导游在车上进行的游戏

导游在车上进行的游戏（精选9篇）

导游在车上进行的游戏 篇1

一:饶口令:一只青蛙一张嘴,两只眼睛四条腿,呱呱接下来的一个就是翻倍说,说错就表演一个节目(表演节目也要看场地的,如果地方太小就建议在座位上,常见的表演当然是唱歌了,但最好是要大家说让他表演什么,这样才能最大限度的调动游客的积极性)

二:成语接龙:有好几种,一就象一心一意,异想天开等的,还有就是一二三到九字开头的成语一轮一轮地说下去,说完之后再可以在成语前加个语境,那就更有意思了

三:刨根到底:说出一个有尽头的事物,比如常见的人体器官,动物的种类等等了,肯定有人说不上来的或者说到尽头的,到时又是表演节目.等等了,当然这中间导游起到一个承前启后的作用,导游一定要参与进去

四：讲笑话:

五：“吃牦牛”：用“我最喜欢吃牛的xx（身体的某一部分）……”让客人轮番上，把牛身上能吃的都说遍，谁重复了就表演个节目，这个很耗时，也很好玩。吃得没有了，可能会出现吃牛毛，牛便便。。如果是40多人的大团，就算了哈！特别要注意一点，遇到团上有少数民族的，像新疆人豆不吃猪肉的，肯定不能让客人玩吃猪的游戏哈！

六：“对歌或讲笑话”：让客人讲笑话或唱歌，可能常会遇到客人不配合，造成冷场。这时可以带动客人来鼓掌（鼓掌的方式

有n种），可以让客人学狗叫猫叫啊，让他跟你跟学绕口令之类相对简单的都可以。当然，为了鼓励他们参与，也可以分成几派来做节目（像对歌大赛），派别就很好取名了噻：峨眉派、青城派、岷山派之类的都行。让没参与的人来评判，第一名的适当给点奖励！比如九寨沟的明信片啊都可以。

七“你做我猜”：电视上有的节目，就是一个人比动作或用语言描述，另一个人来猜。可以猜车上的物品，可以猜景区，可以猜一种动作。。导游就当裁判，给获胜的一方颁奖——牛肉干一包，或矿泉水一瓶。

八“新婚之夜”：就是让每一位客人准备一个以数字开头的这种(数字包括一、二、三、百、千、万等，比如“万紫千红”、“一针见血”、“一夫当关，万夫莫开”等就很经典！)，把它写在一个本子上，然后记下对应客人的名字，之后导游把本子收回，让对应的客人来读“新婚第一夜，xx（客人姓名）xx（四字的成语）”，这个游戏效果不错哦，现场笑话会有出奇的效果！在回家的路上用这个，游客们会带笑容离开bus！类似的有“新婚之夜，我和爱人xxxx（aabb格式的词语）”，如果客人说了像重重叠叠、上上下下、前前进进之类的词，效果就更好了！当然，这个度要掌握好。比如团上有小孩子。。

九“我的屁股”：让客人说词语，格式为aa或abb。例如“我的屁股香喷喷。。”“我的屁股红彤彤”都不错，当然，要把话筒给客人，让他自己说。

十“击鼓传花”：幼儿园小朋友都会玩的游戏，可以用可乐瓶、或导游旗代替手绢，导游在前面唱歌，歌一停，看哪个拿到瓶子（或导游旗）的——表演节目，获得“国宝熊猫玩具”“明信片”一类的奖品；扎气球猜灯谜、谜语——没有人回答时，只要点出活跃分子表演节目，奖品就归他（她）。

十一“车上跳舞”：这里所说的跳舞只是坐在车上。你伸左手,客人就得伸右手,无论你做什么动作,如果有客人和你一样,就输了,就罚唱歌噻！!

十二、“明七暗七”：所谓明七就是：7、17、27之类的，暗七就是：７的倍数，有时玩的时候还把15也算上，这些都是不能说的数字，轮到了就得跳到下一个数字，15就用手做一个大月亮，如果说错了，就要罚他表演。

十三“青蛙陷阱”：一只青蛙一张嘴，两只眼睛四条腿；两只青蛙两张嘴，四只眼睛八条腿。。以此类推,每人一句，量词或数词说错了就要挨罚。

十四“故事接龙”：如果遇到一些综合能力比较强的客人，还可以玩一种“故事接龙”的游戏。导游首先选好一个容易让人产生

兴趣的故事情节，当你说出开头部分后，就由客人往下接（要把握好客人接故事的速度和分寸），遇到没有接上的，当然就该他表演节目，导游一定要在其中起到承上启下的作用才行。

十五“词语组合”：准备好纸和笔，发给客人3张白纸，第一张写上姓名，第二张写上地方，第三张写上最爱做事情（地方和事情越夸张越好），分别放进3个袋子里，再让客人抽，形成新组合，会有很多意想不到的有趣事。好处嘛——搞笑，消磨时间长，客人容易接受，如果有小礼品就更好啦，技巧自己掌握。

十六、绕口令类：“走一走、扭一扭、见一颗柳树、搂一搂“，第二位就得说：走两走、扭两扭、见两颗柳树、搂两搂。数到十后返回从一开始。游戏规则是谁讲错罚谁出节目。由于是临时发挥，许多人都可能绕不过来，有的人把搂几搂先说了，有的人忘了数字接力，就准备听车内爆发出的阵阵笑声吧。其它的，比如让他们（客人）自己讲家乡，效果不错。当然前提是来自不同地方的散拼团。

十七、杀人游戏：不是真的杀人哈，别误会了。这个游戏规则说起来有点长。（省略不详述了）

十八、猜地名或人名：客人来自五湖四海，游过大江南北，很多是爱旅游的。那就让他们来猜：金银铜铁——无锡、四季温暖——长春、一路平安——旅顺、重男轻女——贵阳、风平浪静

——宁波，赤壁之战——孙悦刘欢、降落伞——张飞、啥子都卖了，就是不卖被子——刘备。国外的也可以，比如”红色庄园“（丹麦）”蓝色的庄稼“（荷兰）。如果客人觉得难度太大，可以适当给点提示。当时，适当的小礼品还是要准备。

十九、眨眼传数字：

将车上的人分为四组，请一位服务员在车尾，轻声告诉每组最后一位同学一个数字（每组不同），注意不可让其它人听到。一开始可先传二位数字，左眼代表十位数，右眼代表个位数，譬如传的数字是58就是左眼眨五下，右眼眨八下，当后面一位开始传时，其它人眼睛都只能看前面，等后面一位伙伴拍你肩膀时才能回头，就好像在玩”超级比一比“，因此，此活动又可称為”超级眨一眨"。

进阶：数字可由二位数增加到三位数，百位数字可用嘴巴来表示譬如：458，就是嘴巴先开合五下，然后左眼、右眼同上，当然也可以四位数，五位数，表示的方法也很多，可由代领者自行发挥，但要注意安全！

