海洋地质发展

海洋地质发展（共7篇）

海洋地质发展 篇1

1完善我国海洋地质分析测试技术的重要性

首先, 从资源的需求上来说, 我国是一个人口大国, 各方面资源需求量大甚至是供不应求, 资源使用上越来越紧缺, 而海洋正好拥有大量丰富的资源, 比如:生物资源、矿产资源、 空间资源等, 这些正是人们生存所需要的, 对海洋地质分析测试技术的研究有利于获取海洋资源, 满足人们的生活所需, 解决我国对资源紧缺的现实问题。其次, 从目前形势上看, 各国海洋争端加剧, 海洋是一个国家疆域的边界, 对海洋地质分析测试技术的研究有利于保护我国的海上主权, 维护我国的领海完整, 使我国资源能为我国人民享有, 不至于被其他国家霸占。如果放弃对海上资源的有效利用与探索, 其他国家未尝不会趁机而入, 使我国的海洋权益遭受损害, 因此, 发展海洋地质分析测试技术是非常必要的。

2我国海洋地质分析测试技术发展现状

随着各国对海洋意识的增强, 我国也在时代潮流中建立了一套自己的海洋地质分析测试技术措施。目前我国已经建立起了一套以大型分析器为主导的全方位快速高效的海洋分析测试系统, 离子色谱快速测定孔隙水中阴阳离子的方法、 异常识别测试技术以及应用测试技术都是我国创造的在世界范围内数一数二的海洋地质分析测试技术, 同时, 声纳技术、 船载技术也在我国得到了很好的应用, 我国在这方面可以说是在全世界处于领先水平。除此之外, 我国在其他海洋保护与探索技术中也取得了可喜的成就, 带着这些成就, 我国的海洋学家仍然在努力奋斗, 改善我国的海洋地质分析测试技术, 以达到世界先进水平, 以改变探测中的技术不足, 使我国的海洋地质分析测试技术更上一层楼, 从而为我国海洋资源的探测以及海洋权益的保护提供基础。

3已存海洋地质分析测试技术研究

在现存的海洋地质分析测试技术中有很多技术手段和方式, 他们各自有着各自的特点, 为人类认识了解海洋提供了便利。

3.1快速高效的海洋沉积物分析测试技术

海洋沉积物是指由于海洋中各种物质进行了沉积作用后遗留下来的物质的总称, 而所谓的海洋沉积物测试技术则是指通过对海洋中沉积物的元素组成构造等的分析了解海洋中的化学成分, 从而了解海洋的发展演化历程, 最终了解海洋的演变史。海洋沉积物分析测试技术对海洋资源的获取以及海洋环境的保护都起着重要作用, 为人类认识海洋提供了大量信息, 是现代海洋地质分析测试技术中比较先进的一种技术, 它也在很多年前就被我国沿用, 只是随着时代的进步和社会的发展, 传统的手工海洋沉积物分析测试技术已经被淘汰了, 我们更需要的是自动化的海洋沉积物分析测试技术。

3.2大洋结核和富钴结壳快速分析测试技术

说到金属结核恐怕很多人会不理解, 其实它还有一个名字叫锰结核, 这种矿产主要由包围核心的铁、锰氢氧化物壳层组成的, 是一种核形石。同样的, 富钴结壳也是一种海洋矿产, 它又名钴结壳、铁锰结壳。这两种矿物质都分布于深海, 一般情况下很难探测发现, 更不用说是采掘使用了。对于多金属结核和富钴结壳这两种资源的使用将会大大改善我国资源紧缺的问题, 对我国的经济可持续发展具有重要意义。而目前, 对于这两种资源的获取与探测, 我国主要运用的是多波束回升测深仪以及深海潜海工具, 例如深海潜海船、潜海车之类的, 主要特点在于可以深入海底, 进入深海层。除此之外, 目前各个国家依然在紧锣密鼓地研制当中, 相信不久以后新的深海探测仪器就会问世。

3.3天然气水合物分析测试技术

天然气水合物分析测试技术主要是根据天然气在温度压力下容易分解的原理实施的一项技术, 这种技术可以探测出天然气是否存在, 同时还可以分析出分解出的水合物的构成、 结构等。天然气水合物分析测试技术的主要手段有:流体地球化学方法、多氯联苯的标准陈述方法, 这些方法都能通过一系列的分析探测中测出天然气的分布方向以及天然气的组成、结构等, 也是海洋地质分析测试技术中最重要的技术之一。

3.4有机污染物分析测试技术

有机污染物分析测试技术针对的主要是海洋污染。随着我国经济和工业的不断发展, 海洋污染也越来越严重, 海洋污染治理显得越来越迫切。海洋中的污染物大多为有机物, 例如: 油类、农药化合物等。有机物污染分析测试技术主要是对海洋中的污染物进行测试和定位, 搜索出海洋污染物的存在位置以及污染物种类等。有机物污染分析测试技术的应用对于减少海洋污染以及海洋污染治理具有重要意义。

3.5海洋标准物质的研制

与其他海洋地质分析测试技术不同, 海洋标准物质的研制是一种标准而非一种技术手段, 它是海洋地质勘探和矿产开采所必须依赖的一种化学计量单位, 它主要的作用是检测勘探物质的质量, 校准测量仪器, 它更多的是担任一个监督的角色, 对海洋地质勘探和矿物探测提供质量上的保证以及标准上的对比。海洋标准物质的研制对于提高我国海洋探测与实践质量具有重要指导作用。

