国内航空货运知识简介

国内航空货运知识简介（精选8篇）

国内航空货运知识简介 篇1

国内货运方式简介

国内的货运首要分为3大类，是海陆空这3个地域的，在这3个大类的基础上，又有航空运送，船只运送，铁路运送，公路运送等等，运送方法多种多样，每一种都有其共同的缘由与特色。下面简略介绍一下这些运送方法的特色。

航空物流是指货品以航空运送为首要的运送方法，从供应地向接纳地进行的，有功率、有用益的流转和贮存，以满足顾客需要的过程，它将运送、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面进行有机联系，构成完好的供应链，为用户供给多功能、一体化的综合性效劳。空运以其迅捷，安全。按时的超高功率赢得了相当大的商场，大大缩短了交货期，关于物流供应链加速资金周转及循环起到了极大的促动效果。尽人皆知，顺丰快递即是因为其特有的空运能力，才如此的突出。

铁路运送是一种陆上运送方法，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运送是其中一种最有用的已知陆上交通方法。铁路货品运送是现代运送首要方法之一，也是构成陆上货品运送的两个根本运送方法之一。它在全部运送领域中占有重要的位置，并发挥着愈来愈重要的效果。因为受气候和自然条件影响较小，且运送能力及单车装载量大大，在运送的经常性和低成本性占有了优势。

公路运送是在公路上运送旅客和货品的运送方法。是交通运送系统的组成部分之一。首要承当近距离客货运送。现代所用运送东西首要是轿车。因而，公路运送通常即指轿车运送。在地形高低、人烟稀少、铁路和水运不发达的遥远和经济落后地区，公路为首要运送方法，起着运送干线效果。因为公路运送网通常比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因而公路运送在时刻方面的机动性比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的联接时刻较短。尤其是公路运送对客、货运量的多少具有很强的适应性。

船只运送是运用船只通过水路运送旅客或货品的一种运送方法，能够分为滨海运送和远洋运送。船只同其他运送方法所用东西相比，长处是运载量大，营运成本低。跟着世界经济的开展，现代运送船只已构成种类繁复、技能杂乱和高度专业化的巨大船队。

国内货运代理合同 篇2

委托人：

（甲方）受托人：

（乙方）

根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，为明确甲乙双方在货物运输代理中的权利义务，维护货物运输代理合同双方的权益，规范货物运输代理行为，甲乙双方经过充分协商，就甲方委托乙方提供货物运输代理服务事宜达成以下合同条款，以便双方共同遵照执行。

一、货物运输代理事项

甲方委托乙方代为办理武汉至全国的货物运输事项，乙方代理事项包括：

1、代为委托符合条件的司机承运货物。

2、代为安排司机提取运输的货物。

3、代为安排司机交付运输货物给收货人。

4、代为委托司机办理收货人签收运输单证并转交给甲方。

5、根据甲方要求代为购买运输货物的保险。

二、货物运输代理期限

本合同有效期，自

年

月

日起至

年

月

日止。

三、货物运输代理双方的权利义务

（一）甲方的权利义务

1、甲方在每一单运输前应将运输货物的名称、性质、重量、数量、尺寸、包装状况以及收货方名称、电话、收货地点等有关货物运输的必要情况书面告知乙方，由乙方转告司机。

2、甲方委托乙方代为办理运输的货物的包装及相关标识应符合国家相关部门的标准要求以及公路运输安全的要求。

3、甲方对于货物尺寸超长、超高、超宽以及对运输有特殊要求等情形，应提前告知乙方，以便乙方告知司机采取相应的运输方式。如需要特殊加固车厢时，甲方应承担相应的费用。

4、如甲方需运输的货物属于易燃易爆危险品和国家限运物品以及需要办理检疫、商检、海关、公安、林业手续的货物，交运前，甲方应提供有关机关的准运证明，并使运输的货物及其包装适合公路运输的要求。

5、甲方承担货物装上运输车辆前及卸下运输车辆后的全部责任。

6、甲方应按照运输货物的实际价值委托乙方购买运输货物的保险，如贵司申报货值与货物实际价值不符时，货物出险后的货值的差额部分将无法获得赔付，由此造成的一切责任及损失将由贵司承担。

7、甲方应及时通知收货人保持通讯畅通，在双方约定的时限内准备接车收货。甲方有权随时了解运输货物在途情况。

8、甲方在乙方车辆出发后变更送货目的地的，应及时以书面形式将变更的详细情况通知乙方及司机，并承担因此增加的费用。

9、甲方应按照合同约定向乙方支付代理费及相关费用。

10、甲方委托的货物必须是符合条件运输的，不能有违禁品。

（二）乙方的权利义务

1、乙方应根据甲方的要求以及运输货物的实际情况，代为甲方委托符合运输条件的司机及车辆。

2、乙方应要求司机：按照约定的时间到达甲方指定地点提取运输的货物，并对运输的货物的外包装进行适当的检查。如发现货物外包装有破损或明显不适合运输时，应暂停提货并告知甲方，甲方应尽快告知乙方及司机处理结果。在甲方确认对货物进行运输及该货物外包装适合进行运输时，司机应按合同约定为甲方承运该货物。