（传发音相似的话或绕口令都可以）

附：绕口令

1、小猪扛锄头，吭哧吭哧走。小鸟唱枝头，小猪扭头瞅，锄头撞石头，石头砸猪头。小猪怨锄头，锄头怨猪头。

2、一平盆面，烙一平盆饼，饼碰盆，盆碰饼。

3、磨房磨墨，墨碎磨房一磨墨；梅香添煤，煤爆梅香两眉灰

4、粉红墙上画凤凰，红凤凰，粉凤凰，粉红凤凰，花凤凰。

5、你会炖炖冻豆腐，你来炖我的炖冻豆腐；你不会炖炖冻豆腐，别胡炖乱炖炖坏了我的炖冻豆腐。

6、四和十，十和四，十四和四十，四十和十四

7、玲珑塔，塔玲珑，玲珑宝塔十一层。

8、大兔子，大肚子，大肚子的大兔子，要咬大兔子的大肚子

9、华华有两朵黄花，红红有两朵红花。华华要红花，红红要黄花。

10、黑化肥发灰,灰化肥发黑。黑化肥发黑不发灰,灰化肥发灰不发黑。

11、大猫抱小猫藏猫猫，小猫在大猫的怀里叫喵喵。

12、大猫毛短小猫毛长，大猫毛笔小猫毛短，小猫毛比大猫毛长。

13、东洞庭，西洞庭，洞庭山上一根藤，藤上挂铜铃。

14、瓜棚挂瓜，瓜挂瓜棚。风刮瓜，瓜碰棚。风刮棚，棚碰瓜。

15、肉炒豆，豆炒肉，肉是肉，豆是豆。肉炒豆肉里有豆，豆炒肉豆里有肉。

16、黑化肥发灰,灰化肥发黑。黑化肥发黑不发灰,灰化肥发灰不发黑。

17、树上卧只猴，树下蹲条狗。猴跳下来撞了狗，狗翻起来咬住猴，不知是猴咬狗，还是狗咬猴。

导游在车上进行的游戏 篇2

美育具有德育、智育不能取代的独立功能, 因此发展美育十分重要, 而且美育可以在各种活动课程中进行。游戏是幼儿最基本的活动形式, 马卡连柯曾说过:“游戏在儿童生活中具有重要的意义……培养未来的活动家首先应该在游戏中进行。”故而, 在游戏中发展幼儿的美育, 不仅满足了孩童的天性, 还培养了后天的审美能力。幼儿参加游戏活动需要在教师的引导下, 教师要在游戏的组织和构建中注意对幼儿的美育, 以下提出笔者对此的几点尝试性建议:

一、亲近自然

大自然是最好的魔术师, 大自然为幼儿提供了优美的游戏环境, 在广阔的草地上, 在芬芳的花丛边, 在柔和的春风里, 在白雪茫茫的雪天里, 这些自然环境都为幼儿提供了自然独有的游戏环境。纵然目前科技发达, 人们可以在室内也可以造建良好的游戏环境, 但是都无法和大自然相媲美。

同时, 大自然也为幼儿提供了大量的美的元素, 四季变换之下, 大自然每天都有不同的景色, 在大自然中游戏, 感受自然的天然之美, 体会自然日益变化的美, 都能让孩子在渐进的过程当中, 培养美感, 而不是一蹴而就。

二、角色游戏

社会角色的担任是幼儿长大以后必然要承担的。因此, 从小对其培养社会的最基本的“美”的教育, 让幼儿认识与社会关系之间, 人与人之间“美”的关联。教师可以让幼儿学习医生的严谨敬业, 售票员的礼貌待客, 人民警察的文明勤务等等, 通过对各类社会角色的扮演, 让孩子对社会的“美”有基本的了解。在孩子游戏的过程当中, 让其对社会的美进行有目的的接触和培养, 为幼儿长大以后完美人格的构建, 打好基础。

三、模仿与创造

幼儿处于大脑的发展阶段, “模仿”作为其最基本的获取知识和行为的渠道, 教师可以根据这一规律, 在游戏中让幼儿们模仿自己的对“美”的欣赏, 间接引导孩子们在模仿的过程中, 对美的审美进行培养。

当然, 仅仅模仿是不够的, 这是个需要创新的时代, 幼儿的创新意识也需要从小培养。在模仿的基础上, 教师可以让幼儿进行自主的思维的发散。比如:教师可以画一幅简单的画, 让幼儿先进行模仿, 然后通过对简单绘画的了解和认识, 在培养了基本的美感后, 让幼儿自由发挥, 创造出新的画。

四、多种游戏方式共同进行

“喜新厌旧”是幼儿的天性, 幼儿对游戏的热衷程度一般都不会保持很久, 教师需要不断的开动脑筋, 挖掘适合幼儿美育的游戏。在这种情况下, 可以利用多种游戏交替进行的方式来完成, 而不是单一通过一种游戏。不同游戏的美育效果是不同的, 通过多种游戏的交替, 可以帮助幼儿交替开发不同的对“美”的感受, 让幼儿能尽情畅游在美的世界里。

五、注意掌握好幼儿的负荷和结束游戏的时间。

教师不可将游戏无限制进行, 要适当的把握游戏开始和结束的时间, 不可让幼儿过劳进行游戏。幼儿在游戏过程当中, 一般都处于极度兴奋的状态, 很难自己控制游戏的结束时间。教师需要帮助幼儿来解决这一问题, 在幼儿活动愿望得到了满足、身体活动的能力开始下降、对游戏还余兴未尽的时候, 是结束游戏的最好时机。切勿任由幼儿沉溺于游戏当中, 不仅仅无法达到原先“美育”的目的, 还会让效果反而适得其反。

结论:

幼儿在自由自在的游戏活动中, 体验生活中美的事物, 美的行为, 美的语言。“美育”作为培养幼儿走向全面发展道路的基础教育, 只有在从小培养幼儿对美的理念, 用此来滋养幼儿的成长, 成为其茁壮成长的精神之泉。教师通过游戏的方式对幼儿进行美育, 使幼儿从小得到真善美的熏陶, 这也正是马克思关于人类“按照美的规律去造型”这一普遍原理的体现。

摘要：社会水平的不断提高和发展, 幼儿教育得到了社会、家长更多的关注。幼儿的“美育”对其美感和长久的全面发展有着深远的意义。本文主要是旨在通过对“美育”这一概念的剖析, 根据幼儿好玩的天性, 对在幼儿园的游戏中如何进行美育, 提出笔者的几点尝试。

关键词：幼儿园,游戏,美育,尝试

参考文献

[1]俞燕婷:《浅谈幼儿美术教育创新》, 《科学教育》, 2009 (3) 。

[2]黄稚琳:《幼儿美育浅论》, 《重庆教育学院学报》, 1998 (2) 。

[3]刘秀丽:《浅谈幼儿美术教育中的学与玩》, 《吉林教育》。

适合在长途车上玩的小游戏 篇3

将车上的人分为四组，请一位服务员在车尾，轻声告诉每组最后一位同学一个数字（每组不同），注意不可让其它人听到。一开始可先传二位数字，左眼代表十位数，右眼代表个位数，譬如传的数字是58就是左眼眨五下，右眼眨八下，当后面一位开始传时，其它人眼睛都只能看前面，等后面一位伙伴拍你肩膀时才能回头，就好像在玩“超级比一比”，因此，此活动又可称為“超级眨一眨”。

进阶：数字可由二位数增加到三位数，百位数字可用嘴巴来表示譬如：458，就是嘴巴先开合五下，然后左眼、右眼同上，当然也可以四位数，五位数，表示的方法也很多，可由代领者自行发挥，但要注意安全！

