为确实加强道路交通安全管理

为确实加强道路交通安全管理（共12篇）

为确实加强道路交通安全管理 篇1

为确实加强道路交通安全管理，推进“畅通工程”平安大道的建设，使道路交通安全管理走向社会化、规范化、制度化，增强对驾驶员的管理力度。预防和控制道路交通事故的发生，保障国家和人民生命财产的安全，促进经济建设，根据《中华人民共和国安全生产法》有关规定，制定以下安全生产责任制度。

一、法人代表职责

（1）公司法人是本单位安全的第一责任人，对公司的安全负责，自觉遵守关于安全生产的国家法律、法规、规章、制度及行业标准，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针。

（2）建立健全安全生产责任制、规章制度、操作规程和考核、奖惩体系、落实安全生产

责任制，签订安全管理目标责任书；审定安全工作目标及其管理计划，对企业的安全管理工作进行计划、布置、检查和总结。

（3）保证安全生产投入的有效实施，确保安全经费到位及安全管理人员、装备的落实，认真做到基础建设“三同时”、“五落实”。

（4）督促、检查安全生产工作，定期召开安全会议，听取各部门意见，建议，研究解决

公司安全工作重大问题，及时作出整改决定，消除生产事故隐患。

（5）组织、制订、演练、实施本公司的安全生产事故应急预案。

（6）加强事故管理，做到“四不放过”，对于重特大事故，直接主持事故分析会，严肃处

理事故责任人。

（7）抓好公司干部职工的安全培训，加强对从业人员的安全教育和职业道德教育，努力

提高全员安全意识。

二、安全员工作职责

（1）自觉遵守关于安全生产的国家法律、法规、行业规章、制度，在公司法人的领导下，主持公司日常安全管理工作，对公司的安全生产负领导责任；

（2）组织协调公司的安全管理工作，建立和健全安全生产规章制度，操作规程及重特大

事故救援应急预案，督促驾驶员有全面贯彻执行；

（3）组织开展安全宣传、学习、教育、培训、竞赛活动，努力提高公司员工的安全意识

和操作技能；

（4）组织开展安全生产检查，对发现的事故隐患问题，责成限期整改；

（5）发生重大以上事故时，及时赶赴现场，直接参与事故调查处理，及时向公司法人汇

报；

（6）做好驾驶员安全学习、培训、增驾、转籍、聘用、报备等审核工作和驾驶员的年度

审验及安全公里统计工作；

（7）负责行车事故的处理，统计，上报工作，办理车辆保险的投保和理赔手续；

（8）组织车辆技术状况检查，督促车辆定期维修，检测，确保车辆状况良好。

为确实加强道路交通安全管理 篇2

内部控制在公司经营发展中起着很关键的作用。企业的内控制度就是企业内部的“法律”,建立一套合法、合规、符合实际的企业内部控制制度体系,使企业管理“有法可依”,做到职责明确、程序流畅、标准清晰,才能保证企业生产经营管理正常有序地进行。作为襄阳市国企的 “内控标兵”,襄阳市公交总公司的领导班子一直重内控、 抓落实,在内控建设上取得了丰硕的成果。

一、夯实基础,建立完善企业内控体系

1. 公司内部建立并完善了企业内控制度体系。以“四查四看”(即查人员、查岗位、查职责、查执行)为主线,对公司现有岗位、人员、内控制度进行全面清理,并对制度进行修订和完善,明确各岗位人员的工作职责和工作标准,修订完善了《员工奖励处罚管理规定》、《营运服务管理规定》、《安全管理规定》等300余项内控制度,进一步明确了各岗位人员的工作职责、工作标准和工作流程。通过制度清理工作,使制度之间相互支撑、相互衔接、形成体系,形成了28万字的《企业管理制度汇编》,形成了企业内控管理的基本制度体系。公司内控制度体系的完善,对公司规范运营管理、提高工作效率、保障长期稳定发展,起到了非常重要的基础性作用。

2. 领导班子民主决策制度得到了很好的落实。按照国家法律法规和《党内监督条例》等党规党纪,建立和完善了能充分发扬民主决策、科学决策、依法决策的民主决策制度。建立健全了公司领导班子民主决策制度和议事规则,坚持集体领导和个人分工相结合,以制度规范领导的决策行为。如无特殊情况,坚持每周组织召开总经理办公会,办公会上领导班成员互通信息和工作情况,对重大问题的研究充分体现集体的智慧,做到民主决策、公开公正。凡属企业改革发展重大问题、较大的企业资产投资处理问题、公司干部任免问题都要依法研究决定。

3. 建立并完善了员工的工作业绩评价体系和考核制度。建立并完善了内部考核监督管理制度。科学合理地制定各单位和岗位的工作目标,完善考核制度、规范考核办法、严格考核评价标准、细化考核内容。在考核内容的设置上,将各项可控成本如招待费、办公费、车辆保修材料费、燃料的消耗都纳入对单位和个人的考核,实行精细化管理。通过精细化管理以及严格的考核奖惩兑现,公司成本管控三大指标——人车比、百公里燃料消耗和千公里小修材料费均保持全国同行业最低水平,较好地控制了企业成本。同时,坚持动态目标责任管理,将考核中发现的新问题和企业工作的新要求,及时纳入考核目标,加强了企业内部管控,促进了工作落实。

4. 企业员工民主监督和事务公开制度得到了较好的贯彻落实。坚持把企业改革发展的重大决策和涉及广大员工利益的重要事项提交职代会研究、表决,再组织实施。向职代会通报公司的重大工程项目的建设情况,使广大员工都心中有数。坚持将有关企业规章制度、财务收支、干部选拔任免、人员招聘、优秀员工评选等职工关心的热点问题,通过公交网站、内部宣传栏、公交信息等多种形式进行公开,自觉接受广大员工的监督,提高工作透明度,营造民主透明的企业环境,取得了广大员工的认同和支持,调动了员工的工作积极性。坚持事务公开和社会服务承诺制度,把营运线路调整、班次时间调整、公交IC卡办理、年审等关系乘客出行利益的事项通过新闻媒体、 公交网站及时向社会公开,通过新闻媒体向社会郑重发布涉及车辆准点、规范服务、投诉处理等服务承诺内容, 提高服务水平。

5. 建立并完善了财务审计内控管理制度。建立了财务预算管理制度,组织开展了企业内部财务预算编制、执行、监督和考核工作,完善了财务预算工作体系,推进了全面预算管理的实施。将企业的重要成本支出及重要项目资金纳入财务预算管理,对重要成本支出纳入企业经济目标考核,对重要项目资金实施专项管理,严格执行资金预算,严格防范企业财务风险。建立健全了内部审计制度,对基本建设、大型项目开支,全部实行事前审计。

二、严格执行,保障企业各项制度落实

内控制度如果不能严格落实,等同于没有制度,反而会扰乱企业的经营秩序,增加企业的经营风险。因此,抓内控制度的执行落实是企业依法治企、依法经营、依法管理的关键一环。近年来,企业在着重抓内控制度建设的同时,强化了对制度执行的监督检查,加强了对员工的培训教育,提高了员工的制度执行意识。

1. 完善了推进企业制度落实的员工教育培训体系。 公司在加强内控制度建设的同时,注重加强对员工制度执行意识的培养,把员工培训教育工作作为一项长期而系统的工作并狠抓落实。每年初,公司都要制订企业年度员工教育培训计划,开展企业员工大轮训,把企业制度教育作为员工培训教育的重要内容。培训结束后通过考试确保人人过关。将企业制度作为管理人员日常学习和绩效考核的重要内容,严格检查并考核兑现。通过举办制度学习培训、编印制度手册、举办知识竞赛和辩论赛等多种形式开展企业制度培训教育活动,加强员工制度学习和执行意识。同时,各部门和单位针对重点区域、岗位和人员,有针对性地进行教育和培训,使相关人员了解掌握企业各项规章制度和工作要求,有效地增强了企业员工的执行力。

