防腐蚀标准化

防腐蚀标准化（共10篇）

防腐蚀标准化 篇1

它“小”, 它并不像化肥、氯碱、炼油乙烯那样拥有庞大的规模。但生活中, 从上天的宇宙飞船到人们日常走过的过街天桥……每一样还真离不开它, 它为人们免受侵蚀之害做出了重要的贡献。经过数十年的发展, 从一个零敲碎打到成长为一个有着上千万人的产业大军、数万亿元市场价值的新兴产业, 我国防腐蚀行业实现了第一次崛起。

近日, 在中国工业防腐蚀技术协会六届六次常委理事扩大会上, 中国工业防腐蚀技术协会高级副会长董德岐说, 防腐蚀标准化体系和标准综合体系工作已经展开, 为提升企业、行业在国内外的竞争力开始发挥作用。未来七八年, 全行业总业务量和效益要有显著提高, 实现以“绿色防腐, 科技防腐”为标志的二次崛起。

“小”产业要圆大梦

谈到“中国梦”这个广为热议的话题, 董德岐有些激动地对笔者说:“中国梦追求有效益、有质量、可持续的发展, 是不以牺牲环境和子孙后代幸福的发展。而我国防腐蚀工业所追求的就是使人类的资源、环境能够免受或在最大程度上少受腐蚀带来的危害。”他表示, 腐蚀问题已经引起了各国政府的高度重视, 无论主动还是被动防腐, 在资源节约和环境友好型社会建设中都大有作为。

腐蚀无时不有、无处不在, 据统计, 我国每年因腐蚀造成的经济损失为当年GDP的3%～5%。据此估算, 2012年我国因腐蚀所造成的损失为2万亿～2.5万亿元, 按万元GDP消耗1吨标准煤计算, 腐蚀造成的能源损失约为2亿吨标准煤。此外, 目前我国约有2/3的压力容器爆炸事故和90%以上的地下各类管道破裂都是由腐蚀所导致;引起世界震惊的前苏联切尔诺贝利核电站和日本福岛“3·11”核泄漏事故中, 腐蚀同样是重要原因;而美国密苏里州际大桥和印度某大桥的垮塌竟然是鸽子粪便、槟榔残渣等一些腐蚀介质长期累积造成的。

腐蚀是可控可防的流行病, 只要采取适当的防腐蚀技术和措施, 至少可以减少1/3的损失。照此推算, 我国2012年可减少6000亿～7500亿元的经济损失。近年来, 随着科学技术的发展, 各种耐腐蚀塑料、三层PE防腐管材、大型耐侵蚀的石墨装置等陆续在国内落地生根, 防腐蚀产品的服务对象也逐渐从石油、化工行业扩展到船舶、航空航天、桥梁、电力等各个行业, 从军工到民用、从陆地到海洋, 都有用武之地。伴随着产品种类的不断增多, 安徽萧县、河南长垣、江苏盐城和南通、浙江温州等地的防腐蚀产品制造和施工, 已从原来单一的防腐施工, 发展为包括科研开发、产品生产、设计、施工在内的完整产业链, 并达到了相当规模。

“改革开放30多年以来, 在广大防腐蚀企事业单位和从业人员的共同努力下, 整个行业实现了第一次崛起, 防腐蚀对节约资源、能源、保护环境、实现安全生产的贡献逐渐为社会所公认。”董德岐表示, “绿色防腐、科技防腐”将成为继“腐蚀严重性和防腐蚀重要性”之后, 行业发展进程中又一重大的课题。“十二五”期间, 行业要在转变经济发展方式的攻坚战中发挥自身的优势, 为建设资源节约型、环境友好型社会作出应有的贡献。

欲圆梦标准先行

在采访中, 笔者了解到, 随着工业防腐蚀行业市场化、规模化、国际化的不断推进, 防腐蚀标准化的重要性日益凸显。中国工业防腐蚀技术协会会长任振铎在出席行业发展和技术交流活动中曾多次提出, 要实现防腐蚀人的“防腐蚀梦”, 首要解决的问题就是标准。对此, 他总结了以下原因。

首先, 标准化是防腐蚀行业实现现代化大生产的必要条件。

“社会发展到今天, 对防腐蚀的要求越来越高, 行业追求的目标不仅仅是过去单纯的腐蚀防护, 而是要实现安全耐蚀、美化环境和体现时代精神的内在统一。”任振铎表示, 标准化可以规范生产活动, 规范市场行为, 促进防腐蚀相关产品在技术上的相互协调和配合。技术要求越来越复杂, 生产协作越来越广泛, 这就必须通过制定和执行许许多多的技术标准、工作标准和管理标准, 使各生产部门和企业内部各生产环节有机地联系起来, 保证生产有条不紊地进行。

其次, 标准化能够促进行业实现科学管理。

“防腐蚀企业现在实行自动化、电算化管理, 前提也是标准化。标准化为企业扩大生产规模、满足市场需求提供了可能, 也为实施售后服务创造了条件。”董德岐介绍说, 现在我国的防腐蚀产业采标率仅为20%左右, 符合国际标准的采标率更低, 大量防腐蚀新产品、新工艺、新技术的标准制定滞后, 甚至出现空白。现在最容易受到市场冲击的企业就是那些技术含量低、管理水平不高、成本高、缺少自主知识产权的企业。协会今后还将坚持在行业中开展标准化培训, 使行业中先进的科技成果可以通过标准化手段转化为现实产品和服务, 推动社会的进步。

最后, 标准化有利于提高行业整体质量水平。

我国绝大部分防腐蚀材料的原料、精细石墨原材料还需要进口, 与国外相比, 国内的防腐蚀产品和技术还有不少的差距。标准的水平标志着产品质量水平, 从实践来看, 企业参与标准化的相关工作, 就意味着在相关领域、行业拥有了话语权。随着采访的深入, “一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品”已经得到企业普遍的认同。不少专家也建言表示, 行业要加强防腐蚀标准化建设, 加速推动国际交流, 鼓励有实力的企业参与标准制定。

据统计, 从2008年全国防腐蚀标准化技术委员会经国家标准化管理委员会批准成立, 负责组织制定工作范围内的国家标准、行业标准至今, 标委会已完成国家标准制定3项, 行业标准1项。2012年, 标委会获批立项《钢结构氧化聚合型包覆防腐蚀技术》等9项国家标准计划, 标准立项工作取得突破。2013年上半年, 标委会已上报国家标准项目计划11项, 目前已进入国标委审批阶段, 并计划于下半年再申报十余项国标项目和化工行标项目计划。

见“微”更要知“著”

“防腐蚀梦”不仅着眼于行业, 拓展到区域, 更重要的是渗透到企业发展中。中国工业防腐蚀技术协会秘书长李济克表示, 协会在鼓励企业发展、帮助企业树立品牌形象方面不遗余力。协会今年将在全国会员单位中开展防腐蚀单位和个人的申报、评比工作, 项目涉及企业排序、优质产品、优质工程、优秀企业领袖、科学技术奖、3A诚信企业等多项内容丰富的活动。

防腐蚀工作是一个交叉应用学科和系统工程, 涉及从设计到运行管理的全过程, 当中任何环节出现问题都会影响最终目标的实现。当前, 防腐蚀技术发展出现了新的趋势, 即针对某一目标物的防腐措施已无法仅仅依靠单一防腐蚀技术来完成, 需要依靠两项或多项防腐蚀技术的结合, 共同形成一个防腐蚀保护系统, 才能达到最佳防腐效果。“综合标准化能克服当前防腐蚀标准化工作存在的交叉问题。”任振铎提出, 应将综合标准化方法积极引入到防腐蚀行业标准化工作中来, 以解决当前防腐蚀工作中存在的难题。他认为, 防腐蚀标准定位以防腐蚀作为标准化对象, 着重从设计、材料、制造、施工作业、检验、运行管理和维护的全过程控制。

据笔者了解, 国标委在2012年和2013年的全国标准化工作会议上都强调了将综合标准化作为今后一段时期内标准化工作的重要内容之一。全国防腐蚀标准化技术委员会正积极申请在防腐蚀领域开展综合标准化的相关研究, 为防腐蚀标准化工作开辟新思路的同时, 也为我国综合标准化工作的探索积累经验。

目前国内防腐蚀行业技术水平与国外相比尚存差距, 科技创新需要加强国际合作, 而标准国际化就就是在不同国家和地区之间架设合作的桥梁。相关标准的缺失, 不仅使企业和科研人员在技术开发过程中走了不少弯路, 也在一定程度上阻碍了国内外企业交流合作的开展。对此, 任振铎指出, 推动防腐蚀标准化领域的国际交流与合作, 有助于消除技术壁垒, 只有全球防腐蚀产业按照同一标准组织生产和贸易, 市场行为才能够在更广阔的领域发挥应有作用。

据了解, 今年3月, 协会秘书处专程赴美国与美国防腐蚀工程师协会 (NACE) 开展交流, 了解NACE标准的构成、制修订等情况, 双方初步达成共识, 携手共同推动国际防腐蚀标准化工作的发展;而在今年年底召开的第五届中国国际腐蚀控制大会将以标准作为主题, 邀请国内外防腐蚀标准化组织、专家等就防腐蚀标准化工作的发展、创新展开交流研讨。

