道路工程造价管理

道路工程造价管理（精选12篇）

道路工程造价管理 篇1

市政道路工程中涉及方面较多, 开工之后, 涉及到了数目较大的材料购买和人员雇佣, 大大解决了社会剩余劳动力的从业问题, 尤其可以带动地方经济的发展。市政道路工程建造材料价格构成是涉及到多部门、多行业, 可以促进相关单位进行合理竞争, 来降低施工材料的采购成本, 间接的减少了对于市政工程的投入, 因此有效的做好市政道路工程造价控制可以促使城市走进一条多快好省的发展道路。当前市政道路工程造价管理方面存在不少问题, 比如对市政工程造价的全面管理意识淡薄、对于造价管理不够灵活、忽略施工单位追逐最大经济利益等方面的问题, 解决这些问题来改善目前的市政道路工程现状具有积极的意义和实践价值。

1 市政道路工程造价管理中存在的问题

现阶段对于市政道路工程的造价管理意识较为薄弱, 也就造成了现阶段造价管理不够全面, 同样缺乏灵活性, 市政道路工程的造价管理在现阶段无论是体制基础亦或是人员组成等方面都较为薄弱, 这些也构成了现阶段市政道路工程造价管理的主要问题:

1.1 不能进行全面造价管理

受到传统观念影响, 多数造价仍然要接受传统经验的制约, 现阶段市政道路工程造价管理不能进行全面的管理, 通常造价管理只重视局部造价成本的管理, 忽视了工程作为一项系统工程, 具有多个阶段, 也就是施工前和施工中包括施工后的验收等, 道路工程作为一项基本工程, 造价管理也应该具有相应的全面性。很多市政相关工作单位单纯重视施工之中的成本管理, 而忽略了施工前和施工后的成本管理工作, 这样的成本管理十分不全面, 也不能做到对于造价管理的真正促进作用。

1.2 造价管理中缺乏灵活性

在进行市政道路工程施工过程中很多因素都会影响到施工道路工程的施工成本, 这些因素不能提前进行预估, 而只能在施工之中根据实际情况进行具体应对, 这也就导致了很多造价管理不能灵活处理各种因素造成的影响, 从而造成造价管理的失误和缺漏。对于市政道路工程的造价管理保证灵活性原则, 可以有效的针对各种实际情况进行及时处理, 也就可以更好对造价进行管理。

1.3 没有合理的造价管理系统

造价管理之中现阶段并没有明确的管理系统, 对于造价管理之中的各个环节不能进行有效协调, 各个环节之间不能形成共同作用, 往往会互相妨碍, 这样大大降低了工作效率。管理体制的缺失也就造成了造价管理的“先天不足, ”这样的造价管理及时后天努力再为突出, 也很难真正的起到其应有的作用, 更不能体现其根本价值。

2 进行市政道路工程造价管理需要遵从的规则

市政道路工程造价管理应该遵循的原则, 其主要作用便是为了造价管理更好的开展, 也为了造价管理进行改革创新埋下基石, 现阶段, 根据实际情况, 造价管理也应该遵循这样的原则:

2.1 灵活性原则

对于市政道路工程的造价管理应该灵活, 市政道路工程是一项很灵活的工程事项, 施工之中有很多突发情况, 对于造价管理应该充分考虑这些突发因素的影响。例如新疆某地道路工程, 应该根据新疆实际情况施工适合的公路以供使用, 新疆地域广阔, 地广人稀, 所以公路建造应该宽阔, 满足一些大型运载车辆的要求。

2.2 全面性原则

对于市政道路工程的造价管理应该从施工前开始进行, 一直持续到施工完成后, 对于道路工程而言, 造价管理应该考虑到对于道路的后期养护问题, 这些问题都会提高道路工程的造价, 这些因素在进行造价管理中都应该考虑入造价问题, 在进行造价工作初始便应该有关于处理意外情况的提案。例如在新疆某沙漠边缘铺设公路, 应该考虑天气干燥对路面造成的影响, 如果因为干燥原因造成路面开裂等情况, 应该及时进行处理, 防止其影响正常车辆的通行。

2.3 最大利益原则

市政道路在进行施工之中, 应该遵循追求利益最大化原则, 这不仅仅只依靠最佳的施工方案、和良好的施工材料施工技术等决定的, 而且决定于造价管理, 造价管理方案的是否合理也代表了是否可以在市政道路工程建设中追求最大利益。最大利益的实现为道路工程的实施促成了双赢, 一方面施工单位可以尽心尽力铺设公路, 而真正使用公路的人民群众也可以获得良好的使用体验。

3 加强市政道路工程造价管理的对策

3.1 避免成本之中不必要的浪费

进行市政道路工程建设, 对于质量成本的支出必不可少, 质量成本也就是额外费用用来保证工程质量的成本, 对于成本而言, 质量成本是否合理直接关系到了施工单位对于成本的管理, 质量成本的各项控制, 也就是对于造价管理的合理运行。合理的控制质量成本, 可以保证施工单位的利益最大化, 也就增大了经济效益。

3.2 造价管理之中应该注意对于工期的控制

市政道路工程的施工建设是一个长期的工程, 所以应该控制工期, 既不能因为盲目缩短工期从而造成各种质量问题, 也不能因为各种原因从而不能如期完成工程, 造成不必要的损失。

3.3 加强对于施工之中全过程的造价管理

改变以往只是注重市政道路工程造价的局部管理, 从整体性、全面性造价管理出发, 改变传统的单纯关注施工之中的造价, 而是从设计过程边开始对工程的造价进行持续关注。因此在市政道路工程建设的初期, 就应该着手造价成本控制管理。项目工程的事前决策比如方案经济性是否可行将对项目工程的造价控制产生积极影响, 所以造价管理应该持续整个施工过程, 对于施工前的准备, 包括后期的质量问题同时进行管理。做好拟定工程项目的建设标准、地点选择、规模选择、施工技术、材料采购等方面的决策。比如在建设地选择时候应该处于经济效益考虑:一是建设地点应力平坦, 减少土地平整的工程量并尽量少占或不占农田;二是地质条件符合实际工程需求;三是充分利用以挖做填的土石方工程量;四是材料的选取应该就近。

3.4 造价管理中应该加强对于施工现场的管理

加强市政道路工程建设的现场管理主要是从两个方面管理:一是施工现场平面布置管理, 根据实际情况, 充分考虑道路工程的各种需要, 对于施工现场的一切事物进行合理安排。如果安排不妥当, 会造成人力、物力的极大浪费, 比如:构件、材料放置不当, 造成二次搬运, 导致人力浪费, 增加不必要的成本支出。二是施工现场安全生产管理, 保障施工人员、设备的安全, 人员或者设备出现一些安全事故会大大的增加工程成本, 因此有必要对施工技术人员进行操作规程安全方面的培训, 设备方面的安全, 要定期进行维修。检修一方面尽可能消除安全方面的隐患, 第二个可以提高设备的使用性能, 防止设备因为长期的使用从而出现故障, 间接的降低了工程造价成本。

4 总结

市政道路工程的造价管理, 无论对于工程自身的质量, 亦或是对于施工单位追逐最大利益的考虑, 这些条件的构成也就导致现阶段造价管理成为道路工程中的重要事务, 对于造价进行科学而又合理的管理, 可以有效的保证工程各项成果, 更好的完成市政道路工程。

摘要：市政工程师基于人民的需求从而建立各种公共工程, 作为其中公共工程较为重要的一项, 道路工程有着自己对于现代市政工程的特殊意义, 作为保证人民出行的必要条件, 道路工程的管理和质量保证直接关系到了人民的出行体验和生命安全, 为了让道路工程可以更好的服务于人民, 同时保证施工单位的经济利益最大化, 鱼与熊掌应该兼得, 所以道路工程的造价管理也就十分必要, 本文对存在的问题和如何推进造价管理的发展进行探讨, 希望可以起到抛砖引玉的作用。

关键词：市政道路工程,造价,探究管理

参考文献

[1]张元琪.市政道路施工中的常见问题及对策探究[J].山西建筑, 2014, (27) :157-158.

[2]刘卫杰, 金祥月.市政道路工程的造价管理初探[J].中国新技术新产品, 2010, (8) :82-82.

[3]于晶, 杨文博, 范永武.市政道路工程的造价控制措施分析[J].房地产导刊, 2015, (2) .

道路工程造价管理 篇2

关键词：道路桥梁工程;造价管理与控制;招投标阶段;施工阶段

0引言

道路工程造价管理 篇3

关键词：道路桥梁；工程造价；全过程；控制管理

道路桥梁工程是一项施工周期长、资金费用大、复杂的综合性工程，需要施工单位加强工程造价的控制，避免损耗大量的人力、物力以及财力，造成资源浪费。近年来，道路桥梁工程的投资越来越大，但决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象却时有发生，造成资金浪费。造价控制与管理工作在项目管理中占有至关重要的地位，合理控制和管理道路桥梁工程造价是施工单位充分利用道路桥梁建设资金的有效途径。

一、道路桥梁工程造价全过程控制管理的现状

道路桥梁工程建设过程是由多个阶段构成的，主要包括决策阶段、设计阶段、

施工阶段、验收阶段。目前，我国道路桥梁工程造价控制管理问题主要体现在设计阶段和施工阶段，下面作简要分析。

（一）设计阶段

设计阶段在任何工程项目建设中都扮演着重要角色，是工程建设的重要环节，影响着整个工程的质量、造价、安全等，科学合理的设计方案决定着工程建设的综合效益。因此，施工单位等相关工作人员必须高度重视道路桥梁工程建设的设计阶段，不断优化设计方案，确定最佳方案，实现工程建设社会效益与经济效益的统一。然而目前，我国道路桥梁工程建设在设计阶段的控制管理工作并不是很理想，主要有以下几个问题：