2. 完善了加强企业内控制度落实的内部检查考核体系。通过加强对各种制度执行活动的监督,在制度的执行上绝不讲关系、讲人情,保障了制度在执行过程中的公平、公正性,维护和提高了制度的权威性和公信度,做到了“有法必依,执法必严”,人人都按照规章制度办事。对于违反企业制度的员工,企业则严格按照制度规定进行处理和处罚,提高了制度的公信力,有效降低了企业的经营风险。另外,还通过企业目标责任考核来推进企业制度的落实。公司把目标责任管理作为推进制度落实的一个有效手段,每月由公司企管专班对各单位各项工作落实情况、制度执行情况进行严格的检查考核,各单位各项工作达不到标准、不符合内控制度要求和规范的,即在当月各单位目标责任制考核中严格兑现,并与单位当月效益工资挂钩。各单位也建立了内部的检查考核机制,实行了全员目标管理,并按制度要求严格奖惩兑现,提高了制度的执行力。

三、注意融合,加强企业风险防控体系建设

把企业法律顾问制度建设、企业经营风险防范、企业法人治理、企业法务体系建设、企业文化建设等各项工作有机结合起来,并将其融入企业制度建设体系中,体现在企业制度的执行上,逐步构建完善的企业风险防控体系。

1. 将企业法律顾问制度建设融入企业制度建设体系中。通过制度修编建立和完善法律风险防范体系和法律事务管理体系。将法律顾问参与企业经营活动的内容明确为决策参谋、制度修编、项目审批、资产处置、诉讼处置、合同审核等六个方面,较好地将法律顾问制度融入落实到企业生产经营的每一个环节。建立和完善企业法律事务管理体系,规范了事务处置程序,强化了事前防范措施,并逐步把法律事务管理工作由补救型向预防型转变, 由被动参与型向主动参与型转变,由行政管理封闭型向开放法制管理型转变。法律风险防范的关口不断前移, 不断发挥法律事务工作的主动性、前瞻性、计划性和时效性,把法律风险防范纳入事前预防、事中控制的良性轨道上。

2. 将企业经营风险防范融入企业内控体系建设中。 企业的经营风险涵盖了政策、法律、投资、财务和管理等诸多方面。加强企业风险管理和防控,有利于企业做出正确的生产经营决策,保护企业的经营利益,促进企业战略目标的实现。管理层应立足于企业的生产经营活动实际, 在充分考虑企业政策环境等外部风险的同时,着重对企业内部风险进行评估和防控。每年都要认真开展一次财务预决算分析,算好纯公交主业经营效益、辅业经营效益、政府财政资金支持三笔账,认真评估公交主业独立运行、主业和辅业共同运行和在政府财政资金支持下运行三种运营情况的风险。根据风险评估情况,制定下一年的财务预算和年度目标计划。在重要项目投资前,组织各职能部门和项目评审组一起进行严格、科学的审查和论证, 充分考虑各种风险,并经过公司总经理办公会议讨论后再做出决策,不盲目运作。

3. 把企业制度建设、企业内控工作融入企业文化建设中。通过树立符合企业实际的核心价值观,提升企业的软实力。近年来,公交总公司树立了以“讲感情、讲规矩、 讲实干”为核心价值观的企业文化,将文化建设自觉地融入生产经营管理之中,倡导公司广大员工严格遵守国家法律法规、社会公德、职业道德和公司各项规章制度,通过使“讲规矩”的文化走进企业决策、管理和经营,使“讲规矩”成为企业管理层和每一个员工自觉的行为,“依法治企、依法经营、依法维权”的观念深入人心,营造了良好的企业发展环境。

四、突出重点,加强重点领域内控管理

考虑到内控的成本效益比和人手的限制,公交总公司在内控上不搞“胡子眉毛一把抓”,而是把有限的资源配置在重点领域上。

1. 加强服务工作管理,不断提高服务标准。服务是公交企业的直接产品,企业为乘客提供服务的过程中蕴藏着不小的、潜在的法律风险。因此,我们着力夯实服务工作基础,不断提高服务水平。注重服务细节,制定了驾驶员一日行为规范,并对该规范进行宣传培训、贯彻执行和检查考核。建立并完善了内部服务稽查制度,从严从重查处劣质服务行为,依靠社会监督,强化内部稽查,严格查处服务态度恶劣、营运纪律涣散的行为。每年检查营运车辆10 000多台次,奖惩兑现员工1 500余人次,公交投诉率逐年下降,服务满意率达92%,服务质量得到显著提升。 加强了驾驶员的职业道德教育,定期组织驾驶员、修理工开展岗位技能培训,持证上岗。认真履行公开义务,大力推行事务公开工作,提高了应对服务突发事件的处置能力和危机公关能力,规范服务接待和投诉反馈工作环节, 提高了服务水平。

2. 加强财务审计工作管理,强化财务风险防控。财务管理是企业最重要的内部管理,进一步加强公司财务管理是完善公司法人治理结构、内控制度,防范企业经营风险的要求。公司建立了财务一级核算制度,资金统收统支,对二级单位的各项收支纳入年度计划,资金运作严格按照年度预算支出,并严格财务报销手续,有效地防止了 “跑、冒、滴、漏”现象。

进一步完善了企业会计内部控制制度,提高了财务工作人员素质,规范了业务处理程序,明确了财务报销手续。先后建立并完善了《结算中心管理规定》,对公司营运票款接收、清点、送存等工作环节进行了严格的规定,保障了资金安全;制定了《现金收支管理规定》、《发票管理规定》、《财务报销管理规定》,通过严格执行财务审批制度,规范财务管理,提高了资金使用效益。充分发挥内部审计监督作用,健全并完善内部审计机构,选准配强财务管理与内部审计监督人员,对行政办公、安全费用、基本建设、大型项目开支,全部实行事前审计,通过审计及时发现管理漏洞,提出加强内控管理的对策与建议。公司采纳审计建议,及时对广告经营管理制度进行了完善,将广告公司财务管理纳入总公司统一核算,规范广告价格、业务管理、广告业务资金结算流程,广告业务收入从五、六年前的300万元增加至目前的2 000余万元。

3. 加强安全工作管理,严格控制管理程序。进一步加强了对交通事故的处置、借款、调解、结案审核等各个环节的控制,完善了事故调查处理工作管理程序,坚持纪检监察、审计部门全程介入控制,进行效能监察和审计,及时公开处理结果,发现问题及时纠正,确保员工和企业利益不受侵犯。

开展安全费用专项资金审计,加快资金周转速度。事故结案后各种手续、单据必须齐全无误,否则不予审批。 通过开展安全费用专项资金审计,增强了安全管理人员的主观能动性和责任心,提高了事故结案率;减少了事故占用资金,加快了资金周转速度,提高了资金利用率;同时还有效地堵住了安全费用开支中的漏洞,为公司节约了安全费用资金。

4. 加强物资采购管理,严格实行“阳光采购”。建立并始终坚持重大物资“阳光采购”、招投标等制度。加强了物资采购管理,坚持实行“阳光采购”,成立“阳光采购领导小组”,共同进行市场考察,按照同等物资比价格、同等价格比质量、同等质量比服务的原则进行物资采购,最大限度地降低物资采购成本。车辆采购坚持实行公开招投标, 近年来累计节约车辆采购成本2 000余万元。

进一步完善了物资采购、管理的内控制度,逐步建立和完善了物资供应厂商的定期审核淘汰制度、物资月采购计划审批制度、当月购货发票的审签制度、物资验收入库制度以及付款审签制度,避免在采购环节的资金浪费, 提高了采购质量,降低了企业消耗。

5. 加强基建项目管理,坚持实行招投标制度。在工程项目建设上,我们严格执行招投标管理制度,凡开支在1万元以上的建设项目必须按照总公司规定程序审批;10万元以上的小型工程项目必须由物业公司立项,报公司基建领导小组审批,然后邀请招标并进行必要的商务谈判;50万元以上的工程项目公开招标,并与参与项目建设的相关人员签订廉政合同。在工程建设过程中,坚持由基建办公室和审计部门共同参与对项目建设费用的监控, 杜绝出现劣质工程和预算超标工程。

参考文献

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郑小荣,王美英.内部控制法制化的理论依据、法律特征与实践影响[J].当代财经,2010(4).

