汽车工程材料论文

汽车工程材料论文（共8篇）

汽车工程材料论文 篇1

机械工程材料习题 金属材料及热处理 工程材料 试题答案

复习思考题1 1．写出下列力学性能符号所代表的力学性能指标的名称和含义。Akv、、5、b、0.2、s、e、 500、HRC、HV、-

1、、HBS、HBW、E。2．钢的刚度为20.7×104MPa，铝的刚度为6.9×104MPa。问直径为2.5mm，长12cm的钢丝在承受450N的拉力作用时产生的弹性变形量(Δl)是多少?若是将钢丝改成同样长度的铝丝，在承受作用力不变、产生的弹性变形量(Δl)也不变的情况下，铝丝的直径应是多少? 3．某钢棒需承受14000N的轴向拉力，加上安全系数允许承受的最大应力为140MPa。问钢棒最小直径应是多少?若钢棒长度为60mm、E=210000MPa，则钢棒的弹性变形量(Δl)是多少? 4．试比较布氏、洛氏、维氏硬度的特点，指出各自最适用的范围。下列几种工件的硬度适宜哪种硬度法测量：淬硬的钢件、灰铸铁毛坯件、硬质合金刀片、渗氮处理后的钢件表面渗氮层的硬度。5．若工件刚度太低易出现什么问题?若是刚度可以而弹性极限太低易出现什么问题? 6．指出下列硬度值表示方法上的错误。12HRC～15HRC、800HBS、58HRC～62HRC、550N／mm2HBW、70HRC～75HRC、200N／mm2HBS。7．判断下列说法是否正确，并说出理由。(1)材料塑性、韧性愈差则材料脆性愈大。(2)屈强比大的材料作零件安全可靠性高。(3)材料愈易产生弹性变形其刚度愈小。(4)伸长率的测值与试样长短有关，5>10(5)冲击韧度与试验温度无关。

(6)材料综合性能好，是指各力学性能指标都是最大的。(7)材料的强度与塑性只要化学成分一定，就不变了。复习思考题2 1．解释下列名词：晶格、晶胞、晶粒、晶界、晶面、晶向、合金、相、固溶体、金属化合物、固溶强化、第二相弥散强化、组元。2．金属的常见晶格有哪三种?说出名称并画图示之。

4．为什么单晶体有各向异性，而多晶体的金属通常没有各向异性? 5．什么叫晶体缺陷?晶体中可能有哪些晶体缺陷?它们的存在有何实际意义? 6．固态合金中固溶体相有哪两种? 7．固溶体的溶解度取决于哪些因素?复习思考题3 复习思考题3 1．概念：

过冷、过冷度、平衡状态、合金、相图、匀晶转变、共晶转变细晶强化、枝晶偏析、变质处理。

2．金属结晶的动力学条件和热力学条件是什么? 3．铸锭是否一定要有三种晶区?柱状晶的长大如何抑制? 4．合金结晶中可能出现的偏析应如何控制使之尽量减小? 5．本书图3-lOPb-Sn合金相图。

7．固溶体合金和共晶合金其力学性能和工艺性能各有什么特点? 8．纯金属结晶与合金结晶有什么异同? 9．为什么共晶线下所对应的各种非共晶成分的合金也能在共晶温度发生部分共晶转变呢? 复习思考题4 1．晶体塑性变形的基本方式是什么?实际金属塑性变形与单晶体塑性变形有什么异同? 2．什么是加工硬化?加工硬化在工业生产中有何利弊? 3．什么是冷变形金属的纤维组织?与流线有何区别? ’

4．什么是残余内应力?各类残余内应力是怎么产生的?对金属材料有什么影响？ 5．什么是回复?回复对变形金属有什么作用?在工业生产中有什么用处? 6．什么是再结晶?再结晶对变形金属有什么作用?在工业生产中有什么用处? 7．热变形加工与冷变形加工是依据什么来区分?两种变形加工各有什么优缺点? 8．有四个外形完全相同的齿轮，所用材质也都是含碳量0.45％的优质碳素钢。但是制作方法不同，它们分别是：(1)直接铸出毛坯，然后切削加工成形。(2)从热轧厚钢板上取料，然后切削加工成型。(3)从热轧圆钢上取料，然后切削加工成型。(4)从热轧圆钢上取料后锻造成毛坯，然后切削加工成型。请你分析一下，哪个齿轮使用效果应该最好?哪个应该最差? 复习思考题5 1．什么是同素异构转变、共析转变? 2．解释下列名词，并指出它们在组织形态上的特征和力学性能上的特点： 铁素体、奥氏体、渗碳体、珠光体、高温莱氏体、低温莱氏体、马氏体。

3．默画Fe—Fe3C相图，并按组织组成物填写各个相区。指出C、D、G、S、E、五个点及Al、A3、Acm、ECF、PSK五条线的含义。

4．试分析45钢、T8钢、T12钢在极缓慢的冷却过程中相变的过程。5．钢中常存杂质指的是什么?它们对钢有什么影响? 6．指出钢号为20、45、65Mn、Q235-AF、T12、T10A、ZG270—500的碳素钢各属哪类钢?钢号中的数字和符号的含义是什么?各适于做什么用(各举一例)? 7．热轧空冷状态的碳素钢随WC（含碳量）增加，其力学性能有什么变化?为什么? 8．根据已学到的知识解释下列现象。(1)螺钉、螺母等标准件常用低碳钢制造。

(2)室温时平衡状态下T10比T12抗拉强度高，但硬度却低。

(3)捆绑用的镀锌钢丝常用低碳钢丝，而起重用的钢丝绳和绕制弹簧所用钢丝却是65Mn或65。

(4)锉刀常用T12制造，而钳工钢锯条常用T10制造。(5)钢锭在正常热轧温度下轧制有时开裂。(6)钢适于各种变形加工成形，不易铸造成形。

(7)钢在锻造时始锻温度选1000°C～1250°C，停锻选800°C左右。9．Fe—Fe3C相图在选材、热处理、锻造、铸造等方面有什么用途? 复习思考题6 1．常用的热处理工艺有哪些?简述热处理在机械制造中的作用。2．影响奥氏体晶粒大小的因素有哪些? 3．共析钢的等温转变曲线与连续转变曲线有什么差别? 4．珠光体、索氏体、托（屈）氏体组织有什么区别?． 5．上贝氏体和下贝氏体比较，哪一种力学性能好? 6．板条马氏体和片状马氏体在组织与力学性能方面有什么不同? 7．共析钢加热到奥氏体状态后，以不同的速度连续冷却，都得不到下贝氏体，试用c曲线说明，怎样才可得到下贝氏体。

8．20、45、65、T8、T10、T12钢的淬火加热温度怎样确定? 9．分析以下几种说法是否正确：(1)马氏体硬而脆。

(2)过冷奥氏体的冷却速度越快，冷却后钢的硬度越高。(3)钢中合金元素的含量越高，淬火后的硬度也越高。

(4)本质细晶粒钢加热后的实际晶粒一定比本质粗晶粒钢细。

(5)同一钢材在相同加热条件下，总是水淬比油淬的淬透性好；小件比大件淬透性好。

10.现有20钢齿轮和45钢齿轮两种，齿轮表面硬度要求52HRC～55HRC，问采用何种热处理可满足上述要求。比较它们在热处理后的组织与力学性能的差别。11.用热处理基本工艺曲线形式表示均匀化退火、完全退火、球化退火、淬火、回火等工艺。

12．说明下列零件的淬火及回火温度，并说明回火后获得的组织和硬度：(1)45钢小轴(要求有较好的综合力学性能)。(2)60钢弹簧。(3)T12钢锉刀。

13.用20钢制造的20mm的小轴，经930oC，5小时渗碳后，表面碳的质量分数增加至1.2％分析经下列热处理后表面及心部的组织：(1)渗碳后缓冷到室温。

(2)渗碳后直接淬火，然后低温回火。

(3)渗碳后预冷到820 oC，保温后淬火，低温回火。

(4)渗碳后缓冷到室温，再加热到880 oC后淬火，低温回火。(5)渗碳后缓冷到室温，再加热到780 oC后淬火，低温回火。14．简述目前常用的钢铁表面处理技术，并说明其应用范围。复习思考题7 1．合金钢和碳素钢相比，具有哪些特点? 2．在合金钢中，常加入的合金元素有哪些?非碳化物形成合金元素有哪些?碳化物形成合金元素有哪些? 3．合金元素对淬火钢的回火转变有何影响? 4．为什么合金钢的淬透性比碳素钢高?试比较20CrMnTi与T10钢的淬透性和淬硬性。

