道路工程成本管理论文

道路工程成本管理论文（共12篇）

道路工程成本管理论文 篇1

随着经济不断发展, 道路工程基础设施建设正日益发挥重要作用。那么这就关系到道路工程施工的现场管理工作, 从这多年的施工经验来看, 道路工程施工现场管理比较复杂, 除了涉及到众多的社会主体和多变的自然因素, 受到物质、技术条件的制约之外, 还具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点, 所以这就要求它的现场管理要在一定的时间和空间内进行有组织, 有计划, 有秩序地施工, 这样以实现设计施工快速优质的实现。

1 道路工程施工现场管理原则

一般来说, 道路工程施工现场管理要遵循以下的原则, 确保施工的总质量要求。从经济方面来说, 一定要克服只抓进度和质量而不计成本, 从而形成单纯的生产观和进度观。还有要切实降低建筑所使用的材料及它的运输成本, 对那些工农业废弃物材料进行回收再利用, 同时还要提高建筑材料的利用率, 尽可能选用可重复使用的材料。

在标准化方面, 因为道路施工现场人员多部门杂。所以就要规范施工人员的行为, 充分调动施工人员的积极性, 确保高效低协调施工生产活动, 提高施工现场的工作效率, 建立科学而规范的现场作业秩序。

总之要确保科学合理规范的施工原则, 遵循科学合理的原则办事, 以其达到现场管理的科学合理化和资源的有效利用。

2 道路工程施工现场管理流程

笔者分析总结了道路工程施工现场管理流程。具体如图1所示。

3 道路工程施工现场管理措施

3.1 施工前要做好施工准备工作。

在施工之前要切实做好施工图纸的认识, 设计意图, 做好定线和施工放样, 对所有控制点进行加密、保护、记录, 同时还要绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、事故处理等操作管理框图, 并对它们进行分析, 论证, 写出调查报告, 作为编制施工控制预算的依据。还要做好业务、技术培训和技术交底, 操作规程, 质量控制、资料整理全面的了解。

3.2 做好施工资源的配置。

我们知道, 在具体的施工中, 因为人力、材料和机械需求量是不断变化的, 所以要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划, 还要做好它们的协调统一。还要考虑天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。总的来说就是要保证施工现场动态投入生产达到最佳组合, 完成阶段施工任务, 获取较大经济效益的关键。

3.3 做好安全施工意识。

安全管理是公路施工现场管理的重中之重。施工中首先要成立相关的组织机构, 制定相应的规章制度来约束和督促工作人员时刻注意安全问题。同期要定期的排查安全隐患, 做到不留死角。除此之外, 还得对全体工作人员做好安全教育工作, 提高安全意识, 做到任何施工环节不出现安全事故, 使生产因素不安全的行为和状态减少或消除, 不引发事故, 从而保证施工项目的正常运行。

3.4 做好施工机械方面的措施。

机械是施工的主要因素之一, 施工机械的适用性与多用性应相互兼顾, 尽可能发挥施工机械的效率和利用程度;同时技术特点和施工习惯以及现有机械的可利用情况。

3.5 施工技术要点的注意问题

要做好施工中各个技术要点的施工控制措施。其中尤其要做好土类的石灰配比。表1是各种土类的石灰合理计量及水泥稳定类的配合比参数, 供参考。水泥稳定类的配合比参数见表2。

3.6 加强施工进度方面的措施。

需要注意的是施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。同时根据具体情况进行统筹全局, 合理调配施工资源, 正确指导生产活动的基础。

参考文献

[1]马洪刚, 王明宇.浅谈公路施工管理理念的研究与应用[J].城市公路建设, 2014 (07) .

[2]瞿国标.基于市政质量管理体系的公路施工作业管理[J].市政技术, 2011, 29 (14) :17-19.

[3]张泽平.传统市政公路施工工艺的缺陷与改造措施[J].城市建设理论, 2011, 34 (16) :20-22.

[4]彭戈.关于公路工程施工现场管理应注意的问题[J].黑龙江交通科技, 2006 (09) .

道路工程成本管理论文 篇2

谈谈城市道路工程质量控制管理方法

本文重点从工程质量控制管理和技术两方面阐述了城市道路施工质量控制要点,并提出了道路施工中主要质量通病的防治措施.

作 者：张新尧  作者单位：上虞市政公用工程质量监督站,浙江,上虞,312300 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：质量控制   检查   关键点   施工监理  

浅析市政道路工程施工管理 篇3

【摘 要】市政道路工程是每一个城市中最基础性的设施，它是城市运行中的血管，畅通的道路，是城市的窗口，直接反应了城市的管理水平，影响到其各项经济建设。本文将就进度、安全、质量三大要素，结合一些施工现场情况去论述市政道路工程的施工管理。

【关键词】市政道路；施工管理

1.市政道路进度管理

市政道路工程通常由政府出资建设，大部分处于城市中心区，现场环境复杂，为减少工程建设对城市日常生活的影响，对施工周期的要求却相当严格，在某些特定情况下，进度要求总是第一个被拿出来，这种情况就要求管理者对现场环境做好充分的调查工作，人、机、料安排妥当，未雨绸缪，做好预案。

1.1人对进度的影响

从当前市政道路工程用工情况来看，出现民工年龄偏大，技工逐年流失的趋势。年龄偏大，造成工作效率偏低，技工减少造成工程质量跟不上，大大增加工程返工的几率，这些因素都对工期造成极大影响，也极大地影响着工程质量，所以解决这一问题的关键因素还是应该大幅提高市政道路施工工人的工资水平，以吸引技术水平高的工人，由此造成的人工费的增加是完全可以被缩短的工期抵消的。

1.2现场环境对进度的影响

市政道路大部分位于市区以内，地面以下有大量未知的各种管线，而且大部分的市政道路工程都会出现或多或少的拆迁不到位状况，这两个因素也是影响最终工期的重点。

其中地下管线对工期的影响主要体现在工程前期，在工程进场阶段，一般业主方会向施工方提供地下管线示意图，此时施工方可以此为标准对图上所标注的地下管线进行人工勘察。但从各种工程实际情况来看，业主方提供的这些管线示意图是不完全可靠的，所以在前期勘探工作中，对人工探沟的挖掘工作一定要重视，将已经暴露出来的地下管线用醒目的标志进行提示，而现场大型机械操作手和管理人员也一定要对这些地下管线位置做到心中有数，在施工中要谨慎再谨慎，确保万无一失。从短期来看，工程前期的这些工作似乎既增加了工程成本，也减缓了工程进度，但是与影响极大的地下管线相比，这些投入却又是极其值得的，因为从实际施工经验来看，大部分地下管线都关系到国计民生的问题，一旦因为施工造成损害，对施工方来说，都必然要承担严重经济损失和不必要的工期延误。

对于拆迁问题影响施工的，施工方则应积极与业主方和相关利益方进行沟通，并应记录在案，对现场影响拆迁的构造物进行拍照取证，对能施工的地方应见缝插针的组织施工。

2.市政道路安全管理

安全问题无论在哪行哪业都是人民群众及领导特别关注的，尤其是市政道路工程，其场地趋于开放性，人员流动性大，社会关注度高，不确定性因素多，任何微小的疏忽都可能导致悲剧的发生。

2.1人工顶管工程中的安全管理

市政道路有一个很重要的分项工程就是污水管道工程，大部分污水管道工程都在前期进行施工，埋深较大，在市区内施工时大都采用人工掏土顶管施工法，人工顶管施工节省施工场地，施工程序有条不紊，易于集中管理，但是从大量的工程实践来看，人工顶管施工是市政道路施工中最易于发生安全事故的工序。

其中吊车下管过程是一个容易发生安全事故的工序，由于顶管坑一般较深且地域狭小，吊车司机在下管过程中视线容易有盲区，一旦现场挥者发生失误或者钢丝绳断裂，对顶管工作坑内负责接管的工人来说，都是极其危险的，这就要求现场指挥人员一定要有丰富的施工经验和安全预判意识。

顶管掏土区域进入交通流量大的路口时，也是有着极大安全隐患的，大量车辆通行造成的动荷载和顶管操作人员的违规操作是造成安全问题直接原因，大量的施工实践来看，管理不严格的工程，在利益和工期的驱使下，顶管施工人员超出安全掏土距离进行施工是个大概率事件，而一旦埋深较浅，上部荷载较大，就很有可能出现塌方，人员被埋的现象，所以在进行人工掏土顶管施工中，对具体施工人员经常性进行安全教育是非常必要的，施工管理人员也应经常进管内监督检查；顶管施工中周围有压力管线，也是极其危险的情况，进行顶管施工，必然会扰动土体，产生的主动土压力对压力管道会间接产生作用，可能导致管道裂开，对管道内的作业人员造成伤害，对这种情况的预防，要从加强施工前期调查工作为主，离顶管管线距离较近的压力管线要进行标识，施工严格按照施工方案进行，要将技术交底交向具体施工工人。

2.2机械作业时的安全管理

机械作业时的安全问题是一个所有人都重视而又不重视的问题，所谓重视是指机械作业造成的伤害所有管理者都知道，所谓不重视是指一旦大面积展开施工时，很多管理者对机械作业安全问题却抛之脑后，机械作业安全隐患多种多样，不一而是，但归根结底仍然是一个管理问题，对机械操作手的资质管理松懈，司机疲劳作业，施工现场危险标志不清是造成安全隐患的最重要原因，要想降低机械作业安全隐患，就要从以上几个方面就行管理，杜绝没有机械操作证的人员操作机械，杜绝机械手疲劳作业，现场安全管理制度要落实到位，各种危险标志要标志到位，机械操作手对施工现场情形要熟悉于心。

