车辆进出系统

车辆进出系统（共8篇）

车辆进出系统 篇1

冻干粉针作为一种非常重要的注射剂剂型正在被越来越多地应用。随着国家新版GMP的颁布, 制药企业将面临一次软硬件系统的全面整体升级。对于冻干粉针类非最终灭菌注射剂来讲, 美、日、欧等发达国家、地区的生产趋势为自动化、隔离化。无菌洁净室是药品制造过程中防止药品污染的一个非常重要的区域, 在传统冻干粉针生产中, 无菌核心区域身穿无菌服的操作人员与药品直接接触, 因此操作人员便成为了药品的主要污染源。如何控制人员对药品的污染成为一个亟待解决的问题。在冻干粉针生产中, 为了更好地保证产品的质量及更好地控制风险, 更多地借助于自动进出料系统和隔离装置, 一方面保护产品的无菌性, 另外一方面相对于有毒产品来讲, 对操作人员也是一种安全保护。

1 传统冻干粉针生产所存问题

新版GMP的无菌净化级别采用了欧盟的标准, 实行A、B、C、D四级标准。A级指的是动态百级;B级相当于原来的静态百级, 有动态标准;C级相当于原来的万级, 也有动态标准;D级相当于原来的10万级。在这四级净化标准下, 非最终灭菌的暴露工序需在B级背景下的A级区生产, 轧盖必须在B级背景下的A级区或者C、D级背景下的A级区域生产。

无菌洁净室是药品制造过程中防止药品污染的一个非常重要的区域。在传统无菌生产中, 身穿无菌服的操作人员在无菌室中与药品直接接触, 因此操作人员便成为了药品的主要污染源。根据美国FDA数据分析, 无菌室人员的污染将达到药品总污染原因的95%左右。人员造成污染的原因有:皮肤碎屑、头发、呼吸、衣服, 每天每个人身上掉落颗粒为107～109个, 人身上微生物2～3个/cm2。研究表明, 当一个人穿着无菌服在无菌室做以下动作时, 可以产生大于0.5μm微粒的数量如下:坐着很慢地手臂或身体移动可以产生105～106个/min;很慢地行走可以产生106～107个/min;不规则地猛烈运动产生107个/min或更多。所以, 如何有效控制人员对药品的污染成为一个亟待解决的问题。新版GMP对于无菌净化要求提出了动态检测的要求, 在冻干粉针核心区域中, 大量人员的介入使得无菌室很难达到动态A级的标准。

根据ISPE统计数据分析, 世界各大制药厂的冻干制剂无菌培养基充填试验结果表明, 在冻干制剂生产工艺中, 每一个无菌工艺过程所产生的风险比例平均如下: (1) 无菌混合、配液风险, 10%; (2) 设施设备无菌组装风险, 10%; (3) 无菌灌装风险, 50%; (4) 冻干风险30%。其中, 占风险比例30%的冻干风险中绝大部分是由于采用手动的冻干进出料操作造成的。

目前, 在传统冻干粉针生产线上, 人员直接与药品接触最多的工艺环节主要有:无菌胶塞的转运和加入到灌装机的震荡斗、无菌器具的转运和组装、灌装半加塞后人工手动理瓶 (如图1) 、西林瓶的转运、冻干的手动进出料。目前, 许多制药厂仍然让操作人员把一瓶一瓶半压塞的药品从液体灌装机送往冻干机的搁板, 如图2所示。

这种人工操作的弊病很多, 风险也很大, 主要包括几个方面:操作人员成为主要的产品污染来源, 中国冻干制剂生产的一个非常明显特点是大规模制造, 很多药厂都是采用40 m2的冻干机用来生产冻干制剂, 而且在一个无菌室装有几台冻干机, 在冻干机进料和出料的过程中, 无菌室人员多的时候有5～6个, 存在非常大的污染风险。同时, 不满足“强效高致敏性药品必须尽可能避免与操作人员接触”的要求。此外, 身穿无菌服的操作人员生产效率低, 还增加成本。另外, 无菌工作区的造价很高。

2 自动进出料系统的发展历史

为了在无菌冻干粉针生产核心区域能最大化地减少操作人员的干预, 在20世纪80年代初国外出现了冻干机的自动进出料装置, 国际制药工程协会ISPE数据显示, 统计到2007年, 全世界至少已有100余套自动进出料系统服务于世界各大冻干药厂, 其中绝大部分是在近10年中新建的。特别是2003年以后增长更为迅速, 至少已新增35套以上的自动进出料系统。从自动进出料系统所占比例来看, 美国约占到60%、欧洲约占到30%、日本约占到10%。中国从2009年开始有少量客户开始订购全自动冻干进出料生产线, 直到2011年年底, 估计有100条自动进出料线在使用或者在安装制作中, 可见中国的发展速度是非常快的。

