办公设备维修收费标准

办公设备维修收费标准（共8篇）

办公设备维修收费标准 篇1

广东连州发电厂维修车间 发电设备检修工艺标准

批

准：

审

定：

审

核：

编

制：

广东省连州发电厂维修车间 二○○四年十一月二十八日

维修车间发电设备检修工艺标准

1、总则

1.1为加强设备检修管理，提高检修工艺标准，确保设备安全稳定运行，特制定颁发检修工艺标准，各班组必须认真组织学习，并在日常维护和大、小修中严格贯彻执行。凡在连州发电厂施工的外来人员，施工前同样必须认真学习并熟悉“发电设备检修工艺标准”并在施工中严格执行。违反工艺标准即视为违章。厂各级领导以及安生部对违反工艺标准的班组和个人有权责令停工整改和处罚，对严格执行工艺标准的班组和个人予以表彰和奖励。

1.2本规定自下发之日起执行。1.3本规定解释权归维修车间。

2、通用检修工艺标准

2.1在检修前，检修人员必须对设备的构造、功能、系统布臵、拆装程序、检修工艺有充分了解，不允许有任何盲目行动。

2.2进入现场必须戴安全帽，安全帽佩戴要规范，帽带必须系牢固。

2.3高空作业必须正确使用安全带，不准冒险违章作业

2.4现场搭设的脚手架必须经检验合格并出具合格证明后方可使用。

2.5检修现场要设臵安全围栏，设安全通道，禁止非检修人员入内，严禁不走设安全通道而穿越、翻越安全围栏。

2.6检修时掀开的孔洞或拆除的栏杆必须装设临时牢固的围栏，围栏距孔洞边缘要大于1米，并装设警示标志，修后必须恢复原状，不准敞口，恢复后不准缺少部件。

2.7检修现场，凡是不设围栏供人行走的平台、步道、通道上的盖板必须坚固且与周围地面平齐，盖板不允许晃动，不允许高出或低于周围地面，不得有下陷的可能。否则必须装设临时牢固的围栏加以隔离，并装设警示标志。

2.8检修现场，特别是夜间有工作的地方，照明必须充足，不准在照明不足的地方工作。

2.9设备检修时，必须选用合适的工具，不准用其它工具代替（如

用板手当锤子用，螺丝刀子当凿子用等），不准使用不合格的工器具。所使用的安全、计量、起重、绝缘、电动工器具等，必须检验合格（在有效期内），并贴有合格证。

2.10检修过程中，要按照正确的方法使用工器具。

2.11在检修现场工作时，地面上必须全部铺上胶皮、塑料布、木板等保护层，严格执行“三不落地”的规定，即：检修所拆下的零部件不落地、检修所使用的工器具不落地、检修所使用的材料不落地，不准在地面上直接进行检修工作。

2.12检修现场拆下的设备零部件，必须按贯标要求对零部件进行标识，并按现场布臵图布臵，且摆放整齐，妥善保管，防止丢失。

2.13拆除的阀门标志牌、管道介质流向牌妥善保存，以备修后装复。

2.14检修工作每天必须做到工完料净场地清，不准在现场遗留检修杂物，不准有油迹、积水、积灰。

2.15检修后的设备必须擦拭干净、设备见本色，设备上不准留有灰尘、油迹、杂物等。

2.16设备检修后，必须恢复设备标识牌、介质流向、转动方向、开关位臵等各种标志，不准丢失和漏装、错装。

2.17现场移动易损坏地面的设备、柜子、工器具时，必须用行车、手推车或人力等搬运，不准直接在地面上拖拉。

2.18设备、系统、保护定值、操作方式变更前，必须办理设备变更申请或规定的手续，施工后必须向运行人员写出书面交待。未办理手续，不准开工；交待不清，设备不准投入运行。

2.19检修用的临时电源必须接在检修电源盘或指定的设备上，电（源）线摆放必须整齐，多余的电源线必须盘好，不准私自接在运行设备的电源盘上。

2.20电源箱盖必须关闭严密，关闭装臵必须灵活可靠，箱内接线必须固定牢固且做好标识，接线不准影响门的开关。

2.21临时电源线穿过通道时，应架空，如放在地面上，必须有防止碾压或被划伤的措施，不准未采取措施而直接放在通道上。

2.22检修现场工作时，检修负责人必须办理并携带工作票及作业指导书，不准无票作业。

2.23标准检修项目解体时，必须使用作业指导书；非标、技改

项目必须执行技术安全措施；无作业指导书或技术安全措施不准开工。检修现场工作时，检修负责人必须携带相应的作业指导书或技术措施。

2.24在检修现场，监护人必须履行监护职责，监护到位，监护人不准干与监护无关的工作。监护人必须清楚监护的内容、方法和重点注意事项。

2.25检修工作进行时不准破坏和影响其他设备。不准踏踩设备或保温、铁皮。

2.26现场设备、系统变更，逻辑回路修改后，必须及时修改规程、图纸，修改后的规程、图纸应与现场一致。

2.27废油应回收至油桶，不准随意排至排污沟或防洪沟内。

2.28热套装部件必须严格按技术要求进行装配，加热温度不准超过上限规定值。

2.29连接件螺栓，特别是高温高压紧固件丝扣，必须遮盖保护，不准裸露磕碰起毛刺。

2.30各种密封、垫片，其材质、规格尺寸必须准确，不准滥用、误用。

2.31拆卸轴承、对轮等有紧力的部件时，必须用专用拆装工具或用铜棒敲打，不准用手锤或其他铁件直接敲打。

2.32使用大锤时应双手抓紧锤把，不能戴手套或单手抡大锤。且周围不得有人靠近。

2.33使用凿子凿坚硬或脆性物体以及使用磨光机打磨时必须戴防护眼镜，不戴防护眼镜严禁操作。碎物崩溅的方向不准有人或采取可靠的防护措施，防止伤人。

2.34工器具的手握部分必须干净、光滑，不允许有油污、毛刺、裂纹。

2.35使用高压清洗设备时，手应握紧喷枪，喷嘴应对准要清洗的部位，喷嘴不准对人。

2.36紧固法兰时，必须用力均匀，对称紧固，不准漏紧或过紧。2.37同一部件连接、紧固件的螺栓、螺帽、紧固螺钉规格必须统一、齐全、完整，不准缺少连接件，不准使用变形、缺角的螺帽，不准使用咬扣、缺扣的螺栓，不准混用不同规格的螺栓、螺帽。

