道路运政管理信息系统

道路运政管理信息系统（共7篇）

道路运政管理信息系统 篇1

运政信息系统及办公自动化系统

使用和管理制度

为确保运政信息系统的安全运行和正常工作，保护运政数据安全，特制定本制度。

1、严格遵守计算机安全的有关法律法规，严格遵守有关机房安全、病毒防范及计算机操作的各项制度。

2、使用运政信息系统的计算机不得与外网互联，或者采取有效隔离措施，以确保运政信息网的安全使用。

3、非本单位人员禁止使用运政网查询信息，确需查询时，须经所信息系统主管批准，由本所工作人员操作查询。

4、外来未经检测的软盘、光盘、移动硬盘、U盘和各类软件不准上机浏览运行。

5、装有运政信息系统及OA系统的计算机应定期杀毒，并安装防火墙及正版杀毒软件。

6、运政信息系统及OA系统使用人员应维护好个人账户及登录密码，不得向其它非我所工作人员透露登录账户及密码，做好保密工作，确保数据及系统安全。

7、违反本管理制度，情节轻微的，给予责任人批评教育或行政处分；触犯国家有关法律法规的，依照相关规定予以行政处罚；构成犯罪的，交司法机关依法追究其刑事责任

道路运政考试题 篇2

专业法律试题

一、单项选择题（根据题目要求，在给出的四个选项中，选出一个最恰当的答案，共100题）

1.《中华人民共和国道路运输条例》自(B)起实施。A．2004年1月1日 B．2004年7月1日 C．2005年1月1日 D．2005年7月1日

2.县级道路运输管理机构应当自受理道路运输站（场）经营申请之日起(B)日内审查完毕，作出许可或不予许可的决定，并书面通知申请人。

A.10 B.15 C.20 D.30 3.执法人员当场收缴的罚款，应当自收缴罚款之日起（B）日内，交至行政机关。

A.1 B.2 C.3 D.7 4.外商投资从事道路旅客运输业务，主要投资者中至少一方必须是在中国境内从事(D)年以上道路旅客运输业务的企业。

A.1 B.2 C.3 D.5 5.外商投资道路运输企业的经营期限一般不超过(C)年。A.5 B.10 C.12 D.15 6.道路运输从业驾驶人员连续驾驶时间不得超过（D）个小时。A.1 B.2 C.3 D.4 7.申请经营跨省客运班线时,应向(C)道路运输管理机构提出申请。A.县级

B.设区的市级

C.省级 D.县级以上

8.客运班线经营期限届满申请延续的，原许可的道路运输管理机构应当在(A)，对该经营者在经营期内的安全生产状况和服务质量进行审查，作出是否同意延续经营的决定。

A.该班线有效期届满前

B.该班线有效期届满之日起10日内 C.该班线有效期届满之日起20日内 D.该班线有效期届满之日起30日内

9.(B)应当定期公布客运市场供求状况。A.县级道路运输管理机构 B.县级以上道路运输管理机构 C.设区的市级道路运输管理机构 D.省级道路运输管理机构

10.市级道路运输管理机构根据申请，按照企业客运车辆总数核批(C)以下的储备运力。A.1% B.5% C.10% D.20% 11.在乘客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人员(B)的免票儿童。A.5% B.10% C.15% D.20% 12.已经装车或即将装车的货物的质量称为（）A.货运量 B.周转量 C.业务量 D.工作量 13.三类客运班线是指(D)。

A.地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线 B.地区所在地与县之间的客运班线

C.毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线 D.非毗邻县之间的客运班线

14.经营省际包车客运的经营者，应当自有中高级营运客车(B)辆以上。A.10 B.20 C.30 D.40 15.从事高速公路客运的车辆，其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》规定的(A)以上。

A.中级 B.高级 C.一级 D.二级

16.国家鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化经营，禁止(C)。

A.公司化经营 B.承包经营 C.挂靠经营 D.租赁经营 17.下列有关客运班线经营的表述不正确的是(D)。A.客运班线的经营期限为4年到8年

B.客运班线的经营主体、起讫地和日发班次变更，按照重新许可办理

C.客运班线经营者在经营期限内暂停、终止班线经营，应当提前30日向原许可机关申请 D.客运班线经营期限届满，需要延续客运班线经营的，应当在届满前30日提出申请 18.下列不属于客运车辆年审内容的是(C)。A.车辆违章记录 B.车辆技术档案

C.客运驾驶员从业资格证

D.客运经营者为客运车辆投保承运人责任险情况 19.下列表述不正确的是(B)。

A.客运车辆检测应结合车辆定期审验的频率一并进行 B.从事旅游客运的车辆，其类型等级应达到高级以上 C.不得擅自改装已取得营运证的客车

D.客运车辆没有下置行李舱或行李舱容积不能满足需求的，可在客车车厢内设立专门的行李堆放区

20.下列哪一项不属于《中华人民共和国道路运输条例》调整对象？(D)A.班车客运 B.包车客运 C.旅游客运 D.出租客运

21.对已受理的道路客运经营申请，道路运输管理机构应当将申请的有关情况在道路运输管理机构网站或办公场所进行公示，公示期限为(A)日。

A.5 B.7 C.10 D.15 22.按照《营运客车类型划分及等级评定》的规定，中型客车是指车身长度为(C)的客车。A.大于12米小于等于15米 B.大于9米小于等于12米

C.大于6米小于等于9米 D.大于3.5米小于等于6米

23.从事危险货物运输经营以外的货运经营的，向(B)道路运输管理机构提出申请。A.乡级 B.县级 C.设区的市级 D.省级

24.道路货物运输和货运站经营者变更名称、地址等，应当向作出原许可决定的道路运输管理机构(C)。

A.审批 B.许可 C.备案 D.核查 25.道路货物运输包括(C)。A.普通货物运输和大型物件运输 B.普通货物运输和道路危险货物运输

C.普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输 D.普通货物、危险货物运输和集装箱运输 26.道路货物运输站（场），是指以场地设施为依托，为社会提供(A)的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站（场）、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。

A.有偿服务 B.无偿服务 C.运输服务 D.方便快捷 27.罐式专用车辆的罐体应当经(A)检验合格。A.质量检验部门 B.生产厂家

C.道路运输管理机构 D.公安机关交通管理部门

28.运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过(D)立方米。A.5 B.10 C.15 D.20 29.国家鼓励道路货物运输实行(A)经营。A.集约化、网络化 B.规模化、网络化 C.公司化、网络化 D.公司化、规范化

30.国家鼓励采用集装箱、(B)和多轴重型车运输。A.大型车 B.封闭厢式车 C.罐式车 D.专用车

31.运输危险货物应当配备必要的(D)，保证危险货物处于其监管之下，并悬挂明显的危险货物运输标志。

A.调度人员 B.装卸人员 C.管理人员 D.押运人员 32.国家鼓励实行封闭式运输。道路货物运输经营者应当采取有效的措施，防止货物(A)等情况发生。

A.脱落、扬撒 B.损坏 C.丢失 D.变质

33.申请从事道路货物运输经营的，车辆技术性能应当符合国家标准(C)的要求。A.《营运车辆技术等级划分及评定要求》 B.《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 C.《营运车辆综合性能要求和检验方法》 D.《汽车维护、检测、诊断技术规范》 34.货运站经营者应当按照货物的性质、保管要求进行(A)存放，危险货物应当单独存放，保证货物完好无损。

