水运工程监理大纲

水运工程监理大纲（通用8篇）

水运工程监理大纲 篇1

水运监理大纲

第一节、工程概述

1工程名称：

2工程地点：

3工程规模：

4项目内容：

5项目总投资：

第二节、监理工作的范围和目标

一、监理服务范围：

本次投标范围： XXX施工全过程监理工作。监理人将按照现行《工程专用施工监理规范》和《水运工程施工监理规范》及相关法律、法规有关要求开展监理服务。

监理工作范围：包括对工程施工质量监理、安全监理、环境保护监理、进度监理、费用监理、合同其他事项管理及有关协调等。

施工工期和监理服务期：

1、监理服务期为 个月；

2、缺陷责任期 个月。

二、监理服务目标：

监理服务履约目标：所提供的监理服务，符合国家有关法律、法规和标准规范，满足合同约定的服务内容和质量等要求。

对第三方履约管理的服务目标：合格。

三、监理工作原则与依据

XXXX监理公司派出的监理人员将本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行有关施工监理各项方针政策、法律、法规、制定详细工作计划，明确岗位职责，加大检查力度，努力做好现场监理工作，严格、严密、科学、公证地进行监理服务，并以下列内容为监理依据：

1）、国家和行业有关法律、法规、规章。2）、国家和行业有关标准。3）、施工监理合同。4）、施工承包合同。5）、工程前期有关文件。6）、工程设计文件和图纸。7）、工程实施过程中有关的函件。

四、监理服务内容：

监理人将按照现行《工程专用施工监理规范》和《水运工程施工监理规范》及相关法律、法规有关要求开展监理服务。主要包括但不限于以下内容：

监理服务内容为：

1）协助发包人进行施工招标；

2）编写《建立规划》和《监理实施细则》；

3）审查承包人编制的施工组织设计及施工总进度计划；

4）向承包人移交工程控制点并核验承包人设置的测量控制网点或基线； 5）组织或参加施工图纸会审，参加设计交底；

6）检查施工人员、机械、机料的进场情况，审查承包人的开工申请，签署工程的开工

令；

7）组织或参加工地会议，并进行有关协调；

8）控制施工质量，检查或检验建筑材料和构配件质量，检查施工原始记录及报告； 9）对隐蔽、分项和分部工程在规定时间内进行检查验收并签认，对分项工程质量进行评定；

10）组织或参加工程质量事故调查，协助审查质量事故的处理方案及其补救措施；

五、监理目标与质量保证措施：

1、监理工作的主要目标包括质量目标、进度目标、费用目标、安全监理目标、合同管理目标、文件资料管理目标以及环保、水保目标等。

（1）、质量监理目标

本着“严格监理、热情服务、秉公办事、廉洁自律”的原则，按施工承包合同和监理服务合同及技术规范、图纸、验收标准等进行监理。建立全面的质量控制体系，强化承包人自检体系的管理，严格做好施工过程中的质量检验以及现场质量验收，强调工序验收。从而形成承包人自检，监理工程师抽检的二级质量保证体系。工作强调以事前控制为主，严格开工申请审批，杜绝施工质量事故的发生，以达到确保工程质量为合格工程。

（2）、进度监理目标

要求施工承包人根据合同要求提出工程总进度计划，和月度施工进度计划和月报，审查并督促其实施，及时进行计划进度与实施进度的比较，按月给发包人通报工程情况，出现偏差时指令承包人进行调整，并督促承包人资金、机械、材料、人工等及时进场，以保证工程在合同规定的工期内竣工。

（3）、费用监理目标

认真审查承包人提交的现金流量计划，现场核实工程数量和计量，审查签发付款证书。严格审查计日工、额外工程、设计变更、价格调整，认真仔细地做好施工现场记录，当承包人要求额外补偿索赔时，做好各种证据、资料的记录、整理，为发包人把好费用关，控制好工程费用，使工程费用不超过概算费用。

（4）、安全监理工作目标 1）、杜绝人身死亡责任事故； 2）、杜绝重大机械、设备损坏责任事故； 3）、杜绝重大交通责任事故； 4）、争创无重伤及以上事故工地； 5）、不发生多人中毒责任事故；

6）、不发生重大火灾责任事故。

（5）、合同管理目标

认真贯彻施工承包合同和监理服务合同，站在公正的立场上，充分发挥监理的控制与监理的特殊作用，协调发包人、承包商及各协作部门的关系。管理好合同，规范约束合同各方的行为，提高管理水平。

第三节、监理岗位的职责

（一）、总监理工程师的岗位职责

本工程实行总监负责制，总监全面主持监理办工作，其主要职责为：（1）对监理合同的实施负全面责任，并定期向监理单位报告工作。（2）明确监理机构职能分工和监理人员的岗位责任。（3）主持编制《监理规划》和，审批《监理实施细则》。（4）审批承包人的施工组织设计。

（5）组织监理工作会议，签发监理机构有关文件，下达有关指令。（6）参加招标和评标工作。

（7）审批承包人申报的有关申请报告和报审表。（8）组织编写并签发监理月报。

（9）组织审查承包人的交工申请和交工预验收。（10）审批承包人的施工组织设计、专项施工方案、安全专项方案，按交质监发（2011）217号文要求审查承包人的施工安全风险评估报告。组织有关专业监理工程师检查承包人的质量、安全、环保等保证体系的履约情况，审核承包人的工地试验室。

（11）组织实施工程项目缺陷责任期的监理工作。

（12）组织整理工程竣工监理档案资料，对工程项目的质量、进度和费用关控制等进行全面总结、并编写监理工作总结报告。

第四节、本工程监理工作重难点分析及对策

1、本工程质量监理工作难点与对策

为了确保本工程质量得到控制，开工前审核承包商按《疏浚与吹填工程质检标准（JTJ 324--2006）》划分的分部、分项工程及分部、分项工程的质量计划目标，在工程实施中严格控制。