从目前的形势来看, 标准化的发展已得到政府、企业、社会的重点关注和支持, 不少地方财政和政策都支持企业参与标准化工作。从实践来看, 企业参与标准化的相关工作, 能够极大提高企业的影响力。“防腐蚀标准化工作要发展, 企业的参与必不可少。”任振铎告诉笔者, 在标准的制定过程中, 企业应该树立主体意识。前不久, 协会命名南通星球石墨设备有限公司为中国大型石墨化工设备研发生产基地, 十届全国人大常委会副委员长顾秀莲出席了大会并亲自授牌。这说明作为市场的主体, 企业是标准的最终用户和检验者。只有在标准的制定过程中充分考虑了企业的意见, 发挥其话语权, 才能保证标准具有适用性、可行性, 真正发挥标准的作用。

董德岐指出, 防腐行业要以大防腐蚀的视角, 打破行业限制, 从设计、生产、制造、贮运施工、操作运行、日常维护六个方面, 教育、科研、管理、经济评价四个环节进行全方位、全过程控制, 建立各行业一盘棋的大防腐蚀工作体系。他表示, 协会正在逐步推进以河南省长垣县、沁阳市和安徽省萧县三个防腐蚀区域品牌县市为基础的中原防腐蚀产业集群带建设, 使防腐蚀从消极治标的被动局面转变成积极治本的主动局面。

防腐蚀标准化 篇2

1.0 总则

本标准规定了西气东输管道工程苏浙沪管理处17座工艺站场站内埋地管道腐蚀控制系统的施工验收及运行管理的基本要求，包括站内埋地管道外防腐层大修项目和区域性阴极保护系统两部分。

埋地管道外防腐层大修及区域性阴极保护工程实施前应进行设计交底，对施工图及质量控制标准及运行管理要求进行详细说明，并解答问题。2.0 引用文件

下列标准中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

《涂装作业安全规程 安全管理通则》(GB 7691－2003)《涂装作业安全规程 涂装前处理工艺安全及通风净化》(GB 7692－1999)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923－1988）《涂装前钢材表面预处理规范》（SY/T 0407－1997）

《钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准》（SY/T 0414－2007）《钢管防腐层厚度的无损测量方法（磁性法）》(SY/T 0066－1999)《管道防腐层检漏试验方法标准》(SY/T 0063－1999)《埋地钢质管道外壁有机防腐层技术规范》（SY/T 0061－2004）《埋地钢质管道外防腐层修复技术规范》（SY/T 5918－2004）《石油天然气工程设计防火规范》（GB 50183－2004）《埋地钢质管道阴极保护技术规范》（GB/T 21448－2008）《钢质管道外防腐蚀控制规范》（GB/T 21447－2008）

《埋地钢质管道阴极保护参数测量方法》（GB/T 21246－2008）《强制电流深井地床技术规范》（SY/T 0096－2000）《区域性阴极保护技术规范》（Q/SY 29.1～29.3－2002）

《钢制管道及储罐腐蚀评价标准 埋地钢质管道外腐蚀直接评价》（SY/T 0087.1－2006）3.0 防腐层施工 3.1 防腐层施工环境 防腐层施工应在防腐胶带制造商提供的产品说明书和施工技术方案推荐的环境条件下进行，施工时的温度应高于露点温度3℃以上；在风沙较大（如风力超过三级）时,为避免灰尘、沙土可能覆盖在钢管表面、底漆、防腐胶带上，若无可靠的遮挡防护措施不宜涂刷底漆和缠绕胶带；在空气湿度大于80%或雨、雪、雾等气候条件下，禁止涂刷底漆和缠绕胶带。3.2 管沟开挖与回填

开挖管沟前，施工单位应充分了解地下管道、电缆等地下构筑物的分布及位置情况，并对挖出的管组采取必要支护措施，防止下沉或变形而产生管道及设备应力损伤；挖出的土方石堆应堆放到防腐层施工设备对面一侧，堆土距沟边0.5m以外；下层土和表层土分别堆放，下层土放置在靠近管沟一侧；管沟开挖应采取必要的支护措施，防止坍塌造成人员伤害；防腐施工时分段开挖，分段防腐；管沟回填时，可将回填土过筛，以防止板结硬土块对新防腐层造成破损。3.3 表面处理

现场施工的埋地管道应全面清除原防腐层，钢管表面除锈宜采用喷射除锈方式，所用磨料应洁净、干燥，不含水分、油污及其它杂质，除锈等级应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923规定的Sa2.5级，即钢材表面无可见的油脂和污垢、氧化皮、铁锈和旧涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹的轻微色斑。

若现场施工条件受限，不具备喷射除锈条件，可采用手工和动力工具除锈方法，除锈质量达到St3级，即钢材表面无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和旧涂层等附着物，底材显露部分的表面应具有金属光泽。除锈后，应对管道表面露出的腐蚀缺陷进行处理，对可能刺伤防腐层的尖锐部分应进行打磨，并将附着在金属表面的灰尘、磨料清除干净，钢管表面应保持干燥。

钢管表面预处理后至涂敷底漆前的时间间隔宜控制在4小时内，期间应保持钢管表面干燥、无尘，防止涂敷底漆前钢材表面吸潮、生锈或二次污染。当钢材表面出现返锈或表面污染时，必须重新进行表面预处理。3.4 底漆涂敷 涂敷底漆前应检查管体表面，确认管体表面缺陷处理均已采用适当方式修复，粗糙的焊缝和尖锐凸起已打磨平滑；管体表面干燥、洁净、无污染。

底漆使用前在容器中充分搅拌均匀，按照制造商提供的底漆说明书的要求涂刷，可选用喷涂、刷涂等方式。底漆应涂刷均匀，无漏涂、无凝块、无气泡、无流挂，干膜厚度应大于10μm。待底漆表干后再缠绕胶粘带，期间应防止表面污染。

钢管表面涂底漆后至缠绕胶带前的时间间隔宜控制在6小时内，期间应保证底漆表面干燥、无尘、无污染。如超过6小时或者隔夜或表面污染时，应重新涂底漆。3.5 胶粘带缠绕

胶粘带的解卷温度应满足胶粘带制造商规定的温度，宜参照防腐胶带制造商提供的产品说明书和施工技术方案使用专用缠绕机或手动缠绕机进行缠绕施工。

在缠绕胶粘带时，如焊缝两侧可能产生空隙，应采用胶粘带制造商配套供应的填充材料填充焊缝两侧。螺旋焊缝管缠绕胶粘带时，胶粘带缠绕方向应与焊缝方向一致。

按照预先选定的工艺，在涂好底漆的钢管上按照搭接要求缠绕胶粘带，应调整好胶带搭边宽度和张力，缠绕应绷紧胶带，保证其有足够的张力。胶粘带始末端搭接长度应不小于1/4管子周长，且不少于100mm，搭接位置应位于管道上部。两次缠绕搭接缝应相互错开。搭接宽度遵照设计规定，但不应低于25mm。缠绕时胶粘带搭边缝应平行，不得扭曲皱褶，带端应压贴，使其不翘起。

异型管件采用与管体相同的防腐层。缠绕时应先用宽50mm的胶带窄条充填凹陷处，然后用较宽的胶带进行缠绕。

对于站内立管出地面段，使用聚乙烯防腐胶带缠绕至高于地面120mm处，并在聚乙烯胶带外层缠绕防紫外线铝箔胶带。防紫外线铝箔胶带应完全覆盖并高出聚乙烯防腐胶带层至少20mm。

对于站区内分输管组局部表面可能出现结露现象，建议尽量采用调整运行、选择干燥季节、温度高且日照好时段、适当的工程措施如电吹风处理表面等实施聚乙烯胶粘带外防腐层施工。4.0 防腐层施工质量控制及检验 4.1 表面预处理质量检验

预处理后的钢管表面应进行表面预处理质量检验。按照《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923和《涂装前钢材表面预处理规范》SY/T0407中有关规定进行检查。4.2 外观检查

涂敷施工完成后对管道防腐层采取全线目测外观检查，防腐层表面应平整，搭接均匀、无永久性气泡、皱折和破损。4.3 厚度检查

按照《管道防腐层厚度无损测量方法（磁性法）》SY/T0066进行测量，每50m抽测1处，不足100m也抽测1处，测量部位为管道沿圆周方向均匀分布的四点，厚度应大于2.0mm。厚度不合格时，应加倍抽查，仍不合格，则判定为不合格，并对不合格的部分进行修复。4.4 剥离强度检查

剥离强度检查在胶带缠好24小时后进行，执行《钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准》SY/T0414中的规定。测试时用刀环向划开10mm宽、长度大于100mm的胶带层，直至管体；然后用弹簧秤与管壁成90°角拉开，拉开速度应不大于300mm/min。每200m抽测1处，对涂底漆的钢管剥离强度应大于40N/cm，对胶带本体的剥离强度应大于20N/cm。若不合格，应加倍抽查，仍不合格，全部返修。4.5 漏点检查

对现场制作的防腐层全线实行电火花检漏，无漏点为合格，如发现漏点进行修补。漏点检查应按照《管道防腐层检漏试验方法标准》SY/T0063的规定执行。检漏时，探头移动速度不大于0.3m/s。

防腐层充分干燥或固化后，全部表面应进行漏点检查, 漏点检查应按照《管道防腐层检漏试验方法标准》SY/T 0063的规定执行；施工期间，检漏仪应每天校验一次灵敏度及输出电压,检漏电压按下列公式计算确定：

当Tc＜1mm时，V3294Tc；当Tc≥1mm时，V7843Tc（式中V－检漏电压，V；Tc－防腐层厚度，mm）。5.0 区域阴极保护施工及验收 5.1阳极地床安装 5.1.1 深井阳极地床安装

