。
虽然实际上不是所有人都需要步行80 m距离,步行时间63 s小于滑道口等待时间,故人员疏散时间为滑道口等待时间176 s,约3 min。
由此可见,考虑车辆人员反映、信息确认及等待时间,其可用的疏散时间应该是足够的,说明80 m布置一个疏散滑道可以满足人员疏散需要。
5 结 论
大部分城市均沿河流两岸建设,随着城市拆迁工作的难度加大,城市水底隧道是解决中心城区交通拥挤的重要途径,而城市隧道又具有车流量大、人员密集的特征,保证城市隧道火灾时人员疏散安全是隧道消防工程中的重要组成部分。山岭隧道通常采用联接横通道的方式来解决,但在地质条件不太好的情况下进行水下联络横通道的施工存在非常大的风险,如何保证人员安全与工程建设风险控制的一致性,既能满足人员安全疏散的目的,又要最大限度地减少隧道施工及运营的结构风险,一直困扰着广大隧道设计人员。笔者广泛调查了国内外隧道工程应用情况,对隧道人员疏散方法进行了综合分析,并利用疏散演习的方法测定了疏散滑道通过能力,验证了疏散滑道间距设计的安全性,可以为我国近年来广泛开展的水下隧道设计提供参考。
摘要：城市水底隧道通常采用平行于主隧道的安全通道来解决,安全通道可以是相邻行车隧道,也可以采用辅助导洞隧道以及内部专用安全通道,主隧道与安全通道之间采用疏散门(口)或者横通道进行水平或垂直连接,其间距大小对人员安全疏散有较大影响,疏散演习可以为确定这一间距大小提供理论依据。
关键词：水底隧道,疏散,模拟演习
参考文献
[1]殷李革.越江隧道的性能化消防安全设计对策[J].消防科学与技术,2006,25(5):357-359.
[2]范益群,王曦,蒋卫艇,等.水底公路隧道安全方案及消防安全性能化设计[J].地下工程与隧道,2006,(2):60-63.
[3]吕锋,胡国平,孙建军,等.江(海)底公路隧道安全疏散设计初探[J].消防科学与技术,2007,26(2):58-60.
[4]高峻,谢宝超,徐志胜.杭州过江隧道火灾时人员安全疏散研究[J].防灾减灾工程学报,2007,(2):159-165.
[5]彭子晖.上海长江隧道的消防疏散及救援设计简述[J].地下工程与隧道,2007,(4):43-47.
[6]Alan Beard,Richard Carvel.The handbook of tunnel fire safety[M].London:Thomas Telford Publishing,Thomas Telford Ltd,2005.
太阳的观测方法 篇5
直接用肉眼观察太阳是十分危险的，因为太阳不只放射出强烈的可见光，它的光球层也放射出红外线与紫外光。眼睛的晶状体会把太阳光聚焦到视网膜上，产生的很高的温度对眼睛的视网膜迅速造成伤害。人类的眼睛只要直视太阳几秒，就可以造成永久伤害，甚至眼盲。如果用望远镜观察太阳，即使有减光设施，如果操作不当，也会存在巨大的潜在危险。
一、日食观测
肉眼观察太阳仅可以在日全食发生时，太阳完全被月球遮挡的极短时间内进行；甚至当在日全食的偏食阶段，即使太阳的表面被遮掩了99%，剩下的1％也足以对眼睛造成伤害。日偏食及日环食就绝对不能在没有采取特别安全范措施的情况下观看。因此不要试图用肉眼观察任何日偏食或环食阶段的太阳。