（传发音相似的话或绕口令都可以）

2、传报纸：

每组发一份报纸和一顶帽子，让伙伴先报数，知道自已是几号，报纸和帽子不一定要放在第一位伙伴的手上，可以随便放置，然后当代领者宣佈一个号码时，每组的报纸和帽子开始往该号码的伙伴传，此活动是分左右两组进行的，也就是1、2排為第一组，3、4排為第二组。因此活动进行时会有下列几种情形发生：（以第一组甲、乙两人為例）

A.当甲拿到报纸时： 乙什麼也没有，甲就可以打乙。

乙的报纸也到了，两人就互打，若这时有一方的帽子到了，则没有帽子的一方就要打自已。

乙的帽子到了，戴上帽子后，甲就要打自已，乙就等他的报纸到时，再打甲。

当两人的报纸，帽子都到时，则停止动作。

B.当甲拿到帽子时： 乙什麼也没有时，二个大眼瞪小眼。乙的帽子也来了!二个还是大眼瞪小眼。

其中一方的报纸来了!若该方没有帽子，则只能打自已，若有帽子，则打对方!同样当两人的报纸和帽子都到时，则停止动作。

C.反之亦然。

3、传帽子：（2的简化版）

每组发一顶帽子，然后进行报数，代领者宣佈数字后，先拿到帽子的就开始打旁边的伙伴，够简单吧！说明： 这个活动玩起来会很激烈，主要也是利用伙伴在上车时，通常都会是感情比较好的坐在一起，因此玩起来不会太含蓄，带领者要随时注意控制场面，并抓临场的笑点!以把整车的气氛带到最高点!2、3这两个游戏理解起来虽然有点难，不过玩起来真的很带动气氛~

4、成语接龙

5、击鼓传花

6、编故事游戏

首先，讲一段故事，每次只能用一个词。每个人在上一个人的情节后面加一个词，最后编成一个故事。这种游戏的另一种玩法是由每个人来讲故事的一部分，讲一分钟。一个人讲满一分钟后，就由下面的人接着讲一分钟，这样轮流进行，一直编到故事结局。

7、指手画脚

一个人描述（不得说出其中的字，不能说英语），另外一个人猜，每组有两分钟的时间，最多有二十个词语。

例：（1）成语：手舞足蹈，垂头丧气 七上八下 挤眉弄眼 怒发冲冠 呆若木鸡 七手八脚 走马看花 掩耳盗铃 风度翩翩 挤眉弄眼 东倒西歪 痛哭流涕 守株待兔

（２）歌曲名：忐忑，青藏高原，8、哼歌猜歌名

选用一些经典歌曲,写在纸条上,一人哼,两人猜,哼歌的人只能用”啦啦啦”来唱.9、吃鸡或者吃其他的什么一个游戏。

游戏规则：有一只鸡，在大家面前，每个人轮流去吃，要说清楚每个人要吃的具体部位，前面吃过的，后面的人就不可以再说，到最后，没的吃的人就要表演节目。

10、你在做什么？

组员围圈坐，第一个人向右边的人做一个动作，但口中却说出另一个动作。例如，他手中做着刷牙的动作，但右边的人问“你在做什么”时，他要一面继续刷牙，一面回答“我在绑鞋带”，接着，第二个组员就要绑鞋带，右边的组员要问“你在做什么”，他则继续绑鞋带，但口中说“我在放风筝”，如此类推，直至每人轮流玩完为止。

11、拍手游戏

大家依次报数，每当3的倍数就拍手闭口，错的依旧罚唱歌（话说车上也就这处罚项目了），当大家熟悉后 可以换成 7的倍数 这个难点

12、问问题

导游在车上进行的游戏 篇4

—— 一节与综合实践活动相整合的口语交际教学案例

２００２年９月，我参加了新一轮的课程改革实验，被学校安排接手了一个只有33名学生的一年级小班。学生中午在学校吃饭，每个星期有两天中午1：20——2：20是语文培优课。课上，我安排的内容主要是指导学生读一些有趣的儿童诗歌，故事以及他们感兴趣的自然科学知识读物，扩大他们的阅读面；对日记进行评讲，把日记中反映出的一些典型问题问题（如标点、错字、图文照应等）拿出来，结合具体的实例，通过讲评分析，引导学生学习一些基本的语文知识等。

在实施过程中，我发现教学效果并不太理想。我自己分析了一下，一是教学内容比较单调，缺乏吸引力，再加上上课时间是中午学生刚刚午睡后，孩子们精神也不太好。不过，我观察过，同样的时间，学生在教室外却非常活跃。跳呀，蹦呀，说呀，笑哇，好开心。如果在中午这样的课上，组织学生开展感兴趣的、游戏性的综合实践活动，让学生的口、脑、手、身体都动起来，效果是不是会好些呢？我决定试一试。可是，开展什么样的主题活动呢？（点评：老师要做个有心人。学生喜欢什么？从学生喜欢做的事情和喜欢的做事方式来考虑教学，这是真正地从学生实际入手。）

在一节语文课《识字6》的教学中，学生的发言引发了我的灵感。文中有“一艘军舰，一条帆船”这样的词组，本来重点教学的是数量词，但当我问同学们知道“什么是军舰”的时候，孩子们纷纷举手，从“什么是军舰、是做什么用的”谈到了“我会折军舰”，大有一发不可收拾的感觉。“折军舰”？好主意。对，就围绕“折纸船”组织学生开展一次“纸船大赛”，学生一定感兴趣。

学完了《识字6》，我布置了这个活动。我告诉他们，班上要开展“纸船大赛”活动，每个人都自己动手折一只自己喜欢的纸船，然后班上要开展一次比赛，看谁的纸船最棒。

（点评：易老师这个教学的组织，将综合实践活动、口语交际和课文学习紧密地联系在了一起，在课程内容的纵向整合方面做了有益的探索。）

两天后的培优课上，我准备开展这次活动。但是没想到有学生没带来，还有的学生说：“我还没做好呢！”。怎么办？好吧，再容几天。我把“比赛”推迟到了“五一”以后，但提出了更高的要求：给小船画上花纹，涂上颜色，取一个喜欢的名字。并宣布了得到冠、亚、季军的同学会得到什么奖励。孩子们的兴致更高了。假期中,我通过电话,对学生进行了了解.发现,很多学生都很认真地完成了自己的“作品”，有些自己做着有困难的学生还“调动”家长帮忙，也折出了自己得意的纸船。（点评：教学实施总会遇到问题。学生没带来或有的没做，主要是因为教师在“布置”活动以后，缺乏监控和指导——并不是每个学生都能做，都很投入地做。此外，对比赛，老师开始没创设一个能够调动每一个学生积极性的情境。但，易老师是个善于思考和改进的老师。她及时发现了问题，并作出了改进。这一点，非常可取。）

５月７日中午，到了上课时间，我端着满满一盆水走进了教室。孩子们一下子振奋起来：“老师怎么带着水进来了？啊，是玩游戏！太好了！”此时孩子们的情绪高涨，注意力空前集中。这时我开腔了：“对呀，今天大朋友（我和同学们问好都是用的“大朋友”、“小朋友”这样的称呼，我觉得距离会拉近好多）要和小朋友们一起玩游戏——纸船大战！”教室里一片欢呼声，孩子们举起手中的小纸船，高兴得又蹦又跳。