2.3污水管道清理时的安全管理

当道路主体施工结束时，很多污水管道需进行清淤，打开堵头，而危险隐患就埋藏于这看似安全的场合，污水井积聚的沼气和管道内的积水对井下人员造成致命的伤害，面对这种危险，必要的调查和准备措施是必须的，井下作业人员应系好安全绳，污水上下游井盖均应打开通风是保证井下作业人员安全的最基本措施。

综上所述，安全问题归根结底仍然是管理问题，只要管理者时刻保持着安全不放松的心态去进行管理，就能杜绝一切安全问题。

3.市政道路质量管理

百年大计，质量第一，质量是一个工程灵魂，对质量问题的重视应是事关一个工程管理职业道德的问题，对质量重视，就应知道质量控制的重点，抓住重点往往事半功倍。

3.1污水工程的质量控制

市政道路中，污水工程往往是最先开始的一道分项工程，它既是市政道路工程的组成部分，也是城市中的血管，关乎道路的质量，影响着一座城市的运行。

污水管道和所有的管道一样，严密性是评价其质量特性的重要指标，为确保其严密，应特别注意安管稳管和检查井砌筑的质量控制，安管时应注意管道基础的质量是否符合设计要求，管道的高程和线型应控制好，承插式管应注意胶圈是否已严密的填塞住管口；检查井砌筑应控制好材料质量。

3.2路床的质量控制

评价路床的重要指标是弯沉值，影响路床弯沉值最大的因素是软基，软基处理好坏决定了路床的成败，从成本角度考虑，处理软基的办法是晾晒和换填，在工期允许的情况，可考虑晾晒，一个有经验的管理者，应该对软基有一定预判性，尽量在路床开挖之前就开始对软基进行晾晒，以免耽误工期；对于工期紧张的工程，可采取灰土换填的方法，两种方法的注意点是应将软基挖除彻底，不可残留。

3.3水泥石灰土的质量控制

控制水泥石灰土除了把控原材关，一个应该引起重视的一点是灰土高程问题，不可出现灰土压实后高程不符合设计高程的情况，把控的关键在摊铺土之后立即进行高程测量，控制精确后，可尽量减少水泥石灰拌合后出现的高程错误。

3.4沥青的质量控制

沥青的控制应抓住温度、机械、厚度这三个关键因素，严控冬季施工，雨期施工。

4.结语

道路工程施工的现场管理 篇4

1 管理好施工材料

开工前制定切实可行的施工材料采购计划, 认真查对计划采购项, 科学测定施工所需数量, 做到准确无误。施工当中注意管理和合理使用材料, 对于材料的供应要定额定量, 避免不必要的损耗, 比如在使用钢材时, 严格实行限额领取, 最大程度地发挥技术人员的能动性。从小处着眼, 管理层要时时把握工程进度, 以便及时制定应变计划, 勇于发现问题、敢于解决问题, 经常与施工技术人员交流解决进度问题。技术人员在熟读图纸的基础上, 利用单线图或者排版图做好交底工作, 杜绝浪费材料的现象如长料短用, 真正做到每一件材料都能物尽其用。

2 保证施工质量

最近几年豆腐渣工程频出, 工程质量问题堪忧, 施工方应当引起高度注意, 在施工中提倡质量意识, 将质量管理放在现场管理的首位, 坚决保证施工质量。要保证质量就要从质量问题出发, 结合以前工程质量中出现的各种问题, 就会发现有许多质量问题成为了工程质量的“常客”比如路基不均匀, 路面不平整, 我们应当在施工中引以为戒, 避免出现此类问题。具体到施工现场, 应进行地表清淤, 并且将路基分层填筑、压实, 排除因地表不均而导致的路面开裂影响行车安全。此外要特别注意对非连续地段的检查, 如施工分段接头是出现质量问题的高发区。道路的建造在要求能承重适合通行之外, 道路本身的建造形象也是有一定要求的, 一般道路都呈线性结构, 不能同周围景观落差太大, 应当满足一般人的视觉要求。道路施工过程中对材料、工艺都要讲究, 以保证质量和舒适度。

3 加强进度控制

工程在施工过程中会受到自然环境和人为社会的影响, 当影响严重时会阻碍施工如期完成。那么, 就应当制定一个进度计划。所谓进度计划就是用来调整施工进度的依据, 可以详细制定月计划、旬计划等, 也包括对材料和设备的使用计划。进度计划贯穿施工全程, 能根据现实条件灵活调整, 能让管理者合理科学支配施工资源, 对工程项目的建设具有极为重大的意义。在使用进度计划时, 要找到计划进度和实际进度, 了解二者的差距, 并分析出现差距的原因, 对于滞后的项目要想办法加快进程, 比如投入资金或调整施工时间。将各个项目综合比较合理安排施工顺序, 可以运用立体交叉作业。必要时压缩关键线路施工期, 保证总工期实现。

4 科学施工管理

4.1 搞好安全管理

施工安全是道路工程长期存在和发展的基本前提, 在国家频频出台了施工安全的相关法律后, 施工人员的安全得到一定保障。但光有法律的保护还不够, 施工单位以及施工人员自己也应当高度警惕。施工单位要想搞好施工安全应当建立安全责任制, 将单位各层负责人分配到位, 明确其责任范围, 比如企业法人代表、项目经理都应当作为直接责任人, 签订安全责任保证书, 负责员工的人身安全。一旦出现安全事故, 这些直接责任人要承担一定的赔偿责任。

对员工加强安全教育, 提高员工安全意识, 施工过程中提高自我保护意识, 上班前做好安全检查和交底, 对于新员工做好岗前安全教育培训。

施工中做好安全检查, 应当给每个班组配备安全员, 复杂日常的安全检查工作, 制定定期检查计划, 并监督落实。若发现有安全隐患及时排除并上报, 由上级给予相应的处罚。安全员自身如果做了违反安全纪律的事上级可予以处分。此外, 要注意定期检查关键设备, 对危险性较大的位置要加强安全防护措施比如洞口。施工单位在招收施工人员时一定要检查上岗证书, 杜绝无证上岗现象。

4.2 搞好成本管理

低成本是施工单位的目标之一, 要提高经济效益就要做到低成本。为此, 应当切实抓好以下几点:建立健全成本管理制度, 对于材料设备的采购发放都在制度下进行;对分项工程单独成本控制, 制定成本预测计划, 应对超出预测的情况;每一单位项目完成后进行成本核算, 核对实际产生的费用与计划有哪些出入, 发现问题;竣工后, 进行总的施工预算、计量分析, 为其他工程提供经验。

4.3 搞好人力资源管理

人力资源是施工得以进行的关键, 决定着工程的成败, 人力成本在工程总成本中占据了一大头, 要降低工程成本应当重视对人力资源的管理。施工前, 应当制定合理的用工计划, 当中应注意充分发挥工人能动性, 根据实际情况安排工资费用, 减少不必要指出, 与工人及时沟通, 讲明注意事项, 使工人心中有数。开始施工后, 严格依照规定用工, 考察出勤状况, 发现用工不当及时纠正。施工过程中如遇用工淡季, 应酌情减少工人上岗, 反之应当增加, 即根据实际情况灵活调整, 避免工人闲滞, 从而减少用工支出。营造施工文化, 领导带头与工人一起实干, 工作中严格按章办事, 工作外又不失亲和力, 培养集体荣誉感, 让每个员工都能感受到强烈的归属感, 这样才能建造出放心工程。

5 做好防洪排水工作

施工过程中不免遇到各种自然灾害, 其中水灾是影响工程质量的最主要因素。做好防洪排水工作刻不容缓:首先, 在施工开始前, 将防洪排水的计划考虑进去, 预先做好排水设施, 并不断检修, 保证能随时排水。其次, 选择利于排水的倾斜度来进行路面上的施工, 比如保持纵横坡度就可以迅速排走积水, 防止了积水对路面的破坏。再次, 应当科学安排各部分的施工时间, 关键部位如主河槽的作业应当避开多雨季节, 尽量选择在枯水季节施工。如果实在难以避免就应当在施工过后尽快撤离施工设备、材料等, 减少灾害损失。最后, 日常的路面排查是不可忽视的, 多雨季节要经常上路巡查, 疏通水沟, 清理路面积水。注意随时了解天气情况, 提前做好应对措施, 以减少损害。

参考文献

[1]黄艳.浅谈道路工程施工的现场管理[J].世界家苑, 2011 (6) :43-44.

