节能减排技术（精选12篇）
节能减排技术 篇1
作为能源设备, 锅炉广泛应用于各行各业中。随着社会的发展和工业的进步, 锅炉节能减排已成为当前亟待解决的问题。尤其在提高锅炉热效率、降低锅炉对环境污染的排放量等方面, 具有显著的经济效益和社会效益, 应用前景十分广阔。本文, 笔者从冷凝水回用、降低锅炉各项热损失的措施等方面, 对锅炉节能减排技术进行探讨。
一、蒸汽冷凝水回用
在当前能源紧缺的情况下, 蒸汽锅炉冷凝水回收利用, 将产生显著的经济效益。在造纸、纺织印染、石油、化工等行业, 锅炉直接回收利用冷凝水有着广阔的应用前景。
1. 水温不同情况下的能量变化的计算。
蒸汽冷凝水有较高的回水温度, 直接利用蒸汽冷凝水, 可以提高锅炉补给水温度, 降低煤耗。考虑在常温 (25℃) 常压下, 回水温度为80℃, 饱和水的焓值分别为:h2=104.8 KJ/kg, h1=355 k J/kg。根据热力学第一定律, 热量计算公式为:
式 (1) 中, G为水的质量。考虑G=1 kg, 由公式计算得到水的能量变化为250.2 kJ=0.250 2 MJ, 则1 000 kg、80℃的饱和水降温至25℃时, 可以释放出250.2 MJ的能量。因此, 每用1 000 kg蒸汽冷凝水可降低煤耗8.54 kg标准煤 (1 kg标准煤的发热量等于29.27 MJ) 。
2. 节约用盐。
蒸汽冷凝水回用量一般可达到锅炉补给水量的40%～80%, 节约锅炉软水量, 减少了树脂再生次数, 降低了用盐量。如果市政用水硬度在2.0～3.0 mmol/L, 每吨冷凝水可节约用盐量300 g。
3. 蒸汽冷凝水含盐量和溶解固形物含量较低, 可以防止锅炉结垢, 降低排污率, 提高锅炉热效率。
4. 蒸汽冷凝水回用可以提高给水温度, 提高炉膛温度, 有利于燃料的充分燃烧, 减少了烟尘排放量和污水排放量。
二、锅炉的几种热损失
1. 固体不完全燃烧损失。
固体燃料在锅炉中燃烧后形成灰渣, 它的一部分随烟气通过各受热面时少量被分离, 大量在除尘器中落下, 以及从烟囱中排入大气的统称为飞灰。另一部分从炉膛下部排出的称为灰渣。飞灰和灰渣中残存一部分可燃物质。对于层燃炉, 还有少部分燃料未经燃烧就通过炉排通风孔隙漏入灰坑。这3部分就构成了固体不完全燃烧损失。
2. 气体不完全燃烧损失。
燃料在锅炉中燃烧, 除了存在固体不完全燃烧损失外, 还有气体不完全燃烧损失, 它是由于锅炉炉膛出口烟气中含有一部分可燃气体, 如CO、H2和CH4等, 没有燃烧就随同烟气离开锅炉而引起的热损失。
3. 排烟热损失。
由于技术经济条件的限制, 工业锅炉的排烟温度一般为150～180℃或更高一些。许多锅炉没有省煤器或空气预热器, 排烟温度高达300℃以上, 这些温度较高烟气排向大气是工业锅炉的主要热损失之一。
4. 散热损失。
锅炉运行时, 锅炉部分炉墙、锅筒、管道及其他附件等裸露, 使得表面温度高于周围的空气温度, 这些都是不可避免的, 造成锅炉的散热损失。
5. 灰渣物理热损失。
灰渣从锅炉排出的温度很高, 带走部分热量, 它主要取决于燃料灰分, 灰渣温度与灰渣份额。燃烧方式不同, 热损失不同, 但应设法降低。
三、降低各种热损失的措施
由于设计、制造、安装和运行管理等水平的限制, 燃料在锅炉内很难完全燃烧, 造成固体、气体不完全燃烧损失。本文, 笔者提出如下改进建议。
1. 提高炉膛温度。
这样做的原因一是高温下可使用燃料在较短的时间内完全燃烧, 二是高温可提高辐射换热温度。提高炉膛温度的途径主要有:利用耐火砖或耐火混凝土遮挡一部分辐射受热面, 降低炉内水冷温度;增设空气预热器, 使冷风经空气预热器加热后送入炉膛, 增加可入炉热量, 既可提高炉温又能降低排烟热损失。
2. 增设炉拱和二次风。
在炉膛内, 利用耐火砖或耐火混凝土构筑一定形状的炉拱 (前拱、中拱、后拱) 或挡火墙, 可使炉膛形状与各种燃烧设备相匹配, 以造成各种燃料的完全燃烧。尤其对于劣质燃料, 炉拱或挡火墙的重要作用在于保证新煤的引燃和炉内可燃气体与空气混合。对于劣质煤和无烟煤, 引燃是第一位的, 对挥发量高的烟煤, 混合作用是主要的。为使炉内各部烟气混合良好, 使炉内烟气充分扰动, 还可以采用二次送风, 二次送风与炉拱相结合, 效果更好。
3. 采用机械化燃烧设备。
在我国现用的工业锅炉中, 手烧炉还有一定的比例, 1 t/h以下的小容量锅炉应用量大而且范围很广。手烧炉加煤、出灰、拨火等操作全靠人工, 不仅劳动强度大, 而且燃烧效率低, 黑烟滚滚, 对周围环境污染严重。为节省能源, 减轻大气污染, 必须对手烧炉进行技术改造, 对1t/h以下的小容量锅炉应采用机械化燃烧设备。
4. 利用排烟余热。
对于没有尾部受热面的工业锅炉, 应增设省煤器或者空气预热器回收排烟余热, 这是提高锅炉热效率的主要途径。
综上, 锅炉节能减排在实际应用中要充分利用蒸汽冷水回收, 加强水质监督, 降低锅炉燃烧的各项热损失以获得可观的社会与经济效益。在目前节能减排的大环境下, 加强节能监督, 对锅炉节能减排工作有着重要的指导意义。HK
节能减排技术 篇2
为打造节约型企业，搞好节能降耗，降低企业成本，增加企业效益，我们认真贯彻落实科学发展观，高度重视节能减排工作。严格执行《义煤集团公司节能减排工作管理办法》，按规定对大型机电设备定期进行节能监测，根据实际情况，特制定节能减排实施细则：
一、节能减排管理规定
（1）、贯彻上级及矿颁发的各项方针、政策、法规、标准。
（2）、结合实际情况制定相关节能管理办法，规章制度、规划和目标，并监督落实。
（3）、组织完成下达的节能指标。
（4）、加强用电管理，杜绝电能浪费，合理分配电力资源，及时淘汰高耗能设备。
（5）、做好供电的避峰填谷工作，合理调度用电负荷。
（6）、做好资源报表统计工作，建立资源回收利用记录和统计台帐，按规定格式填报报表，及时按要求进行调整，并把统计报表每月30日前报送矿节能减排办公室。
二、节能措施
1、加强地面变电所自动无功电容器的检查检修，保证电容器的正常使用，使供电系统的功率因数保证在0.9以上，无特殊情况不得甩掉电容器。
2、合理设计、分配、使用负荷，缩短供电线路的长度，并尽可能提高用电电器的电压等级，减少线耗，提高效率。
13、加强对地面公益用电、外转用电、职工宿舍用电的考核办法，认真执行节奖超罚激励制度。
4、对井下移动供电配电点位置选择，尽量靠近低压供电点，减少电压降损失，提高供电效率。
5、选择容量适中合理的变压器，减少变压器容量损耗，并制定管理办法，控制变压器空载运行（如，水泵在停泵的情况下应停止变压器运行）。
6、加强矿井主扇的管理，按照矿井所需供风量，提高风机效率。
7、井下局扇必须使用对旋风机，杜绝使用淘汰耗能设备。
8、矿井和排水泵房在保证正常排水的情况下，尽可能避峰填谷，分时用电，按规定时间开泵，尽量减少水泵的启动次数，降低能量损耗。
9、定期对主排水管道进行检查、检修、清洗污垢，使排水管路畅通，减小管道阻力，提高管路效率。
10、合理设计排水泵房的位置，避免矿井排水倒流，合理利用能源，节约排水电量。
11、加强对动力供风系统的管理，及时排除漏风、堵风现象，提高空压机运转效率。
12、根据动力供风的用风量，及时调整空压机开启台数，保证矿井动力用风的需求平衡，尽可能减少能量损失。
13、对空压机冷却系统、辅助设施及时检查、检修，提高空压机的工作效率。
14、加强人车、料车等主提升机的管理，提高运行效率，严格按提升要求进行提升，避免“少挂多拉”现象，减少提升次数；在满足生产需要时，不得频繁启动绞车，以达到节能降耗的目的。
汽油机节能减排技术研究 篇3
【关键词】汽油机；节能；技术；内燃机
目前，我国已经提供了经济型汽车、摩托车的技术支持，对于这类机动车来说，可以通过发动机改良达到每公里产生更少二氧化碳的实效。 同时，也对发动机燃料做出了更为细致的技术规范，以便提高汽油和柴油的使用性能。经济型机动车一方面具有清洁引擎，减少引擎的摩擦力的作用； 另一方面能够使燃油更充分燃烧，从而降低对空气的污染。采用的生物液体燃料与传统车用燃料相比，可以潜在地带来二氧化碳减排。中国已经是世界燃料乙醇的第三大生产国和使用国，燃料乙醇在全国 9 个省的车用燃料市场得以推广和使用，虽然在节能减排技术研究上已经取得了一些突破进展，但是，对于发动机的节能减排技术研发还要进一步地发展下去，以技术研发为依托开发出更为先进、 有效地节能减排技术是最终的目标。在节省能源的技术开发方面，目前主要采用了汽车和摩托车因使用汽油机而得名。汽车和摩托车心脏是内燃机。内燃机技术在不断发展完善，在石油能源还会占主导地位的今天和未来较长的时期里，不管是发展前景，还是潜力，内燃机技术都会大有作为。汽车和摩托车内燃机动力作为汽车和摩托车的动力，它的能源效率的状况直接影响汽车和摩托车能源消耗水平，所以，汽车和摩托车的节能非常重要。高效率、低排放动力技术在国外已广泛应用，在一定程度上提高了汽车和摩托车燃油的经济性，如多气门技术能提高燃油效率 2%～5%，增压技术能提高燃油效率 5%～7%，缸内直喷技术（GD）I 能提高燃油效率 15%左右。现在，国内99%以上的乘用车是汽油车，预计至少未来10年内汽油车还会是国内汽车和摩托车的主流。按汽车测试显示，应用高效汽油机技术的汽车平均油耗比普通电喷汽车降低25% ～ 30% ，而成本更低。开发高效汽油机技术对汽车和摩托车节能尤为必要。高效汽油机技术一直是发达国家机动车公司降低油耗的一般手段。而国内对高效节能汽油机技术的研发重视并不够，直到近几年研发力度和投入水平才有大幅提高。汽油机的节能技术经历了以下几个演变过程：（1）供油方式从化油器～ 单点喷射～多点缸内直喷方式演变。（2）进气系统从传统的不可调节进排气系统～可变进气结构系统演变，进气方式从自然吸气～二级增压演变。（3）气阀定时与升程从机械驱动式气阀定时与升程固定的配气机构～气阀定时与升程连续可调的液压调节式～电磁阀（EMV）驱动系统演变。（4）燃烧过程组织从传统均质混合气火花点火方式～均质充量压缩点燃～非均质混合气分层燃烧系统演变。