我接着说：“请小朋友们先在小组里给小伙伴们看看自己做的小船，介绍一下自己是怎么做的，小船叫什么名字，为什么取这个名字，有什么特别的地方。然后同组的小朋友们评出自己这一组做得最好的两只小船代表这一小组参加等一会儿的决赛。”

（点评：教师提学习要求很注意把握火候——让学生非常乐意做老师要求的事。想玩吗？先做点事情。）

同学们迅速地拿着小船在四人小组里说开了，大家都争着向其他组员介绍自己的小船，都想能代表小组参加决赛。我观察了一下，说的同学投入，听的同学也很认真——可能他们都想知道别人的船有什么特点，自己的船能不能赢他取得决赛资格吧。五分钟过去了，经过小组的推举，16位同学脱颖而出。

（点评：口语交际是双向互动，是表达与倾听的结合，需要学生主动投入。从实践过程来看,老师创设了一个能促使学生自觉地、主动地表达和倾听的情境。这种情境的创设，在教学中非常重要。）此时大家都认真地看着我，盼着我宣布比赛开始。看着大家急切的样子，我又说：“这次比赛的规则由你们来定。大家动脑筋想一想，应该从哪几方面来全面考查小船的综合素质呢？如果谁想得好，就请他来当比赛的评委。”同学们个个睁大了眼睛，一脸的惊奇与兴奋——当评委？这可从来都是大人的事，现在我们也有机会当评委了！一会儿，好多孩子举起了手，“要看小船的样子漂不漂亮。”“要看名字好不好听。”“还要看这个名字起得有没有意义。“要看它跑得快不快。”“还要看小船能不能浮在水面上，如果一下子就倒了，怎么航行呢？”„„没想到他们的意见还挺有道理的，于是我根据他们的意见在黑板上写出了比赛的项目：

1、外形；

2、平衡力；

3、前进速度。（点评：让学生当评委，还要让学生自己定比赛规则，这本身就是主体性的体现，教师也在培养着学生的主体意识和民主意识。在这样的教学中，学生就是学习的主人，教师与学生真正地实现了平等。不过，这里的板书太成人化了，应该用学生自己的语言。）

我请了说得好的五位同学坐到了台前的“评委席”，还一本正经的对小“评委”们说：“各位评委可要公平一些，对自己小组的代表可不能偏心哦！” 小“评委”们郑重地点了点头。我宣布：“决赛正式开始，请选手上场，向大家介绍自己的纸船。”

第一轮的比赛开始了,进入决赛的同学依次拿着自己的纸船走上台来，向大家介绍自己是怎么折的，给它取了什么名字，有什么含义，自己对它有什么希望等等。有的孩子说得不错：“我的小船是我自己折的，叫‘白军01号’，因为它是白色的，而且是我喜欢的军舰的样子，所以我叫它这个名字，我还觉得这个名字很响亮，敌人一听到就会觉得害怕。我希望它能在比赛中取得第一名。”金诣柔折了一只很有趣的船，“我的船船头可以折过来，遇到下雨的时候可以挡雨。”同学们看着，听着，很感兴趣，有同学马上站起来说：“折起来以后像个潜水艇。” 还有同学说:“这样敌人就不容易发现了。”

做“光明号”的许家豪上来说了两句就卡壳了。我安慰他，想好再说。可是，等了一会儿，他急红了脸，就是不知说什么。于是，我开始启发他：“这只船的前面安的是什么呀？”“炮筒。”“有什么用呀？”“敌人来了可以发炮弹。”我接着说：“有一天，光明号正在海面上巡逻，突然发现前面有一艘敌人的军舰正向我方开来，怎么办？船长许家豪沉着地说：‘开火！’后来这么样啊？”许家豪自豪地说：“炮弹向敌人的军舰飞了过去，爆炸了！”我补充说：“敌人的船开花了！”孩子们嘻嘻哈哈，笑成了一团。我自己也觉得挺有意思。

好多孩子都给自己的船取了好听的名字，什么“太阳号”“彩虹号”“光明号”“玛丽号”„„还画上了漂亮的花纹来装饰它呢。（点评：教师在与学生的互动中，以参与者和互动着的身份，巧妙地通过互动——师生之间的交际，化解了学生的疑难，完成了口语交际的任务。）

我和小“评委”们给外形评分后，开始了第二轮的比赛——比试小船的平衡力。选手们把参赛的小船放到盆子里后，有的船稳稳地浮在水面上，有的一下就倒了，这是什么原因呢？我启发学生思考，并让他们谈谈自己的发现。有的同学说：“这只船一边重一边轻，不平衡，当然会倒了。”还有的说：“船底是尖的，所以会倒。”我鼓励这一轮失利的孩子针对自己小船的缺点进行改进，希望他们能做出更好的小船。

（点评：这是一个教学生成点——为什么会不平衡呢？这节课上解决不了，但，仅靠鼓励是不够的。应该把它“落实”为学生课下探究的一个新的问题，老师、同学、家长可以共同参与进行研究。这样，能够进一步激发学生的探究兴趣，促进他们的个性化发展。）第三轮开始了，能够浮在水面上的小船，两只一组进行比赛，由“小船长”吹气，看谁的小船“跑”得快，然后我和小“评委”们再给小船的“前进速度”评分。当时的场面热闹非凡，比赛的孩子鼓起了腮帮，使出全身力气吹气，其他的学生则拼命地为自己小组的代表呐喊助威。根据三轮比赛的总分，我们确定了最后的名次，还给冠、亚、季军颁发了奖品呢！

一个小时过去了，同学们玩得真高兴，不少孩子还意犹未尽地说：“下次我一定要做一只更好的小船！”我乘机启发学生将今天有趣的游戏写进日记，他们都欣然答应了。第二天，全班33名同学一个不少地交上了日记本，而且写得很精彩。教学反思： 这节课，学生高兴，我也高兴，自我感觉非常成功。从新课程实施的角度来分析，我觉得体现了如下几个方面的理念：

第一、从学生的实际入手来组织教学。教师的教学不是说“我要教什么”，而是“你们想做什么，我就引导你们在做什么”中来学习。儿童喜欢游戏，游戏也可以有主题。老师组织学生进行有主题的游戏，这个主题就是造船。从学生对游戏感兴趣的心理实际入手，在学生开展游戏，进行实践的实际上来组织安排教学，这时，学生有话可说、想说、要说，有真实强烈的口语交际欲望——不是为了口语交际，而是为了游戏，口语交际成了学生必须用到的工具。

第二、教学是不断生成的。老师让学生叠纸船，后来生成了对相关问题的研讨。这些问题的研讨，课前我也没有体会到，是在学生的学习过程中，针对存在的具体问题而提出了这样的新的目标。新的目标针对学生来自于学生，因此，学生就会更加投入。

第三：整合的理念。您能够说这节课是美术？是口语？是科学探究？是实践活动？没办法界定。新课程往往就是这样的。但，这里，学习活动有个主题，老师的教学也有所侧重，几者恰当的结合，使学生的学习充满了乐趣，激发了灵性。（总评：低年级的口语交际教学应该如何改革？

