公安道路交通管理

公安道路交通管理（精选11篇）

公安道路交通管理 篇1

为了适应新形势下的公安交通管理工作,针对公安交通管理工作的移动性、突发性和紧急性等特点,公安交通管理信息系统势必要向移动方向延伸,建立方便、快捷、高效的移动警务系统四个部分,才能更好地为交通管理工作服务。车载移动公安交通管理系统作为公安交通管理信息系统一个核心的系统,充分发挥了移动通信技术所特有的随时、随地、随心的特点,满足了交通外勤警务人员在交通执勤等方面需要适时进行信息交互的工作需要。

车载移动公安交通管理系统主要功能是使交警能在现场监控超速、快速辨别假机动车牌证、假驾驶证、走私机动车、盗抢机动车、非法拼装机动车等的违法违章现象,有效地遏制各种违章、违法行为,提高交通管理水平。另外,路面执勤民警在交通违章业务处理时,可以通过目前的车载移动公安交通管理系统实现违章信息的实时上传,从而大大简化了违章业务处理的流程,提高警务处理的效率。

1 系统整体构成及工作模式

车载移动公安交通管理系统分为前端超速检测系统、车辆拦截系统、移动警务查询系统和后端信息系统三个部分。其中,超速检测系统完成测速检测、车牌号码识别、拍照、车辆记录等工作;车辆拦截系统通过对行驶的车辆进行车牌判断,对黑车名单中的车辆或需拦截的车辆等进行拦截和查处;移动警务查询系统可以对各种相关信息进行迅速的查询,随时随地获得公安业务信息的支持,特别是图片及相关信息的传输应用;信息系统存储车辆行驶记录、黑车名单、违规信息、车载设备的定位信息、执行交警人员的数据及执勤情况等数据,并与公安网络系统进行信息交互,通过统一消息机制实现与公安网络系统的无缝集成。

车载移动公安交通管理系统的基本工作模式是利用前端超速检测系统收集行驶车辆的车速和车牌号码等信息,向信息系统上传行驶车辆信息;车辆拦截系统对收集的行驶车辆信息进行判断过滤,如果有异常情况向信息系统上传异常信息并提醒现场交警及时处理;现场交警利用移动警务查询系统对异常情况等现场数据进行查询比对,完成现场处理工作。

2 系统的网络结构

系统的网络结构是车载移动公安交通管理系统的各种设备的物理布局及系统层次的逻辑布局。系统的核心组成部分由cdma 1x车载移动终端设备、统一消息服务器、数据查询代理服务器和信息系统服务器四大部分组成。如图1所示。

基于公安系统内部已有的大量成熟的信息管理系统和数据库等基础上,我们仅需要在原来的网络结构上添加相应的设备,部署相应的系统,即可实现车载移动公安交通管理系统。车载移动公安交通管理系统实现信息采集、分析处理、控制执行等工作的“移动化、集成化、可视化、网络化”管理,实现真正意义上的移动警务信息系统,为公安交通管理指挥中心和相关部分的工作提供有力支持。

车载移动终端设备负责车载移动公安交通管理系统的车牌识别、车辆测速、车辆拦截和数据传输等工作。现场交警通过与车载移动终端设备的交互,实现移动警务办公。

统一消息服务器与cdma 1x无线互联网关通过安全加密层连接,同时通过专线直接连接到公安局的查询代理服务器上。基于统一消息机制的消息服务器对于控制指令及事件类信息利用统一的消息机制将公安各业务系统进行集成,各子系统在工作过程中将对其他系统的功能请求转化为统一消息发往平台的消息服务器,由查询代理服务器将该功能请求转发到功能提供方,并将请求结果返回到功能请求方。统一消息服务器能够响应车载移动终端设备发送过来的查询请求,将请求提交给查询代理服务器,由查询代理服务器对各业务数据库进行查询,查询结果由查询代理服务器返回到统一消息服务器,由统一消息服务器反馈给车载移动终端设备。

查询代理服务器负责解析统一消息服务器发来的查询请求,调用相应的查询代理对各业务数据库进行查询,查询结果由查询代理服务器返回到统一消息服务器。

由于公安部门工作的特殊性和保密性,数据安全是本系统所要考虑的首要问题,由于车载移动公安交通管理系统将公安部门工作由传统的内部网延伸到了移动CDMA网络,保障系统的信息安全是整个系统设计的前提。该系统的网络结合数据加密,备份冗余等一系列安全技术措施,提供多种安全保障,主要包括物理隔离、数据加密、身份验证和CDMA网络的安全保证等措施来保障系统的安全运行。

3 系统的软件体系结构

车载移动公安交通管理系统由三个层次构成:前端系统数据采集层、分析处理层、应用层。如图2所示。

前端系统数据采集层:主要由识别、测速、拍照、录像和传输五个模块组成,采用移动视频监控技术完成车牌识别以及基于车牌识别的视频测速,利用CDMA等移动接入技术和公共移动通信网络完成数据传输。

分析处理层:经过采集层的数据采集,对收集的数据进行数据过滤和比对,实现交通数据关联及警务影响分析等功能。

应用层:经过分析处理后的交通数据,可以在应用层中进行呈现,包括:超速车辆列表、途经黑车名单列表、交通违规通知,同时可以进行超速车辆统计与查询,上级指挥中心的出警通知列表,车管所车辆信息查询,还可以打印罚单,并在公安信息系统中发布。

4 系统的模块设计

系统核心模块包括具有识别、测速、拍照、录像和传输等功能的前端采集模块,巡防警力定位、报替信息联动模块、交警、巡警模块、公共信息模块和交通数据关联模块等信息系统功能模块。

前端采集模块:前端采集系统的核心模块,利用视频测速设备实现可对分布于前端监控点内的过往机动车辆实现自动测速、车牌识别,并实现对所有过往车辆的图片自动记录存档,有效避免诸如雷达测速、线圈测速造成的误触发和系统不稳定性,系统具有对光线的全天候自动适应功能,可实现24小时的不间断监测。

车载移动公安交通管理系统的信息系统软件实现信息系统功能模块。信息系统软件安装在市级公安局,是实现整个系统功能的主要部分,共分为5个模块。

巡防警力定位模决:通过移动运营商的CDMA 1X定位系统和电子地图,实现全方位的巡防警力定位监控。

报警信息联动模块:接收指挥中心的出警命令或与报警联动,将现场情况与已有数据库中数据进行对比,发现可疑情况,并将相关信息送到指定的报警联动岗亭。

交警、巡警模块:根据交通业务管理的特点,需要迅速、准确、快捷地处理各类违法违规事件。交警、巡警模块方便交警的现场处理,其包含的功能有交通违章处理、车管所车辆信息查询、被盗抢车辆信息查询、驾驶员信息查询等。

公共信息模块:针对交警警种的特点,为交警提供常用信息支持。

交通数据关联模块:根据前端收集的交通信息,分析过滤出有效的交通数据与公安系统已有的数据进行关联,为公安系统上层的决策系统提供数据支持。

5 结束语

随着“科技强警”策略的逐步深入实施,先进的移动通信技术、移动视频监控技术和公安内部网络中丰富的数据库信息系统相结合而产生的交警移动警务系统是目前公安信息系统建设的热点。在公安现有系统的基础上,本文给出了可行的、先进的、以基于CDMA-1X无线网络通讯技术为基础、车载移动监控设备为终端设备的车载移动公安交通管理系统整体方案,设计出本系统的网络结构和体系架构。车载移动公安交通管理系统对预警、布控、监视、跟踪、鉴定等公安手段提供有力的信息和网络服务,十分适合公安警务快速响应、及时行动的特点,实现了公安信息网络的延伸。

摘要：结合公安交通工作的特点和需求,该文给出了可行的、先进的、以基于CDMA-1X无线网络通讯技术为基础、车载移动监控设备为终端设备的车载移动公安交通管理系统的整体方案,设计出本系统的网络结构和软件体系架构,给出了相应的功能模块。该系统采用先进的计算机技术、数据库技术、无线通信技术,并与公安内部网络中丰富的数据库信息系统相结合,实现了公安信息网络的延伸,提高交通管理水平。

关键词：CDMA-1X,数据采集,车载移动,交通监控

参考文献

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公安道路交通管理 篇2

一、单项选择题

1.民警对布控车辆查缉后，应按照(A)原则，在路网监控系统中作撤控处理，如是外地布控无法撤销的，应转告布控单位撤销布控信息。

A.谁布控，谁撤控 B.由查缉人负责 C.由申请布控人负责 D.由路网监控管理员负责 2.因情况紧急，需要紧急布控的，可通过路网监控系统的快速布控模块进行布控，布控有效时间为(C)小时。A.8小时 B.12小时 C.24小时 D.48小时 3.“红眼客车”的范围是：凌晨(D)期间，在公路上行驶的班车客运、包车客运、旅游客运等营运客车，已采取接驳运输公路客运车的除外。

A.22时至6时 B.24至5时 C.1时至5时 D.2时至5时

4．小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轮式自行机械车、低速载货汽车、三轮汽车、摩托车申请驾驶证最低年龄要求为（B）A.16周岁 B.18周岁 C.20周岁 D.21周岁

5.城市公交车、大型货车、电车申请驾驶证最低年龄要求为（C）

A.16周岁 B.18周岁 C.20周岁 D.21周岁 6.大型客车申请驾驶证最低年龄要求为（D）A.18周岁 B.21周岁 C.24周岁 D.26周岁

7.小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车申请驾驶证最高年龄限制要求为(D)A.50周岁 B.55周岁 C.60周岁 D.70周岁

8.低速载货汽车、普通摩托车、三轮汽车、轮式自行机械车申请驾驶证最高年龄限制要求为(C)A.50周岁 B.55周岁 C.60周岁 D.70周岁

9.城市公交车及其他大中型客货车、电车申请驾驶证最高年龄限制要求为(A)

A.50周岁 B.55周岁 C.60周岁 D.70周岁

10.持境外的驾驶证申请换领我国申请大型客车、牵引车、中型客车、大型货车的，应当考试科目一和科目三；申请其他车型包括小型汽车的，应当考试(A)A.科目一 B.科目二 C.科目三 D.交通安全文明 11．驾驶人在接受审验时应当参加不少于（B）小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处臵等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。

A.2 B.3 C.5 D.8

12.持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的驾驶人，每（C）年提交一次身体条件证明。A.1 B.2 C.3 D.4 13.年龄在60周岁以上的驾驶人，每(A)年提交一次身体条件证明.A.1 B.2 C.3 D.4 14.某单位查获一辆疑似被盗抢汽车，只能看到车架号第二位是5，中间2位看不清，后面是238，其他的看不清，在使用“全国被盗抢汽车信息资源库”查询时，在“车架号”一栏中正确的输入方法是（D）。A.*5*238 B.？5*238* C.？5？？238 D.？5？？238* 15．科技强警首先是（B）。A.加强公安基层基础建设 B.实现信息化 C.加强考核 D.使警力配臵最优

16．“OA”代表的中文意思是（A）。A.办公自动化 B.信息技术 C.电子政务 D.电子商务

17.路网监控系统数据库和应用服务器应放臵在本单位的机房内，同时必须保障路网监控系统的各类服务器能够在市电停电的情况下正常工作（C）小时以上。A.3 B.6 C.8 D.10 18.对路网监控系统抓拍的违法记录，应在(D)个 工作日内通过路网监控系统整理后上传公安交通综合管理应用平台。

A.3 B.6 C.8 D.10 19.下列不通过公共基础设施科目核算的是（A）。A.能够与公共基础设施分开核算的，与公共基础设施配套、供行政单位在公共基础设施管理中自行使用的房屋构筑物等

B.城市交通设施 C.公共照明设施 D.防灾设施

20.下列选项中，属于行政单位应缴财政款核算内容的是（C）。A.营业税 B.职工工资 C.罚没收入

D.代扣代缴职工社会保险费

21.《公安机关人民警察纪律条令》一共设定了（B）种具体违法违纪行为及其适用的处分。A.75 B.76 C.77 D.78。

22.人民警察在工作时间饮酒，造成后果的，给予（C）处分。

A.警告 B.记过 C.降级或者撤职 D.开除 23.人民警察有嫖娼行为的，给予（D）处分。A.警告 B.记过 C.记大过 D.开除 24.人民警察有吸食、注射毒品行为的，给予（D）处分。

A.警告 B.记过 C.记大过 D.开除 25.人民警察违反规定转借、赠送、出租、抵押、转卖警用车辆、警车号牌、警械、警服、警用标志和证件的，情节较轻的，给予（A）处分。

A.警告或记过 B.记大过 C.开除 D.辞退 26.公安机关人民警察对处分不服的，可以依法进行（D）。A.提起上诉 B.提请复核 C.提请再审 D.申诉 27.人民警察投资入股或者变相投资入股矿产、娱乐场所等企业，或者从事其他营利性经营活动，情节较重的，应给予的处分是（D）。

A.警告 B.开除 C.记过或者记大过 D.降级或者撤职

28.（C）适用于严重违反纪律，造成国家和人民利益的重大损失，不能继续担任现任职务的人员。

A.记过、记大过 B.降级 C.撤职 D.开除 29.（D）适用于严重违反纪律，造成国家和人民利益的特别重大损失，不宜留在原单位工作的人员。A.记过、记大过 B.降级 C.撤职 D.开除 30.有《条令》规定的违法违纪行为，已不符合人民警察条件、不适合继续在公安机关工作的，可以依照有关规定予以（A）。