1.燃油直喷技术
这种技术，是把高压油泵提高压力之后的汽油，通过高压油轨和喷油器直接喷入缸内，缸内汽油不断雾化，并和空气按最优化的模式进行混合，增强发动机的抗爆燃性，提高燃烧热效率，使发动机在得到更高动力性的同时更好的节能效果。GDI技术一般使发动机的功率达到同排量非直喷发动机的1.5 倍左右，燃油效率提高15%左右。
2.可变气门正时技术
发动机VVT技术是前几年应用在现代轿车上的新技术，它是通过对计算机信号气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，使燃油燃烧更为充分，工作效率较高，实现了降低油耗的目的。日、欧主流汽车企业读开发了配备可变气门正时技术的发动机。如丰田、本田、现代、雷诺一日产、宝马、马自达、三菱、保时捷等。采用进气VVT后降低了整车油耗6%左右。排气VVT在此基础上降低2%左右，对于缸内净化有利。
3.稀薄燃烧技术
这种技术是降低汽油机油耗的有效措施。它以燃料混合技术和控制技术为基础，综合了汽油机均质充气与柴油机压燃点燃混合两种燃烧方式优点。通过提高压缩比、分层燃烧和高性能点火，进行油气均匀混合，多点着火，燃烧充分，燃烧效率高，发动机耗油率能降低10%。还能提升发动机的功率输出，不受敲缸界限的限制，泵气损失小，对改进部分负荷特性有利。但HCCI也面临技术挑战，HCCI爆发过程难以驾驭，不但应控制进气温度、压力，还应控制空燃比等多种变量，控制系统相当复杂。
4.增压技术
汽油机增压技术通过提高发动机充气密度，来提高发动机的功率和转矩，改善热效率，提高经济性，降低发动机设计排量，降低噪声。在机械增压、气波增压、废气涡轮增压、复合增压等方式中，废气涡轮增压应用较广，它的发动机功率及转矩能增加20%左右，还能提高燃油效率6%左右。所以，涡轮增压技术广泛应用。涡轮增压器是提高动力性能的方向。国外先进的量产增压直喷汽油机，一般采用复合式二级增压方式，可以确保低速时的转矩快速响应。
5.废气再循环技术
废气再循环增大了发动机的充量系数，提高了发动机的热效率，减少了发动机的泵吸损失，降低了燃油消耗；同时由于废气中的CO2、N2、H20等惰性气体具有较高的比热容，多变指数低，使得最高燃烧温度降低，抑制了NOx的生成，改善了发动机的排放。废气再循环（EGR）技术必须严格控制发动机在各工况下的废气再循环量，即废气再循环率。废气再循环率过小或过大都不能使发动机的性能得到最佳发挥。一般发动机在各工况下的废气再循环率大小通常由发动机电子控制系统来完成。具有可变滚流结构的系统可使缸内混合气实现良好的排气分层燃烧，EGR率最大达到空气量的70%，其可变气门正时系统可在发动机不同负荷条件下实现不同的气门升程，可使缸内实现不同的滚流比，实现高的EGR容受度，低的NOx排放。
6.代用动力和代用燃料技术
代用燃料包括压缩天然气、液化石油气、醇类、氢气，其中天然气和液化石油气在地球上的储备量很大，且排放较低，预计将在本世纪发挥较大的作用。目前压缩天然气、液化石油气、醇类燃料等已成为汽车节约能源和改善排放的重要课题。多数示范城市已装置了CNG、LPG汽车，而氢能、混合动力、太阳能汽车等，世界上也有城市在应用。
7.汽车发动机自动化系统的控制研究
提高发动机的自动化水平，开发发动机自动化性能就必须从制定系统化控制出发，系统控制的基本技术以进行合理化实验，通过实验结果完善技术为主。在硬件集成方面，利用接口总线将系统功能进行扩展，在系统中建立集成电控发动机标定开发装置就可实现电控发动机自动化标定试验，实验以软件系统设计为主，提出了试验流程编辑器、 模拟通道动态配置及采集通道动态配置等设计方案。
8.结束语
节能和排放是当前汽车和摩托车工业的研究主题。先进技术和措施的广泛应用可以使得汽车和摩托车发动机在节能和排放领域更趋完美。
【参考文献】
节能减排技术 篇4
关键词：多功能双层窗,双层玻璃幕墙,节能减排
0 引言
在影响建筑物结构能耗的诸多因素中, 建筑围护结构的保温隔热性能和建筑物的气密性成为最主要的两个影响因素。我国既有建筑中大部分为高能耗的非节能建筑, 与节能工作开展较早的发达国家相比, 外墙传热系数K值是其2.6倍~3.6倍, 屋面是其3.2倍~4.2倍, 外窗是其1.4倍~2.0倍, 门窗空气渗透是其3倍~6倍[1]。为了减少建筑物的结构能耗、降低建筑物能耗水平, 必须增强建筑围护结构的保温隔热性能, 提高门窗的气密性。下文分别介绍了日本企业研发的“多功能双层窗”“双层玻璃幕墙”新技术, 这些新技术在实际应用中取得了很好的节能效果。
1 多功能双层窗
外窗是建筑围护结构中的轻质薄壁构件, 也是建筑节能中最薄弱的关键环节, 其能耗大约是同等面积墙体的4倍、屋顶的5倍[2], 对建筑整体能耗影响较大。目前, 国内对外窗进行改造主要是通过采用新型材料来降低窗户的传热系数以及通过改进窗户结构形式来增加外窗的气密性。在日本, 为了提高居住舒适性, 保证有很好的视野, 很多高层建筑采用了大窗户, 窗户面积大则易受外部影响, 导致窗边的热环境恶化。为了保持室内舒适性就需要更多的空调能量。针对这个问题, 日本大林组公司开发了多功能双层窗[3]。
1.1 多功能双层窗的结构原理
如图1所示, 在密封的双层玻璃窗内装有百叶窗, 窗的上下端各有一个换向阀。上端的换向阀有与通风管道相连、与室外空气相通和关闭三种状态;下端的换向阀有与室内空气相通、与室外空气相通和关闭三种状态。通过换向阀的切换来调节空气的流向, 以适应气候的变化。在一年中, 既可以保持热环境的舒适性, 又可以节省空调能耗。这是一项利用自然能与机械力相乘作用的技术, 解决了原有双层窗的问题, 进一步提高了双层窗的性能。
1.2 多功能双层窗的运行模式
根据一年中的气候变化, 多功能双层窗具有夏季、冬季和春秋季三种运行模式。
1.2.1 夏季模式
调节百叶窗来遮挡直射的太阳光线, 发挥隔热功能。切换下端换向阀使双层窗内部与室外连通, 室外空气从下端换气口进入双层窗内, 双层窗内被太阳辐射而温度升高的空气靠浮力排向室外。这样, 不需要开动风机, 只靠自然能就可以实现隔热作用, 降低了能耗。
1.2.2 冬季模式
冬季模式根据天气状况分为两种:一种是绝热, 即把上下端换向阀关闭, 使双层窗内形成封闭的夹层, 阻止空气流动。这与一般双层窗的作用相同, 空气夹层将室内与室外的热传递阻断, 起到了绝热作用。另一种是把下端换向阀调到双层窗夹层与室内相连、上端换向阀调到与空调管道相通, 使室内空气从下端换向阀进入双层窗夹层, 再经由顶棚内管道与空调返回气流合流。在有日照时通过热回收可以减少供暖负荷。
1.2.3 春秋季模式
春秋季节白天和夜间采用两种模式。夜间把下端换向阀调到双层窗夹层与室内相连、上端换向阀调到与室外相通, 从上端换气口引入冷飕飕的室外空气, 从下端换气口直接吹入室内, 利用夜间凉爽的室外空气把室内的热量驱散。白天把下端换向阀调到双层窗夹层与室外相通、上端换向阀调到与空调管道相通, 利用凉爽的室外空气有效地制冷。
1.3 多功能双层窗的特点及节能效果
与原有的双层窗相比, 多功能双层窗具有如下独特的优越性:
1) 多功能双层窗通过切换空气的流路共有5种工作模式, 可以根据气候情况进行最佳调节。
2) 多功能双层窗将空气流路切换机构小型化, 使窗户厚度从60 cm以上降至20 cm, 节省了空间, 可称为薄型双层窗, 并实现了各楼层单独控制。
3) 由于室内与室外没有直接相通, 所以, 可以防止噪声干扰。
4) 与空调系统相结合, 根据气候情况以每一层为单元调节空气的流动, 能够在一年中保持舒适的热环境, 同时实现空调的节能。
5) 控制成本上升的同时提高节能性能, 投资回收期约为9年。与一般单层窗相比, 原有的双层窗可节能24%, 而多功能双层窗可节能34% (见表1) (其中, 夏季模式节能16%, 冬季的绝热模式节能8%, 冬季的空气流动窗模式节能2%, 春秋季模式节能8%) 。多功能双层窗比原有的双层窗节能13.2%。
%
2 双层玻璃幕墙
为了提高外围护结构的密闭性、降低日照负荷、增强自然换气效果, 日本一些公司开发并应用了双层玻璃幕墙。
2.1 双层玻璃幕墙的结构原理
如图2所示为日本鹿岛建设公司[4]开发的双层玻璃幕墙结构示意图, 图3是其实景照片, 幕墙厚度为600 mm。图2中 (1) 水平遮阳板是为最高层遮阳设置的; (2) 和 (8) 分别是外侧幕墙排气口和进气口, 可以根据不同季节气候情况自动控制开闭; (3) 是外侧用百叶窗, 可以自动控制来遮挡直射光线; (4) 内侧换气窗采用Low-E玻璃, 可以自动控制开关; (5) 内侧幕墙换气窗同样采用Low-E玻璃, 起着隔热作用, 也可以随时打开; (6) 外侧玻璃采用透明玻璃, 便于维护; (7) 栅板, 除了有透气作用外还兼作维修通道。
2.2 双层玻璃幕墙的特点及节能效果
与传统玻璃幕墙相比, 双层玻璃幕墙是一种可以通过两层玻璃幕墙进行室内外空气换气的幕墙结构。
1) 夏季, 放下双层玻璃幕墙内的百叶窗遮挡日光照射。此时, 由于日光产生的热量可以通过室外空气换气而被除去, 所以, 能够减少空调负荷。
2) 冬季, 停止双层幕墙的换气, 借助双层玻璃来提高隔热保温性能。
3) 春秋季节, 可以通过双层玻璃幕墙稳定地自然换气。
3 结语
既有建筑的节能改造由于受到建筑结构特别是承重能力的限制, 过多采取加厚墙体等措施的可能性不大, 最有效的途径就是改造门窗。我国目前既有建筑总量为450亿m2, 大约有80亿m2玻璃门窗的改造量。全国年新增建筑约为20亿m2, 建筑玻璃门窗约4亿m2。在既有建筑节能改造和新建建筑中, 引进国外先进的“多功能双层窗”“双层玻璃幕墙”技术, 将会大幅度提高门窗的气密性, 增强建筑围护结构的保温隔热性能, 取得显著的节能减排效果。
参考文献
[1]卢晨怡, 陈月萍.夏热冬冷地区既有建筑围护结构节能改造技术研究[J].创新科技, 2013 (10) :82-83.
