高边坡施工安全控制

高边坡施工安全控制（通用9篇）

高边坡施工安全控制 篇1

1 工程概况

南疆铁路吐库增建二线S2标合同段全长15 km,土石方总量约为1 342 288 m3,有多处深挖石质路堑,其中DK127+000～DK128+400段路堑断面底宽16.6 m,最大边坡高度32.28 m,是本标段最大的挖方段,路堑岩体为变质砂岩夹板岩,浅灰绿色,厚度大于10 m,变质砂岩夹板岩呈中～细粒变余砂状结构,薄～厚层状构造,成分主要为石英、长石,硅质胶结;板岩呈鳞片变晶结构,薄板状构造,主要成分为长石、石英及岩屑。基岩风化层厚约3 m,Ⅳ级软石;完整基岩,Ⅴ级次坚石。节理裂隙发育,有松散的软弱夹层,对边坡稳定十分不利。该爆破工点紧邻既有线路,施工环境比较复杂,对控制爆破的要求高,再加上工程量集中,工期紧,施工难度比较大。爆破方案路堑边坡设计率从上至下为1∶0.75,1∶0.5,每10 m台阶高度设置2 m宽的碎落台。根据工程特点,结合进度要求和资源配置等因素,采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案,施工中采用深孔微差爆破技术,先拉通路堑主槽,两侧边坡预留1 m～2 m宽的岩体不爆,作为中部主爆体的隔墙,以减少大爆破对边坡的损伤,同时预留的岩体光面爆破时,可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数,提高边坡的光爆效果,并对既有线两侧50 m以内的路堑采用免爆施工,以保证既有线行车安全。

2 爆破各参数的选取

2.1 主爆区控制爆破参数

采用潜孔钻机垂直钻孔,钻孔直径d=100 mm。1)底盘抵抗线w底=2.7 m。2)炮孔间距a=mw底=1×2.7=2.7 m。3)炮孔排距b=0.9a～1.0a,取2.7 m。4)钻孔深度l=h+h=10.5 m。5)单位体积耗药量q:考虑路堑上部、下部石质坚硬程度不等,一般路堑上部石质较软,取0.25 kg/m3～0.32 kg/m3,路堑下部取0.30 kg/m3～0.39 kg/m3,每个炮孔装药量q0=q′×a×w×h,最大孔装药量为28.5 kg。6)装药结构:施工中选用直径35 mm的2号岩石膨化硝铵炸药,采用连续装药结构。装药时把5支药卷捆成一组连续装药,使药量均匀分布在炮孔长度上,炮孔底部1 m左右为加强段。起爆药包用2个同段的毫秒雷管,反向捆在炸药药卷上,放在距孔底30 cm处。7)堵塞长度:2.5 m,最小堵塞长度不得小于2.0 m,采用黏土和细砂的混合物堵塞。8)起爆方式:采用排间微差顺序起爆。

2.2 边坡光面爆破参数

1)最小抵抗线w根据边坡预留岩体的情况取值1.0 m～2.0 m,边坡顶留层不宜过大,否则正常的药量无法克服岩石阻力,容易造成欠挖。2)炮眼直径d0=100 mm,光爆炮眼间距取100 cm～120 cm。3)光面爆破单位体积耗药量q=0.2 kg/m3～0.3 kg/m3,每个炮孔装药量q0=q′×a×w×h,每孔最大装药量为6.3 kg,线装药密度为0.36 kg/m～0.69 kg/m,对线装药密度应该进行严格控制,以防药量过大而损伤边坡。4)装药结构采用不耦合间隔装药法。施工中选用直径35 mm的2号岩石膨化硝铵炸药,不耦合系数为3.09,装药时将炸药间隔捆装在竹片上,再装入炮孔,炮孔堵塞长度1.5 m。5)光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆,保证各药包同时起爆,以减少飞石和爆破震动。个别飞石的安全距离按200 m进行警戒,为减少飞石,施工中采用袋装土竹排覆盖炮孔。

3 施工工艺的控制

爆破施工一般顺序为:施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→连接爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。

1)布孔。炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识,不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层,根据施工测量确定的边坡线,从边坡光爆孔开始标定,然后进行其他孔位的布置,布孔完成后,应认真进行校核,实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。2)钻孔。在钻孔过程中,应严格控制钻孔的方向、角度和深度,特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况,并做好记录,遇到夹层或与表面石质有明显差异时,应及时同技术人员进行研究处理,调整孔位及孔网参数。钻孔完成后,及时清理孔口的浮渣,清孔直接采用胶管向孔内吹气,吹净后,应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象,以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符,若和设计相差较多,应对参数适当调整,如果可能影响爆破效果或危及安全生产,应重新钻孔。先行钻好的炮孔,用编织袋将孔口塞紧,防止杂物堵塞炮孔。3)装药。装药前,要仔细检查炮孔情况,清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量,把炸药按每孔的设计药量分好,边装药边测量,以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆,起爆体应置于炮孔底部并反向装药。4)堵塞。堵塞物用黏土和细砂拌和,其粒度不大于30 mm,含水量15%～20%(一般以手握紧能使之成型,松手后不散开,且手上不沾水迹为准)。药卷安放后应立即进行堵塞,首先塞入纸团或塑料泡沫,以控制堵塞段长度(光爆孔口预留1 m～1.5 m,主爆孔口预留2 m～2.5 m),然后用木炮棍分层压紧捣实,每层以10 cm左右为宜,堵塞中应注意保护好导爆索5)爆破覆盖。它是控制飞石的重要手段,施工中采用两层草袋覆盖,先在草袋内装入砂土,覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片,草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。

4结语

从工程实践看,效果十分明显,整个路堑爆破中基本无飞石现象,爆堆高度适中,成型后的边坡坡面平整度均能符合要求,路堑边坡稳定。控制爆破中要达到最佳的爆破效果,选择合理的爆破参数是至关重要的,在施工中应严密关注有无夹层、石质突变或软硬不一等地质条件的变化,以便及时调整各项参数。

参考文献

[1]王鸿渠.多边界石方爆破工程[M].北京:人民交通出版社,1994.

[2]GB 6722-2003,爆破安全规程[S].

[3]陈亚军.岩体构造与爆破作用[M].乌鲁木齐:新疆科学技术出版社,2004.

[4]刘承宏.浅谈软岩铁路隧道控制爆破设计[J].山西建筑,2008,34(7):323-324.

高边坡施工安全控制 篇2

一、编制依据

为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和《公路工程安全施工技术规程》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。

工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。

二、工程概况

本标段在K36+026拱涵处有较多高边坡需处理，边坡平均高约３5ｍ。

三、高边坡安全施工方案

1、施工准备

便道已通至高边坡范围，均以土方填筑，路床顶30cm为砂砾填筑，每天派专人维护，施工时能保证便道通畅、耐久使用。

2、高边坡施工一般规定

①、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。

②、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。

③、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。

④、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。

⑤、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。

⑥、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。

⑦、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。

⑧、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。

3、高边坡施工方案

高边坡施工做好土石方开挖与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。

高边坡开挖应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在开挖过程密

切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即通报有关部门。

①、深挖路段路基施工方案

a、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。

b、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的 开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

c、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

d、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地 质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师 审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施 工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。

②、坡面开挖、整形

a、土石方开挖采用挖机开挖，分级进行。开挖前用木板按设计坡率做好坡度架，安排专人指挥边坡开挖，保证边坡不陡于设计，坡面平顺、平整。坡面整形主要以机械施工为主，局部人工配合修整。对松散岩土及全强风化岩层直接安排液压反铲挖掘机修整，对于硬度较大的微风化、弱风化类岩层，要采用爆破方法。

b、坡面整形的目的是尽快为坡面防护工程施工提供完整的作业面，坡面整形从上而下逐级进行，开挖一级支护一级。其施工流程图进行。

③、土方挖运

a、进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。

b、施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。

c、施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载，出渣车车厢内严禁载人。

d、挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。

e、机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎(履带)压在坚实的地基上。

f、装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁载人。

g、推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。下坡时，严禁空挡滑行。拖拉大型钻孔机械下坡时，应对钻机阻滑。

h、运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。

i、施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。

j、施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。

四、危险源的控制和预防

1、控制

①、从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，高边坡施工可能存在的危险进行识别一般危险源。预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的。其它伤害的判断为一般危险源。

②、对评价出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。③、建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公告，并在其部位悬挂安全警示标志。

④、项目部对重大危险源实施动态管理，项目管理人员、专职安全管理人员要全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。

2、开挖预防措施

①、在施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。

②、覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分级进行，坡面按设计要

求做成一定的坡势，以利排水。

③、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。

④、作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。⑤、对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。

⑥、需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m。

⑦、在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。

五、安全监测

1、为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。监测的部位包括开挖结构面和开口线上部岩体，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。

2、定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。

3、在边坡重点部位，布置变形观测墩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。通过大地测量法监测边坡变形情况，包括平面变形测量和高程变形测量。

4、应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。

繁峙至大营高速公路

（K34+935～K41+000）

高边坡施工安全专项方案

铁 十 局 集 团 第 二 工 程 有 限 公繁大高速公路LJ-5合同段项目经理部

二0一一年四月

浅析高边坡石质路堑控制爆破施工 篇3

国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路是国家高速公路网“7918”规划方案第六横的重要组成部分, 也是山西省规划的“人字骨架, 两纵十一横十二环”高速公路网主骨架中第九横的重要组成部分。临汾至吉县高速公路土建路基工程14标, 位于山西省临汾市乡宁县, 地处吕梁山脉南端, 区域地貌单元属于大起伏剥蚀侵蚀性黄土覆盖中低山区。山体侵蚀切割强烈, 河谷发育、沟壑纵横, 地形复杂。标段内有多处深挖石质路堑, 路堑岩体为砂岩、薄层泥岩及二者互层, 节理裂隙发育, 有松散的软弱夹层, 易风化对边坡稳定不利。经比较分析采用爆破法开挖路堑, 该路堑附近有村庄, 施工情况比较复杂, 对控制爆破的要求高, 工期紧。

2 爆破方案

路堑边坡坡率从上至下为1∶1、1∶0.75、1∶0.5、1∶0.3, 每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。依据工程特点, 结合进度要求和资源配置等因素, 采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案, 施工中采用深孔微差爆破技术, 先拉通路堑主槽, 两侧边坡预留的1m~2m宽的岩体不爆, 作为中部主爆体的隔墙, 以避免大爆破对边坡的损坏, 同时预留的岩体光面爆破时, 可以凭据主爆体的爆破情况和岩石性子更正确地选择爆破参数, 控制好边坡的光爆效果。

2.1 主爆区控制爆破参数

采用潜孔钻机垂直钻孔, 钻孔直径d=100mm。

1) 底盘抵抗线W底=2.7m。2) 炮孔间距a=m W底=1×2.7=2.7m。3) 炮孔排距b=0.9a~1.0a, 取2.7m。4) 钻孔深度L=H+h=10.5m。5) 单元体积耗药量q:考虑路堑上、下部石质软硬不同, 有岩性差异, 通常路堑上部石质较软取0.25kg/m3~0.32kg/m3, 路堑下部取0.30kg/m3~0.39kg/m3, 每个炮孔装药量Q=q×a×W×H (kg) , 最大孔装药量为28.5kg。6) 装药结构:施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药, 采用连续装药结构, 装药时把5支药卷捆成一组装药, 使药量均匀散布在炮孔长度上, 炮孔底部1m左右为增强段。起爆药包用2个同段的毫秒雷管, 反向捆在炸药药卷上, 放在距孔底30cm处。7) 堵塞长度:2.5m, 最小堵塞长度不得小于2.0m, 采用粘土和细砂的填塞物堵塞。8) 起爆方式:采用排间微差序次起爆。