3 自动进出料系统的条件、分类及特点

3.1 配备自动进出料系统的冻干机的条件

配备自动进出料的冻干机必须满足以下几个条件: (1) 冻干机必须带有进出料的小门, 并且可以实现自动开闭; (2) 冻干机板层可以实现等高位置的进出料, 也就是说所有板层的进出料全部在统一的一个高度; (3) 板层定位精度要求高, 可以实现与自动进出料装置的无缝对接; (4) 板层两侧带有导向轨道。

3.2 自动进出料系统的分类

自动进出料装置一般分三种形式: (1) 移动式自动进出料系统; (2) 固定式自动进出料系统; (3) 混合式自动进出料系统。

3.2.1 移动式自动进出料系统

移动式自动进出料系统 (如图3) 可以支持多台冻干机的进料和执行多个任务计划。进料系统包含一个与灌装线集成的进料缓冲平台 (Infeed System, 简称IS) , 它可以收集、移动小瓶, 使小瓶排列成符合冻干箱板层的形状和大小。一旦小瓶在IS上排列完成后, 一个自动转移小车 (Automated Guided Vehicles, 简称AGV) 将排列好的小瓶转移到冻干箱的板层上。在冻干工艺完成后, AGV小车再将排列好的小瓶从冻干箱的板层上转移到出料平台 (Outfeed system, 简称OS) , 然后小瓶进入轧盖机进行轧盖。

移动式自动进出料的特点: (1) 系统通常由进料站IS、自动搬运小车AGV、出料站OS组成; (2) 一层板层一次完成进出料; (3) 适合于2台或2台以上冻干机设备; (4) 单边进出料或者一边进料一边出料; (5) 隔离适合做LAF、RABS; (6) 冻干机之间的距离可以更加紧凑; (7) 冻干机大门通常位于无菌室。

整个操作过程的环境要达到进料线A级, 或者产品线在B级环境开式RABS的条件下。在冻干箱门前要有级别为A级的层流保护。所有移动式自动进出料系统单元 (IS、OS和AGV) 由RABS保护。在轧盖之前, 小瓶必须在A级洁净度下保护。图4为移动式自动进出料实例照片。

3.2.2 固定式的自动进出料系统

对于只有1台或者2台冻干机的生产线, 或是无需同时进料和出料的生产线来说, 固定式的自动进出料系统 (Row by Row) 比较适合。如果冻干机布局为直通配置, 那么可以支持很多的冻干机。固定式自动进出料系统包括一个同灌装线集成的传送机构, 通过该传送机构将小瓶运送到冻干箱前, 在冻干机小门门口, 一排排被整列的西林瓶被进料装置有序地推到冻干机的板层上面, 出料靠冻干机后面的推杆推出到出料链板上面, 如图5所示。

固定式自动进出料的特点: (1) 逐排实现进出料; (2) 适合于1台或最多2台冻干机; (3) 单边进出料; (4) 隔离适合做LAF、RABS、cRABS、Isolator; (5) 冻干机大门通常位于机械室, 冻干机在无菌室内只有进出料小门。

许多生物制品、血制品、疫苗等产品, 需要尽可能在较低的温度下进料, 以保持物质原有的活性。但是, 通常产品的灌装及进料过程是一个很难进行低温控制的过程, 那么, 如何尽可能地缩短这一冻干前处于常温下的处理过程一直是困挠着生产厂家的难题。尽管通过提高灌装机的灌装速度可以在一定程度上缩短前处理过程, 但由于冻干机的“批处理”的特性, 需要所有的产品均灌装完成后才开始冻干, 造成同一批产品由于处于常温下的时间不同而活性成分不同的结果。假如, 预先对冻干机搁板进行制冷的话, 冻干机的大门一开, 预冷搁板就会结霜并对无菌室的层流造成扰动。针对这种情况, 使用带小门的冻干机, 则可以在产品灌装的同时对冻干机搁板进行预冻, 产品一边灌装, 一边通过小门进行进料。由于此时大门处于关闭状态, 因此搁板进行预冻对洁净间的影响很小。这样, 随着灌装的不断进行, 制品被源源不断地在最短的时间内进入到冻干机的板层上且预冻起来。而且, 通过固定式自动进出料, 可以实现西林瓶先入先出的原则, 即通常讲的FIFO (First In First Out) 。这样一来, 每一个西林瓶在冻干机搁板上面的位置都可以做到追溯, 便于生产质量的管理。

目前, 我国的冻干产品绝大部分是属于无菌无毒的, 但是也有少量的产品是高致敏性产品 (比如青霉素类、抗肿瘤类产品) , 产品直接是带有毒性的, 属于无菌有毒产品, 具体产品的毒性依据产品的药物毒性分类等级OEB (Occupational Exposure Band) 值来定, 可以通过查制品的材料安全数据表MSDS (Material Safety Data Sheet) 来知道OEB值。随着社会对操作者的保护日益重视, 生产高致敏性的产品操作者不可以直接与产品接触, 产品需要做到密闭生产, 这种产品的生产就可以借助于固定式自动进出料的生产线加上封闭的隔离系统 (比如说cRABS、Isolator) , 全自动生产线减少人员的介入, 防止人为出错, 密闭隔离系统主要是在产品和操作人员之间形成密闭的限制进入的屏障系统, 不仅保护产品的无菌性, 同时也保证操作者的安全性, 防止交叉污染, 图6为固定式自动进出料加隔离装置c RABS实例照片。

