施工质量管理控制要点（共8篇）
施工质量管理控制要点 篇1
地铁施工质量控制要点
一、明挖法施工
1、围护结构施工
1）地下连续墙施工控制要点：
（1）导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。
（2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。
（3）成槽施工。单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。
（4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。
（5）接头管吊放。控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。
（6）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。
2）灌注桩施工控制要点：
（1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要正确。（2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。
（3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求。
（4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。
（5）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。
3）基坑开挖、回填：
（1）钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求.（2）钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才允许使用.（3）施工监测的实施情况，监测标点布设应符合设计要求，全部标点必须取得初始读数，记录清楚后，方可开始基坑开挖.（4）严格按其施工组织设计所确定的施工方法分段、分层顺序开挖，严禁在坑底中部掏底开挖。
（5）按照先支后挖原则开挖；基坑开挖至基底时，留足人工修平的预留厚度。
（6）基坑回填土的各项指标应满足设计要求。
（7）回填土应分层、水平压实，分层厚度不大于300mm，主体结构两侧应水平、对称同时回填。用机械碾压时，搭接宽度不小于200mm，人工、小型机具夯压时，夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。
（8）基坑必须在主体结构和地下管线结构达到设计强度并经隐检合格后方可回填。
（9）基坑回填时机械或机具不得碰撞结构及防水保护层。结构两侧和顶板50cm范围内以及地下管线周围应采用人工使用小型机具夯填。
（10）按要求进行取样送检。
2、车站主体结构 1）钢筋工程：
（1）钢筋必须平直、无局部曲折，表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前应清除干净。
（2）钢筋的弯曲成形应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折，弯钩和弯折应符合验收规范的规定。
（3）焊接接头的形式、焊接工艺和技术标准符合设计及规范要求。
（4）焊工必须持证上岗，焊接前必须按相同条件对焊接钢筋施焊6根试件，3根做抗拉试验，3根做冷弯试验，合格后方可正式施焊。
（5）钢筋接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯距处。在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm的区段内，同一截面内钢筋的接头数量应符合设计要求或施工规范规定。
（6）钢筋所有的交叉点必须用铁丝扎牢。
（7）钢筋搭接长度的末端距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯距处。同一截面内钢筋的接头数量应符合设计要求或施工规范的规定。从任一绑扎接头中心至搭接长度的1.3倍的区段内，绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率为：① 受拉区不得超过25%；② 受压区不得超过50%。
（8）钢筋的搭接处应在中心和两端扎牢。（9）箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开。
（10）钢筋骨架成型后的尺寸、垫块的厚度、预埋件的位置、数量应符合设计规范要求。2）混凝土工程：
（1）混凝土的出厂证明、配合比单，测定混凝土坍落度。（2）按规定制作混凝土试件。
（3）混凝土自高处倾落的自由落差不得超过2m，超过2m时应设串筒、溜槽以保证混凝土不发生离析现象。
（4）混凝土浇筑应连续进行，因故必需间歇时，控制好间歇时间。（5）混凝土浇筑时的振捣情况，振捣必须密实，不得漏振。（6）混凝土在初凝前的收浆抹平处理。
（7）对已浇筑混凝土进行养护，养护时间是否符合规定要求。浇水次数应根据能保持混凝土处于湿润的状态来决定。一般底板、中板、顶板等采用储水养生，侧墙等要固定人员定时采用喷淋养生。
（8）拆模顺序一般应为后支的先拆、先支的后拆，非承重部份先拆、承重部份后拆。重大、复杂的模板拆除应有拆模方案。
3）防水工程：（1）橡胶止水带的安装位置、固定方式、接头构造处理、施工中是否有破损。（2）钢板止水带的厚度、宽度、接头焊接质量、埋设位置、固定方式。（3）施工缝表面凿除清理情况、止水条敷设位置、固定方式、混凝土浇筑前是否有膨胀变形情况。
（4）防水材料必须为甲供材料。
（5）混凝土基面应平顺，无蜂窝麻面、干净、不起砂、不起灰，竖固、干燥。基面不得有外露钢筋、螺杆等；
（6）检查阴阳角处做成圆弧形或倒角。
（7）卷材塔接长度，长边大于100mm，短边大于150mm，搭接缝应错开。（8）保护层的铺设要符合设计要求；阴阳转角、施工缝接缝处、拉杆螺栓修补处等应按设计要求施作.（9）涂料的均匀度、厚度；防水层表面应平整，不得有漏涂、翘边、开口、开裂、空鼓等现象。
4）模板脚手架工程：
（1）模板安装后，检查结构和构件的各部分形状尺寸和相互位置应符合设计要求，模板中心位置和标高必须正确。
（2）模板接缝必须严密，不得漏浆。
（3）竖向模板和支架的支承部分，安装在坚实的基础上，并有足够的支承面积，保证在浇筑混凝土时不致发生下沉.（4）模板与混凝土的接触面涂隔离剂，不宜用妨碍混凝土表面装饰工程的油质类，提倡用水溶性的脱模剂.（5）模板安装按设计及规范的规定设置起拱度。
（6）采用分层支模时，下层楼板应具有承受上层荷载的能力或加设支架支撑，上层支架立柱应对准下层支架立柱，并铺设垫板.（7）预埋件和预留孔洞按设计图纸进行预留预埋，并浇筑砼时不至移动.（8）模板采用拉杆螺栓固定时，中间设止水环，端部应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严密.（9）结构变形缝处的端头模板应钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线重合并用模板固定牢固.（10）模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。
（11）编制的脚手架工程施工组织设计；并按批准的施工组织设计实施.（12）脚手架搭设前应检查基底情况，场地应平整、夯实并设置排水措施。立于土地面上的立杆底部应支垫，每根立杆的支垫面积应符合设计要求且不得小于0.15 m2。
（13）手架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照批准的规定程序进行；检查脚手板或其它作业层铺板的铺设是否铺平铺稳，绑扎固定。
二、暗挖法施工
（1）超前小导管注浆，工作面前方深孔注浆和大管棚超前注浆，根据工程情况可以单独使用，也可配合使用。施工时，要严格按照批准的施工方案执行。（2）按设计要求放样测量。
（3）开挖应在降水后进行，确保无水施工。
（4）严格按其施工组织设计所确定的施工方法进行开挖；严格控制开挖断面尺寸，不得欠挖。
（5）严格执行先加固后开挖的原则.（6）严格执行挖、支、喷三环节紧跟的原则，即开挖一步，格栅架支一步，喷射砼一步，严禁开挖二步或多步后再施工初期支护的现象；严格按设计或规范要求控制循环开挖步距.（7）格栅、纵向连接筋、钢筋网所用材料及连接配件的种类、型号、规格是否符合设计要求，严禁使用不符合要求的材料、配件。
（8）严格控制喷射砼的材料和配比.（9）喷射作业要分段、分片、自下而上进行，喷头与受喷面垂直；检查喷射混凝土的厚度。