2.38对于有力矩要求的紧固件，必须按规定的力矩和方法进行

紧固，不准随意坚固。

2.39对于转动、振动、晃动等重要部件的连接、坚固件必须加弹簧垫圈、止退垫圈或锁紧背帽，不准直接连接螺帽。

2.40起吊设施必须在安全负荷以内使用，不准超载使用。2.41起吊重物必须垂直，不准歪拉斜吊，不准长时间悬吊重物。吊车行走要拉警铃，重物下面不准有人。

2.42起吊作业时，必须专人统一指挥，手势、信号准确、规范，不准多人同时指挥，不准使用不规范的手势、信号。

2.43起重用的钢丝绳捆绑在金属梁柱的棱角处时，必须用木块或胶皮垫在中间，不准不加垫块直接捆绑。禁止在管道上悬挂葫芦起吊重物。

2.44吊运设备或零部件时，必须使用专用吊具、吊鼻卡环，不允许用其他东西代替。

2.45油系统部件吊运时，应事先把部件内积油清理干净或封堵好可能漏油的部位，在吊运过程中，不准油滴落在地面或其他设备上。

油系统设备检修时，除在油盘内或胶皮上进行外，下面还应铺设塑料布以防污染地面。

2.46检修用的工器具、材料、柜子等必须摆放整齐，不准随意堆放，乱摆。

2.47现场消防器材必须完整，摆放整齐，不准乱放，不准挪作他用。

2.48气割时，必须在被割物体下面垫上耐高温东西，不准在地面上直接气割。

2.49在油系统及电缆层等易燃物的上方进行焊结作业时，必须加隔离，同时做好放火措施，不准金属溶渣飞溅掉落在油管道、电缆、电线上。

2.50氧气瓶和乙炔瓶必须分开运送，使用时其距离必须不小于8米，且固定牢固，不准把氧气瓶和乙炔瓶放在一起。

2.51燃烧室、烟道、电除尘、容器等封门前，必须清点人数及工具，清点不清不准封门。

2.52重要部位的数据必须测量两遍以上，且不能仅由同一个人测量，不能以一次测量的数据为准。

2.53所有管道必须固定牢固，不准造成管道振动、晃动。所有设备、系统的接水盒、回水管必须清理干净，保证回水畅通，不准堵塞，溢水。

2.54焊接承压部件时，必须用引弧板引焊，不准在承压部件上引焊。

2.55焊口必须平整、光滑，不准咬边、砂眼、棱角及留有药皮。2.56 在高空进行气割和焊接时，必须作好防止熔渣下落的安全措施，未采取措施不准直接进行气割和焊接。

2.57在容器内焊接时，必须保持通风良好，必须有人监护，严禁使用向容器内充氧气的方法代替通风，容器内使用的行灯电压不准超过12V。

2.58焊接转动机械时，必须有良好的接地线，严禁通过轴及轴承组成焊接回路。

2.59油系统、氢系统周围动火时，必须办理动火工作票，采取好安全措施方可开工，无票严禁动火，措施不全不准开工。

2.60滤油时，必须有防止跑油、漏油的措施，要有专人负责值班和巡检，不准油流至地面上。

2.61滤油机及管道必须清理干净，不准将脏油带入油系统中。2.62油箱中补油时，加油前必须进行油样分析和混油试验，不准注入未经化验的油。

2.63 所有拆开的设备管口必须可靠封堵并加盖章的封条，防止进入异物，设备复装时必须将封堵物完全取出，不准遗留在设备内。

3、锅炉检修工艺标准

3.1受热面管道清焦时必须用木制器具，不准用硬器击打管道。3.2用气焊切割管子时，必须采取措施，严防铁渣落入管内。3.3各受热面管子割开时管口必须加木塞封口并贴封条。3.4锅炉受热面管道（珠光体钢）上，在无特殊措施时，禁止 奥氏体钢直接与其施焊。

3.5对口后点焊好的锅炉各受热面管子不准随意搬动或敲打。3.6锅炉各受热面管子焊口必须100％射线探伤。

3.7热力管道的阀门盖或阀门拆下后，门盖法兰或管口必须用 铁皮、硬板或专用堵板封堵，且封堵必须牢固，所有管道不准敞口，不准用破布、棉纱塞堵。

3.8 进入汽包进行检修工作时，必须穿上专用合适的工作服，带入的工器具必须登记，禁止带入与检修无关的其它物品。

3.9拆下的汽水分离设备和蒸汽清洗装臵必须按左、右、前、后方向顺序编号，清理干净，将拆下的销子等零星物体集中放臵，不准乱放

3.10 汽包检修期间，必须由专人贴封条，并在封条上注明日期，签字，复工前必须检查封条是否完整，否则不准复工。

3.11 Φ419×40下降管口十字挡板必须加以遮盖，并用橡皮布覆盖，谨防工具、杂物落入管内，不准敞口。

3.12检修拆下的油管道的管口必须用整块布或专用堵板封堵好，放臵在专用场地上，并做好防止管道内存油漏至地面的措施，不准敞口，不准用破布、棉纱塞堵。不允许管道内积油漏至地面上。

3.13联轴器复装时，禁止用大锤直接打击。

3.14复装新轴承时必须用紫铜棒敲打轴承内径。不能用锤直接打击。

3.15轴承座下面的垫片不得多于3片，且厚的放在下面，薄的放在中间，较厚的放在上面。

3.16复装新轴承时必须将新轴承放入油加热后再装复，不能冷装硬打。

3.17在空压机的机身上焊补时，必须采用防止变形措施。3.18更换伸缩节时，必须按图纸进行冷拉，并应注意到伸缩节内密封板的焊接位臵为介质的流动方向侧不得将两边焊牢。

3.19粉仓工作前应检查粉仓确无有害气体后方可工作。进入煤仓和粉仓工作时，必须带安全带穿专用工作服。不准在没人监护时下仓。

3.20风粉管道泄漏时，必须挖补全焊，不准贴补点焊。3.21合金钢管焊后必须进行热处理。

3.22高温高压管道焊接时，所用焊条材料与焊接工艺必须按电力部SD151—77的规范进行。

3.23高温高压管道检修时，必须确认管道无剩汽、剩水时，方可工作。

3.24炉衣及管道外白铁皮修后必须完整，主要管道必须有规定的色环及介质流向，不准修后不恢复。

3.25进入引风机内检修，必须将电机停电，并挂警告牌，否则不准进入检修。

3.26清仓后必须清点人员和工具，以免异物在仓内。3.27清仓人员严禁携带易燃发火物品下仓，清仓时必须用铜或铝制器具

3.28拆下安全阀后，必须用铁皮盖好集箱法兰并加封，不准敞口。

3.29从阀座上敲出衬套时，必须用铜棒，不准用锤敲击。3.30研磨安全阀时必须用专用胎具

3.31水位计检修时必须切断照明电源，否则不能检修

4、汽机检修工艺标准

4.1汽轮机本体设备检修工艺标准 4.1.1人员着装要求

4.1.1.1汽缸揭开前，必须脚穿耐高温鞋。

4.1.1.2汽缸揭开后、上缸时，必须穿连体服，脚穿胶鞋，身

上无杂物

4.1.1.3安全帽佩戴规范。

4.1.1.4热紧或热松螺栓，必须脚穿绝缘鞋。4.1.1.5禁止随身携带任何物体进入汽缸。

4.1.1.6轴瓦在测量、调整及复装时不准戴手套。4.1.2上缸要求

4.1.2.1带入汽缸内的工器具必须在进入前清点、登记并放入专用的提篮中，收工前应清点核对。

4.1.2.2进入汽缸内，拆下的零部件必须放入专用的提篮中。4.1.2.3、起重要求

4.1.2.4禁止无证操作。

4.1.2.5行驶中的行车不允许反转紧急刹车。

4.1.2.6起吊大件设备前应检查过电流保护和刹车状况，起吊大件时应由经验丰富的行车工操作并且专人指挥、专人监护。吊时微量启动，随时检查行车和钢丝绳状况，如有异常过载，应查明原因，不可强行起吊。

4.1.2.7正在运行的行车，禁止调整或修理工作。

4.1.2.8起吊重物不准让其长期悬在空中，有重物悬在空中时，严禁驾驶人员离开驾驶室，或做其它工作。

4.1.2.9工作人员违反规程，行车司机有权拒绝操作

4.1.2.10禁止行车司机做与工作无关的事情（如看书等）。4.1.2.11行车吊物行使中必须鸣警告示 4.1.3清理要求

4.1.3.1汽缸禁止使用磨光机砂轮片进行清理。只准用砂布及铲刀沿轴向方向进行清理。

4.1.3.2扣缸前（封堵物未拿出时）必须用压缩空气吹干净，并用和好的面沾干净。封堵物拿出后再用压缩空气吹、用和好的面沾干净，直至符合验收质量标准。

4.1.4管口封堵要求

4.1.4.1抽汽口要用铁皮（电焊点牢固）或装有包装布的麻袋封堵。

4.1.4.2上缸导管要用专用布袋封堵并贴封条（年、月、日）。4.1.4.3上下汽缸进汽喷嘴要用医用胶布封堵结实。

4.1.5汽缸的封盖： 要在每天收工后及时用帆布封盖好并贴封条。

4.1.6、测量记录要求

4.1.6.1测量间隙时，塞尺片数不能过多，一般不超过三片。4.1.6.2使用楔形塞尺不可用力过猛，4.1.6.3测量阻汽齿径向检隙时塞尺不可插入过深，一般不超过25毫米。

4.1.6.4百分表座装臵要牢固。

4.1.6.5百分表测量时，在表架上要固定牢固。4.1.6.6读表要仔细，认真。记录要真实，完整。4.2调速设备检修工艺标准

4.2.1主汽门、调门拆开后，进汽口应加牢固的堵板，收工时应加封条，不准敞口，不准加盖可能掉入进汽口的堵板。

4.2.2清理调速零部件，必须用白布或绸布，不准用棉纱、破布。

4.2.3对于调速部套的轻微划痕，必须用金相砂纸打磨，不准用粗纱布打磨。清理油箱、轴承室、轴瓦、油管路必须用面团、白布或绸布，各部位必须清理干净，不准用棉纱、破布，不准留死角。

4.2.4油箱检修工艺标准

4.2.4.1油箱放油应先检查事故油箱内是否有存油，是否清理干净。

4.2.4.2油箱揭盖前应先把油箱上部清理干净，并放好围栏。4.2.4.3油箱内使用12V以下行灯电源，并有专人监护。4.2.4.4用擦机布进行油箱粗清理，把锈蚀处用砂布打磨出金属光泽。滤网清理干净后用帆布或塑料布封好。