A.辞退或者限期调离 B.辞退 C.限期调离 D.开除

31.公安机关有违法违纪行为，应当追究纪律责任的，其责任承担主体是（C）。A.领导人员 B.责任人员

C.负有责任的领导人员和直接责任人员 D.负有责任的领导人员或直接责任人员

32.有下列行为之一的，应给予开除处分（A）A.向犯罪嫌疑人通风报信的

B.故意违反规定立案、提请逮捕、移送起诉的，情节较重的

C.违反规定延长羁押期限或者变相拘禁他人的，情节较重的

D.违反规定采取通缉等措施侵犯公民合法权益的，情节较重的

33.以实施行政事业性收费、罚没的名义收取钱物，不出具任何票据的，给予（A）处分。

A.开除 B.撤职 C.撤职或者开除 D.降级或撤职

34.违反规定办理户口、身份证、驾驶证、特种行业许可证、护照、机动车行驶证和号牌等证件、牌照以及其他行政许可事项，情节较重的，给予（C）记处分。

A.警告或者记过 B.记过或记大过 C.记大过或者降级 D.降级或者撤职

35.拒绝执行上级依法作出的决定、命令，或者在执行任务时不服从指挥的，给予（A）处分。

A.警告、记过或者记大过 B.警告

C.记过 D.记过或者记大过 36.民警小张把警车借给好友接送女儿高考，以便快速通行，应给予的处分起点是（B）。

A.不予处分 B.警告或记过处分 C.记大过处分 D.开除处分

37.民警小林在参与同学婚礼的酒席上喝得大醉，第二天上班时酒气冲天，应（A）。

A.不予处分 B.记过处分 C.警告处分 D.开除处分

38.民警小宋经常不按规定着装，警便服混穿，造成了不良影响。对其应给予的处分起点是（C）。

A.不予处分 B.记过处分 C.警告处分 D.开除处分 39.民警小吕的摩托车坏了，为了上下班方便，就把扣押的一辆摩托车“借用”了几天，对其应给予（B）。A.不予处分 B.记过处分 C.警告处分 D.开除处分 40.民警小王空闲时免费为一家法律服务中心给别人提供法律常识的咨询，应（A）。

A.不予处分 B.记过处分 C.警告处分 D.开除处分 41.民警小胡酒后驾车肇事致二人重伤，应给予（D）。A.不予处分 B.记过处分 C.警告处分 D.开除处分 42.民警违反规定使用公安信息网，导致一机密文件被境外间谍机构窃取，造成了严重后果，对民警应给予（C）。

A.警告处分 B.记过或记大过处分 C.降级或撤职处分 D.开除处分 43.违反规定收受现金、有价证券、支付凭证、干股的，情节较重的，给予（C）处分。

A.记过或者记大过 B.记大过或者降级 C.降级或者撤职 D.撤职或者开除 44.下列行为中，应当给予纪律处分的是（A）A.交警队队长张某，向上级报告一起交通事故时将“死亡4人”改成“重伤4人”

B.装财处处长金某，经招标程序，从其好友经营的公司购车20辆

C.交警队队长黄某的弟弟经营一家旅馆

D.刑警蒋某收到当事人送给他的现金后上交纪委 45.下列行为中，给予记过或记大过处分的有（D）A.对受理的案件给予合理解释后不予受理的 B.对特大道路交通事故隐瞒不报的，情节较重的 C.在勘验、检查、鉴定等取证工作中严重失职，情节严重的

D.在值班时擅离岗位，造成不良后果的

46.民警违反公安部“三项纪律”，造成严重后果或者恶劣影响的，一律予以（C）。

A.记过 B.撤职 C.开除 D.辞退

47.贵州省公安机关“十条警规”规定，民警违反规定办理警车号牌的，一律予以（D）。A.记过 B.撤职 C.开除 D.辞退

48.下列哪项不属于贵州省党员干部作风“十不准”所规定的内容（C）。

A.不准在工作时间和会议期间打麻将 B.不准在工作日午间和节假日值班期间饮酒 C.不准在下基层调研时搞迎来送往

D.不准参与考察调研地方二次宴请和收受土特产 49.下列选项中哪项不属于贵州省机关干部作风行为规范“四要十不准”所规定的内容（A）。

A.不准在节日期间饮酒，借调研之名到下级或其他单位吃喝、消遣。

B.不准召开主题不清、拖沓冗长、不解决实际问题的会议，会前不精心准备、在会上不着边际的发言

C.不准在上班期间上网聊天、玩游戏、炒股票、外出逛街购物、打麻将和到休闲娱乐场所活动

D.不准在会场随意走动、交头接耳、大声喧哗、打瞌睡、随意接打电话和让手机乱叫乱响

50.下列哪项属于中央“八项规定”的内容（B）。A.严格控制公车私用 B.严禁公款大吃大喝、挥霍浪费

C.严禁公务接待 D.严禁迎来送往

51.公安交通管理综合应用平台普通用户只能在（C）定IP登录事故处理录入系统。

A、1个 B、2个 C、3个 D、4个 52.通过对发生在国道、省道、县道、乡道的事故进行分类统计，属于按照（D）分类方式统计

A、道路类型 B、地形 C、天气 D、公路行政等级 53.通过事故现场为原始、变动、驾车逃逸、弃车逃逸、无现场、二次现场、伪造现场进行分类统计，属于按照（B）分类方式统计

A、道路类型 B、交通事故现场形态 C、天气 D、公路行政等级

54.道路交通事故发生在两个以上管辖区域的，由（B）所在地公安机关交通管理部门管辖。

A、事故终止点 B、事故起始点

C、最先接到报警的公安机关 D、最先赶到现场的公安机关

55.除简易程序外，公安机关交通管理部门对道路交通事故进行调查时，交通警察不得少于（B）人。

A、1 B、2 C、3 D、4 56.逃逸交通事故尚未侦破，受害一方当事人要求出具道路交通事故认定书的，公安机关交通管理部门应当在接到当事人书面申请后（C）日内制作道路交通事故认定书： A、3 B、5 C、10 D、15 57.公安交通管理综合应用平台又称（B）A、五合一平台 B、六合一平台 C、七合一平台 D、八合一平台

58.当事人未在道路交通事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的，公安机关交通管理部门应当按照《道路交通事故处理程序规定》第十条的规定予以记录，并在（B）日内作出是否受理的决定。

A、二 B、三 C、五 D、七

59.对应当自行撤离现场而未撤离的，交通警察应当责令当事人撤离现场；造成交通堵塞的，对驾驶人处以（C）元罚款；驾驶人有其他道路交通安全违法行为的，依法一并处罚。

A、50 B、100 C、200 D、500 60.上一级公安机关交通管理部门收到当事人书面复核申请后（B）日内，应当作出是否受理决定。

A、三 B、五 C、十 D、十五 61.造成3-9人死亡，或者10-49人重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的道路交通事故属于（B）

A、一般道路交通事故 B、较大道路交通事故 C、重大道路交通事故 D、特大道路交通事故 62.造成10-29人死亡，或者50-99人重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的交通事故属于（C）：

A、一般道路交通事故 B、较大道路交通事故 C、重大道路交通事故 D、特大道路交通事故 63.造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的道路交通事故属于（D）：

A、一般道路交通事故 B、较大道路交通事故 C、重大道路交通事故 D、特大道路交通事故 64.道路交通事故成因无法查清的，公安机关交通管理部门应当出具（C）：

A、道路交通事故认定书 B、道路交通事故说明书 C、道路交通事故证明 D、道路交通事故车辆鉴定书 65.进行事故处理的交警大队应该在事故现场勘查结束后（C）小时内将事故快报信息录入“六合一平台”并提交领导审批的要求：

A、8 B、12 C、24 D、48 66.根据《贵州省实施〈交通警察处理交通事故资格管理规定（试行）〉工作细则》规定，交通事故处理等级资格的取得和升级实行（B）制度：

A、逐级管理 B、考试 C、应聘 D、任命 67.根据《贵州省实施〈交通警察处理交通事故资格管理规定（试行）〉工作细则》规定，取得交通事故处理等级资格，经考试合格后，由（A）核发交通事故处理等级资格证书：

A、总队 B、支队 C、大队 D、工作所在公安机关 68.“六合一平台”即是（A）： A、公安交通管理综合应用平台 B、交通警察总队网上车管所 C、贵州省公安厅交警总队主页 D、贵州公安信息资源综合应用平台

69.为公安交通管理综合应用平台提供技术支持的是（D）：

A、贵州省公安厅 B、贵州省公安厅交警总队 C、公安部交通局事故处 D、公安部交通管理科学研究院

70.公安交通管理综合应用平台版权所有是（C）： A、贵州省公安厅 B、贵州省公安厅交警总队 C、公安部交通管理局 D、公安部交通管理局事故处

71.公安交通管理综合应用平台登录界面主色调为（D）： A、红色 B、白色 C、黑色 D、蓝色 72.使用口令登录公安交通管理综合应用平台时，用户名即为（A）： A、登录人警号 B、登录人身份证号 C、系统自动生成 D、登录人自定义生成 73.执法记录仪记录的原始声像资料保存期限不少于（C）个月。

A、1 B、2 C、3 D、4 74.执法记录仪损坏的，应当在发现后(B)小时内交由本级警务保障部门进行统一维修。

A、8 B、24 C、48 D、36 75.集成指挥系统的登陆地址是：（A）A、http://10.160.118.216/TPGIS B、http://10.160.118.1/trffweb C、http://10.160.118.1/trffres D、http://10.160.118.45:9080/jtglzc 76.2014年，公安部交通管理局申请了全国统一的互联网服务域名和（C）服务短号码，开始建设全国统一的互联网综合服务平台。

A、12122 B、12345 C、12123 D、96122 77.全国公安交通管理综合应用平台用户的初始密码是（D）。

A、000000 B、111111 C、666666 D、888888 78.以厅交管局名义行文的综合性、全局性公文应印发为：（A）

A.黔公交 B.黔公交办 C.黔公交请 D.黔公交复 79.以厅交管局办公室名义行文的普发性、周知性公文，如征求意见、通报及部署的各类专项行动方案等应印发为：（B）

A.黔公交 B.黔公交办 C.黔公交请 D.黔公交复 在公文标准中，标题格式为：（D）A.仿宋二号字 B.楷体二号字 C.宋体二号字 D.小标宋二号字

80.在公文标准中，正文内容无特殊要求时,字体应用(A)A.仿宋三号字 B.楷体三号字 C.宋体三号字 D.黑体三号字

81.在公文标准中，正文内容无特殊要求时，行距应为：（C）

A.24-26磅 B.26-28磅 C.28-30磅 D.30-32磅 82.因饮酒后驾驶营运机动车或者醉酒驾驶机动车依法被吊销驾驶证的，（C）年不得重新申领。

A.2 B.3 C.5 D.10 83.因醉酒驾驶营运机动车依法被吊销驾驶证的，(D)年内不得重新申领。

A.2 B.3 C.5 D.10 84.云计算技术为大数据的处理提供了可行性和可能性，云计算按照提供服务类型的不同，从底层到上层一般分为（B）三层。

A、IaaSSaaSPaaS B、IaaSPaaSSaaS C、DaaSPaaSSaaS D、PaaSDaaSSaaS

二、多项选择题

1.各地公安交通管理部门应当将路网监控系统运行应用工作纳入“三级一网考”，考核内容包括(ABCDE).A.前端路面设备在线率 B.后端机房服务器在线率 C.违法信息录入率 D.车辆布控查缉率 E.各类事件报警处臵率

2.辖区内发生重大警情时须第一时间向省交管局指挥中心上报的有。(ABCDE)A.死亡1人或重伤3人以上交通事故

B.运载危险物品的车辆发生泄漏、爆炸、燃烧等道路交通事故

C.有人员伤亡或造成重大社会影响的交通肇事逃逸案件 D.因道路交通事故造成公安民警死亡或受伤、公安民警交通肇事造成他人死亡或受伤的

E.高速公路上发生五辆以上机动车连环相撞或者同向1公里以内发生3起以上多车相撞的道路交通事故

3.贵州省公路交通安全防控体系建设重点是（ABCD）。A.公路交通监控系统建设 B.公路交通管理勤务改革 C.交通安全执法服务站建设 D.公安交通指挥集成平台建设 4.贵州省公路交通安全防控体系建设原则是（ACD）A.统筹规划，注重实效 B.联勤联动，全面开花 C.统一标准，规范流程 D整合资源，信息共享

5.高速公路网巡勤务工作主要采取以下（ＡＢＣ）方式。Ａ．常规监控

Ｂ．重点监控 Ｃ．特殊监控

Ｄ．实时监控

6．根据涉及道路交通安全管理事件的危害程度、损害后果、社会影响面等因素，将警情信息分为（ＡＢＣＤ），并通过信息分析研判，建立警情分色预警运行模式。Ａ．红色预警

Ｂ．橙色预警 Ｃ．黄色预警

Ｄ．蓝色预警

7.情报信息管理工作应当做到以下要求（ABCDEF）。A.报送信息“快” B.信息发布“慎” C.采集范围“广” D.掌握情况“准” E.信息跟踪“紧” F.分析研判“早” 8.公文审核重点包括：(ABCD)A.行文理由是否充分，行文依据是否准确，行文层级是否恰当

B.内容是否符合党的理论路线方针政策和国家法律法规，是否完整准确体现发文机关意图，是否同现行有关公文相衔接，所提政策措施和办法是否切实可行 C.文种是否正确，格式是否规范，人名、地名、时间、数字、段落顺序、引文等是否准确，文字、数字、计量单位和标点符号等用法是否规范

D.其他内容是否符合公文起草的有关要求 9.公文（信息）按紧急程度分为:(ABC)A.特提件 B.特急件 C.急件 D.不急件

10.以下关于公文（信息）办理时限的说法正确的是：（ABC）

A.特提件立即报告、即时办结并送出 B.特急件4小时内办结并送出 C.急件6小时内办结并送出

D.一般件在5个工作日内办结并送出 11.在公文标准中，标题应包含：（ABC）A.发文单位 B.发文事由 C.文体 D.内容

12.目前交管部门已关联其他警种的信息，包括（ABCD），信息关联通过公安部请求服务平台或其他警种提供的专门接口实现。A、在逃人员 B、盗抢车 C、吸毒人员 D、常住人口

