物流项目工作流程

物流项目工作流程（精选8篇）

物流项目工作流程 篇1

一、配送商接货时注意事项：

1、配送商到达接货地点（货站）根据运单核对到货数量，然后根据屈臣氏配送确认书核对、分拣各个店铺货品。

2、接货过程中杜绝野蛮装卸，发现货物损坏、短少等异常情况应立即向提货处负责人反应，并作好记录。

3、出现货物损坏、短少等异常情况需第一时间报备客服并拍照存档（需发送到微信群中一份）。出现货物损坏、短少等异常情况配送商需配合修复、查找，尽可能降低损失。所有货损、货差必须记录在交接记录上（可以记录在运单上或者手写交接表）。

二、客服工作流程

1、接收邮件，了解计划发出时间、到货数量、到货体积、预计到货时间、门店配送时限，做好整理发到业务群内，以便配送商、提货人做好接货准备。

2、跟踪货物在途状态（细化到各个节点）并及时通告相关人员。

3、及时更新发出货物与返货的数据，要求准确无误

4、如果货物没有及时到达，这时要第一时间询问并了解情况然后将其货物所推迟到货时间解释至客户（--），并且要定时跟踪其货物在途情况。然后再告知客户（--）其最终达到时间。

5、整理、保存配送商所提供的索赔信息，并能初步判定责任方。

三、货物签收完毕

1、货物已送到门店应第一时间了解该货物的签收情况，并且反馈客户（--）货物的签收情况。

2、货物签收完毕后跟踪提醒配送商将返货与确认书在规定时间内（门店配送完毕后两天之内）发出至---仓。

四、中转货物

1、从---中转的货物，中转人员要提前告知客服，客服做好到货时间预算。

2、填写好中转货物的交接单，签字确认。

3、中转人员需保存运单并做记录，于每周五开会时，上交于核算人员。

五、索赔情况

1、提货时出现少封签、箱体破损等异常情况，配送商须告知承运商（提货货站）一同当场开箱验货，确定箱内货物数量及损坏情况，拍照留底并传给客服报备（注：拍照要把同样物品放在一排，如果不分开拍，谁也分不开箱内装有什么），如果门店验收发现货物短少，门店须提供缺货明细，须当场把少货明细拍照留底并传---客服报备，客服会在第一时间核实并确认索赔。

2、提货时封签不少，送到门店箱内有破损，是不承担索赔的，让门店自已解决走门店自己的损耗。

3、配送商提货时没有现场报备少封签并开箱验货拍照，我司视为封签完好、货物无损坏顺利交接，送货到门店，有冻损要在门店当场报备附冻损照片，任何索赔皆须报备---客服判定责任并回复处理，不得擅自确认赔付，货损明细须填写在确认书上，以粉联为准！

4、确认书粉联签收后，传给---客服时，没有少货，冻损，破损的签字，那么此单那是正常收货没有异常，如果门店留底的那一联出现少货，冻损，破损的有配送商的签字，我司不予受理索赔。

5、少整箱货物时，---已补给各配送商，请配送商让门店在确认书补签“货已补齐，年 月 日”的字样，如果确认书已返---，那在门店留底联签“货已补齐，年 月 日”的字样，盖上门店号的章。拍照给客服，客服将自己打印反大仓。如果没有货物已补齐的确认书字样，我司不予受理索赔。

6、在大仓索赔函已传于配送商时，配送商配合在规定时间内与门店核对索赔货物并取回返---仓，未在规定时间内将索赔货物返哈，而造成的损失由配送商承担。

六、返货情况

1、将与客服人员做好返货对接情况。

2、确认书返货没有同时返---，应及时与配送商沟通原因，协助解决，直到确认书与未返的货物到达---。而不要问了一下，就不再追问，导致最后未返货物的信息不祥。

3、返箱与对应确认书到达---仓整理完毕，务必在时效期内返到沈阳大仓（给沈阳返仓人员留有操作时间），与沈阳对接时，要确

保此批货物与返货交接表的信息一致，要求沈阳返仓人员提供返仓货物信息表格或照片沈阳人员签字确认。

4、确保返给客户的信息准确无误。

5、确保索赔后的物品准确无误的返回---，收到货第一时间与客服人员对接核对，完成货损台账并入仓。

七、结算：

1、做好各配送商的每月运费、垫付返货运费、索赔运费的结算。

2、做好与承运商安华的每月运费，（外埠与---）

3、做好与客户（--）运费、索赔

4、中转商的每月运费。

物流项目工作流程 篇2

我国农产品物流分析

我国农产品形成地域分散但产品生产小规模范围相对集中, 其产能和市场决定了农产品不能采用直接物流模式 (产品接收者或生产者直接进行物流) , 农产品物流普遍采用由经纪人和物流企业协作的层层代理模式, 如果没有合理的物流规划, 这种模式一方面拥有较多的物流环节, 加重物流转运的成本;另一方面, 也使得一些农产品特别是原料型的农产品, 由于产品保质期等限制, 很难保证产品质量;为解决质量问题, 一些物流企业不得不就地建立加工厂, 对产品进行初次处理。但不论何种方式, 都以牺牲成本、时间与产品的质量作为代价, 这使本来规模小、经营单一的物流企业很难应对农产品物流的成本与效率的双重考验, 而作为一切产品最远端原材料的农产品, 产品自身特点要求低成本物流, 因此, 为节约成本, 农产品物流需要尽量实现双向物流和减少中转环节, 同时也要节约物流时间保证产品的质量。而关于物流的研究在工业领域或城市虽有较成熟的模式, 但因农村环境和农产品本身的特殊性, 这些, 模式很难被直接采用。因此, 需要科学的方法针对农产品的物流进行规划和管理, 该研究也为未来发展物联网提供高速的物流通道提供参考。

工作流是当前在制造业领域应用最广泛的概念之一, 工作流管理联盟将工作流定义为一类能够完全或者部分自动执行的经营过程, 包含三个要点:有多个参与者;按照一定的规则进行活动 (传递文档、信息、任务等) ;活动的推进是自动的或部分自动的。根据工作流的特点, 作为物流公司, 要建立农产品的物流体系, 其物流管理的特点与上述工作流的三个特点相符合, 因此, 规划农产品的物流, 适合以工作流的方式进行管理。

本文借助工作流管理的思想, 对物流公司的物流项目进行管理。

工作流管理

工作流是针对工作中具有固定程序常规活动而提出的一个概念。通过将工作活动分解成定义任务、角色、规则和过程来进行执行和监控, 以达到提高生产组织水平和工作效率的目的, 因此工作流为企业更好的实现目标经营提供了手段。工作流管理系统一方面实现了流程在计算机上的自动处理, 缩短了流程周期, 提高了企业的工作和生产效率;另一方面, 又可以使用户方便地分析企业业务流程, 找出不合理的地方, 快速给出流程重组的方案。目前已经成为物流公司项目管理系统的核心部分。工作流管理系统作为物流公司工作流运行虚拟环境, 由它完成工作流的定义和管理, 并按照在计算机中预先定义好的工作流逻辑推进工作流实例的执行。

目前, 采用的工作流技术, 常用的有IBM公司的Almaden研究中心的Exotica、佐治亚大学计算机系的Meteor、WIDE以及Mentor等。其中, Mentor是一种基于状态与活动图的工作流管理系统, 其中, 活动图描述了活动之间的数据流动, 状态图规定了活动之间控制信息的流动。作为农产品的物流项目管理, 主要参考Mentor的技术进行。