道路工程施工单位成本核算论文 篇5

一、道路工程施工单位成本核算的特点分析

道路施工单位与工业企业的成本核算存在众多的不同点，道路施工单位实行建造合同准则后，需要对其成本核算进行调整，道路施工单位与工业企业成本核算的差异明显。

二、道路工程施工单位的成本核算方法

(一)明确目成本核算的对象

成本核算问题最核心的错误在于没有正确认识成本核算的对象。为解决道路工程施工存在的问题，必须要明确成本核算的对象,通常，可以将成本核算划分为以下类型:道路工程中，尽可能将规模较大的主体项目进行细分细化,以分部工程的方式对道路工程的成本进行核算。比如路基工程，应当将对各独立绘制的施工图纸所对应的工程视为进行成本核算的对象。对于规模较大、工期较长的工程,应当将其细化为若个项目,分别将这些细分项目视为道路工程成本核算的对象。道路施工单位负责建设的工程项目，其施工应当在同一个地方进行，此外，该项目应当采用的结构类型应当与整个道路工程结构相一致。若道路实施工程的开工日期与竣工日期较为接近、工程量小,则应当将类似的施工单位进行联合，在成本核算中，将这些小项目当做一个整体对象来进行成本核算。采用“单机核算”形式，以道路工程中的每台施工器械、运输设备为对象，对其进行成本核算。首先，道路施工单位需要设置一个独立于施工机械、运输设备的、能够进行核算的机械项目，运输企业将其内部的施工器械、运输设备进行统一运作,将不同的施工机械与运输设备的种类，作为成本核算对象。

(二)确定道路工程的成本核算项目

道路施工单位设置了进行独立的器械项目与运输部门，用该施工单位内部的机械、设备等进行道路工程的机械作业与施工。道路施工单位的成本项目主要由燃料成本、人工成本、设备维护折旧成本、动力成本以及其他的一些直接成本或间接成本等构成。

(三)合理设置和使用成本核算项目

道路施工单位通常以工程费用的用途为项目设置依据。这种项目设置方法能够对各项费用的使用情况一目了然,实现工程费用更好的归集。确保在进行不同的成本项目设置及使用“工程施工”科目时，不会出现错误及其他问题,制约整个工程项目成本核算的精确性与有效性。

(四)严格施工单位的成本核算程序

在会计期末阶段，道路施工单位务必严格以《企业会计制度》及其相关规定为施工标准,以建造合同准则为依据,对合同的收入及其合同费用进行核算与确认。《企业会计制度》及其相关规定、建造合同准则及相关规范等都使得工程项目成本核算程序必须做出相应的调整。在实际的成本核算程序中，增加了合同总成本计量的程序,将道路工程的施工进度纳入为核算的内容,此外，还应当对当期的合同收入与费用等内容进行认真核算与严格确认。

(五)优化各项费用的分配

对道路施工单位工程项目进行成本核算的目的在于对道路施工过程中所涉及到的支出费用进行全面的集合与合理的分配,科学统计、精确计算其他产品或工程其他方面的成本,对工程各项费用的支出情况充分了解,优化配置道路工程中的.人、财、力等各项资源,实现投入的最小化与效益的最大化。

三、做好道路工程全过程的成本核算与管理工作

(一)道路工程设计阶段的成本核算方法

1、形成完善的设计方案评价制度对优选道路工程设计方案进行积极创新和深化改革，形成一套科学、完善的评价体系，尽可能量化道路工程设计方案的技术评价指标和经济评价指标，针对不同层次不同的评审意见，应当对其进行加权处理，使之成为科学决策的真实有效依据，确定优秀的工程设计方案。2、严格设计概算与施工图预算得到批准的设计概算是控制工程建设投资、编制工程计划、控制成本核算的主要依据，能够实现对施工图设计的限额控制，实行道路工程投资包干的重要依据。3、严控初设阶段设备、材料费一方面，根据公司价格定额中心网上的指导价格与公示价格，对设备、材料价格进行审查；另一方面，以互联网站，例如中国建材在线、中华商务网、机电报价网等多家网站的价格及厂家报价为基准，对设备、材料价格进行审查。在网上进行设备、材料的价格查询时，应当注意对比同型号、同规格、同品种价格，否则，审查是无效的。对于主要参数相同、次要参数有差异的设备、材料，可以将其作为为参考，进行相应的折算。在设备、材料的选择中，应当做到货比三家，尽可能选择质优价廉的建材与设备。在设备、材料的审查中，同样需要做到货比三家，至少应当获得两家及两家以上制造厂商有竞争能力的报价。获得有竞争力的价格。

(二)道路工程实施阶段的成本核算与管理

在道路工程的施工阶段，对造价的影响是比较小的，只有百分之十左右，在此阶段，想要节约投资，几乎是微乎其微的，可能性较小，但其更重要的环节，其实就是在这一阶段发生的，也就是道路工程的总投资，所以，万万不能松懈于在这一阶段的造价管理，建设单位更应该在道路工程施工阶段主动加大造价控制的管理以及对合同管理的力度，做到不要忽视每一个步骤的重要性，只有这样，才能才从根本上降低投资成本。

(三)道路工程结算阶段的成本核算与管理

道路工程施工单位在施工过程中，应当做好资料的收集整理工作，其中包括招标文件以及投标报价、合同、施工图纸会审记录等等。针对不同标段以及合同的界限范围来进行清算，以免造成清算结果的重复；在清算中，结合竣工图以及变更洽商纪录，如果在清算过程中，对已变更洽商纪录进行整理估价，只需要对其结果进行确认和落定，不需要再次进行清算，因为它不会对实际的投资产生过大的影响。将招标文件以及合同规定相结合，从两者各部分条款相互比照的情况下，包括对设备材料的暂时估价以及对暴涨暴跌的材料，统一进行清算，避免两者在合同条款上出现较大的分歧，也是避免日后的成本核算在项目工程中出现问题。

四、结束语

市政道路工程施工管理的探讨 篇6

摘要：市政道路工程质量的好坏直接关系到城市居民正常生活秩序和城市的正常运转。加强市政道路建设工程的质量管理，提高道路质量，是市政道路建设过程中必须高度重视的问题。

关键词：市政道路；工程施工；管理

1、引言

市政道路状况成为了反映一座城市管理水平高低的窗口，近年来，我国城市道路等市政基础设施建设飞速发展，施工质量也在稳步提高，但由于市政道路工程受诸多因素的影响，施工难度较大，工程质量也相对难以控制。因此市政道路工程的施工质量不仅关系到市容市貌和政府形象，而且还极大地影响着市民的正常生活。

2、市政道路工程的特点

2.1场地流动性大

地质条件复杂、场地流动性大是市政道路工程的主要特点，一些不安全因素和事故隐患就在这样复杂多变的情况下悄悄地隐藏着，给管理者的工作带来了很大的困难。同一道工序随着进度的推进，施工现场情况也是不一样的，施工人员和机械随着工程的进度和工序的变化而变化，作业地点和机具设备是不断移动的。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

2.2干扰因素多，周密性不足

城市道路工程由政府出资建设，对施工周期的要求又十分严格，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰，城市道路工程通常只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。市政道路工程项目规模有大小，工期有长短，有单一的项目也有复杂的项目，不同的项目中人员、材料、机械也是有差别的，例如小型工程可能短期就结束了，如果是大型工程要持续几年。施工场地上人员、材料、设备零部件和施工机具等同时存在一个项目中，这其中也夹杂着很多的不确定因素，众多不确定因素的随时出现形成了干扰施工的因素。

2.3交叉作业多

市政道路工程是一项复杂的施工项目，市政道路工程范围广而且具有地形变化多的特点，城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，增加了交叉作业难度。此外，一项市政道路工程往往会包含多种工程项目，在施工组织和技术管理上有较高要求，需要多个工程项目交叉进行，多工种互相配合，工程质量也更加难控制。

3、市政道路工程质量问题的成因

3.1开工仓促

不少市政道路工程从提出计划到进行施工只有很短的时间，使得工程设计规划和施工队伍的选择变得非常紧迫，有些甚至存在着边设计边施工的情况，慌乱自然会出错，最终使工程质量难以得到保证。

3.2作业面狭窄

市政道路工程的施工场地相对比较混乱，并且还要考虑到供水、供热、燃气、通讯、绿化等市政设施，使得本已狭窄的作业面变得更加拥挤，也使得施工管理和质量控制工作更为分散、零散，增加了监管难度。

3.3责任不明、管理混乱

市政道路工程在施工过程中要涉及到城市管理的各个部门，由于相互间沟通不畅，责任不明，加之多头管理、施工地点又较为分散，使得整个施工过程中的推诿、扯皮现象十分严重，不仅不利于管理工作的顺利开展，还难以进行责任划分，使本来就很难开展的施工管理和质量控制工作雪上加霜。

3.4工段划分过细

为了平衡各方面关系以及增加施工速度，一般都会将整个道路工程划分为若干个工段，分段施工，这虽然在一定程度上提升了建设速度，但也使得工段接合处的质量难以保证。例如某市在进行市政道路建设时居然将不到两公里的路段划分成20多个工段，由20多个管理水平、材料质量、专业素质参差不齐的施工队共同进行，这样的工程，质量可想而知。

3.5管理部门工作不到位

（1）管理部门之间的协调工作没有做好，未能形成一个完善的管理体系，对工程的管理前紧后松，难以保证施工质量。

（2）管理部门自身的工作没有做好，没能充分发挥自身对于提高工程质量的积极作用。

（3）某些管理者自身水平较低，使管理工作浮于表面，缺乏深度和广度，给工程质量带来严重消极影响。

4、市政道路工程施工质量控制的措施

4.1建立并完善管理制度

一是优化施工招标评标办法，避免施工单位的恶性价格竞争，使中标价回归理性；二是增强工程质量意识，实行“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系，三是建立中心实验室制度，采用新技术、新材料，新工艺的专项工程强化质量控制，随时抽检，对于隐蔽工程，监理人员必须旁站监督。

