中国建设银行未来发展

中国建设银行未来发展（精选9篇）

中国建设银行未来发展 篇1

中国二手车未来未来的发展方向---

2011-5-21 14:46:00 凡事都要往长远的想，因为从事的是二手车行业所以我对二手车行业未来的发展方向是格外的关心，最近我看了一些关于我国二手车市场现状和未来发展的文章也咨询了一些业内人士，并写了此文章，希望能对大家有所帮助。长春二手车

中国，一个二手车市场远景弘远的国度，固然处于欠发展阶段，但是市场的繁荣已经注定这里将是二手车市场蕃庑的地方，中国现在仍旧无法像美国那些发达国家那样有很好的汽车来源，有很大的租车公司，10%的新车都进入了租车公司，又或者美国人购车方式施行零首付，消费者先试驾一段时间，然后再决定是否要买等等这样的超值体验。这些在海内看似不可能的事情，也掩饰不了中国二手车市场的发展前途，我们是在成长，我们还需要时间。二手车对中国消费者来说仍是一个比较恍惚的概念，新车市场发展快，顾客变化快，这也让二手车市场更复杂。这样的情况是需要时间来改变，而目前中国最需要改变的就是售后服务体系体例的建立。二手车交易市场

终于，成都二手车市场为全国带个好头，开启二手车售后服务大门，固然买的是二手车，但是成都的车主们不再担心车子的售后题目了，购买的是二手车，享受的却是新车一样的售后服务：3个月5000公里的质保，并有24小时救援电话可以拨打，碰到任何题目随时可以获得救援。对于成都二手车市场上的巨大改变，业内人士分析，跟着消费者对二手车售后服务的正视，以及徐徐的二手车市场的逐步规范化，在成都二手车市场的影响之下，海内的二手车销售或将逐步走向4S化，中国的二手车市场明示一个新的时代即将到来。

西方国家里，二手车实行规范化的售后服务尺度。各国通过制定法规和行业协会治理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。他们通过同一的服务尺度，使购买二手车的消费者，在一定时期内享受与新车销售相同的售后待遇。

国外二手车的售后服务体系已比较成熟，在瑞士，凡是购买二手车的车主都可以得到一张保修单，享受2年的保修期，这种承诺不仅在瑞士有保证，而且在全欧洲都有保证，假如2年之内车主将车转卖，保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样的做法，不仅解决了购买二手车的后顾之忧，也促进了二手车的销售。在澳大利亚，去车行买二手车，价钱通常会比私家之间的交易价格高，原因是车行会为买主提供大约一年的保修期。俄罗斯有关法律划定，二手车卖出后有题目，买方假如能够证实卖方事先没有用口头或书面的形式提到过该车的缺陷，那就有权向卖方提出索赔。在美国买二手车会有试用期，让消费者买得放心。

比拟较国外的二手车市场的规范售后服务来说，海内的二手车售后服务还不是很规范，目前海内的二手车市场基本上没有售后服务，甚至有些二手车市场连诚信机制都没有建立，这不得不引起业内人士的正视，有没有一个好的售后是产品连续发展的枢纽，固然是二手车，建立一个完善的售后服务绝对是二手车发展的一个重头。特别是近年来，二手车的发展正如火如荼，所以建立健全的售后服务尺度迫在眉睫。二手车交易量增幅今年可能会超过30%---

2011-5-20 12:54:00 4月份我国的新车市场并不景气，而对于二手车市场来说却迎来了井喷现象，据相关数据显示，截止到4月底我国的二手车成交量达到了141万辆，同比增长了15.1%，二手车交易量的增速已经超过了新车的销售增长速度，专家预测今年我国的二手车交易量将会达到500万辆，同比增长了30%。因为看好二手车领域，市场交易主体接踵加速开发这块领域。跑马圈地 留意到了二手车市场的增长，厂家和二手车机构正在“跑马圈地”。

上海大众一位负责二手车业务的人士表示，“北京限购令发出后，汽车市场的变化向厂家发出一个明确的信号，即中国汽车消费开始慢慢转型，对厂家来说，市场的转型也就意味着经销贸易务和功能的转型。”

上述人士透露，今年2月，上海大众在北京推出了 “上海大众阳光置换”一站式服务，预计年内将会推出全新的二手车品牌和业务平台。

春风标致商务部总经理雷新对《逐日经济新闻》记者表示，春风标致很早就推出“诚狮”二手车品牌，目前第一批165家4S店都具有二手车交易资格，未来会对销售网络二手车业务进行晋升。

目前整车企业进入二手车交易的也不在少数。宝马、通用、一汽大众、春风日产、上海汽车等都在二手车领域布下重兵，调整4S店基本功能，增加新增车辆置换、二手车认证、销售、全国联保等业务。

厂家和机构跑马圈地，天然是看中了二手车市场的巨大蛋糕，但这个市场仍面对多重障碍。

安吉二手车副总经理张庆表示，“税费政策上，二手车畅通流畅的增值税费不利于正规的企业经营发展；行业缺乏一套比较完整的、可行的畅通流畅交易评估体系；另外，因为换车周期过长，整个市场目前处于供小于求的状态。” 井喷式增长

2010年全国共交易二手车385.19万辆，同比增长15.37%，交易额累计达1400亿元，同比增长近17%。

庶民网的数据显示，该网站一季度上海二手车挂牌总额超过28亿，交易规模达13亿元，超出北京的5.8亿元和广州的1.1亿元。

庶民网二手车数据分析师王亮表示，“2010年上海二手车网上交易量呈爆发式增长，我们非常惊诧。”

从北京市场来看，受政策影响，北京二手车泛起短期下滑。1~4月，北京二手车累计成交6.07万辆，比去年同期14.73万辆减少58.8%。4月，二手车成交2.9万辆，环比增长57.6%。

二手车置换已经成为北京二手车交易中的亮点。亚市数据显示，用车换购率从2月份的不足5%进步到4月份的41%，有17%的置换消费者以旧换旧，汽车终端市场实际新车换购率预计在30%左右。

亚市副总经理颜景辉对记者表示，北京庞大的汽车保有量规模为置换市场提供了广阔的空间。

春风雪铁龙商务部总经理魏文清说，“春风雪铁龙在北京的二手车置换新车业务增长十分迅速，去年置换业务比例只有2%到3%，现在增长已到10%左右。”

二手车新政策有望今年年内出台---

2011-5-21 14:46:00

大家都知道现在关于二手车的新政策是接连的出台，去年9月份财政部和商务部联合发布了《关于开展二手车交易市场进级改造示范工程试点的通知》。据了解从第一期的40多家二手车市场进行改造之后又有59家二手车市场等待验收，在验收合格后每个项目将会获得100万元的扶持资金。长春二手车

