汽车工程领域

汽车工程领域（精选12篇）

汽车工程领域 篇1

引 言

合谋作为经济社会的一个顽疾,存在于人类社会发展的各个阶段(罗建兵,2006)[1,2],吸引了大批学者开展研究。早期有关合谋的研究主要在公共管理领域展开,最初用来解释企业间存在的价格合谋现象,随后学者利用博弈论讨论了合谋对市场拍卖和决策领域的影响。在当代合谋理论研究开创者Laffont和Tirole等人在不完全契约理论基础上将合谋引入产业组织内进行研究后,一整套经典的合谋研究范式得以提出并沿用至今,即探讨合谋产生的原因、影响合谋出现的关键因素及合谋的防范措施等[3]。

工程建设领域同样存在合谋现象[4]。郭南芸(2008)对工程合谋现象进行了专业化、形象化的描述,认为“合谋是在建设工程招、投标及建设过程中,业主方丧失了招标公正性,为获取租金而与投标方协作,帮助其获取工程施工资格;投标企业违背公平竞争原则,与其他企业私下协商报价办法;监理方则丧失了工程监理独立性的基本要求,迎合施工单位工程造假需要而做出的工程虚假鉴定。[4]”国务院自2009年8月以来开展的“工程建设领域突出问题专项治理工作”,指出了当前工程建设领域存在的六大问题,其中有3项涉及工程合谋问题,涵盖项目审批、土地出让、工程发包及设备采购等诸多工程建设环节[5]。已有研究表明,包括业主、设计方、监理方及政府行政主管部门在内的诸多项目参与方在特定环境下会为谋取不当利益共同实施合谋行为,给项目利益带来损失[6]。因此,可以将工程合谋现象视为工程利益相关者基于相互串通立场,通过正当或不正当手段侵蚀项目利益或公共利益的行为。

为探询工程合谋现象产生的诱因与现实根源,寻求遏制工程合谋现象肆意扩散的有力措施,众多国内外学者就该问题进行了深入研究。论文对目前理论界对工程合谋现象的研究进行了梳理,发现国内学者与国外学者无论是在研究内容还是研究方法方面,对工程合谋现象的研究都存在一定的差异:国内学者多采用委托——代理理论分析工程合谋产生的原因,并用博弈论作为分析工程合谋现象形成条件及制定相应遏制措施的主要工具,且国内学者多将研究范围聚焦在工程建设中的发包环节,着重分析了投标人实施的串标、围标等不规则行为;国外学者多采用半结构访谈、统计调研、案例分析等实证研究方法,研究对象不仅涵盖了工程合谋的表现形式、合谋参与方态度与合谋遏制措施,也包括工程合谋行为的检测与判定等范畴,并始终将合谋参与方的职业道德(Ethics)作为研究主线。

基于此,为了更好地把握工程建设领域合谋问题的研究动向,寻找有效降低工程合谋现象给项目利益带来损失的理论方法和依据,本文沿用Laffont和Tirole提出的经典合谋问题研究范式,对已有研究工程合谋现象的理论文献进行了整理。

1 工程合谋现象诱因

委托-代理理论(Principal-Agent Theory)是国内学者用来分析工程合谋现象诱因的常见工具。郭南芸(2008)认为在我国建设工程领域,信息不对称、委托方与代理方目标不一致,常常会引发代理人的逆向选择和道德风险,加之我国工程建设领域一直存在“反贪污不反浪费”特色,容易导致多个代理人相互串通,合谋侵占委托方利益[7]。同时,郭南芸(2008)也提出,由于委托方和代理方之间不可能穷尽工程合同所有条款,这在一定程度上也给代理方实施合谋行为创造了条件[4]。谢颖和黄文杰(2008)认为尽管建筑市场的竞争压力过大会诱发合谋,但合谋收益过大、惩罚力度不足才是合谋屡禁不止的根本原因,而同时我国客观上存在的诚信及市场监管体制缺失等外部环境也为工程合谋现象的产生提供了负面支撑[8]。余晓钟和张焕杰(2008)在基于政府投资建设项目委托代理关系分析的基础上,认为政府投资建设项目中存在的多层委托代理关系,为业主(代建人)、承包商和监理方实施工程合谋行为提供了可能,同时也指出信息不对称与合谋成本低是导致工程合谋现象出现的主要原因[9]。除此以外,邵晓双和王贵国(2011)认为当今建筑市场愈来愈发狭窄的正当利润渠道也是导致工程合谋现象层出不穷的重要原因[10]。

相比之下,国外学者多从从业人员的职业道德方面(Ethics)分析工程合谋现象产生的原因。例如Paul Bowen(2012)等通过调查问卷分析了南非建筑业合谋现象产生的根源与本质,发现政府建设行政主管部门雇员低下的职业素养是诱发工程合谋现象的最主要因素[11]。Johan J.Graafland(2004)在对荷兰知名建筑公司——Heijmans的高层和中层项目经理进行访谈的基础上[12],认为名誉机制的缺失和职业道德的弱化是导致工程合谋现象出现的重要原因。M.Sohail与S.Cavill(2008)无论是在政府投资建设项目还是私营业主投资项目工程合谋诱因方面的研究中,也得出了类似的结论[13]。

2 工程合谋现象形成条件

由于工程合谋现象隶属行为科学范畴,多用于群体范围内具有竞争性质个体行为研究的博弈论被广泛应用于工程合谋现象形成条件的构建与分析。杨耀红和汪应洛(2006)按照我国大型基建工程项目建设管理体制,针对客观存在的业主、施工方和监理方合谋以套取国家建设资金的现象,利用博弈理论进行了各利益相关方的博弈分析,提出了各方参与合谋的条件[6]。陈赘和刘肇城(2006)从博弈的角度针对公共工程建设管理中可能出现的业主(代建人)、设计方、施工单位和监理单位合谋的现象,建立了不完全信息动态模型,并基于政府、业主(代建人)、设计方、施工单位和监理单位各自的效用函数,对合谋现象出现的条件进行了分析[14]。任宏和祝连波(2007)运用信号博弈理论,针对投标人可能实施的串标行为建立了不完全信息动态博弈模型,发现影响串标者行为的关键因素是招标人对串标者的处罚力度及招标人检查串标的成本,而与投标人的串标成本无关[15]。杨琳(2010)则利用博弈论针对公共工程项目建设过程中业主、承包商所组成的一个合谋体,在信息封锁条件下可能实施合谋行为的决定性因素进行了分析[16]。程书萍(2012)等基于信息论针对竣工决算审计模式与跟踪审计模式下的大型工程合谋问题构建了合谋博弈模型[17],采用定性、定量相结合的方法分析2种审计模式下业主、施工承包商和监理单位的决策行为及合谋条件,并发现监理单位独立性的丧失是竣工决算审计模式下合谋现象频发的主要先决条件,而在跟踪审计模式下,审计机构的提前介入则能有效避免合谋现象的出现。与此同时,Porter,R.H.(2005)提出并分析了有利于诱发合谋现象或遏制合谋现象的因素,也进一步明确了工程合谋现象形成的条件[18]。

3 有关工程合谋现象的描述

早期关于工程合谋现象描述的研究以Lee T.S.(1990)较为典型,他以美国高速公路建设项目为对象进行了调研[19],发现合谋会导致实际有效投标人的减少、投标人报价变化的减少以及项目投标报价的偏高,同时也会造成业主被逼无奈情况下的质量妥协乃至项目整体失败,更会给建筑业带来一定的负面影响并导致行业就业率降低。进入新千年后学者纷纷以本国建筑业为对象开展了实证研究:Charles Vee与Martin Skitmore(2003)在澳大利亚的项目经理、建筑师和承包商中展开调研[20],受访者表示尽管没有雇主、上级主管或委托人要求他们实施或参与工程合谋行为,但他们都在项目实施过程中一定程度上感受到诸如欺诈、围标、串标、泄密等工程合谋现象;Ishii(2006)以日本公路路面材料的采购为对象,调研了其中存在的工程合谋行为[21];P.A.Bowen(2007)等在南非开展了一项以建筑师、测量师、工程师和承包商为对象的访谈调研[22,23],结果显示在类似南非这样正处于城市化高潮阶段的发展中国家,承包商在承揽工程时会实施一定的合谋行为,表现形式为行贿、欺诈与不公平竞争;O.E.Alutu与M.L.Udhawuve(2009)在尼日利亚建筑从业人员中也进行了一次问卷调查,发现尽管工程项目各参与方都有各自严格的职业操守规范和严厉的惩罚措施,但是项目设计、工程发包和建设环节中潜在的大量不当利益仍然吸引着项目参与方实施合谋行为[24];S.Z.S.Tabish与Kumar Neeraj Jha(2011)利用德尔菲法做了一项有关印度政府公共工程项目采购的统计调研[25],结果显示各项目参与方在交易透明、职业道德、公平竞争、合同监管及程序违规等5个方面存在15项涉及合谋的不规范现象。此外,Martin Besfamilie(2004)还以阿根廷联邦政府拟兴建的一项基础设施为背景,介绍了在信息不对称条件下,地方政府和承包商如何串谋共同欺骗联邦政府,以达到套取项目资金目的的典型案例[26]。而国内学者多将研究视角聚焦在工程发包环节涉及招标人、投标人及招标代理的诸多不规范行为,全国人大常委会、国务院更是分别在《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》中针对项目各利益相关方有关工程合谋方面做出了明确的禁止性规定[27,28]。

4 工程合谋参与方态度分析

除对工程合谋现象的表现形式进行描述外,各项目利益相关方对合谋问题的态度或看法也是学者开展研究的重要对象。Anna Zarkada-Fraser与Martin Skitmore(2000)针对在工程发包环节中最有便利条件实施合谋行为的关键人员(如决策者)进行了访谈调研[29],分析影响其是否实施合谋行为的关键因素,结果显示“是否在法律文件条款中有所涉及”为上述关键人员(决策者)在面对合谋问题时的最大考量因素。同时,Anna Zarkada-Fraser(2000)还以澳大利亚建筑业中的测量师群体为对象开展实证调研[30],首次从行为科学和职业道德范畴研究了其在串标、围标等合谋问题上决策方式的影响因素。Linda Fan(2001)等也对香港测量师协会部分会员进行了问卷调查[31],结果发现受访者一般都会将雇主、客户及其自身的利益置于项目利益或公众利益之上。承包商往往被视为工程合谋现象的始作俑者,而Brockmann C.(2009)则认为工程合谋现象在一定程度上讲是一个组织方面的问题而不仅是由承包商单方面引起的问题[32],他认为现行工程建设中存在的某些不合理的招投标规定、过度激烈的竞争环境以及过大的工程合同额,才是诱使承包商试图实施合谋行为的根本原因。Porter,R.H.与Zona,J.D.(2008)将激励因素纳入合谋参与方的合谋协议考虑范畴,分别得到了在合谋实施与否两种条件下的合谋参与方收益矩阵[33],为从经济利益角度遏制工程合谋现象的产生提供了理论依据。最近,Abdul-Rahman(2011)等也详细研究了业主的态度对项目参与方实施合谋行为的影响[34],并以业主方的专业工程师为对象,针对不同级别的合谋行为提出了2个治理模型,有效满足了业主方对工程合谋问题的治理预期。