1.最安全和最廉价的观测方法是投影法。最简单的是用两块硬纸板做一个投影器。在其中一块硬纸板钻出一个小孔，并在另一块硬纸板上贴上一张白色纸。将两块纸板一前一后并使纸板的平面垂直于阳光，有孔的一块放在前面使太阳光穿过小孔投射在白紙上，调整两块纸板的距离来获得合适大小和亮度的太阳像。
2.利用凸透镜（老花眼镜片也可）成像原理来观测太阳。为了减低太阳像的刺眼亮度，要把太阳像投射在半透明的描图纸上，或调整镜片和纸板的距离来获得合适大小和亮度的太阳像（操作时注意不要让太阳光线聚焦在皮肤和衣服上，否则会被灼伤皮肤）。
3.望远镜或双筒望远镜同样能够进行投影。搜索太阳时绝对不要透过望远镜的接目镜或寻星镜来观看，而是把望远镜对准太阳上下左右移动使它在地面上的阴影最小，此时太阳应该已经在望远镜的视野中了。下一步是调整硬纸板至望远镜目镜的距离直到获得清晰的太阳像为止，其大小可以调整硬纸板的前后距离来改变。
此外，口径较大的天文望远镜都是很贵重的精密仪器，太阳的强大热力会伤害仪器的精密光学部分，应避免这样使用；小口径和双筒望远镜在没有太阳虑光镜的情况下可以采用此法，但也应该采取适当的减光措施。其他可用的材料和方法有：日食眼镜(可邮购)，电焊工用的防护罩镜片等都很安全，可以用来安全观察太阳。
二、太阳黑子观测
用望远镜观察太阳黑子，必须给望远镜加装专用的太阳滤光膜或太阳滤光镜，否则会对眼睛造成严重的伤害，不同口径的望远镜所用的滤光膜透光率是不同的，不能通用。天文望远镜在购买的时候滤光镜做为专用配套选购件，可以放心安全使用。用望远镜观察太阳黑子时，绝对不能忘记给望远镜安装太阳滤光镜！
1.太阳黑子基本知识。发展充分的黑子由本影和半影组成。黑子中央部分的暗核（最暗的部分）称为本影，黑子本影温度大约是4300K，黑是比较而言。包围着本影的颜色稍浅的部分称为半影，是本影到光球之间的过渡区，其温度比光球温度略低。黑子的大小相差悬殊，大的直径可达200000KM，小的直径只有1000KM。黑子的寿命也很不相同，最短的小黑子寿命只有2～3个小时，最长的大黑子寿命大约几十天。
2.观测的目的。学会太阳黑子的目视观测和投影观测方法；所用仪器和材料如下：天文望远镜，太阳滤光镜，投影屏，黑子观测记录纸等。
3.观测方法。
（1）太阳黑子的目视观测
首先给望远镜安装好太阳滤光镜（这一点绝对不能忘记），接通望远镜电源，并完成望远镜的初始化工作。然后打开微机与望远镜的连接，命令望远镜指向太阳。此时太阳的像应该已经在望远镜的视野中了。
观测：此时给望远镜安上低倍接目镜，调整赤经与赤纬，使太阳的像位于望远镜视野的中心位置，调整望远镜的焦距直至太阳像清晰为止。此时视野中为太阳的全貌，注意观察所有黑子在太阳表面的分布以及太阳的东西方向，将观察到的太阳黑子情况画到太阳黑子观测记录纸上。并记录好观测时的天气状况和日期时间。
依次更换高倍接目镜，利用望远镜控制手柄的导航键仔细观测单个黑子的细节。填写望远镜使用及观测记录。
（2）太阳黑子的投影观测
调节望远镜，使日面像进入视场，并按要求把记录纸固定在投影屏上，调节望远镜的焦距，使日像最清楚。调整投影屏的前后位置，使日像大小与观测纪录纸上的圆重合。
确定投影屏上图纸的东西方向：调节望远镜，使其沿着赤经方向来回微动。移动调整图纸，使黑子移动方向严格地沿图纸上的东西方向运动（即图纸上的东西线与黑子移动方向一致）。
描绘黑子时要求大小、形状尽可能一致，位置要准确。下笔时先轻描，当位置准确后再重描。先描本影，后描半影，全部描完后，再检查一遍，看是否有遗漏的小黑子。