4.2加强道路施工的质量管理

质量管理是整个市政工程管理的核心工作。近几年，市政工程施工出现质量问题导致返工的不在少数，不仅极大的浪费了社会资源，而且造成了恶劣的社会影响。因此，施工单位要视质量为生命，将质量放在重要目标位置，编写质量控制指导手册，制定质量方针政策，为保证施工质量提供技术依据。道路施工的质量控制可以从施工技术、施工人员、施工材料和施工机械这几个方面来进行控制。首先，在施工技术上，要制定与工程性质类型相适应的技术方案和工艺流程，尤其是质量关键点的施工一定要制定详细的技术方案和组织控制措施。如水泥混凝土路面会在温度的变化下出现冷缩热胀，混凝土板会因为早晚的温差出现变形，这种变形会在板内造成很大的温度翘曲应力，从而造成混凝土板断裂，所以，对路面伸缩缝的设置和切缝时的控制成为路面质量控制的一个关键所在，在实际施工中应根据施工环境温度合理设置伸缩缝的距离和切缝的时间。其次，人作为施工的主体，应该作为质量控制的核心，树立质量第一的观念，充分调动人控制质量的主动性和积极性，强化质量是企业的形象和生命的意识，只有思想上重视了，行动上才能有保证。再次，材料是构成建筑物实体质量的基础，一个再好的施工队伍，如果原材料质量得不到保证，那用它建成的工程质量是可想而知的。因道路工程往往要将原材料运到施工现场后再进行二次加工（熟化、拌合等），露天施工环境对材料质量影响的因素很多，所以道路施工质量管理尤其是要控制好原材料的质量。同样，对施工机械设备的选择也不容小觑，配置齐全、性能良好的機械设备对保证道路的施工质量，提高工程进度至关重要。设备的选择应根据工程的性质、规模和施工环境等因素来确定，一般而言，对于规模大的工程，大型机械的配备数量要满足机械化施工的工艺和工程进度要求，规模小的工程，配备的侧重点是适用。

4.3提高市政道路施工人员的综合素质

施工人员作为市政道路施工整个过程的主要参与者，也是工程质量的决定者。调查显示，绝大多数的安全事故均为施工人员自身失误所造成的，主要是其安全意识薄弱和工作技能缺乏引发的。所以，在施工的整个过程，必须要加强施工人员安全意识和工作技能的培训，让施工人员头脑里存在安全意识。首先要进行安全意识的传播，安排专职人员进行安全意识的宣传，可以采取大字报和宣传栏的方式；其次，要加强施工人员的技能培训，施工人员技能的高也能降低安全事故发生的概率，所以要定期、不定期地进行专业技能的培训；最后，要适当进行实战演练的培训，施工人员不但要具备相关专业知识和技能，而且还需要具备一定的实战技能，这样才能够保证在工作中不出现差错，降低安全事故发生的概率。

5、结束语

总而言之市政道路工程建设质量牵涉到很多方面，管理得当，能增强国家的经济实力，给人民带来福利；相反，管理不当，会浪费国家资源，损坏政府形象。工程建设管理人员应该明白自己担当的责任，进行科学的管理，提高市政道路工程的质量与安全，推动市政道路建设管理水平的发展。

参考文献：

[1]李军.如何提高市政道路工程质量[J].城市道桥与防洪.2006（03）.

市政道路工程项目成本控制 篇7

一、施工准备阶段的成本控制

商务标编制时, 在不提高总报价的前提下, 可采用不平衡报价法, 对早期完成的和预计工程量将增加的分项工程适当调整单价, 对后期完成的和预计实际工程量将减少的分项工程适当调增单价, 以有利于压价工程成本的发生和资金周转, 减轻资金使用成本。

总承包合同的签订。既要按招投标文件中的承诺办事, 又要对招投标文件和设计中不明确的内容, 通过平等协商, 争取得到合理的合同条款。预测在施工过程中可能存在索赔和反索赔的因素, 明确规定免责条件, 力求在合同中限制风险和转化风险;在合同中加进不可预见因素条款和双方约束条款;总之在合同中应为今后索赔建立理论根据。

标后预算的合理编制。项目部施工成本是与工程施工活动直接相关的成本。预测项目部施工成本, 一般根据工程量清单或工程的报价计算完成本工程需要消耗的人工、材料、机械数量和现场管理费。因此, 预测单价应低于投标价。

1、人工费=实际工日单价×实际消耗定额

2、材料费=现行的材料市场价格×材料消耗量。

3、机械费=机械台班费×机械台班消耗量。

4、现场管理费计算无固定的公式。它的确定与施工的实际情况有关, 如现场环境情况、气候情况、施工工艺的难度、施工管理人员的水平等, 一般为工料机总和的6%~8%, 一般情况不应超出此限。

5、项目部管理成本主要根据工程项目的大小, 项目部的人员组成情况综合考虑。目前一般采取“按实计算, 总价控制”的原则, 管理费用为工程总造价的2%~3%。项目部要严格审定开支项目, 一般情况下不得突破。

6、项目部的上级机构成本是指上级机构为组织施工生产经营活动所发生的费用。一般是根据上级机构的设置及人员组成状况确定, 采取“按实计算, 总价控制”的原则控制费用开支。

7、税金按照工程总造价为基数计算。项目成本预测值将作为成本考核的指标, 因应尽量准确、详细、合理。

二、施工实施阶段的成本控制

优化施工组织设计。根据设计图纸投入相应的人力、原材料、机械设备及周转材料等, 在投标文件中的施工组织设计基础上, 做好优化细化工作, 编制出技术先进、工艺合理、组织精干的施工方案, 并均衡地安排各个分项工程的进度。按照平面流水、立体交叉的作业原则, 合理地确定工程施工网络设计, 保证工作面不闲置, 工序作业不间断, 各班组协调有序地作业。安排中既要考虑机械设备和周转材料的合理调度使用, 又要考虑原材料的需用量和库存量, 杜绝积压、闲置、浪费。施工方案的优选原则是科学、经济、合理。

确定适宜的质量成本。在提高工程质量的同时, 把质量成本控制在规定范围内。降低工程质量故障成本, 避免质量过剩成本, 综合考虑质量成本等方面因素, 使工程项目的质量即符合工程标准要求, 又经济性和可操作性。

加强项目安全管理工作。施工安全直接影响施工项目的成本, 确保施工现场人员的人身安全和机械设备安全, 是施工现场管理的重要内容。安全工作越好, 处理安全事故支出的费用就越少, 施工所受的干扰也就越小。否则, 如出现重大安全事故, 不仅会给企业带来巨大的损失, 也会影响工人的施工情绪, 导致劳动生产率下降, 施工进度势必受到影响, 从而加大施工成本。

严格劳务分包结算的审核。在周密的劳务分包合同的基础上, 严格审核劳务分包任务单和结算单, 严格审核已完工程量和消耗的资源。项目部应健全验工结算管理办法, 堵塞漏洞。对劳务分包队结算必须实行各经理签批制度, 防止出现质量不合格、错算、超结算现象。不论业主是否结算, 项目部必须按月对作业队进行结算, 并在工程完工后, 对作业队进行总决算。企业审计部门及时对完工项目进行竣工审计, 对业主拖延的决算项目, 可采取决算前和决算后两次审计办法。

加强工程材料成本管理。首先, 通过市行情的调查研究实现材料价格控制, 在保质保量的前提下, 货比三家、择优购料。合理组织运输, 就近购料, 选用最经济的运输方法, 以降低运输成本。其次, 改进施工技术, 推广使用降低料耗的各种新技术、新工艺、新材料。再者, 加强现场管理, 合理堆放, 减少搬运, 降低堆放、仓储损耗。认真计量验收, 坚持余料回收, 降低材料的消耗水平。

施工机械使用费用的控制。施工机械的费用主要由台班数量和台班价格两方面决定, 为了有效的控制施工机械费用, 首先, 必须合理的安排施工生产, 加强设备租赁计划管理, 减少无必要的设备闲置和浪费;其次, 是加强设备的调度工作, 尽量避免停工窝工, 提高现场设备利用率;加强现场设备的维修保养, 避免因不当使用造成机械设备的停置;做好机上人员和辅助人运功的协作与配合, 提高施工机械台班的生产效率。另外还要计划好机械易损易耗件, 以备急用。

加强项目内部核算和成本月度检查。每月对项目实施的分部分项工程进行现场检查, 盘点项目工程的完成情况和截至点, 发现问题及时纠正, 以确保成本核算的正确性。项目部每月召开项目成本责任人会议, 按照确定的成本目标, 每月对项目当月的成本盈亏进行分析, 对存在的薄弱环节和不足, 及时给予纠正。并对下月采取具体的对策措施。同时, 对项目基础管理的检查结果进行奖罚, 加强成本过程控制。

及时办理现场签证、索赔工作。由于业主或设计单位对图纸修改等方面经常变更, 项目部应及时逐项列表汇总, 对所发生的清单外增补事项向业主提出签证、索赔, 要求业主给予书面确认。成本核算的重要作用之一, 就是为变更索赔工程收集成本资料。对变更工程人工费、机械费、材料费支出等应建立较完整的核算台账和材料采购原始单证的存档, 一旦提出索赔, 项目就可以提供完整的数量、单价和金额等各种资料。