吕文.内部控制信息披露影响因素研究——基于公司治理视角[J].审计月刊,2014(10).

为确实加强道路交通安全管理 篇3

各级人民政府主导，各级公路、交通部门以实施“公路安保工程”为着力点，多方筹集资金，争取国家投入，完善农村道路交通安全基础设施和安全防护设施建设。

推广咸阳模式，建立健全农村道路四级管理网络。按照公安部和省政府召开的咸阳现场会的安排部署，建立县、镇、村、组四级交通安全管理网格，解决警力不足的问题，发挥民力无穷的作用。县上成立常设机构道路交通安全委员会及办公室，县政府分管领导牵头，县财政、公安、安监、交通运输、农业、教育、卫生、宣传、住建、运政、交警、农机等部门密切配合，分工协作，齐抓共管。

采取多种方式，强化交通安全宣传，切实增强农民朋友的交通安全意识和自我保护意识。

一是交警大队组织宣传民警和辖区中队，采取走村入户、散发宣传资料，组织宣传车等一系列方式开展交通法规知识宣传。二是镇村、单位组织开展交通安全宣传教育活动。增强群众的交通安全意识和自我保护意识。

需增加交警专项编制，扩建乡镇交警中队，扩大交通安全管理覆盖面。省编制办应落实省政府纪要精神，尽快调研出台编制政策，为基层交警大队增加编制，缓解警力不足的矛盾；空出编制招聘年轻警员补充一线，同时必须扩建交警中队，扩大交通安全管理覆盖面。

修订完善交通安全法规，尽快建立交通事故处理保障机制。调高机动车交通事故责任强制保险保费和赔偿额度，增设交通事故死亡赔偿和伤员救治保证金的规定，同时部、省出台政策法规，解决农村地区车辆无牌无证的问题。

为确实加强道路交通安全管理 篇4

为加强道路交通安全，义和镇积极采取有效措施，主动作为，强化道路交通安全管理。

一、加强组织领导，狠抓任务落实。镇上成立了交通安全整治领导小组，由镇长任组长，分管领导任副组长，抽调责任心强、工作能力强的干部为成员，实现主要领导亲自抓、分管领导具体抓、工作人员主动抓。各村相应成立了工作组，以确保交通安全工作有人管、有人抓、有人干，以保证工作任务落到实处。

二、加强宣传发动，引导社会监督。利用赶场日，发放宣传资料2600余份，在交通要道张贴宣传标语、设立警示牌，同时，充分利用广播、电视、宣传栏等平台广泛宣传交通违法行为、违章行为的危害性，对广大群众晓之以理，获得群众对交通违法行整治行动的理解与支持，让人人自觉遵守交通规则，自觉抵制交通违法行为，同时，公布了交通违章行为举报电话，加强社会监督。

三、加强密切配合，强化联合执法。加强与相关部门的密切配合，确保执法行动取得最佳效果。加强与中和派出所协作，强化联合执法，开展经常性交通违法大检查行动，对查出的交通违章行为严惩不怠，用严格的制度震慑驾驶员，使其不敢违法。

为确实加强道路交通安全管理 篇5

岁末临近，冬季来临，雨雪天气增多，打通镇处于高海拔地区，冬季道路交通形式更加严峻，道路安全风险增大，近日，打通镇大石壁社区充分借鉴运用党的十九大交通安保成功经验做法，聚焦预防重大道路交通事故这以核心目标，围绕隐患清零、路面防控、宣传攻势和共治合成四条工作主线，持续抓重点、补短板、强弱项、全力确保冬季道路交通安全形势持续平稳。

据了解，打通镇大石壁社区结合实际，组织辖区内的机动车驾驶员、居民家属、党员、低保和残疾人员共同学习了打通镇人民政府有关冬季道路交通事故预防专项行动的通知精神，充分运用好“六支力量”，配齐相关资料，对辖区内的重点车辆发放交通安全宣传劝导资料，利用便携式播放器循环播放安全出行等提示、劝导语音，还通过张贴栏等形式开展交通安全宣传，不断丰富宣传阵地，更新宣传内容。

为确实加强道路交通安全管理 篇6

随着我区旅游旺季的到来，旅游客运车辆道路交通安全压力将随之增大。为切实做好旅游客运车辆道路交通安全管理工作，结合自治区人民政府道路客运“六个必查”专项行动安排部署，提出如下工作要求：

一、进一步增强做好旅游交通安全管理工作的紧迫感和

责任感

各地、各有关部门要充分认识做好旅游安全管理工作的重要性，把保障疆内外旅游者的安全作为重中之重，切实加强组织领导，严格落实安全生产责任。相关部门要形成工作合力，针对我区道路运输情况和旅游企业的经营管理模式及当前旅游的新形势、新特点，结合旅游市场规律，加大重点环节检查力度，对旅游客运企业切实做到乘车人数必查、驾驶时间必查、驾驶员从业资格必查、车辆审验情况必查、车辆安全设施配备必查、车辆轮胎磨损情况必查，对排查出的重大隐患加大整改力度，全力做好各项旅游安全工作。

二、明确职责，密切配合，切实抓好道路客运安全措施的落实

各级交通运输、公安、旅游、安全监管等部门要根据各自的工作职责，精心组织，密切配合，抓好各项工作措施的落实。

交通运输部门一是要以更加扎实的作风、更加有效地手段、更加得力的措施认真履行“三关一监督”职责，认真做好“六个必查”专项工作，严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关、营运驾驶人从业资格关，做好对汽车客运场站的安全生产监督工作。二是对辖区长途客运班线进行清理，按照避开夜间途径三级以下山区公路的原则，合理调整客运班线的发车时间，统筹规划、设立长途客车及旅客途中休息、住宿站点，为防止客车夜间在三级以下山区公路行驶创造必要条件。三是对开通旅游客运车辆的农村公路，在急弯、陡坡、临水、临崖等重点危险路段上，要逐步设置必要的警示标志或安保设施。四是督促旅游客运企业按规定安装使用车载卫星定位装置，并接入自治区车辆动态监控管理系统纳入各级监控范围。五是旅游客运企业要认真履行安全生产主体责任，加强企业安全管理，在旅游旺季做到安全检查、安全教育人与人见面，人与车见面，确保安全管理工作落到实处。

公安部门一是严把大中型客车驾驶人的资格审查关及驾驶人考试关。二是加强道路秩序管控。针对旅游客运车辆交通事故和交通违法行为发生的规律，最大限度地把民警和执法装备投放到客运、旅游车辆通行密集的路段，最大限度地加大旅游客运车辆的路面管控力度。三是要严格旅游运输登记和安全检查工作。对7座以上从事旅游客运的车辆逐一进行审查。重点审查驾驶员驾驶资格、车辆审验情况、旅游营运企业对驾驶人员交通安全学习教育活动开展情况、车辆承载人数、驾驶员驾驶时间、车辆安全设施配备情况、车辆轮胎磨损状况。四是要继续落实旅游客运车辆交通违法情况，定期抄告和转递制度。对超员20%以上的客运车辆，除罚款外，要一次记满12分，并暂扣驾驶证。对发生超员50%以上的客运企业，要会同交通运输、安全监管部门督促整改。