我在《为学生创设真实的交际情境》一文中，谈到了实践活动与学生表达交际之间的关系问题，提出了将学生的表达交际实践与学生的综合实践活动相整合的观点，同时，谈到了真实的交际的问题。——学生真实的交际发生在学生真实的生活之中，是真实生活中的真实的需求。我觉得，儿童生活的本质是用游戏化的方式来模仿成人的生活，儿童“用游戏化的方式学习”本身也是在“用游戏的方式来模仿成人的生活”。

这节课，正好对我的这些思考进行了印证。易老师将把课文学习、学生感兴趣的动手动脑实践活动与口语交际整合在一起，口语交际课安排在学生喜欢、有意义的主题游戏活动当中来进行，实现在培养学生口语交际能力的同时，又培养学生的人际交往能力、学习兴趣、实践探究能力，使他们获得实践经验、形成学生的积极的学习和情感体验。

导游在车上进行的游戏 篇5

目前,轻型载货车根据制动形式分为液压式和气压式,在液压式轻型载货车上,为减轻离合、制动踏板力,现在多采用真空助力系统。制动系统、离合系统有各自独立的真空助力器,共用真空源,发动机上真空泵提供的真空直接或经真空筒作用到真空助力器上,实际应用中,存在一个安全隐患:离合系统真空故障,不仅导致离合踏板力重,严重影响的是制动踏板力(真空失效,制动踏板力约为700N),制动失效,将导致严重的安全事故。

1、真空助力系统匹配设计

1.1 真空助力原理

通常真空助力系统包括真空泵6,真空助力器1、2,真空筒5以及连接的真空管路装置。如图1所示:发动机真空泵6产生的真空,储存到真空筒5内,作用到真空助力器上,真空助力器与踏板产生的力叠加在一起,作用到总泵上,当进行离合或制动时,离合或制动踏板1、2被踏下,踏板力经杠杆放大后作用在真空助力器带总泵上,机械液压转换实现其行驶与制动的功能性。

1、离合踏板2、制动踏板3、真空助力器带离合总泵4、真空助力器带制动总泵5、真空筒6、真空泵

1.2 真空助力器确定

真空助力器是利用真空负压来增补司机施加于踏板上力的部件,它的真空伺服气室由带有橡胶膜片的活塞分为常压室与变压室,所提供的助力大小取决于其常压室与变压室气压差值大小,当变压室的真空度达到室外大气压时,真空助力器可以提供最大的助力[1]。

一般来说,整车参数进行匹配计算后,制动系统:前后制动器的规格、踏板杠杆比、主泵的缸径;离合系统:离合器规格、踏板杠杆比,主、分泵的缸径,已被确定后,需计算匹配真空助力器的性能参数:

以离合系统为例,根据离合系统匹配计算[2],无助力时,既助力比为1时,经程序计算结果如表1所示;

如表1所示:无助力时,离合踏板行程等其他设计参数满足要求,离合踏板力为256.9N不满足要求,为满足设计要求(90～125N),设定真空助力器主力比2.4,计算得离合踏板力115.8N,确定离合真空助力器。

设计中制动真空助力器助力比理论计算需要8.5,因此使用双膜片真空助力器。

1.3 真空筒确定

真空筒作为一个储能装置,对车辆的真空助力系统内的真空起到存储和稳定用,在真空助力系统,真空筒容积设定一方面与真空泵抽真空能力相匹配(发动机确定,真空泵抽真空能力已确定),另一方面考虑整车空间布置[3],在本真空助力系统中,真空筒为双真空腔,既要对制动真空腔容积进行设计,又要对离合真空腔容积进行设计,离合真空腔为1L,制动真空腔为6升。。

2、真空助力系统控制管路

在常用真空助力系统管路中,如果离合侧真空泄露,影响的不仅是离合系统,制动真空也会失效,因制动真空管路与离合真空管路的相通性,导致整个真空系统故障。如何保障在离合侧真空泄露状态下,仍能够有效提供充足真空以供制动,是控制管路设计的重点。真空管路控制系统设计如图2所示:

1、离合踏板2、制动踏板3、真空助力带离合总泵4、真空助力带制动总泵5、三通Ⅰ6、单向阀Ⅰ7、三通Ⅱ8、三通Ⅲ9、双真空筒10、单向阀Ⅱ11、真空泵

如图2所示,真空泵11提供的真空经单向阀10流向真空筒9,单向阀的设计,保证发动机故障时,仍能踩踏制动2、离合踏板1,有效刹车,保证安装性;

如图2所示,真空泵11提供的真空即可储存到双真空筒10,又可以直接经2个三通8、5流向真空助力器带离合总泵,同时经单向阀6、三通7供真空助力器带制动总泵使用,多通路真空的设计,保证真空的有效性;

如图2所示,双真空筒9储存的真空直接供可以直接经2个三通8、5流向真空助力器带离合总泵,同时经单向阀6、 三通7供真空助力器带制动总泵使用;

如图2所示,单向阀6的设计,保证离合真空助力器故障,制动踏板2可以短时间正常工作,有效刹车,保证安全性;

如图2所示:双真空筒9的设计,包括离合真空腔、制动真空腔,独立双腔设计,区分制动、离合真空源。

3、真空助力系统在开发中的应用

在某车辆的开发过程中,采用真空助力系统:主要通过踏板力与行程曲线,制动应急性能曲线,对比其各项参数的优劣[4],最终为车辆离合制动性能的优化提出改进方向,以下是针对其中几个重要项的测试分析进行的说明:

3.1 离合踏板力和行程测试

通过在离合踏板上安装位移传感器和力传感器,踩下离合踏板全行程,如此便可测试出车辆的离合踏板力与行程的关系曲线。测得的离合踏板力曲线如下图3所示:

搭载新真空助力系统,离合踏板力峰值为108.4N～112.3N,与无助力相比更轻盈、舒适。

3.2 制动应急性能

所谓制动应急性能,指在离合系统真空失效状态下,考虑汽车的制动能力,能否在适当的距离内将汽车停住。

按规定的载荷和试验初速度,离合真空失效,测定制动距离、制动跑偏量及踏板力,实验结果如图4所示:

如图4所示:在制动初速度为50 km/h的条件下,整个制动过程,以平均2.7 m/s2的减加速度制动,在制动距离39.6m内将车刹住,且制动踏板力为423小于设计值,在实验过程中制动不跑偏不甩尾,制动性能满足法规要求,充分验证离合真空失效条件下,制动性能的可靠性。

4、结论

真空助力系统设计在整车匹配参数确定情况下,首要考虑真空助力器的匹配设计,真空筒的匹配设计;

真空助力系统设计针对真管路控制系统设计,保证在离合系统真空故障状态下,制动的有效性,同时解决了离合踏板力大的问题,且对踏板行程无影响;

本真空助力系统设计方案通过某车型验证了可靠性,符合设计理论。

摘要：通过对某液压制动车型真空助力系统设计,研究制动、离合真空系统的参数匹配设计,优化真空助力系统控制管路,实现在离合真空失效工况下,保证制动的安全性;实车验证,真空助力系统可以作为改善制动、离合操纵舒适性的有效措施,为新车型开发提供了改进方向及设计方法。

关键词：真空助力系统,系统匹配,控制管路

参考文献

[1]陈家瑞.汽车构造(第3版).北京:人民交通出版社,2000.