三、竣工验收阶段的成本控制

及时收集各种竣工资料。做好竣工决算单位工程在施工中应及时收集和保管各种资料。在资料齐全的基础上, 实事求是地进行工程结算, 保证不漏项、不漏算, 正确套用预算定额和不同类别的工程费用定额。及时收回拖欠款, 加强资金周转。工程竣工决算通过后, 应按合同规定, 及时收回工程款和工程质量保证金。

工程完工后, 要组织公司审计部门及时进行内部联合审计。由工程技术部门审计工程完成情况, 并核对工程量。财务部门在审计基础上编制工程竣工成本决算, 考核工程概况和标后预算的执行情况。同时, 成本合同部门要分析成本升降的原因, 为同类工程管理积累成本资料, 为企业今后参与工程的投标报价提供参考依据, 全面反映各单位工程施工的经济效果, 总结各单位工程在施工生产和管理过程中的经验教训, 找出存在的问题, 从而促进企业发展。

道路桥梁工程成本控制研究 篇8

关键词：道路,桥梁工程,成本控制

市场经济的飞速发展, 改革开放进程的持续深入, 令我国交通事业迅猛推进, 道路桥梁工程则实现了前所未有的扩充。然而, 工程建设规模的逐步庞大, 总量的日益众多, 令其施工建设成本投入不断增长。如何做好效益管控, 节约成本投入, 实现既定工期目标, 提升工程建设施工水平, 则成为当前我们应主力探讨的重要问题。

1 道路桥梁工程成本控制科学原则

道路桥梁项目工程实施阶段中, 做好成本控制尤为重要。相关人员应对工程全面熟悉, 制定科学有效的控制策略, 方能节约经费投入, 实现增收节支目标。成本管控核心目标在于借助科学方式降低投入, 同时应保证施工质量与建设进度。应树立全员成本管控理念, 施工方、建设方、材料供应、预结算机构应提升管控成本意识, 进而实现人尽其责的管理。应确保各环节有序开展, 整体工程均应确保置于成本科学管控状态。道路桥梁工程建设施工工序复杂、任务繁重, 项目体现了唯一性、功能性特征, 因此应创建完善健全管理系统, 做好动态监督调节, 方能实现责任、成本以及权能的科学集成, 实现成本管控科学目标。

2 创建健全道路桥梁项目成本管控系统

道路桥梁项目成本管控, 应做好预结算员工的管理制约以及良好牵制影响, 完善组织结构系统, 健全管控方式手段, 明确优质监督方案, 保证成本控制效益。应基于道路桥梁工作人员业务权责明确规章体制, 清晰各方员工责任以及业务管理分工。针对事务处理应强化审核, 核心事务应履行签认管理。选择员工应考量其核心素质, 纳入流程性、规范性管理工作进程中。应基于预结算管理, 将工作进度、核心目标、应用资金状况有效的传达至主管部门与财务领导。同时应组建审计机构, 承建领导应实施直接管控。审计团队应进行综合项目审计、管理监督, 完善成本核计。通过经济业务的科学防范、有效堵漏、全面核查、管理监督, 有效的发觉问题、科学防范、化解矛盾风险, 提升风险预警管理效能。

3 道路桥梁工程施工组织设计核心作用

道路桥梁工程建设施工前期, 应完善组织设计, 做好成本管控。由施工视角入手, 参照施工现场条件实施细化研究, 并编制科学方案做好组织规划, 明确工序与应用技术, 完善施工人员综合配置。优质的施工组织设计对工程直接经费作用显著, 现场施工环节中, 应注重操作面的科学布设完善空间描述。对于主体原材料、运输路线、设施应用供电、现场供水、库房管理、预制搅拌场, 应做好科学安排, 动态布置管理, 进而对机械应用、材料购置、人员配备形成经济影响。工期安排应遵循实际, 科学明确, 不应过于重视加快施工进度、提升生产效率, 同时应在适度的基础上做出较快适宜的工期安排。施工质量、工程经费与建设进度互相影响制约, 因此应有效地进行平衡, 做出计划进度的科学规划, 优化施工组织设计。

4 道路桥梁工程成本控制科学策略

4.1 道路桥梁工程优化人工费管控

道路桥梁工程应优化人工费管控, 不应随意的应用并超越标准预算。实施阶段中, 应引入现代化手段技术、科学管理方式, 进行人工费的有效组织管控。应将管控划分为事前管理、事中以及事后控制。前期应做好科学安排计划, 参照工程总量、现实状况实施综合考量, 进行施工取费员工总量、技术员工费用、施工工期人工经费的科学分析计算。事中管控应对道路桥梁施工建设进程中形成的人工费进行评估审核。由于中期阶段会由于施工变更令人工经费增加, 因此应确保审核管理精细求实。事后管控为工程结算时期做好人工经费的管控。应对责任成本人员经费标准的落实状况实施研究核查, 全面激发管控效用, 提升劳动生产效率, 节约人工经费投入。同时应激励员工工作积极性, 通过有效的思想教育、责任管理、分配协调、激励管控, 科学的理顺各方关系, 真正实现由管理创设效益的综合目标。

4.2 道路桥梁工程完善材料成本管控

桥梁工程施工建设环节, 原材料成本经费占到工程经费总量的70%, 比例显著。因此施工环节应做好原材料应用、采购管理控制。应用阶段应依据项目设计完善运输管控、供应采购管理, 做好全面检验审核与科学保管。选购原材料应发挥内审管理监察效用, 将原材料市场价格、运输管理、储存应用、检验经费、质量标准均囊括于预算之中。应借助强化施工管控节约原材料应用, 避免不良浪费以及资源丢失状况。同时应完善原材料管理结算, 快速高效的节约原材料成本, 创设显著的经济效益。应深入市场全面调研, 并应把握市场波动影响、突发状况因素, 做好防控管理, 预防危机影响。

4.3 道路桥梁工程项目做好机械成本管控

道路桥梁工程, 做好机械成本管控为核心关键要素。施工阶段中应科学配备、有效应用机械设施, 进而提升生产效率, 节约人工经费。选择应用施工机械, 应依据工程项目特征作出合理优选, 预防对施工进度、整体质量形成不良影响。应激发机械设施综合应用价值, 通过合理经济的选择应用、工序的有效对接、工种的合理组织搭配, 最大化提升机械应用效能。再者, 应强化机械设施的平衡管理调度, 注重机械设施保养维护, 提升综合应用效率。机械设施的调拨应有序协调, 紧凑合理, 适应生产建设需求, 进行有计划的组织安排, 预防环节配合不紧凑导致机械设备资源的不良浪费。另外, 为确保各类重要机械的持续健康运行服务, 应注重日常保养管理, 促进该项工作的常态化、定期化、规范化, 确保机械设施始终处于健康优良的工作状态, 通过正确规范的运转, 保障道路桥梁工程的顺利开展。工程外租设施机械, 应规范签署租赁合同, 并应对设施的完好状况进行明确约定。自有项目机械设施应履行专人管理、承担日常应用保养维护任务, 提升机械设施整体完好水平。另外, 应强化道路桥梁工程应用机械设施的现场管控, 通过合理调度、严格监督管控, 完善人力、物力、物资机械设施的科学投入, 预防不必要的经费浪费, 有效节约成本投入。

5 结语

总之, 道路桥梁工程的优质、顺利、持续、高效开展, 需要制定切实可行的成本管控策略, 遵循成本管理工作科学原则、健全项目成本管控体系建设、发挥道路桥梁工程施工组织设计核心作用、优化人工费管控、材料成本管理、机械设施成本管控, 方能提升道路桥梁工程施工建设质量水平, 推进交通运输事业的健全完善发展, 创设显著的经济效益与社会效益。

参考文献

[1]程亚杰, 张星.浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J].城市建设, 2010 (21) .

略论市政道路工程质量管理要点 篇9

关键词：市政道路工程,问题,措施

作为城市经济和社会发展的基础的市政工程, 其质量直接关系到城市居民正常生活秩序和城市的正常运转。畅通的道路, 快捷的交通, 作为一座城市的窗口, 直接反映了城市的管理水平。我国的市政建设发展速度快, 而在建设过程中, 总会有一些资质低劣的施工单位参与进来, 忽视施工质量, 这样虽建设速度快, 工程质量却不能得到保证。本文将对市政道路工程的质量管理进行探讨, 以进一步提高市政道路工程的质量管理水平, 以避免市政道路工程施工质量事故的发生, 减少损失。

1.市政道路施工质量问题

1.1 工程质量管理方法落实不到位

近年来, 政府对市政道路工程项目的投资业愈加偏重, 这推动了我国市政道路的发展, 也使大量的质量管理措施应运而生。而市政工程通常情况下, 反映了政府政绩、承诺及民心等多方面的因素。在施工过程中, 这些施工质量管理措施没有很好的进行落实, 或是在施工过程中形同虚设, 出现过度重视政治, 忽视技术含量, 重视工期, 忽略监管等不良现象。

1.2 相关客观原因

1城市道路工程环境:城市道路工程一般在市内的大街小巷进行施工, 施工场地狭窄, 旧房拆迁量大, 影响施工路段的环境和交通 , 给市民的生活和生产带来不便, 给对道路工程进行质量的控制增加了难度。而复杂的地下管线相互交织, 彼此干扰, 施工时极易将其挖断, 这样不仅会造成极大经济损失, 还会给人民生命健康造成威胁, 同时投资费用会额外增加, 给市政道路的质量控制增加难度。