5．为什么同样碳含量的合金钢比碳素钢奥氏体化加热温度高? 6．有一根φ30mm的轴，受中等的交变载荷作用，要求零件表面耐磨，心部具有较高的强度和韧性，供选择的材料有16Mn、20Cr、45钢、T8钢和Crl2钢。要求：1)选择合适的材料；2)编制简明的热处理工艺路线；3)指出最终组织。7.W18Cr4V钢淬火温度为什么要选1275oC±5oC?淬火后为什么要经过三次560oC回火?回火后的组织是什么，回火后的组织与淬火组织有什么区别?能否用一次长时间回火代替三次回火? 8．为什么轴承钢要具有较高的碳含量?在淬火后为什么需要冷处理? 9．如何提高钢的耐蚀性，不锈钢的成分有何特点? 10．ZGMl3—4钢为什么具有优良的耐磨性和良好的韧性? 11．在工厂中经常切削铸铁件和碳素钢件，请问何种材料硬质合金刀片适合切削铸铁。

12．说明下列钢号属于何种钢?数字的含意是什么?主要用途? T8、16Mn、20CrMnTi、ZGMnl3—

2、40Cr、GCrl5、60Si2Mn、W18Cr4V、1Crl8Ni9Ti、1Crl3、Crl2MoV、12CrMoV、5CrMnMo、38CrMoAl、9CrSi、Crl2、3Cr2W8、4Cr5W2VSi、15CrMo、60钢、CrWMn、W6M05Cr4V2。复习思考题8 1．试总结铸铁石墨化的条件和过程。

2．试述各类铸铁性能及用途。与钢比较优缺点各是什么? 3．为什么球墨铸铁可以代替钢制造某些零件呢? 4．识别下列铸铁牌号：HTl50、HT300、KTH300—06、KTZ450—06、KTB380—

12、QT400—

18、QT600—03、RuT260。5．铸铁的力学性能取决于什么? 6．灰铸铁为什么不进行整体淬火处理? 复习思考题9 1．根据二元铝合金一般相图，说明铝合金是如何分类的? 2．形变铝合金分哪几类?主要性能特点是什么?并简述铝合金强化的热处理方法。3．铜合金分哪几类?举例说明黄铜的代号、化学成分、力学性能及用途。4．钛合金分哪几类?简述钛合金的热处理。

5．滑动轴承合金必须具备哪些特性?常用滑动轴承合金有哪些? 复习思考题10 1．什么是零件的失效?常见的失效方式有哪些? 2．选择零件材料应遵循什么原则? 3．在选择材料力学性能数据时应注意哪些? 4．为什么在蜗杆传动中，蜗杆需采用低碳钢或中碳钢制造，而蜗轮则采用较软的青铜(如QSn—0.2)制造? 5．分析汽车上所用零件材料。说明哪些是用碳素钢、合金钢、铸铁和有色金属制成，各举出两种零件名称，它们都采用何种热处理方法?

习题1

一、名词解释

加工硬化、形变织构、回复、再结晶、热加工

二、填空题

1．常温下，金属单晶体的塑性变形方式为（）和（）两种。

2．与单晶体比较，影响多晶体塑性变形的两个主要因素是（）和（）。3．在金属学中，冷加工和热加工的界限是以（）来划分的． 4．再结晶温度是指（），其数值与熔点间的大致关系为（）。5．再结晶后晶粒度的大小取决于（）、（）、和（）。6．强化金属材料的基本方法有（）、（）、（）和（）。

三、简答题

1.为什么细晶粒的金属材料其强度、塑性均比粗晶粒金属好？ 2．什么是加工硬化？试举例说明加工硬化现象在生产中的利弊。

3．用冷拔紫铜管进行冷弯，加工成输油管，为避免冷弯时开裂，应采用什么措施？为什么？ 4．已知W、Fe、Cu的熔点（见教材），说明钨在 1000℃、铁在800℃、铜在600℃时的加工变形是处于什么加工状态。

5．用下述三种方法制成齿轮，哪种方法较为理想？为什么？（1）用厚钢板切出圆饼再加工成齿轮。（2）用粗钢棒切下圆饼再加工成齿轮。（3）由圆棒锻成圆饼再加工成齿轮。

6．简述加热温度对低碳钢的冷塑性变形的组织和性能的影响。

四、判断题

1．由于再结晶的过程是一个形核长大的过程，因而再结晶前后金属的晶格结构发生变化。（）

2．因为体心立方晶格与面心立方晶格具有相同数量的滑移系，所以两种晶体的塑性变形能力完全相同。（）

3．金属的预变形度越大，其开始再结晶的温度越高。（）4．滑移变形不会引起金属晶体结构的变化。（）5．热加工是指在室温以上的塑性变形加工。（）

6．为了保持冷变形金属的强度和硬度，应采用再结晶退火。（）7．热加工过程，实际上是加工硬化和再结晶这两个重叠的过程。（）

五、选择填空

1．随冷塑性变形量增加，金属的（）。

（a）强度下降，塑性提高(b)强度和塑性都下降（c）强度和塑性都提高（d）强度提高，塑性下降 2．冷变形金属再结晶后，则（）。，（a）形成等轴晶，强度增大(b)形成柱状晶，塑性下降（c）形成柱状晶，强度升高(d)形成等轴晶，塑性升高

3．变形金属加热时发生的再结晶过程是一个新晶粒代替旧晶粒的过程，这种新晶粒的晶型是（）。

（a）与变形前的金属相同（b）与变形后的金属相同（c）形成新的晶型

4．再结晶和重结晶都有形核与长大两个过程，主要区别在于有没有（）改变。（a）温度（b）晶体结构（c）应力状态。

5．冷、热加工的区别在于加工后是否留下（）。（a）加工硬化（b）晶格改变性（c）纤维组织

6．钢只有通过冷加工并经随后加热才能使晶粒细化，而铁则不需冷加工，只需加热到一定温度即使晶粒细化，其原因是（）

（a）铁总是存在加工硬化，而钢没有（b）钢有加工硬化现象，而铁没有（c）铁在固态下有同索异构转变，而钢没有（d）铁和钢的再结晶温度不同

习题2

一、名词解释

淬火、马氏体、调质处理、珠光体、Ｃ曲线

二、填空

1．把钢加热到临界点Ac1；或Ac3以上保温并随之以大于临界冷却速度冷却，用以得到介稳状态的马氏体或下贝氏体组织的热处理工艺方法称为（）。2．中温回火主要用于处理（）。回火后得到（）。3．根据渗碳剂在渗碳过程中聚集状态的不同，渗碳方法可以分为（）、（）和（）三种。

4．在钢的表面同时渗入碳和氮的化学热处理工艺称为（），其中低温（）的硬度提高不多，故又称为（）。

三、简答

1．什么是热处理？常见的热处理方法有几种，其目的是什么？从相图上看，怎样的合金才能进行热处理？ 提示：只有从高温到低温发生相变或由固溶体溶度变化的合金才有可能进行热处理。

2．什么是回火？回火的分类、因火的目的是什么？回火的四个阶段具有怎样的特点？

如何避免回火脆性，相应回答回火冷却时应注意什么？

提示：回火后工件一般在空气中冷却，对于具有第二类回火脆性的钢件，回火后进行油冷。对于性能要求较高的工件在防止开裂条件下，可进行油冷或水冷，然后进行一次低温补充回火，以消除快冷产生的内应力

3．何谓冷处理？为何冷处理之后还要进行回火或时效？冷处理与二次淬火及二次硬化是不是一样的？以高速钢刃具生产工艺为例说明上述问题。

提示：冷处理之后仍存在淬火应力；二次硬化是高速钢重要的强化手段。4．试说明下述组织结构及力学性能特点，并回答它们之间有何区别与联系？珠光体和球化组织；马氏体和回火马氏体；索氏体和回火索氏体；屈氏体和回火屈氏体。

5．T12钢加热到770℃后用图2-11所示各种方法冷却，分析其所得组织。6．用20CrMnTi为材料制造汽车变速箱齿轮，试制定其热处理生产工艺。请采用调质和渗碳两种方法，并比较两者区别。提示：主要比较经两种工艺处理之后材料由表层到心部的组织，进而比较其性能差异。

四、判断正误并改正

1．铁素体相为面心立方点阵，渗碳体为复杂斜方点阵，奥氏体为体心立方点阵，三者点阵结构相差很大。

2．珠光体的片层间距主要取决于其形成温度。在连续冷却条件下，冷却速度越大，珠光体形成温度越低，即过冷度越大，则片层间距越小。

3．珠光体的形成过程，包含着两个同时进行的过程：一个是通过碳的扩散生成低碳的渗碳体和高碳的铁素体；另一个是晶体点阵重构，由面心立方贝氏体的转变为体心立方的马氏体和复杂单斜点阵的回火组织。

4．低碳钢中的马氏体组织，因其显微组织是由许多成群的板条组成，故又称为板条马氏体。对某些钢因板条不易侵蚀显现出来，而往往呈现为块状，所以有时也称之为块状马氏体，又因为这种马氏体的亚结构主要为位错，通常也称它为位错型马氏体。

5．马氏体的等温转变一般不能进行到底，完成一定的转变量后就停止了。6．大量的实验结果都证明，在屈服强度相同的条件下，位错型马氏体具有较高的硬度且比孪晶马氏体的韧性差的多。

7．为了减小工件与淬火介质之间的温差，减小内应力，可以把欲淬火的工件，在淬入淬火介质之前，先水冷一段时间。这种方法叫“预冷淬火法”