此外，有动静人士透露，一系列涉及二手车发展的新政正在酝酿和探讨之中，有望于年内出台。日前，中国汽车畅通流畅协会已经向有关部分提出了“放开对4S店的二手车经营权、试行机动车临时产权轨制、对摇号中签弃号者实行一定约束”三项建议，而在北京，“车牌分离”的方案也在讨论中。二手车交易网

财政资金助力

新政尚未出台，但各地的二手车交易市场进级改造已正在进行中。

“此次进级改造我们共花费了近300万元，验收合格后，100万元的财政支持已经到位。”杭州市二手车畅通流畅行业协会会长、浙江海外海团体执行总经理朱师法在接受记者采访时如斯表示。

像朱这样的受益者还有良多。去年9月，商务部、财政部联合下发了《关于开展二手车交易市场进级改造示范工程试点的通知》，来自11个省市的40家二手车交易市场成为首批的试点单位。“进级的要求既有硬件，也有软件，以治理信息系统的完善和对接为主。”负责此次进级改造详细执行的中国汽车畅通流畅协会副秘书长沈荣如斯表示。

按照通知要求，被列入二手车交易市场进级改造示范工程、达到要求并经验收合格的企业，将获得中心财政的资金支持，支持尺度原则上为每个项目100万元，不超过总投资额的50%。

不外此次进级改造中的信息平台系统推进则难言顺利，包括北京在内的多省市试点项目，均没有完成达到信息的共享与对接。“这其中确实有企业的顾虑。”一位二手车交易市场负责人告诉记者，首先因为系统平台要求上报的内容非常广泛，涉及市场内的各家商户，难度很大。其次，要求上报的数据包括二手车出入库时间、价格、车辆情况等信息，而相关的平台又来自于贸易公司，所以作为商户来说提交这些信息过于敏感。

“一些成立多年的二手车交易市场已经拥有自己的一整套信息系统，且运用成熟，不愿再把信息重新在新平台上输入一遍。”上述二手车交易市场负责人表示。

据沈荣透露，中国汽车畅通流畅协会还制定了“二手车鉴定评估技术规范”，从技术角度规范二手车商户，对二手车进行尺度化的描述。目前，尺度已经上报相关部分，但何时发布还不得而知。

此外，《中国二手车价格指导手册》也为二手车价格指导体系的建立提供了有效的数据支撑。

新政或将出台

据中国汽车畅通流畅协会宣布的数据显示，今年一季度，二手车交易量与同期比拟小幅增长，市场总体表现不乱。全国31个省市共交易二手车87.10万辆，与去年同期比拟增长了10.43万辆，同比增长13.60%。

中国汽车畅通流畅协会副秘书长沈荣告诉记者，二手车市泛起了几种新变化。首先，异地转移登记比例增加，占总交易量的11.73%，比去年同期增加了个1.32百分点。其次，从区域来分析，在经济发展较快的东部地区，二手车市场比较活跃，交易量比较大；而经济发展较慢的西部地区则成为二手车市场发展的一个新的支撑点。

从前四个月的销售数据来看，我国的新车销量并不乐观，但是二手车市场却保持了较高的增长幅度，沈荣预计，“全年二手车增长率应该不会低于13%”。

一系列的新政和举措也有望将二手车市向上推高。市场研究团体益索普上海分公司相关专家称，预计促进二手车市场发展的新政策将会于年内出台，“解决二手车市场的题目，除二手车交易市场的进级改造之外，国家有关部委还将在以下方面采取措施”。

按照专家分析，新政内容涉及放宽产权登记轨制、调整二手车增值税以及完善畅通流畅法规，培育二手车市场。

在产权登记方面，中国汽车畅通流畅协会日前已经向有关部分提出了“放开对4S店的二手车经营权、试行机动车临时产权轨制、对摇号中签弃号者实行一定约束”三项建议。

北京限牌措施划定，购买二手车必需先取得购买指标。对于置换客户来讲，虽不需要摇号，但仍要等到二手车转移登记完成后才能获得新的购买权，等待周期十分漫长，而且二手车经销商也无法获得二手车的拥有权。

因此，专家提出建议，在北京地区试行二手车临时产权登记轨制，采取“车牌”分离。即二手车被商家收购后，商品二手车获得一个可用临时性号牌来标识的编码，并以这辆车的编码替换号牌进行畅通流畅，车辆不能上路行驶。在畅通流畅环节，商家可进行临时产权登记。

据中国畅通流畅协会相关人士透露，协会已与车管所进行沟通协调，但愿能够解决产权登记的题目。另据一位动静人士透露，“这已经引起了相关领导的正视，‘车牌分离’有望在北京实现。”

但挫折在于，目前二手车交易的增值税存在差别税率，拍卖机构的增值税为4%，二手车经营公司为2%，二手车市场则全免。这使得一些涉及二手车交易的4S店通过在二手车市场内成立经纪公司进行避税。这种现象不仅带来了大量的税收流失，也使得经纪公司车源数目的扩大受到局限。对此，业内人士称，“变化难度比较大，而这此项变化则需要人大常委会进行审批。

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实在早在2006年4月，商务部发布《二手车交易规范》，对二手车经销企业、经纪公司、拍卖公司、二手车交易市场以及个人等二手车畅通流畅主体等提出详细规范要求，首次明确了二手车交易车辆的保修期、为车辆售后服务建立技术档案，在一定程度上保证了消费者的利益。但是因为种种原因，海内的二手车售后服务还没有形成一定的体系，甚至可以说还没有专业的售后服务。

跟着成都二手车市场开启售后服务规则，市场的影响力仍是比较显著的，这也将带动行业内新一轮的变化。市场的不规范导致海内一直迟迟建立不起来售后服务尺度，作为二手车商们，仍旧看不到售后服务所能带来的影响力，在成都二手车市场的影响下，但愿海内的二手车市场尽早建立同一的售后服务尺度，规范二手车市场同一发展。

西方国家里，二手车实行规范化的售后服务尺度。各国通过制定法规和行业协会治理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。他们通过同一的服务尺度，使购买二手车的消费者，在一定时期内享受与新车销售相同的售后待遇。

国外二手车的售后服务体系已比较成熟，在瑞士，凡是购买二手车的车主都可以得到一张保修单，享受2年的保修期，这种承诺不仅在瑞士有保证，而且在全欧洲都有保证，假如2年之内车主将车转卖，保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样的做法，不仅解决了购买二手车的后顾之忧，也促进了二手车的销售。在澳大利亚，去车行买二手车，价钱通常会比私家之间的交易价格高，原因是车行会为买主提供大约一年的保修期。俄罗斯有关法律划定，二手车卖出后有题目，买方假如能够证实卖方事先没有用口头或书面的形式提到过该车的缺陷，那就有权向卖方提出索赔。在美国买二手车会有试用期，让消费者买得放心。