4.2.4.5用面团粘净，直至符合验收质量标准。4.2.5抗燃油系统检修工艺

4.2.5.1抗燃油系统检修必须保证环境清洁，不得有粉尘污染。4.2.5.2抗燃油系统清洗必须用无水乙醇、乙醚，不得使用含有氯离子的有机溶剂。

4.2.5.3抗燃油系统管接头必须装好密封圈，不得漏装或装偏。4.2.5.4抗燃油管口或拆下设备必须用专用布袋封好，并做好记号。

4.2.5.5抗燃油管不得踩踏，管夹必须固定好。

4.2.5.6高压抗燃油系统的重要精密部件如伺服阀、控制块等不得随意解体检修，连接密封O形圈必须用厂家提供的专用O形圈，不得随意代替。

4.2.5.7所有设备、系统的接水盒、回水管必须清理干净，保证回水畅通，不准堵塞，溢水。

4.3现场阀门检修工艺标准

4.3.1阀门解体时所用手动葫芦不许悬挂在管道、管道支吊架、脚手架上。

4.3.2阀门零部件拆除后，要进行编号，有序排列在现场胶皮上，严禁散乱放臵。（阀芯、铜套、阀杆、轴承等部件要用白布包裹重点保护）

4.3.3阀门密封面用天然油石或金相沙纸打磨，或用细研磨砂研磨，不得用粗砂布锉刀修理。

4.3.4油系统阀门使用耐油石棉板垫料，管接头使用紫铜垫时应做回火处理。

4.3.5油系统阀门不允许竖装。

4.3.6法兰连接时，螺栓螺帽应符合规定，不得残缺不全，一般螺栓长出螺帽牙左右，垫圈不超过2片。

4.3.7铺设或改接管道应横平竖直，对口时，不应强拉强撬。4.3.8阀门修后必须及时恢复阀门牌及介质流向牌。做到齐全、规范、无污染。

4.4压力容器检修工艺标准

4.4.1按规定待容器内无压力后再进行工作。

4.4.2进入容器前先进行通风，确认无不安全因素后进行工作，工作期间保证连续通风。

4.4.3容器内照明应充足，行灯电压不得超出12V。

4.4.4使用磨光机时必须有漏电保护器，电线应无破皮漏电处。4.4.5容器内部使用的脚手架应搭设牢固，经验收合格后方可使用。

4.4.6进入容器人员必须穿专用工作服、胶底鞋，进入容器前必须将身上所有物品取出，外面要有人监护工作。

4.4.7清理结合面的垫子时，不要用手锤硬砸，以防伤了结合 面，要用刮刀清理结合面，然后用砂纸打磨干净。

4.4.8不组装的法兰管道，要用塑料布包扎好管口。4.4.9法兰及螺栓装复前要涂抹黑铅粉，均匀紧固。4.4.10安全阀打压试验合格。4.5水泵检修工艺标准

4.5.1与水泵相联的管道、阀门拆卸后要封口，防止杂物进入管道。

4.5.2水泵联轴器要用专用扒子拆卸，禁止用铜棒及手锤敲打。4.5.3给水泵中段等拆卸，要用楔铁撑开，不要用大锤等硬砸，要保护中段密封面。

4.5.4水泵转子上各套件，要先用除锈剂润滑后，用紫铜棒轻轻震动后再取，如果取不下，要考虑用气焊加热后取下，严禁硬砸硬取。

4.5.5吊给水泵中段时，防止导叶脱落砸伤。从中段中拆除导 叶时，要用大锤配合紫铜棒敲打，防止导叶变形。

4.5.6水泵的轴吊下后，放到“V”型铁上，“V”型铁上要放 点润滑油，以便盘动轴且不伤轴。

4.5.7测量量具要正确运用。

4.5.8水泵转子组装时，轴及各套件要起清理、测量好，涂抹少量润滑油组装，用紫铜棒轻轻敲入，切勿硬砸，以免啃伤轴或破坏轴套等套件。

4.5.9滚动轴承组装时，应先将套轴承处的轴径清理干净，用 油加热轴承后套入，严禁用气焊，烤热轴承组装。

4.5.10水泵就位，各管件恢复，同时安全设施要按照标准进行恢复。

4.5.11检修结束，做到工完料净，场地清。

5、电气检修工艺标准

5.1进入发电机、变压器内，必须穿专用工作服和软底鞋，鞋底必须擦干净，不准穿普通工作服和硬底鞋。

5.2进出发电机、变压器的工具、材料必须登记，不准随便带入，取出要注销。

5.3发电机端盖打开后，必须用蓬布等保护定子线圈，不准损

伤定子线圈。

5.4滑环整流子必须采取保护措施，不准损伤和污染。

5.5发电机转子抽出后，必须用蓬布遮盖保护，不准损伤和污染。

5.6绝缘材料和部件必须按防潮要求存放，不准随意乱放。5.7硬母线连接必须平整，接触良好，不准有毛刺，氧化层和油污。

5.8电动机等应有规范的接地线，检修后应及时恢复，不准随意拆除和乱接。

5.9电缆敷设必须整齐、规范，不准随意敷设。

5.10电缆竖井、隧道、电缆沟内必须干净，防火设施符合要求，标识齐全、规范，不准有杂物、积水。

5.11二次接线必须排列整齐，标号准确、清晰，压接良好。不准交叉乱接，编号不清。二次接线图必须经审查批准后方可实施.保护定值整定必须与定值通知单相同。二次回路传动试验必须与设计图纸相符。电流互感器、电压互感器及相应回路变动后的保护装臵未做向量图严禁投入运行。

5.12搬运、拆装仪控仪表设备必须轻拿轻放，不准磕碰和损伤。5.13接触集成模板、插件前必须先采取防静电措施和释放静电，不准未经释放静电就接触集成模板插件。

5.14接线完毕，必须清理接线箱、接线盒内部，不准遗留多余的线头、螺丝和导线等物品。

5.15控制柜、电源柜门必须关闭严密，不准长开门。5.16进出电子设备间必须随手关门，不准大门长开。

5.17操作、控制、保护、信号回路故障，必须查明原因及时消除，不准随意短接、变更。

5.18更换电源的保险，必须按规定的容量更换，不准任意改变保险的容量。

5.19运行机组解除或投入联锁、保护，必须按规定办理手续，填写安全措施票，核对无误后，方可进行，不准擅自拆除或投入不准误拆、误接、误碰。

5.20装测温元件前必须清理螺纹和插座，不准硬紧。

5.21各引线焊接必须牢固，表面光滑、平整，不准有气孔、夹

渣、虚焊、开焊。

5.22热电阻装配必须正确可靠，不准缺件，骨架不得破损。5.23光字牌应清洁、完整，信号齐全、字迹清晰，不准缺件。5.24各测量元件引线必须固定牢固，压接良好，并且必须避开热源及转动部分，不准乱接乱引，不准使引线受到挤压。

5.25各插件必须接触紧密，机架连接牢固，不准松动和插不到位。

5.26凡是涉及到主机、辅机联锁、保护、程控、控制、自动等工作开工前，工作人员必须熟悉有关的图纸、资料及工作范围，不准盲目工作，不准走错位臵。

5.27拆下的部件所有管口必须用布包扎牢固。不准管口敞口。5.28检修现场地面必须铺设橡胶皮子，不准将拆卸的零部件直接放在地面。

5.29拆电机引线前必须先验电，拆电机引线时，引线端头务必做好清晰的记号，拆开后的电缆头须三相短路接地，未经验电不准拆电机引线。

5.30发电机定子打槽楔必须使用木锤或橡胶锤，不准使用铁锤。5.31电气试验接线必须规范正确、牢固，不准损害仪器、设备。

6、热工检修工艺标准

6.1搬运、拆装仪控仪表设备必须轻拿轻放，不准磕碰和损伤。6.2复装仪表、仪控设备必须紧固件完整，螺栓均匀用力上紧。不准短缺螺栓或垫圈。

6.3接触集成模板、插件前必须先将人体对地放电，然后戴好防静电手镯才能工作，手镯另一端必须良好接地。不准未经释放静电或未带防静电手镯就接触集成模板插件，工作过程中不准摘下防静电手镯。模板插件不准放臵在容易产生静电的包装材料上，如塑料布等。

6.4接线完毕，必须清理接线箱、接线盒内部，不准遗留多余的线头和导线等物品。

6.5安装测量元件前必须清理螺纹和插座，没有毛刺，插座内无杂质。不准硬紧螺纹。

6.6更换补偿导线必须整根连线，不准有中间接头或绝缘破损。

6.7拆下的仪表所有管口必须用布包扎牢固。不准管口敞口。6.8复装仪表接电源时必须正确接入火线零线，需要接接地线的必须正确牢固接线。不准接错电源线，不准任意去掉接地线。

6.9拆装TSI传感器引线前必须小心，记好编号，并按配套保管。不准碰撞和损坏，不准不配套安装，紧固TSI接头时不准用力过猛，接头不能承受机械拉力，接头应进行绝缘处理。

