服务进出口（共12篇）
服务进出口 篇1
一、引言
随着改革开放的逐步深化、我国经济结构得到调整，加之入世承诺的逐步履行,中国服务业自由化的进程加速已成为FDI增长的新亮点,服务贸易发展态势迅猛,两者间存在某种内在联系。故对服务业FDI流入和服务贸易发展的关系做出深入分析,将对中国制定服务业开放政策,特别是调整政策,以促进服务业发展和服务业竞争力提高具有重要意义。
随着外资流入规模的扩大，理论界关于FDI的研究日益增多,目前主要集中于对东道国影响问题的研究，主要反映在研究经济增长、技术、出口与出口竞争力、劳工标准、政府政策等方面。而在服务业研究上，由于中国服务业开放整体晚于制造业,开放程度亦低于制造业,外资影响程度远远弱于制造业，涉及具体服务产业分析并不多，并且研究文献多局限于对服务业的动因、影响和启示的研究,缺乏对服务业FDI和服务贸易发展关系定量化的实证分析。因而本文试图运用20多年的中国服务贸易进出口和服务业实际利用的FDI统计数据,分析服务业FDI流入和服务贸易的关系。
资料来源：服务业FDI来源于《中国统计年鉴(1989-2009)》，服务贸易进出口数据来源于WTO国际贸易统计数据库和国家外汇管理局《国际收支平衡表》。
二、服务业FDI与服务业进出口的实证分析
（一）数据说明
如表1所示，近年来随着我国开放程度的加深，服务业FDI从1989年的352亿人民币增长到2008年的1433.6亿人民币，尽管每年数据略有波动，但整体上是呈现向上增长的态势。另外服务业进出口贸易也在迅速增长。
（二）模型与方法
本文采用如下形式的线性回归模型作为分析工具。考虑各变量的对数形式是因为对数形式能够平抑变量的异常波动，同时在解释系数的经济学含义时更有意义。
其中FDIts,EXts,IMts分别表示当年流入服务业的FDI流量，我国服务业出口的流量数据，我国服务业进口的流量数据，α1、α2、β1、β2、εt1、εt2分别表示各自方程中的漂移项系数，弹性系数，随即扰动项。
首先，对方程(1)、(2)中各变量做平稳性检验，然后根据方程(1)对LN(EXts)、LN(FDIts)做协整检验分析，同时根据方程(2)对LN(IMts)、LN(FDIts)做协整检验分析,从而得出服务业直接投资FDI对我国服务业出口EX的长期均衡影响，以及我国服务业直接投资FDI对我国服务业进口IM的长期均衡影响。在协整分析的基础上，再对服务业直接投资FDI对服务业出口EX和服务业进口IM的短期影响，根据误差修正模型做短期影响分析。
（三）平稳性检验
为了避免对不稳定的时间序列数据进行回归分析而出现的伪回归，在回归之前现对模型中的FDIts,IMts,EXts等数据进行平稳性检验，检验方法为先对变量的原始数据进行单位根检验，若存在单位根，则对其进行差分，再对差分值进行检验。若差分后的数列还不平稳则对原数列进行二次差分检验，直至序列平稳为止。检验平稳性时所采用的方法为ADF(Augmented Dickey-Fuller)检验具体检验结果见表2、表3。
注：在检验类型中，C表示截距项，T表示含趋势线，P表示滞后阶数。*、**分别代表拒绝5%、1%显著水平。检验结果采用Eviews6.0计算得到，数据来源同表1，下同。
检验结果表明，服务贸易出口InEXts、我国服务贸易进口InIMts、我国服务贸易引进的的原始序列均为非平稳序列，不能直接进行回归分析。对上述非平稳序列的原始值变量进行一阶差分后的ADF检验表明：所有原始值为非平稳序列的变量的一阶差分序列为平稳序列，即为一阶单整序列I(1)(详见表3)。
（四）协整关系检验
如果一组同阶单整的非平稳时间序列存在一个平稳的线性组合，那么这组序列就是协整的，表示一种长期的均衡的协整关系。Engle和Granger在1987年提出了了两步检验法，也称EG两步法。
由上节的单位根检验结果可知,In FDIts、In EXts和In IMts都是同阶单整的,本文将运用E-G两步法进行协整检验,检验三者间是否存在统计上的两两协整关系,即是否存在经济学意义上的长期均衡关系。从协整理论的思想来看,自变量和因变量之间存在协整关系就意味着因变量能被自变量的线性组合所解释,两者之间存在稳定的均衡关系,因变量不能被自变量所解释的部分构成一个残差序列,这个残差序列应该是平稳的。因此,检验一组变量(因变量和自变量)之间是否存在协整关系等价于检验回归方程的残差序列是否是一个稳定序列。通常采用ADF和PP检验来判断残差序列的稳定性。本文采用ADF检验，运用Eviews6.0的计算,得到如下的结果:
接着对上式的估计结果进行E-G两步法协整检验。根据残差图的曲线,假设残差的单位根形式为:
其中,εt是一个白噪声过程。由表4的检验结果,可知(3)式残差序列是平稳的,即InFDIts、InEXts之间存在均衡的协整关系。
运用如上的方法可得表5的检验结果，可知(4)式残差序列是平稳的,即InFDIts、LNIMts之间存在均衡的协整关系。
（五）误差修正模型(ECM)分析
误差修正模型(error correction model,ECM)是一种具有特定形式的计量模型，它的主要形式由Davidson、Hendry,Srba和Yeo于1978年提出的，称为DHSY模型。
对上述误差修正模型(5)式分析说明，我国引进的服务业FDI对我国服务业出口有一定贡献，但是回归的结果并不显著，可绝系数只有0.289，调整的可绝系数更低，排除数据样本容量偏小的可能性，说明方程中遗漏了重要的解释变量，分析可知我国服务业出口并不完全是由服务业的FDI创造的，本土企业在服务业出口中亦作出了不可磨灭的贡献，若考虑本土企业的影响后，可能会提高方程(5)的显著性水平。
对(6)分析发现可绝系数较方程(5)要高，但变量系数并不显著，说明二者在短期并不存在显著地依赖关系。
三、结论
近年来，我国政府积极改善投资环境，完善配套的基础设施，采取各种优惠政策措施，吸引服务业外商直接投资。通过实证检验表明，尽管在短期内的服务业外商直接投资对服务业出口贸易促进效应并不显著，但从长期来看，对服务业进出口都有显著的正向影响，并极大地推动了我国服务业的快速发展。此外，实证研究结果还发现，服务业外商直接投资的增加对我国服务业出口贡献率要略小于对服务业进口贡献率的影响。因而政府在进一步鼓励服务业FDI的流入的同时，还需积极引导外资行业导向，与我国相关服务产业结构升级相结合，提升服务业的总体国际竞争力。
参考文献
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[6].Kiyokata Sato(1999):“The International Use of the Japanese Yen:The Case of Japan's Trade with East Asia,”The World Economy,22,547—584
服务进出口 篇2
合同编号：
签订日期：年月日
委托方（甲方）：
服务方（乙方）：
为了控制项目履约，保证施工设备和材料及时到达项目现场，特由*****集团对外贸易有限公司进行该工程项下材料设备的出口服务。经过甲乙双方友好协商，就甲方委托乙方协助执行甲方参建*********工程项下需从中国及其他国家采购的材料设备并办理相关出口服务一事，达成如下协议条款，共同遵守。
一、业务事项的约定
1、业务内容
乙方受甲方委托以乙方名义出口甲方采购的、用于利比亚项目的物资、设备和材料，并负责出口相关手续的办理和为甲方采购提供相关贸易法规、操作程序的咨询。
2、出口时间
根据甲方需要及货物采购情况，由双方共同商定。
3、出口运输方式及承运单位
根据货物的具体情况，可由乙方向甲方提出建议，甲方确定。
4、出运口岸及目的地
根据货物、船期、运输成本、运输时间等实际情况，可乙方向甲方提出建议，甲方确定。
二、甲方的责任、权利和义务
1、甲方应在每批货物采购前向乙方提供所需货物的采购计划及清单。
2、甲方负责设备及物资的采购工作，包括供货方确定、设备选型、供货范围、技术条款制定和确定采购价格，并负责确定合同最终文本。
3、甲方负责货物的质量数量验收。
4、甲方保证所委托出口的货物符合出、进口国的国家政策法律规定，乙方有为甲方提供相关法律法规咨询、协助甲方规避风险的义务。
5、因上述第4条或其他甲方原因致使出口不能履行、不能完全履行或迟延履行的，甲方应承担由此产生的一切费用和后果。
6、甲方在货物出运前，应及时提供出口货物的详细装箱清单，中英文各一份。若货物需办理出口法定商检，应在采购合同中明确要求供应商在发货前向乙方提供商检换证单据。
7、甲方应保证依据相关乙方代签的采购、运输和保险合同，履行合同的付款义务，将款项及时拨付乙方并通知乙方支付。依照国家规定，部分货物需缴纳出口关税，甲方应提前向乙方拨付相关的足额税款。
三、乙方的责任、权利和义务
1、乙方按甲方要求以乙方的名义签署甲方确定的出口货物采购、运输及保险等合同。乙方根据甲方的书面通知，将从国内甲方处收到的货款、运输款、保险款根据甲方指示及时向供应商、承运公司、保险公司转付。(国内采购是支付的人民币，在此合同中不存在汇率损失问题)
2、在需要甲方支付上述合同的相关费用时，必须向甲方提供所有需甲方支付费用的原始凭证和其它证明文件。凡未经甲方审核批准而乙方自行签订的需甲方支付费用的任何合同文件，甲方有权不予以认可，并拒绝支付相关费用。
3、乙方根据甲方的书面指示代表甲方以乙方的名义与供应商签订采购合同，合同需经甲方签约代表签字后乙方才能盖章。采购合同内容由甲方拟定，合同中所有条款的约定为甲方的意思表示；对合同中不利于甲方利益的条款和表达，乙方有义务向甲方提出修改建议。乙方根据甲方指示完成采购甲方所需货物的相关手续（包括且仅包括合同的签署、各类款项的代收代付及相对应的单证的代转，合同其他履约过程由甲方自行负责），然后以乙方的名义办理出口手续；
4、乙方在接到承运方的进仓通知后，立即书面通知甲方及供应商将出口货物运至指定地点或仓库，并及时办理出口货物的出口许可证申领、制单、口岸报关报检、投保等手续，并督促承运方依约办理港口接货、清点、装集装箱、装船等工作。乙方根据甲方需要制作利比亚进口所需发货方提供的各项单证，办理
原产地证及相关文件的领事认证手续（出证及认证机构收取的费用由甲方承担）。
5、乙方负责办理出口及核销、退税的所有手续事务，甲方提供相应的配合，提供相应的资料。乙方在收到甲方从国外汇回的或者由总包方从国外汇回的属于甲方的工程款后应及时将相应的人民币结汇款支付给甲方。乙方收到甲方从境外付回的外汇和设备供应商提供的税务认可的增值税发票后，应及时办理已出口货物的外汇核销及出口退税工作。乙方承诺：在满足国家规定办理退税工作的条件下，乙方应在30日内完成退税申报工作。在乙方收到国税局甲方货物的出口退税款项后三日内将扣除出口服务费后的款项划拨到甲方指定银行账户上。乙方应该无条件地向甲方提供与外汇核销及出口退税相关联的所有原始凭证及证明文件资料。
6、乙方在货物出口海运后一周内，及时将出口形式发票、原产地证申请等文件准备妥当，并交贸促会办理原产地证明及大使馆认证手续，同时协助甲方向运输商和保险商催收海运提单、保险单，汇集完毕并审单后在货物抵达目的港前将全套提货清关文件正本寄交甲方指定地址。
7、乙方参与最终采购合同文本的确定，提出并审核甲方所采购货物出口运输的包装标准和其它与出口及退税相关的条款内容。
8、乙方协助甲方办理国内接货时的货物包装、数量及外观的验收，负责配合供货方办理货物的产地商检手续，负责在甲方担保有效情况下的境外采购信用证开具工作。
9、乙方负责向供货方提供办理增值税发票和产地商检所需的有关资料。