A.分类 B.集体 C.个别 D.专门

35.道路运输管理机构对符合法定条件的道路货物运输经营申请作出准予行政许可决定的，在(B)日内向被许可人颁发《道路运输经营许可证》。

A.5 B.10 C.20 D.30 36.道路货物运输和货运站经营者需要终止经营的，应当在终止经营之日(D)日前告知原许可的道路运输管理机构，并办理有关注销手续。

A.5 B.10 C.20 D.30 37.申请从事道路危险货物运输经营的车辆技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定的(A)级技术等级。

A.一 B.二 C.三 D.四

38.客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保（B）。

A.国内货物运输保险 B.承运人责任 C.信用保险和保证保险 D.强制意外伤害保险

39.道路货物运输经营者运输大型物件，应当制定道路运输组织方案。涉及超限运输的应当按照交通部颁布的(D)办理相应的审批手续。

A.《道路交通安全法》 B.《道路运输条例》

C.《汽车货物运输规则》

D.《超限运输车辆行驶公路管理规定》

40.道路货物运输经营者和货物托运人应当按照(A)的要求，订立道路货物运输合同。A.《合同法》 B.《汽车货物运输规则》 C.《道路运输条例》 D.《道路交通安全法》

41.道路危险货物运输企业或者单位终止危险货物运输业务的，应当在在停业后(A)日内将《道路运输经营许可证》或者《道路危险货物运输许可证》以及《道路运输证》交回原发放机关。

A.10 B.20 C.30 D.60 42.申请从事危险货物运输经营的，应具备(C)辆以上经营检测合格的危险货物运输专用车辆设备。

A.8 B.6 C.5 D.3 43.不得使用(A)专用车辆或者运输有毒、腐蚀、放射性危险货物的专用车辆运输普通货物。

A.罐式 B.集装箱 C.大型 D.封闭厢式 44.机动车维修实行（A）。质量保证期内因维修质量原因造成机动车无法正常使用的，机动车维修经营者应当无偿返修。

A．质量保证期制度 B．定期维护制度 C．责任担保制度 D．无偿返修制度

45.道路货物运输企业信誉考核初评结束后，设区的市级道路运输管理机构将道路运输企业的各项考核指标数据和所得分数、初评结果书面通知被考核道路货物运输企业，并在当地主要新闻媒体或本机构网站上进行为期(C)天的公示。

A.7 B.10 C.15 D.30 46.道路货物运输质量信誉等级分为(B)级。A.三 B.四 C.五 D.六

47.申请机动车维修连锁经营服务网点的，可由机动车维修连锁经营企业总部向连锁经营服务网点所在地(D)提出申请。

A.设区的市级交通运输主管部门

B.设区的市级道路运输管理机构

C.县级交通运输主管部门

D.县级道路运输管理机构

48.汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶(A)或者100日。

A.20000公里 B.15000公里 C.10000公里 D.5000公里

49.道路运输管理机构应当受理机动车维修质量投诉，积极按照维修合同约定和相关规定(D)维修质量纠纷。

A.裁决 B.裁定 C.查处 D.调解 50.机动车维修经营业务根据维修对象分为(C)类。A.2 B.3 C.4 D.5 51.汽车维修经营业务、其他机动车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为(B)类。

A.2 B.3 C.4 D.5 52.机动车维修档案保存期为(B)年。

A.1 B.2 C.3 D.4

53.机动车维修检验合格的，应由(C)签发机动车维修合格证。

A.维修技术负责人 B.维修企业主要负责人 C.维修质量检验人员 D.所在地道路运输管理机构

54.在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在(B)日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。

A.2 B.3 C.5 D.7 55.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少(A)名技术负责人员和质量检验人员。A.1 B.2 C.3 D.5 56.机动车维修经营者应当公布机动车维修(A)和收费标准，合理收取费用。A.工时定额 B.成本 C.利润 D.人工费

57.从事一类和二类汽车维修业务的经营者，配备的技术负责人员和质量检验人员总数的(B)应当经全国统一考试合格。

A.50% B.60% C.70% D.80% 58.机动车维修经营者租用的场地应当有书面的租赁合同，且租赁期限不得少于(A)年。

A.1 B.2 C.3 D.4 59.机动车驾驶员培训实行学时制，对每个学员理论培训时间每天不得超过(D)个学时。A.3 B.4 C.5 D.6 60.机动车驾驶员培训机构应当建立学员档案，学员档案保存期不少于(A)年。A.4 B.3 C.2 D.1 61.机动车驾驶员培训业务根据经营项目分为(B)类。A.2 B.3 C.4 D.5 62.普通机动车驾驶员培训根据培训能力分为(B)类。A.2 B.3 C.4 D.5

80.经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员在发证机关所在地以外从业，且从业时间超过(B)个月的，应当到服务地管理部门备案。

A.1 B.3 C.6 D.12 81.城市公共汽(电)车客运线路运营权实行（B），具体期限由设区的市或者县(市)人民政府确定。

A.承包责任制 B.期限制 C.安全责任制 D.风险责任制

82.《道路运输证》1年内补办次数不得超过(B)次。A.2 B.3 C.4 D.5 83.从事一、二类汽车维修业务以及一类摩托车维修业务的经营许可证有效期为(D)年，从事三类汽车维修业务、二类摩托车维修业务以及其他机动车维修业务的经营许可证有效期为()年。

A.5；2 B.4；3 C.6；4 D.6；3 84.道路运输经营者应在其《道路运输经营许可证》有效期届满之日起提前(C)个工作日，持原证件(正、副本)到原发证机关换发新证。

A.5 B.7 C.10 D.15 85.未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有非法所得或者违法所得不足2万元的，处(C)万元以上()万元以下的罚款。

A.2；5 B.3；5 C.3；10 D.2；10 86.道路运输管理机构的工作人员实施监督检查时，应当有(B)名以上人员参加。A.1 B.2 C.3 D.4 87.道路运输管理机构应当建立健全(C)制度，对其工作人员执法情况进行监督检查。A.过错追究 B.人员培训 C.内部监督 D.政务公开

88.道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，发现车辆超载行为的，应当立即予以制止，并(D)。

A.实施处罚 B.吊销道路运输经营许可证

C.暂扣车辆 D.采取相应措施安排旅客改乘或者强制卸货

89.机动车维修经营者签发虚假或者不签发机动车维修竣工出厂合格证的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；有违法所得的，没收违法所得，处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足3000元的，处以(A)的罚款。

A.5000元以上2万元以下 B.3000元以上2万元以下 C.5000元以上1万元以下 D.3000元以上1万元以下

90.道路运输管理机构在实施监督检查时，检查人员指挥停车，应站在道路中线的左端，面向来车，在与来车相距(B)米时，连续发出停车检查信号，指挥车辆到达指定的停靠位置。

A.50 B.100 C.150 D.200 91.道路运输站场经营者不公布运输线路、起止经停站点、运输班次、始发时间、票价的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；拒不改正的处(C)元罚款；有违法所得的，没收违法所得。

