节能减排应用

节能减排应用（共12篇）

节能减排应用 篇1

0 引言

在2012 年的时候全球造船行业都受到多方面因素的影响, 例如, 船舶动力、海运需求、经济发展、造船产能等, 具备比较大的生产运行压力。现阶段, 我国面临的不仅仅是扩大出口, 还需要进行分析全球分工体系以及快速投资等方面带来的挑战和机遇, 应该不断增加船舶行业自身创新能力, 以便于加快经济发展速度, 为船舶运输行业提供发展机遇, 此外, 也能在发展全面建设小康社会的一定程度上促进运输船舶行业的发展。提高船舶运输总体运行需求, 对于船舶运输节能减排具备更高的水平和要求, 针对发展中出现的节能减排实际情况, 合理分析船舶节能减排的实际需求, 并且依据此作为基本实践研究案例, 为船舶运输节能减排奠定基础。

1 船舶节能减排的内涵

船舶节能实际上就是利用最小消耗能量来达到最大运输效益的目的, 也可以说是利用相对比较小的燃料费用来得到最合理、最大的运输量。

燃料费用运行指标= 运输量 (吨/ 千米) / 油量的价格* 消耗燃油量

通过上述可以发现想要能够达到节能的目的, 需要适当降低消耗燃油量、提高运输量以及使用廉价燃料等。

2 船舶节能减排的需求

2.1 发展航运的需要

船舶运输行业一直努力的方向就是利用最合理的耗油和航速关系, 来得到最优化的经济效益, 由于不断建设和推广环境友好型、资源节约型社会, 对于船舶运输行业来说, 节能减排逐渐成为国家船舶企业不断发展和落实科学发展观的关键, 同时也是履行社会责任的主要内容。在运输船舶的时候, 需要依据船舶工况和船舶运行航线的实际变化情况, 合理分析船舶实际运行过程中出现的耗油记录以及修订系数偏差值, 以便于得到实际的耗油信息数据, 分析实际节能方式, 保证能够完全符合实际运输需求。

2.2 国家法律法规强制性要求

相关部门已经发出宣告, 相比较2005 年, 等到2020 年的时候, 国家GDP排放二氧化碳下降40~50%。交通运输十二五规划、国务院通过的《十二五节能减排综合性工作方案》都明确规定了, 等到2020年的时候, 会降低排放二氧化碳的量到16%, 船舶运输单位运输周转耗能量到15%, 实施船舶运输节能减排工作战略可以在一定程度上完全符合国家实施的节能减排总体战略。

3 分析船舶运输节能减排的影响因素

实施船舶节能减排工作主要就是能够有效管理和控制燃油的消耗和排放。具备越好的船舶节能减排效益, 就会在越高的燃料利用率, 会降低排放二氧化碳的含量, 对于船舶企业来说不但可以降低运行成本和减少使用燃料的费用, 还可以在一定程度上增加企业效益, 存在很多影响船舶节能减排的因素, 主要包括以下几方面:

3.1 船舶自身性能

船舶自身性能、条件等会影响船舶的节能减排作用, 不同涂装底漆和污底情况、不同主辅机状态设备、不同运营年限、不同船体浸水体积、不同船型等都会对船舶节能减排形成不同的影响。不同运营年限的船舶由于存在不同磨损主机程度, 长年运行的船舶会比较大的磨损主机, 相比较短时间运行或者新锌运行的船舶来说, 也会存在比较大的单位耗油量, 对于排放污染物、充分利用能源存在一定不好的影响;不同船型具备不同的抗风浪性能, 船舶耐波性差以及甲板受风面积大的船舶会影响节能减排;船舶浸水体积, 会在一定程度上影响船舶航行的兴波阻力, 是不能忽视的影响节能减排的因素。在运输船舶的过程中, 主副机也是重要的安全设备和耗能设备, 具备越高的运行主副机效率, 就存在越高的燃烧效率, 从而可以适当降低单位耗油量, 对于船舶实施节能减排工作具备一定意义和作用。

3.2 节能减排技术

在设计船舶的过程中, 合理应用节能减排技术, 可以在一定程度上提高燃烧性能、改变燃烧利用率, 能够促进船舶节能减排的实际作用。现阶段, 经常使用的运输船舶节能减排技术主要包括水铁连接、无缝连接, 淘汰一些高耗能船舶, 并且合理应用有效的科学技术, 例如, 安装燃油研磨机、预热利用设备、燃烧炉、油水分离器等, 此外, 还有一些船舶开发企业使用自行开发的管理监控耗油系统, 利用先进的GPRS通讯技术, 可以达到实时监控船舶信号的目的, 也可以监控管理船舶转速、耗油量等, 定期分析统计数据, 并且依据船舶实际性能, 在保证具备最优化船舶运行情况的基础上, 降低船舶燃消耗量、提高利用燃料的效率, 可以有效降低运行成本, 达到智能化管理船舶内部的实际作用, 依据先进技术, 能够确保在拥有最合理耗油基础上, 尽可能降低船舶消耗, 达到节能减排的作用。

3.3 环境因素

在运行船舶的过程中, 环境有可能影响利用燃料的效率, 从而会在一定程度上影响船舶节能减排的效率。环境因素主要就是说自然环境以及地理环境, 主要包括:航道条件、温度、气压、气象等, 会很大程度影响排放水平以及耗油水平。如果在大风条件下运行船舶, 会提高船舶运行阻力, 极大程度影响主机负荷, 如果存在超负荷主机负荷, 会急剧提高耗油量;在比较高海拔区域运行船舶的时候, 随着升高海拔, 会降低大气压力。存在越高的海拔, 就具备越稀薄的空气, 降低空气含氧量, 促使不能充分燃烧船舶燃料, 以便于会降低单位燃料燃烧的实际功率, 以此, 大气压是十分重要的影响船舶运行消耗燃料的因素。在运行船舶的过程中, 地理环境也会影响废弃排放以及能源消耗, 运行船舶的地理环境有航道交叉情况、航道弯曲角度、航道深度、航道宽度, 一般情况下, 在相同的其他条件基础上, 具备比较小的航道弯曲度, 会减少燃料消耗的比重, 也就是说在运输船舶的时候, 由于不断改变航道条件会影响船舶能源利用率。

3.4 资金投入和效益因素

船舶效益水平以及资金投入成本可以在一定程度上反应企业对社会和国家带来的经济效益和实施节能减排工作的效率。在具备高效低成本投入的时候, 船舶运输企业能够更加合理的实施节能减排工作, 可以在一定程度上促进节能减排的效果和作用。反之, 如果具备比较高成本投入的时候, 不仅不会给企业带来一定的效益, 还有可能促使船舶企业形成负经济效益, 导致大部分船舶企业不希望进行节能减排, 并且丧失节能减排的积极性, 会严重影响船舶运输行业的发展和进步。

经济效益实际上就是在经济活动中产品投入比值。经济效益高低不仅与生存发展以及自我积累存在一定关系, 并且也会在一定程度上影响整个船舶运输行业。从对国民经济贡献方面来说贡献情况就是说全部构成要素和某个构成要素之间的百分比值, 也就是说在全部构成要素中某构成要素增量值占据总增量值的比重。具备越高的经济效益, 就对于船舶运输行业节能减排的发展越有利, 因此, 经济效益是分析船舶节能减排工作的重要因素。

4 运输船舶节能减排的应用

4.1 使用经济航速

燃油消耗与船舶航速息息相关, 是综合反映技术和经济指标, 运输船舶的过程中, 包括三种主要的经济航速概念, 也就是最高盈利航速、最低燃油费用航速以及最低燃油消耗率航速, 最常用的经济航速概念实际上就是最低燃油消耗率航速。经济航速属于节能的新技术方式。船舶主要就是包括锅炉、发电柴油机以及船舶主机等, 在运行船舶的过程中, 其中最重要的实际上就是主机耗油。船舶耗油重要方式就是说在运行船舶主机的时候, 可以为船舶提供相应的航行动力, 船舶航速以及船舶功率之间具备三次方关系, 适当降低船舶航渡可在一定程度上以有效节省相应的燃油消耗, 反之, 提高船舶运行速度会在一定程度上增加燃油成本。从实际运行船舶的情况方面来说, 当变化转速和功率的时候, 消耗燃油的量会受到换气量、喷油量、船速等的影响, 不是确定的因素, 基本上想要具备最小的燃油消耗量, 就需要在70~80% 负荷的时候, 以此来为实际运行船舶提供经济性指导航速。

船舶航速和耗油的最佳平衡点可以从以下几方面进行分析:

第一, 船舶主机耗油量和航速等相关技术资料:

第二, 船舶实际情况。主要包括船舶耗油设备状态、船舶运营年限、船型等。

第三, 船舶航行天气、海况等相关影响因素。

第四, 船舶航行的经营需求以及实际运行路线。

所以, 船舶运行技能减排的基本原理主要就是在具备安全的主机转速范围内, 依据实际运行经营情况, 找到航速以及耗油的最佳平衡点。依据船舶航速和耗油的最佳平衡点以及相关计算公式, 选择合理的计算方式, 得到不同船龄、船型的合理、科学的经济航速指标。在实际经营船舶的过程中, 需要依据航次计划, 相关管理人员充分分析和选择最高盈利航速、最低燃油费用航速、最低耗油率航速, 以便于能够得到最为合理和经济的航速指标, 为船舶企业提供节能服务以及增加收益。