按照施工图纸要求选定深井位置后，在达到井位周围安全要求和环境要求的条件下进行施工。安装之前应检查确认阳极材料、尺寸、电缆长度以及密封完整性符合设计文件要求，安装时应防止碰伤阳极体和损坏阳极电缆。阳极可在地面整体组成直接下井。安装过程中应注意阳极电缆的放置，保证电缆一定的松弛度并不得损伤和承重。阳极安装完成以后，应固定好井口，将阳极电缆引出井口后，按照顺序接入防爆接线箱内。在保护系统断电状态下测试单支阳极接地电阻和阳极组的接地电阻，并作好测试记录。5.1.2 浅埋阳极地床安装

浅埋阳极地床的布局、位置和数量应符合设计要求，必要时可作适当调整。阳极安装完成以后，在保护系统断电状态下测试阳极组的接地电阻，并作好测试记录。

5.2 防爆接线箱的安装

防爆接线箱应安全接地。阳极电缆、电源设备正端的连接电缆编号，应按顺序接入防爆接线箱内对应的端子上。5.3 电源设备、电缆和汇流点的安装

交流供电电源应安装外部切断开关。所有电缆接线的连接应牢固、可靠。电缆敷设应按《埋地钢质管道阴极保护技术规范》GB/T 21448的规定执行。汇流点处的连接宜采用铝热焊（对于高强度钢管材，应按焊接规程执行），不应虚接或脱焊。连接处应及时进行防腐绝缘。设备安装和接线应严格按照设备安装使用说明书及施工图进行。5.4 测试桩的安装

测试桩的位置可根据现场情况进行适当调整，但应标明测试对象。测试桩与管道的焊接采用铝热焊。测试桩全部安装好以后应按照图纸进行编号确认。5.5 试运行和调试

区域阴极保护工程安装结束后，应按设计要求和设备安装使用说明书进行检查，确保电路极性无误、系统无机械损伤和漏装配件，永久参比电极及电缆等安装完全符合要求后方可送电试运行。通电运行之前，测试并记录如下数据： 1)站区各测试点管/地自然电位； 2)阳极床接地电阻；

3)现有干线阴极保护系统运行参数。调试过程中应测试并记录以下数据：

1)电源设备输出电流、输出电压、给定电位或恒流设定值； 2)阳极床输出电流； 3)阳极床附近土壤电位梯度； 4)站区各测试点管/地电位； 5)现有干线阴极保护系统运行参数。

注：调试完成并极化24小时后，对测试点逐个测试，根据保护电位情况对设备输出进行适当调整，使被保护管道的保护电位全部达到设计要求，并尽量减轻对线路阴极保护系统的干扰。根据东桥、甪直试点站经验，站内区域性阴极保护系统与线路阴极保护系统的相互干扰问题，可通过两系统跨接联保联调解决。在调试及试运行过程中，发现问题应及时与设计部门及管道处联系并根据要求进行整改。6.0 运行管理 6.1 防腐层运行管理

已建站场应定期间接检查防腐层的情况，一般每五年为一个检查周期。对于腐蚀性等级为强的地区，每三年为一个检查周期。有机会暴露埋地管道时，宜进行防腐层性能检测。

防腐层性能调查可按照《钢制管道及储罐腐蚀评价标准 埋地钢质管道外腐蚀直接评价》SY/T0087.1的有关规定执行。埋地管道防腐层的修复可按照《埋地钢质管道外防腐层修复技术规范》SY/T5918的有关规定执行。6.2 区域阴极保护系统运行管理 6.2.1 一般规定

区域阴极保护系统可以与相关的干线保护系统统一组织管理，并配备专用的设备、仪表和工具。

阴极保护岗位的相关人员需参加岗前培训，熟悉该岗位的技术与操作。阴极保护岗位应建立资料记录及有关的测量规定。管理部门应收集、整理、保存竣工验收资料和运行管理资料。

阴极保护系统的维护、修理及运行，应遵守有关防爆、防雷、防静电等安全规定。阴极保护系统的设施、设备的更改及维修，应作好记录并保存好竣工资料。阴极保护系统执行电气设备春秋检相关管理规定。

阴极保护系统参数测试应按《埋地钢质管道阴极保护参数测量方法》GB/T 21246的规定执行，同时测量仪器、仪表精度应符合《埋地钢质管道阴极保护参数测量方法》GB/T 21246要求，并按规定的标定周期进行校准，校准记录存档。

6.2.2 管理要求

消除IR降后的保护电位应保持在-850mV～-1100mV之间（相对Cu/CuSO4电极），特殊情况下，当电位相差太大时，应查找故障，予以排除。

使用参比电极作现场测量时，硫酸铜参比电极使用后要保持清洁、防止污染。参比电极中的紫铜棒应定期擦洗，露出铜的本色。配制饱和硫酸铜溶液应使用化学纯硫酸铜晶体和蒸馏水。当硫酸铜溶液变混浊时，应及时更换。

定期对测试桩进行一次全面的检查、维护；每年进行一次检修，应保持标记清楚、完整，并作好记录。

恒电位仪每日检查一次，并记录给定电位、输出电流、输出电压等，如发现参数出现异常波动，应立刻对系统进行全面测试，根据测试结果排除故障或调整系统的输出。

系统投入使用后，测试项目包括： 1)电源工作状态的监测；

2)恒电位仪各项输出参数（输出电流、输出电压、给定电位等）的监测记录（每天上午9：00时）；

3)各测试点管/地保护电位测试记录（每月两次：10日和25日）。各站每月28日前将恒电位仪运行参数及各测试点保护电位报表报管理处，管理处汇总各站月报表月底前报管道处。

定期进行区域阴极保护系统的检查与测试，以确认系统是否运行正常，运行期间的管/地电位是否符合保护准则。场区及周边地下有新建、扩建或改造工程时，应加强监测，必要时进行全面调试，确保阴极保护系统运行正常。6.2.3 运行资料的管理

下列区域运行资料需收集、管理并妥善保存。1)各测试点保护电位记录； 2)阴极保护电源设备运行记录； 3)防腐层检漏修补记录； 4)阳极地床运行维修记录；

5)阴极保护电源设备故障及维修记录。7.0 健康、安全、环保

站场腐蚀控制工程的施工、运行调试及材料、设备选择等应符合国家有关公众健康、安全和环境保护的有关法规及标准要求。

施工单位应编制HSE作业方案，报建设单位审批后方可实施，施工人员应进行岗位培训并取得合格资格证书。

开工前，施工单位应组织施工人员进行安全教育，确保所有施工人员充分理解并严格遵守安全操作规程，严格按照经审批的施工方案进行施工组织。

站场内施工用电气设备应符合国家有关爆炸危险场所电气设备的安全规定，电器设备应整体防爆。

混凝土桥梁结构的防腐蚀技术 篇3

【关键词】海洋环境；混凝土桥梁；腐蚀

1 引言

沿海及近海地区的混凝土结构腐蚀破坏是较为常见的一种混凝土病害，由于氯离子的大量存在对桥梁结构的耐久性和安全产生直接的影响[1]。在我国近海地区的桥梁结构中，由于腐蚀防护措施不足等原因而导致严重钢筋锈蚀破坏的事例时有发生，极大影响了桥梁结构的安全。因此，海洋环境下的桥梁结构腐蚀防护和耐久性问题必须引起我们的充分重视。为保障桥梁结构的使用寿命和安全，应采取积极有效的防腐蚀措施，以提高近海地区混凝土桥梁结构的耐久性。

2 海洋环境下混凝土结构的腐蚀机理分析

海洋环境下钢筋混凝土的腐蚀主要包括两种形式。一种是混凝土的碳化作用, 由于钢筋混凝土中的水泥在水化过程中产生大量的Ca(OH)2,使混凝土中的钢筋处于高碱性的溶液发生钝化,这种碱性介质对钢筋起到了良好的保护作用.当空气中的CO2渗透到混凝土内,与Ca(OH)2发生化学反应生成碳酸盐和水,引起混凝土碱度降低,混凝土内部碱性环境遭到破坏,当碳化深度达到钢筋表面时,钢筋失去碱性环境的保护开始生锈.可见，混凝土碳化作用主要通过减弱了钢筋混凝土的碱性环境,使钢筋失去保护作用.一种是氯盐腐蚀,这是引起临海和近海地区钢筋混凝土构件破坏的最主要原因。海水中存在大量氯离子,通过扩散、毛细管和渗透等作用进入混凝土并到达钢筋表面，吸附于局部钝化膜处，可使该处的PH值迅速降低，氯离子的局部酸化作用可使钢筋表面呈显著酸性(PH<4)，使钝化膜完全破坏，钢筋暴露于腐蚀环境中。氯离子首先以小范围面积的形式附着在钢筋表面，破坏了该处的钝化膜，使钢筋表面产生电位差，露出的铁基体作为阳极而受到腐蚀。由于大阴极（钝化膜区）对应小阳极（钝化膜的破坏点）的存在，形成腐蚀电池，使钢筋腐蚀持续稳定地进行，最终在钢筋表面产生坑蚀。

