铁道通信信号毕业总结

铁道通信信号毕业总结（精选8篇）

铁道通信信号毕业总结 篇1

铁道通信信号310-1班《感恩父母》主题班会活动总结

一、班会主题：感恩父母

二、班会目的:

1, 让学生了解父母之爱,感受父母之情,体验爱的圣洁,无私和伟大.2, 让学生学会理解父母,孝敬父母,以实际行动报答父母.三、班会内容：

主题班会的内容是为探讨如何回报父母的养育之情，并且让每个同学把充满自己对父母的无私的爱的感谢和回报之心家书，和本班同学进行分享。以感恩父母为主题的教育中，深刻对的再次对生命意义的真实理解，明白“身体发肤，受之父母，不敢毁伤，孝至始也。立身行道，扬名於后世，以显父母，孝之终也。”之道理，过好生命中的每一天，反思如何在当下做好每一件小事回报父母的养育之恩，激发学生的感恩之心，用自己饱满的精神状态和斗志去用心生活，回报父母。

四、班会流程:

“虫儿飞，虫儿飞，你在思念谁”一首虫儿飞拉开了班会的序幕，主持人张艳、谭东怀上场，介绍到场嘉宾系党支部副书记孙涛老师，学生处帅成碧老师，班主任文东林老师，以及辅导员助理黎超、钟佳期、李凌峰、张蕾蕾。

第一支表演的队伍是男生寝室715全体同学，自我介绍后，姚宇霆带来一首《听妈妈讲那过去的事情》，游左锋带来吉他表演《丁香花》。

第二支表演队伍是女生101寝室，自我介绍后，全寝室合唱《鲁冰花》，引起共鸣，全场一起合唱，赵佳慧文浩王艺蓉表演舞蹈《三只小熊》，文浩胡延会表演歌曲《cry on my shoulder》.紧接着，是由男生715寝室带来合唱《至少还有你》。

第四个节目是由女生寝室102祝星诗朗诵《感恩父母》。

第五个节目是由男生717寝室集体合唱歌曲《水手》，刘敏带来一曲《遗失的美好》献给母亲。宋超华带来一曲《爱之初体验》，宋超华、吴春亮、王小婧带来小品《错过的祝福》节目推至高潮。

全场人员走上讲台，诉说自己对父母的感谢与祝福。

全场人员合唱《感恩的心》。

孙书记、文老师做班会总结。

班会在一曲《感恩的心》歌声中结束。

五、班会意义：

开展本次活动主要目的是为让同学们学会感恩，知道父母的辛苦。感恩是社会主义精神文明建设的核心内容之一，对提高整个民族的道德素质具有深远的意义。而我们作为明日祖国栋梁之才的人才，担任着高素质的合格建设者和接班人培养的重任，而感恩之心是作为

一个完整的人所必不可少的品质，感恩教育应贯穿德育工作之始终，所以，为唤

醒和培育我们感恩之心，而开展了这次活动。用这一份小小的实际行动给父母献上一份爱的礼物，送去一丝发自内心所传出的温暖，以这样的简单的实际行动培养学生的感恩之情。

六、班会感悟

本次班会在同学们的大力支持和参与下取得了较好的成绩，达到了预期的目的，提高了同学们对于感恩的重视和肯定，但是本次班会也存在很多不足的地方，由于时间原因，准备不是很充分，还有很多细节没有考虑到；班委会刚刚成立，对于节目的编排和流程不是很熟悉，故而显得节目编排不甚恰当；节目准备时间仓促，节目质量有所欠缺；主持人之间配合缺少默契等缺点。

但是由于同学们在此次活动中都能够积极参与，此次主题班会的氛围十分温馨，充分体现了同学们对于父母的感恩之情，故本次活动算是一次很成功的主题班会。

七、写在会后:

在感恩的空气中，人们对许多事情都可以平心静气；在感恩的空气中，人们可以认真、务实地从最细小的一件事做起；在感恩的空气中，人们自发地问：是谁？给予我们新生的生命，是谁？给予我们鼓励与支持。一路风雨，是谁的坚持？一路欢乐，是谁的陪伴？是父母亲！在我们成长的过程中，父母花去了多少的心血与汗水，编织了多少个日日夜夜。俗话说“滴水之恩，当涌泉相报。”更何况父母，亲友为你付出的不仅仅是“一滴水”，而是一片汪洋大海。所以，每个人都不能忘记父母，更不能做出对父母令人匪夷所思的举措。我们应该好好孝敬他们，尊重他们，关心他们和永远爱他们。而这种关心和感恩不是停留在口头上，是要付诸于行动在日常之中，在父母劳累后递上一杯暖茶，在他们生日时递上一张卡片，在他们失落时奉上一番问候与安慰等等。感恩需要我们用心去体会，用行动去报答。

让我们用一颗感恩的心去对待父母，用一颗真诚的心去与父母交流，不要再认为父母是理所当然帮我们做任何事情的，他们把我们带到这美丽的世界，已经是足够的伟大，且将我们养育成人，不求回报，默默的为我们付出，我们不应该再一味地索求他们的付出，感恩吧，感谢父母们给予的一点一滴。

铁道通信信号310-1班班委会

2010年10月

铁道通信信号毕业总结 篇2

关键词：铁道通信,教学模式,教学改革,顶岗实习,实训实验

1 “2+1”教学模式适应高职特色

高职教学众所周知,在中国的发展时间长度很短。处于起步阶段。他区别了以往的传统大专教育。对学生的培养更加注重技能型、实用性。帮助学生增强岗位的相关技能。目的是让学生经过三年的学习,可以掌握工作知识与技能,顺利的走上工作岗位。培养目标定位为技术工作者。哪么,对于高职的办学就从全面的素质教育和理论基础教育,变形为技能型素质型人才的培养。就要尝试进行教学的改革。而2+1这种新兴教学模式。前两年为在学校培养,后一年直接走入企业、公司。实地感受工作环境,真正走上工作岗位。为他们提升就业竞争力打下了坚实的基础。高职教学理论知识的传授,以够用能用为主,同时培养学习学生的自学能力等素质。这样就对理论传授知识的时间进行了压缩。从而保证了能有更多的时间进行技能的掌握。当然在学校学习的2年时间内,也不是单纯的学习理论知识。是把相关的工作岗位技能进行分解,分解成若干个模块。再进一步的细化,融入到讲解的知识中。在校学习期间,也会以实验、实训。甚至参观学习等方式,进行技能的锻炼。到第三年,更是考验前两年学习成果的时候。利用前面所学习的知识,定岗实习,走入岗位。边摸索,边理解、边运用。同时再学习、再熟悉。从而符合岗位的需求。所以这种新型的教学模式,更加贴近了高职办学目标,对学生的技能有更进一步的培养。