6.10更换热工电源的保险丝，必须按规定的容量更换。不准任意改变保险丝的容量。

6.11运行机组解除或投入联锁、保护，必须按规定办理手续，填写安全措施票，核对无误后，方可进行，不准擅自拆除或投入，不准误拆、误接、误碰。

6.12各引线焊接必须牢固，表面光滑、平整，不准有气孔、夹渣、虚焊、开焊，并进行接头绝缘处理。

6.13光字牌应清洁、完整，信号齐全、字迹清晰，不准缺件。6.14压力表、压力开关必须装配牢固，标志齐全，不准松动、缺件、泄漏。

6.15各测量元件引线必须固定牢固，压接良好，并且必须避开热源及转动部分，不准乱接乱引，不准使引线受到挤压。

6.16电缆敷设必须整齐、规范，不准随意敷设，不准生拉硬拽，不准靠近热源，不准承受机械拉力。

6.17各插件必须接触紧密，机架连接牢固，不准松动和插不到位。

6.18凡是涉及到主机、辅机联锁、保护、程控、自动等工作开工前，工作人员必须熟悉有关的图纸、资料及工作范围，不准盲目工作，不准走错位臵；应做好人员监护工作。

6.19计算机控制电缆的屏蔽层应单端接地，并接触良好。

7、防腐、保温、脚手架工艺标准

7.1设备、管道、建筑物等刷漆前，必须按照所要求的除锈标准（重除、中除、轻除）清理干净油污、锈迹、灰尘，保持干燥且验收合格，未经验收合格不准进行下道工序。

7.2刷漆作业区下方的设备、管道、地面必须用塑料布等遮盖防护，防止二次污染，不准油漆滴洒在设备、管道、地面上。刷漆作

业区范围内，不准有动火作业。

7.3设备、系统刷漆前，必须在观察孔、回油窗、温度表、压力表、液位计、指示灯、操作按钮、铭牌、设备评级牌、阀门标志牌等各种标志以及连接部件的螺纹处进行遮盖保护或涂防护剂，刷漆后及时清理干净，不准刷在其上面。

7.4所使用的油漆必须有合格证和出厂化验报告，不准使用无合格证的油漆。

7.5各种介质管道的颜色必须符合规定要求，不准随意用料。7.6所有输送热介质的管道、阀门、法兰必须保温，不准阀体、法兰裸露不保温。

7.7保温材料在运输传递时必须轻拿轻放，不准损伤棱角。7.8保温层厚度必须符合规定，不准任意减薄或加厚。7.9保温材料必须有合格证和出厂化验报告，不准使用无合格证的保温材料。

7.10设备检修后，保温、铁皮必须按质量标准及时恢复，铁皮不准丢失、损坏。

7.11保温层外包的铁皮必须光滑、平整、美观，不允许变形、缺少。

7.12拆下的保温、材料必须及时清理，密封运出现场，不准在现场堆放。

7.13脚手架必须搭设牢固，并经验收合格方可使用，不准使用不合格的脚手架。

7.14搭设脚手架时必须留出足够的通道，不准妨碍人通行。7.15脚手架必须离开阀门、开关箱等经常操作的设备一定的距离，不准妨碍正常的操作。

7.16工作完毕，脚手架必须及时拆除，架杆、架板及时运出现场。现场不准遗留杂物。

7.17搭设的脚手架，必须加隔离垫，不准将架杆直接支在设备、地面上以及管道和保温层上。

办公设备维修收费标准 篇2

2009年4月份,人力资源和社会保障部国家职业技能鉴定中心在北京召开了办公设备维修人员等四个国家职业标准修订工作启动会。本人受委托担任办公设备维修职业标准修订专家工作组组长,主持办公设备维修国家职业标准的修订工作。

现行办公设备维修国家职业标准,是由原劳动和社会保障部于1999年组织制定并于2000年正式开始实施的至今已执行了近十年。十年来它一直是国家职业技能鉴定工作的纲领性文件,成功指导了全国办公设备维修行业的职业技能鉴定工作,使这一工作在全国有序地开展起来。到目前为止全国已有数十万人通过了该职业不同等级的职业技能鉴定。

二、办公设备行业的发展现状及产品技术的进步

十年来伴随着我国世贸组织的加入、改革开放的深入和社会主义市场经济的逐步完善,办公设备行业也同其它产业一样,发生了翻天覆地的变化,办公设备已经从贵族走向了平民,进入了千家万户,成为普通人工作和生活中必不可少的一部分。根据国家发改委的数据显示,2009年全国1～2月办公设备制造业(含计算机)总产值达到2,292.52亿元。

办公设备在其规模迅速扩大和数量呈几何级数增长的同时,办公自动化技术也在日新月异地发展,使其办公设备技术也在不断地更新,其特点表现在如下几个方面:

1、以数字技术为代表的新一代办公自动化设备已逐步代替了原有的模拟技术产品,例如:数字型复印机、数码相机和摄像机等;

2、集复印、打印、传真、扫描存储于一体的多功能复合型办公设备(数码多功能复合机),在市场上占有了相当的份额已经得到广泛的应用;

3、小型办公设备已逐步进入家庭,趋于普及;

4、大部分办公自动化设备已能与计算机连接并具有网络化功能;

5、单色输出的办公设备将被彩色输出的办公设备所取代,如激光彩色数码多功能复合机等;

6、新型转印技术不断出现。例如:热升华、腊膜等转印技术已进入产品应用阶段。

三、办公设备产品技术的进步,对维修服务人员知识与技能的新要求

综上所述,当今办公设备技术与产品的发展趋势可用“五化”加以概括,即:数字化、网络化、彩色化、普及化和多功能化。由此,对维修服务人员的知识与技能提出了新的要求。

1、掌握一定量的模拟信号与数字信号转换技术。其中包括:原理及常用元器件等方面知识。

2、掌握彩色显影技术。其中包括:色彩转换原理及单鼓显影和多鼓显影技术等知识。

3、掌握一定量的计算机外设软硬件技术。其中包括:设备连接和驱动等软硬件知识。

4、掌握一定量的计算机网络技术。其中包括:局域网的设置、服务器调试和网络连接等软硬件知识。

5、掌握一定量的自动控制技术。其中包括:从传感器、单片机及外围驱动电路到执行器的闭环控制系统知识。

四、新版办公设备维修人员国家职业标准制定工作的流程及其基本框架

为了使该职业新版国家职业标准具备整体性要求,能科学的反映办公设备维修职业活动在全国的整体水平,既突出当前办公设备的主流技术、技能要求,又兼顾不同地区存在的差异和发展趋势;同时满足实用性和可操作性需要。

1、工作流程

为保证上述目标的实现,新版办公设备维修人员国家职业标准制定工作流程如图1所示。

其特点是:

(1)来自不同岗位的、多层面的工作团队。专家工作组由熟悉国家标准制定工作的方法专家、长期从事办公设备维修职业理论研究和教学工作的内容专家、长期在一线从事办公设备维修的实际工作专家组成;

(2)广泛和深入的调查和研讨。在开展全国性的办公设备维修职业调查和职业分析的基础上,召开有行业专家、教师、一线维修人员、技术经理等多方人士参加的标准制定研讨会;

(3)严格的工作程序。整个标准制定程序以《国家职业标准制定技术规程》为依据,采用目标导向项目规划方法,研讨会始终实行项目主持人制,确保工作科学而高效;

(4)经反复修改后形成的办公设备维修职业标准,由国家劳动保障部全权颁发,在全国实施,并指导职业技能鉴定教材编写、国家试题库建设和鉴定课程开发等后续工作。

2、基本框架

新版办公设备维修人员国家职业标准的基本框架如图2所示。

其特点是:

(1)涵盖工作范围宽。本次经修改后的办公设备维修人员国家职业标准,根据行业实际调查和分析,将数码速印机、投影机等设备维修职业均纳入了办公设备维修的范畴,扩展了办公设备维修职业的工作覆盖面。

(2)职业等级增加。根据行业实际调查和分析,修改后的办公设备维修人员国家职业标准,增加了高级技师(国家职业资格一级)的等级设置,为该职业从业人员拓展了职业发展空间。

(3)对办公设备维修职业的从业人员的知识和技能的要求有所提高。根据本文前面所提到的,办公设备技术与产品的“五化”发展趋势,修改后的办公设备维修人员国家职业标准,在技术的宽度和深度上都提出新的要求。例如:计算机网络技术、彩色显影技术等都有一定要求。

五、新版办公设备维修人员国家职业标准的预期影响

1、本次办公设备维修人员国家职业标准的修订,将使国家职业技能鉴定工作更具科学性;

2、新版办公设备维修人员国家职业标准将与实际职业活动更加贴近,真实地反映办公设备维修职业的现状;