最后记录观测完毕的时刻和天气状况等。填写望远镜使用及观测记录。
成长观测站 篇6
本期出场：2月男宝宝沈笑戎和10月男宝宝王一卓。
2月出镜宝宝
沈笑戎（果果） boy
妈妈：王慧卿(公务员)
满2个月时体重7.0kg
身高60cm
【妈妈经验谈】
睡眠保卫战
果果从出生到现在睡眠一直都不是特别多，精力特别旺盛，1个月的时候基本上晚上10：30以后才会睡觉，夜里每两个小时醒一次，早上7：00左右起床。白天从来不睡大觉，为此我们非常苦恼。
人们都说给宝宝听摇篮曲能促进孩子尽快进入睡眠，于是我买了不下10张摇篮曲CD，还从网上下载了不少节奏轻快的乐曲，每天晚上都给果果听。可是，这个小家伙好像一点儿都不懂得妈妈的心思，一听到音乐就兴奋起来，挥舞着小手，蹬着小腿，眼睛找着声音的方向，唉……彻底失败！看来还得开拓思路。
后来，我们尝试每天带他去户外活动，每周六还会让他在家里游泳半个小时。游泳以后连着两天他睡眠都特别好。地雷的秘密让我们发现啦！原来我们的小果果运动之后才能睡个大觉呢。
现在果果已经能每天晚上9：00左右进入睡眠状态，早上6：30左右起床，拉完臭，还要再睡个回笼觉到8：00左右呢。果果的睡眠保卫战终于大获全胜。
沈笑戎本月一日生活举例
6：30 起床，吃母乳，把屎把尿，睡觉
8：30 吃母乳，室内活动，趴着练习抬头
10：30吃母乳，户外活动，去公园晒太阳
12：30吃母乳，室内活动，在床上做操
15：00 睡觉
17：00 吃母乳，与爸爸玩耍
19：00 吃母乳，洗澡
21：00 睡觉
2个月的宝宝
平均体重：女宝宝 5.7kg， 男宝宝 6.14 kg
平均身长：女宝宝 59.1cm， 男宝宝 60.4cm
大多数宝宝能够做到
哭时有泪
俯卧时抬头与肩胛成45。
被动抓握物体
听见声音能转向声源
逗他时微笑
有些宝宝甚至能做到
两眼追随移动物体自旁边至中线
俯卧时抬头与肩胛成90。
不同需求发出不同哭声
对讲话的声音有反应
发出咕咕声
注：每个宝宝的生长发育速度不尽相同，如有疑问请向专业人员咨询。
本月养育重点提示
翻身、俯卧等垫上活动
喂奶后半小时或睡醒后是宝宝运动的最佳时间，这时的宝宝状态比较好，不容易吐奶。让宝宝趴在硬一点、光滑一点的垫子上练习抬头、抬胸，把他的小手放在胸前，用他感兴趣的玩具逗引他抬头、抬胸，交替抵住他的小脚让他练习爬行。练习翻身时可牵动宝宝的手臂或腿部帮他翻过身。以上运动需在宝宝高兴时进行。
微笑、爱抚
经常对着宝宝微笑，让宝宝看到我们微笑的脸，经常爱抚我们的宝宝，并用轻柔的话语安抚他。宝宝的情绪很多时候是和抚养人相关的，抚养人对宝宝的需求及时满足，对宝宝充满爱心，宝宝今后就会更自信，更快乐。另外得到适当的抚触按摩对宝宝体重的增长也是有利的。
专家点评：
确实，运动可以让宝宝的睡眠更好、食欲更好、肌肉更强健。果果的妈妈的确是个有心人，她发现了运动的好处。其实，良好的运动不仅能强身健体，运动的同时宝宝的平衡能力、对身体的控制能力、本体感觉发育均可得到促进。
小叭喇：0～12个月模特宝宝大征集
想让《父母必读》成为宝宝的成长记录册吗？想让儿科大夫和早教专家帮忙解决当月遇到的育儿难题吗？发e-mail到autumnyan@126.com与我们联系。
鸣谢：北京市海淀区妇幼保健院儿童早期发展中心
编辑/申艳(shenyan@bphg.com.cn)