2.2 边坡光面爆破参数

1) 最小抵抗线W凭据边坡预留岩体的情况取值1.0m~2.0m, 边坡顶留层不宜过大, 否则正常的药量无法克服岩石阻力, 容易造成欠挖。2) 炮眼直径d0=100mm, 光爆炮眼间距取100cm~120cm。3) 光面爆破单元体积耗药量q=0.2kg/m3~0.3kg/m3, 每个炮孔装药量Q0=q′×a×W×H (kg) , 最大每孔装药量为6.3kg, 线装药密度为0.36kg/m~0.69kg/m, 线装药密度应该严格控制, 以防药量过大而毁伤边坡。4) 装药结构采用不耦合装药法。施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药, 不耦合系数为3.13, 装药时将炸药捆装在竹片上, 再装入炮孔, 炮孔堵塞长度1.5m。5) 光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆, 保证各药包同时起爆, 以减小飞石和爆破震荡。

2.3 爆破地震安全间隔

为了保证爆破区两侧民房安全, 凭据爆破安全规程划定对爆破地震安全间隔进行验算。通常砖石修建物地面的质点安全振动速率为3cm/s, 根据公式R=K×V×a×Q×m计算, 结果为69m (K=100, V=3cm/s, a=1.5, Q为最大一段的药量285kg, m取1/3) , 现场测定爆破中心距民房最小的水平间隔为80m, 验算效果评价, 爆破对民房并无影响。个体飞石的安全间隔按200m采取警惕, 为减少飞石, 施工中采用草袋装土笼罩炮孔。

3 主要施工工艺的控制

爆破施工一般顺序为:施工丈量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→连结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→撤除警惕→爆破效果描述及资料记录。

1) 布孔。炮孔标定必须依据计划好的爆破参数正确地在爆破体上进行标识, 不能随意变更计划位置。布孔前应先扫除爆破体外貌积土和破碎层, 依据施工丈量确定的边坡线, 从边坡光爆孔开始标定, 然后进行其他孔位的布置, 布孔完成后, 应认真举行校核, 现实的最小抵抗线应与计划的最小抵抗线基本切合。

2) 钻孔。在钻孔过程中, 应严酷控制钻孔的偏向、角度和深度, 特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合计划要求。孔眼钻进时应关注地质的实际情况, 并做好纪录, 遇到夹层或与设计石质有显著差异时, 应及时同技术人员进行研究处理, 调解孔位及孔网参数。钻孔完成后, 实时清理孔口的浮碴, 清孔直接采用胶管向孔内吹气, 吹净后, 应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象, 以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与计划吻合, 若和计划相差较多, 应对参数适当调整, 如果可能影响爆破效果或危及安全生产, 应重新钻孔。先行钻好的炮孔, 用编织袋将孔口塞紧, 防止杂物堵塞炮孔。

3) 装药。装药前, 要仔细检查炮孔情况, 清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量, 把炸药按每孔的计划药量分好, 边装药边丈量, 以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆, 起爆体应置于炮孔底部并反向装药。

4) 堵塞。堵塞物用粘土和细砂拌和, 其粒度不大于30m m, 含水量15%~20% (一般以手握紧能使之成型, 放手后不散开, 且手上不沾水迹为准) 。药卷布置后应立即进行堵塞, 首先塞入纸团或塑料泡沫, 以控制堵塞段长度 (光爆孔口预留1m~1.5m, 主爆孔口预留2m~2.5m) , 然后用木炮棍分层压紧捣实, 每层以10cm左右为宜, 堵塞中应注意掩护好导爆索。

5) 爆破覆盖。它是控制飞石的重要手段, 施工中采用两层草袋覆盖, 先在草袋内装入砂土, 覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片, 草袋覆盖时要注意掩护好起爆网络。

4 结语

高边坡施工安全防护措施 篇4

路 基 高 边 坡 工 程 安 全 专 项 施 工 方 案 监理单位：

承包单位：

日期：二OO 六年六月 目 录

一、工程概况

二、编制依据

三、施工技术方案

四、危险因素及应对措施

五、安全管理措施

六、应急救援预案

七、文明工地建设

八、安全经费投入计划 M

路基高边坡工程安全专项施工方案 1 工程概况

本合同段为沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（恩施至利川）高速公路 第X11 合同段，路线起点位于青龙村三组，接第X10 合同段终点，起点桩号为K285+000，向西跨元堡河，经理智村，于马桥村跨天然气管道和利咸路、在城隍村设利川互通，继续向西经王家湾村、榨木村、木栈村、大塘村、林家村，于陈谷村三组与第X12 合同段起相接，终点桩号为K295+200，全长10.2km。合同工期24 个月, 合同金额壹亿陆仟柒佰柒拾玖万肆仟零柒拾捌元整（￥：167794078 元）。路线位于鄂西南褶皱山地，山脉走向、地形地貌特征受区域构造 线控制，北东向滨太平洋构造体系奠定了该区地形骨架，从东向西大 体呈北东向展布。区内峰峦叠嶂、峰丛林立。中山、低山、山间盆 地、台原丘陵呈条带状高低相间排列，地形变化大。纵观利川市全 境，地势周缘高山耸立，中间开阔平坦，属高山盆地地形。区内碳酸盐岩广泛出露，面积占60% 以上，是我国南方溶发育地 区之一，岩溶个体形态有槽谷、圭地、漏斗、落水洞、峰丛、溶丘、溶洞、暗河、溶沟、石芽等。

本合同段沿线基岩主要为三叠系下统嘉陵江组及中统巴东组。区 内无火成岩、变质岩，构造以褶皱为主，断裂较少。

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及本项目地震安 全性评价报告，本区地震动峰值加速度为0.05g，特征周期为0.35S，相当于地震基本烈度Ⅵ度。本合同段所经区域属亚热带湿润季风性山地气候区，四季分明，潮湿多雨，属高寒山地气候型。区内的平均气温12.8 ℃。年平均无霜期为234 天，一般以7-8 月份气温最高，以12 月份至次年元月气温最低，冬季公路有短时结冰现象。降雨集中、降雨强度大是本地气候一大特点，12 月至次年2 月为旱季，5-9 月为雨季，尤以6-8 月降雨最多，约占全年降雨量的50%，多年平均降雨量1280.1mm，多年最大降雨量1701.9mm，多年最小861mm，最大日降雨量可达166.9mm，局部最大可达324mmM 路线区主要地表水为清江及其支流，属山区溪流，测量随季节变 化较大。地下水主要表现为溶岩裂隙水，赋存于地深处水平岩溶管道 中，形成枝状地下暗河，大气降水通过地表发育的溶隙、裂隙入渗补 给岩深管道。出露面积大，溶洞暗河发育，规模大，流程长，地下水 以管道汇集排泄为主，含水极不均一，但水量特别丰富。沿线材料石料丰富，中粗砂当地缺乏，用汽车运输，需从巴东县 县城长江汽渡码头远运，砂料来源于洞庭湖，经水运至该处。一般用 砂可采机制砂。水泥需从恩施购买。

施工用水利用沿线河流及小溪水，水质均满足工程的要求。本合 同段水的平均运距约为1.0km。

本合同段高边坡处治防护基本情况表起止桩号

长 度（m）切/填最大高差（m）采用防护形式K287+120~K287+345 225 切方27.32 挡土墙+浆砌片石窗式护面墙+ 三维土工网植草 K288+779~K288+820 41 切方18.09 植被混凝土护坡+系统锚杆 K288+840~K288+910 70 切方21.08 浆砌片石衬砌拱植草+植被混凝 土护坡K289+150~K289+290 140 切方19.76 浆砌片石窗式护面墙+植草+系统锚杆+植被混凝土护坡

K289+660~K289+820 160 填方15.51 浆砌片石衬砌拱植草 K289+850~K289+930 80 切方17.37 植被混凝土护坡+系统锚杆 K290+050~K290+160 110 切方18.78 浆砌片石窗式护面墙 K290+370~K290+470 100 切方26.31 浆砌片石挡土墙 K290+540~K290+600 60 切方16.15 植被混凝土护坡 K290+660~K290+750 90 切方22.21 挡土墙+浆砌片石窗式护面墙+ 三维土工网植草+系统锚杆

K291+170~K291+320 150 切方28.20 挡土墙+浆砌片石窗式护面墙+ 植被混凝土护坡

K291+835~K292+190 355 切方28.81 挡土墙+浆砌片石窗式护面墙+ 植被混凝土护坡+浆砌片石衬砌 拱植草+系统锚杆

K293+440~K293+570 130 切方21.02 浆砌片石衬砌拱植草+植被混凝 土护坡 K294+105~K294+255 150 切方15.05 植被混凝土护坡+系统锚杆 K294+430~K294+560 130 切方16.11 植被混凝土护坡+植草 K294+820~K294+935 115 切方19.85 浆砌片石衬砌拱植草+植被混凝 土护坡 M

二、编制依据

1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第 393 号。

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

4、鄂沪蓉西指安[2005]2 号 << 湖北xx 高速公路施工企业安全 生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备细则>>、《〈湖北xx 高速公路危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查细 则〉》

三、施工技术方案

㈠、深挖路段路基施工方案

1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界 限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及 设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。

2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的 开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地 质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师 审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施 工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。

5、石方开挖

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖 方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用 机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。

在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备 等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严 格按照监理工程师的指令执行。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用 纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层 有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中 边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要 M

求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面

爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。

6、边坡控制方案

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节 理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵 守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下 一级开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：

（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐 浆法分层按规范砌筑。

（2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外 露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互 垂直。

（3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石 加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。（4）、砌筑过程中和砌筑完工后7～ 14 天内，随时对已砌筑砌体 养生，保持其表面湿润。

（5）、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿 岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体 和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。（6）、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标 记，锚杆孔距误差不超过15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预

应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。，水泥砂浆锚杆孔深

度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂锚

杆和快硬水泥卷锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求。（7）、水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，粒径不大 于2.5mm，使用前过筛砂浆配合比：水泥：砂=1：1~1：2（重量比），水灰比为0.38~0.45。

（8）、注浆开始或中途停止超边30min 时，用于水或稀水泥浆润 滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底5~10cm 处，随砂浆的 M

注入缓慢匀速拔出。

（9）、锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。编排 钢丝或钢铰线时安设排气管，每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐，每隔1.0~1.5m 设置隔离架或内芯管，必要时可设置对中

支架，锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。

（10）、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保 施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于 5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终

凝3h 后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作

制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入 施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。㈡、高填路堤施工方案方法

为了保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订如下施工方 案：

1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。

2、清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90% 以上，如地 基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。

3、地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

4、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳 含水量偏差为± 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填

料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填 筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。

5、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。

6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基 不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层 填筑。

㈢、一般施工安全技术措施

石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、M

和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接 受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸 药用量。

施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进 行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进 入机械作业范围内。

挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设 计方案进行施工。

高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳 索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安 全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。高边破施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错 开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准 有人停留或通行。

清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡 面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息 和存放机具。

施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停 止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全 面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。

遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气 时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示 标志。M

施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全 距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方 禁止车辆、行人通行。

弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡 顶边缘卸喳，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸喳，再由推土 机或装载机弃喳推出边缘。㈣、安全专项施工措施

1、须按设计规范施工。

2、作业要严格操作规程。

3、路基施工准备

（1）、机械设备的配备，挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。（2）、安全防护品的配备，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标 志、红色警示灯、铁丝网。

4、开工前检查：

挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸 翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏 情况。

5、施工安全注意事项（1）、在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工，须有专人 警 戒。

（2）、车辆通过较多的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于 10m 须挂红黄绿旗及警示牌。

（3）、施工便道急弯处及陡坡地段须挂标志警示牌。

（4）、严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现 场。

（5）、施工现场材料、设备摆放有序、整齐。（6）、现场施工人员须戴防尘口罩。

（7）、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不 能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不应小于 M 10m。

（8）、路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞）。以免坍塌。（9）、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。（10）、弃土场的选址需避免泥石流沟。（11）、严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。

（12）、人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应 小于3m。

（13）、滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面 拉槽开挖。

（14）、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡 脚。地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组 织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

（15）、严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量 偏差为± 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段 或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。

（16）、断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀 沉降、开裂。

（17）、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止 雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基 顶面做成2-4% 的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水 槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖 一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡 的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯 实，以避免边坡进一步坍塌。