3、乙方应告知司机在装车时应与甲方人员核实所装货物的品名、件数及包装情况。甲方应积极协助司机办理装货事宜。装车完毕，甲方应将随货同行的有关票据，收货人姓名、电话及详细卸货地址等资料一并交与司机，以便运输途中备查和到达目的地后及时交货、签收。

4、乙方应要求司机在约定的期限内将甲方的货物安全运送到甲方指定的地点。

5、司机在运输途中如发生意外事故（交通事故、车辆本身机械故障等），不能正常行驶时，应对货物采取必要的安全保护措施。如车辆完全失去运输能力，乙方应另行代为委托车辆承运，将货物完整无损的送到收货地点，并及时通知甲方。

6、乙方按照合同约定收取甲方支付的代理费用及相关费用。

7、乙方在履行合同过程中，因不可抗力的原因，导致不能履行或不能完全履行合同义务的，乙方不承担违约责任。

四、货物运输代理费用及结算

1、委托运输费用，另行商议;

2、保险：甲方自行购买保险或委托乙方代购保险，保险费率另议;

3、结算方式：每月5日前核对确认上个月的费用，乙方开具发票给甲方，甲方收到发票后30日内以转账支票或现金支付运费。

五、违约责任

1、由于乙方的过错，造成运输的货物迟延到达，乙方应承担迟延到达的违约责任。由于司机的过错，造成运输的货物迟延到达，司机应承担迟延到达的违约责任。

2、从货物装运上车时起，至货物运抵目的地卸车交付完毕时止，司机应对货物的灭失、短少、损坏负责，乙方协助甲方向投保的保险公司对货物损失进行索赔。

3、货物错运目的地，由司机无偿运到约定地点，交给指定的收货人，由此造成的货物逾期到达，按本条第一项的规定处理。

4、甲方错报运输货物的名称、性质、重量、数量、尺寸、包装状况以及收货方名称、电话、收货地点等有关货物运输的必要情况，甲方承担相应增加的费用。

5、甲方委托乙方代理运输的货物的包装及相关标识不符合国家相关部门的标准要求以及公路运输安全要求的，或对于货物尺寸超长、超高、超宽以及对运输有特殊要求等情形未提前告知乙方，因此造成货物灭失、损坏的，乙方及司机不承担赔偿责任。

6、甲方在普通货物中夹带、匿报危险品或其他违反危险品运输规定的行为，因此造成交通事故或给乙方、司机造成损失的，应承担赔偿责任。

7、甲方未按照合同约定支付代理费用、运费的，应承担迟延履行合同的违约责任，因此给乙方造成损失的，应承担赔偿责任。

六、其他约定

1、本合同未尽事宜，双方应友好协商，可签订补充协议。补充协议与本合同具有同等法律效力。

2、双方对本合同的履行发生争议时，应友好协商解决。协商不成时，双方均可向乙方住所地人民法院提起诉讼。

3、本合同经双方签字盖章后生效。

4、本合同一式二份，双方各持一份，具同等法律效力。

甲方：

乙方： 盖章：

盖章:

航空货运实习报告 篇3

国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。

结束上次的实习之后我们又接受了新的知识，这一次我们来学习航空货运单的制作，这一次对于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是还有很多方面不太熟悉，通过和同学之间的交流，这些都慢慢解决了。这次实习我们了解了更多，也基本了解了航空货运单的制作流程: ①委托运输、②询价、③确定价格、④发空白托运书、⑤寄回托运书、⑥制作分运单、⑦订舱 制作主单托运书、⑧制作代理出仓单、⑨制作主运单-方法见分运单的填写。

货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。航空货运单上关于货物的重量、尺寸、包装和包装件数的说明具有初步证据的效力。除经过承运人和托运人当面查对并在航空货运单上注明经过查对或者书写关于货物的外表情况的说明外，航空货运单上关于货物的数量、体积和情况的说明不能构成不利于承运人的证据航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。

航空货运的特点有运送速度快，破损率低、安全性好，空间跨度大，可节省生产企业的相关费用，运价比较高，载量有限，易受天气影响。按其运输对象分为：航空旅客运输和航空货物运输；按运输合同的区别分为：国内运输和国际运输；按飞行方式分为：定期、加班和包机运输。货运航空运输模式：散货集中、定期航班包板或包舱、定期航班包机、全货机飞行。

简述航空货运单的性质 篇4

空运单不是航空货物运输合同；空运单不是在运货物的物权凭证；空运单是承运条件的证明。

简述开展国际多式联运应具备的条件:

开辟国际多式联运线路与建立集装箱货运站；建立国内外联运网点；制定多式联运单一费率；制定国际多式联运单据；建立科学的组织管理制度。

简述航空货运代理的作用:

国际空运代理既便利了客货用户，又扩大了航空公司的营销能力；具备代替航空公司开展有关市场营销的功能；国际空运代理公司的集中托运业务和航空公司的运价模式使得三方受益；航空公司对代理人实行回佣制

简述国际多式联运经营人应具备的资质

具有从事国际运输所需的专业知识、技能和经验；具有一个较为完整的在国际货物运输业务往来中形成的分支机构和代理网络；具有与经营业务相适应的资金能力。

简述航空货物运输的特点:

具有较高的运送速度；适于鲜活、易腐和季节性商品的运送；交全准确；可节省包装、保险、利息等费用

简述国际货运代理的主要服务对象

为发货人服务；为海关服务；为陆上承运人服务；为航空公司服务；为班轮公司服务；拼箱服务；提供多式联运服务

简述国际多式联运业务的主要流程

接受托运申请，订立多式联运合同、空箱的发放、提取及运送、出口报关、货物装箱及接受货物、订舱及安排货物运送、办理保险、签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输、运输过程中的海关业务、货物交付、货运事故处理

分析航空货物运输出口流程

揽货～订舱～接单提货～制单～出口～报关～发运～费用结算～信息传递

简述国际货运代理的发展趋势

司大规模购并现象日趋普遍；由货运代理公司向物流公司转型；先进技术尤其是因特网的广泛应用；“知识型货代”概念的提出

简述国际多式联运的优势

统一化、简单化；减少中间环节，缩短货物运输时间，降低货损，货差事故，提高运输质量；降低运输成本，节约运杂费用；扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输

为什么说国际空运代理公司的集中托运业务和航空公司的运价模式使得承运人、代理人和货主三方受益？

航空代理公司可以将收集到的若干批零散货物集中起来托运，从航空公司争取到最便宜的运价，其差价可以作为代理公司的收益。对用户而言，减少了四处奔波劳顿和有关费用的开销。而航空公司也省却了为揽货而需付出的大量人力物力。国际集装箱多式联运包括哪几个方面的特征

①必须有一个多式联运合同，②必须使用全程多式联运单据。③必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。④必须是国际间的货物运输。⑤必须实行多式式联运经营人全程单一负责制。⑥必须实行全程单一的运费费率，预借提单和倒签提单两者的共同点和不同点是什么？

①装船日期均属伪造，比实际装船日期提前；②均在托运人请求下，由承托双方合谋而为；③目的是为了顺利结汇取得货款，掩盖货物实际装船日期，使信用证无法有效控制装货这一环节，无法保证货物准时到达，从而避免了迟延交货的责任，使收货人蒙受损失；④二者均应托运人请求，由托运人出具保函。二者的不同之处在于：预借提单是在货物装船完毕前签发；而倒签提单则在货物已装船完毕后签发。

无船承运人与实际承运人签发的提单具有什么区别

不能作为物权的凭证。无船承运人并不实际拥有船舶，不能签发实际承运人的海运单，只能签发自己的提单，用于接单，用于结汇，并表明与船公司签约获得固定舱位装运其承揽的货物，但不可凭此提单向实际承运人提货。

（2）银行有条件地接受无船承运人提单。

（3）作为与货主发生争议的解决依据。4）实行强制保险。

.国际范围内国际货运代理责任可以划分为哪四种？

(1)国际货运代理作为代理人的责任；

(2)国际货运代理对海关的责任；

(3)国际货运代理对第三人的责任；

(4)国际货运代理作为当事人的责任。

分别就各种不同的集装箱交接形式说明货主应支付的费用是什么

采用门/门交接(Door to Door)时应支付发货地内陆运输费、装船港码头搬运费、海运运费、以及卸船港码头搬运费和收货地内陆运输费。

采用门/场交接(Door to CY)时应支付发货地内陆运输费、装船港码头搬运费、海运运费、卸船港码头搬运费。

采用场/门交接(CY to Door)时应支付装船港码头搬运费、海运运费、卸船港

码头搬运费、收货地内陆运输费。

采用场/场交接(CY to CY)时应支付装卸两港的码头搬运费和海运运费 航空运单的性质是什么？

1）空运单不是是航空货物运输合同；（2）运单不是在运货物的物权凭证；（3）运单是承运条件的证明

简述FOB机场交货条件，买卖双方承担的责任、费用、风险。①卖方在合同规定的机场或机舱内和时间内交货；

②卖方在舱内交货后，其责任、费用、风险转移至买方；

③如为到付运费、买方则应在目的地机场提货时支付，如航空公司不接受到付运费业务，由卖方垫付时，应凭货运单向卖方收取；

④卖方在货物装上飞机后，电告买方；合同号、货号、数量、金额、件数、发货日期、班次、到站、空运单号码等内容；

⑤在交货后24小时内，卖方将航空运单、发票、装箱单、品名证明书(如有检疫，还要有检疫证书)等两套，空邮买方；

⑥在运输途中发生的货物短少、损坏属承运人责任时，卖方应代替买方向承运人要求索赔，并将索赔情况通知买方；

⑦货物保险由买方负担；

⑧贵重货物和稀有金属应向航空公司办理声明价值，声明价值费由买方负担。

简述国际多式联运提单的性质与作用

1是多式联运经营人与发货人之间订立的国际多式联运合同的证明，是双方在合同确定的货物运输关系中权利、义务和责任的准则

（2）是多式联运经营人接管货物的证明和收据。（3）是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。

1.答：航空公司的拒绝是没有道理的。根据《华沙公约》的规定，托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。在该案例中，我出口企业在承诺偿付由此产生的一切费用后，是有权要求航空公司在目的地航空站将货物退回的。