4.2 船体应用高强度钢

4.2.1 试验船简介

某试验船, 长109.6m高强钢散货船, 为球鼻型首、尾机型双尾深舱船, 具备双层底的货仓区域, 高度是0.9m。货仓区域的舷侧、船底板、甲板属于纵骨架式结构, 其他部分属于横骨架式交替肋骨制结构。依据国家《内河船舶法定检验技术规则》、《钢质内河船舶建造规范》的相关标准和规范设计的船舶, 能够全年在长江区域运行在JZ级航段、A、B、c级航区。

在设计过程中使用的结构是ccs-A36 级高强度船体结构钢, 使用材料的化学成分以及力学性能都能够完全满足ccs《材料与焊接规范 (2009) 》及其2010 修改通报, 船体设计的其他部位材料就是普通船用结构钢, 例如, 斜杆、甲板支柱、上层建筑等。使用的焊接船体高强度船体结构钢属于1Y级材料, 上述材料的化学成分以及力学性能都能完全满足ccs《材料与焊接规范 (2009) 》及其2010 修改通报, 需要具备相适应的母材和焊接材料, 并且使用的高强度低碳型焊接材料需要经过CCS认证。

4.2.2 应用部位

在设计船体结构的过程中, 在船舶甲板以及底部纵向构件会适当出现最大总纵弯曲应力;在底部或者底部附近纵横构件中会形成一定的最大局部应力, 如果设计结构的过程中可以合理使用高强度钢, 会拥有相对明显的效果。在分析船舶应用高强度钢效果的时候, 需要合理对比不同尺寸的散货船。对比计算高强度钢船以及普通钢船结构设计中降低重量百分比多余20% 的位置。其中外板减轻重量比28.5%, 船底骨架减轻重量比23.6%, 横舱壁和骨架减轻重量比41%, 纵舱壁和骨架减轻重量比31.7%, 载货甲板和骨架减轻重量比33.6%, 桁架减轻重量比84%, 架减轻重量比30.7%。可以发现合理应用高强度结构钢, 优化设计设备重量、管系、结构以及增加施工高强度钢比例, 可以在一定程度上降低耗能, 提高载重量。

5 结束语

总而言之, 在分析运输船舶节能减排实践的过程中, 可以合理提出以下几方面节能减排的方式:第一, 合理优化船舶型线, 降低船舶运行行静水阻力、有效增加船舶运行效率;第二, 实施主机选型匹配方案以后, 能够在一定程度上节约3~5% 的燃料消耗, 并且能够降低15% 的二氧化碳排放;第三, 优化设计螺旋桨, 能够降低船舶运行推进阻力, 提高推进船舶运行的效率;第四, 运输船舶节能减排还应该包括:重油转换轻油、管理电站、应用可替换能源以及增加燃烧主机的效率。

摘要：社会经济的快速发展, 促使交通运输变得更加繁重, 加剧了排放二氧化碳的效率, 出现越来越严重的温室效应, 引发严重的环境污染问题, 会在一定程度上影响社会经济可持续发展以及人们身心健康, 严重破坏以及威胁生态系统。其中被一直认为是最环保和最清洁的船舶运输行业也不能幸免, 在运输的过程中, 向大气中不断排放大量二氧化碳等气体, 因此, 可以发现运输船舶行业节能减排是十分重要的, 对于环境和社会的发展存在极大影响。本文主要分析了运输船舶节能减排技术的应用。

关键词：船舶,节能减排,应用

参考文献

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[5]康凯.内燃机节能装置在船舶的应用研究[J].科技创新与应用, 2015 (12) :116.

节能减排应用 篇2

水煤浆在节能减排中的应用价值

水煤浆的节能减排和经济效益显著,国家对其发展十分重视,已被广泛用于工业锅炉和窑炉.为促进水煤浆产业健康发展,缓解燃料油紧缺压力,需加强水煤浆市场的.宣传、引导和监管.

作 者：林华荣 庞兴云 崔珊珊 罗荔 龙光星 廖春燕  作者单位：林华荣,崔珊珊,罗荔,龙光星,廖春燕(北海市环境保护科学研究所,广西,北海,536000)

庞兴云(合浦县工业园区管理委员会,广西,合浦,536100)

刊 名：环境与可持续发展 英文刊名：ENVIRONMENT AND SUSTAINABLE DEVELOPMENT 年，卷(期)： “”(3) 分类号：X382.1 关键词：水煤浆   节能减排   应用价值   宣传引导  

节能减排应用 篇3

关键词：节能；减排；管理

中图分类号：TM611 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）08-0078-01

一、做好火力发电厂的生产环节控制

（一）优化锅炉燃烧率，减少能量损失，做好节能减排工作。

主要措施如下：

1.通过提高入炉的空气温度、控制过量空气系数、充分混合空气与煤炭（煤粉）、合理降低煤粉细度、调整过量的燃烧程度和保障锅炉内一、二次风的混合时间等来减少可燃气体和固体中未完全燃烧所造成的热损失；

2.通过严密水冷壁和锅炉炉墙结构、采用先进的保温材料保障炉墙与管道的保温性能以及增加周围空气的温度来实现对锅炉自身散热导致热损失的控制；

3.通过控制锅炉的排渣量、检查排渣温度等措施来减少锅炉排渣中所携带的热损失；

4.可以通过保持锅炉受热面的清洁干净来保障锅炉及各项辅助设备的正常运行，通过控制锅炉火焰的中心位置来防止局部高温，通过降低锅炉排烟漏风的容量体积来实现烟尘排放中所携带的热损失。

（二）汽轮机改造，提升效率。

1.汽轮机本体改造

汽轮机本体节能改造工作主要分成三部分，即汽轮机通流部分、汽轮机汽封系统以及汽轮机的进汽和排汽部分的改造。

2.汽轮机辅机及其系统改造

汽轮机辅机及其系统的节能改造包括各种水泵的改进和热力系统的节能改造。由于涉及以及选型的不合理，有些水泵压头余量过大和水泵本身效率不高，通过水泵性能和管理特性测试，正确评价水泵节能潜力是水泵节能改造可行性研究的关键。

二、提高保护系统的可靠性

（一）尽可能地采用冗余设计。

过程控制站的电源和CPU冗余设计已成为普遍，对一些保护执行设备（如跳闸电磁阀）的动作电源也应该监控起来。对一些重要热工信号也应进行冗余设置，并且对来自同一取样的测点信号进行有效的监控和判断，重点测点的测量通道应布置在不同的卡件以分散危险，提高其可靠性。重要测点就地取样孔也应该尽量采用多点并相互独立的方法取样，以提高其可靠性，并方便故障处理。

（二）对设计、施工、调试、检修质量严把关。

提高热控设备的设计、施工、调试、检修质量对提高热控保护的可靠性有着长远的重要意义。

（三）严格控制电子间的环境条件。

温度、湿度、灰尘及振动对热控电子设备有十分大的影响。严格控制电子间的环境条件，可以延长热控设备的使用寿命，并且可以提高系统工作的可靠性。

（四）提高和改善热控就地设备的工作环境条件。

就地设备工作环境普遍十分恶劣，提高和改善就地设备的工作环境条件，对提高整个系统的可靠性有着十分重要的作用。如：就地设备接线盒尽量密封防雨、防潮、防腐蚀等措施。

（五）做好机组的大、小修设备检修管理，及时发现设备隐患，使设备处于良好的工作状态。做好日常维护和试验。停机时，对保护系统检修彻底检修、检查，并进行严格的保护试验。

（六）采区先进的脱硫除氮降尘设备。

根据节能减排的要求，必须高度重视电厂污染物对环境的污染。目前，组要先进的工艺有：石灰石-石膏湿法脱硫工艺、海水脱硫法等；还可以优化锅炉运行，不仅对降低污染物的排放，而且可以大大提高煤炭的利用率。

三、加强管理环节

（一）健全组织、加强领导。

为加强对节能工作的领导，建立厂节能三级管理网络，确定了以厂长为组长，班子成员为副组长，将各部门负责人为成员的节能领导小组，各部室，检修班设节能工作负责人，建立健全了节能工作管理网络。对节能工作计划及有关节能奖励政策进行了认真的修改调整。

（二）完善制度、规范动作。

在建立健全管理组织的同时，进一步完善、补充各项节能管理制度。加强月度运行分析，及时开展专题分析，分析机组的主要运行参数，对照设计值和同类型机组的先进指标，及时提出节能降耗调整意见和分析研究节能运行方案，分专业、分系统进一步细化节能降耗指导意见和可操作行措施。

（三）细化指标、强化责任、严格考核、加强节能意识。

按照本厂自身情况及精细化管理的要求，强化指标异常即缺陷的管理理念，加强节能目标日常管理，及时、合理调整指标定额，将节能指标分解到车间、班组。科学调整全厂指标考核体系，有效的保证各项指标的完成。同时发动全体职工为企业节能减排献计献策，根据自身工作内容实际，提出合理化的节能减排建议。对具有可行性的建议要大力推广，并推选相关的技术标兵和节能高手等荣誉称号。