基于工作流的农产品物流过程建模

为便于使用工作流分析农产品物流, 需要对物流对象——农产品作资源描述。考虑到农产品的季节性和周期性, 农产品的物流公司在物流项目规划与管理时, 对物流的环境定义如下:Er={Rp, Bc, Rp, O P}分别为:R p表示农产品资源, 其数据结构形式化定义为:

类似地, 定义Bc, Rp, OP, Bc表示汽车资源, 由于物流公司和汽车运输公司往往分离, 在一次运输过程中, 尽量结合汽车资源的情况进行货运。汽车资源涵盖信息有汽车的车型l, 汽车的单位运输成本rt, 汽车的属地信息 (该信息主要计算农产品资源的距离以及反空车资源和成本信息) ;Rp表示路径资源, 包括路况和路径上的仓储情况等;OP表示其他资源情况, 便于计算反空车的物流成本和收益。

物流公司为保证农产的质量, 会根据产品的要求, 选择专线运输、采用第四方物流外包、设置库存点对产品进行周转等方式, 对每一种方式, 都面临着成本开销和产品质量开销问题, 如:专线运输, 对于农产品而言, 生产地不一定有足够的产品需要运输, 此外, 专线运输涉及反空车运输成本;对第四方物流而言, 货物周转以及产品质量的保质时间都对运输成本是巨大的考验;而对库存周转的方式, 物流需要考虑运输成本与仓储成本之间的关系。

农产品物流公司项目管理的目标是实现利益最大化, 因为作为具有上游市场 (农产品加工企业或销售市场) 和下游市场 (农户市场) 的物流公司, 必须在有限的利润下保证物流高效的同时, 通过物流方式的选择实施成本最小化, 其模型表示为满足如下条件:物流公司在一次农产品运输过程中利润最大化;物流公司在一次农产品运输过程中最大利润为正值;汽车运输在一次农产品运输过程中利润为正值;物流公司保证农产品在成熟期间内有闲置的汽车资源可以调用;物流公司保证在产品质保期内可以将产品运达目的地。

物流的过程表示为:产品地—>分散运输—>集中运输—>目的地。该过程采用工作流仿真工具P r ocmodeling工具建模仿真实验, 其优势是将一次农产品运输过程用工作流的方式进行模型构造, 通过对农产品物流的资源环境分析, 对各过程进行定义, 仿真执行后, 得到一次农产品运输过程的信息, 以确定在此次农产品运输过程中, 选择此次运输是否实现了利润最大化。

实例研究

实际的农产品运输过程中, 情形比较复杂, 物流公司根据车辆成本选择物流渠道。如云南花卉的物流, 花卉的时效性高, 季节性强, 通过调查, X物流公司在物流过程中, 操作如下:采用普通车 (普通车较冷冻车运输成本低) 短距离运输, 收集农户花卉到固定地点, (反空车情形多) ;基本的防腐处理 (仓储中对鲜花保鲜处理) ;集中冷链物流到火车站或飞机场 (通过第四方物流联盟) 业务外包, 在此过程中通过物流量不定的双向运输节约成本, 冷冻车虽然有助于防腐, 但运输成本极高, 同时物流外包有助于节约长途反空车带来的成本以及车辆自身的单位运输成本;物品到达目的地的站口, 通过普通车运往各地市场。由于物流公司在运输过程中长期达成的协议, 保证了花卉在保质期内到达市场。

五矿钢铁物流项目 篇3

【关键词】建筑施工；五矿钢铁；施工管理；信息技术

随着各项技术的进步与发展，作为一种新型技术，信息技术在各行各业都取得了广泛的应用，将其应用于建筑施工管理工作中，相对于其他类型的管理技术具有诸多的优势，本文就主要结合五矿钢铁物流项目的实际特点，分析信息技术在其施工管理工作中的应用。

一、工程概况

工程内容：五矿钢铁物流项目（一期）用地面积为235410.45㎡，占地面积120074.55㎡，总建筑面积169305.767㎡，一期项目用地面积235410.45㎡，占地面积120074.55㎡，总建筑面积169305.767㎡；其中：中心办公区（1号办公楼）为地下一层地上九层，建筑面积为29704.33㎡，商务配套区（2号～6号办公楼）为地上三层，建筑面积为34461.955㎡，仓储（或加工）/交易区（1号～5号厂房）为地上一层，建筑面积为105139.482㎡（含厂房辅助用房3154.64㎡）；其他工程：室外道路、室外给排水、室外电气、景观绿化、大门、围墙等配套。工程合同工期总日历天数：517天。

二、信息技术在建筑施工管理工作中的重要作用

施工管理在整个建筑工程施工过程中发挥着非常重要的作用，但是在传统的建筑施工管理模式中，所采用的管理方法中，大量信息与数据的传递都是通过纸质文件来开展的，这不仅导致管理人员的工作量比较大，还会影响到其工作效率，由于管理人员不能及时获取动态的信息，将会对其所作出的相应的决策产生影响。将信息技术应用于建筑施工管理工作中，通过信息技术管理人员能够实现建筑施工的动态管理，实时的获取与建筑工程有关的信息，从而实现建筑工程的动态管理，不仅能够有效的提升管理效率，另一方面，对于减轻其工作量也具有非常重要的作用。通过应用信息技术，管理人员能够高效的开展建筑工程质量安全、工程项目招投标管理、执业资格人员管理、工程监理、建筑工程单位资质管理等全方位的管理，并且由于其能够动态的获取准确的与工程建设有关的信息，其在做出相关决策时，准确性、公正性、规范性更强，能够有效的避免建筑施工过程中出现的风险与漏洞。由此可见，信息技术在建筑施工管理工作中所发挥的作用是非常重要的。

三、当前五矿钢铁物流项目施工管理过程中信息技术应用所面临的问题

从上文中的分析中可以看出，信息技术在五矿钢铁物流项目施工管理工作中所发挥的作用是非常显著的，但是对当前信息技术在五矿钢铁物流项目施工管理工作中的应用现状予以简单分析发现，其中还存在一些有待改进的问题，主要表现为：（1）总体上来讲，其管理工作中信息技术的应用范围是比较窄的，其施工管理工作中与信息技术有关的应用主要表现在预算管理、施工成本管理、施工进度管理等方面，对于施工安全、施工质量等方面的管理，应用則比较少；（2）所采用的管理系统与管理软件版本是比较落后的，虽然近年来信息技术已经在管理领域取得了快速的应用与发展，各种新型的管理软件与管理系统也层出不穷，但是五矿钢铁物流项目管理工作中所采用的管理系统与管理软件相对于行业的整体发展趋势，其版本与技术还是比较落后的；（3）由于工程报建时，当地要求采取一个单体建筑实行一个施工许可证制度，造成管理工作量成倍增加，加大了人员和各类资源的投入，虽然本工程属于省重点工程，各项工作可以走快捷的“绿色通道”；但参建单位对大量的信息管理工作估计不足，这在我们平时的工作当中体现出来了；（4）由于本项目采用“BT”施工承包方式，且施工单位与业主同属于“中国五矿”央企系统，施工现场的各种信息直接上报北京总部，为上层领导布局华南地区的钢铁物流业提供及时的信息，特别是阿里巴巴电商平台入股，更给各位现场管理人员的信息工作带来了相当大的压力。

四、强化信息技术在五矿钢铁物流项目施工管理中的应用效果的措施

（一）对信息技术建设予以足够的重视

将信息技术应用于建筑施工管理工作中，在实际的管理工作中所遇到的各种问题，有很多是由于对信息技术建设工作不重视所导致的，这就需要施工单位能够看到信息技术在施工管理工作方面的优势，对信息技术建设工作予以足够的重视。