8．使钢中的碳化物球状化。或获得“球状珠光体”的退火工艺称为球化退火。因其也能够消除或减少化学成分偏析及显微组织的不均匀性，所以也称扩散退火。

五、选择填空 1．根据Fe一C相图，温度在A1以下时,碳钢的平衡组织为（）或（）加（）或（）加（）。

(a)珠光体(b)渗碳体（c）铁素体（d）马氏体

2．如果珠光体的形成温度较低，在光学显微镜下，很难辨别其铁素体片与渗碳体片的形态，由电子显微镜测定其片层间距，大约在800-1500Ǻ之间，这种细片状珠光体。工业上叫做（）。

（a）超细珠光体(b)索氏体（c）屈氏体（d）马氏体

3．实际生产中退火的种类很多，按其物理本质的不同可分为（）、（）和（）三大类。

（a）重结晶、再结晶、去应力退火（b）扩散、球化法应力退火（c）再结晶、完全、去应力退火（d）去氢、扩散、重结晶退火

4．对于亚共折钢，适宜的淬火加热温度一般为（），淬火后的组织为均匀的马氏体。

(a)Ac1+30~50℃(b)Acm+30~50℃(c)Ac3+30~50℃(d)A0+30~50℃ 5．当残余奥氏体比较稳定．在较高温度回火加热保温时来发生分解：而在随后冷却时转变为马氏体。这种在回火冷却时残余奥氏体转变为马氏体的现象称为（）。

(a)二次硬化（b）回火抗性（c）二次淬火（d）孪晶马氏体反稳定化

6．真空热处理、可控气氛热处理、辉光离子热处理和（）等热处理技术是当代发展起来的具有广泛应用前景的新技术。

（a）表面淬火（b）复合热处理（c）化学热处理（d）表面热处理习题3

一、名词解释：

1、调质处理：

2、淬透性：

3、马氏体：

4、共析反应：

5、过冷Ａ体：

6、加工强化：

7、热处理：

8、表面淬火：

二、作图题：

1、画出共析钢的“Ｃ”线，并标明淬火临界冷却速度

2、Fe-Fe3C相图左下角部分画出并标明淬火加热温度和A1,A2,Acm线、符号

三、下面材料所属类别和应用实例

材料样号 类别 典型热处理工艺 使用状态下组织 应用举例 Q235A Gcr15 45 T12 20CrMnTi 60Si2Mn 16Mn 9SiCr 5CrMnMo 1Cr18Ni9

四、车床主轴要求轴颈部位硬度为54—58HRC，其余地方为20—25HRC，其加工路线为：下料→锻造→正火→机加工→调质→机加工（精）→轴颈表面淬火→低温回火→磨加工

指出：

1、本轴应用的材料：

2、正火和调质的目的和大致热处理工艺

3、表面淬火目的

4、低温回火目的及工艺

5、轴颈表面组织和其余地方组织习题4 简答题

1． 钢中常存的杂质有哪些？硫、磷对钢的性能有哪些有益和有害的影响？ 2． 为什么比较重要的大截面的结构零件都必需用合金钢制造？与碳钢比较，合金钢有何优点？

3． 合金钢中经常加入的合金元素有哪些？怎样分类？ 4． 为什么碳钢在室温下不存在单一奥氏体或单一铁素体组织，而合金钢中有可能存在这类组织？

5． 合金元素对回火转变有何影响？

6． 试述固溶强化、加工硬化和弥散强化的强化原理，并说明三者的区别。7． 为什么说得到马氏体随后回火处理是钢中最经济而又最有效的强韧化方法？ 8． 什么是钢的回火脆性？下列几种钢中，哪类钢的回火脆性严重，如何避免？ 45 40Cr 35SiMn 40CrNiMo 9． 从资源情况分析我国合金结构钢的合金化方案的特点。10． 为什么低合金高强钢用锰作为主要的合金元素？ 11． 试述渗碳钢和调质钢的合金化及热处理特点。

12． 为什么合金弹簧钢以硅为重要的合金元素？弹簧淬火后为什么要进行中温回火？为了提高弹簧的使用寿命，在热处理后应采用什么有效措施？

13． 轴承钢为什么要用铬钢？为什么对钢中的非金属夹杂物限制特别严格？ 14． 解释下列现象（1）含碳量相同时，含炭化物形成元素的合金钢比碳钢具有较高的回火稳定性；（2）含碳量≥0.4%，含铬量12%的铬钢属于过共析钢，而含碳1.0%,含铬12%的在相同含碳量下，除了镍、锰的合金钢外，大多数合金钢的热处理温度都钢属于莱氏体钢；

（3）在相同含碳量下，合金钢的淬火变形和开裂现象不易产生；（6）调质钢在回火后需快冷至室温；（7）高速钢需高温淬火和多次回火。

15．W18Cr4V钢的Ac1为820℃,若以一般工具钢Ac1＋30-50 oC的常规方法来确定其淬火温度，最终热处理后能否达到高速切削刀具所要求的性能，为什么？其实际淬火温度是多少？W18Cr4V钢刀具在正常淬火后都要进行560 oC三次回火，这又是为什么？

16．直径为25mm的40CrNiMo棒料毛坯，经正火处理后硬度高很难切削加工，这是什么原因？设计一个最简单的热处理方法以提高其机械加工性能。

17．某厂的冷冲模原用W18Cr4V钢制造，在使用时经常发生崩刃、掉渣等现象，冲模寿命很短；后改用W6Mo5Cr4V2钢制造，热处理时采用低温淬火（1150 oC），冲模寿命大大提高。试分析其原因。18.一些中、小工厂在用Cr12型钢制造冷作模具时，往往是用原钢料直接进行机械加工或稍加改锻后进行机械加工，热处理后送交使用，经这种加工的模具寿命一般都比较短。改进的措施是将毛坯进行充分地锻造，这样的模具使用寿命有明显提高。这是什么原因？

19．不锈钢的固溶处理与稳定化处理的目的各是什么？ 20．试分析20CrMnTi钢和1Cr18Ni9Ti钢中Ti的作用

21．试分析合金元素Cr在40Cr、GCr15、CrWMn、1Cr13、1Cr18Ni9Ti等钢中的作用

22．试就下列四个钢号：20CrMnTi、65、T8、40Cr讨论下列问题：

（1）在加热温度相同的情况下，比较其淬透性和淬硬性，并说明理由；（2）各种钢的用途、热处理工艺、最终的组织。

23．硬质合金有何特点？指出硬质合金YG8、YT15的类别、成分和用途。

24．要制造机床主轴、拖拉机后桥齿轮、铰刀、汽车板簧等。拟选择合适的钢种，并提出热处理工艺。其最后组织是什么？性能如何？

25．某工厂生产一种柴油机的凸轮，其表面要求具有高硬度（>HRC50）,而零件心部要求具有良好的韧性，本来是采用45钢经调质处理后再在凸轮表面上进行高频淬火，最后进行低温回火。现因工厂库存的45钢已用完，只剩下15号钢，试说明以下几个问题。

（1）原用45钢各热处理工序的目的。

（2）该用15钢后，仍按45钢的上述工艺路线进行处理，能否满足性能要求？为什么？（3）改用15钢后，应采用怎样的热处理工艺才能满足上述性能要求？为什么？

习题5

一、名词解释

石墨化、孕育（变质）处理、球化退火、可锻化退火、石墨化退火

二、填空题

1.白口铸铁中碳的主要以（）的形式存在，灰口铸铁中碳主要以（）的形式存在。2.普通灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁及蠕墨铸铁中石墨的形态分别为（）、（）、（）和（）

3.铸铁的基体有（）、（）和（）三种。4.QT500—05牌号中，QT表示（），数字500表示（），数字05表示（）。5.HT250是（）铸铁，250表示（）

6.促进石墨化的元素有（），阻碍石墨化的元素有（）

7.铸铁的石墨化过程分为三个阶段，分别为（）、（）和（）。8.可锻铸铁铸件的生产方法是先（），然后再进行（）。9.球墨铸铁采用（）作球化剂。

三、判断题

1.石墨化是指铸铁中碳原子析出形成石墨的过程。（）2.可锻铸铁可在高温下进行锻造加工。（）3.热处理可以改变铸铁中的石墨形态。（）

4.球墨铸铁可通过热处理来提高其机械性能。（）

5.采用整体淬火的热处理方法，可以显著提高灰铸铁的机械性能。（）6.采用热处理方法，可以使灰铸铁中的片状石墨细化，从而提高其机械性能。（）

7.铸铁可以通过再结晶退火使晶粒细化，从而提高其机械性能。（）8.灰铸铁的减震性能比钢好。（）

四、选择填空

1.铸铁石墨化的几个阶段完全进行，其显微组织为（）（a）F+G（b）F+P+G（c）P+G 2.铸铁石墨化的第一、二阶段完全进行，第三阶段部分进行，其显微组织为（）（a）F+G（b）P+G（c）F+P+G 3.铸铁石墨化的第一、二阶段完全进行，第三阶段未进行，其显微组织为（）（a）F+P+G（b）P+G（c）F+G 4.提高灰口铸铁的耐磨性应采用（）