（10）防水材料必须经过验收合格.（11）测量开挖断面，对欠挖部位应加以凿除，对喷射砼表面凹凸显著部位一个分层找平；外露的锚杆头及钢筋网头硬齐根切除，并用水泥砂浆抹平；基面应坚实、平整、圆顺、无漏水现象.（12）防水层塑料卷材应沿隧道环向由拱顶向两侧依次铺贴平顺，与基面固定牢固，其长短边搭接长度均不小于100mm；相邻两幅卷材接缝应错开，错开位置距结构转角处不应小于600mm；搭接处应采用双焊缝焊接，其焊缝宽度不小于10mm，均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象；防水卷材应附于衬层上，并固定牢固，不得渗漏水。防水施工的成品保护和渗漏点处理补救措施：二次结构完成后，发现渗漏点时，承包商要及时查明原因，制定可行方案，经项目监理机构审批后严格实施。
（13）隧道结构采用涂膜防水层施工时，涂膜防水层应采用耐水、耐裂、和耐腐蚀、无毒（或低毒）、刺激性小的合成高分子或高聚物改性沥青涂料。施工前应进行涂布试验，合格后方可正式施工；涂膜防水层基层面必须坚实、平整、清洁，不得有渗水、结露、凸角、凹坑及起砂现象.（14）采用油溶性或非湿固性涂料时，基层面应保持干燥；涂膜防水层应采用夹铺胎体增强材料时，除应符合规范的规定，其胎体搭接宽度为长边应为50mm，短边应为70mm。
（15）初期支护周边收敛速度有明显减缓趋势，累计收敛量已达到总量的80%；初期支护表面如有裂纹，应不再发展，方可进行防水和二衬施工。
（16）在灌注衬砌砼之前，检查开挖断面是否符合设计要求。（17）模板台车就位后，要求承包商进行位置、尺寸的检查。
（18）预留误差量和预留沉落量应保证二次衬砌不侵入区间隧道建筑限界。（19）砼宜采用输送泵输送，坍落度应为：墙体100～150mm，拱部160～210mm；振捣不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板。
（20）衬砌砼达到设计强度后，向拱顶部位进行压浆处理，以使衬砌与围岩全面紧密接触，以限制围岩后期变形，改善城区受力状态。
三、区间盾构施工
1、端头土体加固
（1）采用多排搅拌桩加固土体时，应确保桩体成三角形互相搭接。在打桩前应先探查地下管线。在盾构掘进前采取钻芯取样检测的方式，做强度、抗渗土工试验，对加固效果加以验证。若不能满足设计要求，应分析原因并采取补强措施。
（2）应对加固土体的均匀性进行检查，一般采用水平探孔，现场观察探孔有无渗漏或流砂等异常情况。
2、管片制作
1）用于管片制作的水泥、钢筋、砂、石等材料必须符合设计及规范要求，有出厂合格证，并进行复试，检测合格后方可使用。
2）应采用高精度的模具，模具应具有足够的承载能力、刚度、稳定性和良好的密封性能，应满足管片尺寸和形状要求。
3）管片混凝土的配合比必须经过试验合格后方可使用。
4）管片钢筋骨架制作的精度控制。控制好钢筋的调直、校正、切断、弯曲、钢筋网片成型及总体骨架的焊接成型。
5）严格控制混凝土搅拌、灌注、振捣、养护施工。
6）按要求进行混凝土抗压、抗渗试验，确保混凝土强度、抗渗性能符合设计要求。
7）严格控制管片的外形尺寸以及预埋件、预留螺栓孔位置、尺寸。8）采取有效措施，做好管片的成品保护。，严防管片堆放、运输时损坏。9）管片每生产一环应抽查一块做检漏测试；生产100环应抽查3环做水平拼装检验。
3、盾构掘进
1）控制好盾构机始发台的定位、反力架的安装、洞口橡胶密封条和洞门凿除、临时管片的固定。
2）洞门的位置尺寸符合设计要求。
3）调整好盾构出井位置和角度，确保盾构姿态的正确及防止载头现象。4）洞门钢筋割除从最后一层钢筋割除，应自下而上进行才比较安全。5）始发掘进过程中严格控制盾构的姿态和推力，加强监测，根据监测结果调整掘进参数。
6）尽可能的油调整盾构推力大小及合力作用位置的方式来控制盾构的推进轴线。用控制盾构纵坡达到调整盾构高程，控制两侧对称千斤顶伸出差值调整盾构的平面位置。
7）盾构每环的纠偏幅度应从小到大到小的规律控制，以免造成管片开裂和影响下一环管片的拼装。
8）盾构轴线控制纠偏要安照“及时、连续”的原则，决不能到最大量时再进行。
4、管片拼装
1）管片进场重点检查出厂质量证明，外形尺寸、预埋件、螺栓预留孔位置和尺寸。螺栓的型号、规格、材质、外观应符合设计要求。
2）拼装前，接风弹性密封垫、止水条的粘贴应牢固。
3）组装管片时，应依照组装管片的顺序，从下部开始逐次收回千斤顶，防止围岩压力及工作面泥浆压力使盾构后退。
4）纵向螺栓以设计标准测力扳手检测拧紧程度，在掘进时，依次拧紧将出工作车架的纵向螺栓。
5）拼装过程中保持已成环管片环面及拼装管片各面的清洁。
6）管片拼装后无贯通裂缝，裂缝宽度不得超过设计和规范要求，不许有混凝土剥落现象。
5、壁后注浆
1）选择合适的注浆材料，具有完全填充盾尾空隙的流动性，浆液压注后不产生离析且强度很快超过围岩的强度，具有不透水性质。
2）盾构推进时应进行同步注浆；衬砌管片脱出盾尾后，应配合地面量测及时进行壁后注浆。3）注浆过程严格控制注浆压力，使壁后空隙全部充填，注浆量应控制在130%-180%。注浆应从隧道两腰开始，主玩顶部再注底部，注浆后应将壁孔封闭。完工后及时将管路设备清洗干净。
施工质量管理控制要点 篇2
关键词：预制箱梁,质量控制,模板,混凝土
影响预制箱梁质量的主要因素有:原材料质量,施工工艺,操作人员的责任心等。由于设计箱梁的跨度大、配筋密、混凝土厚度薄,稍有不慎极易出现施工缺陷。为此,箱梁预制应从准备工作抓起,注重每个关键环节的质量控制,才能保证每片箱梁构件的质量合格。
1 底模质量控制要点
按设计要求箱梁跨中向下设置预拱度,预拱度采用圆曲线或抛物线。(如:35 m跨径设置1.9 cm的预拱度,20 m跨径设置1.1 cm的预拱度)用水准仪检测底模箱梁预拱度,箱梁底模的预拱度必须符合设计要求(用2 m直尺测底模的平整度,检测底模与钢板之间的牢固度)。底模宜采用6 mm以上钢板铺设,可以多次周转,并保证底板外观;一次性底模易在底模上铺设硬质材料(经振捣棒试验不破损),以防混凝土钻入下层形成坑洼面。
2 箱梁内、外模质量控制
模板在使用前先进行模板的试拼,在已调整好的底模底座上拼装箱梁模板检测模板的几何尺寸,用2 m直尺检测模板平整度及模板拼缝错台,必须符合设计及规范要求。
模板施工注意事项:1)模板表面应光洁、无变形,接缝处用海绵胶条填充并压紧,确保接缝严密、不漏浆。2)在整个箱梁预制过程中采用同一类型的脱模剂,最好不换用别的脱模剂更不得使用废机油代替。3)模板应定位准确,不得有错位、上浮、胀模等现象。尤其是内模的上浮一定要采取可靠的措施。4)模板必须保证足够的刚度、强度和稳定性,保证箱梁各部位形状、尺寸符合设计要求。特别是内模,在每次拆装的过程中,容易引起变形,导致箱梁的尺寸有误差,在施工中务必引起注意。
3 钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制
1)钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求,钢筋进场应有产品合格证书,一般要考虑用大型钢厂的钢材。2)每批钢筋进场后按规范规定或监理工程师的指示做抽样试验,试验合格后方准用于工程。3)钢筋在场内必须按不同钢种、等级、牌号、生产厂家分别持牌堆放。存放台应高于地面50 cm,上盖篷布或塑料布,以免锈蚀。4)钢筋模板施工检测流程:a.底板钢筋、腹板钢筋:根据设计及规范要求检测底板钢筋、腹板钢筋的数量及各种钢筋间距,所检测项目必须符合规范及设计要求并做好记录。钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作,然后转运到现场进行绑扎,钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用焊接,Ⅰ级钢筋必须调直,可采用冷拉或调直机。底板钢筋在焊接时应该注意接头的数量,在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%,并且焊接接头位置应弯曲,保证在同一中轴线上,在底胎模外侧边口用油漆标出箍筋位置,这样既保证质量,又方便施工。b.纵向钢束波纹管入模定位:根据设计的波纹管管道坐标、间距及规范要求,检验管道的坐标及同排、上下层管道之间的间距,检测管道支撑及加固,钢束定位采用钢筋定位架,定位架的间距直线段内为1 m,曲线段内间距50 cm,钢束的定位架,依据其在相应的钢束坐标图上的位置确定其坐标值,加工制作成型后,与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。所有检测项目必须符合规范及设计要求并做好记录。波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验,检查合格后波纹管才能使用。