（二）加大信息技术应用范围

若信息技术在建筑施工管理工作中的应用范围比较窄，会导致其在实际的管理工作中的作用得不到充分的发挥，为了能够很好的解决这一方面的问题，就需要施工单位能够在现有基础上，结合企业自身的管理实际，积极将其管理工作与信息技术进行融合，在各个方面的施工管理工作中引进信息技术，这对于提升其整体的管理水平与管理效率具有非常重要的作用。

（三）加大信息技术资金投入力度

资金支持是信息管理技术的优势能够得到充分发挥的基本条件，对于任何一个建筑施工企业来说，其在开展管理工作的过程中，若是想引进信息技术，并使其能够在其管理质量提升方面发挥作用，首先就需要其能够结合企业的发展实际，引进与信息技术有关的硬件设施与相关的管理软件，这是需要一定的资金支持的，对于其所存在的管理版本与管理技术落后的问题，就需要能够在现有基础上加大资金投入力度，以便于能够及时的开展技术与软件版本的更新。

（四）加大信息技术人才建设力度

人是信息管理技术的直接操作者，这就能在现有基础上，加大人才建设力度，积极引进管理与信息技术方面都优秀的复合型人才，这对于施工单位管理工作的有序开展具有非常重要意义。

四、结束语

将信息技术应用于建筑施工管理工作中，对于提升其管理效率与管理质量具有非常重要的意义，本文就结合五矿钢铁物流项目的发展实际，对信息技术在其建筑施工管理中的应用予以了简单分析，这对于实际的施工管理工作具有一定的参考价值。

参考文献

物流项目计划书 篇4

一、项目名称：

中国—东盟商品仓储交易市场

二、项目地址与规模：

项目拟安排在进港公路边的大田物流园区内，占地约300—500亩，按相对独立的四个区域进行规划建设，分别建成整车展示和汽车物流区，鲜活海产品及海水养殖饲料和机具交易区，东盟大宗农产品和海上海岛用品交易区，冷库、保税仓储配货区等。按三期建设，总投资约5.5亿元人民币。

三、项目前景分析：

本项目将围绕中国—东盟自贸区和钦州保税港区的近期与远期物流需求而安排建设内容，建成后它将成为中国—东盟自贸区广西通道上重要的物流节点，是钦州港集疏运系统中重要的组成部分。主要是满足四方面物流需求：一是鲜活海产品冷链物流，二是钦州港整车进口汽车物流，三是东盟国家大宗农产品物流，四是游艇小船及海滩旅游需求的海岛物流。四个方面需求以第四方物流方式将物流信息整合为一体集团式渐进发展。

鲜活海产品冷链物流

我公司经过对南宁钦州两地不完全的随机的市场调查后发现，从北钦防三地北上的鲜活海产品中有超过50%的物流量来自钦州，尤其是南宁市场中近60%鲜活海产品是来自钦州，然而钦州市却没有上 1

规模的、又在城乡结合部交通便捷的鲜活海产品交易市场，经对尖山康熙岭和大番坡一带养殖户的调查发现，他们基本上是在田边或养殖塘边交易的，而价格却基本被冷链物流的中间商垄断，很难得到公平合理的市场需求的真实价格。因此，在城乡结合部交通便捷的大田物流园规划建设一个能及时反映市场需求的鲜活海产品交易市场，不仅能提供一个公平的市场交易平台，增加养殖户的收益和钦州市财政，更是大大地提升钦州市海水养殖品的市场地位，强化钦州海滨城市职能，为钦州市下一步跨越式发展打好基础。

钦州港整车进口汽车物流

2009年10月钦州港获得国务院准许整车进口口岸，使钦州荣幸地成为了西部省市唯一获此殊荣的城市，结合保税港区的优惠政策，经钦州港进口的整车成本将会大大降低，钦州通道的进口汽车整车物流将迎来一个飞跃式的突发需求的黄金发展期。因此，在大田物流园建设进口汽车展销中心，配套保税仓服务和4S服务，必定会促进这时期更快到来，与钦州市大发展形成良好的互动态势。

东盟国家大宗农产品物流

随着中国—东盟自贸区的建成，东盟国家的果蔬鲜品因季节差异正源源不断的通过凭祥口岸进入中国市场，然而粮食等需要再加工和仓储服务的农产品如泰国大米却无法经广西通道进入中国市场。在泰国前总理他信时期就宣布在南宁投资建设泰国大米中国大陆集散加工中心，然而至今也没能建成，泰国米还是经广州进入我国市场，物流成本依然很高。究其原因，主要是广西没有能提供大

规模仓储、分拣、再包装等增值加工服务的第三方物流平台支持，无法建立快速反应物流需求的供应链管理，无法提供通关、仓储（保税物流和VMI）、配送等不断延伸的一站式供应链管理服务。

因此，配合钦州保税港区物流通道建设，在大田物流园区内建设一个集保税仓储和增值加工为一体的，以一站式供应链服务为经营目标的东盟国家大宗农产品集散中心，一定是一个前景广阔的市场需求的必然选择。

海岛物资集散物流

我国南海及其周边国家是由大量的海岛组成，岛民居住分散，交通主要依赖游艇、小船和沙滩摩托等交通工具，海岛沙滩的旅游资源也十分丰富，具有海岛特色的旅游工艺品需求也十分强劲，经在几届中国—东盟博览会上对东盟客商的问卷调查中发现，东盟国家这方面的物资采购目前是舍近就远到义乌小商品市场上购买。为此在钦州保税港通道上经过3-5年努力，建设一个上规模的海上海岛商品集散中心，必定强化钦州保税港区功能和中国东盟广西通道的辐射作用，大大提升钦州乃至广西的国际地位和竞争力，加快广西经济社会的跨越式的发展。

四、进场交易产品包括：

第一大类 鲜活海产品交易及餐饮服务

鲜活海产品交易、海产品养殖材料及饲料、冷库冷藏服务，干杂海产品、海上植物、海岛特色工艺品等；市场中还可以安排以鲜活海产品为主的餐饮区等。

第二大类 汽车销售

进口整车展示销售及4S服务；

第三大类 越南泰国大米集散交易

东盟国家农产品尤其是优质大米等粮食产品在此进行保税仓储、分装、选配和再包装等增值加工业务，最后依靠比较优势以较低的物流成本供应中国市场。

第四大类 船艇制造及船艇建造材料

动力装置、推进系统、配套设备、便携式设备、通讯导航设备、船用柴油机、发动机、驱动器、船艇设计和装配；船用空调、船舶主机装置与机仓辅机、齿轮及驱动机构总成、船用舾装件；船用泵/阀门及管系附件、密封件、润滑设备、应急动力系统；船用电器、电线电缆、气囊、监控、仪器仪表、电子产品、航海仪器仪表、水下设备、船用设备和电器配件、船用环保设备、水处理设备、防污染控制；船用生活设施、造船材料甲板机械及系泊设备；渔轮防卫、报警、消防、劳保用品、救生设备、货物处理系统及设备等。

邮轮、游艇、豪华游艇、游览观光艇、休闲船艇、高速艇、垂钓船艇、高速客船、皮划艇、帆船、橡皮艇、充气艇等；

水上运动竞赛用帆船、帆板、皮划艇等运动器材与装备；潜水、滑水、冲浪、垂钓等水上休闲娱乐用品与装备；

岛屿港口工程和港口起/吊机械及设备；航道疏浚工程设计施工及设备供应；海底管道工程施工和日常维护；离岸能源平台工程施工材料、消防用品、水上水下焊接切割技术与设备；各类船用装饰