A.1000 B.2000 C.3000 D.5000 92.道路运输管理机构告知当事人有权要求举行听证的权利，应当适用的文书为(A)。A.道路运输违法行为通知书 B.听证会通知书 C.听证会报告书 D.行政处罚听证笔录

93.机动车驾驶培训教练车的技术等级应当达到（A）以上，其维护、检测、技术管理和审验应当遵守道路运输车辆的有关规定。

A.二级 B.一级 C.三级 D.四级

94.对未携带道路运输证的车辆可以(D)。

A.通报 B.暂扣车辆 C.警告 D.警告或者罚款

95.汽车客运站的安全生产管理人员每人每年应当接受(A)小时以上培训。

11.客运经营者在客运班线经营期限届满后申请延续经营，符合(ABCD)的，应当予以优先许可？

A.经营者在经营该客运班线过程中，无特大运输安全责任事故

B.经营者在经营该客运班线过程中，无情节恶劣的服务质量事件 C.经营者在经营该客运班线过程中，无严重违规经营行为 D.按规定履行了普遍服务的义务

12.《道路危险货物运输管理规定》的适用范围不包括(CD)。A.道路危险货物运输经营

B.使用自备车辆为本单位服务的非经营性道路危险货物运输 C.放射性物品运输 D.军事危险货物运输

13.道路货物专用运输，是指使用(ABC)等专用车辆进行的货物运输。A.集装箱 B.冷藏保鲜设备 C.罐式容器 D.大型平板货车 14.道路货物运输鼓励采用(ACD)运输。

A.集装箱 B.半挂车 C.封闭厢式车 D.多轴重型车

15.从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的，应当具有与运输货物相适应的(ACD)，并固定在专用车辆上。

A.专用容器 B.通信工具 C.设施 D.设备

16.道路运输管理机构货运车辆管理档案主要内容为(ABCD)、交通事故记录等。A.车辆基本情况 B.二级维护和检测情况 C.技术等级记录 D.车辆变更记录

17.申请从事道路货物运输经营的，应当具有健全的安全生产管理制度，包括(ABCD)等。A.安全生产责任制度 B.安全生产业务操作规程 C.安全生产监督检查制度

D.驾驶员和车辆安全生产管理制度

18.货运车辆每年审验一次，审验内容包括(ABD)等。A.车辆技术档案 B.车辆结构及尺寸变动情况 C.投保承运人责任险情况 D.违章记录

19.禁止使用(ABCD)和其他不符合国家规定的车辆从事道路货物运输经营。A.报废的 B.擅自改装的 C.拼装的 D.检测不合格的

20.设区的市级道路运输管理机构应当定期对专用危险货物运输车辆进行审验，每年审验一次。审验按照《道路货物运输及站场管理规定》进行，并增加以下审验项目(ABC)。

A.专用车辆投保危险货物承运人责任险情况 B.罐式专用车辆罐体质量检验情况

C.必须的应急处理器材和安全防护设施设备的配备情况 D.机动车辆第三者责任险情况

21.危险货物的分类、分项、品名和品名编号应当按照(BC)执行。A.《危险货物运输包装通用技术条件》 B.《危险货物分类和品名编号》 C.《危险货物品名表》

D.《汽车危险货物运输规则》

22.道路危险货物运输企业或者单位在运输危险货物时，应当遵守有关部门关于危险货物运输(ABC)方面的有关规定。

A.线路 B.时间 C.速度 D.停靠

23.道路货物运输经营者(ABC)的，按照有关行政许可的规定办理。A.变更许可事项 B.扩大经营范围 C.设立子公司 D.设立分公司 24.机动车维修经营依据(ABC)实行分类许可。

A.维修车型种类 B.服务能力 C.经营项目 D.维修工作量

D.取得相应的从业资格证件

40.道路运输驾驶员存在以下哪种情形之一的，道路运输管理机构应当根据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》，按照其不具备安全生产条件，依法撤销其从业资格证件？(BC)A.从业资格证件被暂扣的

B.连续三个考核周期诚信考核等级均为Ｂ级的

C.在一个考核周期内累计计分有三次以上达到20分的

D.从事道路运输经营活动，发生重大以上道路交通事故，且负次要责任的 41.下列类型的《道路运输经营许可证》中，有效期4年的有(ABC)。A.从事道路客、货运输经营的

B.从事道路运输驾驶员从业资格培训业务的 C.从事国际道路运输经营业务的

D.机动车驾驶员培训教练场经营业务的 42.下列说法不正确的有(BD)。

A.从事道路旅客运输、道路货物运输车辆的《道路运输证》按一车一证的原则配发。B.从事道路危险货物运输车辆的《道路运输证》由县级以上道路运输管理机构配发

C.从事国际道路运输车辆的《道路运输证》由省级道路运输管理机构配发 D.货车挂车不单独办理《道路运输证》

43.道路运输管理机构的工作人员实施监督检查时应主要在(AB)进行监督检查。A.道路运输及相关业务经营场所 B.客货集散地 C.公路路口 D.收费站

44.机动车驾驶员培训机构(AC)，由县级以上道路运输管理机构责令改正，拒不改正的，由原许可机关吊销其经营许可。

A.未按照全国统一的教学大纲进行培训的

B.未按规定报送《培训记录》和有关统计资料的 C.在培训结业证书发放时弄虚作假的

D.使用不符合规定的车辆及设施、设备从事教学活动的

45.依据有关规定，道路运政执法人员在监督检查中可采取的强制措施有(ABC)。A.暂扣车辆 B.暂扣道路运输证

C.强制卸货 D.暂扣许可证

46.货运站经营者存在(AB)情形的，由县级以上道路运输管理机构责令限期改正；在规定时间内不能按要求改正且情节严重的，由原许可机关吊销《道路运输经营许可证》？

A.已不具备开业要求的有关安全条件的 B.存在重大运输安全隐患的 C.因配载造成超限、超载的

D.未查验禁运、限运物资证明，配载禁运、限运物资的

47.违反《道路危险货物运输管理规定》的道路运输企业或者单位、托运人有(ABC)情形之一的，可以处2万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的依法追究刑事责任。

A.从事道路危险化学品运输的驾驶人员、押运人员、装卸管理人员未取得从业资格证的 B.托运人托运危险化学品，不向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况；或者需要添加抑制剂或稳定剂，交付托运时未添加的

C.运输、装卸危险化学品不符合国家有关法律、法规、规章的规定和国家标准，并未按照危险化学品的特性采取必要安全防护措施的

D.投保的危险货物承运人责任险已过期，未继续投保的 48.(AC)应当投保承运人责任险。

A.客运经营者 B.普通货物运输经营者

C.危险货物运输经营者 D.道路运输站（场）经营者

49.《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者应当加强对从业人员的(AB)，确保安全生产。

A.安全教育 B.职业道德教育 C.法制教育 D.文化教育

50.客运站经营者应当制定公共突发事件应急预案，应急预案包括应急指挥、(BCD)以及处置措施等内容。

A.应急组织机构 B.通信联络

C.报告程序 D.应急设备的储备 51.《中华人民共和国道路运输条例》的立法宗旨是：（ABCD）A.为了维护道路运输市场秩序 B.保障道路运输安全 C.保护道路运输有关各方当事人的合法权益 D.促进道路运输业的健康发展