四、危险因素及应对措施 2 重大危险源的识别

高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较 低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有4 个可能造成人员伤 害、财产损失的危险源为：

1、机械伤害 M

2、爆破伤害

3、触电伤害

4、坍塌和滑坡

二、对重大危险源的评价

1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能 造成人身伤害或机械损害。

2、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损 害。

3、触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用 电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用 高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。

4、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造 成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。

三、预防措施

（一）危险源的综合预防、控制措施

1、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案 时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。

施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和 专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

2、加强安全生产的综合管理。

认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝 一切人为事故的发生。

加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生 产自我保护意识。

增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的 危险源实施相应的预防控制措施。

3、切实加强安全交底制度的落实

交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作 业。

交底工作一般在施工现场项目部实施。M

交底必 须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二 份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现 有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

（二）、4个危险源的具体预防措施

1、预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止 机械对人体的伤害事故，制定本措施。

对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员 和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发 现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行 维修和安装。

使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中眼经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好 电闸箱。

各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按 规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及 时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施 施工的过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息尽心动 态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100 米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。M

路堑高边坡监测：

监控内容监测方法监测目的 地表监测

水平位移监控全站仪 观测地表位移、变形发展情况 垂直变形监控水准仪

裂缝监控标桩、直尺观测裂缝发展情况 地下位移监控钻孔斜测仪

监控地下岩体位移，证实和确定正在发生位 移的构造物特征，确定潜在滑动面深度，判 断主滑方向。必要时采用。地下水位监控人工测量

观测地下水变化与降雨关系，评定边坡排水 措施的有效性。必要时采用。支挡结构变形、应力 斜测仪、分层 沉降仪、压力 盒、钢筋应力 计

支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物 与岩土体间接触压力观测。必要时采用。

预应力锚固监控：由于预应力锚固工程属于岩土隐蔽工程，影响锚固 效果的因素很多，在设计时很难将岩土性质等情况全部了解清楚，因 此预应力锚固工程应对预应力锚索（杆）的工作情况和锚固效果应进 行施工期和永久运营期的原位监测。预应力锚固工程原位监测 预应力锚索 工作监控

监控内容使用仪器监测项目 施工阶段 锚索材料 锚措的工作状 态、施工质量 测力计、压力传 感器、压力盒

锚索张拉力、伸长值、预 应力损失

锚固对象加固效果被锚固体的位移和变形

加强滑坡的监测监控，对点位有变化应立即停止现场的施工，加密观 测次数，仔细分析点位的变动原因，及时将观测结果上报监理、业主 和设计院。应会同监理、业主和设计分析滑坡产生的原因和确定具体 处理方法。待按照处理方法进行处理完毕，经再次观察坡面无异动的 情况下才能继续开始路基的挖方施工。M

充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季 施工。

所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水 流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅 通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加 固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均采用加固措施防 止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相 结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病 害。

如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控 制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种飞石措 施。

严格实行奖罚制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加 惩处。

3、爆破施工的安全防护措施（1）施工管理

建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，爆破总负责喻凯、各工 区负责人为现场负责人、工区专职安全员和专业爆破员。建立爆破作业器材集中收发制度，按工作量发料。多余的爆破材 料在当班施工完成后，应及时上交给发放人员回收，做到集中发料，统一制作、统一回收、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材流入 社会。

安排好作业时间，爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负全责。

专职安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。（2）施工组织

本项目采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破作业工 作，负责钻眼、清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。M

（3）安全技术措施

严格按照技术交底中的爆破技术要求施工，针对不同的地区、地 质情况、岩层倾向、列席和周围情况不同的爆破方案。爆破药量 根据实际爆破效果逐步进行调整。

在离工或周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的放飞石 措施。

爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器 设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母 线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应 停止爆破作业。瞎炮的处理

在爆破作业完成后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及 时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现瞎炮，应及时报 告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。爆破器材的安全管理措施

爆破器材属于危险物品，应进行严格管理。严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。

现场爆破器材应该分门别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线 前应短接，避免接触带电体。

4、预防触电事故的防护措施

根据国家JGJ-88 规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障 施工现场用电安全，防止触电事故发生。

施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR 接零 保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸 箱，并采取防雨、防潮措施。

电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安 拆。

对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。M

专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电 系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。

配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修 的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用 按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两 台以上的设备，否则容易发生误操作事故。

配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场 停止作业1h 以上时，应将开关箱断电上锁。

照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室 内线路及灯具安装高度低于2.5m 的应使用安全电压。在潮湿和 易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋 设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用 品。

凡是从事与电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。

五、安全管理措施

一、安全生产目标及方针

安全生产目标：坚决杜绝重特大安全责任事故，施工人员伤亡率 小于0.25%，重伤率小于0.05%。

二、安全施工组织机构与保证体系

1、安全施工组织机构

本施工标段工程项目部实行项目经理负责制，对承建的工程项目 的安全负全面责任。项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面 负责本项目的安全生产工作。安全施工组织机构见《安全施工组织机 构框图》。

2、安全施工保证体系

本项目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证 体系》的要求建立安全施工保证体系，安全施工保证体系分组织保 证、工作保证、制度保证三个方面。影响因素有人为因素、客观因 素。保证范围分人身安全保证、结构安全保证、施工安全保证。工程 安全施工保证体系见《安全施工保证体系框图》。同时认真地编制安全 M

施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施 组的要求进行管理、实施。安全施工组织机构框图(略)安全施工保证体系框图(略)M、安3 全生产职责

（一）项目经理安全生产职责

1、项目部生产安全工作第一责任人，负第一责任人。

2、贯彻、落实国家及上级机关关于安全生产的方针、政策和法 规。

3、在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，必须同时 计划、检查、总结、评比生产安全工作。

4、审批安全措施计划，合理安全经费，认真组织实施。

5、事故发生后，及时组织调查，坚持“三不放过”的原则，分析 事故原因，拟定整改措施，对事故责任者进行处理和上级审批。

（二）项目书记安全生产职责

1、有针对性、加强对党员、职工的思想政治工作，提高广大干 部，职工安全意识和自我保护意识。

2、深入开展党员，团员身边无安全事故的活动。

3、密切配合行政，深入贯彻国家和上级机关的安全生产方针、政 策和法规，监督项目部生产安全制度的贯彻、执行。

（三）项目总工程师安全生产职责

1、贯彻执行党和国家的安全生产方针，政策和安全技术标准规 范。

2、在编制施工组织、设计和审核单项施工方案时，按照“五同 时”精神，认真编写安全生产和劳动保护的内容和条款。

3、审核安全技术措施计划，并督促实施。

4、向全体职工进行安全技术教育。M、参与5 伤亡的技术性问题调查、分析，提出处理意见和整改措 施。

（四）项目副经理安全生产职责

1、对项目部的生产安全承担直接领导责任。

2、执行局、公司的各项安全生产规定，贯彻执行局、公司的安全 规章制度。

3、审查施工方案中提出的安全技术保障措施。

4、提出安全生产的奖惩意见。

5、事故发生后，组织事故的调查、分析、处理和上报工作。

（五）安全部部长安全生产职责

1、对项目的生产安全工作承担直接管理责任。

2、组织生产安全教育、培训，落实施工现场的生产安全措施。

3、组织生产安全检查工作，组织每月的安全专题会议。

4、贯彻上级和经理部的生产安全规章制度。

5、提出生产安全的奖惩意见，奖励作出成绩的职工，处罚违章指 挥，违章操作的人员。

6、参与事故的调查、处理、整改隐患。

7、负责对民工进行生产安全教育和管理。

（六）专职安全员安全生产职责

1、贯彻执行公司、施工项目部的安全制度和规定。

2、负责检查和督促每天的安全生产工作，监督职工在施工现场中 正确使用安全生产“三件宝”。

3、参与生产安全检查，落实事故隐患整改措施。

4、在施工生产中坚守岗位，严格执行制度不徇私情。

5、参与对职工、民工的安全培训和安全教育，按时参加安全会 M 议。

6、对违反安全操作规程的行为及时进行制止和批评教育，正确行 使生产安全管理工作中的否决权。

7、参与生产安全事故的调查。

（七）工程部长安全生产职责

1、对项目的生产安全负技术责任。

2、编制施工方案的同时，编制详细的安全技术措施；提出实施该 措施的具体要求。

3、组织安全技术交底，对违反安全技术要求的行为应予制止。

4、配合领导和安全人员加强安全管理，提出对职工在安全生产中 的奖惩意见。

（八）工区长安全生产职责

1、分配工作的同时，交代安全注意事项，做好安全工作“五同 时”。

2、严格执行安全技术操作规程，组织有关人员对本工段的机械设 备进行定期检查。

3、配合领导对新职工和临时工进行安全教育，积极支持安全人员 的工作。

4、配合安全员管理好本工段的安全工作，如发现对“三件宝”的 使用有不当之处，必须立即加以制止和纠正。

（九）财务部主任安全生产职责

1、正确提取、合理使用安全技术措施计划经费。

2、有以监督劳动保护用品的采购和发放工作，有权拒付不符合财 务制度的劳保费用。

3、负责执行经理部领导和安全人员对违章罚款的手续办理。M

（十）电工班班长安全生产职责

1、严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现 场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用 电安全。

2、布设的配电箱、闸刀和导线线路应符合生产安全的要求。

3、水上、陆上的电器设备、线路，不得有漏电等不安全现象出 现，以确保施工生产的安全。

4、发现有不安全的因素应及时提出或操作者立即停止作业。

（十一）维修使用班班长安全生产职责

1、严格执行公司的生产安全制度和技术操作规程。

2、行走机械操作人员必须持证上岗。

3、负责车辆、机械的维修和保养，确保设备安全运行。

4、严格遵守交通管理部门的规定和行车要求。

5、严格遵守交通管理部门的规定和行车要求。

6、执行驾驶员、吊车司机的安全操作规程，严格将车辆交给非驾 驶员操作。

7、经常检查车辆、机械的完好程度，保证施工和生活用车安全行 驶。

8、严禁酒后和疲劳驾驶，行车及操作时必须集中精力，不开带病 车。

9、组织组内人员学习、交流安全行车经验。

（十二）材供部部长安全生产职责

1、认真执行公司有关物资采购、保管、发放的规章制度。

2、采购安全用品和个人劳保用品时，做到“货比三家”，坚持不 采购不合格的安全用品和个人劳保用品，采购人员不得擅自作主购买 M

安全和劳保用品。

3、保证施工生产安全的需要，及时采购、发放材料，仓库管理员 不得无故离开工作岗位。

4、加强对油品库的管理，做到24 小时不得离人，保证随时可以 领用工程用油，采取严格有效的措施，禁止任何人在油库区域内吸 烟，杜绝一切火源，以保证油库的安全。

（十三）民爆物品管理职责

1、单位分管负责人职责

（1）须熟知爆炸物品管理条例及有关规定，懂得爆炸物品安全管 理常识，结合本单位具体情况，采取有效措施贯彻落实民爆物品的管 理各项规定。

（2）负责组织制定、使用、购买、运输爆炸物品计划和本单位民 爆物品的管理各项规则制度。

（3）负责组织爆炸物品各项管理制度的落实和检查。

（4）负责对管理和使用人员的技术培训和全体职工的安全教育，组织过好“安全日”活动。

（5）对爆炸物品管理使用中出现的问题，要及时请示汇报，对发 生的丢失、被盗、爆炸事故，要积极协助有关部门调查处理。（6）要经常了解接触爆炸物品人员的工作情况，对不适合做此项 工作的人员，要及时按规定调换。

2、工区安全员职责

（1）熟悉爆破器材名称、构造、性能和安全操作规程，安全技术 规范并懂得不同种类的爆炸物品的特殊要求，安全规定和处理方法。（2）负责对防雷、用电、用水、消防的安全检查。