材料 船体涂装与防腐化工产品

海上捕捞养殖用品包括各种聚乙烯线、绳，南韩麻（扁丝）绳，棕绳，有结网片，无结网片，地笼、弹簧笼等。

劳保用品包括各种规格、型号的水靴、手套、下水裤、养殖裤、水产雨衣、潜水衣、救生衣等。

五金索具类包括各种型号的卡环、转轴、钢丝卡头、滑轮、锚链、鱼头剪刀等。

五、投资主体介绍：

广西富士达投资有限公司是一家以能源开发、市场建设为重点的投资公司。法人代表庞雪妮于2001年在贵州省兴义市从事煤炭业的投资，合股拥有贵州省普安县开泰煤矿、贵州省普安县能通煤矿。两个矿山从年产能力只有3万吨的小煤矿改造扩大成年产能超30万吨、年销售额1.5亿元、年税费4000多万元的中型产煤企业。在继续经营上述两个煤矿基础上，于2006年转型投资物流市场基础设施，与他人合股创建了广西富安居家居建材广场公司。目前在南宁已经拥有两个家居建材大型商场，经营面积达20万平方米，拥有精英业主600多家，商场员工3000多人，年收入超亿元，已成为广西家居建材的龙头企业。

广西富士达投资有限公司

2010年1月20日

冷链物流项目建议书 篇5

1.1、建设项目概况

一、项目名称：开鲁县道德冷链物流中心项目

二、建设地点：DDDD

三、建设性质：新建

四、建设内容及规模

冷链系统：保鲜库2000㎡；速冻库800㎡；冷藏库3000㎡；加工包装车间500㎡。

物流系统：交易中心3000㎡、箱式冷藏车5辆、箱式货柜车16辆。

办公生活区：

办公室600㎡、宿舍200㎡

五、建设年限：1年

六、项目总投资：1927万元

七、资金筹措：全部自筹。

八、效益分析：项目建设完成后，年可实现营业收入3120万元，年均净利润483.07万元。

化学性和生物性的危害，从而保证了食品的品质和安全。冷库是发展冷链业的基础设施，也是在低温条件下贮藏货物的建筑群。食品保鲜主要以食品冷藏链为主，将易腐畜禽、水产、果蔬、速冻食品通过预冷、加工、贮存和冷藏运输，有效地保持食品的外观、色泽、营养成分及风味物质，达到食品保质保鲜，延长食品保存期的目的，起到调剂淡、旺季市场的需求并减少生产与销售过程中经济损耗的作用。就湖北省为例：截至2007年已建成千吨级果品气调库29座，千吨以上冷库33座，500～1 000 t冷库55座，100～500 t冷库59座，50～100 t冷库242座，50 t以下冷库1.7万座。但同巨大的市场需求相比冷库储藏能力仍不能满足。按武汉市每人每天消费农产品的平均值计算，全市至少需要100万吨冷库储藏能力才能满足市场需求。而目前在武汉现有储藏量不足50万吨，冷库缺口巨大。由此可见，随着市场经济的不断发展、现代物流系统的不断完善，食品冷藏链的产业化发展前景十分广阔。

品冷链物流中心。

3.3市场消费需求趋势的必然要求

经过20多年的改革和发展，我国农产品供给由长期短缺变为总量基本平衡，并出现了结构性过剩，我国农产品市场已经进入了由需求主导的买方市场。居民生活水平迅速提高，多元化消费结构逐步升级，对安全、健康、精细等较高品质农产品的需求空间不断扩大，居民的消费需求已逐步由对量的满足转变为对质的追求，形成了购买力增长的现实与潜在市场。农产品批发市场升级改造扩建项目建设正是为了适应这种市场消费需求结构发展变化的趋势，满足这一多样化市场需求，并对该种市场需求不断进行引导、扩大与提升。3.4整合物流资源增强市场竞争力的需要

通过农产品深加工、农产品科研开发，提高农产品附加值和科技含量，建立完善的配套设施，运用电子商务系统，打造信息化交易平台，整合供应链资源，提高企业综合竞争力。

充分利用已建成的物流市场为后续的农产品交易市场提供物流支持，运用现代化物流技术将市场建成具有物流竞争优势的农产品物流中心。充分整合物流资源，将企业建成高水平、大规模的第三方农产品物流服务商。

第六章 建设方案

6.1、技术方案

 产品方案：本项目产品为冷储保鲜农产品，是采用一定的技术手段，使肉禽蛋奶和蔬菜、水果、鲜椒等农产品自产后商品化处理、加工、包装、储藏、运输及销售的整个过程中，持续处于适宜条件（如温度、温度等）和严格的质量监控，以最大程度的保持农产品质量和新鲜程度。 生产工艺

生产设备：氨制冷压缩机、风式蒸发器、吊顶风机（低温、高温）和其它电器部件。

关键技术：本项目采用土建复合式冷库和山洞冷库相结合的方式储藏农产品。土建复合式冷库采用国际先进的制冷设备和保温材质，山洞冷库充分利用地理优势和北方气候特点，灵活运用雪贮、冰贮、沟冻贮等。

主要工艺流程：鲜活农产品→清洁处理→田间预冷→快速冷冻→恒温冷藏→冷藏运输→店铺冷藏销售

该工艺方案具有简单，易操作，具有节能降耗的特点。

按照《建设部关于执行建筑工程勘察设计及施工质量验收规范若干问题的通知》（建标[2002]212号）中规定的标准建设。

③冷冻冷藏设备设施建设标准

按照《冷库设计规范》（GB50072—2001）、《冷藏库建筑工程施工及验收规范》（SBJ11—2000）、《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范》（GB50274—98）等设计、施工及验收规范的要求和相关储存食品的技术规定及标准建设。所选用的制冷设备应符合相关的国家标准、行业标准或企业标准（如暂时无国家标准和行业标准）。6.4、总平面布臵 6.4.1、总平面布臵原则

①、在满足生产工艺要求的条件下，生产车间布臵紧密，工艺线路段，运输方便，并符合环保、防火、安全、卫生等要求。

②、根据厂区现状、周围环境、自然条件等因素，充分合理地利用公共设施，力求做到功能区合理，动力负荷集中，工艺流程顺捷，生产管理方便。

③、结合厂区实际，合理组织运输，缩短运输距离，相互联系，做大人流、物流各行其道，避免交叉。6.4.2、总平面布臵方案

根据实际生产需求，结合业务发展方向，主要规划加工

冷藏间：冷藏间底部垫板高0.5m，堆高度3m，结物堆货容量为400kg/㎡，货物距外部围墙柱高0.3m，具内部隔墙柱面0.2m，距库内柱面0.2m。高温冷藏间：冷藏间底部垫板高0.5m，堆高度3m，结物堆货容量为400kg/㎡。