（四）高度重视运行方式节能。

全面开展热力试验工作，对全厂主设备和主要辅助设备的能耗、效率、最佳工況点进行系统试验验证，为运行人员的操作提供了清晰依据。在保证安全的前提下，使设备系统在最佳的节能方式下运行。

（五）优化机组启停方式，狠抓过程节能。

优化工程控制、缩短机组启停时间。机组启停运行都要指定详细周密的控制方案，兼顾安全性和经济性，重点控制启动阶段辅机的启动和停机后辅机的停运，做好启停期间各节点的衔接，规范启动过程中的各项操作，并对影响机组启动的时间认真记录，按照经济责任制从严考核。制定机组停运后的操作注意事项，对机组停运后辅助设备的停运做了明确规定，使机组停运后辅助设备管理时间化、数量化，能够及时停运风机、给水、凝水、循环水及各辅助设备，节约大量厂用电。

（六）加强设备管理。

加强对现场设备跑、冒、漏、滴的管理，要求运行人员每日白班进行阀门测温的定期工作，每周四队每台机组全部的疏水、放水、承压排气阀门进行查漏工作，一旦发现温度异常，纳入缺陷管理， 能立即处理的由检修人员当天处理，不能处理的利用调停机会对阀门进行修复或更换。

（七）重视指标管理。

发电企业应定期对指标进行检测，同设计值、历史最好水平及国内外同类型机组最好水平进行比较，发现问题应及时进行分析和调整，找出差距，提出改进措施，不断加以改进，保证指标的全面完成。

企业节能减排技术改造及应用 篇4

1 使用分层型煤斗

锅炉的效率主要是指锅炉的技术和经济指标。根据一般链条炉排型锅炉的燃煤原理, 并不是所有煤燃烧的过程都放热的, 在其燃烧的前阶段过程中不进步放热还要吸热。所以要提高锅炉的效率, 就必须在此阶段减少锅炉的所吸收的热量。一般来说, 锅炉的煤斗都是把形状不一的煤块混乱地铺设在炉排上的, 而且有一定的厚度, 所以其透气性能非常差, 有时甚至还会导致一些着火区域发生后移的现象, 甚至使红火落到出渣机里, 而且很容易造成机械发生不完全燃烧, 进一步损失其热量, 进而影响锅炉的燃烧效率。而链条炉的燃烧装置是按颗粒大小分层地把煤块铺排在炉排之上, 把小一点的煤块放在上面, 大一点的煤块放在下面, 形成按体积大小来分层排列的层次, 这就很好的改善了煤层的透气性, 为其进行完全性的燃烧提供了有利的条件, 可以很好地提高锅炉的利用率。而且事实证明, 此种新的燃烧方式深受操作工喜欢的, 而且也大大地提高了锅炉的热效率。

2 锅炉的配风改造

生产的实践证明了, 当煤在燃煤锅炉燃烧的过程中在不同的燃烧阶段需要的空气量也是各不相同的, 但是一定要保持锅炉链条炉排上每个横向截面上的空气量是均匀的, 因为只有这样才能在比较合适的空气供应中, 提高煤块的燃烧程度与燃烧速度。此外, 许多其他工业性质的锅炉排还采取了分段式的配风技术。但在沿炉排的宽度方向上, 却并没有使用分段的配风技术。这导致沿炉排宽度的方向风量极度不均匀, 而且严重影响了煤块的燃烧程度。

进行横向配风改造可以解决上面这些问题。只要在风室当里安装上导流栅, 并使其错位与燃烧燃尽相结合面的分隔板, 则可以更好地平均横向上的风量, 进一步优化横向上的配风, 这样就可以使煤的燃烧获得充足的空气量, 强化煤块的燃烧, 还可以减少锅炉烟气排放的热损失, 从而提高锅炉的效率, 降低锅炉的污染排放。

3 使用变频电机

变频调速器作为一种比较省电的电子产品已经被广泛地应用于各行各业当中了, 当然在热电企业中也不例外。相对于其他的交流调速方式来说, 变频调速器的节能效果更加明显, 其节能效果是十分显著的。按照其实验数据来说, 其转速如果降低20%可以带来功率50%左右的下降, 在变频器降低其转速时, 节电效果十分显著。变频器主要是通过降低电机的转速控制流量的, 再加上取消了调节阀门有挡板风门, 管道的阻力损耗也就跟着降到了最小值, 这样就达到了企业节电节能的效果。

4 优化控制系统

除了硬件设备水平的提高, 还要大力提高锅炉操作员工的技能水平与责任心, 因为锅炉工作人员的工作对于锅炉的节能也具有很大的影响。但是, 不能对工作人员进行苛责, 所以, 为了更好地、智能的控制操作流程可以选择高智能的操作系统。

现在, 主要借助的控制系统有模糊控制理论、DCS分散控制系统、多参数优化控制过程和自动寻优的工程师控制模型等其他高技术的控制系统。这些系统可以保证企业中锅炉的运行状况, 而且不会像工作人员一样会疲惫, 这样既提高了锅炉的利用效率, 又减轻了锅炉操作员工的工作强度, 较之以前旧有于的系统来说, 其热效率大概提高了2%左右。

新设备与新技术的推广与运用, 一定会进一步促进供热企业的节能减排效率的提高, 是企业实现节能减排工作不断努力的方向, 对于缺人类的环保事业都具有很重要的作用。

参考文献

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节能减排应用 篇5

基于循环经济的化工企业节能减排的研究

[摘要] 循环经济是实现社会、经济与自然生态环境和谐相处、可持续发展的一种全新发展模式。循环经济作为一种新兴理论，正处在逐步发展和完善阶段。本文以化工企业为研究对象，以循环经济理论和思想为指导，重点探讨如何在化工企业这一层面发展循环经济即节能减排问题。重点论述了化工企业的工作与循环经济的联系，明确指出了化工企业作为我国企业中的环保隐患大户和资源消耗大户，应将发展循环经济作为自己发展战略中的一个重要课题。在发展循环经济和建立节约型社会中，化工企业可以做出突出的贡献。总结了大型化工企业在建立节约型社会方面的经验教训，以供有关企业和人员借鉴。

[关键词] 循环经济 化工企业 节能减排

一、引言

近年来，随着生产的发展和社会的进步，国家正在大力倡导，专家和学者在强烈呼吁，媒体在积极宣传，民众在热切期盼着发展循环经济和建立节约型社会，这是时代和社会进步到一定程度的必然反映和要求，也是今后一段时间里世界各国, 尤其是我国经济和社会发展的一项非常重要而紧迫的任务；同时，它也是企业发展战略中的一个永恒的重要课题。说这一任务非常重要而紧迫，是因为当前全球所面临着资源利用过度和资源的极度贫乏，地球已经难以承担起人类的资源需求。根据联合国《2002年生命地球》报告，人类目前对地球资源的掠夺性使用，已经超过了地球承受能力的20%，并且这个数字每年还在不断增加。全球森林以每年1400万公顷的速度在减少，土地荒漠化以每年600万公顷的速度在增加，石油、煤炭、金属等不可再生矿产资源的储量在锐减。根据国际石油组织报道：目前人类已探明的石油储量，按现在的开采速度，还

不够人类使用40年；根据国际煤炭组织报道：目前人类已探明的煤炭储量，按现在的开采速度，只能够人类使用200余年,这引起了全人类对石油和煤炭资源的极度担忧。其资源维持现有人口的消耗已十分困难，何况世界上人口、物资生产还在不断增长，地球资源已经不堪重负。我国人口众多，自然资源极其匮乏，尤其是石油等关系到国计民生重要物资的资源十分短缺，产量远远低于消费量。从1993年开始，我国已由石油输出国变为进口国；2003年已一跃成为仅次于美国的世界第二大原油消耗国；2004年进口量已经突破了1亿吨。不但自然资源严重不足，而且我国经济的发展模式相对国外先进水平，甚至世界平均水平都显得比较落后，资源利用率也十分低下。从工业的两大重要战略资源来看，我国工业万元产值用水量为103立方米，是发达国家的近20倍；在石油资源短缺的同时，我国石油有效利用率只有10%，而90%的石油资源在开采、加工、转换、储运和终端利用中损失浪费掉了。自然资源的极其匮乏和经济发展模式的相对落后，成为我国发展循环经济，建立节约型社会的强大动力。

二、循环经济简介

循环经济是对物质闭环流动型经济的简称。它是以物质能量梯次和闭路循环使用为特征，运用生态学规律来指导社会的经济活动，因此其本质上是一种生态经济。循环经济是按照生态规律利用自然资源和环境容量，实现经济活动的生态化转向。它是实施可持续发展战略的必然选择和重要保证。