2 铁道通信信号专业“2+1”教学模式推进了校企合作

高职院校与企业合作,共获利同双赢。是高职院校办好办优的必经之路。是高职院校发展的扶梯。有了与企业的合作,才能避免走入闭门造车的歧途。不妨设想一下,高职院校不与企业合作,只靠自身思考与资料查阅,就决定了学生未来的岗位走向,这在当下信息化社会的发展下,怎么能精确的摸准企业的走向,如何能让学生拥有企业真正需要的人才技能。错误的定位与培养,会造成学生学习的内容与社会需求的脱节,甚至是大相径庭。那么,学生毕业时如何去应聘工作岗位,如何走向社会,成为高职院校培养的符合社会需求的高素质技能型的新一代人才。2+1模式,从根本上避免了高职院校闭门造车的错误。高职院校只有与企业建立联系,深度合作。才能让学生在最后一年走入企业,定岗实习,进行锻炼。铁道通信信号专业更是如此。本专业主要面对的是铁路、高铁、以及相关设备制造部门。通过院校和相关企业的沟通与洽谈。院校老师以身作则,先走入高铁、铁路等岗位进行锻炼。同时也是与这些企业的进一步沟通与合作。所以铁道通信信号专业,采用2+1教学模式,无形中推进了校企合作。

3 铁道通信信号专业“2+1”教学模式改革,相应高教委的号召

高等教育是国家教育的重要组成部分,是人才培养的主要阶段。省教委教育厅为了职业院校的快速发展,为高等职业院校介绍了教学发展经验。德国的高职教育起步较早,毕业生深受社会各个企业的喜爱。而这些高职院校也都是采用了在校学习与技能锻炼组合成为教学整体的方式。它山之石可以攻玉,铁道信号专业也借鉴先进经验,并对自身特点进行分析,采用了“2+1”教学的改革模式。

4 “2+1”教学模式的具体实施

铁道通信信号毕业总结 篇3

【关键词】高铁 信号新技术 铁道通信信号专业 特色建设

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2014）10C-0096-02

铁道通信信号专业是柳州铁道职业技术学院的特色专业，主要培养铁道信号专业高素质技术技能型专门人才。近年来，在柳州铁道职业技术学院的“以人才培养为根本，积极开展应用研究和技术服务”的办学定位指导下，该专业密切跟踪广西经济与产业结构的战略调整，紧贴高铁信号技术的最新发展，与南宁铁路局、广西沿海铁路和南宁轨道交通股份责任公司开展深度校企合作，开展教学团队建设，改革课程内容，建设高铁信号实训基地，着力打造专业铁路特色，为铁路企业开展职工继续教育、培训和职业技能鉴定，校企合作开展技术研发，极大地提升了专业服务能力。

一、依据高铁信号新技术，调整课程设置和改革课程内容

随着高铁的开通运行，大量的新技术、新设备、新理论、新方法涌入铁道信号技术领域，对铁路信号技术维护人员、管理人员在数量和质量上都提出了更新、更高的要求，社会急需一大批具备一定理论基础、技术操作能力强、有发展潜力的技术技能型人才。根据高速铁路对信号工岗位技术和技能的新要求，及时调整课程设置，增加“列车运行自动控制系统维护”等高铁信号主干技术课程，并在“铁路信号基础设备维护”等课程中融入高铁新技术内容。并针对性地开发南宁铁路局高铁信号职工培训包，包括多门培训课程的教案、课件和培训试题库等资料，从而培养出懂高铁信号技术、会维护高铁信号设备的毕业生，为广西高铁发展提供高素质的技术技能型专门人才支撑。

（一）调整课程设置。为填补高铁信号课程的空白，信号专业及时调整课程设置，增加了“列车运行自动控制系统维护”、“信号集中监测系统”和“高速铁路调度集中系统”等专门针对高铁信号新技术、新设备的课程。这些课程的设置能让学生充分学习到高铁信号新技术新设备的知识，并对这些新设备进行维护实训，为今后工作打下良好基础。

（二）改革课程内容。由于高铁信号技术中一般采用提速道岔、液压和电动转辙机，在“铁路信号基础设备维护”课程中，增加这部分内容的理论和实做课时；在“铁道概论”课程中加入列车运行控制系统的简介、等级、功能和发展历程，以及CTCS2和CTCS3级之间的主要区别等知识。在“铁路车站信号自动控制系统维护”课程中增加了计算机联锁的课时。通过课程内容的调整，学生能更好地适应高铁信号的工作。

（三）开发高铁职工培训教学资源包。为提高高铁信号职工综合职业能力，统筹人才培养工作，以满足企业对高铁高技能人才的需求为前提，以胜任职业岗位需要为目标，以提高履行岗位职责的能力为出发点和落脚点，校企深层合作，共同完成高铁岗位职业技能培训，在专业建设指导委员会的行业企业专家指导下，成立高铁岗位职业技能培训课程建设项目组，构建基于工作过程的任务引领型课程体系，建设“工学结合”特点的专业核心课程。项目组成员包括行业专家、高校课改专家、专业教师等。

1.校企共同制定设置专业课程，制定课程标准、教学标准、教学计划和教学大纲等。在高铁岗位职业技能培训课程建设项目组的带领下，充分利用铁道通信信号专业的示范带头作用，分析岗位能力要求，构建高铁岗位职业技能培训课程体系，并完成高铁岗位职业技能培训课程标准的制定和优质核心课程的开发。共完成“高铁信号技术概论”、“列控地面设备”、“计算机联锁系统”等13门课程的教学资源建设。

