内线安装工技师题库（通用3篇）
内线安装工技师题库 篇1
内线安装工高级工职业技能鉴定题库
试题代码：应符合鉴定指导书中试题编码的要求，并添加新增试题的标记X。
1、简答题Je3C4X 001-040；
2、计算题Je3D4X 001-020；
3、论述题Je3F4X 001-020。
4、其中第二位字母是行为领域：e代表专门技能，d代表基本技能，f代表相关技能；第五位数字是题的难易程度：4代表较难，3代表中等，5代表难。专门技能题e和较难题4的题量应不低于要求题量的80%。
简答题：
大修后的异步电动机一般要做哪几项试验？试验前应做哪些检查？
答案: 大修后的异步电动机一般要做的试验项目有：绕组冷态直流电阻的测定；绝缘性能试验及空载试验等。(1.5分)
试验前应进行的检查是：①、外形是否完整无缺；(0.5分)②、引出线标记是否正确；(1分)③、各紧固件是否旋紧；(0.5分)④、转子转动是否灵活，有无机械碰擦；(1分)⑤、绕线式异步电动机电刷和集电环的装配质量及两者的接触是否良好。(0.5分)低压断路器、交流接触器主要由哪些部分构成？主要使用于哪些场所？
答案: ①、低压断路器主要组成部分有：触头系统、灭弧装置、操动机构和各种保护装置。(2分)交流接触器主要组成部分有：工作触头系统、电磁机构、灭弧装置和辅助触头。(2分)②、低压断路器主要用于不频繁地起动电机或接通、分断电源；交流接触器主要用于需要远距离或频繁操作的场合。(1分)
什么是Y-Δ降压起动？该电路有何特点？它适用什么样的电动机？
答案: Y-Δ降压起动是指电动机起动时，把定子绕组接成Y形，以降低起动电压、限制起动电流。待电动机起动、转速升高到一定值后，再把定子绕组接成Δ形，使电动机在额定电压下运行。(2分)
该电路的特点是：电动机起动时接成Y形，故加在每相定子绕组上的起动电压只有Δ
3、起动电流为Δ形接法的1/3，起动转矩也只有Δ形接法的1/3。(2分)因此这种方法，只适用于额定运行时定子绕组为Δ形联结并具有六个出线端的异步电动机的起动。(1分)
根据转差率判断异步电动机的的运行状态。
答案:由公式s=1—n/n1,(1分)可知：①、S=1,此时n=0，电机处于静止状态，或处于开始起
动的瞬间；(1分)②、0＜s＜1, 此时n1＞n＞0，电机以低于同步转速的转速运转，电动机处
于电动运行状态；(1分)③、S=0,此时n= n1，电机转速等于同步转速，为同步状态；(1分)
④、S＞1,此时n为负值（相对n1），即电机转速与同步转速方向相反，电机处于制动状态。
(1分)
数字式仪表主要由哪几部分组成?在测量方面有何特点?
答案:数字式仪表主要由三部分组成：①输入电路(0.5分)；②A/D转换电路(0.5分)；③计数
器和显示电路(0.5分)。
特点有：(1)读数方便没有视差。(0.5分)(2)准确度高。(0.5分)(3)测量速度快。(0.5
分)(4)功耗小。(0.5分)(5)灵敏度高。(0.5分)(6)便于自动化。(0.5分)(7)测正在变化的电量时读数不如指示型仪表直观。(0.5分)
普通电能表的工作原理是什么? 为使电能表准确测量电能，使用中应注意哪些事项？
答案:电能表属于感应式仪表。当电能表接入电路时，电压线圈两端加有电源电压，电流线
圈通过负荷电流，这些线圈的磁通穿过铝盘，在铝盘中感应出相应的涡流。涡流与磁通相互
作用产生转矩，驱动铝盘旋转，带动计数器计算电量。(1.5分)
为使电能表准确测量电能，使用中应注意：:①、选择准确度等级合适的电度表；(0.5
分)②、选择负载能力合适的电度表；(0.5分)③、在额定电压下使用；(0.5分)④、在额定
频率下使用；(0.5分)⑤、在适当的环境温度下工作；(0.5分)⑥、要正确接线；(0.5分)⑦、安装要适当。(0.5分)
普通钳形电流表是如何工作的? 使用时，应注意哪些事项?
答案: 普通钳形电流表实际上是一只没有一次绕组的铁芯可移动的电流互感器，其二次绕组
上接有电流表，当将载流导体卡入钳口时，导线相当于电流互感器的一次绕组，其磁通经铁
芯在二次绕组中感应出电流，通过电流表读出电流数值。(2.5分)
使用时应注意：(1)测量时，被测导线应置于钳口中。(0.5分)
(2)测量前应估算电流值的范围，选合适的量程，或先选较大量程，再视电流大小选择
适当量程。(0.5分)
(3)钳口两面应清洁，测量时钳口应合紧，若铁芯有杂音可将钳口重新合好。(0.5分)
(4)测量后应将量程调节开关调到最大位置。(0.5分)
(5)用于5A以下电流测量时可以把导线绕几圈放进钳口，实际电流应为测量读数除以放
入钳口内的导线数。(0.5分)
为什么要提高用电设备的功率因数？
答案:对供电系统，提高用电设备的功率因数直接影响系统的有功功率和无功功率比例的变
化，若用电设备的功率因数低，则发电机要多发无功功率而影响有功功率的输出，使发电机
允许处于不经济状态；(1.5分)对输电线路，用电设备的功率因数低，将使线路因输送较多的无功功率而增加输电线路的功率损耗，同时也增大了电网中的电压损耗，使电网的供电质
量受到影响；(1.5分)从用电设备看，功率因数低使用电设备的效率降低，造成浪费。(1.5
分)因此，要提高用电设备的功率因数。(0.5分)
绕线式转子异步电动机的转子串接电阻后，其机械特性有何变化？
答案: ①、最大转矩不变，但是对应于最大转矩的转速改变。所串电阻的阻值越大，则达到
最大转矩的转速越低。对应某一负载转矩下的转速也降低。(2.5分)
②、串接电阻后，起动转矩增大了。当所串电阻阻值足够大时，可使起动转矩等于最
大转矩。当阻值更大时，甚至使最大转矩值出现在转速为负值（反向）的区域，即呈现制动
状态。(2.5分)
选用异步电动机的起动设施时，应考虑哪些因数？
答案: 选用异步电动机的起动设施时，应考虑：
①、应有足够大的起动转矩；(1分)
②、尽可能小的起动电流；(1分)
③、起动过程中转速应平滑地上升；(1分)
④、起动的方法应可靠、正确和方便，起动设备应简便、经济；(1分)
⑤、起动过程中的功耗应尽可能少。(1分)
何谓反接制动？反接制动时，为什么要在定子绕组中串入电阻？
答案:所谓反接制动就是依靠改变电动机定子绕组的电源相序来产生制动力矩，迫使电动机
迅速停转的方法。(2分)
反接制动时，由于旋转磁场与转子的相对转速（n1＋n）很高，所以转子绕组中感应电流很
大，致使定子绕组中的电流也很大，一般约为电动机额定电流的10倍左右。(2分)为此，需
要在定子回路中串入限流电阻R，以限制反接制动电流。(1分)
何谓能耗制动?其常用的控制线路有哪些？能耗制动有何优缺点？
答案:所谓能耗制动就是当电动机切断交流电源后，立即在其定子绕组的任意两相中通入直
流电，以消耗转子惯性运转的动能，使电动机迅速停转的方法。(2分)能耗制动常用的控制线路有：无变压器单相半波整流能耗制动控制电路和有变压器单相
桥式整流能耗制动控制电路。(1分)能耗制动的特点有：①、优点是制动准确、平稳，且能量消耗小。(1分)
②、缺点是需附加直流电源装置、设备费用较高，制动力较弱，在低速时制动力矩小。(1
分)
论述题：
普通钳形电流表是如何工作的? 使用时，应注意哪些事项?有何突出优、缺点?电流较小时怎
样测量?