[2]傅树威.既有建筑外围护结构节能改造技术分析[J].节能, 2013 (5) :43-46.
[3]株式会社大林组.多机能ダブルスキンサッシNEXAT[J].BE建築設備, 2011 (6) :20-21.
节能减排技术 篇5
1我国锅炉在工作过程中存在的问题
1．1锅炉使用率不高
我国所使用的52万台锅炉中，一大部分都是燃煤锅炉，利用率普遍不高，与发达国家存有很大的差距，仅为发达国家的五分之四，所以造成煤炭资源的严重浪费。而且，我国锅炉在其设计方面也存在一定的缺陷，所以在使用过程中，炉内渣含碳量和排出的烟气温过高，这些都严重影响了锅炉的利用率。
1．2锅炉使用污染严重
我国所使用的锅炉都普遍存在浓烟滚滚的现象，在很远的地方就可以看到烟气不断地从烟囱向外排放。虽然我国已经意识到所排放出来的烟气对环境造成了严重的污染，也及时并积极采取了相应的措施，但由于我国的处理技术水平有限，所以也只能够处理浓烟中含有的有害物质，使其尽量达到拌烟标准。1．3锅炉内的水质不达标如果锅炉内的水质达不到标准，不仅会严重影响锅炉的正常工作，而且也会对锅炉造成严重的腐蚀。例如，广州某事业单位的锅炉，其在投入使用期间，锅炉相继出现被严重腐蚀的现象，不得不停产进行维修工作，经维修人员的检查，发现此锅炉房的除氧装置并没有发挥其作用，所以导致含氧量过高，从而腐蚀锅炉，这不仅会给单位带来巨大的经济损失，同时锅炉对锅炉的维修或更换新的也会增加锅炉总成本的投入。
1．4对锅炉水处理不重视
目前还有很多司炉人员没有意识到锅炉水处理的重要性，对锅炉水处理的认识仅停留在可有可无的水平上，认为锅炉中的水只是进行加热，不会产生什么有害物质，只是将水质达标看作是一项软指标，以不出安全事故作为底线，只是注重安全结果，完全忽略了对锅炉水的处理，更主要的原因是不愿将资金大量投入到锅炉水处理的问题上，甚至有些连软水处理的盐费也不能保障，完全没有意识到锅炉水一旦出现问题，不仅会影响到锅炉的安全，而且对其经济也会造成很大的损失［2］。
1．5锅炉水质检测人员稀缺
锅炉房的分布范围比较广，按照相关规定，每年对锅炉水质的检测至少两次，但由于我国严重缺乏专业的锅炉水质检测人员，所以水质检测工作的效果较为一般，更不要说有相应的机构对其进行监督了。总而言之，就是既没有相关的奖惩标准，同时也没有专业的水质检测仪器可以使用，所以导致锅炉水的排放情况非常差，完全没有条例对其加以约束，长期下去，形成一种想排就排的现象，这样既浪费了大量的水资源，同时也严重污染了环境。
1．6锅炉水经过处理后利用率达不到标准
锅炉水经过处理之后就没有再次回收和利用，而是直接被排了出去，由于我国锅炉水处理后的使用率非常低，不仅会造成水资源浪费，同时也会对环境造成严重的污染。因此，要严格按照标准对其经过水处理的锅炉水进行检测，看其是否符合再利用的`标准，如果达标，则将其利用起来，以提高锅炉水处理后的利用率，减少水资源的浪费，从而更好地保护生态环境。
2锅炉运行中的问题的解决策略
2．1政府部门加大调控力度
政府部门要充分发挥其职能，对使用锅炉的各行业进行宏观的调控，并以具有针对性颁布的法律法规对锅炉行业人员的行为目的进行约束，根据环境合理的制定烟气排放量以及锅炉排水等标准，为了保证检测结构的准确性，因此，必须要求锅炉水处理检测人员持证上岗工作，从而使锅炉行业朝着正规化、科学化以及合理化发展。另外，政府部门还应颁布各种优惠政策，以更好地促进锅炉行业的发展，推进我国国民经济的可持续及高效发展。
2．2提高锅炉水经过处理后的利用率
我国锅炉行业应该积极的、正确的对待锅炉处理水的使用问题。锅炉水在经过水处理之后，锅炉行业可以根据水质的检测结果和检测标准对锅炉里的水进行区别对待，并以处理水的使用标准作为依据，该排放的排放，可回收再利用的进行回收再利用。这样不仅有效节约了水资源，并且也提高了锅炉水处理后的利用率，保证了锅炉炉面的温度，更重要的是减少了对环境的污染。同时，也有效降低了锅炉的资金成本投入，在一定程度上也提高了企业的经济效益。
2．3培养专业的锅炉水检测人员
企业应当对培养专业的锅炉水质检测人员，并对水质检测人员进行考核上岗制度，以保证水质检测人员的工作质量及其工作态度。同时，对水质检测人员也要有一定的要求，要求他们不仅要熟悉锅炉水处理后的水质检测工作，同时还要熟练掌握锅炉在工作过程中水质检测的流程和技术，以降低污染环境的概率［3］。另外，对锅炉水质进行检测，通过掌握其中的含氧量变化，既可以及时发现并处理锅炉中出现的问题，保证锅炉设备的正常工作，同时也降低了对锅炉的腐蚀，延长了锅炉的使用寿命。
2．4加大推广并使用新技术产品
全自动软水处理装置是新技术的产物，它有效减少了锅炉阀门泄露、维修费用以及复杂的操作，所以应当加大推广并使用。并根据不同的水质及锅炉运行的现状，制定具有本锅炉型号的最佳水处理方案。除了做好新技术产品的宣传工作以外，还需要对锅炉房的设计、锅炉设备的安装进行严格的把关监督检验工作，从而为保护生态环境做出一份贡献。
3结语
综上所述，锅炉行业在我国国民经济发展中有着重要的地位，要想可持续发展，必须要严格做好每一步工作，提高锅炉水处理的利用率，保证锅炉运行的性能，并依靠先进的科学技术，只有这样，锅炉行业的才能得到发展，才能提高其行业的有效性。
作者:梁全胜 单位:河南省锅炉压力容器安全检测研究院信阳分院
参考文献:
［1］苗琪．在用锅炉的节能减排与水质检测研究［J］．化工管理，(13):171．
［2］邱艳燕，冯佳俊．分析在用锅炉的节能减排与水质检测［J］．建材与装饰，(6):157～158．
节能减排技术 篇6
业内预计，到2015年，全球新注册的新能源车辆约能达到500,000辆，与全球庞大的汽车保有量基数相比仍仅为一小部分。此外，电池容量、充电设施等因素仍制约着新能源汽车短期内的大规模应用。博世认为，在今后的20至30年的时间里，内燃机仍将继续扮演重要的角色。因此，继续提高传统能源的效率仍然是现阶段的首要任务。
一辆每年行驶1.5万公里，百公里耗油7升的柴油车，每年至少可以比同级别汽油车（百公里耗油10升）节油450升。一辆40吨的柴油车行驶1000公里的油耗，折算成每千克的耗油量仅为一汤勺。除此之外，柴油车在降低油耗方面仍然拥有巨大的潜力，油耗可在现有基础上再降低30%。据博世预测，在未来的几年内，中小型柴油车的百公里油耗可降低到3升。
不仅省油，柴油车的环保表现也出类拔萃。在将来，中小型柴油车的二氧化碳排放可降低到每公里100克。除降低碳排放外，清洁柴油技术在氮氧化物和颗粒物的排放控制方面的表现也堪称优异：博世尾气后处理系统可实现降低95%的氮氧化物排放。一辆排量为两升，排放标准为国3的柴油车，怠速100分钟的颗粒物排量仅仅与点一支烟相当。此外，目前基于满足欧V、欧VI排放标准的现代柴油技术的项目合作已经在国内相继展开。
此外，为了在节能减排领域展开进一步的创新，目前应用于乘用车和轻型车辆的柴油混合动力技术正在被拓展至中、重型车辆上。该技术结合了高效柴油机与智能电动机的双重优势，与同级别内燃机相比，能够额外降低高达25%的燃油消耗。
通过创新带来的领先优势，柴油车在欧洲市场的长期成功仍在持续：在节能减排标准日益严苛的西欧国家，2010年上半年，超过半数52%的消费者选择了柴油车作为绿色低碳座驾。此外，柴油车在部分亚洲等市场也表现出色。在印度市场，目前，柴油车已经占据了其市场份额的30%，在2010年一季度的韩国，柴油版车型也占到新注册的车辆的14%。
白云纸业技术支撑节能减排 篇7
随着国家经济、社会和文化事业的发展, 制浆造纸行业仍有较大的发展空间。目前, 国内有3000多家造纸企业, 由于生产集中度较低, 企业规模小、数量多, 原料结构不合理, 装备水平落后等原因, 制浆造纸行业成为排污大户。
陈克复院士认为, “根据造纸业的发展现状, 节能减排工作应该是造纸企业当前的核心任务。”
而记者日前在白云纸业采访时发现, 企业目前各项经济技术指标均已达到国内同行业先进水平, 其中主要指标吨纸综合水耗小于52吨, 吨纸综合电耗小于880度, 吨纸综合浆耗小于680公斤, 经济效益、环境效益和社会效益十分显著。
随着采访的深入, 白云纸业节能减排成效显著的事实依据渐渐清晰起来。
节能减排是企业的生命线
造纸业一向被视为我国的环境污染大户。
根据国家环保总局统计, 2007年在全国41个行业中, 工业废水排放总量为221.1亿吨, 其中, 造纸业废水排放占总量的14.4%, 仅次于化工制造业, 位居第二;而按废水中最重要的化学需氧量指标 (COD) 排序, 则造纸业COD总排放量高达168.2万吨, 占全国工业排放量的33%, 排在第一位。
此外, 造纸业居我国五大高耗水行业之首, 国内纸厂吨纸水耗高达100立方米以上, 几乎是世界平均水平的10倍。其中, 小型造纸厂的污染水平远远高于规模纸厂。
驻马店市白云纸业有限公司成立于1999年8月, 属河南投资集团有限公司控股企业。现有员工1200多人, 占地面积590亩, 年产中高档文化用纸11万吨, 资产规模5.6亿元。企业规模在同行业来说, 并算不上大, 可是其节能减排效果为何如此突出呢?