3.6船载与原位化学探测技术

船载主要是指针对海洋探测的需要而设置的船, 这种船可以深入海洋深处, 与其他船的不同之处在于抗压能力很强, 可以承受海洋的巨大压力且可以潜入深海中执行任务。原位化学探测技术主要针对的是海洋的五个主要探测项目而设计的, 这五个项目是五项营养盐, 即:无机磷、可溶性硅酸盐、硝酸盐、 氨氮等, 还有溶解氧含量、让氧化碳分压。船载与原位化学探测技术还表现在用船作观测平台然后对海洋资源进行深度探测上。船载与原位化学探测技术是海洋地质分析测试技术中的重要组成部分, 对我国的海洋探测具有重要作用。

4结束语

我国在海洋地质分析测试技术中有很大的进步, 基本能与世界其它国家平齐, 但是与美国等发达国家相比仍然有很大的进步空间。本文主要讲述了完善我国海洋地质分析测试技术的重要性、我国海洋地质分析测试技术发展现状、已存海洋地质分析测试技术研究三个大的方面, 同时从不同的技术手段入手分析了各自的优缺点, 以此希望我国能在这方面不断进步。

参考文献

[1]陈道华, 习少波, 长欣.我国海洋地质分析测试技术[J].岩矿测试, 2013, (12) :102-105.

[2]金海华.关于 (海洋) 地质样品的测试分析[J].科学与财富, 2016, (04) :100-103.

[3]周华.海洋地质学成就与发展前景[J].2008-2009地质学学科发展报告, 2009, (08) :23-25.

“海洋地质之父”刘光鼎的家与国 篇2

有人说，东海最早就是因为刘先生的部署，才使中国有了今天的主动地位。用广州海洋地质调查局原副局长冯志强的话则是，“东海的奖，刘先生挂头”。

当选院士很多年后，会打太极拳的刘光鼎成为“金庸迷”——诸多金庸小说中的人物、情节信手拈来。

何为侠者？金庸说，侠之大者，为国为民。

刘光鼎是赞同这句话的，“我的爱国心太重，侠气太重，这也是我爱读金庸小说的一个原因。”

他不需要江湖。家国于他而言，已足够付出生命之重。

“酒中八仙”有我家老头子

旧时山东蓬莱钟楼南街后下洼子，有一厅三院的刘家大院。大门上有牌匾“乔梓联科”，是说这一家曾经有兄弟或父子两人同年考中过举人。

刘家院子的厅堂里，供奉着祖先牌位，只是这家门荣耀的故事已经无从详细追溯。可知的是，刘光鼎的父亲刘本钊曾到日占时的朝鲜大学留学，后来在外交部主事，相当于处级官员。

1928年，北伐军攻入北平，刘本钊因不愿加入国民党而被辞退。次年12月29日，刘家第八个孩子刘光鼎呱呱落地。

刘本钊后来到刚刚成立的青岛大学，也就是今天的中国海洋大学任职。幼时的刘光鼎，由此注定与海洋有缘。

青岛大学那时名人云集，刘本钊常与闻一多、梁实秋等人聚饮。这就是后来梁实秋在几篇文章中都提到的“酒中八仙”——所谓 “酒压胶济一带，拳打南北二京”。

2004年时，刘光鼎参加中国海洋大学举办的“科学人文未来”论坛。他说，我知道你们学校历史有个“酒中八仙”，里面就有我们家老头子，所以我不能不来。

刘光鼎本人，则是到上世纪60年代才打破酒戒，结果一发不可收拾。

那时他有两个酒友：同为中国海洋地质学奠基人的朱夏和业治铮。1980年三人同时当选中国科学院院士，同时达到一瓶白酒的水平。

“七七事变”之后，京津三大名校因国难南迁，刘本钊赴身西南联大，出任秘书处主任。

时年刘光鼎8岁，随母亲回到蓬莱老家，父子就此聚少离多。1949年，同情共产党的刘本钊被胁迫去台，在新竹清华执教20年后于台北离世。

于是，母亲董琳成为刘光鼎人生中最重要的一个人。她懂诗书、晓医术、会书法。而在刘光鼎的回忆中，她知道国家危难，并将诸多子女奉献于救国图存。

刘光鼎二姐曾任晋察冀边区妇联负责人，三姐在胶东参与抗战、最终牺牲于战地，四姐后来曾任上海市妇联副主任，五姐在原国家计委工作。

刘光鼎11岁时，董琳终因不堪日寇骚扰自杀。

对于刘光鼎自己，记忆犹新的是：六七岁他还在青岛上小学时，因不满日本孩子欺负同学，结果被对方暴打。

他因此开始跟随大哥学习太极拳。

1941年，刘光鼎离开蓬莱，到烟台上中学。

共产党员刘光鼎

进步青年刘光鼎于1948年9月在北大加入中国共产党。他回忆说，当时与华罗庚的女儿华顺一起散布新华社的宣传纸，也曾到街头调查傅作义的兵力配置。

作为北大物理系学生，刘光鼎在很多年里都钟情于原子弹。究其原因，还是这种武器在战胜日本的过程中所扮演的特殊角色。

1951年夏天，满脑子理论物理的刘光鼎到陕北石油部门实习。

中国大陆上最早的石油开发就是陕西的延长油矿。到新政权建立，这里已经开采40多年。

那时指导刘光鼎的老师之一，就是曾在美国进修、后任原石油工业部第一副总工程师的陈贲。

作为一名老地下党员，陈贲曾与刘光鼎谈心说：中国的落后不是一颗原子弹所能解决的，只有开发石油，才能支援中国的经济建设。

其实，此前刘光鼎所在北大物理系的主任饶毓泰也认为，当时中国研究理论物理必须出国进修，但1949年之后已无这一可能。学生们应该用己所学，投身于石油等紧缺人才的领域。