旅游行政管理部门一是要联合交通运输、公安、安全监管等部门，对辖区旅游客运市场开展一次清理整顿，对无旅游营运资质、车况不符合要求、管理混乱的旅游客运公司、汽车租凭公司一律清理出旅游客运市场。二是要加强对旅行社及其导游的安全教育培训，提高从业人员的道路交通安全意识。要把导游作为旅游全程的交通安全监督员，明确相应职责，落实监督责任。三是要配合安全监管、交通运输、公安等部门加强道路交通安全检查，加强对旅游车公司和驾驶员的管理，加大对旅游车况的检查力度，防止“黑车”、“病车”上路，防止疲劳、超速、超员驾驶。

安全监管部门要认真做好旅游客运车辆道路交通安全管理组织、协调工作，组织相关部门指导、督促企业落实各项工作措施，及进整改隐患。

三、联合执法，全力以赴预防和减少重特大旅游客运车辆道路交通事故的发生

各部门在依法履职，加大执法力度的同时，要做好协调工作，加强联合执法，开展联合执法检查。要进一步加大对旅游客运企业、旅游客运车辆及驾驶人的监管力度，引导旅游客运企业充分利用车载卫星定位系统对旅游客运车辆及驾驶员进行动态监控，严防旅游客运车辆因超速行驶、私拉乱运而发生群死群伤重大旅游交通事故的发生。各相关部门要严格执行重点旅游时期24小时值班和领导带班制度，确保值班工作的正常运转和联络畅通。同时，要做好突发事件信息的收集、汇总、分析和报告工作。

四、进一步加强旅游线路安全隐患排查整治工作

各地公安交警部门要按照自治区安委会道路隐患排查方案的总体要求，积极会同交通运输、安全监管等部门对长途旅游客运班线事故多发路段，临水、临崖路段和险桥险段以及山区公路、低等级公路等存在安全隐患的路段进行细致排查。对急弯、陡坡、临水、临崖等路段，要尽快增

设限速标志和警示标志，施划减速标线和设置减速带，完善安全防护设施，进一步加强安全隐患路段综合治理。

五、进一步加强旅游客运安全教育工作

一是各级公安交警部门要会同交通运输部门，对辖区旅游客运企业法人及全体人员进行一次面对面的交通安全教育，通过剖析典型案例、分析事故原因等形式督促企业落实主体责任，增强驾驶员交

通安全意识和守法意识。二是各职能部门要充分利用报纸、广播、电视等媒体宣讲旅游出行的安全常识，及时向社会发布各个旅游景区的交通流量、交通状况和气象信息和出行提示，营造交通安全宣传氛围。三是要进一步提高全民道路交通安全意识，多形式，多渠道，多方位的开展交通安全宣传，提高群众的安全意识，坚决不上超员车，不坐带病车，清除旅游客运车辆交通违法行为。

六、进一步落实管理责任，加强督导检查

如何加强公路交通安全管理 篇7

1 加强高速公路安全管理的重要性

高速公路最大特点是行驶速度高, 通行能力相当大的特点。高速公路为了保证安全采取了一系列的措施, 所以交通事故率降低只有一般公路的三分之一或四分之一。但是我们要想到高速公路上车速过快, 一旦发生交通事故, 其后果极其严重, 据数据统计, 高速公路事故的死亡率是普通公路的两倍。如今是我国高速公路建设迅速发展时期, 高速公路发生的重大特大事故, 不仅对人身造成伤害, 对经济损失和政治影响和都十分严重。面对目前状况高速公路安全管理变得十分重要。高速公路安全管理涉及面及其广, 在内容上也丰富。交通安全教育是安全管理最重要的一点, 各种宣传媒体加大安全宣传教育, 普及交通安全法律法规的常识和高速公路的安全使用知识, 这是预防交通事故最行之有效措施;高速公路安全管理在事故高发的今天, 变得及其重要。

2 如何加强安全管理

高速公路交通安全多方因素问题。由驾驶员、机动车、道路、管理组成系列问题。每个因素相互协调、相互作用, 其中任何因素出现问题, 都将导致交通安全。其中驾驶员的因素至关重要, 由人为因素引起高速公路上的事故要占95%。机动车在行驶过程中的各种性能、各种转向操纵性能等也会对交通安全造成很大影响。高速公路本身建设构造以及本身安全设施也会影响交通安全。最重要的是完善的安全带交通管理, 是高速公路交通安全有力的保障。以下我们分别作分析。

2.1 提高驾驶员各项素质

要想提高驾驶员各项素质, 定时对驾驶员进行技术培训和安全教育。让驾驶员熟记高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行严肃的教育处理, 必要的时候加大惩罚力度, 使驾驶员从中吸取教训。驾驶员在行驶前应制定合理的行车计划, 遵守各种交通规则, 不要疲劳驾驶和超速行驶, 定期对车辆要进行全面必要的检查。此外, 各大媒体相关部门要加强对全社会的安全法规教育, 提高思想认识。使驾驶员了解高速公路和一般公路的区别, 同时道路建设部门加强高速公路安全设施的定期管理及维护。驾驶员疲劳驾驶, 导致驾驶员警惕性随之下降, 遇到特殊状况和问题, 就导致交通事故发生。此外, 驾驶员缺少高速公路行驶经验是导致高速公路交通事故发生的另一原因。所以, 驾驶员加强高速公路交通常识的学习地同时加强交通安全法规的学习。在特殊天气时, 例如在雨雾天气及路面结冰或者雨后积水时, 驾驶员应该提高警惕。此外驾驶员杜绝乘车人在高速公路上随意上下车, 这样危害性及其大。驾驶员做好以上几点是保证安全的最重要因素。

2.2 对机动车加以保养和检查

在高速公路上行驶, 由于汽车车速在高, 所以对车况要求就较高。发动机、轮胎和制动系统都必须在行驶前进行及时维修和信心检查。轮胎爆裂导致方向失控情况十分严重。这是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一。还有其他的原因也要加大重视, 例如发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等这些都是导致交通事故的原因。在高速公路上行驶的车辆, 一定要注意保持车速和车距, 过高或过低车速都能导致事故发生。与此同时要注意载物的规定, 不能超载更不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。

2.3 加强高速公路的安全管理

目前, 高速公路设计是和汽车的计行驶速度来衡量标准的, 但是现实机动车在高速公路上行驶, 都或多或少的超速。所以, 建设公路相关部门, 可以设计大于正常速度标准来计算各种线形指标。这样做相关部门认为造价太高了, 资金有所流失。但交通事故和隐患却会随之下降, 在某种意义上还是节约了成本, 而且社会效益也会提高, 一箭双雕。这样汽车性能提高适应的车工业的不断发展的要求。建设者在公路设计时, 一定加强注意道路的平纵线形配合, 选用合适的线形标准。道路的路面设计施工应与国家规范相吻合。有关部门注意养护维修已经运营的道路, 预防投资在某种意义上节约成本, 维修保护过程中要在事故多发地带设醒目标志提醒驾驶员注意。

2.4 相关部门加强安全管理的

目前, 我国实行“一路两制”的形式, 公安部门和交通部门共同管理但是有时没有问责到位。所以说我国的高速公路管理, 没有统一健全的模式, 所以管理必然出现问题。此外, 现阶段只注重建设大规模的道路。却忽略技术支持不到位, 管理硬件设施非常落后和发达国家有很大的差距, 缺少科学化管理水平低, 这就需要科学技术做硬件支持。科学交通管理系对高速公路的使用效果产生良好的影响。我国应引进先进的检测的同时自主研究智能运输系统经过综合开发应用于交通运输系统中, 让车辆和道路的功能变得智能化, 同时也提高运输效率的同时保障交通安全, 从而降低交通隐患, 保证通行安全。

加强公路安全管理, 是全社会各界人士和相关部门共同关注的话题笔者针对高速公路安全管理, 本文分析交通现状后提出一些建议。希望全社会各界人士及有关部门更加关注公路安全管理。将高速公路安全管理的做到科学化, 人性化, 将驾驶员、机动车、公路建设及安全管理部门的和谐统一起来。建立符合我国交通实际的管理体系, 为人民百姓提供更安全更舒适的公路交通, 这是一个值得长期研究的关注民生的课题。

参考文献

[1]刘志强.道路交通安全研究方法[M].中国安全科学学报, 2000, 10 (6) .