3.2.3 混合式自动进出料系统

对于多台冻干机, 产品冻干周期短的冻干生产线, 假如按照传统冻干生产线的设计, 冻干进出料采用一个无菌室的话, 就会出现排产问题, 有的机器进料, 有的机器要出料, 这样一来, 冻干机就有可能出现闲置的情况, 大大降低了效率, 除非同样的冻干机数量分成两条冻干生产线设计, 增加了投资和运行成本。为了提高冻干机的有效利用率, 降低投资和运行成本, 可以设计混合式自动进出料系统, 从而做到一边进料和一边出料的效果, 如图7所示。

混合式自动进出料系统的特点: (1) 冻干机采用前进后出的方式; (2) 冻干机必须设计成两层楼形式; (3) 可以采用固定式进料, 移动式出料; (4) 可以采用移动式进料, 固定式出料。

混合式自动进出料系统就是把移动式进出料系统和固定式自动进出料结合在一起, 设计两个无菌室, 进料无菌室和出料无菌室完全独立开, 大大提高了冻干粉针生产排产的效率。冻干机的进料和出料可以同时进行, 同样的产能, 原本需要设计两条冻干生产线, 现在只需设计一条冻干生产线, 整体投资成本和运行成本大大降低。图8所示为混合式自动进出料系统。

4 结语

随着新版GMP的颁布实施, 冻干粉针生产线的全自动进出料的应用会越来越多, 各种各样的自动进出料设计会被安装在越来越多的制药厂中, 采用自动化的进出料, 配合隔离操作技术, 可以达到在冻干粉针核心区域内部尽量减少操作人员的干预、防止人为出错、防止操作人员和产品的交叉污染的效果。同时, 对于一些高致敏性产品而言, 可以对操作人员的安全起到很好的保护作用。

自动化、隔离化是未来无菌注射剂的发展方向。

摘要：从传统冻干粉针生产所存问题入手, 简介了自动进出料系统的发展历史, 阐述了自动进出料系统的条件、分类及特点。结论:全自动进出料系统越来越多地被现代冻干粉针生产所应用。

关键词：全自动进出料系统,冻干粉针,移动式,固定式,混合式

车辆进出系统 篇2

车辆进出管理制度1

一、严格控制一切机动车辆进入校园，严禁可疑车辆进出学校，确需进入校园的车辆必须履行学校门卫登记手续。

二、禁止任何机动车辆在学生上学、放学前后30分钟内进出校园。学生在室外活动期间，禁止机动车辆进出。

三、禁止机动车辆进入学校教学区、学生生活区等人员密集区。凡经允许进入的车辆，必须低速行驶，严禁鸣笛。

四、运送货物的车辆应持有效证件到学校保卫部门办理出入手续，按照学校指定时间进出。

五、禁止出租车、超高、超重等超限车辆进入校园，特殊情况需经学校领导同意后，按照门卫执勤人员要求进入。

六、执行任务的消防车、工程抢修车和救护车等，在确保安全的情况下可直接进入。摩托车、电动车、自行车、脚踏三轮车进出校门必须推车通过，校内禁止骑行。

七、学校教职员工的机动车辆由学校保卫部门统一发放出入证件，凭证件进出，并按学校要求停放。

八、除学校车辆外，其它车辆不得在学校内过夜停放。学校只对特许车辆提供临时停放的场地，不履行看管义务。

车辆进出管理制度2

1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供维修记录和行驶证等有关资料。

2、业务接待人员应认真听取客户关于使用车况的陈述及要求，提示客户妥善保管贵重物品，检视车辆外观、内饰、仪表和座椅情况...

3、汽车维修竣工出厂时，价格结算人员根据维修工时和所用材料，向车辆托修方提供具有工时和材料费清单的费用结算凭证等单据。

4、车主确认随车物品，验收、提取车辆。

5、资料管理员建立维修车辆档案。

6、接待人员进行客户满意度回访。

车辆进出管理制度3

为加强机动车辆进出校园的管理，确保师生的生命安全，特制定学校机动车车辆进出校园管理制度。

一、除学校公车、上级有关单位机动车辆和本校教职员工私人车辆外，其他机动车辆非必需不得进入校园停放。

二、外来机动车辆（非校内人员使用的车辆）,未经学校领导允许不得入校。

三、任何机动车辆进入校园后，必须减速慢行（时速不得超过10Km/h），禁止鸣笛，确保师生的人身安全和正常的教育教学秩序，下课期间不允许任何机动车辆在校园内行驶。

四、食堂、超市等运送货物的车辆凭有效的驾驶证、行驶证、车辆年审合格证等相关证明的复印件到校保卫处办理进出校园通行证，方可在规定时间（早7：30之前，晚5：30之后）内入校。若不能在规定时间内入校，则必须由要求送货的部门派人到校门口接待，并在上课时间内进入校园。车辆入校后，必须在校内遵照学校道路交通指示标志行驶，按位停放。