2.高铁职工培训教学资源包为培养出合格高铁信号工提供了极大的便利与支撑。在2013年面向南宁铁路局、广西沿海铁路公司举办的四期高铁信号岗位培训班中，教师利用该项目中的教学资源开展培训，取得了较好的教学效果，对信号工走上高铁信号岗位起到了至关重要的作用，也将为广西的经济建设起到推动作用。

二、贴近高铁信号新技术，建设高铁信号实训基地

在“贴近现场、贴近技术、贴近岗位过程”的原则指导下，深化与区域轨道交通企业合作方式，建成广西乃至西南地区有重要影响力的示范性实训基地：铁路信号基础设备实训室、车站信号自动控制实训室、铁路信号设备室外实训室、列车运行控制系统维护实训室、高铁计算机联锁实训室、城市轨道交通信号设备实训室等实训基地，校企双方开展全方位、深层次、多形式的合作，采取“共建、共管、共享、共赢”的四共形式，以“高水平、生产性、大容量、过程化”建设一流的高铁信号校内校外实训基地，持续开展高铁电务信号培训、建立企业教学实训基地、培养专业人才、技术研发等项目。通过高水平高质量的实训基地建设带动课程内容改革、人才培养模式改革、教学方法和教学手段改革、“双师型”师资队伍建设等，进而提高学生的综合职业能力和就业创业能力，提高学生的核心竞争力，满足区域行业企业发展对高素质技术技能型人才的迫切需要，切实服务广西区内及区外的高铁建设中的技术支持、人才需求，实现教学与就业的无缝对接。

三、跟踪高铁信号新技术，提升教学团队服务能力

为了适应高铁的发展，更好地服务铁路企业、服务广西区域经济，满足高铁信号专业人才培养的需求，学校选派信号专业骨干教师到高等院校和铁道科研机构学习高铁信号新技术理论，到高铁运营企业生产一线学习高铁信号专业维护技能，参与高铁信号联调联试，使老师们在第一时间获取高铁信号专业的前沿先进技术和技能。

（一）加强校企间经验交流，扩大专业及团队的知名度。专业教学团队负责人受聘为全国铁道通信信号专业教学指导委员会主任，每年牵头组织全国铁道通信信号委员会的各项活动，组织制定铁道信号自动控制、铁道通信、城市轨道交通控制等3个专业的专业教学基本要求和专业建设标准，指导各铁道职业院校按照各专业建设标准进行专业建设、教学基础设施建设、教学团队建设、课程和教材建设，组织开展专业评估，在专业教育教学改革、专业技术研究等方面开展工作，提高铁道信号自动控制、铁道通信、城市轨道交通控制等专业的教育教学质量。通过全国铁道通信信号专业教学指导委会员这个平台，扩大校际之间的学术交流和团队建设的经验探讨，同时扩大学院及团队在同类院校和行业的影响力。endprint

（二）提升教学团队科研能力，在校内外起到示范带动作用。高铁信号技术的发展，对铁道信号专业在职员工的技能培训带来极大的挑战，教学团队主动抓住机遇，积极开展研究工作申报各类教改和科研项目，构筑教学改革团队科学研究创新平台，从而获得群体科研效应。近两年，在教学方法改革、精品课程建设、教研、科研等方面都取得了一批成果。获得自治区立项课题16项，在专业期刊和教学研究期刊发表论文50余篇，其中核心期刊5篇、EI检索2篇、广西优刊12篇。已出版教材3本、校本教材4本。团队成员获得2013年度广西“优秀教师”1人、获得“柳州市优秀教师”2人、获得学院“柳州市优秀教师”2人、学院“教学名师”1人。

（三）开展技术研究，积极申请发明专利，提升技术服务能力。学校充分发挥信号教学团队的科研和技术优势，鼓励和支持教师开展发明创造活动，信号教学团队的教师积极参与，结合实际教学过程遇到的问题和人才培养的需要努力进行技术创新，2012年至2013年间，铁道信号专业教师申请发明专利13项。这些专利发明为南宁铁路局乃至铁路行业的发展提供了一定的技术支持，具有较高的经济效益，增强了社会服务能力，提高了信号专业教学团队的科研和社会服务能力。

2013年4月，由铁道信号专业教师发明的“ZPW-2000A型移频综合实训平台”、“高铁列车控制仿真实训系统”参加第二届广西发明创造成果展览交易会在柳州国际会展中心的展出。各级领导对这两件发明创造成果给予了高度赞扬，并勉励学校为广西即将进入“高铁时代”和地方经济社会发展培养出更多的高素质技术技能型人才。同时《南国早报》、《南国今报》、《柳州日报》、柳州电视台、新华网广西频道、广西新闻网、广西教育厅网、广西高校思政教育在线等区内多家媒体密集报道了学校在第二届广西发明展上展出的明创造成果。

四、服务高铁信号新技术，开展培训和技术服务

到2015年，广西将基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的现代化快速铁路运输网络。培养和提高信号技术维护人员的技术水平和理论知识，建立一支理论扎实、技术过硬的管理和维修队伍，确保高速铁路的安全运行和优质服务，成为南宁铁路局的重要任务。根据南宁铁路局培训纲要和培训计划的要求，学校承接多个高铁信号技术培训班、电务信号工长资格性和适应性培训班、转岗人员培训班等，为南宁铁路局高速铁路的开通运行提供了积极的人才培训及技术服务。

（一）满足铁路企业人力资源需求，开展高铁信号技术岗前、职后、转岗培训。柳州铁道职业技术学院每年为铁路行业培训专门人才上千人次，其中信号技术人员占了很大比重。为了做好快速铁路运营前的准备工作，根据南宁铁路局培训纲要和培训计划的要求，近年承接了多个高铁信号技术培训班、电务信号工长资格性和适应性培训班、转岗人员培训班等，为南宁铁路局高速铁路的开通运行提供了积极的人才培训服务。其中仅2013年一年时间，为南宁路局开设4期培训班，培训高铁信号高铁职工近200多人次。