首先，在初步设计阶段，施工单位不能深入调查研究施工场地，没有充分掌握施工场地的地质条件、周围环境等因素，缺乏有效的数据，这必将影响工程成本的概算，大大降低了工程成本概算的准确度。其次，在施工图设计阶段，多数设计人员没有深入现场了解情况，往往是凭着自己的设计经验进行设计，从而无法掌握现场的变化并及时修改，导致设计与现场情况有出入，影响了工程预算的准确性。最后，在实际设计过程中，技术人员为了追求新颖独特的设计效果，忽视了成本控制，造成技术方案与经济效益脱节的现象，而概算人员既缺乏专业的工程知识，又不太了解工程进展中发生的具体问题，其结果必然使工程造价无法得到控制。

（二）施工阶段

施工阶段时道路桥梁工程建设的重要环节，施工单位应该高度重视工程的施工环节，加强管理和监督，在保证工程质量的同时，控制好造价成本。然而近年来，在道路桥梁工程建设的实际施工过程中，工程造价却得不到合理有效的控制。一方面，违反工程项目建设基本程序的现象时有发生，施工单位为了赶进度，急于施工，甚至边决策、边设计、边施工，难以把握工程建设的投资额度、招标文件和承包合同的合理完善程度等，造成施工中大幅度变更设计，致使工程造价无法得到有效控制。另一方面，在材料以及设备的采购上，由于组织不完善，造成中间流通环节过多，不合理采购费用过大，大大增加了道路桥梁工程建设的造价。

二、道路桥梁工程造价全过程控制管理措施

就目前道路桥梁工程造价控制管理中存在的问题来看，要加强对道路桥梁工程造价的控制就必须控制管理全过程，从而从根本上降低工程造价。

（一）设计阶段的控制管理措施

在拟建项目经过投资决策阶段后，控制造价的重点就转移至设计阶段，道路桥梁工程设计的合理与否直接影响到工程的造价。据相关研究表明，设计阶段节约投资的可能性高达百分之七十五，加强设计阶段造价的控制与管理，对整个项目的造价管理具有决定性意义。

1、转变观念，提高认识。我国道路桥梁工程建设中，多数设计人员没有充分认识到造价的重要性，设计的重点停留在工程建设的质量上。因此，在设计阶段要控制好工程造价，首先就要改变多数设计人员重质量轻造价的落后观念，不断增强设计人员的经济观念，充分认识到设计阶段控制造价的重要性，在保证工程质量的前提下，提高技术含量，设计出科学、合理、有效的方案，不能为了工程的美观而不顾造价，以实现经济效益和社会效益的最大化。

2、培养高素质的设计师。设计师在道路桥梁工程建设的设计阶段扮演着重要角色，设计师素质的高低直接决定了设计方案的优越程度，因此，施工单位必须加强培养高素质的设计师，以提高设计方案的质量、降低设计成本，实现质量与造价的有效统一。设计师除了有丰富的专业知识外，还应具备其他相关知识和技能，深入施工现场观察学习，成为一个综合性的设计师。

3、建立健全“限额设计”机制。所谓限额设计机制就是指根据工程项目结构的部位或功能不同，将资金分为若干部分，设计人员以限制的额度为依据进行设计。限额设计是控制管理道路桥梁工程造价的有效措施，它可以确保重点项目的重点分项的资金投入，有利于将各个项目的预算控制在合理的限额造价之内，当项目实际使用资金超过限额造价时，便于及时修改设计方案。

（二）施工阶段的控制管理措施

1、有效控制工程项目的变更。在道路桥梁工程建设施工阶段，工程项目的

变更会涉及多方面的变化，不仅会耗费大量的人力、物力和财力，还会延长工程的施工周期，这必将会增加工程的造价。因此，施工单位必须高度重视工程项目变更的问题，将工程项目的变更控制在一定的范围之内，从而降低工程的造价。首先，施工单位内部建立健全工程设计变更审批制度，避免不必要的工程项目变更；其次，完善工程变更的估价程序，以严格控制工程项目的变更，合理确定工程变更单价。

2、合理控制工程项目的进度。工程项目的进度直接影响着工程的造价，所以，必须将工程项目的进度控制在预算的时间之内，以节约各项费用。承包商需对与工程相关的各项计划、进度报表等进行严格审查，保证工程项目进度的真实性。

3、严格控制施工现场的材料用量。据相关调查研究表明，在整个工程项目总造价中，材料费占有很大比重，一般达到百分之七十左右。所以，在道路桥梁施工现场，施工单位必须严格控制材料用量，避免施工人员浪费材料。对于材料的采购数量和单价、使用数量要明确记录，上报经营部门，以便于经营部门能够调整预算差价。只有严格控制值施工现场的材料用量，才能有效节约材料成本，是合理控制工程项目造价的有效途径。

（三）验收阶段的控制管理措施

虽然道路桥梁工程建设造价控制管理的重点集中在设计与施工阶段，但是竣工验收阶段的控制也不容忽视，也在一定程度上影响着道路桥梁工程的经济效益。这一阶段的管理控制主要是加强对工程费用结算的审核，避免工程造价开支不明的现象出现。一方面，要求承包商按国家有关政策和规定，实事求是地进行工程竣工结算的辩词；另一方面，审核人员需严格按合同办事，对一些额外费用要严格控制，对于未按要求完成的工作量及未按合同条款履行的违约行为一律核减费用。做好验收阶段的审核工作，是控制管理道路桥梁工程造价的有效途径。

结束语：综合上文，工程造价直接影响着整个道路桥梁工程的经济效益，这就需要相关人员加强对工程项目造价的控制与管理，深入工程建设的全过程，从根本上控制好道路桥梁工程的造价。在施工单位以及相关工作者的共同努力下，从道路桥梁工程建设的实际出发，采取系统地、全方位的措施，工程造价的管理工作将会提高到一个全新的水平，真正实现道路桥梁工程经济效益与社会效益的统一。

参考文献：

[1]马强，吴少伟.关于公路施工过程中设备操作管理对施工质量影响的分析[J].中国公路建设与发展，2009

[2]张凌云.工程造价控制[M].上海：华东理工大学出版社，2009

市政道路维修工程的造价管理 篇4

关键词：市政设施,养护维修,工程造价管理

近几年, 我国各城市市政道路的建设步伐正以前所未有的速度向前发展, 而大规模的市政道路建设后就进入养护管理阶段, 如何对建好后的市政道路进行有效管理就显得尤为重要。加强市政道路维修工作各阶段的造价管理, 能够有效提高资金的使用价值, 节约财政资金, 提高市政道路的养护管理水平, 提升城市的功能与品位, 加快经济发展。本文结合多年来工作经验, 谈谈对市政道路养护维修工程造价管理工作的看法。

1 市政道路养护维修简介

市政道路养护维修就是对市政道路进行经常性保养和维修以预防和消除各种道路病害, 使道路工程结构完好、保证道路应有的强度、稳定性、平整度和使用寿命, 保证行车速度和行车安全, 保障道路通行能力及其使用功能。市政道路养护维修工程的造价管理是指在对市政设施进行养护维修的各阶段所发生的费用进行全过程的合理确定和有效控制。

市政道路管理部门每年按照《城镇道路养护技术规范》对其管理的城市道路进行技术状况检测评价和技术指标定级, 根据道路的评定等级结果, 将道路维修分为日常小修、中修、大修和改扩建四种情况。根据工程性质、工程规模、工程量、技术状况等内容, 后三种情况一般会安排专项工程。

2 道路维修改造项目投资概算

对专项工程事前造价管理主要是进行道路大 (中) 修项目投资概算, 制定专项计划并报上级主管部门, 将计划纳入到城市维护费预算, 经市人大审查通过。道路大 (中) 修改造项目投资概算主要分为两种:

(1) 专项整治项目:有针对性地对存在相同问题的道路进行改造, 并将不同的路段合并为一个项目, 这种项目的概算一般采用综合单价乘数量的办法, 即先测算出单位综合单价, 再统计出需改造路段的工程数量, 计算出投资概算。如厦门市曾针对透水砖人行道数量较少, 不利于环保要求, 进行了透水砖人行道专项改造计划, 就是先计算出透水砖施工的平方米单价为82元、路沿石安装的延米单价为60元、分界石安装的延米单价为29元, 然后乘上统计出的各条路需要施工的透水砖人行道、路沿石、分界石安装的工程量, 即可算出各条路的人行道改造投资概算。

(2) 单项维修项目:就是对现有的道路进行技术检测, 对不能满足道路使用性能的路段进行中修、大修或改扩建, 编制项目投资估算并作为项目计划投资的控制额。这种项目与一般建设项目投资概算相同, 即对需要改造的道路, 按照工程改造方案编制投资估算。影响道路改造的投资概算最主要的因素是改造方案及施工方法的选取, 要尽量对项目进行多种方案比较, 对项目进行细致、全面的评价后再做出决策。

3 市政道路养护维修工程的造价特点

道路改造大 (中) 修专项工程与一般建设工程的流程相同, 其造价管理工作也与一般的建设工程造价管理工作相同, 下面重点介绍道路日常养护维修工程的造价管理工作。与一般建设项目相比, 市政道路养护维修工程的造价特点主要表现在以下几方面:

(1) 施工地点另星分散, 工程量小, 人工、材料、机械的损耗多, 点工项目多, 人工费占工程总价的比重高。

(2) 工期短, 往往在几天内甚至在几个小时内就要完成道路局部修补工作

(3) 施工时受交通干扰因素大, 修补工作一般都在未封闭交通的情况下开展, 为配合道路交通时间, 赶工、窝工的费用多。

(4) 道路养护维修工程主要是对路面的修修补补, 单项工程造价低, 工程结算往往是合零为整, 把不同路段的不同维修内容合并计价或者按时间周期结算。

(5) 市政养护维修工程与市民生活息息相关, 对文明施工要求高, 施工干扰因素多, 采取的防护措施也多, 所以在工程造价中, 措施费、文明施工费等非主体性造价占工程总价的比例很高。