为确实加强道路交通安全管理 篇8

5月4日，省公安厅召开厅长办公会议，公安厅副厅长蒋平就“4·25”特大道路交通事故处理工作的进展情况、加强我省高速公路交通安全管理工作等提出了五方面的要求：一是将交警总队高速公路管理指导处（高速公路交巡警支队）的全省高速公路管理指导职能，调整由交警总队秩序管理处全面负责；二是针对我省山陵重丘高速公路管理和道路交通事故的特点和规律，制定我省高速公路交通安全管理工作有关规定；三是制定强化工作落实的措施，确保各项制度、规定和任务落到实处，抓出成效；四是通过开展纪律作风教育整顿和多层次的业务培训，提高全省公安交警队伍的综合素质；五是积极配合省政府“4·25”特大道路交通事故调查组，做好事故间接原因的调查工作，积极协助相关部门做好事故善后处理工作。

为强化高速公路障碍物清理和交通事故现场处置工作，目前省公安厅正在加紧制定《云南省公安机关高速公路交通安全管理工作若干问题的规定》，将从接处警、现场处置程序、处置措施、处置要求、责任追究等方面作出明确具体的规定。

4·25事故发生后，云南省公安厅交警总队反应迅速，在第一时间赶赴现场处置相关事宜的同时，一系列具体举措相继出台：4月29日，省公安厅在楚雄市召开全省各州、市交警支队支队长、高速公路交警大队大队长参加的全省高速公路交通管理工作现场会，对全省自4月27日至5月30日开展全省高速公路严重交通违法行为集中整治行动进行了再动员与部署，同时就高速公路的管控工作、高速公路交通事故应急救援处置机制建设、高速公路交通安全隐患排查整治、交通安全宣传的针对性和实效性等做了具体安排部署。

新闻链接

4月25日6时54分许，我省昆楚高速公路K126+357M处发生一起特大道路交通事故。一辆满载西瓜的大货车与一辆载有36名游人的大客车发生追尾，两辆车均冲下高速路护栏，并冲进了农田里，共造成两辆车上的21人死亡，20人受伤。

加强材料管理降低交通工程成本 篇9

【关键词】材料管理；交通建设；工程成本

“要致富，先修路”，最近几年，随着我国交通事业的发展，交通建设工程项目也遍地开花，施工企业也大多抓住了交通建设的发展机遇。但随着市场竞争的日益激烈，工程标价不断降低，从而造成施工企业的利润水平逐年下滑，企业要在竞争激烈的市场环境中生存下去，唯一的办法就是加强内部管理，控制成本支出，而控制成本支出最有效的措施就是加强材料管理，减少企业在材料方面的支出。

1.材料管理中存在的常见问题

（1）好多企业由于没有作好采购计划，盲目采购现象严重，造成材料的大量积压，也间接增加了采购成本；还有就是企业采购部门没有和生产部门做好充分的沟通工作，造成采购材料在数量或质量上与生产要求不符合，使得材料大量浪费；采购工作人员素质的参差不齐，个别采购人员中饱私囊，停工、窝工等现象常见。

（2）材料使用方面管理不到位，材料浪费情况严重，由于施工企业计量手段的不齐备，和材料的不合格等因素，造成工程返工现象的增多，严重造成了材料的浪费；个别企业由于人手不足或其他原因，对材料领取和使用管理松懈，材料的收、发、退等过程均由一人签收，没有建立制约监督机制，给材料管理工作带来漏洞，为舞弊贪污行为创造了机会，从而大大增加了企业在材料方面的投资成本。

（3）材料的保管设施不全，露天堆放，造成材料損耗加大，安全体系建设不到位，在材料储存保管中，不注意采取防火、防盗、防潮等安全措施，使得材料被盗、损害等现象时有发生；材料堆放凌乱，取用不按照出库原则，没有建立正规的材料收支动态报表；仓管人员、采购人员与领料人员串通一起，序列单据，贪赃枉法，实施违法活动等一系列现象。

2.加强材料管理的几点建议

要降低交通工程建设的成本，需要从加强工程材料的管理做起；加强材料的管理，就是在交通建设中，对材料的采购、领取、使用和回收等环节采取科学有效的管理措施，确保在保证工程质量的基础上，努力减少材料成本，以最少的投资建设出最好的工程，从而增加企业的效益，加强材料管理需要从以下几个方面着手。

2.1严把采购关，控制采购价格

材料的采购管理是加强材料管理的第一关，做好采购管理工作显得至关重要。首先，材料采购的重点要控制采购的价格，实行竞价政策，防止采购人员暗箱操作，抬高材料价格，索取回扣现象的出现。其次，材料的采购更要杜绝以次充好、以假充真的材料进入工地，严格确保工程建设的质量基础，防止安全事故的出现，以下是把好材料采购关的几点建议。

（1）材料的采购不能盲目，企业应加强其采购部门与生产部门的沟通工作，使采购部门制定出准确的采购计划，确定合理的进货批量和进货时间，在保证生产需要的基础上，尽量减少资金在材料上的支出，并严格按照计划进行采购，以防止堆货现象的出现。

（2）严格控制材料的采购价格：材料的采购价格要实行动态报价法，采购部门要广泛搜集市场上材料的品种和价格信息，对于某一类材料，要从厂家、质量和价格方面进行“货比三家”，以选择出性价比最高的材料；实行计划价格控制法控制材料的价格，采购部门对于某一类材料，要依据参照物制定出一个计划价格，以判断市场上某一厂家的材料价格是否合理，面对市场上材料价格的千差万别，可以杜绝采购过程中“人情材料”和“回扣材料”的出现；

（3）利用预算价格与实际价格的差异控制采购成本，具体做法是：企业在作工程预算时，会制定工程建设的材料预算支出，并给出预算价格，在采购过程中，材料的预算价格会与实际价格有所差异，利用这个差异作为对采购人员的业绩考核，从而建立起相应的奖惩制度，有助于提高采购人员的责任心和有效降低采购价格。

（4）提高采购人员素质：首先，要提高采购人员的专业素质，提高采购人员对材料质量好坏的鉴别能力，避免假冒伪劣材料进入工地，从而确保交通工程建设在成本和质量方面的要求；其次，提高采购人员的个人素质，培养采购人员的职业道德，落实法律精神，坚决杜绝采购中虚开单据、以假充真、以次充好、收拿回扣等舞弊行为，增加采购人员自身责的任感，努力把企业的材料成本控制在合理的水平上。

2.2加强材料使用环节的控制

材料在使用过程中，要实行限额领料，对于价格昂贵的材料，要制定出合适消耗定额，采用“定额领料单”来限制昂贵材料的使用，从而减少不必要的损失和浪费；宣扬科学用料，杜绝铺张浪费现象，材料的报废率也是影响材料使用的一个重要因素，因此，要努力降低材料的报废率，优先选用性价比高的材料，建设过程按需配备，以免造成配料过剩等现象；注重减少材料的人为损耗，加大对材料的安全防范，防止因火灾、潮湿、腐蚀和偷盗对材料造成的损失。