13.“四化建设”指的是（ABCD）A、基础信息化 B、警务实战化 C、执法规范化 D、队伍正规化

14.云计算技术为大数据的处理提供了可行性和可能性，云计算按照提供服务类型的不同，从底层到上层一般分为（ABC）三层。A、IaaS B、PaaS C、SaaS D、DaaS 15.大数据的4V特点：（ABCD）A、数据体量巨大 B、处理速度快 C、数据类型繁多 D、价值密度低

16.云计算具备哪几个重要特征？(ABCD)A、支持异构基础资源 B、支持资源动态扩展 C、支持异构多业务体系 D、支持海量信息处理

17.从数据在信息系统中的生命周期看，大数据从数据源经过分析挖掘到最终获得价值一般需要经过(ABCDE)等主要环节。A、数据准备 B、数据存储与管理 C、计算处理 D、数据分析 E、知识展现

18.哪种违法犯罪行为将被终身禁驾？(CD)A.醉酒驾驶机动车的 B.饮酒后驾驶营运机动车的 C.造成交通事故后逃逸构成犯罪的

D.饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故构成犯罪的

19.初次申请驾驶证可以申请(ABCD)车型 A.城市公交车、大型货车

B.小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车 C.三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车 D.摩托车、轮式自行机械车、电车

20.需要增驾才能取得的车型有（BCD）A.城市公交车、大型货车 B.大型客车 C.牵引车 D.中型客车

21.持军队、武警驾驶证申请换领地方大型客车、牵引车、中型客车、大型货车驾驶证的，应当考试(AC)A.科目一 B.科目二 C.科目三 D.交通安全文明

22.持境外的驾驶证申请换领我国大型客车、牵引车、中型客车、大型货车驾驶证的，应当考试(AC)A.科目一 B.科目二 C.科目三 D.交通安全文明

23.大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人有违法记分，以及小型汽车、摩托车等车型驾驶人发生交通死亡事故承担同等以上责任未被吊销驾驶证的，在接受审验时应当参加不少于三小时的（ABC）等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。A.道路交通安全法律法规 B.交通安全文明驾驶 C.应急处臵

D.治安管理处罚法规

24.驾驶人办理（ABCD)业务时，需要提交县级以上或者部队团级医疗机构出具的身体条件证明。A.初次申请驾驶证和申请增加准驾车型 B.持军队、武警部队、境外驾驶证换证，有效期满换证，以及办理外地驾驶证转入换证业务

C.因身体条件变化主动申请驾驶证降级换证

D.年龄在60周岁以上的驾驶人或持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的驾驶人

25.以下对网上查证、排摸、辑控、预警等名词描述正确的是（ABCD）。

A.网上查证就是根据对信息的描述，通过网络，查询在录信息中的证据情况

B.摸排就是通过对特定的信息进行精确定位、查询比对。C.辑控就是将特定的信息（比如人员信息）作为辑控比中的源头，以此来进行人员信息的查控。

D.预警就是通过定义辑控比中的标准和数据源头，比中后将比中信息以报警的方式发给民警。

26.公安信息共享分为（ACD）三个层次。A.实现公安主要业务信息的跨地区、跨部门查询共享 B.实现公安机关与其他政府部门横向信息共享 C.实现地市范围内主要业务信息的网络化管理 D.实现全国范围内所有业务信息的网络化综合管理 27.为切实加强公安信息网络安全管理工作，规范公安机关人民警察使用公安信息网，要落实（AB）的管 理责任制。A.谁主管、谁负责 B.谁使用、谁负责 C.谁应用、谁负责 D.谁批准、谁负责

28.常见的公安网信息综合应用法有（ABCD）。A.数据碰撞与比对 B.案件串并 C.情报信息研判 D.数据统计分析

29.下列选项中，属于行政单位流动资产的有（ACD A.库存现金 B.在建工程 C.银行存款

D.零余额账户用款额度

30.下列属于行政单位固定资产类别的有（ABCD）。A.房屋及构筑物 B.通用设备 C.专用设备 D.档案

．有下列行为之一，可以给予警告处分的有（ABCD）A.擅自提高收费标准的 B.违反规定扣押财物的

。）

C.拒绝执行上级依法作出的决定、命令的 D.在工作中对群众吃拿卡要的，造成不良影响的 32.下列行为中，情节严重的，给予开除处分的有（BC）A.民警赵某执勤时警便服混穿，严重损害公安机关人民警察形象

B.民警严某执行重大任务时，认为有生命风险而拒不服从指挥的

C.民警王某在其父亲开办的公司中投资入股的成为控股股东

D.民警林某向其朋友新装修的旅馆推荐某款消防产品 33.下列行为中，情节严重的，给予开除处分的有（AB）A.违反规定采取刑事拘留等刑事强制措施的 B.违反规定撤销行政拘留的 C.违反规定冻结财物的 D.违反规定暂扣证照的

34.有下列行为之一的，给予记过或者记大过处分；情节较重的，给予降级或者撤职处分；情节严重的，给予开除处分（ABCD）

A.私自为在押人员传递物品，造成不良后果的 B.虐待违法犯罪嫌疑人的

C.对依法应当办理的受理案件等事项，无正当理由不予办理的 D.在执勤时擅离岗位，造成不良后果的

35.有下列行为之一的，给予记过或者记大过处分；情节较重的，给予降级或者撤职处分；情节严重的，给予开除处分（ABCD）

A.无正当理由不予立案 B.故意违反规定撤销案件 C.故意违反规定提请逮捕 D.故意违反规定移送起诉

36.下列行为中，给予开除处分的有（ABCD）A.民警卢某讯问犯罪嫌疑人时殴打其致重伤

B.民警孙某为朋友插手经济纠纷，伪造案情，使人蒙冤入狱

C.民警何某酒后开车发生重大交通事故 D.民警王某组织卖淫活动

37.下列哪些违法违纪行为承担纪律责任的，要以“造成不良后果”为要件。（AC）A.不履行办案协作职责的

B.利用职权干扰执法办案或者强令违法办案的

C.擅自安排在押人员与其亲友会见，私自为在押人员或者其亲友传递物品、信件的

D.指派在押人员看管在押人员的

38.下列行为中，可以直接适用开除处分的有（ABCD）A.违反规定滞留境外不归的

B.参与危害国家安全违法犯罪活动的 C.私放他人出入境的

D.以罚没的名义收取钱物，不出具任何票据的 39.下列行为中，应当给予纪律处分的有（AD）A.插手工程招投标，为本人谋取不正当利益的 B.到学校进行普法知识讲座 C.送亲友几本介绍警察文化的书籍 D.出具虚假审查或者证明材料的

40.有下列行为之一的，给予开除处分的是（ABD）A.非法出境的

B.包庇危害国家安全违法犯罪活动的 C.违反规定设定罚款项目

D.故意违反规定立案，情节严重的

40.公安交通管理部门作为警卫执行的专业队伍，切实做到（ABCD）。A.训练有素 B.反应灵敏 C.政治可靠 D.执行力强

41.各级各部门要狠抓警卫工作的具体落实，努力实现“三个主动”（ABC）。A.主动作为 B.主动协调 C.主动担当

42.警卫任务中执勤民警要针对交通事故、自然灾害及其他意外事故导致警卫线路出现交通拥堵和断流时，能科学采取（ABCDE）等管控措施进行处理，确保警卫路线安全畅通，保证警卫对象绝对安全。A.远近结合 B.动静结合 C.远端分流 D.中端疏导 E.近端控制

43.由于警卫工作水平不高和民警自身素质能力欠缺，在警卫执勤中常常提出以下（ABC）三个不规范。A.执勤不规范 B.着装不规范 C.举止不规范

44.按照线路警卫方案和预案的要求，要切实明确各部门参战人员职责分工，将责任落实到具体人、具体点位上，实现警卫任务（ABCD）。A.定人 B.定位 C.定岗 D.定责

45.执勤警卫任务民警在进行语言引导时要做到（ABC）。A.简洁明了 B.文明规范 C.语气平和

46.部署警力要做到（ABCD），原则上收费站、分截流点、变道口等车辆人员流动大、环境路况复杂的重要岗点应当由正式民警值守。A.远近结合 B.警便结合 C.显隐结合 D.动静结合

47.执行警卫任务民警应当规范行为举止，做到举止端庄、精神饱满，使用手势信号指挥疏导时应当(ABC)。A.动作标准 B.正确有力 C.节奏分明

48.执行警卫任务民警要根据警卫方案要求，应当严格按照（ABCD）执勤标准进行岗点站位。A.标准式 B.面对式 C.背靠式 D.平行式

49.各级公安交通管理部门要提前控制交通总量，应当按照分类管控要求采取（ABC）措施。A.远端分流 B.中端疏导 C.近端控制

50.执行督察任务时，应把握以下原则：（ABCDE）A.不得少于2人

B.督察民警在着装执行督察任务时，必须出示警官证 C.在暗访督察过程中，需要当场纠正人民警察违纪行为时，必须出示警官证

D.现场督察应当如实记录，及时报告情况，如实通报督察情况

E.对重要事项，应当向督察部门主要领导报告 51.警务督察的形式:（ABCDE）A.明查 B.暗访 C.突击检查 D.异地交叉督查

E.综合运用上述方法进行

52.针对督察发现的问题，可以采取以下处臵方式：（ABCD）A.现场纠正 B.督查通报 C.督办

D.经上级领导批准，与纪检、政工等部门配合决定停止执行职务或禁闭、移送处理等

53.警务督察人员应当具备下列条件：（ABCD）

A.坚持原则，忠于职守，清正廉洁，不徇私情，严守纪律 B.具有大学专科以上学历和法律专业知识、公安业务知识 C.具有3年以上公安工作经历和一定的组织管理能力 D.经过专门培训合格

54.根据我局《关于深入道路交通事故调查加强交通安全 源头管理开展安全警示宣传教育的通知》（黔公交[2012]100号）, 涉及营运性客车发生道路交通事故以及营运性客、货车发生一次死亡3人以上特大道路交通事故时，事发地交警大队要及时运用“六合一平台”综合查询功能查询:（ABCDE）A、肇事人的驾校名称 B、发证机关 C、驾龄 D、肇事车辆安全检验机构 E、检验记录

55.处理一般程序交通事故，有哪些情形，公安机关交通管理部门应当终止调解，并记录在案：（ABC）

A、在调解期间有一方当事人向人民法院提起民事诉讼的 B、一方当事人无正当理由不参加调解的 C、一方当事人调解过程中退出调解的 D、调解过程中更换调解人员的

56.公安交通管理综合应用平台中事故统计功能又分为（ABC）三个板块

A、简易事故统计 B、事故四项指数统计 C、事故统计分析 D、事故处理状态统计

57.公安交通管理综合应用平台登陆方式有：（AC）A、口令登录B、直接登录 C、证书登录D、特殊用户登录 58.在“六合一平台”中对异地事故进行统计可以实现对：（ABCD）

A、本地驾驶人外地事故统计 B、本地机动车外地事故统计 C、外地驾驶人本地事故统计 D、外地机动车本地事故统计

59.交通事故勘查照相可以分为：（ABCD）

A、方位照 B、概览照 C、中心照 D、细目照 60.“六合一平台”事故统计功能中，任意四项指数统计表的报表格式分为（AC）：

A、任意统计 B、随意统计 C、任意交叉统计 D、随意交叉统计

61.在公安交通管理综合应用平台中按照事故形态进行分类统计，可以分为（BCD）三大类： A、多车事故 B、车辆间事故 C、车辆与人 D、单车事故

62.公安交通管理综合应用平台中，事故四项指数统计的四项指数是指（ABCD）：

A、事故次数 B、死亡人数 C、受伤人数 D、财产损失 63.需要录入“六合一平台”的交通事故包括（ABCD）： A、简易交通事故 B、一般道路交通事故 C、统外道路交通事故 D、逃逸交通事故

63.“六合一平台”事故查询功能目录下，又分为（ABC）三个板块：

A、业务查询 B、简易事故查询 C、一般事故查询 D、事故统计

64.交警系统(ABCD)岗位民警执法记录仪配发率必须达到100%.A、路面执勤执法 B、交通事故处理岗位 C、驾驶人考试员 D、机动车查验员岗位 65.交通警察在开展(ABCD)工作时应当佩戴使用执法记录仪进行全程录音录像。

A、道路上执勤 B、查处交通违法行为 C、处理交通事故 D、驾驶人考试和机动车查验 66.交通警察在道路上对（ABC）时应当事先告知对方使用执法记录仪记录。A、交通违法行为人实施处罚 B、采取强制措施

C、询问道路交通事故当事人和证人

67.“三微一端”指(ABCD)A、微博 B、微信 C、微视 D、客户端

68.公安政务微博回复评论基本原则(ABCDE)A.开放包容，欢迎“粉丝”意见建议。B.及时回应，不轻率回复妄下结论。C.真诚交流，不说官话不打官腔。D.保持理性，不与网民打口水仗。E.努力落实，不做“空壳微博”。

69.“文明交通行动计划”的内容有：（ABCD）A、倡导六大文明交通行为 B、摒弃六大交通陋习

C、完善六类道路安全及管理设施 D、抵制六大危险驾驶行为

70.倡导“六大文明交通行为”是指：（ABCDEF）A、大力倡导机动车礼让斑马线 B、机动车按序排队通行 C、机动车有序停放 D、文明使用车灯 E、行人/非机动车各行其道

F、行人/非机动车过街遵守信号等文明交通行为

71.“摒弃六大交通陋习”指：（ABCDEF）A、即自觉告别机动车随意变更车道、B、占用应急车道 C、开车打手机 D、不系安全带

E、驾乘摩托车不戴头盔

F、行人过街跨越隔离设施等交通陋习

72.“抵制六大危险驾驶行为”是：（ABCDEF）A、即坚决抵制酒后驾驶 B、超速行驶 C、疲劳驾驶 D、闯红灯 E、强行超车

F、超员/超载等危险驾驶行为

73.“完善六类道路安全及管理设施”有：（ABCDEF）A、完善城市过街安全设施 B、路口渠化设施 C、出行引导与指路设施 D、道路车速控制设施 E、农村公路基本安全设施 F、施工道路交通组织与安全防护设施