10、乙方应及时向甲方通报各项工作的进展情况(工作日志)。向甲方提供各港口船舶舱位情况及提醒甲方需做的工作，及时告知甲方集港货物的品种、数量及时间。货物发运后三天及时落实并通知甲方需承担的各种费用明细。（若被海关或商检抽验、发生重新或加固包装，相关费用应在发生后及时向甲方通报）
11、如出口货物在运输过程中发生货损时，乙方负责索赔并及时将索赔情况向甲方通报，甲方参与并全力协助其索赔工作。
12、保证甲方提供的购货款及退税款专款专用。
四、货物的采购、运输和保险
货物的实际采购权、所有权在甲方，供应商、承运商和保险公司由甲方确认，乙方代签合同仅为出口、核销退税及代甲方办理出险索赔的需要，乙方在此方面不另收取任何费用。甲方应为乙方在相关合同的履行提供必要保障，乙方应在相关合同的执行中保护甲方的合法权益。
五、风险承担
1、相关的采购、运输、保险合同实质上均是委托方合同，外贸公司属代签性质，只是为了办理出口、退税和索赔的需要才以外贸公司的名义签署。乙方在采购、运输、保险等合同中的法律后果及法律责任由甲方承担，同时乙方也不享有上述合同中的权利。乙方为甲方在签署上述合同时提供支持，协助甲方规避风险。
2、因乙方过错导致办理进出口手续失败的风险和责任由乙方承担，甲方的原因除外。
3、乙方应及时准确地将应支付的货款、运费、保险费、关税等当期应付费用明细提交甲方，经甲方审核无误后支付到乙方指定帐户，乙方收到甲方支付相关款项后应根据已签订的合同付款条件进行付款，乙方对付款的准确性和及时性负责，但不承担相应的垫付或者担保之责任。对于代甲方支付的货款、运费、保险费、关税等款项乙方必须专款专用。
4、因甲方与合同相关的费用支付不及时，海关、供货商、货运方、保险方等由于不可抗拒的原因造成的不能及时安排通关、供货、运输、相关单据提交的风险由甲方承担；乙方不承担费用垫付及由此引起的其它任何责任。乙方原因造成的不能及时安排通关、供货、运输及相关单据提交的风险由乙方承担。
5、国家免退税均有强制性规定，乙方因甲方或供应商原因未能在规定时间内收汇、结汇，不能提交合格专用增值税票及各项单证，或有污点不能通过税务机关的审查等，造成退税延误或丧失免退税权利的风险及相关法律后果均由甲方承担，乙方有过错的除外。
六、服务费
双方商定服务费费率按代办货物金额(根据采购价格)的1%计算，用人民币 支付，于当期出口退税完成后的退税款中扣除，退税款不足则由甲方在结算期后
15日内支付。结算期定为6个月。
在上述服务费的基础上，甲方同意向乙方支付用于办理港口现场协调及票据领事认证跟进等服务事务费用，计￥32万元（大写：叁拾贰万元整），于甲方收到工程合同预付款后10内由甲方支付给乙方。乙方在协助甲方进行上述贸易及外事活动时，工作态度积极良好且不发生投诉事件，甲方将在上述所有贸易活动结束时，一次性给予乙方￥5万元（大写：伍万元整）奖励（奖励给参与上述贸易活动的乙方主要人员）
七、相关费用及结算
甲方应承担并及时支付下列费用：
1、购货合同规定的应由购货方支付的各类费用（含银行开立信用证的手续费）。
2、乙方按甲方要求代办的税费、运费、押运费、港杂费、认证费、报关报检费及保险费。
3、转运口岸的规费和中转费用。
八、服务索赔及诉讼
因乙方代甲方签订的采购、运输、保险合同服务事项甲方需在诉讼时效内要求对外索赔的或因前述合同服务事项需由乙方应诉/应裁的，乙方应积极协助甲方并以乙方名义对外索赔，甲方承担此期间的和由此产生的一切费用和后果，同时其产生的收益亦由甲方享有。
九、合同保密
合同双方共同对本合同所有条款进行保密，不得将本合同任何条款透露给任 何第三方，违约方承担由此造成的责任和损失。
十、违约责任:甲乙双方应切实履行各自的责任和义务，如发生违约，违约方需承担对方因此造成的损失和相关费用。
十一、本协议附件是协议的组成部分，未尽事宜由双方协商解决。
十二、本协议一式陆份，每方各执叁份。
十三、本协议自签字盖章之日起生效，至本项目终结、费用结清后终止。
委托方（甲方）：服务方（乙方）：
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代表签署：
服务进出口 篇3
中国发展服务贸易潜力巨大
服务贸易是随着生产力的发展和社会分工的演进而产生的，是服务业发展的高级阶段。今后世界贸易的竞争将更多地体现为服务贸易的竞争，服务贸易竞争的成败将决定各国经济发展的未来。经过30年的改革开放，中国具备了发展服务贸易的条件，发展服务贸易潜力巨大。
服务贸易发展前景广阔近几年，中国服务业增加值占GDP的比重徘徊在40％左右，不仅远低于发达国家的水平，甚至低于发展中国家的平均水平。随着近年来中国政府重视发展服务业，中国服务业快速发展，年均增速远远高于中国经济的平均增速，中国发展服务贸易的基础越来越坚实。
服务业跨国转移为加快中国服务贸易发展提供了机遇从世界来看，服务业在经过半个世纪的大发展后，在经济全球化趋势的推动下，也在酝酿着世界范围的结构调整。随着产业链拉长，各个生产环节独立出来，任何一个国家都无法完成整个产业链。根据资源的配置，服务于各个生产环节的服务业，将为各国提供市场空间，这也就形成了外包等各种形式的服务贸易，发达国家服务业的对外转移和全球服务业外包业务的发展，有利于中国借发达国家向海外转移劳动密集型，资本密集型服务业之机，吸引外国投资，改善中国服务业的内部结构；也有利于中国服务提供者进入国际市场、实施“走出去”战略，扩大服务出口。
服务贸易出口大有可为中国服务贸易出口结构不够合理，金融、保险和专利使用等技术含量高的现代服务贸易领域比例偏低，许多部门出口远小于进口，滞后于中国相关服务业的发展水平，显现出了很大的增长潜力；中国巨大的对外货物贸易量为发展海洋运输服务提供了广阔的发展空间；服务外包全球市场规模巨大，是中国转变外贸增长方式、发展新兴服务贸易的重要突破口，增长空间很大，随着“走出去”战略的深入实施，更多的中国服务领域企业将在境外设立分支机构，提供的“中国服务”逐渐增多。
促进中国服务贸易发展的措施
当前，中国已经进入全面建设小康社会的发展阶段。中国服务贸易的发展既面临着全球服务业跨国转移加速的历史机遇，也面临着其他国家和地区的激烈竞争。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《服务贸易发展“十一五”规划纲要》明确提出，到2010年服务贸易进出口总额达到4000亿美元。为进一步加快服务贸易发展，将采取以下措施：
营造良好的服务贸易发展环境要提高全社会对发展服务贸易重大意义的认识，形成全社会共同关注服务贸易，支持服务贸易的良好氛围。要建立各部门密切配合，中央和地方互动，政府和企业紧密联系的全国服务贸易协调管理机制，使政府管理更加务实、高效。各部门要积极研究制定扶持政策，简化工作程序，为企业发展服务贸易创造条件。
完善保障服务贸易发展的政策措施会同有关部门研究制定服务贸易中长期发展规划和服务贸易出口指导目录，争取出台促进中国服务贸易整体发展的政策意见和具体配套措施，进一步完善服务贸易统计制度；丰富各项统计内容，拓展重点行业统计，加强重点行业境内外调研，完善专项统计。落实和完善各项吸引和培养服务贸易出口人才的政策，建立健全服务贸易人才信息库和人才服务机构，加强职业培训和岗位技能培训，提高从业人员素质；加强各地工作机制和队伍建设。
促进重点行业服务贸易出口采取有效措施促进高附加值行业出口，发挥中国的文化传统优势，积极开拓对外文化贸易；积极发展金融保险服务，注册会计师服务、中医药服务，把承接国际服务外包作为扩大服务贸易的重点；进一步发展旅游业，大力促进以海洋运输为主的运输业，扩大建筑服务出口。深入实施品牌战略，培育中国服务贸易的国际品牌。
大力推进技术引进消化吸收再创新全面落实八部委《关于鼓励技术引进和创新，促进转变外贸增长方式的若干意见》(商服贸发[2006]13号)，支持企业通过引进技术和创新扩大出口；为企业在境外设立研发中心提供必要的支持，重点支持能利用国际先进技术、管理经验和专业人才的境外研发中心项目。
完善符合市场经济要求的服务贸易促进体系要充分发挥中国服务贸易协会的作用，积极为国内服务贸易企业提供优质服务，规范行业行为，加强行业自律。继续办好中国服务贸易大会，政府部门发布政策，企业直接洽谈交易，搭建促进中国服务出口的窗口和平台。充分发挥“中国服务贸易指南网”的作用，建立境内外及时沟通的服务贸易支持网络。要利用好大连中国国际软件和信息服务交易会，中国(深圳)国际文化产业博览交易会等展会平台，支持和组织服务贸易企业赴境外参加各类服务行业专业展会，寻找出口和对外合作的商机。
根据官方公布的最近年份(2007年)服务贸易发展情况
服务贸易规模迅速扩大中国服务贸易进出口总额首次突破2000亿美元，达2509.1亿美元，比上年增长31％，增幅提升9个百分点，高于同期货物贸易进出口增速7个百分点。其中，出口1216.5亿美元，增长33％；进口1292.6亿美元，增长29％。
服务贸易逆差大幅回落中国服务贸易进出口逆差76.1亿美元，同比下降15％。其中，其他商业服务、旅游、建筑服务、计算机和信息服务为顺差规模最大的四个行业，合计实现顺差207.3亿美元。主要逆差项目为运输、保险服务、专有权利使用费和特许费，逆差分别为119.5亿美元、97.6亿美元和78.5亿美元。
传统服务项目进出口占比有所下降中国服务贸易进出口仍主要集中于传统服务项目。运输和旅游出，分别占中国服务贸易出口总额的25.7％和30.6％：进口分別占服务贸易进口总额的33.5％和23％。传统服务项目进出口总额占中国服务贸易进出口总额56.4％，所占份额较上一年下降2.9个百分点。
高附加值行业出口增速加快以通讯、保险、金融、计算机和信息服务、咨询为代表的高附加值服务贸易行业出口保持旺盛增长态势。通讯服务出口11.7亿美元，同比增长59.2％，扭转了近年来通讯服务逆差的状况；保险服务出口9亿美元，比上一年增长649％；计算机和信息服务出口43.4亿美元，同比增长46.9％。
服务进出口 篇4
随着我国对外开放的逐步推进, 国际贸易有了长足的发展, 成为不可忽视的经济增长点。与此同时, 其中的服务贸易也从无到有, 从弱到强, 发展壮大起来。服务贸易进出口总额从1982年的44亿美元增长到2008年的3045亿美元, 年均增长速度高达17%。但是, 由于受到越来越多的不可控的复杂国际因素的影响, 针对我国贸易摩擦事件时有发生, 服务贸易发展的形势日益严峻, 服务贸易增长呈现较大的波动性。因此, 有必要全面把握我国服务贸易的发展规律和未来走势, 这对于我国采取有利措施, 保证服务贸易的持续稳定发展具有重要的意义。
为此, 本文拟采用时间序列分析技术, 从数量建模的角度来揭示我国服务贸易的发展规律, 并对未来的发展规模进行展望和预测分析。
二、时间序列建模原理简介
传统的博克斯-詹金斯 (Box-Jenkins) 的时间序列建模思想, 是根据某经济变量的历史时间数据所呈现的规律性, 并认为该规律还会持续遵循下去, 因此就可以通过揭示历史数据所蕴藏的规律性, 从而对未来该变量的走势进行趋势外推预测, 其建模对象是针对平稳的时间序列而言的。
对一个离散的单变量时间序列, 我们在进行建模分析时, 首先要考察时间序列数据的平稳性;其次, 分析这一变量的统计或随机机制, 也即数据的生成过程。平稳的时间序列的生成机制一般可以描述为以下三种类型:
(1) p阶自回归过程, 简记为过程AR (p) , 用符号表示为
yt=φ1yt-1+φ2yt-2+…+φpyt-p+at
其中, {at}是满足0均值和常数方差的白噪声序列, φi为模型的待估参数。
(2) q阶移动平均过程, 简记为MA (q) 过程, 用符号表示为
yt=at-θ1at-1-θ2at-2-…-θqat-q
其中, θi为模型的待估参数, 其它字母含义同上。