52.从事客运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：(ABCD)A.取得相应的机动车驾驶证； B.年龄不超过60周岁；

C.3年内无重大以上交通责任事故记录；

D.经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。

53.道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得(ACD): A.乱设卡 B.乱执法 C.乱收费 D.乱罚款 54.申请超限运输有下列情形之一的，不予批准：（ABCD）A.车辆装载的货物质量超过车辆行驶证核定载质量的； B.车辆轴载质量超过国家规定标准的；

C.车辆装载货物后的长、宽、高超过公路、公路桥梁技术标准的； D.行驶路线经过四级公路、等外公路和技术状况低于三类的桥梁的。

55.旅客运输车辆载客超过额定乘员的，由公安部门对驾驶员依法实施处罚并给予违法记分处理；超过额定乘员20%以上的，还应当由交通运输部门按照下列规定进行处理：(ABCD)A.超过额定乘员20%至50%的，停止营运3个月；

B.超过额定乘员50%至80%的，停止营运6个月；

C.超过额定乘员80%至100%的，停止营运9个月；

D.超过额定乘员100%以上的，停止营运1年。

三、填空题

1.违反本条例的规定，客运经营者、货运经营者不按照规定携带车辆营运证的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处警告或者20元以上200元以下的罚款。

2.违反本条例的规定，客运经营者、货运经营者不按规定维护和检测运输车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上5000元以下的罚款。

3.道路运输管理，应当公平、公正、公开和便民。

4.从事客运经营的驾驶人员，应当符合3年内无重大以上交通责任事故记录的条件。5.县级以上道路运输管理机构在审查客运申请时，对同一线路有3个以上申请人的情况，可以通过招标的形式作出许可决定。

6.国家鼓励货运经营者实行封闭式运输，保证环境卫生和货物运输安全。

7.道路运输管理机构应当加强执法队伍建设，提高其工作人员的法制、业务素质。

8.道路运输管理机构应当建立健全内部监督制度，对其工作人员执法情况进行监督检查。9.道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得乱设卡、乱收费、乱罚款。

10.道路运输管理机构的工作人员应当重点在道路运输及相关业务经营场所、客货集散地进行监督检查。

11.道路运输管理机构的工作人员实施监督检查时，应当有2名以上人员参加，并向当事人出示执法证件。

道路运政管理信息系统 篇3

一、主要题目此次党风政盛行风建设社会评价工作中，我处对比2012年政盛行风民主评议工作查找的题目，依照我处的职能范围，通过在干部职工中展开自查和搜集服务对象的意见和建议查找存在题目。经汇总、梳理，主要存在以下四个方面题目：一是运政服务大厅服务环境有待改善。主要题目是办事群众如厕难；我处职能调剂后，业务窗口未及时调剂，窗口引导唆使不清，未实行一站式服务，业务办理不够透明；服务设施较为落后，未配备排队叫号机和电脑触屏查询平台；二是随着我市营运车辆的日趋增长，营运车辆同一时段集中年审的做法已没法适应便民、利民的要求，存在诸多弊端；三是运政服务中心周边停车场少，办事群众停车难；四是由于职能调剂，运政服务中心部份业务已转移，由此带来思想松懈、纪律松懈、工作标准下降等题目。

二、整改措施在党风政盛行风建设社会评价工作中，我处围绕让群众满意这一根本目标，坚持依托群众、服务群众，对群众提出的意见非常重视，每个月召开一次分析会，把群众反映的题目与工作标准要求结合起来进行认真的分析，及时加以整改。针对题目，主要做了以下工作：

（一）、依照轻重急缓、高效节源的原则对运政服务大厅服务环境逐一进行改造完善。一是对运政服务大厅公共洗手间进行改造，解决办事群众如厕难题目；二是依照职能范围，重新整合业务窗口，将业务受理回拢到一个窗口受理，简化办事流程，减少窗口间轮动作业，实行一条龙服务，逐渐推行一站式服务；三是完善业务办理引导标识，通过政务公然栏公然办事职员、办事程序、服务指南、服务承诺、收费标准等政务信息；在税费窗口实行电脑双屏显示，让群众办理业务一目了然，增强业务办理的透明度；四是设立咨询台，安排引导员为业户提供业务咨询、流程介绍等服务，解决办事群众对办理业务茫然不知的题目，并对业户进行迎送、引导、分流、和维护大厅的秩序；对配备排队叫号机和电脑触屏查询平台题目，现暂不予斟酌。主要缘由是我处职能调剂后，窗口业务量减少，群众办理业务随到随办，且现有的办公系统还没法充分满足排队叫号机和电脑触屏查询平台的使用。因此，为避免装备成为摆设，造成资源浪费，暂不配备排队叫号机和电脑触屏查询平台，待条件成熟后再给予解决。

（二）、关于营运车辆年审题目，我们鉴戒车辆行驶证年审的做法，将同一时段集中年审的做法改成按车辆进户日期的月份进行年审，并依照省时便民、高效节源的原则，制定了xx地区营运车辆年审工作方案，此方案已报请省道路运输局批准实施。目前，营运车辆按车辆进户日期月份进行年审的工作已于今年8月1日正式启动。8月份共办理年审2681辆，遭到了经营业户的支持和好评，切实方便了群众。

交通运政管理所心得体会 篇4

精选范文:交通运政管理所心得体会(共2篇)交通运政管理所社会主义荣辱观必得体会--树立社会主义荣辱观  服务人民从安全驾驶开始    **县交通运政管理所  **        树立社会主义荣辱观是一项长期的战略任务，体现在经济、政治、文化和社会建设的方方面面，贯穿于构建和谐社会的整个过程。社会主义荣辱观的树立对交通事业发展的重要性也是不言而喻的。当今社会，汽车给人们的生活带来了巨大便利，然而交通事故也成了威胁人类生命的一大杀手。据近两年交通事故伤亡统计，我国平均每5分钟就有一人丧生车轮，平均每分钟就有一人因车祸伤残。据公安部交通事故通报，今年一季度：全国机动车驾驶人员交通违法（超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、违法超车、不按规定让行、逆向行驶、违法占道行驶等）肇事91726起，导致19382人死亡；公路上共发生交通事故58561起，死亡16138人，城市道路上发生交通事故39579起，造成4823人死亡。关爱自己和他人的生命，树立社会主义荣辱观和以人为本的安全行车理念，是每个驾驶员义不容辞的使命，是构建和谐社会的一大前提。为此，机动车驾驶员应该做到：        牢固树立安全生产意识。安全就是效益，要以法制观念确保安全，以规定促进安全，以科技优化安全，以管理提升安全。驾驶员如果安全意识淡薄，有法不依，规章制度就会形同虚设，操作就会乱来，自然而然安全事故就会临门。道路安全运输关系到人民群众生命、财产安危的头等大事，搞好安全生产工作，切实保障人民群众的生命财产安全，体现了最广大人民群众的根本利益。每一个驾驶员一定要把道路安全生产作为一项长期艰巨的任务，警钟长鸣，真正从全面贯彻落实“三个代表”重要思想，实践科学发展观，保护人民群众生命财产安全的高度，树立发展经济安全先行思想，坚决克服要效益而忽视安全不良行为，充分认识加强安全生产重要意义和自身的责任，努力做到“尊重生命，安全第一”。