“企业发展到现在, 最重要的是树立了节能减排是企业第一生命的理念。”公司副总经理魏继国说, “公司自投产以来, 始终将节能减排作为经营管理的重点工作抓紧抓好。针对传统造纸行业能耗高、污染重的实际问题, 大力发展循环经济, 制定了企业节能减排规划并逐步付诸实施, 努力减少单位产品能耗和资源消耗, 促进白云纸业向可持续生态纸业发展, 并取得一系列显著成效。”
说到白云纸业的节能减排, 魏继国觉得十分自豪, “我们2002年12月一期工程项目建成投产后各项环保设施投入正常运行, 并实现了稳定的达标排放。2004年7月21日, 公司通过了由国家环保总局组织的项目竣工环保验收, 各项污染物排放均低于国家排放标准且运行状态良好, 被树为全国麦草法制浆造纸环保样板工程。”
事实上, 正是牢固树立节能减排的宗旨, 白云纸业在实施节能减排中获得一系列荣誉。
公司2005年被河南省科技厅授予“河南省科技创新十佳单位”, 2007年3月22日, 河南省环保局授予白云纸业“河南省绿色企业”称号。2008年4月6日, 省环保局、省社科院、省环保联合会在省人民会堂联合举办的“河南省污染减排与环境友好高峰论坛”上, 白云纸业代表全省轻工造纸行业作了典型发言。2008年9月在郑州召开的第十届中国科协年会论坛中, 白云纸业提交的《实施节能减排、创建绿色和谐白云》论文, 得到与会专家和同行的高度赞赏。
2008年11月4日, 公司顺利通过了由国家环保部、SEPA-DOW清洁生产示范合作项目办和河南省环保局共同组织的对白云纸业“清洁生产示范合作项目单位”的评估验收工作。白云纸业既是国家环保部2005～2007年全国60家清洁生产示范单位, 又是从中优选出的8个代表国内各行业清洁生产示范项目单位之一。
科技是企业清洁生产的基石
技术不但是节能减排的依仗, 更是企业健康发展的保障。
国家发改委2007年发布的《造纸产业发展政策》指出, 到2010年实现造纸产业吨产品平均取水量由2005年103立方米降至80立方米、综合平均能耗 (标煤) 由2005年1.38吨降至1.10吨、COD排放总量由2005年160万吨减到140万吨, 逐步建立资源节约、环境友好、发展和谐的造纸产业发展新模式。
要实现这一目标, 降低吨浆和吨纸的耗水量、减少污水中主要污染物浓度, 是造纸业实现清洁生产、节能减排的关键。
白云纸业的发展之路, 是科技创新促进节能减排, 并使企业健康发展之路。
公司成立以来先后荣获多次省、市级科技进步成果, 天中牌胶版印刷纸获得“河南省优质产品”、“河南省名牌产品”称号, 天中品牌被认定为“河南省著名商标”。
而节能减排新技术、新工艺、新材料和新设备的研究与应用, 有力推动了白云纸业节能减排、清洁生产不断取得新成效。
为提高制浆系统黑液提取率, 减少污染物的排放量, 降低中段水的处理负荷, 2005年白云纸业在组织了卓有成效专业技术研究的基础上, 首创双辊挤浆机在制浆黑液提取系统中的应用, 使制浆黑液提取率由原来的85%提高到91%以上, 黑液提取温度由原来的80℃提高到90℃以上, 有效地降低了碱回收蒸发工段水、电、汽的消耗, 并多回收烧碱1100吨/年。该技术后来在国内麦草制浆企业中迅速得到应用。
2006年针对造纸车间白水采用单一多圆盘白水回收机处理所存在的回收利用率低、排放污染物浓度高等实际情况。结合对国内外同行业造纸白水处理现状的调研分析, 实施了与科研机构和设备生产厂家合作技术攻关, 通过优化造纸白水处理工艺, 增加新型浅层离子高效气浮单元。改造后的造纸白水通过多圆盘和气浮二级处理后, 悬浮物小于50mg/L, 除造纸车间内部循环利用外, 多余白水应用到制浆车间, 实现了造纸白水的零排放, 有效降低了制浆造纸清水的使用量。结合公司开展的其他节水控水措施与技术改造, 全公司吨纸综合水耗由原来75吨降到60吨以下, 达到国内先进清洁生产水平, 年节约清水142万吨, 减少污染物COD排放量497吨/年。浅层离子气浮应用于造纸白水处理后节水减排效果明显, 该工艺陆续在省内制浆造纸企业广泛推广应用。
为进一步降低造纸废水污染物排放量, 2008年10月, 公司投资2800万元对现有污水处理场进行深度处理改造, 增加了制浆湿法备料废水厌氧处理设施, 增加了深度化学处理及配套设施。2009年4月底污水处理场深度化学处理技改完成, 公司处理后废水排放浓度降低到140mg/L以下, 年减少COD排放量700余吨, 在河南省环保厅2009年5月1日“零点行动”抽查中, 白云纸业各项环保设施运行状态良好, 节能减排成效显著, 5月6日《中国环境报》上对白云纸业进行了点名表扬。目前白云纸业的厌氧处理设施正在建设, 2009年底建成投入使用, 厌氧系统投运后产生的沼气用于锅炉燃烧, 年可节约标煤6000吨。该项目经省发改委和省环保厅推荐, 2008年11月被列为国家淮河流域治理和中央环境环保专项资金补助项目。
为实现节能降耗, 挖潜增效, 减少浪费, 针对公司一些“大马拉小车”配套不合理的电机、功率较大未实现变频控制的电机逐一进行了技术改造。完成55kw以上电机变频节电改造69台, 解决“大马拉小车”电机26台, 年节约用电560万度, 增加经济效益280万元。
2008年, 针对麦草备料产生的麦糠等废弃物难以处理、外运处置费用较高的问题, 公司成立了专门的技术攻关课题小组, 经过深入细致的研究分析, 根据麦糠发热量较高的特点, 确立了把麦糠与原煤混配作为燃料燃烧的技术改造方案。实施后, 不但解决了麦糠清运处置的难题, 而且麦糠作为燃料有效降低了吨汽煤耗, 年节约原煤1950吨, 年节约麦糠清运处置费用40万元。
2009年上半年公司按照节能减排工作规划, 采用喷射式热泵控制原理对纸机传统的三段通汽实施技术改造。改造后, 既提高了纸机车速和产量, 又取得了节约蒸汽10%的效果, 吨纸汽耗由原来的3.67吨/吨纸降低到3.3吨/吨纸以下, 年节约标煤3500吨。
白云纸业除以上节能减排科技创新项目外, 还实施了《改进操作工艺, 提高蒸发效率创新方案》、《碱回收污冷凝水回用草片洗涤节水方案》、《自改侧压夹网浓缩机, 降低消耗技改方案》、《漂白工段电容补偿技改方案》、《20t/h锅炉控制系统升级改造方案》、《优化漂白工艺降低化学品消耗攻关课题》等, 使企业节能减排、清洁生产水平和自主创新能力显著提高, 实现了各项消耗指标大幅度下降, 年减少清水使用量220万吨, 年减少COD排放量1100吨, 企业各项经济技术指标均已达到国内同行业先进水平。
软硬件建设保障企业实现节能减排
强力推进节能减排和科技创新步伐, 需要一系列保障, 白云纸业强化内部管理, 深入推行科技创新、课题攻关、对标管理和精细化管理等活动, 并通过定期进行能源审计和监测、持续开展清洁生产审核等手段, 不断提高企业管理水平。
为推动节能减排工作顺利开展, 公司2006年成立了由总经理任组长的节能减排领导小组, 制定了《节能减排科技创新工作规划和实施方案》、《创新管理及合理化建议实施办法》、《对标管理实施方案》、《能源管理制度》、《能源计量器具配备及检定制度》等, 并按照“统一领导, 分级设置, 严格考核, 突出实效”的原则, 建立了公司各级节能减排科技创新工作管理网络与绩效考核体系, 确保了各项节能减排科技创新措施和方案得到有效落实。
近年来, 公司在建立市级制浆造纸工程技术研究中心的基础上, 不断加大科研投入力度, 引进先进的设备和仪器, 充实完善化验分析、检测、实验平台等基础设施, 满足研究开发的需要。拥有高等院校和科研机构配置的电荷测定仪、纸张拉力仪、电脑测控撕裂度仪、蒸煮实验锅、打浆机、纸样抄取器、印刷适应性测定仪等先进仪器和设备, 为技术研发提供了坚实的基础条件。
同时, 公司高度重视科技研发人才队伍建设, 与华南理工大学、中国制浆造纸研究院、陕西科技大学、天津科技大学、大连工业大学等国内高等院校、科研机构建立了巩固的合作关系, 签订了技术合作、人才培养协议。2008年, 又聘请了中国制浆造纸专业唯一的中国工程院院士、华南理工大学陈克复教授担任技术顾问, 增强了白云纸业研究开发、自主创新的能力, 建立了产、学、研相结合的企业科研平台。
白云纸业又紧紧围绕节能减排目标, 通过建立有效的激励机制, 充分调动和发挥广大员工在节能减排科技创新中的主力军作用, 卓有成效地组织开展了一系列技术创新、课题攻关活动。
2008年通过认真的评审验收, 公司拿出32.5万元重点对49项技术创新项目或课题攻关成果的个人和单位进行了表彰奖励。如“降低综合浆耗技术攻关课题”实施后, 通过优化填料加填工艺、内外淀粉使用工艺、提高首程留着率、加大白水封闭循环利用等工艺与技术措施, 2008年实现了吨纸综合浆耗降低15%的好成绩, 并达到国内同行业先进水平。