（二）成立自动化技术应用研究所，面向行业和企业开展技术服务。根据“双师”教师专业实践技能强，具有应用性科研优势的特点，积极鼓励老师与全国铁路交通装备行业企业和省内企业联合开展应用性技术研究和横向课题研究。为提高教师参与应用性技术研究的积极性和水平，实施“推动—激励”高铁技术创新战略：主动了解、掌握企业在应用性技术研发项目上的合作意向，并根据教师的专业特点和优势，提供企业研发和技改项目信息，推动双方合作；搭建教师与企业合作开展应用性技术研究平台，成立学校自动化技术应用研究所，主要从事自动化智能产品的研究与开发工作。同时，设立教师奖励基金，鼓励高铁技术创新与服务。“推动—激励”高铁技术创新战略的实施，使学校教师与企业在技术合作上取得了显著成绩。

【参考文献】

[1]程忠国.深化高职教育课程模式改革的实践思考[J].教育与职业，2006（21）

[2]刘福军，成文章.高等职业教育人才培养模式[M].北京：科学出版社，2007

【作者简介】莫振栋（1973- ），男，广西阳朔人，柳州铁道职业技术学院电子技术学院院长，教授。

铁道通信信号毕业总结 篇4

供需会的工作总结

为进一步搭建校企人才沟通合作平台，拓宽毕业生就业渠道，促进我院毕业生就业，我院于12月4日上午9：00在学院篮球场举办了“湖南铁道职业技术学院2011年毕业生冬季毕业生供需会”。在院领导的领导支持、各级部门的积极配合下，此次供需会达到了预期的目的，取得了较为显著的效果，但是也有许多地方值得反思总结。本次大型招聘会从2011年10月中旬开始，为期两个月的工作，可圈可点，可思可评。

一、学院各级高度重视，强调供需会的重要意义并明确责任

供需会自筹备开展以来，一切工作坚持以就业为导向。学院领导的高度重视，要求大家深化认识，认真对待，强调到做好毕业生就业工作的重要性和紧迫性，并在实际工作中给与了积极指导。一方面，院领导多次召开协调会，对此次供需会进行了研究和部署，要求发挥各方面的作用，通过各种渠道，多方联系用人单位前来学院招聘学生，群策群力，共同为开展好这次供需会而努力；另一方面，就业指导处与各系（部）之间还进行了多次协商会议，就供需会的前期准备、现场布置、接待及人员安排、事务分工等相关事宜进行了研讨，明确了各自的责任，确保了此次供需会的顺利、成功举办。

二、工作布署周密，各项工作有条不紊高质高效开展

本次供需会从10月中旬开始筹备至12月4日正式举行，为期近两个月，各项工作在院学工部、物业部、保卫处、组宣部、院团委等各级部门相互密切配合下有条不紊高质高效开展。

（一）前期准备阶段，做足了准备与努力

10月20日开始筹备，历时近二个月，在学院领导的统一部署与督导下展开严谨的研究论证，做具体工作的周密布署安排，包括实地考察研究企业，与企业达成意向，材料准备、宣传准备、学生培训等。

11月上旬开始向企业发送邀请函，共邀请85家企业，实际到场参会有52家，企业大多来自湖南、珠江三角洲、长江三角洲，共为毕业生提供了近2000个岗位；供需会招聘专业涉及到学院轨道类、机电类、物流、计算机、市场营销、会计、商务英语、旅游管理专业等近个专业。11月底开始通过学院校园网、招就网、校报、校广播电台发布供需会信息，院系学生会宣传部作条幅、板报、海报在全院进行宣传，各系各班班主任下达信息做应聘动员准备；学院学工部统一在全院学生中选拔招聘会服务自愿者 名，并进行了招聘会相关服务项目的培训。

（二）招聘会现场各负责部门各就各位，招聘工作有序进行 12月4日上午8：30在学院学术报告厅正式拉开帷幕，院领导、企业代表、学生代表先后在开幕式上作了发言。在早上9点之前，各工作人员各就各位，在通往学术报告厅的路上及招聘现场打出了宣传条幅，由物业部提供的 顶太阳棚已搭建好，各项设施已配备好，为每个企业配备 名自愿服务者，实行一套完整快捷的应聘面试程序，保证了招聘会的顺利进行。

12点，招聘会结束，我院学生凭着充实的专业知识、精湛的专业技能、独特的创新能力和优良的职业素养，受到了各用人单位的青睐，有近300多人达成意向，100多人签约，各用人单位代表深信，我院毕业生一定能为他们企业带去新的活力，为企业做出新的贡献。

三、对于本次招聘会出现的状况略作探讨及如何改进

一场招聘会的举办绝不仅仅只是完成常规工作任务，而是必须要以毕业生就业为导向，不仅要保证量，更要促成质的提升。在本次招聘会中折射出很多问题，值得我们反思。

本次大型毕业生供需会，有52家企业到来，国企 家，合资企业 家，民企 家，提供近2000个岗位，文科类岗位，工科类岗位。我院大三学生有 人，到现场参与应聘的据现场初略估计只有 人，此外大一大二关注的学生也比较少，只有近300多人达成意向，只有100多人签约，最终结果显示，签约率仅为，就业率仅为，与原来预先估计的就业率 相差，这不仅在数量上没有充分保证，使得本次供需会实际作用并没有真正体现。本次招聘会只涉及到 个专业，而我院专业设置有 个，专业对口率仅为，与原来预估的专业对口率 相差，这在供需质量上没有很大的保证。此外，学生关注度虽高，然而热情却不够，甚至不够主动，准备好求职简历与推荐表的同学并不多，这折射出我们工作上确实存在很多问题。

我们各职能部门的工作不太到位，认识上不是很深刻，甚至意识单薄，我们在考察研究企业时研究不是很具体全面，大三学生毕业就业指导工作不够彻底，我们的宣传力量薄弱不够有力。这首先需要学院各级部门高度重视，紧密协调配合，责任落实到位。需要学院领导为督导，亲自把关，就业办为牵头，把大三学生的就业当作大事重点工作纳入对各系系办学办的绩效考核，班主任、各专业老师主动走进学生，调研学生具体情况，为学生把脉，为学生提供就业形式分析、专题讲座，鼓励学生走出去；学工部院团委多组织院系举行就业相关活动；学院各级各层宣传机构做好各种宣传。