答案: 普通钳形电流表实际上是一只没有一次绕组的铁芯可移动的电流互感器，其二次绕组
上接有电流表，当将载流导体卡入钳口时，导线相当于电流互感器的一次绕组，其磁通经铁
芯在二次绕组中感应出电流，通过电流表读出电流数值。(3分)
使用时应注意：(1)测量时，被测导线应置于钳口中。(1分)(2)测量前应估算电流值的范围，选合适的量程，或先选较大量程，再视电流大小选择适当量程。(1分)(3)钳口两面应
清洁，测量时钳口应合紧，若铁芯有杂音可将钳口重新合好。(1分)(4)测量后应将量程调节
开关调到最大位置。(1分)(5)用于5A以下电流测量时可以把导线绕几圈放进钳口，实际电流
应为测量读数除以放入钳口内的导线数。(1分)
最大的优点是使用方便，最大的缺点是测量不精确。(1分)
测量较小电流时，可将导线在铁芯上绕几匝，将读得的电流除以所绕匝数即是流过导线
电流值。(1分)
实现对三相笼型异步电动机的正、反转控制有哪些方法？各有何特点？
答案:常用的控制方法和它们的特点如下：
①、倒顺开关正、反转控制：使用此种控制方法时，不可直接从正到反，应在停的位置
上停顿一下。这种方法仅适用于不需要经常正反转的场合。(2.5分)
②、接触器联锁的正、反转控制：这种控制方法利用联锁的作用，可防止正、反转接触
器同时通电，避免造成电源的相间短路。但由正转到反转时，需先按下停止按钮后才可按反
向按钮，使电动机反转。(2.5分)
③、按钮联锁的正、反转控制：这种方法可直接利用正、反转按钮直接进行电动机的正、反转控制，不必先按停止按钮。其联锁作用靠按钮实现，但在某些情况下会造成电源短路事
故。(2.5分)
④、按钮、接触器双重联锁的正、反转控制：这种控制方法是接触器联锁和按钮联锁的综合，即可实现利用正、反转按钮直接进行电动机的正、反转控制，有可防止正、反转接触
器同时通电，避免造成电源的相间短路，增加了工作的可靠性，故较多采用。(2.5分)简述绕线式转子异步电动机几种起动方法的原理和特点。
答案: 绕线式转子异步电动机的起动方法主要有：转子回路串电阻（或电阻器）和频敏变阻器起动两种。(1分)无论是在转子回路串电阻，还是串频敏变阻器，都是使电动机转子回路具有较大的电阻，以减少起动电流、增大起动转矩。(1分)
用转子回路中串接电阻的起动方法，当逐级切除起动电阻时，转矩突变，易产生机械冲击，且当电动机容量较大时，所用启动设备较庞大，不便操作和维护。(1.5分)
用转子回路中串接频敏变阻器的起动方法，因频敏变阻器的阻抗值随着电动机转速的上升而自动减小，故使电动机起动平稳，所用设备也较简单。但不能用于较大容量的电机。(1.5分)
轨探伤工技师题库 篇2
一、填空题（140道）
1、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围抑制最大时为（）。
2、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少于（）。
3、在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为（）波。
4、晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积（）。5、37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的（）原理来发现的。
6、使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，切无回波，应考虑钢轨内部有（）。
7、A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的（）形成的。
8、超声场中，当X≥3N时，长横通孔的反射声压与长横孔的直径的（）成正比，与距离的3/2次方成反比。
9、在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于（）为探伤仪的探测范围。
10、超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有声场扩散、材质散射和（）。
11、在声程大于3N时，垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加1倍时，其反射声压增加（）。
12、A型显示超声波探伤仪各单元电路的工作是由（）电路协调的。
13、大型钢轨探伤车冬季探伤作业，为了防止耦合水冻结，常在水中加入的防冻液是()。
14、使用前37°探头探测钢轨第一孔向下的斜裂纹时，其裂纹波出波的顺序应在()之间。
15、使用直射70°探头有利于发现轨头（）部位的核伤。
16、凹面形状的缺陷将引起反射波束的（）。
17、超声波探伤仪的垂直线性不好会给判定缺陷的（）带来误差。
18、超声波探伤仪拟制旋钮的作用是将不必要的杂波去掉，使波形清晰、易于观察，但拟制加大后也会漏掉（）的危险。
19、大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮式探头内装有()70°、一个0°和一个45°探头。
20、当射线透过某一物体后它的强度将被减弱，这种现象叫射线的衰减，射线的衰减包括（）和散射衰减。
21、在焊缝射线探伤中，照相上呈圆形或椭圆形且边缘比较清晰的黑点是（）缺陷。
22、磁粉探伤对铁磁材料中（）的表面裂纹检测最有效。
23、磁粉探伤中使用的磁化电流包括交流、直流和（）磁化电流。
24、渗透法探伤时渗透液渗入缺陷的能力除了表面张力、浸润作用、毛细管作用外，还与工件表面光洁度、缺陷内部介质、缺陷形态和()有关。
25、液体渗透法探伤的检测灵敏度取决于探伤液的性能和()。
26、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定适用于钢轨超声波探伤仪的首次检定、后续检定和（）检验。
27、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定37°探头探测GTS-60试块的螺孔和3mm深的上斜裂，使两波等高，并使波高达到80%时的检出能力不小于22dB；信噪比不小于()。
28、钢轨电阻焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底三角区和（）部位。
29、钢轨的含碳量不超过1.0时，其硬度、强度随含碳量的增加而增加，而塑性、韧性()。30、为了充分发挥碳强化钢轨的作用，使钢轨有良好的耐磨性能，其轨钢的含碳量应在（）。
31、硅是钢轨中的强化元素之一，在钢轨中形成SiO2氧化物，以非金属夹杂物的形式残存在钢轨中，这种氧化物硬而脆，往往是（）的发源地。
32、硅是钢轨中的强化元素之一，能促使铁素体在加热过程中（）。
33、硅是钢轨中的强化元素之一，能提高钢轨的硬度和（）。
34、锰是钢中的有益元素，可提高钢轨的强度，其缺点是易形成（）。
35、我国铁路使用的U71Mn钢轨中，锰的含量为（）。
36、目前我国铁路使用的U75V（PD3）、U76NbRE(NbRE)钢轨中，硅的含量为（）。
37、对离线轨头淬火钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形状为（）。
38、钢轨在线余热淬火时，轨头全断面处于()状态。
39、竖直力的主要组成部分是车轮的（）。40、用折射角45°的探头，一次波法探测厚度为100mm的试件，若有机玻璃斜楔中的声程为15mm，则最大测距相当钢中纵波声程()。
41、大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统，SYS-1900系统发射的超声波自四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有（）换能器。
42、大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测()部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
43、闪光焊属()范畴。
44、气压焊分为熔化气压焊和（）气压焊两种。
45、用水层法探测厚度为100mm的钢试件，当水层厚度20mm时底面回波显示于()次界面波之后。
46、一般钢轨焊缝的热影响区范围为焊缝中心向两侧延伸（）。
47、由()和电容组合在一起的电路称为RC电路。
48、探伤仪测距按横波声程调节，全长为200mm，用K1.5探头探测厚50mm试件，在2.6格发现一缺陷，则缺陷至探头入射点水平距离是（）。
49、当纵波反射角为90°时的横波入射角称为（）。
50、探伤仪测距按深度调节，全长为钢中横波200mm，用K2探头探测厚80mm的试件，在6.3格发现一缺陷，则缺陷至探头入射点水平距离是（）。
51、使用K型扫查阵列式探头增加晶片对数，主要是为了提高对焊缝的（）。
52、探伤仪电路主要由（）、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路和显示电路组成。
53、采用CMOS集成电路4047可以构成探伤仪的（）。
54、探伤仪所配置报警形式分为进波报警和（）报警两种，报警必须具备两个或两个以上条件才能报警。
55、钢轨探伤仪拟制小时动态范围指标为（）。
56、在探伤仪中使用AD603可以用于（）中。
57、探伤仪的显示电路由 示波管 和偏转系统组成。
58、为有效的发现近表面缺陷和区分相邻缺陷，探伤仪应盲区小（）。
59、接触法探伤当耦合层的厚度为λ/4的奇数倍时，透声效果（）。60、探头形式有直探头、（）、表面波探头、双晶探头等。
61、直探头只能发射和接收纵波，波束轴线于垂直于探测面，主要用于探测与探测面（）的缺陷。
62、斜探头是通过（）来实现横波探伤的。63、表面波探头用于探测工件（）。64、聚焦探头用于水浸探测管材和（）。65、探头晶片尺寸（），半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中，对探伤有利。66、程序设计语言一般分为机器语言、汇编语言和（）。
67、一般工件厚度较小时，选用较大的K值，以便增加（）的声程，避免近场区探伤。68、当工件厚度较大时，选用小K值，以减小声程过大引起的（），便于发现远区缺陷。69、超声耦合是指超声波在 探测面上 的声强透射率。
70、测定当量用的对比试块，要求材质、（）形状及粗糙度与试件相同，否则要对测定结果进行（）。
71、直径300mm的圆柱试件，探头在外圆作圆周扫查，发现深度100mm的缺陷，用测长法测定时，探头的周向移动距离是80mm（狐长），则该缺陷的延伸度是（）。72、AVG线图中的A代表（）。73、AVG线图中的V代表（）。74、AVG线图中的G代表（）。