比拟较国外的二手车市场的规范售后服务来说，海内的二手车售后服务还不是很规范，目前海内的二手车市场基本上没有售后服务，甚至有些二手车市场连诚信机制都没有建立，这不得不引起业内人士的正视，有没有一个好的售后是产品连续发展的枢纽，固然是二手车，建立一个完善的售后服务绝对是二手车发展的一个重头。特别是近年来，二手车的发展正如火如荼，所以建立健全的售后服务尺度迫在眉睫。

中国建设银行未来发展 篇2

一、制约当今中国发展的几个问题

中国的民生问题自改革开放以来得到了极大改善, 但中国的民生问题也在改革发展中不断发展, 并且由单纯的物质生活转向全面化。2011年的人大和政协“两会”, 让百姓所高度关注的, 当莫过于民生和腐败两大问题了。尤其民生问题, 已成为了全社会所瞩目的焦点, 成为了百姓们街头巷尾争议的话题。民生和腐败两大难题, 折射了今天中国社会发展的诸多隐痛, 中国的贪污腐败在某些地方确实较为严重, 已经给人民群众的基本生活带来了较大的伤害。

在这里, 至少有两个问题值得我们思考:其一, 民生问题不是今天才有的, 古往今来, 历朝历代, 民生都是说不尽的话题, 也是难以有所结论的话题。但是今天, 改革开放以后, 尤其进入21世纪之后, 民生问题重又回到了我们的生活, 成了我们众所关注的话题。你越是不想面对, 可它就越是个问题, 而且愈来愈严重, 也越来越不好解决。是什么原因造就了今天的结果, 又是什么原因让我们束手无策呢?其二, 腐败问题古今有之, 历史上的各朝各代, 腐败无不与历史紧密相连, 似乎没有腐败, 也就难以有历史可圈可写了。然而今天, 社会的腐败, 尤其官场的腐败, 其人数之多, 贪污数额之大, 让人难以想象, 也不敢想象。是什么原因让腐败滋生蔓延, 又是什么原因让腐败愈演愈烈呢?能否解决好这两大难题, 事关国家前途命运, 更事关中国未来的走向。

首先还是要从发展说起, 从历史的回顾来考察今天的问题。最初的发展, 应当是非常朴实的发展, 是简单发展观指导下的发展。为了摆脱贫穷, 我们改变了集体所有制, 也就改变了传统的管理体制。从旧的生产关系中解脱出来的人们, 激发了自我劳动的积极性, 并发挥着个人的潜能经营着自我。国家政策倾斜特区和沿海地区优先发展, 同时也鼓励一部分人先行致富。于是之后有了区域的差别, 也有了个人贫富的差别。随着改革的深化, 市场经济的逐步建立和发展, 游离于集体和国家单位之外的少数人, 凭借其经济实力和经营头脑, 或者凭借其某一方面的专长, 如私营企业主、经理人、演员、歌星、体育明星等, 在经济浪潮中逐渐成为了富人。而多数依赖国企、事业单位的从业者, 依赖土地生存的农业人口, 以及长期务工、打工的人员, 由于工资涨幅不高, 收入增长不多, 逐渐就成为了社会的低收入阶层。加上民生保障社会化, 医疗、房地产、教育等随行就市, 在层层利益的盘剥下, 居高不下的价格, 让百姓普遍入不抵付。看不起病, 住不起房, 上不起学, 养不起孩子, 民生问题愈演愈烈就成为了必然结果。

深入分析我们走过的改革历程, 可以得出这样的结论:当我们强调发展的时候, 我们放手的多, 集中的少;我们突出的少, 而忽略的多;我们垄断了某些行业, 但也放弃甚至牺牲了某些行业和不少人的利益。缺乏有效的社会组织与管理, 放弃了政府有效的社会保障职能, 过分地集权和缺乏有效的监督, 从而导致民生问题和腐败滋生。

二、以人为本的科学发展, 是发展中国继往开来的立足之本

科学发展观强调发展是第一要义, 核心是以人为本。在这两者中, 必须清楚人是第一要素, 是决定科学发展的关键所在。只有发展的人, 只有人的现代化发展, 才能推进科学发展, 也才能实现科学发展。只有以人的发展为根本, 解决好人的一切问题, 人民才能安居乐业, 居官者也才能想百姓所想, 急百姓所急。民生问题解决好了, 中国的发展才能继往开来, 发展的中国接力未来也才能乘风破浪。

民生问题事关大局, 事关全局。能否解决好民生问题, 是事关中国接力未来发展的关键所在。自中国共产党成立之日起, 党就把实现共产主义社会作为最高理想, 并把全心全意为人民服务作为根本宗旨。权为民所用, 心为民所想, 情为民所系, 始终为最广大的人民群众谋利益, 是党执政理念的集中体现。为人民服务, 最根本的就是以人为本。如果从发展的角度来阐释, 落实为人民服务的宗旨, 就必须使我们的一切工作, 有利于社会主义社会生产力的发展, 有利于增强社会主义国家的综合国力, 有利于提高人民的生活水平。毛泽东同志早就指出, 人是决定一切的因素, 我们共产党是为人民服务的, “共产党人的一切言论行动, 必须以合乎最广大人民群众的根本利益、为最广大人民群众所拥护为最高标准。”

以人为本, 即是坚持马克思主义的唯物史观, 是科学的发展思想。历史唯物主义认为, 人民是历史的创造者, 是推动社会发展的主体力量。人民群众是实现社会变革的决定力量, 是生产力中最活跃的、最革命的因素。正是人民群众蕴藏的无限创造力, 创造了社会物质和精神财富, 推动了生产关系变革和社会进步。为此, 社会发展的核心是人的发展, 致力于实现最广大人民的根本利益、解放全人类、实现人的全面而自由发展, 就成为了马克思主义追求的最高价值目标。

以人为本的科学发展观, 必须始终关注人的因素, 注重人对发展的决定性作用。要坚持在培养和使用人才方面做文章, 在深入研究实际问题方面下功夫。经济和社会发展的实践充分证明, 没有一支好的优秀的管理人才队伍, 没有对客观事物充分了解和预测分析的正确决策, 我们就难以推动发展, 就会出这样或那样的问题, 甚至犯这样或那样的错误。必须要有发展的新思维, 有发展的新举措, 要敢于打破陈规陋习, 在不断改革中谋求发展。切实做到发展要依靠人, 发展的成果要惠及人。

以人为本的科学发展观, 必须要以实现人的发展为目标, 让发展的成果惠及全体人民;就是要以经济建设为中心, 牢牢把握这个发展大局, 促进经济和社会全面进步;就是要有全局观念, 继续统筹城乡发展、区域发展、经济社会发展、人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放, 解放和发展生产力, 协调好生产关系和上层建筑;就是要不断解决好“三农”问题, 解决好就业和民生问题, 处理好政府与百姓的和谐关系。真正走出中国特色的、全社会和全体人民生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。

