镇江模式

镇江模式（共11篇）

镇江模式 篇1

地方高专院校有一项重要职能即服务地方经济。在地方区域经济出现新的变化时, 如何在教学上进行相应改变, 改革原有落后人才培养模式是每一个地方高专院校必须思考的问题。

一、镇江转型发展对物流人才的需求

江苏省镇江市位于长江与京杭大运河的交汇处, 是全国主枢纽港口城市。2010年, 镇江港货物吞吐量突破1亿吨, 成为江苏省第6个、全国第22个亿吨大港。据镇江海关部门统计, 2011年镇江市年度外贸进出口总额突破100亿美元大关, 达到100.7亿美元, 同比增长23.4%。港口业的蓬勃发展催生了镇江对港口物流人才的可持续需求。

2013年, 镇江成为《苏南现代化建设示范区规划》所定的五个示范区之一, 面临着重要的历史机遇, 即依靠创新驱动推进转型发展、成为区域物流基地。2013年, 北汽华东产业基地项目落户镇江, 产生大量对生产物流、汽配物流人才的需求。而镇江转型中确定发展通用航空基地, 又带动了航空物流的发展。

据统计, 我国物流行业每年新增就业人员中有85%是一线操作岗位, 这正是高职高专院校培养的人才层次。面对镇江转型发展, 改变原有人才培养模式迫在眉睫。

二、目前镇江高专物流人才培养现状分析

镇江高等专科学校是镇江的市属高校, 承担为镇江地区输送物流操作型人才的重任。镇江高专物流专业于2007年开始招生, 现有专职教师9人, 兼职教师4人。校内实训室4个, 校外实训基地有16个。目前其物流人才培养存在以下问题。

1. 物流人才培养目标不明确。

人才培养目标指明了人才培养模式的方向。在制定人才培养模式时, 由于没有对区域特色、社会需求等进行调研, 使得目前的培养模式缺乏明确的方向性。支撑培养模式的课程在设置时基本按照物流要素划分, 延用本科院校的课程体系, 培养的人才面对岗位极其宽泛, 没有针对性。课程使用的教材由任课教师自行选用, 由于教师之间缺乏必要沟通, 使得在不同课程中出现了重复的内容。教师传授的还是以知识为主, 技能为辅。

2. 校企合作的力度远远不够。

虽然校外实训基地有16个之多, 但真正发挥着作用的并不多。物流专业在和企业进行校企合作时具有天然的难度。如目前合作的国际货代企业, 由于本身就是小型的公司, 岗位有限, 很难接纳一个物流班人数学生的“厂中校”的学习。带学生进入仓库学习, 也只能请有经验的企业人员进行讲解, 对于一些物流设备的操作由于种种原因很难开展。另外, 和某些企业的合作还流于表面, 只是请熟悉的企业签字、敲章, 签署一纸协议即算合作。这种合作没有真正给学生带来任何益处, 这种质量的校企合作也是属于低层次的合作。

3. 师资队伍建设缺乏。

目前专职教师中物流科班出生、专门从事物流方面研究的教师很少。很多教师从管理、经济、计算机等其他学科中转行过来。教师授课教什么, 备课时备什么, 由于缺乏系统的专业知识, 涉及到专业内容时, 很难将知识点说透, 更谈不上传授综合应用知识的技能。真正的有企业工作经验的“双师”很少。

4. 校内实训基地利用率不高。

物流实训室投资巨大, 但建成后使用率却不高, 实训项目目前是分散到物流的各个课程中。学生对物流实训室的应用还停留在认知阶段, 深入地学习物流实训室的设备操作比较难。因为多数设备因为价格昂贵, 只有一个工位, 面对一个班级的学生, 有限的工位很难使得每个学生的技能都得到充分训练。

三、镇江高专院校人才培养模式改革方法

1. 根据镇江地区物流需求明确物流人才培养目标。

明确自己的服务职能, 有针对性地做好人才培养工作。建立人才培养目标应该在更加细致的人才需求预测基础上, 按照职业岗位要求进行。通过分析, 应主要面向镇江及周边地区培养能在生产制造和商品流通领域从事仓管、生产物流、货运代理、采购供应等工作, 具有仓储管理、采购供应、国际货代、生产调度等职业岗位所需的基础知识及专业技能, 并具有较强综合职业能力、“能胜岗、能转岗”的高端技能型人才。

2. 进行深度校企合作。

探索物流专业校企合作模式。在校企合作时, 需要尝试多种目前已有的模式, 如“订单式”、“工学交替”、“2+1”人才培养模式。但同时也必须看到, 这些模式在应用到物流专业时有其局限性, 如订单式, 在物流专业使用时, 常常使得学生的技能局限于某一个方面。与企业合作时, 需要深度合作。深度校企合作时可以考虑共建资源共享平台, 企业可以在高校直接借阅到专业书籍, 校企人员可以共同研究课题。企业的工作场地、学校的实训室都可以作为共享的资源。企业的人员可以进入学校授课, 高校里的教师可以走进企业去挂职。

3. 加强师资队伍的建设。

引进物流专业毕业的人才, 充实师资队伍, 培养有梯度的师资。教师要加强自身各方面的素养。学校应每年分批定期将教师送到企业去进行挂职, 对挂职回来的教师进行多方面的考核, 使得挂职不要成为一种形式。同时号召教师积极参加国内、省内的师资培训、参加学术研讨。

4. 提高校内实训基地利用率。

探索提高校内实训基地利用率的方法。以实训室为单位, 开发综合实训课程, 不再采用以前分散在各个课程的小实训项目方式。对整个实训室进行重新设计, 设计一个大的综合的实训项目。在实训时间内, 不再是一个学生轮流操作某一个设备, 而是每个学生有自己的岗位, 在岗位上操作着各自的设备, 几个学生共同完成一个工作任务。另外, 校内实训基地还可以作为培训企业人员的场地。

南北风姿话镇江 篇2

对许多人来说，江南是一个烟雨濛濛，处处摇曳着唐诗宋词的曼妙之地，而“镇江”这个虎虎生威的地名，仿佛与江南风韵颇不相宜，有几分霸气。

其实，来到镇江一点也感觉不到它的霸气，长江与运河的交汇，吴文化与楚文化的交融，让这里既有“小桥流水人家”的柔情，又有“开窗放入大江来”的豪气。北方的光芒种植在“一半烟遮，一半云埋”的水乡，而移民城市镇江，是历史老人“乱针刺绣”的一枚印章。

这座天然的山水城市，处于长江三角洲的顶端，市区向西是连绵起伏的丘陵岗地，向东即是著名的江南平原。其实，不仅仅是地理上，历史上它也是江南水乡吴文化的起点，当然，这要有可考的文字。1954年，一个普通的农民聂金海，一锄头把埋藏3000多年的证据挖掘出来，在镇江博物馆，我看到了这一名为“宜侯矢簋”的青铜器。

“宜侯矢簋”不仅告诉我们这个城市有3000多年历史，还告诉我们这个城市的祖先，来自西周王室。青铜器上120余字的铭文说：四月丁未这一天，周王室看了地图，向南方进行了占卜，对虞侯矢说，我派你到宜地去当诸侯，赏赐土地山川、人口和武器若干，为了感谢王的恩赐，特意铸造了这只宝器，以为纪念。宜侯胡萝卜矢簋的主人，就是句吴国的第四代国君周章。

来自西周王室(陕西)的宜侯把北方先进文化的元素，理所当然地扎根到这片荆蛮之地上。其实，最早踏上这片土地的，是宜侯周章的先祖太伯、仲雍，太伯、仲雍把王位让与周太王喜欢的三儿子季历，率1000多户族人先来到宁镇山脉的丹徒县一带，积蓄力量以后，继续东迁到无锡梅里，后又继续东迁至苏州吴县。

时间走到三国时期(公元220年—280年)，26岁的孙权从哥哥孙策手中接管江东。他的第一个决策，便是把统治中心从苏州迁回吴文化的起点镇江。1991年夏天，镇江考古所的刘建国把1800年前的铁瓮城从残亘断壁中挖掘出来，那是孙权的王城。铁瓮城是长江中下游的第一座城，比南京的石头城及湖北的鄂王城都早。事实证明，孙权的决策是多么英明，他于公元229年称帝，统治江东50余年。难怪辛弃疾会发出“生子当如孙仲谋”的感叹，这让我想起1600年后，英国驻港总督写给英女王维多利亚的一封信：扬子江上的这座城市，每年开春都有大量的船舶将粮食和大量物品运到北京……因此我们只要派上一支小小的舰队，占领这座城市，远比占领中国边疆的若干城市更有价值。

这封信，使镇江的大门被打开，让镇江成了中国最早有租界的城市之一。当年西方人办的石油公司、教堂、领事馆……以岁月浸不透的容颜，在青石板铺就的老街上等待着人们的注目。

这个老街，就是现在国家AAAA级旅游区——西津渡。没有什么地方比这个古渡更能代表镇江的地位。长江边的城市，渡口是生长点，这个渡口唐朝时叫金陵渡，宋朝以后改为西津渡。古渡向北到徐淮中原，向南到江浙福建。如今的西津渡，已与长江依依惜别，走在西津渡的青石板上，100多年前长江水就在这条小街旁滔滔东去，船帆如云、舟楫争渡的景象只能在想象中了。然而，最能印证千年古渡繁华的，是西津古渡坡道上那深深的车辙。这样深的车辙印，一定是隋炀帝打通大运河后才烙下的吧?其实我很佩服隋炀帝的，不过五六年的时间，一条河道勾连起海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全程长达2700公里的大运河，从此托举起中国上千年的水上“高速”。

纵贯东西的长江与勾通南北的大运河在镇江十字交汇，“南北渡者皆经京口为通津”。“舳舻转粟三千里，灯火沿流一万家”，形象地描写了镇江昔日的繁华。

天下英雄谁敌手

“金陵津渡小山楼，一宿行人自可愁。潮落夜江斜月里，两三星火是瓜洲。”

金陵渡即西津渡，张祜的这首《题金陵渡》，为金陵渡和瓜洲作了最美的广告宣传。中国历代的七大古都，江南只有两座，南京和杭州，它们的生命线在瓜洲和西津渡的樯桅上。长江即是北兵南下的天堑，又是江南温柔的城墙。所以，这座城市的英雄气，也许与他是一个移民城市有关。中国历史上两次大规模南下移民，第一次是西晋永嘉年间(公元307－313)，发生了“八王之乱”，“五胡乱中华”，中原涂炭，一时间南迁的汉族人相率渡江，史称“永嘉南渡”，移民数量之大，超过了土著居民。101年后的长安，被从南徐(镇江)出来的宋武帝刘裕收复，“斜阳草树，寻常巷陌，人道寄奴曾住”的地方，就在今天镇江市区梦溪园西侧的京口寿邱山上。第二次是遇靖康之难(公元1126—1127年)，康王赵构南渡临安(杭州)，难民及豪族纷纷南渡。宋南渡后，视镇江为重地，故诸军多驻于此。韩世忠率8000精兵，围困10万金兵，杀得金兵仓皇北窜。这激烈的战斗场面，一直是镇江街头巷议的美谈。镇江的英雄情节，被19世纪中叶的那场鸦片战争推到了极致。面对强敌，镇江守军同仇敌忾，直到全军壮烈殉国。此战意义深远，震惊世界，革命导师恩格斯在《英人对华的新远征》一书中，高度评价了镇江军民大无畏的英雄气慨：“中国士兵决不缺乏勇敢和锐气，驻防旗兵总共只有1500人，但却殊死奋战，直到最后一人，如果这些侵略者到处遭到同样的抵抗，他们绝对到不了南京……”