75、当使用油作耦合剂时，随着温度的提高，声波的传播速度明显下降，其衰减会（）。76、计算机硬盘工作时应特别注意避免（）。77、正立投影面（简称正面），用（）表示。78、侧立投影面（简称侧面），用（）表示。79、OX轴（简称X轴），是V面与H面的交线，表示（）。80、OZ轴（简称Z轴），是V面与W面的交线，表示（）。81、计算机硬件系统中最核心的部件是（）。82、70°探头的声束宽度N≥（）。
83、TB/2658.21-2007标准规定，铝热焊缝扫查应遍及焊缝（）。
84、TB/2658.21-2007标准规定，新焊焊缝的探伤应在推瘤和（）以后进行。85、探测钢轨焊缝的探伤仪衰减器总量应（）。
86、在横波检测时，为了定位方便，须将声波在斜楔中传播的时间扣除，扣除这段时间的操作就是（）。
87、探测在役钢轨焊缝和铝热焊缝时，使用的探头回波频率应（）。88、用于现场焊缝的扫查装置应能对轨头和轨底两部位进行()扫查，能对轨腰部位进行K型扫查或串列式扫查。
89、新焊缝宜用K值（）的横波探头从踏面或轨头侧面对轨头进行扫查。
90、TB/2658.21-2007标准规定，探伤灵敏度的测试应使用（）直探头和CS-1-5型标准试块。
91、当工件和试块的声速不同时，就会使斜探头的（）发生变化。
92、描述某一特定规则反射体的回波高度随距离变化的曲线称为（）曲线。93、数字式探伤仪屏幕波形由动态变为静态的功能称为（）功能。
94、通用数字探伤仪B型扫描一般使用声程幅度扫描模式和（）扫描模式。95、《钢轨伤损编码》第一层数字代表 伤损种类。96、《钢轨伤损编码》第五层数字代表 伤损的主要原因
。97、《钢轨伤损编码》伤损种类1代表
缺陷
。98、《钢轨伤损编码》伤损种类3代表
折断
。99、《钢轨伤损编码》伤损形式1代表
塑性变形
。100、《钢轨伤损编码》伤损形式4代表
剥离和碎裂。101、《钢轨伤损编码》伤损形式5代表 压陷。102、《钢轨伤损编码》伤损形式7代表
凹陷。103、《钢轨伤损编码》伤损形式8代表
擦伤
。104、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置1代表
钢轨内侧工作面。105、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置2代表 轨顶。106、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置5代表 轨腰。107、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置7代表 轨腰下连接圆弧处。108、数字化超声探伤仪能对模拟信号进行高速采集、量化、计算 和判别。
109、数字化超声探伤仪可自动测试探头的“零点”、“K值”、“前沿”及材料的()。
110、环绕工件的线圈可产生（）。
111、配置磁悬液时，每升液体中的磁粉含量叫做磁悬液的（）。112、（）是指在波的传播过程中，将某一瞬间波到达各个质点的几何位置所联成的面。113、在实际探伤中，若以试块上某一深度的人工反射体调整好的灵敏度去探测工件时，必须再加上工件与试块表面耦合损耗dB差值就称为（）。114、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为66°，探头在轨面上的偏斜角应为 19.5°。115、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为67°，探头在轨面上的偏斜角应为 18.6°。116、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为70°，探头在轨面上的偏斜角应为 15.8°。117、当探测50kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为66°，探头在轨面上的偏斜角应为 13.7°。118、当探测50kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为69°，探头在轨面上的偏斜角应为 11.8°。119、晶片发射的超声波介于（）和平面波之间的波是活塞波。
120、直接耦合法探伤的特点是：操作方便、（）、灵敏度高。
121、新轨探伤时应（）、提高增益并注意轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测。122、超声波探伤与其它探伤方法相比最大缺点是很难识别缺陷的（）。123、核对与轨头侧面相近似垂直的核伤一般采用（）。124、核对与轨头侧面相不近似垂直的核伤一般采用（）。125、焊补层下的核伤，核伤源多数在焊补层下方（）。126、曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在（）两个倾斜面。
127、TB/2658.21-2007标准规定，数字探伤仪器采样频率应大于或等于（）。
128、焊缝探伤时，发现具有一定延伸度的缺陷时，应用相对（）法测量缺陷的延伸度。129、数字探伤仪测距应使被检部位的最远反射波能够显示在屏幕（）格。
130、用底面多次回波法探测板材，第四次底面回波显示于4.5格处，每格代表10mm，则该板材的厚度是（）mm。
131、钢轨焊缝探伤仪的阻塞范围应小于或等于（）。
132、新闪光焊和气压焊缝探伤时，探头的回波频率应大于或等于（）。133、焊缝探伤横波探头分辨率4MHz以上探头应大于或等于（）。134、焊缝探伤横波探头分辨率2.5MHz以上探头应大于或等于（）。
135、焊缝探伤所用的组合或阵列式探头各子探头入射点相对偏差应小于或等于（）。136、双K1探头探测钢轨焊缝时，缺陷在轨腰部位仪器扫查过程中会产生（）失底波现象。137、吸收块的作用是拟制不必要的震动吸收杂散回波，常用（）。138、用手按探头周围的探测面，可阻挡（）继续传播。
139、用D10mm直探头在深度的5A处测得某一回波比深度6A的G等于0.1的基准缺陷回波高16dB，则AVG线图查出此缺陷的G是（）。
140、直径40mm、长100mm的钢试件，用尺寸相当的直探头在端面探测时，则迟到回波至底面回波的间距是（）。
二、选择题（139道）
1、三、判断题（139题）
1、超声波对直角的声压反射率是随着入射角或折射角的变化而变化。（）
2、对于钢工件，超声波直角反射的横波声压当入射角在33°~57°之间声压反射率最大。（）
3、对于钢工件，超声波直角反射的横波声压当入射角在29°和61°附近时声压反射率最大。（）
4、超声波的平面波由水入射至钢的凸曲面时透射波是聚焦的。（）
5、超声波的平面波由钢的凸曲面入射至水的透射波是聚焦的。（）
6、在远场区中同声程的横孔从φ2增大到φ8，其回波声压提高9dB。（）
7、前37°探头探测第一孔时，假如没有缺陷存在，则将依次显示的波形是螺孔波、断面颚部反射波、轨端顶角反射波、倒打螺孔波。
8、前37°探头探测第一孔时，假如有一向轨端下斜裂纹，则将依次显示的波形是螺孔波、轨端顶角反射波、断面颚部反射波、裂纹波、倒打螺孔波。
9、钢轨顶面鱼鳞状缺陷波一般出现在二次波范围，有时波的位移量较大，对此应认真校对。
10、钢轨中含有微量的钒和钛，可降低钢的机械性能。
11、钢轨探伤仪0°探头只能发现钢轨中的水平裂纹和纵向裂纹。
12、用单斜探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时，如果伤损存在于焊缝中心上部，则伤波显示在焊筋轮廓波后面。
13、用单斜探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时，如果伤损存在于焊缝中心下部，则伤波显示在焊筋轮廓波前面。
14、用单斜探头探测焊缝轨底脚缺陷时，如果伤损存在于焊缝中心中部，则伤波和焊缝同时显示，伤波在轮廓波前面。
15、在射线探伤中，应用屏蔽防护时常用的材料是铅或混凝土。
16、在射线探伤时，人体的呼吸器官对射线照相反应最为敏感。
17、磁粉探伤中，工件中的缺陷与漏磁场方向垂直时漏磁场强度最大。
18、磁粉探伤中，用触头磁化法可以有效的发现焊缝表面的横向缺陷。
19、荧光渗透探伤法和着色渗透探伤法在原理上主要区别是使用的颜料和观察方法不同。20、在渗透探伤法中，为了检测工件中微小的缺陷，应选择水洗性荧光渗透探伤法。
21、在渗透探伤法中，若工件表面比较粗糙，应选择水洗性荧光渗透探伤法和水洗性着色渗透探伤法。
22、在试验钢轨探伤仪的距离幅度特性时，探头可以不加保护膜。
23、TB/T2340—2000标准规定，仪器的增益和拟制处于不同状态时，幅度差为10dB±2dB，两个回波的差值的变化△M≤2dB。
24、钢轨超声波探伤仪探头保护膜的衰减值应不超过6dB。
25、钢轨超声波探伤仪保修期为一年，保修期内若出现质量问题，除用户操作不当或其他人为伤损外，厂方或其代理单位应负责免费维修或更换。
26、不同形状的缺陷对表面波的反射能力基本相同。
27、钢轨焊缝中的光斑或灰斑缺陷因厚度极薄与母材声阻抗差异较小，大部分声波透射过去而反射回波较弱，所以此类缺陷不易被发现。
28、钢轨探伤仪发生只有亮点而无基线的故障时，应重点查找锯齿波放大器。
29、钢轨中非金属夹杂物的来源可分为内在夹杂物和外来夹杂物。30、闪光焊和气压焊在顶锻力的作用下使加热后的钢轨端头产生塑性变形、再结晶或扩散等作用形成接头。
31、闪光焊和气压焊的焊头性能力学性能较高，铝热焊较差。
32、碳元素对钢轨的性能影响很大，随着含碳量的增加，强度、硬度上升，塑性下降。
33、钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5~15mm范围，距作用边内侧7.5mm左右。
34、大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统，该系统发射的超声波由四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有4个换能器。
35、大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
36、大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
37、RC电路的微分条件是RC=TK。
38、微分电路是一种低通电路，在电路中允许信号频率高的分量通过，而不允许信号频率低的分量通过。
39、积分电路是一种高通电路，在电路中允许信号频率低的分量通过，而消弱或阻断了信号频率高的分量通过。
40、或非门逻辑关系的特点是：只有当两个输入端都为高电平时，输出端才为高电平；只要有一个输入端是高电平，输出端就是低电平。
41、使用二极管制作的检波电路动态范围较宽。
42、探伤仪声程是可以改变的，大多数改变的是定时电阻，这样才能满足不同轨型、不同角度探头探测的需要。
43、钢轨探伤仪故障检修的程序为由表及里、先易后难、从电源到电路。