牢固树立全民服务意识。全心全意为乘客服务是以为人民服务为核心内容的社会主义职业道德在道路运输行业中的具体体现，是道路运输行业职业道德要求。“乘客至上、信誉第一”是运输行业恪守的职业道德宗旨和行业行为准则。全心全意为乘客服务，充分满足乘客的乘车意愿是我们对社会尽责，为人民服务的具体体现。人们无论从事哪种职业，都要把自己的职业活动同满足人民的需要，以实现人民群众的最大利益为共同目的。安全是全心全意为乘客服务的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。预防交通事故，保障交通安全，确保出入平安，是你我的共同追求，也是亲人朋友的共同期盼。所以，驾驶员必须真正做到“马达一响，集中思想；车轮一动，想到群众”。

牢固树立安全行车法制意识。一个合格的驾驶员，不但要有最佳的身体状况，而且应该具有良好的驾驶作风：遵章守纪，安全第一。遵守道路交通法规和安全操作规章，确保车辆和自身以最佳的状态投入驾驶中，机车三不漏（不漏油、不漏气、不漏水）、五良好（调整、润滑、电器、仪表以及各连接部位的坚固），事故隐患消灭在萌芽中，确保人民群众生活财产安全；热情服务，尊客爱货。安全、平衡、舒适，正点地为旅客、货主服好务，服务主动、热情、周到、耐心，服务环境整洁、安全、经济、优美舒适；文明行车，礼让三分。严格遵守“一慢二看三通过”，时刻谨记“宁停三分，不抢一秒”，不开英雄车、冒险车，不开“赌气车”、“带病车”，主动减速，鸣号，靠右行，争当文明驾驶员；顾全大局，团结协作。服从交通指挥和调度，遇有事故帮助救护伤员，遇有追逃等特殊情况，主动配合，顾全大局，集体行车不抢前恐后。广大驾驶员一生都应牢记谨慎驾驶三条原则：集中注意力、仔细观察和提前预防，文明行车，平安出行。[交通运政管理所心得体会(共2篇)]篇一：运输管理工作心得体会 运输管理工作心得体会

从“追随”谈如何在领导的支持下搞好辖区运输管理工作

本人原在市运管处工作，由于工作需要，今年三月份到安丰交管所任所长。交管所长是交通运输系统最基层的行政领导，既是指挥员又是战斗员，责任重、压力大，任职七个多月对我的锻炼很大，帮助很大，体会很深。特别是每月一次的局党委中心组学习交流，每次学习我都有新的感悟、新的收获和新的提高。当然自己素质和能力的提升离不开领导的关心、支持，离不开同事的帮助、配合。根据安排，近期我认真阅读了局党委推荐的《中层领导的处事方略与说话技巧》一书，我感受颇深，受益匪浅。对于我来说，处事方略和说话技巧很重要，值得深思与修炼，必须学好、用好，与领导、同事和群众之间友好相处，提高团队战斗力、执行力，提升社会满意度。下面我从书中

做得更好。

三、加强管理，创新工作，全面履职。我们将在上级领导的支持、指导下，认真履行基层交通运输综合执法职能，创新工作方式方法，改变过去“管理就是查车，管理就是罚款”的思想，进一步深化运政管理，加强辖区客货运、驾培、汽车维修等运输市场源头管理，加大辖区客运站、安丰高速口等重点地段现场监管，通过日常管理、专项整治、联合执法等方式，严厉查处无证营运、擅自改装车辆、私设驾培点等违法违规运输行为，规范运输经营行为，提高运输服务质量；加强农村公路管理养护巡查，增加巡查频率，及时查纠超限运输和公路违建，维护路产路权；加强内河港口码头管理，依法征收货港费，规范内河港口码头经营行为，实现交通运输行业监管全覆盖。

四、强化服务，服务民生，服务发展。今年在局领[交通运政管理所心得体会(共2篇)]导的关心支持下，我所对大楼进行维修改造，美化办公环境，统一外观标识，展示了良好的交通执法形象。下步将健全完善内部管理制度，全面落实服务承诺制、首问负责制、限时办结制、责任追究制，进一步改进服务态度，优化服务措施。积极配合做好镇村公交通达、农村公路管理养护、培植指导江苏省农村物流示范点建设等民生工作，主动走村入企，发放便民服务联系卡，宣传运输法规政策，征询意见和建议，协调解决问题，为企业和群众排忧解难。变路上拦车为上门服务，变事后查处为事前预防，变被动为主动，寓管理于服务，以服务促管理，全力服务百姓民生、服务地方经济发展，体现交通为民、便民、利民、惠民的服务宗旨。

金无足赤，人无完人。通过读书学习，我清楚地看到了自己身上存在的不足和差距，我将在今后的工作中不断改进，不断完善，学会处事，讲究说话技巧。首先尊敬领导，多请示勤汇报，取得领导支持；其次团结同志，增强凝聚力和战斗力，当好班长；

篇二：交通道路运输管理学习实践科学发展观心得体会 交通道路运输管理学习实践科学发展观心得体会

交通道路运输管理学习实践科学发展观心得体会

开展深入学习实践科学发展观活动，是党的十七大作出的一项重大战略部署，是用中国特色社会主义理论武装全党的重大举措，是深入推进改革开放、推动经济社会又好又快发展、促进社会和谐稳定的迫切需要，是提高党的执政能力、保持和发展党的先进性的必然要求，也是当前和今后一个时期的一项重要政治任务。这对道路运输这个基础性产业提出了新的目标和要求，也带来了新的发展机遇和挑战。通过县交通局党委召开的开展深入学习实践科学发展观活动动员会及机关党总支的集中学习和自学，在今后的工作中，就如何结合行业实际贯彻好、落实好科学发展观，做好服务，实现我县道路运输业又好又快发展，下面自已有以下几点学习体会：

一、充分掌握科学发展观的科学内涵、精神实质和根本要求

科学发展观继承和发展了马克思列宁主义关于发展的重要思想和毛泽东、邓小平、江泽民党的三代中央领导集体关于发展的理论精髓，标志着我们党对人类社会发展规律、社会主义建设规律、共产党执政规律这三大规律的认识达到了新的高度和水平。

科学发展观紧紧围绕发展中国特色社会主义这个主题，深入分析了我国发展的阶段性特征，准确把握了我国国情和发展趋势，明确回答了我国经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设以及党的建设面临的一系列重大问题，是我们建设中国特色社会主义必须长期坚持和贯彻的重大战略思想。

科学发展观在实践基础上创立，又在实践中不断丰富和发展，内涵不断深化，为我国经济社会发展指明了方向，我国社会主义实践充分显示了科学发展观的强大威力。

科学发展观反映了我党“权为民所用、情为民所系、利为民所谋”的本质要求，代表了人民群众的根本利益，揭示了新世纪、新阶段人民群众过上幸福美好生活的新期待，一经提出，就很快为全党、全军、全国各族人民所认同，成为改造客观世界和主观世界的强大思想武器。