传统经济是一种“资源消耗——产品——废物排放”的单项式（线性）流程，其特征是高投入、高消耗、高排放，以不断加重生态环境的负荷来实现经济的增长。在这种经济模式中，人们以越来越高的强度把地球上的物质和能源开发出来，在生产加工和消费过程中又把污染和废物大量地排放到环境中去，也就是通过把资源持续不断地变成废物来实现经济的数量型增长。它导致了自然资源的枯竭，并酿成了灾难性的环境污染后果。作为一种新的经济发展模式，循环经济强调自然资源的低投入、高利用和废弃物的低排放甚至是零排放，它能有效地解决可持续发展的两大障碍——资源短缺和环境污染。

发展循环经济就是要合理利用自然资源和环境容量，充分考虑自然界的净化能力和承载能力，模拟自然生态系统中“生产者——消费者——分解者”的循环路径和食物链网，将经济活动组织成为“资源——产品——消费——再生资源”的封闭式流程。循环经济倡导一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，使得整个经济系统以及生产和消费的过程基本上不产生或者只产生很少的废弃物。循环经济强调构筑“工业食物链”，对废弃物进行回收利用、无害化及再生处理的方式，达到资源的永续利用，促进社会经济的可持续发展，表现出“低开发→高利用→低排放”的特征。使所有的资源在这个不断进行的经济循环中得到最充分和最合理的利用，同时使人类经济活动对自然环境的负面影响降低至最小化程度。

对资源的节约和环境的保护，是循环经济的主要特征。作为一种发展模式，循环经济强调的是在生产活动之初尽可能少的投入自然资源，生产活动之中尽可能少地消耗自然资源，生产活动之末尽可能少地排放生产废弃物；并要求其废弃物不断重复、不断循环地被再利用。

循环经济具有三个重要特点和优势：

第一，循环经济可以充分提高资源和能源的利用效率，最大限度地减少废物排放，保护生态环境。传统工业经济是由“资源消耗——产品——废物和污染排放”所构成的单向物质流动的经济。在这种经济中，人们以越来越高的强

度把自然资源和能源开采出来，在生产加工和消费过程中又把污染和废物大量地排放到环境中去，对资源的利用常常是粗放的、一次性的。循环经济倡导建立在物质循环利用基础上的经济模式，根据资源输入减量化、延长产品的使用寿命、使废物再生资源化等原则，把经济活动组织成一个“资源消耗——产品——再生资源——再生产品”的循环流动过程，使得整个经济系统从生产到消费的全过程基本上不产生或者少产生废弃物，最大限度地减少废物末端处理。第二，循环经济可以实现经济、社会和环境的共赢。传统工业经济通过把资源持续不断地变成废物来实现经济增长，忽视了经济结构内部各产业之间的有机联系和共生关系，忽视了社会经济系统与自然生态系统间的物质、能量和信息的传递、迁移、循环等规律，形成高开采、高消耗、高排放、低利用“三高一低”的线性经济发展模式，导致许多自然资源短缺与枯竭，产生严重的环境污染，造成了对经济、社会及人体健康的重大损害。循环经济以协调人与自然关系为准则，模拟自然生态系统运行方式和规律，实现资源的可持续利用，使社会生产从数量型的物质增长转变为质量型的服务增长。同时，循环经济还拉长了生产链，推动环保产业和其他新型产业的发展，增加就业机会，促进社会不断进步和发展。

第三，循环经济在不同层面上将生产和消费纳入可持续发展的框架中。传统工业经济的发展模式是将物质生产和消费割裂开来，形成大量生产、大量消费和大量废弃的恶性循环。目前，发达国家的循环经济实践已在以下三个层面上将生产（包括资源消耗）和消费（包括废物排放）这两个最重要的环节有机地联系起来：一是企业内部的清洁生产和资源循环利用；二是共生企业间或产业间的生态工业网络；三是区域和整个社会的废物回收和再利用体系。

三、化工企业节能减排的研究

1.化工企业节能减排的迫切性。随着化工工业的发展，人类经济活动对资源环境的影响越来越大，工业“三废”问题日渐突出，19世纪末20世纪初世界已出现了不可再生资源的日渐枯竭、环境污染、生态破坏、人口急剧增加等问题。

当前我国化工企业面临的资源和环境形势十分严峻。石油的对外依存度打到40%，天然橡胶的对外依存度超过70%，主要化学矿种资源不足，尤其是钾、磷、硫和硼等严重不足，已威胁到化工企业的持续发展。因此，发展循环经济成为全行业保持可持续发展、寻求新的发展空间的必然选择。

2.化工企业节能减排的途径。大型化工企业在生产过程中需要消耗大量的石油、煤炭和化工原材料，排放大量的废水、废渣、废气，只有大力发展循环经济，才能在国内外市场竞争中取得优势。化工企业发展循环经济以实现节能减排目的的途径有：加大污染治理的科技、资金投入，全过程控制污染；建立项目选用先进、清洁的工艺，从源头消除污染；实施技术集成创新，创建绿色生态产业链；广泛提高职工循环经济意识并从自身做起；加大技改力度，实现规模经营；在企业内部构建“三废”小循环，减少资源浪费；开发“三废”再生资源项目，构建废物多级小循环或大循环；提高废旧物资再利用率；实施ISO14000标准，开展持续清洁生产等途径。

循环经济要求资源利用的最大化，而节能降耗是资源利用最大化的最直接和最根本的途径。除了搞好安全、环保、质量管理，不出现资源的无效利用外，化工企业还应该在多方面，如生产的负荷、周期、工艺指标等多方面着手，尽可能使其生产经济合理运行；又如既要抓好节油、节煤、节电等能耗，也要抓

好节水、节汽、节氨、节盐等物耗，真正做到能耗和物耗都最低，以实现循环经济的根本要求。

参考文献：

[1]谢军安贺长年:论循环经济发展观[J].当代经济管理,2006,28(4):27～30

[2]孟赤兵在坪:循环经济要览[M].北京:航空工业出版社,2005,8

节能减排应用 篇6

关键词：烟气；二氧化硫；节能减排；钠钙双碱法

烟气二氧化硫治理已列入节能减排重点实施项目，拟对国际焦化有限公司200万吨焦炉烟气进行钠钙双碱法湿法脱硫工程。参照《炼焦化学工业污染物排放标准》（GB16171-2012）规定及山东兖矿国际焦化有限公司对SO2的排放浓度要求限值SO2≤20mg/Nm3，烟尘≤10mg/Nm3。本方案的设计及实施完全能够达到山东兖矿国际焦化有限公司的要求。通过该项目的实施将对公司及周边地区的大气环境质量的改善做出积极贡献。

1 项目提出的背景及要求

随着中国资源回收利用系统和节能减排工作的逐步开始，煤化行业作为一个高耗能产业，环境压力和市场压力巨大。焦化行业是伴随着钢铁、冶金行业的重要基础产业，焦化工序能耗约占焦化厂的能源消费总量的70%，40%-50%为能源消耗占得比例。所以，节能减排是当务之急，减少焦化能源消耗也是一项重要任务。目前焦炉煤气的加热量和空气量是由加热炉的体积流量和烟气中的烟气量所控制的。多种原因存在的可能导致在同一气体流量和次烟道吸力，加热需要的能量和氧气在进入焦炉后发生改变。在实际生产中，保证生产质量和产品质量，防止次焦炭生成，1%-2%的加热气体作为控制指标。为保证安全可靠的燃烧，空气过剩系数为1.2左右，比设计指标大。焦炉煤气是在焦炉煤气的生产过程中排放的热量，不仅是一个大的数量。因为焦炉温度过高，怎么样采取符合工艺技术是废热回收的关键问题，也是必须解决焦化行业节能减排的首要问题。

2 烟气二氧化硫治理的意义

为了应对日益严格的环保排放要求和能源节约需求，国际焦化对国内外炼焦行业的脱硫、脱硝、烟气余热回收等方面进行了细致的研究和讨论，拟在余热装置后建设脱硫项目，项目建成后不仅可以回收烟气余热，副产蒸汽，节约能量提高经济效益，还可以降低污染物排放，对环保有重要意义。

3 脱硫技术方案

3.1 脱硫剂制备系统

由成品熟石灰（粒径200目（90%）粒度80um的粉状石灰）运至厂里石灰粉仓经螺旋输送机输入石灰料浆槽进行乳化，乳化后的石灰浆液经碱液泵输送至反应槽中进行脱硫液再生反应。

碱液由运输车给料至碱液槽，根据吸收塔pH值，用碱泵将碱液加入吸收塔中。

3.2 烟气系统

热烟道气自焦炉出来后首先进入余热回收装置，将烟道气温度由290℃降至170℃左右再经空气换热气降温至145℃左右由引风机引入吸收塔下部，向上流动穿过喷淋层，在此烟道气被冷却到饱和温度，烟道气中的SO2、SO3、HF、HCl、尘等污染物被脱硫液吸收。经过喷淋洗涤后的饱和烟气，经高效除雾器除去水雾后，进入吸收塔顶部的烟囱排空。

从焦炉至烟囱的水平烟道出口至脱硫塔进口段的连接烟道采用碳钢制作，并根据需要设置膨胀节。连接烟道上设有挡板系统，以便于烟气脱硫系统事故时旁路运行。挡板门包括1个入口挡板和1个旁路挡板。在正常运行时，入口挡板开启，旁路挡板关闭。在故障情况下，开启烟气旁路挡板，关闭入口挡板，烟气通过旁路烟道绕过烟气脱硫系统直接排到烟囱。