4 道路养护维修工程的造价管理工作

道路养护维修工程的造价管理工作可分为事前、事中、事后三个阶段, 即计划、实施、竣工验收阶段。主要工作内容为道路养护维修经费测算、招标阶段的造价控制、施工造价管理和工程竣工决算四个方面。

4.1 市政道路维修工程的事前造价管理

它也就相当于建设工程的计划阶段, 是工程项目最高造价的限额, 是控制工程建设拨款额、施工图预算的主要依据。

对道路的日常养护维修工程事前造价管理工作主要是申报道路日常养护维修资金:市政道路管理部门根据城市道路的等级、数量, 确定每年道路养护维修费的投资总额。市政设施养护维修经费的足额到位是搞好市政设施养护工作的前提和保障, 所以此阶段的造价管理尤为重要。

根据住房和城乡建设部建标[2011]187号通知, 编制市政工程设施年度养护维修经费计划要按《市政工程设施养护维修估算指标》施行。要做好此阶段的造价工作, 主要从三方面入手。

(1) 做好市政道路设施量的统计工作, 搜集有关资料, 如道路的等级、修 (改) 建年限、道路的结构分类和道路的数量等。设施量的统计是编制好维修经费估算的最重要的工作。

(2) 调查人工、材料、机械市场价格, 并按近期的材料市场价计算出单位实物量指标单价。

(3) 将各类道路的数量乘上单位实物量指标单价汇总后得出直接工程费, 再按规定计取相关的规费、管理费、利润、税金等得出全年的道路养护维修经费。

4.2 市政道路维修工程事中造价管理

它也就相当于建设工程的实施阶段, 主要是通过招投标确定维修队伍进行道路维修。

(1) 招投标过程的造价管理:市政道路的维修注重社会效益, 所以在拟定招标文件时就要充分考虑这一因素。评标办法宜采用综合评分法, 把企业的综合实力、技术水平和业绩作为评标定标考虑的主要因素。由于道路损坏是动态实时变化着的, 招标工程量也就无法确定, 所以招标控制价只能对综合单价进行控制, 单价中包含工程直接费、间接费、利润、税金、政策性文件规定费用、风险费、赶工措施费及技术措施费用等所有费用。

(2) 维修施工时的造价管理:由于道路损坏的不可预见性, 工作中只能通过日常巡查来预计维修工程量, 根据巡查到的设施破损情况对道路进行修补, 按照中标单价详细计算其造价, 合理安排维修经费。要做好此阶段的造价工作, 主要做到: (1) 熟悉道路的路况, 加强道路日常巡查工作。根据道路巡查情况, 对所需修补的破损道路及时修补, 按道路的原有结构、需要维修面积及维修方案编制预算。 (2) 维修方案造价比对, 对于发生多次重复维修的地段, 要分析破损原因并提出相应维修加固方案, 对不同的维修方案要进行造价比对。 (3) 做好现场维修的记录, 道路维修没有事先的工程设计图纸, 维修时可对维修现场进行拍照记录。

4.3 市政道路维修工程事后造价管理

它也就是相当于一般建设工程的竣工验收阶段, 此阶段需要根据完成的维护工程量审核维修工程结算。由于市政养护工程另星分散的特性, 无法形成一个整体工程, 在工程造价中根据实际施工情况, 可按月结算;对于维修量较大的道路, 也可单独编制工程结算。此阶段的造价管理工作主要做好四方面工作。

(1) 工程量的核实, 特别是隐蔽工程量的核查, 除从内业资料计算外, 还应当到现场进行抽查核实。

(2) 维修质量的检查, 现场查看使用的砼是否能达到规定的标号、人行道面砖的强度等级是否达到要求、砂浆的强度等级、修补后的道路平整性等。

(3) 认真对照维修记录照片, 审核维修工序, 维修是否有按操作规程施工、有否做好文明施工等。

(4) 根据以上审核情况, 办理工程竣工结算。由于道路维修时有部分材料可回收, 利用旧料的部分还应扣除旧料回收价值。

此外, 道路管理单位每年还需汇总年度实际完成的道路维修工程量, 编制年度市政道路养护维修决算, 确定年度道路维修工程总造价, 反映年度维修资金的实际使用情况。而且还要对维修项目进行总结分析, 对于维修频率高、维修费用多的路段分析其产生原因, 并制定出科学、可行的改造方案来降低维修率, 节约维修资金, 提高道路使用功能。

5 结束语

通过以上对市政道路养护工程各阶段的造价管理工作的论述, 可以看出加强对道路养护工程的造价管理工作能够切实提高市政设施的养护管理水平、提高养护资金使用效益和设施养护质量, 保证市政道路更好地发挥其使用性能, 促进地方经济发展。

参考文献

[1]张华, 宋正.道路工程预算知识问答[M].机械工业出版社, 2006

[2]全国造价工程师考试培训教材编写委员会.工程造价的确定与控制[M].北京:中国计划出版社, 2000

[3]上海市市政工程管理局.全国市政工程设施养护维修估算指标[M].1994

[4]中华人民共和国建设部.城镇道路养护技术规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2006

道路工程施工质量管理论文 篇5

1施工人员因素

工程质量的优劣，涉及到项目经理、每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工质检队伍。人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的，因此对工程质量的管理也是对人的管理。对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO9001质量标准要求，依据国家“公路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定，在项目部建立健全质量管理体系，提高全员质量意识，明确质量岗位职责，且责任到人，制定和完善岗位责任制、工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。对交付监理签认的工程，建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任，建立质量举报和事故报告制度，认真分析施工中发生的质量问题并及时采取补救措施，同时加强预防措施。

2设计质量不高、管理经验不足

建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。

建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推行开。有的项目未实行监理制，仍是内部监理，或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够；有的建设项目没有严格实行招投标制，有的不招投标，有的议标，自己的项目自己干，仍存在自己设计、自己施工、自己监理、自己验收、自己接养的“五自”工程。

业主项目管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的临时指挥部，存在临时、松散、短期的思想观念，质量意识和合同意识相应淡薄，在目前上项目比较多的情况下局面不容乐观，无法解决。对设计、施工、监理单位的资质没有严格要求，一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象，有的甚至没有资质也能进入建设市场。

很多项目未做到造价合理、工期合理、分标合理。我们应坚持合理标价，防止建设市场恶性竞争，而现在压价竞标，低价中标的情况很普遍；有很多承包商计划经营部门管投标，目的为中标，施工由工程部门来承担，这有很大的计划经济成分，业主是少花钱多办事，承包商一般是想先揽活后算帐，不怕亏本，就怕不中标。俗话说巧妇难为无米之炊，低价不可能出优质，优质工程的标志之一就是资金足额到位，低价中标的节约是假象，承包商在工程实施阶段拼设备、分包、偷工减料、索赔、虚假计量、变更设计和单价，会想方设法来弥补低价带来的损失，令质量管理者防不胜防，给工程质量埋下很深的隐患。

3加强质量控制

3.1设计质量的控制资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。

3.2材料质量的控制要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。

3.3施工质量的控制对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位。对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要确保工程质量。

3.4对检验判断准确性的控制质量检验要选用思想好、业务精、素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。

4质量管理体系不完善

“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量控制体系有待完善，三级质量控制体系的正常运转，需要一定的时间，需要一个过程。

4.1监理队伍的力量不足，素质偏低现有的监理人员的数量和素质远不适应交通基本建设高速度、大规模、高标准的发展现状。

4.2监理队伍制约机制尚不完善政府交通主管部门对监理市场主要是宏观管理，多是对监理单位和人员的资质进行管理，对监理单位的行为，监理工作运行情况，监理工作成效等的动态管理缺乏手段，在法规、行政、经济等方面，对监理单位的制约机制尚不完善。

4.3政府监督不力一些建设单位、施工单位的领导和管理人员，对工程质量监督重要性的认识不足，致使质量监督工作开展有一定难度。

4.4质量管理各方的.质量检测设备、手段不完善大部分设计、监理、施工、监督单位的检测设备、检测手段、技术力量还不能满足质量检测工作需要，有的与实际要求相差很大，直接影响质量管理工作的深度和力度。

4.5开展典型示范和互助互学活动由于各施工队伍的技术水平与管理水平参差不齐，为了更有效提高施工水平，树立好的典范，开展现场互助互学活动是十分必要的。它直观、易懂、易学，能有效统一标准，可以在较短的时间内将好的施工方法与管理模式在全项目加以推广，提高施工质量。通过各分项工程的典型示范并召开现场会，利用现场进行直观指导能有效提高工程质量。这种活动可由建设单位组织全项目施工队伍参加，亦可在施工单位内部开展，取长补短，提高施工技术与管理水平。

4.6定期开展质量检查评比及奖罚活动，提高全员质量意识为确保工程质量，对出现质量问题、造成质量事故的单位和个人给予处罚，对无质量问题的给予奖励，使其与经济挂钩。质量管理离不开切实可行的措施保证，质量管理措施要强硬有力，检查评比采用打分制，划出奖罚分数线，根据评比得分情况予以奖罚，对多次出现严重质量事故的单位和个人进行重惩直至清退出场。

4.7积极开展科学实验采用新工艺、新材料、新技术，提高施工质量管理水平。结合工程实践，开发公路工程施工质量计算机管理系统，使工程施工质量管理上一个台阶。为提高工程质量，在新工艺、新材料、新技术使用方面，积极开展科学实验。

市政工程道路施工管理探析 篇6

【关键词】市政工程；道路施工；管理

前言

随着社会现代化步伐的加快，人民的生活水平提高，各行业的快速发展，对道路交通的要求也越来越高。因此在这样的形势下市政道路等城市的基础设施也大量的建设起来，轻轨、地铁等现代化道路纷纷出现在城市之中，对城市的交通改善提供了巨大的帮助。但是与此而来的问题也出现了，由于在市政道路施工过程中质量监管不到位，从而导致很多道路在使用一段时间出现严重的质量问题，造成交通事故等，因此加强市政道路施工质量监管至关重要，既能保证道路的使用质量，也能为交通的改善提供更大的便利。