44、在脉冲调宽开关电源中，若开关管导通时间变大、变小，占空比将随着变小、变大，变压器储存的能量会增大、减小。
45、脉冲调宽式充电器的效率低，控制端可多个输入恒压恒流控制精密度大。且反馈控制端多维修复杂。
46、充电器维修时最好采用隔离变压器隔开电网，这样才不会发生触电危险。
47、对于大型工件的探伤，探伤仪要灵敏度高、信噪比高、功率大。
48、为有效的发现近表面缺陷和区分相邻缺陷探伤仪应盲区小、分辨率好。
49、对于给定的受检件，探伤用的超声波频率选择应是穿透能力和灵敏度的最佳折中。50、探头形式有直探头、斜探头、表面波探头、K型探头等。
51、斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。
52、聚焦探头用于水浸法探测管材和板材。
53、探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中。
54、探头晶片尺寸增加，近场区长度增加，对探伤不利。
55、当工件厚度较大时，选用小K值，以减少声程过大引起的衰减，便于发现远区缺陷。
56、耦合剂的作用主要是排除探头与工件表面间的空气，使超声波能有效地传入工件，以达到探伤的目的。
57、在进行超声波探伤时，探测面上的探头与被检工件的相对移动称为扫查。
58、探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检。
59、探伤仪的水平线性误差小，定位精度高。60、探伤仪的垂直线性误差小，定量精度高。
61、在评定探伤设备的性能指标时，盲区也称为近距离分辨率。
62、用试块法调整探伤灵敏度时，为尽量避免补偿，应采用标准试块。63、由于横波不能在水中传播，所以液浸法探伤不适用于横波。
64、在钢中同样深度和大小的缺陷气孔的反射波高大于非金属夹杂的反射波高。65、探伤仪的拟制会使示波屏上显示的波高不与输入信号的幅值成正比。
66、液浸法探伤，由于探头与试件不接触、超声波的发射和接收都比较稳定。67、主视图和俯视图中相应投影长度相等。68、俯视图和左视图中相应投影长度相等。69、TB/T2658.21-2007标准规定，探伤仪动态范围测量，连接探头并在试块上探测任一反射波作为参照波。
70、TB/T2658.21-2007标准规定，测量探头分辨率的探伤仪，其动态范围应不低于26dB。71、TB/T2658.21-2007标准规定，测量探头分辨率的探伤仪，其垂直线性误差不大于4%。72、使用数字探伤仪测试探头分辨率时，测距范围应尽量小。
73、TB/T2658.21-2007标准规定，测试探头K值大于2.5的探头应用CSK-1A试块、直径为1.5mm的圆孔进行测试。
74、电极灼伤是指钢轨与焊机电极因接触不良产生的灼伤。75、烧伤是由砂轮打磨钢轨表面产生的。
76、数字探伤仪数字信号处理是在计算机中用程序来实现的。
77、数字探伤仪超声信号经接收部分放大后，由模数转换器变为数字信号传给电脑。78、数字探伤仪采用数字拟制，影响增益和线性。
79、数字探伤仪能够做到自动录制探伤过程并可以进行动态回放。80、数字探伤仪探伤参数可自动测试或预置。81、数字探伤仪显示的是数字化后的波形。82、使用0°探头反射式探伤方式检查水平裂纹应尽量提高增益。83、70°探头对轨头二次波探测面积的扫查与探头偏角有关。84、介质中质点振动持续时间为无穷的波动称为连续波。85、振动持续时间有限的波动称为脉冲波。
86、当声源是个点状球体时波阵以声源为中心的球形面波称为球面波。
87、一个做简谐振动的无限大的平面，在各向同性的弹性介质中传播的波是平面波。88、如果轨底横向裂纹与轨底不裂通，则不能形成角反射。89、工件与试块表面耦合损耗dB差值称为表面衰减。
90、数式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的拟制电路的原理相同。91、数式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的拟制电路的主要作用相同。92、数式钢轨探伤仪比模拟式钢轨探伤仪的波形失真较大。
93、超声波波形上的某一点到相邻的同相点之间的距离叫做脉冲长度。94、探测60Kg/m钢轨轨头时，当探头的折射角度为67°时探头在轨面的偏斜角为18.6°。95、探测60Kg/m钢轨轨头时，当探头的折射角度为68°时探头在轨面的偏斜角为17.6°。96、探测60Kg/m钢轨轨头时，当探头的折射角度为69°时探头在轨面的偏斜角为16.7°。97、探头晶片发射的超声波介于球面波与平面波之间的波是活塞波。
98、标定是某些人工规则反射体的反射波高作为基准，对缺陷进行定量的方法。99、超声波探伤最大的优点是检测裂纹等面积状缺陷能力比射线探伤明显优越。100、核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用斜校。
101、核对轨头严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用侧校。102、核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用侧校。103、焊补层下的核伤，核源多数在焊补层下方最深点。
104、通用探伤仪荧光屏时间基线上任意一点的回波高度都与时间成反比。105、如果探测50Kg/m钢轨使用的两只70°探头分别为前内70°、前外70°，另外两只分别为后外70°、后内70°，一只70°直打，可以实现轨头的全断面探伤。106、钢轨探伤仪37°探头可以检出任意角度的螺孔斜裂纹。107、使用与探头相匹配的钢轨探伤仪，70°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。109、已知某钢轨探伤仪70°探头声束宽度N=65mm，加大或减小增益能改变其声束宽度。
110、钢轨探伤仪加上距离幅度补偿后，在基线刻度1和刻度3分别发现两缺陷的回波，回波距离和回波高度相同，那么这两个缺陷和当量相等。
111、CPU是计算机的核心部件，其主要功能是完成算术和逻辑运算操作。107．钢轨伤损分类，十位数为1时表示轨头表面金属 碎裂或剥离。108．钢轨伤损分类，十位数为2时表示轨头 横向裂纹。109．钢轨伤损分类，十位数为4时表示轨头 压陷或磨耗。
110．钢轨伤损分类，十位数为3时表示轨头纵向的 水平或垂直。111．钢轨伤损分类，十位数为5时表示 轨腰伤损。112．钢轨伤损分类，十位数为6时表示 轨底伤损。113．钢轨伤损分类，十位数为7时表示 钢轨折断。114．钢轨伤损分类，十位数为8时表示 钢轨锈蚀。115．钢轨伤损分类，十位数为9时表示 其它伤损。
116．钢轨伤损分类，个位数为0时，表示由于钢轨 制造 方面的缺陷造成的伤损。117．钢轨伤损分类，个位数为1时，表示由于钢轨 金属接触疲劳 造成的伤损。
118．钢轨伤损分类，个位数为2时，表示由于钢轨断面设计或 接头连接结构 缺点造成的伤损。
119．钢轨伤损分类，个位数为3时，表示由于钢轨 保养和使用 方面的缺点造成的伤损。120．钢轨伤损分类，个位数为4时，表示由于 车轮 造成的伤损。
121．钢轨伤损分类，个位数为5时，表示由于 工具撞击 或其他机械作用造成的伤损。122．钢轨伤损分类，个位数为6时，表示由于钢轨 焊接 工艺缺陷造成的伤损。
123．钢轨伤损分类，个位数为8时，表示由于钢轨 焊补 缺陷或接续线焊接不良造成的伤损。
124．钢轨伤损分类，个位数为7时，表示由于钢轨 淬火工艺 缺陷造成的伤损。125．钢轨伤损分类，个位数为9时，表示由于上述以外的 其它原因 造成的伤损
探伤技师（简答题）
1.TB/2658.21—2007标准规定了钢轨焊缝探伤的哪些范围？
答：TB/T2658.21-2007标准规定了钢轨焊缝超声波探伤的工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。本部分适用于新焊钢轨焊缝和在役钢轨焊缝的超声波探伤作业。
2.TB/T2658.21-2007标准对在役焊缝扫查装置有哪些规定？
答：在役焊缝扫查装置应能对轨底部位进行K型扫查，对轨腰部位进行串列式扫查，确保钢轨内平面伤损的检出。
3.TB/T2658.21-2007标准对在役焊缝单探头法扫查方式有哪些要求？
答：要求如下：
1）宜用K0.8～K1横波探头从钢轨踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。轨头部位也可用K≥2横波探头从踏面上进行扫查。
2）宜用K≥2横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。4.TB/T2658.21-2007标准对单探头法探伤时测距标准有哪些规定？
答；调节仪器测距，使屏幕水平满刻度满足如下条件：
1）轨腰和轨头探测，仪器测距应不小于横波声程250mm，或轨腰不小于深度200mm，轨头不小于深度60mm。
2）轨底探测，仪器测距不应小于横波声程125mm。
3）0°探头探测，不应小于纵波声程200mm。
5.TB/T2658.21-2007标准规定，焊缝轨腰部位双探头探伤时，K型扫查其灵敏度如何标准？
答：将GHT-1A试块上距踏面90mm的3号平底孔反射波高调整到满幅度的80%,然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿(一般为2～6dB),作为轨腰部位的探伤灵敏度。
6.TB/T2658.21-2007标准规定，焊缝轨头和轨腰部位单探头法探探伤时，其灵敏度如何标准？
答：将GHT-1A试块B区（或GHT-3试块）8号横孔（K0.8～K1探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2～6dB），作为K0.8～K1探头探测轨头和轨腰 部位的探伤灵敏度。将GHT-1A试块B区5号横孔（K≥2为2～6dB），作为K≥2探头探测轨头部位的探伤灵敏度。
7.TB/2658.21-2007标准规定，0°探头探测铝热焊时，其灵敏度如何标准？
答：将GHT-5试块A区(或GHT-2试块）7号横孔反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当的表面耦合补偿（一般为2～6dB),作为0°探头的探伤灵敏度。
8.使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫查？
答：单探头扫查时，除平行于钢轨纵向扫查外，也可偏斜某个角度进行扫查，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损。9.使用通用数字探伤仪为什么要进行声速的标定？
答：声速对缺陷的定位影响非常大，特别是一般斜探头的标定均是在试块上进行，当工件和试块的声速不同时，就会使探头的K值发生变化。10.什么叫AVG曲线?