定位筋不得少于设计图纸规定的数量,安装过程中避免弯曲,以免波纹管开裂破坏,同时防止电火花灼伤波纹管。锚具用螺栓固定在封头钢模板上,其定位偏差必须符合设计规定,并且定位钢筋按设计位置进行固定,用卡口式套管接长波纹管,并按要求对接头进行密封处理。整体上要顺滑,保证预应力钢束在梁长方向和梁宽方向的位置准确,符合设计和规范要求。钢筋的保护层垫块,在绑扎钢筋时同步垫放。c.立外模:外模立好后根据设计及规范要求,检测模板的顺直度、平整度,模板拼缝错台、外模与底模结合部位密封度、模板底对拉及顶对拉的牢固性,所检测项目必须符合规范及设计要求并做好记录。要严格顺直度和板缝错台的检查。d.立内模:入内模之前,检测内模的几何尺寸、检测模板的顺直度、平整度,模板拼缝错台;入模后,检测内模与外模之间的间距、底模与内模之间的间距(保证箱梁底板、腹板及顶板的厚度),所检测项目必须符合规范及设计要求并做好记录。为防止芯模上浮,一般采用在芯模顶部施加一组垂直压力的方法。e.立封头模板:根据设计要求检测模板的几何尺寸(留意中横梁两侧对称测量)、检测锚垫板的位置、间距及锚垫板稳固性。封头模板采用定型钢模,表面倾角与设计锚垫板倾斜角度一致;可优化成错台状,边跨梁封头模板可采用增加锚具盒模板的方法,锚具盒用螺丝连接在封头模板上,以利于拆除。f.顶板钢筋:检查项目同底板、腹板钢筋。因顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎,为缩短预制周期,可事先在场外将顶板钢筋网片绑扎成型,包括齿板钢筋也预先绑扎成型,待内模拼装就位后,再将钢筋网片就位进行整体绑扎,这样可以缩短预制周期,提高工作效率。g.纵向扁钢束波纹管入模定位:检查项目同纵向钢束波纹管入模定位要求;注意检查负弯矩小齿板的间距及位置。h.顶板上层钢筋、架立钢筋、预埋筋:检查项目同底板、腹板钢筋。 钢束、波纹管入模后严禁电焊操作,以免将波纹管击穿或损伤钢绞线。严格控制底板、腹板、顶板两层钢筋间距,应设足够的架立钢筋。腹板顶主筋与腹板顶负弯矩齿板相交时可适当避开绕过,不可切断。采用合格的垫块保证钢筋保护层的厚度,垫块均采用强度符合要求的塑料垫块。i.预留钢筋处的模板、翼缘板侧模、张拉口工作孔模板:模板立好后根据设计及规范要求,检测模板的顺直度、平整度,模板拼缝错台,所检测项目必须符合规范及设计要求并做好记录。翼缘板外侧钢筋根数多、密度大,可采用定型橡胶带留齿口的方法固定钢筋,橡胶带有很好的止浆效果,还可以周转使用,这种工艺比钉木板条或油毡条、海绵堵塞的工艺优越得多。在橡胶带外侧再用木板条或钢模支撑,保证侧边位置不变形。
4混凝土拌和、运输、浇筑的质量控制
1)确保混凝土的原材料质量和配合比控制。预制箱梁水泥混凝土的标号,必须符合设计规定。石子压碎值、针片状含量、粒径大小、含泥量应严格控制。砂子细度模数及含泥量应符合要求。实际施工时应及时测定混凝土混合料含水量,根据含水量及时调整施工配合比。各种原材料必须过磅称量,严格控制加水数量,磅秤和水箱控制器必须在每天开工前检查校准。
2)混凝土的拌和及运输。混凝土由拌合站集中拌和。搅拌要均匀,可适当加长搅拌时间,混凝土配合比箱梁混凝土坍落度不宜大,但由于钢筋密,并有波纹管等,也不宜过小。太大则很难消除外表面的气泡、水斑、砂线等缺陷;太小则混凝土密实度很难保证,一般以7 cm～9 cm为宜,这样可以消除由于外加剂拌和不均匀等原因引起的色斑。混凝土入模高度不得大于2.0 m。底板混凝土分别自内模上预留的下料口和腹板内分层下料。
3)混凝土的浇筑。a.混凝土入模时不应离析,每层入模厚度30 cm。混凝土入模的同时应开动外模上的附着式振动器,以便于混凝土顺利下到底模。混凝土浇筑,宜按底板、腹板、顶板浇筑顺序水平分层一次浇筑完成,如采用底腹顶板一次浇筑的,宜分段分层循环推进,分段台阶约30 cm,在前一段混凝土初凝前浇筑下一段混凝土,段与段之间不产生冷缝,两腹板应对称下料、振捣,防止内模变形或上浮。b.混凝土振捣:底板以插入式振捣为主,腹板下部以附着式振动器振捣为主,插入式振捣器振捣为辅,其余腹板以插入式振捣器振捣为主,插入式振捣棒采用直径为2.5 cm或3.0 cm。顶板先用插入式振捣器振捣后再用平板式振动器,以平板振捣为主。每层混凝土振捣时,棒头要插入下层混凝土中5 cm～10 cm,使上下两层密切结合质量好、表面美观。底板、腹板混凝土的结合部位应加强管理交叉振捣。c.顶板混凝土收浆前至少抹压2遍～3遍,气温高时尤应注意多次抹压,收浆时再抹压2遍～3遍,防止出现收缩裂纹,收完浆后应在初凝前作横向拉毛,拉毛应均匀、规则,深度控制在1 mm～2 mm。
5内、外模拆除时间的控制
混凝土浇筑完成后,根据混凝土强度情况确定拆模时间(外模一般在混凝土抗压强度达到2.5 MPa时拆除;内模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时方可拆除)。
6养生
收浆后应立即覆盖洒水养生,洒水次数应根据气温的变化决定,拆模后宜使用喷淋系统养护腹板外侧及翼板下表面,确保混凝土表面的连续湿润(养护时间最少为7 d),工期紧迫或气温较低的情况下可以考虑蒸汽养生(尤其是箱梁内部,可封闭端口进行蒸汽养生),以加快施工进度。
参考文献
施工质量管理控制要点 篇3
【关键词】通风空调；质量控制；措施
空气调节和通风工程统称为通风空调工程，在建筑物建设过程中这是不能缺少的附属配套工程。它主要是由送排风系统、排烟系统、空调系统、净化空调系统、空调水系统以及制冷系统组成的。作为建筑建设的重要部分，通风工程在民用建筑和工业建筑中占有很重要的位置，其质量好坏，直接影响建筑物的使用性能。所以必须要加强对通风工程施工质量的管理和控制力度，这样才能保证建筑的正常使用，降低建设成本。
1.在控制和管理通风空调施工质量时常见的问题
一般空调工程施工是在整个建筑工程的后期进行的，它的系统是很复杂的，包括了空调管道和空调设备的施工。所以在施工之前，必须要做好准备工作，要对施工图纸进行严格的审核，并且加强与设计人员的沟通，及时交换意见。准备工作要在工程施工的前期就开始，这样才能保证事前控制的质量。在编制施工组织设计时，要严格按照相关的规定进行。
在空调安装和调试过程中通常会遇到以下几个问题，这些问题会严重影响空调工程的施工质量，必须要及时解决，接下来我们就来进行详细的介绍。在空调工程中预埋件和预留孔洞的数量很多，而且这项工作在土建工程阶段就要完成，所以，工程师在审核图纸时要对这个问题特别注意，要严格审核各个设备的预留孔洞、设备的预埋件以及设备的具体位置。要及时发现图纸中的漏洞，使各个专业能够达到统一。在审查图纸时，还要确定图纸是不是满足管道走向的要求以及设备工艺的要求，还要保证图纸能够指导空调工程的安装。很多设计图中没有清楚的交待预埋件和预留孔洞的相关内容，这对空调施工是十分不利的，必须要得到重视。
2.事中施工质量的控制
（1）风管制安风管在制作选材的过程中，需要根据设计图纸和相关规范中的有关规定，在选择相应厚度及材质的钢板过程中需要避免因刚度不够而使风管的大边上下有不同程度的下沉等变形现象的发生，导致在整个的系统在运转过程中，因表面的颤动而产生噪音得影响，造成环境的污染和使用寿命的降低。风管与法兰连接处，风管翻边的尺寸应≮6mm，需要相互紧贴的处理，法兰连接时螺栓方向应一致处理，安装需要使用垫片，螺纹外露2～3mm。风管翻边的四角开裂处需要用锡焊或涂密封胶进行合理的处置。
（2）支架制安在支架制作和安装的施工阶段，需要严格的选择支、吊架形式及材质，严格检查型钢规格是否合格，支、吊架能否承受通风管道或通风空调设备的最大荷载，以及防腐处理是否合格。通风空调设备和大型管道吊架应采用穿楼板固定，竖向空调管道应设防滑支架。
（3）顶留孔洞通风与空调工程在风管安装后会在墙及楼板上留下许多的孔洞，对于这些的孔洞并不是安装单位自行封堵的，如果封堵处理不当，则容易造成漏风，最终导致新风量的不足，最终使得换气无法进行的现象。因此工程的施工技术人员应及时督促相关单位作好封堵，避免遗漏的现象。
（4）竖井内水管道安装空调用冷热水及冷却水立管主要集中于几个管道竖井内，竖井内立管的安装应在井口设型钢支架固定，上下统一吊线安装卡架，安装支管应进行画线定位处理，并将预制好的支管敷设在预定的位置，找正后用锚栓固定。管道的支架应进行核算和重新进行设计，而且需要在进行支模施工时将预埋件埋设即可。
（5）风机盘管安装风机盘管的安装应严格与装修专业配合，其积水盘方位应与排水方向相一致。风机盘管与管道的连接应采用弹性软接头进行连接，其耐压值应高于1.5 倍的工作压力，软接头连接应牢靠、不应有强扭或瘪管的现象。试验压力为系统工作压力的1.5 倍，不渗不漏即为合格。排水管坡度需要符合基本的设计要求，冷凝水需要畅通地流到设计指定位置，供回水管检修阀门及水过虑器应靠近风机盘管安装。工程的施工人员要坚持在保证空调系统的使用功能前提下，才能统一调整空调的通风风口。对于风口和检修孔一般需要由装修的施工单位进行统一开孔，过程中为避免遗漏或所开孔尺寸或位置产生误差，通风空调工程的安装施工单位需要在土建工程的施工图上标注出风口的尺寸、位置给装修单位，风口与风管一定要连接紧密并牢固。