3.3 SO2吸收系统

在吸收塔内，脱硫液中的氢氧化钠与从烟气中捕获的SO2、SO3、HF、HCl等发生化学反应，生成亚硫酸钠和亚硫酸氢钠等物质。

采用空塔喷淋作为脱硫吸收塔，是目前中小型余热回收装置脱硫装置中应用较为广泛的脱硫塔，其具有气液流通量大、压降低、操作弹性宽、不易堵、效率稳定等优点。

3.4 循环系统与处理系统

循环水泵将脱硫液打到脱硫塔内，在其内部和烟气接触并反应后，并在脱硫装置底部排出，排出的混合浆液包括硫酸钠、硫酸氢钠及少量粉尘渣的进入反应槽，接着与石灰浆液发生反应，反应置换完成后经石膏旋流器浓缩后进真空皮带脱水机脱除水分，清液返回脱硫循环利用，石膏渣排入石膏库。

工艺水系统提供进吸收塔烟气降温、除雾器冲洗水、吸收塔补充水和制备石灰浆液水等。

本脱硫工艺烟气排放达标，脱硫液循环使用，脱硫渣（石膏）综合利用，不产生其他的污染物，比如废水、其他废气、固废等。

4 实施后预期达到的最终目标

①脱硫工艺系统阻力稳定，脱硫装置在启、停、运行及事故处理时不影响焦炉生产操作。

②脱硫工艺适应了风量、温度、二氧化硫浓度等负荷变化与波动。

③脱硫剂和副产物物料输送、循环流畅，能力匹配。

④脱硫剂价格比较低廉、易于获得。

⑤脱硫副产物石膏含水率低，石膏综合利用。

⑥系统具备自防护功能，当出现故障、厂用电消失等情况时，系统能够在最短时间内将烟气切换到旁路烟道，确保系统安全。

⑦系统设计原烟气热量给原烟囱保温，使原烟囱始终处于热备状态。

5 结束语

关于暖通空调节能减排的应用 篇7

1 目前暖通空调工程存在的问题

1.1 设计实施方面不合理

室内气流速度、温湿度是人体热舒适的要素,因此,必须对房间采取合理的空气处理方式和气流组织方式。气流分布设计的目的是布置风口,选择风口规格、校核室内气流速度和温湿度是非常重要的。因此,合理的空气处理方式和气流组织方式对于室内的空气质量有着直接和主要的影响。如果设计实施方面不合理,则达不到节能减排的目的。另外,很多暖通空调设计师都只注重外观设计,忽略了对节能环保方面的设计。尤其是在送风口的设计中,为了使外观看起来更加符合购买者的心理,在送出气流的流动状况、空气温度及速度的性能设计中,并没有真正做到节能减排。因此,目前暖通空调工程中存在的问题主要就是设计实施方面不合理,设计师没有将“节能减排”的理念很好地融合到实际设计中。

1.2 设计管理方面不合理

随着“可持续发展”理念的提出,在对暖通空调进行设计时,要注重节能的合理应用,并且这也是设计师在设计的过程中需遵循的最基本的原则。但是,从目前暖通空调的实际功能可以看出,很多设计师缺乏对环保的考虑,设计的大部分产品过于重视美观和性能,为了达到这些要求不惜违反相关的操作步骤。与此同时,对于暖通空调的安装问题,要注意对产品大小的设计,尽量利用无法获得收益的空间,并且要在满足维修管理的前提下安装。另外,设计管理方面不合理主要是实施环节上的问题,而这些问题不仅不利于节能,还会对工程本身的质量产生不良的影响和极大的安全隐患。

2 节能减排应用暖通空调的具体措施

2.1 变频技术的运用

变频器的作用是改变交流电机供电的频率和幅值,从而改变其运动磁场的周期,达到平滑控制电动机转速的目的。因此,将变频技术应用在暖通空调的系统中,可以最大限度地降低系统消耗的能源,并且在一定的程度上还能对运行的模式进行灵活的控制,以此来达到节约运行成本的目的。而变频技术的工作原理主要表现为将电压源的直流变换为交流的变频器,并且给异步电动机提供调压调频电源的电力变换部分,让其功率方向可以逆转进行再生运转,进而达到节能的目的。同时,为了能够进一步完善暖通控制系统,可以运用变频技术及科学的方法对系统的运行进行控制,并且根据人们的实际需求合理选择工作频率,以此来达到节约能源的目的。另外,当暖通空调系统发生过载或过电压等异常时,运用变频技术可以防止逆变器和异步电动机损坏,导致逆变器停止工作。

2.2 合理设计空调系统性能系数

暖通空调系统是建筑系统中最为复杂的一个系统,因此需要对其性能系数进行合理的设计,而这也是运用节能减排的主要措施之一。与此同时,合理的空气处理方式和气流组织方式对于室内的空气质量有着直接和主要的影响。如果设计实施方面不合理,则达不到节能减排的目的。因此,设计人员在进行方案设计时,不仅要注重节能的运用,还要对整体系数进行检查,确保整体系数都达到了暖通空调系统的要求,进而真正达到节能减排的效果。另外,室内的温度和湿度也是合理设计空调系统性能系数的一部分,因此,在设计的过程中,参考当地的整体气候也可以降低暖通空调系统运营的能源消耗。

2.3 运用太阳能实现节能减排

太阳能是一种可再生能源,它主要是以光与热的形式来体现,并且具有取之不尽、用之不竭的特点。因此,可以利用太阳能实现能源的节约,并且可再生能源对环境没有危害或者是危害非常小,适合开发利用。暖通空调的运行主要依靠的是电力,每天都需要消耗很多电量。这样一来,会产生更多的二氧化碳,造成气候变暖。因此,太阳能在暖通空调工程中充分展现了其节能效果,例如太阳能采暖和太阳能制冷空调等技术都为我们展现了暖通空调领域的全新理念。由于能源紧张,且随着节能工作的进一步开展,各种新型节能设备日趋完善,而运用太阳能的产品,其节能减排的效果最为突出。

3 结束语

总之,本文对暖通空调节能减排的运用进行了详细的分析。而暖通空调中实施节能减排是为了顺应时代的要求,为人们提供更好的生活条件和生存环境。与此同时,加强用能管理可以在技术上减少对环境的污染。

参考文献

[1]王思文,岳建华.浅谈节能减排在暖通空调工程中的应用[J].中国科技信息,2013(6):40.

[2]汪健.节能减排在暖通空调工程中的应用分析[J].科技致富向导,2014,11(21):299-301.

[3]张学聪.浅谈节能减排在暖通空调工程中的应用[J].建筑工程技术与设计,2015,12(15):456-459.

燃煤锅炉节能减排的应用研究 篇8

1 高效煤粉锅炉系统技术研究

高效煤粉工业系统锅炉是用来提高我矿燃煤工业锅炉整体技术水平的高技术产品, 该系统具有整体技术先进, 效率高, 操作简单, 锅炉启停时间短, 运行费用低, 污染物排放量低等特点, 是替代原煤散烧锅炉、水煤浆锅炉和油气锅炉的理想选择。

1.1 系统原理

高效煤粉工业锅炉系统主要包括煤粉加工、煤粉储供、煤粉燃烧器、锅炉本体、烟气净化、热力、测控等子系统。采用集中供粉工艺流程, 燃料煤粉由煤粉加工中心磨制, 通过密闭罐车对锅炉房进行统一配送。

1.1.1系统流程图

2 高效煤粉锅炉系统技术特点和应用

2.1 项目技术特点

高效煤粉工业锅炉系统具有如下优点:

(1) 煤粉集中供应:煤粉由制粉中心集中磨制、统一配送, 既有效保证燃煤质量稳定, 又取消分散的堆煤场, 减少地面污染。 (2) 工作环境整洁:全系统密闭运行, 自动上粉、集中排灰, 无粉尘跑冒。 (3) 锅炉启停简单:可实现即开即停, 2~3分钟内切断点火即可运行, 点火成本低廉;停止煤粉供给即可实现停护。 (4) 测控水平高:自动监控、调整运行参数, 使系统处于最佳运行状态;同时降低了劳动强度以及人为因素对锅炉运行的影响。 (5) 高效节能:煤粉燃烧充分、锅炉换热效果好、空气过剩稀疏晓, 系统热效率高 (≥90%) ;对大功率引风机、循环水泵均配备变频器, 节点效果明显。 (6) 结晶排放:采用低温空气分级燃烧设计, 温度场均匀, 避免局部高温, 燃烧过程SO2、NOX含量低;采用布袋除尘器, 烟尘排放浓度低;除尘器收集的飞灰密闭排出, 无二次污染。

2.2 项目应用

工程新建2套28MW锅炉系统、2套35t/h锅炉系统、3套10t/h煤粉加工设备。煤粉锅炉系统具有高效节能的特点, 与现有燃煤链条锅炉相比可以节省大量的运行费用, 因此分析对比煤粉锅炉与链条锅炉运行费用如下表1, 从表中可以看出, 每生产一吨蒸汽煤粉锅炉较链条锅炉可节省运行费用40.3元。

3 社会经济效应

改造为煤粉锅炉后, 可产生如下显著经济及社会效益:

(1) 锅炉效率显著提高, 由现有锅炉不足60%提高到90%以上。 (2) 节煤效果明显, 节煤率达到40%以上, 年节约煤6.5万吨。 (3) 锅炉改造后, 基本实现自动化操作, 减少大量锅炉房用工, 加上管理人员、技术人员、操作人员及维修人员, 锅炉房仅需30人。

(4) 污染物排放远低于国家排放标准, 年减少CO2排放约14.5万吨, 减少TSP排放约280吨。

(5) 按照锅炉每采暖季运行约150天, 每天运行20小时计算, 则一个采暖季内煤粉锅炉较传统燃煤链条锅炉可以节省运行费用约1815万元。对于本项目煤粉锅炉设备投资比传统燃煤联谊奥锅炉高出月2850万元, 因此1.6各采暖季内可以收回高出的设备投资。

参考文献

[1]王文选等.火电厂脱硝技术综述[J].电力设备, 2006, 7 (8) :1-5.