（3）根据设计施工图和实际情况负责划定爆破现场危险区，参加 M

制定安全措施，检查警戒情况。

（4）对爆破现场每交、每炮装药量、起爆数量、瞎炮数量进行现 场记录，当天作业人员名单记录，登记造册，载入爆破现场档案。（5）负责对爆炸物品仓库、临时存放地点的进、出、领、退手续 的检查、防火、防爆、防盗的安全检查，对使用的炸红、电雷管、起 爆器电源等进行检查。

（6）在起爆前后，负责爆破区的安全检查，将检查情况报告现场 专职安全员，由专职安全员发出起爆命令或解除警戒命令。（7）检查中发现不安全因素，有权制止和纠正，对有重大隐患 者，有权立即停止生产爆破作业。（8）组织对事故调查并做书面报告。

3、爆破员职责

（1）严格遵守爆炸物品管理条例。

（2）熟记爆破器材的名称、性能、特点，并能熟练的操作使用。（3）凭专职安全员的批条所领取的当日爆破器材，必须立即装填 完毕，不准中途搁置，不准他人替代，剩余的爆破器材必须在装药完 毕后，凭现场专职安全员和工区安全员在退料单签字将剩余的爆破物 品退回保管员。

（4）严格按照爆破物品的安全技术规定作业，按图纸实话爆破施 工。（5）一切行动听从指挥，没有爆破现场专职安全员的指令和信 号，不准私自装药，私自起爆。

（6）起爆时，认真听、看、记清自己所装炮眼的爆炸情况，作好 记录，炸多少、没炸多少，便于查找原因，准确安全处理。（7）及时标志和处理瞎炮、残炮。M

（8）爆破后要将消耗和剩余的爆炸物品认真进行校核，作好当日 爆破情况记录，及时向现场专职专职员汇报，并作好次日使用爆炸物 品计划。

4、押运员职责

（1）严格遵守《条例》，交所运输的爆炸物品安全无误的运到目 的地。

（2）运输过程中提高警惕，保卫好爆炸物品，严防丢失和被盗。（3）装卸时，必须做好安全警惕工作，防止被盗和爆炸事故发 生。

（4）督促司机安全行车，防止事故发生。

（5）必须经过安全知识普及，懂得爆炸物品的性能、特点及安全 运输的有关规定。

5、汽车驾驶员职责（1）负责车辆的安全行使。

（2）出车前检查车辆的完好性，不准驾驶病车运输爆炸物品。（3）严格遵守《条例》规定，装载有爆炸物品的车辆不准停在 市、镇、交通要道、桥梁、隧道、重要建筑设施、输变电 线路附近。（4）不能将爆炸物品与其他物品和性质相抵触的爆炸物品同车运 输，不能客货混装。

（5）通过其他城镇前，应经过当地公安机关批准方准进入市区，出入市区时，必须按指定的时间、路线行驶。

6、领料员职责

（1）应知爆破器材的名称、性能、特点、形状和安全规定。（2）领料履行登记、签名制度。

（3）凭专职安全员批条，按品种数量到仓库领取，用剩的要当天 M

退回仓库，不准存放在仓库外的任何地方过夜。

（4）领料要在规定的时间内，不准雷管和炸药混放混装，不准偏 离规定的路线。

（十四）职工安全责任制

1、积极参加项目部的安全教育培训，强化安全意识，认识安全的 重要性，做到保护自己也保护别人。

2、严格遵守岗位操作规程，不违反作业。

3、遵守劳动纪律，不酒后上岗作业，实施安全操作措施。

4、用好安全防护“三件宝”。

5、接受施工员、安全员现场管理和监督、执行现场隐患整改意 见。

6、认真履行岗位职责，不窜岗、不脱岗。

7、工作中不妄从、不急燥，冷静处理，认真对待工作每一环节。

六、应急救援预案

（一）火灾、爆炸事故应急预案

1、目的

为了加强消防安全管理，提高义务消防队员的防火、防爆等综合作战 能力，保护项目财产和职工生命安全，最大限度减少经济损失，特制 定本预案。

2、组织机构及职责 项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。组 长： ***********

副组长： ********** ********* ********* ********* M

成 员： ********* ********* ********* ********** 具体分工如下：

〈1〉喻凯负责立即组织现场灭火、人员扑救和现场医疗救护。〈2〉张语冰负责组织人员疏导、维护现场秩序，做好安全保卫。〈3〉宋琳午负责立即组织同医院、公安、消防部门的联系，说明详细

事故地点、事故情 况，并派 人到路口接应。

〈4〉曾斌负责现场物资、车辆的调度等后勤保障。

3、火灾、爆炸事故应急措施

（1）发现火灾、爆炸事故后，要及时向项目部消防领导小组报警，并

说明发生火灾或爆炸的地点、燃烧（爆炸）物质的种类和数量、火势 情况，报警人姓名、电话等详细情况。

（2）项目部消防领导小组接到电话报警后，立即通知义务消防队员赶

扑火场，拨打“119、120”报警电话报警，通报以下信息：名称、地 址、火灾情况、着火物资及火势大小、联系电话。并指派专人到路口 引导消防队，同时通知有关部门立即切断危险 电源，通知当地附近医

院派医生一起赶赴火场，并做好准备抢救受伤人员工作。消防队员接 报后应立即戴好安全帽及其他防护用具、消防器材等赶赴火场。（3）火灾较大时立即启动应急响应指挥部，指定灭火总指挥，下设灭

火作战组、抢险疏散组、安全保卫组、后勤保障组、医疗救护组。①灭火作战组负责扑救火灾。

高边坡施工安全控制 篇5

关键词：预应力锚索,高边坡加固,施工,质量控制

0 前 言

预应力锚索加固高边坡与其它的加固方式比较, 因其具有技术先进性、经济性、可靠性等优点, 近年来在深挖路堑及高边坡支护中被广泛采用。预应力锚索防护是利用一定强度的水泥砂浆在有效深度的锚孔底端与周边岩石形成具有一定强度的锚固体, 而后在锚索的预应力作用下, 将不稳定的山体与稳定山体行成整体, 确保边坡的稳定, 以遏制滑移体裂隙的进一步发展, 从而达到防护和加固的目的。

1 作用机理

1.1 预应力锚索作用机理

预应力锚索防护是利用一定强度的水泥砂浆在有效深度的锚孔底端与周边岩石形成具一定强度的锚固体, 而后在锚索的预应力作用下, 将不稳定的山体与稳定山体组成整体, 确保边坡的稳定, 不使滑移体裂隙进一步发展, 从而达到防护目的。预应力锚索加固是把破碎松散岩体锚固在地层深部稳固的岩体上, 通过施加预应力, 使锚固范围内的软弱岩体挤压紧密, 提高岩层间的正压力和摩阻力, 阻止开裂松散岩体位移, 从而达到加固边坡的目的。锚索通过对部分坡体施加预应力, 把坡体锚固于潜在滑移面下稳定的弱风化中砂岩中, 保持坡面状态深入坡体内部进行大范围加固。预先主动对边坡松散岩层施加正压力, 增大坡体对滑移面的正压力, 增大了抗滑力F, 使坡体趋于稳定。通过锚索孔的高压注浆, 浆液能充填坡体内裂隙和空隙, 提高了坡体内破碎岩体的强度, 由于水泥浆的凝固作用使破碎的岩体连成整体, 增强了坡体的整体稳定性。

1.2 锚固系统的对比

锚索框架杆体按灌注浆浆体的受力方式可分为拉力型锚杆和压力分散型锚杆, 拉力型锚杆是靠浆体与钢铰线间的摩擦力来传力的, 而压力散锚杆是靠钢质承载体来传力的。拉力型锚杆只有一个固定长度的锚固段, 压力分散型锚杆的锚固段是由几个单元的锚固段共同组成的, 结构的不同导致传力机制的不同。

传统拉力型锚杆在杆体受荷时, 不能将荷载均匀地分布于固定长度上, 会产生严重的应力集中现象。由于粘结应力分布的不均匀性, 随着锚杆上荷载的增大, 在荷载传至固定长度最远端之前, 在杆体与灌浆体或灌浆体与地层界面上就会发生粘结效应逐步弱化或脱开现象。

新型压力分散型锚固系统, 在同一个钻孔中安装几个单元锚杆, 每个单元锚杆有自己的杆体、自由长度和固定长度, 而且承受的荷载也是通过各自的张拉千斤顶施加的, 并通过预先的补偿张拉而使所有单元锚杆始终承受相同的荷载。使集中荷载分散为几个较小的荷载作用于固定段的不同部位, 使粘结应力峰值大大降低, 因单元锚杆的固定长度很小, 不会发生粘结效应逐步弱化, 使粘结应力均匀地分布在整个固定长度上, 最大限度地调用整个锚杆固定长度范围内的地层强度, 锚杆承载力可随固定长度的增长而成比例提高。当锚杆固定段位于非均质地层中, 可以合理调整单元锚杆的固定长度, 使不同的地层强度都得到充分的利用。采用新型压力分散型锚固系统, 改善传统的岩土锚固方法, 增强了锚杆的安全系数。

1.3 锚索的杆体结构

锚索由钢铰线、导向帽、架结环、波纹管、锚垫板及锚头等部件组成, 根据其受力状态可分为三段。①锚固段:其作用是依靠浆体与周围岩土之间的摩阻力来提供锚固力;②自由段:主要起传力作用, 长度与破碎岩层或滑体厚度有关;③张拉段:指锚头以外部分, 为锚索张拉锁定施加预应力而预留的, 张拉锁定后割断钢铰线。

2 施工准备

预应力锚索加固施工前应做好施工组织设计, 明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。接着, 申请单项工程开工, 开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等, 并应注意张拉设备及有关机具是否经过标定。为了验证设计采用的工作锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备, 同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力, 在单项工程开工申请批复后, 按设计要求先进行锚索基本试验, 即抗拔拉破坏试验。在基本试验锚孔施工完成后, 待锚固浆体达到28d龄期且锚墩砼强度达到80%后进行试验。

试验孔试验。具体位置应由监理和设计代表现场确定, 试验孔位置的选择应体现工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆, 锚固段与自由段之间设置止浆袋, 锚固段外侧应设引排气管, 排气管伸入锚固段内5 cm~10 cm, 其注浆方法、充满标准与工程孔相同。试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据, 并在工程锚索施工前及时向设计单位提交试验报告, 以验证和调整设计。

3 预应力锚索施工

3.1 钻孔

对于预应力锚索加固工程的放线, 按设计桩号采用拉线尺量, 结合水准测量进行放线, 定出孔口位置, 并用铁钎和油漆进行标记。按照锚孔下倾与水平夹角为35°的要求, 配合测放后的孔位安装钻机, 并进行机位调整。采用测角量具控制角度, 确保夹角的偏差控制在±1°, 方位偏差控制在±2°, 钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位。钻进采用无水干钻, 同时应严格控制钻进速度, 防止钻孔偏斜、扭曲或变径。按设计孔口位置在脚手架上安装专用机座, 将钻机安放在机座上, 用方向架放出锚索方向角, 以测角仪调整倾角达设计要求 (设计要求孔倾斜误差不大于2°) , 将钻机与机座及脚手架固定好, 复核孔口位置、方位和倾角, 确认无误后, 安上冲击器和钻头, 接上风管进行钻孔。

钻孔结束后, 取下钻杆及钻具, 冲洗干净, 摆放整齐以备继续使用。另用一根聚乙烯管复核孔深, 并以高压风吹孔, 待孔内粉尘吹净, 拔出聚乙稀管, 以织物或水泥袋纸塞好孔口备用。钻进过程中要认真作好施工记录, 如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值, 并超钻50 cm;钻进达到设计深度后, 不能立即停钻, 要求稳钻3 min~5 min, 防止孔底尖灭, 同时, 及时进行锚孔清理。钻进过程中若遇到塌孔, 应立即停钻, 并报告监理工程师后采用注浆固壁处理, 24 h后重新钻进, 或采用跟管钻进工艺。锚孔钻造结束后, 使用高压空气 (0.2 MPa~0.4 MPa) 将孔中岩 (土) 粉及水全部清除出孔外, 经现场监理检验合格后, 方可进行下一步工序。