镇江不仅是一个打仗有英雄情节的城市，还有帝王气，公元210年，中国历史上第一个皇帝秦始皇来到了镇江，那是秦始皇一生中最后一次巡视。

《至顺镇江志》上写着：“始皇三十七年，使赭衣徒三千，凿京岘东南陇，故名丹徒。”京岘山是一条矮而长的冈阜，它绵延起伏确像一条龙，秦始皇听了方士的话，说这一带有天子气，便发三千身着红衣之囚徒，将山冈从中凿断，又在山顶凿了两个小湖，以作伏压，将风水破掉，所以后来谷阳便更名为丹徒，丹徒——身着红衣之囚徒。此名延用至今，现为丹徒区。丹徒东有瑞山，亦有王气，始皇又下令去掉“王”字旁，加上“口”字，把剩下的字框起来，命挖一条河把山捆起来，山叫“圖山”，河叫捆山河。

然而，小河不但没有捆住王气，王气反倒喷薄而出。东吴、东晋、宋、齐、梁、陈六朝，竟有五朝与南徐(镇江)有关，宋武帝刘裕、齐高帝萧道成、梁武帝萧衍都是南徐人，陈武帝陈霸先虽不是生于南徐，也在南徐做过刺史。这种先后三朝的皇帝出于一郡，四朝的皇帝出于一地的奇特现象，让镇江成为名副其实的帝王之乡。

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“长江浩浩西来，水面云山，山上楼台，山水相辉，楼台相映，天地安排”。长江成为地理的坐标，过了长江便是江南，过了长江便意味着一种人生的跨越。历史上太多的文人墨客风云人物都以跨越长江为乐事，他们来到镇江，撒下一地星子般的诗篇，留下一串串闪着光的足印。

画出楼台云水间

万里长江的丰姿，千里运河的神韵，金焦北固三山的壮丽，让镇江坐拥“天下第一江山”的美誉。

金山原本是屹立于长江中流的一个岛屿，古人说其是江心的一朵美芙蓉。遍山翠竹，古树葱茏的金山如今已悄然站立在江边，1600年的金山寺，殿宇楼阁从山脚层叠而上，幢幢相衔，层层相接，亭台楼阁将金山包裹得严严实实，整个金山仿佛就是一座宏伟壮丽的寺庙，“金山寺裹山，见寺见塔不见山”。难怪王安石会留下“数重数枕层层石，四壁窗开面面风。忽见鸟飞平地起，始惊身在半空中。”

虽说山顶上清朝康熙皇帝亲笔提写的“江天一览”御碑是解说员的骄傲，但我觉得远没有原来“留云亭”更有美感。今天来到金山寺的人，更多为戏剧中的白娘子水漫金山而来吧，这就是文学艺术的生命力。

如果唐诗三百首里有100首和江南有关联，那定有30首和镇江有关联。但要知道朱方、京口、润州、南徐州、谷阳、延陵、丹徒等，指的都是镇江。传说当时江边歌女最喜欢唱的曲子，是王昌龄的《芙蓉楼送辛渐》：“寒雨连江夜入吴，平明送客楚山孤。洛阳亲友如相问，一片冰心在玉壶。”有如此“冰壶”美德的王昌龄不被朝廷重用，一再遭贬，但是他的“一片冰心”却穿越时空。至今镇江人仍以“冰壶美德、冰清玉洁、内清外润、表里澄澈”来教育子孙，1200多年了，滚滚长江东逝水，浪花滔尽英雄，甚至一些帝王将相都没人提起，人们却因为王昌龄的《芙蓉楼送辛渐》而在这里建了芙蓉楼。由于这首诗选人了日本课本，每年还有很多日本人慕名来寻找芙蓉楼，享受诗人千年前留下的诗歌的清凉，

如果说绮丽金山是以寺裹山，那么雄秀的焦山就是以山裹寺了。金山宜远眺，焦山贵平视，这是唯一浮在长江上的“碧玉”。古时，焦山和金山都屹立在扬子江中，人称“碧玉浮江”，江上的两朵芙蓉。千载金焦争胜，千年众说纷纭。金山有皇帝御书江天禅寺，焦山有御书“香林”；金山有妙高台，是赏月胜地，焦山有华严阁，是邀月佳境；焦山建吸江亭，金山建吞海亭。他们争的是僧人智慧，为禅林增辉。

从观澜阁向北走，穿过竹林小院便是焦山碑林，为北宋(公元960—1127)润州太守钱子高所建。轩内珍藏460余方碑刻，仅次于西安碑林。在焦山碑林中，让历代书法家魂牵梦绕的是《瘗鹤铭》。我们看到的石块，是清代苏州知府陈鹏年打捞上来的，由于残缺，所以牵人心魄，历历代代都有人打捞。《瘗鹤铭》原来位于焦山西侧的崖壁上，在北宋初期遭遇雷击而破碎入水。瘗是埋葬之意，即葬鹤的铭文。有人认为是东晋书法家王羲之所撰，因为他平生极爱养鹤，“鹤寿不知其纪也，王辰岁得于华亭，甲午岁化于朱方。”“华亭鹤唳讵可闻”，陆机因死前这一名言而成为上海人心中的英雄。这位为鹤写铭文的书法家而成为千古之谜。

鹤铭字体古拙飞逸，非楷非行，宋代书法家黄庭坚评价“大字无过瘗鹤铭”。其实，中国有“二铭”，即南有镇江的《瘗鹤铭》，北有洛阳的《石门铭》。有人认为瘗鹤铭是梁朝隐士陶弘景所写，也有人猜测是唐人所书。但清朝乾隆帝说：“维晋人所不能”。此碑价值就在于它是由隶书发展成楷书过程中的石刻，

东汉(公元25年—220年)焦光曾隐居于此，“焦山”是宋徽宗追赐的名称，焦山位于亚热带，满山翠竹松柏，古木奇藤，有一千多年的“六朝柏”，有七百年的“宋槐”，有四百余年的枫树、桂树、雪松，远远望去，只见一片翠色，不见屋舍，不愧为“焦山山裹寺”之说。

在焦山碑林中漫步，感觉自己被浓浓的艺术气息包容着，很是享受，清朝(1616—1911)郑板桥来此潜心苦读，研习书画，他留在别峰庵上的“室雅何须大，花香不在多”极富哲理，很值得深思反省。

金山、焦山、北固山三山闻名于世，文化内容最丰富，知名度最高的当属北固山。现代人知道北固山，多因学生时代中学课本里学到了宋代词人辛弃疾的《永遇乐，京口北固亭怀古》和《南乡子·登京口北固享有怀》两首文学史上的优秀作品。“何处望神州，满眼风光北固楼”，让我们跟着辛弃疾去望神州吧。

北固山，山壁陡峭，形势险固，主峰海拔58.5米。有人把唐代诗人王湾的《次北固山下》誉为“北固山绝唱”：“客路青山外，行舟绿水前，潮平两岸阔，风正一帆悬，海日生残夜，江春入旧年。乡书何处达，归雁洛阳边。”誉为“北固山绝唱”。

我倒觉得，北宋吏部侍郎曾公亮的“枕中云气千峰近，床底松声万壑哀。要看银山拍天浪，开窗放入大江来”，更好的展现了北固山的雄浑气势。而我最喜欢的是李白的“丹阳北固是吴关，画出楼台云水间”两句。在北固山，思古之幽情会油然而生。

甘露寺雄距在北固山后峰顶上，寺宇向西延伸如一条青龙蜿蜒在苍穹间，这也是北固山“寺冠山”的由来。如今人们到甘露寺，津津乐道的是戏剧《龙凤呈祥》的故事，

《三国演义》第五十四回“吴国太佛寺看新郎，刘皇叔洞房续佳偶”里生动地记述了这段故事，

汉代(前206—公元220)，火烧赤壁之后，刘备不肯将荆州归还东吴。周瑜向吴王孙权献计，以孙权妹妹孙尚香为饵，诱刘备来京口联姻招亲，趁机逼还荆州。不想此计被诸葛亮识破，于是将计就计，刘备最终携孙权妹孙尚香逃出北固山，追兵周瑜只能眼巴巴地望着船帆渐行渐远，“丢了夫人又折兵”，成了千古笑谈。

后峰北侧有一名楼多景楼，是长江沿江名楼之一。也是历代官府、文人墨客雅集之地。米芾称为“天下江山第一楼”，并亲书匾额悬挂楼前，且吟一绝：长江好似砚池波，提起金焦当墨磨。铁塔一支堪作笔，青天够写几行多?

自有山林招隐逸

“隐人择胜景”，“胜景多隐人”。前面提到的隐居长江小岛上的焦光，皇帝三次派钦差诏他进京做官，他以三诏不起而名垂千古，相传最早发现镇江山清水美是隐居的好去处的，是汉代的茅盈。茅盈是咸阳人，公元前82年来到镇江的句曲山，隐居修道。他的两个弟弟本来在朝为官，欣闻兄长得道，辞官寻找，于是此山改名茅山，兄弟三人得道成仙，后人奉他们为“三茅真君”。

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茅山是中国的道教圣地，它是上清派的发源地，又是道教上清、正一、全真多派共修共存之地。东晋时，中国道教理论的奠基人葛洪修炼丹药于茅山抱朴峰。仙界是中国本土道教创立的，仙人存在以及仙界在中国人心中占有的地位，葛洪功不可没。他继秦阮仓《列仙图》、刘向《列仙传》之后，撰写了较为完整的《神仙传》，影响颇大。

“南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中”，南朝的佛教如此鼎盛，与山中隐士人称“山中宰相”的陶弘景有关，就是这个“山中宰相”，在山中“听鸟鸣、酿桂酒、釆野药……”的同时，关注外面朝野动向，促萧衍下定废齐建梁的决心。梁武帝即位后，曾写出“山中何所有?卿何恋而不返”的诏书。陶弘景答曰：“岭上多白云，只可自怡悦，不堪持寄君。”虽如此，但梁武帝每遇国家大事，都要上茅山咨询陶弘景。据说，梁武帝曾四次出家，然后朝廷再出重金赎身，为寺院筹得几亿银两。

南山风景区群山逶迤，层峦叠嶂，林木清幽。南朝著名艺术家戴颙隐居于此，直到终老。据说戴颙隐居山中时，最喜欢听黄鹂呜叫，常携酒和柑独坐绿荫中“往听黄鹂”。这就是“戴颙斗酒双柑听鹂声”典故的由来。《千家诗》和《幼学注解》等书中均有记载，在听鹂山房中小憩，真的体会了“绿荫不减来时路，添的黄鹂四五声”的意境。仿佛听到了戴颙改编创作的《广陵》、《游弦》、《止息》，那是从心里从指尖悠然而出的神曲。