74.运用“三微一端”开展宣传教育及舆情引导，必须做到：（ABCD）

A、坚持一个核心：必须坚持讲政治、顾大局，传播新思想，弘扬正能量

B、把握两条主线：预防交通事故，提高交通安全文明意识

C、守住两条底线：一是不出乱子，即不能因对某个问题的看法偏颇或因工作不规范（失误）引发炒作；二是围绕道路交通安全“整体性治理”不断鼓与呼。

D、抓好两个创新：创新宣传思想，创新宣传方法

75.网络舆情引导要点：（ABC）

A、“态度决定一切”：良好、真诚的态度会赢得网民的理解和支持，反之，则会激化网民的情绪。

B、事前“八戒”：一戒行头高调；二戒逢场作秀；三戒雷人语录；四戒官腔官调；五戒矢口否认；六戒作假撒谎；七戒有违良俗；八戒高高在上。C、监宣控一体化

76.舆情引导事前事前管理“四五六”是：（ABC）A、“四”即：四个认知——第一、舆情想减少，事情要做好；第二，宣传部门总协调，领导重视才能好；第三，负面不等于危机，不要谈负面色变；第四，封、堵、删是最简单粗暴的方式。

B、“五”即：五个设臵——设臵研判部门或岗位；设臵舆情引导部门或岗位；设臵负责处臵部门或岗位；设臵外宣部门或岗位；设臵工作流程或管理条例。

C、“六”即：六个机制——第一，监测预警机制；第二，危机应对机制；第三，新闻发布机制；第四，舆论引导机制；第五，媒体沟通机制；第六，学习培训机制。

77.舆情引导事中、事后管理五步骤有：（ABCDE）A、监测预警 B、分析研判

C、事件应对（分黄橙红三级管理）D、声誉恢复 E、主动宣传

78.政务云的价值是？（ABC）A、资源集约 B、数据共享 C、业务协同 D、节约经费

79.通过（ABCD）等服务方式，向社会公众提供信息查询、业务办理、交通违法处罚、警务信息公开、交通安全信息推送、路况流量等综合服务，提高对社会公众、行业服务的水平。A、语音 B、短信 C、网页 D、手机APP 80.三、判断题

1.大中型客货车驾驶人参加审验时需要提交身体条件证明。（错误）

2.接入路网监控系统的卡口、视频等设备可以不用在“公安交通管理综合应用平台”进行信息备案。（错误）

3.在路网监控系统申请人工布控的，布控单位应当填写《贵州省公安交警路网监控系统人工布控申请表》经本单位指挥中心值班长审批同意后将布控信息录入路网监控系统。（错误）

4.各地在路网监控系统录入布控信息时，应详细录入布控的相关信息，特别是在“案情简要”、“布控人员”、“布控人联系电话”等要详细写明，以便在发现嫌疑车辆后，能够及时识别并通知相关人员。（正确）

5.各级公安交通管理部门应充分利用LED信息情报板功能，做好各类安全提示、交通宣传、违法告知等工作。（正确）

6.路网监控系统中的系统布控是指由路网监控系统定期自动生成的布控。（正确）

7.公安机关人民警察违法违纪，应当承担纪律责任的，依照《公安机关人民警察纪律条令》给予处分。法律、行政法规、国务院决定对公安机关人民警察处分另有规定的，从其规定。公安机关人民警察违法违纪涉嫌犯罪的，应当依法追究刑事责任。（正确）

8.《公安机关人民警察纪律条令》规定，人民警察纪律处分的种类分为警告、记过、记大过、降级、撤职、开除等六种；受处分的期间为：警告，六个月；记过，十二个月；记大过，十八个月；降级、撤职，二十四个月。（正确）

9.私分、挪用、非法占有赃款赃物、扣押财物、保证金、无主财物、罚没款物的，给予记过或者记大过处分；情节较重的，给予降级或者撤职处分；情节严重的，给予开除处分。（正确）

10.人民警察在工作中对群众态度蛮横、行为粗暴、故意刁难或者吃拿卡要，造成不良影响的，给予警告处分；情节较重的，给予记过处分；情节严重的，给予记大过处分。（正确）

11.人民警察不按规定着装的，给予警告处分；情节较重的，给予记过处分。（错误）12.公安机关人民警察不能从事营利性经营活动，但其近亲属可以从事任何经营活动。（错误）

13.民警利用职权干扰执法办案或者强令违法办案的，给予警告或者记过处分。（错误）

14.民警违反公安部“三项纪律”的，一律先予以停止执行，并视情给予纪律处分。（错误）

15.贵州省公安机关“十条警规”规定，一年中发生一起因“三类案件”致人死亡的，因不履行法定职责引发群体性事件的，县公安局分管局长和局长予以撤职。（正确）

16.贵州省政法机关执法办案“五严禁”第一项规定：严禁有案不立，压案不办，久拖不结，违规执法，粗暴执法。（正确）

17.投诉人的投诉事项已经进入信访、行政复议或者行政诉讼程序的，警务督察机构应当将投诉材料移交有关部门。（正确）

18.督察机构对本级公安机关所属单位和下级公安机关拒不执行法律、法规和上级决定、命令的，可以责令执行；对本级公安机关所属单位或者下级公安机关作出的错误决定、命令，可以决定撤销或者变更，报本级公安机关行政首长批准后执行。（正确）

19.督察机构认为公安机关人民警察违反纪律需要采取停止执行职务、禁闭措施的，由督察机构作出决定，报本级公安机关督察长批准后执行。（正确）

20.督察机构认为公安机关人民警察需要给予处分或者降低警衔、取消警衔的，督察机构应当提出建议，移送有关部门依法处理。（正确）

21.督察机构可以向本级公安机关所属单位和下级公安机关派出督察人员进行督察，也可以指令下级公安机关督察机构对专门事项进行督察。（正确）

22.督察人员在现场督察中对违反警容风纪规定的，可以当场予以纠正。（正确）

23.对违法违纪情节严重、影响恶劣的，以及拒绝、阻碍督察人员执行现场督察工作任务的，必要时，督察人员可以带离现场。（正确）

24.警务督察工作中证据收集不能查阅或者复制文档资料。（错误）

25.在现场督查中遇到交通民警违法违纪或失职行为的重大情况，应当立即报告。（正确）

26.督察民警可以1人着装执行督察任务，但必须出示警官证（错误）

27.公安交通管理综合应用平台事故统计功能只能对我省一般道路交通事故进行统计。（错误）

28.公安交通管理综合应用平台不能统计异地车辆在我省肇事情况。（错误）29.公安交通管理综合应用平台不能统计异地驾驶人在我省肇事情况。（错误）

30.交通警察勘查事故现场完毕后，应当清点并登记现场遗留物品，迅速组织清理现场，尽快恢复交通。（正确）

31.交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。（正确）

32.属于交通肇事逃逸的事故不需要录入公安交通管理综合应用平台。（错误）

33.只要在交警部门工作的人民警察都可以处理道路交通事故。（错误）

34.事故处理民警需在出具交通事故认定书后5日内将交通事故信息录入公安交通管理综合应用平台。（错误）

35.在公安交通管理综合应用平台中使用事故查询功能只能查询已经结案归档的事故。（错误）

36.任何交警部门都可以更改公安交通管理综合应用平台中交通事故信息。（错误）

37.只要可以登录公安交通管理综合应用平台的用户，即拥有平台中所有的操作权限。（错误）

38.在公安交通管理综合应用平台中队事故进行统计时，只能以月为时间单位进行统计。（错误）

39.具有初级资格的交通警察，可以处理死亡交通事故。（错误）40.维护微博用工作电脑应与公安信息网实行严格的物理隔离，严禁接入存储、处理、传输国家秘密和警务工作秘密的信息设备。（正确）

41.严禁公安博客、微博参与商业性、盈利性经营活动。（正确）

42.我省重点车辆综合监管平台是搭建在传统IOE架构之上。（错误）

43.云上贵州”是贵州省借助阿里云“飞天”大规模分布式计算系统打造的基础平台。（正确）

44.贵州省公安交警路网监控系统能查询机动车在我省的行驶轨迹。（正确）

45.公安内部其他警种使用贵州公安交警路网监控系统查询机动车轨迹信息应当遵循“一事一审批”原则。（正确）

46.运用大数据研判方式，搭建违法处理监管平台，破解了“买分卖分”难题。（正确）

47.酒检测试仪系统平台由“两仪”空气酒精含量快速检测仪，带有无线数据传输功能的呼气酒精检测仪组成。（错误）

48.我省在全国率先实现了对“红眼客车”的精准查缉。（正确）

公安道路交通管理 篇3

公安部公布新《道路交通事故处理程序规定》(简称“新规”)将于明年1月1日起施行，公安部交通管理局有关负责人9月4日通过公安部网站对“新规”进行了解读，其中包括对外国人交通肇事的处理、交通事故认定书的申请复核等。

亮点1“自行协商”程序防拥堵

道路交通事故的处理在目前设有的“简易程序”的基础上，“新规”增设“自行协商”程序，“自行协商”时，车辆可以移动的，当事人应当在确保安全的原则下对现场拍照或者标划事故车辆现场位置后，立即撤离现场，将车辆移至不妨碍交通的地点。

负责人解读：“自行协商”是为提高道路交通事故处理效率，减少因道路交通事故造成的交通拥堵和延误。

亮点2外国人“肇事”禁止出境

根据“新规”，外国人发生道路交通事故，在未处理完毕前，公安机关可以依法不准其出境。

负责人解读：该规定可解决外国人肇事后离境，导致受害人得不到赔偿的问题，可以较好地保护交通事故中受害者的合法权益。

亮点3抽血化验更具强制性

根据“新规”，车辆驾驶人有饮酒或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品嫌疑的，交警部门应当按照《道路交通安全违法行为处理程序规定》及时抽血或提取尿样检验；车辆驾驶人当场死亡的。应当及时抽血检验。

负责人解读：此规定对肇事当事人进行抽血检验更具强制性和可操作性，有利于当事人对道路交通事故认定结果的认可。

亮点4申请复核流程具体化

根据新《规定》，交通事故当事人可以自道路交通事故认定书送达之日起3日内，向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。上一级公安机关交通管理部门自受理复核申请之日起3 0日内作出复核结论。

负责人解读：此规定将交通事故复核作为一项重要的硬性规定，并有具体的操作流程。这有利于保护当事人的合法权利。尽可能将矛盾化解在基层，减少信访。

公安道路交通管理 篇4

关键词：物联网技术,智能交通,公安管理

一、发展智能交通的意义

1. 发展智能交通系统是顺应时势之举

“十二五”交通规划提出, 未来五年, 实现对国家高速公路国省干线公路、重要路段、大型桥梁、车辆区域、交通运输状况等的感知和监控实现对危险品运输车辆、船舶、长途客运, 以及城市公交.出租车和轨道交通的全过程监控基本建成全方位覆盖、全天候运行、快速反应的水上交通安全监管系统和海事信息服务系统。

“推进物联网在交通运输行业应用已经得到了国家和交通运输部的高度重视, 必将成为‘十二五’期间发展现代交通运输业的重点工作。”智能交通物联网将智能交通的基本理念与物联网的技术产业相结合, 不仅实现了数量巨大、流动性强的基础“物”之间连接与通信, 同时也推动了交通智能化、信息化进程。

2. 物联网使交通系统更加“智能、安全、和谐、节能”

目前, 交通问题的重点和主要的压力来自于城市道路拥堵和安全。在道路建设跟不上汽车增长的情况下, 解决拥堵问题主要靠对车辆进行管理和调配。未来, 智能交通的发展将向以热点区域为主、以车为对象的管理模式转变。因此, 智能交通亟待建立以车为节点的信息系统———“车联网”。“车联网”就是综合现有的电子信息技术, 将每辆汽车作为一个信息源, 通过无线通信手段连接到网络中, 进而实现对全国范围内车辆的统一管理。

二、智能交通在公安管理的问题

交通安全管理是在对道路交通事故进行充分研究并认识其规律的基础上, 基于有关法律、法规和标准规范, 采用科学的管理方法, 对道路交通系统的人、车、路和环境等要素进行有效的组织、协调和控制, 以保证道路交通安全畅通。安全管理作为道路系统中的核心要素, 协调着系统中其他要素间的相互关系, 对道路交通系统的安全运行起着决定性的作用。交通安全管理的功能构成要素主要体现在技术层面, 以及社会层面。技术层面主要涵盖了安全管理的技术及手段, 社会层面则从宏观角度体现了交通安全管理的社会功能, 功能构成如图所示:

三、物联网技术在智能交通公安管理的应用

1. 车辆不停车稽查系统

技术设备及工作原理该系统主要由3部分构成:车载标签、RFID阅读器 (高速远距离超高频阅读器) 、后台计算机控制中心。

当车辆进入监测范围后, 超高频阅读器从行驶车辆的电子标签中读出车牌号码A1, 摄像机实时拍摄车牌图像, 并传输至交通管理指挥中心, 由车辆牌照自动识别系统 (VEC) 识别出车牌号码A2。系统将A1与A2进行比对.如果没有与A2一致的A1存在, 则必然为假套牌车等违法车辆, 系统便会发出声音报警, 执法人员即可将其缉拿;如果A2与A1一致, 再看A1是否在交管部门所列的黑名单之中, 由此可识别拖欠税费、未缴罚款、报废车、未按时年检等违规车辆该系统可有效地提高交通管理部门对报废车、假牌、套牌车辆、未缴罚款、未买交强险、未按期年检等违法车辆的查处效率。从更长远的角度看, RFID技术的应用除了可服务于违法车辆的查处, 也有潜力扩展到高速公路收费、加油、停车、出入控制等领域, 具有广阔的应用前景。