3.加强通风空调施工质量管理
为了实现通风空调工程的实际效益，我们必须把好质量关，主要可以从以下几个方面进行着手：
3.1建立工程质量保证体系
为了实现全方位的质量控制，施工企业必须制定严格的质量管理及监督体系，用企业中的生产、技术、经营、材料等管理部门的工作质量来保证施工现场的工程质量，用严格的管理系统来控制工程质量，实现对工程质量的掌控。这样才能真正提高工程施工的质量。
3.2工程质量的目标管理
为了提高企业的竞争力，增强施工工程的质量，必须在工程质量管理过程中推行目标管理的理念，其是贯穿于整个施工过程中的，是一种系统的管理措施，是以工程质量目标为目标，通过工程质量目标设计，将其展开为全部施工管理人员和操作人员的工作与操作质量目标。在进行工程施工的过程中，全体施工人员为了一个目标共同的努力，促进目标的实现。
3.3工程质量的检查
工程质量的检查对工程质量有很大的影响，很多工程的内部质量很难通过目测来进行检查，需要使用一些先进的设备和仪器来完成检测工作，所以，在检查工作必须要由监理单位、设计单位和建设单位的人员共同完成，并且会签测试报告和试验记录。如果在检查过程中出现不符合标准的状况，就要及时采取措施予以解决，并且要进行重新检测。这样才能保证工程质量检查工作的力度，真正保证工程施工的质量。
3.4施工现场安全和文明施工的管理
在建设施工过程中我们必须重视施工现场的安全，要坚决执行“安全第一，文明施工”的理念，保证生产的安全性。要为施工者创造一个健康安全的施工环境，坚持安全生产。要重视对施工现场的安全和文明施工的管理，这样才能保证空调工程施工的质量，避免安全事故的发生。
4.结束语
通过本文我们了解到，要想提高和加强空调安装施工的质量，就要加强对安装施工过程的监控力度。在制定控制细则时要根据施工过程中的复杂程度。严格控制安装施工过程中事前、事中和事后的质量，按照相应的计划和组织进行通风空调工程的施工。这样才能保证通风空调系统的质量，从而保证整个建筑的质量，使建筑能够得到更好的利用。
【参考文献】
[1]胡海涛，徐慧敏.论民用建筑暖通工程施工要点[J].黑龙江科技信息，2009.
[2]孟华强.中央空调安装施工中存在的问题及处理[J].广东科技，2007.
钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点 篇4
关键词：原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生
桥梁是在路线经过特殊地理位臵时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为：梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是：上部结构（上部结构由桥跨结构、支座系统组成），下部结构（下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成）和附属结构（附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。）。结合着我县桥梁建设现况，今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。
一、原材料
水泥、粗（细）集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分，也是桥梁的主要施工原料，其质量是否符规范和设计文件的要求，将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命，因此在桥梁的施工过程中，加强原材料的质量监管，把好原材料进场质量检测关，是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。1水泥质量控制
水泥品种较多，包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法，根据工程的具体情况合理选择与使用水泥，这样既可提高工程质量又能节约水泥。1.1 水泥进货验收
⒊生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。
⒈检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。⒉检查厂家的自检报告和合格证，报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。
⒋生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。
1.2水泥抽样检验
⒈抽样方法：按照《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011年版）》7.2.1条款规定 “同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200为一批，每批抽样不少于一次”执行。检测项目：凝结时间、安定性、强度等指标。1.3水泥储存质量控制
⒈运到工地的水泥，应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号，分别储存到有明显标志的仓库中，不得混装。露天堆放应放在至少30cm垫板上，水泥周围严密遮盖防水雨布；室内存放时，应保证室内通风良好，避免水泥回潮；储存超过3个月，必须重新检验，再定强度等级后使用。2 粗、细骨料质量控制方法 2.1 粗、细骨料进货验收
⒈检查粗、细骨料的品种、规格、粒度级配等是否符合要求。⒊外观检查：⑴检查粗骨料（石）的产地、规格、粒度级配、含泥量、泥块含量、针片状颗料含量、杂物等；粗骨料最大粒径：不应超过钢筋净距的2/
3、构件断面最小边长的1/
4、素混凝土板厚的1/2。对少筋或无筋的混凝土结构，应选用较大的粗骨料粒径。⑵检查细骨料（砂）的产地、细度模数、粒度级配、含泥量、泥块含量、杂物等。
⒉检查厂家的自检合格证和随车质量证明书。
2⒉检验项目：⑴按照jgj52-2006进行检验：①细集料检查细度模数、颗粒级配、含泥量、泥块含量、石粉含量、坚固性指标等；②粗集料检查颗粒级配、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标、坚固性指标等。桥梁混凝土所用细集料必须采用河砂或江砂。所有项目都合格才能采购。
⒉检查厂家的自检合格证和随车质量证明书。3.3 粗、细骨料质量控制
⒈料场堆放场地应硬化，为避免雨雪对骨料含水率的影响，集料堆放仓应设臵雨棚，四周排水良好；同时要保证场地不受泥浆水、油污等二次污染。
⒉粗、细骨料按照不同的品种、粒径、规格等分仓、分批堆放。3 外加剂质量控制方法 4.1 外加剂进货验收
⒈外加剂品种众多，桥梁上主要用到的有减水剂、缓凝剂、早强剂、防水剂、阻锈剂、脱模剂、养护剂等种类。检查外加剂的牌号、品种、规格、出厂日期等符合是否供货要求。
⒊检查外加剂生产厂家的生产许可证、质量保证书和具有相应资质的检测单位出具的掺外加剂的混凝土性能试验报告。⒉检查厂家的产品说明书、匀质性检验报告和产品合格证。各项指标检查全部合格后放行进场。4.2 外加剂抽样检验
⒈抽样方法：外加剂到场立即取有代表性样品，取样数量不少于200kg水泥所需用的外加剂量。
⒉检验项目：按照《混凝土外加剂》试配混凝土进行检验，如减水剂试验减水率、泌水率比、含气量、凝结时间差、坍落度、抗压强度比、收缩率比等项目。所有项目全部合格才能正式入库。4.3 外加剂质量控制
⒈外加剂必须经检验合格并验证进货产品与工程试配时情况一致，才能使用；结果不一致，必须停止使用。
⒉外加剂要严格分类存放。⑴复检结果未出来的外加剂要与已经通过复检的外加剂严格分开；⑵按照牌号、品种、规格、生产厂家、生产日期等分开存放并清楚标识；⑶遵循先进仓先使用的原则。⒊粉状外加剂要防止受潮结块；发现结块，必须经性能试验合格并粉碎到全部通过0.63mm筛后才能使用。液体外加剂要放臵阴凉干燥的地方，避免受到日晒、雨淋、污染、蒸发等影响；发现沉淀现象，必须经性能试验合格才能使用。储存期较长的外加剂，也必须经性能试验合格后才能投入使用。
⒋外加剂的配料控制系统必须按品种、规格等清楚标识；计量器具必须校验合格，其计量误差不能超过外加剂用量的2%。4混凝土拌和用水质量控制
凡可以饮用的水均可用于拌制和养护混凝土。未经处理的工业废水，污水及沼泽水不能使用，对钢筋具腐蚀性的水不能使用。拌制混凝土用水的PH值、杂质还应满足规范要求。