水下土方疏浚和护岸工程是本工程难点，我们拟从以下几个方面加强质量控制。

1、水下土方疏浚

（1）施工前应现场踏勘，全面了沿线地质情况，便于准确监控疏浚工程的施工质量。

（2）复核承包人测量人员提供的测量计算结果；（3）认真审查承包人的施工方案和工艺流程；

（4）严格掌握疏浚后的航道底标高，监理人员必须认真抽查施工后航道标高，保证疏浚施工质量。

2、护岸工程

（1）护岸工程点多面广，施工前必须认真进行现场踏勘；

（2）根据工程特点，督促承包人编制详细施工进度计划及施工流程，并敦促承包人严格按照进度计划及流程进行施工，确保施工工期；

第五节、监理工作的程序和措施

一、施工准备期监理的程序和措施

我公司一旦中标，将积极组织力量，迅速展开前期准备工作：

1.1、在接到中标通知书后，及时派出满足施工准备阶段工作要求的监理人员进驻工地，开展监理工作。

1.2、迅速配置驻地办的一切必要的设施（住宿、办公、生活、通讯等），以保证监理人员到位后能正常开展工作。

1.3、建立工地试验室，根据合同规定配置常规试验检测设备和检测人员，以保证完成各项抽检试验。

1.4、完成现场调查，全面了解水文、地质情况，复核水准点、控制桩。

1.5、组织测量控制点的交桩工作，对设计图纸和定线数据进行必要的现场复查核对，纠正差错，补充漏缺，对于发现重大错误，漏项等问题，提出详细资料报发包人。

1.6、对可能造成工程延期或费用索赔的施工环境进行实际调查和掌握，调查重点为设计阶段尚未示明的地下结构物和管线，工程占地范围以内尚不能按时交接的工作占地及有争议的工程占地，及可能危害工程安全的自然灾害及地质灾害等。根据调查结果适时提出处理措施报发包人。

1.7、熟悉合同文件及有关标准和测试方法，对合同文件中存在的差错、遗漏、含糊不清等问题尽可能查证清楚，作出合理的处理方式与发包人或承包人进行澄清。

1.8、审查承包人施工机械设备，检查进场机械设备的数量、型号、规格、生产能力、完好率，检查进场机械设备（包括计划进场的机械设备）与投标书所填列的符合性；检查各种施工机械设备的进场及周转计划是否与工程进度计划相适应。

1.9、审查承包人进场人员是否与投标书所提交的符合性、是否满足施工工序控制人员需求。

1.10、在各项工程开工前适当时间里，对承包人提交的各种施工图进行审核，检查落实各项准备工作，理顺各方面关系，准备正式开工。

第六节、对本工程的建议

（一）对本工程监理的实施意见

本工程为土石方疏浚、护岸工程、桥梁、路基、路面、主要设施及绿化等施工，监理进场后将尽快编制监理规划与实施细则并予以认真细致的审核。监理工作大致安排如下：

1、抓住施工单位编制的实施性施工组织设计这条纲领不放松，并抓紧审批，用3～5天的时间做好这项工作。

2、做好现场踏勘，做到心中有数，结合现场实际情况，利用公司优势资源，对图纸进行审查，尽可能的提高对工程质量、安全与投资都有价值的意见。抓好图纸会审和设计院的技术交底工作，在施工单位进场的同时进行。

3、现场交接测量桩点：在施工单位进场的同时着手这项工作，包括复测，并对发包人所交桩点的确认作出报告。

4、第一次工地会议：在发包人发出中标书后两个星期内召开，并在取得发包人同意后，适时尽早地下达工程开令。

5、召开监理交底会：在开工前（也可与第一次工地会议一起举行）由总监理工程师主持召开由施工单位项目经理、技术负责人及相关人员参加，介绍监理计划的相关内容。

6、分阶段进行监理控制，以确保施工总目标的实现。正常施工监理及竣工验收所做的准备，随着工程的进展同步进行，直到工程竣工。

7、安全监理方面

狠抓承包人安全生产保证体系的正常运作，重点抓安全管理人员的到位，以及安全意识的树立与提高。因此可以采取试用期制度对项目经理、总工、安全员进行考核，来保

证质量保证体系有效正常运作。

航道疏浚工程施工，安全维护是监理工作的一个重点，监理工程师必须引起高度重视，要配合承包人做好安全生产，消除施工中的冒险性、盲目性和随意性，落实各项安全技术措施，有效地杜绝各类不安全隐患，杜绝、控制和减少各类伤亡事故。

8、加强对民工工资支付的监管，监理办将按承包人和民工签订的劳务合同对承包人的用工进行监管，并负责对民工合法权益的监督管理。要求承包人上报开工报告时，必须同时上报使用农民工花名册、详细管理措施、专管负责人简历及与农民工签订的劳务合同复印件等资料，如发现承包人有虚报、谎报现象一律暂不批准开工。同时，总监办将严格对承包人所报农民工相关信息的真实性、实施情况进行核实，如发现拖欠分包人和材料供应商的工程款、材料款以及农民工工资行为，一经查实，将从计量工程款中强制支付。

9、在进度监理方面

9.1本工程的进度控制重要影响因素之一，是承包人的人员、设备等施工资源供应是否充足，因此对施工队伍的业绩考察与设备拥有情况的考察是关键，在此基础上狠抓机械设备的进场，来保证工程如期开工、顺利开展，保证正常施工需求。

9.2在进度控制方面，另一个重要问题是流动资金的投入，监理将督促项目部流动资金的到位，对承包人流动资金到位情况进行审查。

9.3在施工过程中，土地征迁等也是制约工期的重要因素，因此监理将配合发包人做好相关的调查工作，同时要求施工单位尽快进行有条件作业的工程，并按施工进度计划积极主动配合发包人分批分阶段搞好施工准备工作

10、质量监理方面

10.1狠抓检测设备和人员的到位。

10.2狠抓质量保证体系的正常运作，重点抓质量管理人员的到位，以及狠抓项目部项目经理与总工的质量意识的树立与提高。因此可以采取试用期制度对项目经理与总工进行考核，来保证质量保证体系有效正常运作。

10.3依据标化建设要求，通过对施工标准化的检查督促和贯彻落实，来确保工程质量始终处于受控状态。

10.4在质量保证资料方面，重点抓质量保证资料的及时性、真实性，以此来控制工程工序、分项工程质量，以及监理质量控制程序的到位。

11、费用监理方面 11.1根据已审批通过的《工程总体进度计划》，审查承包人资金到位情况，并动态掌握工程进行中的资金到位计划。

11.2原地面线未经监理、发包人复核批准前，杜绝一切作业，以控制总工程量。11.3 加大实体工程施工进度的掌控，进度的统计及原材料的进场使用数量统计要重视起来。

12、监理工作能否顺利开展和做的好坏，同业主的支持和理解是分不开的，监理工程师会主动的同业主进行沟通，多向业主汇报监理过程中遇到的困难和问题，寻求业主的理解和支持，监理工程师将自觉维护业主的利益。

13、坚持“顾客满意”的企业方针：在监理工作过程中，紧紧围绕业主和主管部门的各项管理制度、指示来开展监理工作。

二、对本工程施工管理的措施和合理化建议

施工单位中标签订施工承包合同后应催促施工单位按合同及投标书的要求尽快组建项目班子进场施工。催促施工单位建立健全项目部管理组织机构、人员分工及岗位职责、质量保证体系、安全保证体系等，并要求施工单位按投标书承诺的人员（特别是项目经理与技术负责人）到位，配备足够的劳动力与设备，编制实施性的施工组织设计与施工总进度计