[2]徐石安,江发潮.汽车离合器.北京:清华大学出版社,2005.

[3]谢桃新.液压制动真空助力系统的匹配设计.汽车零部件2013[3].

关于在公交车上的作文 篇6

随着呲的一声，公交车到站了。成堆的人蜂涌而上，我被挤出人群，看着同样被挤出来的一个老人，我有些不解，尊老爱幼的传统美德去哪了？

好不容易上了车，我找了个位子坐下了。我把头贴在玻璃上，观察着这座繁华的都市，四处都是霓虹灯，把这片天地映得魅力四射。天空中开始飘起了毛毛雨，给这片土地更添了一种朦胧的美感。我陶醉的盯着窗外。

“哇――”突然，一阵小孩的哭声把我从幻想中拖出来。原来是一位抱着小孩的妇人上车了。我想给她让座，但她在前门，我坐在后面，看着周围拥挤的人群。我想，我一站起来，可能还没走到她那，座就没了。于是我一直看着她，渴望有人能给她让个座位。

然而，没有。小宝宝哭的很大声，可能是不喜欢这种环境。妇人面色尴尬，她想哄一哄小宝宝，然而一松开抓着把手的`手，就会被人群挤得站不住脚。有人嫌这种声音吵，面露不满的盯着妇人，也有人拿出耳机，沉醉于自己的世界。却没有一个人，让个位子。

又到了一站，人下去了一些，周围没有那么拥挤了。我站起来，周围的人一个个蠢蠢欲动，就等我离开位子。可我没有离开，我站着向那位依然没有位子的妇人打手势，希望她能过来，我又指了指我的位子，表示我要给她让座。妇人看见了我，她想要过来，却无法越过那么多人。我急得跑下了位子，帮她抱着宝宝一起过来。回来时，我却不禁傻眼，有一个漂亮的姐姐已经悠哉的坐在了我的位置上。

我没有跟她理论，只是跟妇人说了句对不起。又到了一站，旁边有人下去了，我连忙抢座，然后让妇人走到很近很近的地方，我才敢起身给她让座。妇人很感激，小宝宝坐在位子上一会儿后也停止了哭泣。我回头看着那位漂亮的姐姐，她和这座城市的夜景很搭，都很漂亮。

很快，我也到站了，下了车，发现雨早已下大。我只好躲入公交车站下的牌檐下，站在那儿，我抬头仰望这座繁华的城市，雨似乎并不能把它的热闹浇灭，反而更让它在雨幕下美丽动人。

这，就是我生活的城市呀。

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导游在车上进行的游戏 篇7

相比传统的制动装置, 电涡流缓速器主要是借助于电磁感应定律来有效实现的。通过对法拉第电磁感应原理的理解, 随着时间的发展而发生变化的磁场, 其周围可以产生漩涡的电场。当块状的金属处于变化的磁场之中时, 该金属块内的自由电子在漩涡电场的作用下极容易导致漩涡电流的产生, 也就是所谓的电涡流。

电涡流具有两种基本的效应, 分别是热效应和机械效应。一般情况下, 热效应主要应用于感应加热, 机械效应则一般情况下应用于电磁制动。因金属内存在电流, 所以金属在磁场中转动时, 会产生洛伦兹力, 该力的方向与转动方向相反, 在这个过程中就会产生相反的制动力矩从而产生制动效果。在电流通过定子的铁磁线圈时, 将会产生磁场, 转子在磁场中通过旋转对磁力线进行切割, 进而有效实现车辆的制动。与此同时, 转子中涡电流在运行过程中所产生的热量将会被散发到空气中。组成电涡流缓速器的结构主要包括执行结构以及控制部分两方面。通常来讲, 执行结构由定子总成和转子组成, 二者之间存在着一定的间隙。定子总成在驱动桥或者是变速器车架中被固定, 转子固定在传动轴上, 随传动轴保持自由转动状态[1]。控制部分包括手柄开关、继电器盒及装有电脑模块的控制单元、集成线束等组成。

2 电涡流缓速器的控制方法及如何正确使用电涡流缓速器

通常来讲, 手控、混合控制、脚控以及ABS联合控制是缓速器最为常见也是最为主要的控制方式。

2.1 手控方式:

手控开关一般安装在方向盘的下部, 操作执行者可以对开关手柄加以扳动来有效实现对缓速器的控制。

2.2 脚控方式:

脚控方式主要分为压力感应以及位置感应两种, 一般情况下, 压力感应由于其便捷性最为常见和常用。驾驶员用脚踩下制动踏板, 储气筒内的压缩空气可以借助气制动控制器进入制动管路, 与之连通的制动管路中的压力开关内部的气压也随之提高。而这时安装在压力开关总成上的四个压力开关内部的电气燃点在气压作用下就会逐步被导通, 其控制电路则启动缓速器, 来有效对速度加以控制。

2.3 混合控制方式:

混合控制方式, 一般情况下主要应用于行驶在山区的车辆, 这些车辆行进中经常会遇到连续下坡的情况。当所遇到的坡道相对较缓时, 手控开关处于适当的位置, 借助于缓速器对车速以控制, 有效降低车轮制动器的工作强度。避免制动器因长时间工作发热, 从而引起车辆制动效果变差甚至失效情况的发生, 保证了车辆行驶的安全性。

2.4 ABS联合控制:

车辆中装有ABS (车轮防抱死装置) 的车辆, 生产该设置的厂家则会配备相应的缓速器ABS控制接口。该接口可以有效对手控开关及制动踏板等控制部件的信号进行综合处理, 控制缓速器处于较为合适的工作状态。

3 对电涡流缓速器的正确使用

3.1 通常来讲, 最为常见的方式就是手控方式, 手控方式的使用可以有效降低车轮制动器的负荷, 有效避免车轮制动器的过热现象, 进而有效保障其处于良好的工作状态。

3.2 当车辆行驶在积雪、泥泞的路段时, 由于泥雪等附着物的干扰, 车轮对地面的附着力得到极大的降低。因此, 在使用控制手柄时, 注意不要升档太快, 避免缓速器用力过大导致的后轮打滑现象。

3.3 当车辆行驶在山区或者是遇到长距离的下坡时, 要尽量避免缓速器的手控开关在最高档位, 这主要是为了避免缓速器过热而使得线圈被烧坏。当遇到急转弯或者是较陡的路面, 可以对刹车进行交替使用, 有效对车速加以控制。

3.4 当停车时, 倘若手控开关并没有回到零位, 这时候就应该及时将其恢复到零位, 避免不必要的电能消耗导致缓速器过热。

3.5 当缓速器停止使用时, 仪表板上的缓速器的工作指示灯应该熄灭, 倘若该指示灯持续被点亮, 应该注重对其故障的排查。

3.6 车辆停止使用时必须切断电源总开关。

4 电涡流缓速器的优越性探究

4.1 安全性。

能够承担汽车运行中绝大部分制动负荷, 降低制动器温度。在宽的转速范围内提供强劲的制动力矩, 低速性能好, 10KM/H开始提供, 20KM/H可达到最大力矩。反应灵敏, 没有中间环节, 响应时间40毫秒, 比液力缓速器快20倍。