梁武帝的长子萧统，也隐居在此。他性爱山水，聪慧好学，被立为太子后，在南山读书，于读书间隙召集文学名流在增华阁编辑《文选》30卷，即著名的《昭明文选》，是中国第一部诗文选集。“文选读烂，秀才过半”，31岁的昭明太子没能即位就匆匆离开了人世，但是他的《文选》、他琅琅的读书声，却永远不会离开人世……

在南山，意外遇到了米芾墓。北宋画家米芾，与苏轼、黄庭坚、蔡襄合称“宋四家”。他本病死于淮阳官邸，其子米元晖遵照父亲遗愿，将遗体归葬镇江南山鹤林寺前。他忘不了这片山林让他灵感喷薄，创下了“米氏云山”。

东门坡前梦溪园，是北宋科学家沈括晚年隐居的地方，也是他的科学巨著《梦溪笔谈》横空出世的地方。《梦溪笔谈》已被英、法、意、美、日等多国翻译，有“十一世纪科学坐标”之称。

君劝惜取少年时

回到西津渡，在英国领事馆前的古色古香酒楼里，品尝着镇江人的最爱：肴肉、香醋、锅盖面，忽然就有一丝心酸，不是因为醋，而是因为广场那个叫杜秋娘的女子的塑像。

“劝君莫階金缕衣，劝君惜取少年时。

花开堪折直须折，莫待无花空折枝。”

这是唐诗三百首中的最后一首，作者是唐代镇江才女杜秋娘。据说，古时的《唐诗三百首》里没有署她的名字，这让我联想到了镇江风车山上的一栋小洋楼，那里住过一个外国小女孩，她生于美国，几个月上便来到镇江，在中国生活了18年，把镇江的历史搅得风声水起，她的名字叫赛珍珠。

这个小洋楼如今是赛珍珠纪念馆，饭桌上陈列着她小时候喜欢的黑桥烧饼，她临终时说很想吃家乡的黑桥烧饼。

赛珍珠和所有中国小孩一样，是听着《水漫金山》、《刘备娶亲》、《武松打虎》这些民间传说和历史传奇长大的。她的乳母王妈和古文教师孔先生给了她最初的文学启蒙。她永远记得孔先生给她上的重要的一课：假如一个人变得幸福了，就应该饮水思源，不应该对邻居和往日的朋友趾高气扬。把头抬得比别人高的人，迟早会被斩首。这段教诲对赛珍珠印象极深。1938年12月12日，她以中国农民生活为蓝本创作的小说《大地》获得诺贝尔文学奖，在瑞典学院诺贝尔奖授奖仪式上演说时她说：“我在考虑今天要讲些什么时，觉得不讲中国就是错误。这完全是真实的，因为虽然我生来是美国人，我的祖先在美国，我居于美国，但是恰恰是中国小说而不是美国小说决定了我在写作上的成就。我最早的小说知识关于怎样叙述故事和怎样写故事，都是在中国学到的，今天不承认这点，在我来说就是忘恩负义。”孔先生去世时得的是霍乱，本来都不让赛珍珠去送葬，但她却坚持像孔先生的儿女一样披麻戴孝，那时她才9岁。赛珍珠在《我的中国世界》里说，“我的少年时代，青年时代以及我的一生都是属于中国的”，她上大学填写的籍贯是中国镇江，美国青山农场的墓碑上只有中文“赛珍珠”。

如今，赛珍珠的著作和《文心雕龙》、《世说新语》、《昭明文选》、《梦溪笔谈》、《抱朴子》一样成了名篇，她也和孙权、刘裕、沈括、萧衍、葛洪等一样成了镇江历史的骄傲。

“最是一年春好处，一城烟柳满皇都”，但是丹阳的柳不像京城的柳是嫩黄、鹅黄色，这里的柳絮是红色的，红即丹，古人不知是树种的变异，以为此地能长出奇树，肯定也能出奇才，就改名叫丹阳。的确，丹阳却是出了很多奇才，南北朝时，齐梁两代15位帝王都是丹阳人，如今有8位陵墓被发现。当年皇帝们认为最具帝王脉象的东城岗，如今因帝王陵寝的发现，成了旅游胜地。巍峨、神圣的陵墓石刻群，因它存在的稀有性和地域的唯一性，被评为国家重点文物保护单位，独放异彩的天禄神兽、陵墓华表，凛然伫立在旷野之中，飘逸、精致、大气，充分体现了南朝文化别具一格的旖旎风华。

一百多年前，外国人看到了镇江战略要地、经济要地的重要性，但是他们没有看到长江的流沙，传统的老港口已接近衍塞，漕运已走向末落。100年后的今天，愿他们能看到，“盘活东方大港”，已不再在孙中山先生的《建国方略》里沉睡，已随着中国大地一起醒来。上世纪末，在3000多年前吴文化起步的大港地区，一个设计年吞吐量1390万吨的新港已经交付使用。镇江和上海、天津一起被评为中国第二批历史文化名城。隋唐时，作为长江人海口的镇江，其社会地位应像今天的国际化大都市上海，如今这两个城市同时入选，让人不由不感叹什么是沧海桑田，好在镇江没有被时代淹没，依然昂首在前沿。

镇江市公共自行车运营模式的研究 篇3

在全球倡导低碳生活的背景下, 自行车越来越受到人们的青睐。低碳出行, 解决最后一公里, 已成为眼下中国众多城市正在纷纷制定的实事民生项目之一。镇江市政府推出的“四大行动计划”城建民生重点工程———公共自行车系统服务项目也已在2013年4月1日正式开工。公共自行车这一新生事物日益壮大, 但与此同时, 城市公共自行车在发展的过程中也出现了不少问题, 比如借还车难、站点设置不合理等等。

1 镇江市公共自行车的运营模式

镇江市公共自行车参照杭州模式, 采用公开竞标的方式, 将经营管理权委托给常州永安公共自行车系统有限公司, 即“政府主导、企业管理”的运营模式。

1.1 企业组织形式

常州永安公共自行车系统有限公司镇江分公司, 组织结构为垂直型, 设营运部、市场部、技术部和办公室。营运部下设热线服务中心、办卡管理中心、维修组、督察组和调运组。市场部负责广告营销、网点设置等。技术部负责整个自行车系统的安装、调试、维护等, 综合办公室负责日常的事务。

1.2 服务方式

1.2.1 办卡管理方法

办理借车卡, 持本市身份证居民需交50元保证金和20元消费充值;非本地居民凭二代身份证或护照或台胞证任一原件办卡, 需交300元的保证金和20元消费充值;城市公共自行车借车卡首次办理免费, 因遗失、人为损坏及其他原因要求更换, 收取补卡工本费10元/卡;一张身份证只能办理一张租车卡;办卡时, 要填写办卡申请表, 并签订合同, 以防法律纠纷;如需退卡, 需到管理中心办理, 退卡时退还保证金和消费充值余额。

1.2.2 收费标准

通过成本调查, 并借鉴周边城市的经验, 最终确定了市区公共自行车租赁服务收费标准:每次使用不超过1小时的免费;超过1小时的, 超过部分每1小时1元, 不足1小时以1小时计费。还车后再次租用重新开始计时, 当天多次租车时间不累计。

1.2.3 服务方式

镇江市公共自行车采用自助租还车形式, 每个站点都有一个自行车查询系统, 市民可用公交卡、市民卡、手机卡及公共自行车卡刷卡租车还车, 在全市各站点24小时通借通还, 还可以与南京、常州、苏州、昆山、常熟、徐州等地公共自行车联网使用, 实现一卡通。镇江公共自行车系统使用的是“EVERSAFE公共自行车”分绿色车型和橙色车型。市民在租借或行驶过程中如遇到问题可随时拨打服务中心热线。

2 镇江市实施公共自行车运营的效果

运营现状调查:

截至7月1日为止, 全市共建成80个站点, 投放公共自行车2000辆, 累计办卡3.2万张, 累计借车次数达60万次, 日均每辆公共自行车周转达6次左右。

为切实了解顾客需求, 笔者进行了一项关于镇江公共自行车满意度的问卷调查, 调查的对象是使用过公共自行车的消费者, 采用在公共自行车服务点随机拦截的方式进行问卷的发放。调查问卷共发放100份, 全部回收后进行了统计分析, 得到部分数据分析报告如下:

1) 以使用过公共自行车的人群为调查对象, 您是否使用过公共自行车

答案“是”占63%;答案“否”占37%。

2) 您使用公共自行车的频率一般为

结果每天都使用的占9%;使用率为一周以内的占51%;使用率在一月以内的占27%;使用率大于一个月的占13%。

3) 您每次租用公共自行车的时长约为

结果租用时间半小时以内的占20%;一小时以内的占64%;大于一小时的占16%。

4) 您租还公共自行车时是否顺利

答案为不顺利的占34%;顺利的占27%;比较顺利的占39%。

5) 您租赁公共自行车一般用于

用于上班的占56%;用于购物占28%;用于运动占7%;用于游玩的占9%。

6) 镇江市公共自行车满意度调查量表

结果表明:使用公共自行车的目的以上下班以及平时去购物为主。每次的使用时长在一小时以内的占绝大多数。从满意度量表来看, 顾客平均满意度为3.4分 (总分为5分) , 说明消费者对镇江公共自行车总体上还是比较满意的。另外调查还表明, 顾客对租车过程中的一些感受比较在意, 而且由于公共自行车在一小时之内使用是免费的, 顾客对租车的收费感到比较满意, 表示愿意持续使用公共自行车的人比较多。

3 镇江市公共自行车发展建议

通过对以上运营问题的分析, 结合镇江市区面积大、人口多和以城市山林著称的特点, 对镇江市公共自行车可持续发展提出四点建议。

3.1 优化站点布局

调查显示, 约有20%的人认为镇江的公共自行车网点设置还不够合理, 数量也不足, 建议在城市中心商业区、大型超市、医院、学校、风景区等人流量大的地方适当增设网点, 同时加强公共自行车设施的维修与管理。

3.2 建立自行车专用轨道

目前, 国内的城市公共自行车几乎都没有专用道, 机动车与自行车共用轨道, 市民骑车安全度不高, 为了将自行车轨道与机动车轨道区分开, 我们可以效仿丹麦的哥本哈根, 建立自行车绿色通道, 使公共自行车成为真正意义上的便捷出行方式。

3.3 加大监管力度

在运行过程中, 仍发现有相当大数量的公共自行车出现人为损坏现象 (比如坐垫、车篮、链条等部件损坏严重) 。为了做好镇江公共自行车发展的长远规划, 政府应当及时出面加大监管力度, 打击破坏公共自行车的不法行为, 为公共自行车的健康发展创造良好的条件。对于公共自行车的损坏原因, 也有自然因素 (如长时间的风吹日晒雨打可能会缩短使用寿命) 。建议公司修建停车棚。

其次, 企业还应当提高工作人员的素质, 对其进行业务培训。当用户在借还自行车的过程中遇到工作人员服务态度较差时, 可以通过拨打投诉电话对其进行投诉。

3.4 探索新型运营模式

在该公司刚进入长三角市场的时候, 注重的应该是品牌效益, 经济效益则在其次。而现在, 公司处于高速成长期, 作为一个民营企业来讲, 经济效益总要考虑的。目前, 镇江市公共自行车刚刚起步, 而作为公益性项目, 往往不能收支相抵, 主要还是靠政府的财政补贴来维持运营。对于免费公共自行车这一新生事物, 如何平衡它的盈利性和公益性, 这是问题的根源。