划，并贯彻落实。总计划调整需经监理及发包人同意。

水运工程监理大纲 篇2

水运工程建设中的安全管理工作主要由施工单位、监理单位来承担,施工单位是建设施工主体,在施工安全中居于核心地位,也是大部分生产安全事故的直接责任方[1],监理单位的安全管理也是通过施工单位来实现。我国目前水运建设安全生产管理与国外发达国家差距较大,不仅表现在安全设施、安全防护的投入上,而且一线作业人员的素质、安全意识相对也比较差,尤其是工程分包的普遍存在,使得施工单位对安全生产管理工作“说起来重要,做起来次要,忙起来不要”。因此监理单位对施工单位的外部监督就显得尤为重要,安全监理工作也越来越受到建设单位的重视。水运工程建设有其自身的特点,水运工程安全监理工作只有在安全理论的基础上,总结安全监理经验,形成科学、有效的安全监理方法,才能做好水运工程安全监理工作。

1 水运工程建设安全生产的特点

(1)工程投资大,设备庞大,施工范围大,牵涉人员多,施工设备数量、种类多,交叉作业频繁,二次搬运频繁;

(2)主要是水上、水下施工,施工条件恶劣,存在深水、无掩护、涌浪大、大雾、趁潮施工、水下作业等客观条件,大部分项目受天气海况制约较大,有效作业时间短;

(3)海上施工工艺较为复杂,施工船舶投入多,易产生干扰,特别是陆域大型机械上驳船组合作业,增加了安全生产的管理难度;

(4)水陆交通不便,联系困难,一旦发生事故,现场救助难度大,从求救到获救时间长,伤亡率高。

2 水运工程安全监理现状

我国传统监理工作重点放在三大控制上,安全监理工作由其他工程师兼职,监理工程师没有系统的进行安全生产知识的培训与学习。目前国家实行注册安全工程师制度,该制度的实施,标志着我国安全生产领域关键技术岗位准入控制制度开始。但是水运监理行业注册安全工程师数量缺口较大,基本达不到每个项目配备1名注册安全工程师的条件,甚至有的监理公司没有注册安全工程师。

工程分包是工程管理的一部分,分包队伍的管理是安全工作的重中之重,但是分包单位良莠不齐,一线工作人员以农民工为主,不易管理,经验表明施工安全事故大多发生在分包单位,因此安全生产监管的重点是劳务协作单位。

另外由于水运工程的特点,工期不确定性大,不切合实际的工期要求往往带来工程质量降低和造成安全事故。

3 开工前安全监理工作的重要内容

3.1 明确职责

《建筑法》规定施工现场安全由建筑施工企业负主要责任。作为监理单位,应明确自身在施工中的安全职责。监理单位是五方参建单位(建设、勘察、设计、施工、监理)之一,也必须承担安全生产相关责任,由于监理单位在施工中所处的合同法律责任地位不同,其安全责任与其他各方也不同,因此施工中监理单位只要按照《建设工程安全生产管理条例》中规定的尽到“审查、发现、制止、及时报告”的职责,监理就没有责任,否则就要承担相应的监理责任,只有明确了这点,才能进一步理解和做好水运工程中安全监理工作。

3.2提高监理人员安全意识,增强安全控制技能,制定控制措施

“工欲善其事,必先利其器”,施工开始前,根据工程性质及内容配备一定数量的注册安全工程师,并对全体监理人员进行安全教育及培训,增强安全责任意识和提高安全控制技能,这样才能确保对施工单位安全生产有效、全面的监督。组织监理人员熟悉设计文件和施工周边环境、掌握合同文件中的安全监理工作内容和要求;对现场监理人员进行安全交底;制定总监、总监代表、安全监理工程师、监理员等各类人员的岗位安全生产责任制,并确保其有效实施;制定安全监督管理规章制度和针对性强、有效合理的安全监督控制措施。

3.3 开工前安全监理重点审查内容

开工前重点审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准[1]。总包单位对分包队伍按安全管理规定及分包协议中安全条款,严格分包队伍的资格审查,督促施工单位与分包队伍签订专门的安全管理协议。

核实总包单位的应急救援预案是否及时、有效、应急预案是否健全,例如防台、防突风、防季风、防大雾等恶劣天气应急预案;船舶消防、船舶堵漏、防雷击、船舶人员落水救生等应急预案以及船舶防污染保证措施等。注意审查应急救援预案是否做到事故类型和危害程度清楚,应急管理责任是否明确,应急响应是否能够做到及时迅速,应急救援物资准备是否充足,是否能够立足自救。还应该督促施工单位做好应急预案的演练,可根据工程特点、总结易发的事故类型进行诸如火灾扑救、人员落水的紧急救援等功能演练,真正检验应急预案的有效性,及时修订应急预案存在的不足。

3.4 做好危险源辨识和重大危险源清单编制工作

施工单位和监理单位均应根据施工的项目类别、施工工艺、施工环境,做好危险源辨识工作,确定安全工作的重点。安全监理工程师在监理规划或监理细则中不仅要详细进行危险源辨识,还应根据辨识结果制定相应的监理控制措施,同时详细审查施工组织设计中危险源辨识的内容是否全面。重大危险源清单是危险源辨识的重要成果,重大危险源清单可分为常规重大危险源和特定重大危险源,重点放在特定重大危险源监控上,特定的重大危险源往往具备隐蔽性强、以前没有过、易被忽视的特点。制定对重大危险源的监控措施,例如高桩码头的沉桩过程监控、码头墩台模板支立和拆除的监控、钢管桩、钢引桥、大型砼构件运输及吊安的监控;重力式码头的大片模板吊装、基床爆破夯实施工的监控等。

4 施工中安全监理工作的重要内容

水运工程实施阶段安全监理处理安全事故隐患基本原则与方法为“发现存在安全事故隐患的,应当要求施工单位整改;情况严重的,应当要求施工单位暂时停止施工,并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的,工程监理单位应及时向有关主管部门报告” [1]。具体工作内容如下。

4.1 定期检查施工方案中安全措施的落实情况

施工单位编制的分部分项工程施工方案及安全环保控制措施,经过监理单位审批后作为施工单位依照施工和监理单位进行过程控制的重要依据。但是安全环保措施往往存在应付监理、针对性不强、可操作性差、缺少重点内容等诸多问题。安全监理工程师应对其安全控制措施进行重点审查与跟踪,在施工中发现潜在的安全隐患,提出修改意见或增加控制措施,并在施工过程中督促其落实。督促其完善施工现场的安全防护,使用合格的安全防护用品,确保安全措施费用专款专用并及时到位,使施工现场的安全防护真正达到要求。对施工现场安全状况必须进行全面、连续、全过程检查,一旦发现安全隐患,应及时提出,必要时以监理通知等书面形式向施工单位提出整改要求,督促施工单位及时落实整改,消除安全隐患,制止违章作业,防止安全事故发生,必要时下达停工令。