4.2 经济性。

缓速器是一种通过提供制动力来降低或者限制车速的辅助刹车系统。辅助刹车系统可以承担大部分的负荷, 这就有效降低客车制动的使用次数以及时间, 间接的避免了在行车制动过程中制动所引起的热衰退以及制动发热等等, 降低制动器温度。电涡流缓速器的定子和转子之间并没有进行直接的接触, 因此二者之间不存在磨损的情况, 故而其故障发生的概率相对较低。它可以承担制动器的中的大部分负荷, 对制动器的使用寿命加以延长, 进而进一步降低和减少其维修费用。可使制动器延长四倍寿命, 因而能够最大程度地降低和减少维修费用。当电涡流缓速器发生故障时, 系统会自动切断缓速器的工作, 而这对于车辆的正常运行没有干扰和影响作用。

4.3 环保性和舒适性。

传统的制动系统在其使用的过程中制动片在摩擦过程中极容易产生粉尘等杂物, 在这些粉尘中, 含有遇到高温作用极容易发生变异的有害物质, 甚至可能会产生致癌物质。对制动器的反复维修, 将会产生诸多的维修废弃物, 这就会间接的对环境造成污染。

现今电涡流缓速器的产品大多为智能化控制, 缓速器可以自动工作, 并不需要司机的干扰和人为控制。这就极大地降低了劳动力的投入, 减轻了驾驶员的疲惫感。此外, 电涡流缓速器大多采用了无级制动, 这就更好地保障了车辆在行驶过程中的舒适性, 更好地为乘客提供乘车环境[2]。

5 电涡流缓速器在我国大客车应用中的局限性

5.1 起步较晚

电涡缓速器的出现和研发是在电磁理论的基础上进一步发展和完善起来的。在欧洲国家, 缓速器应用在客车中大概有三十年左右的发展时间。现电涡流缓速器已广泛应用于大客车中, 而且其技术日趋成熟, 该产品的更新换代速度也逐步加快。就我国而言, 电涡流缓速器在我国的起步相对较晚, 而且大多只有一些较为高档的汽车才会安装缓速器, 而且缓速器大多为进口产品, 我国对它的应用和研发相对较少。

5.2 安装并不普遍

电涡流缓速器有效解决了制动器的工作负荷较大的问题, 因此减轻了制动器磨损, 进而有效减少了磨损故障所导致的一系列庞大的制动器维修费用问题。综合我国的实际国情来看, 长期在山区行驶的客车, 其摩擦片的使用寿命一般情况下只有五千到八千左右, 有的甚至寿命达不到五千。缓速器的使用, 使得客车在下坡路时, 因为减速所消耗的百分之九十左右的能量被电涡流缓速器进一步吸收和使用。当客车在城市中使用时, 由于城市公交事业的发展和完善, 站牌等设备日趋健全, 客车在行驶过程中频繁的刹车和起步, 极大地增加了制动器的负荷量。针对这种情况, 可以使客车的行车制动系统每次起作用前先自动启动电涡流缓速器。诸多经验和实践显示, 电涡流缓速器在客车中的应用有效解决了制动负荷较大的问题, 此外还可以提供汽车减速所需要的百分之八十五左右的制动能力, 有效保障了客车的制动安全, 延长了制动器的使用寿命[3,4]。

6 结语

电涡流缓速器是一种较为先进和高效的汽车制动辅助装置, 又被称为“电刹”, 是现阶段最为流行和常见的第三制动系统。电涡流缓速器在客车应用中的重要性不言而喻, 不仅在国际范围得到了普遍认可, 在我国也逐步得到相关负责部门的高度重视, 势必会拥有更加广阔的发展空间[5]。笔者衷心希望, 以上关于对我国电涡流缓速器的一系列的内容和基本知识的探究和分析, 能够被相关负责人合理的吸收和采纳, 进而在立足于我国实际国请的基础之上, 进一步加快对我国电涡流缓速器的研究和分析, 最终有效促进我国客车行业的健康发展。

参考文献

[1]尚峰斌, 孟娜.电涡流缓速器的工作原理及控制方式[J].汽车实用技术, 2013 (5) :46-48.

[2]郭战涛.电涡流缓速器在车辆上的应用[J].工程机械与维修, 2013 (8) :214-215.

[3]陈定中.电涡流缓速器在公交车上的应用[J].城市公共交通, 2012 (10) :16-17.

[4]王素娟.电涡流缓速器使用维护与故障排除[J].城市公共交通, 2013 (1) :24-25.

导游在车上进行的游戏 篇8

煤矿井下平巷运输一直采用架线电机车和蓄电池电机车, 这主要是因为直流电机比交流电机易于调速。随着变频技术的日益成熟, 直流斩波调速技术的优势不再突出, 而交流电机本身的高效率与易维护等方面的优势以及它的宽调速范围和高调速精度让专业人员对其青睐, 也从而使得变频技术在很短的时间内有了长足的进步。

1 变频电机的基本工作原理

交流电机产生磁路的主要机械部分是Á转子线圈和定子线圈, 两者是相互独立的。三相交流电进入定子线圈, 会在定子线圈中产生旋转的磁场, 磁场的旋转速度即电机的同步速度 (N1) , 而转子线圈相对独立于定子线圈, 且转子线圈是闭合的 (可视为短路) , 也就是说在一开始, 转子线圈因没有任何外界能量的作用保持静止。当旋转磁场产生后会使得闭合的转子线圈做切割磁力线运动, 便会在转子线圈中产生感应电动势, 形成电流。转子线圈中有了电流, 电磁力便会形成磁矩, 转子才会转起来。也就是说, 转子的速度 (N2) 是滞后于同步速度的, 而且不可能达到同步速度, 总是略低于同步速度。由于N1与N2总存在着差异, 异步电机也因此而得名。这里的调速, 调的自然是转子的转速N2, 我们把叫电机的转差率, 它属于电机的一个特性参数, 一般在2%~6%之间;电机输入电压的频率用f表示, 磁极对数用p表示, 转子的旋转速度 (1-s) 很显然, 改变磁极对数p或输入电压的频率f都可以改变电机的旋转速度。

当电机在输出转矩, 拖动机车时, 转子转速是不可能高于定子线圈中磁场的转速的。但在制动时, 转子的转速会比磁场转速要高, 此时电机就成了一个发电机, 此时, 转子不但不能被定子线圈产生的磁砀所带动反而会产生一个与磁场转动方向相反的磁矩来阻碍转子的转动。机车也会在不用刹车的情况下自动将速度减下来。

2 三相逆变电路工作原理

机车用的是蓄电池直流供电, 因此, 需要将直流电逆变成三相交流电以供电机使用。逆变是一种将直流电变为交流电的技术。这里我们用六个IGBT开关管 (三个IGBT模块) 作为三相逆变电路的主回路, 如图1。

图1中的s1~s6为6路脉冲驱动信号, U、V、W为三相交流电输出, VDC+和VDC-为蓄电池的正负极, 一个IGBT模块对应一相输出。驱动信号控制着IGBT管子的开通与关断。三相交流电的每一相之间相差120°的相位角差, 其具体的工作波形图如下。