[2]王振宇.燃煤电厂的除尘脱硫技术[J].环境保护科学, 2005, 31 (总127) :4-6, 13.

[3]黄少鹗.美国治理燃煤电厂氮氧化物排放的技术措施[J].电力环境保护, 1999, 15 (4) :34-37, 48.

节能减排应用 篇9

在这种情况下, 应用高新技术, 提高运营效率, 节能减排;降低用工成本, 节支增效, 就成为企业重要选项之一。

一、应用高新技术, 减少空驶里程

出租汽车行业实现节能减排的最佳途径当属提高单车载客里程利用率, 尽量减少无效的空驶里程。

1. 鼓励电话叫车, 畅通供需渠道

乘客路边扬手招车、司机空车巡游揽客这种供需信息严重不对称的运营模式, 是造成出租汽车空驶里程多、能耗排放高、道路资源占用多、司机劳动强度大和工作时间长的主要原因。改变这种现状, 需要建立供需之间信息通道, 即电话叫车与电话调度。出租汽车都须入网, 能够接收调度中心指令。同时鼓励乘客采用电话约车方式, 目前有5种:一是电话拨打调度中心。乘客与话务员确定需求后可挂机, 由计算机搜车系统以叫车点为中心, 在300米半径范围内进行搜索;若无空车, 可扩大至400米为半径搜索空车, 并由计算机自动回拨乘客电话, 通知乘客可供车辆的车号或无供车辆的语音信息播报, 减少乘客持机等候时间。二是IVR语音自动接听。当乘客用固定电话要车时, 由于固定电话与地址已经绑定, CTI将其来电接入系统后, 计算机即用语音与乘客对话, 确定乘客需要, 由搜车系统立即调派, 并由语音系统直接告诉乘客可供车车号、预计到达时间或无法供车信息。全过程都由乘客与计算机用语音对话完成, 不需人工参与。三是出租汽车自助叫车终端。终端设置在交通枢纽、公共服务和活动中心, 乘客通过终端机上的触摸显示屏经无线通信平台与调度室的计算机进行对话框操作。当乘客确认后由搜车系统立即进行搜索、调派, 并在触摸屏上显示可供车车号或无供信息。当有供时, 自助终端会打印出车号与使用序列号的纸质凭条。车到后司机与乘客核对后即可上车。四是网上订车。由乘客经计算机进入公司网上订车系统, 由公司自动搜车系统根据乘客需求进行自动调派, 并根据搜车结果, 将有供或无供信息反馈至乘客, 全过程均由计算机系统与乘客沟通完成。五是手机叫车。乘客通过下载叫车软件至智能手机, 打开软件就能依靠定位功能准备描述乘客上车地址, 乘客只需按键就能通过调度平台进行自动调派。由于手机叫车是通过移动互联网接入平台的, 因此, 可避免高峰时段叫车通信通道堵塞的问题。实践证明, 电话约车比扬手招车可提高里程利用率。有关统计资料表明:上海出租汽车每两笔业务之间的平均空驶里程为3.3公里, 通过信息化服务平台的调派方式, 其平均空驶里程不会超过1.3公里, 可减少空驶里程60%。现在, 大众出租汽车公司、强生出租汽车等电调已覆盖上海全境及江浙两省周边地区, 郊区居民完全可以通过拨打96822、62580000等叫车电话乘坐出租汽车。区域出租汽车每车每天40个服务车次中, 按保守算法如有4个为电调车次, 就能减少空驶8公里。全行业5万辆出租汽车, 每天提供160万服务车次, 如有10%车次为电调车次 (现状3%左右) , 全年因减少空驶里程而节能减排的效果是非常可观的。

2. 实行远程消卡, 避免空车回放

出租汽车公司为每一驾驶员配置了一张司机卡, 每卡带有密锁。驾驶员凭司机卡开启计价器后方能运营。司机卡内设定60个车次, 即服务60个车次后计价器自动关机。驾驶员必须将计价器存储的运营信息过载到司机卡, 回公司到计算机管理后台“消卡”清空后, 才能用司机卡再去开启计价器。出租汽车公司和整个行业通过“消卡”可以掌握全市出租汽车运营情况。但驾驶员放空回场和离场运营, 一般都有10公里左右的空驶里程。现在, 出租汽车上都安装了远程消卡系统。驾驶员每天运营结束后通过远程消卡系统将计价器中记录的运营数据直接传输至公司的服务器, 计算机自动完成行驶和载客里程、服务车次和营业收入、等候时间、平均乘距、行驶轨迹等运营数据的采集、汇总。现驾驶员在途经公司附近时顺道回场申领发票、清洗车辆等, 有效减少了空驶里程, 提高了运营效益。

据统计, 实施电话叫车和远程消卡两项措施后, 里程利用率可提高7个百分点, 每车每天可减少空驶26.6公里 (380公里×7%) , 全月减少800公里。

二、依靠软硬技术, 压缩管理费用

1. 建立网络平台, 减少管理人员

出租汽车公司网络平台主要采用计算机应用技术, 实现经营管理的功能。信息化平台的主要软件有短信发布系统、位置信息跟踪系统、运营业务统计系统、移动车辆监控系统和业务应用系统等。系统软件全部在较低成本的PC服务器上运行。为保障运行安全, 系统核心部分配置了双机热备。采用信息和网络技术后, 管理人员可以适量减少, 管理成本能够有所降低。如乘客用公交卡支付出租汽车车资, 由于公交卡系非在线 (即不与公交卡公司结算中心实时联网) 交易, 所以出租汽车公司必须在乘客刷卡后的72小时内将整个公司交易数据打包, 传输至公交卡公司结算中心。超时传输有关数据将被列入可疑账目, 驾驶员很有可能取不到这笔营收。数据传送的及时性要求每车每天回车队消卡。管理人员要读取、汇总公交卡的交易数据, 粘贴发票副联, 限时打包传输, 向公交卡公司统计和支付手续费, 按月分发公交卡收入等。开发IC卡数据传输系统, 并与远程刷卡终端联动后, 驾驶员待运营结束, 自动将当天乘客以公交卡支付车资的数据传输至公司, 公司打包后传输给公交卡公司结算中心客户端, 及时完成IC卡金额、车次的核对和公交卡收入的结算, 从而可减少管理人员, 提高管理效率。又比如, 遭遇恶劣天气需要提醒驾驶员提高警觉的, 可利用短信发布系统, 而不再需要管理人员到现场一一盯督;乘客投诉绕道, 不需要开车去实地求证, 可以在电子地图上生成最短路径, 比对轨迹回放, 等等。大众出租汽车公司依靠科学技术, 每个管理人员已从过去管理25辆出租汽车提高到45辆, 有效降低了管理成本。

2. 加强财务管理, 实现节支增效

节能减排应用 篇10

该企业在生产实践过程中，深入贯彻落实国家节能减排相关政策、法律法规，以及中国海油的节能减排相关规定，总结出一套适合自身的节能减排管理模式，不仅实现了对环境的保护效益，同时也节约了大量生产成本。

1 企业节能减排管理的领域

该企业自身的主要能源消耗是煤层气钻井总包服务钻井过程中产生的柴油消耗，该部分能耗约占公司总能耗的70%以上;其次是钻采试验基地所产生的柴油、电力消耗，该部分约占公司总能耗的16%;再次企业所属的多功能平台及油田工具车间也有一定的能源消耗。此外，公司办公场所也产生相应的水电暖等能源消耗。

该企业所涉及的节能管理的对象[1]包括：柴油、汽油、电力、其他石油制品、热力等能源以及水资源。管理内容主要涉及到节能减排日常管理、能耗数据统计管理、排污数据统计管理、能源计量器具管理、节能减排检查与奖惩管理、固体废弃物与污水排放管理、环保与污染物管理、投资节能评估管理等。