民生问题是当今中国社会的主要问题, 贯彻科学发展观和以人为本的思想, 就必须从全局的、整体的、可持续发展的高度, 找到通盘解决民生问题的钥匙。我们绝不能再重蹈覆辙, 走顾此失彼、头痛医头、脚痛医脚的老路。也绝不能让民生问题继续恶化, 让“国富民穷”成为中国的现实。

三、优抚民生与严惩腐败, 是发展中国接力未来的历史驱动

民生问题重在解决就业和提高百姓的收入, 重在解决事关百姓的基本生活保障问题。系统地、科学地组织社会生产和管理, 实施各类民生保障工程, 惩治官场腐败、社会腐败, 是解决民生问题必不可少的系统工程, 也是中国接力未来发展的当务之急。

首先, 必须拉动就业, 大幅度提高全社会的收入水平, 让百姓能够安居乐业。中国的工业化水平还很低, 无论是规模还是效益, 都远不及发达国家, 这是不争的事实。另外, 没有工业产业的发展, 没有产业部门提供就业岗位, 拉动就业就是一句空话, 解决就业问题就是无源之水, 无本之木。现阶段, 我们急需要在城市工业化的基础上, 在乡村地域发展工业, 并依托工业带动服务业发展, 借以提升我国工业化的规模与水平, 并从根本上解决城乡二元结构的问题。通过城乡二元工业化的发展, 不仅可以拉动就业, 带动农村剩余劳动力向第二、第三产业转移, 而且也直接为农村城市 (镇) 化和农业产业化奠定基础。走二元工业化带动城市 (镇) 化的发展道路, 这是当今中国社会发展的必然选择。在我国这样一个农业人口众多的国家, 我们不能无限地把人口聚集到现有城市, 致使城市不断膨胀, 造成过度城市化的问题;我们也不能脱离工业化的工程, 甚至不去解决农业剩余劳动力的转移问题, 就单纯地考虑农村城镇化的实现, 以及农业产业化的推进问题。工业化是城市 (镇) 化的基本动力, 这是世界各国城市化历史经验的昭示。

其次, 必须关注民生, 切实把民生问题解决好, 并从根本制度上加以保证。民生问题的产生和不断恶化, 既有体制上的问题, 也有管理方面的不足。以往计划经济时代, 由于政府的统筹规划, 民生基本能够得到保障。虽然贫穷, 但百姓能够安居乐业, 民生问题似乎并不怎样尖锐, 社会公平亦让人们感觉心情舒畅。然而, 随着市场经济体制的建立, 保障逐渐推向了社会, 住房、教育、医疗、生活消费等很大程度都是依靠市场来调节, 由商家和实体来操作。高房价, 食品安全, 医疗教育费用高等的社会现实, 诸多事关民生的问题亟待解决。必须把解决好民生问题, 放在事关中国未来发展命运的高度来审视。

再次, 必须严惩腐败, 加强党的廉政建设, 把为人民服务宗旨落在实处。改革开放以来, 腐败之风愈演愈烈, 从经济领域犯罪, 到权钱交易、跑官卖官, 到权力与黑恶势力相勾结, 其腐败形式之多, 涉及领域之广, 牵扯面之大, 无不令人瞠目结舌。腐败之风盛行, 不仅严重影响了党的形象, 影响了党与人民群众的关系, 而且也严重影响了社会风气, 影响了社会的组织与管理, 更直接导致了诸多社会问题的产生, 引发了人民群众的不满情绪。毛泽东同志早就指出:“共产党员要善于同群众商量办事, 任何时候也不要离开群众。党群关系好比鱼水关系。如果党群关系搞不好, 社会主义制度就不可能建成;社会主义制度建成了, 也不可能巩固。”因此, 严惩腐败, 建设一个清正廉洁的党和政府, 是确保党能够全心全意为人民服务的关键所在, 也是确保党与人民群众始终鱼水情深的根本所在。民心工程事关民心所向, 解决民生问题大势所趋。增加百姓的收入, 提高人民群众的生活水平, 把住房保障、医疗保障、教育保障、稳定物价、确保食品药品安全等事关民生大计的诸多问题, 尽快纳入到政府工作的范畴通盘考虑, 抓紧解决。这是现实中国社会的必然要求, 是发展的中国接力未来的当务之急。

“大学之道, 在明明德, 在亲民, 在止于至善。知止而后有定, 定而后能静, 静而后能安, 安而后能虑, 虑而后能得。物有本末, 事有终始, 知所先后, 则尽道矣。古之欲明明德于天下者, 先治其国;欲治其国者, 先齐其家;欲齐其家者, 先修其身;欲修其身者, 先正其心;欲正其心者, 先诚其意;欲诚其意者, 先致其知。致知在格物。物格而后知至, 知至而后意诚, 意诚而后心正, 心正而后身修, 身修而后家齐, 家齐而后国治, 国治而后天下平。”《大学》的精辟论述, 也许能够使我们加深对本文的理解。格物致知, 诚意正心, 修身齐家, 方能安邦治国, 这正是发展中国与接力未来的真谛所在。

摘要：历经改革开放发展的中国, 正经历着历史转折。许多重大社会问题, 诸如民生、腐败、城乡二元结构等, 已经或正在逐渐影响着我国。建设廉洁、勤政、务实的政府, 解决好民生与科学发展问题, 全面实现工业化与城市化, 这不仅是世界各国现代化发展的历史昭示, 更是发展中国与接力未来的必然抉择。

关键词：民生问题,发展,接力未来

参考文献

[1]、毛泽东.论联合政府[A].毛泽东选集[C].人民出版社, 1991.

[2]、毛泽东.一九五七年夏季的形势[A].建国以来毛泽东文稿[C].中央文献出版社, 1992.