（a）整体淬火（b）渗碳处理（c）表面淬火 5.机架和机床床身应用（）

（a）白口铸铁（b）灰口铸铁（c）麻口铸铁

五、综合分析题

1．试总结铸铁石墨化发生的条件和过程 2．试述石墨形态对铸铁性能的影响。

3．白口铸铁、灰口铸铁和碳钢，这三者在成分、组织和性能有何主要区别？ 4．为什么一般机器的支架、机床的床身用灰口铸铁铸造？

5．出现下列不正常现象时，应采取什么有效措施予以防止和改善？（1）灰口铸铁磨床床身铸造以后就进行切削，在切削加工后发生不允许的变形。（2）灰口铸铁薄壁处出现白口组织，造成切削加工困难。6．指出下列铸铁的类别、用途及性能的主要指标：（1）HT150,HT400;（2）KT350-10,KTZ700-2;（3）QT420-10,MQT1200-1。习题6

一、名词解释

固溶处理、时效硬化、黄铜、锡青铜

二、填空题

1．铝合金按其成分及生产工艺特点，可分为（）和（）。

2．变形铝合金按热处理性质可分为（）铝合金和（）铝合金两类。3． 铝合金的时效方法可分为（）和（）两种。

4．铜合金按其合金化系列可分为（）、（）和（）三类。5．变形铝合金的热处理方法有（）、（）、（）。

6．铸造铝合金，按成分可分为（）系、（）系、（）系和（）系四类。7．H62是（）的一个牌号，其中62是指含（）量为（）。8．QSn10是（）的一个牌号，其中10是指（）。

9．含锡青铜常称为锡青铜，不含锡的青铜，又分（）、（）、（）、（）。10．LY11是（）的一个牌号，其成分为（）合金系，可制造（）。11．LC6是（）的一个牌号，其成分为（）合金系，可制造（）。． 12．黄铜低温退火的目的是（）。

13．钛有两种同索异构体，在882.5℃以下为（），在882.5℃以上为（）。14．钛合金根据其退火状态下组织可分（）、（）和（）三类。

三、问答题

1．有色金属及其合金的强化方法与钢的强化方法有何不同？

2．试述铝合金的合金化原则。为什么Si、Cu、Mg、Mn等元素作为铝合金的主加元素?而Ti、B、RE等作为辅加元素？

3．铝合金性能上有何特点？为什么在工业上能得到广泛的应用？ 4．铸造铝合金（如AL-Si合金）为何要进行变质处理？ 5．如果铝合金的晶粒粗大，能否用重新加热的方法细化？ 6．铜合金的性能有何特点？在工业上的主要用途。

汽车工程材料论文 篇2

两年调查数据和分析结果表明, 我国目前防水材料的应用情况与国家产业政策是相符的。2003年建设部227号《关于加强建筑防水材料生产与应用管理工作的意见》文件, 明确提出了限制发展和使用沥青复合胎柔性防水卷材和聚乙烯膜层厚度在0.5 mm以下的聚乙烯丙纶双面复合卷材;建设部218号、659号技术公告也将上述两种材料列为限制使用技术范围。调查数据显示, 沥青复合胎柔性防水卷材占总应用量的比例由2006年的7.54%降低到了2007年的4.83%, 聚乙烯丙纶双面复合卷材也从10.38%降低到7.19%, 可见这两种材料的应用呈下降趋势。另外, 限制生产的纸胎油毡和禁止在房屋建筑防水工程使用的焦油型聚氨酯防水涂料等材料应用量极少, 已基本退出市场。而国家大力推广的SBS、APP、PVC、EPDM防水卷材和聚合物水泥基、聚氨酯防水涂料得到了大量应用。其中SBS防水卷材两年来的应用比例分别为37.08%和25.85%, 一直稳居首位;聚合物水泥基涂料应用比例从2006年的4.51%上升到2007年的9.04%, 排名从第8位上升到第3位;单、双组分聚氨酯防水涂料的应用比例更是从2006年的7.66%上升到2007年的10%;APP、PVC和EPDM卷材三类材料应用比例总和在2007年也达到了7%。

2 防水材料虽然种类很多, 但在各类工程中选材相对集中

列入工程调查中的防水材料有近40种, 但据统计, 2006年、2007年应用量排名前10位的防水材料, 即SBS改性沥青卷材、自粘橡胶沥青防水卷材、聚合物水泥基涂料、聚乙烯丙纶双面复合卷材、单双组分聚氨酯涂料、沥青复合胎柔性防水卷材、丙烯酸涂料、APP改性沥青卷材和水泥基渗透结晶型防水材料等, 加起来共占调查总应用量的比例分别为90.99%和82.67%。这说明, 虽然我国防水材料种类很多, 但工程选材还是相对集中的, 基本上集中在10种左右的防水材料, 成熟的应用技术和众多的工程实践案例成为工程选材的主要依据。

3 整个市场呈卷材为主、其他多种材料并存的格局

按防水材料的大类进行统计, 2006年、2007年各大类防水材料的应用量占调查总用量的比例分别为:防水卷材占76.43%和66.93%、防水涂料占13.52%和27.49%、刚性防水材料占8.90%和5.17%、其它多种防水材料占1.15%和0.41%。两年来变化不大, 这说明我国防水材料的应用格局仍以卷材为主, 其他多种材料并存;除了一些特殊工程外, 在大型公共建筑、一般民用建筑、工业建筑、住宅等工程上, 大面积施工时选用卷材作为主材被市场所认同。

4 不同的建筑类别所选主导防水材料各不相同

两次调查均按大型公共建筑、一般民用建筑、住宅建筑、工业建筑、公共交通、水工及特殊构筑物等6大类建筑进行了防水材料的工程应用统计, 结果显示, 不同的建筑类别中由不同的防水材料占据应用的主导地位。

1) 在大型公共建筑、一般民用建筑、住宅建筑、工业建筑中, SBS改性沥青卷材2006年的应用比例分别为37.06%、30.89%、19.98%和27.07%, 到了2007年已上升到46.48%、32.62%、30.70%和31.63%, 以明显优势占据首位。由于这4大类建筑是防水材料的主要应用领域, 因此, SBS改性沥青卷材成为目前我国建筑防水材料行业无可争议的主导品种。

2) 在公共交通 (公路、隧道、铁路、桥梁、机场跑道) 工程中, 2007年氯丁胶乳改性沥青涂料、自粘橡胶沥青防水卷材、聚脲涂料及高强度聚氨酯涂料的应用量占据前3位, 应用比例分别为37.42%、26.18%和6.29%。随着公路、铁路、桥梁混凝土防水要求的提高, 一些高性能专用高分子涂料得到大量应用, 而由于自粘卷材施工的方便快捷, 在地下与隧道工程中应用量呈快速增长趋势。

3) 在水工及特殊构筑物中, 膨润土防水毯、双组分聚氨酯涂料、其他合成高分子卷材应用量占据前3位。当前, 很多人工湖、景观水池、垃圾填埋场, 倾向于选用膨润土防水毯作为防渗主材, 由于材料本身的优良性能和施工快捷, 加上已在国内众多重点工程中得到成功应用, 因此膨润土防水毯在此类特殊工程中应用较多。

5 不同的工程部位, 防水选材特点明显

1) 平屋面和斜屋面等屋面工程中以卷材应用为主。2006年, 在平屋面应用量占前5位的防水材料中, 卷材所占的比例为74.14%;在斜屋面应用量占前5位的防水材料中, 卷材所占的比例为68.06%。2007年, 在平屋面应用量占前5位的防水材料中, 卷材占73.1%;在斜屋面应用量占前5位的防水材料中, 卷材占56.7%。

2) 地下工程防水选材较为集中, SBS改性沥青卷材、自粘橡胶沥青防水卷材、水泥基渗透结晶型防水材料、聚合物水泥基涂料这几种成熟的防水材料及应用技术已成为首选, 在本工程部位中所占总比接近70%。

3) 墙体防水工程中, 聚合物水泥基涂料、丙烯酸涂料等防水涂料及防水干粉砂浆应用比例超过一半, 成为墙体防水工程的主要选材。

4) 在地铁隧道各工程部位中, 2007年各类自粘卷材的应用比例合计占44.19%, 而2006年各类自粘卷材的应用比例合计仅占5.50%。两年的统计数据还显示, 聚氯乙烯卷材、聚氨酯防水涂料和SBS改性沥青防水卷材也是地铁隧道各部位防水的主要选材。

5) 路桥防水是一个全新的领域, 防水材料与与应用技术的研究得到普遍重视, 相应的标准和规范相继出台。调查分析显示, 路桥防水工程选用材料基本上都是路桥防水相关标准和规范中列为允许选用的材料, 比如高聚物改性沥青防水卷材、聚脲涂料及高强度聚氨酯涂料等。

汽车工程材料论文 篇3

关键词：汽车工程材料 教学 改革

中图分类号：TG142.41 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）11（b）-0147-01