1.市政道路施工管理的必要性

市政道路建设作为地方一项重要工程，其对地方建设和百姓的生活均有重大影响，因此，对市政道路施工质量进行具有极大的必要性。一方面，良好的市政道路工程的质量管理能够使道路工程能够在相应的监管下有序的进行，使用材料也能得到严格的管理，保证市政道路工程质量能够在制度和材料上得到保障，另外对施工技术的管理还能保证，保证工程进行的效率。道路工程质量对百姓的日常出行生活也具有重要意义，质量好的道路能够使道路的破坏几率减小，从而提高使用寿命，保障交通的便利。因此对市政道路施工进行质量管理具有很大的必要性。

2.市政道路施工管理中存在的问题

2.1缺乏对市政道路施工质量管理的认识

在市政道路的建设过程中，地方政府只重视工程的最终结果和经费开支，对市政道路工程只要求其进度，而忽视其在施工过程中的质量监管，因此很多地方政府由于对施工质量管理的不到位，在决策上就没有了科学性和合法性。另一方面，很多新的招投标方法由于受到当地政府主管部门及其相关人员水平的限制，在相当多的地区还未得到完全有效实施，有些政府甚至直接进行招标，缺乏相关的手续。

2.2招标、投标违规，出现舞弊现象

在现在的很多地方政府中存在着很严重的贪污腐败现象，相关投标人是在投标之前对相关业主委员进行贿赂，使得监管部门的监管得不到有效的实施。在招投标过程中，很多施工企业会联合起来或者一家施工企业借多家施工企业的名义在招标中进行哄抬招标价格的行为，让业主从中受益，而又能揽下施工工程，这样的现象将会导致在招标中不能选出高质量而价格又较低廉的施工单位。

2.3质量监管疏散，重速度，忽视质量

在现在的某些地方还没有对现在国家在建筑领域实行的监理制度有正确的认识，忽视监理制度在市政道路施工过程中取得的成效，对施工质量监管的实际作用置之不理。在现在的很多地方政府往往是为了应付国家的相关政策而实行的，在实行监理的过程中只是做一些名义上的行为，如在相关的文件上进行签字盖章，从而来应付相关主管部门的检查，得到相应的质量合格而已。

3.施工过程中的质量管理

3.1建立健全规章制度

建立健全规章制度，使市政道路工程施工工作制度化、规范化、科学化，有效地搞好质量管理工作，确保工程质量。首先，依据国家颁布的有关法律、法规、规范、标准、文件以及本合同的内容，制定严密的质量管理工作细则以及相应的工程、试验和检测原始记录，从而使施工质量管理工作有章可循，逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。其次，严格按照施工程序办事，坚持请验制度，做到对每道工序、每个结构层次、每一关键部位的全方位监控。严格以数据说话，不凭经验办事，坚持科学仪器检测。在质量管理工作中，工地必须设立试验室，进行独立试验、检测，对施工单位的检测数据按核定频率进行抽查、复检，为提高效率，节省费用，有时也采用派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督，这样才能起到事半功倍的作用。

3.2对施工单位质量行为的控制和管理

（1）承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质，并在证书许可的范围内承揽工程。（2）施工单位应严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、施工合同进行施工，不得擅自变更工程设计，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应及时向建设单位或监理单位提出意见和建议。（3）依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。

3.3加强检查督促

为保证市政道路建设的质量，确保工程施工资料完整、签证和月报的及时准确，管理人员应坚持科学数据，不凭经验办事，要不间断地深入一线进行巡视、检查和指导工作，并采取听汇报、看内业、查内业，全面掌握情况，现场解决问题，从而有效地保证工程质量控制与管理工作的顺利进行。

3.4重视施工材料质量监管，防止材料造假

针对现在道路施工工程中出现的偷工减料以及运用假材料的现象，相关部门应当对材料的使用进行严格的监管，防止在施工过程中虚假材料的使用，防止偷工减料。另一方面还应对材料员进行严格的材料质量管理意识，重视材料质量，加强在施工过程中对材料的实验测试，对相关的材料进行一定的质量校核，保证材料的合格，设立材料管理小组，对施工过程中的材料进行监理，制定相关合作方案，确保道路工程的质量。

3.5加强现场监管力度，狠抓建立环节

对施工质量进行现场管理具有重要的意义，因此做好现场施工管理工作至关重要。在对市政道路现场施工的监管中应当采取强硬的手段，严禁在施工管理中讲人情、拖泥带水现象的出现。对相关的施工人员进行一定的考核，对质量管理不合格的人进行更换，对质量不合格的施工队也要进行撤换，不能心慈手软而让道路工程的质量得不到保障，在施工现场制定相关的质量保障体系，建立质量管理目标，达到目标才能合格；严格控制施工工序，保证工程在良好的指导下有条不紊的进行，对每一道工序进行严格的质量检测，质量合格后方能进行下一道工序；对现场出现的问题进行及时的原因分析，及时解决，防止小问题而造成的大隐患，将小问题会引发的质量事故扼杀在摇篮之中。

4.结束语

随着我国经济的快速发展，市政道路的建设也得到了飞速的发展，因此对工程的质量要求也越来越高，因此相关部门应当积极的重视在市政道路工程中的质量监管工作，用过硬的技术和有力的管理为道路质量管理作保障。在对施工质量进行监管是应该关注问题的关键所在，严格遵守相关的设计及施工规范，保障施工中的质量监管，严防质量问题的出现。

参考文献：

[1]张爱珍.论市政道路路基施工质量问题及处理方法[J].建材与装饰，2011.

[2]韩杰浩.市政道路工程质量通病原因分析及对策[J].山西建筑，2012.

[3]庞飚.市政道路工程施工的质量问题及防治措施[J].中国建设信息，2011.

道路工程施工的现场管理 篇7

1 管理好施工材料

开工前制定切实可行的施工材料采购计划, 认真查对计划采购项, 科学测定施工所需数量, 做到准确无误。施工当中注意管理和合理使用材料, 对于材料的供应要定额定量, 避免不必要的损耗, 比如在使用钢材时, 严格实行限额领取, 最大程度地发挥技术人员的能动性。从小处着眼, 管理层要时时把握工程进度, 以便及时制定应变计划, 勇于发现问题、敢于解决问题, 经常与施工技术人员交流解决进度问题。技术人员在熟读图纸的基础上, 利用单线图或者排版图做好交底工作, 杜绝浪费材料的现象如长料短用, 真正做到每一件材料都能物尽其用。

2 保证施工质量

最近几年豆腐渣工程频出, 工程质量问题堪忧, 施工方应当引起高度注意, 在施工中提倡质量意识, 将质量管理放在现场管理的首位, 坚决保证施工质量。要保证质量就要从质量问题出发, 结合以前工程质量中出现的各种问题, 就会发现有许多质量问题成为了工程质量的“常客”比如路基不均匀, 路面不平整, 我们应当在施工中引以为戒, 避免出现此类问题。具体到施工现场, 应进行地表清淤, 并且将路基分层填筑、压实, 排除因地表不均而导致的路面开裂影响行车安全。此外要特别注意对非连续地段的检查, 如施工分段接头是出现质量问题的高发区。道路的建造在要求能承重适合通行之外, 道路本身的建造形象也是有一定要求的, 一般道路都呈线性结构, 不能同周围景观落差太大, 应当满足一般人的视觉要求。道路施工过程中对材料、工艺都要讲究, 以保证质量和舒适度。

3 加强进度控制

工程在施工过程中会受到自然环境和人为社会的影响, 当影响严重时会阻碍施工如期完成。那么, 就应当制定一个进度计划。所谓进度计划就是用来调整施工进度的依据, 可以详细制定月计划、旬计划等, 也包括对材料和设备的使用计划。进度计划贯穿施工全程, 能根据现实条件灵活调整, 能让管理者合理科学支配施工资源, 对工程项目的建设具有极为重大的意义。在使用进度计划时, 要找到计划进度和实际进度, 了解二者的差距, 并分析出现差距的原因, 对于滞后的项目要想办法加快进程, 比如投入资金或调整施工时间。将各个项目综合比较合理安排施工顺序, 可以运用立体交叉作业。必要时压缩关键线路施工期, 保证总工期实现。

4 科学施工管理

4.1 搞好安全管理

施工安全是道路工程长期存在和发展的基本前提, 在国家频频出台了施工安全的相关法律后, 施工人员的安全得到一定保障。但光有法律的保护还不够, 施工单位以及施工人员自己也应当高度警惕。施工单位要想搞好施工安全应当建立安全责任制, 将单位各层负责人分配到位, 明确其责任范围, 比如企业法人代表、项目经理都应当作为直接责任人, 签订安全责任保证书, 负责员工的人身安全。一旦出现安全事故, 这些直接责任人要承担一定的赔偿责任。

对员工加强安全教育, 提高员工安全意识, 施工过程中提高自我保护意识, 上班前做好安全检查和交底, 对于新员工做好岗前安全教育培训。

施工中做好安全检查, 应当给每个班组配备安全员, 复杂日常的安全检查工作, 制定定期检查计划, 并监督落实。若发现有安全隐患及时排除并上报, 由上级给予相应的处罚。安全员自身如果做了违反安全纪律的事上级可予以处分。此外, 要注意定期检查关键设备, 对危险性较大的位置要加强安全防护措施比如洞口。施工单位在招收施工人员时一定要检查上岗证书, 杜绝无证上岗现象。

4.2 搞好成本管理

低成本是施工单位的目标之一, 要提高经济效益就要做到低成本。为此, 应当切实抓好以下几点:建立健全成本管理制度, 对于材料设备的采购发放都在制度下进行;对分项工程单独成本控制, 制定成本预测计划, 应对超出预测的情况;每一单位项目完成后进行成本核算, 核对实际产生的费用与计划有哪些出入, 发现问题;竣工后, 进行总的施工预算、计量分析, 为其他工程提供经验。