2. 基于物联网的智能交通体系框架

这种架构下的智能交通体系通过路网断面和纵剖面的交通信息的实时全天候采集和智能分析, 结合物联网技术下的智能交通系统, 实现了车辆动态诱导、路径规划和信号控制系统的智能绿波控制和区域路网交通管控, 为新建路网交通信息采集功能设置和设置配置提供规范和标准, 便于整个交通信息系统的集成整合, 为大情报平台提供服务。

3. 车辆的物联网

GPS、RFID、DSRC (专用微波短程通讯技术) 等技术可以为车辆物联网管理提供高速采集、全环境动态监管的手段。2010年上海世博会园区车辆管理系统、南京特定车辆管理与治安防控体系和上海市营运车辆管理系统三项重大工程中建设基于无源射频识别技术的区域性车辆安全监管系统, 通过在车辆内安装射频电子装置作为车辆的“电子身份镜像”, 使被标识车辆的静态身份信息与动态运行信息 (时间和道路空间信息) 有机地结合在一起。

4. 警员的物联网

通过物联网技术, 实现警员的定位, 利用警员定位软件, 可以方便查找警员的位置, 加大公安机关在警员方面的管控力度, 优化公安机关的队伍建设。在外出办案行动中, 借助警员定位技术, 可以高效地完成任务, 将歹徒尽快绳之以法。此外, 在公安交通管理方面, 如果某一地段出现交通拥堵或交通事故, 可以借助物联网技术, 定位最近的交警, 快速合理调动警力资源疏导交通, 将处理交通拥堵或交通事故的时间缩短到最短, 从而确保良好的交通状况。

5. 重点 (危险) 人群、物品的物联网

物联网技术最突出的特点是无需“可视”读取, 实现远距离自动识别;既可识别静止物品也可识别运动物品。RFID标签内部存储的产品电子代码 (EPC代码) , 为每一件物品建立全球的、开放的标识, 实现全球范围内对单件物品的跟踪与追溯, 它包含了该件物品的所有信息, 是单件物品的唯一身份识别ID。如果在人体内部植入芯片, 利用RFID技术, 可以实现公安机关对特殊人群、重点人群行踪的监管。

参考文献

[1]郝文江, 武捷.物联网技术在公安工作中的应用初探[J].信息安全与技术, 2010, 11

2012年公安交通管理工作计划 篇5

一、贯彻抓班子、带队伍、促工作的要求，以党的十七大精神为指针，切实加强公安交警队伍建设

（一）按照“三抓、三提、三增、三树”的队伍建设思路，努力打造政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正、服务到位的交警队伍。

抓班子建设。按照建设学习型、创新型、务实型、高效型、团结型、廉洁型领导班子的要求，继续强化大队班子、大队二级班子的建设工作，增强班子的团结与活力，发挥班子的模范带头作用，增强队伍的凝聚力和战斗力；抓作风建设。以和谐警民关系建设为契机，深入开展队伍工作作风、纪律作风、生活作风养成教育和整顿，进一步培养队伍爱岗敬业、严守纪律、善于服务、积极拼搏的团队精神，促进大队各项工作的顺利开展；抓制度建设。巩固队伍正规化建设成果，抓好执法规范化建设，进一步完善健全大队各项规章制度，严格规章制度的贯彻执行、严格绩效考核，做到以制度管人、按制度办事，促进各项公安交通管理业务工作的顺利开展。

通过“三抓”，要达到三提、三增、三树立的效果。一是提高民警的政治水平，增强政治敏锐性，树立服务大局、促进发展的思想；二是提高民警的业务水平，增强规范化执法能力，树立立警为公、执

法为民的思想；三是提高民警的服务水平，增强群众工作能力，树立服务群众、便民利民思想。

（二）强化警务保障，加强廉政建设，坚持从优待警。

进一步落实健全从优待警、关爱民警、维护民警合法权益工作制度，完善保障机制，确保基本的警务保障和警务装备，保护民警合法权益，维护民警正常执法权益。围绕中心工作和重要警务部署，切实加强警务督察工作，重点对民警执法过程、执法程序开展督察，努力营造正常的执法环境，维护法律的严肃性。进一步巩固和完善党风廉政建设责任制，层层签订党风廉政责任书，按照廉政建设工作要求，抓好党风廉政建设工作。

（三）加强党的基层组织建设，强化党员队伍教育管理。

进一步深入学习《中国共产党章程》，巩固和发展先进性教育成果，推进“云岭先锋工程”建设，按照“五好五带头”的要求，不断加强党的思想建设、组织建设、作风建设和制度建设，促进大队工作业绩再上一个新的台阶。同时，认真落实“三会一课”制度，不断加强党员队伍教育管理，健全管理制度，拓宽教育渠道，丰富教育形式，提高教育质量，加强对非党业务骨干的培育，发展壮大党员队伍。

二、加强“三项&rdqu

o;建设，全面提升全县公安交通管理工作水平

（一）推进信息化建设，提升科技应用水平。抓好智能交通控制系统的调研工作和单警科技装备的配备工作，狠抓交通管理信息化建设和应用这个重点。结合我县实际，先期做好交通监控设备的设置调研，从着力解决县城道路通行效率和交通秩序问题，解决云保线事故多发路段交通安全工作计划隐患入手，不断推动交通管理水平的提高。以交警队信息平台的应用为重点，完善机动车登记、驾驶证管理、交通违法、交通事故信息等业务的采集、录入、运用；完成标准化信息采集系统及大、中队的双向视频会议系统的建设，加强对web网站相关管理办法的贯彻落实。

（二）推进执法规范化建设，提升执法效果。开展文明、规范执法学习教育活动，规范执勤执法行为，深化专、兼职法制员和值日警官制度，着力在容易发生执法问题的重点岗位和关键环节完善执法规范化体系，健全交通管理执法责任制体系及执法质量考核评议体系。在执法中做到依法文明、公平正义、及时高效，杜绝执法的随意性，使各项执法活动符合“最大限度地激发社会创造活力，最大限度地增加和谐因素，最大限度地减少不和谐因素”的要求，实现政治效果、法律效果和社会效果的有机

统一。进一步完善、规范非现场执法模式，提高执法效率。同时，完善信访工作相关制度，以维护法治、保障权益、疏导化解，实现停访、止争、息诉，促进和谐建设。

（三）推进和谐警民关系建设，着力构建和谐警民关系。按照公安部关于构建和谐警民关系的有关要求，县局、市交警支队的统一部署，加强和谐警民关系建设，不断提升公安交通管理机关和交通民警的执法形象，为公安交管信息化建设、执法规范化建设创建良好的外部环境。进一步树立理性、平和、文明、规范执法的理念，增强做群众工作的能力；进一步改进工作方式，提高改善民生、服务民生的水平；进一步加强能力建设，提高队伍综合素养；进一步创新执法环境，不断解决影响公正、文明执法的突出问题；进一步强化警民互动，共谱警民和谐的新局面，提高公安交通管理部门满足人民群众新期待、回应人民群众新要求的能力，为维护社会稳定创建更加良好的警民关系。

一、要不断提高自身的素质和业务水平，更好的为村民服务。

1.加强各种知识的学习，注重理论结合实际，向镇、村干部学习农村工作方法，向书本学习农村理论知识，从各方面提升自己。特别是加强农村基础知识和关于农村的各项方针政策的学习，不断充实和完善自我，拓宽自身知识层面，以更好地为新农村建设服务。继续开展农村调研，深入考察，研究符合村民意愿和适合本村发展的路子。同时带头学习，大胆探索带动村里现有的干群不断转变观念，加强学习，研究市场，尽自己最大的努力为本村村民服务。

2.参加各种实践，增强基层工作业务水平。多角度、多渠道与外界接触，积累基层工作经验，增强解决纠纷技巧。同时，更充分利用远程教育平台，及时、经常为群众提供各类信息。要不断的学习，并掌握一些先进的农业科技，形成强大的动力，切实做到“想群众所想，急群众所急”。

二、要做好村里的各项工作：

1.加强基层组织建设。组织培训好广大党员干部，认真学习上级有关精神文件和党的惠民政策，提高广大党员干部思想素质和为民服务的能力，解决群

众最关心热点、难点问题，做好为群众谋利，提高村支两委的凝聚力、战斗力。

2.继续做好群众工作和村委会日常事务，推进村务信息公开，贴近村民，打好群众基础，在实际工作中树立村干部良好的形象，构建和谐的政民关系，以利于各项工作的开展。继续做好以改善民生为重点的农村各项工程的建设，把群众利益放在首位，真正为人民群众做好事、做实事，切实提高农村群众整体生活质量。

3.要更好的融入到群众中去，与群众们打成一片。下半年，将会有新的工作任务，要更多的走进田间地头、走进弱势群体、走进工作一线。要及时了解村里各项工作的动向，多向村干部和村民们学习，多与他们沟通交流，了解村里的各种问题，以便及时的解决。多走访群众，了解他们存在的困难和问题，并想办法解决；并处理群众之间一些简单的矛盾纠纷，对他们动之以情，晓之以理，循循善诱。同时，还可以多向村民们学习一些农业知识，参加一些农村的实践活动。

4.要促进村里经济发展，需要通过项目支持，寻找适合村里发展的项目，向上争取，通过项目带动**村整体发展，如在**村五组种植核桃树的规划。大力发展农村合作经济组织，努力提高和规范养殖运作水平，增强农民群众参与市场竞争的能力，同时争取上级相关部门的支持，力争去外地参观学习较为规范的农民专业户，结合我村实际，努力提高合作经济组织的运作水平，切实降低农民的收益风险。

总之，下半年，要进一步加强学习，严格要求自己，提高农村工作本领，努力为群众做好事、办实事、解难事，为加快新农村建设步伐做出自己应有的贡献，从而不辜负上级领导对我的期望和支持。

公安院校警务化管理理念创新研究 篇6

[摘 要] 目前，我国公安院校警务化管理中存在管理理念过于陈旧、管理方法过于严苛等问题，因此应采取树立正确的公安院校警务化管理理念、改进公安院校的警务管理方法和提高管理水平、提升学生管理干部的人格魅力等措施加以解决。

[关键词] 公安院校；警务化管理；管理理念创新

[中图分类号] G647 [文献标志码] A [文章编号] 1008-2549（2016） 06-0032-02

目前大多数公安院校都在进行管理方式和管理理念转变工作的改革，并且也取得了一定的进步和发展，在探究我国公安院校警务化管理理念创新的过程中，具有一定的成效。但是，在改革的过程中仍然遗留或者新出现了一些问题，这些问题的出现或多或少对我国公安院校警务化管理理念的创新发展造成了一定的影响，在教育方式层面和意识形态层面产生了一些不利影响，对公安院校学生的全面健康发展十分不利，对于整个公安院校教学的发展也造成了一定的影响，因此，需要采取一定的措施进行改变。

一 我国公安院校警务化管理的发展现状

目前我国的公安院校普遍实行的是警务化管理模式，始终坚持严格管理、严格训练、严格纪律的管理方针，具备较高的院校管理水平，在专业性和实战性以及综合性上表现出公安院校独有的特征。公安院校和其他院校一样，具备正常的日常管理，并且实行严格的治校治学管理方针，实行半军事化管理。在日常活动中实行有计划、有目的、有组织的控制协调模式，形成一种团结紧张的育人气氛，在人才培养模式上注重管理方法和管理理念[1]。但是在进行公安院校警务化管理理念的发展探索中仍然存在着一些问题，例如人才培养目标过于单一，导致了管理理念的错位和难以实施，一味地强调统一，抑制了学生的独立性和创造性，在学生的个人发展中形成一种职业化的警察发展方式，并不利于学生正常的个人发展需要；此外，管理上过于强调学生的服从性，对于命令的不可抗性，使得学生在个人发展中更加注重形式发展，而不注重个人发展的实质性。尽管公安院校在我国各高校的发展中处于管理模范地位，但是，在许多警务化管理的发展理念中仍然存在着一些或多或少影响学生自我发展和院校管理模式发展的问题，亟需得到改善和进一步发展，来完善我国公安院校警务化管理的理念发展。

二 我国公安院校警务化管理发展中出现的问题

1 公安院校管理理念过于陈旧

我国大多数的公安院校在治学治校上一味的强调制度和命令，主要是要求学生服从命令，听从组织安排，把学生的培养向警察的方向去引导和发展，不论是行政命令还是强制措施，似乎都是学生整齐划一的指令标识。教学的权威性完全压制了学生的自学能动性发展，学生几乎盲从与一种“服从”的思想，形成了一种片面的、机械的发展方式，并没有达到真正的警务化管理理念[2]。然而，公安院校毕竟是一种高等院校，是一种学生化的管理发展模式，太过严格的管理和秩序化的结构会使得学生在学习和生活中过于遵从命令，过于死板，在思想上严格的限制了学生的本能发展。警务化管理的制度是固态的，作为公安院校的学生理应遵守，警务化管理的对象是学生而非警察，因此，在管理的过程中不能全部按照对于警察的管理标准去进行相应的管理，应当适当的考虑学生本身的发展条件和接受条件，以及学生群体的特点，不能忽视学生的个性发展，抑制学生的独立性和创造性，只有在考虑多种因素的情况下强调学生的均衡发展，才能达到警务化管理在公安院校的学生群体中的有效运用。

2 公安院校警务化管理方法亟需改进

目前的公安院校警务化管理方式受到传统公安行政管理体制的影响，主要是采用强制性的手段，压制性的命令和惩戒手段去压制学生，过多的强调学生的服从意识，严格的规章制度使得学生变得被动，失去了主动性。但是往往只是依靠单纯的制度和规章去管理学生，会使得学生追求一时的压力带来的管制，往往会激发学生内心潜在的反抗意识，忽视了学生更深层次的个性发展，并不能使得学生真正的心悦诚服，只是顾忌教导学生的形式效果，而忽视了教导学生的实质发展。这种教育方法不仅仅影响到学生的素质发展，更加使得学生在更大程度上产生逆反心理。在管理的内容上，大量的公安院校强调某一方面的管理工作的高效集中化效果，而不注重整体的发展，使得学生生活制度的方方面面不能做到相互联系、相互制约。往往是杂乱无章的管理内容，使得警务化管理出现顾此失彼的状态，无法推进警务化管理的大步向前发展。