4.2 督促施工单位定期开展安全教育

由于大型水工建设项目投资大,投入人员多,多数一线操作员是文化水平较低、安全意识薄和自我保护能力较弱的农民工,很多人没有经过安全操作培训就上岗作业。许多生产安全事故的发生都是由于一线人员安全意识不强、违章操作导致。从安全生产思想、安全生产知识、安全技能、安全法制等方面对一线员工进行经常性的教育和培训,彻底消除员工“安全无知”这一极大的安全隐患,才能有效避免和减少生产安全事故的发生[2]。监理单位重点对施工单位的安全教育进行督促和检查,避免出现安全生产以包代管的现象。

4.3做好特种作业人员、特种设备和大型船机动态管理工作

从事特种作业的人员无证操作、特种设备不按国家规定进行定期的检测检验和进行必要的日常检查等,是引发重、特大生产安全事故的直接原因;绞吸船、抓斗船、打桩船等大型施工船舶救助设备设施不完善可导致事故扩大。所以,做好对施工企业特种作业人员、特种设备和大型船机的动态管理至关重要。特种作业人员、特种设备和大型船舶设备在进场前必须进行报验。监理工程师在日常的安全巡视时,要重点检查特种作业人员的持证上岗情况,严禁无证人员进行特殊岗位的作业;督促施工单位对特种设备进行经常性的检查,特种设备要有日常使用、检查、维修、保养记录;要注意审查大型船机的“船舶三证”和船员的操作证书原件,检查船上的安全操作规程是否齐全、灭火设备和救生设施能否满足紧急情况下的需要[3]。

4.4 做好特殊时段、不同季节的安全监理

安全生产管理是全员、全过程、全方位、全天候的动态管理,安全监理工程师除了做好对施工过程日常的安全巡视检查外,还应该注意做好夜间施工、大风、大雾等特殊时段的安全监理工作。夜间照明条件不足、大雾和六级风以上天气严禁作业;在大风、雷电、雨雪天气到来前应督促施工单位对各种施工机械和临时用电设备设施采取相应的防风、防雷电、防雨雪措施;大风、雷电、雨雪过后应督促施工单位对各种施工机械和临时用电设备设施的安全性能做一次全面检查;督促施工单位针对雨季、高温天气、冬季施工等制定专项施工方案,并制定出相应的安全监理实施方案。

4.5 做好合理工期控制

水运工程的特点决定了其建设工期的不确定性,投标阶段施工单位为了中标往往进行不合理工期的承诺,施工阶段建设单位往往机械的依据合同控制工期,期间各种因素引起的工期索赔不断发生,压缩合理工期必然带来事故隐患,必须禁止[1]。安全工程师一定要站在安全生产的角度协调业主与施工单位的关系,提醒业主不合理工期带来的严重性后果。

5 加强安全监理日常档案管理

安全监理日常档案管理是整个安全监理工作的重要组成部分。安全监理完善的内业资料是追溯安全监理工作、查找事故原因、分清事故责任的重要凭证。安全监理工程师应将每天的天气情况、施工现场人员设备投入情况、施工现场的安全状况、发现的安全隐患及处理措施、上级部门的检查情况、其他监理工作情况等记入安全监理日志。要求项目部整改落实的问题要有参加共同检查人员的签字,要有整改复查记录,以实现安全监理工作的闭合。

6 结束语

水运工程安全监理工作并不是人们所想象的只管一些“进入现场不戴安全帽、水上作业不穿救生衣、高处作业不系安全带”等现象。做好水运工程安全监理工作重点注意以下几方面内容:

(1)安全监理工程师必须为注册安全工程师,同时具备一定水运专业知识,熟悉水运工程生产的特点;要具有高度的责任感、居安思危的忧患意识和敏锐的洞察力,具有各种潜在危险源的辨识和处理事故的能力。

(2)安全生产监管的重点是劳务协作单位。

(3)施工前做好“审查”工作,重大危险源清单和应急救援预案是重点。施工过程中做好“发现、制止、及时报告”工作。

(4)从安全角度做好合理工期控制。

摘要：水运工程具有投资规模大、建设周期长,受气候、风浪等因素影响的特点,有效规范和发展水运监理工作,是完善建设项目管理体制,保证工程质量、实现投资效益的重要环节。该文分析大型水运工程施工中安全生产的特点,结合目前水运工程建设安全监理中存在的问题,明确开工前安全监理工作的重要内容,提出做好水运工程建设安全监理工作的主要内容,总结了安全监理工作中重点注意的问题及经验。

关键词：水运工程,安全生产,安全监理

参考文献

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[2]中国安全生产协会注册安全工程师工作委员会.安全生产管理知识[M].北京:中国大百科全书出版社,2008.38-41

[3]中国安全生产协会注册安全工程师工作委员会.安全生产管理知识[M].北京:中国大百科全书出版社,2008.68-70

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[7]黄寅浩.水利水电工程建设安全监理工作实践与探讨[J].中国农村水利水电,2006(8):126-128

水运工程质量控制研究 篇3

关键词：水运工程；质量控制；特点；影响因素；对策

水运工程具有复杂性、系统性、危险性等诸多特点，因而加强水运工程质量质量控制显得十分重要。必须进一步加强对水运工程质量控制重要性的认识，特别是要对水运工程质量控制的特点、质量控制的影响因素有更加清醒的认识，并以改革创新精神大力加强水运工程质量控制，确保水运工程不出现任何质量问题。

一、水运工程质量控制的主要特点

水运工程包括传统的码头、防波堤、疏浚、修造船等工程以及海滨护岸、栈桥、海洋平台等专业技术类似的海岸工程，因而水运工程质量控制有其自身的特点。一是水运工程周期较长，由于水运工程与其他工程具有本质区别，因而水运工程必须到省级乃至国家行政主管部门进行审批，这就使得水运工程审批时间较长，要求也比较高，因而对质量控制的要求就更高；二是水运工程论证复杂，由于水运工程建设环境十分复杂，其影响因素涉及到潮流、潮汐、波浪以及水文、泥水等方方面面，因而水运工程必须经营科学认证，因而水运工程质量控制也会涉及到方方面面，这是水运工程质量控制的最大特点；三是水运工程极易受到自然条件的影响，由于海洋气候变化无常，这就使得水运工程会受到很多的影响，因而对水运工程质量控制也提出了更高的要求，比如在质量控制过程中，必须对当地的气象等因素进行收集和分析，并以此为基础加强质量控制工作，这样能够使质量控制更加有的放矢。