（二）设计参数 室外计算温度：31℃ 室外计算相对温度：27.4℃ 冷凝温度：38℃

蒸发温度：冻结、低温冷藏系统：-35℃ 高温库、冷却及空调冷源系统：-10℃

冷间温度：冻结间：-27℃；低温冷藏间：-20℃； 冷却间0℃，高温库0℃。

（三）、生产规模 冷库容量为10000吨。

（四）制冷系统

①用氨作制冷剂，采用蒸汽压缩重力供液循环系统，结冻、冷藏采用一个蒸发温度，并合用一个氨液分离器，以气、液调节阀控制库温。

②制冷选用三天612.5氨压缩机，可以进行组合成双级压缩，也可以进行单级压缩。

新近冷库设计按600只/h的生产能力设计。冷冻系统根据建设单位要求，恒温车间温度12℃-16℃，冷藏库

1方面设臵内走道及封闭外廊，其安全疏散出口均满足防火规范要求。

第十章 项目实施进度

2011年1月，编制论证项目可行性，并上报审批。2011年2月-2010年4月，进行初步设计、施工方案图纸设计，同时进行土建工程招标。

2011年5月-2010年11月，进行土建工程施工，加工冷链系统设备安装与调试。

2011年12月冷链物流配送中心竣工验收并投产运营。

5按工艺设备购臵费的5%计取。计63万元。（包括供配电、给排水等）

4．土地费用

本项目需征地150亩，土地费用为按3万元/亩，征地费为450万元。

5．其他费用

其他费用按100万元估算。9.1.3建设投资估算

本项目建设投资估算为1627万元。9.1.4流动资金估算

流动资金按300万元进行估算。9.1.4总投资和资金筹措

本项目总投资为1927万元。全部自筹。

普什物流项目建议书 篇6

项 目 建 议 书

成都普什物流有限公司

二〇一五年八月 成都普什物流有限公司

入园项目建议书

项目概要

一、项目名称：成都普什物流有限公司物流片区

二、建设单位：成都普什物流有限公司

三、项目负责人：郑光祥

四、建设地点：自贡晨光科技园区内

五、建设规模：

1.占地面积15亩；

2.2.新建现代物流立体综合仓库3000平方米，综合办公楼3000平方米，新建停车场4000平方米；

3.添臵大型集装箱运输车辆30-40台。

六、项目功能：

从事保税仓储物流业务。为园区及周边两头在外的来料加工、来件装配等“三来一补”企业提供从代理报关到货物储运等一条龙服务。

七、投资概算：

总投资4000万元，其中

1．土地款 120 万元； 2．基建工程建设 1572 万元； 3．机械设备及运输车辆

929 万元；

4．供电、通讯 228 万元； 5．给排水、消防 204 万元； 6．绿化、环保 135 万元； 7．办公设备 18 万元； 8．前期工作及勘察设计费 94 万元； 9．基本预备费 100 万元； 10．流动资金 600 万元。

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八、经济效益评估：

项目建成后，可实现年营业收入2595万元，年利税1461万元。财务内部收益率为12.7%（税后），投资回收期为7年。

目 录

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10．流动资金 600 万元。

八、经济效益评估：

项目建成后，可实现年营业收入2595万元，年利税1461万元。财务内部收益率为12.7%（税后），投资回收期为7年。

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2.仓储与配送服务：物流中心立体仓储面积近4000平方米，拥有停车场地4000平方米，同时采用现代化仓储管理模式作业，配合专业管理及操作人才，按顾客不同需要，提供多元化仓储及货物分送服务，服务范围包括货物交收服务拆箱、拼箱、存货管理、分获及包装服务，以及当地即时分送服务等，确保客户委托付运的货物能得到妥善的存库和分送服务；

3.方案咨询：只需客户的一个电话，“普什”就会为客户提供战略规划、物流管理咨询、物流信息化咨询、物流方案设计、业务流程重组、供应链优化等服务；

4.货物跟踪：采用国际先进技术GPS（全球定位导航系统）与无线电通信网络（计算机车辆管理信息系统）相结合，实现车辆跟踪和交通管理等。

普什物流有限公司多样化的服务内容为：提供门对门提送货服务，提供仓储服务，提供网上跟踪查询，提供咨询投诉和理赔服务，提供多种运输服务（公路、铁路、航空、零担、整车）。

普什的服务承诺为：以客户为本、以诚信为原则、以最经济的手段、最快捷的速度，为您构建一座有效、经济、快捷、安全的现代物流桥梁。

总之，该项目建设单位经济、管理、专业等综合实力雄厚，且具有先进的、科学的、务实的实业发展理念和与时俱进的、前瞻性的战略规划，拥有超常规发展的巨大潜力。

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口物流实现的。随着中国融入世界经济一体化进程的加快，与各世界经济体自由贸易区的建设迅猛发展，双边、多边贸易额快速增长。许多以港口合作为重点的区域经济体，都是以港口物流为切入点，推动外贸经济合作的。这些都为港口发展与合作带来了巨大的物流和商机。

富顺县作为交通运输枢纽，处于多区域经济合作的交汇点上，在发展区域物流上具备独一无二的区位优势和优良条件。目前，富顺县已建成了多个国家级工业园区，出口加工业以及资源开发型产业等大型工业企业相继落户，为开发区带来了滚滚货物流和资金流。

正是基于此，“自贡晨光科技园区成都普什物流有限公司物流片区”应运而生。

晨光工业园与代寺服装产业园以及沿滩工业园比邻，是富顺县发展路径的自然承载地。工业园内交通便捷，园区具有做活运输文章，做大物流经济，承接区县产业辐射得天独厚的交通区位优势。

现代物流片区，结合港口码头，以便捷的交通网络为依托，以专业市场物流服务为重点，配以供销、配送、加工、仓储等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。强力打造辐射省外及川南等周边地区，集物流信息、交易服务、现代仓储、专业加工配送为一体的综合现代物流园。日后将建造大型仓储基地，构建商贸旅游和高新产业新基地，建设目标直指区域性国际物流中心。“现代物流片区”结合“出口加工区”、“工业片区”等功能区，为现代物流业的发展提供了宽广的平台。

也正基于此，成都普什物流有限公司，欲申请入驻自贡晨光科技园区，在谋求自身发展的同时，力争为园区发展、为富顺县物流业的发展做出应有的贡献。

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入园项目建议书 的丘陵人口大县、农业大县、产粮大县。2005年全县国内生产总值55.75亿元，财政地方级一般预算收入9666万元，比上年增长20.6％。工业以化工、食品为重点，建材、能源为两翼，国内最大的硅、氟橡胶科研、生产基地，省内同行业处于领先地位的变压器生产企业均在富顺。2005年辖区内工业总产值完成50.5亿元，比上年增长30.97％；56户规模企业工业总产值19.44亿元，比上年增长51.73%。农业自然资源丰富，气候条件有利于农业生产，主要农产品在四川占有重要地位，是四川农业大县。以笋竹、甜橙、黑山羊、再生稻等十大产业示范带为依托，农、林、牧、副、渔“五业”并举，被批准为国家商品粮、优质水果、瘦肉型生猪、黑山羊板皮基地县，笋竹发展势头强劲，再生稻在四川独树一臶。全县每年转移农村劳动力30余万人，劳务收入10亿元左右。2005年粮食总产量达41.67万吨，增长3.07%。农业增加值增长6%。畜牧业产值占农业总产值的比重达51.12%。农民人均纯收入增加295元，达3128元，增长10.41%。

富顺工业以化工、食品、建材、能源为基础，创立了富顺香辣酱、牛佛烘肘、西湖茶叶、东方变压器等名优品牌。2002年以来，富顺工业生产紧紧抓住“两个龙头、四个产品链”，努力培育工业经济发展新增长点。一是以晨光为龙头，重点发展有机硅、有机氟、环氟树脂三大系列产品；二是以富益电力为龙头，发展机电业及其耗能产业，带动相关产业发展；三是发展涉农工业。利用富顺农业优势，大力开发优质农副产品——食品加工产品链，蚕桑——丝及纺织产品链，猪牛羊养殖——冷饮食品及皮革等产品链，经济林木——林化工及中成药产品链。

