沥青路面养护中的车辙处理和微表处施工方法初探

2024-10-22

沥青路面养护中的车辙处理和微表处施工方法初探（精选4篇）

沥青路面养护中的车辙处理和微表处施工方法初探篇1

沥青路面的养护成为各高速公路公司的.重要内容,作者就沥青路面的车辙处理,和路面裂缝治理的微表处施工进行了初探.

作者：张荣荣 Zhang Rongrong 作者单位：太原理工大学建设监理公司,山西,太原,030024刊名：科学之友英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS年，卷(期)：“”(26)分类号：U416.217关键词：沥青路面养护裂缝

沥青路面养护中的车辙处理和微表处施工方法初探篇2

微表处技术是预防性养护技术的一种,主要应用于改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、车辙修复等方面,在欧美等发达国家得到了普遍推广和应用。实践证明,适时对沥青路面实施微表处,对其轻微坏损进行处治,阻止路面的结构性破坏,对改善路面的使用性能、延长其使用寿命、节约养护成本具有重要的意义。

1 微表处技术及国内外应用现状

微表处(Micro Surfacing,简称MS)技术是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌合并通过专门施工设备摊铺到原路面上,达到迅速开放交通要求的薄层结构(见图1),是一种多用于高速公路、城市干线、机场道路等高等级路面预防性养护,可用于超薄抗滑表层和车辙修补,是功能最完善、最有效、最经济的道路养护方法之一。

微表处技术的原理:专用设备将改性乳化沥青、集料、填料、水、添加剂等按照设计配合比在常温下经强力搅拌后形成稀浆混合料。混合料中,乳化沥青破乳脱水产生粘度,水泥经过水化过程结晶固化,两相互成条件,结合成一种立体网状的微观结构,该结构兼具有机和无机材料的双重优势,可有效提高其高温稳定性和耐久性。

微表处技术始于德国,20世纪20年代末期,德国公路工作者为了用稀浆封层解决路面车辙问题,开始对稀浆封层混合料进行改良,研制出了使用聚合物改性的快凝、快开放交通的稀浆封层———微表处车辙填充技术。20世纪60年代末,法国开展了相关研究并用来修复路面车辙,取得了不小的成果。随后,由于其固化时间短、与原路面粘结力增强,迅速得到推广应用。目前,微表处技术已经在欧美发达国家的公路养护中得到了广泛应用,其中美国、加拿大应用最多;欧洲次之,其中西班牙、法国等国家用量较多;亚洲用量很少。

微表处技术于20世纪90年代传入我国,在各省市进行了试验性应用并取得了很大的成果。河南高远集团作为国内微表处最早的研究者和实践者,2009年推出了低噪声微表处技术;2011年推出纤维微表处技术。微表处技术作为一种经济、快捷、有效的路面预防性养护技术,在我国得到了广泛的应用。

2 微表处技术的特性

微表处之所以能够在世界范围内特别是在欧美发达国家得到广泛推广,主要是其具有以下良好的技术特性:

1)高抗磨耗性能和抗滑性能。微表处作为一种厚度仅10 mm左右的薄层结构,一般使用玄武岩、安山岩等耐磨的硬质石料为粗集料,保证了抗光滑性能不会随使用期的延长而衰减。同时,粗集料的棱角突出到微表处表面,使得微表处层具有很大的构造深度和摩擦系数,形成一个粗糙、耐磨的抗滑表面(见图2)。

2)很好的车辙修复功能。微表处是一种快凝型的结构,其最底部的材料也可在化学作用下破乳形成强度;同时,应用的聚合物改性剂有利于增强混合料的抗车辙能力,使成型后的微表处层足以抵抗车辙的出现(见图3)。

3)防止路表水的下渗。与普通热沥青罩面相比,微表处的级配更细,粉料含量更高,油石比更高,混合料的间隙更小,在满足路面构造深度的同时具有很好的封水效果。

4)施工快,效率高,延长路面使用寿命。微表处摊铺机集拌和功能和摊铺功能于一身,可以同时完成微表处混合料的拌和与摊铺作业,施工速度快,施工后1 h即可通车,最大限度的降低对交通的影响;路基路面稳定的情况下,微表处处理后的路面寿命可延长5年以上。

5)成本低,这是微表处得到广泛应用的最重要的原因。使用微表处进行路面处理,单位面积建设成本低于传统热沥青罩面,造价仅为热沥青的50%左右(如表1所示),大大降低了高速公路沥青路面养护费用。

综上所述,微表处技术可有效阻止路表水对路面的水毁,提高路面的耐磨抗滑性能,并同时修复原有路面车辙,施工后可在1 h~2 h内开放交通,延长路面使用寿命。因此,微表处技术是十分具有市场推广前景的预防性养护技术。

3 微表处施工及要点

3.1 材料及施工机具

1)微表处罩面所用的原材料主要有改性乳化沥青、级配集料、填料、水及添加剂等。微表处用乳化沥青的残留物要求不小于62%,必须是经聚合物改性的,通常是采用SBR胶乳,也可采用SBS改性。集料的砂当量必须大于65%,磨耗损失不得大于30%,必须干净、坚硬、耐磨耗,不能含有太多的泥土,矿料中的超粒径颗粒必须筛除,以保证可以始终提供一个粗糙的抗滑表面。

2)乳化沥青生产车间(见图4)、矿料级配筛分机(见图5)、微表处摊铺机(见图6)、装载机、压路机等。

3.2 工艺流程

施工流程为:封闭交通→维修原路面→清洗→微表处摊铺→初期养护→碾压→后期养护→开放交通(见图7)。

1)施工准备阶段。

对原路面进行强度检测,进行路面清洁,并对破损(如坑槽、松散)等进行修补,对壅包、裂缝等病害进行了处理;