答：在超声波探伤中，自然缺陷的形状、性质和方向各不相同，回波相同的缺陷实际上往往相差很大，为此特引进“当量尺寸”来衡量缺陷的大小。在相同的探测条件下，当自然缺陷与某形状规则的人工缺陷回波等高时，则该人工缺陷的尺寸就为此自然缺陷的当量尺寸。描述规则反射体的距离、波幅、当量大小之间的关系曲线称为距离-波幅-当量曲线，德文称AVG曲线，英文称DGS曲线。
11.探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些有利因素？
答：探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向变好，超声波能量集中，对探伤有利。12.大尺寸探头晶片的优点有哪些？
答；辐射的超声波能量大，探头未扩散区扫查范围大，远距离扫查范围相对变小，发现远距离缺陷能力增强。
13.一般工件厚度较小时，怎样避免近场区探伤？
答：一般工件厚度较小时，选用较大的k值，以便增加一次波的声程，避免近场区探伤。
14.斜探头主要用于探测哪些类型的缺陷？
答：斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。15.在超声波探中常用的耦合剂有哪些？
答：在超声波探伤中所使用的耦合剂主要用有水、黄油、机油、凡士林等。16.试说明探头扫查的原则？
答：探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声速覆盖以免漏检，二是在扫查过程中声速的入射方向应始终符合所规定的要求。17.试说明椭圆的画法？
答：画椭圆时，先画椭圆长短轴，定出长短轴顶点，过四个顶点画矩形，然后作椭圆与矩形相切，或者利用其与棱形相切的特点画椭圆。18.钢轨伤损代码中伤损的主要原因O代表由于什么原因造成的缺陷？
答：由于钢轨制造方面的缺陷造成的伤损。19.钢轨伤损代码中伤损的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷？
答：由于钢轨焊补工艺缺陷或连续线焊接不良造成的伤损。20.钢轨伤损代码中伤损在钢轨长度的位置1代表在钢轨长度上什么位置？
答：接头夹板以内的接头范围。21.数字化探伤仪的基本组成有哪些？
答：CPU、程序存储器、数据存储器、人机对话（键盘）、发射电路、接收电路、数字/模拟转换器、显示器件、接口电路、电源。22.在超声波探伤中，缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响?
答：缺陷的形状对回波波高有很大影响，同样尺寸的缺陷，由于其形状不同，回波高度会有很大差别。一般来说，对于给定的探头（晶片尺寸和频率），当缺陷的探测距离和面积都相等时，长圆柱形缺陷的反射波最高，片状缺陷的反射波高次之，球状缺陷的反射波最低。
23.在超声波探伤中，缺陷的表面状态对缺陷反射波的高度有什么影响？
答：对于表面粗糙的缺陷，当声波垂直入射到缺陷的毛糙表面时，会造成缺陷的乱反射，缺陷波高下降当声波斜入射到缺陷的毛糙表面时，缺陷回波会随缺陷表面凹凸高度与波长比值的增大而逐渐增高，当缺陷表面的凹凸高度接近声波波长时，即使入射声波对缺陷面的倾斜角度较大，也能接受到该缺陷的反射回波。
24.用石英材料做晶片制作的探头有什么特点？
答；其特点是：电性能和机械性能最稳定，因此标准探头均用石英晶片制作居里点高（570℃），能在高温下工作电能转换率差，灵敏度较低。25.钢轨超声波探伤仪发射电路的作用是什么？
答：发射电路的作用是在同步脉冲的触发下，产生高频电脉冲施加在探头晶片上，激励探头产生超声波向介质中发射。26.超声波探伤仪发射电路中阻尼电阻的作用是什么？
答：发射电路中的阻尼电阻是用来改变发射强度和宽度的。电阻大，阻尼小，发射强度大，仪器分辨率低，适用于探测厚度大，分辨率要求不高的工件。电阻小，阻尼大，仪器分辨率高，在探测近表面缺陷或对分辨率要求高的工件时采用。
27.在钢轨探伤仪的测试中WGT一3试块的作用是什么？
答；主要作用如下：
1）利用110mm底面测定仪器0°探头通道和0°探头的灵敏度余量；
2）利用深Φ3×65横通孔测定仪器37°、70°探头通道、探头的灵敏度余量及楔内回波幅度和测定各种探头的声速宽度；
3）利用Φ3×80横通孔测定0°探头的声轴偏斜角度。28.什么叫综合分辨率？分辨率的指标是怎样规定的、答：综合分辨率是指探伤仪和探头对两个相邻的缺陷在荧光屏上作为两个缺陷回波显示出来的能力，称为综合分辨率，TB/T2634-1995标准规定0°探头不小于18dB；斜探头不小于14dB。
29.TB/T2658.9-1995《钢轨超声波探伤作业》标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？
答：除又轨面入射的超声速无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤（含焊缝）。轨头部分用70°探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探头探测。焊缝部位用双45°探头探测。30.超声波探伤时，怎样选择工件探测面？
答：要求使探测的部位均能受到超声速的扫查，探测面能保证有效地检出和正确测定缺陷，在满足这个条件的前提下，还要求尽量避免非缺陷回波显示。
31.钢轨轨头中白点缺陷的危害是什么？
答；白点是分布在轨头中部的细微裂纹，有白点的钢轨在使用过程中，将较快的发展成轨头横向疲劳裂纹，致使钢轨折断，严重危及行车安全。32.怎样测试钢轨探伤探头保护膜衰减值？
答：用带保护膜和不带保护膜的70°探头探测1号试块的R100圆弧面，在探测条件相同的情况下，分别使最高反射波达到80%时，记下衰减器读数，读出带保护膜与不带保护膜时的读数之差即为保护膜衰减数。33.钢轨轨面擦伤、剥落掉块、飞边和磨耗，如何进行整治？
答：轨面擦伤和剥落掉快接近或达到轻伤标准时应焊补轨端肥边大于2mm时应及时处理波浪型磨耗谷深达到轻伤标准时应进行打磨。34.钢轨折断后，当焊缝小于50mm时，应如何进行紧急处理？
答：应在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。35.什么叫未焊透缺陷？
答：未焊透是焊接接头的结合面没有完全形成共同结晶，焊缝的宏观断口表现平坦，观察不到断裂后出现的撕裂痕迹。36.在射线探伤中，如何辨别铸件中的疏松缺陷?
答：在射线照相上铸件中的疏松缺陷一般呈树枝状分布的黑色线条，线条宽度较大，边缘比较模糊。
37.在射线探伤中，如何辨别焊缝中的未焊透缺陷？
答：焊缝中的未焊透缺陷在照相上呈现黑度均匀、外形清晰，有一定宽度、呈直线状的黑色线条。
38.什么是白点缺陷？在磁粉探伤中白点缺陷显示磁痕的特征是什么？
答：白点缺陷常发生在钢轨的中心部位，是一种细微裂纹，在磁粉探伤时，磁痕呈密集分布，短而清晰，有时呈圆形及辐射状分布的规律。39.在渗透探伤中，对工件中各种开口裂纹显示痕迹的特点是什么？
答：对于疲劳裂纹根据裂纹的长度和宽度呈中间较粗两端尖细，外形呈弯曲状对于表面开口的针孔和气孔缺陷一般呈圆形和椭圆形对于夹杂缺陷显示痕迹呈不规则形。
40.在什么情况应增加探伤次数或缩短探伤周期？
答：在下列情况下应当增加探伤次数或缩短探伤周期：
1）冬季:
2)在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段；
伤轨数量出现异常；
4）大修换轨初期（75kg/m、60kg/m钢轨为通过总重25Mt)、超大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。
41.由于锁定轨温不当，造成无缝线路断轨的原因主要有哪些？
答：因轨温锁定不准确，特别是在低温季节钢轨承受着巨大的温度拉力，再加之列车的冲击力，加速钢轨的疲劳伤损，致使造成钢轨折断。42.怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤？
答：探测中应慢走细看，重点注意波幅强和位移量大的回波，对二次波波幅较强、波的位置靠近一次波和位移量较大的回波应用70°探头进行校对。
43.大型钢轨探伤车SYS-1900检测系统有什么特点？
答：大型钢轨探伤车SYS-1900检测系统的特点是增加了带偏斜角70°探轮、自动增益控制、距离/幅度补偿、轨面视像系统、和新型9英寸轮探头。
44.使用对比试块调整探伤灵敏度时，如何确定表面或材质差异的补偿值？
答：一般通过将来自对比试块背面的回波幅度和来自相同厚度受检件背面的回波幅度进行比较确定，补偿值超过±6dB，该对比试块不应使用。45.积分电路的特点是什么？
答：积分电路是一种低通电路，在电路中允许信号频率低的分量通过，而削弱或阻断了信号频率高的分量。46.异或门的逻辑关系的特点是什么？
答：当两个输入端彼此不一致时，输出端才为高电平，只要两个输入端一致，输出就为低电平。
47.探伤仪主要电路有那几部分电路组成？