(3) 自回归移动平均混合过程, 简记为ARMA (p, q) 过程, 用符号表示为
yt=φ1yt-1+φ2yt-2+…+φpyt-p+at-θ1at-1-θ2at-2-…-θqat-q
其中, 字母的意义同上。
此外, 对于一个非平稳的时间序列{yt}而言, 通常先进行平稳化, 即通过差分变换使之转变为平稳时间序列, 然后再对该平稳时间序列所建立的ARMA (p, q) 模型, 我们称该模型为自回归求和移动平均模型, 通常表示为ARIMA (p, i, q) , 这里的符号I表示为差分的逆运算, 即求和运算之意, 括弧内的i为差分的阶数。
对于呈现指数变化趋势的非平稳序列, 为了消除指数趋势, 通常应先取对数, 并之后检验该新序列是否平稳。如果仍是非平稳的, 则再对取对数后的序列进行差分变换使之转变为平稳时间序列。对该平稳时间序列所建立的ARMA模型, 相对于原时间序列而言称为自回归求和移动时间序列ARIMA模型。对于现实的时间序列变量, 往往是非平稳的。判断其平稳性的方法是检验序列是否有单位根。如果该序列具有单位根, 则表明它是非平稳的, 需要做差分处理使之平稳。
综上, ARIMA (p, i, q) 模型建模主要步骤如下:
第一步, 平稳性检验, 即单位根检验。若具有单位根, 则表明该序列是非平稳的;否则, 该序列是平稳的。
第二步, 平稳化处理。如果是非平稳时间序列, 则需对其平稳化处理, 即作差分变换。
第三步, 模型的识别和定阶。对于平稳的时间序列而言, 通过考察它的自相关系数和偏自相关系数所表现的特征, 识别序列属于上面三种基本类型中的哪一种, 其阶数p、q分别是多少。
第四步, 对于原序列是非平稳的而言, 确定最终所建模型为ARIMA (p, i, q) , 其中i表示差分的次数。
三、中国服务贸易进出口规模模型的构建和预测
(一) 中国服务贸易进出口规模模型的构建
本文使用的数据来源于中国商务部公布的《中国服务贸易统计 (2009) 》。采用1982—2008年期间的我国服务贸易进口额 (简记为M) 、出口额 (简记为X) 和进出口总额 (简记为MX) 时间序列数据。
首先, 考察我国进出口总额MX的时间路径图, 如图1 (a) 所示。
从图1 (a) 中可以看出, 进出口总额MX呈现明显的指数增长态势, 因而是非平稳的, 故对其取对数运算, 得到新的时间序列, 记作LMX, 其时间路径图如图1 (b) 所示。对数序列LMX的时间路径图表现出线性增长趋势, 从直观上看出仍然为非平稳的。为了进一步精确地从统计上推断其平稳性, 首先, 需要进行单位根的ADF检验, 以此判断其平稳性。因此得到它的t统计量的显著性概率p=0.988, 大于α=0.05, 因此接受序列LMX有单位根的零假设;同理, 对序列LMX取差分后的序列 (记作ΔLMX) 再作平稳性ADF检验, 结果表明, 序列LMX的差分序列仍存在单位根, 说明序列LMX的一阶差分序列ΔLMX仍是非平稳的。类似的, 对序列LMX作二次差分变换后产生的新序列 (记作Δ2LMX) , 再作平稳性检验, 结果表明其不存在单位根。由此可知, 进出口总额对数序列LMX是二阶单整序列。
其次, 借助于统计软件计算出序列LMX的二次差分序列Δ2LMX的自相关图ACF和偏相关图PACF, 如图2所示。图2显示, LMX的二次差分序列的自相关图在一阶处是截尾的, 而其对应的偏相关图是拖尾的, 故对序列LMX初步判断遵循的模型为ARIMA (0, 2, 1) 类型。
接下来, 我们分别尝试用ARIMA (0, 2, 1) , ARIMA (0, 2, 2) , ARIMA (1, 2, 1) , ARIMA (1, 2, 2) 和ARIMA (2, 2, 1) 五个模型来拟合序列LMX进行检验, 分别得到模型ARIMA (0, 2, 1) 和ARIMA (0, 2, 2) 的赤池信息准则 (Akaike information criterion, 简写为AIC) 的值和剩余平方和 (用SSR表示) 的值, 并列在表1中。其余的三个模型之所以没有给出AIC和SSR, 是由于这几个模型都存在估计参数的检验不显著的情形。
根据表1, 并考虑到建模的简约原则, 对进出口总额序列MX的对数序列LMX拟采用ARIMA (0, 2, 1) 模型进行估计, 得到ARIMA (0, 2, 1) 模型的估计结果, 并通过了模型的残差平稳性检验, 表明了该模型是恰当模型, 其估计结果如 (1) 式:
lnMXt=0.9858at-1+at (1)
t值 (-37.325) , R2=0.5
其中Δ和Δ2分别表示一阶和二阶差分算子, 以下同。
上述仅是对我国服务贸易进出口总量规模 (进口与出口之和) 时间序列数据的建模结果。为了进一步把握进口和出口各自的变化规律, 类似上述的分析过程, 分别对服务贸易进口额时间序列数据Mt和出口额时间序列数据Xt建立模型。
我国服务贸易进口额Mt遵循的ARIMA模型的估计结果为:
ΔlnMt=0.195-0.564ΔlnMt-2+0.962at-2+at (2)
t值 (4.707) (-4.740) (28.578) R2=0.451
同理, 我国服务贸易出口额时间序列Xt的模型估计结果为:
Δ2lnXt=-0.826Δ2lnXt-2+0.926at-2+at (3)
t值 (-10.333) (-20.731) R2=0.545
(二) 我国服务贸易进出口规模的短期预测
利用上述建立的三个模型 (1) 、 (2) 和 (3) 式, 分别对我国服务贸易的进出口总额、进口额与出口额进行趋势外推短期预测, 其预测的结果整理在表2中。
从表2可以看到, 根据对历史数据所建立的反映服务贸易发展规模所遵循的变动规律性模型所作的预测结果表明, 2009年, 我国的服务贸易的进出口总额、进口额和出口额都有较大增长, 预测的数值分别为3638亿美元、1984亿美元和1764亿美元。进口额和出口额预测值的总和为3748亿美元, 与进出口总额预测值的相对误差约为3%。在95%的置信水平下, 进出口总额、进口额和出口额的区间估计分别为 (2744, 4531) 亿美元、 (1306, 2662) 亿美元和 (1446, 2082) 亿美元。
2010年, 我国的服务贸易的进出口总额、出口额和进口额的点预测值分别为4345亿美元、2507亿美元和2073亿美元。进口额和出口额预测值的总和为4580亿美元, 与进出口总额预测值的相对误差约为5%。在95%的置信水平下, 我国进出口总额、进口额和出口额的区间预测范围分别为 (2826, 5865) 亿美元、 (1297, 3716) 亿美元和 (1498, 2648) 亿美元。这表明通过建立时间序列模型进行的定量区间预测具有一定的精度, 比单纯的点预测结果更加客观与可信。
四、结语
从上面的建模分析中, 可以得到以下的几点启发:
第一, 时间序列建模方法适合很多的经济现象的定量分析, 有着广泛的应用前景和价值。
第二, 对我国服务贸易进出口规模的建模和预测结果表明, 该模型能够较好地拟合数据内部隐藏的规律性, 而且预测结果给出了一个具有较高精度的范围, 比点预测更客观。当然, 预测的结果, 只有经过现实的检验, 才能事后知道预测的准确程度。
第三, 时间序列模型随着时间的推移和新数据信息的不断涌现, 应进行适时的动态更新和调整, 以便更好地反映客观实际现象的规律。
参考文献
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案例：印度软件产业的服务出口 篇5
案例2 印度软件产业的服务出口
一、印度软件产业及其服务出口的快速发展
印度作为一个文盲率很高、相对贫穷的国家，人们很难想象它有能力建立起像电脑软件这样的高技术主体产业。然而，仅仅十几年，印度软件产业从不引人注意到成为全球软件行业的一支重要力量，使所有怀疑者深感震惊。在1992—1997年间，印度软件公司的销售综合增长率达到每年53%。1992年，该产业销售总额3.88亿美元，到1997年销售额达到18亿多美元。1997年底，印度有760多个软件公司，雇佣了16万软件工程师，是世界上第三大软件人才集中地区。印度软件公司的销售增长主要源于出口增长，印度已成为仅次于美国的软件出口大国。据印度电子部和印度电子与计算机软件出口促进理事会公布的数字，1980年印度软件出口额（包括服务）为400万美元，到1997年软件出口额（包括服务）达到18.13亿美元。许多外国软件公司正加大在印度投资软件开发经营，包括微软、IBM、甲骨文（Oracle）等美国著名的软件公司。
印度软件产业的增长一直依靠外国客户的合同或基础科研项目。例如，许多印度公司坚持适应客户的需要，将编码或者软件从一个平台转移到另一个平台。渐渐地，印度公司也专门为外国客户设计重要的开发项目。例如，印度最大的软件公司TCS与厄恩斯特-扬（Ernst & Young）结成联盟，按协议TCS将为厄恩斯特-扬开发和维修其全球客户定制的软件。TCS与微软也结成开发联盟，根据微软的Windows NT操作系统和SQL服务器数据库技术，为印度股票市场开发一个无纸化的全国股票储存系统。
二、印度软件业的发展条件
印度的信息基础设施仍比较落后，印度有9亿多人口，而个人电脑的安装数在1997年仅为180万台，每100人中仅有10.5部有线电话，在亚洲和全世界，印度都是固定电话覆盖率最低的地区之一。因特网联网电脑数在1997年仅为4.5万，而美国是3000万。个人电脑在印度的销售近年来开始好转，主要城市移动电话的迅速增长在某种程度上也弥补了固定电话线路的短缺。
尽管印度信息技术基础设施落后，但印度软件业已经崭露头角。在解释印度软件产业的成功上，印度软件企业家们指出许多因素：虽然印度普遍教育水平低，但印度的中产阶级大多受过很好的教育，它的最高教育机构是世界级的，而且印度一直很重视工程学。从国际视角来看，一个有利因素是英语已成为印度大多数中产阶级的工作语言——英国统治留下的痕迹。另外还有工资率因素，美国软件工程师日显紧缺，基本工资已提到该国所有职业群体中最高水平，入
-印度软件产业的服务出口
门级编程员年收入可达7万美元；相比之下，印度的入门级编程员年薪为5000美元，按国际标准非常低，但按印度工资标准已很高。尽管印度程序编制员的工资在快速上升，但其生产率上升更快，1992年印度每个软件工程师生产率约为2.1万元，至1996年已上升到4.5万美元。许多印度软件企业感到他们已接近软件开发实现规模经济所要求的大量需求的关键阶段，并在全球重要的合作伙伴和客户心目中取得了合法的正统地位。
印度软件业成功崛起的另一个有利因素是政府政策的大力支持和正确引导。早在20世界80年代中期，印度总理拉吉夫·甘地就强调：要把电子工业视为“国家的神经”，要“用电子和教育把印度带入21世纪”。为此，甘地政府制定了《计算机软件出口、软件发展和培训的政策》，此后又陆续推出了一系列放宽许可证、降低进口税的政策。从80年代开始，印度电子部软件发展局每年就有一笔专款用于开拓国际市场。除促进软件出口外，印度政府还通过兴建一批软件技术园来带动全国软件产业的发展，通过创造良好的投资环境来吸引更多的外国公司来印度投资。
对印度有利的另一个因素是卫星通信消除了与外国客户做生意的距离障碍。因为软件是一连串的0与1的电子信号，能以光速传递至世界任何地方而不必考虑运输成本。印度的地理位置使其与欧美企业合作往往可以占有时区的优势，印度公司正利用迅速扩大的国际市场寻求外来的软件服务市场，包括远距离维修市场，印度工程师能够在欧美公司用户睡觉时清除软件病毒、升级系统或整夜加工数据资料。