三 我国公安院校警务化管理理念创新

1 树立正确的公安院校警务化管理理念

公安院校的本质是教育的学校，最终目标在于“育人”。不可否认，公安院校的教学方法与其他普通高等院校的教学方法之间存在着明显的差异，但是其根本目标都是一样的，教育对象在本质上也没有严格的差别，因此，其教学方法应当在本质上做到一致性。教学上应当树立以人为本的教学理念，充分考虑到学生的个性发展，培养学生爱国爱党、促进学生全面发展，并且做好学生的思想工作，充分考虑到学生的特征和发展的趋势，坚决摒弃教育的工具理念，充分的理解学生、尊重学生、教育学生，在严格管理、严格控制和严格训练的基础上，做好教育的本质。其次，充分发挥学生的主观能动性，在警务化管理的实际工作之中要做到雷厉风行，耐心的说服学生，教育学生，与学生坦诚相待，宽容相待，而不是一味的责罚学生，单纯的用严格的制度和规则去压制学生。考虑到学生的自尊心和健康发展的心态，促进学生与教育者之间的交流合作，形成相互之间的信赖关系，鼓励学生做到自我管理、自我控制、自我严格要求，针对不同的学生进行不同的严格管理。

2 改进公安院校的警务管理方法，提高管理水平

公安院校的教学方式应当与普通高等教学方式相互参照，适当的采用激励学习的精细化学习管理模式进行刺激约束机制，创建学习型的班级和组织，产生一定的激励作用和相互促进，使得公安院校的学生之间可以互相配合，相互激励，达成不可能完成的目标。开展一系列激发学生学习的班级团体组织活动，促进学生之间的合作交流，相互配合，共同学习，形成一种浓厚的学习氛围。同时，融入科学合理的严格管理模式，严格的考核制度和应试机制，制定量化考核标准，定时化的评估系统，形成班级学习的主要内容形式。加强人文情怀的熏陶，注重对学生的人文素养培训，促进学生的人文教育充足，并且不断提升学生的内在素养[3]。建立长效公平机制，公平的竞争，从制度层面严格把关，杜绝虚假公平的现象，将公平的理念贯彻到学生生活的方方面面，避免以往缺少统筹的做法，实现教学实质意义上的公平公正。此外，教育者也要发挥自身的影响力，做好模范带头作用，向学生展现出一种教育者应有的风范，做好学生的知识导师和人生导师，加强学生的人格魅力建设和自身的素质建设，感染学生，让每个学生都可以展示自我和向教育者不断地学习，最大限度地调动学生的内在学习动力，给每个学生创造出一个公平的展示自我的平台。

3 提升学生管理干部的人格魅力

著名的教育学家叶圣陶先生曾说过：“教师的人格魅力可以对学生产生无言的影响，并且在很大程度上决定学术指导的效果。” 公安院校学生管理干部的人格魅力是一种综合素质的体现，它肯定不是与生俱来的，必然是在日常的学习、工作和生活中逐步养成和完善。笔者认为公安院校学生管理干部要想提升人格魅力需要做到以下三个方面的基本要求。

（1）爱岗敬业，关爱学生

“爱岗敬业，关爱学生”这八个字突出了一个“爱”字，包括了两个方面：一方面作为公安院校学生管理干部要热爱自己的本职工作，只有做到热爱自己所从事的事业才能全身心的投入到教育工作中，才会有一种工作的动力，才能迸发出工作的激情；另一方面学生管理干部要以真挚的“师爱”善待每一位学生，对学生能够真诚相待、坦承相处。

（2）刻苦钻研，严谨笃学

“刻苦钻研，严谨笃学”，做崇尚科学、严谨自律的教师，是高校教师人格魅力和学识魅力生成的基础环节。[4]由于公安院校学生管理干部的职业保障相对不力，学校认为学生管理干部只是教学辅助人员，只有专业学术人才才能称为教师，相当一部分学生管理干部也认同这样的观点。

（3）淡泊名利，志存高远

“师者，人之模范也。”要想成为一名合格的学生管理干部，除了有爱岗敬业的精神和对知识的不懈追求外还要做到甘为人梯、潜心育人的教师。“甘为人梯、潜心育人”就要求学生管理干部既要学为人师又要行为示范，学生管理干部这份工作性质比较特殊，会经常有学生或学生家长通过各种渠道或方式设法给学生管理干部送礼请客，要求对其子女关照。在这种情况下，学生管理干部就要深刻领悟“甘为人梯，潜心育人”这八个字的内涵，要做到淡泊名利，不能一切向“钱”看齐。

总之，笔者通过对我国公安院校警务化管理理念创新发展的现状，以及我国公安院校警务化管理发展中出现的问题和问题对策的讨论。希望对于我国公安院校警务化管理理念创新发展，有一定的帮助和借鉴作用，也希望可以促进我国公安院校警务化管理发展水平的不断提高，学生整体水平的不断发展和完善。

参考文献

[1]邵敏.公安院校学生警务化管理研究[D].湖南师范大学，2013（45）：348-435.

[2]王任.美国SLI理念对公安院校警务化管理的启示[J].铁道警官高等专科学校学报，2013（03）：106-108.

[3]谢虹.公安院校学生警察意识培养研究[D].西南大学，2011（24）：367-65.

公安道路交通管理 篇7

随着全国经济的快速发展和机动车的普及,道路交通违法行为逐年上升,由此引起交通事故、道路拥堵频发,部分驾驶人为逃避违法查处,采用假牌、套牌或故意遮挡号牌等恶劣行为,给公安交通管理机关非现场执法工作带来极大的挑战。目前非现场执法的最大困境是,现有交通视频监控、电子警察等执法装备对无法精确识别车辆身份,且识别率易受环境因素影响。因此,有必要进一步引入先进技术手段,提升公安交通管理执法水平。射频识别技术(radio frequency identification,RFID)由于其在技术、可靠性方面的突出优势,已初步在部分交通管理系统中集成应用[1]。

在国外,新加坡全国80多万辆机动车全部安装有源电子标签用于路段收费;墨西哥全国近900万辆机动车在风挡玻璃上安装了电子标签;巴西全国2011年起强制安装RFID标签,包括客车、货车和摩托车,其中圣保罗600多万辆机动车安装了RFID标签。在国内也有许多城市开始使用RFID技术涉车管理,2010年上海“世博会”、2011年深圳“大运会”采用RFID技术对进出场馆车辆进行管理[2];重庆在全市所有汽车已安装电子标签,主要用于交通流信息采集、停车场管理及高速公路不停车收费等;南京在80万辆汽车安装了电子标签,计划2年内完成所有汽车的安装工作;此外,北京、武汉、厦门等城市使用RFID技术开展了交通流数据采集、路桥收费、黄绿标环保车辆管理等工作[3],同时张席洲等人根据RFID系统的特点及优势,提出了一种基于RFID技术的停车诱导系统[4],王国伟等人在隧道交通事件检测中,利用RFID作为主要技术手段,开发了基于RFID通行卡的时间检测系统[5]。从国内应用情况来看,由于各地RFID涉车管理项目大多处于项目建设阶段,大多还没有将RFID技术应用于执法领域,因此,如何将汽车电子标签应用于公安交通管理执法,需要交通管理者在技术和法律层面进行重点研究。

1 RFID技术特点

传统图像识别技术对环境要求较高,在大雪、大雨、大雾、微光等条件下识别率急剧下降。此外,视频识别结果可能出现错误,实际非现场执法过程中,即使错误率很低,也需要对所有抓拍图片进行人工甄别,工作量非常大,执法效率降低。公安交通管理机关仅凭抓拍图片很难确认车辆真实身份,也难于确定车辆是否是假牌或套牌,人们很容易质疑抓拍图片作为非现场执法证据是否具有权威性。

RFID 技术是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术,具有存储容量大、识别率高、基本不受气候环境影响等优点,特别是RFID技术具有可存储车辆信息、能精确识别车辆真实身份等优点,如能在执法装备中使用RFID技术配合传统图像识别技术,则可减少非现场执法人工甄别环节,提高工作效率,同时可识别假牌和套牌违法行为,提升非现场执法的权威性。

RFID技术根据使用频率可分为低频、高频、超高频、微波,比较适合车辆使用的是超高频RFID技术。早期超高频RFID技术主要用于物流行业,相对于涉车应用领域,其技术性能指标和安全性能要求较低。随着芯片制造技术的进步,装有无源超高频RFID技术的电子标签车辆可以在距离15 m,速度180 km/h的条件下精确识别,已满足涉车应用对识别性能的技术需求[4]。此外,各地开展RFID涉车应用研究及实施过程中,采取了对空口协议进行安全扩展、增加数据加密和读写访问控制等数字安全措施,同时改进标签封装和安装形式,提高RFID标签的防拆性能,使得RFID技术整体安全性已经基本达到涉车应用的要求[5]。

2 基于RFID技术执法应用的设计

2.1系统总体框架

基于RFID技术的交通管理执法应用分为识读基站、后台业务处理系统。识读基站主要功能是识别车辆准确身份、采集违法信息,识读基站由监控摄像头和车辆电子标签识读等设备组成,分布在交通系统中需要监测的关键位置,如主干道、快速路、城市主要出入道路等。后台业务处理系统主要为违法监控系统提供车辆基础信息,同时负责非现场违法的后续业务处理。基于RFID 技术执法应用框架结构见图1。

2.2识读基站

识读基站主要由RFID识读设备、视频监控摄像头和工控机等组成。RFID识读设备实时采集所有经过基站的车载电子标签信息;视频监控摄像头实时采集车辆图像信息;工控机负责电子标签信息和图像信息的汇总和融合,并上传至后台业务处理系统。此外,工控机还负责定时下载和存储“黑名单”车辆信息,并与车辆信息进行实时比对,发行嫌疑车辆,立刻产生预警信息,并将预警信息发送至后台业务处理系统和相关查缉点。

2.3后台业务处理系统

后台业务处理系统主要由公安交通集成指挥平台、公安交通管理综合应用平台、全国公安交通资源库组成。集成指挥平台负责控制识读基站运行状态,向基站下发查缉指令,对采集的违法信息进行甄别等工作,并负责将已甄别的违法信息上传至综合应用平台。此外,集成指挥平台还对所有采集信息进行分析、整理,从海量数据中挖掘流量、拥堵状态等更深层次信息,将信息用于辅助交通管理决策;综合应用平台负责提供机动车、驾驶人基础信息,同时还负责违法行为的后续处理;资源库负责提供异地机动车、驾驶人信息,以及机动车、驾驶人异地非法信息的转递和交换。

3 RFID在交通管理执法的主要应用

与传统图像识别技术相比,RFID识别技术最大优点是可精确识别车辆身份,也就是说只要能识别出车辆信息,则识别结果一定是正确的,这一准确可靠的优点使得路面监控执法装备可全自动运行,无需人工干预,特别是执法装备产生的预警信息,可以作为即时拦截布控的信息源,使得路面执勤民警查缉工作变被动为主动,提高了执法工作效率,也加强了违法行为的打击力度。见表1。

3.1假牌、套牌违法查缉

车辆经过识读基站时,监控摄像头抓拍车辆图片,识别车辆号牌号码,同时RFID识读设备读取车载电子标签上的车辆信息,比对图像识别的号牌号码与电子标签存储的号牌号码是否一致,如两者不一致,则机动车存在假牌、套牌违法行为嫌疑,将嫌疑车辆的信息发送至集成指挥平台,并由集成指挥平台通知相关查缉点和路面民警进行查缉。

3.2 “黑名单”车辆查缉

识读基站定时从后台业务处理系统下载“黑名单”车辆信息,并储存在本地工控机中。当“黑名单”车辆经过识读基站时,RFID识读设备读取车载电子标签上的车辆信息,与“黑名单”进行比对,如发现匹配车辆,则立刻向集成指挥平台发出预警信息,集成指挥平台通知执勤民警前往查处。“黑名单”车辆查缉功能实现示意图见图3。

3.3非现场执法

以闯红灯抓拍为例,视频监控摄像头抓拍违法视频,RFID识读设备识别车辆身份信息,将2种融合后发送至后台业务处理系统,按相关法规进行后续流程处理。使用RFID技术非现场执法,可以避免人工甄别,实现非现场执法的全自动处理,提高了工作效率,更重要的是,使用RFID识读信息作为证据,避免了机动车所有人质疑抓拍车辆不是真实,是假套牌车辆,而公安部门无法认定的尴尬,维护了非现场执法装备的权威性。

3.4区间超速执法

在高速公路或全封闭快速路的多个断面设置识读基站,统计分析车辆通过识读基站断面的时间,计算车辆在前后断面的平均车速,可确定车辆是否超速。

3.5民警现场执法

路面执勤民警使用便携式或车载式RFID读写设备,配合移动执法终端和后台业务处理系统,可实现假/套牌违法行为查处、“黑名单”车辆缉查、城市特定区域限行管理等功能。

1) 使用便携式终端。

民警使用便携式读写设备读取车载电子标签信息,与公安交通管理综合应用平台的信息进行比对,确认该机动车是否有假/套牌、肇事逃逸、盗抢车、私自改装、“黑名单”、违规闯入限行区域等违法嫌疑。

2) 使用车载式终端。

执勤巡逻车在路面巡逻时,使用车载式RFID读写设备读取路面行驶车辆的信息,与公安交通管理综合应用平台进行比对,确认该机动车是否违法嫌疑。特别是使用车载式RFID识别技术后,处理违法停车时,执勤民警只需开车从违法停车侧面经过,使用车载式RFID识读设备和车载摄像头,即可完成违法停车行为的取证工作,大大提高了工作效率。

4 结束语

随着我国道路交通及相关科技水平的快速发展,道路交通管理对先进通信和电子技术的依赖度正在不断提高,特别是物联网技术兴起以及物联网技术向各个领域包括交通管理领域的渗透,给交通管理者提出一个全新的命题:如何在法律法规允许的范围内合理的使用新技术,如何改进我们的法律法规,使之包容新兴技术。本文通过比对分析现有执法装备与RFID技术的优缺点,提出了基于RFID技术的执法应用框架体系,并详细介绍了RFID技术精确识别的优点。使用RFID技术辅助已有的执法装备,提高了工作效率,也提高了执法的精确性,为进一步在物联网和车路-车车协同环境下的道路交通执法管理新技术的应用提供了理论和技术支持。

参考文献

[1]胡玲玲,黄银龙,朱彤,等.一种基于RFID技术的交通管理系统[J].科学技术与工程,2010(12):3013-3017,3021.