“从晚上7点谈到第二天早上7点”，刘光鼎定下决心，由此开始了长达数十年的能源生涯。

很快，刘光鼎就到延长石油实习，成为中国第一支地震队的成员。

那时地震队主要为了勘探石油：用炸药引发地震波，通过收集反射情况，判断地层情况，最终发现石油。

领导这支地震队的是上世纪30年代的清华物理系毕业生翁文波。当时他以中国地球物理勘探开创者的身份，积极投身于石油勘探实践，最终因对大庆油田的贡献获得国家自然科学奖。

不过，石油勘探只是翁文波前半生的“主业”。1967年开始，他受周恩来委托，又开始从事天灾预测的理论探索和信息研究。他前后252次对各类天灾进行预测，实际发生的竟然有211次。

刘光鼎对这位传奇大师的记忆是：他将学生们发派到野外，自己就蹲在马桶上画漫画，几笔就能勾勒出一个美女。如果工作顺利，他就穿着猎装、马靴，牵着狼狗出去打野味。

刘光鼎本人在黄土塬历经磨难，曾经在雨天与仪器一起掉入沟壑。

后来他在北京地质学院遇见了与翁文波并称中国地球物理“三剑客”的傅承义，并成为他的助手。傅承义在国际上具有极高的地位，加州理工说只要是他推荐的学生一律免试入学。

不过，刘光鼎一直未能有机会与“三剑客”中的另一位大师顾功叙一同工作。

1958年国庆过后，在教学与翻译苏联资料之中忙碌的刘光鼎突然被授予重任：筹备中国第一支海洋物探队。

欣喜若狂之中，刘光鼎重返带有父亲记忆的青岛。

捞到第一条大鱼

海洋工程发展海洋经济的基础产业 篇3

发布时间：2011-11-14信息来源：中国海洋工程网

海洋工程建筑业既是一个独立的海洋产业，又与其它海洋产业的发展有着密不可分的联系。可以说，海洋工程建筑业是海洋经济发展的基础产业。

货流滚滚的海港码头，沟通世界的海底光缆，提供能源的海洋钻井平台，连接海湾两岸、大陆与海岛间的跨海大桥、海底隧道„„这些五花八门的工程设施，都属于海洋经济的一个重要组成部分————海洋工程建筑业。

国家海洋局有关专家指出，海洋工程建筑业既是一个独立的海洋产业，又与其它海洋产业的发展有着密不可分的联系。可以说，海洋工程建筑业是海洋经济发展的基础产业。比如，海洋渔业需要海水养殖、大型人工渔礁等海洋工程建筑；海洋船舶的建造首先需要船台船坞等工程设施；海洋交通运输业的发展又与港口、码头、航道等海洋工程密切相关；在海洋油气业、海水综合利用业等其它海洋产业发展中，海洋工程建筑业也都具有举足轻重的作用。

如何加快海洋工程建设的发展？国家海洋局副局长王宏认为，应该重点统筹好3个关系，确保产业的可持续发展。

首先，统筹好海洋工程与经济发展的关系。既要大力发展海洋工程建筑业，充分发挥对海洋经济发展的推动作用，同时更要科学发展海洋工程建筑业，以减少它所带来的环境问题对海洋经济的制约。

其次，统筹科学论证与依法管理的关系。各级海洋行政管理部门既要严格执行海域使用论证和海洋环境影响评价等制度，进行海洋工程项目科学论证，同时也要严格按照法律、法规和规定的要求，认真履行管理职责。

三是，统筹海洋工程与生态保护的关系。在探索海洋生态资源补偿机制的同时加强资源与环境保护工作。在海洋工程项目的海洋环境影响评价报告和海域使用论证报告中应体现自然资源和生态环境损失补偿的内容，并建立相关的生态资源补偿机制，使生态补偿具有合法性和可操作性。同时，要建立健全海洋生态环境监测监控体系，切实提高海洋生态环境的监管监控能力。

随着人们对海洋的开发利用，海洋经济不断发展海洋工程的种类越来越多，对沿海地区经济发展和社会进步发挥了重要作用。

2008年，我国海洋工程建筑业实现增加值411亿元，占海洋生产总值的1.4％。沿海各地也不断加大海洋基础设施建设投入力度，沿海港口的改、扩建，大大提高了港口的运输能力，促进了临港工业的发展，带动了港口城市整体经济的发展。一座座跨海大桥的通车，在推动海洋经济