二、水运工程质量控制的制约因素

水运工程与其他施工工程一样，都属于我国基础设施建设范畴，因而水运工程既包括一般工程所具有的投入性、固定性、危险性、长期性等诸多特点，而且由于水运工程与在土地上建设的工程具有很大的差别，因而也使水运工程在质量控制方面具有更多的制约因素。一是水运工程质量控制影响因素较多，除了前文所述的自然条件影响外，水运工程质量控制的影响因素还包括设计方案、施工材料、施工工艺、施工机械、施工管理、施工人员等诸多方面的影响，因而水运工程质量控制的范围较广，必须拥有健全和完善的控制体系，否则根本无法对其质量进行更有效的控制；二是水运工程质量控制难度相对较大，这主要是由于水运工程质量具有“隐蔽性”的特点，其隐蔽工程所占比例较高，而且施工过程也比较复杂，这就给质量控制造成了很大的难度，但如果不及时发现水运工程质量方面的隐患和问题，一旦水运工程施工结束，很难再发现质量问题，极易出现质量问题和安全问题，因而水运工程质量控制必须突出“精细化”和“全程化”控制；三是水运工程质量控制验收局限较大，由于水运工程隐蔽工程较多，因而对水运工程的验收无法更好的对其隐蔽工程进行验收，这就使得水运工程验收具有很大的局限性，这就要求水运工程质量控制必须实现全方位、多层次、立体化，既验收之前就将质量和安全问题消灭在萌芽状态。

三、水运工程质量控制的有效对策

（一）做好质量控制规划

通过以上分析，水运工程质量控制不仅具有其自身的特点，而且也面临着更多的制约因素，因而必须全面做好水运工程质量控制规划，使水运工程质量控制步入规范化、制度化、流程化轨道。这就需要我们在开展质量控制之前，根据水运工程的特点制定有利于质量控制的工作规划，明确质量控制的指导思想、目标任务、基本原则、控制内容、保障措施等等，使水运工程质量控制更加有章可循。

（二）明确目标责任体系

要想切实抓好水运工程质量控制工作，就必须进一步健全和完善水运工程质量控制目标责任体系，使质量控制的每个领域、每个环节、每个区域都有人抓、有人管、有人负责，形成强大的质量控制合力。这就需要我们在开展水运工程质量控制过程中，要将质量控制“目标责任制”作为重要的工作模式，根据质量控制规划，将水运工程质量控制的工作任务进行分解和落实，并具体到责任单位和责任人，并建立形之有效的奖惩机制，确保人人重视质量控制、人人狠抓质量控制、人人投身质量控制。

（三）加强全程质量控制

由于水运工程质量控制的特殊性，因而在水运工程质量控制方面，必须将全面控制、全程控制、全员控制“三全原则”落实到水运工程质量控制当中，特别是要在全程控制方面狠下功夫。要切实抓好事前控制，在水运工程施工准备阶段必须对施工材料、施工机械、施工人员进行有效控制；要切实抓好事中控制，密切关注水运工程的每一个施工环节，哪怕只是非常细微的环节也要做好质量控制；要切实抓好事后控制，对于出现质量问题的施工环节，必须及时研究解决办法，用最快的速度进行修正、完善和补救，确保水运工程质量。

（四）提高控制人员素质

人是生产力中最活跃的因素，要想抓好水运工程质量控制，必须打造一支专业化的水运工程质量控制人员队伍。这就需要我们在开展水运工程质量控制方面，要引进和培养一批具有较强政治素质、责任意识、大局意识、专业素质的控制人员队伍，保证水运工程质量控制落实到位，着力提升水运工程质量控制人员开展工作的积极性、主动性和创造性，使他们能够全身心的投入到水运工程质量控制工作中，确保质量控制取得更好的成效。

综上所述，水运工程质量控制有其自身的特点，这就使得水运工程质量控制存在很多制约因素，因而必须对水运工程质量控制的特點和制约因素有清醒的认识，并采取积极有效的措施全面抓好水运工程质量控制工作，特别是要在做好质量控制规划、明确目标责任、加强全程控制等方面狠下功夫，努力使水运工程质量控制步入更加科学化、规范化、制度化、效能化轨道。

参考文献：

[1]刘红涛，唐功利，于可涛.水运工程质量控制研究[J].商业文化（下半月），2012（05）

[2]王亚南.水运工程建设的质量管理问题分析[J].物流工程与管理，2012（09）

[3]肖发.关于水运工程项目质量的探讨[J].中国水运（下半月），2012（12）

水运工程监理大纲 篇4

第1题

定额，是造价标准的重要内容之一。是在正常生产条件下，完成单位合格产品所消耗的人工、材料、机具设备、资金及时间的数量标准。所谓正常生产条件，一般指（）A.人工、材料、机具设备消耗正常

B.生产任务饱满、材料自行采购，管理制度健全

C.企业生产正常、原材料供应及时，劳动组合合理，企业管理制度健全

D.企业生产任务饱满、原材料供应及时，劳动组合合理，企业管理制度健全 答案:D

您的答案：D 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第2题

根据工程建设的技术特征，按照我国的工程建设管理相关政策规定，工程建设定额按专业性质分为（）

A.全国通用定额、行业通用定额和专业专用定额 B.概算定额、预算定额、施工定额

C.建筑工程定额、安装工程定额、设备购置定额 D.工程费用定额、工程建设其他费用定额及其他 答案:A

您的答案：A 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第3题

设计阶段控制造价的途径主要包括（）

A.通过设计招标、运用价值工程、推广标准化设计和实施限额设计 B.运用价值工程、实施限额设计

C.与设计相结合、运用价值工程、推广标准化设计和实施限额设计 D.严格按照造价标准计价 答案:A

您的答案：A 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第4题

按管理职责分类，我国工程建设定额可以分为全国统一定额、行业统一定额、地区统一定额、企业定额、补充定额 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第5题

水运工程造价标准中的各类定额即属于全国统一定额 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第6题

水运工程建设标准体系是水运工程建设标准的组成和结构，是水运工程建设标准发展的规划蓝图 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第7题

工程建设标准代码采用英文字母和阿拉伯数字表示，其中“JTS/T”表示“交通行业水运建设强制性标准” 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第8题

工程建设定额体现了在正常施工条件下人工、材料、船舶机械等消耗的社会平均先进水平。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第9题

工程建设定额反映了工程建设和各种资源消耗之间的客观规律。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：6 此题得分：6.0 批注：

第10题

劳动定额的时间定额与产量定额互为倒数。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：7 此题得分：7.0 批注：

第11题

根据工程建设定额的编制程序及用途，可以把工程建设定额分为施工定额、预算定额、概算定额、概算指标、投资估算指标等五种。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第12题

对于船厂水工建筑物工程，采取执行相应沿海及内河的编制规定、配套定额等造价标准和工料机价格要素计价 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第13题