二、交通优势

物流中心选址位于：北临钟秀长街（宽24m），距即将建设的成（都）泸（州）高速公路约4km，南临己建成的釜江大道（宽42m），东临安和西路（宽18m），西面临釜溪河。整个物流中心距自贡火车站34km，有快速通道连接，距内宜高速路24km，东距隆昌火车站、成渝高速路40Km，交通条件十分便利。

三、自然条件

1.气候：属亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明。历年7、8月降水最多； 1、12月降水最少，均不足20mm。年最多降水量为1470.7mm，月最多降水量在448.9，出现在8月。年最少降雨量为777.4mm。月最少降雨量为0.5mm，出现在11月，而非出现在12、1月。各季节降水量占全年总降水量的比例分别是：春季占9%；初夏占27%左右；盛夏占37%；秋季占22%；冬季占5%。我县大春生长季的降雨量为944.7毫米，占全年的92%，但全年大雨、暴雨均出现在本生产季，较多降水以径流形式流失，使有效降水明显减少。小春生长季降雨量为176.5mm，占全年的17%。

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2.地质：工业园区无明显地下河道，无地质断层。

3.防震：历史上没有发生过重大地质灾害，工程防震按地震烈度6度设计。

四、资源优势

1、供水：紧靠宋渡物流中心南面由富顺县水务集团，安臵有Φ400mm、Φ200mm 的两条供水主管已分布釜江大道两旁，从拟建物流中心门前经过，该司现有供水能力5万吨/日，完全能满足物流中心用水需要。

2、供电：由四川省富益电力公司供给，该司拥有两座水利发电站，其装机容量3.248万KW，年发电量1.8亿KWH。同时，与国电网联网供电，距拟建物流中心600M现己建成“安和35KV变电站”，11万伏高压线位于拟建物流中心门前，能满足用电。

3、供气：所需天然气由富顺天然气公司供给。该司有供气能力年500万立方米，供气管道己沿釜江大道铺设到宋渡大桥，从物流中心门前经过，可以满足用气需求。

4、其它：普什物流中心地处釜江大道旁，相距约800m有新建成投运的国家二级客运总站，成为交通枢纽地区；同时，又地处规划的商贸区，相应的规划中的幼儿园、中心小学、中学、邮电、通讯、电视、休闲、娱乐、社会治安、社区服务体系等配套的城市功能建设将应运而生，完善城市的各种功能，目前，部分城市功能设施建设巳经启动并投入运行。

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已超过12.28万吨，生猪出栏已达92.5万只，兔出栏1021.8万只，水产品产量达到18256吨，家禽出栏1592.7万只，冷冻畜肉达到3-4万吨。上述农副产品80%要经过市场流通交易。

富顺县是一个县级化工产品生产基地。生产氯化氨、碳铵磷肥、复混肥等农用生产资料，水泥生产40万吨以上，此外，还生产钢制防盗门、纤维板、装饰门等其它建材产品。物流中心建成后，将迎来县外客商的入驻产品，从而带动各行各业的发展。物流中心的建成，既有利于市场的规范和管理，也有利于国家税源的培植，物流中心自身也将得到良好发展。预计建成后，年吞吐量将达到50万吨，发展前景十分乐观。

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三、绿化布局

物流区内绿化主要以种植草坪为主，适当种植一些灌木。绿化率达到15%。

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三、固态废弃物治理措施

垃圾由环保部门统一接收处理，库区设备维护时产生的少量废弃物采用人工清理的办法及时妥善清理。

四、水污染的控制措施

1.加强回收工作，在污染易出现处设臵滴漏盘或滴漏桶，把滴漏出来的物料回收利用。

2.在仓储区、装车台、装桶间等处设污水回收系统，将洗罐水、初期雨水和冲洗水回收排至污水处理站处理。污水处理站设计能力 40m3/h，采用物化处理和生化处理相结合的处理工艺。

3.项目区内的生活污水经管道收集后排入污水处理站，与生产污水一道经生化处理达标后排放。

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二、消防设施

1.设消防泵房一座，内设消防泵四台，三用一备，稳压设施一套，一旦发生火情，启动消防泵供水。冷却水灭火系统采用稳高压系统。库区设固定式冷却水系统。室外消火栓系统经冷却水系统减压后成独立的低压系统。库区内消防主干管呈环状布臵，沿道路设臵室外地上式消火栓。库区内道路边侧和建筑物内按规范配臵一定数量的推车式灭火器和手提式灭火器。

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富顺地区的“水路瓶颈”问题，一直是制约港口经济发展的重要因素，并直接影响着港口物流业的发展。目前，虽然富顺境内有几条河道，但毕竟仅作为内陆河道，无法实现高吨位船舶的通航，提升水路运输能力。鉴于此，以发达地区强大的现代物流网为聚力点，努力打造一批集水路、陆路、铁路等综合运输能力为一体的实力型现代物流企业，以弥补本地水路运输的先天不足，事关富顺县现代物流业能否健康快速发展的重要环节。

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什物流有限公司这样的实体进驻园区，以产生集群效应，取得双赢发展。

因此，本项目入驻自贡晨光科技园区，符合政策，符合园区的功能分区规划，不仅是可行的，更是必要的。

二、建议

物流项目招投标决策分析 篇7

我国开展招投标是近二十几年的事, 已取得了显著的成效, 运用国际投标开拓了国际市场, 节省了资金, 并且推动了我国投资体制的改革, 从而使政府和企业引进了公平竞争机制和科学管理手段, 优化了投资和资源利用。尽管如此, 招标投标在我国的某些领域还未得到充分的利用, 因而限制了其效用的展示和发挥。

为了加快与国际接轨, 我国的大型生产型企业也倾向于通过招标的方式将企业的采购、生产及销售等物流活动外包出去。在众多的物流服务需求当中, 以生产型企业的采购物流最为复杂, 因为它是企业生产经营活动的起点, 涉及到生产型企业内部生产、销售等环节, 各个环节之间相互关联, 相互影响。因此, 随着采购物流需求的不断增多, 认真系统的研究采购物流项目招投标的特有机制、具体操作细节以及投标决策方法, 不仅对投标的物流企业甚至对招标企业的采购部门来讲都是非常有价值和意义的, 具有一定的指导和决策支持作用。

2物流项目招标投标的基本原则

2.1 项目招投标的基本内涵

招标投标是招标人应用技术经济的评价方法和市场竞争机制的作用, 有组织地开展择优成交的一种成熟、规范和科学的特殊交易方式, 它是由招标人或招标人委托的招标代理机构通过招标公告或投标邀请信, 发布招标采购的信息与要求, 在同等条件下, 邀请潜在的投标人参加平等竞争。按照规定的程序和办法, 通过对投标竞争者的报价、质量、工期 (或交货期) 和技术水平等因素进行科学比较和综合分析, 从中择优选定中标者, 并与其签订合同, 以达到招标人节约投资、保证质量和资源优化配置的目的。

这种交易方式包括招标和投标两个最基本的方面。一方面是招标人以一定的方式邀请不特定或一定数量的投标人投标;另一方面是投标人响应招标人的招标要求参加投标竞争。目前, 国内外招标投标的有关规则和实际运作中, 尽管通常只说“招标” (如“工程施工招标”、“货物招标”、“服务招标”等) , 但却同时都对招标投标做出相应的规定和约束。因此, 通常所说招标, 实际上是招标投标的简称, 是分别从买方 (发包方) 或卖方 (承包方) 不同的角度运作所得的称呼。