5 工程合谋现象的检测与判定

对工程合谋现象的检测与判定是合谋治理的前提,Patrick Bajari与Lixin Ye(2003)针对工程采购过程中存在的投标人合谋操纵投标现象提出了一个鉴别和判定模型,并设定了对竞争性投标和合谋来讲都足够充分和必要的假设条件,结合专家对投标人成本结构的分析,进而判定出潜在可能实施合谋行为的投标人[35]。Chotibhongs,R.与D.Arditi(2012)提出了利用历史数据判定合谋行为是否存在的经验模型[36],并以某个业主在2001~2010年10年间实施的所有项目为数据来源,对所有投标人行为进行了剩余性检验和成本结构稳定性检验,结果显示有部分投标人可能实施了合谋行为,而在现实中上述投标人也确实被监察部门认定存在不轨行为。在此基础上,Chotibhongs,R.与D.Arditi(2012)又提出可以通过详细分析有合谋预谋的投标人和正常投标人之间在投标内容、成本条款和成本结构方面的差异,来判定投标人实施合谋行为的可能性[37]。国内学者中尹贻林和周金娥(2010)率先在工程合谋现象的检测与判定方向开展了研究[38]:通过对文献和国内各级建设法规的梳理,利用频次统计和德尔菲法首先构建了一个工程招投标环节中横向合谋(代理人之间的合谋)认定标准体系,继而基于层次分析法(AHP)对各项认定标准赋予权重,最终为判定项目中是否存在横向合谋现象提供一定的理论依据,该思路对国内工程合谋现象研究从定性的研究方法向定量的研究方法的转变提供了一个良好的开端。

6 工程合谋现象的遏制措施

6.1 基于委托——代理理论分析的工程合谋预防措施

董志强和严太华(2007)通过一个P-S-A(Principal-Supervisor-Agent)三层代理硬信息模型来分析工程建设领域的监察合谋行为,重点考察了有成本的合谋惩罚机制对合谋预防合约结构的影响,并认为在合谋惩罚机制设计和监察者激励报酬之间存在一个临界值,为是否要实行带激励的合谋监察提供了理论支撑[39]。谢颖和黄文杰(2008)则突破传统的单变量建模方法,将严格监管、有效激励与合谋防范纳入建设工程项目委托代理体系,从项目业主、承包商和项目管理公司等项目利益相关方立场出发,分别建立以努力变量为核心变量的激励合同和监管模型,以及项目管理公司与承包商之间的合谋防范模型[8]。郭南芸(2008)通过对构建的建筑市场委托人——监督人——代理人的代理模型分析,认为对监理报酬进行激励机制设计,并提高合谋监察力度,加重对合谋行为的惩罚,增大合谋参与方成本,可以减少建筑市场合谋行为的发生[7]。Shakantu Winston(2006)则认为无论是在委托人还是代理人方面,应用像世界经济论坛反腐败指导方针那样严厉的职业道德操守标准,能够在一定程度上遏制工程合谋现象的泛滥[40]。

6.2 基于博弈论分析的工程合谋遏制措施

任玉珑等(2004)基于委托人效用最大化思想构建了业主对监理方和施工方的激励机制,从静态博弈的角度认定该机制能有效防范监理方和承包方的合谋行为[41]。赵霖平等(2005)利用博弈论对投标企业陪际、围标、串标的现象进行分析,从增加投标者数量、降低投标者重复相遇的概率、降低行业退出壁垒及完善监管体系等方面提出了遏制工程合谋现象的一些措施[42]。在政府投资建设项目中,余晓钟和张焕杰(2008)针对可能存在的业主、承包商和监理方的三方合谋行为建立了博弈模型,在模型分析基础上提出加大监督力度、加大合谋惩罚力度、完善信用体系与降低信息不对称等遏制三方合谋的措施[9]。龙化良(2009)针对电力工程建设项目构建了业主监督承包商和监理单位合谋的博弈模型,通过模型求解得出博弈均衡取决于委托代理机制的健全制度、监管与奖惩的力度[43]。张朝勇(2011)建立了政府(投资人)、代建人和承包商三方的博弈模型,分析了在纯策略和混合策略情形下代建人和承包商合谋以及政府监管的纳什均衡条件,认为提高项目各参与方现有收益及增大预期收益能够有效遏制工程合谋发生的概率[44]。赵冬梅、王园园(2012)在多维信息招标相关理论基础上构建了招标代理方与行贿投标方合谋的博弈模型,求解合谋存在条件下的最优招标机制、均衡合谋金以及均衡合谋概率,认为调查力度、惩罚力度的加强以及投标方实际能力水平的提高有利于降低合谋发生的概率,而投标方数量的增加可能会促进合谋的发生[45]。

然而目前国内学者多采用静态博弈的方法研究工程合谋现象的遏制策略,其模型构建的前提假设过于完全理性,而建设工程项目具有实施周期长的特点,并且委托方和代理方有可能在不同的项目中多次相遇,即存在多次博弈的现象。由John Maynard Smith提出的演化博弈理论,将研究对象聚焦于随时间变化的某一群体,并着力刻画单个个体的行为及其与群体之间的关系,能够更真实地反映行为主体的多样性和复杂性,并且可以为宏观调控群体行为提供理论依据(易余胤等,2005)[46]。范如国和李丹(2011)就应用演化博弈方法构建了招投标双方的效用模型,分析双方招投标策略的动态演化过程及影响策略均衡的决定因素,给出招投标过程中业主规避投标人围标行为的策略选择及预防措施[47]。

6.3 遏制工程合谋现象的其他措施

Wei Lo(1999)等在分析台湾30项地铁工程案例及对大量承包商、咨询单位和业主访谈的基础上,认为设置不适当的资格预审条件极易诱发工程合谋现象,并提出在政府承担一定风险基础上适当降低资格预审门槛,不仅在满足项目质量要求的前提下可以降低成本、缩减工期,更能推动当地建筑市场的良性发展[48]。Srabana Gupta(2002)以美国高速公路建设为例,分析了确定中标人时所有投标人的数量,以及多家承包商团体数次共同投标的现象,发现项目中标价格随着投标人数量在一定范围内的增加而下降,且当存在8家投标人参与投标时,潜在的投标人之间的合谋会很大比例上转换为竞争[49],这为在工程发包环节有效遏制合谋现象的出现提供了理论意义上的借鉴。B.Sichombo(2009)等提出在赞比亚建筑业中实施技术性审计能够有效遏制合谋现象,尤其是在项目合同签署前阶段设置审计员更易对合谋行为进行监管,因为在该阶段合谋行为最为敏感[50]。S.Z.S.Tabish与Kumar Neeraj Jha(2012)利用结构方程模型(SEM)验证了工程合谋遏制策略与项目绩效之间的正相关关系,并指出领导力、严格的规则、职业素养培训及强有力的惩罚措施应是四项主要的工程合谋遏制策略[51]。

7 小结与展望

通过对国内外有关工程合谋现象理论文献的梳理,可以发现理论界对工程合谋现象这一建设领域存在的顽疾已进行了相当深入的研究,国内学者更多采用理论分析的方法谋求工程合谋问题的解决,而国外学者多采用实证研究的方法分析合谋现象的各个维度。尽管目前理论界已对工程合谋现象就诱因、形成条件、表现形式、检测与判定及预防措施进行了深入的研究,也取得了丰富的研究成果,但是建筑业依然存在严重的合谋问题,以政府投资建设项目尤为甚。这提醒我们需要对现有的合谋遏制与应对措施进行评价,探询治理结果不佳的原因,相信这也正是工程合谋问题下一步研究的重点方向之一。

此外,通过对工程合谋现象理论文献的梳理,可以发现日后对工程合谋现象的研究,应跨越工程项目实施层面,从管理范畴全面、准确、清晰地界定工程合谋现象的内涵和特征,在项目利益相关方之间界定组织场域,结构化行为主体类型和行为模式,分析群体和个体之间的行为演化规律和演化路径,寻求工程合谋现象发生、发展的动力性、可控性和防范性,这对于解决工程合谋现象及腐败等关联行为,提升建设项目管理水平和管理绩效都具有重要的理论和现实意义。

摘要：建设工程领域存在合谋现象是一个不争的事实。合谋在给项目利益带来损失的同时,也给建筑行业带来了负面的影响。本文对国内外学者目前已开展的有关工程合谋现象的研究进行了梳理,从工程合谋现象的诱因、形成条件、表现形式及合谋参与方态度等视角进行归纳,并就现有研究成果中工程合谋现象的检测与判定,以及针对工程合谋现象的遏制措施进行了介绍。论文在此基础上做出判断——对合谋预防(遏制)机制的评价应是工程合谋问题下一研究重点方向。

关键词：建筑业,合谋,委托代理理论,博弈论,实证分析,文献综述

汽车工程领域 篇2

物流工程领域是研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及企业物流经营管理的工程领域。主要培养掌握物流设施应用、系统规划设计与评价以及物流运作管理的先进技术与方法，并具有独立担负物流技术和运作管理工作的高级人才。

随着经济一体化、电子信息技术和计算机技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，信息技术已全面渗透到物流领域，促使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业，并成为衡量一个国家或地区经济发展水平、产业发展环境、企业竞争力和社会综合服务水平的重要标志之一。

2008年11月，通过了与英国皇家物流与运输协会（ILT）认证的合作。

主要专业方向：

 现代物流管理

 物流信息系统

主要专业课程：

 管理信息系统

 法律实务

 采购管理

比亚迪:新能源汽车领域龙头 篇3

1、多重业务协同经营，资源垂直整合能力极强；

2、研发、生产等运作效率较高，战略发展目标明确；

3、新能源汽车前景广阔。

即将登陆中小板的比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”，代码002594）主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，公司基于自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务，是新能源汽车领域的绝对龙头。

财务数据显示，比亚迪资产规模稳健提升，年均复合增长率为27.60%，盈利能力也持续改善，2008-2010年净利润分别为12.75亿元、40.78亿元、29.19亿元。