2009年上半年, 公司拿出15万元对21项技术创新项目或课题攻关成果进行了表彰奖励。如“造纸三车间真空系统改造”实施后, 有效提高纸机车速30米/分, 吨纸电耗下降了8度;“造纸二车间热风气罩改造”实施后, 提高纸机运行车速10米/分, 吨纸汽耗降低0.4吨。
为全面了解能源管理水平及用能状况、挖掘节能潜力、寻找节能目标, 2007年白云纸业委托郑州宏丰会计咨询服务有限公司开展了能源审计, 2008年和2009年两次委托河南省节能监测中心进行了能源利用状况监测。通过能源审计和监测, 准确分析了用能现状和存在的不足, 制定了切实可行的改进措施。如在公司内部深入开展的原煤、麦草和木片专项效能监察和专项管理创新活动, 取得了显著的成效, 使吨汽煤耗降低了15kg, 年节约原煤9000吨。
由于公司清洁生产、节能减排工作扎实有效, 2008年11月4日, 公司通过了由国家环保部、陶氏清洁生产项目办和省环保局组织的“清洁生产示范合作项目”评估验收。
未来生产更清洁
为降低制浆造纸对资源和能源的消耗, 充分利用本地丰富的麦草资源, 公司二期工程“年产18.6万吨高档文化纸项目”将采用国际先进的清洁生产工艺, 实现污染减量化、废物资源化。
为降低制浆造纸对资源和能源的消耗, 提高麦草制浆清洁生产技术水平, 公司二期工程项目制浆系统采用国际先进的氧脱木素和全无氯漂白 (TCF) 工艺, 降低清水使用量和污染物排放量, 确保制浆黑液提取率和污染物排放量达到国际先进清洁生产水平。
麦草制浆采用OQ (PO) 全无氯漂白工艺 (TCF) 与传统用氯气漂白工艺相比, 杜绝了氯气的使用, 消除了传统造纸废水中的氯化有机物污染, 大大减少生产过程中清水的用量。全无氯漂白工艺可实现AOX (可吸附有机氯化物) 零排放, 吨浆排水量减少80%以上, 可以达到吨浆排水10吨以下, COD排放量减少66%以上, 氧脱木素和全无氯漂白代表了今后国内麦草制浆发展的方向。白云纸业规划在二期制浆项目建成投产后, 对现有制浆生产线也实行氧脱木素和全无氯漂白工艺技术改造。
麦草制浆是河南省造纸工业的一大特色, 由于草浆白泥的硅含量较高以及钠盐的存在, 其回收并不能像纯木浆白泥可以直接煅烧成石灰回用, 或者送锅炉与燃煤配烧脱硫用以顶替石灰。目前, 河南省制浆造纸企业对待白泥大部分还是采取外运填埋, 不但浪费了大量的碳酸钙资源, 而且造成了环境的二次污染。白泥二次污染的问题已成为制约河南省麦草制浆产业发展的环境因素。
随着制浆产能的增大, 通过开展白泥生产轻质碳酸钙技术研究, 公司准备建设一条年产30000吨碳酸钙生产线, 通过绿液提纯技术、晶型控制技术、除灰处理技术、pH调节技术、白泥防菌与匀整处理等工艺, 提高回收白泥的品质, 所生产的精制碳酸钙能够满足文化用纸的生产要求。回收一吨精制碳酸钙企业可获利200多元, 企业年可创利600万元。在节约造纸成本的同时, 实现废物综合利用、变废为宝。
二期项目建设两台110t/h固废焚烧热电联产锅炉, 将生产中产生的麦糠, 及脱水后的草渣和污泥全部混合燃烧。燃烧产生的蒸汽用于发电, 二次蒸汽用到制浆造纸, 造纸机产生的蒸汽冷凝水回用到锅炉, 实现热电联产, 封闭循环, 综合利用。此项目将于2010年上半年计划投入使用, 年可节约标煤2万多吨。
2010年二期项目投产后, 配抄60%草浆应用于高速文化纸机将填补国内制浆造纸的空白, 有利于白云纸业加快产品结构的调整, 扩大高技术、高附加值产品的市场份额, 增强白云纸业自主创新能力和核心竞争力, 并使经济效益进一步提高, 年新增销售收入13亿元, 年新增利润1.2亿元。
农机维修节能减排技术简介 篇8
一、标准油量传递技术
1、含义
将喷油泵制造企业调整喷油泵的标准油量通过标准系统, 逐级传递给基层喷油泵维修企业, 用于喷油泵调试的过程。
2、主要技术内容
标准油量传递方法和调试工艺、在用喷油泵试验台的校验方法、试验台用标准喷油泵和标准喷油器等标准元件的校验方法、喷油泵调修行业标准油量传递网点的规划与设计 (包括标准量值传递法和浮动量值传递法) 。
3、效果
据试验统计, 使用经校验的喷油泵试验台调试的喷油泵, 每台平均节油5%同时, 经标定的喷油泵能够保证柴油机工作状态良好, 有助于延长柴油机的使用寿命, 降低噪音, 减少废气排放。
二、喷油泵和喷油器调试技术
1、含义
在规定的条件下, 按正确的维修工艺、调试方法对喷油泵和喷油器进行维修、调试, 使之达到应有功能的技术。
2、主要技术内容
喷油泵各缸的供油开始位置的确定, 供油量的检验与调整, 喷油泵总成密封性的检验, 调速器特性的检验与调整, 喷油泵附属件的检验与调整, 喷油器的喷油压力检查与调整, 雾化质量及其分布状态的检查, 密封性的检查, 以及调试的工作环境、技术条件和设备配置的要求。
3、效果
据对在用的拖拉机抽样检测, 小型拖拉机的燃油消耗率平均高出标定值13.4%, 大、中型拖拉机平均高出6%~10%, 颗粒物排放超过国家标准4~5倍。按规定对拖拉机柴油机高压油路部分的喷油泵和喷油器进行精确的调试后, 可以显著降低能耗、排放, 恢复或改善其工作性能。
三、柴油机性能调整优化技术
1、含义
采用先进的仪器设备, 对柴油机的技术状况进行检测, 对各技术参数进行优化调整, 从而恢复柴油机的良好技术状态。
2、主要技术内容
喷油压力、喷油提前角、气门间隙、配气相位、气缸压力、转速、机油压力和出油阀保压时间等项目的检测和优化调整。
3、效果
据试验统计, 柴油机经过检测和优化调整, 一般可提高其功率8%~15%, 降低耗油率10%~20%, 降低发动机故障率14.6%, 降低维修费用13.5%, 减少维修工时24.8%, 减少维修停机时间16.8%。
四、拖拉机不拆卸检测调试技术
1、含义
采用先进的仪器设备, 对拖拉机综合技术状况进行不拆卸快速检测和技术评定, 并采取相应的维修与调试措施, 使拖拉机保持良好运行状态, 从而达到节能减排效果的技术。
2、主要技术内容
对拖拉机进行功率、油耗和排放等的综合检测, 以及对传动系统、液压系统、制动系统等进行的专项检测和调修。
3、效果
据试验统计, 不拆卸检测拖拉机8055台, 对其中检测出技术状态差的4430台拖拉机进行了调试。调试后拖拉机的技术状态得到明显改善, 调试前平均功率7.35千瓦、平均耗油率340克/每千瓦时, 调试后平均功率8.16千瓦、平均耗油率299.2克/每千瓦时, 共恢复动力3588千瓦, 台均节油120公斤/年。
五、润滑油适时更换技术
1、含义
对农机润滑油品质定期检测与分析, 依据换油标准, 适时换油, 以保证农机良好的润滑。同时, 监测农机技术状态的变化, 确定农机维修保养策略。
2、主要技术内容
润滑油理化性能指标 (粘度、酸值、水份、杂质、水溶性酸碱) 的检测技术, 润滑油换油标准和换油周期的确定, 润滑部位相关系统工作状态的分析。
3、效果
农机润滑油的更换通常采用固定的换油周期。采用定期检测分析适时更换技术, 可以避免按固定周期更换时将质量尚好的润滑油换掉, 减少换油量, 节约资源, 减少废油污染;也可以发现未到更换时间但润滑油质量变差问题, 避免润滑条件不良、磨损加剧, 出现严重机械故障。
六、水基清洗技术
1、含义
以水为清洗介质, 利用水基清洗剂代替有机溶剂, 结合不同清洗方法, 快速、高效清除零件污垢的新型环保清洗技术。水基清洗剂是在水中添加少量的表面活性剂、洗涤助剂、缓蚀剂、增溶剂、消泡剂和泡沫稳定剂等化学物质混合而成, 可替代易燃危险的石油溶剂, 去除金属零件表面油垢、染料霉斑等污物。
2、主要技术内容
水基清洗剂的选择与配制, 高压清洗、超声波清洗技术等清洗方法的应用。
3、效果
据试验统计, 使用1公斤水基清洗剂, 可以代替20公斤有机溶剂, 所需费用仅为有机溶剂的10%~20%, 水基清洗剂不仅可以把各种水溶性的污垢溶解去除, 而且能将合成树脂、脂肪等非水溶性污垢去除。
七、柴油机排气污染物减量技术
1、含义
在对柴油机排气采取机内净化措施和燃料改质基础上, 对排气进行净化处理的技术。
2、主要技术内容
针对柴油机排气中氮氧化物 (N O x) 、一氧化碳 (CO) 和碳氢化合物 (H C) 以及颗粒物 (PM) 的不同特点, 采用微粒过滤捕集、氧化催化转化、N O x还原转化以及其它非过滤技术。
3、效果