在寻找新的赢利点的同时, 市民的一些创新之举可能也会给运营企业带来灵感。由之前苏州工业园区出现的“低碳婚礼”可以得到启示, 能不能让“绿色出行”成为一种时尚?因此, 政府可以鼓励单位或个人租用公共自行车来举办类似的“低碳活动”, 使公共自行车的功能得到延展。

摘要：镇江市公共自行车由常州永安公共自行车系统有限公司承建, 坚持由政府主导, 市场化运作, 企业化管理的原则。通过对镇江公共自行车运营状况的调查, 从运营模式及其运行效果等方面开展分析探讨, 为镇江市城市规划等相关部门提供参考, 更好地促进镇江市公共自行车的建设。

关键词：公共自行车,运营模式,发展建议

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镇江锅盖面 篇4

高涔珅

黄龙在舞动，翡翠在跳跃，一件件器物成就一件艺术品、一张镇江的名片——锅盖面。这件艺术品，在面馆绽放，在镇江绽放，在中国绽放！

早就耳闻老赵面馆的面条软硬适中、汤汁入味，镇江的一块招牌，吸引着八方游客。作为我资深吃货怎能不来尝尝呢？星期天的早晨，我们一家人早早就到了老赵面馆，来品尝传说中锅盖面。

一路上，我看到距离面店几十米处的马路上外地、本地的私家车、电瓶车见缝插针停着，将原本宽阔的马路挤成了羊肠小道。我们终于来到了面馆，排队买面的人排成了长龙，一直排到了马路上。我无奈地排到最后„„

二十几分钟过去了。终于排到我们了，只见大锅台上摆放十几只碗，葱花、香菜、青椒、佐料“嗖嗖”地飞到了碗里。负责配菜的是一位六旬的奶奶，我惊异于她那娴熟的技艺和过人的身手。真正的大戏来了，一位下面条的阿姨手持着近半米的竹筷，像两条蛟龙，飞快地在面、汤间穿梭，动作如此娴熟、干练。我还有惊奇大发现——大大的面锅里躺着一块木制的锅盖。可不能小看这小锅盖，它的作用可大着呢？小锅盖乃实木制成，有独特的木香味，它漂浮在水面上不至于让面汤溢出来，还可以很好的控制温度，使面条熟而不烂，吃起来有劲道。一会儿功夫，一碗热气腾腾的牛肉面做好了。我迫不及待地端起面条，只见黄橙橙的面条点缀了一些葱花，令人充满食欲。我风卷残云地吃了起来，面条嚼劲十足，咬一口有韧性，再加上葱花、辣椒进一步激发我的食欲，再尝一口牛肉，牛肉已入味，汤汁百味杂陈，忍不住喊声“好吃！”吃完面条，再喝一口汤，让我们的舌尖拥有更美的享受。

现在的美味锅盖面，谁能想到竟是张嫂的一时疏忽，乾隆的无意品尝，然后提字“镇江锅盖面”呢？这便成就了镇江锅盖面。

镇江酒楼对联说略 篇5

宴开桃李园中，亦觞亦咏；

春在金焦山畔，宜雨宜晴。

这是一副描写镇江金、焦二山烂漫春光中文人墨客饮酒题咏的对联，短短20字，勾画出一派宜人景象。这副对联是镇江名儒吴季衡专门为著名老字号酒店宴春酒楼特意创作的，上下联第一个字将酒楼名号“宴春”二字嵌入。

宴春酒楼对联的创作有一段趣事。清末，镇江城有个叫蒋铭山的人，是大达内河轮船公司镇江站代理人。一天，他去顺兴楼菜馆吃早点，见盘中肴肉不够新鲜，便责问老板。老板向他笑道：“你想吃得好，不如自己开店！”一气之下，蒋铭山便在万华楼菜馆遭焚后的旧址上，兴建了个酒楼。酒楼落成之日，蒋铭山邀请了镇江城内文人雅士及社会名流聚会。酒过三巡，蒋铭山拱手道：“本人已给酒楼命名为宴春，谁人能用宴春二字作副嵌字联。”席上，名儒吴季衡当即咏出一联，上联用李白《春夜宴请诸从弟桃李园序》中诗句意，下联用苏东坡名诗《饮湖上初晴后雨》意，由点到面，有情有景，对仗工稳，还将镇江名胜金、焦二山写入，十分雅致，受到席间众人推举。

事后，蒋铭山请著名书家挥毫，并将此联雕刻在两条木板上，悬于店堂两侧。从此，宴春酒楼伴随着这副对联名满全城，加上酒楼厨艺不凡，店里的水晶肴蹄、蟹黄汤包、白汤大面在镇江城更是首屈一指。名店名肴名联，遐迩闻名，远播海外。1989年，宴春酒楼的水晶肴蹄获得全国饮食业金鼎奖。尝宴春美味，品老店名联，实在是一种别有情趣的雅事。

酒后高歌，听一曲铁板铜琶，唱大江东去；

茶边清话，问几许星轺露冕，从淮海南来。

这是京江第一楼门联。京江第一楼位于城西天主街中段，高临大江，众舶鳞集楼下，为当时著名茶肆兼酒楼，后更名大雅楼。原京江第一楼门联仅为八个字：“大江东去，淮海南来。”清末小说家吴沃尧《糊涂世界》一书中，曾述及镇江京江第一楼门联，联句文字简洁有力，后设书场，极切合地点。后原联被加成此长联，上联沉着，下联雄豪，不仅切地，又巧妙地将此楼的服务范围、经营特色涵盖其中，一洗过往客商风尘，用语典雅含蓄，较之原作乃锦上添花。

清末，镇江长江边上有家酒楼，名叫缦蓉楼，酒楼内悬有一副对联：“谁为翔渚灵妃，倒三尺金尊，杯底吸来焦岭月；就是倚楼旧主，仗一枝玉笛，袖边吹起大江涛。”此联构思奇特，为楹联大家、镇江籍人赵曾望所撰，气象豪放，声调铿锵，切地切景，堪称佳作。

沽酒客来风亦醉；

买花人去路还香。

这是清代镇江某菜馆的一副对联，上联讲的是店里的酒好，闻闻酒风都能醉人，开下酒坛便有十里香气；下联讲的是店老板不仅开菜馆，还经营应时花木，生意不错。那时候，在城里五条街网巾桥、梦溪园一带，酒楼菜馆代售花木盆景的很多，吸引了不少文人雅士和客商游人，难怪鲜花被买走了，路上还留有香气。

旧时，镇江城内有一酒楼联：“酿成春夏秋冬酒；醉倒东西南北人。” 城东的桃源酒楼也有一副对联：“诸君能知味者；此地可避秦元。”大西路附近一枝春素菜馆店堂内有两副对联：“一席琼枝能益寿；满堂嘉宾似逢春。”“古迹尚存三昭洞；名厨最数一枝春。”分别是镇江焦山定慧寺主持茗山法师和金山寺主持慈舟法师所书。

有趣的是金山寺僧人用膳的斋堂内悬有两副对联：“一粒米中藏世界；半边锅内煮乾坤。”“一屋一椽，一粥一饭，擅越膏脂，行人血汗，尔戒不持，尔事不办，可惧可忧可嗟可叹；一时一日，一月一年，流光易度，幻影非坚，凡心未尽，圣果未圆，可惊可怕可悲可怜。”告诫众生，珍惜粮米和时光，慎终如始，苦修正果。

小小一副对联，内含无穷的人生哲理和诗情画意。

镇江模式 篇6

Asset Backed Securmeation的英文缩写即为ABS, 是一种证券化融资方式, 他以项目所属的资产为支撑, 以项目拥有的资产为基础, 以项目资产可以带来预期收益为保证, 通过在资本市场发行债券来募集资金的一种项目融资方式。

ABS的支付来自资产收益的现金流入, 通常票据投资者 (票据持有人) 没有针对债券发行人 (发行人) 或原始权益人的追索权, 仅对特定资产的未来现金流量具有追索权。投资者对原始权益人没有追索权, 因此资产的一切风险都由投资者承担。担保公司的主要业务是发掘和降低交易的风险并担保按期向投资者支付本息。由此可以得出一个ABS融资的基本框架: (1) 原始权益人拥有能够产生未来现金流量的资产和对该资产的收益权; (2) 设立一个SPV (Special Purpose Vehicle, 简称SPV) ; (3) 原始权益人向SPV销售或转让应收帐款, 随后SPV发行证券筹措资金向原始权益人购买该应收帐款; (4) SPV以特定资产的债务人所支付的应付帐款的现金。支付给资金市场的投资者 (票据投资者) ; (5) 担保公司提供按期支付本息的担保。

二、ABS融资的程序

融资证券化的资产可以完全从原始权益人的资产负债表中移开, 能够在不改变资本的情况下降低资产的库存, 改善权益人资产负债, 并使资产成为所发行ABS的抵押品。

1. 资产确定阶段

资产自身质量对投资者具有吸引力, 其未来现金流量是足够可靠的或可预见的, 并且投资者确信该现金流量足以支付所发行债券的应付本息。有信用风险或未来现金流量不确定的资产, 必须要求其未来现金流量超过ABS的发行量, 以便在该资产的债务人支付违约时, 如分期付款房屋的购买者付款违约时, 或在实际收入总数波动的情况下, 为投资者提供一个缓冲库存 (或称为超额抵押) 。

镇江水投公司与镇江市人民政府签署了《投资建设与转让收购协议书》。根据收购协议, 镇江市人民政府委托发行人代建滨江旅游专线东、西段道路工程, 金山湖退渔还湖及防洪工程, 金山湖景观及配套设施 (一期) 工程, 环湖路建设工程, 滨江外环路道路工程, 中山北路延伸道路 (滨江内环线西段) 工程, 征润州村旧城改造基础设施建设项目等七个建设项目, 并承诺对项目进行收购, 形成镇江市人民政府应支付的30.54亿元代建投资额, 镇江市人民政府将从2011年到2019年分9年向发行人偿还;在偿还期内, 镇江市人民政府将按尚末偿还代建投资额的6%向发行人支付代建投资利息, 共计12.17亿元;镇江市人民政府应向发行人支付代建投资额与代建投资利息合计42.71亿元, 形成了发行人的应收账款, 并以此作为本期债券的质押资产。

2. 票据评级阶段

资产确定后, 便可以与评级机构共同工作, 决定票据的评级。通常ABS必须由一个或多个国际评级机构评级。在整个ABS的融资过程, 评级起着相当重要的作用。评级机构经过初期信息考核以及法律调研, 信用和结构分析, 编制考核报告供评级委员会评审, 评级委员会包括财务顾问、投资银行、金融担保公司评级机构。评级委员会审阅报告然后作出评级决定, 评级结果将转送给债券发行人。经过评级, 债券发行之前所有问题都得到解决, 在债券有效期间, 交易结构的任何变化, 包括管理、信用、企业以及涉及到交易最初各方面状况的任何变化, 必须通知评级机构, 以监督交易的运行。同样, 在交易期间, 一切评级变化将即时通知权益人和票据持有人。经上海新世纪资信评估投资服务有限公司综合评定, 本期债券信用等级为AA+级, 发行人主体长期信用等级为AA级。该级别反映了本期债券偿还债务的能力很强, 受不利经济环境的影响不大, 违约风险很低。