二、提高学习贯彻落实科学发展观的自觉性和坚定性

从根本上讲，加强党的执政能力建设首先是要提高全体党员，特别是各级领导干部的素质。党员和干部素质如何，最终决定党执政能力的高低。要使全省运管行业各级领导干部牢固树立科学发展观，增强执政能力，首先就是要认真学习科学发展观，更新发展观念。实现道路运输业又好又快发展，需要我们按照科学发展观的要求，准确把握发展规律，制定符合我省行业实际的政策；需要我们不断扩大运输市场的规模，确保行业稳定有序发展；需要我们继续加强节能减排工作，打造能源资源节约和环境友好型行业；需要我们积极协调，推进城乡客运一体化进程，促进区域、城乡协调发展。坚持贯彻落实科学发展观就必须在工作中时刻体现科学发展的内涵，将科学发展观体现行业管理的各个方面、各个环节。

三、把开展深入学习实践科学发展观活动与推进当前工作有机结合起来，做到“两不误、两促进”。

学习和实践的统一，是学习实践科学发展观的根本要求。明确了学习实践活动要以创建“六型”（学习型、服务型、创新型、效能型、廉洁型、活力型）为载体。对道路运输管理部门而言，深入贯彻科学发展观，就是要着力解决影响和制约道路运输科学发展以及群众反映强烈的突出问题，着力构建起充满活力、富有效率、更加协调、有利于科学发展的体制机制，全面提高道路道路运输管理科学发展能力。

当前，税费制度改革，使交通道路运输管理以及对市场的监管都发生了重大变化。我们要把科学发展观落实到实践，开展以执法为民、公平正义、服务大局为主要内容的社会主义法治理念教育，引导广大执法人员树立正确的执法动机和目的。我们要牢固树立正确的执法理念，要以保护和发挥道路运输基础设施功能为目标，以服务人民群众安全便捷出行为目的，以发展壮大道路运输服务产业为己任，严格依法行政，规范执法行为。按照“有所为有所不为”的要求，不断创新管理理念，把发展作为道路运输管理的

道路运政管理信息系统 篇5

暨2010年计划

交通运政管理所2009工作总结暨2010年计划

2009年是国家实行成品油税费改革的第一年，燃油税的实施是运政工作变革的一个开始。在今年的工作中，我所运政工作与时俱进，严格执行上级指示，在县委、县政府、州运政处、县交通局的领导下，积极发挥自我的主观能动性实现工作职能转变，从过去注重征费到以行业管理为主、提

高服务质量过渡，较好的完成了县级运管所的职责。现总结如下：

一、2009年工作回顾

（一）、圆满完成春运工作

2009年春运安全工作，从2009年1月11日开始到2009年2月20日结束，历时40天。40天的春运，旅客集中、客流量大，加之时逢冬季，天气寒冷、霜多雾大、安全工作压力大；既是交通运输的黄金季节，又是交通事故易发期和多发期，切实做好春运其间的安全工作尤其显得重要。2009年春运期间，我县所在县委、县政府和上级行政主管部门的领导下，严格执行“三关一监督”工作，在公安、安监、运输企业各有关部门的共同努力下，××县道路运输日投入客运车辆14辆（不含出租车），共发班车445辆次，输送旅客5743人次。春运期间，全县无一起道路交通事故发生，实现了春运安全工作的目标，取得了较好的成绩。为我县的社会安定、民族团结和保护人民群众的生命财产的安全做出了一定的贡献，圆满完成了春运工作。

（二）、认真深入学习实践科学发展观

今年四月份以来，全国上下掀起了

学习实践科学发展观的热潮，开展学习实践科学发展观是当前和今后一个时期的首要政治任务，深入学习实践科学发展观，是在深刻变化的国际环境中推动我国发展的迫切需要，是落实实现全面建设小康社会奋斗目标新要求的迫切需要，是以改革创新精神全面推进党的建设新的伟大工程的迫切需要。今年四月份，在县交通局学习实践科学发展观活动领导小组的统一部署下，在县委检查指导组的精心指导下，我运政所学习实践活动做到规定动作一个不少，自选动作力求创新。

1、真学实干，打牢基础。所内认真组织了以自学为主，集中学习相结合的方法认真学习了相关理论知识；将相关学习文献资料、理论考试题库放在办公室让大家参考。

2、积极讨论，认真交流。人人撰写心得体会文章，并组织召开会议认真交流。

3、注重实践。通过所领导下基层调研、发放征求意见表、召开座谈会等形式，广泛听取各方面的意见和建议。在今后的工作中，我

所职工仍然要坚持学习实践科学发展观，以科学发展观为指导，结合自身工作性质，不断完善自身素质，完成好各项工作。

（三）、进一步规范了县内的道路旅客运输市场

1、严格控制农村客运线路牌。为了规范县内农村客运市场，实现运力运量平衡，根据现有运输市场需求情况，我所领导经过认真调研、考察、分析后向县政府上报严格控制农村客运线路牌，并得到批准。为确保宣传工作到位，我所在各个乡镇张贴告示，并在××县电视台连续播出七天。在完成了控制线路牌的宣传工作后，我所在办理道路运输证时主要是严把驾驶员素质关和车辆质量关，对报废车辆和不符合营运车辆驾驶员要求的申请人一律不予办理营运资格。

2、向政府提出了统一规范县内农村客运车辆标志的请示，（福运请〔2009〕2号）。应广大农村客运驾驶员的要求以及方便农村客运市场的管理，我所于九

月十日向政府提交了相关请示，目前正在审批当中。

3、提交了关于成立××县农村客运公司的请示，（福运请〔2009〕3号）。为加强农村客运市场的监管和解决我县农村客运市场散、乱、小、运力结构不合理状况以及农村客运驾驶员承担营运风险能力低、私下倒卖线路等问题，并提高农村客运车辆管理水平和从业人员的素质，我所特提出成立××县农村客运公司。今后，我县的农村客运车辆将进行公司化经营管理。目前请示在审批中。

4、向政府请示进一步规范县内农村客运车辆、出租车、三轮摩托车的经营范围，福运请〔2009〕4号。为进一步规范县内的客运市场，排除可能存在的安全隐患，解决目前县内客运市场的矛盾，我所根据相关法律、法规明确规定了这三类机动车辆的经营范围。在完成相关的宣传工作后，对不按规定线路行驶的车辆按规定进行处罚，并对不遵守运政部门管理的驾驶员实行违规纪录记入档案，违规超过三次以上的道路运输业户

将取消其线路牌或从重处罚。

（四）、顺利完成“打非”专项治理行动

我国道路交通管理的信息化论文 篇6

道路交通是我国现代化建设中的重要内容之一,承担着综合运输的重要工作,关系到国家各行各业的发展和经济水平的提高。近年来,我国机动车使用量极度膨胀,道路交通系统建设的速度也不断加快,但仍不能满足交通运输需求的增长,交通拥堵、事故频发以及环境恶化等问题严重影响着社会的稳定发展。这就要求必须采取科学有效的措施,提高