发展的同时，也大大带动了周边地区经济的发展，对整个地区的经济、社会发展具有深远的战略意义。

进入21世纪后，一种特殊的海洋工程————围填海，规模迅速扩大。围填海活动从传统的农业围垦迅速转变为建设用围填海，主要为临海工业、城镇和基础建设提供建设空间。据初步统计，近5年来，平均每年用于这方面的围填海面积达120到150平方公里，围填海在支持沿海地区经济发展、缓解建设用地供给矛盾、减轻耕地保护压力等方面发挥了重要和积极的作用。

但随着海洋工程业的快速发展，以及围填海规模的迅速扩大，也产生了一些隐忧和问题，如何合理规划布局海洋工程施工、减少生态环境影响、采取科学方式进行围填海，以及如何有效地对海洋工程建筑项目进行监督管理等，引起了社会各界和各级海洋行政主管部门的关注，各级政府也先后出台了一系列政策措施加以规范。

跨海通道作用大

在10至20年内，我国将在沿海地区兴建一批大型海洋工程，大量的海湾、江河入海口、岛屿、海峡等将被跨海大桥或海底隧道连接起来。

跨海大桥、海底隧道等现代海洋通道的出现，到现在不过150多年的历史。上世纪50年代后，随着经济和社会的高速发展，对跨海通道建设不断提出新的更高的要求，世界跨海通道发生了一次又一次的飞跃。

我国建设跨海大桥历史并不很长。我国动工最早的广东省南澳岛跨海大桥，始建于1994年，跨海长度8.3公里；2005年建成的东海大桥，是我国第一座真正意义的外海跨海大桥。

2003年开工建设的杭州湾跨海大桥，是我国跨海大桥建设中的又一个里程碑，大桥长36公里，是世界上最长的跨海大桥，总投资118亿元，由我国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造，创造了多项世界和国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级台风。经过43个月的建设，大桥于2007年6月26日全线贯通，2008年5月1日正式通车。

备受瞩目的福建平潭海峡大桥，2007年11月30日正式动工兴建。平潭岛地处海峡西岸经济区，大桥起自福清小山东，跨海坛海峡，止于平潭娘宫，全长近5000米，其中跨海峡大桥长3500多米。项目总投资人民币11亿多元，总工期3年半。平潭海峡大桥的建设，将进一步促进海峡两岸贸易发展，有利于建立更高层次、更加紧密的两岸经贸合作。

在加大跨海大桥建设的同时，我国也加大了海底隧道建设的力度。2009年6月13日下午，中国铁建十八局集团建设者负责建设的我国大陆第一座大断面海底隧道————厦门翔安海底

隧道右线胜利贯通，这标志着我国海底隧道自行设计、自行施工能力跃入世界先进行列。

翔安隧道全长8.695公里，隧道最深处位于海平面下约70米，隧道于2005年9月6日开工，在施工过程中，施工单位进行了一系列摸索，采用高强度混凝土初级支护、多级防水板等施工工艺，给隧道装上了防水、防渗的“金刚罩”。初期支护后还在隧道四壁预留注浆孔，确保滴水不漏。翔安隧道的抗腐蚀、抗渗水等级均为最高，可保用100年，并能抵抗7级至8级地震，安全质量已经达到国际先进水平。

继翔安海底隧道后，2006年12月27日，我国大陆地区开工建设的第二条海底隧道————青岛胶州湾隧道项目也正式开工。胶州湾海底隧道工程作为连接青岛市主城与西部黄岛城区的重要通道，南接薛家岛，北连团岛，下穿胶州湾湾口海域，全长约7120米。隧道设两条主隧道和一条服务隧道，以及各项运营管理设施，并预留市政管线敷设通道。

专家指出，随着我国经济实力的增强和海洋工程技术的进步，在10至20年内我国将在沿海地区兴建许多大型的海洋工程，大量的海湾、江河入海口、岛屿、海峡等将被跨海大桥或海底隧道连接起来。

海港建设稳步发展

2008年，我国沿海规模以上港口新增生产性泊位186个，其中深水泊位112个，新增设计总通过能力5.05亿吨，其中集装箱通过能力1550万标箱，新增固定资产投资700多亿元。

2008年下半年以来，随着国际金融危机席卷全球，国际贸易增长放缓，我国的经济发展也遇到了不少困难。但是，2008年我国沿海港口生产运输仍然保持了平稳较快增长，各地沿海港口建设的热情不减。

据初步统计，以基本完成设施建设、设备购置，由地方政府完成竣工验收进入试营运阶段，并以实际吞吐量为项目建成投产标准，2008年我国沿海规模以上港口新增生产性泊位186个，其中深水泊位112个，新增设计总通过能力5.05亿吨，其中集装箱通过能力1550万标箱，新增固定资产投资700多亿元。

2008年，海峡西岸经济区各沿海港口城市都充分认识到了港口对区域经济的推动作用，投入大量资金进行港口建设。其中仅福建省泉州市就投资10.7亿元，重点完成肖厝作业区4号（10万吨级多用途）泊位、石湖作业区4号（10万吨级集装箱）泊位、围头防波堤（技改10万吨级泊位）工程、福建炼油乙烯项目成品油码头改扩建工程等项目。

浙江省宁波市2008年交通基础设施建设完成投资114亿余元，其中港口水运占了很大一部分，达22.5亿元。在港口水运方面，宁波积极实施港航强省战略，加快穿山半岛、象山港、石