镇江市水利投资公司经市政府批准于2002年12月正式成立的国有企业, 由镇江市人民政府授权镇江市国资委行使出资人职责, 是镇江市城市水利工程建设的业主单位和市政府授权市场化运作城市水、土资源的特定主体单位和城市水利建设的投融资机构。根据《投资建设与转让收购协议书》, 镇江市人民政府委托水投公司代建滨江旅游专线东、西段道路工程, 金山湖退渔还湖及防洪工程, 金山湖景观及配套设施 (一期) 工程, 环湖路建设工程, 滨江外环路道路工程, 中山北路延伸道路 (滨江内环线西段) 工程, 征润州村旧城改造基础设施建设项目等七个建设项目, 并承诺对项目进行收购, 形成镇江市人民政府应支付的30.54亿元代建投资额, 镇江市人民政府将从2011年到2019年分9年向发行人偿还;在偿还期内, 镇江市人民政府将按尚末偿还代建投资额的6%向发行人支付代建投资利息, 共计12.17亿元;镇江市人民政府应向发行人支付代建投资额与代建投资利息合计42.71亿元, 形成了发行人的应收账款, 并以此作为本期债券的质押资产。

单位:亿元

3. 债券推销阶段

完成评级后即可开始向潜在的市场推销评级的证券。在进行证券化融资时, 通常需设立一个称之为“特殊用途媒体” (Special Purpose Vehicle, 简称SPV) 的法律实体。设立SPV的目的是将应收帐款及其现金流量与原始权益人隔离, 以确保即使在原始权益人破产的情况下, 投资者对于证券化的资产及其收益拥有法律保障的强制行使权。

结合我国目前基础设施建设的现状, 基础设施在我国国内的资产证券化融资模式可以发展为这样两种形式:一种是SPT模式:“信托型资产证券化模式”;另一种是SPC模式:“公司型资产证券化模式”。此次北水工程采用的是后者, 其SPV既未明确采用SPT的组织形式, 也未采用SPC的组织形式, 而是从本质上利用了两部分信用:SPV组织结构下的资产和金融机构的信用担保, 即成立一个国有独资形式的特殊目的载体, 设立一个由政府支持的国有独资公司, 其经营业务为购买基础设施或其他资产应收款并以此为支撑发行证券;其首笔注册资金由政府投入, 其后可以发行公司债券以募集资金, 所募资金专门用于购买证券化基础资产。

镇江水投公司是国有独资企业, 是政府授权的镇江市重大城建项目建设主体平台、城市基础设施投融资主体平台、多元化实业发展经营平台。公司作为镇江市城市基础设施和水利基础设施建设的投融资平台, 承担了镇江市区的城市基础设施和水利基础设施建设任务;同时, 公司作为北部滨水区的实施主体, 全面承担了北部滨水区的建设任务, 并负责区域内的土地开发和运营业务, 具有庞大的土地储备;在北部滨水区建设中, 公司处于行业垄断地位, 没有外来竞争, 市场相对稳定, 持续盈利能力较强, 抗风险性较强。在资产证券化的过程中, 水投公司不仅作为债券发行人, 也充当了SPV的角色, 事实上是同一主体两个身份。自2008年下半年以来, 国家实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策, 进一步扩大内需的宏观背景下, 国有独资公司型资产证券化的模式不仅能降低成本、提高效率。但是一旦宏观经济政策紧缩、经济增长下行压力增大, 房地产市场价格波动, 水投公司将面临较大压力。

水投公司的本期债券由主承销商中国银河证券股份有限公司, 分销商财通证券有限责任公司、英大证券有限责任公司组成的承销团以余额包销方式承销。债券通过承销团成员设置的发行网点向境内机构投资者 (国家法律、法规另有规定除外) 公开发行和通过上证所市场向机构投资者 (国家法律、法规禁止购买者除外) 协议发行。在承销团成员设置的网点预设发行总额5亿元;在上证所市场预设发行总额15亿元。发行人和主承销商将根据发行情况决定是否启用回拨机制, 承销团成员设置的网点发行部分和上证所市场发行部分之间采取双向互拨。

三、中小城市基础设施建设ABS融资的风险控制与防范

在调研中笔者发现ABS融资模式对镇江市基础设施的见识具有理论指导与实践价值, 但是在后金融危机的时代, 经济环境和金融市场的不确定性也恶化了ABS融资模式中各利益主体的风险。为了确保ABS的顺利进行和各相关方的利益, 必须将风险控制在一定范围内, 并对可能出现的不良结果做好充分防范。

1. 利率风险

受国民经济总体运行状况、国家宏观经济、金融政策以及国际环境变化的影响, 在本期债券存续期内, 市场利率存在波动的可能性。由于本期债券采用固定利率形式, 期限较长, 可能跨越多个利率波动周期, 市场利率的波动可能使投资者面临债券价值变动的不确定性。

为有效缓解利率风险, 在设计本期债券的发行方案时, 水投公司在考虑债券存续期内可能存在的利率风险的基础上, 合理确定本期债券的票面利率, 以保证投资人获得长期合理的投资收益。同时, 发行结束后, 水投公司将向证监会提出上市, 以提高本期债券的流动性, 分散可能的利率风险。

2. 偿付风险

在本期债券存续期内, 如果由于不可控制的因素如市场环境发生变化, 水投公司不能从预期的还款来源获得足够资金, 可能会对本期债券按期偿还造成一定的影响。

为降低本期债券的偿付风险, 水投公司一方面将进一步提高管理与运营效率, 严格控制成本支出, 确保公司的可持续发展;另一方面, 镇江市城市建设投资集团有限公司为本期债券提供全额无条件不可撤销连带责任保证担保。除此之外, 当本期债券偿付出现困难时, 交通银行股份有限公司镇江分行在符合国家法律、法规和其信贷政策的前提下, 将承诺给予水投公司信贷支持, 以保障债券投资者到期兑付本息的合法权益。

3. 流动性风险

由于债券上市事宜需要在债券发行结束后方能进行, 发行人无法保证本期债券能够按照预期上市交易, 也无法保证本期债券能够在二级市场有活跃的交易, 从而可能影响债券的流动性, 导致投资者在债券转让时出现困难。

为提高本期债券的流动性, 债券发行结束后一个月内, 水投公司将申请债券在上证所证券交易场所上市或交易流通, 以提高本期债券的流动性。另外, 随着企业债券市场的发展, 企业债券的交易也会日趋活跃, 未来的流动性风险可能会有所降低。

4. 质押登记期限短于债券期限的风险

中国人民银行《应收账款质押登记办法》第十二条规定, 质权人自行确定登记期限, 登记期限以年计算, 最长不得超过5年, 登记期限届满, 质押登记失效。本期债券期限为7年, 根据上述规定, 本次应收账款质押初始登记期限只能为5年, 存在质押登记期限短于债券期限的风险。

为应对质押登记期限短于债券期限的风险, 根据中国人民银行《应收账款质押登记办法》第十三条规定, 在登记期限届满前90天, 质权人可以申请展期, 质权人可以多次展期, 每次展期期限不超过5年。同时, 质押协议已约定, 在质押期限内, 按规定如需重新办理质押登记或变更质押登记事项的, 债权代理人应根据相关规定负责办理。

5. 政策与经济周期风险分析

国家宏观经济政策、产业政策和经济周期的调整可能会影响行业的盈利状况, 进而影响发行人的经营活动, 最终可能对SPV的经营业绩产生不利影响。

为有效缓解政策与经济周期等外部风险, 一方面, SPV将积极收集相关行业及监管政策信息, 准确掌握行业动态, 了解和判断监管政策的变化, 并根据国家政策变化制定应对策略, 以降低行业政策和经营环境变化对公司经营和盈利造成的不利影响。另一方面, SPV将依托自身较强的综合经济实力, 不断提高管理水平和运营效率, 进一步优化业务结构, 从而在一定程度上抵御外部经济环境变化对公司经营业绩可能产生的不利影响, 减少行业景气周期、宏观经济及产业变动等不可控因素对公司利润的影响。

四、中小型城市基础设施建设中ABS融资模式的优化

在镇江市北水工程的建设中运用了多层次、多元化的城市基础设施建设融资方式。在通过一系列的的融资后, 水投公司作为北部滨水区的实施主体、融资平台实现了“水投公司为平台, 土地使用权为资产, ABS资产证券化”的融资模式, 为镇江市北水工程的提供了资金来源, 建设打下了坚实基础。

但是在资产证券化对象的选择上仍有待商榷。北水工程基础设施资产证券化采取的是基础设施开发贷款证券化的方式, 而非基础设施权益证券化的方式。在经济利益和社会利益最大化方面仍有空间。本文通过对镇江市ABS融资模式经验与教训的总结, 提出了ABS融资模式的两个优化路径。

1. 对基础设施产权权益证券化, 实行滚动发展

基础设施资产证券化可以基础设施开发贷款证券化和基础设施产权权益证券化。对于基础设施产权权益证券化来说, 其标的资产是己建成的基础设施项目。这些基础设施的拥有主体一般是各地政府, 规模较大, 债务人信用程度高, 现金流非常稳定, 标的资产本身的信用能力也较强, 并且拥有非常完备的历史记录, 非常适宜证券化。

由于北水工程是非经营性基础设施, 不具备稳定的现金流, 筹资目的是工程建设, 与发电厂、自来水厂等盈利性基础项目有着根本区别, 在实际操作中选择了基础设施开发贷款证券化。为了向基础设施产权权益证券化模式转化, 需要一座架接的桥梁——基础设施建设基金来实现投资-收益-投资的良性循环。政府将开发地段及周边大量土地划拨给水投公司, 水投公司以土地作为资产建立资金池, 以财政偿付作为预期收入进行资产证券化, 待完工工程地块的配套设施开发或者土地使用权转让的溢价作为收益, 投入资金池再循环开发。在基金资金募集阶段, 水投公司还可以以独立法人的身份通过信托公司向机构及个人投资者发售信托产品募集原始启动资金。

2. 通过政府直接参与, 提高资信级别和融资效率

尽管基础设施开发贷款是由政府担保, 拥有较强的资信程度, 但这一过程并没有政府的参与。而基础设施产权权益证券化过程中由于政府作为发起人, 直接参与了基础设施资产证券化过程, 这为信用增级和信用评级提供了方便, ABS能以更高的信用级别和价格水平在市场上出售, 也更加容易被投资者接受和认可, 降低了各方的风险。

镇江模式在实行资产证券化的通过具有政府背景的国有独资企业作为担保对象, 有效提高了资信标准和担保效率。并且发行人以其合法拥有的镇江市人民政府承诺支付给发行人的应收账款42.71亿元, 为本期债券还本付息提供质押担保, 使得本期债券信用等级为AA+, 政府还可以给予此类国有独资公司特有的税收优惠, 规定水投公司不须缴纳实体水平的所得税, 避免发行人和购买人双重税收的问题, 以降低融资成本。