3.2 锚索制作

锚索下料应整齐准确, 误差不大于±50 mm, 预留张拉段钢绞线长度1.5 m, 钢筋锚杆长度0.5 m;对钢绞线不同单元和钢筋锚接头作出醒目可靠的标记。锚索的设计长度是从钻孔的孔口算起的, 钢铰线的总长应为锚索的设计长度 (钻孔的实际长度) 、框架梁厚度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作预留量的总长。一般情况下, 钢绞线的截余量取50 cm, 考虑到下料有截长误差, 且锚索越长误差越大, 故实际截余量应视现场情况作相应调整。

压力分散型锚索钢绞线采用厂家生产的无粘结型的钢铰线, 钢绞线截取以前, 首先进行调直, 要确保每一根钢铰线始终顺直, 不扭不叉。钢铰线的截断最好采用无齿锯, 尽量避免用电焊或气焊割, 以免对钢铰线造成损伤。截好的钢铰线平顺地放好, 并进行严格的质量检查, 剔除不合格的, 对合格的进行登记、挂牌、标记锚索编号 (与钻孔编号对应) 。

量出锚索的设计长度和锚固段三个单元的长度, 分别做出标记, 在每单元的起点位置安装钢质承载体及挤压套, 且锚索的端部安放导向帽, 下锚时能够顺利入孔。为保证锚索在整个制作及下锚过程中不变形, 每隔1.5 m穿一个架线环 (架线环根据钢铰线数量而加工) , 两对架线环之间扎铁丝一道, 装入塑料软管用于孔道压浆, 在坡面孔口位置锚索要求增加一个架线环, 保证外露部分锚索杆体不变形。

3.3 锚索运输

搬运前仔细核对该搬运的锚索长度与即将进入所对应设计孔位的锚孔深度是否相符, 确认无误后, 才能组织人员抬至孔口。避免错运, 造成费工费时, 甚至酿成质量事故。搬运时, 不得损坏各部位, 凡有损伤的必须修复。扛抬各支点间距不得大于2 m, 其弯转半径不宜太小。当离工地较远或组成锚索的钢铰线数量较多时, 可以盘成直径1.5 m~2.0 m的圆盘, 以便于吊装和运输。

3.4 锚索安装

在成孔高压清孔后, 立即将锚索进孔。入孔安放时, 应防止锚索挤压, 弯曲或扭转。锚索入孔的倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致, 要求平顺推送, 在锚索安装承载体的一端先入孔, 摆正方向, 然后加快速度推送, 依靠锚索重力及惯性下滑。尽量不要停顿, 严禁抖动、扭转和串动, 防止中途散索和卡阻。如中间卡住, 可稍拨出一点再下推, 直至下到设计深度。若遇锚索进孔困难, 先用高压风吹洗孔一次, 若还不行, 再用钻进冲孔、扣孔, 直到锚索入孔安装就位为止。在向钻孔中安放锚索之前, 要认真核对锚索的编号是否与钻孔编号一致, 确认无误后, 再以高压风清孔一次, 即可着手安放锚索。对于下倾锚索安装较易, 由人工缓缓地将锚索插至孔底即可, 送索入孔时, 要注意使锚索顺直, 用力均匀, 不要左右摆动。注浆管与锚索同时安放, 从架线环的中心钢管内穿过, 管口距离孔底30 cm~50 cm。

3.5 注浆

注浆管应满足设计要求, 具有足够强度, 保证注浆施工过程中注浆顺利, 不堵塞、爆管或破损拉断。注浆管捆扎在锚筋体中轴部位, 管的头部距锚筋体末端50 mm~100 mm。捆扎时避免采用镀锌材料。压浆前应检查压浆设备压浆管、注浆管等是否完好、畅通。待管路连接后可用清水压注检查, 确保设备和管路运转正常, 无漏浆、爆管等问题发生。一旦锚索入孔安装后, 应及时压浆。注浆可采用孔底返浆法, 全段一次性注浆, 防止中途停止较长时间。注浆采用的孔底返浆法 (注浆管不拔出) , 先将注浆管与锚索同时安装, 注浆管插入距孔底30 cm~50 cm处, 用压浆机将M40水泥净浆注入孔底, 高压注浆压力宜大于2.5 MPa, 当孔口出现溢浆且持续时间不低于2 min后, 方可停止注浆。注浆作业过程按规定的“锚孔注浆施工记录表”做好注浆记录, 并进行整理。每批次注浆都要进行浆体强度试验, 且不得小于两组, 保证满足设计强度要求。注浆材料采用P.032.5级普通硅酸水泥配制的水泥浆, 不得使用PH值小于4.0的酸性水, 水灰比以0.45为宜, 浆体强度不小于40 MPa。注浆浆液应搅拌均匀, 随搅随用。浆液应在初凝前用完, 并严防石块, 杂物混入浆液。注浆结束后, 应将设备注浆管、枪和注浆套管等清洗干净, 以便重复使用。

3.6 锚固体框架施工

预应力锚索框架是边坡锚固工程的抑制构件。由于它的形成将整个被加固范围内的临空面表面受到框架平面的覆盖, 从而使加固的整体性得到加强。同时, 它又是预应力钢绞线锚固结构的锚垫着落点。因此, 它施工质量的优劣, 直接影响着预应力锚索加固的效果。其中的钢筋混凝土工程与一般混凝土结构工程一样, 必须符合相关的施工及验收规范。所不同的是在混凝土灌注前, 必须将锚具中的螺旋钢筋、波纹管和锚垫板按设计要求固定在横梁与竖肋交点处的钢筋上, 方向与锚孔方向一致, 摆放要平整。浇捣时必须仔细, 确保混凝土密实, 并不能使锚具移动。在锚索下孔注浆后, 即进行结构框架的施工, 施工采用分片进行, 每片由2根~3根竖肋及其横梁、顶梁、底梁组成, 两相邻框架接触处 (横梁、顶梁、底梁) 留2cm宽伸缩缝, 用浸沥青木板填塞。由于框架底面受坡面凹凸情况影响, 凸出部位采用局部打凿, 凹入部位, 可先用C10混凝土衬垫, 再进行钢筋安装;凹入量不大的可一次性与C25混凝土一起浇筑。混凝土浇筑后, 安排专人养护。在混凝土达到设计强度后, 方可进行锚索张拉。预应力锚索框架采用C25级钢筋混凝土结构, 它是一个完全受压构件, 它把锚具的集中荷载均匀地传递到岩面。因孔口岩面与锚索轴线不垂直, 故框架有调整岩面受力方向的作用。框架必须连同HVM锚垫板及孔口波纹管、螺旋筋、注浆管一起现场浇注。

(1) 测量放线。

根据设计将各条框架在坡面方向的点位放出, 拉线放样。

(2) 刻槽及找平。

坡面开挖完成后, 坡面整体会有不平整现象, 为减少坡面不平整对框架的影响, 采用人工刻槽大致找平, 并在刻槽面用2 cm~5 cm砂浆进行调平, 遇局部架空采用M10浆砌片石嵌补。

(3) 钢筋制作及安装。

钢筋先除锈、调直, 然后按大样图下料, 加工成型, 主筋搭接长度为30 d, 各项误差均应在规范允许的范围之内。纵横梁交叉处让横梁顶部钢筋从纵梁顶部钢筋下部通过, 而其底部钢筋则从纵梁底部钢筋上面通过, 钢筋不得断开。

(4) 模板制作及安装。

因坡率较陡, 支护存在困难, 在侧模边打入钢筋头并用方木条和木楔支护以确保侧面不跑模, 顶模支护着力点则放在施工搭设的钢管架上, 使模板支撑稳固。

(5) 混凝土浇注。

先将模内浮渣余土清除干净, 在伸缩缝处预埋2 cm厚泡沫隔板, 按锚索倾角要求预埋ϕ100 mm的PVC管, 浇注混凝土时从基础沿纵梁逐步浇注, 一片框架混凝土一次性浇注完毕, 尽量不留置施工缝, 浇注完成后按要求及时洒水养护。对于框架竖肋部分的采用临时模板, 随混凝土的浇注高度进行增加模板, 该模板要在混凝土终凝前及时拆下, 竖肋部分混凝土应抹平压光。混凝土浇注过程中, 严格按配合比控制好坍落度, 坍落度大竖肋部分模板不能及时拆下, 影响压光;坍落度小, 影响混凝土的振捣密实。

3.7 锚索张拉

锚孔内的锚固段浆体和结构框架砼7 d后或强度大于15.0 MPa时, 即可进行张拉。张拉前应对张拉设备进行率定, 要对孔口的钢垫板、钢铰线清理好, 承压面应平整, 依次套入锚垫块、工作锚夹片、限位板, 确认钢铰线的编号, 而后吊装张拉机具就位, 等待张拉。张拉仪器标定时, 将静探数显仪、传感器、油管和高压油泵连好, 高压油泵启动增压, 反复试验3次, 取平均值, 绘出传感器仪表读数 (相应荷载吨位kN) 和油泵仪表读数 (MPa) 曲线, 作为锚索张拉时荷载控制的依据。正式张拉前, 按张拉设计要求先分别对单元锚索进行张拉, 对各单元锚索在同等荷载条件下因自由段长度不等而引起的弹性伸长差, 要给予补偿, 待补偿后, 才可同时张拉各单元钢铰线。正式张拉前, 按10%~20%设计张拉值进行预张拉1次~2次, 使其各部位接触紧密、钢铰线完全平直, 而后进行整体张拉。

正式张拉分两次进行, 第一次张拉作业值为设计值之一半, 第二次张拉作业值至超张拉值。每次张拉宜分5~6级进行, 除第二次张拉需稳定30 min外, 其余每级稳定5 min, 并分别测量记录伸长量, 对同一结构单元上锚筋张拉, 原则上要求同步进行, 确保结构受力均匀。第一次张拉作业宜先左右后中间, 先上下后中间, 先对角线后中间, 第二次作业顺序同第一次。预应力张拉采用“双控法”控制。张拉过程中, 对油泵操作要严格把关, 加压速率不能过快, 一般取0.1 MPa/s, 注意观察千斤顶活塞的运行状态, 确保张拉安全进行。同时将实际伸长值与理论计算值进行比较, 实际伸长值与理论长值相差在范围规定。

3.8 封口注浆

张拉结束后, 立即注入不小于M40级的水泥净浆封口, 注浆管从预留孔插入直至管口达到锚固段顶面约50 cm。注浆至孔满溢出, 拉出注浆管, 边拉边注浆, 以防形成孔隙, 孔中的空气经外锚墩预留气孔中排出。外部保护注浆封口后, 从锚具量起, 留30 mm钢铰线, 其余部分截去, 在其外部覆盖厚度不小于50 mm的与锚梁同标号的混凝土封头, 以防锈蚀破坏。为保证框架的整体美观性, 封头应采用相同的模具进行封头。

4 施工中应注意的事项

(1) 边坡锚索加固工程施工须开挖一级、加固一级, 避免边坡长时间裸露, 使边坡在施工过程中保持稳定, 在降雨前后和下一级坡面开挖中, 应对已建好锚索进行位移监测, 以判别锚索工作及后续施工提供依据;

(2) 钻孔过程中, 若发生卡钻、堵孔或塌孔现象, 应立即停止进行检查, 在孔中局部注浆后在同一位置二次造孔;

(3) 每一孔必须按设计要求与坡面成15°的俯角, 以确保每根锚索空间平行;每一锚索必须对空间位置准确放样, 同一排锚索横梁位置必须在同一横梁中部, 纵向位置必须在同一纵梁中部;

(4) 框架梁施工必须平顺, 且与坡面保持一致。对于局部出现坍塌地段, 框架梁的设置不得随坡面起伏, 框架梁正常位置与坍空部位必须以片石混凝土或框架梁的同级混凝土回填, 不得用片石回填;

(5) 为保证锚索张拉时锚具与钢铰线正交, 每一框架梁必须按设计要求设置调坡楔块;