3 常用的防腐蚀技术

解决桥梁结构的防腐蚀问题，提高桥梁结构耐久性，归结起来分为可分为以下措施：

3.1 电化学措施，包括阴极保护法、混凝土电化学碱化法、混凝土电化学除氯法等。其中阴极保护法是最常用的一种电化学保护法，主要由牺牲阳极法和外加电流法。杭州湾跨海大桥是我国首个应用阴极防护技术的桥梁结构工程，在南、北航道桥主墩承台、塔座及下塔柱处浪溅区，设置了外加电流阴极防护系统，实时监控和调节电流大小，使钢筋始终处于阴极状态。

3.2 化学措施，从混凝土的角度着手，通过改善混凝土的密实度，改善混凝土内部结构，减小孔隙，从而降低氯离子对混凝土的渗透性，具体措施主要包括采用高性能混凝土，加入缓蚀剂和钝化剂等。

3.3 物理措施，又称表面涂层法，是指在混凝土的外表面涂抹涂层阻止氯离子的侵蚀和混凝土碳化深入混凝土内部，或者在钢筋表面涂抹环氧涂层阻隔外界腐蚀介质对钢筋的侵入，从而延长结构的使用寿命。美国试验与材料学会的调查结果显示，采用环氧涂层钢筋可延长结构使用寿命20年左右。我国的杭州湾跨海大桥在腐蚀严重的浪溅区现浇墩身中就采用了环氧涂层钢筋的技术。

目前工程中应用较广泛的防腐技术主要包括高性能混凝土的应用和混凝土表面涂层技术，在我国近年来兴建的多座跨海大桥中均得到了重视。

4 高性能混凝土的特點及主要技术指标

高性能混凝土是混凝土结构耐久性研究的重要成果。其特点是低水灰比和双掺技术，即掺用高效减水剂和矿物细掺料。低水灰比可以降低孔隙率，而由于掺用了高效减水剂，仍可以获得良好的工作性能；矿物细掺料的掺加改善了混凝土的微观孔结构，提高了混凝土的密实度；有效地抵抗了水的渗透和氯离子的渗透，具有良好的耐久性。我国香港地区的青马大桥和澳门珠海跨海大桥就采用了双掺技术来提高桥梁结构的耐久性。

我国《高性能混凝土应用技术规程》（CECS 207：2006）[2]对高性能混凝土的主要技术指标作出以下要求：水胶比不大于0.38；56d龄期的6h总导电量小于1000C；300次冻融循环后相对动弹性模量大于80%；胶凝材料抗硫酸盐腐蚀试验的试件15周膨胀率小于0.4%，混凝土最大水胶比不大于0.45；混凝土中可溶性碱总含量小于3.0kg/m3.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ/T B01-7-2006）[3]要求高性能混凝土：混凝土拌合物水胶比不大于0.35，胶凝材料总量不小于400kg/m3；坍落度不小于140mm；标准硬化混凝土强度等级不小于C50；抗氯离子渗透性不小于1000C。可以看出，虽然两种规范规定的内容不尽相同，但是对高性能混凝土的水胶比和抗氯离子渗透性的规定都很严格，这也是高性能混凝土良好耐久性的保证。

5 混凝土表面涂层保护

混凝土表面采用防腐蚀涂层，在混凝土表面会形成一层屏蔽阻隔层，阻止氯离子了侵入混凝土造成钢筋腐蚀，在海洋环境下混凝土涂层保护占有十分重要的作用，对于海边桥梁混凝土结构，要求混凝土防腐蚀涂层具有良好的耐碱性、耐候性，耐老化性，耐腐蚀性。规范[4]推荐：环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、氯化橡胶涂料、乙烯树脂涂料、丙烯酸树脂涂料等有机涂料适用于混凝土表面涂层的防腐涂装。

从材料特性和涂料涂装的先后顺序可依次分为：

5.1 底层：渗透型环氧封闭漆。渗透型封闭漆可增强混凝土的表面强度，增加涂层与混凝土的附着力，具有一定封闭性和抗渗透性，常用的有FPP502。

5.2 找平层：环氧腻子。环氧腻子具有很好的附着力、耐碱性、耐腐蚀性和强度，是一种理想的找平材料。

5.3 中间层：环氧树脂漆。中间层选用的环氧树脂漆应采用厚膜型中涂漆，除具有极佳的附着力、耐碱性和抗渗透性，涂装后还增加了涂层厚度，增强了整个涂层的抗氯离子渗透性。

5.4 面层：聚氨酯面漆。具有极好的耐盐雾性和耐海洋大气腐蚀性，强日光紫外线照射下不易降解、粉化和变色，持久性卓越。

除此以外，涂料的选择还需考虑到结构所处的部位，例如在浪溅区和水位变动区混凝土表面常处于潮湿状态，采用的涂料应具有湿固化和快固结的性能。

6 结语

沿海地区桥梁结构的腐蚀主要以氯盐腐蚀为主，存在于大气和海水中的氯离子通过渗透进入混凝土中，降低了桥梁的耐久性，也给桥梁结构的养护和维修带来了困难，同时也给人们的生命财产造成了威胁，因此必须重视沿海桥梁结构的防腐蚀问题，积极使用新材料、新工艺，降低桥梁腐蚀病害，提高桥梁结构的耐久性。

参考文献

[1]刘志宇. 北方海洋环境桥梁混凝土涂层防腐蚀设计. 北方交通，2009，（1）：77-79.

[2] CECS 207：2006高性能混凝土应用技术规程[S]. 北京：中国计划出版社，2006.

[3] JTJ/TB01-7-2006公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范[S]. 北京：人民交通出版社，2006.

[4] JTJ275—2000海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范[S]. 北京：人民交通出版社，2001.

作者简介：

张明广（1971— ），男，江苏盐城市人，主要从事公路桥梁施工。

防腐蚀标准体系研究立项 篇4

据中国工业防腐蚀技术协会会长任振铎介绍, 作为标准化工作的基础和重要环节, 建立防腐蚀标准体系是开展防腐蚀标准化工作率先要解决的问题。建立科学、合理的标准体系, 能够从国家和行业的高度, 认真厘清防腐蚀标准化的工作范围, 明确自身的工作界面, 确定在一段时间内防腐蚀业标准的种类、内容、数量和制修订的时间, 推动防腐蚀业标准化工作有序开展。防腐蚀标委会着手制定防腐蚀标准体系, 旨在建立涵盖整个防腐蚀行业的全方位的“大防腐”标准体系, 便于防腐蚀标准的管理和应用。

2008年, 在中国工业防腐蚀技术协会的积极呼吁和争取下, 经国标委会批准正式成立了全国防腐蚀标准化技术委员会。截至目前, 该标委会已申请通过国家标准项目3项, 其中2项已通过审查报批;申请通过化工行业标准项目1项, 已审查通过报批。另外, 新申请的10项国家标准项目已顺利通过公示阶段, 预计下半年就会下达计划。

防腐蚀标准化 篇5

关键词：防爆；防腐；措施

一、如何进行防爆

1.排除易爆所根源。甲乙类厂房要注意调整建筑物的朝向，尽量与当地的常年主导风向形成有力角度，以保证通风的顺畅。厂房最好是采用开敞建筑或者是半开敞建筑，这样有利于可燃气体的扩散，即使发生可燃气体挥发，也可在很短时间内将易燃易爆气体浓度降至爆炸极限以外，防止发生爆炸。为了有效的排除爆炸的发生，仓库可设通风门或者是进风百叶窗。对能产生化学变化而引起爆炸的物品要分开来储存。对受热升温能产生爆炸的化学物品要采取隔热降温的措施，例如：设置遮阳板和百叶窗，使这些物品免受阳光直射。甲乙类生产厂房和仓库应该远离明火及可能产生火花的场所，例如：露天生产设备、锅炉、变电所、食堂厨房和烟囱等设施。在符合工艺流程的情况下，有爆炸危险的建筑物必须与周围建筑物保持足够的防火间距。此外对建筑物还要采取导除静电和和避雷的措施，安装导除静电接地装置，防止静电集聚。

2.减轻事故的危害。要使有爆炸危险的建筑物在发生爆炸时不会对与其相邻的建筑物产生影响，首先，必须在城市规划阶段需要充分考虑合理布局，使有爆炸危险的厂区远离居民区等人口密集的地方和危险物品集聚的地方。其次，有爆炸危险的建筑物应该集中设置在厂区边缘，有的厂区靠山建设可以充分利用自然地形条件，用小山包做自然屏障，这就节省了防爆围墙，减轻爆炸的危害。另外厂区建筑物要保持足够的防火间距，这个防火间距应满足国家标准。有爆炸危险的建筑物尽量采用单层建筑.同时设置更多方便的安全出口，这样的好处是万一发生危险，可以及时疏散人员和进行灭火，屋顶及外墙要加大泄压面积，这样在发生爆炸时可以尽快释放爆炸气体和热量，降低爆炸压力。

3.设置泄压措施。泄压措施指的是在容易发生生爆炸的仓库或厂房内设置泄压窗、轻质外墙、轻质屋盖等构配件，这样一旦发生爆炸时，它们最先开启，并向外部释放爆炸气体和热量，减轻室内气体压力，从而使承重结构不至于遭到损坏，厂身不会坍塌。泄压面积必须严格按照《建筑设计防火规范》的要求计算，并考虑合理的富余量。