不同于国内早期的基础设施建设资产证券化的具体操作模式:在离岸金融中心设立SPV, 专门从事发债业务, 如珠海公路交通收费资产证券化案例。镇江模式最重要的特点在于利用良好的宏观经济背景简化了融资步骤, 节约了融资成本, 同时增加了宏观政策调控带来的偿付风险。这样的组织结构无益于我国资产支持证券的健康发展, 它可能导致过多地依赖银行信用, 难以发挥证券化基础资产的风险隔离功能以及资产支持功能;而且弱化了资产证券化的风险分散功能, 使风险向银行积聚。不过在控制好宏观经济带来的风险下, 镇江模式仍不失为一种适应市场、有所创新的资产证券化模式。

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[9]瞿俊尤.关于采用城投债方式为城市基础设施建设融资的思考[J].经济师.2009 (6)

镇江模式 篇7

(一)金山。金山主题摆台可以把佛教文化和爱情文化作为主题。金山寺是我国佛教禅宗四大禅林之一,其江天禅寺水陆法会名满江南,每年除夕的镇江金山进香祈福活动已成为江南一大盛会。为再现白娘子与许仙的爱情故事,金山景区开发了白娘子爱情文化园,形成了“景观蕴文、文化聚魂”的情缘文化游览区,重点表现了白娘子水漫金山、拼死救夫的真挚爱情。(二)焦山。焦山的主题摆台可以立足于其书法文化和爱情文化。焦山历来就有“书法山”之誉,是江南第一大碑林,里面的诗、书、碑刻均出自名人大家之手。焦山宝墨轩内藏有历代碑刻400余方,如六朝《瘗鹤铭》、唐朝的《魏法师碑》、清朝的《澄鉴堂石刻》等。沿江峭壁上还有许多摩崖石刻,其中南宋诗人陆游的题名石刻和南宋著名词人辛弃疾的《南乡子-登京口北固亭有怀》为最胜。(三)北固山。北固山主题摆台可以把三国文化、诗歌文化作为主题。刘备甘露寺招亲、刘备彝陵兵败病亡后孙尚香以死殉夫等故事都发生在镇江北固山,京剧“龙凤呈祥”唱的故事就发生在北固山上,《刘备招亲》、《甘露寺》等传统剧目一直备受大众欢迎。

二、镇江“三山”旅游文化摆台创新设计实践

根据金山、焦山、北固山各自的旅游文化,笔者设计了以下的主题摆台:

(一)金山主题摆台——金山萦情。“金山萦情”的餐具为白色瓷质,并配有高脚杯一只、竹筷一双、银勺一只。主体色调为白色,象征着许仙与白娘子爱情的纯洁美好。瓷质餐具上绘有水墨莲花,富有浓郁的传统文化气息,莲花是金山美景之一,出淤泥而不染的莲花既代表着爱情的圣洁,同时也是佛教八种吉祥宝物之一,象征着佛菩萨的超脱红尘、四大皆空。筷子为竹质,可令人联想到竹凌云而有节的坚贞,而筷子上的镶金与漏勺的金色互相映衬,既有富贵气象,更象征了许仙与白娘子对前世姻缘的坚守以及美好爱情的千年不变。整套餐具简洁雅致,文化气氛浓郁。“金山萦情”菜单印刷以折扇的样式呈现,能令人不自觉地联想到许仙当年的英俊潇洒和才子佳人的美好爱情。折扇为深色竹骨,白底金边扇面,背景图案为京剧白娘子水漫金山,菜单字体为隶书,更显典雅韵味。“金山萦情”的主题装饰物以白娘子水漫金山为故事背景。围绕四周摆放的分别是主人公许仙、白娘子、小青的微型塑像,应的是三人齐聚金山寺的故事。三人形象为京剧妆扮,彰显了民族传统文化的博大精深。围绕三人的是几只印有京剧《白蛇传》形象的小折扇,使整个摆台的主题更显突出。“金山萦情”台布及口布均选用淡黄色布质材料,整体格调淡雅清新,与白色餐具相匹配,色泽柔和,并有效地衬托出了摆台中间的主题故事。

(二)焦山主题摆台——鹤鸣天下。“鹤鸣天下”的餐具、台布、口布、筷套均以白色与黑色为主色调,白底配以黑色书法,真行草隶篆等各体兼备,书法内容为焦山碑林、摩岩石刻中著名的诗文名句片断,从而突出焦山的书法特色,令宾客在就餐的同时能欣赏到中国书法艺术的神韵,感受中华文化的深邃。台布在对应宾客的座位处印制闻名古今的《瘗鹤铭》,凸显“鹤鸣天下”之主题;在边角处印制水墨山水和焦山书法,以为装饰。口布折成筒状,置于杯中,将书法内容以立体的形式呈现出来,形似碑林。桌面器具、台布在颜色比例上均大面积留白,一是为了避免整体观感过于杂乱,二是为了更加突出书法艺术之美。

(三)北固山主题摆台——三国宴。“三国宴”的主题装饰物为北固山甘露寺刘备招亲的故事,突出喜庆的气氛。中间放置高脚落地宫灯,罩以大红色灯罩,四角缀以大红色绣球。围绕宫灯放置北固山前、中、后峰起伏连绵的泥塑及皇叔刘备、郡主孙尚香的雕像,刘备、孙尚香喜结连理、龙凤呈祥的故事历来为人们所称道,而号称“天下第一江山”的北固山,更是以其山水形盛的壮阔景观有力地烘托着二人爱情的惊天动地,昭示宾客以未来人生的幸福如意。“三国宴”的主题说明架采用扇形摆件的样式,青铜架体,墨底扇面,金字金边,上书辛弃疾流传千古的《南乡子·登京口北固亭有怀》词。“三国宴”的餐具为纯白瓷器,另配以透明琉璃高脚杯、银质汤匙和竹筷一双,清爽抢眼,更能让人联想到爱情的纯洁美好。竹筷饰以大红色筷套,增添喜庆气氛。“三国宴”使用的是乳黄色桌布,一是为了营造温馨气氛,二是为了衬托彰显大红主色,突出喜庆的主题。另外,白色口布折成盘花,以大红色餐巾扣固定,寓意花开富贵、百年好合。“三国宴”的菜单以中国传统内画艺术品鼻烟壶的样式呈现,鼻烟壶正面为“甘露寺”、“单刀会”、“三气周瑜”、“火烧赤壁”等三国故事,背面为菜单内容。鼻烟壶形制小巧,便于携带,点菜之时可为每位宾客分发一只,一来可免去传阅菜单的不便,二来可作为旅游纪念品赠送宾客,在给予宾客一份惊喜的同时,为镇江北固山的旅游宣传工作做出一份贡献。

镇江实验学校实韵文学社 篇8

实韵文学社的“实”,是真实、实在、实话实说之意,也谓之曰:果实、种子、开花结果之意。“韵”指和谐悦耳之声音,悠悠情趣之意,特指积淀学校文学底蕴之谐音。文学社依缘名城淳朴人文底蕴,集聚镇江山水之灵气,实话实说,和谐通达,浸漫学子整个初中阶段,把成长中的烦恼升华为成熟的理论,使稚嫩的挫折蜕变为睿智的眼光,承载着光荣与梦想,以此来指点江山,激扬文字。

【校长寄语】

广泛阅读,勤于涉猎是写作的基础;阅世间百态,品百味人生,是写作的源头活水。关注社会,思考生活,方能提升文化品位。读而善思,思而有悟,悟而欲发,将心智浸染的文字诉诸笔端,真诚地与读者分享,这便是写作。

阅读使人充实和进步,写作使人幸福和快乐。

———夏建平

【教师寄语】

写作,是自我心境的升华,更是自我灵魂的救赎。写作,会让我们的人生更美好!日积一句,月成一章,精益求精,定会磨砺人的坚强的意志,炼就锋利的笔尖,开启文学创作的成功之门。

松潘县镇江关中小学 篇9

松潘县镇江关九年制学校的规模为18班,学生人数为900人,总建筑面积11 192m2,包括教学楼、实验楼、行政、食堂、运动场以及一个容纳380人的学生宿舍。建筑原有校址基地呈长方形,东西向长约150m,南北向长约95m,东邻陡峭山体。现场的考察让我们意识到地震灾区用地的紧张,基地中的一小部分还处在可能会发生山体滑坡灾害的威胁之下,但是又没有更加安全的用地来兴建这所学校。新的建设用地在原有校址基础上尽可能向北部扩展,总面积约为1.66hm2。

设计的出发点

面对汶川大地震所造成的人间惨剧,面对无数失去同伴的孩子,作为设计人员,我们该做些什么?我们该给孩子们一个怎样的学校?这是我们不可回避、应该思考的问题。对于灾区的孩子们来说,他们需要一个安全、牢固的学校,更需要一个温暖、可以抚慰他们创伤的学校。因此,本项目的设计重点除了坚固之外,还要能够促进学生们的交流,能够满足新时代教学模式的需要,而且还应该尊重当地的文化与环境,使新建筑能够有机融入,成为原有建成环境的一部分。

总体规划设计

首先,应结合安全疏散思想,贯彻“学校是第一避难所”的设计原则。松潘县地处地震活跃地带,抗震等级为8级,在这种高设防、地震多发地带,总体规划的首要问题就是确保地震来临时学生尽可能快地疏散到安全地带,并且避免山体滑坡等二次灾害带来的破坏。

其次,应结合山区地区用地紧张的现状,对建筑进行合理安排、集中布置。在山区建校,土地资源的紧张与基本功能的需求之间存在的矛盾难以回避,如何合理利用土地资源、提高土地使用效率、建设集约型校园也是规划设计的一个重点。

镇江关中小学总体规划设计遵循上述两个原则,通过建筑的立体发展来尽可能少地占用地面空间。建筑底部用平台连接,平台下面集中布置功能房间。这一方式将建筑集中,减少了地面的用地压力,也为校前广场提供了足够的空间,便于灾害发生时作为集中的避难场所。平时平台顶部作为师生交往、休憩的场所,弥补了因用地拥挤而损失的活动空间;灾害发生时,二层平台作为疏散场所之一,不仅减少了人员疏散到安全空间的距离,缩短了疏散时间,而且多线路疏散的设置可以避免灾害发生时唯一的疏散通路堵塞,减少不必要的损失。为了避免山体滑坡造成危害,新建建筑的选址避开了东南部紧邻山体的危险地带。

在交通流线组织上,校内主要的车行交通利用一条环路解决,入口一侧集中停车。宿舍区入口在用地南端,主要为学生步行人流服务;后勤入口在用地东侧;食堂的后勤供应车流沿校园主环路进入。

建筑设计

1.抗震——设计第一要素

为了满足8度抗震的需要,建筑采用抗震性能较好的钢筋混凝土框架剪力墙结构。我们采取平面选型结构试算的方法,将几种可能的平面选型绘制成图提交给结构专业,根据结构计算的结果决定最后采用的平面选型。以这种比较方法选出的最后方案建筑形体简单,平面方正,受力合理,整体性强;建筑高度不超过4层,内廊道的宽度达4m,平时可提供较宽敞的课外活动空间,灾情发生时也有利于人流疏散。