[2]赵勋.RFID技术在智能交通管理中应用[J].计算机光盘软件与应用,2012(3):2-3.

[3]卢辉忠,钟天宇.基于RFID技术与车载导航构建新型智能城市交通管理[C]∥中国智能交通协会.第六届中国智能交通年会暨第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛论文集(上册):北京:中国智能交通协会,2011:73-77.

[4]张席洲,邱永涵.基于RFID的停车诱导系统设计[J].武汉理工大学学报:交通科学与工程版,2011(3):484-487.

[5]王国伟,杜荣华,胡乐秋,等.基于RFID通行卡的隧道交通事件检测系统设计与实现[J].交通信息与安全,2011(5):112-115.

公安道路交通管理 篇8

关键词：Oracle数据库,备份,RMAN工具,交通管理

1 概述

公安交管数据是公安交通管理工作的重要资源, 是交管工作常年累月的积累, 近年来随着车辆落户数的增加, 驾驶人的增加, 纠正违法数量的增加, 事故信息数量的增加, 使得交管数据量急剧增加, 数据安全的问题日益突出, 一旦发生数据损坏, 大到天灾人祸、小到用户不小心删除某个数据, 都需要数据库管理员在最短的时间内将数据恢复至可允许的范围, 因此为了避免或降低不可预测的灾难, 建立一套安全、可靠、有效的数据存储备份策略至关重要。

2 Oracle数据库备份模式

在制定安全、可靠、有效的数据存储备份策略前, 首先应该了解Oracle数据库常见的四种基本备份模式。

2.1 逻辑备份

逻辑备份的基本运行原理是将数据库里的定义与数据读取出来成为一个备份文件, 但并不包含物理的文件, 只读取数据文件内的数据与对象的定义, 并将其整合成一个文件。常用的方法就是导出/导入 (Export/Import) , 但此方式针对大型数据库会感到力不从心, 因为单是整个数据库执行导出操作就会消耗大量的时间和系统资源, 更不用说执行写入操作了。因此如果只使用Export/Import作为备份, 已经不能满足实际需要了, 但针小型数据库或单一表空间, 或是重要表里的数据备份, Export/Import是相当不错的备份方式。Oracle l OG数据库提供了比Export/Import更新更快的导入/导出工具Expdb (数据泵Data Pump) , 它不使用SQL命令, 而是通过专用的API以并行方式快速的卸出和装载数据库。出于安全性考虑, 数据泵要求通过Oracle的目录对象来指定其中存放着的要建立或读取转储文件的目标目录。

2.2 物理备份

物理备份 (Physical Backup) 的基本运行原理是将数据库的物理文件利用操作系统指令全部复制一份, 而物理备份又可以分为以下两部分:

一是冷备份或离线备份是指将数据库关闭后, 利用操作系统指令将数据库的物理文件全部复制一份, 配合归档日志模式下的归档日志文件, 即使发生数据库损毁, 也可以将数据恢复到上一个备份时间点上。

二是热备份或在线备份是指不需要关闭数据库, 直接利用操作系统指令将数据库的物理文件全部复制一份, 但复制之前要先对数据库执行备份命令, 然后才能针对所属的物理文件做备份的操作, 在线备份配合归档日志模式下的归档日志文件, 即使发生数据库损毁, 也可以将数据恢复到上一个备份时间点上。

热备份的优点:一是可在表空间或数据库文件级备份, 备份的时间短。二是数据库使用的同时进行备份。三是可达到秒级恢复 (恢复到某一时间点上) 。四是可恢复几乎所有数据库实体。

热备份也存在不足之处:一是备份一旦出错, 后果比较严重。二是备份不成功, 所得结果不可用于时间点的恢复。三是维护比较困难, 维护过程要细心谨慎, 维护结果不能失败。

2.3 Oracle恢复管理程序

Oracle恢复管理程序 (Oracle Recovery Manager, RMAN) 是Oracle提供的一个数据库备份恢复工具, 它通过操作系统进程将数据备份到磁盘或磁带上, 此备份程序弹性极佳, 可针对整个数据库做备份, 同时, 也可以针对表空间、数据文件与归档日志文件做自动备份与自动恢复操作, 也可以进行数据库的差异备份。RMAN中的Backup命令以特殊格式存储备份数据, 不备份空的数据块, 节省了一些备份时间和存储空间。备份文件以备份集方式存储, 每个备份集在逻辑上由一个或多个备份片组成。Backup命令支持增量备份, 增量备份是指备份一个或多个数据文件的自从上一次同一级别的或更低级别的备份以来被修改过的数据块。Oracle10G中RMAN做增量备份不再需要扫描整个数据文件, 它引入的新特性块改变跟踪进程记录自从上一次备份以来数据块的变化, 并把这些信息记录在跟踪文件中RMAN使用这个文件判断增量备份中需要备份的变更数据, 节省了备份时间和资源, 极大地提高了备份性能。

2.4 Oracle快闪恢复

Oracle快闪恢复 (Oralce Flashback) 是将数据恢复到某个特定的时间点, 或是某个系统改变编号 (System Change Number, SCN) 。此功能在Oracle9i版本以后才存在, Oracle9i版的功能只能针对查询语法做出快闪恢复, 名称为Flashback Query。Oracle10G版中快闪恢复的功能有了强大的提升, 从单纯的Flashback, 提升到拥有多种模式的快闪恢复, 主要包括以下几种:

一是Flashback Database可以将整个数据库恢复到某一个时间点或SCN。

二是Flashback Table可以将某个表恢复到某一个时间点或SCN。

三是Flashback Drop提供累死资源回收站的功能, 用以恢复不小心删除的表。

四是Flashback Version Query可以查询一段时间内或是2个SCN之间的数据改变历史记录。

五是Flashback Transaction Query以一个交易为单位做快闪恢复。

3 制定完善的交管数据中心的备份恢复策略

为了保证数据库数据的一致性和完整性, 防止数据的损坏和丢失, 不同的应用环境需要寻求不同的解决方案。首先是可靠性, 所有需要恢复的数据和文件都进行了备份, 且通过恢复操作能够方便地实施恢复。其次是可用性, 备份操作不应干扰数据库正常事务处理, 同时恢复操作应该快速、有效。再次是灵活性, 数据库可以根据需要在不同级别实施备份和恢复。最后是可管理性, 组织和管理备份文件以便用于恢复操作。由于交管业务的特殊交管数据都要求必须24小时×7天的提供服务, 机动车和驾驶人的数据多以文字为主, 而交通违法数据和交通事故数据又多文字和图片的混合型, 而且图片量还非常大。因此备份应该是多元的, 不能只依赖一种备份机制, 各种备份机制应相互补充。因此制定主要以热备份为主、逻辑备份为辅的定时自动备份策略, 同时启用Oracle 10G数据库的闪回 (Flashback) 技术, 确保对用户误操作的恢复。

3.1 每周日凌晨2:00进行一次0级 (level 0) 全库的逻辑备份, 备份一个或多个数据文件中使用过的数据块, 没使用过的数据块不被备份。

3.2 每周一、二、三、五、六凌晨2:00进行一次2级 (level 2) 增量备份, 备份自前一天备份后改变的数据。

3.3 每周四凌晨2:00进行一次1级 (level 1) 累积增量备份, 备份自周六以来所有改变的数据。

这样所有日常备份中除周四和周日备份的数据量较多外, 其余每天所需要备份的数据量只有一天交管业务数据的增量。当周六出现数据故障时需要恢复的数据最多, 此时只需要将周日的1个0级备份和周四的1个1级备份, 还有周一、二、三、五、六5个2级备份以及当天的归档文件恢复回来即可, 因此能够较快速地恢复数据库。

4 具体实施备份方案

首先, 要将数据库设置在归档模式下进行, 可以通过命令archivelog list查看当前数据库的归档状态, 如果不在归档模式, 需要重启数据库, 在mount模式下用alter database archivelog命令更改数据库为归档模式;

完全备份全备份脚本如下:

结束语:通过运行实践表明, 设计的备份策略是可行的, 能够有效的减少DBA的工作, 有利于使系统管理人员从传统繁琐的手工备份中解放出来, 提高工作效率和工作质量;有效避免人为错误, 提高数据备份的安全性和可靠性。

参考文献

[1]Oracle9i Ddatabase Administration FundamentalsI.

[2]盖国强.循序渐进Oracle:数据库管理、优化与备份恢复[M].北京:人民邮电出版社, 2007.

[3]龚涛.Oracle 109数据库管理[M].北京:中国水利水电出版社, 2005.

公安道路交通管理 篇9

是什么力量把181名干警的心凝聚在一起, 在如此短的时间内爆发出巨大的创造力?走进设施处, 我们看到的是党总支一班人率先垂范、亲历亲为的务实作风, 是扎实苦干、勇于奉献和“5+2”“白加黑”的创业精神, 铸就了一支敢打硬仗的坚强战斗堡垒。

一、坚持“己和”, 营造和谐警营。

多年来, 设施处领导班子始终把“甘于奉献、敢于吃亏”作为干部作风建设的标准, 把心齐、气顺、风正、劲足的“己和”理念作为警营建设的目标, 把“仰不愧天、俯不愧地、内不愧心、外不愧人”作为干警的价值观, 领导班子率先垂范、严格管理, 带出了一支甘于奉献、能打硬仗的“铁军”。

在去年迎奥运交通设施攻坚战役中, 处领导班子成员夜以继日地奋战, 美观、大气、亮丽、一目了然的交通安全设施广受赞扬。可是, 年底面对立功受奖的指标时, 三位处领导却互相谦让, 最后把立功受奖的名额全部让给了一线干警……

设施处党总支一班人深知, 构建和谐警营, 和谐不是“妥协”, 要坚决刹住歪风邪气、毫不手软。为此, 针对个别民警工作拈轻怕重、爱发牢骚, 班子成员在大会讲小会批, 让歪风无法立足;针对个别人搬弄是非、影响团结, 班子成员立即用事实当场澄清。与此同时, 处领导班子也立下了许多不成文的规矩:遇到干警生病或家有红白喜事, 班子成员均要自掏腰包表达心意, 并亲自到场致以慰问;无论工作多忙, 每周都要抽出时间和民警促膝谈心……“己和”的信念营造出和谐的警营氛围, 为打造过硬的交通设施干警队伍奠定了良好的基础。

二、坚持“亲为”, 激发工作热情。

新一轮市容环境综合整治工程任务比去年奥运期间的工作量要多一倍。工程量之大、工期时间之紧、质量要求之高, 对设施处既是严峻的考验又是难得的机遇。处党总支一班人始终坚守在施工现场, 保证了工程干到哪里, 就指挥到哪里。每到一处施工现场, 他们就和现场交警和工人们一起检查工程质量, 有时一站就是五六个小时。忙碌了一天后, 休息两三个小时晚上又回到施工现场。从今年初至今, 几位班子成员没有休息过一个完整的公休日, 审阅图纸、优化设计、协调施工问题, 每天都要忙到深夜……

为确保工程质量, 设施处党总支一班人亲自到现场监理, 对交通标志安装误差过大、交通护栏安装不齐、交通标线油漆浓度偏低这些看似细微的质量隐患, 都要在现场监理中一一给予纠正。为确保新一轮市容环境综合整治效果, 全处针对“5858” (58条道路、5个地区、8个公园) 重点线路交通安全设施情况, 开展了自查自纠专项整治活动, 对108处隐患一一整改。南开区长江道改造工程因市政工程原因不再进行罩面施工, 给施划标线工作带来很大困难。设施处领导深入调研、多次试验, 最终确定了打磨原有道线、喷黑漆, 再施划交通标线的施工方案。民警们冒着打磨机巨大的噪声和飞扬的尘土, 经过一周的连续作业, 磨除交通标线4317延米, 圆满解决了施工难题。

设施处领导班子还不断完善激励机制, 给肯干事的人以机会, 给能干事的人以舞台, 给干成事的人以激励, 从而增强队伍的创造力。他们坚持用正确的舆论引导人, 增强民警的事业心、责任感;用先进典型鼓舞人, 增强队伍的战斗力, 形成人人比奉献的良好氛围。

规划设计是交通安全设施提升改造工程的关键环节。卢振生同志带领规划设计室全体人员按照迎奥运重点道路标准, 白天逐条道路、逐个路口、路段进行勘查, 夜晚整理汇总调研数据, 研究制定交通安全设施设计方案并编制预算。管理一科副科长赵卫路每天车上都带着矿泉水和面包、方便面, 饿了就凑合吃一口。55岁的老交警、党员沈顺玉是交通信号灯的维修专家, 只要哪儿信号灯不亮, 哪儿就会有他和同事们的身影, 即使半夜也毫不迟疑……