3、在很大程度上,提高了办公设备维修职业技能鉴定工作的可操作性。

参考文献

办公设备维修收费标准 篇3

【关键词】车载设备；维修技术；调试要领；精准化；可持续

我国铁路归控格局日渐明朗，专线跨越式发展里程迅速延伸，关于阶段转化任务已经大张锣鼓地进行。依照全新线路投资规模实施列车系统开发工作，必须要联合安全保障媒介实施深度开发、设计，确保维修成果能够上升至最佳等级效果。在广泛吸纳先进国家管理要诀之后，我国开始注意安全列控的核心标准，并沿着一条长远发展的道路去向进行长远调整，相信后期前景势必无可限量，为国家铁路交通科学化发展奠定深刻的适应基础。

一、电务段车载机车设备故障研究

经过特殊沿线规划单位实际调研发现，目前列车行驶动力和安全效能，在厂家整体业务承接、包揽的背景下运营，涉及列车设备稳定性能不够优越，尽管维修活动广泛分布，但是细致部件之间的衔接要点尚未清晰挖掘，使得产业开发成果以及潜质略有不殆。透过对以往工作经历以及数据资料进行翻阅、调查，发现生产厂家在建立故障模型环节中不够细心，修程、修制难以与别国相提并论。例如：每类设备自从出厂并投入运行之后，内部故障衍生规律一直表现为正常水准，但是为了维系安全绩效，检修频率有必要适当增加，并且需要结合实际调试状况进行时间间隔的细化设置。

（一）车载机车设备类型研究：列车实际运行过程中，自身设备故障问题可说是此起彼伏，透过隐患排查手段能够探析材质性能，并联合机械运转规则进行故障模型转化，为编制、章程的客观制定提供疏通经验。截止至今，技术中心共总结出三项问题根源，首先是结构腐蚀、磨损引发设备运转危机，包括电路、车底馈线以及保护钢套的完整性等问题；其次是电子部件的逻辑、非逻辑效应，包括计算机主板以及集成电路、传感线圈混乱现象；最后是系统自带软件缺陷。

（二）机械设备故障根源挖掘：机械故障与设备疲劳运作机理不可分割，结合此类隐患形成规律进行细致性探析，发现后期延展特性具体包括以下几点：

1、潜在性：设备使用过程中一定会积压各类磨损状况，此时结构参数必然导致变化结果，一旦超出规范指标，机械自身潜在形式的故障便一览无遗。大部分器械在初始设计阶段都会详细制定安全稳定系数，只有零件长期稳定在安全规范指标范围内部，涉及功能性障碍基本上不会滋生。另外，适当的清洁、养护手段能够将损伤问题扼制，避免后期问题重生现象。因此，技术人员大多会借用潜在故障引发历程进行长期综合探究，这部分问题能够借用科学手段实现抑制、排除，进而延长故障降临期限，维系体系使用寿命。

2、不可逆性：机械性磨损、老化现象会随着质量调整产生多种形态样式，整个环节过程不具备可逆转功能。故障问题不断积压，设备老化程度便迅速赶超，即便是排查技术能够缓解机械整体性能，但是后期扩散范围广阔，加上部件损坏问题不可一次性消除，因此再怎么维修也不可能达到出厂时的技术标准。

二、机械设备故障模型结构对比、验证

建模工作对于机车设备、部件阈值安全等级稳定来讲意义深刻，透过转化准则分析能够促成编制细化结果，使其在使用环节中自动调节维护效率，避免操作活动过剩、欠缺带来的经济损失问题。各类故障对于模型分布标准要求不一，现下经常使用的包括正态、泊松分布两种。设备正常投入使用活动状态中，绝大多数故障呈现正态分布效应，包括齿轮、轴承磨损等。

（一）腐蚀概率模型：试验中选取某类使用时间超过十年的应答器外壳，同时进行平滑切割，将分散材料抗腐蚀深度进行精准测量；后期结果要依照从小到大标准排序，统计概率表达公式为：Pi=i/（N+1），其中N表示样本应用总体数量；针对分布函数进行对数去除，将得到线性方程：Y=A+BX；将各类数据（Y）结果提炼、编排，并通过origin5.0工具透析，分别将正态、威布尔分布规则进行拟合检验，联合最小二乘法实施线性拟合处理。经过后期总体结果认证，正态分布线性相关系数明显处于最高等级位置，用其实施应答器外壳腐蚀效应探测相对合适一些。

（二）假设性检验：运用极大相似手段进行正态分布函数估算，并搭接设备腐蚀程度的验证模型，做好细致性检修工作，能够科学预测保护层使用寿命和最佳完善时机。另一方面，速度传感器外壳经常受到外部环境效应的侵蚀，结构腐蚀状况会随着使用期限延长而加深故障隐患，所以能够将这类腐蚀问题进行及时排查、处理，对于列车安全运行成果来说现实价值丰厚。这种腐蚀深度规则能够承接上述正态分布要诀，阈值合理提炼基本不成问题。

三、电路板故障、检修技术分析

高速铁路列车管制工具已经广泛结合集成型电路实施开发、设计，包括板卡结构等，能够对电路故障延展根源以及后期结果进行深刻验证、分析，避免胡乱操作带来的阶段损失问题。

（一）电路板制作流程拆解：电路板主要满足各类元件的整合要求而存在，包括集成电路、电阻等，为了避免制造活动积压过多的经济成本数量，标准设计流程已经足够统一，能够针对各类场合开拓适用价值。为了积极展现电路板自身的逻辑功能效应，器件之间的搭接工作显得非常必要，大多数技术人员会运用电气支撑手段进行处理，将分散部件组装之后形成印刷电路板结构。

（二）此类结构故障类型以及原因探析

1、静态故障：因为电子部件在制造工序中遗漏技术缺陷，因此电路板物理结构性能产生制约效果，可以说已经引发某种永久性危机。此类问题反应迹象过于明显，技术人员在排除环节中可以直接围绕固定内容，包括开路、桥接质量问题进行审查。固定故障基本可以阐述为部件连线误差、内部短路状况，这使得输入、输出逻辑维持不变状态。需要强调的是，桥接问题可针对导线性质产生各类表现结果，所以诊断活动中会产生许多限制性因素，需要现场工作人员细致衡量。

2、动态故障：产生此类隐患问题主要是因为部件在具体电气环境中引发极限反应结果导致的，常见危机结果包括：参数、搭接时序故障等。传输延时衍生的错误现象在高速电路结构中几乎如家常便饭，特别是各类厂家芯片混用前提下扩散现象较为普遍，如若异质化芯片材质在传输信号过程中不能达到同步标准，触碰器便会延误正确信号的接收时机，造成后续反应的错误应对。我国高速铁路事业正呈现蓬勃发展趋势，涉及车载设备科学管理工作需要与相关运营单位进行适度协商，稳定部件生产厂家的紧密合作关系，确保设备技术参数设计工作能够更加深入，进而全面完善列控设备全生命周期管理系统。

四、结语

综上所述，各类故障问题广泛分布，技术成员需要做的就是全面协调部件之间的搭配绩效，主动规避各类操作隐患；维持设备性能的完好质量，减少不必要的经济损失，为后期铁路交通事业长时期可持续发展成果创造科学适应动力。

【参考文献】

[1]宋跃进.高速铁路道岔转换设备维护技术初探[J].铁路通信信号工程技术，2009，18（06）：78-86.

[2]张伯敏.从国外高铁养修管理谈国铁修制模式[J].上海铁道科技，2009，11（03）：124-129.

[3]杨桢.客运专线综合维修工区设计中几个问题的探讨[J].铁道标准设计，2009，22（06）：120-125.