五、学校校车和教职工车辆分别划定指定停车区域，固定车辆停放位置。校车和本校教职工的个人机动车出入校门时，必须将校内停车证放置在挡风玻璃右下角，进入校园后须将车辆按要求停放。在校园内若本校教职工违反本制度而出现任何交通事故，一切后果由当事人承担，扣发全年奖金和当月绩效工资并按情况追究当事人责任。

六、客运出租车禁止进入校园。特殊情况可由保安请示学校领导后方可进校。

七、警车、消防车、救护车需出入学校执行任务的，保安应及时放行并指明路径。

八、由学校相关部门组织的有校外人员参加的活动，组织部门应事前通知保卫处，将活动时间、地点和车辆情况提前告之，协助保安做好车辆停放的管理工作。

九、探访本校教职员工者随行机动车辆请将车辆停放在停车场内，请教职员工告知探访者。

十、如有违反学校《机动车辆进出校园管理规定》的行为，经劝阻教育不听者，门卫有权拒绝其车辆进入校园，并立即报告学校领导，采取切实有效的措施，确保安全。

车辆进出管理制度4

为加强校园车辆管理，维护校园交通秩序，保障全校师生的人身安全，我们吕公小学特制订以下制度：

1、学生在校期间，禁止任何机动车辆等进入校园，特殊情况需由门卫请示校长后方可放行，并且至少有两人进行监护。

2、接送学生的车辆要按规定的位置在校外停放，不得任意停放和行驶。

3、人车分流，特殊车辆要从后院大门出入，行人正门出入。在学生上放学时间、课间，及学生活动区域任何车辆都不准进出学校。

4、本校教职工进出校园的自行车、电动车等要推着行进，并且在指定西边车棚停放。

5、带班领导、安全主管、门卫共同负责维持上放学校门口的交通秩序。

6、本校教职工必须要和学校签订车辆安全停放承诺书。

7、学校车辆要建立台账。

8、发生紧急情况时，首遇人要马上报告给校长和安全员，根据情况上报或起动应急预案。

9、本制度由门卫人员严格执行，安全办公室协助管理。

车辆进出管理制度5

学校是学生密集、学生活动的公共场所，为了保障全校师生员工的安全，维护校园秩序，经学校研究决定，对进出校园的车辆加强管理，确保全校师生员工的生命、财产安全。根据学校的实际情况，特制定本规定。

一、进一步规范校园车辆管理

1、学校教职工机动车辆，在校内行驶，严禁鸣笛，时速不得超过5公里/小时。

2、遵守交通法规，严禁任何人利用校内场地练车。

3、学校教职工的机动车辆应停放在规定的区域，不得停放在陡坡地带，防止车辆自动滑行，造成安全事故，不得占用消防应急车道，造成安全隐患。

4、学校教职工的机动车辆，自己应妥善保管，严防盗窃事故发生。

5、来校参加文体、教育教学等活动的车辆，谁组织谁负责指导安全规范使用车辆。

6、凡遇上学、放学等学生出入高峰期，不论是在校内行驶或准备进出校的任何车辆必须自觉停车，待学生疏散完后，方可继续行驶。

7、机动车辆进出校门，应自觉接受门卫值班人员的查询；

二、外来车辆的管理规定

1、严禁报废车、无牌无证车进入校园。

2、上课期间，探望学生的家长的车辆不得进入校园。

3、严禁营运性质的出租车、摩托车、三轮车、大货车进入校园。

4、来校办理公务的车辆进校，须经门卫值班人员同意并登记后方可进校。

车辆进出管理制度6

一、通勤车

1.职工私家车。固定司乘人员，5座轿车司乘人员限3人，7座车辆司乘人员限4人，严禁上下班途中接送非本企工作人员。严禁上下班途中办理其他事项。

2.企业公用车除企业工作用车外，严禁其他用途。

3.职工私家车车辆仅限本人使用，只用于职工上下班，严禁借于他人，确保企业、家庭“两点一线”。

二、外来车辆

1.外来车辆除送粮车辆外，其他车辆一律不得入内。

2.送粮车在厂区大门进行车辆消毒、粘贴封条，方可进厂，停留指定区域；货物装卸后，严禁停留，立即离厂。

3.外来人员由企业进行测温、登记，从头到脚消毒，全程严禁与厂区内职工近距离接触。

车辆进出管理制度7

为确保学校师生员工的生命安全及校园正常秩序，加强机动车辆出入校园的管理，特制定新文学校机动车辆进出校园及停放管理制度。

一、除学校校车、上级有关单位机动车辆和本校教职员工私人车辆外，其他机动车辆无特殊原因不得进入校园停放。

二、外来机动车辆（非校内人员使用的车辆）未经学校责任领导允许不得入校。禁止饮酒后驾车出入校园或在校内移车，一经发现，移送交警处理。

三、下课学生活动期间不允许任何机动车辆在校园内行驶。机动车辆进入校园后，必须减速慢行（时速不得超过10Km/h），禁止鸣笛；周五校车发车期间，禁止任何其他机动车出入校园。