实验表明, 在柴油机上加装氧化型催化转化器, 能使排气中的H C、CO含量减少50%, PM排量减少50%~70%, 其中的多环芳烃和硝基多环芳烃也有明显减少;加装颗粒过滤器, 对碳的过滤效率较高, 可达到60%~90%;加装N O x催化转化器, 对柴油机尾气中的N O x进行良好的催化转化, 可使其排放降低20%~30%。
八、胶粘修补堵漏技术
1、含义
在农机保养维修过程中, 使用胶粘剂, 采用胶粘工艺代替传统的铆、焊及螺纹连接工艺, 对密封连接失效和零件破损缺陷进行修复的技术。
2、主要技术内容
结合面、螺纹与管道接头和配合件磨损渗漏的密封堵漏, 金属与非金属零件破裂的粘补, 以及配合件表面磨损的尺寸恢复。
3、效果
采用胶粘剂密封堵漏和粘补技术, 操作简便, 成本低廉, 不需要复杂设备, 是杜绝漏油、漏水、漏气简单易行的有效办法, 特别适用于机体等零件破裂和铸件砂眼、气孔的修理。此外, 还可用于工作环境恶劣、强度要求较高的农机破损零件的修理和尺寸恢复等。
九、轴类零件再制造技术
1、含义
利用电镀、金属喷涂和堆焊等机械零件修复技术和强化工艺对曲轴等轴类零件进行修复, 使其恢复几何尺寸和提高其表面机械性能的再制造技术。
2、主要技术内容
电镀和刷镀、堆焊、喷涂与喷焊技术, 以及轴类零件的检测与校直、再制造方法和工艺的选择、零件的预加工处理、再制造工艺运用等技术。
3、效果
农机在工作性能恶化进入极限状态时, 曲轴、凸轮轴、花键轴等贵重零件, 一般是在很局限的工作部位几何尺寸磨损超过极限值, 金属损失量仅为原件的百分之几甚至千分之几, 其他部位基本完好。这些零件材料占用量大, 加工工艺复杂, 技术要求严格, 制造成本高, 把这些零件报废, 将造成资源和能源的浪费。据统计, 这些零件中约有70%~80%可进行再制造。经过再制造后, 其机械性能可恢复或超过设计要求。此项技术应用于大中型拖拉机和进口机械的维修, 能及时解决配件供应问题, 避免因零件失效影响农机作业。
十、壳体类零件再制造技术
1、含义
利用铸铁冷焊、铝合金氩弧焊、氧-乙炔焊、胶粘和机械强化等机械零件修复技术, 对壳体类零件的缺陷进行修复, 使其恢复几何尺寸、密封要求和机械性能的再制造技术。
2、主要技术内容
铸铁冷焊、铝合金氩弧焊、氧-乙炔焊、胶粘和机械强化技术, 以及壳体类零件的检测、再制造方法和工艺的选择、零件的预加工处理、再制造工艺运用和质量检验等技术。
3、效果
农机维修节能减排技术简介 篇9
1标准油量传递技术
标准油量传递技术指的是:采用逐级传递的办法,油泵生产企业将油泵标准油量传递到基层维修企业当中,从而完成油泵的维修与调试。该技术的内容为:标准油量的传递方法、标准元件的校验方法,喷油泵在调修行业标准油量方面的规划,喷油泵试验台的校验方法等。采用标准油量技术后,每台喷油机的油量可以节约5%。同时,喷油泵的使用,不仅满足了柴油机的正常工作,而且延长了其使用寿命。最后,喷油机实施调试后,有效地降低了噪音以及废气的排放,提高了在环保方面的性能。
2喷油泵与喷油器调试技术
喷油泵与喷油器调试技术指的是:按照行业中的相关规定,采用合理、正确的办法,对喷油泵、喷油器进行调试与维修,从而满足其正常功能的发挥。该技术内容包括:确定每个油缸供油的具体位置;检验喷油泵的密封性;对调速器进行检验,并实施调整;检查附件的运转情况;检查、调整喷油机的压力;对技术条件、工作环境进行调试。采用抽样检查的办法,来了解以上技术运用的效果。选取大型拖拉机为研究对象。在正常情况下,大型拖拉机产生的颗粒排放物与国家标准相比,往往高出4~5倍。对拖拉机柴油机中的喷油泵、喷油器进行调试后,其颗粒排放物、能量消耗等都得到了显著的降低。除此之外,还提高了农机的工作性能。
3柴油机性能调整优化技术
该技术指的是:利用先进的仪器设备,检查柴油机的技术状况。同时,针对存在的问题,给予参数方面的优化,使其达到最佳的工作状态。柴油机性能调整优化技术的内容为:配气相位、喷油压力、气门间隙等设备的检测与调整,并对其进行优化。采用试验统计的办法,研究该技术取得的效果。结果显示,使用以上技术后,柴油机的功率最大提高了15%。降低发动机故障率为14.6%,维修工时减少到了24.8%,维修停机时间减少到了16.8%。与此同时,维修的费用大大降低。除此之外,还避免了因为维修停机对正常生产造成的负面影响。
4拖拉机不拆卸检测调试技术
该技术的概念是:在不拆卸拖拉机的情况下,采用先进的仪器设备,对其运行的状态进行检测。然后,根据存在的问题,实施调试的办法和措施,以期恢复拖拉机的正常功能,并起到节能减排的作用。拖拉机不拆卸检测调试技术的内容为:检测拖拉机功率的大小及在燃油方面的损耗。另外,利用相关仪器,对制动、液压等系统进行检测,并实施调修。选取5700台拖拉机作为样本,对其进行检测。检测结束后,对2850台机器进行了调试。这些拖拉机被调试后,在功率、动力方面均得到了提升。同时,在很大程度上降低了耗油率。可以看出,采用该技术后,取得了良好的效果。
5润滑油适时更换技术
软化油适时更换技术指的是:定期加测农机润滑油的品质。同时,根据换油标准,购买质量好的润滑油,以此来更换陈旧的润滑油。另外,根据农机技术使用的状态,加强对农机的维修与保养。该技术的内容包括:在检测润滑油黏度、酸碱性、水溶性等性能时采用的技术。通常情况下,在实施以上技术时,要求以更换的标准、周期作为参考,同时对农机的工作状态进行认真分析。采用分析监测技术后,减少了质量好的润滑油在固定更换中被浪费的现象。同时,也避免了对环境造成的污染。不仅如此,利用以上技术后,能够在更换周期前发现有质量问题的润滑油,以便及时更换掉。这样,在很大程度上减少了对农机的损伤,避免了机器故障问题。
6水基清洗技术
水基清洗技术指的是:使用水基清洗剂,彻底清除掉农机零件中的污垢。作为一种新型清洗技术,具有更环保、更高效的作用。水基清洗剂按照一定的比例,将水与表面活性剂、洗涤助剂、增溶剂等混合在一起,以此来彻底清除掉零件表面的霉斑、污垢等。该技术的内容为:清洗剂的配置,超声波清洗,以及高压清洗等。研究表明,使用20 kg有机溶剂对机械零件进行清洗产生的效果,与使用1 kg的水基清洗剂产生的效果是一样的。从成本上来看,1 kg水基清洗剂的费用仅仅是有机溶剂的10%~20%。所以,与有机清洗剂相比,水基清洗剂技术不仅效果好,而且成本低,具有很大的优势。
7柴油机排气污染物减量技术
该技术指的是:采用净化机内、改善燃料的办法,对柴油机的排气进行净化处理。技术内容包括:根据柴油机排气中不同元素的特点,采用转换、还远、过滤的技术,对其净化处理。一般情况下,柴油机的排气元素有:氮氧化物、碳氢化合物、以及其他颗粒物质。实验证明,给柴油机上安装氧化转换仪器后,可以有效减少排气中的一氧化碳、碳化氢,以及PM排放量。另外,安装过滤仪器后,可以将颗粒的过滤率提高到90%。通过以上措施,有效降低了柴油机排气中的污染物。
8胶黏修补堵漏技术
该技术指的是:在农机使用的过程中,由于温度、天气、正常磨损的原因,导致零件破损,或者接缝处出现失连的状态。在处理以上问题时,传统的方式为焊接保养。与此同时,采用胶黏剂可以代替以上工艺,可以恢复零件的正常功能。其技术内容为:对管件、螺纹,以及接头处进行密封、堵漏;恢复磨损件表面的尺寸;对零件进行粘接。采用胶黏剂办法,操作简单、方便,成本低,不要求使用仪器设备。同时,粘结效果好,避免了漏水、漏油的现象。尤其是在处理零件上的砂眼时,效果非常好。
9轴类零件再造技术
轴类零件再造技术指的是:采用堆焊、喷涂的办法,对破损的零件实施修复,从而使零件恢复原本的机械功能。技术内容包括:喷涂、堆焊、刷镀技术。另外,还包括对零件进行检测、校直、预加工、再制造等技术。当农机处于恶劣的工作环境中,导致关键零件遭受极大磨损,甚至报废。在这种情况下,就会带来资源的浪费。实施再造技术后,能够使破损的零件恢复正常功能,不仅减少了维修的费用,而且避免了对正常生产的影响。
10壳体类零再造技术
该技术指的是:采用铸铁冷焊、机械强化等修复技术,对壳体类的零件进行修复,使其恢复原本的密封性、以及功能。其技术内容为:氧—乙炔焊、铝合金氩弧焊、胶黏、机械强化。同时,也包括零件的检测,以及在制造技术等。采用以上技术后,可以有效处理拖拉机的缸体、缸盖等复杂零件的缺陷,从而提高了机械的使用寿命,并且减少了资源的浪费。
11结束语
农机是农业生产的重要工具。当前,为了提高农作物的生产效率,不仅要采用先进的农机设备,而且还要加大农机维修节能减排技术的推广。只有这样,才能在提高产量的同时,减少资源的浪费,最终促进农业生产的长久、稳定发展。本文结合相关经验,介绍了常见的几种农机维修节能减排技术,希望可以得到推广。
参考文献
[1]王艳芝.农机维修节能减排技术推广的分析[J].农民致富之友,2015(23).