比亚迪此次募投项目包括锂离子电池生产项目、汽车研发生产基地项目及扩大品种及汽车零部件建设项目，合计投资53.83亿元，所募资金将分步投入上述项目。

业务模式多轮驱动

比亚迪充分整合现有资源，在此基础上，积极探求高效的业务模式，目前公司主要业务覆盖二次充电电池、汽车业务、手机部件及组装等多个领域，但比亚迪并不局限于传统意义上的粗放经营模式，而是充分整合包括技术、资本在内的多重优势进行集约化发展。

在二次充电电池业务方面，比亚迪与诺基亚、三星、摩托罗拉、华为等国内外大型厂商展开战略合作，在锂离子电池、镍电池等方面极具竞争优势，其中锂离子电池全球份额约为8.75%。此外，比亚迪还积极投入力量进行铁电池、太阳能电池产品的研发，目前已逐步进入商业运作领域。在汽车业务方面，比亚迪2008-2010年汽车销量复合增长率达到74.88%，位居国内非合资轿车生产企业第1名。通过多年的技术积淀，比亚迪已掌握了较为尖端的开发和生产能力，并先后推出包括E6、L3在内的多款车型，并获得工信部的认可。在手机部件及组装业务方面，比亚迪致力于为客户提供垂直整合的一站式服务，全方位的设计并生产外壳、键盘及充电器等一系列产品，凭借良好的用户体验和高效的整合实力，比亚迪获得了广泛的认同。

兼具高效运作和长远战略

比亚迪行业地位突出，具备高效的资源配置能力，在此基础上，比亚迪着眼于长远，积极谋求与境内外厂商的战略合作。

比亚迪通过垂直整合模式，构建完整的产业链体系，并根据用户的实际需求而分层次布局研发、生产性资源，形成环环相扣的紧凑式衔接模式，这种运作方式可最大限度的提高效率。在推出一站式服务的同时，比亚迪也强化对成本的控制，业务衔接的高效有序本身可降低物流成本，比亚迪还通过规模经济及协同效应大幅提高单位成本的回报率，而强大的后台检测技术又可充分保证产品的质量，由此形成高性价比的竞争格局。

此外，比亚迪积极引入战略投资者，力求提升公司在在全球资本市场和产品市场的品牌形象。比亚迪先后与中美能源、戴姆勒东北亚投资有限公司签订合同，以入股或合资经营的方式展开战略合作，致力于为为国内市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件，并逐步促进比亚迪新能源汽车及其他新能源产品在全球市场的推广效应。

募资提升协同效应

比亚迪此次拟公开发行7900万股，所募资金将投向锂离子电池生产项目、汽车研发生产基地项目及扩大品种及汽车零部件建设项目，上述项目合计投资53.83亿元。

汽车工程领域 篇4

工程硕士专业学位从1997年设立至今, 发展十分迅速, 全国招生培养单位每年都有所增加, 学科领域扩大。工程硕士成为我国培养高层次人才的一条重要途径, 为国家的现代化建设输送了相当数量的工程技术人才。但是作为一种新生事物, 工程硕士培养模式在有些方面还有待成熟和完善, 如何对工程硕士更好地进行培养, 许多新的模式仍在探讨中。

纺织行业是我国的传统产业, 也是我国国民经济中的一个重要支柱产业。随着经济的快速发展, 纺织企业特别是国有大中型企业普遍存在高层次人才紧缺的问题, 成为影响我国纺织业技术创新的一个重要因素。为此, 我国于1999年在专业学位中设置了纺织工程领域工程硕士专业学位, 为纺织企业培养高层次工程技术人才, 满足其日益增长的高层次人才需要。浙江理工大学从2002年开始招收纺织工程领域工程硕士。近年来, 随着工程硕士招生人数的规模迅速增大, 如何针对纺织行业工程硕士的特点, 规范制度与加强过程管理, 探索结合纺织行业实际, 突出应用性的工程硕士培养的新路子势在必行。几年的培养实践表明, 可以通过规范制度和加强过程管理提高工程硕士的培养质量, 现试通过工程硕士培养目标, 培养中面临的问题, 围绕如何加强过程管理进行思考与讨论, 为今后进一步开展工程硕士专业学位教育提供一些参考。

1 明确工程硕士培养目标

工程硕士专业学位是与工程领域任职资格相联系的一种专业学位, 它与工学硕士学位处于同一层次, 但其侧重于工程应用。专业学位的最大特点是获得学位者并非从事学术研究, 而是有明显的职业背景。与工学硕士相比较, 工程硕士教育在培养目标上具有显著的特征, 即工程硕士的培养目标是根据企业的需要培养从事实际工作的应用型、复合型, 具有承担工程技术研究、产品开发和管理能力的高层次创新人才[1]。

以此为依据, 我校的纺织工程领域工程硕士制定的培养目标侧重于工程应用, 主要为纺织企业、特别是为国有大中型企业培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人员。是培养具有较坚实的纺织工程基础理论和较广的专业知识;具有创新意识, 能运用先进技术和方法解决纺织工程领域的工程技术问题, 具有从事新产品开发设计能力、生产工艺设计与实施能力、生产过程与设备管理和革新能力;从事各类纺织制品的设计、生产加工、检测与控制及应用、管理等方面的高级工程技术人才。

2 工程硕士培养中需要解决的问题[2]

2.1 学生学习与工作、生源的分散与教学组织统一的矛盾

“学习与工作”成为工程硕士生学习期间最突出和长久的矛盾。“进校不离岗”是工程硕士培养的一个显著特点, 既要满足按培养方案进行正规和系统培养的要求, 又要针对在校学习时间不少于半年的情况, 有效地组织好课程学习, 确保研究生培养质量。然而, 由于工程硕士生往往工作较忙, 难于集中时间学习。这直接影响着工程硕士培养质量。

生源的分散使工程硕士的管理方法、课程设置及教学组织面临新的挑战, 而且由于工程硕士的工作性质和地域不同, 根据工程硕士的培养目标及要求, 应该尽量针对不同工程背景的学生分别组织教学。然而, 在具体实施过程中考虑到成本, 只有将来自不同企业、不同工程背景的学生集中组织教学才能降低成本。但这样一来, 这个目标就很难实现。

2.2 企业对参与培养过程缺乏积极性

目前工程硕士教育工作一般都由学校一方来承担, 从招生到培养目标、培养方案、教学计划、到课程学习、撰写论文到最后学位授予等都是高校在统一管理, 企业对工程硕士的培养工作缺乏参与, “双导师”制未落到实处。“双导师”制是工程硕士培养的一项重要措施, 单位导师和学校导师在工程硕士培养方面是互为补充的, 学校导师侧重于指导学位论文的理论升华, 而单位导师则侧重于提升学位论文的工程应用价值。但是, 目前“双导师”制在落实上还存在很多问题, 有的根本就没有单位导师, 即使有单位导师也只是挂名的, 单位导师和学校导师缺乏有效沟通。这已成为制约我国工程硕士专业学位教育质量提高的一个重要因素。

2.3 重视目标管理和忽视过程管理的矛盾[3]

管理上既要有目标管理, 又要有过程管理, 对影响质量的每一环节都要层层把关, 并采取新的对策。一直以来对工程硕士的管理大部分是用目标管理方式来进行质量监督的, 即学生修满一定的学分、达到一定的成绩就可以申请答辩。至于培养过程中的各个环节都很少顾及。

3 过程管理

结合工程硕士培养的目标, 同时考虑工程硕士培养中面临的主要问题:工程硕士学习与工作的矛盾、生源分散与教学组织统一的矛盾、企业实际应用与学校理论基础之间矛盾等[3]。经过这几年的培养实践, 我们认为工程硕士的培养可以通过规范制度和加强过程管理来提高培养质量, 学院特设立了分管研究生的副院长、日常管理研究生的管理人员, 并成立了纺织工程领域的教学指导委员会, 将工程硕士研究生的培养和管理纳入到学院和学科管理的职责范围, 共同指导工程硕士的培养。

规范过程管理应包括培养过程的各个环节, 如招生入学、基地建设、课程设置、确定导师、遴选课题、论文写作与答辩等。

3.1 生源组织

积极组织优秀生源, 招生是工程硕士教育的第一个环节, 工程硕士生的来源、经历、专业知识和能力结构的优劣, 直接影响到以后的培养工作和培养效果, 所以学校、学院应通过各种途径进行宣传, 吸引更多更优秀的学生前来报考, 把好“入门关”。深入企业, 大力宣传工程硕士教育是提高生源质量的重要措施。学院采取多种方式与浙江省的纺织企业积极联系, 先后在绍兴市开展“百名教授结对百家纺企”活动以及通过与省内企业共建省级区域科技创新服务中心等, 在纺织企业中宣传工程硕士教育对企业发展将会带来深远影响, 让企业了解工程硕士专业学位对企业工程技术及其管理队伍建设, 提高工程技术及其管理人员素质的重要性, 最终达成与企业合作培养工程硕士的协议, 如2008年学校与桐昆集团签定了此协议, 由桐昆集团出面, 根据企业需要组织考生生源, 选拔了技术科、设备科、生产科等科室的科长, 总裁办公室副主任以及聚合部经理等12人参加考试, 确保了考生来源有较高的质量和较好的素质。

做好考前准备工作, 保证生源质量。在企业根据国家有关规定和培养单位招生报名条件、结合企业需求初选出报名人员后, 考虑到工程硕士本科毕业已多年, 外语水平不高, 专业基础理论相对薄弱和陈旧, 校研究生部和学院组织有经验的教师到企业做好考前辅导工作, 如GCT数学复习、GCT英语复习、GCT逻辑复习等。

综合能力面试是从工程领域的角度考查考生的工作背景、研究能力、工作状况、专业基础知识和基本技能等, 它是人才选拔的重要环节, 因此, 学校制定了综合考核方法, 学院根据此方法, 成立了面试专家小组, 小组由5名具有高级职称的人员组成, 其中包括1名企业的高级工程技术人员。面试中采取“自我评述”与“专家提问”相结合的考核方式。

3.2 校企合作

选择学校和企业相结合的方式, 联合培养工程硕士生, 是工程硕士培养的重要途径之一, 也是利用学校的科研人才优势培养人才、提高企业竞争力的重要途径。

我校已建立了以创新平台及高校重点学科为依托的校企合作的模式, 并已建立了一批稳定的实习基地, 为研究生提供必要的学习和研究基地。如与桐昆集团、达利集团、浙江新中天控股集团等签署了联合培养工程硕士协议。