2市政道路工程使用设备存在问题:在市政道路工程建设中, 需使用的工程机械种类繁多, 而施工单位在确定工程使用机械的时候, 目的不够清晰, 选用不够周到, 未根据工程特点、施工图纸等信息进行分析, 不利于保证施工质量和施工进度。

1.4 市政道路建设工程违法转包

建设工程转包或者分包的现象在市政道路建设过程中经常出现, 严重违反我国相关法律政策。建设工程转包或分包即一些借用资质进行工程建设的团体或个人参加进来。再包或分包的过程中, 一些施工质量措施、技术交底办法不能很好的沟通, 许多质量隐患将会爆发。

1.5 监管单位的工作漏洞

对监管单位的要求不仅是工作能力上的, 还关乎其职业道德。而在市政道路建设过程中, 监管单位有时缺乏一定的管理能力和一定的施工技能。除此之外, 监管人员有时缺乏职业道德, 甚至和施工单位相互合作, 减弱施工质量, 导致施工建设现场混乱。

1.6 施工单位意识薄弱

在施工过程中, 施工单位对现场质量控制工作没有很好开展。因为他们没对质量观念引起足够重视, 在施工准备阶段没做好准备工作, 在施工过程也没有很用心的进行防护, 导致施工质量下降。

2.市政道路工程质量保证措施

2.1 落实施工质量管理方法

在工程建设前即准备阶段, 应先秉着科学、合理的原则, 根据建设工程的施工设计图纸、施工技术工艺、工程特点等来制定工程质量管理措施。

在施工过程中, 需落实好准备阶段制定的工程质量管理措施, 并将质量管理措施的权限下放到每一环节质量管理责任人。管理责任人据此有计划的进行市政道路建设。

2.2 与相关部门沟通

市政道路工程建设队应与城市交通管理、园林绿化管理、供电、供水、供气等相关部门积极进行协调沟通, 创造好施工条件, 防止出现影响工程质量的非技术因素, 主动协调设计、监理、勘察、施工等各方面的工作, 确保工程建设顺利进行, 保证工程和质量安全。施工单位需清晰地认识每一种机械设备的性能, 结合建设道路的具体情况选择合适的机械设备。

2.3 加强市政道路队伍建设

违法转包、分包现象在市政道路建设中不断出现, 是因为参与人员的职业道德出现问题。对于这种情况, 一方面, 工程建设参与人员需加强自身的职业道德修养, 另一方面, 国家需制定相关法律规范相关人员行为, 以法律威严的强制性来杜绝此情况的发生。当然, 也需加强相关工作人员的专业培训与考核, 进行必要的人员技术水平认证。使市政道路工程施工工作规范化、制度化、科学化, 高效地搞好质量管理工作, 确保工程质量。施工人员需提高质量意识, 自觉注重质量的保障。

2.4 加强监管力度

对市政道路建设的监管工作, 监管单位需起到示范作用。一个高质量的监管单位需做到两方面, 一是监管单位在组建团队时, 需选拔那些具有一定管理能力和施工经验的人员, 同时要加强相关工作人员的专业培训和考核, 使整个团队具有更强发现及应对问题的能力;二是监管人员需加强职业道德修养。另外, 市政道路建设光靠监管机构是不够的, 它与民生息息相关, 需受到社会的广泛监督, 公民应积极主动监管市政道路建设, 发现问题, 积极举报。

2.5 做好测量放样监理工作

在道路工程的准备阶段, 应要求施工方申报施工组织设计方案, 工序质量标准, 质保体系, 工人、技术人员数量, 主要机具设备品种数量, 施工场地准备情况, 以及原材料组织情况、主要材料实验报告等。监理工程师应熟悉设计图纸, 了解设计要求和施工规范, 并审核施工组织设计, 检查现场人员、材料、机具的进场情况。然后进行测量放样质量监理工作。当沟槽开挖时, 检测开挖断面, 槽底高程、坡度等参数, 同时还需检测边坡支护设施, 认真审核并核对落实排水、雨季、冬季施工方案。要尤其做好路基工程质量监理工作, 路基是城市道路的基础, 是结构层的重要组成部分, 其强度和稳定性的好坏, 直接影响道路的整体质量。当路基工程大于5km时, 应先做试验路段, 当路基较短时, 可直接进入正式开工阶段监理工作。监理部要做好设计交底的组织工作, 为工程顺利进行做好准备工作。监理工程师对道路基层的施工质量进行监理时, 要严格掌握道路基层的强度、刚性和整体性。

在道路工程建设中, 监理工程师应在熟悉设计文件和图纸的基础上, 同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中控制桩和水准点, 并对其进行保护, 一直到工程竣工验收结束。监理工程师应审核检查施工单位提交的施工放样报验单及测量资料, 对那些经检查合格的进行书面认可。路基工程施工过程中, 监理工程师应按照工程承包合同中的相关规定, 要求施工方严格检查各道工序施工质量。未经检查合格者, 不得进入下道工序。

道路面层是确保整个道路工程目标实现的关键, 要特别注重监测管理。道路面层是结构层最上一层, 监理是注意点很多:

(1) 检查好各种测桩是否齐全, 需控制好边线高程、路面高程及平整度。 (2) 检查混凝土外观质量, 车上温度, 合格后才准卸料。

(3) 检查摊铺、碾压等各道工序。

(4) 注意控制好碾压温度、遍数、碾压密、度及外观质量。

(5) 检查好接茬、夯边的施工质量。注意粘层油的喷洒时间。喷洒油用量应均匀一致, 符合设计规定。

结束语:

市政道路建设在快速发展、取得令人赞誉的成绩时, 也应该注意市政道路过程中存在的问题。工程质量是在工程实施过程中形成的, 任何环节的疏漏都可能造成隐患。对此问题, 要在施工生产过程中下功夫。可落实相关政策、制定完善相关法律、提高相关人员职业道德修养、需平时严格要求项目中所有工程技术人员, 对质量问题说到做到, 形成一种凡事有人负责, 凡事有章可循, 凡事有据可查的良好的工作习惯, 以良好的工作质量来保证工程质量以达到建设优质工程的目标。并选择合适施工设备和加强监管力度等措施来保证市政道路的质量。

参考文献

[1]陈军祥.市政道路工程项目质量管理研究[D].天津大学, 2012.

[2]王敬贤.北海路工程质量管控研究[D].青岛理工大学, 2013.

探究市政道路工程的造价管理 篇10

1 市政道路工程造价管理中存在的问题

现阶段对于市政道路工程的造价管理意识较为薄弱, 也就造成了现阶段造价管理不够全面, 同样缺乏灵活性, 市政道路工程的造价管理在现阶段无论是体制基础亦或是人员组成等方面都较为薄弱, 这些也构成了现阶段市政道路工程造价管理的主要问题:

1.1 不能进行全面造价管理

受到传统观念影响, 多数造价仍然要接受传统经验的制约, 现阶段市政道路工程造价管理不能进行全面的管理, 通常造价管理只重视局部造价成本的管理, 忽视了工程作为一项系统工程, 具有多个阶段, 也就是施工前和施工中包括施工后的验收等, 道路工程作为一项基本工程, 造价管理也应该具有相应的全面性。很多市政相关工作单位单纯重视施工之中的成本管理, 而忽略了施工前和施工后的成本管理工作, 这样的成本管理十分不全面, 也不能做到对于造价管理的真正促进作用。

1.2 造价管理中缺乏灵活性

在进行市政道路工程施工过程中很多因素都会影响到施工道路工程的施工成本, 这些因素不能提前进行预估, 而只能在施工之中根据实际情况进行具体应对, 这也就导致了很多造价管理不能灵活处理各种因素造成的影响, 从而造成造价管理的失误和缺漏。对于市政道路工程的造价管理保证灵活性原则, 可以有效的针对各种实际情况进行及时处理, 也就可以更好对造价进行管理。

1.3 没有合理的造价管理系统

造价管理之中现阶段并没有明确的管理系统, 对于造价管理之中的各个环节不能进行有效协调, 各个环节之间不能形成共同作用, 往往会互相妨碍, 这样大大降低了工作效率。管理体制的缺失也就造成了造价管理的“先天不足, ”这样的造价管理及时后天努力再为突出, 也很难真正的起到其应有的作用, 更不能体现其根本价值。

2 进行市政道路工程造价管理需要遵从的规则

市政道路工程造价管理应该遵循的原则, 其主要作用便是为了造价管理更好的开展, 也为了造价管理进行改革创新埋下基石, 现阶段, 根据实际情况, 造价管理也应该遵循这样的原则:

2.1 灵活性原则

对于市政道路工程的造价管理应该灵活, 市政道路工程是一项很灵活的工程事项, 施工之中有很多突发情况, 对于造价管理应该充分考虑这些突发因素的影响。例如新疆某地道路工程, 应该根据新疆实际情况施工适合的公路以供使用, 新疆地域广阔, 地广人稀, 所以公路建造应该宽阔, 满足一些大型运载车辆的要求。