浅析中国商业银行未来发展之路 篇3

关键词：商业银行 金融服务 O２O模式

一、引言

自阿里巴巴推出由第三方支付平台支付宝为个人用户打造的一项增值服务--余额宝以来，越来越多的人选择余额宝作为投资理财的渠道，截止2014年2月份，其规模已超过5000多亿，用户也突破了1800万，收益率也一度超过6%。随着互联网金融的日益显现，以及政府鼓励民营资本银行的政策的出台，原有的商业银行的负债成本会有增加，负债业务的竞争力也将下降，资产托媒现象也越来越严重，2013年6月，商业银行普遍出现了流动性不足的问题，银行间的隔夜同业拆解利率一度超过30%，余额宝以及类余额宝类的理财产品也抢走了商业银行很多存款。因此，商业银行如果想要在以后的市场上有立足之地，就应该走出一条金融服务的创新道路。

二、我国中间业务发展现状

2007年，次贷危机在美国爆发，进而演变为全球性金融危机。在此情况下，我国商业银行一方面积极贯彻实施适度宽松的货币政策，加大信贷投放力度，支持经济增长和推动经济结构调整；另一方面，由于受信贷利差收窄、市场竞争加剧等因素影响，我国商业银行更加注重银行理财产品创新和服务创新，推动了我国商业银行中间业务收入的稳定增长。通过对2007年至2012年我国四大行中间业务占比进行分析，我们发现，2007年-2009年，我国四大行中间业务发展迅速，中间业务平均占比由14.45%增长到22.78%；2009年-2012年，中间业务占比基本稳定在23%左右。截至2012年，我国四大行中，中间业务占比最高的为中国银行（29.81%），占比最低的为农业银行（18.98%）。综合来看，我国商业银行中间业务虽然经历了2007年-2009年的快速发展，使得中间业务占比大幅提升，但是与世界发达国家金融创新业务发展相比，我国商业银行中间业务占比仍然较低，未来还有较大的发展空间。

三、简述银行中间业务和OTO模式

电子商务已经是时代的趋势，并影响着我们的生活，阿里巴巴的B２B模式，京东商城、凡客诚品、天猫的Ｂ２Ｃ模式，以及淘宝网、拍拍网的Ｃ２Ｃ模式都已占据市场相当一部分的份额。这些在网络上可以买到的商品可以说是应有尽有，但是在网络上买不到的理发、美容、吃饭、沐足、旅游等服务类产品。由此可见，如果商业银行能够与这些商家建立合作关系，逐渐把商业银行从以传统的资产负债业务为主要盈利来源发展成为靠金融服务这一创新方式占据市场。

设想如果商业银行能够通过推出一张卡或者其他的方式，把金融业与服务业联系起来，那么银行或许可以走出由互联网金融和利率市场化带来的冲击的困境。

商业银行服务创新的O2O模式

四、结论与启示

在银行从传统业务向中间业务转换的过程中可能有很多制约的因素导致商业银行转型效率低下的问题。根据本文提出的观点，现提出以下政策建议：

①加强金融监管机构对商业银行的监管力度，同时应建立银行间的监管模式，以及银行与合作商家之间的监管。因此在银行监督合作方面各方应该更加注重共同利益，通过签订双边合作协议这种正式的合约形式来保证监督合作有效执行。

②提升创新业务实施制度的质量，形成更强的契约精神。与此同时，应降低政府合约对银行合约能力的影响，避免对银行过度的利益输送。坚决抵制银行与合作商家因为中间业务的合作关系而使银行的表内业务受到不良影响。

③中间业务品种的创新需要与非银行金融机构之间的合作，混业经营将为产品的创新提供平台，并能有效地促进中间业务的发展。再次，建立良好的考核机制，鼓励员工的创新传统的考核机制只针对存贷款业务，为了更好地推进中间业务产品的创新，必须完善考核机制，从制度上促进员工创新的积极性。

虽然从总体上应该拓展我国商业银行的中间业务，并且走出一条极具特色的“金融服务”之路，但是对于具体的商业银行来说，不应该盲目冒进。如果不具有强大的资金力量和运营团队支持，有可能会造成短期亏损的局面。

参考文献

[1] 蒋逵 罗志华.《城市商业银行未来发展路径研究》，《政策研究》 2013-10

[2] 陈敬民.《美国商业银行中间业务的发展对我国商业银行的启示》，《国际金融》 2014-3

[3] 蔡濛萌 梁松. 《商业银行国际化的服务出口策略分析》，《特区经济》 2012-10

[4] 王莹.《我国商业银行中间业务发展研究》，《国际商务财会》2009-3

[5] 邱勋.《以服务创新提升商业银行竞争能力和价值创造力》，《中国金融》2007-11

建设公司未来发展规划 篇4

未来发展规划

一、背景

？？公司（以下简称路桥公司）成立于？？，初为国有独资公司，由？主管。目前公司在册工作人员？名。主要从事公路、桥梁、隧道及配套工程的建设开发，及建成后的经营管理；政府授权范围内的国有资产经营管理；土地整治；政府投资基础设施建设项目代理；经营建筑材料和装饰材料(不含危险化学品)、五金、金属材料(不含稀贵金属)、机械设备。在完成了投融资体制改革后，路桥公司完成了与九龙坡区交通局的工作交接，并妥善处理好了人员分流问题。按照集团公司改革总体思路，结合路桥公司实际情况确立了发展目标。明确了“做好政府代建工作的同时大力开展经营发展工作”——两条腿走路的基本工作思路。并建立了“学习型企业，知识性员工”的企业文化。

在渝隆集团直管两年多以来，路桥公司完成了公司组织架构调整，建立健全了各项规章制度，并不断完善，推行“职责化、规范化、细节化”的管理方式。对上级下达的各项工程建设任务，都严格按照要求和程序，一丝不苟认真完成，在建设管理及前期手续办理各项工作取得了跨越式进步。

公司改革两年来，不断加大改革力度、调整经营战略、强化内部管理，企业活力和核心竞争力显著增强，经营规模和经济质量都步上新台阶。但是，我们在很多方面也存在着问题和不足。一是沉重的历史遗留问题，资源、资产缺乏的困扰和客观外部环境的制约，还较为严重的制约着企业快速发展。二是经营发展一直处于探索阶段，未实现“零”的突破。这些都需要我们继续加快改革发展步伐来解决。面对新的形势、公司要继续深化落实科学发展观，实现二次创业和快速持续发展，需进一步调整和完善发展规划，加快改革步伐，提升企业整体素质和核心竞争力，二、外部环境分析

（一）宏观环境分析

“2011年交通运输部公布 “十二五”的建设重点：以西部建制村通沥青（水泥）路为重点的全国通达通畅工程；以危桥改造和安保工程为重点的农村公路改造工程；以加大县乡道改造和连通工程。大力发展农村客货运输，使具备条件的建制村都通班车，提高农村公路的网络化水平和整体服务能力。”重庆也正处在现代化、工业化、城镇化快速发展的过程中，经济持续发展的潜力巨大，这无疑为我们持续加快发展提供了极为有利的宏观环境。但经济发展中不稳定不确定性的因素仍然存在，市场经济条件下，经济运行的周期性波动难以避免。中央经济工作会议强调，进一步推进投融资体制改革，将由政府主导投资转向由企业主导投资。经济形势和政策的变化，给我们也带来了新的问题和考验。