根据水运工程建设特性，按照工程建设所在区域的自然条件及工程建设基本技术特征不同，水运工程造价标准的适用范围划分为内河、沿海及远海。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：7 此题得分：7.0 批注：

水运工程延期申请报告 篇5

一、工程概况

本工程建设规模为年货运量为7万吨，设计年客运能力为3万人次，建设300吨级泊位一个，陆域形成面积3600平方及相应的排水、消防、供电照明、生产和生活辅助等设施。码头突堤式布置，码头面顶高程4.3m，长58m，宽18；码头平台北侧设置2个人行踏步，南侧设置1个人行踏步，以方便当地群众上下船。后方陆域宽38m，长80m，面积3600㎡。连接道路：为三级公路，路基宽度20m，行车道宽度7m，土路肩宽度2×6.5m，路线设计总长约为1km。

二、工程实际工期概况

我单位进场后，监理单位于2012年12月25日下达开工批复令，正式开工，合同工期12个月，至2013年12月25日为合同竣工日期，施工天数为365天。

三、工程延期原因

从总的情况来看，造成工期滞后的主要原因有如下几点原因：

1、征地、拆迁问题的影响

a)2012年12月25日由于临时航道现有宽度完全无法满足施工船舶通行，我司挖泥船无法进入现场施工，直至2014年3月2日临时航道才能让我司挖泥船进入施工区域挖泥。（详见：业务联系单QLLD-YWLX-001、QLLD-YWLX-002、QLLD-YWLX-016、QLLD-YWLX-017）

b)2012年12月25日由于接线道路施工区域尚有（鲍鱼场、果树林、农田）等征地拆迁未完成，导致我方一直处于停工状态，直至2013年9月6日，鲍鱼场等征地范围才陆续解决，我方才能进入现场施工。（详见：业务联系单QLLD-YWLX-001、QLLD-YWLX-015）

2、天气因素的影响

自2013年3月18日开始XXX县就开始进入雨季并持续到2013年5月28日，由于阴雨天气的影响致使我方对于道路路基工作和陆域回填都无法进行施工。自2013年7月、8月、9月又受多个台风的影响（如：“尤特”“潭美”“康妮”“玉兔”“天兔”）导致我方施工无法正常施工，并带来了严重损失。从正式开工后，阴雨天气和台风影响天气为115天。

四、结束语

鉴于以上情况及对后期施工的综合考虑，我方也积极采取了相应措施，调整了原有的施工方案，以尽可能加快该工程的施工进度。但为了保证该工程的工程质量和施工安全，我方特向业主、监理单位申请将该工程有效工期延长300天，将该工程竣工时间顺延至2014年10月25日。

水运工程财务基础知识 篇6

A、项目建设单位的注册资金

B、项目总投资的固定资产投资部分

C、项目总投资中由投资者认缴的出资额

D、项目开工时已经到位的资金

第2题 项目的融资主体应是()A、公司

B、建设单位

C、项目法人

D、投资者

第3题 既有法人融资时，下列说法不正确的是（）

A、以项目投产后的经济效益情况考察偿债能力。

B、拟建项目不组建新的项目法人。

C、拟建项目会形成增量资产。

D、既有法人组织融资活动并承担融资责任和风险。

第4题 新设项目法人的项目资本金，可通过()方式筹措。

A、企业产权转让

B、在证券市场上公开发行股票

C、商业银行贷款

D、在证券市场上公开发行债券

第5题（）筹资方式适用于资金运用要求自由，投资回报率较高的项目。

A、国际金融组织贷款

B、国外金融市场上发行债券 C、外国政府贷款

D、出口信贷

第6题 BOT模式的核心是（）

A、特许权协议

B、有限追索

C、东道国政府的资信

D、项目未来的运营收益

第7题（）是BOT项目特许权协议中的重要内容。

A、合同价格

B、利益分配

C、特许权期

D、项目移交

多项选择题

第8题 从资金来源上分，项目资金包括（）。

A、权益资金

B、建设资金

C、流动资金

D、债务资金

E、注册资金

第9题 负债资金的筹资来源有（）

A、国内银行贷款

B、出口信贷

C、合资经营 D、发行债券

E、租赁融资

判断题

第10题 项目法人责任制，由项目法人对项目的策划、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产的保值增值实行全过程负责。

正确 错误

第11题 投资活动的发起人和投资人只能有一家。

正确

错误

第12题 投资项目资本金可以用实物、工业产权、非专利技术、土地使用权作价出资。

正确 错误

第13题 国外资本直接投资方式的特点是不发生债权债务关系，但要让出一部分管理权，并且要支付一部分利润。

正确 错误

第14题 狭义的PPP融资模式包含BOT等多种方式。

正确

错误

第15题 BOT模式是一种无限追索权融资方式。

水运工程项目风险评价研究 篇7

关键词：风险评价,模糊综合评价,水运工程项目

近年来, 随着船舶向大型化发展, 水运工程向深水、远离岸线区域转移, 专业化码头越来越多, 改扩建码头工程和危险货物码头工程亦越来越多, 内河航运枢纽工程比例逐步上升, 工程难度和施工环境发生了质的变化, 施工建设过程中的工程安全问题更显突出。水运工程施工危险源辨识具有点多、面广、影响因素复杂、辨识不易, 以及容易发生人员和财产重特大伤亡及损失的特点。

模糊评价综合评价法是利用模糊集和隶属度函数等概念, 应用模糊变换原理, 从多个方面对事物的隶属度等级状况进行整体的评价。本文利用模糊评价, 以定性和定量相结合的方法, 对水运工程项目的风险作了综合评价。

一、水运工程项目风险辨识

在水运工程施工危险源辨识过程中, 既要保证危险源辨识的全面性, 又不能对施工工序划分得太细或者太粗, 这样都不利于施工企业应用和政府主管部门监管。《职业安全健康管理体系》明确了对危险源辨识要按照以下途径进行:

1.考虑工作单元中的常规活动和非常规活动, 进行分别对待。

2.对所有工作单元内的人员, 都要对其活动进行考察, 进行危险源辨识。

3.对工作单元内的所有材料、设备和设施进行考察, 辨识其是否存在机械能、电能、热能、化学能、放射能、生物因素及人机工程因素等7种能量和作用类型。

4.在过程中辨识当前危险源处于何种状态, 即正常状态、异常状态或紧急状态等3种状态类型。

按照《职业安全健康管理体系》的要求, 结合各企业内部管理资料, 通过调研, 充分发挥专家作用, 对水运行业的港口工程、航道工程和修造船水工建筑物工程施工进行了危险源初步辨识, 共筛选出水下基坑开挖、沉箱浮运、打桩作业、大型构件安装、水上抛石和船舶运输构件作业等56个危险源, 对这些危险源根据其状态, 并运用评价方法进一步确定其是否是重大危险源。