四、食堂、后勤、物管、教学服务部等运送货物的车辆必须与校内相关采购责任人联系后，方可入校。车辆入校后，必须严格按照校园道路交通指示标志行驶，禁止驶入步行道及足球场，按位停放，不得停放在学生出入路口及活动区域。

五、学校教职工车辆分别停放在划定停车位的指定停车区域，车头一律朝外，校门口停车场东侧停放深色车辆，西侧停放浅色车辆。

六、警车、消防车、救护车需出入学校执行任务的，保安应及时放行并指明路径。

七、由学校相关部门组织的有校外人员参加的活动，组织部门应事前通知安全办，将活动时间、地点和车辆情况提前告知，协助保安做好车辆停放的管理工作。

八、探访本校教职员工及学生人员随行机动车辆一律停放在校门口，到门卫室联系教职员工、班主任或生活老师确认并登记后步行进入校园探访。

九、如有违反学校《机动车辆出入校园及停放管理制度》的行为，经劝阻教育不听者，门卫有权拒绝其车辆进入校园，并立即报告学校领导，采取切实有效的措施，直至启动“110”一键报警系统，请求上级相关部门参与处理。

十、机动车在校园内未停放在指定停车位的教职员工扣安全目标分1分/次，若为校外车辆则追究允许其入内教职员工连带责任。在校园内发生一般性车辆刮擦事故，事故责任由当事人独立承担。在校园内发生人员伤亡的较大交通事故，由交通主管部门依规处罚，事故责任由当事人独立承担，学校不负任何赔偿及连带责任；若当事人为校内教职员工，并处扣发全年绩效奖和当月绩效工资并按情况追究当事人责任直至解除劳动合同。

车辆进出管理制度8

一、本校公务用车凭派车单出入学校，出校门时保卫处根据派车单在车辆登记表上登记随车人员。

二、对进出我校的外来机动车辆采取收发证制度。进校车辆必须在大门口领取“机动车辆通行证”，执勤人员要严格办理车辆登记手续，出校门时交回证件，经门卫检验后放行。

三、机动车辆进入我校后必须慢速行驶，进门时速5公里，校内行驶时速不得超过20公里。外来人员必须说明来访事由，登记有效证件，并经电话联系经门卫确认后方可入内。

四、进入校园的机动车辆不得乱停乱放，必须在指定地点停车，校内教职工的车辆必须停放到停车场内。

五、学校举办大型活动时，机动车必须服从指挥并有序停放在保卫处指定位置。

六、进入和停放在校园的机动车辆必须锁好防盗锁，贵重物品及各种证件必须随身携带，妥善保管。

七、校园禁鸣喇叭；禁止在校园内学习驾驶各种机动车辆；禁止无牌无证（教职工购买暂未上牌的除外）车辆进入校园。

八、对出租车严加控制，一般不许进校。如师生有急事及老、弱、病、残等行动不方便，或者出租车搭载有大型物件或物品较多，确须出租车进校的，经门卫核实后可进出校园。

九、往校外运送物品车辆必须持有学校有关部门开具的物品出门证明。否则，门卫有权扣留其物品，且车辆不准出校。

十、凡进入我校的机动车辆视为自动遵守我校交通管理规定并服从管理人员指挥和协调，如有违反或不服从管理的,保卫处有权处理或不予放行。

十一、院长专用车辆经核实院长驾、乘后可免交出门条。

十二、车辆早上接院长免交门条。

十三、本规定自颁布之日起施行。

车辆进出管理制度9

1 目的

为使新乡东正汽车销售服务有限责任公司车辆管理工作规范化、制度化、科学化，切实加强公司车辆进出的管理，保证车辆进出的规范有序，结合公司实际情况，特制定本规定。

2 适用范围

本制度适用于所有出入新乡东正汽车销售服务有限责任公司的乘用车辆的管理。

本规定由行政部负责制定、修改，经总经理审批通过后印发。行政部负责规定的实施和日常管理，包括出入车辆登记，车辆出入证的制发和回收，以及临时车辆出入的协调工作。

保安负责车辆出入、查验、登记、传达以及停放场的管理。

3 车辆进入规定

一、车辆出入证

分为公司公车和试驾车出入证、车辆临时出入证、事故车辆出入证、救援车出入证五种，作为有效期内本车出入店内的证件，不得转借他人，不做为携带物资的出行证明。过期后，自动失效。