2.3做好材料的保管工作

首先，仓管人员要对材料进行分类，遵守特殊材料特殊保管的原则，将不同种类的材料分区存放，以免产生交叉损害，也方便日常的领取使用；其次，提高仓库管理人员的责任心，使仓管人员对材料的保管做到心中有数，将发现的问题及时向领导汇报，以减少材料的丢失和损害；再次，对材料的存放和领用要做好账目记录，及时对账对物，定期依照账目检查仓库的材料存放量，正确核算成本，防止企业的资产流失。

3.加大材料的回收利用

企业要遵循可持续发展战略，追求“低碳建设”，就要加大对废旧材料的回收利用程度。废旧材料不仅成本低廉，而且取材范围广，因此在现有材料回收技术的基础上，企业应加大对废旧材料回收利用的技术研发，将市场上现有的“无用材料”变成有用之物，从源头上减少企业的成本支出。

在交通工程建设中，除了要加大对建筑材料的回收利用，还应加大对工程建设中的包装物、使用工具以及劳保用品的再回收利用。企业应建立完整的材料回收体系，对一些可回收用具要制定保管办法，及时回收，及时发放，增加工具的使用周转次数，降低采购数量，缩减企业不必要的开支。

4.结束语

减少材料成本是降低企业成本的重要组成部分，要降低交通工程的成本，需要从加强材料管理做起，材料管理的好坏直接影响着交通建设成本的高低，决定着企业的盈亏，材料管理既是重点，又是难点。建筑企业在材料方面的管理，要采取行之有效的方法，从材料采购的源头做起，将管理措施落实到工程建设的每个阶段，加强材料管理，不仅能降低交通建设的成本，确保了企业的可持续发展，更有效节约社会资源。 [科]

【参考文献】

[1]王海.浅谈高速公路施工中的材料管理[J].科技信息，2012（21）.

[2]朱继平.公路工程项目材料管理[J].科技信息，2011（14）.

[3]邢志刚，希军.浅谈工程成本中的建筑材料管理[J].管理学家，2012（24）.

为确实加强道路交通安全管理 篇10

工程建设的安全问题一直是一个很重要的项目, 所有的公司企业都很重视这一问题。安全的问题, 也就是需要管理好施工中的工作人员、物资建设和器材, 做好检测, 以防意外发生, 建设成为一个道路和桥梁建设绝对安全的工程, 保障施工人员生命安全。安全问题最重要的一点是根据现在的建设施工安全问题的方案、和相关的法律法规等要求为准则, 对未来有可能会发生的意外详细的研究和猜测, 并作出相应的处理工作, 以及如果出现这种意外情况能够有效的得到解决。监控检测工作也要同时进行实施, 让施工能够正常的运行, 以免意外的出现, 即使出现也可以得到有效的解决。制作一个有效的管理方案, 并依照方案进行工作, 施工进度也会得到相应的提高。

2 道路和桥梁工程建设安全管理问题

(1) 对安全问题的重视度不够高。调查研究得到结果, 道路和桥梁施工的公司, 在一方面对安全问题的重视度不是很高, 也没有很好的理解。有的施工公司的工作人员不把施工时容易发生的安全问题当回事, 而是只注重建设所能得到的收益。不了解施工的安全问题和企业的发展息息相关, 只看的到眼前的利益, 安全处理工作也只是一带而过, 不会去真正的实施, 安全处理管理方面没有资金投入, 没有关于安全问题全面的防范措施。有些企业也只是虚置防范安全设置, 不进行具体的操作。也就是说, 安全防范工作只是一个表面看起来得体的工作, 并不能满足真正需求。安全管理者不重视安全问题, 造成施工人员也不重视安全问题。导致真正实施时, 员工经常不按照有关要求做好安全防范措施, 不注重自身安全, 事故发生的概率增大。具体体现在, 施工时, 施工人员不随身携带防范安全事故的工具, 施工现场的电线随处乱放, 操作过于随意, 让工程建设安全事故发生的可能增加。有些工作人员没有安全意识, 总是存在侥幸心理, 觉得事故一定不会发生在自己身上, 不会刻意的去避免事故发生。假若有安全问题突然出现, 工作人员也不能及时的进行处理, 结果造成的损失不可估量。一个家庭很有可能会因为此事而毁于一旦, 金钱和感情方面都会有一定损失, 更加严重的是, 很有可能会影响到一个孩子的成长。所以, 在道路和桥梁的工程建设方面, 施工时, 必须对安全问题严格处理, 以免安全事故发生。 (2) 现如今, 许多工程安全保障工作不能做到, 所以会发生很多安全事故。至于其原因, 是有多方面的。第一比如说在施工前期, 没能做一份很好的设计报告, 也就是说没有一个整体的规范目标。所以影响整个桥梁施工过程, 发生一些安全隐患, 这种安全隐患的发生主要从图纸设计当中体现出来。如果图纸设计有失误, 以后的一系列工作都会无法进展, 不能正确进行施工。所以说在设计图纸的时候, 应该听从专家技术人员的建议, 不能盲目设计, 还要根据施工现场的真实情况进行设计, 不能脱离实际。只有这样设计出来的图纸, 才能正确地为工程做指导。其次在桥梁施工的过程中, 还应该考虑一些道路建设的法律法规, 正确理解法律法规之后再进行图纸设计, 这样设计出来的图纸才能有助于施工建设。除上述两点之外, 还应该多学习一些道路安全知识, 因为只有懂得道路施工安全知识, 才会避免一些安全事故的发生。在施工过程中, 应该由技术人员随时跟踪施工进程, 施工现场不应该只停留施工人员, 因为他们有可能对于一些突发事故的发生没有解决能力。特别需要提出的一点是, 好多施工单位为了节省采购成本, 就大量选用低价的产品用来工程建设, 根本不考虑其质量是否优良, 这也是对施工安全造成一定威胁的因素。 (3) 在桥梁道路的施工现场, 管理人员的安全管理工作做的不到位:比如说制定的安全规章制度, 根本不是与此工程紧密相关的要求规范, 这样对于工程施工会造成安全威胁。因为他们制定的安全制度, 本来就是一些适用度特别广泛的没有任何技术含量的条款, 对于安全规范编制的规范是不相符合的, 对于一些突发的罕见情况, 那些所谓的安全规范措施是不能完全解决的, 没有一套严格的安全制度是不能把施工工程做好的。

3 对于道路与桥梁施工的安全管理工作

(1) 对于任何施工企业, 施工安全都是最重要的。如果安全工作做不好, 可能会直接危害到员工的生命财产安全, 对员工本身, 以及其家庭造成影响, 同时也会严重危害到企业利益, 也会影响企业的信誉形象。企业管理者, 不仅在思想上高度重视安全问题, 在实际行动上要表现出来。比如说, 企业公司应该制定一些安全方面的规章制度, 每天都要指定固定的安全人员, 去进行安全检查, 是在职每个员工都有强烈的安全意识。 (2) 图纸是最能体现安全理念的东西, 所以要不惜一切代价做好图纸的设计, 在图纸中具体的画出如何施工, 怎么进行施工, 做好安全知识引导。图纸的设计要具体结合施工的现场情况, 公司的管理者要切实保障参与施工的每个人员都能参与到安全工作保障中, 提高每个员工的安全责任意识。 (3) 对于不同的地区设计不同的安全图纸, 制定不同的安全条例。可能有些地区的地质条件或者一些其他条件都是特别容易发生危险的, 所以对于那些地方, 要更加重视安全隐患工作。所有的安全制度, 都应该确定之后就马上进入实施阶段, 在实施过程中, 若有不符合现实情况的, 要及时加以修改, 只有在实践中不断发现问题, 不断解决问题, 才能把安全工作做好。

4 结束语

把安全工作做好, 对于道路与桥梁施工来说, 是必不可少的内容, 安全工作对于社会发展和企业发展都是非常重要的, 我们必须加以重视, 否则, 后果不堪设想。落实实施安全规范条例, 这样会给企业带来巨大的经济效益, 还会为社会创造财富与价值。

摘要：随着我国经济实力的飞速提升, 建筑行业也在飞速发展, 民用建筑、公共基础建筑、工业建筑等等, 都在飞速的扩大, 但是我国的建筑工程管理水平还未适应建筑行业的快速发展, 其管理过程中还存在着诸多问题, 为提高建筑工程管理质量, 就要解决这些问题, 提高建筑工程管理质量。本文从建筑工程管理质量中存在的几点问题出发, 简要阐述了几种能够提高其质量的有效措施, 希望能够促进我国建筑行业的进一步发展。

关键词：道路与桥梁,施工,安全管理

参考文献

[1]边磊.浅谈道路路基与桥梁工程施工技术[J].工程建设与设计, 2016, (1) :112-113+116.