除去以上所说的几种有利于印度软件业实现“跳跃式”发展的因素外，还有一个原因就是印度软件服务业出口具有的潜在利益推动了其发展。印度软件服务出口的主要提供方式是自然人移动，随着国际服务贸易自由化的发展，尤其是人员流动更加开放，自然人流动将继续是印度软件服务提供的主要模式。即使软件服务的跨境电子交付已经变得日益重要，在岸服务（即位于海外顾客所在地、自然人移动服务）在印度软件服务出口总额中的份额在逐步下降（1988年在岸软件开发服务所占份额曾达到近90%），目前印度软件出口额的60%仍然是通过程序员的临时性流动来提供的。
三、印度软件业服务出口的启示
如果取消对发展中国家服务业出口的限制，那么可能全世界都会获得显著的成本降低效益。随着服务贸易进一步自由化，更多的发展中国家至少将可以出口包括建筑、分销、环境和交通等在内的服务业中的重要的劳动力成份。印度从原先的工业化缓慢落后的内向型发展模式
-印度软件产业的服务出口
转向以软件业出口为增长点的外向型发展模式，为发展中国家成功发展信息产业做出了表率。
但是印度软件产业的服务出口这个案例也有一些值得注意的因素：不能想当然地认为其他国家的贸易政策将变得越来越自由，特别是在人员流动方面。20世纪90年代初期，美国政府规定外国工作者需取得临时工作签证（H1-B签证），并把一年内发放的签证数量限制在65000个，这导致印度公司提供的在岸服务相对下降；到90年代末，为了应对美国信息技术部门日趋严重的劳动力短缺，才将1999年和2000年的年均签证上限增加到115 000个。
目前软件服务市场非常广阔，软件服务市场的总值在美国约为580亿美元，在欧洲约为420亿美元，在日本约为100亿美元。软件进口国家从贸易自由化中也能获得一些利益，因而贸易壁垒较少：一个竞争性更强的软件服务市场结构、更多的选择以及更广泛的知识传播。资料来源：
1、伯纳德·侯格曼、阿迪蒂亚·玛图、菲利普·英格里什编辑，郭显志译稿审定：“发展中国家的服务业出口：潜在的利益和当前的壁垒”，《发展、贸易问题与世界贸易组织手册》，中国对外翻译出版公司，2003年；
2、查尔斯·W·L·希尔著，周健临等译：“印度软件产业的兴起”，《国际商务：全球市场竞争》（第三版），中国人民大学出版社，2002年；
3、林珏主编：“成功的飞跃：印度软件业的崛起”，《国际贸易案例集》，上海财经大学出版社，2001年。思考题：
1、国际服务贸易的自由化在多大程度上有利于印度软件产业的兴起？后者对前者是否也有一定的推动作用？
2、国际服务贸易的自由化对服务进口国、出口国各有什么利益？
服务进出口 篇6
一、国际教育的服务产业观
国际化是当今世界高等教育发展的重要趋势之一，国际上的大形势同样推动了我国高等教育开放程度的提高，近年来，来华留学生的数量不断增长，教育层次不断提高，为我国国际教育服务贸易的进一步发展奠定了良好的基础。但与一些西方教育发达国家相比，我国的国际教育服务贸易发达程度还明显不够。在西方一些教育发达国家。如英国、澳大利亚及新西兰等国，教育出口得到了高度重视并已成为出口创汇的有效手段之一。市场机制在这些国家的国际教育服务中体现明显，对教育质量的评价及管理也较多的考虑了市场因素。在我国的传统高等教育管理中，高校常常以管理者自居，在其制定的各项规章制度及具体的教育项目设计中，学生及社会需求的因素有时往往被忽视。同理，在教育质量评估时，学生的意见及建议往往也被忽视。“教育市场”这一术语虽然由来已久，但诸多专家学者在文献中一度对此持怀疑的态度，认为教育管理不属于市场行为。但近年来，随着西方一些教育发达国家教育产业化的程度不断提高。越来越多的学者认为教育产业化的管理模式是符合目前的客观规律的。尤其是在留学生教育方面，无论在我国还是在西方国家，市场化的特征也越来越明显。因此，在发展我国国际教育事业中，充分考虑市场需求是非常重要的。加强教育的产业观意识、合理的运用产业机制促进我国国际教育事业的发展是提高我国国际教育水平，改善教育质量的有效途径。
二、国际教育服务质量概念的界定
国内外学术界有关质量的定义颇多，有关高等教育服务质量的定义也有多种的版本。芬兰学者格鲁斯是研究服务质量定义的代表人物，其主要观点之一是服务质量的评价应以顾客对服务的感知为依据。在此理论基础之上，本文借鉴ISO9000对质量的定义“一组固有的特性满足要求的程度”将国际教育服务质量定义为：国际顾客(留学生)所感知到的教育服务机构所提供服务的固有特性对其需求的满足程度，也就是说，国际教育服务质量是指留学生教育满足教育需求主体明确或潜在需求的程度，它取决于国际教育需求主体对国际教育服务质量的预期同实际感知的国际教育服务水平的对比。从需求的角度看，国际教育需求主要表现为社会对人才的需求以及个人及家庭对接受国际教育的需求。鉴于国际教育服务本质上是无形的，而且国际教育服务产品的“生产”与顾客的参与不可分离等特征，国际教育服务质量这一术语可以被认为是国际教育服务过程的优劣程度。借鉴洪彩真等学者的研究成果本文认为，国际教育服务质量主要包括三个方面的内容：一是教育教学质量；--是行政管理质量：三是后勤服务质量。其中，教育教学质量直接关系到人才培养的质量，可以被认为是核心质量。行政管理部门和后勤服务部门的服务质量对教育培养的质量起间接作用。在实际管理工作中，既要考虑到教育教学质量，又不能忽视行政管理质量和后勤服务质量。
三、我国国际教育服务质量特性分析
(一)无形性
无形性是服务质量与商品质量的最基本的本质性区别。任何产品或服务都不是绝对有形或无形的。有形商品在满足消费者需求时要依靠于无形服务的帮助，无形的服务在满足消费者需求时要借助有形的设备和设施来完成。美国学者瓦拉瑞尔·A·泽丝曼尔认为教育服务具有很高程度的无形性。高度无形性使国际教育服务中的一些具体指标的量化变得十分困难，也就给国际教育服务质量的评价及管理带来了更多的难题。要想准确的评价国际教育服务质量，应先寻求一种方法使这种无形性在最大程度上量化，以便为评价者提供更多、更具体的信息。虽然国际教育服务具有很强的无形性。但是国际教育服务的提供要依赖诸如教学场所、生活场所及各种与教学有关的设施等有形实物，因此，在进行国际教育服务质量评价时既要考虑无形因素、也应考虑有形因素。
(二)国际性
“国际性”也可被称为“跨文化性”。与其它形式的高等教育不同，生源文化背景的多样性是留学生教育中的一个重要特点，因此国际性是国际教育服务质量最根本的特性之一。杨军红(2005)在博士学位论文中对来华留学生跨文化适应问题进行了专门研究，研究中强调了跨文化适应因素在留学生教育中的重要性。该研究以200多位来自世界各地的留学生为研究样本进行了问卷调查和访谈，并从来华留学生的日常生活人手，从自然环境和日常生活、语言障碍、人际交往、学术状况、心理压力等几个方面了解来华留学生对我国高等教育的适应状况。该论文还研究了影响留学生适应程度的个人因素和社会环境因素，研究结果显示来华留学生的适应状况的差异性极大。因此，在留学生教育服务质量管理的实践当中，必须注意到其质量的国际性。尽量满足不同国别的留学生对教育服务的需求是国际教育服务质量保障的重要问题之一。
(三)需求的差异性
目的决定需求，不同的目的导致不同的需求。在普通高等教育中，大学生接受的一般是学历教育，即通过教育取得学历。取得学历证书是许多大学生学习的首要目的。而我国目前国际教育中生源构成的最基本的特点之一就是非学历生的比例远大于学历生。来华留学生教育中许多学生并不接受学历教育，而是接受各种长、短期汉语及中国文化的进修班。通过实际工作中的了解笔者认为，除了取得学历，我国国际教育服务中顾客的目的还体现在体验中国文化、学习汉语和寻找商业发展机会等方面。在西方一些教育发达国家留学生的学习主要目的是取得学历，学历生的比例远大于语言生，而在我国情况则正好相反。因此，学习目的的差异性也就成了我国留学生教育服务中的独特特征之一。学习目的的差异性导致需求的复杂性，也就给国际教育服务质量管理工作带来了更多的困难。在实际工作中，我们应注意到国际顾客(留学生)需求的差异性，以便完善教育服务，尽量满足学习目的不同的留学生对教育服务的需求。
四、结语
服务进出口 篇7
随着全球经济一体化, 国际贸易越来越多, 检验检疫工作在对外贸易环节中也体现出越来越重要的地位, 在保障经济健康发展、促进经济全球化方面起着举足轻重的作用。到目前为止某些检验检疫机构已经不同程度地实现了通过网站向企业提供检验检疫流程、业务报检、计收费等相关业务信息的查询功能, 但还没有建立一套完整的、综合的、主动的、能为各类人群提供多种内容的信息服务平台。深入分析和调查出入境报检企业电子信息化业务需求, 进行四川省进出口企业检验检疫便捷通关服务平台的研究 (以下简称CICS平台) 。
该项研究着眼为企业提供“信息综合服务”的工作思路, 优化服务软环境, 为企业提供积极主动、优质、便捷、个性化的综合服务。该项研究最终综合短信、互联网、触摸屏等技术, 构建一个检验检疫与企业之间的信息通道, 提供多种形式、多种内容的信息服务, 方便企业及时了解检验检疫的政策法规、业务指南、业务办理情况、行政审批情况、证书办结自动通报等, 实现检验检疫与企业之间信息共享互动, 同时提高检验检疫业务办理效率。
1 CICS平台整体设计
1.1 CICS平台应用架构设计
CICS平台基于SOA架构, 以检验检疫核心应用系统为主线, 有效整合现有电子检验检疫各核心业务系统信息资源, 形成由短信系统、网站、触摸屏子系统构成的统一平台, 以进一步提高对企业的服务质量。CICS平台整体应用架构设计如图1所示。
CICS平台采用B/S模式 (即浏览器/服务器模式) , 因此用户在客户端只需要使用常用的浏览器即可, 操作简单方便。CICS平台在技术方面基于J2EE体系结构, 结合XML技术来实现。该系统支持主流的大型数据库系统, 支持主流的应用服务器中间件。
CICS平台中间层采用JSP+Servlet+
Java Beans来构造, 遵循J2EE标准, 因为该标准不区分平台开发, 所以该系统能够跨平台使用, 具有很好的可移植性、可扩展性。CICS平台在设计开发时采用多层组件技术, 所有业务应用均通过配置实现的, 当用户业务需求发生变化时, 不需要重新进行编码, 只需要修改所使用的应用软件之间的配置即可实现。
1.2 CICS平台网络和应用部署设计
CICS平台采用基于J2EE的多层架构, 由数据库服务器、触摸屏、应用服务器等设备构成, 并通过检验检疫内网和互联网访问相关的检验检疫机构相关业务系统平台和政务通短信平台。CICS平台网络和应用部署设计如图2所示。
平台分为三个部分:核心业务平台、应用访问、短信平台。核心业务平台部署平台数据库, 内网访问部分部署业务应用模块, 对局端用户提供服务, 外网应用及短信平台对企业用户提供服务。短信平台通过隔离网闸及防火墙等安全设备实现与内网数据库的数据交互, 以确保其安全性。
2 CICS平台功能模块设计
CICS平台功能模块由三个子系统构成:短信、互联网、触摸屏。这三个子系统功能相对独立, 并协同服务。
2.1 短信子系统功能介绍
该子系统主要为企业提供报检业务流程状态、回执信息、计收费信息、行政审批信息等的短信查询功能。通过两种方式实现信息查询, 平台主动推送信息以及企业自主查询, 获取信息以便及时进行后续业务流程的处理。图3为短信子系统功能结构图。
根据企业诚信等级的不同, 实现分级定制查询, 一级企业可查询简单的报检业务流程节点, 二级企业可以定制和检测结果相关一个或多个节点信息, 三级企业还可定制与收费信息、单证信息相关的一个或多个节点信息。通过分级既实现了对企业的灵活管理, 又满足了不同性质企业的需求。图4为企业定制查询方式业务办理流程图。
2.2 网站子系统功能介绍