(6) 锚具下设的锚垫板, 施工时必须固定、以确保混凝土浇注不会发生移位, 同时为防止钢铰线张拉时扭曲, 钢铰线束必须在锚垫板的中央;

高边坡施工安全控制 篇6

榆社—和顺高速公路左权—和顺段K69+175~K69+380段为石质挖方路段,地质岩层以铁质石英砂岩为主,节理裂隙发育,岩石强度达到120 MPa以上,石质坚硬,为特坚石的一种。设计边坡坡率1∶0.5,最大爆破岩石高度为56 m。现场环境恶劣,距离村民房屋较近,爆破安全控制距离约为60 m。

2施工方案的确定

根据设计的要求需分层开挖,分层高度为10 m,结合以往类似工程的施工经验,采取深孔微差爆破施工方法进行施工,采用的钻孔设备为CM358型履带式液压钻车,孔径=115 mm。钻孔深度设定为L=6 m,采用多排布孔,呈梅花形分布,边坡部位倾斜钻孔。

3施工步骤

1)测量放样;2)技术交底及布孔;3)钻孔;4)成孔质量验收;5)装药与堵塞;6)连接起爆网络;7)起爆;8)石方开挖以及台阶清理。

4具体施工方案

根据现场施工情况,采用深孔微差控制爆破,技术要求如下:

1)根据招标文件对现场周围环境、地形进行实地勘察,采用深孔微差控制爆破。

2)严格控制爆破的破坏范围。

3)严格控制爆破石块大小和飞石范围,以确保周围施工机械、车辆及人员、民房的安全。

4)严格控制爆破冲击波和震动的影响。

5)爆破参数的确定:a.根据路基边坡设计及现场情况,尽量降低爆破震动对村民房屋的影响。本工程设计采用路堑爆破分层开挖的方案,施工顺序为先北后南,由西向东施工。b.钻孔形式:采用垂直钻孔和倾斜钻孔两种。倾斜钻孔用于边坡炮孔,根据设计坡度要求角度施工。c.布孔方式:采用多排布孔,梅花形分布。

6)爆破参数:a.孔径和孔深:本工程采用CM358履带式液压钻车。孔径=115 mm,孔深设计为L=H=6 m(含超深)。b.底盘抵抗线:W1=(0.6-0.9)H=3.6~5.4,取W1=4.5 m。c.孔距与排距:孔距:a=m W1=1×4.5=4.5 m。排距:b=0.87a=0.87×4.5=3.9 m,取b=4.0 m。d.堵塞长度:本工程设计堵塞长度不小于2.8 m。e.单位炸药消耗量:根据工程拟爆岩石介质情况及以往类似工程经验,本工程设计单位炸药消耗量q=0.3 kg/m3~0.33 kg/m3。f.单孔装药量计算:Q单=q×a×W底×H=(0.3~0.33)×4.5×4.5×6=36.45 kg~40 kg。g.微差爆破间隔时间:Δt=Kp×W底×(24-8)。

其中,Δt为微差间隔时间,ms;f为岩石坚固系数,取f=8;Kp为岩石裂隙系数,取Kp=0.75;Δt=0.75×4.5×(24-8)=54 ms。

7)爆破工程量。根据工程设计及现场勘察复测,本段拟爆破石方量为43万m3。

8)爆破器材的选择使用及计算。a.炸药:使用散装岩石膨化炸药或2号石粉状乳化炸药为主爆用药(据当地民爆部门可提供的产品决定)。机制乳化炸药为起爆药及二次破碎用药。b.设计使用量为:43万m3×0.33 kg/m3=141.9 t。其中:散装炸药136 t,机制炸药5.9 t。c.雷管:设计采用毫秒非电导爆雷管,跳段使用。本工程使用2段~10段双数段雷管。使用量为:6 000发导爆管雷管,电雷管使用1 800发(用于起爆和二次破碎)。

9)爆破网络设计:a.因本工程选用非电导爆管作为引爆管,故无须大功率起爆器材,实际使用MFB-100型起爆器,起爆能力为每次100枚电雷管。b.爆破网络采用簇联。

10)爆破地震安全距离:R=(k/a)1/α×Q6/m=(150/1)1/2×Q1/3=51.18 m。Q=73 kg(设计双孔起爆)。

符合安全距离要求:R<60 m。

5石方爆破工程进度控制

石方爆破的频率和规模是影响整个施工进度的主要因素,在具体环境下需要为石方爆破提供较多的工作面,以有效满足其工作进度的需求。如果爆破实施区域内有公路、建筑物、民房等,这就会极大地对爆破作业的整体规模有所限制。所以,基于复杂环境的石方爆破作业为了确保整体工程的进度,就需要采取有效的措施进行控制。

5.1管理措施

整体有效的管理能够确保具体施工过程的规范化,所以在对工程进度进行控制时,加强工程的管理极为必要。首先,就需要以全局的眼光对工程实施统筹规划及合理安排,制定阶段性控制目标,选定具备相应资质的施工队伍,充分调动工作人员的积极性。其次,确保开挖及清运设备的数量和完好率满足要求。然后要保证火工品的及时供应。就具体的石方爆破工程而言,需要具体施工中确保各个工序之间的规范性和连续性,对爆破事项进行统一的合理安排。

5.2施工技术措施

在石方爆破工程开始之前,需要根据实际情况对施工现场的地貌、地形等开展深入调查和了解,对工作面进行合理的布置,为爆破施工奠定有利的基础。

在开展爆破施工作业时,需要强化现场清运方与爆破施工方之间的协调,以确保在开展下阶段的爆破作业时,爆破区域内由前一阶段所产生的爆破石方已经被清运出场,使工作面处于清洁状态。在爆破工程中,需要对施工过程进行分析与总结,明确爆破参数对于爆破效果可能产生的影响,然后根据复杂环境下具体地质地形和施工条件对爆破参数进行合理设置,并选择科学合理且有效的爆破方式。

5.3现场试爆

为了确保爆破参数设计的合理性,尤其是区域内涉及到相对敏感且需要对周边环境进行安全保护的条件下,必须进行现场试爆作业,在此阶段需要在具有代表性的区域开展少孔小药量试爆,然后根据具体的爆破效果确定爆破参数的合理性,并根据具体结果开展相应的优化调整。

6石方爆破工程安全控制

复杂条件下石方控制爆破对于施工安全提出了更高的要求。为了保障爆破工程的顺利进行,需要开展更加严格的安全控制管理。现从爆破振动控制、爆破过程中的滚石及飞石控制等进行安全方面分析。

6.1石方爆破的振动控制

在具体施工中,为了保障爆破施工的整体安全,需要将爆破振动的频率控制在0.35 cm/s,这就需要从工程实际状况出发,采用缓冲爆破减振、毫秒爆破减振等能够有效降低爆破振动的施工技术。另外,还需要对最大起爆药量、震动主频率、地震波作用时间进行科学控制,在爆破工程作业开始之前,应该同监理方、业主及有关部门对实际状况进行分析论证,然后制定科学的爆破施工方案,最大化的消除爆破过程中所存在的安全隐患问题。

在对边坡进行爆破控制时,采用预裂爆破技术,该技术应用中能够有效确保边坡开挖面的完整性。在减振过程中,需要合理的进行炸药用量和爆破参数的设置,这就要应用到前期的现场勘测结果,并开展现场试爆作业,确保具体应用中单耗的合理性。

在开展爆破工作时,先进的振动监测技术具有极大的应用优势,通过对爆破振动规律进行全过程检测,能够及时有效的向施工单位提供监测结果,然后施工方根据监测结果对爆破参数进行科学适当的调整,提升爆破施工的整体安全性。

6.2爆破过程中滚石及飞石控制

实践应用中,控制飞石的主要措施:首先,在装药作业之前对各炮孔的最小抵抗线进行认真校核;其次,对装药量爆破参数进行修正,选择合理的装药结构,必须确保最终的各种数据满足控制要求;然后,用粘性土进行捣实堵孔,确保堵塞段的摩擦阻力及堵塞密度,有效避免发生冲孔现象。

7结语

在相对复杂的环境下进行石方爆破时,根据具体的工程施工状况采用先进的技术,对现场进行严格的管理,为爆破作业提供良好的施工环境,更加快速高效的完成石方控制爆破任务。经过统筹安排、周密部署,面对石质坚硬、裂隙发育、爆破安全距离近等重重困难,采用深孔微差爆破法和预裂爆破法,历经两年终于高质量、高标准完成了挖方段工程任务,对周边村庄的民房基本无影响。目前边坡稳定无病害,取得了良好的经济效益和社会效益。

摘要：结合某工程的实际情况,制定了高边坡石方爆破的施工方案及步骤,并从爆破参数、工程量、安全距离等方面,阐述了爆破施工技术,提出了爆破工程进度控制措施,以供参考。

关键词：高边坡,石方,爆破工程,进度控制

参考文献

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[5]邓志勇,付天杰.复杂环境下石方爆破施工监理的控制管理[A].爆破安全技术与管理研讨会论文集[C].2006:5.

边坡支护施工及质量控制 篇7

关键词：边坡,支护,施工,质量控制

1 工程概况

本工程为-1+28+1层, 负一层为地下车库及设备用房, 设计地面标高为-5.100m。基础土石方平基概况:采取基础土石方整体机械大开挖, 开挖长度为约70.000m, 宽度为50.000m, 整个地形呈北高南低, 北面最大开挖深度最深为7.500m, 南面最大开挖深度为4.500m。由于场地内无土石方堆放场地, 需将土石方转运出场, 需要留设了一条运输土石方的车道。

2 工程地质情况

根据建设单位的要求对工程进行实地查勘, 整个地块北高南低, 成斜坡状, 其岩层质地由杂填土、膨胀黄泥土及强风化泥岩组成。对本工程地勘报告认真研究, 鉴于基坑开挖深度较大, 四周地质较良好, 根据放坡的条件, 建议采用喷浆或排桩支护。基坑临时开挖放坡率值 (坡度≤5m) :杂填土1:1、粉质粘土1:0.5、粉土1:0.75、强风化泥岩1:35、中风化泥岩可以垂直开挖。土石方开挖后周边形成高约7.500~4.500m不等的强风化泥岩和土质边坡, 边坡主要以土体为主, 其中东北面和北面形成高约6.000~7.500m不等的边坡。由于本工程基础在原有老住房和附属设备房范围内, 原老房屋基础为混凝土灌注桩结合条石基础组成。在本工程深基础开挖后的边坡上残存无规则的组砌条石和钢筋混凝土柱, 在条石基础下在填土层下部有层厚约3.5m的较密可部有约2m层厚呈松散状的填土层, 塑状粉质粘土, 最下层为强风化页岩层, 根据地勘资料, 强风化页岩层厚度从8.7~9.8m不等。由于本工程负一层房屋北面边线距离现有房屋最近距离仅约5.000m, 南面距离医院道路边沿不足1.500m东面距离大足县中学围墙约1.0~1.5m, 西面距离医院已有绿化带不足1.2m。因此, 在进行基坑土石为了保证原有建筑的安全, 方开挖施工工程中, 未能严格按规范进行放坡, 基本形成了直壁边坡。

3 边坡支护原因分析及前期处理措施

由于本建筑工程边线距离周边原由建筑太近, 无合理的施工条件, 无法按地勘单位的建议进行边坡放坡处理, 在基础土石方深开挖到设计要求的高程时, 向业主方请示按地勘单位要求对边坡进行喷浆封闭处理无果后, 针对北面边坡陡峭、落差搭的高危险特殊性, 对深基坑北面边坡采取适当的挡土板支护, 防止边坡垮塌。在施工时突然降暴雨, 由于整个场地呈北高南低, 边坡原有回填受雨水的浸泡, 发生了局部垮塌事故, 将挡土板体系全部损坏, 残存边坡上有大量的浮土及悬空的原有房屋基础条石, 边坡形成了高危地带, 无法对下面的基础施工。