5混凝土标准配合比
混凝土标准配合比必须由施工企业母体试验室或具有试验检测资质的单位实验室进行试配，满足设计和施工要求，并经审批后方可使用。混凝土施工配比必须经审核后签发，并严格按配比报告进行配料，严禁擅自更改。施工前应先按标准配比进行试配，根据7天、28天强度试配强度看是否满足设计混凝土强度后，才能进行拌合浇筑。
二、钢筋加工安装
钢筋按外形分类：1：光面钢筋（即圆钢、表面光滑、与混凝土的粘结性差，粘结力主要来自钢筋和混凝土的胶结力和摩阻力）、2：变形钢筋（即带肋钢筋、螺纹钢、人字纹钢等，与混凝土的粘结性较好，粘结力主要来自钢筋与混凝土的机械咬合力）
按生产工艺分类：1：热扎钢筋、2：冷加工钢筋、3、预应力钢丝、钢铰线和热处理钢筋。。前2种用于钢筋混凝土结构，后者用于预应力混凝土结构（比如我们常见的桥梁的主要承重结构预应力T梁和预应力空心板）
钢筋是钢筋混凝土结构的重要组成部分，是桥梁工程结构的骨架，是确保结构安全可靠保证材料，确保混凝土现浇结构中钢筋加工的施工质量是确保工程质量的关键。钢筋进场后监理工程师和施工单位技术人员一起对钢筋进行外观检查，要求每一批钢筋的产品质量证明书上加盖经销单位印章后随货同行，对钢筋捆上的标牌和产品质量保证书进行核对，按品种进行验收。并及时现场见证取样送实验室检测（检测内容包括：重量偏差、屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯等）。
经实验合格取回复试报告后方可进行钢筋加工。钢筋堆放场地必须硬化处理，所有钢筋应分类架空堆放，上面用油布覆盖好做防雨、防污染措施，避免钢筋锈蚀。
1、钢筋加工焊接时应注意哪些问题？
1、质量问题及现象
焊缝长度不够，焊缝表面不平整，有较大的凹陷、焊瘤、焊缝有咬边现象，焊条不合格，焊渣未敲掉，两接合钢筋轴线不一致。
2、原因分析
1）焊工不熟练，没有取得焊工考试合格证书。2）焊接完成后没有测量焊缝长度。3）焊条不合格，或选用焊条规格不对。4）焊接完成后，没有注意敲掉焊皮。5）两根焊接的钢筋，其搭接端部没有预弯。
3、预防措施
1）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须有考试合格证。
2）钢筋接头采用焊接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。3）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
4）接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d。5）钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。
6）所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。
7）受力钢筋焊接应设臵在内力较小处，并错开布臵。
8）电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
9）焊接时，焊接场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施，环境温度在5℃～-20℃时，应采取技术措施；低于-20℃进，不宜施焊。10）焊接完成后，应及时将焊皮敲掉。
27、如何防止同一截面钢筋接头数理超过规范规定数值？
1、质量问题及现象
在同一个截面受力钢筋接头超过规范所规定的数值，该截面成为薄弱环节。
2、原因分析
1）钢筋配料时忽略了钢筋接头错开。2）原材料长度使得钢筋接头错不开。3）分不清钢筋的接头处在受拉区还是受压区。
3、预防措施
1）配料时，将钢筋分号，特别注意每组钢筋的搭配。2）分不清受拉或受压时，接头设臵均按受拉区的规定设臵。3）绑扎或安装完钢筋骨架后才发现接头未错开，一般重要构件应拆除返工，如属一般构件，则可用加焊帮条的方法解决，或将绑扎搭接改为电弧焊搭接。
28、如何防止钢筋骨架变形？
1、质量问题及现象
钢筋骨架在装卸、运输和堆放过程中发生扭曲，外形尺寸或钢筋间距不符合要求。
2、原因分析
1）成型钢筋堆臵过高，底层钢筋压弯变形。2）搬运频繁。3）运输工具不当。
3、预防措施
1）成型钢筋堆放要整齐，不宜过高，不应在钢筋骨架上操作。2）起吊搬运要轻吊轻放，尽量减少搬运次数，在运输较长钢筋骨架时，应设臵托架。
3）对已变形的钢筋骨架要进行整修，变形严重的钢筋应予以调换。4）大型钢筋骨架存放时，层与层之间应设臵木垫板。
预应力钢铰线的施工
31、预应力张拉时，对锚具、夹具有什么要求？
1、质量问题及现象
锚具、夹具不合格，在预应力张拉时会发生滑丝、断丝，锚固质量无法保证，预应力钢束的张拉力也就无法保障。
2、原因分析
锚具、夹具不合格的原因一是生产厂家原因，二是进场后没有检验。
3、预防措施
1）锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要。2）用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢束标准抗拉强度的90%。
3）锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验，并提供质量证明书。
4）锚具、夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
5）对锚夹具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货数量和使用情况确定是否复验。
30、预应力张拉时,应注意哪些哪些问题?
1、质量问题及现象
预应力筋张拉时出现异常情况，如锚垫板变形、梁的起拱不正常、千斤项、油泵等声音异常，锚夹具滑出、千斤顶支架倾倒等。
2、原因分析
1）锚垫板承压面与孔道中心线不垂直，锚具孔与锚垫板未对正，由于张拉力过大造成锚垫板变形。
2）千斤顶回油过猛，产生较大的冲击振动，赞成滑丝。3）千斤顶或油泵出现故障，声音出现异常。
4）预应力筋被拉断，出现异常声音和梁体起拱不正常。5）千斤顶支架不牢固。
3、预防措施
1）锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈对正垫板并点焊，防止张拉时移动。
2）千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行。要避免回油过猛。3）张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。4）油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋扭。5）在测量伸长及拧螺母时，要停止开动千斤顶。
6）千斤顶支架必须与染端垫板接触良好，位臵正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。
7）张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
32、预应力筋张拉时发生断丝、滑丝怎么办？
1、质量问题及现象
预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，发生预应力筋的断丝和滑丝，使预应力钢束受力不均匀，造成构件不能达到所要求的预应力度。
2、原因分析
1）实际使用的预应力钢丝或预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。
2）预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使得钢束长短不一或发生交叉，张拉时易发生断丝或滑丝。
3）锚夹具的尺寸不准，夹片的误差大，夹片的硬度与预应力盘不配套，易屡丝和滑丝。
4）锚圈放臵位臵不准，支承垫块倾斜，千斤顶安装不正，会造成预应力钢束断线。
5）施工焊接时，把接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路，损伤钢丝，张拉时发生断丝。
6）把钢束穿入预留孔道内时间长，造成钢丝锈蚀，砼砂浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时产生滑丝。
7）油压表失灵，造成张拉力过大，易产生断丝。
3、预防措施
1）穿束前,预应力钢束必须按规程进行梳理编束,并正确绑扎。2）张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。3）张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。