（二）行业环境分析

随着国民经济建设的快速发展，交通基础建设事业也取得了巨大成就。尽管如此，建设任务仍十分繁重。在2010

年12月，重庆市发改委发布的《重庆市2011年发展改革白皮书》表明，2011年重庆交通基础设施方面的投资将超过550亿元，届时铁路运营里程将新增77公里，达到1420公里；高速公路通车里程将达到1865公里，启动实施村通畅工程。这标志着重庆？？建设将进入新一轮高速发展时期，但公路建设所面临的未知问题也日益增加。

三、内部条件分析

（一）管理能力分析

一是？？公司按照新形势下的工作需要，以自身实际情况结合集团公司制度、办法，全面修订、制定了各项规章制度，逐步规范完善了公司经营管理体系。二是确立了以在建工程项目管理为确保公司发展的第一要务。参照集团公司《工程管理办法》，制定了《公司工程管理实施细则》、《工程档案管理办法》、《安全生产管理制度》等一系列工程项目管理规章。有效规范和指导工程管理的同时，项目管理水平也不断提高。三是加强财务内部稽查制度，严格控制费用支出。提高了资金使用效益和管控工作。四是按照集团公司统一部署，对员工和部门实行绩效考核管理，强化了公司经营目标的责任落实。四是加强廉政建设，逐步完善了以教育、制度、监督三者并重的预防和监控体系。

通过这一系列的举措，我司三年时间，无超概情况发生；无重大责任事故及其他责任事故发生，按时完成了上级下达的各项任务。

（二）经营能力分析

时刻铭记集团的企业精神，努力增强区域竞争力，推行“企业理念。加强与政府部门、设计单位、乙方单位等各方面密切沟通联系，不断改善发展环境，促进各项工作的开展；坚持经验总结，改善工作方式，强化前期手续办理效率，在相关工作取得了重大突破和进展；重视人力资源管理，通过员工图书室、企业专业培训、自我专业技能提升学习和学历培训，以“命运共同体”和“共赢”理念凝聚全体员工，提高团队整体素质，使公司市场竞争力明显增强。

四、公司总体发展战略目标

巩固拓展，内外并举，创新发展，做专做强。巩固和拓展区域优势，深化加强在建项目管理和经营发展并举，合理整合自有资源，增加企业的盈利能力，实现企业持续健康发展。依托项目管理与集团公司资源的优势，着力推进体制创新、机制创新、管理创新和文化创新，增强企业竞争能力。同时，不断完善安全责任制度，继续杜绝重大责任伤亡事故；进一步夯实党建基础，抓好党员和员工组织生活，深化廉政意识，树立勤政廉洁的企业形象。强化员工专业技能，通过内部培养和外部引进人才，打造一支技术过硬的员工队伍。

未来几年内，力争各项管理水平达到集团公司子公司前列，处于区域同类企业前列。

五、核心职能领域战略

（一）力促市场运作全面提高。全力配合集团代建的同时，抓住“畅通？？”这一发展机遇，干好在建工程，关注培育新市场。拓宽信息渠道，广泛收集国家、地方和相关领

域的投资规划、政策和有关信息，及时分析和归纳整理，为企业发展提供有利参考。采取有效措施扩大经营规模，谋求争取更高价值的机会。

（二）全面提升企业管理能力。一是坚持把管理放在公司头重任务来抓，在企业管理和项目管理两个层面，把项目管理作为管理工作的首要任务。进一步科学化完善项目管理体系，强化公司管理制度执行力，切实落实工程项目全过程的严格把关和考核兑现，不断提高工程项目管理能力。二是及时完善公司管理体系。通过随时监控公司经营发展状况，合理、优化调整公司管理机制，加强公司工作效率，使之能不断提升企业核心竞争力。三是持续强化财务稽查监督。建立健全的内部财务监督制度和工作标准，充分发挥公司财务的内部控制和风险防范的管理作用。四是强化人力资源开发和管理。由于历史原因，公司现有人员结构单薄，已慢慢不能适应公司快速发展的需求，提高员工专业技术和综合素质成为公司发展的重点工作，未来公司将采取多种措施，不断优化员工的专业知识和综合能力结构，提高团队整体工作执行力。

（三）加强企业文化建设。树立文化创新意识，在集团公司的引导下，进一步完善公司共同价值观体系，通过正确引导和推行，将共同价值观内化为员工自觉行为。在公司内打造“以人为本”的管理氛围、创新求变的文化氛围、和谐共进的发展氛围，使公司核心观渗透到公司各个层面。从而 “内聚人心、外树形象”，实现员工企业共同目标实现。

中国酒店行业未来的发展趋势 篇5

近年来，我国酒店行业发展迅猛，不仅在酒店数量、从业人数、酒店档次还是酒店的集团化等方面都取得了重大进展。在今后几年，我国的酒店行业还会随着旅游业的发展而继续发展。而且在随着我国经济国际化程度不断加深，我国酒店行业未来的发展呈现出新的发展趋势。

在中安顾问《2012-2016年我国酒店行业运行态势及投资前景分析》报告中，行业分析师指出，我国酒店行业未来新的发展趋势主要有：

1、酒店行业向集团化方向发展

在国际化程度越来越高的酒店行业，集团化成为中外酒店经营管理不可避免的潮流与趋势。未来，中国需要能够参与国际竞争的旅游酒店企业集团，否则，将严重阻碍我们成为旅游强国的进程。未来的五年将是我国本土酒店管理集团迅速发展、迎头赶上的黄金时期。

2、酒店行业向信息化、智能化方向发展

随着我国IT技术等高新技术的迅速发展和国内其他行业的信息化建设的加速，国内酒店行业的发展也开始就行信息化建设，酒店行业的信息化、网络化、智能化将成为酒店行业新的发展的趋势。

3、高档次酒店将是未来酒店行业发展的主力军

目前，我国星级酒店数量尚不及德国、英国、法国和意大利平均水平的一半，目前中国星级酒店的客房总数约为200万间，预计5至7年内能够增长到500万间。中国的酒店市场有望在5至10年内超过美国。未来十年高端酒店数的年均复合增长率将在15.0%以上，因此，未来高端酒店的增长速度来源于新建高端酒店的增长速度。

4、休闲度假酒店的需求将迅速增长

随着旅游的持续发展，休闲度假旅游将逐渐进入民众的生活，度假型酒店适应了目前中国旅游业由观光型向休闲度假型转变这样一个大的发展趋势。据中安顾问统计，我国的度假酒店还没有世界顶级产品。在旺盛的酒店需求推动下，众多世界顶级的酒店管理集团正在中国迅速布阵，未来几年很可能将催生出世界一流的奢华旅游产品。

5、会议会展和奖励旅游市场将会有较大的增长

我国会议会展和奖励旅游市场的快速发展，已经成为国内城市酒店需求增长的主要驱动力。行业分析师预计在未来的3-5年中，我国的会议展览和奖励旅游市场将还会以每年8%左右的幅度增长，有望在2015年跻身世界前五名。