答：探伤仪主要由同步电路、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路、显示电路等组成。48.钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是什么？
答：钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是在同步脉冲的触发下产生报警闸门和报警声，同时送到显示屏上显示。49.在示波管上显示一条扫描线的过程是什么？
答：如果X轴、水平偏转板加上锯齿波的话，那么在锯齿波的正程世时间里，电子速将在水平方向自左向右匀速扫描，形成一条水平亮线。50.在磁粉探伤中，如何辨别疲劳裂纹的显示痕迹？
答：疲劳裂纹的磁痕方向垂直于工件受力方向，且以疲劳源为起点向两端呈对称延伸，痕迹较窄略有弯曲。51.探伤仪充电器大体上使用的有哪几种工作方式？
答：一种是串联式，一种是脉冲调宽式。52.脉冲调宽式充电器有什么优缺点？
答：控制端可多个输入恒压恒流控制精密度大，但反馈控制端多，维修复杂。
53.充电器无充电电流，充电指示灯不亮的检查方法是什么？
答：检查方法：用万用表测试保险管是否熔断，充电线、电源线是否断线，各接插件是否接触不良，以及变压器、功率管是否烧坏。54.超声波钢轨探伤记录包括哪些内容？
答：包括以下内容：工作情况、使用的设备情况、探伤作业情况、探伤管理要求内容、其他认为有必要记录的内容。55.耦合剂的主要作用是什么？
答：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。
56.超声斜角探伤扫查方式有哪几种？
答：主要有以下几种扫查方式：前后扫查和左右扫查、W形扫查和斜平行扫查、定点转动和摆动扫查、串列扫查和交叉扫查。57.大型钢轨探伤车检测系统是由哪些计算机系统组成？
答：大型钢轨探伤车检测系统由系统控制计算机（SCC)、显示计算机（DCS)、识别计算机（REC)和空间转换计算机ST组成。58.大型钢轨探伤车60km/h探伤小车的特点是什么？
答：60km/h探伤小车采用车轮轮缘贴靠钢轨内侧的跟踪技术和自动通过道岔技术，因此超声波轮探头跟踪钢轨中心更为容易，小车操作更为简单。
59.探头的扫查幅度怎样确定？
答：探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%，或应有探头宽度10%的重叠。60.探头的扫查方向怎样确定？
检车员技师题库简答题 篇3
1.单车试验器有什么用途 ? 答：单车试验器的用途主要是供经过检修后(辅修以上修程)的车辆进行制动机单车试验,检查其检修质量是否符合要求。
2.客、货单车试验器如何区别 ? 答:为了区分客、货用单车试验器,一般在回转阀的制造牌上都刻有“客车用”或货车用“的字样,以示区别。
3.影响车钩高度的主要因素有哪些 ? 答:影响车钩高度的主要因素有:轮径大小、心盘垫板厚度、上下心盘磨耗状态、摇枕弹簧高度、摇枕斜楔摩擦面及斜楔磨耗状态、承载鞍顶面及弧面磨耗状态、车钩及钩尾框下部（或磨耗板〉磨耗状态等。
4.简述红外线探测轴温探测的基本原理。答 : 将轴承表面辐射的红外热能量 , 通过探头光学元件及电子元件转变成电信号 , 再经过电子计算机分析处理后 , 用脉冲扫描或文字数据方式显示其轴温高低信息。
5.车钩提杆链松余量过大、过小有什么害处 ? 答：车钩提杆链松余量过小 , 由于车辆在运行中左右摆动、缓冲器的伸缩或车钩低头 , 都容易引起锁销防跳装置运动 , 致使钩锁离开锁定位置 , 可能造成车钩开钩 , 导致列车发生分离事故 : 如松余量过大 , 摘解车辆时 , 上锁销不易提起 , 不方便解钩。
6.车辆上应有哪些明显标记 ? 答 : 车辆应有明显标记路徽、车号(型号及号码〉、制造厂名及日期标牌、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等共同标记和特殊标记。货车应有车辆自动识别标签 : 客车及固定配属的货车上并应有所属局段的简称 : 客车还应有车种、定员、速度标记 : 罐车还应有标明容量计算表的号码 : 电化区段运行的客车、机械冷藏车应有 ” 电化区段严禁 攀登 “ 字样。
7.列车中编挂车辆的 104 型制动机在主阀体和紧急阀体上的排风孔向外排风时怎么办 ? 答 : 先确认下列正常情况下的排风现象(1 〉缓解时的排风 2)紧急制动时的排风。如不是上述两种正常排风状态 , 说明是分配阀故障 , 应更换分配阀。
8.转向架由哪些部分组成 ? 答：我国目前运用的客、货车二轴转向架从基本结构上来看，是由以下四个部分组成的 :(1)轮对及轴箱装置 :(2)构架(货车为侧架):(3)中央弹簧悬挂装置(包括摇枕、枕簧、弹簧托板、减振器等)(4)基础制动装置。
9.简述转 8A 型转向架(滚动轴承)重力载荷传递顺序。答：转 8A 型转向架的重力传递顺序如下：车体→上心盘→下心盘→摇枕→楔块→枕弹簧→侧架→轴箱、轴承→车轴→车轮→钢轨。
10.简述货车标签工作原理。答：货车标签由微带天线、反射调制控制器、编码器、微处理器和存储器等构成。采用无源工作方式, 通过地面识别设备发射的微波信号能量供电, 使其工作。标签在反射地面设备发射微波载波信号的同时, 将内部存储信息进行调制, 完成了反射调制过程。地面天线在发射同时, 接受标签反射调制信号, 经解调、放大、译码、处理, 完成对车号信息的识别。
11.抗侧滚扭杆的作用是什么 ? 答：抗侧滚扭杆装置依靠扭杆的扭转变形 , 限制车体的侧滚角度 , 使车体的沉浮运 动不受影响。
12.轮对分为哪些类型 ? 答 : 轮对可分标准型轮对和非标准型轮对。(1)标准型轮对 滑动轴承轮对：货车有 B、C、D、E 型 : 滚动轴承轮对：货车有RB2、RC2、RD2、RE2 型等。(2)非标准轮对 滑动轴承轮对有 D1 型 ；滚动轴承轮对有RD0、RD1、RD10 型等。
13.简述RD2型车轴与D型车轴的区别。答 : 区别如下（1）RD2 型轴身为车削表面 ,D 型轴身为锻造表面 ；(2)RD2 型轴颈直径为 130mm,D 型轴颈原形为 145mm；(3)RD2 型轴端无轴领但有螺丝孔 ,D 型轴端有轴领而没有螺丝孔；(4)RD2 型轴后肩有卸荷槽 ,D 型轴后肩没有卸荷槽。
14.车辆使用圆锥滚动轴承有哪些优越性 ? 答：（1）摩擦系数小, 阻力小, 可提高机车牵引重量和运行速度。(2)结构合理、损耗小 , 可延长检修周期和降低修车成本。(3)能变轴向力为径向垂直力 , 可减小车辆横向振动而提高运行品质。15.何谓车辆脱轨系数 ? 答：车轮横向力与该车轮载荷的比值称为脱轨系数, 最危险状态下脱轨系数不得大于1.52。
16.车钩缓冲装置由哪几个部分组成 ? 答：车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、从板(前从板、后从板)、缓冲器、牵引梁上的从板座等部分组成。
17.什么叫缓冲器的行程 ? 答 : 缓冲器的行程指缓冲器受力后产生的最大变形量。
18.什么是缓冲器的最大作用力 ? 答：缓冲器的最大作用力指缓冲器产生最大变形量时所对应的作用力。
19.什么是缓冲器的能量吸收率 ? 答 : 缓冲器的能量吸收率指缓冲器在全压缩过程中有一部分能量被阻尼所消耗 , 其所消耗部分的能量与缓冲器的容量之比。
20.货车常用人力制动机有哪几种 ? 答：(1)链条式手制动机。它又分为固定式、折叠式、脚踏式 , 一般货车大多数采用这种手制动机。(2)螺旋式手制动机 , 用在一部分旧型货车上。(3)掣轮式手制动机 , 只用在少数旧型货车上。
21.什么叫基础制动装置 ? 答 : 基础制动装置就是利用杠杆原理 , 将制动缸产生的活塞推力或手制动机产生的拉力扩大适当倍数后 , 均匀地传递到每一块闸瓦 , 使闸瓦压迫车轮而产生闸瓦压力的一套机械传动装置。
22.空气制动机由哪些主要部件组成 ? 答 : 空气制动机主要由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀(或分配阀〉、副风缸、缓解阀和制动缸等组成。货车 GK 型空气制动机还增设了空、重车调整装置与降压风缸和安全阀。装有分配阀的制动机还增设了工作风缸；120 型制动机增设了加速缓解风缸、空重车自动调整阀、比例阀等。
23.什么叫制动管的最小减压量 ? 答 : 制动管的最小减压量是指能使制动缸内产生的空气压力足以克服缓解弹簧产生的反拨力 , 而使活塞移动产生活塞推力的减压量。
24.什么叫制动机的灵敏度 ? 答 : 制动机的灵敏度指制动缸活塞的动作压差。能使制动缸活塞移动的压差越小 ,灵敏度就越好 , 反之就越差。什么叫制动机的稳定性？ 答：是指列车管在有缓慢的自然漏泄时，活塞不应移动，漏泄量标准规定为40KPa，即自然漏泄在每分钟不超过40KPa时制动机不应发生制动作用。26.LLJ-4A 型车辆车轮第四检查器有哪些测量功能 ? 答：(1)测量车轮踏面圆周磨耗深度；(2)测量车轮缘厚度；(3)测量车轮轮缘高度；(4)测量车轮轮辋厚度；(5)测量车轮轮辋宽度；(6)测量车轮外侧碾宽；(7)测量车轮踏面擦伤深度；(8)测量车轮踏面擦伤长度；(9)测量车轮踏面剥离深度；(10)测量车轮踏面剥离长度；(11)测量车轮轮缘垂直磨耗。