[2]孙彦玲,耿立星.节能减排技术—标准油量传递推广及建议[J].农机使用与维修,2014(9).
[3]刘向新,周亚立.我国农业机械能耗现状分析及节能减排技术[J].农机化研究.2015(6).
[4]王心颖.农业机械化节能减排技术体系的构建[J].中国农机化,2014(4).
城市供暖节能减排技术探究 篇10
关键词：城市供暖,节能减排,创新技术
0 引言
经济与人口的不断发展对能源的需求越来越大,而能源如煤、石油等又是不可再生资源,所以如何解决能源与环境的矛盾是一个值得探讨的问题。随着城市化进程的不断加快,城市的集中供暖已成为一种趋势。尤其在冬季的北方,由于冬季供暖,煤炭的燃烧所产生的废气在城市上空不易扩散,对城市环境造成了严重的影响。现阶段我国城市的节能减排技术还不是很发达。所以,要对节能减排技术进行改进与创新,节约能源、改善城市环境,促进经济的可持续发展。
1 城市化发展现状及节能减排发展趋势
在我国的城市化发展过程中,出现了许多城市化问题:能源的短缺、环境的污染、交通的拥挤等。尤其是近几年来,冬季由于北方天气寒冷需要集中进行供暖,燃烧大量的煤炭排放的一些污染的气体是造成雾霾天气的重要原因。雾霾是对我国居民身体健康造成严重危害的一种大气污染,是城市化的产物。那么如何解决这些问题就成为我国发展过程中必须解决的问题。
我国是世界上最大的发展中国家,可持续发展是我国的一项重要的发展战略,并要求建立资源节约型、环境友好型社会,但经济的快速发展带来了这些严重的城市化问题。低碳环保的社会理念、节能减排的技术越来越被人们所需要。所以我们要保持经济稳定健康发展的前提下,在发展中兼顾环境,做到可持续发展、健康发展。
2 城市供暖节能减排技术存在的问题
改进与发展技术的前提就是找到现有技术存在的问题,这是发展创新技术的关键。目前节能减排技术主要存在以下几个方面的问题:
(1)节能减排技术及实施人员的素质不到位。在一些比较落后的省份城市,人们对于节能减排的思想还没有认识充分,尤其是受一些民族的文化传统和习俗的制约,在认识上存在一些误区,这严重影响了节能减排思想的传播及有效实施。再加上节能减排的技术并没有突破传统的束缚,一直得不到进一步发展。技术的发展是要靠人的智慧,如果技术人员的创新思维和创新时间得不到保证,那么就很难有新的灵感。最重要的是技术人员的创新理念也没有重大的突破,他们有的是没有太多的时间和精力,有的是满足于现状。这些因素都在一定程度上制约着节能减排技术的发展。
(2)运行管理机制不完善。尽管节能减排已成为国家所倡导的理念,也越来越成为人们思想观念中的组成部分,但对于这种观念的落实还需要很长的一个过程。一些节能减排做法也并未做硬性规定,这就使节能减排存在很大的不可确定性。所以地方政府应根据地方具体的实际情况制定有关的而标准及规定,健全运行管理机制,使节能减排成为硬性要求。
3 城市供暖节能减排的技术改进
(1)对锅炉进行技术改造。一些锅炉并未按照国家相关规定安装脱硫除尘装置,这会使锅炉产生的废气直接排放到大气中,造成对空气的污染。所以要对未安装脱硫除尘的锅炉进行技术改造,对排出的有害气体进行净化处理,减少对空气的污染。其次,可以改进技术使煤得到充分燃烧。例如本单位下辖4个供热站,渤海站65T/h一台,40T/h两台,新华站30T/h两台,连山东站15T/h两台,机场站2T/h一台,供热面积302万㎡,2015-2016采暖期实际供热208万㎡。2012年夏季全部从链条炉排改造成往复炉排,这在一定程度上使煤得到了充分的燃烧,节约能源。生产数据,氧量控制1.4-1.7之间,排烟温度180℃以上。渤海#2炉,挡烟墙坍塌部分生产中排烟温度220℃以上,存在热损失。燃用煤种,南票烟煤,卡值3500千卡每千克,灰分39%水分5%挥发分24%。控制好排烟温度,合适的排烟温度会提高锅炉的热效率。
(2)采用新型保温管。新型保温管的材料采用聚氨酯硬质的泡沫塑料,外面使用PE管进行保护。这样可以增强保温效果,减少热量的损失,更好的起到保温效果;其次,由于它的材料材质,可以减少管道的厚度,厚度的减少可以减少管道的占地面积,节约土地;PE材料还具有防水隔热效果,而且还能保护外面的钢管外壁,起到隔离氧气的作用,减轻空气对钢管的腐蚀,延长其使用寿命。新型的保温管不但有良好的保温效果,而且还能提高管道的使用寿命。
(3)热电联产技术。热电联产是指将发电和供热同时进行,这是一项新的节能减排技术,在锅炉中的运用很广泛。它是在保证供暖正常的情况下,通过燃料燃烧产生的热能进行发电,一举两得,这样大大提高了能源的利用效率,节约了能源,对改善空气质量,促进经济可持续发展带来重要的意义。
(4)建立计算机自动控制系统。信息技术是21世纪的主题,随着计算机技术的发展,它在各领域中的应用不断扩展,给各行各业带来了极大的便利。当然计算机在城市节能减排中也可以得到很好的应用。可以对锅炉进行计算机控制,建立锅炉的计算机控制系统,对锅炉的温度、燃烧情况、水温状况进行有效的监测,在适当的时候发出提示信息提示工作人员。以便于对锅炉进行有效的调整,这样既简化了工作人员的工作流程,又提高了锅炉的运行效率。
4 结语
总之,要实现节能减排的目标就要不断对技术进行改进,技术的创新能够更好的促进节能减排目标的实现。虽然目前我国节能减排技术存在这样或那样的问题,观念落后、人员素质技术不高、管理机制不完善,但在一定程度上,在技术人员共同的努力下,已经创新了一些新的技术促进节能减排的发展,诸如热电联产技术、计算机控制技术等,都在一定程度上促进了我国经济的可持续发展。
节能减排是一方面,另一方面也要积极的寻找新能源和可替代资源,探索新能源,无污染、可再生的新能源。比如电能、太阳能和近几年新发现的能源海洋冰等,如果可以充分利用的话,那必将是能源界的重大突破。期待我国的科研人员在能源方面的突破,更好的促进我国经济的可持续发展。
参考文献
[1]朱利,张长青.中小型城市集中供热系统的节能潜力与途径[J].中国高新技术企业,2007(08).
[2]温孝斌.国内供热节能中存在问题与解决途径[J].科技传播,2012(05):105-106.
[3]吕明.浅谈集中供热模式与节能措施[J].科技向导,2013(03).