2 企业节能减排管理的实践

为了更经济、合理开发和利用能源，减少能源利用过程中的各项损失和浪费，增强全体员工的节能意识，该公司在生产实践中采取以下几点措施进行节能减排管理。

2.1 完善自身管理制度,规范化进行节能减排管理

该公司在贯彻执行国家及上级单位有关节能减排方面的法律法规和规章制度的基础上制定修订适合本单位生产需要的《节能减排管理办法》、《能源计量器具配备和管理细则》、《能源消耗统计管理细则》、《环境保护与污染物管理办法》、《固体废弃物管理细则》、《污水管理细则》、《节能减排奖惩管理办法》、《投资项目节能评估及登记管理办法》等管理文件以此规范自身节能减排管理工作。

2.2 对下属分类考核，节能指标纳入绩效考核

绩效考核管理是整个企业管理的一个分系统[2]，越来越多的企业已经认识到其重要性和必要性。该企业将节能减排工作目标及各项节能指标纳入绩效考核，层层分解到各所属单位、班组、个人，从根本上提升了公司全体员工的节能减排意识，使下属各单位、员工都积极参与节能减排工作，保证节能减排工作平稳有效实施。

如今各大企业大都是多元化经营，所以对于同一企业不同产业的节能指标，不能一刀切。由于该企业所涉及的以监督及技术服务为主体的六大产业各能源消耗情况均不相同，节能管理对象亦不相同，如采用同一考核标准，则难以找到统一的考核基准点。因此该企业在日常能耗管理过程中根据各下属单位节能减排的不同工作重点，将各所属单位划分为Ⅰ类单位和Ⅱ类单位，实行分类定量考核或定性考核。

2.3 以节能宣传与培训提高全员节能减排意识

进行广泛的节能减排宣传是为了增强全体员工的节能减排意识，扩大员工节能减排工作的参与度;开展节能减排管理的专业培训是为了提高管理人员的能力和技术水平，优化节能减排管理岗位与人员匹配。

该公司在实际节能减排宣传工作中，采取日常宣传与组织节能环保纪念日活动相结合的措施，以达到全员参与的目的。日常生产及办公场所的宣传工作紧贴员工生产生活实际，采用广泛而又有吸引力的材料，以提高全体员工对节能减排工作重要性和紧迫性的认识。一是时时刻刻开展提醒工作，在主要生产用能设备及办公设备周围张贴提醒条，事实证明在醒目位置张贴提醒条后，下班后打印机的关机率大大提高，同时生产作业的能耗、水耗下降约10%;二是制作具有本单位自身特色的节能减排宣传材料，贴切员工的生活与生产实际，宣传节能低碳的生活理念;三是针对节能环保的相关纪念日，开展类似“低碳出行”、“能源短缺体验”、“少浪费一张纸，世界多一片绿叶”等活动，以提高员工能源危机意识。

此外，针对公司节能管理人员开展节能减排专业技能类与综合管理类培训，使公司节能减排管理上水平、上层次。

2.4 紧抓能源计量管理，重点管控油类能源消耗

计量与节能减排息息相关，健全计量管理体系，形成能源计量网络，完善计量管理制度，实现计量数据化将对节能减排工作起到保驾护航的作用[3]。

该公司在能源计量管理的实践中一是通过收集整理各所属单位能源计量器具一览表，重点耗能设备清单，月度能源消耗台账，各种能源统计年度、季度、月度报表，以有效的监测、统计和管理公司内部能源消耗，有效技能;二是通过组织各单位节能减排管理人员专项学习节能减排信息管理系统中有关能耗和排污分析、数据统计、计量管理和监测指标的知识，以提高管理人员能源计量管理水平;三是配合各重点耗能单位分析自身能耗和排污情况，整理绘制能耗图示和排污系统图，进而完善能源排污流向渠道。

此外，该企业依据《能源计量器具配备和管理规定》及企业能源计量管理的相关文件，协助所属各单位完善能源计量器具的配备和管理工作，使进出各单位的能耗量及排污量均有计量。由于企业的油类消耗为企业主要能源消耗，今年来油类能源支出成本已达到公司全部能源成本90%以上，因此该企业加大了对各类油料消耗的重点管控。

3 节能减排管理创新应用

该企业在常规节能管理方式的基础上进行改革创新，通过开展节能减排合理化建议征集与实施活动，使海上生产一线的技术人员参与到节能减排工作中。既解决了管理人员因对海上及陆地作业现场和设备不熟悉，难以处理现场遇到的技术难题的问题;同时也提高了海上一线员工参与公司节能减排工作的热情。

通过节能减排合理化建议征集及实施活动，公司已对多项节能建议进行整改，例如，针对“海上平台的主机余热利用的合理化建议”，公司对海上平台进行了主机余热利用改造工程。通过对柴油机排烟系统设备改造，有效降低了排烟的空气密度和温度，达到降低主机噪音的效果;此外通过循环加热淡水舱淡水，可以防止各淡水舱在冬季使用过程中出现结冰现象，达到防冻保温效果，也可以部分摆脱冬天依赖锅炉的单一保温来源，部分停止使用锅炉后，每年能节约柴油约60 t、淡水100 t以上、液压油100 L，节省锅炉运行的备件消耗费2万余元。同时针对“增加陆地工具车间液压油过滤装置的合理化建议”，公司为工具车间增置了液压油过滤净化设备，将使用过的液压油过滤净化达到再次循环利用，年均节约液压油约18桶，节省工具维修保养成本约5万余元。

4 结束语

管理行为都是为了更有效的开展活动，企业的节能减排管理也是为了更有效的服务企业生产，提高能源利用率，降低成本，减少污染物排放。选择何种的管理模式应该遵守国家节能减排这个国策，按照企业自身发展的战略与规划，因时制宜，因地制宜，因人制宜地选择适合企业发展的节能减排管理模式。

参考文献

[1]刘婷.胜利油田节能降耗研究[D].东营:中国石油大学(华东),2009.

[2]刘少平.绩效考核是企业管理的有效手段[J].科技和产业,2004(4):63-64.

节能减排应用 篇11

关键词富氧燃烧；CFB锅炉；热效率；膜法富氧

中图分类号TB文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)041-0188-01

循环流行化床锅炉技术是近二十年来迅速发展的一项高效低污染清洁燃烧技术。国际上这项技术在电站锅炉、工业锅炉和废弃物处理利用等领域已得到广泛的商业应用，并向几十万千瓦级规模的大型循环流化床锅炉发展；国内在这方面的研究、开发和应用也逐渐兴起，已有1000多台循环流化床锅炉投入运行或正在制造之中。未来的几年将是循环流化床飞速发展的一个重要时期。如何进一步提升循环流化床锅炉的热效率，实现发电企业的节能减排，是摆在我们面前的一项重要任务。富氧燃烧技术作为一种高新的节能燃烧技术，在循环流行化床锅炉燃烧中的创新应用，很好的实现了CFB锅炉的进一步节能减排，具有巨大的市场潜力。本文着重讨论了富氧技术应用于循环流化床锅炉燃烧中的技术问题和可行的实施方案。

1富氧燃烧技术介绍

富氧燃烧（oxygen enriched combustion）指的是使用比通常空气（含氧21%）含氧浓度高的富氧空气进行燃烧。它是一项高效节能的燃烧技术，富氧空气在燃烧过程中提供了更富丰的氧元素，使可燃物燃烧更充分，减少了固体不完全燃烧的排放，减少了氮和其他惰性气体随烟气带走的热能，其具有明显的节能和环保效应。富氧燃烧的特点是火焰温度高、降低燃料燃点、提高热效率、减少烟气排放量等。

2富氧燃烧技术的研究成果

2.1节能效果

因氮气量减少，空气量及烟气量均显著减少，故火焰温度和黑度随着燃烧空气中氧气比例的增加而显著提高，进而提高火焰辐射强度和强化辐射传热等，如当空气中氧气的浓度为25％时，火焰的黑度经计算为0.2245，增加约6％，同时燃烧带火焰对物料的辐射传热量提高的程度约为20.4％。日本曾在以气、油、煤为燃料的不同场合进行了富氧应用试验，得出如下结论：用23％的富氧助燃可节能10～25％；用25％的富氧助燃可节能20～40％；用27％的富氧助燃则节能高达30～50％等。

2.2氮氧化物和二氧化硫的排放

富氧燃烧时炉膛温度升高，使得热力型Nox 的生成量增加，但是如果将炉膛温度控制在950℃ 以下，氮氧化物和二氧化硫的量不会增加太多，反而是因烟气量减少后提高了氮氧化物和二氧化硫的浓度，更加易于捕捉。使用富氧助燃技术后，烟气中SOX总量有所减少，NOX含量和总量也均减少。节能本身就是一种有效的减排，因为硫为燃料本身固有，使用富氧助燃技术后，由于燃料总量减少，所以产生的SOX总量也有所减少，因此也是控制大气SOX排放的一种有效方式。

3应用分析

3.1炉膛温度控制

将富氧助燃技术应用到CFB锅炉，就需要把CFB锅炉的优势和富氧燃烧的优点结合起来，即：在富氧的燃烧的状态下依然保持炉膛内脱硫效果，控制较少氮氧化物生成，同时把富氧燃烧的传热效率高、燃烧完全、烟气排放量低的优点结合起来。要达到这样的效果，就需要将炉膛温度控制在原来空气燃烧时炉膛所适应的范围870℃～950℃。