[2]唐博, 杨锡江, 税欢.关于道路桥梁连接处的设计与施工探析[J].城市道桥与防洪, 2016, (1) :125-126+14.

[3]姚彦.道路桥梁工程中软土地基的施工处理方法研究[J].住宅与房地产, 2016, (3) :217.

[4]程明.市政道路桥梁工程施工质量问题分析[J].经营管理者, 2016, (5) :325.

加强交通运输管理的措施探讨 篇11

交通运输是国民经济发展的命脉, 在我国社会主义建设各项事业中起着纽带的作用, 目前我国交通运输已经形成了较为成熟的网络构架, 经济和社会的飞速发展使人们对交通运输的依赖程度越来越深, 随着土地资源的日益紧缺以及建设成本的不断增加, 传统的以大规模建设道路、桥梁等交通基础设施的发展模式已经不再适合我国的国情, 当下交通运输行业正在朝着提高交通运输管理的方向发展, 这也是我国交通运输行业得以实现可持续发展的重要举措, 因此研究如何加强交通运输管理是具有现实意义的。

1 当前我国交通运输管理中存在的问题

公路运输具有机动性强、灵活性好、中途停靠时间短、直达性好等优点, 因此成为当前最为常用的交通运输方式, 然而在长时间的发展过程中, 交通运输管理工作也存在着一些问题, 如下。

1.1 交通运输生产力水平较低

当前在我国以营利为目的的客运和货运车辆数量不足以满足运输的要求, 同时大型客运和大吨位货运车辆数量较少, 一旦遇到有较大运载要求的情况就可能出现两种不利情况, 一是可能出现超载现象, 二是满足不了客户的运力要求。较低的生产力水平已经严重影响交通运输行业向前发展。

1.2 基础设施建设滞后

公路交通运输效率高低除了与运输工具有关之外, 还与客运、货运的站场等的基础设施的配置情况有关。当前在我国由于长期以来对基础设施的建设不够重视, 导致在很多地区的站场设施较为陈旧、落后, 不足以满足交通运输的工作要求, 尤其是在一些距离大中城市较远的地区, 设施短缺的情况极为常见, 这些对交通运输工作效率造成极大的负面影响。

1.3 规划全局性和整体性缺失

在交通运输行业发展过程中, 由于决策层在规划上缺乏一定的全局性和整体性意识, 因此使得多种交通运输方式在整体上不能相互补充, 不能相互协调发展, 因此降低了整体的工作效率。另外, 在投资的角度上来说, 依靠公共投资还将在很长的时间内占据主导地位, 多元化的投资渠道开发较为滞后, 使得行业发展动力不足。

2 加强交通运输管理的相关措施

2.1 提倡管理创新

传统的管理观念和方法不利于交通运输的可持续发展, 因此应当改变传统的管理模式, 提倡思想和方法上的创新。首先, 建立公平的市场机制, 充分发挥市场的调节作用, 淘汰或整合不适应市场发展的企业, 同时通过科学的管理减少资源的浪费和不正当竞争行为, 以促进交通运输市场健康快速的发展。其次, 将交通运输管理与现代化的信息技术有机结合起来, 使现代化的科技手段为交通运输管理服务, 不断完善管理方法, 从而提高管理工作效率;实际工作中, 现代化信息技术可为交通运输的组织协调以及调节客运、货运车辆的实载率等, 使交通运输的服务质量大幅提高。

2.2 重视交通运输基础设施的建设

要充分重视各样基础设施在交通运输中的作用, 根据交通网络的分布情况, 对客运、货运站场进行合理布局, 统筹兼顾, 加快对远离城市的边远地区进行客货运站场的建设, 使之形成一个科学、高效的交通网络, 同时要加快站场内部基础设施的更新换代工作, 将落后的设施及时淘汰, 用科技含量高的新型设施取而代之, 从而为交通运输的发展奠定良好的基础。另外, 根据对运载数据的统计结果, 对于一些对客货运需求较高的应当适当增加大容量、大吨位车辆的数量, 防止超载和运力不足的现象。

2.3 建立健全协同的交通运输管理机制

建立具有协同功能的交通运输管理机制是为适应国家宏观调控的政策影响, 充分利用各种内部和外部因素, 从而满足交通运输业可持续发展的需要。

在交通运输管理中, 协同具有两个方面的涵义:其一是交通运输系统内部各子系统的协同, 由于各子系统相互配合组成了具有一定功能的系统, 因此只有各子系统之间可以相互协调、配合, 围绕统一目标运行时才会产生协同效应, 从而发挥出系统的整体优势, 使系统处于有序的工作状态中。其二是交通运输系统与资源、政策、市场等各种外在因素之间的协调发展, 这些外在因素如果与系统不协调就会使系统孤立起来, 没有外在的支撑, 因此不利于交通运输业的发展, 只有内外部因素相互协调, 才能使交通运输管理工作效率不断提高。

2.4 强化交通运输监督管理

加强交通运输管理离不开有效的监督管理机制, 实际工作中应当建立交通运输安全监管网络体系, 建立专职安全监督管理队伍以及健全安全责任制度等, 为达到这样的目的, 首先应当努力提高安全监督管理人员的思想觉悟和业务水平, 使之能够胜任并履行好应有的职责;其次, 对于运输车辆要贯彻安全检查制度, 对于经技术检测不合格的车辆严禁运输, 同时对旅客的托运和随身行李要严格例行安检制度, 严格杜绝易燃易爆、危险品上车, 对于危险品运输要求必须由具备相应资质的企业承揽业务, 并在危险品运输车辆上安装行车记录仪等设备, 对于违法违规载客运货等经营行为要加大查处力度, 提高违法成本。最后, 强化交通运输监管还应当借助于现代化的信息技术, 建立高效灵敏、可靠性强、反应迅速的智能化信息管理系统, 通过对路况或车辆等大量信息的收集和处理, 可掌握第一手动态资料, 对于提高交通运输安全监督管理水平作用重大。

3 结束语

综上所述, 交通运输管理对于提高交通运输工作效率、降低事故发生率、促进资源有效配置具有重要意义, 我国的交通运输管理虽然已经处在改革的过程中, 然而仍然存在很多问题, 为加强交通运输管理就必须从思路、制度、方法等多个方面入手, 不断探索, 开拓创新, 打造现代化的交通运输管理系统, 从而提高交通运输行业服务水平, 为社会生产和人们生活服务。

摘要：经济和社会的飞速发展使人们对交通运输的依赖程度越来越深, 长期以来, 为环节交通运输压力, 我国主要采用的模式是大规模建设道路、桥梁等交通基础设施, 然而随着土地资源的日益紧缺以及建设成本的不断增加, 这种发展模式已经不再适合我国的国情, 为实现交通运输行业的可持续发展, 我国正向着提高交通运输管理水平的方向发展。文章介绍了当前我国交通运输管理中存在的问题, 并探讨了加强交通运输管理的方法措施。

关键词：交通运输,管理,措施,完善

参考文献

[1]李宏伟.加强交通运输管理的措施[J].中国新技术新产品, 2010 (10) :45.