装箱正面吊节能减排技术应用 篇11
1 集装箱正面吊能耗现状
1.1 能耗数据统计
对我国多个代表性集装箱码头正面吊的使用情况进行调查，统计集装箱正面吊的能耗情况。如图1～3所示：集装箱正面吊的能耗为0.45～/TEU，各品牌及型号正面吊的能耗差别较大。
1.2 能耗影响因素
（1）动力系统性能 集装箱正面吊发动机的燃油消耗率是影响其能耗的决定性因素，而发动机的燃油消耗率取决于发动机的结构和性能，当前可采用废气涡轮增压、燃油喷射和电子控制系统等节能新技术来提高燃油经济性。另外，不同燃料类型发动机的节能和排放效果不一样，例如：LNG发动机的环保性能较好；混合动力设备在减速、制动过程中不仅不消耗燃油，而且能回收制动能量，在停机时也不消耗燃油，从而大大提高设备的燃油经济性。
（2）传动系统效率 集装箱正面吊传动系统的效率不仅包括行走系统即发动机、变速箱、传动轴、驱动桥的效率，还包括发动机、变速箱、液压泵和液压油缸的效率。设备传动系统效率越高，损失的能量越小，能源利用率就越高。合理优化发动机、变速箱、液压泵动力特性匹配，改善燃油经济性，是提高传动系统效率的有效途径。此外，合理选用传动系统润滑油也有利于提高传动系统效率。
（3）设备和吊具总质量 设备总质量影响设备的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对设备的燃油经济性影响较大。研究发现，设备质量每降低10%，其平均燃油经济性可以提高6%～8%；因此，轻量化设计是降低集装箱正面吊能耗的重要方法之一。另外，集装箱正面吊属于垂直起重运输机械，其起升物体过程的能耗所占比重较大，减小吊具质量也是降低正面吊能耗的重要途径。目前市场上正面吊吊具质量为8.0～，选用较轻的吊具能够大大降低正面吊起升过程能耗。
（4）使用工况和环境 作业路面平整情况、作业通道状况、环境温度和风力等均对集装箱正面吊能耗产生影响。
（5）物流组织 集装箱堆码层数和列数、翻箱率、待箱时间等物流组织均是集装箱正面吊能耗的重要影响因素。
（6）司机驾驶习惯 司机的行车和刹车习惯、待机操作习惯等均会影响集装箱正面吊的能耗。
（7）维护和保养 随着使用时间的延长，集装箱正面吊的技术状况和性能会逐渐变差；因此，对设备动力系统和传动系统进行定期维护和保养十分重要，是提高设备燃油效率的重要保障。
2 集装箱正面吊节能减排技术应用
2.1 混合动力正面吊
长期以来，集装箱正面吊使用柴油发动机，其既可以驱动变速箱为传动系统提供动力，也可以直接驱动液压泵为液压系统提供动力。近年来，随着节能环保理念深入人心，采用混合动力以减小柴油发动机功率已成为集装箱正面吊发展新趋势。液压混合动力系统不仅能够将制动动能送入液压蓄能器，使其在设备启动阶段得到重新利用，而且能够利用吊重下降时的势能。集装箱正面吊的自重和起吊载荷均较大，最大吊载集装箱时，整机总质量约，使其制动时可在短时间内蓄积大量制动能量。
2013年，科尼公司推出混合动力正面吊，最大起升能力；其动力系统由柴油发动机直接驱动发电机，实现整个行驶系统电气化驱动，液压起升系统由电动机直接驱动；设备配备能量储存装置超级电容能源可再生系统，用于回收和储存能源，满足设备牵引、提升等操作需求。传统设备的油耗为20～/h，而混合动力正面吊的油耗为8～/h，后者在环保和节支方面具有显著优势。
2.2 LNG正面吊
以LNG作为能源是未来车辆和船舶运输业实现节能减排的重要途径之一。2013年，卡尔玛公司开发由柴油和LNG驱动发动机的双燃料集装箱正面吊，以降低能耗和减少对环境的污染。以LNG作为设备动力源有利于减少碳足迹，降低集装箱码头运营成本（测试表明每小时能降低燃油成本20%）。
2.3 电池组正面吊
目前，氢燃料电池、锂电池等电池组驱动技术已成功应用于集装箱牵引车、集装箱自动导引车等港口重型流动机械。集装箱正面吊同样可以使用电池组动力系统，尤其是正面吊配重可以结合电池组进行优化设计，以使在保证正面吊防倾覆能力的同时合理布置电池组，节省布置空间。
3 集装箱正面吊使用范围
在应用节能减排新技术对集装箱正面吊进行持续改进的同时，为提升市场竞争力，集装箱正面吊生产商还非常重视对正面吊变形产品的开发。[1]例如：意大利Fantuzzi公司推出钢卷搬运机；瑞典卡尔玛公司推出长臂正面吊，下俯角度可达0€耙韵拢被雇瞥鲈揭罢娴酰视糜谠谝巴馄獒缆飞习嵩撕妥靶都跋洌坏鹿鶯iebherr公司推出圆弧臂式正面吊，适用于隔箱作业。
（1）码头集装箱堆场 集装箱正面吊可用于码头集装箱堆场与码头前沿装卸机械之间的集装箱水平运输，可用作大型集装箱码头的辅助装卸设备及旺季时的备用设备，或者用作大型机械维修保养时期的替代机械。集装箱正面吊是中小型港口、内陆集装箱场站的主要作业设备，能较好地满足中小型港口集装箱码头及集装箱堆场的生产作业需要。
（2）集装箱货场、中转站和铁路场站 集装箱货场、拆装箱库、中转站和铁路场站使用集装箱正面吊进行集装箱吊装和堆垛、翻箱、集卡或铁路列车装箱以及集装箱移库等。
（3）木材货场 集装箱正面吊在换装吊钩后可用作轮式起重机来吊装件杂货，在特定场所还可以换装木材抓钩，用于木材装卸。
（4）装卸驳船 若集装箱正面吊选配可伸缩的延长抓具，并在吊杆与液压支柱之间加装横梁，使液压支柱可以收缩得很低，以将向上倾斜的吊杆调整到向下倾斜的位置，则适用于吊装低于地面的集装箱（如驳船上的集装箱）。此类集装箱正面吊可以替代岸壁式集装箱起重机，适用于吞吐量较小内河码头的集装箱场站。
4 结束语
随着科学技术的发展，越来越多的节能减排新技术将应用于集装箱正面吊，以提升正面吊的装卸和搬运效率，拓宽正面吊的使用范围。除节能减排发展趋势外，智能化也是集装箱正面吊的重要发展趋势。例如，一些集装箱正面吊生产商将载荷智能预警技术、设备状态检测和实时监控技术、故障预诊断技术、实时动态显示安全状态技术、机电防倾翻报警技术、臂架垂直升降与联动技术、发动机总线油门自动升速技术等智能化控制技术应用于正面吊，以提高正面吊的智能化水平。
参考文献：
[1] 苏国萃，刘晋川，李海波. 集装箱正面吊运机现状与发展研究[J]. 港口装卸，2005（5）：37-39.
（编辑：曹莉琼 收稿日期：2014-04-28）
火力发电厂“节能减排”技术 篇12
关键词：低温省煤器,火力发电厂,运用
1 引言
火力发电厂就热力系统而言, 可以采用以下三种方法提高全厂热效率。一是提高蒸汽参数;二是降低汽轮机的排汽参数;三是减少锅炉烟气的排放热损失。通常情况下, 火力发电厂的锅炉排烟温度都比较高, 大致在一百四十到一百五十度之间, 如果这部分热量利用得当的话将会为火力发电厂节省大量燃料, 从而既降低了燃料的成本费用, 也间接地保护了生态环境。低温省煤器的主要作用就是降低电厂锅炉排烟温度的热损失, 加热凝结水提升电厂的经济效益, 同时能有效的提高电厂除尘效率。
2 低温省煤器的主要发展背景和原理
火力发电厂的主要能量来源是燃料燃烧所释放出的热能, 将这部分热能转化为日常需要的用电。就我国的目前情况而言, 绝大多数的火力发电厂在选择燃料时都会选用煤炭、天然气以及石油等能源, 这些燃料具备一个共同的特点, 那就是其中都蕴含一定的硫元素。在火力发电厂的发电过程中, 硫经过燃烧阶段将会变成新的物质氧化硫气体, 主要存在于燃烧后的气体中, 使锅炉烟气的露点温度高达九十到一百一十度。在这种状态下, 烟气中的水蒸气将会凝结成水滴同氧化硫之间发生反应生成硫酸。硫酸具有强烈的腐蚀性, 极有可能腐蚀到钢材设备, 对设备造成巨大的损害。另外, 烟气中往往还会蕴含一定的水汽, 在凝结后会使受热面管子变得潮湿, 进而加剧粉尘在受热面上的沉积和堵塞。为此, 火力发电厂必须将排烟的温度设定在一百四十度到一百五十度之间。具体来说, 就是通过减少火力发电厂锅炉排烟热量的损失, 对其加以更加充分的利用来创造更大的价值。
3 低温省煤器结构
从结构上的角度来看, 低温省煤器主要是由受热面蛇形管、机械清灰器、上下联箱以及箱板等四部分构成。清灰板的数量应当在三块左右, 其中的每块清灰板都要根据一定的标准来进行相应孔的钻取, 并且孔的直径应当被尽量控制在大于受热面管子零点五毫米左右的范围内。清灰板彼此之间通过钢板条的焊接进行相连, 构成一个具有较高稳定性的整体。实际的驱动装置则由电动机、齿轮、皮带轮以及螺杆螺母组成。
4 低温省煤器安装位置
大多数情况下, 低温省煤器的主要流程是烟气经过锅炉排出进入到除尘器中, 之后流经引风机和烟囱, 并排入大气之中。但是要坚持具体问题具体分析的原则, 因此省煤器安装位置应当根据实际情况来进行。当锅炉系统配备了电气除尘器或者布袋除尘器时, 低温省煤器的安装位置一般被安排在引风机与烟囱之间, 也可以根据实际条件安放锅炉自身和除尘器之间。而对于那些采用后置湿式除尘器的锅炉来讲, 低温省煤器的安装位置最好应当选择在锅炉自身和除尘器双方的间隔处。
5 低温省煤器在热力系统连接方式
低温省煤器在热力系统中的连接方式, 直接影响到它的经济效果和分析计算的方法及运行的安全、可靠性。低温省煤器接入热力系统的方案很多, 就其本质而言, 只有两种连接系统:一种是低温省煤器串联于热力系统中, 简称串联系统;另一种是低温省煤器并联于热力系统中, 简称并联系统。
调研上海外高桥电厂, 其低温省煤器在热力系统连接上实现了即可并联运行又可串联运行。通过实际运行经济性比较分析, 串联运行在防止低温省煤器低温腐蚀和提高经济性上均优于并联运行, 一般情况推荐采用串联运行。
6 低温省煤器在火力发电厂中运用的发展方向
从设计结构上看, 低温省煤器不仅可以解决问酸腐蚀等方面的问题, 而且可以减少受热面灰堵灰问题。但是也不能一概而论, 而是要根据具体的情况来进行机器拆开, 清理死角的积灰。低温省煤器的利用对于社会具有重要的现实意义, 在当前能源紧张的背景下, 低温省煤器的大规模利用将会在很大程度上保障资源可再生利用。但是由于低温省煤器的体积较大, 电厂根据实际情况要对锅炉现场布置进一步进行研究。
7 结论
低温省煤器可以通过加热凝结水提高机组热效率, 同时降低的排烟温度, 提高除尘效率。虽在国内的运用还属于起步阶段, 但在国外大机组上的运用已经积累了丰富的经验。随着国内工程的运用和推广, 可以积累更多的设计、制造和运行维护经验, 进一步降低设备造价, 达到“节能减排”, 提高电厂经济效益和环保排放的目的。面对当前世界能源储量的不断下降以及能源价格的不断上升, 低温省煤器将会在火力发电厂中得到更多的应用, 并且在相关的技术上也将得到不断地弥补和改进, 发挥出更大的功效。
参考文献