1、公司公车和试驾车出入证：为进出店内的凭证。需按规定存放在公司公车及试驾车停车区。

2、事故车辆出入证：为事故车测试及维修好后出店。

3、车辆临时出入证:为临时出入我店的车辆使用。需临时停车的须按保安指示停车。

4、救援车出入证：为租住我店救援车辆使用的出入证，由售后保管，出入公司时到门岗处登记。

二、证件说明

所有出入证仅为出入我公司大门的凭证，不做为携带物资出入的证明。持证人需认真保管，不得私自涂改。如有丢失，应立即通知行政部备案，将原证件注销并交20元成本费补办。没有及时注销的`，所造成的后果由证件持有人自负。出门证禁止私自涂改，否则视为无效。

车辆进出管理制度10

为严格现场的管理，控制车辆随时进入，特制定如下车辆进出管理制度。

一、除本项目部的施工管理车辆外，其它车辆进入现场必须办理进场登记手续。

二、进出车辆必须接受门卫保安人员的检查。

三、对情况不明，车况不佳的车辆禁止入内。

四、进入场区的车辆，必须按指定地点停车，乱停乱放影响施工者，严肃处罚。

五、车辆出场时必须自觉做好清洁工作，以免污染。

车辆进出管理制度11

为创建和谐安全文明校园，维护正常的教育教学秩序。根据上级文件精神，结合我校实际，特提出以下要求。

一、学校利用教师大会、年级会、班会和宣传栏对师生做好校园交通安全的宣传教育工作，使全体师生自觉成为学校安全管理的维护者和执行者，让教职员工做遵守安全制度的表率。

二、校门口严禁一切车辆停放。一般情况下，不提倡家长到校探望学生。

三、安全值班教师在学生上、放学时严格按照学生上、放学的安全管理要求，认真履行职责，落实责任追究制。

四、未经允许的外来车辆及人员一律不能进入校园。门卫请示学校有关负责人，经学校允许进入的车辆，门卫必须按照门卫制度对外来车辆及人员实行登记查验制度。要查验有效证件，严格登记手续，并认真检查进出车辆及人员、物资的情况。进入校园的车辆和驾驶员提供有效的证件。严禁无牌无证的车辆进入校园。除特殊情况外，晚间23：00后不容许车辆进出校园。

五、经批准进入校门的车辆，均应停放在指定的地点。确需进入校园装卸货物的，均须按规定的时间、速度行驶，不准在非停车区随意停放。进入校园的车辆，行车、转弯、后车要注意学生的动向。禁止超车、并行，禁止鸣喇叭，不得影响学校正常的教学秩序。规定校内行车的速度为5km/h以下。

六、本校教职员工车辆进出校园时，按规定的速度行驶。车辆必须停放在教职工车位或停车场，不得抢占学校校车车位。

七、禁止任何人在校园内学车试车。需要进入校园装卸货物的车辆不能在学生下课时间或活动时间进入校园。本校教职员工车辆进出校园，遇到有学生在道路上要停车避让或慢速行进。

八、不能组织学生在有车辆行驶的道路上体育课和开展其他集体活动。

九、经批准举办的校内大型活动，须安排专人指挥车辆在指定位置有序停放。全校性大型活动和有重要领导、重要来宾出席的活动，由保卫人员统一组织安排车辆和交通管理。

十、全体教职员工尤其是门卫必须对车辆的违规行为进行制止和对驾驶员进行教育。

可分离式冻干机自动进出料系统 篇3

组成:与上游灌装机相衔接的具有整列套框功能的整列机、进出箱机构、自动连接式过渡桥、输送网带。输送网带具有层流保护, 分段式连接可移动。

原理:西林瓶灌装机分装半加塞完成后, 再经输送网带运送至整列机。整列机的大螺杆定数排瓶后, 并逐排推垛成方阵, 机构上无底框自动落下, 将西林瓶整列套入无底框内。并拉至进箱输送网带上, 由输送带输送至推进机构处, 第1框等待进箱。期间, 重复上述操作, 完成第2框、第3框等待进箱。至推进机构处达到3框成单排进箱数时, 推进机构动作, 将3框同时推入冻干机的板层上, 并回程等待下一次进箱。如此往复, 直至进箱完毕。冻干完成后, 推进机推杆动作, 推板伸入冻干机内, 在推板吸力作用下将无底框及西林瓶一同拉出至输送带。

特点: (1) 整套系统结构简捷, 只配有简单的气动元件, 规避了传动复杂结构而造成死角难以清洗的风险; (2) 整套系统处在硬隔离中, 其一般隔离属oRABS, 上置有层流, 使整个进出料过程处于单向流的保护状态。同时, 硬隔离上带有若干手套; (3) 整套系统采用联动控制, 确保整个生产过程各部分工作协调安全可靠; (4) 其既可适用开小门冻干机, 也能适用原冻干机, 但其需层板能自动升降。停止生产时, 推进机构与过渡桥均可单独移动, 方便冻干机打开大门进行内部清洁, 这对冻干机利旧改造项目很有利; (5) 整套系统占地面积小, 与冻干机之间布置容易、紧凑。同时, 特殊设计时也可适合多台冻干机在同一楼层面的布置。