4 二次边坡支护施工

4.1 边坡危险排除施工

为了能排除边坡危险, 根据地勘资料提供的相关建议及现场实际情况, 我单位采用以下方法对边坡进行处理。

4.1.1 边坡清理

对高危边坡土石方采用人工长柄铁锨进行清理放阶60~100cm宽。由于边坡有大量浮土及悬空的条石基础且边坡最大高度达7.500m, 在对高危边土石方清理必须在天气晴朗、视线好的情况下进行, 操作人员必须系好安全带站在边坡顶上, 不得翻过现有栏杆清理边坡, 并安排有经验丰富人员现场指挥, 并密切注意坡稳定性是否异常, 严禁强挖、强翘边坡, 以防发生安全事故。

4.1.2 边坡脚土石方的清理

边坡上的土石方清理后, 立即进行坡脚土石方清理。由于垮塌及上部清理下来的土石方量较大, 浮土基本形成淤泥, 杂夹条石, 利用挖掘机将土石方分两次转运到拟建车道部位, 以后统一装车外运。清理坡脚土石方时, 挖掘机不得对未垮塌的边坡进行挖掘, 尽量避免碰撞边坡, 并安排专人进行指挥。

4.2 边坡支护施工准备

从经济、安全角度结合现场实际情况, 对高危边坡上部2m高度采用梅花状钢管泻水管后挂铁丝网, 再抹1:2水泥砂浆保护层。对高危边坡的下部凹陷处理:用将松动的泥土全部清理, 1m的钢管钉呈间距1m的梅花桩; (管口约向下斜) 用ф12的钢筋扎成网片 (双向间距200, 微倾斜) 并将其与梅花状钢管焊结实, 再浇筑C20的砼保护层。

4.2.1 材料准备: (1) 、钢管采用φ48×3.0的钢管, 长度分别为1m的40根, 6m的30根, 4m的20根; (2) 、扣件为建筑专用十字型220个、螺旋型扣件40个; (3) 、20厚建筑专用复合板100㎡, 50×100的木枋2m; (4) 、水泥1.8吨, 石砂7.2m, 55钢丝网200㎡; (5) 、φ12钢筋250Kg。钢管及扣件均必须符合国家的安全标准要求, 且钢管不得翘曲、变形, 扣件不得有破损木胶合板不得有腐朽、起层。

4.2.2 技术准备 (1) 、高危边坡上部施工验算:本边坡工程上部为层厚2米的填土层, 中部为最大层厚3.5米的粉质粘土层, 下部强风化泥岩层, 基坑底到边坡顶的最大高度为7.5米。回填土的内摩擦在地勘报告提供的土体力学指标建议值:角标准值为15°, 土体粘聚力标准值为0kpa, 土体重度为18k N/m3, 粉质粘土的内摩擦角标准值为18°, 土体粘聚力标准值为50kpa, 土体重度为19.5k N/m3粉土的内摩擦角标准值为19°, 土体粘聚力标准值为20kpa, 土体重度为20k N/m3强风化页岩的内摩擦角标准值为28°, 土体粘聚力标准值为60kpa, 土体重度为22k N/m3中风化页岩的内摩擦角标准值为33.65°, 土体粘聚力标准值为311kpa, 土体重度为23k N/m3。

依据建筑施工计算手册主动土压力计算公式:

无粘性土:Pa=γh Ka

粘性土:Pa=γh Ka-2c Ka1/2

无粘性土的水平压力 (查表得Ka=0.589) Pa1=18×2×0.589=21.20KN/M2:粘性土的水平压力 (查表得Ka=0.528) 粘性土顶部 (h0) 水平

压力:Pab=19.5×0×0.528-2×50×0.528=-52.8KN/M2在粘性土底部的水平压力:Pab=19.5×3.5×0.528-2×50×0.528=-16.76KN/M2

由此可以得出, 粘土及强风化泥岩自身粘聚力已经可以保持边坡稳定, 在计算土体水平压力时, 可以仅考虑回填土的水平压力。据次, 对高危坡上部处理采取:人工清理土石方, 放阶宽度60~100cm;用1m的钢管钉呈间距12m的梅花桩 (管口约向下斜) ;挂铁丝网, 并用扎丝将其与梅花状钢管绑结实, 上部压在砼防水带下;从下至上抹1:2的水泥砂浆保护层。

4.3 高危边坡下部支模体系施工验算

采用φ48×3.5钢管搭设支撑体系, 20×450×1830建筑高强复合板。选用20×915的建筑高强复合板, 在坡顶2米处土的压力作用于该模板的荷载:

模板的截面矩:W91.5×22/6=61cm3抗弯强度值fm=13N/mm2, 能承受最大弯矩Mmax为:61×103×0.0013=793N/M。

立柱间距L根据公式:L= (8Mmax/q1) 1/2= (8×793/19.398×103) 1/2=0.57m, 取0.5m。

立柱下支点处主动土压力荷载q2=21.2×5.5=116.6KN/m

立柱选用φ48×3.5钢管, 其能承受最大弯矩Mmax为9653.5N/m, 根据公式l1 (Mmax/0.0642q2) 1/2=[9653.5/ (0.0642×116.6×103) ]1/2=1.13m, 取1m。

5 施工注意事项

5.1 边坡清理时, 设专人配合项目部专职安全员在巡视监管, 保证作业人员与挖掘机机手之间联系通畅。不得对边坡上的土石方进行强挖强撬, 避免人为因素造成再次垮塌, 对边坡上部的杂填土, 可适当进行人工修整, 减轻边坡上部荷载。

5.2 高危边坡下部支模体系的搭设必须由专业架子工进行作业。在搭设前, 由项目部专职安全员及技术负责人分别进行安全和技术交底, 保证每个工人能懂得简单的事故预防及处理常识和支护架搭设的工艺流程和技术要求, 严禁冒险作业。

5.3 鉴于边坡的特殊性, 要求在最短的时间内尽快完成边坡支护体系的搭设, 严禁在光线不充足的情况下进行施工, 保证当天搭设的支护架必须同步作好边坡土体封闭工作。边坡清理完毕后, 立即用素混凝土在边坡上部边沿浇筑挡水线一道, 让雨水能排入周边雨水管道, 以免雨水冲刷边坡。边坡支护体系后, 尽量保持边坡干燥, 雨天及夜间采用厚型塑料布将边坡封闭好, 晴天须将塑料布收好, 避免雨水直接冲刷边坡。此工作安排专人负责。

5.4 成立以项目部专职安全员为组长的边坡防滑移观测小组, 对边坡的观测, 保证至少每天上午、下午巡视一遍, 雨天必须安排专人24小时巡视值班。观察时注意:边坡上部地面和周边是否有裂缝;支护钢管是否边坡土方是否有垮塌等现象并作好观察记录, 有变形、如发现边坡有变形、滑移等现象, 必须立即上报项目部并及时撤除所有无关人员。

5.5 进行基坑周边挖孔桩土石方开挖施工时, 必须拆除边坡支护架支撑钢管的, 须先将旁边加强钢管搭设好并报项目部专职安全员检查验收合格厚才能拆除。开挖土石方的过程中, 须注意机具不得碰撞边坡支护架的钢管。

结语

在对边坡支护的施工过程中, 管理人员一定要提升管理意识, 做好协调与统筹, 对于施工中遇到问题需要及时给以妥善处理。技术人员一定要熟悉施工工艺流程, 对关键环节和重要工序加强施工的过程控制, 保证工程质量。

参考文献

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高边坡施工安全控制 篇8

1.1 影响边坡稳定的因素

当基坑开挖以后, 边坡失稳坍塌的实质是边坡土体中的剪应力大于土的抗剪强度。而土体的抗剪强度是来源自土体中的内摩阻力及内聚力。因此, 只要是能影响土体中剪应力、内摩阻力和内聚力的, 均能影响边坡的稳定。1) 土壤类别的影响。不同类别的土, 土体的内摩阻力和内聚力有所不同。如砂土的内聚力为零, 只有内阻力, 仅靠内摩阻力来保持边坡的稳定平衡。而黏性土则同时存在内摩阻力和内聚力, 因此, 不同类别的土能保持其边坡稳定的最大坡度是不同的。2) 土壤湿化程度的影响。土内含水越多, 湿化程度越高, 使土壤颗粒之间产生润滑作用, 内摩阻力和内聚力均降低。土的抗剪强度降低, 边坡容易失去稳定。同时含水量增加, 使土的自重增加, 裂缝中产生了静水压力, 增加土体内的剪应力。3) 基坑边坡上面附加荷载或外力的影响时, 能使土体中剪应力大幅增加, 以至于超过土体的抗剪强度, 使边坡失去稳定而塌方。4) 气候的影响。气候使得土质松软或变硬, 如冬季冻融又风化, 也可降低抗剪强度。

1.2 土方边坡最陡坡度

为了防止坍方, 保证施工安全, 当土方挖到一定深度时, 边坡均应做成一定的坡度。土方边坡的坡度以其高度H与底宽度B之比表示, 即土方边坡坡度的大小与土质、开挖深度、开挖方法、边坡留置时间的长短、排水情况、附近堆积荷载等有关。开挖的深度愈深, 留置时间越长, 边坡应设计的平缓一些, 反之则可陡一些, 用井点降水时边坡可陡一些。边坡可以做成斜坡式, 根据施工需要亦可做成踏步式, 地下水位低于基坑或管沟底面标高时, 挖方深度在5M以内。

2 边坡开挖的安全措施

1) 每项工程施工时, 都要编制土方工程施工方案, 其内容包括施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护等, 边坡支护应根据有关规范要求进行设计, 并有设计计算书。人工挖基坑时, 操作人员之间要保持安全距离, 一般大于2.5m;多台机械开挖, 挖土机间距应大于10m, 挖土要自上而下, 逐层进行, 严禁先挖坡脚的危险作业。2) 挖土方前对周围环境要认真检查, 不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。3) 基坑开挖应严格按照要求放坡, 操作时应随时注意边坡的稳定情况, 发现问题及时加固处理。4) 机械挖土, 多台机同时开挖土方时, 应验算边坡的稳定。根据规定和计算确定挖土机离边坡的安全距离。5) 深基坑四周设防护栏杆, 人员上下要有专用爬梯。6) 运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定。7) 涉及爆破时要遵守爆破作业的有关规定。

3 沪昆项目部路基骨架护坡技术

3.1 路堤段浆砌片石拱形骨架护坡

3.1.1 路堤脚墙基础

边坡脚墙采用M7.5浆砌片石, 按照1∶1.5坡率放样出坡脚线, 脚墙高1.5m, 埋深0.8m, 外露高度0.7m。脚墙底部宽度70cm, 顶部水平面宽度50cm, 另在坡面侧设置50cm长护脚, (护脚在空心砖部分厚40cm, 在拱形骨架部分厚60cm) ;脚墙在原地面上方5~10cm处纵向按1m间距设φ10cm泄水孔。

3.1.2 路堤护坡

1) 路基边坡高度大于3m一般地段 (即坡长大于4.5m) , 采用拱形骨架护坡。骨架内培土撒草籽、种植灌木护坡。填高小于3m时采用空心砖内培土撒草籽。2) 拱形骨架厚度为0.6m (主骨架、拱骨架、起终点镶边) , 骨架起终点侧边, 底部基础及顶部设0.5m宽的镶边, 顶部镶边厚度为40cm, 护肩尺寸如下图所示。底部镶边接脚墙基础 (即脚墙护脚) 镶边、基础及骨架均采用M7.5浆砌片石砌筑。3) 施工前应清刷坡面浮土, 填补坑凹并夯实, 使坡面大致平整。4) 为便于养护, 原则上在桥台锥坡、涵洞八字墙与边坡结合处设宽1.0m, 厚0.5m的阶梯形踏步, 踏步设在主骨架处。

3.1.3 混凝土空心砖护坡护坡

1) 路堤边坡高度小于3m一般地段 (即坡长小于4.5m) , 采用砼空心砖内培土植草护坡。施工前应清刷坡面浮土, 填补坑凹, 使坡面大致平整。2) 混凝土空心砖应自下而上铺设, 铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面紧贴, 不得使用铁锤等硬物击打。