4.设置防爆措施。有些生产工序的防爆性质有很大区别，而且还要根据仓库物品的不同来合理的设置防爆墙和防爆门斗，这样可以使爆炸的危险范围不至于扩大，将危害降低到最小程度，而且防爆墙应采用实心砖等容重较大的材料，这样墙体本省的重量也会产生一定的抵御爆炸所带来的冲击力。防爆墙的种类也是很多的，可以分为防爆砖墙、防爆钢筋混凝土墙，防爆钢板墙等。防爆墙应完整、连续，若有穿墙孔洞，必须预埋带翼环套管，坚决不允许现凿。防爆区与其他普通区域在必要的联系处可以加设专业的抗爆门窗。

二、防腐的措施

1.防腐蚀工程的防渗性。在生产过程中使用腐蚀性介质的车间要着重设计防腐蚀构造及做法，同时要充分考虑到腐蚀介质的渗透，所以在选材的过程中要根据防腐蚀介质的物理、化学性能选用合理的耐腐蚀面层和防渗隔离层，来保证工程的防渗能力。如果条件允许，尽可能采用选择改性沥青和环氧玻璃钢等防渗隔离层。

2.正确选择耐腐蚀材料。如何正确选择耐腐蚀性材料需要工程设计人员熟悉各种防腐蚀材料的性能和特点，因为每种材料都有各自不同的物理化学性能，所以要充分了解防腐工程材料才可以在运用中游刃有余，以此来保证防腐工程的质量。从众多的防腐工程的例子来看，由于选择防腐材料不恰当导致的工程事故也是时常发生的，所以设计人员要采用合理的防腐蚀材料，并充分考虑各层材料之间的兼容性，以达到经济、合理、耐用的效果。

3.防腐工程的合理设防。防腐工程的合理设防要从实际出发，所以这就要求生产厂提供准确的数据，设计人员的方案要周全，减少不必要的损失。由于防腐工程的造价很高，所以工业建筑防腐要以保护受腐蚀部位为准，不应扩大范围。

4.工业建筑防腐工程结构构造。在选择钢筋混凝土和预应力混凝土及构建的过程中，要坚持一定的原则：框架采用现浇式；屋架和大梁用预应力混凝土构件，重级、中级工作制吊车要采用预应力混凝土构件，在强腐蚀性和中等腐蚀性时截面要采用实腹式，不允许采用工字型。在钢筋混凝土结构的构件措施中要适度增加钢筋混凝土保护层的厚度，加大混凝土的密实度，同时要注意限制构件的截面尺寸。容易被忽略的一处防腐蚀构造是钢筋混凝土结构的裂缝宽度。构件的横向裂缝宽度与它的耐久性是息息相关的，宽度过大或者过小都是不利的，宽度过大会导致钢筋腐蚀，在不同的腐蚀气体和温度下，构件裂缝宽度不要大于0.2mm，这样就不会腐蚀钢筋，如果属于弱腐蚀性并且在室内，最大的裂缝宽度可以为0.5mm。混凝土的紧密度和保护层可以对钢筋产生保护作用，保护层是需要有一定厚度的，厚度减小四分之一，那么混凝土中性化层到达钢筋表面的时间缩短一倍。构建的保护层厚度一般是10mm-15mm最合适。重要部位的钢筋混凝土构件的强度不要低于c25，预应力构件不应低于c35。同时对最小截面进行限制，厂房框架宽度一定要按照标准严格设计，一般的标准是大于400mm，主梁的宽度要大于300mm，浇屋面板的厚度大于70mm，还要科学的选择装配式构件，例如大型屋面板与屋架或者梁的节点、屋架与柱的节点，这些都是重要的承重构件。根据目前我国建筑工程概况，防腐蚀结构布置简单，预应力构件要求等级高、密实性好、抗裂性好，耐腐蚀性能较好，但是也会存在弊端，就是容易出现裂缝，易产生防腐蚀薄弱部位，这样带来的危害更大。结语：近些年来，我国经济迅速发展，伴随着工业的发展速度也加快，火灾、爆炸等事故时常发生，为了坚持“安全第一”的原则，不但要在生产过程中加强安全管理以外，还要重视防爆设计，根据生产过程中的物质和产品的本身特点、闪点、爆炸极限等对储存物品进行分类设防。除了爆炸之外，工业建筑中的腐蚀也是非常复杂的问题，做好防腐蚀结构设计要根据有关要求，总结经验，吸取新成果，使用新材料，从而达到技术先进，实用安全，经济合理的目的。

防腐蚀标准化 篇6

管道长期运行时会因内外环境因素导致管道腐蚀,使管道的实际运行压力下降,运输功能降低,甚至会对管道的安全运行造成潜在的威胁[1],运营者必须确定当前腐蚀缺陷管道是否可以继续服役,因此必须对管道进行剩余强度评价。腐蚀管道的剩余强度评价的目的就是评价管道受到腐蚀、产生腐蚀缺陷时管道是否能在规定的压力下继续运行。管道公司希望在保证安全的前提下,最大限度地降低管道评价的保守性,提高管道运营的经济效益,因此选择何种评价标准与管道公司的经济利益和安全运营密切相关。

腐蚀缺陷管道按照缺陷形态特征可分为:均匀腐蚀、局部腐蚀以及点蚀三类。其中,均匀腐蚀和局部腐蚀是导致管道失效的主要形式,对含有均匀腐蚀和局部腐蚀缺陷的管道进行评价,具有重大的经济价值和社会效益[2,3]。对于这两类腐蚀缺陷的评定,基于Kiefuner和Maxey等人20世纪70年代建立的半经验断裂力学关系式[4,5],形成了最早的评价标准和规范[6]。从20世纪90年代开始,国内外对腐蚀缺陷的评定方法开展了大量研究,并颁布了新的标准和方法,其中最具代表性的则是标准SY/T6477 - 2000[7]和标准API RP579 - 2007[8]。本文就此两种标准展开保守性对比分析,对指导我国管道的剩余强度评价具有重要的价值。

1评价方法

美国标准API RP579—2007《服役适用性准则》的工业背景是石油化工承压设备,评价含各类缺陷设备,确保设备服役期间能够安全运行。标准SY/T6477—2000《含缺陷油气输送管道剩余强度评价方法第一部分:体积型缺陷》是按GB /T1. 1—1993的规定,通过非等效采用标准API RP 579《服役适用性准则》(1997年草案)而编写的标准。在技术内容上与API RP579中的含体积型缺陷管道剩余强度的一级评价和二级评价等效。若腐蚀管道不能通过标准的一级评价,则需降低最大允许工作压力来进行二级评价。

管道的运行压力、几何尺寸、材料特性和缺陷形貌以及其他运营条件是影响管道剩余强度的主要因素,相关准则都是根据缺陷的几何尺寸进行校核。两种标准都提出了一种腐蚀缺陷部位划分网格并测量剩余壁厚(如图1 ~ 2),用危险厚度截面(CTP)来表征金属损失的方法。此法通过检测确定危险厚度截面,基于剩余壁厚检测数据评估腐蚀损伤区域内的轴向和环向以及管道所处地区级别、管道材料理化性能数据 和焊缝系 数等,确定最小 测量壁厚(tmm)[9]。通过分析区腐蚀情况,根据得到的CTP及其他参数,再按标准中提出的相关参数的方法进行计算、评价,最后根据最大操作压力(MAWPr) 计算原则评估操作压力P下管道是否能安全运行。

2 均匀腐蚀评价判据对比

根据国内外两个标准适用范围的不同,笔者从两个标准共有的部分进行比较,找出两者差异,并进行分析。

Mi线表示环向检测; Ci线表示轴向检测; 虚线表示缺陷轮廓

2. 1 最小测试壁厚 tmm判据

均匀腐蚀缺陷是否通过一级评价必须满足下面判据:

1) SY / T6477标准

2) API RP579标准

式中,tmm为最小测试壁厚,mm;FCA为未来腐蚀裕量,根据介质的腐蚀速率、管道设计寿命选取,对于腐蚀较小的管道,一般取1. 5mm,对于腐蚀较大的管道,一般取3mm,mm;tmin为管道最小要求壁厚,mm。

根据公式(1)和公式(2)可以看出,两标准关于tmm的判据均只与参数tmin和FCA有关,而在针对同一腐蚀管道缺陷的情况下,FCA与tmin值是相同的,但在标准GB50251 - 2003《输气管道工程设计规范》[10]中明确规定了tmin与管道公称直径的关系,结合两标准判据公式,于是可以得出在不同公称直径的腐蚀管道情况下,针对同一缺陷,两标准判据对比情况,其结果见图3。

根据判据可知,当最小测试壁厚值tmm位于曲线上方时,缺陷管道中均匀腐蚀可接受,而位于曲线下方时,则不可接受。由图3可以看出,当管道公称直径小于500mm时,标准SY/T6477对最小测试壁厚的可接受值高于标准API RP579,即此时SY/T6477标准较API RP579标准更保守,使得缺陷管道更难通过一级评价;而当管道公称直径大于500mm时,两标准的可接受值相等,且随着管道公称直径的增大而增大。

2. 2 腐蚀区域轴向金属腐蚀量 s 判据

均匀腐蚀缺陷的可接受性取决于轴向金属腐蚀长度s和腐蚀区域长度L的大小:如果s≤L,轴向腐蚀量可以接受;如果s > L,轴向腐蚀量不可接受,则需进行其他方式的评价。两标准中s判据见表1。

式中,L为腐蚀区域长度,mm;Q为由Rt确定的用于计算L的系数;Dt为管道内径,mm;Rt为剩余厚度比;RSFa为许用剩余强度系数(两种标准规定取0. 9); tc= tam- FCA,mm; tam为测试壁厚平均值,mm。