其完全实现了自动化无人员干涉进出箱。对冻干项目实施改造时, 只需在原有基础上增加具有自动整列套框的整列机、进出箱机构、自动连接式过渡桥、输送网带即可实现冻干机自动进出料。

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可分离式冻干机自动进出料系统 篇4

组成:与上游灌装机相衔接的具有整列套框功能的整列机、进出箱机构、自动连接式过渡桥、输送网带。输送网带具有层流保护, 分段式连接可移动。

原理:西林瓶灌装机分装半加塞完成后, 再经输送网带运送至整列机。整列机的大螺杆定数排瓶后, 并逐排推垛成方阵, 机构上无底框自动落下, 将西林瓶整列套入无底框内, 并拉至进箱输送网带上, 由输送带输送至推进机构处, 第1框等待进箱。期间, 重复上述操作, 完成第2框、第3框等待进箱。当推进机构处达到3框成单排进箱数时, 推进机构动作, 将3框同时推入冻干机的板层上, 并回程等待下一次进箱。如此往复, 直至进箱完毕。冻干完成后, 推进机推杆动作, 推板伸入冻干机内, 在推板吸力作用下将无底框及西林瓶一同拉出至输送带。

特点: (1) 整套系统结构简捷, 只配有简单的气动元件, 规避了传动复杂结构而造成死角难以清洗的风险; (2) 整套系统处在硬隔离中, 其一般隔离属oRABS, 上置有层流, 使整个进出料过程处于单向流的保护状态。同时, 硬隔离上带有若干手套; (3) 整套系统采用联动控制, 确保整个生产过程各部分工作协调安全可靠; (4) 其既可适用开小门冻干机, 也能适用原冻干机, 但要求其层板能自动升降。停止生产时, 推进机构与过渡桥均可单独移动, 方便冻干机打开大门进行内部清洁, 这对冻干机利旧改造项目很有利; (5) 整套系统占地面积小, 与冻干机之间布置容易、紧凑。同时, 通过特殊设计后也可适合多台冻干机在同一楼层面的布置。

可分离式冻干机自动进出料系统 篇5

组成:与上游灌装机相衔接的具有整列套框功能的整列机、进出箱机构、自动连接式过渡桥、输送网带。输送网带具有层流保护, 分段式连接可移动。

原理:西林瓶灌装机分装半加塞完成后, 再经输送网带运送至整列机。整列机的大螺杆定数排瓶后, 并逐排推垛成方阵, 机构上无底框自动落下, 将西林瓶整列套入无底框内, 并拉至进箱输送网带上, 由输送带输送至推进机构处, 第1框等待进箱。期间, 重复上述操作, 完成第2框、第3框等待进箱。当推进机构处达到3框成单排进箱数时, 推进机构动作, 将3框同时推入冻干机的板层上, 并回程等待下一次进箱。如此往复, 直至进箱完毕。冻干完成后, 推进机推杆动作, 推板伸入冻干机内, 在推板吸力作用下将无底框及西林瓶一同拉出至输送带。

特点: (1) 整套系统结构简捷, 只配有简单的气动元件, 规避了传动复杂结构而造成死角难以清洗的风险; (2) 整套系统处在硬隔离中, 其一般隔离属o RABS, 上置有层流, 使整个进出料过程处于单向流的保护状态。同时, 硬隔离上带有若干手套; (3) 整套系统采用联动控制, 确保整个生产过程各部分工作协调安全可靠; (4) 其既可适用开小门冻干机, 也能适用原冻干机, 但要求其层板能自动升降。停止生产时, 推进机构与过渡桥均可单独移动, 方便冻干机打开大门进行内部清洁, 这对冻干机利旧改造项目很有利; (5) 整套系统占地面积小, 与冻干机之间布置容易、紧凑。同时, 通过特殊设计后也可适合多台冻干机在同一楼层面的布置。

其完全实现了自动化无人员干涉进出箱。对冻干项目实施改造时, 只需在原有基础上增加具有自动整列套框的整列机、进出箱机构、自动连接式过渡桥、输送网带即可实现冻干机自动进出料。

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可分离式冻干机自动进出料系统 篇6

组成:与上游灌装机相衔接的具有整列套框功能的整列机、进出箱机构、自动连接式过渡桥、输送网带。输送网带具有层流保护, 分段式连接可移动。

原理:西林瓶灌装机分装半加塞完成后, 再经输送网带运送至整列机。整列机的大螺杆定数排瓶后, 并逐排推垛成方阵, 机构上无底框自动落下, 将西林瓶整列套入无底框内, 并拉至进箱输送网带上, 由输送带输送至推进机构处, 第1框等待进箱。期间, 重复上述操作, 完成第2框、第3框等待进箱。当推进机构处达到3框成单排进箱数时, 推进机构动作, 将3框同时推入冻干机的板层上, 并回程等待下一次进箱。如此往复, 直至进箱完毕。冻干完成后, 推进机推杆动作, 推板伸入冻干机内, 在推板吸力作用下将无底框及西林瓶一同拉出至输送带。