3.2 路堑段浆砌片石护坡

3.2.1 与路堑侧沟相接 (如下图所示)

1) 与路堑侧沟相接处设不小于2m浆砌片石平台, 浆砌片石厚30cm, 护脚镶边宽50cm, 厚度60cm。平台砌筑前务必用打夯机人工夯实, 确保平台砌筑后沉降稳定。现浇矩形侧沟距离底板15cm处设φ5cm泄水管, 纵向间距10cm。2) 浆砌片石护坡、浆砌片石拱形骨架护坡地段, 侧沟平台沿线路纵向每隔2m, 设0.6m×0.6m方形绿化槽一个, 槽深0.5m, 露出地面0.2m, C10砼砌筑, 加固厚度0.1m。

3.2.2 浆砌片石拱形骨架护坡

1) 路堑边坡高小于3m时 (坡长小于4.5m时) , 采用撒草籽、种植灌木防护 (见下图) ;路堑边坡高大于3m时 (坡长小于4.5m时) , 采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内撒草籽、种植灌木防护。对地下水发育地段边坡增设支撑渗沟排水加固, 间距8.3~15.5m, 宽1.5m。具体段落详见单项交底。路堑段浆砌片石拱形骨架砌筑结构尺寸同路堤段, 其顶口镶边宽度为50cm, 厚度40cm, 护肩平口宽度77cm, 具体尺寸如上图路堤护肩设计示意图。护肩需嵌入原地面, 顶口与原地面平齐, 并向路堑侧适当设置横坡以保证原地面积水及时排出。

2) 浆砌片石护坡 (满砌) (如下图) 。浆砌片石护坡 (满砌) 适用于路堤段涵洞翼墙、锥坡及路堑段。护坡厚度为30cm。在防护标高或岩土分界面处设2~3m平台, 平台浆砌片石应嵌入边坡内0.2m, 以防表水进入。护坡每隔2~3m上下左右交错设置φ0.1m泄水孔, 孔后0.5m×0.5m范围内设卵砾石窝状反滤层, 厚0.3m。

3.3 浆砌片石护坡施工注意事项

1) 片石:片石石料应质地坚硬, 不易风化, 无裂纹, 石料表面的污渍应予清除, 片石形状不受限制, 但其中部厚度不小于15cm。用作镶面片石要求表面平整, 尺寸较大, 边缘厚度不得小于15cm。用于附属工程的片石强度等级不应小于MU30。2) 砂:砂采用中粗砂, 含泥量不大于5%, 含泥量大不得使用。拌合用水采用饮用水。3) 片石砌筑采用挤浆法分层, 分段砌筑, 分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处, 两相邻砌筑高差不得大于12cm, 分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应相互错开, 砌缝应饱满。各砌层应先砌外围定位砌块, 并与里程砌块交错连成一体。定位砌块宜选用表面较平整且尺寸较大的石料, 定位砌缝应满铺砂浆, 不得镶嵌小石块。定位砌块砌筑完后, 应先在圈内铺一层砂浆, 其厚度应使石料在挤压时能紧密连接, 且砌缝砂浆密实饱满。砌筑腹石时, 石料之间的砌缝应相互交错, 咬搭, 砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触, 也不得干填石料后满铺砂浆;石料应大小搭配, 较大的石料应以大面为底, 较宽的砌缝可用于小石块挤塞。挤浆进可用小捶敲打石料, 将砌缝挤紧, 不得留有空隙。浆砌片石的砌缝要求定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm。砌块表面与三块相邻石料相切的内径不得大于7cm, 两层间的错缝不得小于8cm, 每砌筑120cm高度以内应找平一次。4) 勾缝采用凹缝, 缝宽15mm, 深8mm, 在砌筑面石时预留2cm空缝作勾缝槽, 深度不足在勾缝前应予剔除, 保证勾缝深度。勾缝应顺石缝从上而下, 由一端向另一端进行。勾缝采用的砂浆强度不得小于砌体所用的砂浆强度。浆砌片石脚墙顶面及露出原地面以上均需勾缝。5) 勾缝完毕, 清扫墙面, 及时覆盖在砂浆初凝后, 洒水养护7~14天, 养护期间避免碰撞, 震动, 或承重。气温低于5℃时, 不能洒水养护。6) 现场必须配置砂浆拌合机械、磅秤、灰盘等称量工具, 原材料及配合比标识牌现场必须摆放。严格按照实验配合比施工。骨架砌筑前务必经过现场领工员验收深度达到设计要求后方可砌筑, 如擅自砌筑, 工程部将不予计量。7) 浆砌片石护坡及脚墙沿线路方向每隔10~20m设伸缩缝一道, 缝宽2cm, 缝内填塞沥青麻筋, 深度不小于20cm。

4 结语

桥梁施工由于其施工周期长、交叉作业面多、设备投入量大、特殊工种多, 且均为露天作业等, 所以存施工过程中风险性大。高边坡维稳更是确保整个施工安全, 营造良好施工环境的先决条件。通过对高边坡防护技术的探讨和研究, 在其他涉及高边坡施工的项目上, 更加确保高边坡施工处于安全可控状态。

参考文献

[1]吴宗知, 樊晶光, 吴庆善等.安全生产技术.建筑施工安全技术.北京:中国大百科全书出版社, 2011.

高边坡施工安全控制 篇9

1 工程概况

拟建高边坡工程项目是机械制造厂的一部分。机械厂整个场地南高北低,场地占地面积为2万m2,在机械厂南侧是拟建高边坡,坡顶标高约为9.5 m～40.0 m,坡顶是一个小山坡,坡的北侧外约7.0 m～9.0 m是公路,公路标高约为19 m～36.5 m。要求支护后坡脚标高为0 m。边坡几何位置见图1。

根据岩土工程勘察报告,边坡支护范围内地层及力学参数主要为:①素填土及含碎石粉质黏土:黄褐色,红褐色,一般含5%～10%左右石英岩碎石,局部碎石含量可达45%左右,硬塑～坚硬状态,干强度高,韧性强。揭露层厚1.9 m～8.0 m。C,φ设计值:C=32 kPa,φ=22°。②强风化板岩(Zwhc):灰黄色,碎裂结构,岩体风化节理裂隙发育,岩芯呈碎块状,块状,个别含薄层中风化夹层,但风化不均匀。揭露层厚14.50 m～19.70 m。岩体破碎,岩体基本质量等级Ⅴ级。C,φ设计值:C=44 kPa,φ=29°。③中、微风化板岩:灰褐色,灰绿色,块状结构,岩体风化节理裂隙较发育,岩芯呈块状、短柱状。揭露层厚14.50 m～39.70 m。岩体较完整,局部较破碎,岩体基本质量等级Ⅳ级。C,φ设计值:C=64 kPa,φ=35°。

根据勘察报告,该边坡支护工程开挖范围内无地下水。

2 极限平衡法下安全系数计算值

2.1 极限平衡法原理及概述

极限平衡方法的基本特点是,将边坡视为刚体,只考虑静力平衡条件和土的摩尔—库仑破坏准则。也就是说,通过分析土体在破坏时的力学平衡来求得问题的解。但在大多数情况下,通过这些条件建立的方程组是静不定的。极限平衡方法处理是对某些多余的未知量作一定简化假定,使问题变得静定可解。目前国内外常用的极限平衡法主要有Fellenius法、简化Bishop法、Morgenstern-Price法、Spencer(1967年,1973年)法、Sarma(1973年)法、Janbu(1973年)法和国内常用的推力传递法等,现对这些方法作一概述。

1)简化Bishop法。该法也只适用于圆弧滑动面。与瑞典圆弧法相比,它是在不考虑条块间切向力的前提下,满足力的多边形闭合条件。也就是说,隐含着条块间水平力的作用,虽然在它的计算公式中水平作用力并未出现。很多工程计算表明,该法与满足全部静力平衡条件的方法,如Janbu法相比,结果甚为接近。由于计算过程不很复杂,精度也比较高,所以,该方法是目前工程中很常用的一种方法。2)Fellenius法。Fellenius法又称瑞典圆弧法,假定滑动面为圆弧,是条分法中最古老而又最简单的方法。由于不考虑条间力的作用,严格地说,对每个土条力的平衡条件是不完全满足的,对土条本身的力矩平衡也不满足,仅能满足整个滑动土体的整体力矩平衡条件。由此产生的误差,一般使求出的稳定系数偏低10%左右,而且这种误差随着滑动面圆心角和孔隙压力的增大而增大。3)Morgenstern-Price法。Morgenstern-Price法适用于任意形状的滑动面,满足所有的极限平衡条件,其对多余未知数的假定并不是任意的,符合岩土的力学特性,是极限平衡法理论体系中的一种严格方法。它在数值计算中具有极好的收敛特性,因此被认为是对土坡进行极限平衡分析计算最一般的方法。

2.2 极限平衡法下安全系数计算值

根据图1,运用边坡计算软件进行了安全系数计算,采用圆弧滑动面搜索,经多次试算,选取安全系数为0.979作为边坡的临界稳定状态,安全系数最小的圆弧面滑体出口端接近坡底,滑体入口端接近公路旁。可能的滑动面主要都集中在这一带。

3 强度折减法

3.1 强度折减法原理

强度折减技术是利用折减系数F调整土体强度指标C,φ:C′=C/F,φ′=arctan(tanφ/F),通过不断增加F值,进行有限元反分析,直到计算不收敛,并将此时的折减系数作为安全系数,它能够体现土体的渐进破坏过程。

3.2 强度折减法下安全系数计算值

应用FLAC3D软件对拟建边坡进行了强度分析,围岩物理力学参数参照工程地质条件,由结果可知安全系数约为1.1。

强度折减法计算结果表明,边坡安全系数1.1作为边坡的临界稳定状态,安全系数最小的圆弧面滑体出口端接近坡底,滑体入口端接近公路旁。 这与极限平衡法计算结果是一致的,强调了边坡可能的滑动面主要都集中在坡底———公路滑裂带。

4边坡稳定控制建议

4.1高边坡设计方案

高边坡设计采用放坡联合锚索支护方式,采用1∶0.4放坡开挖。分五级自上而下开挖,各级间设置3.0 m宽平台。道路标高以上部分采用放坡,道路标高以下部分自上而下打入12排～14排预应力锚索,锚索长度10 m～29 m,锚索采用3束或两束1×7-15.2-1860钢绞线,水平间距2.5 m,竖向间距2.5 m,坡面采用钢筋混凝土面墙,厚300 mm,采用双向HRB335钢筋网Ф12@200×200,坡面喷射C30混凝土。坡脚设置一个集水沟,坡顶设置一个拦水带。

4.2高边坡监测及工程验证

高边坡监测主要采用位移监测为主,在公路附近布设了一系列表面位移监测点,监测结果区域稳定,最大位移为-15 mm,说明采用以上支护方案能确保工程安全。

5结语

1)采用极限平衡法及强度折减法计算边坡安全系数是可行的。2)极限平衡法及强度折减法计算结果表明,此边坡安全系数远远低于规范安全系数1.3的要求,且岩体滑裂面主要集中在深部,圆弧面滑体出口端接近坡底,滑体入口端接近公路旁。建议施工期间监测布控主要设置在出口、入口段。3)工程实践表明,联合锚索支护方式能有效确保高边坡安全稳定。

摘要：首先阐述了极限平衡法和强度折减法的基本原理,其次采用上述两种方法进行了安全系数计算,获得了不同算法下安全系数大小,最后对计算结果进行了详细的分析,提出了具体的工程稳定控制对策,工程实践表明,此支护方案是可行的。

关键词：边坡稳定设计,极限平衡法,强度折减法,安全系数

参考文献

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[3]陈育民,徐鼎平.FLAC/FLAC3D基础与工程实例[M].北京:中国水利水电出版社,2009.

[4]刘波,韩彦辉.FLAC原理、实例与应用指南[M].北京:人民交通出版社,2005.

[5]彭文斌.FLAC3D实用教程[M].北京:机械工业出版社,2008.