由波形图可知, 三相相间电压输出成T/3的相位差关系, 其三相的线电压也可以很接近于交流电。实际上从逆变电路输出的电压并不是正弦波, 而是在经过电机定子线圈后形成近似于正弦波的电流来驱动交流电机。通常开关管的开关情况是每个管子导通角为180°, 彼此相隔60°角, 因此在任何时刻都会有三个开关管导通, 导通顺序为1-6-3, 6-3-2, 3-2-5, 2-5-4, 5-4-1, 4-1-6。任何时刻都不会有IGBT1-IGBT2或IGBT3-IGBT4或IGBT5-IGBT6中的任何一组同时导通, 否则会造成电源短路, 这是绝对不允许的。因此在设计IGBT驱动时是非常严格的。

3 变频司控器功能方框图及其基本参数

蓄电池供电给逆变电路、直变器和主板。8T车, 蓄电池电压为140V, 12T车为192V;滤波电路为1个33000uF/250V或4个3300u F/450V的电解电容, 用于平缓电源的波动;逆变电路由3个IGBT模块和6个2 u F/1200V的无感电容组成。

司控器工作的基本参数:

此表为司控器在正常条件下工作时的各项数据, 其输入直流电压过压为额定输入电压的1.2倍, 欠压为额定输入电压的0.8倍;输出电压VO≈VI/1.414;输出电流与负载有关, 一般在190A~250A, 负载越大, 输出电流越大, 当电流大于280A时电路出现过流保护, 致使机车停机, 按下复位按钮可重启机车。

4 应用效果

4.1 安装调试简单。安装过程中只需特别注意电源正负极不能接反, 如果接反将导致其内部的电解电容炸毁, 也会在一定程度上毁坏电路。

4.2 使用操作简单方便, 主、副司控之间没有任何操作上的冲突, 当出现故障时, 只需按下复位按钮, 机车便能重新运行。

4.3 机车启动、停止动作平稳, 安全性能好。变频机车在换向过程中不会像以前的斩波调速类机车那样, 一换向就立刻有动作, 而是在3~5秒内将车停稳然后再反向运行, 也就是说, 车没有停稳是不会反向的。

4.4 节约电能显著。以前一组电瓶使用一个原班就需充一次电, 现在可以使用3个原班。每个原班机车按16小时工作, 一年按300天计算, 电机功率因数取0.85, 需用系数取0.8。

每年节约电量

P=30kw*2台*16小时*0.85*0.8*300天*2/3=130560度

年节约电费:130560*0.6元=78336元。

5 结束语

通过变频电机车在滴道盛和煤矿三井的应用, 半年来, 取得了明显的经济效益和社会效益。不但提高的煤矿井下平巷运输的安全性, 减少事故率, 大大的降低了工人的劳动强度, 而且节约了大量的电能。

因此, 本文所论述的变频调速技术在蓄电池电机车上的应用有很好的应用前景。

摘要：矿用蓄电池电机车采用变频调速技术, 在实践中应用, 提高了井下运输的安全性, 而且操作方便, 节能显著。

导游在车上进行的游戏 篇9

关键词：低压柜,安装,优化方案

1 概述

低压柜作为轨道交通车辆电气屏柜的一员, 柜内安装了辅助供电系统中的熔断器、欠压继电器、时间继电器、接触器、三相断路器、微型断路器、功率二极管、变压器以及接线端子排等低压电器设备。这些低压电器元件主要承担了为辅助供电系统中的380 VAC和110 VDC回路配电的任务, 影响着列车许多重要功能的实现。

2 优化方案分析

以往项目低压柜是布置在车下的, SHL16项目由于底架设备布置空间紧张, 因此考虑将低压柜安装到车上以节省底架设备布置空间。经分析, 低压柜安装到车上有两种可行方案: (1) 低压柜安装在客室。 (2) 低压柜安装在车顶。下面主要从环境、重量、维护及设计的可行性等方面分析两种方案的优缺点。

2.1 低压柜安装在客室方案

低压柜安装在客室方案如图1所示。

2.1.1 优点

1) 环境:环境较舒适, 满足低压柜内各元器件所需环境要求。

2) 温度影响:正面或侧面内装柜门下方设通风隔栅, 便于散热。

3) 重量:约100 kg, 较车顶方案少了75 kg, 符合轻量化设计。

4) 维护:低压柜分板块设计, 设备布置按器件功能、布线需求划分, 正面操作, 清楚直观, 便于维护, 且在日常检测时, 便于观察熔断器等电气部件的状态。

5) 布线:由于低压箱承担辅助系统交直流负载分配, 可分别从车顶和车底布线, 操作方便;柜内空间上可以做成错层结构, 满足大电缆弯曲半径需求。

2.1.2 缺点

1) 业绩:现有项目无完整低压柜放置在客室的业绩, 但低压柜中熔断器、空气断路器、继电器、接触器、变压器等器件均有布置在客室业绩, 例如SHL11北项目中的空调柜、我司正在生产的印度项目、土耳其项目中, 均将部分熔断器、接触器、三相断路器、变压器等器件布置在客室。

2) 空间:占用载客有效面积为0.41 m2 (2.46人) 。

3) 对乘客的影响:接触器等电气部件在动作时将产生噪音, 但相对于列车运行时产生的噪音, 对乘客几乎无影响。

2.2 低压柜安装在车顶方案

低压柜安装在车顶方案如图2所示。

2.2.1 优点

1) 空间:不占用载客有效面积。

2) 对乘客的影响:无。

2.2.2 缺点

1) 环境:若低压柜放在车顶, 则它最根本的要求是能够抵受剧变的气候和恶劣的工作环境, 需具备防水气凝结、防水和防尘、防曝晒、抗冲击损坏能力强的特点。低压柜内电器元件对周围空气中的湿气和水分通常很敏感, 因水份易造成接触器等电器元件触头氧化。因此, 放置在车顶方案对防护要求极高, 考虑到密封件寿命等因素, 风险较大。

2) 温度:夏季, 温度较高, 车顶处于太阳直射, 低压柜内持续高温, 而温度高低将直接影响器件承载容量, 如图3曲线一和图4曲线二所示:熔断器和断路器承载容量随着温度的升高而降低。这必将导致器件降容使用。而在冬季, 温度较低, 器件容量回升。此时, 选定好的器件将因整定值过大无法起到保护作用。且温度过高将导致继电器等频繁跳闸, 影响其机械寿命。因此, 放置在车顶方案对冷却通风要求极高, 考虑到防水等因素, 难度较大。

3) 重量:约175 kg, 相较客室重了75 kg。

4) 维护:因为布置在车顶, 不利于维护与检修。

5) 业绩:以往项目无此先例, 缺乏设计经验, 风险未知。

6) 布线:需提高电缆出线环防护等级;低压箱电缆较多, 维护机率远高于其他设备, 不便于维修或调试;部分低压箱至车下电缆太长, 最长可达30多m, 为方便现场施工, 车下电缆应先在车内打断, 这就需在客室内增加一个柜子, 并配置端子排;车体顶盖外露电缆较多, 影响整车外观。

3 结语

鉴于以上分析, 低压柜安装在客室的方案为最优方案, 因此, SHL16项目低压柜安装采用低压柜安装在客室的优化方案。与以往项目相比, 这是一种完全新型的低压柜安装方式。低压柜安装从车下到车上, 安全、减重、易于维护, 完全满足设计要求。不仅解决了SHL16项目底架设备布置空间紧张的问题, 且为后续项目提供了积极的借鉴意义。

参考文献

[1]TB/T1508机车电气屏柜技术条件[S].