2.集约型校园设计

校园的平面布局打破了传统的行列式布置方式,采用集中布置的方法,将全部建筑以二层平台连通。平台下设有食堂、展览、门厅与其他辅助功能,毗邻学生宿舍,方便学生往来使用。整合功能与集中布局带来了用地效率的极大提高,体育活动区则利用用地东北角的平缓山体进行布置。室外空间主要包括入口广场、平台区域与各种活动区域。入口区建筑的围合形态自然形成主入口广场,而不同建筑单元的组合又形成丰富多变的庭院空间与活动区域。

3.以现代手法演绎地域文化

松潘县藏族、汉族、羌族和回族的多民族人口构成形成了独特的建筑文化与聚落环境,设计必须尊重当地自然条件、文化特点、传统材料与周边环境,实现新与旧、传统与现代的融合。

为了寻求传统与现代的平衡,设计将建筑形体化整为零,弱化体量,屋顶造型平坡结合,积极融入当地乡镇肌理。墙体大胆地使用当地的砖石材料,并与玻璃、金属板等现代材料巧妙结合,优化了围护结构热工性能的同时,形成了独特新颖的立面风格。立面底层石柱的造型增加了建筑的趣味性,也是对当地民居细部的一种呼应。在色彩上,茶色的玻璃与白色的窗框呼应了周边环境的色彩氛围以及羌族尚白的民族风俗。

生态节能设计

松潘县海拔高度2 800m,为高原气候,平均温度低,早晚温差大,干燥少雨,阳光照射强烈。我们在7月份考察现场时,必须要穿上夹克衫才能适应当地的温度。寒冷的气候环境与强烈的阳光照度,激发了我们对于使用太阳能的思考。

1.型体节能设计

由于当地经济条件制约,学校并没有配套的取暖设备,因此,设计必须提高建筑的保暖性能。方案利用典型的立方体造型,将平均体型系数控制在0.3以下,减少围护结构传热面积。在满足课室采光要求的前提下,全楼平均窗墙面积比控制在0.4~0.5,尽可能利用外窗获得较多的日照,以改善室内热环境。

2.围护结构设计

本方案外墙平均传热系数不超过0.6w/m2·k,屋顶平均传热系数不超过0.45w/m2·k,外窗选择断热铝合金窗框普通中空玻璃,既可提高外窗的保温性能,又能获得更多日照。同时,考虑到课室与宿舍使用时间的不同,教学楼与宿舍楼采用了不同的围护结构方式。

在教学楼围护结构的设计上,我们构建了Trombe墙体。Trombe墙体是一种夹层墙体,外侧采用透光材料。本方案使用阳光板作为外侧材料,因其透光系数高且质量轻,地震时不容易造成伤害;墙体内侧采用当地砖材,局部贴金属板。阳光透过阳光板使金属板迅速加温,从而加热双层墙体间的空气层,空气加热后向上流动,通过墙体顶部的空洞进入室内,提供采暖。CFD模拟试验表明,本方案的Trombe墙体在冬天可以实现室内外温差达到近20℃。

在宿舍楼围护结构上,方案采用了传统的370mm厚砖墙,蓄热系数高,可以在白天储存热能,夜间释放热量,适合学生的使用要求。

结语

本次灾后校园重建是一个历史性的任务,机遇与挑战并存。它要求我们在思考抗震安全、保证疏散便利的同时,还要以前瞻性的眼光,在新教育理念指导下,构建适合于不同文化环境的新校园建筑。由于任务紧迫,我们在方案上深入推敲和研究得还很不够,非常希望能够得到大家的指正。

镇江城郊休闲旅游发展调研 篇10

[关键词]镇江城郊 休闲旅游 “农家乐” 问题 对策

一、引言

城郊是城市与乡村相交接的部分，它拥有鲜明的资源特色，对中心城区的人们产生不可抗拒的吸引力。城郊旅游就是利用城郊的田园风光、自然生态及环境资源，结合农林牧副渔生产、经营活动、乡村文化、农家生活等资源，为人们提供观光体验、休闲度假、品尝购物等娱乐项目的旅游。休闲旅游，是指以旅游资源为依托，以休闲为主要目的，以旅游设施为条件，以特定的文化景观和服务项目为内容，离开定居地而到异地逗留一定时期的游览、娱乐、观光和休息。它是旅游者有了较多的闲暇时间和可自由支配收入，旅游地有了一定服务设施条件下而逐渐形成的，是旅游得以丰富发展的产物。作为一种产业形态，休闲业已经成为第三产业中的重要增长点。目前，我国休闲旅游发展主要是往城郊发展，以经济发展、出游率高、消费水平高、工作节奏快的大中城市为依托，凭借环境优良、风景优美、资源禀赋高、交通便捷、区位优越的乡村等建设起来，如乡村休闲旅游。乡村休闲旅游，常又称为“农家乐”，它不同于一般的农业观光，是一种较高层次的以休闲度假为主的旅游类型。这种类型的休闲旅游最早开始于四川成都市的城郊，后来在全国快速得到了发展。

镇江市“农家乐”从多年前的起步摸索发展到今天，已具有了一定的数量。2010年上半年，镇江市在“农家乐”建设上的投入就达到了2100万元，仅江心洲，就有“农家乐”项目50多个。而世业洲的较大型的“农家乐”项目就有6家。2010年上半年，仅镇江丹徒区内各“农家乐”项目共接待游客超百万人次，比去年同期增长了35％。因此，“农家乐”是镇江城郊休闲旅游的重要的类型。本次通过对镇江城郊休闲旅游的主要类型——“农家乐”的调研，可以了解目前镇江城郊休闲旅游产业发展存在的问题，“农家乐”经营者、从业人员、旅游者目前的状况，为镇江城郊休闲旅游的规划设计、发展等提供参考。

二、调研对象和方法

（一）调查对象

本次研究以镇江市城郊“农家乐”经营者、从业人员以及游客为调查对象，受访的对象男女比例基本持平。

（二）调查时间

调查时间：2010年4月1日-8月20日

（三）调查方法和内容

调查采用实地采访、问卷调查、随机抽样、结合访谈法收集被调查对象的意见；本次调查过程中，首先对参与调查的地点进行选择，然后通过同学出去调查将问卷发放到对象手中。问卷内容涉及年龄、受教育程度、收入、借贷、宣传等。在调查问卷发放的同时，调查同学对一些细节问题与被调查者进行面谈沟通，使调查结果更加完善。这次调查发放问卷情况为：“农家乐”经营者问卷100份，实际回收有效问卷81份，回收率为81%；“农家乐”从业人员和游客分别为120份，回收有效问卷都为117份，回收率为97.5%；问卷总有效率为92.6%，符合预定要求，可进行数据处理。

三、调查结果与分析

（一）“农家乐”经营者

1.经营者文化程度较低，缺乏管理经验。在被调查的“农家乐”经营者中，在文化程度上小学以下占了12.3%，初中占了53%，高中占了27.2%，大专及以上占了7.4%；在管理培训上，16%有经过培训，84%的没参加过培训；在从事“农家乐”的时间上，一年以下的占14.8%，1-2年的占58%，两年以上占27.1%；从以上数据可以看出，“农家乐”经营者文化程度较低，同时大多数的经营者从事“农家乐”的时间大多在两年以内，时间较短，缺乏行业经验；调查中发现，镇江市“农家乐”的经营管理人员大多由村干部兼任或当地农民担任，专业的经营管理人才几乎没有，现代经营管理的理念和意识落后，很多“农家乐”经营者还没有摆脱传统农业产业经营的思维方式，小农意识还比较强，对“农家乐”的发展缺乏全局和长远思考。

2.“农家乐”的投资主体单一。从投资主体看上，镇江城郊“农家乐”79.3%是独资，20.6%是与人合资，主要是与朋友合伙的形式，而银行贷款或是政府的资金扶持几乎没有。旅游业作为镇江支柱产业，政府在当地旅游发展中所扮演的角色应该是十分重要的，但从镇江市“农家乐”发展的调查中，当地政府及管理部门对“农家乐”政策方面的引导起到了积极的作用，但在帮助经营村（点）解决资金缺乏的问题，扶持力度较弱。

3.营销手段单一，缺乏宣传意识。在对81户经营点的调查中，做过宣传的占了28.1%，没有进行宣传的占了71.9%。大多数的经营者由于文化程度较低，所以在旅游发展规划、市场营销等专业知识方面欠缺，缺乏宣传促销意识，部分“农家乐”往往以“口口相传”这一初级的方式进行宣传，导致“农家乐”旅游知名度很低，除附近居民外，其它游客对它们不熟悉或不知道。在访问的117名游客中，通过朋友介绍方式选择此“农家乐”的占被访问者的73.74%；通过媒体宣传方式选择此“农家乐”仅占被访问者的12.12%；本地游客占被访问者80.30%；外地游客占被访问者19.70%。

（二）“农家乐”从业人员

1.从业人员学历水平较低，从业时间较短。在117份有效问卷中，从业人员文化程度，16.75%的人员大专以上，47.61%的人员高中或中专，30.51%的人员是初中，5.13%的人员学历在小学及以下；从事“农家乐”的时间，51.88%的在1-2年，30.17%的人员2年以上，17.95%的人员从事1年或1年以下，由于学历水平较低，同时大多数的从业人员工作经验尚浅，因而会影响到服务质量。

2.卫生意识薄弱。“农家乐”的经营中，因为主要涉及到餐饮，所以对从业人员的健康方面有非常严格的要求，但这次对117位从业人员的调查发现，26.5%的人员是拥有健康证的，73.5%的人员尚未取得健康证，这说明经营者对卫生的重视程度较低，没有意识到卫生健康对于“农家乐”经营的重要性，卫生意识薄弱。

3.缺乏技能方面的培训。在调查的117名从业人员，73.5%的人员不具有相关行业（厨师、导游、宾馆服务等）的从业资格证书，仅有26.5%的人员具有相关证书。而70.43%的人员没参加过技能培训，只有29.57%的人员参加过，员工技能素质普遍不高，缺乏系统有效的培训，因此会造成服务不规范、不到位的现象时有发生。

（三）“农家乐”游客

1.游客来源集中。有80.30%的游客来自于镇江本地，19.70%来自扬州、南京等周边地区；有61%的游客是第一次来“农家乐”旅游，33.3%的游客是第二次来；54%是与家人一起来，46%是同朋友、同事等一起来的。调查说明镇江的交通便利，吸引了周边城市的居民到镇江旅游，而且大多是与家人一起出外旅游消遣，但从游客的重游次数，说明镇江的“农家乐”的吸引力还是不够强，这与经营者缺乏宣传有一定的联系。

2.游客的旅游消费。76.52%的游客在“农家乐”的消费平均在30-80元，从花费构成来看，79.1%用于餐饮消费，14.3%用于土特产品的购买，剩余的用于娱乐、住宿等其他方面的消费。问卷的117名游客中，有81.81%的被访问者认为“内容单一、档次不高”是当前镇江市郊“农家乐”最需解决的问题。从调查中可以发现，镇江市“农家乐”存在功能单一，缺少特色。经营项目同质雷同，绝大多数是停留在提供餐饮和住宿的低层次上，仅限于“几间房子、几张桌子、喝喝茶、吃吃饭、打打牌”的经营模式，真正由“农家乐”提供的具有镇江市浓郁民俗文化特色旅游项目和参与性强休闲项目极少，因而游客逗留的时间较短，再加上“农家乐”的有特色的农产品较少，因而影响了游客的平均消费水平。