浦港和金塘、六横等岸线资源综合开发，抓紧建设北仑港区5期、梅山港区、大榭招商国际集装箱码头等一批沿海码头。根据规划，到2011年宁波将基本建成长三角南翼综合交通枢纽和现代化国际深水枢纽港，彻底改变宁波交通末端的状况。

2008年，辽宁省锦州市港口与口岸局充分发挥政府部门的主导作用，不断增强港口的牵动能力，全面推进“以港兴市”战略的贯彻实施，锦州港口建设投资4亿多元，港口吞吐量完成4500万吨；集装箱吞吐量完成60万标箱。

港口建设也是广西北部湾经济区开发建设的龙头，他们高度重视沿海港口的建设和发展，专门成立了广西北部湾国际港务集团有限公司，将北海港、钦州港、防城港三港整合为广西北部湾港。在短短两年多时间里，广西沿海三港规模不断扩大，综合竞争力进一步增强，不仅为广西的加快发展，也为我国中南、华南、西南的对外开放发挥了重要的出海大通道作用。

海洋经济发展思路 篇4

合理调整行政区划，有利于重点城市拓展发展空间，提高行政效率。建设青岛西海岸、潍坊滨海、威海南海等海洋经济新区，是促进海洋产业集聚发展的客观需要。建设日照国际海洋城、潍坊滨海产业园等中外合作园区，有利于加强海洋领域的国际合作。“三区”和“三园”建设是规划的亮点，也是蓝色经济区发展的重点。6月24日，2011“蓝色经济大家谈”开幕式上，省发改委主任、省蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区建设办公室主任张超超，向与会人员介绍了山东半岛蓝色经济区战略定位、总体布局、分布重点等，并对主要“涉蓝”政策进行了解读。

建国家级海洋经济学院

张超超说，国务院批复的规划赋予了我省66项重大支持政策和事项，其中在构建现代海洋产业体系方面，规划从产业发展、财税、投融资、园区建设等方面确立了24项扶持政策，主要包含了五个方面。一是设立了蓝色经济区产业投资基金会，目前已上报发改委，下一步将争取国家尽快批准。二是设立海洋产权交易中心，海洋商品国际交易中心和国际碳排放交易所。三是建设长岛休闲度假岛和荣成好运角旅游度假区。四是支持区内国家级高技术产业开发区非上市股份有限公司股份进入证券公司代办股份转让系统进行公开转让。五是支持各类园区建设，建设具有海洋特色的经济区等。

张超超表示，半岛蓝色经济区在深入实施科教兴海战略方面，出台了包括科技、教育、人才等13项政策。其中，从探索落实区内高等学校设置体制机制，规划建设一所国家级海洋经济学院等方面提出了教育政策。从海外高层次人才引进和海洋科教人才培训，建设一批海外留学人员的创业人才基地，建设东北亚地区的海洋人才集聚中心和交流中心等方面提出了人才政策。合理调整重点城市区划

在深化改革扩大开放方面，张超超解读说，规划明确了两方面的政策，总共是14项。

一是把山东半岛蓝色经济区作为中日韩区域合作的实验区。今年5月，温家宝总理在中日韩三国峰会上指出，明年将启动中日韩自由贸易区的合作，在重点

产业开放、投资贸易便利化等方面先行先试，把蓝色经济区打造成为中日韩区域的合作实验区。

二是合理调整重点城市的行政区划，建设青岛西海岸，潍坊滨海，威海南海等海洋经济新区和日照国际海洋城、潍坊滨海产业园等中外合作园区。

规划还提出设立中国青岛国际海洋节。张超超说，设立中国青岛国际海洋节，举办蓝色经济高峰论坛以及海洋经济文化技术国际博览会等方面的国际会展，有利于更好地促进国际交流合作，提高国际影响力。

围填海指标对山东倾斜

张超超说，在加强海洋生态文明建设方面，规划从加强蓝色经济区保护建设和管理试点，开展海洋生态补偿试点和海洋带综合整治试点等方面都提出了一系列的政策，这些政策对于加强海洋生态建设等具有重要作用。

规划还提出，围填海指标等将对山东予以倾斜。其中包括新建董家口等九个集中区域的用海片区，推动填海海域使用权证，支持开展海岛保护试点等，这是增加土地利用指标，节约土地使用问题，拓展蓝色经济发展空间的重要举措。

省委、省政府在近期出台的实施意见中，对这些政策进行了明确分工，力争今年完成13项，启动开展39项，研究探索14项，同时省政府将围绕财税、投融资、用地用海、对外开放、科技交易、生态环保等方面研究制定系列的配套政策。

2011年7月26日—27日，山东半岛蓝色经济区规划工作研讨会在东营市举行，省发改委规划处赵锋处长、蓝色经济规划处王智永处长等出席会议，沿海七市蓝色经济规划工作负责同志参加会议。

会议对《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《山东半岛蓝色经济区发展规划》作了系统解读与学习，讨论修改了七市蓝色经济区发展规划，相关市介绍了青岛西海岸、潍坊滨海、威海南海三个海洋经济新区和日照国际海洋城、青岛中德生态园、潍坊滨海产业园三个中外合作园区的规划与建设情况。