近年来，中国经济迅猛发展。工业作为中国经济的支柱产业之一，无疑起到了尤为重要的作用。而汽车行业作为中国工业的核心产业，其作用更加不可替代。在这种大环境下，我国对汽车专业性人才的需求越来越大。因此，对汽车专业人才的培养成为一个必然趋势，也成为高职院校工作任务的重中之重。

1 十堰地区汽车产业现状

十堰位于湖北省西北部，是一座新兴的现代化汽车城，是东风汽车集团总部所在地，被誉为东方底特律。东风汽车公司跻身于世界三大卡车厂家之列，已与世界30多个国家和地区的200多个厂家建立了贸易联系。全市与东风汽车公司配套的地方工业企业多达200余家，具有很强的综合配套能力。许多海外的汽车公司都与东风公司建立了长期有效的合作，也研发出了很多产品，比如东风雪铁龙、东风本田、东风日产等，在整个汽车市场中占有十分重要的位置。

随着汽车产业的不断发展，汽车的需求量也会不断扩大，因此，无论是汽车制造型人才还是汽车维修型人才，都会在将来的汽车行业中起到举足轻重的作用，并且需求量也会供不应求，它会直接影响到整个汽车产业的发展方向。所以，该文从汽车未来的前进方向，从如何培养更高水平的汽车专业型人才方面，对汽车工程材料课程的教学提出改革意见。

2 汽车工程材料课程的教学改革方向

《汽车工程材料》课程作为高职院校汽车专业的一门重要的专业基础课，它对于学生熟悉掌握汽车专业理论和技术的重要性是不言而喻的。该课程的教学工作者认为这门课理论多于实践，抽象的概念较多，而实践的过程相对较少。学生在上课的过程中会感到枯燥、乏味、有难度，从而造成课堂效率不高，学生提不起兴趣，教师授课无激情，如此恶性循环，导致这门课越来越不受欢迎。因此如何改革这门课的教学方式和授课模式，让学生提高学习兴趣，让课堂提升教学效率，成为该课题研究的关键。

《汽车工程材料》课程的传统教学是以理论为主，实践为辅。大都是学生听老师在讲，以老师为中心。这门课抽象性的概念较多，而高职院校的学生，学习基础相对薄弱，在理解性方面相对较差。如果单纯地讲述，学生受教育的程度很难达到预期的效果。所以如何将原来以老师为中心转变为以学生为中心，以实践配合理论转变为以理论配合实践或将成为改善现有教学模式的重要方法。

2.1 改变教学环境

将学生的课堂中心由教室转移到车间、工厂、企业。让学生亲眼所见、亲手所触、亲身经历。环境的变化和新鲜事物的接触会提升他们的兴趣，这是教室的教学条件无法比拟的。

2.2 改变教学模式

打破原有以课本为主的教学模式，改变教学观念，教学计划也不应千篇一律。每个任课老师教学思维不同，授课思路也应实际情况而定。譬如到工厂实践，请企业相关技术人员讲解，有些是从事汽车性能方面，或许他从汽车构造方面去论述材料，有些从事汽车工艺方面，可能他会从汽车外观和实用方面去介绍材料。要从应用方面让学生认识到理论和实践的联系和区别，这样会让他们更好地吸收和掌握所学的知识。

2.3 改变教学方法

彻底改变老师站在讲台上不停地讲述PPT这种枯燥的授课方式。要以学生为中心，他们才是教学的主体，老师只是起辅助作用。只有他们感兴趣，这门课程才会有序地、有效率地继续下去。想要做到这一点，课堂实践不可或缺。

让学生自己发现问题，以这种方式来完成课堂的教学。比如将学生带到车间，观察汽车的形状和构造，让他们发现汽车的结构特点和工艺特点，从而提出问题。然后大家相互交流，最后解决问题。这样既提升了课堂的互动性，调动了学生的积极性，也使得课堂的效率有大幅度的提高。

用生活中的常见问题和大家感兴趣的话题来引入知识点。教材内容太单调，如果缺乏实践的支撑会显得很空洞，摆脱讲台和板书，以聊天的形式进行教学，或能产生学生的共鸣。

2.4 培养职业化的师资队伍

大部分高职类学校的老师与本科教师一样，基本上都属于学院派的。教学经验虽然丰富，但缺少实际经验，传授基础知识尚可，但是类似于《汽车工程材料》这种专业性很强的课程还是需要丰富经验的教师传授会事半功倍。因此，我们必须要培养理论和实践都较精通的教师，当然如果有企业上的专家过来授课是再好不过的。专业的教师，恰当的教学目标，两者都具备的情况下，相信必然会引起学生的热情，课堂气氛也会越来越好，师生间的互动也会更加顺利。

3 结语

一切理论需要实践作为支撑，教学也是如此。分析好该课程的作用和目的，才能对该课程的设计有所突破，才能使课堂的教学得心应手，才能使学生学有所获。汽车工程材料这门课程的出彩点就在于其特有的基础性和专业性。为了让学生能尽快适应汽车专业更深层次的专业拓展课，在提高学生专业素养的同时，也要注意教学方法。因此，我们要勇于打破陈规，拿出好的教学方法，努力完成教学目标，让学生在该课程中获得真正的知识。该文基于目前教学过程中存在的问题展开调查、研究与讨论，使该课程更加顺利地开展下去。

參考文献

[1]唐振华，赵晓燕，刘珊珊.试论高职课程改革的方式、动力及本质[J].职业技术教育，2012（4）：45-48.

[2]马成荣.职业教育课程改革的若干问题分析[J].中国职业技术教育，2009（9）：70-74.

装饰工程施工材料进场需复试材料 篇4

××工程以下主要材料需做复试

1、水泥3天、28天物理力学（强度）检测

2、砂检测

3、碎石检测

4、蒸压粉煤灰加气砼砌块检测

5、砌块粘结剂检测

6、钢筋原材料检测

7、砼设计配合比

8、砼试块抗压强度检测

9、细木工板、复合地板、墙纸甲醛释放量检测

10、乳胶漆、防火涂料游离甲醛检测

11、墙面砖、抛光砖、花岗岩、大理石、石膏板放射性物质检测

12、JS防水涂料物理力学性能检测

13、聚酯清漆TDI+HDI检测(挥发性有机化合物)

14、植筋抗拔试验

15、室内环境污染物浓度检测和室内环境污染物浓度检测

注：

1、如设计施工图变更造成材料变更的则材料另检测；

2、因水电工程外包，水电材料的复试由水电负责人负责检测；

3、所有进场原材料需提供最近1年出厂原材料检测报告、防火报告及合格证。

浙江××建筑装饰工程有限公司项目部

工程汇报材料 篇5

大家好，现就我合同段施工生产、合同履约、工程质量、工程进度以及施工过程中安全、环保、文明施工等各项工作的落实情况向在座各位领导汇报如下：

一、工程概况

本合同段路线全长1128.3m。路线按设计速度50km/h的公路标准建设，整体式路基宽度55m（红线）-5m（人行道）-5.5m（非机动车道）-2m（非机分隔带）-12m（机动车道）-6m（中央隔离带）-12m（机动车道）-2m（非机分隔带）--5.5m（非机动车道）-5m（人行道）-（红线）。全线路面设计为沥青混凝土路面。机动车道结构总厚度为70㎝，非机动车道结构总厚度为59㎝，人行道结构总厚度为41㎝。主要工程项目有：沥青混凝土路面工程、雨水工程、污水工程、通讯管道工程、电力管道工程、绿化工程等。总工期300日历天。

二、合同履约情况

截止目前我合同段进场的合同人员10名，其他管理人员进场9人，各类作业人员到位26人；机械设备进场情况：挖掘机3台，运输车辆2辆，水车1辆，铲车1台，满足当前施工要求。

三、工程施工进展情况

1、工作进展情况

截止当前主要工程完成情况如下：（1）雨水沟槽挖掘（0+790—1+310）段，（1+440—1+530）段，共计610m，基础砂石垫层（0+790—1+310）段累计完成680㎡，另（0+790—1+190）段雨水管已下管，共计400m。

2、下周计划完成的工程项目

雨水沟槽（1+310—1+890）段开挖，砂石垫层，基础砂石垫层下雨水

管，；污水管道放线，开挖，污水管道下管及污水井沉井。

3、急需解决的问题

（1）、小潘庄村路以西：电线杆2个在施工红线以内，需各方协调处理。

（2）、小潘庄村路以东：井3口，电动车厂房11间，电线杆1个，厂区旁边蒜

苗若干，均在施工红线以内，需各方协调处理。

（3）村民阻扰施工，导致工程无法按计划如期进行。

四、施工进度计划及保证措施

为确保总体施工进度，在后续施工过程中，项目部将根据生产进展情况加大人员、设备、机具投入，确保总工期。同时项目部加强同驻地办、总监办、指挥部的工作沟通与协调，遇到技术问题及时尽快解决，积极同地方协调好关系，减少外部干扰，确保工程按期顺利进行。