4.3 搞好人力资源管理

人力资源是施工得以进行的关键, 决定着工程的成败, 人力成本在工程总成本中占据了一大头, 要降低工程成本应当重视对人力资源的管理。施工前, 应当制定合理的用工计划, 当中应注意充分发挥工人能动性, 根据实际情况安排工资费用, 减少不必要指出, 与工人及时沟通, 讲明注意事项, 使工人心中有数。开始施工后, 严格依照规定用工, 考察出勤状况, 发现用工不当及时纠正。施工过程中如遇用工淡季, 应酌情减少工人上岗, 反之应当增加, 即根据实际情况灵活调整, 避免工人闲滞, 从而减少用工支出。营造施工文化, 领导带头与工人一起实干, 工作中严格按章办事, 工作外又不失亲和力, 培养集体荣誉感, 让每个员工都能感受到强烈的归属感, 这样才能建造出放心工程。

5 做好防洪排水工作

施工过程中不免遇到各种自然灾害, 其中水灾是影响工程质量的最主要因素。做好防洪排水工作刻不容缓:首先, 在施工开始前, 将防洪排水的计划考虑进去, 预先做好排水设施, 并不断检修, 保证能随时排水。其次, 选择利于排水的倾斜度来进行路面上的施工, 比如保持纵横坡度就可以迅速排走积水, 防止了积水对路面的破坏。再次, 应当科学安排各部分的施工时间, 关键部位如主河槽的作业应当避开多雨季节, 尽量选择在枯水季节施工。如果实在难以避免就应当在施工过后尽快撤离施工设备、材料等, 减少灾害损失。最后, 日常的路面排查是不可忽视的, 多雨季节要经常上路巡查, 疏通水沟, 清理路面积水。注意随时了解天气情况, 提前做好应对措施, 以减少损害。

参考文献

[1]黄艳.浅谈道路工程施工的现场管理[J].世界家苑, 2011 (6) :43-44.

道路工程施工质量管理研究 篇8

关键词：路工程施工,质量管理,研究和探讨

1 前言

随着我国综合国力的不断提升, 我国的建设事业也有了突飞猛进的发展, 而对于道路工程的建设施工也变得越来越重要。道路的好坏直接影响了整个城市的面貌, 并且良好的道路建设是城市发展状况的重要衡量标准。因此道路工程的施工就显得尤为重要, 虽然对于道路工程的施工在不断的发展和进步, 但是在施工过程中仍然存在这一定的问题和困难, 只有根据具体的问题进行具体的分析, 然后进行具体的解决, 这样才能够促进我国道路工程施工的顺利进行。

2 道路工程的施工过程中主要存在的问题

2.1 对道路施工工程的准备不够充分

对于很多的建筑工程施工单位来说, 在道路工程进行施工之前并没有进行充分的准备, 对于道路工程施工中的具体环节和人员安排上并没有做出具体详细的部署, 而且也没有充分的对道路工程施工的过程中可能会出现的问题进行深入的考虑以及相应的解决措施。这样就使得道路工程的施工就变得很盲目、很急促, 而对于建筑施工的工期又不能退后, 所以建筑施工单位就草草的收工, 使得整个道路工程的施工并没有达到所规定的标准。

2.2 道路工程施工的场地比较狭窄, 很难对现场进行控制

由于道路工程施工不同于其他的建筑施工, 一般都在城市中的大街小巷, 这样就使得道路工程在施工中的施工场地就显得很狭窄, 施工就会变得很繁琐。而所施工的地方通常都会有居民, 这样就严重的影响了人们的生活环境, 这样就使得整个道路工程施工变得更加复杂, 从而很难对道路工程施工的现场进行良好的控制, 有很多的人为因素的影响就会阻碍道路工程施工的进度。

2.3 在道路工程施工的过程中的各种干扰

在进行道路工程施工的过程中常常会因为各种问题而导致施工的停滞, 由于施工中不能明确的确定所要施工的地方的各种管线的具体位置, 这样就使得整个道路工程施工处于一种被动的状态, 如果这样盲目的进行施工, 极有可能会把管线挖断, 从而严重的影响了人们的日常生活, 甚至会造成严重的经济损失, 这样就严重的影响了道路工程施工的进程。

2.4 在进行道路工程施工的过程中很难控制地质条件

在进行道路工程施工的过程当中, 由于自然因素或者人为因素的影响, 常常会使道路工程施工的场地的地质条件发生改变, 这样的突发状况就导致了地质条件不再适合施工, 从而能就严重的延误了道路工程施工的进行, 进而对整个道路工程施工的进度造成了严重的影响, 并且还会给道路工程带来很大的经济损失。

3 对于加强道路工程施工的质量问题的相关建议

3.1 要不断的对道路工程施工的设计进行完善

在道路工程施工进行设计的时候, 一定要对道路的实际情况进行具体详细的考察, 要根据所要施工的道路的特点进行有针对性的设计, 并且还要充分的考虑在施工过程中可能会发生的状况, 并且要对突发状况的应对措施进行详细的阐述。在对道路工程施工的设计完成之后, 还要不断的进行完善和修改, 只有这样才能够有效的保证道路工程施工的质量, 进而有效的促进道路工程施工的顺利进行。

3.2 不断的加强对施工材料的检查力度

在道路工程施工的过程中所使用的建筑材料的好坏直接影响了道路工程施工的质量, 所以对与道路工程施工中的建筑材料的选取就显得尤为重要, 所以一定加强要对建筑施工材料的检查力度, 在建筑材料在投入施工之前, 一定要严格的按照建筑施工设计中的固定对建筑材料进行严格的把关, 并且要对建筑材料进行相应的试验, 只有合格的建筑材料才能够被投入到建筑施工中。并且还要不断的提高建筑材料的相关检查人员的工作态度, 不断的提高他们对于建筑材料的质量的重视程度, 并且要充分的使建筑材料的相关检查人员意识到建筑材料质量对于整个建筑工程的重要性。只有这样, 才能够有力的保证道路工程施工的质量过关。

3.3 要不断的加强对道路工程施工的监管力度

在道路工程进行施工的过程之中, 相关的监管人员一定要对施工进行实时的监控, 对于道路工程的结构、性能以及质量要进行监督和检测, 并且要实时的进行记录。对于施工过程中发现的潜在问题要进行及时的上报, 进而能够得到及时、合理的解决。要不断的加强相关的监管人员对整个道路工程施工中的监管工作, 不断培养监管人员对工作的认真负责的态度, 并且要建立奖惩制度, 把监管的每一个环节的责任配分到个人, 使得每一个人都能够明确自身的职责所在, 只有这样才能够从根本上使道路工程施工中的监管力度得到提升, 从而为道路工程的质量提供了良好的保障, 进而有效的促进了道路工程施工的顺利进行。

3.4 要不断的加强道路工程施工人员的技术水平

对于一个建筑而言, 要想使得整个建筑工程的质量过关, 单纯靠合格的建筑材料是远远不够的, 更要拥有具有良好的建筑施工技术的建筑施工人员。对于道路工程施工来说亦是如此, 建筑施工人员拥有良好的技术手法是保证道路工程质量的前提条件, 因此不断的加强道路工程施工人员的施工技术水平就显得有尤为重要。建筑工程施工单位要不断的加强对建筑工程施工人员的技术培训, 要不断对简直工程施工人员进行良好的培养, 不但要培养他们的施工技术的娴熟度, 而且还要注重培养他们面对突发问题的沉着冷静的态度, 只有经过严格的训练, 并且获得良好成绩的建筑工程施工人员才能够进行现场建筑工程的施工。并且还要对建筑施工人员进行全面的考核, 要不断的激发建筑施工人员对于施工的热情和认真谨慎的态度, 只有这样才能够有效的使道路工程的施工人员明确自己的任务和责任, 才能够使得整个道路工程得以保质保量的完成。

4 结束语

综上所述, 虽然我国的建筑事业有了很大的进步和发展, 尤其是道路工程的建设上, 更是有了突飞猛进的发展, 但是在进行道路工程的施工中的质量管理问题仍然是一直困扰着整个道路工程施工的问题。因此对道路工程施工中出现的质量问题进行具体、详细的分析, 然后进行科学的解决, 只有这样才能够有效的促进道路工程顺利实施。还有一点就是在进行道路工程施工的过程中, 要不断的加强对道路工程施工质量的监管力度, 要不放过每一个细节, 仔细认真的进行监管, 遇到任何问题要及时的进行合理的解决。并且要对建筑工程的施工人员进行全面的培训和考核, 不断的提高建筑施工人员的技术水平, 这样才能够促进道路工程的施工质量。

参考文献

[1]陈迎琪.论市政工程道路施工质量管理的创新发展[J].中华民居, 2012, 5 (4) :47-48.[1]陈迎琪.论市政工程道路施工质量管理的创新发展[J].中华民居, 2012, 5 (4) :47-48.

[2]蓝颖.浅议市政道路施工中的质量管理[J].现代企业文化, 2010, 4 (9) :167-169.[2]蓝颖.浅议市政道路施工中的质量管理[J].现代企业文化, 2010, 4 (9) :167-169.

[3]孙森.浅析做好市政工程道路施工质量管理的优化策略[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012, 8 (11) :122-124.[3]孙森.浅析做好市政工程道路施工质量管理的优化策略[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012, 8 (11) :122-124.