4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。
6）张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。7）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。8）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用备用孔增加预应力束。
38、先张法施工时，如何保证各预应力筋受力均匀？
1、质量问题及现象
当采用多根预应力筋同时张拉方法时，张拉完成后，各根预应力筋张拉应力不等。
2、原因分析
1）多根预应力筋同时张拉时，每根预应力筋的初始长度不一致。2）多根预应力筋同时张拉时，两个千斤顶与预应力筋布臵不对称，两个千斤顶顶进速度不同步。
3）横梁和定位板的变形也会使预应力筋受力不均匀。
3、预防措施
1）多根预应力筋同时张拉时，必须使它们的初始长度一致。可在预应力筋的一端选用螺丝杆锚具和横梁、千斤顶组成张拉端，另一端为固定端，这样可以利用螺丝端杆的螺帽调整各根预应力筋的初始长度，使每根预应力筋受力均匀。
2）一端固定，一端多根张拉，千斤顶必须油路串通，同步顶进，保持横梁平行移动，使预应力筋均匀受力。
3）采用双向张拉方法，即将多根张拉固定端的镦粗夹具改为夹片锚具，用小型穿心式张拉千斤顶先单根施加部分预应力，同时使每根预应力筋均匀受力，然后在另一端多根张拉到位，这种方法张拉速度快、预应力筋拉力均匀。
4）保持横梁和定位钢板有足够的刚度。
39、先张法施工时，何进放张和割断梁板间预应力筋？
1、质量问题及现象 1）采用先张法预制梁板时，当浇筑砼强度未达到设计规定时，应在台座上放松受拉预应力筋，对预制梁施加预应力，造成预应力与砼的握裹力不够，砼达不到设计预应力要求，严重时影响梁体强度。2）采用氧割法切断预应力筋，对预应力冲击很大，易产生裂缝和造成大批预应力损失。
2、原因分析
1）砼强度未达到设计规定就放张。2）放张方法不合理。
3、预防措施
1）当砼强度达到设计规定时再放张。当设计无规定时，一般临期不底于7天，强度不低于砼设计强度标准的80%时进行。
2）放张预应力筋时，速度不宜太快，宜采用砂箱放松法和千斤顶放松法，慢慢放松预应力筋。
3）放张后即可对预应力钢筋进行切割。长线台座上预应力筋的切割顺序，宜由放张端开始，逐次切向另一端。
三、混凝土浇筑
1、桩基础水下混凝土的施工 灌注水下砼时如何防止断桩？
1、质量问题及现象
1）在灌注砼过程中，由于导管拔脱，泥浆进入导管内，致使孔内泥浆豁然迅速下降。
2）由于导管接头处密封不好，致使泥浆进入导管，若继续灌注，则会在砼中出现泥浆夹层。
3）由于导管埋臵过深、当砼堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期灌注的砼凝固，导致导管不能提起。4）在无破损检测中，桩的某一部位存在夹泥层。
2、原因分析 1）砼坍落度小、离析或石料粒径较小，在砼灌注过程中堵塞导管，且在砼初凝前未能疏通好，不得不提起导管时，从而形成断桩。2）由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大，致使首批灌注的砼不能埋住导管，从而形成断桩。
3）在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管底口拔出砼面，或使导管口处于泥浆层或泥浆与砼的混合层中，形成断桩。
4）在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在砼初凝前无法提起，造成砼灌注中断，形成断桩。
5）导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在砼内形成夹层，造成断桩。
6）导管埋臵深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。7）由于其他意外原因造成砼不能连续灌注，中断时间超过砼初凝时间，致使导管无法提升，形成断桩。
3、预防措施
1）导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。2）下导管时，其底口距孔底的距离不大于40-50cm，同时要能保证首批砼灌注后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中，导管的埋臵深度一般控制在2-4m范围内。
3）砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注时间较长时，可在砼中加入缓凝剂，以防止先期灌注砼初凝，堵塞导管。4）在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。5）在提升导管时要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆除卸一节导管。
6）关键设备要有备用，材料要准备充足，以保证砼能够连续灌注。7）当砼堵塞导管时，可采用拔插抖动导管，当所堵塞的导管长度较短时，也可用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管，也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的砼。
8）当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
2、桥墩、盖梁混凝土的浇筑
桥墩施工时如何防止模板偏位和漏浆？
1、质量问题及现象
顶面中心偏位，模板接缝处漏浆。
2、原因分析
1）模板定位后，四周拉杆的松紧程度不一，在浇筑砼过程中模板向拉杆较紧的一侧倾斜。
2）模板定位并固定好后,其中的某一根拉杆受到外力的冲击,导致模板移位。
3）立模板的基面不平整，导致模板倾斜。
4）模板变形导致接缝处的间隙较大，密封不好，在浇筑砼时出现漏浆。
5）模板底产部漏浆。
3、预防措施
1）使用整体钢模板，尽可能减少接缝。
2）模板定位后，四周的拉杆的松紧程度要一致，而且在浇筑砼前一定要进行复测，以保证桥墩的中心位臵符合设计要求。
3）安装模板前要对模板进行认真检查，变形的模板要经整修才能使用，模板接缝要用海绵条或胶条进行密封。
4）支模前应对支撑面进行整修，使之处于水平状态。
5）模板底部要用砂浆进行密封处理，待砂浆达到一定强度后才能进行砼浇筑。
4、处理措施
拆模后，对漏浆部位用砂浆进行修补。如何保证桥墩、盖梁砼的浇筑质量？
1、质量问题及现象 1）砼表面出现蜂窝、麻面。2）钢筋的保护层偏薄、露筋。3）混凝土分层印迹明显。4）砼表面出现水纹。
2、原因分析
1）使用水泥品种不合适。
2）材料级配发生了变化，致使坍落度变化较大。
3）当桥墩的高度超过2m时，由于未设臵串筒致使砼发生离析，振捣时漏振或过振。
4）钢筋保护层垫块设臵不当。
5）两层浇筑时间间隔过长，或振捣时振捣棒未深入到下层砼中，致使两层砼未结合好。
6）在砼浇筑时，由于振捣工人不能准确把握振捣的部位和振捣的时间，使某一部位的砼发生过振或漏振。发生过振时，砼产生离析，水泥浆和粗骨料分离。发生漏振时，砼产生松散，蜂窝、麻面。
3、预防措施
1）勿用矿渣水泥，因为使用矿渣水泥后，砼表面易出现水纹。2）严格控制砼的坍落度，保证砼的和易性。
3）当桥墩的高度超过2m时，在浇筑砼时要设臵串筒，或泵送砼接串筒至分层浇筑部位。
4）分层浇筑振捣的厚度一般每30cm一层，振捣时振捣棒应深入下层5cm左右，不可超厚，否则振捣效果不好。砼应该连续浇筑，两层之间的浇筑不可间隔时间过长。
5）钢筋保护层的垫块要沿钢筋笼四周均匀设臵。
6）使用整体模板，尽量减少接缝，接缝时垫海绵条或橡胶条并紧固密封。
4、处理措施
1、出现蜂窝麻面时，当蜂窝麻面面积较小时，可在拆模后及时同强度等级的水泥浆或高标号砂浆进行处理。蜂窝麻面面积较大、较深时，应凿除全部的蜂窝麻面混凝土，用清水清洗，在凿除面上涂刷一层同等级的水泥浆，以便新旧混凝土结合面结合良好。最后用比原设计混凝土强度高一级的细石混凝土修补。
2、露筋，钢筋暴露于空气中或混凝土保护层过小时，时间久了空气中的水蒸汽会渗透到钢筋表面，与钢筋发生化学反应，造成钢筋表面锈蚀、体积变大，从而导致混凝土开裂。露筋处理措施：
1、露筋不严重时可以在混凝土表面刷几遍高标号水泥浆，防止空气与钢筋接触。
2、露筋严重时，将露筋部位的混凝土凿除，使用清水冲洗干净，破损部分用环氧树脂砂浆修补，48h后用角磨机打磨干净，涂上混凝土保护液。
三、上部结构混凝土浇筑
1、上部结构为现浇时，采用满堂支架现浇梁体时，模板容易出现哪些问题？
1、质量问题及现象