27.什么叫制动机的安定性 ? 答 : 制动机的安定性指当施行常用制动时 , 制动机不产生紧急制动的性能。
28.什么叫制动倍率 ? 答 : 制动倍率指车辆总闸瓦压力与制动缸活塞推力之比。即β=K/F 式中 K 一一总闸瓦压力 : F 一一制动缸活塞推力。
29.何谓闸瓦压力 ? 答 : 闸瓦压力指闸瓦压迫在车轮踏面上的力。
30.什么叫制动机的传动效率 ? 答 : 制动机的传动效率指全车实际闸瓦压力与计算闸瓦压力之比。即 η=K实/K计 式中K实——全车实际闸瓦压力 : K计一一全车计算闸瓦压力。31.编入列车的车辆对制动装置有哪些技术要求 ? 答 : 自动制动机、人力制动机和货车的空、重车调整装置作用良好, 制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂纹, 制动缸活塞行程符合要求。32.什么叫制动距离 ? 答 : 制动距离指从自动制动阀的手把移到制动位制动管开始减压时起, 直到列车完全停稳时止, 列车所运行的距离。
33.什么是标签编程器? 它的作用是什么? 答 : 通过编程计算机及编程软件, 对键入车号信息及车辆技术参数信息进行处理, 送给标签编程器, 对标签进行编程写入, 同时具有读取标签信息、写入校验、标签编程统计功能。
34.货车配件原设计为低合金高强度钢材质者更换检修时 ,应注意哪些事项 ? 答 : 配件原设计为低合金高强度钢材质者不得换装为其他材质的配件。低合金高强度铸钢、型钢、板材等在焊修时 , 须符合焊接技术条件 , 使用相对应母材强度的低合金钢焊条；车体钢结构为耐候钢材质时 , 须使用耐候钢材质即相应的耐候钢焊条；普碳钢与耐候钢焊接时可使用普碳钢焊条。
35.列检的主要任务是什么 ? 答：列检的主要任务是：负责所在车站列车的检查和维修, 发现并处理车辆故障: 扣留定检到期、过期车以及需要摘车施修的技术状态不良车；维护运用货车的质量, 使其符合规定的技术标准, 保证列车安全正点运行。
36.简述列检技术作业过程编制的根据。答 : 根据列车运行图及所在站的站线设备以及铁道部、铁路局关于列检有关检修规定, 在保证行车安全, 提高运输效率的前提下来进行编制的。37.企业自备的专用车进入铁道部营业线上运行时, 铁路车辆部门负责的检查范围有哪些? 答：负责检查轮对、轴箱油润、转向架、制动、车钩部分的技术状态, 保证行车安全。车体部分及与铁路车辆构造不同的外观不易检查的部分, 其技术鉴定和运行安全由该车所属单位负责。
38.行车事故可分为几类? 答 : 按照事故的性质、损失及对行车造成的影响, 行车事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
39.何谓 ” 脱轨 “? 答：” 脱轨 “ 是指机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)。
40.何谓 ” 耽误列车 “? 答:” 耽误列车 “ 系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开 , 超过图定的停车时间；列车停运、合并、保留。
41.液压系统由哪几部分组成 ? 说明其工作原理。答: 液压传动系统主要由四部分组成：(1)液压发生机构一一油泵；(2)液压控制调节机构一一包括各种压力、流量及方向的控制阀, 用以控制和调节液流的压力、速度和方向, 以满足机器的工作性能要求和实现各种不同的工作循环；(3)液压执行机构一一液动机(油缸、油马达)；(4)辅助元件一一管道、油箱、滤油器以及控制仪表等。液压传动系统工作原理如下： 油泵从带有过滤器的油箱中吸入工作液体（油）, 并将有压力的油通过管道输入油缸中 ,使活塞往复运动。为了改变油缸的工作方向, 换向阀可用手柄操纵。换向阀有三个位置：中位时, 泵打出的油液经换向阀又返回油箱, 泵空转, 活塞不动；阀柄向右推时, 油缸上腔进油, 活塞向下移动；阀柄向左推时, 油缸下腔进油, 活塞向上移动。系统采用溢流阀是为了控制系统的压力。
42.行车事故的 ” 直接经济损失 “ 系指什么 ? 答 :” 直接经济损失 " 系指机车、车辆、线路、桥隧、通讯、信号、信息系统、给水、供电等技术设备损失费用及事故救援、伤亡人员（不含人身保险赔偿费用）处理费用。设备报废时 , 按报废设备账面价值减除折旧及残值计算；破损的设备按修复费用计算。
43.简述滚动轴承游隙的种类和用途 , 其值过大或过小有什么害处 ? 答 : 滚动体在内外圈之间的径向或轴向间隙叫游隙 , 游隙分为径向和轴向游隙。为了保证滚动体自由转动和均匀地承担载荷 , 轴承在结构上必须有适当的径向及轴向游隙。若游隙过小 , 滚动体则转动困难 , 容易增加磨损引起热轴 : 若游隙过大 , 则会使轴承局部负荷加大 , 缩短其使用寿命。44.103 型与 104 分配阀的主阀各由哪几部分组成 ? 答：103 型分配阀的主阀由作用部、充气部、均衡部、减速部、空重车调整装置、局减阀、紧急二段阀等七个部分组成 :104 型分配阀的主阀由作用部、充气部、均衡部、局减阀和增压阀等五个部分组成。
45.什么是车号集中管理设各 ? 它的作用是什么 ? 答：集中管理设备由计算机、打印机、通讯模块和相关软件组成 , 安装在调度中心 , 主要对地面识别设备所采集生成的报文数据进行收集、分析、处理、显示打印、存储等 , 并对地面识别设备及下一级集中管理设备进行实时通讯管理 , 同时与TMIS 系统进行数据交换。
46.车号自动识别系统的功能是什么 ? 答 : 自动识别运行列车的各种机车、车辆的车种车型和车号。自动识别车次、自动计轴计辆、自动测量列车速度、上下行判别、自动标签信息识别、自动标签定位、自动存储、自动统计、系统自检。
47.什么是车辆的技术参数 ? 车辆主要的技术参数有哪些 ? 答：车辆的技术参数是概括地介绍车辆性能和结构特点的一种指标 , 一般包括性能参数和主要尺寸。
48.简述车轮的主要故障。答：车轮的主要故障有 : 踏面擦伤、剥离、踏面外侧缺损、轮缘厚度磨耗过限、轮缘裂纹等。
49.试述传动方式有哪几种 ? 答 : 传动方式有：机械传动、电气传动、气压传动、液压传动。50.简述钢的分类。答：(1)按钢的化学成分 , 分为碳素钢和合金钢。(2)按钢的品质 , 分为普通钢、优质钢和高级优质钢。(3)按钢的脱氧程度 , 分为镇静钢、沸腾钢和半镇静钢。(4)按钢的冶炼方法 , 分为转炉钢、平炉钢和电炉钢。(5)按钢的用途 , 分为结构钢、工具钢和特殊性能钢。
51.试述基本只寸与极限尺寸的关系。答 : 基本尺寸是设计给定的尺寸 , 极限尺寸是机械加工零件尺寸的限界。
52.什么是内燃机 ? 其类型有哪些 ? 答：凡使用流体燃料(汽油、柴油〉或气体燃料(煤气、沼气)在汽缸内燃烧产生的压力来推动机械作功的机器,均称内燃机。内燃机按使用燃料的不同可分为汽油机、柴油机、燃气机等类型。
53.简述气焊和气割的适用范围。答：气焊主要用于焊接薄板、薄壁管、有色金属、铸铁件、纤焊件及堆焊硬质合金等。气割主要应用于低碳钢和普通低合金钢等。
54.什么叫轴箱定位 ? 轴箱为什么必须定位 ? 轴箱定位的方式有几种 ? 答：轴箱定位也就是轮对定位 , 即约束轮对与构架之间的相互位置。轴箱定位的原因是： 1）使轴箱在转向架上的位置及活动余地限定在一定范围内 , 从而正确地把载荷传递并分布到轮对；（2)使轮对转动灵活 , 转向架顺利通过曲线 ；（3）利用车体的稳定惯性来牵制、减少轴箱的横向摆动。轴箱定位的方式有 : 导框式、支柱式、泊导筒式、拉杆式、拉板式、橡胶弹簧式。
55.轮缘磨耗超限后有哪些危害 ? 答(1)轮缘磨耗超限后, 其根部断面减薄, 强度下降, 易在轮缘根部产生裂纹以致缺损；(2)轮缘与钢轨间的游间增大, 减少车轮安全搭载量, 特别是在最小半径的曲线上运行时,直接威胁行车安全, 而且加剧了轮对横向运动, 影响了运行的平稳性；(3)头部较基本轨低, 轮缘垂直磨耗后, 若垂直磨耗面与基本轨贴紧时,轮缘顶点很可能处于尖轨上方, 从而使车轮通过岔道爬上尖轨, 造成脱轨或轧伤尖轨事故；(4)轮缘垂直磨耗后,由于其根部与钢轨内侧面形成全接触摩擦，当通过曲线时，增加运行阻力, 并加剧了磨耗。56.车号自动识别系统主要有哪几部分构成 ? 答：车号自动识别系统主要由标签、地面识别设备、集中控制管理设备、列检复示设备、信息跟踪查寻设备、标签编程系统等部分构成。57.铁路货车脱轨自动制动装置的基本结构 ? 答：铁道货车脱轨自动制动装置(以下简称脱轨制动装置〉是在车辆原有的空气制动系统制动主管上增加两个支架支路 , 它不影响原空气制动系统工程的性能。脱轨制动装置由铁道货车脱轨自动制动阀(以下简称脱轨制动阀)、球阀、三通和管路等组成。脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件 , 每根车轴处安装一套 , 车辆脱轨时 , 制动阀杆被打断 , 制动主管与大气连通 , 致使列车发生紧急制动。在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装一个不锈钢球阀 , 用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。