道路交通管理水平,推进交通管理系统建设,以保证道路交通系统功能实现的最大化。对此,本文主要针对道路交通管理的信息化建设进行了研究,从以下几个方面展开了深入探讨。

一、推进道路交通管理信息化的意义

道路交通是影响城市及区域经济发展的基础保障性因素之一,对于提高人们的生活质量水平有着重要的意义。近年来,随着国家经济的飞速发展和人口数量的持续增加,我国城市现代化进程不断加快,使得道路交通量急剧增长,造成了全国范围内严重交通拥堵问题频繁出现,给人们的正常生活以及运输行业工作的顺利开展带来了巨大的阻碍。日益增长的交通运输需求与我国之后的道路交通生产力之间的矛盾是我国交通发展研究中的重大课题之一,迫切需要采取有效措施实现有效道路资源的高效利用。实时准确的交通统计信息是实现交通行业管理、宏观调控和科学决策的依据,也是社会公众了解出行信息和加强交通领域交流的基础。因此,公路交通“以人为本”和谐发展目标的实现,需要加强交通统计工作,不断提高信息服务水平和服务质量。这都是道路交通管理信息化建设的重要内容,是实现交通现代化的前提和重要支撑。

在信息网络技术飞速发展的时代,道路交通管理信息化已成为公路交通管理发展的必然趋势。与传统管理策略中加强道路建设的方法相比,运用现代化的管理技术、管理手段充分发挥道路网络的潜在功能,全面提高运输效率,缓解道路交通紧张局面,投入少、见效快,更具有现实意义。在交通信息化管理的过程中,充分利用先进的计算机、网络技术,建设公路主枢纽信息系统,为交通主管部门的交通运输规划建设与管理决策提供了可靠依据,对于促进交通企、事业单位的经营管理科学化、现代化有着重要意义。面向社会提供及时、准确、动态的交通信息服务,有利于满足人们对交通的需求,为道路交通管理思维智能化发展创造条件。与此同时,建设功能完善的公路交通枢纽信息系统,对于加强交通管理,进一步促进交通事业的发展也有着重要的意义。

二、我国道路交通管理信息化工作中的问题

道路交通运输是我国国民经济发展建设的重要内容,交通管理建设的一直我国社会建设发展的关键。近年来,随着信息技术的发展,我国高度重视信息技术对交通事业发展的影响,大力推广现代信息处理技术在交通运输行业的应用,加强道路交通管理的信息化建设,开展各项交通信息化管理工作,并取得了显着成果,极大地提高了交通管理的效率和服务水平。但就我国目前道路交通管理信息化工作的现状而言,交通管理信息化建设尚不完善,具体实施中仍存在着诸多不足,主要表现在以下几个方面:

(一)对交通管理信息化建设的认识缺乏系统性

目前,交通管理信息化建设认识的系统性严重缺失,直接导致了信息系统建设水平的落后,其自身功能得不到发挥。忽视管理思想与理念的转变,过分依赖信息技术,认为高科技无所不能,计算机系统可以轻而易举解决各种业务问题等错误认识的存在使得难以在交通管理中进行先进信息技术的有效应用。

(二)交通统计数据信息受人为影响严重

受人为因素的影响,交通统计的指标和数据不能满足多主体、多样化的需要。同时,信息化系统缺乏整体的`规划和设计,不能实现信息共享,造成信息资源的综合利用率低。

(三)交通管理信息化建设缺乏资金保障

目前,我国道路交通管理信息技术研究投入的资金严重不足,使得交通管理信息技术自主开发能力处于较低水平,信息化建设项目往往受经费来源不稳定的影响而被迫终止。此外,由于地区并未进行道路交通管理规划,造成道路交通管理信息化建设资金来源不稳定,交通管理信息化发展甚至处于空白状态。

(四)交通管理信息化技术水平低、设备落后

道路交通管理信息化的内容较少、内容更新不及时、信息化管理的设施设备陈旧、落后等因素造成的交通流参数不准确、信号控制机故障频率过高等现象是我国道路交通管理信息化工作存在的重大问题。

三、完善道路交通管理信息化建设的战略分析

交通管理信息化建设是解决现代道路交通问题的重要手段,也是道路交通管理发展的必然趋势。面对我国目前交通管理信息化工作中存在 的问题,道路交通管理以及社会经济建设的发展要求,必须完善道路交通管理信息化建设,充分发挥交通管理的功能,促进社会主义现代化建设的顺利进行。针对交通管理信息化建设完善,本文从以下几个方面进行了战略分析。 (一)对交通信息化管理进行科学规划 科学合理的规划是保证交通管理信息化高质量建设实施的基础,决

定着交通信息化管理的质量水平。因此,完善交通管理信息化建设要求必须做好统筹规划,在体现权威性、综合性和计划性的基础上明确交通信息化建设的方向、目标、基本原则和建设重点,实施统一的建设标准与规范。同时,必须明确各阶段的建设目标,从而保证道路交通管理信息化建设有序、持续的发展。

(二)构建健全的信息应用系统

交通管理信息化建设的完善需要构建健全的信息应用系统,并实行统一的规范标准。这就要求软硬件建设的推行必须将运管业务的规范作为基础,在机构调整的基础上整合业务需求,优化业务设置,以保证各项工作流程能够适应计算机处理的要求。要进一步规范数据采集、存储、传输等业务操作,加快软硬件更新升级,满足运管行业的发展需要。此外,要统一数据采集的口径,规范业务流程,实现数据一致、信息共享、综合利用,提高数据信息共享度和有效使用率,实现数据及软件平台的标准化,从而提高整个系统的标准化建设水平。

(三)确保交通管理信息、数据的安全

信息网络系统的建设过程中,要同步建立安全保密体系,坚持内网外网分离,通过实时检测与监控、数据备份与恢复、访问控制、身份认证、病毒防护等手段的实施来保证信息网络的安全。同时,必须进行定期培训和教育,强化工作人员的安全保密和防护意识,避免安全隐患,确保交通信息及网络运行的安全。

(四)及时更新交通信息化管理的设备、设施

基层交通管理机关要充分利用交通管理信息资源,加强信息系统硬件设施建设,对交通信息化管理的设备、设施进行及时更新,改变其陈旧、技术水平低的现状,保证信息系统的有效性与准确性。

(五)提高人才队伍素质水平

人才素质水平的高低是影响交通管理信息化建设的关键因素,因此,交通管理信息化建设的完善要重视行业信息化人员队伍的素质建设。要求提高人才队伍素质水平,加强对信息化人才的引进和培养,完善人才的使用、交流和激励等机制,建立一支交通业务熟悉、信息技术水平较高、能够适应交通信息化发展的复合型人才队伍。

四、结语

随着社会经济的发展和信息技术的进步,道路交通管理的信息化建设是社会主义现代化建设的重要内容,也是交通运输业管理发展趋势的必然要求。目前,我国对于道路交通管理的信息化建设给予了高度重视,但尚存的诸多问题使得道路交通的信息化管理系统并不完善,迫切需要采取合理措施,有效弥补交通信息化管理工作中的不足,推进交通信息化发展,为社会提供良好的服务。

参考文献:

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[5] 范正金《论交通信息化建设》[J] 中国交通信息产业 2009(2)