2.答：航空公司的拒绝是有道理的。根据《华沙公约》的规定，托运人在履行了航空货运合同规定的义务的条件下，有权对合同进行变更，但托运人在行使上述权利时，不得损害承运人及其他托运人的权利。在该案例中，由于托运人的货物已装上飞机，飞机上还有其他托运人的急救物资，如果托运人行使变更权利，就会损害承运人及其他托运人的权利，因此，航空公司可以拒绝托运人的变更要求。

3.答：出口商的要求不合理。根据《华沙公约》的规定，对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任，货运单中关于货物重量、尺寸和包装以及件数的记载，应是所属的事实情况的初步证明。承运人作为运输企业，没有足够的人力和技能对托运人空运单上的各项声明、说明进行核对。在该案例中，承运人对航空货运单上的“数量”一栏为20箱，每箱30件服装没有核对的义务，因此，出口商的要求是不合理的。

4.答：(1)根据《华沙公约》的规定，国际运输是指根据当事方所订合同，不论运输中有无间断或转运，其始发地和目的地在两个缔约国领土内，或在一个缔约国领土内，而在另一国家，即或是非缔约国，其领土内有一约定的经停点的任何运输。本案例中的始发地和目的地在两个缔约国领土内，因此，是属于国际运输，虽然是在上海至大连时被窃，但仍然适用于国际公约。

国内航空货运知识简介 篇5

保单号：被保险人：

请及时收集、提供下述已勾选材料：

□1.出险通知书

□2.索赔申请书

□3.第一现场和受损财产照片

□4.财产损失或人身伤害的情况报告

□5.损失是因被保险人经营业务发生意外事故造成的证明材料

□6.货损证明材料（如：货物损失清单；销售发票或销售合同；维修方案及报价单，或修复/重置受损货物的发票/收据；检验报告或其他可以表明灭失或损毁程度的书面证据）； □7.货损原因证明材料（如：道路交通事故责任认定书；有关当局签发的“货损”或“短量”的证明；收货人签发的注明货损或短量情况的提货单/货运单或货物交接单）；

□8.承运人责任证明材料（如：装箱单/发货单或运载货物清单或重量单；正本货运单/提单以及运输协议；承运人出具的事故报告或在货运单上作成“货损”或“短量”等批注；与承运人或其他当事方就货损责任的有关往来信函）；

□9.向责任方进行索赔及往来函件的复印件

□10.相关法律诉讼资料

□11.其他保险人认为必要的资料

本指引意在协助被保险人准备索赔资料，以期进一步推进赔案工作，不代表我司对本 事故是否构成保单责任有任何明示或默示的承认。

案件经办人及联系方式：

姓名：电话：

国内航空货运知识简介 篇6

郑州空运航空货运代理协议书

合同号：（ZZ-010518-****/）

甲方：郑州富豫航空货运代理有限公司

地址：河南郑州青年路51号楼201室邮编：450000

电话：0371-56788683传真:0371-5678868

3乙方：

地址：

电话：传真:

甲方系专业国内国际货运代理公司，乙方系货主或货主的代理人，为有利于双方之间

进行长久、稳定和便捷的业务关系，特制定本协议书，并共同遵守如下条款。

一，委托

1.乙方委托甲方办理国内国际及地区航线的航空货物国际运输业务。乙方在出货前送交（或传真）国际货物空运委托书，应在委托书上加盖公章或业务人员签名。没有乙方盖章或

签名的，甲方有权拒收。但没有乙方盖章或签名，仅有乙方打印或书写的委托书（或类

似文书），在没有相反证据的前提下，从客户服务的宗旨，可视为乙方委托成立，甲方可

酌情接受。乙方如变更业务人员或传真号码的，应及时以正式的书面形式告知甲方。否

则，以原业务人员或以传真号码出具的委托书视为一方的行为。

二，职责

2.乙方在提供货源的同时，提供有关进出口报关所需的全套正确单据，同时说明货物交货情况，对航班之要求。货物运达甲方指定仓库之前必须将货物的品名、件数、体积、重量、目的港和货到仓库的时间以及成交运价标明在委托书上通知甲方，以便及时安排