根据两个标准中Rt与Q的关系式,可得出在不同Rt下Q的数值,计算结果见表2。

由表2可以看出,在不同Rt情况下,根据两个标准计算出的Q值几乎相同,于是假设,两个标准在相同Rt下,Q值相等。将表2中相对应的Rt与Q值带入L判据式,再结合2. 1中tmm与D关系,计算得出D与L曲线关系图,如图4所示。

根据判据可知,当轴向金属腐蚀量s位于曲线下方时,腐蚀量可接受,而位于曲线上方时,则不可接受。由图4可以看出,当管道公称直径小于500mm时,标准API RP579对腐蚀区域长度L的可接受值稍低于标准SY/T6477,即此时API RP579标准较SY/T6477标准保守,使得缺陷管道更难通过一级评价;而当管道公称直径大于500mm时,两标准的可接受值相等,且随着管道公称直径的增大而增大。

3 局部腐蚀评价判据对比

局部腐蚀评价方法,即因局部腐蚀或机械损伤而导致的管道内表面或外表面局部金属损失的评价方法。此评价方法还可以用来评价裂纹型缺陷打磨后造成的局部金属损失。

3. 1 局部金属腐蚀轴向尺寸 s 的可接受判据

局部金属腐蚀轴向尺寸s能够接受取决于(λ,Rt)在λ - Rt曲线上的位置,其位于曲线上方或左方,可接受;位于下方或右上,不可接受。

1) SY / T6477标准

式中,λ为壳体参数。

2) API RP579标准

根据公式(10)和公式(12)可以得知,两种标准的不同之处在于对函数的分段上,即在[0,0. 330]区间上对应的Rt的取值不同。将区间[0,1]上λ与Rt对应关系局部放大作图,如图5所示。

从公式方面比较分析,API RP579判据分段更为细致;从图形曲线方面比较分析,当λ在[0,0.330]区间时,Rt取得最大值情况是在当λ = 0. 330时,用公式计算得出Rt数值近似为0. 1846 ( < 0.2) 。由于判据的可接受区域位于在两标准曲线上方,所以在此条件下,局部金属腐蚀轴向长度s不一定被SY/T6477标准接受,但一定不被API RP579标准接受,此时,API RP579标准较SY/T6477标准更保守。

3. 2 降级后最大允许工作压力 MAWPr判据

在缺陷参数不能满足一级评判时,标准规定需减低最大允许工作压力再执行二级评价,在不考虑外部载荷条件下,对于最大允许工作压力必须满足下面判据。

1) SY / T6477标准

2) API RP579标准

根据判据公式可以看出,两标准的降级后最大允许压力MAWPr都是取环向最大允许工作压力MAWPcr与轴向最大允许工作压力MAWPLr的较小值,对比两边准中MAWPcr与MAWPLr的计算式,容易看出较小值为MAWPcr。再对比两标准的MAWPcr计算式,因为

于是可以得出,API RP579标准要求的MAWPcr值小于SY/T6477标准要求值的结论,即API RP579标准要求的MAWPr值小于SY/T6477标准要求值。根据判据可知,当管道最大允许压力MAWP一定时,腐蚀管道降压后的最大允许压力MAWPr更不易通过API RP579标准的二级评价,于是,对于降压后的最大允许压力判据,API RP659标准较SY/T6477标准更保守。

4结论

1) 使用各评价标准对不同公称直径的缺陷管道进行均匀腐蚀评价时,得到的SY/T6477与APIRP579判据计算结果存在差异:当管道公称直径小于500mm时,SY/T6477标准对最小测试壁厚的要求值较API RP579标准保守;在轴向金属腐蚀长度判据方面,API RP579标准较SY/T6477标准保守;当管道公称直径大于500mm时,两标准要求的可接受值相等。

防腐蚀标准化 篇7

1 海上风电防腐涂料现状

海上风电防腐涂料涂覆于风机的叶片、机舱罩、导流罩、塔架、电气零部件和桩基, 遭遇沿海的盐雾腐蚀、化学污染、高温高湿、紫外老化等各种环境, 要求不断提高防腐性能以满足海上风机运行的需要。目前风电防腐涂料市场中, Hempel、Jotun、AKZO-NOBEL、IP、PPG等外国公司占据大片江山, 国产规模和产品质量都无法与之抗衡。我国对海上风电的防腐研究与国外发达国家有明显的差距, 无法攻克关键性技术难题, 缺乏自主知识产权, 而且尚未建立风电防腐的规范和标准体系。

1.1 塔架防腐涂料

传统的海上风机塔架涂装工艺为富锌底漆/环氧云铁中间漆/聚氨酯面漆, 其中富锌涂料以环氧富锌和水性无机富锌为主, 由于锌粉含量低, 涂料的电化学保护效果不明显。吴竞等[1]合成了一种单组分聚氨酯树脂并添加鳞片状锌粉, 配制出一种单组分湿固化富锌底漆, 有优异的施工性、低温固化性和耐腐蚀性, 可取代传统富锌底漆, 用于防腐要求高的风电机塔筒。聚氨酯面漆的耐候性和耐蚀性已满足不了使用需求, 有研究发现氟碳面漆、聚硅氧烷面漆以及新型的防腐涂层体系在风电塔架防腐上具有更大的防腐优势。

1.2 叶片防腐涂料

叶片涂层不仅能防腐、延长使用寿命, 还需具备抗风蚀、防霜、防冰、防冰等功能, 保证叶片光滑的空气动力学表面, 有效提高风能的转化率。以不饱和聚酯树脂、环氧树脂玻璃钢、竹木为基材的叶片本身不具备良好的耐候性, 往往需要涂布聚氨酯涂料弥补缺陷。中远关西涂料公司研制的水性聚氨酯面漆、德国拜耳公司制造的聚天门冬氨酸酯涂料和西北永新涂料公司研发的新型风电涂料在实际应用中取得了不错评价。

1.3 电气部件防腐涂料

海上风机电气部件的防腐通过采用超温控制、有效除湿、密封、超压防漏等措施, 并将部分电气部件安装在较干、不易被腐蚀位置, 实现了一定程度的保护[2]。其中, 张立彤研究的防腐涂装系统, 采用高含锌量的富锌底漆+环氧玻璃鳞片+脂肪族聚氨酯面漆体系, 有效保护海上风电变压器在海洋腐蚀环境中正常工作[3]。

1.4 桩基防腐涂料

海上风机混凝土桩基为海上现场施工, 盐雾多, 湿度大, 潮汐间隔短, 施工难度大, 后续维修困难。海水中富集的氯离子、混凝土的碳化和冻融循环破坏是引起桩基破坏的主要因素。通过涂覆混凝土表面防腐涂料, 直接降低氯离子、二氧化碳和水的渗透速率, 缓解腐蚀速度[4]。典型产品有环氧涂料、聚氨酯涂料、聚脲弹性体涂料、丙烯酸乳胶漆、氟树脂涂料等, 是海上风机桩基防腐最有效、最经济的防护措施, 其涂层体系可参考JTJ 275-2000《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》。

目前应用于海上风电的防腐蚀措施主要来自海上平台、船舶及海底线缆等方面的防腐经验, 而专门研究海上风电防腐涂料标准及测试内容的报道还很少[5]。在风电大力发展的今天, 风电装备用防腐涂料的发展相对滞后, 对风电防腐涂料的质量评价已成为当前急需解决的重要课题。因此, 迫切需要建立一套风电防腐涂料的技术规范和标准体系。

2 海上风电防腐涂料的性能评价标准

由于目前国内外均无海上风电防腐涂料的专用标准, 海上风电防腐涂料的评价主要借鉴已有的海上工程重防腐涂料标准和风电及其部件的产品标准。

2.1 国际防腐评价依据

国际上常用的海上防腐涂料的评价标准有三个, 分别为:

(1) ISO 12944-6色漆与清漆———钢结构的防护涂料系统的腐蚀保护 (1998) , 是通用的防腐评价标准, 特别是在大气腐蚀环境下的防腐蚀涂料系统的重要标准。

(2) NORSOK M-501表面处理和防护涂料 (修订第6版, 2012) , 主要用于海上平台防腐评价, 为基体盐分等接受标准和高温抗老化、阴极剥离试验等补充要求的指导准则。

(3) ISO 20340色漆和清漆———近海工程及相关结构防护涂料系统的性能要求 (2009) , 是ISO 12944针对海上钢结构防腐蚀涂料的补充性重要参考标准。标准中列出的三项性能测试如下: (1) ISO 11507紫外线/冷凝循环条件下的防老化测试, ISO 9227标准中的盐雾试验, 以及暴露在-20℃的低温性能; (2) 阴极剥离性是根据ISO 15711中的方法A来规定; (3) 根据ISO 2812-2中所述的海水浸没试验。

2.2 国内防腐评价依据

风力发电机组的国家标准和行业标准涉及对涂料的评价有:

GB 18451.1-2001风力发电机组安全要求;

GB/T 20319-2006风力发电机组验收规范;

GB/T 19072-2010风力发电机组塔架;

GB/T 25383-2010风力发电机组风轮叶片;

NB/T 31006-2011海上风电场钢结构防腐蚀技术标准;

JB/T 10194-2000风力发电机组风轮叶片。

另外, 由中国船级社制定的《海上风力发电机组规范》对海上风电机内外表面防腐提出了技术要求。

已推出的国际、国家与行业标准对风电防腐涂料的选择、实验与应用方面有很好的指导性。但是, 从历史上来看, 海上环境中长期使用的涂料品质的评定, 被认为是难以完善的。