四、对策建议

（一）提高认识，科学规划

各级政府要把“农家乐”发展作为解决镇江“三农”问题、推进城乡统筹和建设新农村的一条有效途径，纳入到旅游发展和农村经济整体布局之中，积极制定并利用好规划、扶贫、环保、基建等专项支持政策。旅游、农业、综开办等部门应进一步加强协作，建立联动工作机制。县区要根据土地利用规划、村镇建设规划，按照“因地制宜、合理布局、突出特色、协调发展”的原则，编制“农家乐”规划，发展一批“一村一品”、“一户一物”的“农家乐”特色村（点），形成区域特色明显、功能布局合理、内涵丰富的发展格局。

（二）加强基础设施建设

加强城郊基础设施改善工作，加大道路、旅馆、餐厅、通讯、停车场、厕所等基础设施建设，配备路灯、户外招牌，同时做到乡村房舍、道路、标识、餐饮等都具有乡村的烙印和气息，按照突出江南水乡特色的要求，分别对不同类型的“农家乐”进行策划、设计，使其建筑的外观、色彩、装饰等与周边环境相协调，突出“生态性”、“文化性”，保护生态的原真性，反映镇江地区农业文化特色，适应消费需要。

（三）提高“农家乐”旅游从业人员素质

提高农家乐从业人员培训建设，对村民进行乡村历史、民族文化和生态环境保护等方面的知识培训，提高他们的文化遗产和环境保护意识，还要加强对经营者、相关从业人员及管理人员的培训，规范他们的行为，不断提升他们的能力和素质。

（四）突出特色，打响品牌

充分做好“乐”的文章，着力挖掘、整理镇江当地的人文、生态、民俗资源，把民间文化活动和农事活动、健身活动、民间文艺等有机结合到“农家乐”进行开发，积极组织旅游上山下乡、市民小菜（果）园、假日做农夫、做农家饭、教你编织和使用农具等专题旅游活动，让游客亲自参与，亲身体验，增强互动性和趣味性，丰富“农家乐”的内涵。同时在“农家乐”接待设施建设中，不能一味追求高档次、城市化，也不能过分强调“原汁原味”，低档次、低品位。要强化“农家乐”的整体包装和宣传推介，建立与旅行社良好合作关系，把特色突出、设施完善的“农家乐”纳入到镇江市旅游线路之中，推动乡村旅游建设。

（五）培养农户与游客的环境保护意识

镇江现代物流发展走向研究 篇11

关键词：镇江,物流,走向

一、镇江发展现代物流的基础优势

现代物流是利用先进信息技术和物流装备, 整合传统运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送, 信息处理等物流环节, 实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式。在经济全球化和信息化的推动下, 现代物流业已从为社会提供传统运输服务, 扩展到以现代化科技、管理和信息为支撑的综合物流服务。以物流企业为主题, 由运输和信息两大平台构成, 涉及生产流通和消费过程的现代物流系统, 已发展成为适应当今世界经济最新发展趋势的重要基础产业, 并将成为新世纪新的经济增长点。

镇江市地处沪宁工业带, 长三角的顶端。长江和运河的交汇口, 具备发展基础工业所必要的港口、公路、能源、水运、水利、用地的城市依托的区位优势;具备电子、造纸、机械化工、建材等重要产业的支撑。镇江是国家级主枢纽城市, 全国主枢纽港口城市, 沪宁、镇溧、宁常、宁杭高速公路及国、省级干线穿城而过。京沪高铁、沪宁城际铁路、宁杭高速横亘东西。镇江拥有现代化的水、陆、空交通基础条件, 城乡道路四通八达, 公路密集居全省先进行列。长江岸线259公里。深水岸线85公里, 镇江口岸是国家一类对外开放的口岸, 海关、商检、卫检、动植检验机构齐全, 镇江具有物流业发展的基础优势。

二、镇江现代物流发展概况及基本格局

1、发展总量及在建项目。

近年来, 随着镇江市工商业经济的快速发展, 产业结构的不断优化, 消费水平的持续提高, 给现代物流业发展带来了广阔的市场空间。镇江市现代物流业逐步走入快速发展的轨道。2009年, 全市实现物流业收入205亿元, 同比增长24.6%。其中, 全市货运量达9613万吨, 货运周转量57.6亿吨公里, 同比增长16.7%和16.4%, 港口货物吞吐量突破1亿吨, 达到10132万吨, 增长0.8%, 港口集装箱运量达28万标箱, 下降4%, 邮政业务总量3.75亿元, 增长12%。

全市物流业逐步进入爆发式增长期。近几年来, 镇江市现代物流业逐步步入快速发展轨道, 一批重点项目陆续投产或开工建设。一是临港物流基地项目。该项目依托镇江大港和出口加工区, 规划建设镇江大港综合物流园, 规划占地648.54公顷, 由港口综合物流区、临江增值物流区、多式, 联运物流区三大规划区组成, 该项目已通过论证, 开工实施基础设施建设。二是中国石油长江项目。该项目投资200亿元左右, 主要建设石油仓储集散和化工品集散中心等。该项目建成后扬中将成为全国最大的成品油仓储分销中心、化工品集散交易中心。三是全球重装物流基地项目, 该项目投资25亿元, 由中远集团和二重集团两大央企巨头合力打造, 形成年运输5000万吨以上的物流能力;重点发展机械装备, 特别是重大装备部件的物流服务。四是扬中兴隆港现代物流仓储中心项目, 该中心投资14.2亿元, 一期建设3万吨兼靠5万吨散杂货码头2座及港口配套的仓储物流中心, 已建成并投入运行。二期主要建设5万吨兼靠7万吨通用码头2座, 5000吨及3000吨的船泊位2座及与港口配套的仓储物流中心。五是新民洲港口产业园仓储物流基地项目。该项目主要是建设面向苏中、苏北周边地区的仓储物流基地。该项目公共码头部分已开工, 公共码头包括5个5万吨级泊位, 1个4万吨级泊位及125米内河港池, 设计年吞吐量1500万吨。建成后, 新民洲将成为新民洲港口产业园区及苏中、苏北周边地区大宗物资进出口、水运中转、仓储服务的重要基地。六是宏马物流与福田汽车合作的福田汽车丹阳集货中心项目。该项目预计投资16.6亿元, 占地面积1000余亩, 分三期实施。该项目将以循环取货模式为主, 直送与集散点配送模式为辅的集散模式, 将打造镇江市乃至华东地区汽车物流发展平台。

2、多层次、多功能发展格局。

经过近几年的发展, 镇江市已初步形成多种层次结构, 多种功能定位的现代物流发展格局:一是港口型物流。依托镇江市组合港口群的优势, 港口型物流得到快速发展。其中镇江港作为上海国际航运中心组合港口的重要成员, 已形成从船货代理、引水靠泊、检查检验, 到货物装卸、储存、中转完善的服务体系。二是综合性物流园区。以丹阳长江物流、金山物流等代表的一批综合性物流园区进一步发展, 其中长江物流已成为常州至南京之间设施最完备、环境条件过硬的综合物流市场之一。三是生产服务型物流园区。以宏马物流、海尚物流等为代表的生产服务性物流园区快速发展, 成为镇江市产业发展与生产服务业相结合的典型范例。四是专业化物流企业。一批高层次、高标准建设的专业化物流企业迅速发展。如镇江惠龙国际钢铁物流基地, 项目总投资17亿元, 规划占地1500亩, 长江岸线1100米, 通过信息平台搭建, 迅速将传统公用码头提升为具有第四方物流水平的物流商贸港。五是农村物流基地。句容白兔镇农副产品集中区已建成农村物流示范点, 成为镇江市农产品物流发展的新模式。

三、镇江现代物流发展的走势

当前, 镇江市正处于推进经济跨越发展的关键阶段, 大力发展现代物流业, 是提升镇江市产业层次, 优化产业结构, 增创镇江经济新优势的一项必要措施。近期, 国家和江苏省又相继出台了物流业调整与振兴规划, 使物流业发展迎来了一个崭新的机遇期。我们必须紧紧抓住这一机遇, 加快推进全市物流业尤其是第三方物流的发展。

1、打造长三角区域性物流重要节点城市。

长三角物流区域是国家确定的九大物流区域中的重点。镇江市作为铁公水运枢纽城市具备依托长三角制造业、服务业较为发达发展物流业的优势, 加强与上海、南京等重要节点城市的物流对接, 积极参与长三角物流一体化建设, 通过与重要节点城市在规划布局、项目配套、产业衔接、信息联通等多方面的对接, 积极融入长三角物流区域。根据国家确定的十大物流通道规划布局, 充分发挥镇江市作为国家级水运主枢纽城市和省级公路主枢纽城市的地位和作用, 重点推进高资铁路引线二重项目及延伸惠龙港项目等, 形成铁路、港口码头及公路的“无缝对接”, 构筑港口、公路和铁路组合交通优势, 打造内引长江, 面向国际, 连接苏南苏北及长江中上游沿岸的海、江、河、铁、公、空多种运输方式相结合的物流交换枢纽城市和地区性物流节点城市。力争到2012年, 使物流业营业收入达到500亿元。物流业增加值年均增长15%以上。

2、依托港口, 加快建设临港物流园区。

“十二五”期间, 重点在大港港区至出口加工区之间约4.5平方公里区域内, 建设港口综合物流园区, 重点发展国际中转、多式联运、国际配送、国际转口贸易、两岸绿色通道、加工贸易等物流领域, 以现有出口加工区、进口保税仓、出口监管仓为基础, 力争保税物流发展实现突破。以服务外向型经济发展为目标, 以相应港区和保税设施为依托, 以联动发展为主线, 加快大港和龙门港区保税物流的发展。镇江港将建设物流争先的亿吨大港, 基本形成“一个主体”即培育具有现代物流服务功能的港口物流企业。“两个平台”即建设依托大港港区的港口综合物流园区平台, 打造港口综合物流综合平台。“五大特色”:即建设惠龙钢铁物流基地、中储粮镇江粮食物流基地、扬中中石油仓储物流基地、扬中宝源煤炭物流基地和高桥液体化工品仓储物流基地。

3、加快培育物流行业领军企业。

重点依托镇江港务集团、惠龙物流、宝华物流、兴隆港务等重点物流企业, 加快外引内联, 吸引战略投资, 初步培育一批集约化、规模化、专业化、信息化的领军型物流企业, 力争形成3-5家服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业 (集团) 。拓宽招商思路, 强化物流招商, 吸引国内外知名物流企业落户镇江市, 提升镇江市物流整体水平。鼓励中小物流企业与大企业的配套对接, 加强信息沟通, 创新物流服务模式, 加强资源整合, 满足多样性的物流需要。鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸, 加快向现代物流企业转型。

4、建立统一开放、竞争有序的运输市场。

要把发展企业物流作为现代物流的重点, 设立物流中心等专门管理机构, 对产、供、销物流活动实施全过程、全方位管理, 要倡导和鼓励工商企业逐步将生产制造领域以外的原材料采购运输, 仓储和产成品流通领域的加工、整理、配送等业务分离出来, 按照现代物流的要求进行整合或重组, 交给专业物流公司运作。

5、要积极引导和支持国内外运输和物流业加强合作。