2.2 物流项目招标投标的原则

2.2.1 公平与公正原则

①对待各方投标者一视同仁, 招标方不得有任何歧视某一个投标者的规定和行为。

②招标过程实行公开公证方式。开标过程请公证机关或投标人代表当众核查密封, 当场监督, 确保开标活动的公开、公平和公正性。

③公开评标标准和评标办法, 是保证和约束评标委员会评标过程公正性的重要措施之一。

④评标必须由依法组织的评标委员会负责进行, 与投标人有利害关系的人员不得作为评标委员会成员。

2.2.2 公开原则

①招标活动的信息公开。

②开标的程序和内容公开。

③评标标准和方法必须公开。

④中标结果公开。

招标交易方式的公开性特征, 是对投标人最具吸引力的特点之一, 它使合格的投标者能以均等的机会参与竞争, 实现其效率与效益。

招标投标机制上的这些基本原则, 充分体现它确实是一种成熟的、规范的和科学的交易方式, 不仅保证了投标人在市场经济条件下能够获得公平、公正的待遇, 而且提高了招标人采购的透明度, 促进了资金的节约和采购效益的最大化, 同时有效防止采购行为“私下交易”, 杜绝“暗箱操作”, 遏止腐败现象发生。

2.2.3 物流项目的招标的一般程序与关键环节

招标是物流服务客户寻找物流合作伙伴最常见的做法之一。物流项目的招标本身是物流客户优化自身资源配置, 在最短的时间内以最合理的成本采购自己满意的物流服务的一种有效方法。

3物流项目招标的一般程序

物流项目与建设工程项目等在招标内容上有本质的不同, 建设工程项目、产品采购项目的指向物都是有形的, 实实在在的, 属于“硬招标”, 其评价标准有统一的国际或国家标准, 为避免所谓“豆腐渣”工程, 由国家规定必须采用统一的招标程序;而物流项目招标采购的是物流服务, 属于“软招标”, 其评价标准随物流客户的物流服务内容不同而不同。所以物流项目招标程序, 除了遵守上述一般特性和原则外, 与建设工程、政府采购产品项目相比更具有灵活性和自主性。

3.1 物流项目招标的关键环节

在物流项目招标过程中, 物流客户对自己产品的物流服务进行招标, 首先是组成招标小组。招标小组的组长由招标企业的物流部总经理或总监担任, 其余成员由物流部和采购部人员共同组成。招标小组是招标的工作组, 从事所有与招标有关的工作, 如制定招标书、解答投标单位的询标、进行投标单位的资料审查及现场考察、制定评标标准等, 并将评标意见报告给招标企业总经理, 最后由企业总经理会同物流部、采购部总经理共同决标。具体步骤如下:

①制定招标工作时间表。一般从发出招标意向开始到中标通知书发出前, 大约需要半年时间。招标小组会制定较详细的这段时间的招标工作时间表, 并通知投标单位。

②首先向拟定投标的物流企业发出招标意向, 物流企业会对此标作出投或不投的决定。当接到物流企业的投标响应后, 招标小组对各个投标企业进行资格考察, 如了解企业的规模和业务种类、物流服务经验、参观仓库和仓库保管水平, 了解运输方式以及自有车队数量和运输监控能力以及物流信息管理水平。对那些没有物流服务经验和资源的企业, 如只有一套物流信息系统, 而无其他物流服务资源, 通常会被招标单位拒绝参加投标。

③对选定参加投标的物流企业, 招标方要与其签订保密协议, 即对招标方为对方制作投标书而提供的产品数据、客户数量以及销售渠道等资料保密, 并只能用于制作投标书。在取得投标单位的保密承诺后, 招标方向投标方发出正式物流服务项目的招标书。

④给投标方大约一个月的研究标书的时间, 然后招标方开始接受投标方的询标质疑, 并开始给予正式解答, 经过电话、传真、E-mail和开答疑会等形式, 与投标方反复沟通交流, 其交流结果纪录整理后经双方确认, 可作为正式投标书的一部分, 通常以附录的形式附在投标书后面。这期间工作时间大约为一个月。

⑤在确定的时间接受投标方的投标书, 规定准确的投标截止时间, 除非特别有利于招标方的投标书, 一般情况下过了投标时间不再接受投标。投标书必须加以密封。

⑥在接到所有的投标书后, 招标小组共同开拆投标书, 大约用一周时间讨论投标书, 修订评标的标准, 按照评标的标准从投标方中选定两家作为最后投标方。评标是在保密的情况下进行。物流项目的评标, 不需要公证人到场, 完全由招标小组确定。

⑦被选中的两家投标物流企业, 在接到参加第二轮投标通知后, 对自己的投标书进行较大的改动, 精心准备第二轮投标书, 尤其是报价, 要格外详细的计算各项成本, 以及确定盈利空间, 招标小组会向这两家发出通知:两家投标企业在物流服务质量和水平上都已接近, 最后的投标看的是各家报价和对自己承担物流服务是否有创新的建议。

⑧这期间, 招标小组对两家投标企业进行多次交流, 详尽了解各家物流企业在物流服务流程上的差异、在物流服务过程中出现的意外情况的处理办法, 对各家提出的问题给予详细回答, 并对各家的有益建议进行评估。

⑨一个月后, 在确定的时间里接受两家的最终投标书。

⑩招标小组在仔细研究两家的投标书的一周后, 举行投标答辩会。招标方的几乎所有高层人物参加答辩会, 听取投标方的各项服务建议和提出的服务价格的根据, 同时, 对于物流服务各种细节和可能发生的问题提出质疑, 由投标方给予解答。

(11) 最后招标小组把评标结论报告总经理, 由总经理会同物流部、采购部老总决标。招标小组召见中标单位, 提出最后几个问题, 得到投标方的确认并获得满意的回答后, 通知对方中标。

(12) 三天后, 招标方给中标单位发出《中标通知书》, 同时告诉对方准备一个月后接受招标方的物流服务, 并准备签订物流服务合同。

(13) 招标小组对中标单位进行物流服务产品的有关知识的培训, 使中标单位完全熟悉产品的特性而明确服务的要求, 制定正常物流运作的监督机制和控制方法, 并与中标单位密切合作, 准备物流服务的实施。至此, 招标过程结束, 招标小组解散。

4物流项目投标的关键环节

物流企业在寻找物流市场切入方法时, 积极响应物流客户的物流服务招标是主要的方法之一。参加投标既是物流企业水平素质的过程, 同时又是培养人才的有效途径, 尤其参加外资企业的招标对于形成高水平的物流设计团队和物流运作团队有很大的推动作用。中标后, 与物流客户签订的物流服务合同少则三年, 多则五年, 如果服务质量优秀, 并不断的给物流客户带来利益, 那将会形成长期的合作、共同发展的合作关系, 这对物流企业的成长和发展至关重要。所以, 物流企业绝不能放过物流服务投标的机会, 应全力以赴调动物流企业各部门的力量, 通力合作, 争取中标。物流项目投标的关键环节如下:

①在投标小组的领导和计划下, 有步骤、有节奏的按照招标书的要求, 参入投标活动。投标小组召开各种会议, 明确目标, 做好内部分工, 制定洋细的工作的计划。

②仔细的分析研究招标书的内容是投标成功的基础。对招标书中不清楚、不明白或有问题的地方, 全部认真记录下来列明。然后有计划的与招标方进行讨论, 讨论结果由招标方确认, 作为招标过程的支持文件。