办公设备维修合同 篇4

乙 方： (维护方)

兹有甲方委托乙方( )维护、维修下列办公设备：

一、合同期间内甲方机器如发生故障，可立即打电话通知乙方，乙方在接到通知后必须在2小时内安排技术人员前往甲方进行维修、维护;如在当天下午 17:00后接到甲方电话，须在第二天上班后1小时内安排技术人员前往甲方 进行维修维护。乙方不再收维修维护费。在维修过程中如须更换零配件及耗 材，甲方须承担零配件及耗材费用。

二、维护、维修的合同金额：电脑主机 台、打印机为 台，传真机 台，复印机 台及网络维护，总金额 元(大写 元整)。 本合同正式生效时，甲方以现金或转帐支票形式支付给乙方，首付总金额的 60%为(大写元)，双方合作满半年结清其余40%， 金额为 元(大写 元)。

三、设备在本合同期限内，甲方应优先采购乙方所供应耗材，耗材价格不得高于市场零售价,以公司最优惠价供给甲方。甲方在请非乙方之技 术员维修、维护，乙方在本合同内应负维修、维护责任即告终止，所付之维修、维护费将不予退还。以后维修、维护工作视收费处理。

四、本合同所规定之权利及义务，没有经双方同意不得增删涂改及转让。

五、合约有效时间，自签订之日起一年内有效。期满后，若双方无异议，再续签合同。

六、本合同一式两份，双方各执一份为凭，由双方负责人签字认可并加盖公司印章后生效。 年 月 日起至 年 月 日止。

甲 方： 乙 方：

负责人：

办公设备维修收费标准 篇5

实施说明

一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。

二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。

三、汽车维修收费实行国家指导价管理。各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。

四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。

五、维修费的具体构成：

维修费=工时费+材料费+其他费用

1、工时费=工时定额×工时单价

本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。

2、2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅

助材料等）和自制配件费。

漆料、油料：按实际消耗量结算。

3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等

外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。

六、维修费用结算规定

1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。

2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。

3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。

4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。

5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。

6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。

7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。

8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。

9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。

10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。

11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。

12、凡三桥以上的车辆大修时，四桥以上每增加一桥按同类车型的后桥与轮胎的工时增

加不超过40%。

13、厢式货车厢视情况按同类车型车身工时增加不超过30%。

14、自卸车6t（含6t）以上的汽油车，二级维护工时按4-5t汽油车工时增加不超过50%结算。

15、摩托车大修工时定额中已包含机加工工时，结算时不得另加工时。四冲程发动机大修另加不超过20%工时，电系项目中若用电起动另加3工时，车身如配驾驶室另加不超过10工时，二缸及以上进口的摩托车大修或发动机大修及小修工时另加不超过20%。含有冷却系的国产摩托车大修另加不超过10%工时。

16、凡二缸及以上进口摩托车，发动机二级维护工时另加不超过10工时。四冲程发动机另加不超过20%工时，电系项目中若用电起动另加不超过2工时。含有冷却系的国产摩托车，二级维护工时另加不超过8工时，一级维护另加不超过3工时。

17、二级维护前根据检测诊断确定的附加作业项目，按本标准《汽车小修分项收费》累计后一并结算，并在合同中写明。

18、各类小修项目不实行工时定额收费，直接按项目实行维修费综合结算。根据优质优价原则，小修项目综合收费标准以一类维修企业收费标准为基准，二类维修企业按一类企业收费标准乘以0.8系数收费，三类维修业户按一类企业收费标准乘以0.5系数收费。有相关拆装的工时另加。

各地区小修项目收费标准可上下浮动20%，具体由市（地）交通、物价部门确定。

19、在同一总成件、基础件中，有两项（含两项）以上及附加小修作业同时进行时，该总成件、基础件的拆装工时只允许计算一次。

20、单一总成更换时，按小修收费结算；大修过程中如需更换总成，应征得托修方同意后，按该总成大修工时定额的50%结算。

21、汽车小修收费=小修各项目收费+材料费。其中：小修各项收费按前述第18条计收，材料费按本标准规定收费。

22、汽车小修中所列“拆装”，是指某一总成或零部件就车拆下和装上后调试的作业；所列“检修”，是指除拆装外完成检查、修复、换件和装车调试的全部作业；项目中带“☆”号的，是指不包括相关件的拆装费用；未注明的不得重复计费。

23、维修企业应按核定经营范围承接小修项目。小修项目需机加工的可另加机加工费。

24、承修事故车辆维修企业需严格执行本《标准》收费。事故车的最高修理费用不得超过车价的50%。

25、事故车修复中的“轻微”是指车辆损坏不太严重，不需拆装，可在车上直接修复；“一般”是指车辆损坏，必须拆卸修复；“严重”是指车辆损坏程度接近换件，维修费用在该件零售价50~60%。

26、凡维修企业所属车辆配件门市部购的材料不加收材料服务费，本县（市、区）内购进的按不超过实际购进价5%结算，省内购进的按不超过实际购进价10%结算；省外购进的按不超过实际购进15%结算；特殊情况或紧缺材料，可由双方协商确定，并在维修合同中详细规定。

27、托修方自备配件，材料服务费由承托修双方按不高于5%协商确定，并在维修合同中注明。

28、承修方使用自制配件和修复的旧件，必须事前检验合格，征得托修方同意方可使用，配件价格按不超过当地同类新件零售价50%收费，并不准收取材料服务费。

29、汽车二级维护前和作业过程中的诊断检测、过程检验、竣工检验、调试，以及汽车大修作业过程中的人工检验、竣工检验和调试工时，除维修竣工出厂前送综合性能检测外，均已在维修分项工时定额中。未进行相关的诊断、检验，不得收取该项目的工时费。

30、车辆总成修理时需采用检测设备、仪器进行故障诊断的，其检测费用可由托修方承担，但维修企业应事先征得托修方同意。

31、车辆单项性能检测按本标准中《车辆综合性能检测分项收费标准》执行。本《标准》规定的收费标准为最高标准，企业可根据具体车辆检测工作难易程度适当下浮收费。经省交通厅认定，取得相应资质的汽车综合性能检测站开展的车辆大修、二级维护竣工、车辆技术等级评定等车辆综合性能检测收费的项目、标准由省物价局、省交通厅另行制定。

32、事故车辆施救起步费，拖吊车作业费等按本《标准》中《事故车辆施救收费标准》有关规定执行。

22233、汽车维护、小修及事故车辆维修的补漆收费，如小于1m按1m计算，大于1m

不足2m2按2m2计算，以此类推。

34、农用客、货车辆按同类车型工时定额结算。

七、其他规定：

1、严禁拖修方将车辆（含事故车）送到不符合维修资质条件的单位和个人维修。承修方必须按《浙江省汽车维修技术合格证》核定的维修类别、范围承修车辆，违者按有关规定处罚。

2、为确保维修质量，汽车大修、二级维护竣工后，按规定应上线检测的，必须上线检测。检测不合格项目重新修理以后再次检测的费用由承修方承担。维修车辆在质保期内，确因维修质量造成车辆故障或机件损坏的，由承修方无偿修复或赔偿。

3、承修方使用假冒伪劣配件、虚报冒领、以旧充好、少修多收、质价不符、代开发票、乱收费、擅自提高收费标准、只收费不检测或不按实际检测项目计收检测费等，由交通、物价部门按照职责分工依法查处。