甲方订舱、收货。因乙方提供单证不全或错误所形成的后果由乙方承担。

3.乙方按甲方要求将货物运达指定仓库，甲方收到货物后，负责验收、签收、复磅

物的体积重量按仓库交接时所示，作为计费重量，甲方于货走前告之乙方，待乙方

确认后方可发货。

4.甲方收到乙方的货物及其报关单据后，负责承担乙方交送货物的空运业务，及时安排订舱，制单，报关，报验，等出运事宜。按乙方提供的委托书，甲方根据乙方的要求

正确地制作运单。货物出运后及时将正本提单和运费发票寄送乙方并随时追踪航班信息

做好售后服务。因乙方提供的信息错误造成的任何损失均由乙方承担。

5.在办理国际货运业务中，双方必须遵守我国及过境国（地区），到达国（地区）政府的法令等有关规定。

6.退税单和外汇核销单等在甲方收到全部运费后移交给乙方或乙方指定的第三方。

7.如乙方未指定出口货物目的地货运代理人，则由甲方酌情代乙方指定。

8.在甲方订妥舱位后，乙方突然在飞机起飞前取消的，乙方应承担由于撤消委托行为而引起的甲方的损失。乙方在支付相关费用（包括但不限于甲方的仓储和人员操作费用

以及航空公司的舱位费）后可取回货物。

河南郑州富豫航空货运代理有限公司代理协议书0371-56788683 1

河南郑州富豫航空货运代理有限公司0371-56788683

9.运价以双方确定的价格结算。一般情况，双方成交运价标明在委托书上予以确认。未标

明运价的，则以空运单上注明的运价为准（分单运价与主单运价不一致时，以分单为准。）

三，结算

10.运费结算：除了双方具体个案另有约定外，货出运后30天内付款。延期付款的，比照银行贷款利率标准支付滞纳金。

四，索赔

11.由于承运人的责任或有关操作过程中的某些不可抗力因素导致货失、货损或航班调整

等情况，甲方作为货运代理人应积极协助乙方处理有关善后事宜。若由于甲方操作失误

造成乙方损失，则由甲方负责按有关运输法规作出赔偿。但任何索赔行为或主张均应在支付全部运费后方可进行。

12.因货物运输而引起的任何索赔，乙方应根据《中华人民共和国民用航空法》的规定，在法定的时效内向甲方提交书面报告，由甲方代表乙方向航空承运人提出索赔。否则，甲

方不承担任何法律责任。

13.甲方作为货运代理人，依法系缔约承运人，与实际承运人同样享有赔偿责任限制。甲方的赔偿将根据《中华人民共和国民用航空法》的规定处理。

14.甲，乙双方之间的任何索赔，应作为个案以书面形式解决。

15.对货物损失的索赔，索赔方应提供相关的法定证据，如目的港权威验货机构出具的查验

证据等，否则另一方有权拒绝接受索赔。

16.各种情形的索赔期限以航空货运单（主单或分单）的背面条款为准，没有或不适用背面

条款的，则以国际货运代理协会（即“IATA”）的相关规则办理。

五，仲裁

17.本协议适用中华人民共和国的法律和中华人民共和国政府参加的国际公约，条约，惯例

等。

18.协议双方在执行协议时发生争议，应协商解决；协商不成，除双方达成仲裁协议提交仲

裁外，提交甲方法人所在地法院管辖。

六，生效

本协议自双方签字之日生效，有效期一年。期满后如双方均未提出异议，则自动延长一年；未

尽事宜，由双方协商解决。本协议一式两份，双方保留一份。

甲方：乙方：

河南郑州富豫航空货运代理有限公司

签字（盖章）：签字（盖章）：

日期：日期：

国内航空货运知识简介 篇7

［关键词］航空货运;快递业;有效;发展措施

我国的航空货运起步较晚，有益于电商行业的快速发展，促使航空货运近年来快速发展起来。我国政府大力支持航空货运业的发展，但是目前航空货运的发展规模还很小，货运能力十分有限，很多的物流企业管理能力不强，缺乏高素质的管理人才。［1］

1快递的解析

1.1快递的概念

快递又被称为速递服务，它是指承诺运输方以最快的运输方式把托运的物品运至指定的目的地，具有高时速的递送特点，它的特点建立于完善的网络系统之上。快递行业对时间较为敏感，在运输的过程采用航路空多方结合的方式，联系现代信息科技以及先进运作模式，努力为客户提供更有价值的服务。［2］20世纪60年代，美国兴起快递行业，而我国的快递行业起步于1979年。发达国家的快递行业十分成熟，但是随着我国近年来电商行业的发展，促进了我国快递行业的进步，快递行业已经成为我国的朝阳产业之一。快递是时代经济发展的产物，为寄递消费者提供了更为个性化和商业化的服务。相比于传统的寄递服务，快递服务的方式更为直达，直接送货上门，十分快捷方便，能够适应快速变化的现代经济需求。

1.2货运的发展现状

因为电子商务的快速发展，促使了我国航空货运的发展速度。快递业的运输需要与陆运和全货机相连接。全货机一般是在晚上进行运输，在头一天收件的时候进行货物的中转运输，使得货物在次日就送达客户手中。全货机的特点是:时效佳，成本高，稳定性和安全性佳。而陆运对时效有一定的限制，在八百公里之内时效最佳，且成本低。而航空货运则时效、价格、稳定性和安全性均表现十分突出，加上我国快递行业的迅猛发展，2014年我国航空货运的收件量超过了140亿件，航空货运运量超过了货运总量的40%。2015年我国航运货运运输总量超过了900万吨，但是航空货运陷入了困境之中，主要包括以下几点:一是外部因素。从国际的航空货运来看，因为金融危机、欧美经济、航油价格升高等因素，航空货运的效益下滑，航空货运的发展陷入了困境。而从国内环境来看，我国的消费者的消费行为发生了重大的变化，网络购物成为了一种很新颖的生活方式，电商购物带动了我国快递行业的快速发展。因网购需要提供门到门服务，很多的民营快递企业均会选择成本低的运输方式。就目前我国的运输方式而言，还是以公路运输为主，因此，航空货运的发展较为困难。二是内部因素。因为航空公司陈旧的观念，且航空货运并没有适应国内市场的变化，没有出现延伸业务链条，落后的信息数据，与客户的互动差，无法整合地面运输和空中运输，增值服务无法提供。加上很多的航空货运较为墨守成规，使得从主动地位变成被动地位。在十年之前，航空公司是货运的中心，但是因为当时的运力供给较少，航空公司拥有着较大的权利。但是现今，货运代理商规模和物流商规模均处在扩大的状态，而航空货运还处在原地踏步的状态，因此出现市场权利出现转移，航空货运的定价权消失。显而易见，出现这种现象的主要原因是航空货运不了解物流业务，始终将货运作为副业，致使出现战略不清晰的状态，且资金投入不足，没有根据市场的变化进行转型，使得传统的航空货运难以发展。