特点: (1) 整套系统结构简捷, 只配有简单的气动元件, 规避了传动复杂结构而造成死角难以清洗的风险; (2) 整套系统处在硬隔离中, 其一般隔离属o RABS, 上置有层流, 使整个进出料过程处于单向流的保护状态。同时, 硬隔离上带有若干手套; (3) 整套系统采用联动控制, 确保整个生产过程各部分工作协调安全可靠; (4) 其既可适用开小门冻干机, 也能适用原冻干机, 但要求其层板能自动升降。停止生产时, 推进机构与过渡桥均可单独移动, 方便冻干机打开大门进行内部清洁, 这对冻干机利旧改造项目很有利; (5) 整套系统占地面积小, 与冻干机之间布置容易、紧凑。同时, 通过特殊设计后也可适合多台冻干机在同一楼层面的布置。

其完全实现了自动化无人员干涉进出箱。对冻干项目实施改造时, 只需在原有基础上增加具有自动整列套框的整列机、进出箱机构、自动连接式过渡桥、输送网带, 即可实现冻干机自动进出料。

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可分离式冻干机自动进出料系统 篇7

原理:西林瓶分装半加塞完成后, 经输送带移动至整列机。整列机螺杆计数排列瓶子后, 依次排列码垛推送成矩阵形式, 套框机构将方框自动落下, 将西林瓶方阵套入不锈钢方框中, 推板将套框整体推入至进箱输送网带上, 再由输送带转移至进箱推进机构处, 在推进机构处第1框等待进箱。在此期间, 整理机和输送网带重复上述操作, 依次完成第2框和第3框等待进箱。在推进机构处达到三框成排进箱要求时, 推进机构接收信号开始动作, 将三框半加塞瓶推入冻干机的板层上, 回程返回等待下一次进箱。如此往复。冻干完成后, 推进结构推杆动作, 推板伸入进冻干机内, 在推板的内置真空吸头吸力下将框和西林瓶制品一同拉出至输送网带上。

特点: (1) 进出料系统流程完全实现了自动化无人员干涉进出箱。 (2) 结构简捷, 配置气动元件, 规避了传动复杂传动结构而造成死角难以清洗的风险。 (3) 整个系统处在硬隔离o RABS中, 上置有层流, 进出料过程处于单向流的保护状态。同时, 隔离装置上带有手套, 能作必要干预。 (4) 系统采用联动控制, 确保整个生产过程安全可靠。 (5) 既可适用开小门冻干机, 也能适用大开门冻干机 (需层板能自动升降的) 。停产时, 推进机构与过渡桥均可单独移动, 方便冻干机打开大门进行内部清洁, 对利旧改造项目很有利。 (6) 系统占地面积小, 布置容易、比较紧凑。特殊设计时也可适合多台冻干机在同一楼层面的布置。 (7) 对冻干项目改造时, 只需增加具有自动整列套框的整列机、进出箱机构、自动连接式过渡桥、输送网带即可实现冻干机自动进出料。

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可分离式冻干机自动进出料系统 篇8

原理:西林瓶分装半加塞完成后,经输送带移动至整列机。整列机螺杆计数排列瓶子后,依次排列码垛推送成矩阵形式,套框机构将方框自动落下,将西林瓶方阵套入不锈钢方框中,推板将套框整体推入至进箱输送网带上,再由输送带转移至进箱推进机构处,在推进机构处第1框等待进箱。在此期间,整理机和输送网带重复上述操作,依次完成第2框和第3框等待进箱。在推进机构处达到三框成排进箱要求时,推进机构接收信号开始动作,将三框半加塞瓶推入冻干机的板层上,回程返回等待下一次进箱。如此往复。冻干完成后,推进结构推杆动作,推板伸入进冻干机内,在推板的内置真空吸头吸力下将框和西林瓶制品一同拉出至输送网带上。

特点:(1)进出料系统流程完全实现了自动化无人员干涉进出箱。(2)结构简捷,配置气动元件,规避了传动复杂传动结构而造成死角难以清洗的风险。(3)整个系统处在硬隔离o RABS中,上置有层流,进出料过程处于单向流的保护状态。同时,隔离装置上带有手套,能作必要干预。(4)系统采用联动控制,确保整个生产过程安全可靠。(5)既可适用小开门冻干机,也能适用大开门冻干机(需层板能自动升降的)。停产时,推进机构与过渡桥均可单独移动,方便冻干机打开大门进行内部清洁,对利旧改造项目很有利。(6)系统占地面积小,布置容易、比较紧凑。特殊设计时也可适合多台冻干机在同一楼层面的布置。(7)对冻干项目改造时,只需增加具有自动整列套框的整列机、进出箱机构、自动连接式过渡桥、输送网带即可实现冻干机自动进出料。

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