4、二级维护（含二级）以上或维修费用预计在2000元以上的车辆维修，承、托修方应签订维修合同，并按合同实际发生的维修作业项目计费。

5、车辆维修竣工后，承修方应出具有效发票，其工时费、材料费、材料服务费、外加工费等，须开列清楚。并附工时清单、材料清单，一式两份，一份交托修方，一份存档。

6、一、二类维修企业必须配备汽车维修价格结算员，持证上岗，负责结算和单据归档工作，并接受和协助交通、物价部门监督检查。

电气维修作业标准 篇6

修

作

业

标

准

编号：SGRZZ

LGHC/GC

01-04-03

设备名称

作业名称

电机更换

作业人员

钳工2人、电工2人

使用工具

500V摇表、绳扣、螺丝刀、扳手、钢丝钳

作业条件

电源可靠切断

保护用具

验电笔

时间（h）

40min

总工时（h）

网络工程进度

S→1→2→3→4→5

作业要点

作业标准

技术及安全要求

1.作业前准备；

2.拆卸旧电机；

3.安装新电机；

4.卫生清理。

5.试车

1.1将工器具提前运至现场；

1.2确认生产方操作完毕，并具备检修条件；

1.3作业负责人停电挂牌；

2.1电工拆除电机接线；

2.2钳工拆除电机法兰盘螺丝；

2.3钳工拆除电机地脚螺栓；

2.4挂好钢丝绳，调整好位置和绳扣长度，缓慢将电机吊起；

2.5放于指定位置；

3.1将新电机就位；

3.2挂好钢丝绳，调整好位置和绳扣长度，缓慢将新电机放下；

3.3钳工固定电机法兰盘螺丝；

3.4钳工固定电机地脚螺栓。

3.5电工进行电机接线

4.1清理卫生，人员撤离；

5.1确认后摘牌送电试车。

1.1提前落实型号并摇测正常，500v摇表测定子绝缘值应≥0.5兆欧；

1.2确认供电电源可靠切断，进行验电；

1.3由作业负责人负责挂停电检修牌；

2.1正确使用工器具，防止器具脱手伤人；

2.2吊装前，先检查钢丝绳及吊具是否完好，且符合吊装规格；

3.1吊装时注意避免电机与其它设备碰撞；

3.2螺栓、接线要紧固；

4.1检修废品统一放置，集中处理

5.1电机转动方向正确（根据生产需要），三相空载电流平衡；

5.2由作业负责人负责摘停电检修牌。

维

修

作

业

标

准

编号：SGRZZ

LGHC/GC

01-04-03

设备名称

作业名称

接触器更换

作业人员

电工2人

使用工具

扳手、螺丝刀、钢丝钳、万用表

作业条件

电源可靠切断

保护用具

验电笔

时间（h）

1h

总工时（h）

网络工程进度

S→1→2→3→4→5

作业要点

作业标准

技术及安全要求

1.作业前准备；

2.拆卸旧电机；

3.安装新电机；

4.卫生清理。

5.试车

1.1将工器具提前运至现场并测试；

1.2确认生产方操作完毕，并具备检修条件；

1.3作业负责人停电挂牌；

2.1拆除接触器接线；

2.2拆除接触器；

2.3放于指定位置；；

3.1安转新接触器；

3.2固定好新接触器；

3.3给新接触器接线；

4.1清理卫生，人员撤离；

5.1确认后摘牌送电试车。

1.1提前落实型号并检测正常，线圈直流电阻一般为几十欧－几百欧，主辅触点通断良好；

1.2确认供电电源可靠切断，进行验电；

1.3由作业负责人负责挂停电检修牌；

2.1正确使用工器具，防止器具脱手伤人；

3.1固定牢靠、接线紧固；

4.1检修废品统一放置，集中处理

5.1接触器主辅触点动作正常；

5.2由作业负责人负责摘停电检修牌。

维

修

作

业

标

准

编号：SGRZZ

LGHC/GC

01-04-03

设备名称

作业名称

空气开关更换

作业人员

电工2人

使用工具

扳手、螺丝刀、套筒、万用表

作业条件

电源可靠切断

保护用具

验电笔

时间（h）

40min

总工时（h）

网络工程进度

S→1→2→3→4→5

作业要点

作业标准

技术及安全要求

1.作业前准备；

2.拆卸旧电机；

3.安装新电机；

4.卫生清理。

5.试车

1.1将工器具提前运至现场并测试；

1.2确认生产方操作完毕，并具备检修条件；

1.3作业负责人停电挂牌；

2.1拆除空气开关接线；

2.2拆除空气开关；

2.3放于指定位置；；

3.1安转新空气开关；

3.2固定好新空气开关；

3.3给新空气开关接线；

4.1清理卫生，人员撤离；

5.1确认后摘牌送电试车。

1.1提前落实型号并检测正常，主辅触点通断良好；

1.2确认供电电源可靠切断，进行验电；

1.3由作业负责人负责挂停电检修牌；

2.1正确使用工器具，防止器具脱手伤人；

3.1固定牢靠、接线紧固；

4.1检修废品统一放置，集中处理

5.1空气开关主辅触点通断良好；

5.2由作业负责人负责摘停电检修牌。

维

修

作

业

标

准

SGRZZ

LGHC/GC

01-04-03

设备名称

作业名称

变频器更换

作业人员

电工2人

使用工具

扳手、螺丝刀、套筒、万用表

作业条件

电源可靠切断

保护用具

验电笔

时间（h）

240min

总工时（h）

网络工程进度

S→1→2→3→4→5

作业要点

作业标准

技术及安全要求

1.作业前准备；

2.拆卸旧电机；

3.安装新电机；

4.卫生清理。

5.试车

1.1将工器具提前运至现场并测试；

1.2确认生产方操作完毕，并具备检修条件；

1.3作业负责人停电挂牌；

2.1拆除变频器接线；

2.2拆除变频器；

2.3放于指定位置；；

3.1安转新变频器；

3.2固定好新变频器底座；

3.3新变频器接线；

4.1清理卫生，人员撤离；

5.1确认后摘牌送电；

5.2设定参数；

5.3试车。

1.1提前落实型号并检测正常；

1.2确认供电电源可靠切断，进行验电；

1.3由作业负责人负责挂停电检修牌；

2.1正确使用工器具，防止器具脱手伤人；

3.1固定牢靠、接线紧固；

4.1检修废品统一放置，集中处理

5.1参照说明书设定参数；

5.2由作业负责人负责摘停电检修牌。

维

修

作

业

标

准

SGRZZ

LGHC/GC

01-04-03

设备名称

作业名称

按钮、指示灯、转换开关更换

作业人员

电工2人

使用工具

螺丝刀、万用表

作业条件

电源可靠切断

保护用具

验电笔

时间（h）

40min

总工时（h）

网络工程进度

S→1→2→3→4→5

作业要点

作业标准

技术及安全要求

1.作业前准备；

2.拆卸旧电机；

3.安装新电机；

4.卫生清理。

5.试车

1.1将工器具提前运至现场并测试；

1.2确认生产方操作完毕，并具备检修条件；

1.3作业负责人停电挂牌；

2.1拆除按钮、指示灯、转换开关接线；

2.2拆除按钮、指示灯、转换开关；

2.3放于指定位置；；

3.1安转新按钮、指示灯、转换开关；

3.2固定好新按钮、指示灯、转换开关；

3.3新按钮、指示灯、转换开关接线；

4.1清理卫生，人员撤离；

5.1确认后摘牌送电试车。

1.1提前落实型号并检测正常，触点通断良好；

1.2确认供电电源可靠切断，进行验电；

1.3由作业负责人负责挂停电检修牌；

2.1正确使用工器具，防止器具脱手伤人；

3.1固定牢靠、接线紧固；

4.1检修废品统一放置，集中处理

5.1按钮、转换开关触点通断良好，指示灯显示正常；

5.2由作业负责人负责摘停电检修牌。

办公设备维修收费标准 篇7

1.1实际维修改造中存在的安全问题

安全问题是企业生产过程中应该放在首位的问题, 在实际维修中一些设备为了走线方便私自从外引线, 违反了把电气设备连接到单一电源上的规定, 在发生紧急情况下切断电源开关不能暂停所有的设备给人员安全造成危害。电气设备欠保护, 在设备维修中电流保护器件与电动机不匹配, 使电动机热积累引起烧毁。警示标志不完善, 经过改造的机床设备没有在设备上给出警告标志, 仅在培训时提出, 不能引起操作人员的重视容易引起安全问题。安全操作的保护不到位, 一些危险的设备需要确保人员离开危险区域才能开启, 大部分维修后的设备缺乏相应的保护装置, 这些都给操作人员和设备带来了危险。

1.2标准化是人员和设备的安全保障

标准化是人员和设备安全的有效保护措施, 按照标准增加一个保护装置, 就能有效地减少设备故障, 人员安全也有了保障。建立设备维修改造的标准化, 不允许私自拉线接线, 能避免设备出现短路故障。各种设备维修保护器件与设备匹配, 采用标准的器件, 能够延长设备的使用寿命, 减少保护器件与设备不符而产生的质量问题。设备维修后的注意事项也要按照标准出示警告标志, 引起操作人员的重视, 这一系列的措施都能够保障操作人员和设备的安全。建立企业设备维修和改造的标准化体系对于人员和设备安全的重要作用不言而喻。

2.设备维护的便利性方面

2.1影响实际设备维护的因素

对于设备的维修和改造没有及时地在技术文件上做记录, 造成文件和设备的实际状况不符, 不按照标准规定设置器件的标识, 经过几次维修后, 设备的标识不规范, 没有一致标准, 在问题的查找过程中没有头绪, 必须找到当时维修的人员才能确认, 给设备维修拖延了时间, 对于一些大型的设备, 时间就是金钱, 设备损坏的时间越长, 造成的损失越大, 从而降低了企业的竞争力, 影响了企业的发展。维修人员的标准化意识淡薄, 按照标准进行维修并不会产生多大的劳动量, 只是举手之劳, 但是不少操作人员在维修中自我意识强, 只是保证设备工作正常, 排线、保护装置的安装完全凭借自己的经验和习惯, 给后续设备的维修带来了不便。

2.2标准化为设备维修提供便利

国家标准中工业机械的环节包括了软件和文件, 从而说明了文件作为设备的一部分在设备维修过程中起着重要的作用。技术文件的标准中规定了设备的维修改造必须进行登记, 真实反映设备的情况, 便于以后设备出现问题能够及时地找出原因。设备零件更换时采用标准的器件首先在零件获取的途径来说就很广泛方便获取, 其次标准器件的装配都有标准和图示, 方便安装。标准化能够有效地降低维修成本, 按照标准中准确真实的技术资料和维修记录, 快速地查找故障, 缩短维修时间。标准化工作是每一位设备管理维修人员素质和技术能力的体现, 重视维修的标准化能够提高维修人员的水平。