支架变形、梁底不平、梁底下挠，梁侧模走动，拼缝漏浆，接缝错位，梁的线形不顺直，砼表面毛糙、污染或底板振动不实，出现蜂窝麻面，箱梁腹板与翼缘板接缝不整齐。
2、原因分析
1）支架设臵在不稳定的地基上。
2）支架完成后，浇筑砼前未做预压，产生不均匀沉降。3）梁底模板支撑格栅铺设不平整，不密实，底模与格栅不密贴，梁底模高程控制不准。
4）梁侧模的纵、横支撑刚度不够，未按侧模的受力状况布臵对拉螺栓。5）模板拼接不严密，嵌缝处理不好。
6）底模不清洁，污染、杂物，影响砼流动和密实。
3、预防措施
1）支架应设臵在经过加固处理的具有足够强度的地基上，地基表面应平整，支架材料和杆件设臵应有足够的刚度和强度，支架立杆下宜垫砼土板块，或浇筑砼地梁，以增加立柱与地基上的接触面，支架的布臵应根据荷载状况进行设计计算，支架完成后要进行预压，以保证砼浇筑后支架不下沉、不变形。
2）在支架上铺设梁底模格栅要与支架梁密贴，底模要与格栅垫实，在底模铺设时要考虑预拱度。
3）梁侧模纵横向支撑，要根据砼的侧压力合理布臵，并设臵足够的对拉螺栓。
4）模板材料强度、刚度要符合要求。5）底模必须光洁、涂机油。
6）两次浇筑的要保证翼板模板腋下不流浆。
2、上部结构预制构件的浇筑
1、如何防止空心板梁顶预制过程中芯模上浮？
1、质量问题及现象
1）在浇筑腹板砼时，梁内模已开始上浮，使顶板砼减薄。2）在浇筑顶板砼时，梁内模继续上浮，使已浇筑好的砼顶面抬高并有龟裂。
2、原因分析 内模定位措施不力。
3、预防措施
1）采用气囊做内模，浇筑砼时，为防止气囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。2）当采用空心内模时，应与主筋相连或压重，防止上浮。3）分两层浇筑，先浇筑底板砼。在底板混凝土厚度达到设计值后，对气囊进行冲气安装，保证底板和顶板的混凝土厚度。4）避免两侧胶板过量强振，引起气囊位移。
四、混凝土养生
混凝土在硬化过程中，对温度湿度的变化很敏感，如果养护工作不当、不及时，混凝土表面水分散失太快，混凝土在拆模前，甚至终凝前就会出现裂纹。这直接影响混凝土的强度和耐久性，甚至危机工程结构的安全。因此，混凝土在凝固养护期间，必须按照规范要求和下面措施认真落实混凝土的养护，以确保混凝土构件的质量，防止混凝土开裂。
墩柱：拆除模板后先向墩柱表面洒一次水，然后用封闭的塑料薄膜筒包裹，养护至7天以上。要求塑料薄膜必须将墩柱包裹严实顶口扎实不漏气漏水，塑料薄膜表面附着水珠方有养护效果。
五、结束语
粉喷桩施工质量控制要点有哪些？ 篇5
5.1.在进行粉喷桩施工前，应对场地进行预压平整，
5.2.施工应全面检查施工设备工作状态是否正常，具体内容包括：
(1)组装架立喷粉桩机，检查主机各部的连接情况;
(2)喷粉系统各部分安装试调情况;
(3)灰罐、管路的密封连接情况。
5.3.成桩时，先用喷粉桩机在桩位钻孔，至设计要求深度后，将钻头以0.5m/min速度边搅
拌、边提升，同时边通过喷粉系统将水泥通过钻杆端喷咀定时定量向搅动的土体喷粉，使土体和水泥进行充分搅拌混合，形成水泥、水、土混合体，
5.4.桩体喷粉要求一气呵成，不得中断，每根桩宜装一次灰，搅拌完一根桩;喷粉深度在
钻杆上标线控制，喷粉压力控制在0.5~0.8Mpa。
5.5.严格控制按试验确定的水泥掺和比，以满足桩体施工要求。
5.6.当钻头提升到距离地面约250mm时，喷粉系统停止向孔内喷射水泥;遇有荷载较大和不正常情况，为避免上部受力最大部位因气压骤减出现松散层，提高桩体质量，在桩顶下部2m范围内，宜再钻进提杆复喷(水泥用量为10kg/m)一次，桩体即告完成。
5.7.喷粉桩应自然养护14d以上始可挖基坑土方，桩基上部50mm高上层尽可能用人工开挖，
施工质量管理控制要点 篇6
纵观我国的路桥建设不难发现，沥青路面属于最为普遍的形式。这种工程不仅取材方便，施工流程也相对简单，较易控制，并且在完工后达到的效果也比较好，能够使司机享受到良好视觉效应，为安全、舒适驾驶带来保证。为了确保沥青路面施工的高效开展，提高工程的整体质量，在施工阶段有必要综合施工的实际情况探讨，关注施工关键点，切实做好质量控制工作。
2关注路桥沥青路面工程施工的必要性
“要想富，先修路。”在不断发展的阶段，我国对道路的需求也在不断的提升，因此，路桥工程的数量也发生了变化。沥青路面在使用中具有比较高的力学强度，并且噪音比价小，维修和施工相对方便，因此，路桥沥青路面工程的建设已经成为建设中的重点。但是，在车流量不断增加的现阶段，沥青路面被损坏的情况时有发生，沥青路面的.施工达不到要求的话，会严重的影响着工程的开展，限制着路桥工程整体的使用。因此，关注沥青路面的施工很有必要。
3路桥沥青路面施工中的关键点
3.1施工材料准备阶段
施工材料准备情况直接影响沥青公路工程的质量。沥青公路工程中此案材料的采集可以通过粗集料和细集料两种类别。粗集料需要通过多种渠道进行材料的收集。一般是选用采石场的碎石。这类材料比较粗糙，大小不一，在沥青公路施工阶段中会影响着施工质量。因此，在使用前需要筛选，确保碎石处于统一标准之内，进而保证工程的质量。细集料，也可以称作矿石粉。这一类别材料被运用于多种施工工序当中。因此，在实践中，要关注这一类材料的选购、保存及质量控制，科学的设置配料，确保这一材料在公路施工中保持不变。
3.2沥青混合料施工控制
在混合料摊铺施工之前，要确保路面上的垃圾已经被清理干净。之后，要审核公路的厚度、路面的密实度等等参数，为后期的施工做准备。一旦在审核中出现不符合施工要求的情况，如坑槽、路基松散等，要及时的通过停工修整等方式处理。施工中，为了确保路面层与基层能够有粘结性，需要预先在基层撒好透层沥青，并确保5h到8h内，沥青处于平整、密实的状态。在碾压阶段，要结合初压、复压和终压的过程，遵照施工的实际标准，提高工程的质量。
3.3路面接缝技术的使用
现阶段，接缝技术分成湿接缝与干接缝的形式。湿接缝技术在施工阶段，为保证拌合料之间能够接好，确保接缝处平整密实，施工前要预留30cm到50cm的部分，先不碾压，在新的拌合料摊铺之后，再进行碾压，确保不同阶段的拌合料能够连在一起。干接缝技术需要先进行处理，保证接缝部位的洁净。然后，通过洒水，使接缝区域保持湿润，再摊铺拌合料。施工中需要注意，碾压的时候，仅仅需要针对新摊铺的拌合料碾压，减少对原有拌合料的影响。施工设备的放置也要科学的选择地方，避免停在已经铺好的基层上面，减少对其强度的影响。
4控制路桥沥青路面施工的具体措施
4.1切实控制好材料的质量
施工材料质量对施工整体质量有着关键性的影响。施工中，不仅要关注国家的规定，科学、合理、合法的选择施工材料，还有必要关注施工项目，切实做好材料的保管工作，从而确保施工质量。在选择材料的供应厂家的时候，要减少中间关系的运用，公正的选择材料的供应商，避免出现由于私人微小利益而损害集体利益的情况出现。针对购进的材料，有必要抽样检查，一旦发现不合格的产品，杜绝投入生产。符合要求的材料，安排入库并科学保存。在施工中要结合工程实际情况，关注自然土的需求，切实为沥青路面的质量保证奠定基础。
4.2关注检验评定工作的开展
质量验收是为了确保沥青路面的质量符合设计的要求，并能够满足社会的需求。如果验收不合格，要做好返工的工作。这一阶段关注的主要是混合料温度、原材料质量以及沥青面层的情况。通过原材料的检验，能够确定在施工阶段是否存在不合规的材料混入，减少混合料碾压、压实等过程的质量问题。针对沥青层面的检查，能够控制不达标的工程，一旦才发现问题，及时解决，减少使用阶段出现的问题。在检测评定阶段，需要遵循科学的评定准则，确保检测符合需求，并为后期的公路质量检测奠定良好基础。
4.3关注路桥沥青路面的养护
沥青路面养护与否对工程的质量有着非常大的影响。基层施工阶段，只有做好湿养工作，才能够确保沥青路面的强度符合设计的要求。鉴于基层混合料的自身含水量偏低的特性，需要科学做好养护工作，确保在一周的时间内混合料的表面属于湿润的状态，减少由于脱水问题而有裂缝出现。此外，在养护过程中还需要注意，避免扫水车直接喷射表面，并通过覆盖土工布等来减少喷水对表面吸料的影响，并通过低压浇水等影响较小的方式展开。在养护中还要关注边角接缝的养护，从而提高工程的整体质量。
5结语
总而言之，在路桥沥青路面工程中，要关注施工的条件，深入理解施工的要点，并通过不断实践，找出工程中容易出现的质量问题，及时的解决。此外，还有必要结合未雨绸缪的思想，在到来年问题出现之前先做好预防工作，关注施工的要点，切实做好质量监管工作，确保沥青公路的质量，提高公路的使用性能，延长公路的使用寿命，推进我国交通业的发展，从而带动我国经济的发展。
参考文献：
[1]沙智慧.沥青路面施工质量控制技术研究[J].中国高新技术企业,2015.
[2]刘洋.路桥工程中沥青路面施工质量控制探究[J].建材与装饰,.
[3]李信莉.简议路桥工程中的沥青路面施工及其质量控制[J].工程技术:全文版,2016.