针对水运工程施工实际, 结合专家意见, 本文确定的主要危险源可能导致的事故分为以下14类:物体打击, 车辆伤害, 机械伤害, 起重伤害, 触电, 灼烫, 火灾, 高处坠落, 坍塌, 中毒和窒息, 爆炸, 淹溺, 职业病, 其他伤害。

二、建立AHP风险评价指标体系

层次分析 (Analytic Hierarchy Process, AHP) 是一种定性和定量相结合, 系统化、层次化分析方法。由于水运工程项目所涉及到的风险很复杂, 建立基于AHP的风险评价指标可以使得对风险的认识更加清晰明白。层次指标体系能为评价水运工程项目风险的数学方法———模糊评价法 (Fuzzy Comprehensive Evaluatio n) 提供载体, 根据上述分析的水运工程项目中常见的风险因素, 对风险进行归纳, 建立基于参与方的项目风险评价体系如表1所示。

三、模糊层次分析评价模型

影响风险的因素是具有模糊性的, 不能用一个分数来评价。考虑这些因素, 采用模糊评价法对水运工程项目风险作一个综合评价。模糊综合评价法的分析步骤如下:

1. 评价因素集及评价等级集确定。

设因素集为U= (U1, U2, L, Un) , Ui (i=1, 2, L, n) 为第一层次成熟度中的第i个因素, 根据前文, 水运项目风险评价共14个因素, U= (U1, U2, L, U14) = (物体打击, 车辆伤害, 机械伤害, 起重伤害, 触电, 灼烫, 火灾, 高处坠落, 坍塌, 中毒和窒息, 爆炸, 淹溺, 职业病, 其他伤害) 。

将项目管理成熟度划分为5个等级: (1) 极其危险 (V1) ; (2) 重大危险 (V2) ; (3) 显著危险 (V3) ; (4) 一般危险 (V4) ; (5) 稍有危险 (V5) 。上述5个评价等价等级元素构成评价等级集合:V= (V1, V2, V3, V4, V5) = (极其危险, 重大危险, 显著危险, 一般危险, 稍有危险)

2. 模糊子集及模糊评价矩阵的确定。

关于评价指标的权重, 若直接请专家给出指标的权重, 结果可能受专家们的主观因素影响太大, 从而影响评价结果的科学性。为了弱化主观因素的影响, 本文采用层次分析法来确定指标的权重。根据每一层次中各个指标的主要等级, 分别赋予相应的权数。权重集A= (a1, a2, L, ai) , i=1, 2, L, 14。其中

指标隶属度的确定请专家和项目管理相关人员对项目管理成熟度的评价是一种模糊的映射, 即是对同一评价指标由于不同的评价人员可以作出不同的评定, 所以评价的结果只能用对各指标作出的评价尺度的可能程度的大小来表示, 这种可能程度称为隶属度。所有指标对应各评语的隶属度均按如下方法进行计算:

3. 评判向量的确定及综合评价值的计算。

根据上述得到的单因素模糊评判矩阵Ri按照下述公式计算单因素的评判向量B:

四、应用实例

S工程是某省一大型水运工程项目, 运用水运工程项目风险模糊综合评价方法对项目施工风险进行定量分析。对20位中高层项目经理及工程技术人员进行调查, 回收问卷18分, 回收率80%。应用层次分析法对18份有效问卷评判结果进行统计分析, 得到判断矩阵的特征向量并对进行了一致性检验, 验证该调查结果有效。得到各因素权重如表1。

利用层次分析法获得所有风险因素的权重后, 需要确定各风险因素的评价尺度, 确定评价集的标准隶属度U= (0.9, 0.7, 0.5, 0.3, 0.1) 。

同时通过专家评价小组对因素进行评价, 得各子因素的综合评价等级权重集:

计算评判向量:

B=A·R= (ai1, ai2, L, ain) · (R1, R2, L, R14) T= (0.006, 0.068, 0.131, 0.472, 0.406)

项目S的综合隶属度为:P=B·UT=0.3007。说明该项目一般风险。但是对与其中某些因素, 专家评估打分结果显示风险较高。所以在施工过程中, 必须加强安全意识, 防范各类风险事故的发生。

五、结语

本文应用模糊综合评价法, 定性与定量相结合, 建立了水运工程项目风险评价模型, 取得了比较好的效果。可以帮助公共部门和私人组织更好地理解承担风险, 综合考虑和平衡各种现实局限性和各方参与主体的实际情况, 从而保证整个工程安全、高效进行。

参考文献

[1].冯永明, 王武现.采用项目管理软件提高施工管理水平[J].西部探矿工程, 1999 (S1)

[2].李超, 李惠玲.清单计价模式下业主方造价风险控制对策[J].低温建筑技术, 2010 (12)

[3].刘国祥.振兴内河航运的国家重视职能[J].交通企业管理, 2002 (10)

[4].周明镜;开创内河航运新局面[J].水运工程, 1983 (2)

[5].段秉乾, 司春林.基于模糊层次分析法的产品创新风险评估模型[J].同济大学学报 (自然科学版) , 2008 (7)

[6].王立新, 李勇, 任荣明.基于灰色多层次方法的企业技术创新风险评估研究[J].系统工程理论与实践, 2006 (7)

浅析水运工程项目施工管理 篇8

摘要：水运工程是一项建设规模大、施工周期长、非常复杂的工程。施工项目管理是全方位的，这就要求项目管理者对施工项目进行正规化标准化的管理这样才能促进项目和企业的发展，保证施工企业综合管理水平不断提高，在市场竞争中立于不败之地。

关键词：水运工程；项目管理；质量；安全

前言

水运工程项目管理是水运工程施工企业对一个建筑产品的施工过程和成果，是水运工程施工企业的生产对象。依据现代企业的运行规律，通过对生产要素的管理和配置，从而实现社会效益和经济效益。我国水运工程项目管理发展迅速，已经形成具备现代管理意义的模式和方法，但同时也存在着一些缺陷和不足。在水運工程施工的过程中，由于一些承包商自身缺乏对公路水运工程进行有效的管理，这样就造成了施工的现场处于混乱的状态，导致施工不能按照正常的进度进行。因此，我们要加大对公路水运工程施工管理的力度，建立健全有效的管理机制，确保公路水运工程管理能够顺利进行。

水运工程项目施工管理施工项目管理者对施工项目全权负责，对施工项目进行有效的掌握控制。在施工合同实施的有序过程中，根据阶段的要求和变化，施工项目管理内容也跟着发生变化。因此水运项目施工管理要求强化组织协调工作。工程项目管理在工程项目建设中是一个极其重要的环节，它的好坏直接影响到了工程的投资效益、企业信誉等。随着水运工程建设的不断发展，建设工程正逐渐规模化、系统化、综合化，更需要强化管理措施，加强质量控制，确保工程质量。