2航空货运选择快递业的有效发展措施

2.1选择与本身定位适合的快递公司

我国的航空快递行业可以细分为高端市场和低端市场。高端市场中EMS、FED、EX和顺丰成为了主导者，且这些快递公司的市场定位为商务快递，其特征为提供相应的服务承诺。而民营快递申通、圆通、中通、韵达等快递公司在经济市场中占据着主导，它们更多侧重于网购快递服务，而商务快递则放在次位，其特点为价格优惠。航空公司需要选择与本身定位合适的快递公司，根据快递公司的类型开展不同的商业合作模式。

2.2选择适合航空和快递双方的合作模式

航空公司和快递公司之间的合作模式大致可以分为两种:一是总部合作模式，则为航空与快递公司的总部开展商业合作模式，航空与快递子公司需要根据总部的合作要求落实相关工作;二是属地化合作模式，则为航空子公司和当地的快递公司开展合作，属地化合作模式与总部合作模式不同，它的合作对象更加灵活，合作范围更加宽广，在我国的快递行业中，多数选择三方合作模式。［3］

2.3航空公司和快递公司展开三方合作模式

与以往的合作模式相比较，三方合作模式略显不同。以往航空公司会直接掌握货运代理，然后根据公司的相关规定选择和自身定位相适应的航空公司。航空公司对货物失效和货物定价等需求并不了解，它根据本身的销售情况决定。在淡季的时候，航空货运市场是以价格为代价，会尽最大的努力吸收市场上更多的快件以此提高航空公司的运载率。而在旺季的时候，航空公司为了尽可能地将收益最大化，而提升快递货运的价格，但是却无法保障服务质量。因此拿到货运代理业务之后，会在不同的航空公司进行调整，快递公司也会进行相应的调整。很多航空公司拿到货运代理权之后就直接与快递公司合作，但是由于公司的网络操作系统和地面卡车不足的，更多的是倾向于三方合作。［4］三方合作即为货运代理公司、航空公司和快递公司这三方展开的合作模式，航空公司能够提供服务和舱位，而快递公司则提供相应的货源，而货运代理公司则提供货物操作，它们根据自己的利益而选择全年固定运送价格或者是全年固定运输量，并会遵守相应的服务承诺。三方合作能够有效地避免航空公司空舱的危险，有效地降低航空公司的经营压力，航空公司能够在市场上掌握更大话语权，在运价和销售上变得更加灵活。

2.4航空货运需尽快转型延伸

航空货运和国家的经济质量、规模紧密联系。在航空货运之中，需要整合快递物流。以美国作为例子，美国目前是世界最大的经济体，有UPS和FEDEX两个整合快递物流商。而我国是世界第二大经济体，我国的国内消费已经启动，使得我国的快递物流业迅速发展。此时，正是我国快递物流业的发展时期，因此需要进行链条的延伸。FEDEX是从航空货运延伸至快递，而UPS则是从快递公司延伸至航空货运。我国的民营快递公司多数是从快递公司延伸至航空货运，并且希望以此拉开与同行之间的差距。［5］例如，我国的顺丰快递，不仅成立了自己的航空公司，且运营着40多架全货机，拥有全货机机队，迅速地拉开了与其他大型快递公司之间的距离。在我国，快递行业的业务不仅遍布我国，还与国际接轨，国际业务的发展离不开航空公司的支持。因此，航空货运和快递行业需要相互延伸、发展，才能适应今天的市场需求。

3结论

随着快递行业的迅猛发展，航空货运与快递行业之间的联系更加紧密。与传统的航空货运相比较，航空快递显得十分不同。航空快递的服务范围更加宽广，服务也更加细腻，能够有效地拓展供应链管理。航空货运和快递行业之间的合作，有效地整合了企业内外的合作资源，双方合作势在必行。

参考文献:

国内航空货运知识简介 篇8

一、单选题

1、凡具有自燃、易燃、易爆、腐蚀、毒害等性质的货物统称为（）。A．普通货物

B．危险货物 C．特种货物

D．杂类货物 答案：B

2、道路货物运输经营者应当按照国家有关规定在其重型货运车辆、牵引车上安装、使用行驶记录仪,并采取有效措施，防止驾驶人员连续驾驶时间超过（）个小时

A．5

B．4

C．6

D．2 答案：B

3、申请从事货运站（场）经营的，向（）道路运输管理机构提出。A．省级

B．县级 C．市级

D．设区的市级 答案：B

4、从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地（）考试合格，取得相应的从业资格证才能上岗。A．县级道路运输管理机构 B．县级交通运输主管部门 C．设区的市级道路运输管理机构 D．设区的市级交通运输主管部门 答案：D