网站子系统通过网站形式向企业用户提供业务信息查询功能, 方便企业查询检验检疫政策法规、业务办理情况、相关业务办理指南、历史报检数据、计收费信息等信息的查询和统计, 提供场景式服务, 查询行政审批情况, 发布通知公告等。网站内容管理简便、易操作, 且具有内容统计功能, 具备对短信留言管理功能。具体功能模块见图5。
2.3 触摸屏子系统功能设计
触摸屏子系统采用三层B/S架构开发。通过内网提供服务, 方便企业进行检验检疫政策法规、业务办理指南和业务办理情况、计收费信息、历史报检数据的查询和统计。具体功能模块见图6。
3 CICS平台安全设计
由于CICS平台通过Web应用、手机短信向用户提供服务, 而且提供的数据均为业务信息的关键数据, 因此为了确保数据信息安全平台在技术上作了特殊处理。
1) 数据安全。CICS平台通过中间数据库访问同步备份数据库, 不直接访问核心业务的数据库, 使外围应用需要访问的数据和核心业务生产数据隔离开。通过中间用户、数据链路、数据库权限管理等技术, 保证CICS平台只能凭借权限来读取备份数据库的数据, 而不能直接与核心数据库进行交互;
2) 网络安全。该服务平台对外提供服务的应用平台及数据服务均部署在隔离区, 通过防火墙、隔离网闸等安全设备实现信息交互, 平台应用服务器通过防火墙接入互联网;
3) 应用安全。为了保证CICS平台中的应用使用安全, 在网络信息安全上采用业界标准的SSL2.0/3.0/TLS1.0技术, 为WWW服务器和浏览器建立高强度的防窃听、防欺诈、防篡改的安全通讯通道。网站应用有专门的电子密钥对用户身份认证, 对短信、触摸屏的使用需要输入用户名/口令进行身份验证, 验证成功才能接收和查询信息。为了防止口令过于简单被盗用, 对口令强度等进行定期审计, 确保用户的信息安全。
4 结论
CICS平台是检验检疫行业内一个集网站、触摸屏、短信等众多信息交互渠道为一体的服务平台, 该平台向企业提供信息服务, 丰富了检验检疫机构服务的内容和手段, 有效地提升了检验检疫机构对企业的服务质量。该平台通过短信放心主动地向企业和检验检疫人员推送业务流程、通知通告等信息, 增强检验检疫企业对企业服务的主动性, 提高检验检疫人员的办事效率, 满足企业及时了各种信息的需求。
摘要：随着进出口贸易逐步增多, 在对外贸易环节中, 检验检疫工作起着重要作用。为适应新形势需要, 更好的服务进出口企业, 提高通关及工作效率, 研究设计进出口企业便捷通关服务平台。该平台集短信、互联网、触摸屏信息服务为一体, 实现检验检疫业务流程信息的短信查询及信息主动通报, 为企业提供更高效、便捷化的服务。本论文主要介绍了平台应用设计、网络部署设计和功能设计。
关键词：检验检疫,主动通报,短信,便捷通关
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服务进出口 篇8
关键词：运输服务贸易,竞争力,RCA指数
运输服务贸易是我国服务贸易的重要组成部分。入世后我国货物贸易规模日益庞大,对于运输服务的需求也持续增长。因此,运输服务业仍应是我国现阶段首先要关注的重点行业。目前的文献中不少都是对服务贸易整体性的研究,对于其中具体行业的研究比较少,特别是对于运输服务贸易的研究更少。本文基于世界各主要国家的进出口数据,运用一系列指标对我国运输服务贸易的竞争力进行了测算和分析。
一、中国运输服务贸易的发展现状
自改革开放以后,我国的对外贸易开始步入了快速发展时期。货物贸易迅速发展,极大地带动着运输服务贸易的发展。1997-2006年中国运输服务进出口额如图1和表1所示。
资料来源:WTO Statistics Database
从贸易规模来看,我国运输服务进口额和出口额均呈不断上升趋势。只是在1998年运输服务进出口额都比1997年有所下降,这可能与1997年亚洲金融危机对整个国际贸易造成影响有关。1999年之后,国际贸易开始恢复发展,我国运输服务的进出口额也开始迅速恢复之前的水平,并且规模逐年扩大。
从贸易差额来看,我国运输服务贸易长期逆差,这表明我国是服务贸易的净进口国。并且自1999年开始,逆差逐年扩大,到2006年已高达133.54亿美元。多年来,运输服务贸易逆差一直是我国服务贸易逆差的最主要来源。
资料来源:WTO Statistics Database
从所占的比重来看,我国运输服务贸易额占我国服务贸易总额的比重自1998年开始不断上升,并且基本保持在20%-30%的水平,可见它是我国服务贸易的重要组成部分。但是,多年来,这一比重变化较小,这与我国快速增长的货物贸易量形成了鲜明的对比。另外,我国运输服务贸易总额占世界运输服务贸易额的比重虽然有所增加,但仍然始终非常低,即使在峰值也还不到5%,这与我国世界第三贸易大国的地位极不相符,表明我国运输服务业还存在着一些问题,在全球运输服务业竞争中还处于弱势地位。
二、中国运输服务贸易国际竞争力测度
本文选取2004年、2005年、2006年运输服务贸易进出口总额均居于世界前10位的国家——美国、德国、日本、丹麦、英国、法国、韩国、新加坡,利用1997-2006年各国的进出口数据,与我国的数据作一个比较。所有的数据均来自WTO统计数据库。
(一)国际市场占有率(MOR)
国际市场占有率(Market Occupancy Ratio,MOR)是一国出口总额占世界出口总额的比例,它可以反映一国出口的整体竞争力。其计算公式为:
其中,MORij是i国j商品的国际市场占有率;xij是i国j商品的出口额;xwj是世界j商品的出口总额。国际市场占有率越高,表明该国j商品的国际竞争力越强;国际市场占有率越低,表明该国j商品的国际竞争力越弱。当然,国际市场占有率是高是低要与具体的竞争对手作比较才能得出判断。1997-2006年各国运输服务贸易的国际市场占有率见表3。
资料来源:根据WTO Statistics Database有关数据计算而得。
从市场占有率来看,在1997-2006这十年中,美国的国际市场占有率始终都保持在10%以上,并且每年都高于其他所有国家的市场占有率,这充分说明美国的运输服务业具有很强的竞争力。不过,美国的国际市场占有率呈现出明显的下降趋势,已经由1997年的15.1%下降到了2006年的10.9%。德国和日本的市场占有率绝大多数年份都在6%-7%之间,但是在2002年以后德国的市场占有率基本保持稳定,而日本的市场占有率呈现出缓慢下降的趋势。丹麦的市场占有率总体上呈不断上升趋势。英国和法国的市场占有率大部分年份在5%-6%之间,并且在波动中呈现出下降的趋势。韩国和新加坡的市场占有率大部分年份在3%-4%之间,有缓慢上升的趋势,但是韩国的波动相对稍大一些。中国历年的国际市场占有率都是所有国家中最低的,一直在3.5%以下,但在1998年之后在不断上升,从1998年的0.7%迅速上升到了2006年的3.4%,表明竞争力有所增强。
(二)贸易竞争力指数(TC)
贸易竞争力指数(Trade Competitive Power Index,TC)是一国某种产品的净出口额与该产品进出口贸易总额的比值,它是进行国际竞争力分析时常用的测度指标之一。其计算公式为:
其中,TCij是i国j商品的贸易竞争力,xij是i国j商品的出口额,mij是i国j商品的进口额。这一指标同时将出口和进口纳入分析范围,若一国在某产品上具有国际竞争力,则它肯定是这种产品的净出口国,竞争力越强,净出口额就越大。TC的取值介于-1和1之间。若该指标为0,则为水平分工,说明该国运输服务贸易与国际水平相当,进出口交叉明显,进出口纯属与国际间进行品种互换。该指标越接近于1,说明该商品的国际竞争力越强。若该指标为1,则意味着该国运输服务只有出口而没有进口。该指标越接近-1,说明该商品的国际竞争力越弱。若该指标为-1,则意味着该国运输服务只有进口而没有出口。1997-2006年各国运输服务贸易的贸易竞争力指数见表4。
资料来源:根据WTO Statistics Database有关数据计算而得。
从贸易竞争力指数来看,韩国和丹麦是最具竞争优势的国家,在1997-2006年这十年里,韩国的TC指数一直都为正,丹麦只有一年TC指数为负,这表明它们是运输服务贸易的净出口国。法国在2004年之前的TC指数为正,之后一直为负,说明它的运输服务贸易的出口竞争力在由强转弱。德国、日本、英国历年的TC指数都为负,表明这些国家是运输服务贸易的净进口国,出口竞争力较弱。美国和新加坡基本上历年的TC指数都为负,只有个别年份为正,说明它们的运输服务贸易竞争力也比较弱。中国历年的TC指数都为负,而且始终都是这些国家中最低的,说明中国一直是运输服务贸易的净进口国,竞争力很弱。不过,中国的TC指数总体上呈现出明显的上升趋势,说明中国运输服务贸易的竞争力在增强。
(三)显示性比较优势指数(RCA)
显示性比较优势指数(Revealed Comparative Advantege Index,RCA)是最早由美国经济学家巴拉萨(Balassa,1965)提出的,可以反映一个国家或地区某一产业的比较优势。它通过该产业在该国出口中所占的份额与世界贸易中该产业占世界贸易总额的份额之比来表示。其计算公式为:
其中,RCAij是i国j产业的显示性比较优势指数,xij是i国j产业的出口额,Xi是i国所有商品的出口额;xwj是世界j产业的出口总额,Xw是世界所有商品的出口总额。这一指标剔除了国家总量波动和世界总量波动的影响,可以较好地反映某种产业的相对优势。一般认为,当RCA指数大于2.5时,说明该国在j产业上具有极强的国际竞争力;当RCA指数介于1.25-2.5之间时,说明该国在j产业上具有较强的国际竞争力;当RCA指数介于0.8-1.25之间时,说明该国在j产业上具有中等的国际竞争力;当RCA指数小于0.8时,说明该国在j产业上国际竞争力较弱。1997-2006年各国运输服务贸易的显示性比较优势指数见表5。
资料来源:根据WTO Statistics Database有关数据计算而得。
从显示性比较优势指数来看,丹麦的运输服务国际竞争力最强,其RCA一直是所有国家中最高的,并且在小幅波动中不断上升,到2006年达到峰值5.51,远远高于2.5的临界值。新加坡和韩国历年的RCA都在1.25以上,说明它们具有较强的竞争力。英国、日本、法国历年的RCA基本上都在1-1.25之间,说明它们具有中等的竞争力。德国历年的RCA都在0.7-0.8之间,说明它们的竞争力较弱。中国历年的RCA都在0.8以下,而且一直是所有国家中这一指数最低的,即使是其峰值0.47也远远低于其它所有国家的RCA值,这说明我国运输服务贸易缺乏比较优势。不过,这一指数总体上呈现出上升的趋势,说明中国运输业的竞争力在慢慢增强。
(四)显示性竞争优势指数(CA)
显示性竞争优势指数(Competitive Advantage,CA)是由沃尔拉斯(Vollrath,1988)提出的,从出口的比较优势中减去该产业进口的比较优势,从而得到该国该产业的真正竞争优势。其计算公式为:
其中,CAij是i国j产业的显示性竞争优势指数,mij是i国j产业的进口额,Mi是i国所有商品的进口额;mwj是世界j产业的进口总额,Mw是世界所有商品的进口总额。由于一个产业内可能既有出口又有进口,而显示性比较优势指数只考虑了一个产业出口所占的相对比例,而没有考虑该产业的进口的影响。当国与国之间存在着这种产业间的贸易或产业内部也存在进出口贸易的情况下,如果不考虑进口情况,可能得出一个不正确的结论。显示性竞争优势指数综合考虑了进口和出口情况,从一定程度上弥补了显示性比较优势指数只考虑出口的不足。CA的值介于-1和1之间。一般来说,如果一国的CAij>0,说明该国j产业具有比较优势;如果一国的CAij<0,说明该国j产业不具有比较优势。CAij的数值越大,说明j产业的国际竞争力越强。在评估国际竞争力时,常将RCA和CA的值结合起来,综合权衡之后再得出结论。1997-2006年各国运输服务贸易的显示性竞争优势指数见表6。