铁道通信信号毕业总结 篇5

一、铁道信号0902团支部及团组织的基本情况

铁道信号0902团支部现有38人，男生20人，女生18人。团干部：

团支部书记 余亚楠、宣传委员：王连霏、组织委员：徐倩 团小组组长：冯峰、王琼、张鹏、刘佳

二、工作的总体思路、工作原则和目标任务

结合铁道信号0902团支部的实际情况和班级、专业特点，通过运用各种有效载体丰富团工作，旨在加强团支部建设，提高团员青年的整体素质。在开展团支部工作中坚持以党建带团建，充分借助党支部的力量，主动争取党组织支持，加强和完善三会二制一课的工作机制，丰富团内组织生活。积极创建“学习型、服务型”的基层团团支部。

三、试点工作的推进步骤及工作措施

（一）准备阶段（2010年3月）进行调查了解情况，摸清团支部团员青年基本情况，包括团员青年和团干部的基本信息、团员的思想状况等并广泛宣传开展试点工作的意义，制定试点工作方案。

（二）推动阶段（2010年4月至6月）

1.深入学习《团章》及团内管理制度。重点学习和讨论党的各项方针、政策和国内外大事，统一团支部委员的思想认识，与时俱进。团员管理制度按要求执行，保证其运行畅通。2.落实“三会两制一课”制度（1）“三会”制度

团支部大会，支部团员大会每月召开一次。召开时要坚持发扬团的民主，保障团员权利，贯彻民主集中制原则。会议内容：讨论工作计划、支部委员（支部书记）会向全体团员报告月度工作、民主评议活动等。

支委会，每月召开一次，主要负责支部的日常团务管理、讨论支部团课、民主生活会、团小组会等一系列必要的准备工作；开展批评与自我批评，搞好支委会自身建设。

团小组，团小组会议每月召开一次，它是团的组织生活的重要内容，主要任务是学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，学习党的路线、方针、政策，学习上级团委的决议，学习团的基础知识，学习现代科学技术和文化知识；开展批评和自我批评；对处分团员、接收新团员工作提出初步意见等。将该支部38名团员分成4个团小组，小组成员之间定期进行思想交流、对支部活动的事宜提出初步意见等。团小组会议在支部大会召开的前一周召开，每月一次。

（2）“两制”团员教育评议制度和团员年度团籍注册制度。团员教育评议制度，教育评议的时间一学期分为两个阶段，每个阶段期限为2个月即2010年4-5月2010年6-7月，第二学期依此类推。步骤分为：首先团员要进行个人总结，团员要回顾、总结自己两个月来思想、学习和组织生活中的表现情况，肯定自己的成绩和进步，找出自己的不足和缺点，形成书面总结材料；其次是团员进行 民主评议，即在团员进行个人总结的基础上，在支部大会上，由团员宣读个人总结，其他团员进行评议，肯定其成绩，指出其不足，开展批评与自我批评，并由团支部根据团员的一贯表现和民主评议的意见，对团员做出综合性的评价，并进行量化考评。

团员的团籍注册制度。在团员民主评议的基础上，产生的优秀团员、合格团员，办理年度的团籍注册手续，并且表彰部分优秀团员。对极少数的不合格团员要加强教育，做好记录并上报上级团组织。（3）“一课”每月召开一次主题团课，以多种形式开展丰富多彩的团课。3.突出特色活动

（1）组织广大团员青年深入开展“共青团员服务日”活动，志愿服务内容包括：科普宣传、环境保护、帮助、援助特困学生、服务社区；结合专业特长的服务：“信号一帮一”活动，专业成绩好的同学为成绩差的同学解决信号学习难题的服务。通过服务活动，使广大团员共同进步。

（2）搞好班级特色文化活动。“节约型社会我先行”、“我的大学”、“团结和谐一家人”等主题团日活动、进行爱国主义教育，组织大家到周邓纪念馆参观活动、建立交流平台，创建铁道信号0902团支部博客，进行心与心的畅谈。

（三）总结评价阶段

铁道通信信号毕业总结 篇6

为发扬大学生青年志愿者精神，我院青年志愿者协会信号分会一直坚持不懈，积极努力，本着服务学院、服务同学的宗旨认真筹备各项大学生志愿活动。在我系干事的积极策划下，现定出五月份的活动计划。

一、活动时间

2011年5月1日至5月31日

二、活动主题

激情五月，唱响志愿精神

三、活动内容

2011年5月是我们青年对历史认知、回顾的日子，在五月里，有太多的节日要我们共同度过：5月1日——国际劳动节，5月4日——“五四”运动纪念日、中国青年节，5月5日——马克思的诞辰日（为纪念这位伟大的学者曾被定为“学习节”），5月8日——世界红十字日、母亲节，5月9日——战胜法西斯德国纪念日，5月12日——国际护士节，5月20日——“五·二O血案”，5月21日——“马日血案”，5月30日——“济南惨案（五卅惨案）”。追忆往昔，这一件件、一桩桩血染的历史，刻下了太多不屈抗争、流血牺牲的故事，经历了太多的苦难和压迫。喜看今朝，中华民族创造了越来越多的自信与自豪，赢来了越来越多的尊重与信任……历史，我们不能忘记！五月，我们时刻铭记！

我信号系将在5月份策划的活动有如下几个:

1、大家共同来劳动。五月一日是国际劳动节，我系青志协分会与后勤部携手，准备组织人员，对我院的校园环境做一个彻底的清洁，为我院师生营造良好的学习，让大家过好一个舒适、舒心的劳动节。

2、游行示威你我行。针对五一的国际游行示威日，我系将组织会员在400人报

告厅进行一个关于游行示威的知识讲座，让同学们了解游行示威需要注意的问题，正确理智的参与游行示威活动。另外，我系宣传部制作板报，宣传讲座的有关内容，让更多人对此有所了解。

3、青年的我们与科技同步。五月四号是我们青年的节日，我们在缅怀历史的同

时，追逐时代的发展。当今世界，科技发展日新月异，我们要正确认识时代的变化，努力创新，为科学探索奉献自己一份力量。我系将利用5月4号的休息时间，带领志愿者参观科技馆，探索科学奥秘，了解科学知识。