规范运政执法,重塑运政形象 篇7

为进一步端正执法理念、规范执法行为、整顿执法作风，促进交通运输法律、法规的正确实施，提高交通运输行业执法水平和管理能力，围绕市委市政府提出的2010年为“行政执法规范年”这一主题，深入贯彻公正、公平、人性化执法理念，市公路运输管理处在全市运管系统全面推进“行政执法规范年”活动。自活动开展以来，我处按要求、按计划推进依法行政，围绕行政执法培训、行政执法知识考试、行政处罚案卷评查、行政执法文书规范、行政执法行为规范等工作，有条不紊的开展了“行政执法规范年”活动，成效显著。今年，全市稽查人员出勤2968天，47782人次，检查车辆134570辆，查处违章车辆9703辆，承办案件9703起，其中简易程序1652起，一般案件8051起。2010年继续保持无错案，诉讼、复议零记录，全面完成了各项目标任务。

一、“加强领导、健全机构，落实责任

（一）处领导高度重视此次“行政执法规范年”活动，成立了由陈明富处长为组长，带头抓，分管处长任副组长，亲自抓，相关科室为成员的“行政执法规范年”活动领导小组，处多次组织召开全体职工大会，深入研究和探讨“行政执法规范年”活动实施方案，听取多方意见，在认真调研的基础上，于三月份下发了《关于印发“行政执法规范年”实施方案的通知》。明确开展此项活动的指导思想，工作目标，活动内容，时间安排以及工作要求，确保此次规范年活动各项工作落实到实处。

（二）各县（市、区）运管所加强宣传力度在当地媒体上以不同形式进行了宣传，在单位门口悬挂了横幅，印制了宣传彩页，对《国务院全面推进依法行政实施纲要》、《行政处罚法》、《行政许可法》、《行政复议法》、《行政诉讼法》以及《交通运输行政执法规范》进行了重点宣传，让广大交通运输经营者了解本行业的法律法规，熟悉我们运输管理行业的政策，主动配合我们的工作，让广大交通运输经营者监督我们运管人员的执法行为的一举一动，从而规范我们的执法行为。

二、加强行政执法队伍建设，提高依法行政水平

（一）规范执法人员着装

上路执法检查时执法人员做到服装整齐统一，证件佩戴齐全，动作规范准确，检查车辆先敬礼，后出示证件，检查中使用文明用语，对于个别不理解的司机或车主耐心解释、以诚相待、以理服人。在执法过程中从未发生过吃、拿、卡、要等违法违纪行为，真正做到严格执法、公正执法、文明执法和依法执法。

（二）、提升了执法能力

市处包括各运管所配置了执法需要的多功能现场执法图像记录仪，实现了从执法现场同步录音录像取证和违章处

理的全过程实时监控，能对瞬间发生的客运违章行为进行捕捉，并对违章行为进行证据固定，使违章全过程更清晰、直观的记录下来，减少了以往违章车主死不承认、百般抵赖纠缠执法人员的情形，化解了执法现场矛盾；而且也缩短了查处违章的时限，提高了工作效率，实现了无纸化取证，降低了执法成本。在每个大队的稽查车辆上配置手提电脑、打印机等案件实时处理设备，实时现场笔录直接电脑输入、打印，克服了现场笔录传统手写不工整、不规范等问题。制作笔录类文书指定专人负责，将与案件有关的现场情况全面、真实、准确地记录下来。坚持客观、公正原则，依法调查、收集证据。

今年七月我高度重视，处积极行动，组织全市运政人员业务岗位培训，聘请了市检察院、法院的专业人员就我们有关的法律法规进行了阐述和讲解，以案说法，理论实践相结合，取得了良好的效果。在封闭集训期间每天进行正规化指挥动作及队列训练，对全体参训人员的理论知识成绩进行综合考核并就相关内容开展了业务知识竞赛，成绩良好。

（四）是运管处组织进行了督促检查。11月上旬，处领导领导和法制科负责人组成行政执法监督检查组，到全市运管系统进行专项检查，相互学习，相互交流，探讨行政执法工作中的矛盾和困难，交流先进经验，取长补短，共同提高。

对检查中发现的问题，要求立即改正，严格按照《“行政执法规范年”实施方案》要求，认真对照检查，直到统一规范为止。

二“行政执法规范年”取得的成效

（三）、规范了行政处罚程序

全市全面使用新版行政处罚系统，统一稽查案件办理程序，做到查处案件100%进入行政处罚系统。严格执行持证上岗、告知制度、听证制度、回避制度、查审分离制度、送达制度等行政处罚制度。制定办案流程，明确工作标准，切实落实分级审批制度等工作机制，切实提高对违法案件定性的准确性和处罚的合理性。进一步规范和合理使用形式行政处罚自由裁量权，制定规范轻微违法行为免罚规定和重大案件集体商议制度。2010年以来，我处把规范行政处罚自由裁量权工作作为预防和治理腐败、促进公正执法、提高执法效能、促进行政执法规范化建设的重要内容。一是结合现行法规对认真梳理行政处罚自由裁量权的执法依据。按照行政职权法定原则，对本部门的行政执法依据进行详细梳理和归纳，避免权利使用的随意性。二是结合《浙江省交通行政处罚自由裁量权实施办法》，在实际的行政执法工作中严格履行细化了的行政处罚自由裁量权的处罚标准和程序，有效地解决了处罚裁量权过于“自由”的问题，极大地弱化了徇情枉法的条件。情节轻微、危害程度较小、有立功表现、减轻危害后

果的、困难群体等违法行为要按照《行政处罚法》有关规定，通过集体商议决定是否需要减免，并把会议纪要、商议内容记录在重大案件集体讨论薄上，参与讨论人员签字。2010年，减免案件共80件，其中减轻处罚案件60件，免予处罚案件30件。

（四）、规范了法律文书格式与内容

几年的执法实践，我们深刻体会到执法案卷质量好坏直接反映行政执法水平的高低，执法案卷中存在的问题，实际上行政执法工作中存在问题的集中体现。今年全市全面推广说理式法律文书、更加注重法律文书中的事实和证据部分的写法，全面反映执法程序和内容，提高行政处罚文书的合法性、合理性、逻辑性和完整性。处理中心全采用A4纸打印制作行政处罚法律文书，统一执法文书制作模块和格式。在办理违章案件时以办理“精品案件”为宗旨吗，从各个环节进行审理把关，使每个案件都经得起审查和考验。对处理完毕的案件，及时将相对人的基本情况、有伏案监督检查记录、证据材料、执法文书等材料编目装订、归卷。年底运管处成立案卷评查小组，建立健全案卷行政执法案卷评查标准。确定主体合法、对象认定准确、认定事实清楚、证据确凿、程序正当、手续完备、使用依据正确、合法和适当、立卷归档及时和案卷装订规范等9项标准。通过行政执法案卷评查，使我们能够及时了解和掌握执法人员的行政执法工作情况，有利于我们及时发现和纠正执法工作中存在的问题，防止和避免行政执法错案的发生。

（五）、规范了执法案卷存档工作

进一步重视法律文书存档工作，严格按照要求制作案卷封面、目录及编号等，按顺序集中放置所有文书材料及证据材料，做到有案必存、一案一档，卷内材料齐全完整，无重份或多于材料。案卷归档后，不得擅自改变或修改案卷内容，以作备查。