从显示性竞争优势指数来看,丹麦仍然是最具有竞争优势的。美国、法国历年的CA都为正,说明这些国家表现出竞争优势。英国、韩国、新加坡多数年份的CA都为正,说明这些国家竞争优势也较强。德国、日本历年的CA都为负,说明这些国家表现出竞争劣势。中国的竞争优势最弱,历年的CA值都为负,而且CA指数在各年都低于其它所有的国家,说明中国运输服务贸易的发展相对滞后。但是,2000年后它呈现出直线上升趋势,这说明中国运输业的竞争力在增强。
资料来源:根据WTO Statistics Database有关数据计算而得。
三、主要结论与对策建议
(一)主要结论
通过以上的测度和分析,我们可以看到,不管从哪种指标来看,关于我国运输服务贸易的国际竞争力的结论都基本一致。主要有两点:
1. 我国运输服务贸易的国际竞争力相当弱。
在货物贸易如此发达的条件下,我国运输服务的国际竞争力却为负数,与发达国家相比存在着很大的差距。原因主要有以下几个方面:
(1)运输业本身的发展有限。运输基础设施建设落后,制约着我国运输服务贸易的发展。我国在海运服务上拥有地理环境和劳动力资源等比较优势,但设施陈旧,船舶平均吨位小、技术水平低,装卸机械品种少、质量差、装卸效率低,不能满足大规模装卸的需要,导致和世界运输大国相比我国的劳动生产率比较低。
(2)运输服务由劳动密集型向资本技术密集型转变。作为我国传统服务贸易的支柱,对运输业的定位一直为劳动密集型部门。但近年来,随着远洋集装箱运输的盛行,运输服务已经开始逐渐转变成为一项资本、技术密集型的服务项目,而我国通常只能在一些劳动密集型的项目上显示出竞争优势。
(3)地区保护主义严重。政府多头交叉管理,条块分割,原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归成若干个部门,结果导致海运、铁路、公路、航空相互衔接的高效率的运输模式在我国几乎不存在,进而限制了运输业的发展。
(4)运输企业的小、散、弱。我国90%的物资依靠海运完成,但海运企业中除了中远、中海等几个大的航运公司外,大多数航运企业规模偏小,船舶运力不足。运输市场处于无序竞争状态,竞争激烈,中小航运企业普遍经营业绩差和成本效益不佳。这种局面不利于规模经济效应的发挥,降低了企业的竞争力。
(5)运输服务的质量有待提高。在设备技术方面,绝大多数企业特别是中小企业缺乏适应信息化时代的先进的信息管理系统,没有跟上外资航运企业新推出的网上订舱、查询等的步伐。在人才方面,具备国际物流实际操作经验,从事物流管理和决策的高级物流人才十分匮乏。在服务方面,大多数国内公司只能为客户提供最基本的点对点的货物送达服务,货物的遗失、损害造成的纠纷也时有发生。这些因素都影响了我国运输服务贸易的发展。
2. 我国运输服务贸易的国际竞争力整体上呈上升态势。原因主要有以下几个方面:
(1)运输业自身的发展。近年来,对发展服务贸易越来越重视,我国运输基础设施建设有所加强,运输服务能力不断增加,已经形成了像中远、中海、中外运集团等一些实力强大的大型运输企业集团,这些企业规模化、专业化、集约化水平不断提高。
(2)货物出口快速增长的推动。外贸出口总量的持续快速增长,推动运输需求迅猛增长,为我国运输业提供了更多更稳定的货源,为运输业提供了新的发展机遇。据统计,世界海运需求增长的70%源自中国的进出口,“中国因素”成为世界海运发展最主要的推动力。
(3)入世所带来的机遇。运输服务业全方位的对外开放格局已经初步形成,在我国开放运输市场的同时其他缔约方也需开放国内运输市场,我国运输企业可以更多地进入国际市场,广揽海外货源,有利于进一步开拓国际市场。
(二)对策建议
我国运输服务贸易的国际竞争力较弱,这和我国世界第三大贸易大国的地位严重不相符合。鉴于运输服务贸易的重要性以及我国的现实国情,必须将运输服务贸易作为发展我国服务贸易的重点之一,努力提高其国际竞争力。
1. 发挥政府职能作用,优化市场竞争环境
一是要加快制定和完善有关国际货物运输方面的法规和政策措施,既要考虑到国际惯例又要适合我国国情,为运输业的发展提供良好的政策环境和有序的市场环境。二是要充分利用GATS给予发展中国家的特别条款,制定宽严适度的市场准入政策,有选择地、适度地开放国内服务市场,并且在税收、财政、信贷等方面提高政府对运输业间接补贴的程度,以提高其竞争能力。三是对现有的政策法规进行清理和修改,实行公开、透明、统一的市场管理政策,改变中外运输企业在我国市场不公平的竞争环境,对外资企业和国内企业实行国民待遇,特别是使国内运输企业有机会参与到公平竞争中去。
2. 加强基础设施建设,形成综合运输体系
入世后,市场竞争日益激烈,客户的需求也更加复杂,要求货物贸易运输由传统的运输服务向综合物流方向发展。我国应统筹规划、合理布局交通基础设施。海运方面,应完善沿海沿江港口布局,重点建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转运输系统。民航方面,应完善各类型机场建设,优化机场布局和航线网络,建设现代化空中交通管理系统,大力发展国际航空运输特别是航空货邮运输。另外,要构筑现代集装箱运输体系,积极发展集装箱运输多式联运、集中运输等业务,并且加强各种运输方式的高效衔接,发挥组合效率和整体优势,建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。
3. 实现企业规模经营,增强企业竞争能力
运输业应当以现有大中型骨干运输企业为基础,通过联合、兼并等途径,在较大范围内进行资产重组和结构优化,实行强强联合,使企业向集约化、规模化方向发展,造就一些实力强大的运输物流企业集团,实现运输服务的集团化、网络化、品牌化经营。这样一方面可以加强我国海业的整体实力,另一方面也可以避免无序竞争的状况,同时也可以提高运输企业的经营效率和竞争能力,增强抗风险能力。
4. 利用信息技术手段,构筑物流信息平台
知识经济时代以信息技术为重要特征,信息技术改变了服务竞争的基础。电子商务的发展降低了企业的管理成本与交易成本,有利于一国服务贸易国际竞争力的提高。必须加强我国集装箱运输电子信息网络建设,积极推广应用EDI管理技术和GPS全球定位等先进技术,构筑物流信息平台,逐步实现全程运输服务模式,提高运输效率,降低运输成本。
5. 加强专业人才培养,提高运输服务质量
现阶段国际运输业的竞争须以信息技术和网络营销为依托,如网上计舱、运单、结算、跟踪、查询等,知识及人才将成为运输企业竞争的重要因素。政府应通过财政、税收、信贷等方面的倾斜,加大教育与科技方面的投入,建立开放式的市场化人才培养新模式,鼓励各方力量参与服务贸易专业技术人才的培养。
参考文献
[1]陈倩倩.中美运输服务贸易国际竞争力比较[J].中国水运.2008.(1)
[2]陆燕.当前世界服务贸易发展的基本特征[J].国际贸易.2008.(6)
[3]孙江明、苏琴.我国运输服务贸易竞争力的国际比较[J].国际贸易问题.2006.(4)
[4]王晓东、胡瑞娟.我国运输服务贸易竞争力分析[J].国际贸易问题.2006.(12)
美国服务业出口财税支持政策 篇9
一、鼓励专利、许可等无形资产出口
美国企业将专利或许可出口到高税率国家, 可以享受超额外国税收抵免待遇, 即如果在高税率国家所纳税额超过美国税法规定的抵免限额, 超出部分可以用于抵免从免税或低税国家的专利或许可收入。美国还规定, 居民借款给外国人购买美国产品和服务, 其利息所得不作为消极收入所得, 而是作为出口信贷利息, 享受较低税率的优惠待遇。
二、研发机构不纳税
美国税法上明确, 非盈利机构不需要纳税。而科研机构属于非盈利机构范畴, 可以不纳税。鉴于科研投入与企业开发产品、提高市场竞争力有关, 美国为鼓励企业增加科研投入, 把科研投入与一般性投资区分开, 实行“费用扣除”和“减免所得税”的双重优惠, 大大提升了美国服务业的核心竞争力。
三、财政转移支付支持地方服务业发展
服务进出口 篇10
外贸综合服务企业本质上是外贸服务外包平台,其业务性质为代理出口业务。外贸综合服务平台将商品贸易和流通服务两个传统的环节进行分离,让企业专注贸易本身,而把外贸服务外包给综合服务企业。近年来在供应链企业、跨境电商等新型业态快速发展的背景下,外贸综合服务平台模式实现了不断创新和发展。相比传统的代理出口,外贸综合服务平台有其明显的优势,但也存在相应的风险。
一、外贸综合服务企业的定义
外贸综合服务企业是指:为国内中小型生产企业出口提供物流、报关、信保、融资、收汇、退税等服务的外贸企业。当前来看,此类企业多以信息化技术网页、系统和平台为支撑,有效地优化产业组织形式,提高外贸服务的规模化、标准化、集约化和专业化,降低外贸交易成本,以提升外贸产业整体竞争优势,同时积累区域内贸易大数据,尤其是为广大中小外向型生产企业提供了有效的支持。
目前全国范围内较大的外贸综服企业有一达通、世贸通、e贸通、融易通等。这些企业一般由出口企业自行申报并由各省商务主管部门定期分批认定,但没有认定的出口企业理论上可以先行先试,因为并无明确的准入规定文件。该类企业目前服务对象地域性明显,外贸大省中拥有该类平台企业的数量较多。
二、代理出口模式的概述
(一)外贸代理制下的代理出口
外贸代理制在1984年《国务院关于外贸体制改革意见报告》中被首次提出,即由拥有进出口经营权的企业代理国内企业(生产或流通企业)或国外客商完成出口服务。服务对象主要为无进出口经营权或在特殊商品上存在进出口资质限制的国内中小企业。该类代理出口属于法规和政策角度上的代理出口,但实践中未被代理或被代理企业广泛采用,其主要的原因包括:第一,制约企业的融资难问题没有得到有效解决;第二,自营进出口权的放开后,大部分被代理企业获得了自营出口权,使得稍有实力的出口企业转入自营出口。因此外贸代理制存在的出口专营体制优势不再明显,且不能有效解决中小企业出口存在的困难,故使得外贸代理制的推广受到影响。
(二)真代理假自营出口
该模式一般是指专业外贸公司以自营出口形式完成代理出口服务,其实质是代理出口,该模式中,委托方为国内企业(生产或流通企业)、国外客户以及国内外隐性中间商。真代理假自营由于参与主体法律地位不清晰、有“四自三不见”式的业务操作模式之嫌,容易引发生产企业骗税问题等,在政策层面不被允许乃至明令禁止,具有较高的政策和法律风险。但是该模式在外贸实务中被广泛采用,其原因主要有:第一,多数真代理假自营的出口采用融资方式,在一定程度上解决了中小企业融资难的问题;第二,报关、退税等由专业外贸公司负责,有利于减少中小企业的要素投入,提高业务效率;第三,专业外贸公司出于绩效和政策的考虑,需要通过该模式来提高出口和营收规模;第四,中小企业借助该模式,间接享受了专业的外贸服务。因此,真代理假自营在一定程度上解决了中小企业出口存在的困难,也使得代理方获得了规模和融资差价等额外效益,实现双赢局面。
(三)外贸综合服务企业代理出口
该模式由国内生产企业直接通过外贸综合服务企业的平台出口给国外客商,由外贸综合服务企业代为完成一系列出口服务,形式上需要外贸综合服务企业自营采购生产企业自产出口货物,再以自营方式出口给国外客商。出于退税政策及涉税风险管控的原因,外贸综合服务企业一般会对生产企业相关资质、出口商品品类、货源地等设置准入标准,进行准入进行审核。