③精心编写投标文件。投标文件是投标活动中最核心、最关键性的文件, 投标书不但是一个完整的物流服务方案, 而且是招标方是否中标的依据。投标书虽然有各种形式, 但有基本的要求, 要求投标书主题清楚、观点明确、结构清楚、层次分明、语言精炼, 逻辑性强。

④将投标书精心装订成册, 在指定时间内, 截止前派人亲自将投标书送到招标人手中。

⑤有计划的向招标方介绍投标方的物流服务水平, 为投标方进行物流服务而选择仓库、库房布置设计、仓库改造计划和反复征求对方意见, 按对方意见修正仓库改造计划。

⑥精心准备投标答辩。将招标方可能提出的问题做好回答准备。在答辩会上, 进一步展示投标方的合理化建议, 以及提高服务质量, 降低物流服务成本的措施。

⑦在接到“中标通知书”后, 做好签订合同的准备, 并就合同细节与招标方进行谈判。制作物流服务合同, 为签订合同做各项准备工作。

⑧提出物流服务的具体实施计划:项目实施的时间表, 实施的具体内容, 人力和资源的调度, 资金和费用的预算, 并与物流客户交流。

⑨提出采购社会物流资源计划, 对外实行分包, 选择分包商, 与其签订分包合同。

⑩组织物流运作团队。选择忠于企业, 忠于职守, 有一定物流运作经验的人组成物流项目运作团队。招聘新职工, 进行岗位培训, 购置必要设备。在接手对方物流服务之前, 制定岗位手册、规章制度、现代企业管理模式。在与物流运作团队工作一段时间后, 物流投标小组全部工作结束。投标小组解散, 物流服务交给物流运作团队。

参考文献

[1]蒋瑞忠.招标竞争机制与社会主义市场经济[M] (第一版) .北京:电子工业出版社, 2005.

[2]刘慧.中国招标投标的发展及与国际惯例的接轨[N].国际关系学院学报, 1996, (2) .

[3]鲁耀斌, 黎志成, 石双元.招标过程中最优投标策略研究[N].华中理工大学学报, 2007, (5) .

[4]马俊, 邱苑华, 张浩.招标与投标竞争系统决策模型及其应用[J].中国管理科学, 2005.

交通工程项目物流管理问题探讨 篇8

关键词：交通工程项目；物流活动；物流规划

中图分类号：F512.3 文献标识码：A

一、交通工程项目物流活动分析

与其它类型的物流活动相比,交通工程项目的物流具有以下特点:

物流涉及面广，需要有各方共同遵循的规划。现代交通工程项目的参建单位数量众多，主要有业主（建设）方、设计方、施工方、物资供应商、咨询单位、金融机构、政府部门、最终运营管理单位等，在项目建设过程中，上述各方之间的物流、信息流、资金流、工作流、价值流往来交错，综合的物流规划能将工程建设物流纳入有序、高效的轨道。

工程建设阶段紧密重叠，物流计划经常受外部因素影响。现代交通工程项目建设工期相对紧迫，工程设计、采购和施工的紧密搭接使得工程建设因为缺少完整的信息和经常发生变更，增加了计划和成本控制的风险，最终影响到工程建设目标。

整个工程建设的工作面大，物流组织和管理工作复杂。交通工程项目占用空间大、跨地域广、参与方多，在工程建设计划阶段必须对整个工程进行切块划分，各切块之间的相互联系，使得建设过程中的物流组织和管理相应复杂化。

工程建设物流贯穿于整个工程建设的各阶段。交通工程项目的建设过程主要由设计过程、采购过程、施工过程组成。在设计阶段，业主方物流管理部门应参与设备选型，帮助设计方明确对工程关键材料、设备的详细定义，同时估计工程物资需要量和资金使用状况。在采购阶段，业主方应根据设计文件统计物资清单，根据工程总进度计划确定采购供应计划、制定询价计划、询价、选择供应商、谈判、签订合同。

工程建设所需的物资数量大,运输成本高,库存占用资金多。

二、加强交通工程项目物流管理的措施

目前，项目物流管理已成为项目管理的一个分支，一些交通工程项目建设企业引入了现代物流管理理念和方法以优化其物资管理系统。但在具体的工程项目物流管理中还存一些亟待解决的问题，如缺乏全面综合的项目物流规划，从而产生了物流过程本身存在的“二律背反”现象；物流系统对物资控制力度较弱；项目物资库存、现场管理混乱，资金占用量大；物流设备、人才不足；自备仓储和运输设施利用率低等。针对上述问题，各参建单位应科学合理地进行物流规划与管理，以提高物流效率，优化实现项目目标。

1.完善物流管理体制,进行科学的工程建设物流规划。工程建设物流规划是工程项目物流管理的首要任务和重要依据。它是在收集所需资料的基础上，根据工程总进度规划和工程结构分解，建立SCOR模型并设定缓冲空间，从而形成工程建设物流管理的规划文件的过程。工程建设物流规划形成的规划文件是指导工程建设物流管理的文件。

2.与供应商建立长期稳定的战略伙伴关系, 优化供应配置。交通工程项目的建设、施工企业可根据施工现场的物资材料流动快的特点,建立全球供应商资格认定系统,全方位的对供应商进行评估,合理选择供应商,并与其中部分供应商建立战略伙伴关系,以优化供应配置,降低交易成本和资金占用。首先，企业在组织材料招标采购时,应结合工程施工预算所提供的材料质量、规格和工艺要求,要求供应商按照约定的时间、数量、质量和型号规格,组织生产或供应,基本实现施工现场“零库存”, 并提高材料一次利用率,减少材料的二次加工量，以降低储备资金占用。其次，对库存物资进行ABC分类管理,并加强与供应商共同管理库存，在满足现场工程施工的需要的前提下努力降低物资购置成本、储存成本及应急成本。第三，通过与供应商密切合作,建立直供通道,克服物资采购链中的迂回、重复和浪费现象,降低管理成本与经营风险。

3.提高物流管理的信息化程度。从目前我国交通工程项目物流管理的现状分析, 物流管理的信息化首先应解决的是基础信息化,即利用计算机、网络等技术实现信息共享,使信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础,在这个过程中重要的是解决信息的采集、传输、加工、共享。其次是流程信息化,将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造,融入新的管理制度之中。第三是在较大的或者施工段比较分散建设项目中,利用网络技术将散布在不同区域的施工网点联结起来,对各个施工点的物流情况进行统一管理,形成物流服务平台。

4.加强现场管理,降低人工费支出。为促进施工现场的物资材料的高效有序流动，减少资金占用，施工场地的规划布局要合理,现场管理要有序,尽量减少材料和设备在施工现场的多次搬运和转移。

5.加快物流人才的引进和培训力度。现代物流管理的发展对物流人才的知识和技能水平提出了更高的要求。交通工程项目的建设、施工企业一方面应加快物流人才的引进力度,从社会引进一批企业急需,知识全面、业务能力强的成熟人才，从大专院校引进一批理论水平高,年轻有为的毕业生,以改变物流管理人员的知识结构、年龄结构。另一方面必须有计划、有组织地对现有员工进行培训,更新观念,提高业务能力。

三、结束语

交通工程项目的建设过程不仅仅是传统观念认为的一系列有次序的转化活动，也是物流和信息流的流动过程和为相关各方产生价值的过程。科学合理地进行物流规划与管理对优化实现建设工程项目目标有极大的作用，它不仅能保证工程项目按总进度规划顺利进行，同时也有助于降低项目成本，提高效率，确保质量。

作者单位：武汉科技大学

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