3 海上风电防腐涂料的性能评价方法

涂料的选择、基材表面处理和涂料的使用三方面有机结合, 才能获得优质的防腐效果。海上风机所使用的涂料, 一般要求具备基体附着力、稳定性、绿色环保和环境适应性等特点, 满足恶劣的海上使用环境。

3.1 物理性能检测

表征防腐涂料基本性能的指标, 详情见表1。

3.2 环境适应性检测

海上风机是暴露于恶劣的海上环境中运行的, 会受到高温、低温、湿度、光照、气压、雨雪等气候环境的影响和长期作用, 不仅影响使用寿命和性能发挥, 严重时还使功能失效。一般采用模拟实际环境或加速模式对样片进行测试。为确保涂料技术有重大的突破而不被忽视, 有必要建立一个综合性的加速测试系统, 表征防腐涂料的环境适应性, 建议的检测项目见表2。

3.3 有害物质限量

综合国内外相关要求, 结合我国海上风电防腐涂料的发展现状, 对风电涂料中有害物质限量作如下建议:

(1) 挥发性有机化合物:仅针对溶剂型涂料, 参考船舶涂料有害物质限量。

(2) 重金属及其元素:仅测铅、铬 (六价铬) 、镉等, 参考ROHS指令限量值。

(3) 有机溶剂:甲苯、乙苯和二甲苯的总量≤500 mg/kg[6]。

3.4 选择性的附加试验

根据需要进行附加试验, 包括厚膜管理、耐化学污染气体腐蚀试验和涂料鉴定。膜厚管理是重要的防腐控制环节, 能最大限度发挥防腐涂料的优良性能, 对确保防腐效果和成本控制具有重要意义。我国沿海工业发达、污染严重, 弥散大量的二氧化硫、硫化氢、氯、烃类化合物等腐蚀气体, 对涂料极具破坏性, 可依照ISO 3231标准进行循环测试。利用红外光谱和常规涂料测试仪器鉴定产品参数和成分。

4 结语

我国海上风电防腐涂料发展较晚, 缺乏相应产品质量评价和标准化的依据。作为主管部门的国家质检总局应发挥职能作用, 科学、全面地制定风电产业标准制定规划, 调整标准化工作跟上产业步伐, 进一步完善风电标准体系, 贯彻落实风电产品标准, 激励和激发企业引进消化国外先进技术, 努力形成具有我国自主知识产权的国际标准, 使我国的海上风电防腐涂料生产与研发水平早日与国际接轨。

摘要：综述了海上风电防腐涂料的研究进展, 指出我国海上风电防腐涂料测试与评价体系目前存在的问题, 提出由物理性能测试、环境适应性测试、有害物质含量检测、选择性附加试验组成性能评价体系的建议, 为海上风电防腐涂料提供更好的质控技术。

关键词：海上风电,防腐涂料,测试,标准

参考文献

[1]吴竞, 邵祎婷.海上风力发电机塔筒用湿固化富锌底漆的研制[J].上海涂料, 2010 (05) :4-6.

[2]中国化工学会涂料涂装专业委员会海洋石油工业防腐分会.风电保护涂料市场发展现状[J].涂料技术与文摘, 2010 (03) :3-9.

[3]张立彤.海上风电变压器的防腐涂装[J].中国涂料, 2014 (1) :59-62.

[4]田惠文, 李伟华, 宗成中, 等.海洋环境钢筋混凝土腐蚀机理和防腐涂料研究进展[J].涂料工业, 2008 (08) :62-67

[5]单晓宇.海上风电发展不能忽视防腐技术[N].中国海洋报, 200-07-13.

防腐蚀标准化 篇8

(1)腐蚀定义。金属与环境之间的物理、化学相互作用,其结果使得金属的性能发生变化,并可导致金属、环境或由它们组成的体系的功能受到损伤。

(2)腐蚀的危害。美国1998年统计结果显示,1998年美国的腐蚀损失为2757亿美元,占国民经济总值的4.9%。中国1999年进行的咨询项目“中国工业与自然环境腐蚀调查与对策”结果显示,中国每年腐蚀总损失可达5000亿元以上,约占国民经济总值的5%。

(3)腐蚀的危害。电化学腐蚀是金属埋地管道腐蚀的主要原因。其特点是:①腐蚀介质为离子导电的电解质;②金属/电解质界面放映过程是因电荷转移而引起的电化学过程;③电化学腐蚀过程伴随电子的流动,即电流的产生,这种腐蚀实际上是一种原电池反应。

(4)埋地管道腐蚀的过程。当输油管道埋设在土壤中时,土壤成为一种良好的导电电解质。由于金属管道内部的化学成分不均匀,管道不同部位具有不同的自然电位。当管道其表面防腐层出现破损点时,不同破损点处的金属在与土壤接触后就变成了原电池的两个电极。这样就形成了腐蚀电池反应。

(5)阴极保护技术及阴极保护原理。向被腐蚀金属结构物表面施加一个外加电流,被保护结构物成为阴极,从而使得金属腐蚀发生的电子迁移得到抑制,避免或减弱腐蚀的发生。①牺牲阳极法。以自然电位低于被保护管道的金属材料与管道相连,使其成为牺牲阳极优先腐蚀,从而使管道成为阴极而实现保护。②外加电流法。用外部的直流电源作为阴极保护的极化电源,将电源的负极接管道,正极接至辅助阳极,在电流的作用下,使管道发生阴极极化,从而实现阴极保护。

2 存在问题及原因分析

(1)外加电流阴极保护系统合格率相对较低。采油厂外加电流阴极保护系统合格率相对较低,主要原因:一是恒电位仪保护失效;二是管道防腐绝缘性差。①恒电位仪保护失效。例如,港东联、马西联、中一转共有阳极地床7口,其中5口阳极地床接地电阻均>1Ω,无法继续使用。目前已基本完成工程工作量,正在逐步恢复正常。还有港东联7#万方罐恒电位仪的参比电极损坏,无法正常工作,需要更换。②管道防腐层破损。例如,联二转至马西联油水外输管道,目前管道沿线测试桩3个,远传电位不合格1个,实测电位不合格2个。为进一步调查电位不合格原因,对该管道进行了腐蚀检测,共检测出疑似缺陷点3个,对防腐层破损点进行了修复。修复完成后,目前管道沿线电位恢复正常(表1、表2)。

(2)牺牲阳极损耗速度较快。采油厂绝大部分集油管道应用牺牲阳极保护技术。由于牺牲阳极消耗速度较快导致管道保护合格率降低,经过3年的运行,保护合格率由100%降至76.1%,平均降幅8.0%/年。目前电位不合格管道数量已经达到16条,主要原因有:①在用管道绝缘性差;②绝大部分单井管道与集油干线、支线T接,无绝缘处理;例如:唐家河油5#集油干线,投产时间为1994年6月,所辖10口油井与管道T接无绝缘,管道防腐质量较差。2013年5月应用牺牲阳极保护法,电位数据通过远传测试桩(编号40014)上传至网络平台,运行初期保护电位介于-0.9~-1.0 V之间。目前保护电位为-0.77 V,处于欠保护状态,电位下降0.073 V/年。

(3)系统维护能力需进一步提升。虽然采油厂设置了阴极保护三级管理岗位,明确了管理职责,技术水平有了较大提升,但仍欠缺独立分析、处理问题的能力,部分工作还需要专业外协单位技术支持才能够解决,系统维护能力有待进一步提升。

(4)地面新老管道搭接复杂,防腐电流损失大,设备负荷大,部分管道保护效果差。

(5)部分管道施工过程中对表面的防腐层遭造成大面积损坏,施工完成后没有得到很好恢复,导致该处电流流失过多,影响管道保护,甚至造成防护失效,发生电腐蚀。

3 结束语

设备防腐的重要性在生产中越来越受到重视,而阴极防腐作为长距离、大范围防腐的杰出技术在各个领域得到了很好的应用,并取得了可观的效益。经过这几年的建设,采油厂已形成了一个比较完善的阴极防腐体系,推动了油区生产,有效节约了生产成本。相信随着技术的进步,阴极防腐网络体系的健全,其创造的经济效益会越来越明显。

参考文献

[1]吴世刚,常斌.多点阴极保护技术的研究与应用.化工设备与防腐蚀,2003年第2期.

[2]邵守斌,刘国富.联合站区域阴极保护技术研究.防腐保温技术,2005年12月第13卷第4期.