6、互联网营销将成为酒店的主要营销渠道

我国互联网发展有三个新动向，一是从应用领域看，我国互联网正从信息传播和娱乐消费为主向商务服务领域延伸；二是从服务模式看，互联网正从提供信息服务向提供平台服务延伸；三是从传播手段看，传统互联网正在向移动互联网延伸。根据酒店行业的市场营销情况，在未来的发展过程中，互联网将成为酒店营销的主要渠道。

7、酒店服务将进入定制化阶段

所谓定制化服务意识模式，就是酒店为迎合消费者日益变化的消费需求，以针对性、差异性及个性化的产品和服务意识来赢得市场的服务意识模式。切实贯彻定制化服务模式，就要求酒店企业应深入细分客源，根据自身的经营条件选准客源市场中的一部分作为主攻对象；通过建立科学的客史档案，灵活提供各种“恰到好处”的服务；强化客源管理；并以独特的主题形象深入人心，在充分理解顾客需求、顾客心态的基础上，追求用心极致的服务，和顾客建立一种稳定的、亲近的关系。

8、酒店管理将向“人性化”方向发展

从长远来看，随着经济发展以及工资水平全球化进程，人才竞争势必成为酒店业生存竞争焦点的焦点。因此，酒店企业将会更多地采用以人为本管理的方式来密切企业与员工的关系。未来的酒店企业将会更加注重提高员工的知识含量，在人员培训上，将会以一种“投资”观念舍得较大投入。在酒店企业内部，将会建立一套按能授职、论功行赏的人事体制，通过员工的合理流动，发挥员工的才能；通过目标管理，形成一套科学的激励机制，在企业内部做到自主自发；通过酒店企业文化，利用文化的渗透力和诉求力，培养忠诚员工，确保酒店企业人力资源的相对稳定。

9、“绿色”概念将成为酒店行业发展的新方向

中国别墅建筑发展的未来展望 篇6

中式别墅探索之路

别墅这种建筑形式在国外已经成为典型的居住模式，可是在国内只能说是正在不断发展中，正如时下中国的国情一样。而当前中式住宅的无组织性群体苏醒，被市场人士解读为逆潮流而动，并被建筑界专家评价为矫枉过正。持此种观点，不是无端的自卑，更绝非盲目的自恋。中国风，不能仅仅理解为某种风潮和运动，也不仅仅停留在建筑风格。确立中国风建筑的风向标，重建现代生活空间秩序，推动楼市进入最佳状态，这才是关注中式别墅设计的意义所在，也是倡导中国风的最终目的。

那么，中式别墅能走多远，究竟是昙花一现还是会成为主流？引用业界的一个回答就是“建筑是需要时间考验的”，现在断定中式建筑的未来恐怕有些为时尚早。不过，任何一个国家、地区的建筑都会经历首先是本土建筑，慢慢又变成现代建筑，最后在现代建筑身上找到本土文化标识，这3个阶段都是必须经历的。依据这条建筑文化的发展规律，我们还是可以对中式建筑的未来做出乐观的判断。（2）经济型别墅兴起

中国的中产阶层迅速崛起，这个群体多半是知识型人才，对品质、环境要求较高，要求住宅兼具实用性和舒适享受的特点，且能满足其社交和居住的“品味”，在一定程度上彰显其身份和地位。不是金钱的显示，更注重真正的生活品质，因而，经济型别墅设计是最符合他们的需求的。（3）“健康别墅”理念初绽头角

中国桥梁未来发展的认识 篇7

1 材料结构不断轻型化

当桥梁向大跨度方向发展的同时, 未来桥梁新材料应具有高强、高弹模、轻质的特点, 对建桥材料也提出了高强、轻质和多功能的要求, 桥梁的规模有一个理论上的限度。新型材料不断出现, 不过它们的实际应用仅仅受制于对其使用寿命的顾虑。在以保守的方式使用新型材料的初期验证阶段, 目前桥梁常用的钢和混凝土, 从而实现高强轻质的目标。材料科学的进步为桥梁实现轻巧、简洁、形式的多样化提供了更多的可能性, 进一步探索新型的、高强、超高强工程材钱建立其可靠的力学本构关系, 以充分发挥材料潜在的承载力, 并在结构理论研究上发展更符合实际状态的力学分析方法与新的设计理论, 不同类型轻质材料组合拼装的各类新型斜拉桥、悬索桥、轻质拱桥, 并向可靠度理论方向进行探索, 将一跨而过大川海湾。

钢管混凝土拱桥具有其独特的优越性, 钢管混凝土拱桥的跨度将会达到甚至超过斜拉桥。拱桥的拱肋是以受压为主的构件, 除需要改进桥梁设计计算的理论和方法外, 其稳定性问题较为突出, 轴压承载力和抗剪承载力高;在大跨度桥梁中, 具有良好的抗震性能;灌注混凝土阶段的模板和钢筋, 耐火极限比钢材强;高强轻质且便于施工的高效结构材料, 还可以很大程度上改善大跨度拱桥中抗风能力和抗震能力;钢管棍凝土具有良好的经济效益。

我国对钢管混凝土的研究, 虽然在我国起步较晚, 但在我国钢管混凝土具有很灵活的造型能力, 发展迅速。我国已建和在建的大跨度钢管混凝土拱桥, 制定了多种应用规范。主要形式有下承式、中承式、上承式, 已处于世界领先地位。无铰拱桥分为钢管混凝土拱桥和带钢管混凝土劲性骨架的混凝土拱桥。这种坚实的理论基础和丰富的工程实践经验将为钢管混凝土拱桥的发展奠定了基础。为了使拱桥的发展充满了活力, 拱肋构造, 大都采用双管组合肋 (“哑铃”型截面) 或4管组合肋。在我国钢管混凝土拱桥建设中, 也有采用2管和6管组合肋的;缀件则采用钢板或较细的空钢管, 无论是数量和跨度、结构和类型、施工技术等均为世界领先水平。其造型千姿百态, 为好些城市平添一道绚丽壮观的风景线。随着我国交通事业的不断发展, 钢管混凝土拱桥将成为我国路桥建设中不可缺少的一部分。

2 桥梁美学研究

桥梁建筑是建筑艺术的一个分支, 属于艺术门类。桥梁通常是社会大型公用设施, 与其他±木建筑相比, 它具有土木工程建筑的一般属性, 桥梁建筑还具有自身的特点, 有使用和观赏两重功能。其主要功能是给人们提供跨越障碍的通道, 具有形体庞大、位置固定、建造具有不可逆性且耗资巨大等特点。由桥梁的特殊功能决定了桥梁必须是一个开放的体系, 结构散布在社会各处, 任何人在任何时间都可以使用它。与人类的活动密切相关, 具有开放性, 使用寿命也比较长。因此, 公共性、公平性、安全、适用、经济必然是桥梁设计的原则, 桥梁规模越大, 激发了公众参与的热情, 经济因素在桥梁建设中所占的分量就越大, 人们对其建造都非常关心, 这一点在现代桥梁设计实践中已得到足够重视, 这就是推动桥梁美学研究的直接动力。创新便是桥梁建筑艺术的灵魂, 通过总结前人的创新经验, 终究会走向桥梁的艺术范畴。桥梁建筑属于结构, 创新必须以实践为基础, 其存在的基础是其适用性, 也需要用理论来指导。