城市道路工程施工质量管理 篇9

城市道路与城市经济的发展有着非常密切的联系, 因此, 在建设中施工工期不能过长。而且, 过街人行天桥以及地下通道应立体分布等一系列要求加大了道路工程施工的难度与复杂性。所以, 在施工过程中很容易出现质量方面的问题。随着人们生活水平的不断提高, 加强城市道路工程施工质量管理也就成了施工单位非常重视的问题。众所周知, 道路工程的施工质量管理, 不仅仅对施工技术有较高的标准, 同时对于人力、物力的管理也有严格的要求, 可见, 施工质量管理是一项系统的、复杂性的工作[1]。根据调查研究, 当前很多城市道路工程在施工质量管理中仍然存在许多的不足之处。因此, 本文结合当前实际, 对城市道路工程施工质量管理中存在的问题进行分析, 并提出建议。

2 工程概况

A工程是我国某城市道路建设的重点项目之一, 道路全长约8km, 道路等级为城市一级主干道, 道路设计车速为50km/h, 道路红线宽为60m, 道路标准横断面如图1所示。

该城市道路的路面结构主要是沥青混凝土结构, 道路工程施工内容主要有道路、桥涵、排水、路灯、绿化以及交通等配套综合管线。其中, 位于T型路口的道路中的某一段时常发生交通拥堵现象, 还有不少路段的交通设施比较落后, 占道停车的现象比较严重[2]。

该道路施工中, 挖方约71×104m3、填方93×104m3、CFG桩103×104m、路面基层32×104m2、人行道约3.2×104m2、雨污水井812座、路灯171基。

3 当前施工质量管理中存在的通病与原因

本文以A城市道路作为研究对象, 对城市道路施工质量管理中发现的通病进行分析。根据研究资料以及实践表明, 施工质量管理中发现的问题主要有以下几点。

3.1 路基

路基作为城市道路的基础, 是影响城市道路工程施工质量管理的关键因素。路基的强度以及稳定性直接影响到路基的质量, 但是, 当前的城市道路路基却由于标高不准、平整度差、承重厚度不足等原因造成了路面龟裂、边坡滑塌、路基沉降、路床积水等城市道路质量通病[3]。通常, 城市道路的地下设置的管线非常多, 其中沟槽的回填与填筑是城市道路路基施工中的重要环节, 只有根据城市道路施工标准与规范进行施工, 才能有效保证道路的质量。但在实际施工中, 回填土压实方面存在倾斜碾压、碾压不密实、超厚回填、表层不平整、不均匀沉降、含水率控制不当等问题, 使回填土密实度无法达到施工质量管理的要求与标准, 从而极易出现路基坍塌等现象, 严重影响城市道路质量与安全。

3.2 路面

一般情况下, 城市道路的雨水井、检查井以及排水干管建立在行车道上, 当井背比较窄, 工作面较小时, 夯实回填的难度就会有所增加, 从而导致检查井、雨水井与路面接缝处发生塌落, 或出现检查井下沉、变形等现象, 对道路质量造成极大的威胁, 如图2。总而言之, 这主要是由于施工过程中, 施工监控不严或疏忽质量管理所致。而在这种问题发生后, 需要经常对城市道路进行维修, 很大程度上加大了质量管理的成本。

城市道路大都为沥青路面结构, 在使用过程中, 受到温度以及雨水的影响, 路面常易出现裂缝等现象。在施工过程中, 施工人员应采取积极的措施应对这些可能发生的问题。但是, 调查表明, 在实际的施工中, 却出现了施工材料质量不达标等因素[4], 从而致使城市道路路面出现严重的质量问题。尤其是水泥层面形成的温度裂缝、沉降裂缝、反射裂缝等长期没有得到很好的控制。

3.3 辅助设施

在城市道路施工中, 辅助设施的质量管理是非常重要的。通常为了方便盲人行走, 会将盲道口设计成下坡, 要求在施工过程中要切割道板, 突出人行道路面, 为盲人提供便利。但是, 在实际的城市道路施工中, 对道板安装的质量没有很好地管理, 经常出现质量偏差、道板脱落等, 给通行造成了极大的影响。此外, 在实际的施工中, 对于道路的平整度缺乏控制, 导致检查井盖板高于路面, 不利于通行。而且在施工中对管道缺乏严格的管理, 比如排雨管道、自来水管道等回填土密实度不达标等, 给城市道路质量埋下了极大的隐患[5]。

4 对加强城市道路工程施工质量管理的建议

结合对A工程以及当前城市道路质量存在的通病与原因分析, 本文提出如下几点施工质量管理的控制措施。

4.1 施工准备阶段要做好文件审核工作

要使城市道路的质量得到很好的管理与控制, 应从城市道路施工准备阶段抓起。要求施工人员必须根据道路施工质量标准审核城市道路的设计, 审核的内容主要包含道路设计图纸、施工方案、投资预算、地质情况分析等。在准备阶段的审核工作中, 必须以公平、公正的理念来开展管理工作, 包括对各参建单位的资质、信誉审核等。在这一过程的质量管理中, 要确保施工单位与城市道路建设要求相符, 以便顺利完成城市道路的施工任务。根据相关文件对施工单位的技术人员进行调查或者考核, 确保城市道路施工技术的质量与水平。同时, 施工设备作为施工质量的重要保证, 质量管理部门应对其进行检查, 确保施工设备能满足施工需求。

4.2 做好材料质量管理与相关测量工作

在城市道理施工中, 材料对于道路质量有着关键性作用, 所以, 在施工质量的管理中应对施工材料进行严格的管理与控制。首先, 材料的采购。在采购施工材料的过程中, 要选择质量好、价格实惠、性价比较高的施工材料, 当然也不能一味追求经济实惠, 而要以质量为首要考虑要素, 确保施工中能够用上质量较好的材料。其次, 材料的使用。应做好材料使用、存储等记录工作, 不仅是为了有效保证材料的利用效率, 同时也是为避免材料闲置或者多余等现象。

在城市道路施工中, 测量工作至关重要。不仅要求测量人员有较高的专业素养, 同时在测量中要细致全面, 测量范围应普及到各项自然条件、周边建筑等。在测量中, 尤其要做好施工路面以及原有管道的测量工作, 以便为城市道路后续的施工工作提供相关的信息和数据参考, 避免因测量失误导致的施工质量问题。

4.3 完善施工质量管理组织体系

良好的施工质量管理工作需要依托科学的管理组织和制度。在城市道路的施工中, 只有有据可依、有法可循, 才能够使施工质量得到有效的控制与管理。因此, 要求完善管理组织体系并形成新的施工质量管理体系。

1) 做好质量管理体系中相关的审核以及审批工作, 严格完善形式要件, 通过形式来促进施工质量;

2) 做好各项文件的编制工作, 使施工过程中岗位明确, 职责分明;

3) 建立培训等辅助组织, 使施工人员得到定期的培训, 从而提高施工人员的质量意识、各项技术水平。施工人员在施工中要以科学严谨的标准要求自己, 从而实现施工质量管理中人力、物力、财力的和谐统一。

5 结语

城市道路施工质量管理是一项系统化的、复杂的工作, 在实际的道路工程中, 容易受到诸多因素的影响, 使城市道路的质量得不到保障。因此, 在实际的施工质量管理中, 要秉承公平公正、科学严谨的态度做好不同阶段的质量监督与控制工作, 使施工质量管理发挥最大的作用。同时, 在当前创新的时代, 要积极采取先进的管理措施及先进的管理理念, 使城市道路的质量在社会的不断发展中得到进一步的提高。

参考文献

[1]杨宇翔.城市道路工程施工质量管理探讨[J].科技创新与应用, 201 (19) :204.

[2]沈健华.试析市政道路工程质量控制及检测要点[J].中华民居, 201 (1) :248.

[3]魏林.城市道路施工质量管理问题研究[D].西安:长安大学, 2012.

[4]梁再兴.论中小城市道路工程施工质量管理模式[J].价值工程, 201 (15) :20-21.

市政道路工程质量管理的要点 篇10

一、完善以工程施工质量为核心的质量管理体系

为了确保道路施工的工程质量, 就必须完善工程施工的质量管理体系, 从而保证道路施工和全过程施工质量的管理。在此体系中, 通过施工企业自检、项目监理、政府监管三个层面来开展工作, 理顺建设单位、监理单位、施工单位三者的关系, 其中:建设单位与施工单位是依据工程建设发包和承包合同或协议, 构成承发包的关系;建设单位与监理单位是委托与被委托的关系, 通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系;监理单位与施工单位之间没有合同关系, 也没有任何经济关系, 而仅仅是监理与被监理的关系。其中建设单位, 要设立质量小组, 对施工单位的施工质量进行抽检和质检。施工单位内部, 也应设立专业质量管理人员, 对施工质量进行自检, 专检。监理单位, 依据相应的质量规范和质量标准, 按监理合同, 独立行使监理职权。在制定质量管理体系时, 要有可操作性, 过高过低都不能解决实际问题。

二、加强施工组织的审核, 合理安排施工工序

市政道路和的施工, 因为受环境因素影响较在, 在施工进场之前, 一定要做好前期的施工组织工作, 根据工程实际情况, 结合项目特点, 对施工机械设备的准备、施工人员劳务安排、整体施工规划等做好组织与计划, 可以说, 良好的、科学的施工方案, 是施工进度和施工质量的组织保障。在施工方案初步确定之后, 要组织相关人员, 对施工方案审查, 首先对审核项目部人员组成是否满足施工专业资质与配套能力, 施工机具及设备是否满足工程量需要的问题。在对施工方案审核中, 施工方案必须具有针对性、适用性和安全性。总工程师和专业监理工程师在施工方案审核中, 一定要利用专业的现场经验, 认真研究和审核施工方案的周密性, 对施工过程中的难点、重点, 提出有针对性的修改意见与施工单位一起进行探讨。为保证施工单位做到施工有的放矢, 可将施工建设单位对工程项目的总体施工设想, 同工程监理对工程控制规划进行良好沟通, 达到有机结合。纠正施工单位只重视工程进度和施工效益, 忽略工程质量或轻视施工质量的错误认识。工程质量、工程进度、施工效益三都相辅相成, 既相互制约、又密不可分。