3.3 课程设置

设置课程时, 坚持“在工学硕士课程的基础上, 厚基础理论、博前沿知识, 重实际应用”的基本思路, 突出“工程硕士重在应用”, 按照国家学位条例的要求, 遵循以能力为主、以实用性为主的原则, 注重知识的更新、专业知识面的拓宽以及新技术、新方法的运用。我们结合浙江省纺织企业的需求, 针对本工程领域不同研究方向进行设置, 设置了纺织工程、纺织材料与纺织品设计、纺织化学与染整工程、服装设计与工程、纺织企业管理、纺织工程中的计算机应用和非织造工程与产业用纺织品等7个方向。以及体现各方向特点的课程, 切实做到课程设置的科学合理性、先进性和实用性, 着重体现纺织工程领域专业特色的前沿性、实践性、综合性和应用性。在此基础上, 设置体现工程特色的个人培养计划。工程硕士报到时, 研究生部安排学院领导和研究生秘书与新生见面。在见面会上, 向学生介绍纺织工程领域专业学位研究生的培养方案, 列出各个研究方向以及这些研究方向涉及的课程, 要求学生回去后, 根据自己企业面临的实际问题确定今后的研究方向。学生的研究方向确定后, 学院根据双向选择为学生确定学校导师。导师确定后, 导师可通过电话、e-mail、网络等现代化通讯手段进行互动性的交流, 根据学生的具体情况以及课题研究的实际需要, 灵活设置课程教学内容。这样使课程学习具有针对性, 学有所用, 从而真正提高工程硕士的培养质量。

3.4 确定可行的论文选题

选题是工程硕士学位论文工作中最关键、较为困难的阶段, 选题合适与否直接影响学位论文工作是否能顺利进行。影响选题的因素很多, 主要有导师的研究方向、学员专业背景、工作性质、企业的培养目标等。

论文选题, 原则上要求课题与经济建设和社会发展密切相关, 尽可能来源于生产实践, 来源于本企业或本工程领域的生产、研究以及工程技术管理的课题。在研究生课程教学的后期导师就向学生发出即将开题的信息, 要求学生根据自身的工作实践提出自己的课题意向, 导师会结合学生特点、企业需要及对论文选题的要求, 最后确定一个合适的选题。

从多年工程硕士培养经验可以发现, 真正结合工程硕士的实际需求, 有着较强的工程性和应用性的选题才能顺利完成, 并能保证较高的质量。

4 结语

工程硕士培养的每个环节都直接影响着人才的培养质量, 只有在学校、企业、学员的共同努力下, 做好质量控制各个环节的工作, 尤其是规范制度和加强过程管理, 提高管理水平, 才能培养出企业需要的高质量工程技术人才。

参考文献

[1]《工程硕士专业学位设置方案》, 1997年4月24日国务院学位委员会第十五次会议审议通过,

[2]彭国华, 思炜.对工程硕士培养管理的思考[J].教育决策与管理, 2007, (7) :21-23.

汽车工程领域 篇5

国务院新闻办公室2010年5月20日举行发布会，中央治理工程建设领域突出问题工作领导小组办公室主任、监察部副部长郝明金介绍工程建设领域突出问题专项治理工作进展及查办案件情况，重点通报查处的20起典型案件：

（一）河南省郑州市原副市长兼郑东新区管委会主任王庆海插手土地开发收受贿赂案

王庆海利用职务便利，在土地出让、规划审批、征地拆迁等方面为请托人谋取利益，收受贿赂人民币1936万余元、港币20万元。其中，帮助某汽车销售公司取得土地使用权，为其情妇谋利400万元；帮助该公司将取得的土地部分变更为商业住宅用地并提高容积率，收受人民币300万元；帮助某房地产公司取得27余亩土地，收受商品房15套（价值人民币415万余元）。2009年11月，王庆海被开除党籍、开除公职，已移送司法机关依法处理。

（二）广东省江门市原市委常委、常务副市长林崇中滥用职权插手土地出让收受贿赂案

林崇中利用职务便利，多次主持召开会议，向某商人低价出让土地，从中收受港币65万元，造成土地收益流失9404万元。林崇中因滥用职权罪、受贿罪一审被判处有期徒刑十年、剥夺政治权利两年。

（三）江西省新余市原市委常委、副市长吴建华受贿案 吴建华利用职务便利，在承揽工程、变更土地用途等方面为请托人谋取利益，收受贿赂共计人民币258万余元。2009年10月30日，法院以受贿罪一审判处吴建华有期徒刑十五年。

（四）河南省许昌市原市委常委、组织部长王国华以“干股”形式收受贿赂案

王国华利用职务便利，为请托人承揽工程，以收受“干股”等形式收受贿赂共计人民币1259万余元、美元2000元。2009年11月，法院以受贿罪一审判处王国华有期徒刑十五年。

（五）云南省大理州原州委常委、副州长黄永华收受贿赂案 黄永华利用职务便利，在建设宣传、新闻单位职工住房期间，未经集体研究，未采用招标投标形式，个人指定某开发商负责开发建设；多次出面找有关领导打招呼，帮助开发商获得建设用地，收受开发商人民币100多万元。黄永华被开除党籍、开除公职，已移送司法机关依法处理。

（六）安徽省人大常委会原民族宗教侨务外事工委主任周光全利用为企业提升资质等收受贿赂案

周光全利用职务便利，为他人谋取利益，收受贿赂共计人民币417万余元、美元8万余元。其中，应某建筑公司请求给有关方面打招呼，使该公司资质由三级提升为二级，并帮助该公司解决拖欠工程款等问题，收受人民币110万元。应某公司请求，以批示、打招呼等形式为该公司在竞标土地等方面提供帮助，该公司为周在上海支付购房款100万元。此外，周光全还涉嫌巨额财产来源不明罪。周光全因受贿罪、巨额财产来源不明罪一审被判处无期徒刑。

（七）四川省成都市原政协副主席周学文受贿案

周学文利用职务便利，在土地出让、拆迁安臵等方面为请托人谋取利益，收受贿赂折合人民币2200余万元。其中，为成都某公司取得土地使用权谋取利益，收受该公司100万港元在澳门购买的车铺两个、价值10万港元的劳力士手表一块及人民币40万元，事后，周学文将上述两个车铺以367万港元出售。为成都某新技术公司、某臵地物业公司承揽拆迁安臵房工程项目提供帮助，收受人民币800万元、港币200万元。2009年11月11日，法院以受贿罪一审判处周学文死刑，缓期两年执行。

（八）浙江省政协原常委、人口资源环境委员会主任戴备军在项目环评、物资采购中收受贿赂、滥用职权案

戴备军利用职务便利，单独或伙同他人在建设项目环评审批、工程建设招投标等过程中为请托人谋取利益，收受贿赂折合人民币401万余元。其中，担任省质监局长期间，为请托人承揽省质监局办公楼工程提供帮助，收受人民币6万元。担任省环保局长期间，在化工和制药项目环评及项目审批中为请托人谋取利益，收受人民币16万元。2010年4月，法院以受贿罪、滥用职权罪判处戴备军无期徒刑。

（九）青海省公安厅原党委书记、厅长何再贵利用单位建房收受贿赂案 何再贵利用省公安厅建设干警住宅楼之机，将两家不具备高层建筑资质的挂靠公司先后引荐给负责工程项目招投标的省公安厅有关人员。何再贵配偶从中收受好处费40万元，何再贵以借为名索贿80万元。此外，何再贵尚有331万余元家庭财产来源不明。2010年3月，法院以受贿罪、巨额财产来源不明罪一审判处何再贵有期徒刑十一年。

（十）云南省人事厅原副厅长吕亦才利用建设专家公寓收受贿赂案

吕亦才在担任云南省人事厅副厅长期间，利用主管专家公寓项目的职务便利，委托云南金沙房地产公司投资开发建设该项目，并争取到减免土地出让金的优惠政策。为感谢吕的帮助，该公司在吕亦才退休后，送给其人民币100万元及本田雅阁轿车一辆（价值人民币25.98万元）。2009年12月10日，法院以受贿罪一审判处吕亦才有期徒刑十一年。

（十一）山西省国资委监事会原主席王义堂利用为下属企业介绍工程项目受贿案

王义堂利用职务便利，为国资委下属公司介绍建筑工程项目，从中索贿共计人民币550万元。2010年1月，山西省纪委监察厅给予王义堂开除党籍、开除公职处分，涉嫌犯罪问题已移送司法机关依法处理。

（十二）江西省国土资源厅原副厅长许建斌在土地开发和整理中收受贿赂案

许建斌利用职务便利，在国土资源项目立项审查、评审和土地项目整理等过程中为请托人谋取利益，索取或收受贿赂折合人民币221万余元。2009年11月20日，法院以受贿罪一审判处许建斌有期徒刑十五年。

（十三）贵州省遵义市人大常委会原副主任、市总工会原主席蒋永利用调整容积率收受贿赂案

蒋永在担任遵义市总工会主席期间，以修建市工人文化宫名义修建办公大楼，多次找市规划局领导要求增加工程项目楼层及容积率，并为开发商减免土地出让金和城市配套费提供帮助，从中收受贿赂人民币58万元。2009年11月，蒋永被开除党籍，开除公职，一审判处有期徒刑十一年零六个月。

（十四）苏州市政协原副主席赵文娟贪污、滥用职权案 赵文娟利用担任苏州市财政局局长的职务便利，擅自决定动用该局预算外资金人民币1150万元，为财政局下属联发公司支付受让苏州某旅游公司所属一地

块的土地使用权转让款及相关费用，后几经转手将其中650万元转入供其专用的苏州市某单位私设账户。此外，赵文娟滥用职权，导致1000多万元国有资产流失。2009年12月11日，法院以贪污罪、滥用职权罪一审判处赵文娟无期徒刑。

（十五）中国华陆工程有限公司原董事长、总经理葛雄为企业承揽工程提供帮助收受贿赂案

葛雄利用职务上的便利，帮助有关企业承揽本单位工程项目，收受贿赂共计人民币256万元、美元5万元。2009年12月，葛雄因受贿罪被判处有期徒刑十一年。

（十六）延边大学原副校长于永和利用校区建设收受贿赂案

于永和在延边大学新校区工程建设过程中，利用分管后勤基建工作的便利，为开发商承揽学生宿舍楼和绿化工程等提供帮助，从中收受贿赂共计人民币180余万元。2009年12月，经省委、省政府批准，吉林省纪委监察厅给予于永和开除党籍、开除公职处分，其涉嫌犯罪问题已移送司法机关依法处理。