1.水运工程管理的意义

水运工程管理是通过监控质量形成过程，消除水运工程建设项目在所有阶段引起不合格或不满意效果的因素，以达到水运工程建设质量要求，而采用的各种作业技术和活动。工程建设中出现的豆腐渣工程，其质量控制水平低下是主要的因素之一，它导致工程实施过程中发生资金、人员、质量、进度等方面严重失控，最后不可避免地影响到工程本身的质量。

工程项目质量控制是项目工程建设管理的核心，是决定工程建设成败的关键，是实现其他控制目标投资、进度、安全、效益的重要保障。它对提高水运工程项目的经济效益、社会效益和环境效益均具有重大意义，它直接关系着国家财产和人民生命的安全，关系着水运事业的持续发展。

2.对水运工程质量的控制

水运工程质量的形成是一个复杂的过程，对施工质量进行有效管理是确保施工项目目标实现的关键。

2.1对人的控制

工程行为人是直接参与工程建设的决策者，组织者，指挥者和操作者，作为控制的对象，其目的是避免产生失误，作为控制的动力，是充分调动其主观能动性，发挥工程行为人的主观能动作用。为了避免工程行为人的失误，要增强工程行为人的责任感，坚持持证上岗，对上岗人员一定要进行岗位培训教育，如责任、质量、安全教育，让他们明确各自的岗位职责。

2.2对施工方法的控制

施工方法正确与否，直接影响水运工程项目质量控制目标能否实现。水运工程强调设计阶段对施工工艺和方法的研究，也要求在施工方案编制时，必须结合工程实际，从组织、技术、管理、工艺、操作等各方面进行全面分析，综合考虑，逐项控制质量。

2.3对工程材料的控制

材料质量是工程质量的基础，因此，需要制定材料采购计划，明确材料规格、数量、价格及最迟供货期限，选择信誉较好，实力较强的厂家。

2.4对施工设备的控制

水运工程施工机械设备是完成工程建设的重要物质基础，对工程项目的施工进度和质量都有直接的影响。因此，在设计阶段要合理选择施工工艺，明确相应机械设备；在施工阶段要根据不同的工艺特点和技术要求，选择合适的机械设备，并要求设备一直处于良好的工作状态。

2.5对施工环境因素的控制

水运工程大多属露天作业，施工条件复杂，影响工程项目质量的环境因素很多。因此，要根据工程本身的特点和所处的环境，对施工环境因素进行综合评估，采取切实有效的措施进行质量控制。加强对影响施工环境的因素的分析，例如工程技术环境、地质、水文、气象等环境的分析。

3.对水运工程成本的控制

水运工程项目施工的最终目的，是获得利益。这就需要对工程施工的全过程进行控制。从组织、技术、经济、合同与信息等方面挖掘潜力，有效地控制造价和科学地管理造价确保工程质量，不断降低工程成本。保证每一阶段造价都控制在合理范围内，才能使投资控制目标得以实现，取得较好的投资效益。

从工程项目造价控制的基本原理上来看，所谓控制就是指行为主体为保证在变化的条件下实现其目标，按照事先拟定的计划和标准，通过采用各种方法，对被控对象在实施中发生的各种实际值与计划值进行对比、检查、监督、引导和纠正的过程。控制包括三个步骤：即确定目标标准、检查实施状态和纠正偏差。全过程控制分为三个阶段：即事前控制、事中控制和事后控制。三个阶段应以事前控制为主，即在项目投入阶段就开始，可以起到事半功倍作用。控制要素包括人力、物力、财力、技术、组织和时间等。

首先，确定各种目标值，在建设实施过程中阶段性地收集完成目标的实际数据，将实际数据与计划值比较，若出现较大偏差时采取纠正措施，以确保目标值的实现。

其次，工程造价的有效控制是以合理确定为基础，有效控制为核心，它是贯穿于工程全过程的控制。在投资决策阶段、设计阶段、建设工程发包阶段和建设实施阶段，把建设工程造价控制在批准的造价限额以内，随时纠正发生的偏差，以保证管理目标的实现，以求合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益和社会效益。要有效地控制工程造价，应从组织、技术、经济、合同与信息管理等多方面采取措施，其中，技术与经济相结合是控制工程造价最为有效的手段。

再次，要立足于事先控制，即主动控制，以尽可能地减少以至避免目标值与实际值的偏离。也就是说，工程造价控制不仅要反映投资决策，反映设计、发包和施工被动地控制，更要主动地影响投资决策，影响设计、发包和施工，主动地控制。

4.对水运工程施工安全的控制

4.1加强对公路水运工程施工的安全管理工作

在公路水运工程施工安全管理的过程中，依照国家规定的相关的法律法规进行管理。要建立健全的安全管理方案，做好新形势下的安全施工管理工作，对于公路水运工程安全生产所实施的行业进行监督管理。在公路水运工程施工过程中，要把安全施工管理工作放在首位，主要是要以预防为主，还要进行综合性的治理，要采取先进的科学的技术，使我国的公路水运工程能够顺利进行施工，并且能够保障施工人员的人身安全，避免人员伤亡事故的发生。

4.2制定严格的安全检查制度

在公路水运工程施工安全管理中，要加强对施工现场进行安全检查，要明确施工现场的安全管理制度，把管理工作做到精细，要把管理工作真正的落到实处。在管理的过程中建立健全的检查制度，并且在检查的过程中，能够及时的发现问题，并且能将问题进行及时的处理。对安全管理工作，要做到分工明确，把责任能够落实到真正的负责人的身上。

4.3提高公路水运工程施工安全管理人员的素质

为了保障公路水运工程管理工作能顺利开展，那么就要加强对公路水运工程施工安全管理人员进行培训，通过培训，不断提高他们的安全意识，施工的单位和施工的企业要定期的培训各级领导，公路水运工程的技术人员和管理人员，让他们能够认真的学习公路水运工程所实施的法律和法规，提高他们的自身素质，让他们能够真正做到在管理中会管，能管，并且管理的好。

结语 在水运工程项目的整个建设过程中，要有严格的目标计划和规范流程，严格按规范管理，有效地控制工程项目质量，发挥工程项目管理的作用。

总之，加强对公路水运工程施工管理，对我国的经济发展有着很重要的作用，提高项目施工管理水平，才能给企业和社会带来更大的经济效益。

参考文献：

[1] 水运工程施工技术标准与质量控制检测验收规范实用手册【M】北京：北京电子出版物出版中心.2003

[2] 交通部2007年1月1日颁发《公路水运工程安全生产监督管理办法》.