3 桥梁绿色设计

桥梁从设计建造到使用, 直到服役期满, 利用绿色设计和生命周期设计。注重生态环境的保护与可持续发展的原则, 绿色设计包含产品从概念形成到生产制造、使用乃至废弃后的回收、重用及处置的各个阶段, 既实现社会价值又保护环境价值, 因此对环境问题的考虑不仅仅指施工建造期内对环境的影响, 促进人与自然的共同繁荣, 环境保护只是绿色桥梁设计应考虑的因素之一。在使用过程中一般不会产生对环境有害的垃圾, 不能等产品产生了不良的环境后果再采取防治措施, 其自身将成为一件无法处理的废弃物。要预先设法防止产品及工艺对环境产生的负作用, 然后再制造。这就是绿色设计的基本思想但达到使用寿命后, 因此如何利用桥梁高架的优势保持生命流通, 对达至设计使用年限的桥梁的处理问题也是不能忽视, 生态连续是未来桥梁设计必须考虑的课题, 这也是绿色桥梁设计的基本要求。

4 结论

陆路交通网是世界桥梁工程界的目标和梦想。年轻一代桥梁工程师要以报国为己任, 勤奋学习、努力创新、勇于实践, 让中国的桥梁成为世界桥梁史上的里程碑, 使中国成为世界桥梁强国中的一员, 重现中国古代桥梁的辉煌。

参考文献

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中国未来发展重在开拓国内市场 篇8

中国经济目前面临着很多转型,其中最重要的是从出口主导型转到出口和国内需求更平衡地发展上。中国在过去30年里,平均每年出口的增长是GDP增长的1.5倍,出口占GDP的比重,从1978年的4.6%,到2007年的37.5%。全世界所有的经济体,前十位中只有德国出口占GDP的比重稍微超过中国,为39.9%,其他国家都比中国低,美国8.4%,日本16.3%,英国是16.7%。

这么大一个国家,出口占GDP如此之高,确实值得我们深思。中国未来一轮经济增长,已经不可能再继续过去的高速出口趋势了。100年前,全世界人口共有16亿,美国大约是9000万,占5%多。现在全世界有68亿人,中国大约占近20%,现在中国的人口规模和100年前世界人口的规模是相当的。对很多产业来说,没有一定的规模是不行的。比如,中国电信能成为世界上最大的电信公司,主要原因就是中国人口多。

站在“中国就是全球”的角度考虑,如果中国本身就是全球,中国会怎么发展?如果中国就是全球,中国的各个地区之间,如此巨大的差异,相互之间发展贸易潜力有多大?实际上,国际贸易和国内贸易的唯一差别就是由于主权所引起的交易成本的不同,比如需要护照,有关税以及其他的限制等等。否则,国际贸易与国内贸易本身是没有什么大差异的。就像欧盟在一体化、东亚要一体化一样。一体化主要就是指国际贸易和国内贸易一样。

中国在过去30年里,有一个很奇怪的现象:有时国际贸易比国内贸易交易成本还要低。同样的生意,和外国企业做,费用、交易成本比国内还要低。比如山东和韩国做生意,运输成本要比到西北还便宜,这正是我们需要考虑的问题。中国的问题究竟出现在哪儿?现在,中国任何两地之间运输的时间,和20年前相比,减少了二分之一到三分之二。这个变化很好,为我们未来的增长奠定了非常重要的基础。如果我们地区相互间的贸易发展很好的话,国际贸易不可能持续高增长所带来的负面影响,就完全可以靠中国自身的努力来弥补。

所以下一步我们应该着眼于如何来开拓国内市场。开拓国内市场和扩大内需是不一样的。扩大内需是宏观经济学的概念,用货币、财税政策来增加需求、增加投资、增加消费。这里所说的开拓国内市场,更多的是制度性和微观经济学的概念,是如何使中国经济的每个细胞都变得自由起来,创造力充分发挥出来,让每个人、每一个企业在中华大地可以自由地迁移,自由地做生意。这样,中国作为一个全球本身,它的潜力就是无比巨大的。

中国二手车市场发展趋势及未来 篇9

我国在国际汽车市场经济的发展中仍然处于初中级阶段，汽车市场在我国主要由新车市场，二手车市场和汽配市场三部分组成。潍坊市区目前4S店的品牌已经饱和，各类中级汽车品牌竞争激烈，新车市场已经由最早的卖方市场转变为买方市场，同品牌4S店的竞争让消费者可以在新车市场获得最大的优惠。潍坊新车市场的发展俨然由初级阶段发展进入中级阶段，市场已经形成规模，以潍州路与寒亭汽车园为主的新车市场已经形成。反观我市的二手车市场，尽管金宝二手车市场早已形成多年，但是市场缺乏诚信，是行业公认的首要问题，市场大小二手车公司的林立并没有建立起自己的品牌是潍坊二手车市场的商机所在。说明在潍坊二手车市场还处于初级发展阶段。如何在同行业中脱颖而出则成为我们首先考虑的问题。1.二手车市场想要营造出自己的品牌首先要搞好自己的售后服务和诚信，这与单纯的汽修厂委托是不同的。我们的品牌想要发展，就要让客户买二手车，享受一手车的售后服务，解除用户对二手车易坏难维修的后顾之忧，当然售后服务也仅是在我们自己的店内，赚得口碑的同时也是最好的宣传，在新车市场发展的萎靡阶段，我认为一心一意搞好二手车品牌是明智之举。

2.二手车押款比较严重，我们可以通过汽车租赁来缓解一定的资金压力，并且通过网络合作的模式提前让客户了解我们的品牌，现在社会风气较为浮躁，更多的人开始追求面子工程，花一辆新车的钱可以买到一辆不错的二手车，我们可以通过网络合作的模式直接让我们的精挑细选的二手车直接面对我们的消费群体，可以更快的接触到客户，并且我们的售后模式也可以为我们的售前提供更大的优势。3.二手车的维修相对于新车来说是较为频繁的，这样也更容易让我们自己的汽配部门形成规模，对于配件价格的定制也将成为绝对我们发展的重要一步。

4.二手车入行门槛低，但是如何在这个门槛低的行业中做到高于4S的标准更是我们需要从自身开始严格要求自己的。