5、县级道路运输管理机构应当自受理货运站（场）经营申请之日起（）日内作出行政许可决定。

A．15

B．20

C．30

D．45 答案：A

6、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业应当配备的专职监控人员最低不少于（）人。A．1

B．2

C．3

D．4 答案：B

7、经营内河长江干线省际普通货船运输的企业，总运力不得少于（）总吨。A、5000

B、3000

C、1000

D、600 答案：A

8、申请从事危险货物运输的车辆技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定的（）级技术等级。A．一

B．二

C．三

D．四 答案：A

9、道路危险货物运输的罐式专用车辆的罐体应当经（）部门检验合格。A．公安

B．交通

C．质检

D．安监 答案：C

10、运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过（）吨。

A．5

B．10

C．20

D．30 答案：B 2

11、道路危险货物运输专用车辆的年度审验应由（）实施。A．县级道路运输管理机构 B．设区的市级道路运输管理机构 C．县级交通运输主管部门 D．设区的市级交通运输主管部门 答案：B

12、道路货物运输企业质量信誉考核工作由（）统一组织开展。A．交通运输部

B．省级道路运输管理机构 C．市级道路运输管理机构

D．县级道路运输管理机构 答案：B

13、道路货物运输是指以载货汽车为主要运输工具，通过道路使货物产生空间位移的生产活动，衡量这种位移量的尺度是（）。

A．运输量

B．运输周转量

C．业务量

D．运输工作量 答案：A

14、运输长度在40米以上的货物的道路货运企业必须具备（）大件运输资质。

A．一级

B．二级

C．三级

D．四级 答案：D

15、申请从事国际道路运输经营活动的，须从事国内道路运输经营满（）年。A．1

B．2

C．3

D．5 答案：C 3

16、经批准设立的外商投资道路货运企业，应向所在地（）申请领取道路运输许可证。

A．省级交通主管部门

B．省级运输管理机构 C．设区的市级交通主管部门

D．县级交通主管部门 答案：A

17、道路危险货物运输企业异地经营（运输线路起讫点均不在企业注册地市域内）累计（）个月以上的，应当向经营地设区的市级道路运输管理机构备案并接受其监管。

A．1

B．2

C．3

D．6 答案：C

18、输剧毒化学品、爆炸品专用车辆以及罐式专用车辆，数量为20辆（含）以下的，停车场地面积不低于车辆正投影面积的（）倍。A．2

B．1.5

C．1

D．0.5 答案：B

19、道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数（）的，责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证。

A．20%

B．15%

C．10%

D．5% 答案：C 20、对1年内违法超限运输超过（）次的货运车辆，吊销其车辆营运证。A．6

B．5

C．4

D．3 答案：D 4

21、取得道路货物运输经营许可后，无正当理由超过（）未经营的，原许可机关应当注销其道路运输经营许可证件和道路运输证件，并函告工商管理机关。A．3个月

B．6个月 C．9个月

D．12个月 答案：B

22、经营普通货船运输的，高级船员的比例不低于（）。A．10%

B．20%

C．25%

D．50% 答案：C

23、国内水路运输企业新增普通货船运力，应在（）向设区的市级运管部门备案。

A.船舶开工建造前

B.船舶开工建造后15个工作日内

C.船舶开工建造后30个工作日内

D.船舶安放龙骨后15个工作日内 答案：B

24、单位运输成本相对最低的是（）运输。A.道路

B.水路

C.铁路

D.航空 答案：A

25、从事道路危险货物运输的押运员年龄不得超过（）岁。A．55

B．60

C．65

D．70 答案：B 5

26、道路货运站（场）是以（）为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的经营场所。A.货运车辆

B.信息技术

C.货源

D.场地设施 答案：D

27、下列车型中，可以从事剧毒品运输是（）A.核定载质量15吨的普通货车

B.核定载质量为8吨的厢式货车 C.罐体容积为20立方米的罐式货车 D.核定载质量为10吨的罐式货车 答案：B

28、道路危险货物运输企业的停车场地应当位于注册地（）行政区域内。A.省级

B.市级

C.县（区）级

D.乡镇级 答案：B

29、个人经营内河普通货船运输，其自有运力（）。A.不低于600总吨

B.不超过600总吨 C.不低于1000总吨

D.不超过1000总吨 答案：B 30、经营船舶管理业务，所配备的专职海务管理人员必须具有与管理的船舶种类和航区相对应的（）从业资历。

A.船长

B.轮机长

C.大副以上

D.大管轮以上 答案：A

二、多项选择题

1、道路货物运输包括（）。

A．道路普通货物运输

B．道路货物专用运输 C．道路大型物件运输

D．道路危险货物运输 答案：A、B、C、D

2、道路货物专用运输，是指使用（）等专用车辆进行的货物运输，A．集装箱

B．冷藏保鲜设备 C．罐式容器

D．特殊结构货车 答案：A、B、C

3、道路货物运输经营者的安全生产管理制度包括（）等。A．安全生产责任制度 B．安全生产业务操作规程 C．安全生产监督检查制度

D．驾驶员和车辆安全生产管理制度 答案：A、B、C、D

4、大件运输是指从事符合（）条件之一的道路货物运输。A．长度在14米以上

B．宽度在3.5米以上

C．重量在20吨以上的单体货物

D．重量在20吨以上不可解体的成组货物 答案：A、B、C、D

5、道路普通货物运输车辆年度审验的内容包括（）等。A．车辆技术档案

B．车辆结构及尺寸变动情况 C．违章记录

D．投保承运人责任险情况 答案：A、B、C

6、道路货运站（场）是指以场地设施为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的（）等经营场所。A．综合货运站（场）