58.什么是车号自动识别系统 ? 答：车号自动识别系统是铁道部运输管理系统（HMIS)的重要组成部分, 是哈尔滨铁路科研所在吸取消化国外先进技术基础上, 结合中国铁路实际情况研制开发的, 它能在高速条件下, 实时准确地识别铁路机车、车辆的车号、车次信号等, 并将识别出的机车、车辆、列车信息及其他信息, 通过通讯电缆传至集中管理机, 进行处理后传送给铁道部运输管理信息系统(HMIS)。该系统的投入, 对提高铁路运输效率以及运输管理的现代化水平起着极其重要的作用。
59.什么叫做车辆定距 ? 其过大或过小有何害处 ?答：有转向架的车辆, 两心盘中心线之间的水平距离叫车辆定距。车辆定距的大小, 直接影响到车辆在轨道上运行的安全性及平稳性。如果过大, 会增加车辆的内偏移量, 减少车体的有效宽度, 并增加车辆挠度，相应地则需提高车辆的设计强度；如果过小, 将增加车辆的点头振动, 影响运行平稳性。根据车种及其车长的不同, 车辆定距也不同。一般在制造车辆时, 取车辆全长与定距的比为 1.4：1, 即车长是定距的 1.4 倍。实际上, 车长均小于 1.4 倍 , 否则易引起车端牵引梁下垂。
60.踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少? 踏面圆周磨耗过限有什么害处? 答：踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于 8mm, 货车不大于9mm。磨耗过限的主要害处如下：(1)车辆沿直线线路运行时, 主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置, 防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳、性特别是横向平稳性下降。(2)踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全(3)由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。61.车体振动的基本型式主要有几种 ? 答 : 车体振动有以下六种基本型式：(1)浮沉振动 : 车体沿 Z 轴方向所作的上了振动；(2)点头振动 ：车体绕 Y 轴所作的回转角振动；(3)摇头振动 : 车体绕 Z 轴所作的回转角振动；(4)侧摆振动：车体沿 Y 轴方向所作的水平振动；(5)侧滚振动：车体绕 X 轴所作的回转角振动；(6)伸缩振动：车体沿 X 轴方向所作的前后振动。62.什么叫做圆弹簧的自由高、荷重高、挠度、静挠度和动挠度、刚度、柔度?答 : 圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫做自由高 , 而受外力作用后两端面间的垂直距离叫做荷重高 , 自由高与荷重高之差称为圆弹簧的挠度。弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度成为静挠度；当车体振动时，弹簧将在动载荷下产生挠度 , 该挠度就称为动挠度。实际上 , 弹簧的静挠度与荷重的大小成正比 , 直到弹簧完全被压缩为止。弹簧的这种特性常用柔度和刚度来表示。柔度就是指弹簧在某一单位荷重作用下的变形量(挠度)。显然，弹簧的柔度愈大，某一单位荷重所引起的挠度也就愈大。刚度就是指弹簧每压缩一个单位长度所需要的荷重。因此 , 刚度愈大 , 弹簧愈不容易变形。
63.什么叫车轮踏面擦伤 ? 是什么原因造成的 ? 答：由于车轮在轨道上滑行，而把圆锥形踏面磨成一块或数块平面的现象叫踏面擦伤。造成踏面擦伤的原因有车轮材质过软，制动力过大，制动缓解不良，调车时单方面使用铁鞋制动 , 同一轮对两车轮直径相差过大等。
64.看装配图的方法和步骤是什么 ? 答：(1)概括地了解整个装配图的内容。由标题栏和明细表了解各部件的名称、该装配图是由哪些零件组成的。(2)分析各视图。根据图上视图配置和标记，找出投影方向、部件位置。搞清各视图之间的投影联系以及它们所表达的主要内容。(3)在上述分析的基础上，弄清机器或部件的性能及工作原理和运动情况。(4)了解个零件的相互位置、装配关系、有关要求和用途，弄清楚各零部件间的相互关系。(5)分析拆装顺序。通过分析来检查部件结构的合理性，并为制定部件的装配工艺或检修时拆卸工艺打下基础。65.什么叫摩擦 ? 摩擦有几种形式 ? 举例说明其在车辆上的用途。答 : 当一物体沿另一物体的表面运动时, 两物体接触面间产生的一种相互阻碍运动的力, 这种力就称为摩擦力, 其现象叫做摩擦。摩擦对于某些零部件, 是极为有用的。例如摩擦减振器就是利用摩擦来减振的。但它损失能量, 增大机件磨耗, 减少使用寿命, 使机件发热烧损等。摩擦对某些零部件来说却是有害的。摩擦的形式根据接触面的运动情况分为滑动摩擦和滚动摩擦；根据摩擦面的状态又分液体摩擦、半液体摩擦、半干摩擦及干摩擦四种。液体摩擦是指两个固体摩擦面间充满着液体润滑油 , 将两摩擦面隔开 , 在相对运动时 ,形成润滑油层间的摩擦 , 使摩擦阻力降低。半液体摩擦又叫界面摩擦 , 是指两摩擦面间油膜较薄 , 部分固体表面接触 , 例如滑动轴承轴瓦与车轴间的摩擦和滚动轴承的内摩擦等。半干摩擦的油膜极薄 , 大部分为固体点接触。例如下心盘和旁承等磨耗接触部分给油后的状态。干摩擦是指两固体摩擦面相互接触 , 中间完全没有润滑剂而作相对运动的摩擦。例如货车转向架用的楔型摩擦减振器和摩擦缓冲器等。
66.什么叫做列车运行图 ? 它有什么作用 ? 答 : 列车运行图是列车在各区间运行时刻和客车站停车及通过时刻的图解。在这个图解中 , 以水平线表示车站的中心线 , 以垂直线表示时间 , 以斜直线表示列车的运行。表示列车运行的斜直线就是列车运行线。为了区别每一列车的不同性质和用途 , 在列车运行图中用不同颜色和不同符号的列车运行线来表示不同种类的列车。同时 , 在每一列车运行线上还要填记各个列车的车次。列车运行图规定了各种列车占用区间的次序 , 列车由每一车站出发、通过和到达的时刻 , 列车在区间的运行速度 , 列车的重量与长度标准等。这样 , 车辆等技术设备的运用 , 同时还规定了与列车运行有关的各个单位(车站、列车段、客运段、列车检修所、机务段、工务段、电务段、电力段及其他有关单位)的工作。因此 , 列车运行图是行车组织的基础 , 也是铁路运输工作的综合计划。67.什么是标签编程系统 答标签编程系统是安装前在现场对标签内存信息进行写入的装置。68.什么叫作制动波和制动波速 ? 答：当以机车制动阀施行列车制动时 , 列车管压力首先在列车前端发生减压 , 随后依次向后一一发生减压。制动作用沿列车由前向后依次发生的这种传播叫制动波。制动作用传播的速度叫做制动波速。制动波速可按下式求得：ω =L/t 式中ω一制动波速 ,m/s；L 一制动波传播长度，m；T 一制动波传播时间 , 即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止, 中间所经历的时间，s。69.什么是制动距离 ? 答：从大闸手把移于制动位 , 制动管开始减压到列车停下为止 , 列车所运行的距离叫做制动距离。列车制动距离(Sb)= 制动空走距离(SK)+ 制动有效距离(Se)制动空走距离是指列车施行制动时，当制动阀手把移至制动位开始，到全列车发生制动作用为止的惰力运行所走的距离。由于列车中各车辆的闸瓦并非立即和同时的压上车轮 , 而制动缸压力也有一个由零上升到最高值的过程。所以 , 全列车的闸瓦压力或者说列车的制动力，也有一个由零增长到最大值的过程。因此 , 要逐辆的计算闸瓦压力上升到最大值的时间和惰力运行的距离是很复杂的。为了便于计算，通常假定；全列车的闸瓦是在某一瞬间同时压上车轮的，闸瓦压力也是在这一瞬间从零突增到最大值的。那么从制动阀手把移到制动位开始到这一瞬间所经的时间就叫做空走时间，列车在空走时间内所走过的距离就叫做制动空走距离。
70.为何要控制同一轮对两车轮的直径差 ? 答：车辆在运用时一个重要的要求就是提高车辆抗蛇行运动的临界速度，这对于车辆提速运行有着至关重要的意义。同一轮对上两个车轮直径差过大，将使轮对在运行中相对于转向架不正位，偏向一侧运行，增加了轮对产生蛇行运动的可能性，使得车辆会出现在低速情况下失稳的现象，对车辆提速运行存在严重的影响。71.17 型车钩哪些部位需定期采用干性润滑剂进行润滑 ? 答 : 下列部位需定期采用干性润滑剂润滑：(1)钩头和钩头内部的每个零件上；(2)钩尾部的销孔表面及钩尾端部球面上；(3)从板凹入受冲击的表面、钩尾销表面。
72.发生断钩的主要原因有哪些 ? 答：(1)列车充风不足, 车辆缓解不良时, 起车过猛；(2)制动时, 缓解机车制动力不当, 使机车前冲；(3)低速时, 制动缓解不当 ；(4)空重车混编时, 减压不当；(5)坡道起车时前拉后退, 起伏坡道中操作不当；(6)双机牵引配合不好；(7)制动时，车辆有紧急制动现象和使用车长阀停车不当。