（十七）海南省三亚市原市长助理曾清泉利用调整容积率收受贿赂案 曾清泉利用担任三亚市规划局局长和市长助理的职务便利，在规划审批、调整容积率等方面，为房地产开发商谋取利益，先后收受、索取财物共计人民币400万元。2009年11月，经省委、省政府批准，海南省纪委监察厅给予曾清泉开除党籍、开除公职处分，并移送司法机关依法处理。

（十八）内蒙古赤峰市国土资源局原局长周玉受贿、巨额财产来源不明案 周玉利用职务便利，在房地产开发、矿业权审批转让等过程中为请托人谋取利益，收受贿赂共计人民币421万余元、美元2.4万元。2009年11月30日，法院以受贿罪、巨额财产来源不明罪一审判处周玉无期徒刑。

（十九）湖南省郴州市规划局原局长余亚军受贿案

余亚军在担任郴州市建委副主任、建设局副局长、规划局局长期间，利用职务便利，在承揽工程、工程款结算等方面为请托人谋取利益，单独或伙同他人收受贿赂共计人民币206万余元、美元6000元。2009年11月，法院以受贿罪一审判处余亚军有期徒刑十三年。

汽车工程领域 篇6

自动驾驶要求设备互连，离不开能传送大量数据的高速差动接口。BroadR-Reach汽车以太网互连技术的传输速率可达100Mbps，为车内互连提供了创新的解决方案。村田已于今年9月份开始批量生产可用于 BroadR-Reach的共模扼流圈DLW43MH系列。

电动车（EV）、混合动力汽车（HEV）、插电混合动力汽车（PHEV）等新能源车有多个不同电压的电池系统，在电源供给时必须绝缘。村田车载用绝缘型DC-DC转换器具有高绝缘耐压、高可靠性、小型化等优良性能，可用于EV、HEV、PHEV等2个电源系统和EV、PHEV汽车的充电系统。

村田基于UltraCMOS的单刀双掷射频开关具有高线性、低插损（0.35dB@1000MHz）、高ESD可靠性等优良特点，工作温度支持到+105℃，可用于车载智能系统中的信号切换调理。村田的数字步进衰减器精度高，线性度高（+59dBm IIP3），工作温度范围宽，电压稳定，兼具串行及并行控制接口，主要应用于车载通信系统等领域的增益控制。

汽车工程领域 篇7

市场也用数据表达了对吉利战略转型的认可。资料表明:2009年, 吉利集团实现销量33万辆, 同比增长48%;2010年, 实现销量41.5万辆, 同比增长26%;2011年, 计划完成销量49.1万辆, 力争增幅超过18%。

作为吉利进军高端汽车领域的品牌尖兵——帝豪, 上市一年多来, 受到消费者的热烈追捧, 销量屡创新高, 总销量逼近10万辆。2010年8月, 吉利帝豪开始出口到海外市场, 2011年1月, 月销量突破9 000辆。帝豪EC8, 2010年10月全国上市, 2011年5月在汇众汽车家园华峰圣海登陆山西市场。不同于吉利汽车旗下其他汽车的价格优势, 帝豪的高性能、高品质是其热销的真正原因。

帝豪树国产自主品牌技术性能新高度

在2010年第四季度C-NCAP碰撞测试中, 帝豪EC7以46.8分荣膺C-NCAP五星安全桂冠, 刷新了自主品牌参加C-NCAP测试以来的得分记录。同时, 这样的成绩也让帝豪力压群雄, 一举超越了包括欧、美、日、韩等国的数十款合资品牌车型。这意味着帝豪的安全性能已足以与合资品牌相抗衡。

帝豪在安全性能方面精益求精。帝豪的安全设计以高于C-NCAP要求为标准, 应用先进安全技术达31项, 仅座椅调配就进行了15轮的实验。

作为吉利进军高端品牌的拳头产品, 帝豪系出自吉利最新的产品平台, 严格按照国际一流的正向研发程序研制, 是吉利一款具有划时代意义的新车。这从帝豪全球顶级的零配件供应体系也可见一斑, 如西门子、德尔福、博世、李尔等。尤其是CVT无级变速器和CVVT可变正时气门发动机的王牌组合, 为帝豪提供了节油和操控的良好保证。

以帝豪EC718为例, EC718选材实行绿色采购计划, 优先选择可回收材料, 杜绝了铅、锡、汞等有害金属元素的使用, 严格控制车内污染物, 使EC718整车回收率达到95%, 材料再利用率达到85%。

欧IV标准是目前国际上非常严格的车辆尾气排放标准。经过指定的整车排放实验室通过微粒和燃料排放等设备的反复检测, EC718完全符合欧IV排放标准。

在环保涂装工艺方面, EC718采用的水性漆, 与传统的油性漆相比, 在环保、漆面着色、防腐等方面优势突出。使得VOC (挥发性有机化合物) 降低了72%, 大大减少了对大气的污染, 喷涂后的漆层、色粉覆盖整齐均匀, 光泽度、遮盖力和附着力良好, 漆面光亮如镜。

为确保新车性能稳定, EC718研发过程中先后进行了一万公里强化耐久试验, 高温高原试验, 顶盖强度试验, 安全带固定点强度试验, 白车身模态及静刚度、除霜降雾试验, ABS (防抱死刹车系统) 冬季和夏季匹配试验, 车门开关耐久试验, 四门两盖刚度及强度试验, 拖钩强度试验, 行人保护认证试验, 车内气味性检测, 部分零部件环境试验, 欧洲预认证试验, 整车公告定型试验等一系列测试。

EC7自动挡搭载的是吉利自主研发的全铝发动机, 采用了世界上最先进的VVT发动机技术。经过欧洲专业公司调校, EC7的发动机提升了10%的中低速扭矩和8%的高速端功率以及5%的燃油经济性, 其最大功率1 0 2 K W和最大扭矩172N/m, 在1.8排量的车型中达到上乘水准。发动机采用液压悬置, 降低了发动机的振动和噪音, 提高了驾驶舒适性。

吉利技术创新能力跃居我国汽车行业最高水平

2010年元月, 在国家科学技术奖励大会上, 吉利集团的“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”项目荣获国家科技进步二等奖 (一等奖空缺) 。吉利“技术体系创新工程”是集运作机制、体系架构、战略规划、人才工程、管理模式和知识积累等为一体的全方位创新系统。吉利是此次大会上我国汽车行业唯一一家获奖企业, 也是我国汽车行业技术创新体系获得的国家级最高荣誉, 这一奖项的获得标志着吉利的技术创新能力和水平跃居我国汽车行业最高水平。

在安全标准方面, 吉利公司独创了GTSM系统, 即吉利整车全方位安全管理系统。GTSM系统的核心在于“T”, 即集成控制整车主被动安全技术, 从车辆研发初期策划, 到高标准安全技术开发, 再到生产环节严格控制, 形成全方位的整车安全管理体系。吉利汽车每年销售收入的10%, 都会用于研发工作。吉利每年整车碰撞试验要做300次, 接近每天撞一辆, 300次就是300辆车, 不包括试验费用, 仅试验用车的支出就高达数千万元。

吉利汽车还自主研发了BMBS爆胎监测与安全控制系统, 能够即时监测汽车轮胎气压、温度变化, 特别是在汽车轮胎爆胎后能够自动实施安全救助, 避免爆胎后交通事故的发生。2008年, BMBS一亮相就被评为“世界汽车主动安全技术领域十大事件”之一, 2010年, 被汽车工业协会授予“年度创新技术大奖”

2011年3月8日, 位于杭州的吉利汽车安全技术实验室正式挂牌。这是自主品牌车企中为数不多的几家自建安全技术实验室进行整车安全碰撞实验的厂家之一。据了解, 吉利汽车安全技术实验室, 是集主被动安全技术于一体的全方位安全实验中心, 总体规划占地面积70亩, 按规划分三期建设。目前, 实验室一期工程已建设完成并投入使用, 这座实车碰撞实验室, 可以满足整车安全开发的基本要求, 拥有进行中国及欧盟体系下所有整车NCAP法规碰撞实验的能力。实验室第二阶段正在建设中, 完成后将拥有翻滚试验能力, 能够模拟所有实际道路交通事故, 并建成操纵稳定性实验场, 还将开发完成自动驾驶仪。而第三阶段完工后, 将拥有各种不同角度的碰撞相容性实验能力, 最终形成集主被动安全技术于一体, 具有国际先进水平的汽车一体化安全技术开发及实验平台。

工程化领域本体建模的研究 篇8

目前,本体的研究逐渐进入实际应用阶段,并且许多领域建立了自己标准的本体,由于构建的本体是面向特定领域的,并且建模方法是通过具体项目的开发过程总结出来的,没有形成统一标准,不同领域本体的构建难以保持一致,不利于规范化和规模化构建本体。以下分析了领域本体构建方法及原则,本体构建应被视为工程开发,借鉴软件工程的思想,研究领域本体建模的方法,并以此来指导本体构建。

1 本体建模原则及方法

1.1 本体建模原则

本体表示共享的概念模型的形式化的规范说明,本质是对领域内特定概念的共同理解。本体在不同领域有不同的定义,处于对不同学科领域和具体工程的考虑,构建本体的过程也不相同,现行的本体构建方法都不是经权威标准化机构认证的方法,一般认为,公认且较有影响的是Gruber在1995年提出的以下5条规则[2]。

1)明确性:本体应该用自然语言对术语给出明确、客观的语义定义。

2)完整性:给出的定义是完整的。

3)一致性:推理产生的结论与术语本身的含义不会产生矛盾。

4)可扩展性:本体的规模是可增长的。

5)最少约束:对建模对象应该尽可能少列出限定约束条件。

另外,李景博士认为应该加上一条专家都公认的规则:构建领域本体的过程中,需要该领域的专家参与[3]。

1.2 本体建模方法

本体构建的方法和技术很多,以下介绍几种常见的本体构建方法。

目前,本体的构建方法使用较多的有,一是多伦多大学企业集成实验室研制的“TOVE法”,它使用一阶逻辑谓词进行集成;二是骨架法,专门用来构建企业本体,该方法只提供开发本体的指导方针;三是Methontology法,专用于构建化学本体构建;四是IDEF5法,通过使用图表语言和细节说明语言获取关于客观存在的概念、属性和关系,并将它们形式化,作为本体的主要架构;五是七步法,主要用于领域本体的构建[4]。5种本体构建方法从不同方面的分析(见表1)。