4、预防哮喘，我们在行动。5月第二个星期二是世界哮喘日，我们将通过书本

和网络的途径，寻找有关哮喘疾病的知识，并做好笔记，整理成册。宣传部

绘制宣传板报，告诉同学们有关哮喘的预防知识，为我们的健康做好防御工作，大家一起行动，健康与我们常伴。

5、母亲，我爱你。5月第二个日是伟大母亲的节日，作为子女，我们有义务在这个特殊的节日里为她们做一些事情，表达自己她们的爱，报答她们辛勤的养育之恩。我们将在第二个星期

六、星期日两天的时间里开展“书信传递阵阵温情”的活动，参与人员通过以书信的形式，表达对母亲的爱，述说自己心中的母亲。

6、回顾过去，感怀今天。三年前的5月12日，我国汶川发生里氏8级的特大

地震，人员伤亡惨重，人民处于无比悲痛之中，那些在地震中逝去的遇难者，我们为之默哀。今天，我们的汶川，已建设的无比繁荣，人民生活显著提高。当我们处于安逸的生活中时，我们要分外珍惜。为了让同学们更加珍惜现在的生活，我系将在400人报告厅进行一次“唐山大地震”电影放映活动，回顾过去，珍惜现在。

7、参观省博物馆，了解中国文化。针对5月18日得国际博物馆日，我系准备

组织人员去武汉市省博物馆进行一次参观。在那里。我们可以拍照留影，倾听解说员的讲解，了解不同时期的中国文化，学习中国古人的勤劳和智慧。

8、励志电影观赏。5月的第三个星期日是全国助残日，我系将在400人报告厅

开展一个关爱残疾人的活动，通过观看残疾人励志电影，我们可以正确认识他们，怀着志愿者的爱心积极去关爱帮助那些身残志坚的人。

9、保护生物多样性，我们在努力。当今环境污染严重，许多生物濒临灭绝，作

为自愿者的我们，应该携起手来，共同保护生物多样性，共创我们昔日美好的地球家园。此次的活动，主要是宣传生物多样性，通过用各种生物图片作为书签背景，让更多大学生用自己实际行动为保护地球生物而努力。

10、世界无烟日，吸烟问卷调查。在5月的最后一个双休日里，我们将在武汉

光谷中心地区对大众进行一次关于吸烟的问卷调查，了解人群的吸烟情况，宣传世界无烟日，让大家了解吸烟的坏处，少吸烟来保证自身健康。

四、活动要求

希望能在本月的各项活动中，各干事努力配合，积极参与，认真负责完成好每一个活动。同时，也需要我系的广大会员和学生积极投身于活动中，严格要求自己，发扬志愿者精神，彰显我院的精神风貌。最后，希望本月活动圆满完成。

青年志愿者协会铁道信号与工程系分会

铁道通信信号毕业总结 篇7

随着铁路的现代化建设, 铁路技术装备不断更新, 客运快速化、货运重载化、装备现代化、管理信息化, 以及大规模的铁路新线建设, 城市地铁建设等, 对铁路高技能人才的需求更加迫切, 也对铁路高技能人才的培养提出了更高的要求。

铁道通信信号专业是铁路特种专业, 行业特点鲜明, 该专业主要为铁路运输生产一线培养铁路信号设备维护、管理工作岗位 (群) 高技能人才[1]。隶属铁路特有行业工种, 为铁路电务段相对应的工种, 是铁路行业技术含量较高的一个工种。

目前, 全国共有独立设置的铁路高职院校16所, 其前身大部分是铁道部部属铁路中等专业学校, 随着铁路“主辅分离”的实施, 升格为高职学院并移交地方政府管理。在铁道部自有培训资源减少的情况下, 如何利用专业优势, 构建适应铁路高技能人才培养需求的人才培养方案、实现人才培养模式的突破、提高人才培养质量, 既是服务铁路建设的需要, 也是铁道通信信号专业建设的行业

2 人才培养方案的制定原则

2.1 遵循高等职业教育人才培养规律

2.1.1 遵循高等职业教育发展规律

铁路作为国民经济的大动脉, 其运输作业环节多而复杂, 要求各单位和各工种间主动配合, 紧密联系, 协同动作。因此, 我国铁路在运输组织工作中一直坚持高度集中、统一指挥、半军事化的原则。这就要求铁路运输生产一线从业人员必须具备良好的职业道德、严明的职业纪律和较强的专业能力。

铁路高职院校的培养目标是服务区域经济和轨道交通行业, 人才培养方案的设计既要符合高等教育的发展规律, 又要考虑职业教育特点。在人才培养中要强调职业技能、技术应用和职业素质的培养。

2.1.2 遵循职业能力成长规律

人才培养方案的设计要遵循职业能力成长规律, 构建一个逐级递进式的知识和技能培养体系。根据本专业的特点及学习和掌握技能的规律, 由易到难、由简单到复杂、由专项技能到综合职业能力、由模拟环境到实际工作环境进行人才培养方案的设计。

当前, 全国铁路对铁道工程、机车车辆、通信信号、交通运输等专业方向的人才需求量较大, 铁路运输企业急需培养或引进高层次专业技术人才, 如高速、重载、信息化等领域的铁路高新技术人才。铁路运输企业人才需求按专业排序依次为铁道工程、铁道运输、机车车辆、通信信号、经济管理、牵引供电[2]。按需要的人才类型, 26%的企业需要工程技术型人才, 56%的企业需要复合型人才, 11%的企业需要管理型人才。

由此, 铁道通信信号专业人才培养, 要求学生具备: (1) 过硬的初岗能力。学生毕业后, 具备良好的职业素质, 能够在铁路电务生产、建设、管理、服务第一线顺利上岗。 (2) 较强的转岗能力。能够在专攻一岗的同时, 对相关岗位或相关岗位的管理工作有较好的把握, 经过1～3年能调整适应新的复杂岗位。 (3) 一定的发展能力。毕业生的良好发展与其获得待遇和社会地位相适应, 是每一个人职业生涯发展的需要。作为一种类型的高等教育, 要培养学生学习新知识、新业务的能力, 炼就捕捉信息、整合信息的能力, 实现自身更好的发展。