会议要求，各市要增强全局观、大局观，树立全省一盘棋的思想，主动与《山东半岛蓝色经济区规划》衔接配套。

弘扬海洋文化　发展旅游经济 篇5

一、海洋文化的概念

海洋文化是世界性的文化现象，有关海洋文化的定义也多达几十上百种，至今还没有一个公认的定义。有的认为：海洋文化是人类文明的源头之一，是人类拥有和创造的物质和精神文明的重要组成部分。也有人认为：海洋文化是一种泛文化意义和文化现象，是海洋生态环境所提供的对人们生活、生产、价值观念、性格、习俗的物质的精神的总体文化现象和表现。西方学者认为：古希腊及地中海的文化就是典型的海洋文化，是西方文化的源头等等。

当代海洋文化学科建设的积极倡导者，青岛海洋大学教授曲金良在其《海洋文化概论》中表述：“海洋文化，作为人类文化的一个重要组成和体系，就是人类认识、把握、开发、利用海洋，调整人和海洋的关系，在开发利用海洋的社会实践中形成的精神成果和物质成果的总和。具体表现为人类对海洋的认识、观念、思想、意识、心态，以及由此而产生的生活方式”。

海洋文化是相对于大陆文化的一种文化现象，是一种商业文化。海洋文化在任何时代都代表了当时的一种先进文化，其显著特点就是开放、开拓和进取。它是千百年来沿海人民顶狂风、战恶浪、不畏艰险、勇于拼搏、敢于冒险的精神的结晶。原创文秘材料，尽在文秘知音网。

二、我国海洋文化与海洋经济的发展情况及相互关系

在数千年的历史发展进程中，中华民族不仅创造了灿烂的大陆文化，也创造了辉煌的海洋文化。早自秦汉时期，我国就已开辟了与东南亚、印度和阿拉伯的海上交通和贸易往来。

然而，由于根深蒂固的重陆轻海思想和闭关锁国的政策，再加上近代列强的侵略以及其他各种原因，近几百年来，中国的海洋文化和海洋经济衰落了。直至新中国成立后相当长的一段时期内，海洋经济和海洋文化的发展，仍然没有得到足够的重视。

党的十一届三中全会以后，我国海洋文化和海洋经济的发展才真正迎来了自己的春天。我们党实行的改革开放政策，首先惠及包括我市在内的东部沿海地区，使得这些地区的海洋经济得以迅速发展，海洋文化得以逐步发扬光大。改革开放为弘扬海洋文化提供了机遇和动力，反过来，先进的海洋文化又促进了改革开放的深入和发展。也正是改革开放，才使得我国海洋经济得以快速发展，使得海洋文化得以重新振兴，从而在提高海洋意识、开发海洋资源、保护海洋生态环境方面都取得了显著的成就，使海洋事业得以快速发展。2003年5月19日由国务院印发施行的《全国海洋经济发展规划纲要》提出了建设海洋强国的奋斗目标，为我国海洋经济今后一个时期的健康发展指明了方向。建设海洋强国，是中华民族繁荣复兴的伟大战略任务。要想把中国建设成为海洋强国，必须有强大的综合国力，必须有坚强的经济基础，也必须弘扬先进的海洋文化。

海洋文化和海洋经济是不可分割的孪生兄弟。海洋文化和海洋经济都是以濒临海洋为前提，以海上交通运输和商品贸易等为基础的。海洋文化和海洋经济是共生共荣、相辅相成、互相融合、相互促进的。海洋经济是海洋文化的基础。没有海洋经济，就不会产生海洋文化；没有海洋文化的繁荣，也就没有海洋经济的发展。只有大力弘扬海洋文化，提高全民族的海洋意识，才能促进海洋经济的繁荣，带动海洋产业和沿海各涉海行业的发展；海洋经济发展了，反过来又会促进海洋文化的繁荣，二者相辅相承。

三、我市海洋文化的主要特征

我市的海洋文化历史悠久，源远流长，海洋资源丰富，独具特色。具体主要体现在以下几个方面:

（一）积淀深厚的海洋历史文化

研究蓬莱的海洋历史文化，不能不研究古老的登州海道和独具特色的港口文化。早在新石器时代，蓬莱的航海活动就已兴起。地近辽东、中贯群岛、补给方便、航行安全，这些适应古代航船逐程推进航行的有利条件，使古老的登州海道闻名于世。春秋战国时期之后，登州古港一直是历代王朝开展海内外经济文化交流的便捷通道。齐桓公在此大兴鱼盐贸易，秦皇汉武在此寻仙求药，汉代东方海上丝绸之路在此发轫，日本遣唐使在此整备转航。作为中国古代南北海运交通的重要枢纽，登州古港曾与扬州、泉州、明州并称为中国古代“四大通商口岸”，享誉海内外。港盛城兴，登州古港的繁盛直接拉动了蓬莱的兴起，登州蓬莱被长期作为州、府所在地，成为胶东半岛政治、经济、军事、文化中心，时间长达千年之久。