1.3 本体建模中存在的问题

目前的研究表明,本体构建过程还存在以下几方面问题。

1)规划不明确。本体构建是一个庞大繁杂的工作,需要对整个过程合理安排;另外,对本体构建的领域、使用目的和具体开发需求也要有清晰明确的表述。

2)构建过程无规范。在构建本体的过程中,没有统一的标准为指导,加上主观性太强,整个过程难以规范管理。

3)没有统一的评价标准。

4)缺少共享和扩展。本体的共享、扩展和维护没有得到很好的支持,随着认识的深入和变化,有更多的相关概念和关系需要引入本体中,因此,扩展和共享显得非常重要。

2 工程化领域本体建模方法

本体构建过程没有工程化的科学管理流程作为支撑,使得本体构建主观性较强,且比较随意,缺少科学管理和评价机制。软件工程经过多年的发展,形成很多成熟的方法论来指导软件的开发过程,因此,本体构建的方法可以从软件工程的角度,借鉴其方法来指导领域本体构建[5]。

软件工程中,领域建模是对某领域需求进行获取、分类以及分析,采用统一知识组织形式表达,成为普遍接受的规范。在构建领域模型中,需要明确软件系统中所要描述的对象和操作,并对它们进行分类,抽取共同特征建立类模型,获取领域概念和关系,确认领域模型中定义的类属功能。

本体的构建流程与软件工程中的领域建模极为相似,因此,可以将领域模型看成一个比较专指、范围狭窄的本体。因此,本体构建可参考领域建模方法论,最重要的是为本体构建引入软件工程思想,使得构建的本体表示更加规范与科学,为本体构建提供可借鉴的科学工程化指导,有利于本体的构建和复用[5]。

引入软件工程中生命周期的概念,从软件的生命周期与本体生命周期比较,见表2。

本文在遵循本体构建原则的基础上,分析了几种不同本体构建方法的特点,综合各种方法的优势,提出了一种工程化领域本体构建方案,其流程见图1。

领域本体构建步骤为:第一步,对该领域进行需求分析,明确领域本体构建的目的、范围、用途、使用者和维护者;第二步,由专业人员根据对领域知识的理解,给出该领域的通用概念框架;第三步,收集领域概念,并对其进行组织,包括概念筛选以及等级关系的组织;第四步,领域本体的形式化处理以及维护和扩展。

3 工程化领域本体构建方法的实现

3.1 确定本体的领域和范围

确定本体的领域和范围前,需要明确所建本体的领域或范围,如本体覆盖的领域、本体的用途、本体中的信息应提供何种信息以及谁使用和维护等[6]。关于这些问题答案的描述在本体构建过程中可能会有所改变,但给定时间内却有助于限制模型的范围。

在设计领域本体时需要现有的信息资源。通过复用现有知识构造领域本体的方法有两种,一是基于用户需求的详细描述,在已有领域本体的基础上构造新的领域本体;二是对具有相同描述主题的已有领域本体的概念、分类规则和标准进行集成,产生新领域本体。如果没有可用的已有领域本体,那么就要从现有的领域文档中依据特定的方法来构造新的领域本体。对于领域本体的开发应采用迭代步骤,即定义本体初始原型,然后对本体进行反复修改并细化。

3.2 枚举领域内的重要术语

列举出应用领域中与所建的本体相关的所有术语(声明或解释)。列举的过程由于是迭代的,是逐步进化逼近的过程,因此在该过程中不必担心概念的重叠、概念的特性区分、概念间的关系确定以及概念是类还是属性等。

3.3 定义类和类层次

类是本体的核心,用来描述领域的概念,在整体建模阶段形成适宜于本领域的类层次结构,通常是按照先在类层次中生成概念的一些定义,然后针对概念描述其特性。

3.4 类的特性定义

依靠类和类层次结构无法提供足够的信息描述领域和范围,因此在定义类及其层次之后,应该描述概念的内部结构,即类的属性,属性用来描述类和实例的特性。

3.5 生成实例与形式化

在选用的工具中,定义要生成实例的类,接着生成这些类的一个或多个实例,最后填充实例的属性值。

总之,通过上述过程完成了领域内的术语及术语间关系的清晰地形式化规范,对该领域涉及到的概念、每个概念的不同特性和属性,以及属性的约束进行明确地形式化描述构成了领域本体。

4 结束语

本体的构建是一项庞杂又易出错的工作,它的构建和完善是一个反复迭代的过程,成熟易用的建模方法对构建过程能起到指导作用,是本体构建的理论基础。本文分析了现有的本体构建方法,结合软件工程的思想和方法,提出了一种领域本体的构建方法,并给出具体的步骤,这种方法具有很强的逻辑性和易操作性,可以在领域本体构建时采用。

参考文献

[1]Gruber T R.A Translation Approach to Portable Ontology Specifications[J].Knowledge Acquisition,1993,5(2):199-220.

[2]何克清,何扬帆,王翀,等.本体元建模理论与方法及其应用[M].北京:科学出版社,2008.

[3]李景.本体理论在文献检索系统中的应用研究[M].北京:北京图书馆出版社,2005.

[4]何琳.领域本体的半自动构建及检索研究[M].南京:东南大学出版社,2009.

[5]张海藩.软件工程[M].北京:人民邮电出版社,2002.

中国工程科技重点领域的定量识别 篇9

1 数据和方法

1.1 重点领域识别原则

我国《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020)》对中国急需发展的重点领域和优先主题作出如下定义:重点领域是指在国民经济、社会发展和国防安全中重点发展、亟待科技提供支撑的产业和行业;优先主题是指在重点领域中急需发展、任务明确、技术基础较好、近期能够突破的技术群[5]。既往研究人员指出,选择科技重点领域需综合考虑重要性、竞争性和可行性原则,即需要满足国家战略需求,有助于摆脱对外技术依赖,具有一定研发基础和较好应用潜力,能够在有限时间内形成产品并进入市场[6]。参考上述定义和描述,本研究确定了如下维度来识别重点领域:(1)符合国家战略需求;(2)有良好的理论研究基础;(3)有良好的技术水平;(4)已开发出可支撑经济发展的新产品。

1.2 数据来源

维度1:符合国家战略需求。中国重大科技计划均以《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020)》为指导原则,瞄准国民经济和社会发展需求,重点解决经济社会发展中的重大科技问题[7],因此,国家科技计划投入是反映国家战略需求的重要指标。本研究采用我国各领域近5年的主体性科技计划(包括973计划、国家重大科学研究计划、863计划、国家科学支撑计划)的投入来判断该领域是否符合国家战略需求。

维度2:有良好的理论研究基础。SCI、EI和ISTP是国际公认的3大检索系统,其收录的论文数量已经成为衡量理论研究水平的重要依据[8,9]。这3个检索系统各有侧重,其中,SCI主要反映自然科学基础研究成果,EI是工程科技领域权威的检索工具之一,ISTP是报道科技会议文献最全面的检索工具[8,9]。本研究采用这3大检索系统近5年收录的各领域论文量来反映理论研究水平。

维度3:有良好的技术基础。专利量是反映技术水平的重要指标,专利分析已被广泛用于技术水平评价中,比如采用专利分析来衡量药物研发水平[10]。在发明专利、实用新型专利和外观设计专利当中,以发明专利的科技含量最高,因此本研究采用中国知识产权局近3年的发明专利申请量来反映技术基础。

维度4:已开发出可支撑经济发展的新产品。新产品是指采用新技术原理、新设计构思研制并生产的全新产品,或在结构、材质、工艺等某一方面比原有产品有明显改进,从而显著提高产品性能或扩大使用功能的产品[11]。新产品销售收入的实现意味着新技术形成的产品能够有力地支撑经济发展,并反过来促进研发和技术创新[12]。本研究采用近3年的新产品销售收入来反映各领域是否已开发出可支撑经济发展的新产品。

上述所有数据均来自于2010—2014年的《中国科技统计年鉴》。

1.3 分析方法

上述4个维度对应的领域分类并不统一,其中,科技计划投入的领域分类为93个社会经济目标,论文为40个学科,专利和新产品销售收入为36个行业[11]。中国工程院是中国工程科学技术界的最高荣誉性、咨询性学术机构[13],其专业划分标准具有较高的参考价值,因此本研究以中国工程院的52个专业为基础筛选重点领域[14]。从上述4个维度对中国工程院52个专业进行排序,以“符合国家战略需求”这一维度为例,其分析方法如下:

(1)采集93个社会经济目标近五年的科技计划投入数据,并将5年总投入按降序排列;

(2)选出排名靠前且累计占比约80%的社会经济目标(比如,本研究中前25个社会经济目标的科技投入共占总投入的80.93%,后68个社会经济目标的科技投入共占总投入的19.07%,因此,认为前25个社会经济目标较为重要,遂将其选出供下一步分析);

(3)将这些社会经济目标对应到中国工程院的52个专业上,比如,将“节约能源的技术”和“能源转换技术”等社会经济目标的科技计划投入总和作为中国工程院“能源和电气科学技术与工程”专业的科技计划投入;

(4)对52个专业的科技计划投入进行排序,排序越靠前则意味在“符合国家战略需求”维度上的得分越高。

得出52个专业在4个维度的排序之后,计算52个专业的4个维度排序之和,然后采用极值标化法将所有值映射在[0,1]区间,标化公式为X标化=(MAXx-X)/(MAXx-MINx)。标化值越接近于1,表示该领域越重要。将标化值排名前10的专业确定为工程科技重点领域。

2 结果

中国工程科技排名前10的领域包括:信息与通信工程/计算机科学与技术、机械工程、化学工程与技术、交通运输工程、能源和电气科学技术与工程、冶金工程与技术、矿业科学技术与工程、动力及电气设备工程与技术、环境科学技术和临床医学。其他领域的排名如表1所示。

注:1)基于“排名之和”列的数据进行标化,标化公式为X标化=(MAXx-X)/(MAXx-MINx),标化值越大表示该领域越重要;2)“信息与通信工程”和“计算机科学与技术”在中国工程院专业分类中是两个专业,而4个维度的领域分类未将这两个专业区分开,无法获得这两个专业各自的数据,因此将其合并;3)专利和新产品销售收入的领域分类中包含“医药制造业”,该领域无法对应到中国工程院的任一专业上,因此在中国工程院专业分类基础上增加了该领域

3 讨论

本研究基于综合定量分析方法识别中国工程科技重点领域。恰当的指标对于识别结果至关重要。研究人员指出,工程中心的选择需重点围绕当前国家战略发展方向和重点需求,有针对性地高效布局[15];选择科技重点领域需综合考虑重要性、竞争性和可行性原则,即需要满足国家战略需求,有助于摆脱对外技术依赖,具有一定研发基础和较好应用潜力,能够在有限时间内形成产品并进入市场[6]。本研究的4个筛选指标与上述原则基本吻合。