从各发达国家的出口模式来看,代理出口占比较高。据统计,外贸代理在日本占该国流通的90%,9大商社本身即是最大的代理商,日本7 000多家代理机构占其外贸进出口总额的80%;在德国,有6万余家代理机构占据其外贸进出口额的30%;而美国出口占比达60%以上的制成品中,有90%左右采用代理出口形式,其中代理机构包括专业外贸公司、本国大型生产企业、海外售货代理商、中小型企业联合体、贸易商联营组织等。名义上,我国的代理出口业务占比较小,但实际占比远远高于名义统计数据。这是由于我国目前大量存在“真代理假自营”的出口模式,这种不被法律允许的行为已经对我国代理出口业带来了较大的法律和贸易风险。
因此推动出口市场分工协作,理清“扭曲”的代理出口市场,切实服务好中小出口企业,是代理出口管理方式改革的目的之一,也是外贸综合服务模式的意义所在。中国出口代理市场仍有很大的发展空间。以外贸综合服务平台为代表的代理制创新模式将是今后外贸转型发展的重要趋势。
三、外贸综合平台模式与传统模式的比较分析
(一)各出口模式的业务流程比较
下面将参照标准的专业外贸公司自营出口业务流程,对几种代理出口模式下的业务流程进行比较分析:
1.专业外贸公司自营出口
这里的专业外贸公司自营出口是指有出口经营权的企业在报关中作为“经营单位”并直接办理退税,享有出口退税收入的出口方式,通常客户为专业外贸公司所有,不包括真代理假自营的部分,如图1所示,该模式涉及的出口业务流程最为完整。
2.外贸综合服务企业代理出口
外贸综合服务企业只能接受生产企业委托的代理出口,不仅可以提供出口报关、收汇核销及退税申报等基础性服务,还可以提供信用融资、退税款融资、远期锁汇、信用证融资等金融服务。工厂的开票金额为收汇金额加上退税金额减去服务费,这与真代理假自营模式下的计算方法相同。当前外贸综合服务企业流程管理是基于专业外贸公司流程管理的,但是部分环节因企业特点有所差异。如图2所示流程为参考“一达通”的业务管理流程。
3.真代理假自营出口
真代理假自营出口广泛存在于专业外贸公司中,除报关、收汇及退税外,也提供部分货款融资服务,业务流程如图3所示。该模式中,客户一般归委托方所有,外贸公司与被代理企业签订代理和自营双套合同。 法律纠纷隐患较大,还存在部分中间商的代理出口的情况,表面毛利较高,但需要将留存的利润通过账务处理划转至中间商,税务及外部审计存在较高风险。
4.外贸代理制下的代理出口
外贸代理制下的代理人在法律上的权利义务较为清晰,但如前所述境遇尴尬,在外贸实践中占比较小。该业务流程如图4所示,该模式不垫资、不退税,流程简单。
5.各外贸出口模式流程对比总结
(1)与各代理出口的代理商相比,自营出口的专业外贸公司不仅全程参与出口报关之后的所有流程,而且更为关注订单成交、组织生产和货物质量检测等出口前的环节,因为这些环节对盈利的影响大于后续环节,而且出口报关时自营出口不存在由供应商或国外客户自行委托报关行报关的情况。
(2)与另外两种代理出口相比,外贸代理制特殊在两点,即不提供融资,不申报退税,仅通过向工厂提供税务局开具的《代理出口货物证明》协助工厂退税,除此之外的其他流程都更为简单,情况也更为单一。
(3)外贸综合服务企业的代理出口与真代理假自营出口流程上极为相似,区别在于由于退税政策要求外贸综合服务企业的代理出口服务对象只能是生产企业,同时为防范骗税,外贸综合服务企业一般会先对平台申请的客户预先进行资质审查,对出口货物品类进行限制,一般存在公开的审查标准(如注册并正常经营2年以上、限定地区的某些商品不做等),同时真代理假自营中可能存在中间商的留存利润,这一点外贸综合服务模式基本没有;另外两者在签订合同的形式及融资形式上存在细微差异,整体上外贸综合服务企业流程更程式化。
(二)各出口模式风险情况对比
如表1 所示,专业外贸公司自营出口所有风险完全自担,其收益也较高,因此一般都有健全而行之有效的内控体系。相比而言,外贸代理制则是另外一种极端,即在三方代理协议中明确不承担任何代理行为之外的业务风险。
真代理假自营模式的风险承担则境遇尴尬。虽然存在代理委托协议确定其代理人地位,理论上不承担非代理性质的风险,但由于采用自营形式和购销合同,贸易实践中不可避免地承担自营出口中的部分风险和退税风险。相比来看,外贸综合服务模式则在法律上代理地位更为清晰。但与真代理假自营模式类似,由于相关法律和政策配套不完备,使得实践中外贸综合服务企业难以完全避免代理行为之外的自营式风险。
四、比较分析结论与政策建议
(一)比较分析结论
通过上述业务流程和风险承担的对比分析看出,外贸综合服务模式与真代理假自营模式在业务流程上相似,外贸综合服务企业是“真代理假自营”模式的标准化和平台化。
与其他代理出口模式相比,外贸综合服务模式由于政府政策上的扶持与倾斜,比较优势显著,平台未来的外溢效应明显:
1.降低外贸交易成本。通过平台化运作实现集约化、规模化,具有规模优势,改变中小微企业个体的议价弱势地位。同时通过平台“变压器”作用将原来只有大外贸企业才享受到的政府扶持政策分享到各中小企业。
2.简化外贸流程,提高外贸效率。通过外贸服务的标准化和集成化,使得不熟悉外贸业务的中小企业也可以参与外贸业务,外贸参与主体无形中扩大。同时运营效率也大大提高,以“一达通”为例,将通关时间由2~3天缩减至6小时,融资等待由10天缩减至3 天,退税周期3~6 个月缩减至最快3 天可以收到平台垫付的退税款等。
3.改善交易条件。贸易流程经由平台运作提供了贸易实质,通过规模化运作降低整体融资成本,以便捷的融资审批和较低的融资价格提升中小企业的接单能力,改善其可接受的支付条件。
4.大数据沉积衍生信用体系,大大降低交易的“信任成本”。目前“一达通”平台客户重复下单率已超过50%,未来随着历史交易数据的积累,尤其是诸多平台公司的数据能够共享,将使得外贸大数据信用体系得以建立,大大减少买卖双方的交易磋商周期。
5.政府监管效率提升。通过平台集成成千上万家中小出口企业,使得政府监管对象大为减少,监管流程扁平化,效率大为提高,同时政策传导更为精准有效。
(二)政策建议
1.完善法律细则及配套政策。当前各地平台企业不断增多,一方面平台企业管理水平良莠不齐,监管部门应加强对平台出口骗税风险的监控;另一方面对平台企业发展所需的政策法律环境应该予以保障,比如平台代理出口纠纷中的法律争议等。
2.平台企业自身应进一步加强客户审核。在传统对客户进行一般纳税人、生产型企业等审核的基础上,对客户出口产品的进货价格和合同价格等进行审核和追踪。在出货港口适当对货物进行抽查检验,保证货物的真实性,防范生产企业退税风险。
3.确立平台企业出口退税行为上的代理责任,即除非平台企业主动参与或配合其平台客户进行出口退税骗税之外,由于生产企业自身原因造成骗税行为的,不应追究平台企业的责任,也就是说平台企业是退税申报的代理中介机构。平台企业必须及时共享平台数据给税务监管部门,同时内部也应建立对大额订单和随机比例小额订单进行跟踪验货,以查实其贸易真实性,并将异常情况及时上报税务监管部门以免除其责任,这样建立平台企业自查和税务监管部门抽查相结合,以有效控制骗税等税务风险。
4.完善国税、海关等部门的监管数据信息管理能力,通过单一窗口监管系统和平台企业的大数据中心,形成货物物流追踪监控体系。国税海关等部门能即时对接到该数据库中,定期核验贸易数据。在退税政策上,有关部门应加快对新型外贸代理的针对性措施,对征纳和退税环节进行一定的改革。
摘要：外贸综合服务企业发展引领我国外贸服务行业的新业态,相比于传统代理出口模式,该模式能够减少贸易环节、降低贸易成本,同时为中小企业提供融资、信保、物流等配套服务。本文基于浙江省属外贸企业的贸易流程,由出口流程、各环节风险两方面,将外贸综合服务模式与传统代理出口模式进行详细比较分析,总结出外贸综合服务模式的核心竞争力,并对外贸综合服务企业提出各环节风险控制方面的政策建议。
服务进出口 篇11
澳洲昆士兰乳品业将推出直通亚洲奶粉市场的一项生产、加工、空运的一条龙快速销售服务项目。
该项目名为“图文巴一体化牛奶计划”（Toowoomba Integrated Milk Project），总耗资3 500万澳元，将由两家公司合资经营，预计占地5.5平方千米，每年将出产3 000万罐婴儿配方奶粉，以及新鲜牛奶、高温消毒奶（UHT）等乳制品。
点评：市场在资源配置中发挥了决定性导向作用。
欧盟建议成员国对食品中镍进行监控
近日，欧盟建议成员国在2016、2017、2018年开展食品中镍的监控，重点监控麦片、谷物制品、婴幼儿配方食品、较大婴儿配方食品、婴幼儿加工谷物食物、婴儿食品、婴幼儿特殊医学用途配方食品、食品补充剂，以及豆类、坚果和油籽、乳及乳制品、酒精和非酒精饮料、糖和糖果（包括可可和巧克力）、水果、蔬菜和蔬菜制品（包括真菌）、干茶叶、其他干草本茶、双壳类软体动物。
点评：镍是电镀金属、军工的宝贝，欧洲土地和海洋中，是不是有很多报废的军械在默默释放着镍？
美国参议院通过转基因标识法案
美国联邦参议院近日通过一项转基因法案，首次要求食品标注转基因成分。据报道，美国参议院以63票比30票通过转基因标识法案，法案要求以文字、照片和可用智能手机扫瞄的条码标注转基因内容。美国农业部将界定哪些成分属于转基因。目前，法案已送达美国众议院裁决。
点评：等法案通过后，美国农业部会表示界定转基因相关研究需要增加“一点点”预算。
澳大利亚堪培拉餐馆卫生状况不良
澳大利亚政府餐馆卫生检查结果显示，堪培拉餐馆卫生状况堪忧。在过去的一年里，10家餐馆有3家不合格，在不少饭店的检查过程中发现了死的和活的蟑螂，卫生检查的结果低于政府制定的85%合格标准。然而，餐饮集团的行业组织认为不是餐馆的卫生状况恶化，而是卫生检查的标准提高了。
点评：堪培拉餐馆加小强肉了！
每日摄取3份以上全谷物可降低死亡风险
哈佛大学一项研究显示，每日摄取3份以上的全谷物可降低心血管疾病或癌症死亡风险。全谷物包括大麦、玉米、燕麦、藜麦、小麦等食物。
研究人员分析了12项以上之前的研究结果，这些研究从1970年至2010年在美国、英国等地进行，涉及78.61万名男性及女性参与者。研究发现，全谷摄取量为每日3份或48克，可使死亡风险降低20%，包含降低25%心血管死亡风险、降低14%癌症相关死亡风险。
点评：嗯？每天三碗饭算不算……
欧盟就钙磷酸盐寡糖用于相关食品发布意见
近日，欧盟食品安全局（EFSA）发布消息，经评估，欧盟食品安全局专家组认为，钙磷酸盐寡糖（POs-Ca?） 作为钙来源用于食品、食品补充剂、特殊医学用途食品是安全的，是一种较好的钙补充剂。POs-Ca?是土豆淀粉源磷酸寡糖的钙盐。在口香糖、硬糖、无糖软糖果与苹果汁生产过程当中的温度与pH条件下，POs-Ca?保持稳定。
点评：反复提醒一点，食品补充剂适用于消化吸收有障碍人群。健康人花钱买这种提取物，肯定不如直接煮点儿土豆汤吃。
提升我国服务贸易出口竞争力研究 篇12
从20 世纪80 年代起,全球服务贸易开始蓬勃发展,服务贸易总额从1980 年的7707 亿美元增加到了2014 年的98006 亿美元,增长了11. 7 倍,比货物贸易总额多出3. 5 个百分点。全球服务贸易的高速发展使之成为继货物贸易和FDI之外的一种新兴的且越来越重要的经贸活动。在未来的国际贸易中,服务贸易必将扮演着越来越重要的角色而成为各国竞争的焦点。
一、我国服务贸易发展现状
( 一) 服务贸易规模及占全球比重不断扩大
1982 年我国服务贸易总额为44 亿美元,到2014 年已增加到6069 亿美元,32 年间增长了近137 倍。1982年,我国服务贸易总额占全球服务贸易总额仅为0. 6% ,在全球排第34 位。2014 年,我国服务贸易总额占到全球服务贸易总额的6. 8% ,居全球第2 位,提高了6. 2 个百分点。
( 二) 服务贸易长期存在逆差且逆差额逐年增大