1、加强计划管理

项目部围绕总目标和节点控制目标合理安排施工计划任务，结合现场实际情况分解生产进度计划，制定了《施工进度绩效考核宣传栏》，本着节段性施工重点，制定了阶段性目标，每项施工明确了责任人，五天一考核，未完成进度项目查找原因，分析原因，制定下一阶段追赶的方案，确保进度计划的完成。

2、确保材料供应

路面工程施工进度的关键影响因素是材料，截止目前项目部共计完成路面面层碎石备料4万吨，水泥8吨，大沙5吨，为今年控制性关键工程施工打好了坚实基础，另外项目部还多方联系社会运输车辆，加大备料力度，增加备料数量。为后续工作的开展打好基础。

五、质量管理

为保证分项工程施工质量始终处于受控状态，我方采取以下措施，确保施工质量。

1、补充完善各项各项质量体系

完善质保体系，夯实责任，严格落实各项质保制度，强化质保措施，保证工程质量始终处于受控状态。

2、落实工程自检制度，严格控制质量，每个分项工程完成后由现场技术员自检各项指标，自检不合格的工程及时进行处理，达到合格后方可报检。

3、强化措施，确保质量。

在质量控制方面，我们遵循“事前控制、事中控制、事后控制”三控原则。施工过程中要特别重视“过程控制”，具体就是从原材料质量控制，配合比控制，拌和控制和施工现场质量控制入手。

（1）加强技术交底和施工总结。各分项工程开工前，组织质量责任人和现场工程技术人员召开施工技术交底会议，进行全面详细的技术交底。交底内容包括施工方案、施工安全以及环保措施。首件工程完成后及时总结成功经验和存在不足，以指导后续工程施工。（2）针对路面工程材料种类多，控制好原材质量至关重要。为此严格执行材料取样留样制度，做到材料批批必检，发现问题及时上报。

（3）原材料质量控制措施

①材料进场前，项目部与材料供应商就在签订的合同中，明确规定材料的品质，各项指标必须达到规范和招标文件中规定的标准。

②材料进场前项目部试验室到现场进行取样试验，发现问题及时通知并对材料进行处理，从源头保证进场材料全部是合格的。

③项目部对于水泥材料做到批批必检。

六、精细化管理

为提高工程施工质量，节约工程成本，创造企业效益，项目部积极响应并执行《公路工程项目精细化管理实施方法》，强化合同管理和计划管理，推进精细化施工，树立全过程，无缝隙的工程管理理念。项目部落实精细化管理的(转载于:工程汇报材料)核心是项目管理规范化、系统化，现场管理有序，质量安全管理可控，文明施工符合相关要求。

1、管理制度化，每个岗位都建立相应的岗位工作制度，明确职责，进行制度约束与管理。现场技术负责人要明确在施工现场的管理者身份，在现场起到管理核心的作用，领导并指导施工队伍在合理、科学的状态下进行施工。

2、现场管理程序化，现场管理人员依据施工方案和工程技术交底进行施工管理，严格按工序要求施工。

3、过程控制规范化，施工过程中严格按图纸，工艺规范、操作规范，从细节入手，加强细节控制。

七、安全保证体系 项目部以多种形式增强广大参建者的安全意识，加强安全生产管理力度，全面落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，积极开展 “以人为本，以路为本，关注安全，关爱生命”的安全生产活动，使安全生产工作扎根于基层、落实到班组。

1、采取形式多样化，广泛宣传教育

项目部根据自身实际情况，开展了有针对性的宣传培训教育活动，大力宣传各种安全知识、法规、预防事故的方法、自我保护的相关知识。项目部在生活区张挂各种安全宣传条幅；在主线每公里处设置“禁止社会车辆通行”；每个结构物上设置“请减速慢行”；基层施工现场夜间施工配备高功率照明灯，并在每个机械上贴反光条，保证人员安全；

八、环境保护和文明施工

项目部按照《中华人民共和国环境保护法》的要求和地方政府有关的环境保护措施制度，在施工建设中搞好环境保护，施工废料严格按要求弃至指定的弃土场；运输车辆采取覆盖措施，减小施工材料洒露；生活垃圾集中掩埋。通过一系列措施保护生态环境，有利于项目建设，做到建设一方，建好一方，保护一方。

（1）基层每施工段落完工时及时清除干净，做到工完场清，活完料净。

（2）施工现场与施工机械经过的道路，随时进行洒水抑尘。

（3）在拌和站现场工作的人员，配备防尘口罩等劳保防护用品。

（4）施工机械、车辆定期检修，防止漏油污染环境。

（5）施工现场垃圾、杂物集中堆放整齐，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目，使生产环境标准化。篇二：工程汇报材料(向上级汇报)汇报材料目录

1、项目总体情况介绍

2、详细进度

3、质量管理情况

4、混凝土质量通病治理

5、安全生产管理情况

6、廉证建设开展情况

7、环保及文明施工

（第一部分）

项 目 总 体 情 况 介 绍

汇报材料

尊敬的各位领导 大家好！

首先，我们衷心并并热烈欢迎各位领导对xx工地进行检查指导。

一、工程概况 xx标段路基、桥涵及防排水工程由我们xx公司承建。路线全长9.8公里，工程造价2.75亿。本项目合同签订日期为二oo九年元月一日，竣工日期为二o一一年八月三十一日，总工期为32个月。标段起点为分离式路基，桩号k90+200(rk90+200.155),接云蒙山iii号隧道出口段路基，其余均为整体式路基段，经赵家沟、马兰台、跨北易水河、龙泉庄，终点桩号为k100+000，全长9.8公里，路面宽度26米。主要工程数量：路基挖方140万方，填方175万方，大桥7座，中桥1座，小桥2座，涵洞19座，通道1座，防护及排水浆砌工程5.6万余立方米。

二、项目部组织机构

我公司根据施工合同规定的施工范围和控制目标，并结合考虑项目管理人员的年龄层次、专业水平等条件，由xx经理带队，组建了一支精干的项目管理队伍进驻现场开展施工管理工作。根据施工合同及招标文件要求，及投标书人员承诺，本标段配置主要管理人员23人，其中安全负责人1名，桥梁工程师2 人，路基工程师 2人，质检工程师 1 人，试验工程师 1 人，测量工程师1人，地质工程师 1人，质检员12人，安全员6人，后勤人员 6人，服务车辆9台，生活设施、办公设备、试验设备等一应俱全。组织形式如下：

目经理 xx 项目副经理 xx常务副经理 xx项目总工xx 财务部xx 综合办公室xx 合同部xx 工程部xx 材料部xx 测量队xx 试验室

拌

和 xx 站 今年以来，在xx高速筹建处、xx总监办的大力支持下，在公司的正确领导下，项目部逐步完善质量、安全、进度、成本、环保及文明施工方面的管理，紧紧围绕xx路基工程项目这一中心任务，规范施工，强化施工管理，全面推进本标段在三保一创目标工期的要求下，有序组织施工，在施工的黄金季节，掀起大干的高潮。

（第二部分）

进 度 情 况 汇 报篇三：项目工程汇报材料

项目工程、两帮两促工作汇报

元至五月份年，我镇紧紧围绕“两挺”精神，强力推进项目建设，以两帮两促为抓手，继续强化项目建设在经济发展中的支撑作用，着力抓好带动经济发展的突破性项目和改善群众生产、生活的实事项目，快速推进我镇的基础设施和城镇化建设。现将今年项目工程、两帮两促工作开展情况汇报如下：

一、项目工程情况

元至五月份，我镇共完成500万元以上项目工程投入4050万元，完成全年任务的34%。元至五月份启动投资500万元以上项目工程5个，其中续建项目3个，新建项目2个，续建项目老粮集镇开发目前已动工建设；新签约珠宝产业园项目已开始征地征地拆迁工作；毛公桥石材厂原料产地已基本建成，石材工厂正在建设中。珠宝产业园将在6月18日正式动工。

二、两帮两促工作

元至五月份，两帮两促”活动进行了两个阶段。一阶段抓项目铺排，促项目开工；二阶段抓协调服务，促建设提速；重点帮扶珠宝产业园及老粮、唐市集镇开发，促进项目建设又好又快发展。

三、2011年后段工作开展谋划

强化项目建设支撑作用。围绕县委、县政府“两个唯一”指导方针，为“抢挺”贡献我镇力量，强力推进重大项目建设，加快建设“三仓”工作目标，继续强化项目建设在经济发展中的支撑作用。结合我镇实际情况，具体谋划如下：

1、抓好项目编制工作。围绕增强城镇公共服务、完善珠宝产业园建设等，着力抓好项目库建设。

2、集中力量强力推进珠宝产业园征地拆迁及三通一平工作，确保已签约项目落地，年内实现投产。

3、继续以两帮两促为抓手，做好重点建设项目的跟踪服务工作。强化督查，并为企业及时排忧解难，推进各重点项目顺利实施、建设。

4、围绕创建“品味集镇和招商热镇”的发展战略目标和社会主义新农村建设要求，编制一批高质量、有牵动性的发展项目，做好项目库的建设工作，并编制好谋划项目建议书；同时认真排定我镇项目 投资计划，加快现代村镇建设。拓宽思路，积极研讨现代村镇建筑风格。继续完善项目联系、调度、督查和跟踪服务工作机制，实行项目建设合同管理制度，严格按照项目管理制度，确保各类项目加快实施。