从筛选结果来看,信息与通信工程/计算机科学与技术和机械工程得分最高,可以作为优先发展的重点领域。在2015年的政府工作报告中,李克强总理首次提出制定“互联网+”行动计划,推动互联网与工业、商贸、金融的融合发展[16]。目前世界各国均将信息和通讯工程作为其重点发展领域,如欧盟《地平线2020》计划提出要在信息通讯技术等工业技术领域进行重点投资[17],韩国政府2013年发布专门针对信息和通信技术的《ICT研发中长期战略(2013—2017)》[18];美国2015财年研发预算也确定了信息技术领域为优先方向[19]。2015年3月25日,李克强总理主持召开国务院常务会议,部署加快推进实施《中国制造2025》,重点支持新一代信息技术、高档数控机床和机器人等10大领域。中国工程机械工业协会副会长苏子孟强调,中国机械工程行业目前仍处于工业2.0和3.0阶段,在《中国制造2025》的推进和实施中,中国机械工程行业面临着传统产业转型升级和高端领域跨越式发展的艰巨任务,需加强创新能力建设,加快工业化与信息化融合,强化制造基础,提升质量,绿色制造,优化结构,最终作为优势产业“走出去”[20]。总体来看,信息与通信工程/计算机科学与技术和机械工程符合全球发展重点和中国的现实国情。

第二梯队的交通运输、能源、环境、医学等领域也符合全球科技发展大方向,也应该作为中国工程科技的重点领域。比如,日本《第四期科技基本计划(2011—2015)》提出要重点资助防灾基础设施和交通基础设施的修缮修复,进而推进电力、燃气、上下水道、信息通信等生活基础设施的修复;构建长期稳定的能源供求结构和世界领先的低碳社会,强有力地向国内外推进新能源技术的普及,实现环境、能源领先世界的目标[21,22],此外还将发展全新疾病预防措施、早期诊断方法确定为科技发展重点任务[21,23];欧盟《地平线2020》计划提出了高效能源、交通运输体系(智能、绿色、综合)等优先主题[17];德国《高技术战略2020》将能源高效和供给智能化、可再生原料、低能耗网络等纳入到未来规划之中[17];美国2015财年研发预算将清洁能源、全球气候变化、生物医学研究确定为优先方向,其中生物医学研发方面的投入仅次于国防安全[19]。

本研究综合考虑多个维度识别中国工程科技重点领域,研究结果可信度高,能够为中国工程科技重点领域的遴选提供依据。但考虑到本研究仅从定量角度进行分析,结果存在一定的片面性,将来可以从国家科技战略规划跟踪、专家咨询等角度做进一步论证。

4 结论

浅析建筑领域拖欠工程款问题 篇10

建筑市场竞争激烈, 建筑企业为了拿到工程项目, 无限制地压低价格, 甚至允诺垫资施工, 在商事交易中呈现弱势。一旦发包单位并未在合同约定内向建筑企业支付工程款, 而施工单位风险意识淡薄, 不进行坏账准备金风险制度, 就会严重影响企业的生存和发展, 还会导致建筑企业拖欠农民工工资, 引发大量“三角债”。我国建筑市场工程款拖欠问题逐年上升, 引起了党中央和国务院的高度重视, 早在2003年11月, 国务院就在全国范围内展开了大规模的清理整顿建筑领域拖欠工程款和农民工工资的专项活动。但拖欠工程款的问题并未根治, 仍不容乐观。

二、产生工程款拖欠的原因

(一) 我国现阶段建筑领域法律不完善

由于我国对于建筑领域的法律并不完善, 建筑企业在碰到工程款拖欠时并不能以法律为有效武器为自己解决问题。例如按照《建筑法》相关条例, 发包单位应当按照合同约定, 及时拨付工程款项。但并未对不及时拨付工程款项应承担何种法律责任而做出具体法律规定。不仅如此, 现行法律对工程的竣工期限等等一系列规定都未有明确的规定, 造成法律盲区, 使建筑企业处于弱势地位。

(二) 我国未有相应的职能部门

工程款拖欠的问题由来已久, 由于建筑施工企业带资、垫资承包的现象, 导致拖欠工程款的问题也越来越严重。据不完全统计, 到1990年, 全国拖欠工程款近35亿元, 而1995年则猛蹿至600亿元, 截至1998年底, 更是达到了3570亿元。而大多数建筑企业由于各种原因都不愿意以诉讼形式追讨拖欠款。事实上, 就算建筑企业以诉讼形式追讨拖欠款, 成功的案例也并不多。既然工程款拖欠问题已越来越严重, 而诉讼并未有效解决, 我国应建立相应的职能部门, 幼小的处理工程款拖欠问题。

(三) 社会信用体系不健全

某都市报曾报道过一则新闻, 中山市东凤镇佛奥阳光花园某业主在施工方装修完后以工程存在缺陷故意拖欠装修尾款, 并打伤施工方上门追讨的工人, 后经中山市第二人民法院审理, 才支付工程款, 但受伤工人的医药费从工程款中扣除, 仍使建筑企业受到一定损失。在此案中, 施工方按时按量履行合同, 发包方不守信故意拖欠, 而最后受到损失的仍是施工方。因此, 现在的社会诚信制度是不健全的, 失信者并不因为失信而受到惩罚。在这种失信而不惩罚的大环境下, 工程款拖欠的问题是会愈演愈烈的。

三、工程款拖欠所引发的不良后果

(一) 导致中小建筑企业生存危机

中小建筑企业本身资金匮乏, 一旦发包方拖欠工程款, 除去企业工人工资以及材料费, 常常入不敷出, 导致生存危机。

(二) 引发大量三角债

由于建筑企业经常垫资施工, 在发包方拖欠工程款后, 常无力支付工人工资以及材料供应商的货款, 产生大量的三角债, 造成多头的债务纠纷, 破坏了正常的社会经济秩序。

(三) 农民工工资拖欠

我国从2003年开始掀起了清理欠薪风暴, 截至2004年底, 全国已偿还建筑领域历年拖欠的农民工工资332亿元。2011年, 刑法修正案 (八) 将“恶意欠薪”正式列罪。2013年最高人民法院发布司法解释, 进一步明确了“恶意欠薪”刑事案件的法律适用标准。如此一系列的政策, 就是为了遏制拖欠农民工工资的势头。但是, 一旦发包方拖欠工程款, 建筑企业也只能陷入“无资可发”的境地, 再一次引发农民工工资拖欠问题。

四、解决工程款拖欠问题的建议

(一) 出台新的法律法规, 完善已有的规章制度

2004年10月26日, 最高人民法院对外公布了《合同纠纷关于审理建设工程施工案例使用法律问题的解释》, 进一步保障施工方和民工的权益。但在建筑领域, 我国仍存在很多不完善的地方, 应该健全法律法规, 完善各项规章制度, 是法律条文更加严谨, 不留漏洞和盲区。

(二) 加大打击力度

对于拖欠工程款的问题, 现行的法律法规更多的是“管”而不是“罚”, 使相当多的企业以及个人轻视法律规范, 肆意拖欠工程款。因此, 对于恶意拖欠工程款应该加大打击力度, 向已出台的恶意欠薪罪一样靠拢, 进行有计划地调控, 加大打击力度。

(三) 建立完善的信用监控机构

对于目前恶意拖欠工程款问题而言, 建立良好的信用监控机构是尤为必要的。市场经济秩序是以法律来维护的, 完善的信用监控机构也应该用法律来维护, 应该加大对失信行为的惩罚, 扼杀不良风气。其次建立完善的信用登记制度, 对企业以及个人的信用情况进行记录, 以便交易双方在交易前获取信息并且减少交易风险。

(四) 建立相应机构

我国现阶段对于农民工欠薪问题进行了大力整顿, 较好地解决了一些问题。在工程款拖欠上, 也应该专门立法并且设立相应的机构。否则, 一旦中小企业因工程款被拖欠, 导致“无资可发”, 又会带来新一轮的农民工欠薪。

(五) 企业自身做好“坏账准备”

工程款拖欠往往影响的不是双方, 而是三方。一旦工程款被拖欠, 很多中小建筑企业往往又会负债。导致发包方、建筑企业和材料供应商之间形成三角债, 影响经济发展。因此企业自身也做好规划, 对企业资金有合理预算, 避免大量三角债的发生。

摘要：随着改革开放下的经济发展潮流, 建筑市场发展迅速却也竞争日益激烈。建筑企业为了拿到项目削减报价甚至垫资出工。而由于发包单位拖欠工程款, 不仅导致了建筑企业生存与发展受到威胁, 也构成了大量的三角债以及农民工工资拖欠问题, 破坏了社会经济秩序以及恶化了社会信用环境。

关键词：建筑企业处于弱小地位,产生大量三角债,农民工工资问题,法律不完善,社会诚信问题

注释

1<建筑法>.

清理规范工程建设领域保证金 篇11

在清理规范工程建设领域保证金方面，会议确定，一是清理建筑业企业在工程建设中需缴纳的各类保证金。除保留依法依规设立的农民工工资、投标、履约、工程质量4项保证金外，其他保证金一律取消。已收取的要于今年底前退还。二是未经国务院批准，各地区、各部门不得在工程建设领域新设保证金项目。推进保证金信息公开，建立举报查处机制。三是转变保证金缴纳方式。对保留的保证金，建筑业企业可以银行保函方式缴纳。收取单位要严格按规定按时返还。四是要规范保证金管理。对工程质量保证金的预留比例上限不得高于工程价款结算总额的5%;在工程项目竣工前已缴纳履约保证金的，建设单位不得同时预留工程质量保证金。对农民工工资保证金实行差异化缴存办法，一定时期内未发生工资拖欠的企业可予减免，对拖欠工资的企业要提高缴存比例。

先从工程建设领域入手，清理和规范各方面过多过繁的保证金，有利于降成本、增活力，发展信用经济，建设统一市场，促进公平竞争。

推动建立公平竞争审查制度

要对照18条标准进行公平竞争审查

6月14日，国务院发布《关于在市场体系建设中建立公平竞争审查制度的意见》。《意见》提出，政策制定机关在政策制定过程中，应当进行公平竞争审查。市场准入、产业发展、招商引资、招标投标、政府采购、经营行为规范、资质标准等涉及市场主体经济活动的规章、规范性文件和其他政策措施，均应当纳入审查范围。有关行政法规和国务院制定的其他政策措施、地方性法规，起草部门要在起草过程中进行审查。