据文献资料显示60％富氧燃烧时炉膛最高温度为95O℃ ，炉膛温度较用空气燃烧升高30℃～50℃左右，正常情况下CFB锅炉的最佳运行温度为870℃～920℃ ，可以推断在采用30％富氧燃烧且燃料量不变的情况下炉膛温度会稍低于950℃，这个温度是在CFB锅炉的运行温度范围。而燃烧温度在氧浓度大于30％时变化不大 ，所以使用氧浓度为27～45％的膜法富氧技术是可以满足CFB锅炉节能需要。

3.2CFB锅炉供风系统改造

CFB锅炉富氧燃烧技术关键是将富氧送到最需氧的地方，而且通过综合优化使整个锅炉给风更加合理，从而使燃料能在炉膛内完全燃烧，释放出有效热量，达到减少风量、降低排烟温度、节能和环保等目的。具体做法是将富氧空气通过喷枪对称布置直接在二次供风的位置喷入炉膛，提高火焰温度，使得辐射热显著增加。该方式要特别注意注氧点的布置，防止爐膛局部温度偏高，应采用对称燃烧技术，使燃料在炉膛中心强化燃烧（见下图）。

膜法富氧与CFB锅炉供风系统结合示意图

4讨论

1）要严格控制炉膛温度分布，合理布置注氧点，将炉膛的温度控制在950℃以下，同时合理分配二次风，保证温度梯度不超标。

2）采用富氧燃烧后，燃料相应减少，同时反回料也因燃烧完全而减少，锅炉物料循环量也就减少，使得整个炉膛的温度梯度变大。但是富氧燃烧后三原子分子浓度增大（CO2浓度增加），多原子分子的辐射传热要比单分子要强，这样炉膛的辐射传热就增强，可以弥补因循环量小的热量传递。

3）富氧燃烧会产生局部高温，会对炉炉膛的水冷壁和耐火材料产生影响。

5结论

循环流化床锅采用富氧燃烧技术能提高锅炉的运行效率，使固体燃料燃烧更加充分，增加传热效率，同时减小了CFB锅炉旋风分离器的负荷和锅炉磨损；烟气量减小，排烟损失减小；有害气体浓度升高，便于NOX 和C02的捕捉，从而达到节能减排的目的。

富氧燃烧在CFB锅炉中的应用是一项创新科技，但其在燃烧过程中容易产生大量的氮氧化合物，虽然已经有一些方法对其进行控制，但还不是特别理想，还需要广大科研工作者在此基础上进行深入的研究。

参考文献

[1]李洪宇,王华.低氧燃烧与富氧燃烧的性能比较分析[J].工业加热,2003,32(5):9-12.

[2]张清,陈继辉,卢啸风,刘汉周.流化床富氧燃烧技术的研究进展[J].电站系统工程,2007,23.

[3]沈光林.膜法富氧燃烧技术在工业锅炉中的应用[J].工业锅炉,2002,6:22—25.

[4]苏俊林,潘亮,朱长明.富氧燃烧技术研究现状及发展[J].研究与开发,2008,3:1-4.

作者简介

唐山LNG项目节能减排技术应用 篇12

关键词：唐山LNG,再冷凝,开架式汽化器,冷能利用

改革开放以来, 随着我国经济的发展, 工业规模显著增长, 能源消耗逐年增长, 伴随着工业生产的扩大和能源过度开发, 实现能源综合利用和提高能源利用率越来越得到国家的重视和社会的关注。国家“十二五规划”明确提出了节能减排的目标, 即到2015年, 单位GDP二氧化碳排放降低17%;单位GDP能耗下降16%;非化石能源占一次能源消费比重提高3.1个百分点, 从8.3%到11.4%;主要污染物排放总量减少8%到10%的目标。“十二五”规划提出的约束性指标更加明确了国家节能减排的决心。因此, 提高能源利用率十分必要。唐山LNG广泛应用节能减排技术, 降低了能源消耗量, 减少污染物的排放量。

1 唐山LNG概况

中石油京唐液化天然气有限公司由中国石油天然气股份有限公司、北京控股集团有限公司、河北省天然气集团公司三方投资建设的重点项目。三方合资比例分别为51%、29%、20%。中石油京唐液化天然气有限公司负责项目的建设和运营。该项目由接收站工程、码头工程和站外配套工程组成, 为宽430m、长1120m矩形, 面积48.16×104m2。项目规模为650万吨/年, 分期建设, 先期工程建设4座16万立方米LNG储罐和1座可靠泊船容量介于8~27万立方米LNG船的专用卸船码头及站外配套工程, 远期预留4座16万立方米储罐用地和1个泊位。码头泊位长410米, 栈桥长度1899米, 净宽13.5米。

2 再冷凝工艺

唐山LNG在蒸发气体的处理工艺上, 选择再冷凝工艺, 而没有选择直接输出工艺。直接输出工艺是将蒸发气压缩到外输压力后直接送至输气管网, 需要消耗大量压缩功;而再冷凝工艺是将蒸发气压缩到某一中间压力, 然后与由低压输送泵从储罐送出的LNG在再冷凝器中混合, 由于LNG加压后处于过冷状态, 可以使蒸发气再冷凝, 冷凝后的LNG经高压输送泵加压输送后气化。因此, 再冷凝工艺可以利用LNG冷量, 利用部分LNG的冷能来冷凝蒸发气, 再经过高压输送泵外输, 贫液LNG工况时, 用于冷凝BOG的LNG最大量约为84.70 t/h, 约占LNG总输出量 (495 t/h) 的17.11%, 相当于回收冷量8.8×106k J/h, 富液工况时, 用于冷凝BOG的LNG最大量约为106.00 t/h, 约占LNG总输出量 (549 t/h) 的19.30%, 相当于回收冷量10.6×106k J/h。可实现年回收冷量770.9×108k J/a[1], 减少BOG压缩功的消耗, 从而节省能量。

3 冷能利用工艺

唐山LNG建有冷能利用设施, LNG具有深冷特性, 储存温度为-161℃, 将LNG冷能用于空分装置, 建设一套液体总产量为600 t/d的空分装置, 其中液氧300 t/d、液氮290 t/d、液氩10 t/d, 利用LNG的数量为1200 t/d~1800 t/d。LNG冷能用于空气分离装置时, 由于工艺温度 (-183℃至-173℃) 比LNG温度 (-162℃) 还要低, 与用于冷藏冷冻 (-20℃) 、低温发电 (-40℃) 、制取干冰 (-下80℃) 、低温粉碎 (-140℃) 等场合相比, LNG的冷量火用得到最大程度的利用, 是目前技术上最为合理的方式。这种冷能利用方式不但大大降低了生产液态空气产品的能耗, 而且降低了LNG气化的成本, 具有一定的经济性。在LNG气化过程中, 系统工艺温度低, 对LNG冷能的整体利用率高, 节能效果显著。由制冷原理可知, 要求的工艺温度越低, 常规制冷方式所消耗的能量越多, 在到达一定的低温区时, 蒸发温度每降低1 K (开尔文) , 能耗要增加10%, 此时利用LNG冷能的节能效果也就越明显, 冷量火用的利用率也高。因此应在尽可能低的温度下利用冷能。冷能利用场所的温度较高时, 传热过程中未能加以利用的大量冷量火用白白损失。利用LNG冷能的600 t/d的生产液体产品的空分装置, 将比同规模的常规空分装置节电40%左右, 同时, 接收站用于空分装置的LNG流量为50 t/h~75t/h, 而将50 t/h~75 t/h LNG气化所需要的热负荷为10 MW左右[2]。冷能利用项目可使接收站降低一部分气化费用, 相当于LNG冷能的利用率提高9%~14%。相当于该工程可节约能量7.39×107MJ~8.90×107MJ, 约合2522.8~3038.9tce, 占该项目综合能耗的3.8~4.6%。在一期350×104t/a规模时, LNG冷能利用量70MW以上, 占冷能总量的70%, 平均每吨LNG冷能收益80多元, 有效的节省了SCV燃料、新鲜海水和海水泵电耗等, 总经济效益达4亿元/a[3]。

4 结语

唐山液化天然气主要采取了蒸发汽再冷凝工艺、开架式气化器 (ORV) 和浸没燃烧式气化器 (SCV) 联合运行、优质保温材料、冷能利用等节能措施, 选用节能、高效的设备, 优化工艺方案, 能源利用合理, 有效的提高能源利用率, 实现资源资利用, 降低了能耗, 减少污染物的排放, 符合国家节能减排的要求。

参考文献

[1]《唐山液化天然气项目节能评估报告》[R]中石油京唐液化天然气有限公司、中国石油集团安全环保技术研究院, 2013.

[2]《唐山LNG项目可行性研究接收站工程冷能综合利用研究专题报告》[R][出版地址不详]:中国石油天然气股份有限公司唐山LNG项目经理部、华南理工大学天然气利用研究中心, 2006.