检查施工机具是否备齐,是否保持良好的工作状态;

对稀浆封层机进行标定,得出各料门开度与各材料出料量的关系曲线,并出具标定报告。

2)施工阶段(见图8)。

摊铺。摊铺速度应保持混合料摊铺量与搅拌量一致,保持摊铺槽中混合料的体积为容积的一半左右。

碾压。在刚铺好的路面做好初期养护,达到破乳并初步成型后,使用6 t~10 t轮胎压路机进行碾压。

养生1 h~2 h后开放交通。

3.3 施工需注意的要点

1)在施工前,根据需要将路表车辙、裂缝及凹陷等进行修补。原路面为沥青路面时,一般不需浇洒粘层油;原路面为非沥青路面或严重贫油的沥青路面时,摊铺前可预先浇洒粘层油。

2)在施工中,应尽量减少纵向接缝数量,在可能的情况下,使纵向接缝位于车道线附近。

3)破乳时间是影响施工质量问题的重要原因,必须控制好破乳时间。施工前做好实验室取数工作,通过调节水量或适当加入一些化学添加剂来实现对破乳时间的控制。

4)应尽量避免雨天施工,路面过湿或有积水不可施工。在尚未达到通车的粘聚力之前,发生降雨冲刷封层表面造成局部轻度损坏时,应待路面干硬后进行人工修补;如普遍损坏时,应将雨前摊铺的封层铲除,重新摊铺。

5)施工及养生期间的气温应高于13℃。

6)在施工过程中,凝固的稀浆必须清除。

4 结语

“预防为主,防治结合”是我国公路养护的基本原则。在原沥青路面出现功能降低、老化、贫油、渗水等情况,但结构性损坏尚未发生时,使用微表处技术进行路面处治,有利于提高路面的抗车辙、抗滑、抗水害等能力,从而延长路面使用寿命。微表处技术符合我国目前提出的“预防性养护”及“绿色养护”的发展趋势,在我国具有广阔的市场及推广应用前景。

参考文献

[1]徐萌,姜伟.微表处在高速公路养护中的应用[J].交通世界,2013(1):45-46.

[2]孙剑峰.微表处技术在高速公路养护中的研究总结[J].黑龙江交通科技,2012(12):11-13.

[3]王秀杰.微表处在公路工程养护中的应用[J].北方交通,2012(12):39-40.

[4]王兆华.谈微表处技术的应用[J].山西建筑,2012,38(1):167-168.

沥青路面养护中的车辙处理和微表处施工方法初探篇3

关键词：沥青路面；养护；裂缝

中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1000-8136(2009)26-0022-02

当前我国的沥青路面在使用过程中，出现了不少的车辙，同时有不少路段存在局部有裂缝，严重影响了路面平整度，对车辆的安全舒适行驶极为不利，特别是高速公路其影响更加明显。

1路面车辙处理施工方法

(1)首先对全线内的路面状况进行全面调查，根据路面情况确定出需要单独进行车辙填充的地段。

(2)设置安全标志、施工标志和用路标设置警戒线，确保来往车辆能安全顺利通行。

(3)对路面的车辙用摊铺车(带V型槽的)进行车辙填充施工。车辙中间视情况略高出原路面，并清除多余残留。

(4)在达到一定的时间后，开放交通。

2微表处施工方法

2.1施工准备

(1)首先对原路面进行检查，确认原路面车辙处理完毕可以满足摊铺车进行微表处理。

(2)在有监理在场的情况下，对材料进行施工前的检查：①施工用的乳化沥青、矿料、水、填料等进行质量检查，符合设计要求后方可使用。②对粗集料中的超粒径颗粒进行筛除。③以1％的含水量间隔，采用中细集料紧装密度的测试方法，检测矿料在含水量0～7％情况下的单位体积干矿料重量，得出矿料的“含水量—单位体积干矿料重量”的关系曲线，用于摊铺车设定。④测定矿料含水量。

(3)有监理在场的情况下，对施工机具进行施工前检查和标定：①各种施工机械和辅助工具全部备齐，并保持良好的工作状态。②对摊铺车进行认真标定。③在有监理在场的情况下，通过摊铺车的标定，得出摊铺车各料门开度或泵的设定等与各材料出料量的关系曲线，出具标定报告。

2.2铺筑试验段

(1)确定长度不小于200 m的线路长作为试验段进行试铺。

(2)根据试验段的摊铺情况，在设计配合比的基础上对铺筑材料的配比进行小范围的调整确定施工配合比。施工配合比的油石比不应超了设计油石比(+0.2～负-3)的范围。

(3)通过试验段得出施工配合比和最佳机械，设备、人员的组合经监理或业主认可后，作为正式施工依据，指导大面积的施工。

(4)在施工过程中不允许随意更改试验段得出的结论，按实际情况确实需要更改时，在得到监理或业主认可的情况下方可进行更改。

2.3大面积的施工作业

(1)施工时按下列程序进行：①彻底清除原路面的泥土、杂物等：②施画导线，以保证摊铺车顺直行驶；③摊铺车摊铺稀浆混合料；④手工修复局部施工缺陷；⑤初期养护；⑥开放交通。

(2)根据施工路段的路幅宽度。调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道附近。

(3)将符合要求的各种材料装入摊铺车内。

(4)将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。

(5)按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输了矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌和。