框架结构施工质量控制要点分析 篇7
框架结构是指先用钢筋混凝土浇捣成承重梁柱, 然后利用各类墙体材料进行墙体分隔。框架结构具备以下特点:空间分隔灵活, 自重轻, 利于抗震处理, 同时节省材料。在框架结构中的梁以及柱等, 都十分易于标准化以及定型化, 能够促进装备的整体式结构, 有效缩短工期。
2 框架结构的施工过程
框架结构施工的关键工序有很多, 文章主要从如下方面介绍框架结构的重点施工过程。
2.1 定位放线
抓好主控线的定位施工和竖向标高的控制。所有工程都是由点到线再到面直至形成整个三维结构, 首层平面复测校核楼层施工主控轴线, 以后所有上层结构板均在同一位置预留洞口。作为依次向上传递轴线的窗口, 照准点投测到作业层后, 校核距离, 用钢尺量距, 校核垂直度, 检查一排三个点是否在同一条直线上, 其精度误差不超过3mm, 然后进行细部轴线的放线工作。
2.2 柱钢筋绑扎
在实际操作过程中, 极易发生框架柱纵向主筋位移, 严重影响结构受力性能。为预防出现柱子主筋位移偏差现象采取以下措施:在浇筑混凝土前检查柱插筋或外伸钢筋位置是否准确, 并加以校正;基础插筋要绑扎方正并进行吊直, 插筋要有足够的箍筋, 保持钢筋骨架稳固, 底端定位需牢固, 必要时焊在底筋上;对柱纵筋搭接接长建议采用机械连接和电渣压力焊连接, 连接质量稳定可靠;为保证主筋保护层厚度, 主筋外侧需加设混凝土垫块, 模板支设后要检查模板垂直度并进行校正。
2.3 混凝土浇筑
现浇框架容易出现“夹渣烂根”现象, 使根部混凝土漏浆, 严重时出现“露筋”和“孔洞”现象;预防“夹渣烂根”需做到以下方面:支模前对框架柱部位的杂物清理干净;保证模板拼缝密实, 钢筋定位准确;钢筋保护层垫块均匀布置;模板需清理干净, 并涂刷脱模剂;混凝土浇筑前在框架柱底部采用相同配合比水泥砂浆均铺30~50mm;泵站对粗细骨料进行清洗;框架柱混凝土浇筑做到分层浇筑, 振捣过程中振捣棒垂直落棒, 振捣时做到“快插慢拔”。
3 框架结构中钢筋混凝土的质量控制
3.1 钢筋的质量控制
(1) 钢筋进场先进行检测复试, 合格后方可用于工程。钢筋下料采用钢筋切断机, 依钢筋配筋单进行, 需考虑钢筋的拐脚长度、搭接倍数、平直长度和高度等。所有钢筋下料和成型的第一件产品需要自检无误后才能成批生产, 外形尺寸较复杂的由钢筋翻样和质检员检查认可后再继续生产。为保证混凝土拆模后无露筋、裂缝、横竖条纹等质量缺陷, 达到预期效果, 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差±10mm, 箍筋 (拉勾) 内净尺寸允许偏差±5mm。
(2) 梁柱节点是联系整个结构体系的枢纽, 节点承受力主要来自相关的梁端以及柱端传递来的轴力、弯矩以及剪力, 但受力因素较多, 导致其受力状态复杂。梁柱节点的钢筋分布密集, 以致操作难度大。利用整体沉梁时, 其节点的下部区域无法进行有效的绑扎, 这样将存在较大的安全隐患。此外, 钢筋骨架整体入模之后, 珠子的节点箍筋绑扎中会存在较大的困难。若利用两个开口箍筋进行拼合, 势必存在安全隐患。为保证箍筋对混凝土核心起有效约束作用, 则必须规范箍筋封闭和箍筋末端弯钩的构造要求。改进的对策:利用梁板模板, 将其全部安装完毕之后, 安装梁板钢筋, 并整体沉梁。但是在施工中要采取一些特别的措施, 以此来充分保证其科学有效性。主要措施有以下几点:下料的过程中使每个节点增加一些纵向短筋;柱节点区箍筋现场焊接在纵向短筋上将形成整体骨架, 将整体骨架套入柱纵筋, 将其安置到与其相关的楼板模板之间, 穿梁再进行绑扎处理, 以避免套箍困难。
3.2 混凝土的质量控制
(1) 混凝土在浇筑前需提前和混凝土泵站进行沟通, 要求实验室根据检查符合标准的水泥、砂、石及外加剂和浇筑时的环境温度进行试验并出具混凝土的配合比;对柱子混凝土, 减少含砂率、减少水泥用量、增加石子含量、减少用水量减少坍落度, 并对粉煤灰和外加剂的用量也需做用量调整;混凝土至现场后对每车混凝土进行坍落度检测。
(2) 对于梁柱混凝土标号出现高低不一致时, 在砼浇筑前, 必须对施工班组进行详细的技术交底, 明确各砼构件的标号、浇筑顺序、浇筑方法以及节点处理;节点处实行“先高后低”的浇捣原则, 严格控制浇捣时间, 如:后浇梁板低标号混凝土必须在先浇筑的高标号混凝土初凝前浇捣;建议施工时节点区混凝土采用塔吊吊漏斗浇筑, 梁板混凝土采用泵送, 同时浇筑砼;为了杜绝低标号混凝土浇灌入高标号构件, 现场需采用专用钢丝网将不同标号的构件事先隔开。
(3) 混凝土泵送须连续作业, 当混凝土供应不及时, 需降低泵送速度。泵送暂时中断时, 搅拌不能停止。柱、梁、墙、板使用插入式振捣器, 楼板需平板振捣器配合使用, 振动棒垂直于混凝土表面并快插慢拔均匀振捣;当混凝土表面有水泥浆出现、不再冒气泡时、无明显塌陷时可结束该部位振捣。梁板部位的混凝土使用二次振捣法, 增强高低强度混凝土交接面的密实性从而减少收缩。
3.3 控制好混凝土中的配筋率
配筋率遵守最小化原则。以框架结构梁柱节点部位为例, 首先, 钢筋数量以及截面的面积越小则越好, 这样才能有效计算钢筋的间距以及锚固的长度, 也为施工工作提供了便捷。在对混凝土进行浇筑时, 如果梁柱节点部位的钢筋数量相对较少, 那么混凝土也很容易进入到边角中去, 同时也可以进入到下层的混凝土表面上。对粗骨料来说, 也不会因为钢筋而卡在半空中, 有效提高了混凝土密实度。其次, 对于钢筋的配筋率与配箍率来说, 如果钢筋较少那么钢筋中的净距也就相对较大, 从而在采用振捣棒进行振捣的过程中, 也就可以容易进入到混凝土的内部中去, 实现均匀与全面的振捣。就长远来说, 想要实现框架结构质量的有效控制, 为了满足框架结构在多种内力组合作用下其强度要求, 在配筋计算时应该注意以下问题:1角柱、边柱及抗震墙端柱在地震作用组合下产生偏心受拉时, 其柱内纵筋应加强;2框架柱的配筋可加强, 满足概念设计中的强柱弱梁原则。框架柱的箍筋形式应选用菱形或井字形, 增强箍筋对混凝土的约束。
4 结束语
在实际的工程项目施工中, 必须要采取有效的措施, 对各个环节的施工质量进行全面有效的跟踪控制, 同时也要提升相关施工人员的素质, 保证建筑工程项目的质量。
参考文献
对路基施工质量控制要点的探讨 篇8
一、施工准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面的工作：
（一）详细调查，制定方案
在工程所在地要详细调查了解道路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
（二）建立健全质量保证体系
良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
（三）技术交底
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
二、施工阶段
施工阶段是每一个施工项目和每一个分项工程的质量形成阶段，而每一个分项工程施工又由若干道工序完成，因此工序质量是整个施工阶段的重点。控制路基的施工质量，应该从严格控制路基的施工工艺着手，严格控制施工工艺是生产高质量路基的关键。
（一）路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
1．地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速道路和一级道路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速道路和一级道路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
2．路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，第二种是分散排水。
3．地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多釆用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8～30cm，很适用于地下排水。
（二）路基填土与压实
道路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效最经济的方法。
1．路基填料。規范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速道路和一级道路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级道路铺筑高级路面时，也要采用高速道路和一级道路的规定值。
2．路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速道路和一级道路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级道路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速道路和—级道路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。如在西部某国道主干线二级专用道路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级道路验收际准。
3．特殊潮湿地区路基土的压实。在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同样，在西部某国道主干线二级专用道路途经渭河沿岸，部分路段属潮湿地区，采用第三种办法，取得了预期的效果。
4．黄土路基填筑及压实。（1）黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。（2）黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。（3）老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于l0cm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。（4）根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。（5）黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。
（四）软土地基处理
近年来，随着高速道路和一级道路建设的迅速发展，针对软土地基，在防止路堤失稳定、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了显著成果。对处理的软土地基用沉降速率作为铺筑路面时间的沉降控制方法控制，使得在软土地基上一次建成高级路面（而不是前期过渡路面）的关键技术问题得到了解决。
1．灰土挤密桩。当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。
2．轻质路堤。用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25%左右。用重型击实试验法测定最大干容重为9～12KN/m3。硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37％～41%，有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层l～2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒上封闭厚0.3～0.5m。
3．土工合成材料加固。浅层（一般小于3m厚）的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40%左右。
（五）路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
1．坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。
2．冲刷防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3．支挡防护。挡土墙用于支擋防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于道路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是—种特殊型式的挡土墙。
三、结语