2.2 全面性原则

对于市政道路工程的造价管理应该从施工前开始进行, 一直持续到施工完成后, 对于道路工程而言, 造价管理应该考虑到对于道路的后期养护问题, 这些问题都会提高道路工程的造价, 这些因素在进行造价管理中都应该考虑入造价问题, 在进行造价工作初始便应该有关于处理意外情况的提案。例如在新疆某沙漠边缘铺设公路, 应该考虑天气干燥对路面造成的影响, 如果因为干燥原因造成路面开裂等情况, 应该及时进行处理, 防止其影响正常车辆的通行。

2.3 最大利益原则

市政道路在进行施工之中, 应该遵循追求利益最大化原则, 这不仅仅只依靠最佳的施工方案、和良好的施工材料施工技术等决定的, 而且决定于造价管理, 造价管理方案的是否合理也代表了是否可以在市政道路工程建设中追求最大利益。最大利益的实现为道路工程的实施促成了双赢, 一方面施工单位可以尽心尽力铺设公路, 而真正使用公路的人民群众也可以获得良好的使用体验。

3 加强市政道路工程造价管理的对策

3.1 避免成本之中不必要的浪费

进行市政道路工程建设, 对于质量成本的支出必不可少, 质量成本也就是额外费用用来保证工程质量的成本, 对于成本而言, 质量成本是否合理直接关系到了施工单位对于成本的管理, 质量成本的各项控制, 也就是对于造价管理的合理运行。合理的控制质量成本, 可以保证施工单位的利益最大化, 也就增大了经济效益。

3.2 造价管理之中应该注意对于工期的控制

市政道路工程的施工建设是一个长期的工程, 所以应该控制工期, 既不能因为盲目缩短工期从而造成各种质量问题, 也不能因为各种原因从而不能如期完成工程, 造成不必要的损失。

3.3 加强对于施工之中全过程的造价管理

改变以往只是注重市政道路工程造价的局部管理, 从整体性、全面性造价管理出发, 改变传统的单纯关注施工之中的造价, 而是从设计过程边开始对工程的造价进行持续关注。因此在市政道路工程建设的初期, 就应该着手造价成本控制管理。项目工程的事前决策比如方案经济性是否可行将对项目工程的造价控制产生积极影响, 所以造价管理应该持续整个施工过程, 对于施工前的准备, 包括后期的质量问题同时进行管理。做好拟定工程项目的建设标准、地点选择、规模选择、施工技术、材料采购等方面的决策。比如在建设地选择时候应该处于经济效益考虑:一是建设地点应力平坦, 减少土地平整的工程量并尽量少占或不占农田;二是地质条件符合实际工程需求;三是充分利用以挖做填的土石方工程量;四是材料的选取应该就近。

3.4 造价管理中应该加强对于施工现场的管理

加强市政道路工程建设的现场管理主要是从两个方面管理:一是施工现场平面布置管理, 根据实际情况, 充分考虑道路工程的各种需要, 对于施工现场的一切事物进行合理安排。如果安排不妥当, 会造成人力、物力的极大浪费, 比如:构件、材料放置不当, 造成二次搬运, 导致人力浪费, 增加不必要的成本支出。二是施工现场安全生产管理, 保障施工人员、设备的安全, 人员或者设备出现一些安全事故会大大的增加工程成本, 因此有必要对施工技术人员进行操作规程安全方面的培训, 设备方面的安全, 要定期进行维修。检修一方面尽可能消除安全方面的隐患, 第二个可以提高设备的使用性能, 防止设备因为长期的使用从而出现故障, 间接的降低了工程造价成本。

4 总结

市政道路工程的造价管理, 无论对于工程自身的质量, 亦或是对于施工单位追逐最大利益的考虑, 这些条件的构成也就导致现阶段造价管理成为道路工程中的重要事务, 对于造价进行科学而又合理的管理, 可以有效的保证工程各项成果, 更好的完成市政道路工程。

摘要：市政工程师基于人民的需求从而建立各种公共工程, 作为其中公共工程较为重要的一项, 道路工程有着自己对于现代市政工程的特殊意义, 作为保证人民出行的必要条件, 道路工程的管理和质量保证直接关系到了人民的出行体验和生命安全, 为了让道路工程可以更好的服务于人民, 同时保证施工单位的经济利益最大化, 鱼与熊掌应该兼得, 所以道路工程的造价管理也就十分必要, 本文对存在的问题和如何推进造价管理的发展进行探讨, 希望可以起到抛砖引玉的作用。

关键词：市政道路工程,造价,探究管理

参考文献

[1]张元琪.市政道路施工中的常见问题及对策探究[J].山西建筑, 2014, (27) :157-158.

[2]刘卫杰, 金祥月.市政道路工程的造价管理初探[J].中国新技术新产品, 2010, (8) :82-82.

道路工程成本管理论文 篇11

摘要：道路桥梁施工管理关系到道路桥梁的质量好坏，“道路桥梁工程作为关乎老百姓“行”的民心工程，其意义与重要性不言而喻，这也对相关的从业单位带来巨大的机遇与挑战。本文主要分析了对道桥施工现场的有效管理措施，以供参考。

关键词：道桥施工；施工管理；问题；优化管理

引言

随着改革开放的不断前进，尤其加入世贸组织以后，我国的经济更是高速的发展，我国加强了市政工程的建设力度。但是随着市场经济的不断发展，市场竞争越来越激烈，不仅各种材料价格上涨，同时随着人民生活水平的不断提高，人力价格也随之上涨，造成市政工程施工企业的成本越来越高。市政工程施工企业开始向管理要效益，通过加强在市政工程道桥施工过程中采取有效的管理措施，控制道桥施工的工期、成本，以提高整个企业的经济效益。

一、道桥工程现场管理及其原则

道桥工程的现场管理是道桥企业项目运营的基础环节，高水平的现场管理才能建造出高质量的工程。近年来，道桥行业竞争日益激烈，道桥企业的管理综合水平是企业生存和发展的前提，要想实现企业的道桥项目的社会与经济效益，必须加强企业各环节的管理，尤其是工程的施工现场管理。

施工现场是施工作业的环境，也是施工作业及现场管理人员生产工作的场所，有效的现场管理可以为施工作业提供良好的环境，提高作业效率，推进工程进程。施工现场的管理主要是进行施工前的施工现场准备，包括设备、人员的准备与安全管理准备。施工现场的管理需要科学的理论作指导，并配置专门的管理团队、有效的管理机制与流程等，施工现场管理工作中最重要的便是保证施工现场的所有要素相互协调，以实现工程效益。施工现场管理工作需要坚持三项原则，即逆向经济原则、科学合理原则及标准规范原则。其中的每一项原则都有不同的侧重点。所谓逆向经济原则是指工程项目施工的主要目的是创造一定的经济效益，而施工现场管理可以协调现场的各生产要素，进而保证工程施工的正常进行，推动实现工程的经济效益。有效的现场管理可以避免施工过程中的材料浪费，保证人员与设备效率。所以说施工现场管理在某种层面上还能反向创造效益。施工现场的科学合理原则是指现场的施工工作及其管理坚持科学合理第一的原则。现阶段的道桥行业发展迅速，其中出现了大生产趋势，这种情况下强调科学合理原则十分重要。而现场施工管理的标准规范化原则则是指施工作业过程要参照一定的标准规范，施工人员要按规定施工作业，而管理人员也要根据实际情况按照流程调整管理措施，标准规范原则主要针对施工现场的主观随意操作现象提出的，坚持标准规范性有利于施工现场的有序局面的形成。

二、道路桥梁工程施工管理存在的问题

（1）工程质量难以保证

目前，我国各地的各类交通类工程建设已经十分普遍，而单独就桥梁工程而言，这类连接两地、跨越障碍的大型设施虽有着高效的作用，但其施工难度不言而喻。对于这种高难度工程，它的质量确是一项关乎到人身财产安全的严格指标，但凡出现丝毫偏差，所造成的危害便无可估量。对于道路桥梁工程一直以来所面临的一些影响施工质量的老大难问题，如何巧妙地加以解决，已成为业界研究的重要课题。

（2）资源浪费大

因为我国有地大物博的先天优势，这就使得很多施工企业在相关道路桥梁建设中不顾成本计划，大肆浪费相关建材，即使在施工现场，对施工原材料也是随意丢弃，不会科学利用。另外，我國一些施工承包单位在施工前所做的工程计划往往也是漏洞百出，这就在很大程度上使建筑成本不断攀升，影响工程结果。

（3）施工无保障

我国现阶段在道路桥梁工程的建造上不断向着大型复杂性建筑模式发展，这在为该行业带来机遇的同时也对行业内建筑团队专业性的考查发起了挑战。然而，事实上我国很多承包单位并不完全具备建造大型建筑设施的实力与技术，这就导致一些三流企业为了赶超时间、完成目标铤而走险，在成本与安全之间做了错误倾斜，在施工段内随意改变图纸设计，严重影响了建筑设施的质量。

（4）施工隐患大

相对于其他交通类工程项目，桥梁工程的复杂性和不可控性显得更为突出。该类工程在设计之初，便已经开始伴随各类风险，而在实际施工中不稳定因素则更为突出，这种难以预料的不可预知性就使得道路桥梁工程建设变得异常困难与复杂，使整个工程质量变得难以预料。