2.2 创新人才培养模式、强化职业能力培养

高职铁道通信信号专业人才培养目标明确, 主要针对铁路信号工岗位 (群) 进行专业人才培养, 技术含量高。毕业生主要面向国有铁路、地方铁路、地铁企业的信号设备的安装、施工及维护部门。随着铁路运输向重载、高速、高密度的方向发展, 大量的新技术、新工艺、新材料、新设备在铁道通信信号系统中得到了广泛的运用, 极大提高了高速铁路的行车安全水平, 也对使用及维护人员的职业能力提出了更高的要求。

鉴于以上原因, 其人才培养模式、教学内容、教学模式的选择必须创新, 努力使人才培养方案具有前瞻性、突出职业性。

3 人才培养方案的制定

3.1 面向专业岗位群, 明确人才培养的定位

通过对专业人才需求调查, 对铁路、地铁、轻轨等轨道交通行业的企业走访、调研等, 明确了铁道通信信号专业的职业面向是铁路信号工岗位 (群) , 见表1。

在此基础上, 由教育专家、企业专家、课程专家、专职教师组成的团队, 依据《信号工 (国家职业标准) 》, 对专业职业岗位进行分析和论证, 探讨铁路、地铁、轻轨等轨道交通信号设备的技术特点, 确认铁路信号工所具有的知识和技能完全可以覆盖地铁列车信号工、地铁行车监控信号工等岗位群知识和技能要求, 完成人才培养目标的准确定位。

铁道通信信号专业以服务为宗旨, 以能力为本位, 以就业为导向, 以工学结合为途径, 主动适应铁路行业和区域经济发展需求, 培养面向国家铁路、地方铁路、工程公司、信号设备工厂、厂矿企业、港务局等企事业单位, 在生产、建设、管理、服务第一线, 能从事铁路信号设备生产、安装、调试、维修养护、管理及工程设计与施工、技术改造等工作, 具有较强的铁路信号设备基本结构、工作原理、技术条件、维护标准、施工工艺等专业技术理论知识和较强的铁路信号设备安装、调试、日常养护、故障处理及检维修等实践技能, 具有良好职业道德和职业生涯发展基础, 德、智、体、美全面发展的高技能人才。

3.2 明确培养规格与要求

通过召开实践专家研讨会, 归纳分析铁路信号工岗位典型工作任务, 从职业能力分析入手, 明确本专业培养学生应具有电工、模电、数电基础能力;具有计算机基本操作应用能力;具有计算机网络基本应用能力;具有铁路通信信号设备识图、施工、安装、调试、测试及检修的维护能力;具有环保意识和安全生产控制能力;具有终身学习能力;具有一定创新能力。

由于铁路通信信号设备是保障铁路运输安全、提高作业效率的基础设施, 为保障铁路信号设备的运用质量, 铁路信号设备维护高技能人才除具有一般高技能人才的特征之外, 铁路运输组织高度集中、大联动机制、半军事化管理的特点, 决定其还具有以下特点: (1) 具有良好的职业道德和工作在一线、扎根于基层的思想意识; (2) 具有较强的与人共处与合作的素质和团队协作精神; (3) 具有“精检细修、安全重于泰山”的电务职业道德。

3.3 学习领域课程体系的构建

根据铁路信号工岗位, 分析完成典型工作任务需具备的知识和技能, 结合《信号工 (国家职业标准) 》根据学生由简单到复杂的认知规律;从单项技能到职业综合能力;从初级信号工到高级技师职业成长规律, 分析知识及技能递进, “以铁路信号设备维护典型工作任务为主线”, 构建基于岗位职业能力培养的学习领域课程体系。

课程体系包括公共基础基础课程, 一般专业课程、专业核心课程、实践技能课程及素质拓展课程。本专业实践技能课主要由基本技能、专业基本技能、专项技能、顶岗实习、铁路信号中级工技能实训及考证构成, 符合高技能人才培养规律。

3.3.1 学习领域的开发

召开实践专家研讨会, 确定铁道通信信号专业所面向的路信号工岗位典型工作任务, 依据典型工作任务确定学习领域, 见表2。

3.3.2 学习情境设计

学习领域由若干学习情境构成。针对职业岗位需求, 以“设备 (任务) ”为载体, 遵循人从“初学者到实践专家”的职业成长规律, 进行学习情境设计, 针对实际岗位, 以真实的工作任务为载体, 进行学习性工作任务设计, 该工作任务要源于实际、高于实际工作任务, 把该学习领域的知识点及技能要求涵盖进去。如《铁路信号基础设备维护》课程设计了信号继电器维护、信号机维护、轨道电路维护、转辙机维护、防雷和接地装置维护4个学习情境。其中, 信号继电器的维护学习情境, 设计有无极继电器维护、偏极继电器维护、有极继电器维护、整流继电器维护、无极继电器维护、二元二位无极继电器维护、时间继电器维护6个学习性工作任务。

3.4 人才培养的实施流程

高技能人才培养分为职业基本能力培养、职业核心能力培养及职业岗位能力培养三个阶段。

(1) 职业基本能力培养。在第一学年按照社会人、职业人通用基础知识及基本技能要求完成。第一学期课程设置有公共课、电工基础及计算机基础等课程;第二学期安排有铁路信号基础设备维护等课程, 通过理论实践一体化教学, 掌握相关理论知识和基本技能。

(2) 职业核心能力培养, 安排在第二学年与第三学年第一学期。铁路车站信号设备维护、铁路区间信号设备维护、铁路驼峰信号设备维护、铁路调度集中设备维护及铁路调度集中设备维护等专业核心课程采用理论实践一体化教学, 在教学的过程中强调知识、技能、素质的同步教育。强化职业核心技能, 并进行职业道德、敬业精神、协作能力等方面的培养。

(3) 第三阶段为职业岗位能力培养, 在第三学年第二学期完成。学生到合作企业作为企业员工进行顶岗实习, 一方面强化所学的专业技能, 另一方面, 锻炼其铁路信号设备维护实际工作岗位的实践能力, 并利用企业真实生产环境和企业文化氛围培养学生的职业素质, 进一步加强学生职业道德、敬业精神、与人相处能力等方面的培养, 实现学生就业的零距离过渡。顶岗实习成绩由校企共同考核, 实习过程双方共同管理。

4 人才培养方案的实施成效

2008年至今, 铁道通信信号专业依托“湖北轨道交通职业教学集团”, 大力推进校企合作、订单培养, 形成符合高技能人才成长规律、具有专业特色的铁道通信信号专业“岗位导向, 学练一体”的工学结合人才培养模式。