[2]吴晓敏.强化交通运输管理的措施[J].交通世界, 2011 (24) :174-175.

为确实加强道路交通安全管理 篇12

关键词：道路养护；防护；技术

近几年来，城市基础设施建设发展迅猛，城市的道路状况得到了极大的改观。城市经济的发展，对城市道路交通的要求越来越高。巩固和提高城市道路的工程质量及交通服务能力，道路养护是关键。路面预防性养护是近年发展起来的行之有效的先进的道路养护技术。

经济的高速发展，必然要求城市交通能够更加快捷方便、平稳畅通。提高道路的建设和质量，能够更好的为人们的生活和工作服务，然而要想让交通设施能够持续的为人们服务，养护工作才是重点。对道路表面的预防性保养和护理技术的研究和发展，是道路养护的重要手段。

1 道路防范性养护相关问题概述

1.1 防范性养护含义

相关部门对道路的路面进行防范性养护，主要就是在路面结构处于完善的尚未被破坏的阶段以及各种病害的初发时期，对路面展开维护，以避免病害的产生或者是病害进一步发展，保证道路的平整性以及完好率，使道路的使用达到应有的质量以及预期使用寿命，同时尽量避免道路的大修作业以及中修等维修作业的开展， 降低道路维修的材料及成本耗费。从本质上讲，防范性养护强调对路面质量问题的提前预防，而非事后维修，它注重在问题尚未发生或尚未造成重大危害的时期， 利用较小的投入实现对于路面的有效维护。

1.2 防范性养护时期

道路在使用过程中，其路面问题的发生，一般可以归为三个阶段，即：竣工投入使用的初级阶段，路面沥青出现被氧化损耗的问题；道路应用过程中其路面部位出现脱皮、小型裂缝和坑槽等问题；微小质量问题得不到有效的治理，而演变成贯通裂缝、龟裂、结构性破坏等重大问题。开展防范性的养护工作主要定位于路面问题发生的第一阶段，养护人员结合这一阶段路面呈现出的各种质量问题，采取适当的手段对路面进行有效的处理，将质量问题的演变途径掐断，便可以保障道路的使用处于有效的状态。

1.3 传统养护的缺陷

传统型的路面养护工作侧重于问题的事后处理，即在病害发生并明显地呈现之后， 再组织维修队伍展开大型或重型的维修，这种养护工作虽然有助于对路面质量问题进行针对性、高效性的解决，但是，毕竟造成了道路的真正破坏，并且提高了养护的费用。而且，当前时期道路交通运输繁忙，道路使用者急需其运营实现畅通性、稳定性、安全性等，一旦路面质量问题真正发生，势必会降低道路的运输质量以及持续性。因此，新时期，人们要求展开预防性的养护，传统养护理念以及养护工作便产生了与这种要求的冲突。

1.4 防范性养护必要性

道路相关负责部门对路面进行防范性养护，不仅是对于当前道路使用者的道路使用要求的满足，还是针对道路应用展开全寿命养护的关键途径。而且，防范性养护能够在问题较小的阶段， 采用较少的材料与人力、较短的时间及较低的费用实现对于质量问题的高效解决， 进而降低全寿命养护的成本耗费。据国家某项调查研究显示， 每1元防范性养护资金的投入，可以减少后期维修工作中的3～10 元的问题矫正费用，道路使用期限内开展3～4次的防范性养护工作，即可使全部养护费用成本降低45～50% 左右， 路面养护效果极其显著。

2 道路展开防范性养护的技术措施

2.1 裂缝的灌注与填封

道路在初期使用的过程中，往往会受到路基不均匀沉降、道路荷载重量过大、施工搭接部位失稳、温度大幅度变化等影响，进而产生反射性的裂缝，且一旦此种裂缝形成之后遇雨、雪、水等问题， 路面裂缝就会产生渗水，继而导致路面沥青以及集料的破坏，严重者还可诱发道路的面层击穿问题。因此，防范性的养护工作必须要对裂缝问题加以处理。具体来讲，施工队伍首先必须针对裂缝的进一步扩展问题，展开对于裂缝的及时全面的灌缝处理，以避免其裂缝扩展造成基层结构破坏。同时，还要对这些缝宽在19mm之下的微小裂缝进行填封处理，即利用沥青结合料或者是密封胶（沥青为其基础材质）等填封材料吗，在每一年的4～5月份这一温度较适合的时间，对裂缝进行填封处理，以保证填封过程中材料所受的压应力以及拉应力处于较小数值。

而且，施工人员对裂缝进行防范性的处理，还可以有意识地使用新时期较为有效的稀浆封层技术来开展。此种封层技术具有良好的节能性、造价较低且施工快速便捷吗，能够有效地提升路面的抗磨损、防滑、防水的性能以及路面的平整度，并且可以达到对于路面功能的改善以及恢复。

此外，施工队伍应对地下管线、槽沟、新老基层未能构成板体。路面压实度不足等问题造成的不均匀沉降现象，对道路的路面进行防范性的维修，还需要以原有的路面设计指标， 对路面展开铣刨加罩的施工养护，使道路路面层得到混凝土沥青罩面的保护。

2.2 道路路面再生密封

道路路面受到频繁的高荷载交通运输压力的威胁，以及温度变化造成的路面反复胀缩问题的影响，非常容易造成路面层沥青的老化现象，致使沥青中的油份转变成胶质或碳质，继而降低沥青的强度、稳定性等各项性能指标，不利于路面质量的维系，若要达到对于此问题的应对，施工队伍可以使用再生性的密封剂材料涂刷道路路一面，对路面中的沥青油份进行补充，以使沥青恢复到其老化之前的各项性能指标，保证路面运行的各项质量参数。

2.3 路面局部破坏养护

道路使用过程中，裂缝、松散、龟裂、坑塘、涌包等局部性的破坏问题的呈现，会直接降低行车的舒适度以及道路的美观，并且进一步诱发道路的结构性破坏。因此，施工人员在进行路面的防范性养护工作的过程中，还必须针对其道路路面呈现出的局部性破坏问题，采取措施对其进行有效的修补养护， 其具体的养护方法如下：

（l）热补养护。施工人员通过清除破坏区域中所有的旧有沥青混合料，利用新的热沥青混合料进行重新的填充、摊铺以及压实，继而实现对于路面的养护，当前的修补工作主要借助各类红外线的修补设备来辅助开展。但是，在进行处理过程中，必须将接缝冷热相间的边缘部位进行有效的碾压处理，以避免接缝处出现缝隙。而且，养护人员还必须做好对于旧有的沥青材料的妥善安置， 避免资源浪费以及环境污染等问题出现。

（2）冷补养护。施工人员对路面的局部性破坏进行热修补的养护，需要较高的修补条件，而且修补工艺的选择会直接影响到修补效果。为了解决这一问题，施工人员可以选用冷拌的沥青混合料展开修补，并且借助无损检测技术，来检查混凝土的结构状况，以保证道路路面的有效养护。

3 结语

道路应用直接关系到国家以及人民的切身利益，道路路面的破坏必将缩短道路使用的质量寿命，甚至造成重大交通问题，使各项利益受损。因此，国家的政府部门、道路管理部门。道路建设单位等相关人员，必须加强对于道路路面质量问题的重视， 深入贯彻防范性的养护理念，采取有效的技术手段及措施，展开对于路面的有效养护。

参考文献

[l]赵国峰.路面预防性养护田[J].科技情报开发与经济，2007（08）.

[2]王武民.浅谈公路预防性养护田[J].商品与质量：学术观察，2012（10）.

[3]赵兰洲.浅谈市政道路路面预防性养护[J].黑龙江科技信息，2011（01）.

[4]马少岚.浅谈市政道路路面预防性养护[J].今日科苑， 2009（06）.