我国服务贸易出口总额从1982 年的25 亿美元增加到了2014 年的2234 亿美元,但是服务贸易进口总额却从1982 年的19 亿美元增加到了2014 年的3834 亿美元。1991 年以前,在我国服务贸易起步阶段,基本上保持一个小额的顺差。但从1992 年至今,我国服务贸易除了在1994 年保持了一个小额的顺差外,其余年份均出现逆差,且逆差额正在以一个非常快的速度逐年增加。到2013 年,我国服务贸易逆差额更是首次突破了1000 亿美元,2014 年达到1600 亿美元( 见图1) 。
数据来源:商务部网站相关数据整理计算所得。
( 三) 服务贸易全球占比排在前列
2013 年,我国服务贸易进出口额均排在世界前列。服务贸易出口总额为2106 亿美元,全球排名第五位,占全球服务贸易出口总额的4. 6% ,而服务出口排名第一的美国这一比例则达到了14. 3% ,远高于中国。我国服务进口总额为3290 亿美元,排名世界第二,占全球服务贸易进口总额的7. 6% ,仅次于服务进口排名第一的美国。可见,我国服务贸易进口要高于我国的服务贸易出口。2013 年,英法两国服务贸易进口总额排在中国之后,但两国的服务贸易出口总额却排在中国之前,都处于服务贸易顺差地位,服务出口的全球占比也都高于中国。即使是服务贸易排名在中国之后的印度和韩国,也都是处在服务贸易顺差的地位。作为全球第二大经济体,我国服务出口总额在全球只占到了4. 6% ,服务贸易出口总额占全球服务贸易出口总额的比重仍然偏低( 见表1) 。
单位:亿美元
( 四) 服务贸易出口结构不够合理
我国服务贸易出口主要集中在一些传统的服务贸易行业上,仅运输服务和旅游服务这两项就占了我国服务出口总额的42. 4% 。而服务贸易出口发达的国家和地区早已经把服务出口转向了金融、保险、娱乐等知识密集型和技术密集型这些高附加值、高利润的行业上。这些行业在现代社会中扮演着越来越重要的角色,而我国在这些服务行业上发展落后、竞争力差,这也就意味着我国这些产品的进口要多于出口,导致我国在这些服务行业存在逆差( 见表2) 。
单位:亿美元
数据来源:商务部网站、国家外汇管理局。
从表2 中可以看出,即使是我国传统的服务贸易行业如运输服务业和旅游服务业也不再具有竞争优势,并且存在着大额的逆差。我国旅游服务贸易从2009 年开始由顺差转为逆差,而且逆差还在逐年增大。2013 年,我国旅游服务贸易逆差达到了769. 2 亿美元。这与近年来国人的出国旅游热有关,人们生活水平提高后,越来越多的人选择境外游代替国内游,导致旅游服务贸易逆差现象的出现和扩大。作为我国服务贸易出口排名第一的行业,旅游服务贸易可以起到创汇和平衡逆差的作用,但是现在,它的这种功能明显弱化了。种种现象表明我国服务贸易出口结构亟需升级。
数据来源:商务部相关数据整理所得。
二、服务出口竞争力的衡量
为了了解我国服务出口竞争力现状,在这里引入TC指数。TC指数即竞争优势指数,也被称作贸易竞争力指数,是指一国进出口贸易的差额占其进出口贸易总额的比重,这一指数是分析一国国际竞争力时经常使用的一个指标,其取值范围为( - 1,1) 。
TC指数= ( 出口- 进口) / ( 出口+ 进口)
TC指数越接近于1,竞争力越大,等于1 时表示该产业只出口不进口; 指数越接近于- 1 竞争力越弱,等于- 1时表示该产业只进口不出口; 等于0 时表示该产业竞争力处于中间水平。
( 一) 我国服务贸易出口总体竞争力
我们利用这个指数来分析计算我国服务贸易出口的国际竞争力,并进行国际比较。
TC指数= ( X - M) / ( X + M)
该指数的取值范围为( - 1,1) 。其中,X表示一国某一年的服务出口总量,M表示一国某一年的服务进口总量。由上文可得,当TC指数越接近1 时,表明一个国家的服务进口相对于服务出口的量越小,那么就表明这个国家的服务出口能力越强,也就是服务出口竞争力越强,TC指数等于1 时,表明一个国家只有服务贸易出口,没有进口。当TC指数越接于- 1 时,表明一个国家的服务出口相对于服务进口的量越小,那么就表明这个国家的服务出口能力越差,也就是服务出口竞争力越差,等于-1 时,表明一个国家只有服务贸易进口,没有出口。当TC指数等于0 时,表明一个国家的服务进出口数量相等,服务出口竞争力处于中间水平。经过更加精细的划分后,得出:
1. 当TC取值为( - 1,- 0. 6) 时有极大的竞争劣势,
2. 当TC取值为( - 0. 6,- 0. 3) 时有较大竞争劣势,
3. 当TC取值为( - 0. 3,0) 时有微弱竞争劣势,
4. 当TC取值为( 0,0. 3) 时有微弱竞争优势,
5. 当TC取值为( 0. 3,0. 6) 时有较强竞争优势,
6. 当TC取值为( 0. 6,1) 时有极强竞争优势。
数据来源:根据WTO统计数据库统计数据计算所得。
从表3 中可以看出,从2012 年起,表上所列举的国家中,除了中国以外,美国、英国、法国、韩国、印度这些国家的TC值都大于零。其中美国、英国和法国向来是服务贸易比较发达的国家,TC值一直大于零,服务贸易出口竞争力相对其他国家来说一直比较大。韩国在2012 年以前的TC值一直是负的,有些年份的服务出口竞争力还不如中国,但从2012 年起,韩国的TC值开始由负转正,这说明韩国的服务贸易出口竞争力在逐渐增加,且逐渐超过了中国。印度则是一直保持着比较微弱的服务贸易出口竞争力,2008 年国际金融危机之后印度的经济受创,服务出口竞争力也开始下降。但从2011 年起,印度的TC值又开始逐渐增加,而且服务贸易出口竞争力正在以一个非常快的速度提升。而我国的TC值从1991 年开始就一直是负值,服务出口竞争力在世界上处于比较弱势的地位。从表3 中我们还可以看出,我国TC值的绝对值甚至还有着逐渐增加的趋势,这说明我国服务出口竞争力不但弱,而且还在弱的基础上不断下降。总之,我国服务出口竞争力远不如表中所列举的服务贸易发达的国家,甚至不如经济总体实力弱于我国的印度。
( 二) 我国主要服务行业出口竞争力
我们仍利用贸易竞争力指数即TC指数,来分析计算我国主要服务行业出口国际竞争力,并进行国际比较。
TC值= ( Xi– Mi) /( Xi+ Mi)
该指数的取值范围为( - 1,1) 。其中,Xi指一国某一年i服务行业的出口总量,Mi指一国某一年i服务行业的进口总量。表3 即2013 年我国与部分国家主要服务行业的TC指数的计算结果。图2 是对我国主要服务行业的TC值的直观图示。
根据表4 中所计算出的数据,我国交通运输服务的TC值是- 0. 42,具有较大的竞争劣势,交通运输服务业一直是我国传统的服务行业,也是与货物贸易联系最紧密的行业,我国在交通运输货物贸易保持连年顺差的情况下,服务贸易却连年逆差,从图3 中也可以看出,我国运输服务的TC值从2008 年开始有下降的趋势,说明我国运输服务国际竞争力在逐渐下降。表4 中所列举的国家中,除了韩国和英国交通运输服务贸易有着微弱的竞争优势,其他国家都处于交通运输服务逆差的状态。
数据来源:商务部网站相关数据整理所得。
数据来源:UNCTAD、商务部数据整理计算所得。
我国旅游服务的TC值是- 0. 43,也是具有较大的竞争劣势,旅游服务贸易一直是我国服务贸易的传统行业,也一直因我国地大物博,有着丰富的旅游资源而保持着我国旅游服务出口竞争优势,在2009 年以前我国旅游服务贸易一直保持着顺差状态。但是从2009 年开始,由于国际金融危机的影响,全球经济不景气,我国旅游服务贸易开始由顺差转为逆差,且逆差有逐年扩大的趋势。尽管近年来我国旅游服务贸易出口额在不断增加,但是相对于旅游服务出口,我国旅游服务进口的数额更大。这与我国人民的生活水平不断提高,越来越多的人用出国旅游代替了国内旅游有关。从图3 中可以看出,我国旅游服务TC值在2009 年由正转负,且下降的速度越来越快,这表明,我国旅游服务出口竞争力在逐渐下降,竞争优势不再存在。
表4 显示,除韩国外,各国在金融服务业都保持着各自的竞争优势。尤其是美国和英国,再加之金融服务有着高额的附加值,从而给英美两国带来了巨大的经济利益。我国的金融服务贸易TC值为- 0. 08,是处于微弱的竞争劣势,金融服务进口大于出口。但是从图3 可以看出,我国金融服务贸易国际竞争力总体上还是处于上升趋势,说明我国金融服务贸易还是在以一个良好的态势发展。
我国保险服务贸易TC值为- 0. 69,有着较大的竞争劣势。其中英国在保险服务业有着极强的竞争优势,法国保持着微弱的竞争优势,其他各国均处于竞争劣势中。而我国建筑服务业的TC值却达到了0. 47,具有较强出口竞争优势,这与我国有着低廉并且质量优良的劳动力因素密切相关。所以,未来我国应充分利用这一竞争优势,大力发展建筑服务出口。
从图3 可知,我国通信计算机信息服务的TC值达到了0. 41,开始具有了较强的竞争优势,表明我国的通信、计算机、信息服务出口竞争力总体在不断上升,这与我国近年来经济和高新技术的不断发展密切相关。在通信、计算机、信息服务方面美国反而只是拥有微弱的竞争优势,这与其科技强国的地位不符,但实际上这很可能是与美国近年来大力发展软件外包,将不具竞争优势的软件外包给其他国家,只保留自己核心产业有关。而印度凭借质优价廉劳动力等优势成为世界上首选的软件服务外包地,其通信计算机信息服务具有极强的竞争优势。
三、提升我国服务出口竞争力的对策建议
( 一) 改善服务贸易环境
一是出台支持服务贸易发展的政策措施。如制定类似于税收返还的优惠政策或扩大服务出口产业的税收减免范围等。二是对具有竞争优势的服务产业予以资金支持,促进这些优势产业产品的出口。三是加大对服务业软硬件建设和研究经费的投入,鼓励服务贸易出口企业进行技术创新,以此来提高我国服务贸易出口国际竞争力。
( 二) 优化服务贸易出口结构
我国应大力发展金融、保险、娱乐等技术、知识密集型的服务行业,促进这些行业的服务出口和竞争力提升。同时,保持建筑服务等传统服务行业优势,进一步提升建筑服务等传统行业的出口竞争力。目前,我国在通信、计算机、信息服务上发展迅速,已经具有了较强的出口竞争优势,应继续提升这些行业的优势,用这些行业的出口优势来弥补逆差服务行业出口上的不足。总之,我国服务贸易出口结构的优化要通过提升新兴服务贸易行业的出口竞争力并且保持我国传统服务贸易出口竞争力才能实现。
( 三) 培育服务业新的增长点
我国除了要大力发展知识、技术密集型的高附加值服务型产业,还要探寻服务业新的增长点来增强国际竞争优势。目前,随着汽车行业和电子行业在现代社会的繁荣,售后服务环节给这些行业带来了巨额利润,是一种附加值很高的领域。所以,我国走出国门的企业也要大力发展这种售后服务环节,为当地居民提供更加完善的售后服务,以获得更多的服务附加值。另外,跨境电子商务将是一个非常好的增长点,我国应大力支持跨境电子商务的发展。
( 四) 提升服务业人才素质
一国要想提升服务出口竞争力,高素质的人才是必不可少的。我国应制订相关优惠政策吸引海外优秀人才充实到我国服务业队伍,同时对现有服务行业人才进行培训,特别要培养一批高素质的经营管理人才,使服务业的人才队伍得到根本改善和优化。
摘要：近年来,服务贸易在全球得到迅速发展,各国都在不断提高服务贸易在经济总量中的比例,完善服务贸易结构,服务贸易日益成为国际贸易的重要组成部分。其中,服务贸易的出口竞争力又成为衡量一国服务贸易发展水平的决定性因素。通过对我国服务贸易现状的分析,发现我国服务贸易虽然近年来发展迅速,但却存在逆差逐年增大、服务出口全球占比低、服务贸易结构不合理等问题。用TC指数衡量我国服务贸易出口竞争力和我国各服务行业的出口竞争力,并针对我国服务贸易出口竞争力低等问题提出了提升我国服务出口竞争力的对策。
关键词：服务贸易,出口竞争力
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