三、严格检验标准, 完善质量控制流程

在对公路施工的质量管理过程中, 检验标准的确定至关重要。检验标准指主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。在对原料、半成品、结构部件进行必要的物理和力学性能检验, 从而将施工的质量事故消除在施工前或施工过程中。在检验的手段上, 通过仪表器具测试的试验数据进行仔细分析, 从而确定准确的检验结果。对技术标准高、工艺较复杂的项目, 其检验标准另有设计规定的要求, 并经质量检测人员检查后方可签认。同时, 质量检验应坚持专职检验和群众相结合、定期和不定期的自检、日常检验和重点抽检相结合、互检和全面检查相结合的原则来开展质量检验工作, 通过专职检验人员从施工准备、施工过程、竣工交接与验收等各个环节严格把关, 高标准、严要求地把好工程质量。不仅要从质量管理制度、工艺规范、施工标准等多方面着手, 还有对关键部位、重点环节给予综合评估, 对出现的质量问题, 给予及时分析和指导, 对出现的质量缺陷, 一定要严肃认真的进行处理, 该停工的要及时停要、需返工的必须返工, 总之, 一个“严”字, 不能迁就和纵容。各级技术负责人对质量问题也要高度重视, 配合好施工质量管理, 做到事前指导, 中间检查、成果评审、竣工跟踪等多项措施, 提高工程施工质量, 彻底改变过去重工期、重结果, 重事后问责的工作习惯, 科学化、流程化、标准化来做好质量管理。

四、质量控制的重点在施工现场

道路施工过程中, 工程质量的许多问题, 都必须通过现场跟踪检查而发现的问题。因此, 要做好现场检查, 质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地, 眼勤就是要勤观察, 手勤就是要勤记录。要在施工现场的施工过程中, 及时发现质量隐患、解决问题, 将质量隐患消除在萌芽, 从而减小施工的经济损失和延误工程工期。原材料是公路工程建设的重要组成部分, 原材料质量的好坏与工程质量好坏有必然联系, 因此, 一定要把好材料采购关, 及时对原材料各项性能指标进行检测检验, 严防不合作品材料及半成品流入施工现场。工程项目的质量管理不仅要督促施工人员按规范进行作业, 同时, 对原材料性能进行检测与检验, 并做好相关质记录。如混凝土的砂石料、水的称量是否准确, 钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求, 模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范, 遇到质量难题, 质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题, 不能把责任一齐推向施工人员。另一方面, 质量管理者还做深入细致的调查研究工作, 做到工程质量管理奖罚分明, 措施得当。细化工程质理管理的每一个环节。把保证质量、提高质量、对质量精益求精作为大提前, 有的放矢地对重点、突出的问题进行现场检查、评比和交流, 对存在的问题, 施工要点、注意事项等, 施工内部质监部门以书面形式制定有效的整改措施, 目的是为提高工程质量。

五、结语

在质量管理过程中, 要科学性、可操作性、预防性做为质量管理的重点。过高过低都不能解决实际问题。对于质量管理的目标, 一定到细化, 从而进一步确定施工过程中各个阶段的质量目标。将工程质量管理做到系统化、制度化, 也需要关注施工质量检测技术的发展, 将道路施工质量管理不断提高到一个更高的水平。

摘要：随着我国经济和城市化进程的不断加快的, 市政道路建设工程发展迅速。在道路施工过程中, 由于参与建设的企业、人员众多, 如果保证施工项目的质量, 如何规范施工作业, 防止质量缺陷?本人结合个人的工作经验, 提出道路施工过程中质量管理的几个要点, 从而保证道路施工的高质量。

关键词：道路,施工,质量,控制

参考文献

[1]陈浩.高速公路施工中的工程质量管理问题[J].民营科技, 2011.

道路工程造价管理 篇11

[摘要]在经济的发展过程中，交通基础设施的改造能够起到极大的促进作用。为此可以通过加强市政道路改造工程的综合管理，来实现市政道路改造工程的顺利实施。在市政道路的改造中，比较常用的方法就是拓宽现有的道路及对原有道路的补强翻修。然而市政旧道路改造工程涉及的内容比较多，在工程中要坚持实事求的原则，通过原材料的严格把关及施工环节的严格控制，来确保施工效果的最终实现。本文主要从路况补强方法、原材料的控制、混合料级配关、工程质量管理以及附属管理等方面简述了市政道路的旧路改造，以期实现市政道路旧路改造工程综合管理水平的不断提高。

[关键词]市政道路；工程改造；旧道改造；补强技术；管理；

[中图分类号]TU99 [文献标识码]B [文章编号]1672-5158（2013）06-0285-01

在经济的发展过程中，城市化进程的加快使得道路交通工程建设成为城市市政建设中的重点内容。这就使得市政道路改造工程的施工也随之增加，在城市道路的建设中，市政旧道改造工程占有很大的比例，为此必须通过管理方法的不断提高来保证市政旧道改造工程的顺利施工。在市政旧道改造工程的施工中，需要运用多种方法，通过市政道路改造常用方法的研究，能够有效的提升旧道改造工程的施工质量。

1 具体问题具体分析，不同路况补强方法不同

市政道路的旧路改造工程项目施工中，采取最多的方法就是旧路补强方法，通过这一方法的实施能够达到理想的改造效果。施工中要对原有旧路面的实际情况进行详细考察，要具体问题具体位分析，这样才能科学的选取旧路改造的处理方法。如果原有的市政道路路面的损坏程度不大的时候，可以选取对原有路面进行铣刨处理，通过铣刨厚度的适当控制，来达到改造效果。在实施完铣刨工作之后还要做好路面残渣额清除，要做到清除工作的彻底全面，这样才能减少道路新结构层与旧结构层间的残留夹层，以实现道路补强效果的最终实现。另外，如果市政旧路的损害情况比较严重，多数都要将原有路面上的旧结构层进行全面清除，还要通过压实处理来做好旧结构层下面的路基处理工作。在路基的压实处理中，要注意的重点问题就是路基和其它部位之间的衔接，要严格按照施工程序进行施工，以最大限度的减少衔接缝隙的产生。除此之外，道路在温度变化比较大的时候，或者受到重型车载的影响而出现严重损害的时候，就要对原有的市政旧路进行彻底全面的清除。在清除的同时还要通过路断结构的科学设计来推进原路面的全面翻新及重建。

2 从实际出发，把好原材料控制关

市政道路的旧道改造工程，需要运用很多的原材料，如果原材料的质量出现了问题，就会给施工质量的最终实现带来很多负面影响。为了避免原材料质量问题的出现，在旧道改造工程中就要做好原材料的质量控制工作，这样才能实现对市政道路改造质量的科学把控。在旧路改造工程管理工作的开展中，要根据工程的实际情况严把质量关。通过工程原材料质量的严格把好，能够保证路面的基层和沥青混凝土面层施工质量的有效实现，除此之外，还能达到比较理想的水稳底基层质量控制。在市政旧路工程的施工中，要严格做好集料的选择，这样才能保证集料在整体路面结构层中起到抵抗路面变形的重要作用。施工中如果能够在集料和沥青间实现良好的黏附性，就能够达到比较理想的沥青混凝土路面的高温和水稳定性。市政旧路改造工程的实施，要坚持具体问题具体分析的方法，要严格按照技术规范的要求进行原材料的采集，要选取那些石质坚硬，耐磨性比较好的原材料，这样能够实现很好的黏附性能。

3 科学施工保质量，把好混合料级配关

在市政旧路工程的施工中，沥青混合料的各种特性是相互关联的。无论是高温稳定性，还是低温抗裂性，抑或是路面表面特性以及耐久性，都有着密切的联系。为此施工人员在进行混合料的配比设计时，要做好混合料之间的关联性研究，通过科学配比能够平衡和优化沥青混合料的各种性能。在设计的过程中还要对当地的具体交通情况以及气候条件有所把握，要通过这些因素的综合考虑来保证路面的水稳定特性和路面持久耐用性的实现，最终实现水破坏的各种预防。在道路改造工程中，路面的抗渗性是非常重要的衡量指标，为此要严格控制好这一环节的施工，通过采用掺加抗剥落剂或在矿粉中掺加相应比例水泥的方法，来实现混合料水稳性的不断提高。工程施工中如果选择了掺加水泥的方法，就必须要保证掺加剂量的科学性和准确性。此外，为了提高混合料的抗渗性，还要做好级配范围的合理科学选择。

4 严控施工环节，把好工程质量管理关

市政道路改造工程的管理工作是及其复杂的，要做好施工适量的严格把控，就要综合考虑市政道路路面改造工程中的多种影响因素，这样才能达到较好的施工质量。为了防止车辆过载造成的路基损坏，就要在水稳碎石的施工过程中，充分保证碎石基层在旧道路改造的路面铺筑强度。值得注意的是要严格按照施工流程，通过6～7天的养生期的等待之后在进行沥青的施工工作。在市政道理改造工程的施工中，每道工序都很重要，各个工序及环节都要严格执行全面质量管理程序，通过施工质量管理体系的逐步完善来实现理想的施工质量，保证施工目标管理、程序工化管理以及标准化管理的顺利进行。市政道路改造的施工，要做好安全责任制的落实，通过具体的质量责任、工期责任以及费用责任，来控制好工程的各个施工阶段，做好施工工序中关键节点位置的科学监督检测，相关的技术人员通过检查、评定等工作的科学开展，也能保证施工质量能够达到预期标准。在施工质量管理工作的开展中，要做好沥青拌合料的质量控制，通过油石比例懂得科学选择以及稳定度以及流值指标的控制。尤其要注意的是，做好各层摊铺之前顶面的高度清洁工作。在市政改造质量管理中，还要做好面层摊铺的质量控制工作。在混合料摊铺作业的开展中，要通过连续摊铺施工，来达到较高的路面平整度，通过这一技术的科学运用能够达到高标准及高质量的路面改造效果。在市政道路的改造中，要严格控制好路面的碾压质量，在路面初压工程的施工中，最好使用60～80kN的双轮压路机进行碾压，还要注意速度的控制，通过合适的速度控制选择来保证混合料的逐步稳定。在采取这种碾压方法时，要注意复压作业的科学开展，这样才能够实现预期的压实度设计效果。在碾压工作的开展中，要实现理想的碾压效果，就要做好压实度及碾压次数的科学控制，通过合理措施的选取来消除此前碾压过程中留下来的压路机的轮迹，最终确保路面的平整度能够达到预期的要求。