3.企业设备维修管理的风险方面

3.1企业设备维修管理存在的风险

由于企业和维修单位之间存在利益的冲突使企业设备维修管理方面存在风险, 首先是信息不对称风险, 企业和维修单位沟通得不到位使维修方对设备的了解程度不到位, 在设备维修过程中降低了标准, 监督机制不到位维修商可能会造成零件的过度耗费。企业长期对设备维修进行外包, 慢慢会丧失对设备控制与验收的能力, 形成对维修商的依赖, 不利于企业的长远发展。企业设备维修管理可能存在套牢风险, 当维修商中标后对设备进行维修时往往会发现在合同之外的维修问题, 这些问题不解决会影响设备的运行, 所以企业不得不接受维修方高维修费用的要求, 花费更多的维修费用。

3.2标准化能规避风险

设备维修标准书能够约束维修商的行为, 首先设定验收的标准, 在维修期间对维修商进行监督, 使维修商无法降低维修标准通过与标准的比对来判定设备维修是否合格。维修标准化使得器件的价格和来源可查, 能够对维修费用进行评估, 避免出现维修成本胡乱报价的情况。标准化能够将设备经常出现的故障问题进行总结, 建立常见故障的知识库。企业掌握了设备维修各种故障的作业标准, 才能实施自身的维修工作, 不用进行外包, 降低了维修成本。设备维修的标准一般是领域的权威专家制定的, 代表了维修作业的最高水平。按照维修作业的标准化与实践相结合企业的维修水平不断提高, 生产得到改善, 最终获得更好的发展。

结语

设备标准化在以往被认为是设备生产厂在设备制造和设计过程中的应用, 但是随着一些设备在维修改造后存在一系列的问题, 设备维修和改造越来越受到人们的重视, 设备维修的标准化也被提上了日程。设备维修和改造的标准化有利于企业对维修单位更好地监管, 降低维修费用, 能够熟悉设备出现故障的原因, 便于更好的预防, 同时按照标准化进行维修改造也不断提高维修水平, 能够促进整个设备维修市场的规范。设备维修的标准化建设还需要进行更深入的研究和不断地完善。

参考文献

[1]郑生宏, 李开连, 邓忠义, 等.长庆油田设备维修市场化的探索与实践[J].中国设备工程, 2013 (3) :6-9.

[2]曹瑞英.建立企业标准体系的探讨[J].航天标准化, 2006 (2) :267-268.

地铁设备维修管理探究 篇8

关键词：地铁；设备；维修管理

地铁设备的维修保养是地铁运营管理的重要环节，是地铁安全运营的保障。如何管理好地铁设备，提高设备的可用性、安全性，尽可能延长设备的使用周期，已成为地铁运营管理中的重要课题。

1 地铁设备维修管理

地鐵设备维修管理内容包括：设备管理、维修计划、维修预算、工单管理、设备维护记录、报表分析、维修模式、信息化管理等方面。

1.1 设备管理

设备管理是设备维修管理系统的基础信息模块，设备管理的依据是设备台帐。设备台帐包括设备分类、设备名称、规格型号、设备位置、固定资产编号、安装日期、保修期、预计寿命等项目。

对于设备部件、单元模块等可采用设备树模式，可方便、快速定位设备成分。为了方便设备维修管理和报表分析，将具有相同特性的设备分类，组成设备分类台帐及明细表。

1.2 设备维修计划

维修计划的合理与否，不仅影响到维修预算的使用，而且可能影响运营企业的生产组织方式。因此，科学合理地编制设备维修计划，一方面要清除设备过分维修，另一方面应避免设备维修不足，以保证运营企业生产的正常进行。维修计划管理包括：维修设备的申请；维修申请的技术经济分析，维修项目的确定，年度维修计划，对维修质量和效果进行评价，统计维修工时与费用。地铁维修计划有两种基本类型，即预防性维修（计划修）与预测性维修（状态修）。

（1）预防性维修是指尚未发生故障之前对设备进行修理，清除设备零部件或单元模块的缺陷和隐患，预防设备故障发生的一种修理模式。预防性维修包括定期检修和日常保养。如地铁维修，定期检修是地铁每运用一定时间，对设备的全部或 部 分 零 部 件 进 行 一 定 程 度 的 检修；日常保养是地铁在运用中对易损零部件和由于特殊情况造成的故障进行修理。

（2）预测性维修是设备具有一定的自检能力，具有实时监控系统或检测设备，提供故障发生过程和维修所需信息，使得维修人员能够迅速、准确地诊断故障，确认部件经过维修或更换后的状态是否正常。目前，具有综合监控系统的地铁设备，大多可以实现供电、环境与机电设备、防灾与报警系统的状态修。

1.3 维修预算

在地铁运营管理中，维修预算是一项非常重要的工作。合理的维修预算有利于降低运营设备的维修费用，反之，则会增加维修费用。

维修预算的基本方法可分为统计分析法和经验估算法，统计分析法又可分为基于维修计划预算和基于故障维修的预算。

基于维修计划的预算，细化了预算表体系、预算责任和管理费用，在设备维修计划和标准工作中定义了详细的人力需求和物料需求，可以根据以往工时定额、设备维修配件的统计资料，综合设备技术条件和使用条件变化等因素来制定维修预算。基于故障维修预算的依据是设备历史故障维修记录，如人员技术、机器设备（包括监测设备）、材料或配件、维修方法、技术环境等费用，进而推算出未来维修预算。由于设备的可靠性不同，发生故障的几率不一样，计算权重不同。计算故障维修预算时，选定参考期限内的故障维修成本，乘以权重即可得出故障维修预算。上述两类预算不可能包含所有预算，如检测设备更新、维修人员培训等，所以还要结合维修价值工程中的经验估算法，综合衡量，最后汇总生成年度预算。

1.4 工单管理

根据维修工作性质，工单可分为预防性维修（定期维修）工单和故障维护工单以及非维修工单。工单故障处理步骤可自动生产，也可手工填写。工单是维修设备的依据，是维修质量过程控制的信息记录，是维修成本记录的依据，贯穿于设备维修管理各个环节。

工单信息包括：工单号、描述、状态、工单类型、设备、标准工作、位置、故障报告人、故障信息、计划时间、完成时间、消耗物资、维修模式、处理步骤、进度安排、处理结果等。

1.5 报表分析

根据设备台帐、维修计划、派工单、维修记录等，系统产生维修成本分析，外包合同或定期检修质量分析、维修实际费用和预算差异分析，外包维修工作有效性分析、设备故障率等各类报表，供维修管理人员分析、评价、改进维护工作。

1.6 地铁设备维修保养模式的管理

由于维修成本、技术等原因，地铁运营设备的维修保养，可采取运营商独立维保或委外维保模式。运营商独立维保应制定技术资料管理制度、标准与规范、生产维修组织计划、检测制度和质量控制体系。采用联合委外维保，应建立健全文件管理、工单管理和资料管理制度，联合维护是运营商与承包商的紧密合作，在基于“双赢”策略的基础上，为保证承包方尽力尽职，合同应规定不同情况下合作的目标、双方的义务和责任。委外维保管理包括：承包商信息管理、委外合同管理、委外用户权限设置、维修计划分配、工单填报等委外维保应选择具有资质和一定技术实力的从事轨道交通的企事业单位，如地铁设备供应商、安装商、专业维修保养商、铁路局、科研单位等。运营企业与承包商签订合同时，必须规定产品质量的服务水平、设备的维修要求，对未达到预期要求的处罚措施，业务增加或减少的调整方法以及终止条款等。运营商获得专业化维护的同时，还必须得到第三方对维修企业的质量保证体系的监督，并能够获取设备维修工单等信息，以保证维修质量，保障地铁运营安全。委外维修一般适应于大修或中修业务，例如地铁、线路和供电等维护，可实现社会资源的最优配置，降低系统维护成本，并可使地铁运营成本及设备维护保养得到最优控制。

1.7 信息化管理

地铁设备维保有很多信息资料，如设备技术资料、地铁运营的故障信息、地铁设备预防性维修（日检、月检、定修）信息、设备维修需求卡、设备日常维护保养数据记录、地铁设备的备件种类及库存信息、设备的自控测试结果和数据库。应充分利用现代化手段对这些维保信息进行管理，充分利用计算机技术和专家系统，建立地铁设备维修质量保障系统，使其成为综合维修信息保障管理的一部分，以便长期跟踪设备维修质量，作为设备维修质量保障管理改进的依据。

2、结束语

地铁设备维修计算机管理系统的应用，能在较大程度上改进城市地铁交通系统的设备管理水平、提高维修质量和降低维修费用，这将是城市地铁交通系统运行和维修管理的必然趋势。

参考文献：

[1] 谢谦. 安全评价在城市轨道交通系统中的应用 . 现代城市轨道交通，2004（4）.

[2] 陈建伟. 设备维修管理系统在地铁运营管理中的应用. 城市轨道交通研究，2008（4）.

[3] 曾金君，龚玲. 计划修与状态修在广州地铁维修运用中的必要性和适用性. 铁道，2005（5）.