高技能人才培养方案运用于铁道通信信号专业, 铁路局组合班、广东城际铁路信号组合班, 深圳地铁信号组合班的教育教学, 人才培养效果显著。2010年, 铁道通信信号专业入选湖北省高职高专就业率最高专业, 为轨道交通行业提供了高技能人才支持。

参考文献

[1]张德昕.高职铁道通信信号专业顶岗实习现状与对策研究[J].教育教学论坛, 2010 (30) :193

铁道车辆大专毕业论文 篇8

一、互动式教学法与传统教学方法的区别

互动式教学法是以激励学生主动思考、主动参与、主动探索、主动创造为基本特征，以促进学生整体素质全面发展的一种教学形式。现代教育理论认为，学生的学习过程是构建自己认知结构的过程，不是外部刺激的被动接受者和知识的灌输对象，而是刺激信息加工的主体，知识意义的主动建构者;教师不应只是知识的传授者、灌输者，而应当是学生主动建构意义的帮助者、促进者。互动式教学就是对以教师为中心、以传授灌输为主要特征的教学模式的改革，在教学中实现师生间、学生间的互相交流与合作，激发学生的创造潜能，使学生成为真正积极的学习者。

而传统的课堂教学教育重视教师的讲授，轻视学生的探索与创新;重视学习的结果，轻视学习的过程;忽视学生主动、积极的思维参与。学生在课堂上只是作为被动的认知体而存在，教师在课堂上得不到学生的积极回应，师生间缺乏必要的交流。使学生缺乏主体意识和主体精神，缺乏创造性和自信心。课堂教学中要改变学生作为被动的认知体的处境，就需要对课堂教学方法进行改革。

二、在专业教学中实施互动式教学法的作用

《车辆运用与管理》课程是一门实践性很强的课程，其中，有关规章制度、安全生产与事故的调查处理等教学内容如果按照传统的言传口授教学方式组织教学，学生往往感到枯燥无味，而互动式教学的一个最重要的特征就是将学生作为课堂的主体，将枯燥的理论知识的讲授变为交流式的谈话、探讨。而高等职业技术教育的培养目标是为生产一线培养技术应用型人才。这要求我们的学生不仅需要有一定的基础理论知识，还需要有较强的实际动手技能。

利用互动式的教学方法组织课堂教学，可以增强学生的主动参与性和教师的引导作用，加强对所学知识在实践中的应用，培养学生的口头表达能力和创新能力，提高课堂教学效果。

三、互动式教学对教学提出新的要求

1、对教学手段的要求

互动式教学的开展不仅仅是教师和学生之间的口头交流，要想达到理想的效果还需借助必要的教学手段。对于课程内容中结构复杂的工作原理图和操作流程图，仅靠教师在黑板上画，既费时，又不易画好，因此，有必要采用现代化的教学手段以达到较好的效果。当教学中涉及这些内容时，就可利用多媒体课件或实物投影仪进行教学。采用将现代化的教学手段与传统教学手段相结合的办法，可以帮助学生充分理解，再结合互动式教学，教学效果会大大增强。

2、对教师的要求

首先，教师教学前必须吃透教材，做到精心备课。教师不仅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知识之间的内在联系，即知识结构体系。其次，教师要善于活跃课堂气氛。可以通过巧设疑问来调动学生主动思维，或者适时讲一些与课程内容相关的轶事趣闻，以调动学生的积极性，驱散疲劳感。再次教师应注重案例素材的积累。互动式教学不仅要求教师有广博的知识，而且要具有丰富的专业实践经验，这就要求教师在钻研理论的同时还要走向社会，参与专业实践，在实践中充实自我，并通过实践使专业理论更加感性和具体，获得丰富的案例素材。这样，教师对于适合课堂教学的案例才能做到信手拈来，游刃有余。最后，要求教师掌握现代化的教学手段，能够利用计算机制作多媒体课件。

3、对教材的要求

铁道车辆专业是铁路的特有专业，专业课程教学与现场联系紧密。随着铁路的5次大提速，大量的新技术、新材料、新工艺应用于铁道车辆的生产和检修。而教材出版周期长，教材内容陈旧，实践性教材的缺乏成为教材建设面临的主要问题。因此，互动式教学要求教材图文并茂，能够直接反映现场的生产实际，做到实践性教学中的实习、演练内容完整，标准统一，同时体现高职教育的特点，要有较强的针对性。

4、对实习、实训基地的要求

高等职业技术教育的特点是实践性强，离开实践性教学环节就无法达到培养学生动手能力的要求。因此，学校一方面要加大对实验室建设的投入，另一方面要争取企业对教学工作的支持，近年来，我们充分利用铁道部专业教学委员会的专业教学评估和教育部教学水平评估两次机会，购买了大量的实验设备和教学模型，包括车辆柴油发电机组、客车空调机组、转8A型转向架、K2、K4转向架模型、地铁车辆模型的实验、实训设备等。这些设备与生产实际运用的设备外形结构、内部构件和工作原理几乎完全相同，结合这些设备进行教学可以使课堂教学更加形象，便于学生的理解。校外实习教学是培养学生职业技能的一个重要环节。铁道车辆的毕业生大都从事铁道车辆的生产、检修与运用管理工作，学校应充分利用与铁路单位的良好关系与车辆厂、车务段签订实习协议，为学生的实习提供有利的条件。在实习过程中，我们还聘请现场工程技术人员和有经验的技师共同指导学生的实践，使学生毕业后能够马上顶岗作业。

5、对考核评价体系的要求

学生是具有独立个性的人。传统的教育过于强调统一，常常以“标准化”的方式试图把学生培养成同一模式的制成品。在教学评价上，人们往往习惯于采用一种标准、一套答案来考核学生，这实际上是对学生创造能力的扼杀。因此，现代教育要求教师努力建立能够激励学生主动发展和创造的考核评价机制。具体的做法是：变单一的知识性考试为综合能力评价，适当增加能够表现创见的题目，以激发学生的创新思维;变单一的笔试为笔试+口试+实践操作、开卷+闭卷的考核模式。