蓬莱人杰地灵，人文荟萃，名人辈出。有明代民族英雄戚继光、甲午抗日将领宋庆、晚清名医张伯龙、民族实业家丛良弼、一代枭雄吴佩孚、爱国将领于学忠、现代教育家杨振声等等。蓬莱有众多名人遗迹，朱处约、袁可立、戚继光王世贞以及冯玉祥、董必武等著名人士都曾留下诗文篇章。宋代诗人苏轼曾在蓬莱任过五日登州知府，写下了“东方云海空复空，群仙出没空明中” 的著名诗篇《海市诗》。

（二）浩气长存的海洋军事文化

北宋中期，登州古港的军事建设得到了不断加强。宋庆历二年（1042年），登州军民实施了大规模的港口改建工程，在登州古港入海口处筑沙堤以护战船，在港口东西两侧建寨城以安军营，建成了一个在古代难得的海防军事要塞，名曰“刀鱼寨”。以此为标志，登州蓬莱变成了北方最著名的海防要塞，登州古港的港口性质也发生了历史性的转变。自然港变成了人工港，繁华的商贸港口变成了威严的军事重地。“刀鱼寨”的海防建设不仅体现在港口建设上，同时也体现于常备水军的建设上，登州水师是北宋时期京东地区唯一的水师。明洪武九年（1376年），在“刀鱼寨”的基础上环筑土城，增设军事设施，名曰“备倭城”，俗称蓬莱水城，是国内现存最完整的古代水军基地。明代伟大的军事家、杰出的抗倭民族英雄戚继光曾在此操练水师，人称“戚家军”，为以后在东南沿海抗击倭寇打下了坚实的基础。

（三）独具魅力的海洋旅游文化

蓬莱拥有良好的海洋生态环境，蓝天、碧海、金沙以及离蓬莱近在咫尺的长山列岛，构成了蓬莱独特的滨海旅游资源。境内有国家4A级风景名胜景区蓬莱阁和蓬莱水城、亚洲展示面积最大的海洋极地世界、拥有我国最大的海上园林和最长的海上长廊的八仙过海景区、在建的妈祖文化艺术公园以及与蓬莱隔海相望并一起被列为国家级风景名胜区的“海上仙岛”长山列岛等，构成了蓬莱丰富的海岛、海洋旅游文化资源。自2000年以来，蓬莱市连续成功举办了5届“和平颂”国际青少年文化艺术盛典，同时还成功举办了全国帆板赛、沙滩手球赛等体育比赛，以及1988年、2005年两次海市蜃楼的全程拍摄和电视连续剧《八仙过海》的拍摄等文体活动，进一步丰富了蓬莱的海洋文化内涵，开拓了发展海洋文化的新领域。

（四）多姿多彩的海洋民俗文化

蓬莱的海洋民俗文化中最具代表性的是“渔灯节”。“渔灯节”是流行于山后初家、山后陈家、山后李家、山后顾家等渔村的节日，节期为每年的正月十三和正月十四。“渔灯节”是渔民的狂欢节日，规模最大的属山后初家和芦洋村。届时，渔民纷纷给龙王庙送灯、上供，祈求出海平安和渔业丰收。建国后龙王庙渐废，改为设供祭船、送渔灯、放鞭炮，近年又同时举行娱乐活动，场面壮观、热闹，吸引远近众多的游人前往参观，充分展示了蓬莱海洋民间民俗文化的魅力。此外，蓬莱的民间艺术渔民号子、大秧歌、剪纸以及蓬莱的饮食文化和土特产品等也都极富海洋文化特色。

四、我市海洋旅游经济的发展情况及存在的问题：

（一）我市海洋旅游经济的发展情况

旅游业是蓬莱的传统产业和主导产业，是蓬莱市国民经济的重要支柱和经济增长点。2004年，旅游直接收入达到1.2亿元，综合收入达到15亿元，对地方财税贡献率超过30%。随着2004年9月亚洲展示面积最大的蓬莱海洋极地世界正式开业，我市海洋旅游经济收入已经达到了全市旅游直接收入的一半以上，占据了旅游业的半壁江山。无论是从经济收入方面，还是从对蓬莱旅游业的拉动发展方面，可以说，海洋旅游在我市的旅游业中已经逐渐占据了主导地位。

海洋旅游资源开发方面，近两年的开发力度不断加大。2003年，拥有我国最大的海上园林、最大的海上奇石林、最长的海上游廊、最高的海上楼阁的八仙过海口景区投入运营；2004年，拥有世界最大的展示圆柱缸、亚洲最大的热带雨林馆、国内最大的鲨鱼馆和海龟馆、亚洲展示面积最大的海洋极地世界投入运营；投资5亿元、国内现存最完整的古军港——蓬莱水城明代古军港保护性修复工程目前正在顺利进行，预计2006底可全部完工并对外开放；国电聂家沙滩室内海水浴场项目开发工作目前正在进行之中，预计2006年底投入运营。随着以上项目的逐步投入使用，以不同历史时期的海洋文化为题材的海洋旅游项目极大地丰富了我市的海洋文化内涵，同时也有力地促进了我市旅游业的整体快速发展。