B．零担货运站 C．集装箱中转站

D．物流中心 答案：A、B、C、D

7、道路货物运输经营者（）的，按照有关行政许可的规定办理。A．变更许可事项

B．扩大经营范围 C．设立子公司

D．设立分公司 答案：A、B、C

8、道路危险货物专用运输车辆的审验较道路普通货物运输车辆的审验相比，应增加审验（）等内容。

A．专用车辆投保危险货物承运人责任险情况 B．罐式专用车辆罐体质量检验情况

C．必需的应急处理器材、安全防护设施设备和专用车辆标志的配备情况 D．具有行驶记录功能的卫星定位装置的配备情况 答案：A、C、D

9、按照《国内水路运输管理规定》，需要备案的情形有（）A.法定代表人或者主要股东变化； B.固定的办公场所发生变化;C.经营的船舶发生重大以上安全责任事故;8 D.海务、机务管理人员发生变化。答案：A、B、C、D

10、道路货物运输具有（）等显著特点。

A.灵活性

B.方便性

C.经济性

D.快速性 答案：A、B、C、D

11、水路货物运输按经营区域分为（）A.沿海运输

B.内河运输

C.普通货物运输

D.危险货物运输 答案：A、B

12、道路运输企业上一年度质量信誉等级为（）的,道路运输管理机构应当责令其进行整改。

A.A级

B.B级

C.上两年度连续考核为A级

D.上两年度连续考核为B级 答案：B、C

13、从事（）的车辆，技术等级必须达到一级。A.大型物件道路运输

B.国际道路运输经营 C.危险货物道路运输

D.冷藏保鲜专用运输 答案：B、C

14、下列不可解体货物中，必须交由具备大件运输资质的道路货运企业承运的有（）。

A.3.2米见方的木板

B.50米长的风电叶片

C.3.2米高的工程机械

D.50吨重的战车 答案：B、C、D

15、国内水路货物运输辅助业务包含（）A.船舶管理

B.货运代理 C.船舶代理

D.船舶交易 答案：A、B、C

三、判断题

1、国内水路货物运输是指目的港在中国管辖的通航水域内，使用船舶从事的经营性货物运输（×）

2、道路货运代理是指接受承运人、托运人或其它代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关货运业务，从中收取代理费用或佣金的行为。（√）

3、船舶管理是指经营人根据约定，为船舶所有人或船舶承租人、船舶经营人提供海务、机务等管理服务。（√）

4、运输剧毒化学品、爆炸品的，自有专用车辆(挂车除外)应达到5 辆以上。（×）

5、道路货物运输企业设立子公司的，应当向设立地的道路运输管理机构报备。（×）

6、总公司与分公司不属同一运管机构管辖的，道路货物运输企业应当向总公司注册地道路运输管理机构报备。（×）

7、运输爆炸品、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米，运输剧毒化学品的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但符合国家有关标准的罐式集装箱除外。（√）

8、运输剧毒化学品、爆炸品、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨，但符合国家有关标准的集装箱运输专用车辆除外。（√）

9、对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，应责令其停止从事营业性运输。（√）

10、经营普通货船运输的，高级船员的比例不低于25%；经营客船、危险品船运输的，高级船员的比例不低于50%。（√）

11、县级以上道路运输管理机构应当对道路货物运输车辆进行不定期审验。（×）

12、货物周转量是指被位移的运输对象的数量与被位移的距离的乘积，一般以万吨作为单位。（×）

13、道路货物运输经营者应当按照国家有关规定在营运货运车辆上安装、使用行驶记录仪。（×）

14、货运站经营者应当为进站的所有车辆提供优质服务。（×）

15、危险货物以列入国家标准《危险货物品名表》的为准，未列入《危险货物品名表》的，以有关法律、行政法规的规定或者国务院有关部门公布的结果为准。（√）

16、道路运输管理机构不得许可一次性、临时性的道路危险货物运输。（√）

17、非经营性道路危险货物运输可以租借符合车辆技术条件的专用车辆申请非经营性道路危险货物运输许可。（×）

18、道路危险货物运输企业分公司的经营范围不得超过总公司的经营范围。（√）

19、申请从事道路货运站（场）经营的，应当有与其经营规模相适应的安全、消防、装卸、通信、计量等设备。（√）

20、道路危险货物运输专用车辆必须配备有效的通讯工具。（√）

四、案例分析

我省某道路危险货物运输有限公司，已取得了道路危险货物运输经营许可证，核定经营范围为：2类1项、6类1项、8类，所属5辆危险货物专用运输车辆已配发了道路运输证。近期，因扩展业务需要，该公司又购买一辆载质量为12吨、罐体容积为15立方米的罐车，向原发证机构申请从事剧毒品液氯（属2类3项危险货物）运输。

问：原发证道路运输管理机构能否为其配发道路运输证，理由有哪些？

答案要点：

不能配发，理由有三个方面：

1、该公司的车辆总数不符合运输剧毒品的要求

2、该公司不具备运输2类3项的经营范围