5、重点围绕老粮集镇开发、唐市集镇开发、珠宝产业园及毛公桥石材厂等2011重点项目做好服务工作，确保我镇项目工程建设又快又好发展。

6、定期召开项目调度会，及时掌握各重点项目工作动态，及时调度，全力推进。继续实行各项目联系领导负责制，积极探索项目建设管理的新路子，在管理上创新机制，以优质的服务为项目推进创造良好的环境。

老粮仓镇人民政府

二o一一年五月二十六日篇四：施工单位汇报材料

施工单位工作情况汇报 一、工程概况

本工程位于郑州市高皇路东、国基路北、宏达路南、柳西路西、庐山路东侧，本工程地下1层，8#楼27层，建筑高度75.9m。13#楼18层，建筑高度50.7m。

我单位与建设单位签订施工合同后，公司组织以王国勇同志为项目经理，施工管理人员全部具有中级以上职称，并且有相应的岗位证书，项目部组织机构人员到位，质量保证体系健全，并能按监理单位审批的施工组织设计要求进行施工。

二、施工情况

本工程项目在施工过程中严格按工程合同、图纸、设计变更、施工验收规范和有关文件要求进行，严格执行质量控制措施，执行班组自检、互检、交接检制度，认真整理工程质量保证资料，对建筑原材料、构配件进行进场检验，严格执行见证取样制度，且所有检验报告，均反映原材料、构配件为合格产品。在施工过程中，由于质量控制措施严格，管理到位，出现的问题均已及时整改，无违反强制标准行为，三、施工质量控制

1、建立质量保证体系：建立质量目标的分级责任保证体系，将质量指标分级下达，形成由项目经理、工长、质检员、施工员、班组和个人层层负责的质量保证体系。公司成立以质检部经理带队的质量检查小组，每月至少二次对该工程的质量进行全面检查，现场解决质量问题。

2、建立以项目工长为首的质量监控体系，由项目专职质检员和相关 人员组成，各专业施工队设质检员，行使控制检查监督等职能，实行质量否决权制度，上道工序质量问题一经发现，专职质量检查员有权下令下道工序停止作业。

3、施工中开展全面质量管理活动，组织分工种、分专业，广泛采用新技术、新工艺、新材料确保工程质量。

4、工地建立“自检、互检、交接检”的三检制，砌砖与浇砼实行“三上墙”（施工人员、施工日期、质量等级）挂牌制，以此来带动质量管理。按国家施工验收规范及操作规程对每道工序，每个分部、分项工程进行检查验收评定。严格“三检”制度和工序交接制度，使每项工作施工前通过交底，施工人员心中有数，明确质量目标。施工中通过监督，提高产品质量。施工后通过检查对工程质量有一个评价，达不到目标者应返工。工序交接中必须由项目部专职质检员对质量作出正确的评价。

5、严格检查制度，公司每月对工程进行二次工程质量、安全工期和文明施工的综合考评，项目部每周对工程进行一次全面检查，现场专职质检员随时检查，发现问题及时处理，使施工全过程处于受控状态。

6、对进场材料要进行严格检查，并按有关规定取样复验，不合格的材料杜绝进入施工现场，对进场后发现不合格的材料应清除出场，不给工程质量留下任何隐患。认真做好试块抗压、钢筋试验等各项试验工作，不合格的项目不允许进行下道工序的施工。

7、建筑物定位放线由公司质检处派测量员进行校核，建筑物设置的轴线桩与标准水准点要牢固，不得随意挪动损坏。测量由专人负责，要及时办理记录及验收，并注意保护好测量标志。

8、砼配制严格执行试验室给的配合比，砂、石过磅，水泥定量抽查，严格控制用水量，浇筑时注意观察砼的坍落度，振动棒快插慢拔，插点均匀，以保证砼的密实，浇筑完的砼及时进行养护。砼浇筑时施工缝留置正确，接槎选择疏松部分，清扫干净，用水湿润，并浇接槎灰，防止接槎不严及柱子烂根。

9、模板要支搭牢固，拼缝严密，并注意校正，隔离剂涂刷均匀，模板内杂物应清扫干净，浇筑砼时设专人看管。拆模时不得强砸硬撬，以防损坏砼结构。

10、竖向钢筋应注意间距及位置，箍筋应按图纸要求的间距及位置绑扎，水平板上的钢筋应保证顺直、均匀、钢筋不得踩蹋，以防位移变形。

11、各班组注意产品的保护，防止交叉污染，谁污染谁清理。

12、加强技术资料的记录整理工作，工程资料与工程同步。

13、严格执行技术审核和技术复核制度，未经有关技术人员复核的工序，下道工序不能进行。

14、做好成品保护工作，非施工人员和车辆不经允许进入现场。现我单位已按合同要求完成该项目的约定内容，请各级领导、专家对由我单位施工的（南-5）组团18#、19#、20#、21#楼工程提出指导意见。

河南国基建筑安装工程有限公司 2007年12月12日篇五：样板工程汇报材料

创建文明工地

施工汇报材料

中铁十九局集团有限公司

上海轨道交通7号线1c标项目经理部 二oo八年一月

为加强综合治理，创建优质工程，我公司始终秉承“诚信务实、创誉增效”的企业精神，不断进取，不断创新，形成一个健康向上、和谐团结、管理有序、顽强拼搏的企业文化氛围。正是靠先进文化理念的力量，对广大干部员工具有了强大的感召力、引导力和约束力，同时企业发展也具有了强大的动力。

一、工程概况

沪太路站采用明挖法施工，位于宝山区沪太路与上大路十字路口的北侧，是轨道交通7号线的小交路折返站,车站主体结构沿沪太路布置。全长360.2米,标准段净宽30.2米，端头井净宽8.2m，总建筑面积20100m2，为地下二层一岛一侧式车站。车站计算站台长度为140m，埋深15.2 m ,站台计算长度中心里程为sdk4+225.000。车站设折返线和停车线，站中心顶板覆土约2.6m,共设4个出入口、8个风亭。

二、本工程的现场文明施工、安全、质量生产情况

（1）文明施工

一个企业想立足于一方市场，文明施工是最根本的条件，只有不影响周围居民的正常生活，维护市容的整洁和环境卫生的前提下，才能够有利于生产发展，在生产过程中，积极主动的与地方各级主管部门取得联系，加强沟通、主动解决在今后施工生产过程中可能出现的问题，为创造良好的施工条件打下了坚实的基础。我公司根据上海市文明施工管理的规定，采取有效的措施，将施工区和非施工区明显的区分开来，并且在四周设置连续密闭的围墙，施工生产中采用低噪音的机械为周为居民的正常生活、休息提供保证，合理的安排施工工序，既不影响居民，又不耽误进度，现场材料机械堆放整齐有序，场地清洁并且做到经常洒水，避免生产过程中扬尘带来的污染。通过我们的努力，现场环境优化了，而且和周围居民相处和谐，工作当中得到了居民的理解和支持。基础条件打好了，使我们更加有信心做好以后的工作。

（2）安全生产

安全生产是企业持续发展的永恒主题。是一切工程建筑活动的基础，因此对待安全工作必须充分发挥生产一线员工的主观能动性，使一线员工树立牢固的安全生产理念，把安全生产作为一种责任，一种使命而不是一种形式，更不是从表面上做给别人看的，必须自觉自愿。使员工充分了解安全的重大意义，贯彻“安全第一、预防为主”的方针。切实加强安全生产工作。我公司在保安全、促生产的过程中精心研究全面考虑，制定出一系列强有力的安全保证体系，其主要内容有：1、2、3、指定安全生产目标 编制安全管理网络，实行安全责任制 进行安全生产教育对参与本工程的所有员工进行安全生产教 育，贯彻落实关于安全生产的规章制度，做到人人懂安全，人人要安全

4、在施工生产前，对生产任务进行安全技术交底，明确监护职责和监护范围。

5、在施工过程中，明确各种管理体系，对存在安全隐患生产过程

中，必须严格按照去要求做，坚决杜绝安全事故。

一系列的有利措施，营造了良好的安全生产氛围，因此我们在生产过程中没有任何安全事故发生，近而促使施工生产顺利进行。（3）质量

工程质量是衡量工程好坏的直接标准，有质量才有市场，因此我公司把质量取胜理念做为立企之本。在生产过程中落实责任到人、到位，拥有专业，精干且经验丰富的施工队伍和专业化设施工备，以保证工程质量，不断提高技术水平和劳动产生率，建立健全岗位责任制；加强施工质量管理和过程控制，做好工程资料管理和技术交底工作。对进场的所有原材料进行检验，符合要求才可使用，完善质量保证体系和质量检查程序，加强施工生产全过程的监控，确保工程始终处于受控状态，同时积极开展创建精品工程的创优活动。在生产过程中，每一个环节都不容忽视，每一道工序必须有专业的技术人员到场监督检查，严格按照施工规范和程序施工，严把质量关