《意见》明确，政策制定机关在政策制定过程中，要对照市场准入和退出、商品和要素自由流动、影响生产经营成本、影响生产经营行为4个方面共18条标准，进行公平竞争审查。经审查具有排除、限制竞争效果的，应当不予出台，或调整至符合要求后出台。《意见》还明确了维护国家经济安全和文化安全、实现扶贫开发和救灾救助等方面的例外规定。

建立实施公平竞争审查制度，有利于培育和催生经济发展新动能，对当前深入推进供给侧结构性改革，促进经济持续健康发展具有重要的现实意义。

推动交通提质增效

便捷中转换乘，打通枢纽“梗阻”

国家发改委、交通部近日印发《关于推动交通提质增效提升供给服务能力的实施方案》。《方案》要求，“十三五”期间，在完善交通基础设施网络的同时，围绕综合枢纽衔接、城际交通建设、推广联程联运、发展智能交通、提升快递服务等7个方面，实施28类重大工程。到2020年，形成内涵更丰富、层次更多样、服务更优质、管理更高效的综合交通运输体系，更好地服务经济社会发展全局。

《方案》提出，畅通城市内外，便捷中转换乘，打通枢纽“梗阻”，大幅提升旅客集散效率，方便群众出行;构建以轨道交通和干线公路为骨干的多层次、一体化、高质量城际交通网;推广多式联运模式，实现运输组织的无缝衔接，发挥不同运输方式的组合优势，提高运输效率，降低社会物流成本;加强互联网等现代信息技术在交通领域的应用，提高交通资源利用效率，提升运输组织管理水平;建成普惠城乡、覆盖全国、连通世界的快递物流网络，等等。

《方案》旨在增强交通供给服务能力，方便大众出行和降低物流成本，有利于更好地发挥交通运输对经济社会发展的支撑引领作用。

自然科学基金“十三五”规划发布

聚焦科学前沿，加强前瞻部署

6月14日，国家自然科学基金委员会（下称“基金委”）正式发布《国家自然科学基金“十三五”发展规划》。《规划》的目标体系分为两个层面，即实现基础研究“三个并行”和建设卓越科学资助机构。“三个并行”目标为2020年达到总量并行、2030年达到贡献并行、2050年达到源头并行。卓越科学资助机构则要求评审制度公正、绩效回报丰富、全球视野开阔、管理服务高效、资源总量宏大、资助谱系多样等。

“十三五”期间，科学基金将统筹实施五项战略任务：一是聚焦科学前沿，加强前瞻部署;二是强化智力支撑，培育科学英才;三是创新仪器研制，强化条件支撑;四是聚焦重大主题，推动交叉融合;五是深化开放合作，推进国际化发展。

《规划》为“十三五”科学基金事业提供了发展引擎和行动指南，对繁荣基础研究、增强创新驱动源头供给、建设科技创新强国有重要作用。

加快中西部义务教育

建立义务教育学校动态调整机制

6月15日，国务院办公厅发布《关于加快中西部教育发展的指导意见》。《意见》提出，到2018年，我国中西部地区75%的县实现义务教育均衡发展;到2020年，中西部地区95%的县实现义务教育均衡发展。

围绕县域内义务教育均衡发展这一重点任务，《意见》明确，建立义务教育学校动态调整机制，优化学校布局，推进学校标准化建设，提升农村教师队伍总体水平，扩大优质教育资源覆盖面，缩小城乡差距、校际差距。国家继续实施全面改善贫困地区薄弱学校基本办学条件、农村教师特岗计划、营养改善计划等重大工程和项目，完善城乡义务教育经费保障机制，推动基本公共教育服务均等化。防止教学内容超前，注重培养学生的创造能力和动手能力。

《意见》旨在深入实施西部大开发、中部崛起战略，积极服务“一带一路”建设，有利于促进中西部教育发展水平的全面提升。

促进有色金属工业调结构促转型

严控新增产能

国务院办公厅6月16日印发《关于营造良好市场环境促进有色金属工业调结构促转型增效益的指导意见》，就今后一个时期营造良好市场环境，促进有色金属工业转型升级、实现持续健康发展作出部署。

《意见》要求，严控新增产能，确有必要的电解铝新（改、扩）建项目，要严格落实产能等量或减量置换方案。加大督促检查工作力度，对违法违规新增产能严肃问责。全面调查掌握有色金属重点品种的环保、能耗、质量、安全、技术等情况，对不符合法律法规、产业政策和相关标准的企业，要立即限期整改;未达到整改要求的，要依法依规关停退出。鼓励企业调整发展战略，主动压减存量产能，实施等量或减量兼并重组，退出低效产能。

《意见》还提出，要通过推动智能制造、发展精深加工、加强上下游合作、完善相关产品标准、积极推进国际合作等方式，加快有色金属工业转型升级、降本增效。

电子技术在工程领域的应用 篇12

1电子技术发展现状及在工程领域的作用

1.1简化工作流程

随着电子技术的应用, 提高了工程施工的效率, 通过电子技术的应用使得很多设备得以更新, 使很多繁琐的工作流程变得简单, 节省了大量的人力物力, 实现智能化操作, 还可以通过电子技术对整个工程实现监督管理, 有利提高工程建设的质量。

1.2电子技术能够减少资源的浪费

通过运用电子技术来提高工作效率, 可减少资源的浪费现象, 通过人工的生产流程不免要对资源产生一些浪费, 因此通过电子技术实现生产的自动化管理, 资源配比都是固定的, 可以提高工作效率, 减少资源的浪费现象。

1.3提高工作效率

以电子技术作为支撑, 加以人工的配合才能发挥到最好的效果, 更好地达到提高工作效率的目的, 提高工程建筑的质量。

1.4提高工程领域的经济效益

随着电子技术的发展使得很多工程难题得以有效解决, 也避免了人工施工产生的浪费现象, 为企业节约了生产成本, 使资源得以有效分配, 给企业带来更大的经济效益。

2电子技术在工程领域中的应用

2.1在汽车领域中的应用

自20世纪70年代以来, 电子技术在汽车领域得到了非常广泛的应用, 将其应用于汽车领域, 不仅能够对汽车的动力性能进行改善, 同时还能使得汽车具有更高的安全性和舒适性。例如:将动力传动电子控制系统应用于汽车领域, 不管在何种路况之下, 能够保证汽车的行驶状态都是最佳的, 这样不仅在很大程度上减少了对于汽油的消耗, 从而使得汽车的使用具有更高的经济性能, 与此同时, 还能使得驾驶员在整个行车的过程中更加的安全和舒适, 可以说所起到的效果非常的显著。除此之外, 车身电子控制系统也是电子技术在汽车领域中应用中的重要体现, 该技术的应用不仅能够让驾驶员在行车的过程中能够享受音乐的乐趣, 同时还能方便人们进行通讯, 从而有效地保障人们的行车安全。更为重要的是, 电子技术的应用使得汽车领域朝着更加智能化和信息化的方向发展, 因此加大电子技术在汽车领域的研究具有非常重要的现实意义。

2.2在建筑工程领域的应用

随着我国经济建设的不断发展, 在很大程度上促进了我国建筑行业的进一步发展和繁荣。在生活节奏越来越快的今天, 传统技术的使用已经很难适应现代建筑发展的潮流, 将电子技术应用其中, 能够有效的提高建筑行业的施工效率, 并且有效的保障建筑工程的施工质量。

众所周知, 对于建筑工程的设计和施工, 是一个非常庞大的工程。建筑工程的施工主要是根据相应的设计方案来进行的, 而要想设计出更加高质量的建筑方案, 往往需要对施工现场进行仔细地考察, 并且结合大量的成功案例和先进的设计方案才能确保将建筑工程的设计工作做得更好。将电子技术应用于建筑工程领域中, 不仅能够方便相关人员查询和传输相应的文件盒资料, 同时还能有效的加强相关人员的交流, 最终确保整个设计工作能够更好地进行。与此同时, 利用电子技术能够将施工中的人力、物力和财力进行合理的配置, 这样能够有效的避免浪费的产生, 最终实现施工企业的利益最大化。

2.3在航空领域的应用

对于我国的航空领域来说, 所涉及到的设计方案或者是相应的施工过程, 其要求都是非常严格的, 显然传统的应用技术是很难保证航空作业的高效性和完整性的。而电子技术的应用, 使得航空领域朝着高智能的方向发展, 这样能够促进航空领域的各种技术不断实现创新, 从而有效地跟上航空领域快速发展的步伐。与此同时, 通过对电子技术的应用, 能够对相应的设计和施工成本进行有效地控制, 这样能够避免大量不必要的资源损失, 最终促进我国航空航天行业更好的发展。

3电子技术总体发展思路与目标

3.1以提高自主创新力为中心、服务社会

将电子技术应用于我国各行业中, 所起到的促进作用是非常显著的。但是为了保证电子技术始终能够跟上时代发展的潮流, 并且能够更好地为各行业服务, 需要相关人员加大对电子技术的研发和创新, 这样能够保证电子技术始终保持着先进性, 从而更好地为社会发展贡献力量。

3.2引领产业协调发展

随着我国实现可持续发展战略的提出, 对于电子技术未来的发展目标需要与我国的发展行情相结合。这就需要在各领域中应用电子技术的时候, 提高其对产业发展的贡献, 并且使得各个相关行业能够更加紧密的结合在一起, 这样能够帮助各相关行业更加明白自身的需求和发展方向, 最终促进各产业协调有序的发展。

3.3全面把握市场牵引与技术驱动的关系

未来对于电子技术的应用, 需要将其对于市场的牵引作用充分的发挥出现, 从而确保以更多成功的应用来带动电子技术更好的发展。与此同时, 对于未来市场的需求, 应该要有准确地判断, 从而确保电子技术对于未来市场的发展起到一定的牵引作用。最后, 还需要不断寻求新的创新, 从而促进电子技术的进一步发展。

4结束语

综上所述, 在工程领域对电子技术进行合理地应用极大的促进了其生产效率和生产质量的提高。因此, 作为相关人员, 需要对电子技术的应用进行进一步的研究, 从而对其进行不断的改进和创新, 从而进一步提高电子技术的应用范围和应用性能, 确保在将来的生产过程中能够促进工程领域更好的发展。

摘要：随着科学技术的不断发展, 我国已经全面进入到信息化发展时代。在各行各业中随处可见电子技术的应用, 特别是在工程领域, 电子技术的应用极大的提高了其相应的生产质量和生产效率。本文主要对电子技术在工程领域的应用进行了相应的研究和分析。

关键词：电子技术,工程领域,应用研究

参考文献

[1]李琦.电子技术在工程领域的应用探索[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013 (10) .

[2]卢俊威.关于电子技术在工程领域中的应用探究[J].科技与企业, 2014 (20) .