公安道路交通管理 篇10

改善交通拥堵坚持科学治理

天津市和平区是天津市中心城区的核心地区, 交通状况直接关系着天津的形象。为了改善和平区交通拥堵状况, 和平支队专门组织交警对和平区的道路、小区进行调研, 对区内车辆进行摸底并模拟图例, 以期迅速解决困扰居民多年的停车难问题。此外, 和平支队的交警进社区, 抓源头, 解决实际问题;2013年9月底建成投用的交通指挥二级平台将切实发挥作用, 大大节省警力。在天津市公安交通管理局的统一组织下, 和平支队坚持科学治理, 做细交通组织规划, 先后完成了海河两岸地区、南京路新华路环岛地区、曲阜道沿线地区大型交通组织规划17项, 发挥次干道路和支路“微循环”作用, 调整单行路101条, 占和平区道路总量的70%, 构建了南京路两侧、五大道地区、保定道地区、和平路地区、滨江道商业繁华区、海河沿岸地区、解放北路地区等7大单向环形交通组织子系统, 逐步形成了以次干道路和支路为主体的、具有一定规模的单向交通组织体系, 提高了路网运行效率。

和平支队按照“路面管理第二, 勤务管理第一”要求, 以“岗位随着问题设、勤务跟着流量走”为引导勤务布局原则, 建立完善“高峰疏堵、平峰巡线、事故快处、分区整治”的勤务机制, 以12个主要路口管理为中心、20条主要道路警协联动管理为基点、40条道路128个路口高峰时段全警上路定岗疏导为网络、6个重点区域弹性错时巡查治理为辅助, 联动查处各类交通违法, 快速处置交通事故, 辐射形成了3-10分钟交通管理警务区。

和平支队抓住天津市委、市政府提出建设美丽天津宏伟蓝图的有利契机, 在和平区委、区政府的大力支持和区主要领导的高度重视下, 牵头组织和平区各部门开展了建设美丽和平整顿交通秩序活动, 提升了整治合力;在天津市率先实行“一校一警”机制, 每个学校由一名交警负责, 深入学校开展交通安全宣传教育, 并建立与和平区教育系统联席会制度, 联手做好学校门前交通治理工作。针对学校、幼儿园和医院门前易发交通拥堵问题, 实行“一校 (幼儿园、医院) 一策”, 逐个点段制定疏导管控策略。他们严格执行支队各级领导干部骑自行车上路巡查勤务、高峰点位执勤勤务的规定, 一线组织推动各项疏导措施落实;严格落实非勤交警上路疏导勤务措施, 整合警力资源, 提高路面见警率和管控率;与各街道办事处和城市管理部门召开联席会, 选择试点社区, 共同推进社区停车难、占消防通道等老大难问题的破解。

设立交警救助金嘘寒问暖感人心

和平支队有个督导组, 由老交警组成。2012年, 和平支队领导班子组织55岁以上的老交警开茶话会, 把他们当成亲人一样看待, 组织他们去外地学习考察、开阔眼界。学习考察结束后, 其中两位老交警流下了感动的眼泪。随后, 和平支队聘请老交警担任督察员, 让他们充分发挥余热, 对4个交警大队进行督察, 并以简报的形式总结最近的工作等, 切实推进了诸多交通问题的解决。

现年58岁的马松田是督导组的一员, 曾经担任泰安道交警大队教导员, 自到泰安道交警大队后, 18年来, 无论工作多么繁忙, 他都会站在南京路和泰安道交口, 为过往行人车辆守护安全、送去温暖。支队长杨军总尊称马松田为“马导”、“马队”, 每次听到这个称呼, 马松田心里都会热乎乎的。“他特别虚心, 总找我聊天谈话, 跟我说他工作上的想法。其实这也不是很大的事情, 但他能找我, 说明他对我们老交警的尊敬, 我因此很受感动, 所以就毫无保留地把我的想法都告诉他。在他的工作中, 中华民族的传统美德被发扬光大。人心都是肉长的, 我们作为老同志, 理应把工作做好。”

提及当初交警救助金的设立, 交警王强说, 2012年, 支队领导班子成员让综合办公室统计队中重病的交警有哪些, 父母重病的交警有多少人, 交警家中适龄儿童多少岁, 哪些交警的妻子没有工作、家庭负担重等诸如此类的事, 提前摸底, 深入了解交警的家庭状况。当他们发现有许多交警家庭存在经济困难问题时, 便毅然设立了交警救助金。每位支队领导班子成员都有自己固定的重点帮扶对象, 每位交警都会尽自己所能帮助有困难的交警。

“支队领导班子成员每月都从自己口袋中掏钱, 放入交警救助金。只要‘兄弟姐妹’遇到重大困难, 都会受到资助。不久前, 有位交警的母亲因病住院抢救, 第二天他父亲突发心脏病去世, 第三天他母亲得知此事也不幸去世。对此, 我们每位交警心里都很难过。支队领导班子成员第一时间一起去看望他, 他们自掏腰包, 带领交警一起给予他关怀。这件事对我触动很大。谁不会遇到什么困难呢?”王强意味深长地说。

公安交通指挥通信系统 篇11

以往的公安交通管理是以道路设岗、纠察违章、现场处置为基础开展工作,而通信工具主要依赖无线手持电台。这种传统的通信手段在处理大的交通事故、车辆资料查询、城市道路疏通、大型集会现场时常常会显得效率低下,力不从心。建设以车载卫星移动通信系统为核心的交通指挥通信系统,对于提升道路交通管理水平,提高交通管理部门的快速反应能力和综合处置能力,迅速恢复事故现场的交通畅通,扩大交通安全宣传范围,提高国民交通守法意识,保障类似奥运会这样大型活动的交通管理指挥调度,应对突发事件等具有超乎寻常的重要作用。

1 系统组成及链路预算

1.1 系统组成

交通指挥通信系统由“动中通”卫星移动通信车、中心站,大、小型指挥车组成,系统网络结构如图1所示。系统采用计算机统一监控管理,具有图文显示、声控告警功能;中心站监控计算机能通过卫星信道遥控卫星移动通信车车顶的摄像机方向旋转;卫星移动通信车、大小型指挥车之间可组成无线局域网和有线局域网;考虑到系统的扩容和发展,中心站天线的口径和各种设备预留了余量,在工程设计中预留了卫星网络管理功能,用以对通信指挥车和日后增加的通信车的频率、功率、带宽进行管理、按需分配,节约卫星资源。

1.2 链路预算

以亚洲3号卫星Ku波段转发器参数为例对系统链路参数进行了预算,预算条件列于表1,预算主要结果列于表2,预算的结果也同时适用其他Ku波段卫星。

从表1,表2所列数据分析,可得出下述结论:

(1) 如果中心站、通信车互传的Modem仅使用Viterbi译码,降雨时要满足BER≤10-7,则要求ODU发射功率56.2 W;如果Modem使用Viterbi+RS码,则ODU输出可降低约2.4 dB;如果Modem采用Turbo编码,则ODU输出可降低约4 dB;

(2) 综合考虑各种因数,卫星Modem使用Turbo编码,通信车配置40 W ODU,中心站配置16 W ODU。

(3) 为提高系统可靠性,中心站ODU、Modem和LNB均采用1∶1热备份工作。通信车的ODU、Modem采用1∶1热备份工作,由于“动中通”天线极化需要实时调整(极化程序跟踪),馈源旋转部分无法承受1∶1冗余LNA的旋转空间和重量,故LNA采用冷备份工作方式,综合业务复用单元也采用冷备份方式。

2 系统功能

交通指挥通信系统要具备多种场合应用和灵活多变的能力,在卫星移动通信车、大小型指挥车上配置多种通信手段,以满足在不同场合、不同状态下对通信系统的需要。交通指挥通信系统具有话音通信、数据通信、图像通信、图像采编及显示、信息存储、电视电话会议、网络管理和监控、GPS卫星定位和GIS地理信息导航等功能。

2.1 设备配置和业务功能

2.1.1 话音通信

卫星移动通信车配置卫星话音通道,提供多路话音通道并预留扩展插槽;配置海事卫星话音通信终端,在海事卫星网络覆盖区提供一路话音通道;配置中国移动GSM通信终端,在中国移动GSM网络覆盖区提供一路话音通道;配置公安网数字集群通信终端,公安网同频同播通信终端,在公安网覆盖区内各提供一路话音电路;同时配置公安网车载数字集群通信基站,在公安网覆盖区以外可以建立临时集群通信的覆盖网络,通过卫星通信链路与交通管理指挥中心进行通信。

2.1.2 数据通信和图像传输

卫星移动通信车配置一路卫星高速数据通道和一路异步数据通道,可提供双向图像传输和数据传输;配置中国联通CDMA通信终端,在网络覆盖区提供一路数据通道和一路单向低速图像通道;配置移动数字广播电视(DVB-T)终端,接收数字图像;

2.1.3 局域网通信

卫星移动通信车配置局域网接入设备,保障车辆之间进行有线、无线局域网接入。

2.1.4 电视电话会议系统

卫星移动通信车配置电视电话会议终端,利用局域网将指挥车中电视电话会议分会场通过卫星通信系统接入公安专网,实现网内电视电话会议互通。

2.1.5 图像采编及显示

卫星移动通信车外配置一架摄像头,并配置升降自动云台,用于满足现场图像采集的需要;配置专业级摄像机一套,并具有无线图像采集和传输功能;配置显示器,为采编人员提供显示监控的功能;配置音、视频编辑设备,对采集到的信息进行编辑、切换等;

2.1.6 信息存储系统

卫星移动通信车配置磁盘存储设备,用于图像、数据及话音的实时存储。

2.1.7 网络管理和监控

卫星移动通信车和中心站均配置网络管理和监控设备,用于对站内设备的管理和监控,同时通过卫星链路中心站和通信车可以相互遥控,对设备进行管理和监控。

2.1.8 GPS卫星定位和GIS地理信息导航

卫星移动通信车配置GPS卫星定位终端和GIS地理信息导航终端, 通信车通过卫星信道向中心站上报车辆所处位置,同时通过GIS地理信息导航终端获取车辆所处位置周边的地理信息。

2.1.9 信息安全

卫星移动通信车和中心站通过配置群路保密设备,可实现网络和信息安全。

2.2 系统总体主要技术性能

(1) 卫星数据业务速率

总速率: 大于双向2 Mb/s,其中: 图像:384 kb/s～2 Mb/s,话音编码:4.8～64 kb/s。

(2) 传输协议:

帧中继

(3) 传输质量

Eb/N0≥7 dB, BER优于10-7。

(4) 互联互通

可接入地面电话网、移动电话网、广播电视网、国际互联网、公安内部网。

3 终端网络的构建

本系统是一个以中心站和卫星移动通信车为交换节点的复合式网络,在该网络中可进行话音、图像、数据等业务的交换。各站终端均以IP网络为主体构建,终端网络拓扑结构如图2所示。

3.1 网络结构

(1) 端站1(卫星移动通信车)与中心站之间通过卫星链路进行通信;端站2(大型指挥车)、端站3(小型指挥车)通过有线或无线接入方式与端站1连接,组成一个以卫星移动通信车为交换节点的集中式网络。

(2) 端站1、端站2、端站3与中心站之间通过中国联通的CDMA网络组成一个以中心站为交换节点的集中式网络。

(3) 端站1、端站2、端站3与中心站之间通过内部数字电视地面广播方式和CDMA方式组成一个以中心站为节点的集中式道路查询网络。

3.2 话音业务

卫星移动通信车话音业务由IP电话和模拟电话组成,通过卫星链路接入中心站电话网,并通过实时通信服务器与专网和公网连接;大、小型指挥车通过有线或无线局域网接入卫星移动通信车,通过卫星链路与中心站电话网连通,实现话音通信。

3.3 图像业务

卫星移动通信车、大型指挥车、小型指挥车和中心站通过代理服务器相互控制其图像源,实现远程图像切换。各端站的IP网络通过卫星链路连接到中心站的代理服务器,由中心站的网管中心授予各端站代理服务器适当的权限,就可以通过代理服务器接入指挥中心的主控制终端,控制其权限内的局内所有视频源。中心站也可通过同样的方式控制各端站的视频源。

3.4 数据业务

数据业务主要是将各端站的终端通过卫星链路接入中心站的数据查询服务器,便于各端站及时查询相关信息。

3.5 系统监控

通过Delphi软件平台编写的专用监控软件对系统内各主要设备的状态进行监视和控制,并用RS 232,RS 485和LAN接口进行本地和远程控制。

3.6 系统安全

由于系统有多种接入方式,因此极易造成系统病毒感染和系统冲突。在系统设计时将系统划分成多个VLAN并封闭其多余的端口,能有效防止全系统病毒感染。设计时合理配置三层交换机,可避免系统出现广播风暴造成系统拥塞。

系统终端业务IP网络如图3所示。

4 结 语

“动中通”移动卫星通信系统可广泛应用于高数据率卫星通信、新闻采集、公安值勤、打击恐怖主义等领域。本文介绍了以卫星移动通信为核心的交通指挥通信系统的组成、系统链路预算、设备配置和功能,并详细描述了终端网络的构建。该系统在北京公安交通管理局投入运行一年多来,软、硬件设备工作可靠,性能稳定。系统的建设对于加强首都道路交通管理,提高交通管理的快速反应能力和综合处置能力起到了保证作用,该系统也可以推广到其他行业使用。

摘要：建设以车载卫星移动通信为核心的交通指挥通信系统,对于提升道路交通管理水平,提高交通管理部门的快速反应能力和综合处置能力是非常必要的。介绍以卫星移动通信为核心的交通指挥通信系统的组成、系统网络结构、链路预算、系统设备配置和各种功能,并详细描述了终端IP网络的构建。

关键词：移动卫星通信,公安交通管理,IP网络,车载卫星

参考文献

[1]甘仲民,张更新,王华利,等.毫米波通信技术与系统[M].北京:电子工业出版社,2003.

[2]康学海.北京公安交通指挥通信系统方案论证.内部资料.