三、道路桥梁施工及管理优化

（1）择优选用合适的钢筋建筑材料，大力推广使用科学的防锈除锈技术

钢材是一种运用十分广泛的建筑类材料，但作为桥梁建设的基础性材料，其不耐腐蚀的缺点便成了最大的问题。对于桥梁建筑中的钢材选取，因其具有很高的安全性要求，所以一般都会有严格的挑选规定。首先，对于使用的钢筋一定要做好完善的防护与防腐处理；其次，对施工人员进行积极培训使他们的专业知识得以实时更新，可以自如地运用当今最为先进的建设技术与先进设备。

（2）合理地对混凝土进行等级划分，提高混凝土的施工技术水平

在道路施工中，如果对混凝土的规格等级选取不够合理或在后期施工中对其使用比例操作失误，就会导致施工完成后的道路出现裂纹等病害，从而在一定程度上增加了安全隐患，对此在相关施工建设中就有一些防护措施：第一，根据材料所处位置合理划分等级区间，完善种类区间与比例调配；第二，对材料进行细致化处理，使得处理后的材料更符合使用要求；第三，合理计算工期时间段，保证混凝土定型成功；第四，采取一些较为先进的工艺对混凝土进行防裂处理，保障路面的完整性。

（3）重视桥梁铺装层的管理，以及相关辅助材料的使用

在道路桥梁的相关建设中，往往还要面对一些其他建筑所没有的问题，比如最具代表性的透水现象。这类独特的现象往往出现在施工结束之后，对桥梁的整体结构安全性有一定的影响，所以一旦发现该类问题就要及时对其进行处理补救，以保证完工设施即使发生了透水事故，也可以正常使用。

（4）提高道路桥梁施工人员整体综合素质

任何工程类建设任务，都离不开相关专业从业人员。通过对一些地区施工现场的实际考察，本文总结出作为一个合格的道路桥梁施工人员所应该具备的一些品质：第一，从业人要把学习放在第一位，在这个知识科技大爆炸的时代，不管从事何种行业，都要记得时刻给自己“充电”；第二，在主攻自己所擅长的学科知识的同时，也要适当的去对其他行业多加了解，这对其自身的工作也是有很大帮助的。

（5）完善桥梁施工质量管理中的奖罚体系

为了提高桥梁道路从业人员对其相关工作的积极性与刻苦性，承包企业完全可以采取一些合理的适当的奖罚措施，奖励那些在施工进程中工作刻苦、高效的优秀人才与团队，而对那些在施工中玩忽职守、马虎大意的人进行适当的处罚。通过这种奖罚制度，让施工人员都意识到桥梁建造工程的重要性。同时，在桥梁施工的质量管理中加入激励体系，对提升全体工作人员的责任心也有很大的帮助。

（6）健全并完善道路桥梁施工中的质量责任追究体系

因为道路桥梁建设有着其特殊的定位与意义所在，所以在整个建设过程中都要有严格的责任下达体系，将整个工程由大到小划分成多个任务，再将这些任务的实施下达到每一个负责人，做到责任到人，以防在以后的施工过程中一旦出现安全性问题，就可以迅速找到事故责任人。在将施工任务下达承包后，还要记得对施工进行不定期的质量检查，做到防患于未然。这对整个桥梁工程的建设都是大有裨益的。

结束语

道桥施工管理关系到工程的质量及施工安全，有效的施工管理可以增加工程的经济效益与社会效益。加强施工管理需要将现场繁杂的管理事项进行细化，查漏补缺，将管理工作落实到每一环节。

参考文献：

[1]刘学.谈道路桥梁施工中的管理[J].科技致富向导，2012，（11）：155-156.

市政道路工程质量管理的要点 篇12

一、完善以工程施工质量为核心的质量管理体系

为了确保道路施工的工程质量, 就必须完善工程施工的质量管理体系, 从而保证道路施工和全过程施工质量的管理。在此体系中, 通过施工企业自检、项目监理、政府监管三个层面来开展工作, 理顺建设单位、监理单位、施工单位三者的关系, 其中:建设单位与施工单位是依据工程建设发包和承包合同或协议, 构成承发包的关系;建设单位与监理单位是委托与被委托的关系, 通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系;监理单位与施工单位之间没有合同关系, 也没有任何经济关系, 而仅仅是监理与被监理的关系。其中建设单位, 要设立质量小组, 对施工单位的施工质量进行抽检和质检。施工单位内部, 也应设立专业质量管理人员, 对施工质量进行自检, 专检。监理单位, 依据相应的质量规范和质量标准, 按监理合同, 独立行使监理职权。在制定质量管理体系时, 要有可操作性, 过高过低都不能解决实际问题。

二、加强施工组织的审核, 合理安排施工工序

市政道路和的施工, 因为受环境因素影响较在, 在施工进场之前, 一定要做好前期的施工组织工作, 根据工程实际情况, 结合项目特点, 对施工机械设备的准备、施工人员劳务安排、整体施工规划等做好组织与计划, 可以说, 良好的、科学的施工方案, 是施工进度和施工质量的组织保障。在施工方案初步确定之后, 要组织相关人员, 对施工方案审查, 首先对审核项目部人员组成是否满足施工专业资质与配套能力, 施工机具及设备是否满足工程量需要的问题。在对施工方案审核中, 施工方案必须具有针对性、适用性和安全性。总工程师和专业监理工程师在施工方案审核中, 一定要利用专业的现场经验, 认真研究和审核施工方案的周密性, 对施工过程中的难点、重点, 提出有针对性的修改意见与施工单位一起进行探讨。为保证施工单位做到施工有的放矢, 可将施工建设单位对工程项目的总体施工设想, 同工程监理对工程控制规划进行良好沟通, 达到有机结合。纠正施工单位只重视工程进度和施工效益, 忽略工程质量或轻视施工质量的错误认识。工程质量、工程进度、施工效益三都相辅相成, 既相互制约、又密不可分。

三、严格检验标准, 完善质量控制流程

在对公路施工的质量管理过程中, 检验标准的确定至关重要。检验标准指主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。在对原料、半成品、结构部件进行必要的物理和力学性能检验, 从而将施工的质量事故消除在施工前或施工过程中。在检验的手段上, 通过仪表器具测试的试验数据进行仔细分析, 从而确定准确的检验结果。对技术标准高、工艺较复杂的项目, 其检验标准另有设计规定的要求, 并经质量检测人员检查后方可签认。同时, 质量检验应坚持专职检验和群众相结合、定期和不定期的自检、日常检验和重点抽检相结合、互检和全面检查相结合的原则来开展质量检验工作, 通过专职检验人员从施工准备、施工过程、竣工交接与验收等各个环节严格把关, 高标准、严要求地把好工程质量。不仅要从质量管理制度、工艺规范、施工标准等多方面着手, 还有对关键部位、重点环节给予综合评估, 对出现的质量问题, 给予及时分析和指导, 对出现的质量缺陷, 一定要严肃认真的进行处理, 该停工的要及时停要、需返工的必须返工, 总之, 一个“严”字, 不能迁就和纵容。各级技术负责人对质量问题也要高度重视, 配合好施工质量管理, 做到事前指导, 中间检查、成果评审、竣工跟踪等多项措施, 提高工程施工质量, 彻底改变过去重工期、重结果, 重事后问责的工作习惯, 科学化、流程化、标准化来做好质量管理。

四、质量控制的重点在施工现场

道路施工过程中, 工程质量的许多问题, 都必须通过现场跟踪检查而发现的问题。因此, 要做好现场检查, 质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地, 眼勤就是要勤观察, 手勤就是要勤记录。要在施工现场的施工过程中, 及时发现质量隐患、解决问题, 将质量隐患消除在萌芽, 从而减小施工的经济损失和延误工程工期。原材料是公路工程建设的重要组成部分, 原材料质量的好坏与工程质量好坏有必然联系, 因此, 一定要把好材料采购关, 及时对原材料各项性能指标进行检测检验, 严防不合作品材料及半成品流入施工现场。工程项目的质量管理不仅要督促施工人员按规范进行作业, 同时, 对原材料性能进行检测与检验, 并做好相关质记录。如混凝土的砂石料、水的称量是否准确, 钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求, 模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范, 遇到质量难题, 质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题, 不能把责任一齐推向施工人员。另一方面, 质量管理者还做深入细致的调查研究工作, 做到工程质量管理奖罚分明, 措施得当。细化工程质理管理的每一个环节。把保证质量、提高质量、对质量精益求精作为大提前, 有的放矢地对重点、突出的问题进行现场检查、评比和交流, 对存在的问题, 施工要点、注意事项等, 施工内部质监部门以书面形式制定有效的整改措施, 目的是为提高工程质量。

五、结语

在质量管理过程中, 要科学性、可操作性、预防性做为质量管理的重点。过高过低都不能解决实际问题。对于质量管理的目标, 一定到细化, 从而进一步确定施工过程中各个阶段的质量目标。将工程质量管理做到系统化、制度化, 也需要关注施工质量检测技术的发展, 将道路施工质量管理不断提高到一个更高的水平。

摘要：随着我国经济和城市化进程的不断加快的, 市政道路建设工程发展迅速。在道路施工过程中, 由于参与建设的企业、人员众多, 如果保证施工项目的质量, 如何规范施工作业, 防止质量缺陷?本人结合个人的工作经验, 提出道路施工过程中质量管理的几个要点, 从而保证道路施工的高质量。

关键词：道路,施工,质量,控制

参考文献

[1]陈浩.高速公路施工中的工程质量管理问题[J].民营科技, 2011.