5 做好附属管理，把好工程美化关

市政道路改造工程的施工，关系着市容市貌的管理。为了保证市政道路旧道改造工程能够实现比较美观的效果，就要做好道路与环境的相互配合，通过科学措施的采取来保证市政道路施工能够达到比较美观的效果。在市政道路的改造及维修过程中，可以选取具有美化效果的道路路缘石，这样就能够通过一次成型铺设来达到比较美观的市政道路施工效果。通过市政道路施工附属管理工作的有效开展，能够让新改造的路面实现与周围环境相的和谐，最终在保证工程内部质量的基础上，达到市政道路的路面美观效果。

结束语

总而言之，在市政旧道路改造工程中，科学的综合管理制度及措施的推行能够达到比较理想的管控效果。这些综合管理制度的实施能够保证市政道路施工的顺利如期进行，还能通过原材料及混料的配比控制，来保证施工质量的最终实现。为了适应市场的发展，市政道路改造工程的实施离不开管理制度的严格执行及管理方法的创新，相关施工职能部门要严格进行施工环节的科学管控，以保证市政道路改造工程的科学有序开展。

参考文献

城市道路工程质量管理方法探析 篇12

关键词：质量控制,质量管理,城市道路

1 概述

随着国民经济的发展, 我国城市基础设施的建设正向规模化、标准化、园林化的趋势发展。建设好城市道路不仅能满足城市交通运输的需要, 而且对城市市容的美化也起到了重要的作用。低劣的道路质量一方面会导致堵塞交通、加快车辆磨损, 严重的会增加交通事故发生的可能性;另一方面会降低道路使用年限, 加大道路维修的费用。城市道路的质量主要涉及道路的平整度、强度和刚度。影响道路质量的因素很多, 有设计方面的因素, 有建材的品质因素, 有施工的因素, 而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质, 以及机械操作、施工工艺等有关。总之, 道路最终的质量是一个综合性的问题, 质量的好坏是各种因素的综合反映。文中主要从控制施工材料的质量、提高施工人员素质、保证施工机械良好、控制每道施工工序和加强施工监督来分析一下提高水泥混凝土道路质量的措施。

2 城市道路工程质量控制的管理方法

2.1 质量控制的管理方法

方法包括:项目经理应负总责;审核与分析有关技术报告或报表;各相关部门应恪守各自的职责做好本项工作;确保控制有效。

2.2 现场质量检查控制。

2.2.1开工前检查:目的是检查是否具备开工条件, 开工后能否连续正常施工, 能否保证工程质量。2.2.2工序交接检查与工序检查:工序交接检查应建立制度化控制, 坚持实施。对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序, 在自检、互检的基础上, 还要组织专职人员进行工组交接检查, 以确保工序合格, 使下道工序能顺利展开。2.2.3停工后复工前的检查:因处理质量问题或某种原因停工后再复工时, 均应检查认可后方可复工。2.2.4分项、分部工程完工后的检查:应按规定的程序和要求, 经检查认可并签署验收记录后, 才允许进行下一工程项目施工。2.2.5成品、材料、机械设备等的检查:主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施, 以避免发生损坏、变质等问题;检查机械设备的技术状态, 以确保其处于良好的可控制状态。2.2.6巡视检查:对施工操作质量应进行巡视检查, 必要时还应进行跟踪检查。

3 城市道路工程质量控制的技术方法

3.1 控制施工材料质量

施工中要求随时检测现场材料, 做好原材料试验。坚持材料检验制度, 水泥、钢筋、成品、半成品等必须有出厂合格证及检验报告、试验资料, 砂、石等材料由实验室协同质检人员定期、定时抽检, 严把材料质量关。

水泥、石灰每批料到现场均需检测, 合格后方可使用。施工用水应在开工前检测水是否符合要求, 砖每一料源检测一次, 钢筋每个品种、每批钢材应检测一次。成品、半成品应有出厂合格证、生产许可证, 质量要符合设计要求和规范要求。

3.2 提高施工人员素质。保证施工机械良好

施工企业应树立“百年大计, 质量第一”的思想, 要从观念行动上转到以质量求发展的轨道上来, 要实实在在在质量上下功夫。施工企业要加强质量工作的管理和领导, 不要多头管理, 而要一个个统一集中地管理。施工单位要以质量求效益、求发展, 建立健全质量责任制和自检体系, 抓好各种技术和岗位培训, 提高施工人员的技术素质, 达不到岗位要求的人员, 不允许上岗。

另外优良的施工质量也来源于良好的施工机械。施工企业应该购入先进的施工机具, 施工间歇期间也要注意对施工机具的保养。施工时从众多同类路面机具中选择技术性能先进、精度高的振动梁、磨光机、提浆辊等机具。同时在使用过程中也要经常校正、检修, 保证施工机械状态良好。

3.3 严格控制每一道施工工序

一般道路施工工序为:道路路基挖填、路床一车行道基层一车行道混凝土面层一安砌路沿石一人行道路基一人行道基层一预制人行道砌块铺砌一收尾。施工中应按质量标准严格控制各工序的质量。

4 道路工程施工主要质量通病及防治措施

4.1 路基“弹簧”的防治。

4.1.1避免使用天然稠度小于1.1, 液限大于40, 塑性指数大于l8, 含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。4.1.2清除碾压层下软弱层, 换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位, 可将其过湿土翻晒, 拌和均匀后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压;对产生“弹簧”且急于赶工的路段, 可掺生石灰粉翻拌, 待其含水量适宜后重新碾压;严禁异类土壤混填, 尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤, 以免形成水囊。4.1.3填筑上层时应开好排水沟。或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下:填筑上层时应对下层填土的压实度和含水量进行检查, 待检查合格后方能填筑上层。

4.2 石灰稳定土基层裂缝的防治。

4.2.1改善施工用土的土质, 采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。4.2.2控制压实含水量, 需要根据土的性质采用最佳含水量, 避免含水量过高或过低。4.2.3铺筑碎石过渡层, 在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层, 可避免裂缝。4.2.4掺加粗粒料, 在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。4.2.5分层铺筑时, 在石灰土强度形成期, 任其产生收缩裂缝后, 再铺筑上一层, 可有效地减少新铺筑层的裂缝。4.2.6设置收缩缝, 在石灰土层中, 每隔5m~10m设一道缩缝。

4.3 水泥稳定土基层裂缝的防治。

4.3.1改善施工用土的土质, 采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。4.3.2控制压实含水量, 需要根据土的性质采用最佳含水量, 含水量过高或过低都不好。4.3.3在能保证水泥稳定土强度的前提下, 尽可能采用低的水泥用量。4.3.4一次成型.尽可能采用慢凝水泥, 加强对水泥稳定土的养生, 避免水分蒸发过快。4.3.5设计合理的水泥稳定土配合比, 加强拌合, 避免出现粗细料离析和不均匀现象。

4.4 沥青砼路面不平整的防治。

4.4.1在摊铺机及找平装置使用前, 应仔细设置和调整, 使其处于良好的工作状态, 并根据实铺效果进行随时调整。4.4.2现场应设专人指挥运输车辆, 以保证摊铺机的均匀连续作业, 摊铺机不在途中停顿, 不得随意调整摊铺机的行驶速度。4.4.3路面各个结构层的平整度应严格控制, 严格工序间的交验制度。4.4.4针对混合料中沥青性能特点, 确定压路机的机型及重量, 并确定出施工的初压温度, 合理地选择碾压速度, 严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步, 并选择合理的振频、振幅。4.4.5在摊铺机前设专人清除掉在"滑靴"前的混合料及摊铺机履带下的混合料。4.4.6为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺, 先摊铺沥青砼面层, 再做构造物伸缩缝。4.4.7做好沥青砼路面接缝施工。

4.5 沥青砼路面接缝病害的防治

横向接缝:一是将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面, 并与纵向边缘成直角;二是预热已压实部分路面, 加强新旧混合料的黏结;三是摊铺机起步速度要慢, 并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压, 碾压速度不宜过快。纵向接缝:一是尽量采用热接茬施工, 采用2台或2台以上摊铺机梯队作业;二是将已摊铺混合料留10cm~20cm暂不碾压, 作为后摊铺部分的高程基准面, 待后摊铺部分完成后一起碾压;三是碾压完成后, 用3m直尺检查, 用钢轮压路机处理棱角。

4.6 水泥砼路面断板的防治。

4.6.1采用良好的结构组合设计, 综合考虑结构组合设计、排水设计。4.6.2提高基层施工质量, 基层必须具有足够的强度和刚度, 较好的水稳定性和平整度, 为水泥砼面板提供良好的支撑。4.6.3严格控制水泥砼的配合比, 避免水灰比过大或混合料离析, 确保其具有足够的强度。4.6.4严格掌握切缝时间, 避免由于砼的收缩产生断板。4.6.5严格控制超限荷载, 对砼路面的各类缝隙进行灌缝, 避免地面水进入内部结构。

结束语

道路施工阶段质量控制是一项重要的工作, 需要各方面的配合, 工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识。严格按照设计要求完成每一步施工工序, 做到安全施工、文明施工, 施工道路必然能够达到优质工程。

参考文献

[1]裴肇玲.城市综合开发中市政及庭院道路施工质量[J].商业研究, 2000 (6) :154-156.[1]裴肇玲.城市综合开发中市政及庭院道路施工质量[J].商业研究, 2000 (6) :154-156.