三、本工程在项目管理方面的创新

（1）措施创新

（2）科技创新

项目部为确保工程创优，积极利用科技创新，组织实施qc小组活动，对深基坑放坡开挖、深层搅拌桩等多项技术课题进行探索研究，组织攻关，在现场实际生产活动中，注意技术经验的总结和应用，对每一项施工内容都做好典型施工方案，从而确保工程质量，为最终实现“上海市建设工程白玉兰奖”这一质量目标而竭尽全力。

四、本工程在技术管理方面的突破

工程进展汇报材料 篇6

汇

报

材

料

中国路桥集团西安实业发展有限公司

岢临高速LJ7合同段项目部

2011年5月25日

岢临高速LJ7合同段关于工程进展情况的汇报

各位领导、同志们：

路基第七合同段共长5.15KM，起点桩号为K48+750，终点桩号为

K53+900。主要工程有：开挖路基土石方166万m³，利用土石方49

万m³，各类浆砌工程74869.7 m³，1-2米钢筋混凝土盖板涵共计6

道，砼拱涵2道，共有各类大中桥7座，其中25米预应力砼连续箱

梁结构20跨∕3座，30米预应力砼连续箱梁结构44跨∕4座。

遵照岢临高速建管处和前指以及第二总监办的具体安排，我合同

段自2011年4月9日第一次监理例会以来，经过40多天的努力，排

除干扰、克服困难、周密安排、多方协调、精心组织。截至目前，基

本具备大干条件，桥梁施工已全面展开，部分实体已形成，路基部分

将陆续开展，现将具体情况汇报如下：

一、任务完成情况

㈠土石方

截止5月24日，我标段共完成路基土石方挖方23万余m³，；填

方4万余m³。

㈡桥梁工程

现已开工斜拖山大桥、大锁梁1号大桥、大锁梁2号大桥以及季

家梁大桥。共挖基坑土石方12万余m³，已挖孔2000余米，成孔63

个，占总工程量的20%,；成桩32根，占总工程量的11%。

㈢涵洞工程

涵洞现已开工2道，分别为：K52+849和K52+283，共挖基坑土

石方1.5万m³，基础浇注600m³。

㈣便道工程

共计完成土石方9.8万m³，其中挖方5.23万m³，填方3.18万

m³，便道已全部硬化，并修建1-2米管涵1道。

二、存在的问题

㈠K51+1000至K53+900段内，由于历史遗留问题，占地线内存在大量的旧灰窑、铝矾土窑、旧建筑场地及正在生产的白灰场1处。这

部分人利用高速公路建设，不断提出索赔，直接严重影响了尽早的开

工，恳请各级政府部门对此事出台有效的处理措施，同时希望尽快落

实占地款的发放，以促进早日开工。

㈡我标段进行挖桩时间正是使用电的高峰期，现在主要依靠大量

发电机发电才能勉强正常的施工，导致发电机超负荷运行，这直接影

响了施工的进度，故请求尽快促成电力专线的架设。

三、下一步工作计划

㈠桥梁工程是我标段的控制性工程，桥梁下部的工程已逐渐展开，由于场地及地形高差的原因，必须要在路基上预制箱梁，故下一步计

划重点要尽快和地方协调开工两段梁场的土石方工程，力争在7月

25日开始预制箱梁，同时我们要尽最大努力投入预制箱梁的相关资

源，力保今年完成箱梁任务。

㈡五月二十二日—六月十八日工作计划

⑴累计完成桩基150根。

⑵累计完成墩柱30根。

⑶累计完成盖梁6座。

⑷涵洞开工2道。

⑸累计完成路基挖方52万m³，累计完成路基填方10万m³。

⑹累计完成挡土墙4000m³。

⑺基本完成梁场段落土石方（龙门吊安装）。

为了完成以上任务我们将采取以下措施：

1、关于路基涵洞施工

从6月1日后，路基施工我们将全面展开，并加大设备与劳力的投入，明确责任人，把计划落实到实处，抓住当前有利时机，争取在汛期来临之前完成涵洞施工，同时，为预制梁板提供作业场地。

2、关于桥梁施工

根据以上任务情况，将每座桥的施工计划，如桩基、墩柱等每道

工序的流水作业时间、完成日期，我们都做了详细安排：每10天一

次现场分析会，从劳力、机械、器具都满足施工需要，保证汛期到来

之前完成作业，减少安全生产隐患，保证施工作业安全。

3、积极做好梁板预制前的各项准备工作成立生产领导小组，由项目经理徐建新、生产副经理杨春生分别

担任组长、副组长指挥生产。从技术保证、设备进场、场地建设以及

物资、劳力的保证都进行周密认真的工作，争取预期做好梁板预制。

我们路基第七合同段全体员工决心认真落实建管处建设动员大会

会议精神，借县委县政府协调会议的东风，克服困难，迅速掀起大干

120天高潮，鼓足干劲，抓住黄金季节，科学组织，合理安排，坚持质量第一、安全第一的总方针，扎扎实实、竭尽全力向第一阶段目标任务奋斗！保质保量向目标努力！

汇报完毕，请各位领导批评指正。

岢临高速LJ7合同段

《材料工程》投稿须知 篇7

《材料工程》为月刊, 在国内外公开发行, 是北京大学图书馆出版的《中文核心期刊要览》和科技引文统计源 (核心) 收录期刊, 为中国科学引文数据库源期刊以及中国学术期刊 (光盘版) 等机构入编期刊。美国《工程索引》 (EI Compendex) 、剑桥科学文摘 (CSA) 、美国化学文摘 (CA) 和日本科学技术数据库 (JST) 等多家国外权威检索系统收录。本刊主要刊登新材料、新工艺、新技术在工程化过程中的最新研究成果。

二、投稿约定

1) 本刊接受科研论文、综述性文章及快报等方式的论文。

2) 本刊网上投稿系统已建成, 网址为http://jme.biam.ac.cn

现代温室工程的覆盖材料 篇8

温室是以采光覆盖材料作为围护结构，辅以温度调节、通风换气、自动灌溉、湿度调节等环境调控设施设备，以及苗床、灌溉、施肥、照明等栽培种植设施设备，在冬季培育喜温植物或育苗的建筑。作为我国设施农业的重要组成部分，温室有效提高了单位土地产出，增加了农民收入，促进了农业产业结构调整，增强了农业综合生产能力和竞争力。

作为温室工程的重要配件之一，覆盖材料的主要作用是将作物与外界环境隔离，使作物处于一个相对封闭的、更适于生长的可控环境条件之中，通过覆盖材料使作物生长的室内环境与外界环境之间不断进行能量（光照、热能）和物质（水分、气体、肥料等）的流动和交换，二者相互影响、相互作用。伴随科技的逐渐进步，温室工程覆盖材料也从古罗马时期的半透明云母片到17世纪欧洲的普通玻璃，再到20世纪兴起的塑料薄膜、阳光板等材料，品种日益丰富多样，各个地区可以选择最适宜本地气候环境的覆盖材料。举例来说，我国和日本、韩国等亚洲国家塑料薄膜温室应用最为广泛，美国及以荷兰为代表的北欧国家则多采用玻璃温室，法国等南欧国家多采用塑料温室。业界对于覆盖材料的评价指标主要有保温性、透光性、耐久性、防滴性、力学性能及单位成本等。目前，国内温室常用的覆盖材料主要有塑料薄膜、玻璃和阳光板三大类。

塑料薄膜。特点是价格便宜，安装简单，维护成本低，使用方便，品种多样，因而广泛用于日光温室、塑料大棚及其他简易结构温室。传统的塑料薄膜缺点比较明显，包括使用寿命短、保温能力差、透光率低等。随着温室行业的不断进步和发展，各类新型、组合型薄膜层出不穷。常见的有聚乙烯膜（PE）、聚氯乙烯膜（PVC），及以三层共挤复合聚乙烯薄膜（PEP）为代表的复合功能膜，这类复合膜的内、外表层为聚乙烯（PE），中间层为酸酯乙烯树脂（EVA），在高保溫、防雾滴、抗紫外线、耐候性和高强度方面表现优异。

玻璃。最常用的是浮法平板玻璃。其优点是透光性能极佳，在波长330nm～4000nm波段范围内透光率可达90%；保温性能好、表面亲水性好、防雾滴能力强、热胀冷缩系数低、结构系数可靠。同时由于对紫外线透过率低、耐老化性能好、使用寿命长，一般在25年以上。其缺点是自重大，骨架承受荷载高，导致骨架用量大、总体造价高。另外，玻璃抗冲击性差，易碎，需视情况采用钢化玻璃，并搭配柔性镶嵌材料使用。

阳光板。又称为聚碳酸酯（PC）板，属于硬质塑料覆盖材料，有平板、波纹板和多层中空板等多个系列，是目前塑料应用中最先进的聚合物之一，常用于大型连栋温室。其优点是透光性强、自重轻、抗冲击强度高，隔热、阻燃、使用寿命长，防雾滴性好、安装方便，缺点是价格较高，需要投入的费用较大。