防腐蚀标准化 篇9

关键词：GB/T19624,腐蚀,凹坑,安全评定

某厂一台饱和热水塔在2013年12月进行全面检验中发现该容器最顶部筒节与扶梯焊接处外保温破损, 打开保温后发现存在腐蚀现象, 经将腐蚀处打磨处理, 形成一凹坑现象, 将该凹坑打磨露出金属光泽并平滑过渡, 测量发现该凹坑长2X=210mm, 宽2Y=62mm, 凹坑深度Z=8mm。该容器基本参数如下:设计压力P=1.37MPa, 最高工作压力Pw=1.30MPa, T=150℃, 壁厚B0=20mm, 容器内径=1800mm。

该缺陷位置如下图:

1 对该凹坑进行无量纲参数G0的计算

1.1 适用条件判定

(2) 凹坑周围材质无劣化。

(3) 凹坑深度=8mm<计算厚度 (B0-C2) =18mm×60%=10.8mm, 且坑底厚度为20-8=12mm>2mm。C2为到下一个检验周期的腐蚀余量。偏保守取2.0mm。

(4) 凹坑长度2X=210mm<2.8=356mm

(5) 凹坑深度2Y>凹坑深度的6倍

(6) 凹坑及周围经MT、UT检测未发现表面和埋藏缺陷存在

1.2 进行无量纲G0计算

结论:该凹坑根据《压力容器安全技术监察规程》是不允许存在的, 应进行补焊。

由于此凹坑所处位置难于修复, 位于15米高度处, 且垂直于地面, 搭设脚手架工作量巨大, 且由于工艺改进, 该容器计划于2014年6月更换, 同时认为该处腐蚀的产生是由于与筒体焊接的扶梯与筒体产生电偶腐蚀所致, 只要做好防腐工作, 腐蚀不会扩展。故希望能以“合于使用”的原则进行安全评定。

2 按照GB T19624-2004进行安全评定

2.1 无凹坑缺陷筒体塑性极限载荷PL0计算

σ-t为材料的流动应力, 根据GB/T19624-2004对于非焊缝区凹坑取材料的屈服强度σs。查GB150得σs=325 MPa

2.2 带凹坑缺陷容器极限载荷PL的计算

2.3 带凹坑缺陷容器最高容许工作压力的计算

2.4 安全评价

(2) 且凹坑尺寸满足上述适用条件的判定。

结论为:该凹坑可以接受。

3 采取措施

(1) 对该处凹坑重新进行防腐处理。

(2) 加长扶梯长度与容器顶部与下一平台直接焊接并加固。

(3) 定期巡查, 发现异常及时处理。

(4) 重新处理保温层, 做好密封工作。该容器运行至今, 未发现异常。故本次安全评定能满足使用要求

防腐蚀标准化 篇10

1.引言

预应力钢筒混凝土管（PCCP）是一种将高强度钢丝的抗拉，钢板的抗渗，混凝土的抗压，结合到一起的一种复合管材，是在1983年由法国的邦纳公司研制的。它不仅具有钢筋混凝土的耐腐蚀性特点及对水质污染小的特点，而且具有钢管的抗渗及高强度的特点。是一种被广泛应用的高品质输水管材。我们国家于20世纪80年代开始引进、生产该种管材。被广泛应用于跨区域输水，市政给排水、电力系统等多个领域。国内具有代表性的大型调水工程有：辽宁大伙房调水工程、万家寨取水工程、南水北调工程等。目前PCCP根据结构形式进行划分，主要分为：内衬式预应力钢筒混凝土管和埋置式预应力钢筒混凝土管。

2.PCCP的腐蚀

PCCP作为输水管道，其功能及材质的特性决定了其长期处于地下，与地下水、土壤、微生物等介质长期接触。其发生的腐蚀因其长期隐蔽于地下而不易被人们察觉，其腐蚀具有腐蚀速度较慢、一旦腐蚀破坏后果严重的特点。PCCP的腐蚀主要分为两种类型的腐蚀，一种是混凝土的腐蚀破坏，另一种是金属的腐蚀破坏。混凝土是一种具有多空隙的结构，当水、CO2等介质跑到这些空隙中时，就会与混凝土中所含有的Ca（OH）2进行反应，产生体积更大的CaCO3从而膨胀产生裂纹，此外盐碱土壤中含有大量的Mg2+离子，当Mg2+在一定条件下可与Ca（OH）2发生发应生成无凝胶能力的Mg（OH）2，也会造成混凝土的腐蚀破坏。PCCP产生破坏的最主要原因是其中金属材料的腐蚀破坏，包括预应力钢丝的腐蚀、钢筒的腐蚀、及承插口的腐蚀。电化学腐蚀是造成金属腐蚀的主要原因，包括宏电池腐蚀和微电池腐蚀。宏电池腐蚀是由于管线较长，不同区域土壤性质不一，长区域范围内存在较大的电位差，从而形成宏腐蚀电池，腐蚀原理如下：

PCCP管表面埋地土壤环境是腐蚀微电池强弱的主要影响因素。Cl-离子是造成金属出现腐蚀的最主要原因之一，正常情况下，钢筒及钢丝表面有一层致密的氧化膜，此氧化膜阻止了腐蚀的进行，当Cl-离子透过PCCP外层的混凝土层接触到金属时，产生的腐蚀产物会与未腐蚀的部分形成腐蚀电池，从而加速了腐蚀的进行，造成管材的破坏。

3.PCCP防腐蚀的多重措施

PCCP作为一种混凝土、钢丝、钢筒等材质组成的复合型管材，钢丝对混凝进行了强化，混凝土对钢丝进行了包覆，减少了钢丝钢筒与腐蚀介质的接触，其结构类型本身就是一种防腐蚀的设计。但是由于PCCP管的设计年限一般都超过50年，如果只靠钢筋混凝土本身很难达到设计年限50年以上的要求而不产生破坏。针对PCCP特点，对PCCP针对性的采取了以下防腐蚀措施。

（1）阴极保护。阴极保护是一种被广泛应用于钢筋混凝土防护的防腐蚀技术，于20世纪90年代中期被应用于预应力钢筋混凝土结构的防腐蚀保护，又被称为阴极防护。其工作原理是向混凝土内部的金属（钢筋、钢筒等）施加阴极电流，在外加电流的作用下，金属表面发生阴极极化，形成了一种钝化状态，从而抑制了腐蚀的发生。相关研究表明，对于造成金属腐蚀的最要因素Cl-离子，阴极保护可以起到很好的抑制作用，阴极保护可以阻止Cl-离子向金属表面的移动，阴极保护并不是电流越大越好，过大点电流会会导致金属特别是预应力钢丝发生氢脆，电流过小，则起不到很好的保护作用。因此在进行阴极保护的过程中，要根据每段工程的实际情况，进行研究设计，选择合适的阴极保护参数。（2）涂层保护。混凝土的多空隙结构形式，不可避免的腐蚀介质可以通过这些空隙进入到混凝土内部，对里面的预应力钢丝及钢筒造成腐蚀，产生腐蚀破坏。为了阻挡PCCP外部土壤中的腐蚀介质进入到PCCP内部造成腐蚀。通常采用在混凝土外部的砂浆保护层上喷涂涂料，形成一个隔离层，阻止各种介质进入到混凝土中，避免混凝土的破坏和金属的腐蚀。这就要求这种涂料具有较好的耐腐蚀性、耐水性、寿命长久、附着力强等性能。常用的品种有：水溶性环氧、聚氨酯、环氧煤沥青等。涂层一方面对管材进行了保护，另一方面也对刚才存在的缺陷进行了遮挡。（3）内衬保护。Gerwick等人最早提出了通过混凝土管内壁做PVC衬层的防腐方式，随后，科研工作者提出了多种内衬保护形式。其一是在混凝土管芯浇筑前，将带有T型键或者菱形键的PVC片材通过预焊做成筒状，然后套至PCCP浇筑内模上，浇筑混凝土形成内衬PVC衬层的管芯，从而通过此种管芯制作成具有很好内防腐性能的内衬PVC管。此种防腐蚀方式具有施工方式简易、原料相对低廉，抗渗性好、材料稳定诸多优点。（4）承插口喷镀锌合金保护。根据原电池原理分析表明：Zn的电位为-0.763mV，Fe的電位为-0.440mV，O的电位是1.4mV，因此电化学位差相对更大的锌氧之间更容易形成原电池，因此当在承插口表面喷涂锌合金时，就会对钢承插口形成很好的防腐蚀保护作用。此外，土壤环境中，锌会与土壤中的碳酸盐物质反应形成不溶性的碳酸锌化合物，从而在金属锌表面形成一层致密养护膜，阻止腐蚀的进一步进行。（5）其它防腐蚀措施。PCCP作为一种复合型管材，其结构的多样、安装地土壤环境的多样性导致了PCCP的腐蚀原因的多样性，土壤环境的酸碱度、含水率、离子含量等多种因素都会对PCCP造成不同的腐蚀影响，这就需要针对不同的使用环境及安装环境进行PCCP的防腐蚀设计。其它的防腐蚀设计有在保护砂浆中添加钢丝防锈剂，减缓钢丝的修饰速度；采取措施改变管道外部的土壤环境；采用环氧树脂涂层的方法进行防腐等多种方式。

4.PCCP管防腐还存在的问题

对于埋地的PCCP，钢材的防腐往往是人们关注的地方，而忽视了对混凝土腐蚀的考虑。金属外表面的混凝土层使钢丝、钢筒与外部环境处于一种隔绝状态，并且其碱性环境使金属表面钝化，更有效的保护金属免受腐蚀。然而在一些特殊土壤环境中，混凝土也会发生侵蚀、粉解，特别是钢丝外层的砂浆保护层，如若破坏，就会至使预应力钢丝裸露于环境之中，加速钢丝的腐蚀，最终导致管体的破坏、失效。

总结

PCCP作为输水管道在国内已得到了广泛的使用，在二十多年的使用过程中，不乏出现爆管的报道出现，如何确保其经济性又同时确保其安全性，成为了科研工作者不断研究的方向，而做好管道的防腐保护就是确保其长久性的关键所在。这就要求从业人员通过不断的开发、改进PCCP的防腐工艺、提高其产品性能，延长使用寿命，PCCP必将为我国的经济建设和国民生活水平提高做出更大贡献。

（作者单位：山东龙泉管道工程股份有限公司）

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