（二）目前我市发展海洋旅游经济存在的主要问题

1、海洋旅游项目不够丰富，海洋旅游资源的开发力度有待于进一步加大

目前，我市的海洋旅游项目主要有蓬莱水城、海洋极地世界、八仙过海口等景区（点），以及部分海上观光和沙滩休闲娱乐等一些小项目。这些项目的成功开发在很大程度上丰富了我市的海洋文化内涵，促进了我市旅游业的快速发展。但我们也应该看到，海洋旅游经济要想达到一定的规模，仅靠这几个项目是不够的，在海洋旅游资源开发方面必须进一步加大力度，向海岸景观要效益，向海岛景观要效益，向海上景观要效益，向海底景观要效益，全方位、立体化地利用好各种海洋资源，最大限度地发挥资源优势，创造海洋旅游经济的规模效益。

2、对庙岛群岛的海岛景观资源未能充分利用，与长岛在旅游业发展方面的合作有待于进一步加强

海岛景观资源是海洋旅游资源的重要组成部分，我市虽有丰富的海岸景观、海滨山岳景观、海洋历史文化景观等海洋旅游资源，但唯独缺少吸引力很强的海岛景观资源。长岛在中国版图上称为庙岛群岛(古称沙门岛),共由32个岛屿组成，总面积56平方公里.,海岸线总长146公里，享有“中国的夏威夷”之美誉。这里一岛有一岛之奇，一景有一景之丽，因海蚀地貌形成的各种奇礁异石，古朴清幽，玲珑剔透。而其丰富的海岛景观资源正是蓬莱旅游资源中所欠缺的。如何进一步加强同长岛的合作，利用好长岛的岛屿景观，丰富我们蓬莱的海洋旅游资源，形成旅游经济的双赢，是需要双方进一步加强交流与研究的课题。

3、海洋旅游淡季问题未能得到有效解决，如何做到“淡季有活动、旺季有高潮”有待于进一步加强研究

海洋文化与大陆文化存在较大差别，这种差别强烈地吸引着久居大陆和城市的人们，纷纷走近大海，分享大海带来的无穷乐趣。蓬莱悠久的历史文化、丰富的海洋资源、纷繁的神话传说、优美的山海风光、众多的名胜古迹等旅游资源，每年吸引大约二百万的中外游客前来旅游观光。但由于北方地区气候等方面的原因，这二百万游客大多集中在4－10月份的旅游旺季，而在其它月份的旅游淡季游客数量相对较少。如何解决旅游淡旺季问题，做到“淡季有活动、旺季有高潮”，使我们蓬莱的海洋旅游资源在淡季对游客同样具有吸引力，有待于我们进一步加强研究。

五、加快我市海洋旅游经济发展的建议和探讨

（一）发挥优势，整合资源，全力打造海洋旅游精品

1、以游艇俱乐部为核心，推进海洋旅游资源开发

（1）游艇业的发展现状

据有关资料显示，目前世界游艇年消费额高达400亿美元，如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入将超过500亿美元。全球发达国家平均每171人就拥有一艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有一艘，就连内陆国家瑞士也达到每69人拥有一艘。中国虽然海岸线总长3.2万公里，其中大陆海岸线1.8万公里，岛屿海岸线1.4万公里，但游艇俱乐部的数量却寥寥无几。在造船上，中国已占领5%的国际市场，但游艇产业却几乎是一片空白，每年游艇出口仅有1700多万美元。

据统计数据表明，在当今世界船舶市场上，游艇工业在国际上有着巨大的市场份额。仅休闲豪华游艇一项，自上世纪80年代开始，每年的销售总额基本上保持在1600亿元上下，而最近几年更是上升至2000亿元左右，加上游艇配件和水上运动器材，年贸易额基本上达到3000多亿元，甚至超过商船和远洋发达国家的销售总额。因此，从未来发展来看，中国游艇业发展的潜在市场空间非常巨大。

（2）我市游艇业已具备了较为成熟的发展条件

从发展游艇娱乐业的条件来看，我市已具备了发展的物质条件和消费群体基础。蓬莱是全国著名的海滨度假旅游胜地，海岸线长65公里，与由30多个岛屿组成的庙岛群岛相距仅6.6海里，海岸景观和海岛景观资源丰富，为游艇娱乐业的发展提供了很好的物质基础。另一方面，蓬莱市2004年人均GDp水平已达到30000元(3628美元)，人均可支配收入9649元。同时，蓬莱也汇集了相当规模的外商投资群体、企业成功人士和每年约二百万左右的游客，这更为我市海洋旅游业的大发展、游艇消费步入到中产阶段家庭提供了消费群体基础。可以说，目前我市发展游艇娱乐业的时机已经较为成熟。

（3）以游艇俱乐部为核心，开发系列海洋旅游产品

A、观海旅游产品。蓬莱海域风光秀丽，景色怡人。南望可看到“仙阁凌空”的蓬莱阁、怪石嶙峋的田横山、山峦叠障小泰山，北望可看到群岛罗列的庙岛群岛，运气好的话还可以看到虚无缥缈、亦真亦幻的海市蜃楼。在开发上可以“游艇俱乐部”的形式向俱乐部成员推广专门设计的旅游线路产品，向国内外游客宣传各种形式的观海旅游。

B、海洋体育竞技旅游。蓬莱沿海海岸线漫长、海洋资源丰富，发展海洋体育竞技旅游条件优越。可以发展海钓、游泳、帆船、帆板、摩托艇、冲浪、滑水、划船、水上飞机和沙滩足球、沙滩排球等运动。游艇俱乐部会员一般为事业有成的成功人士，在长期的商场、官场生涯中，培养了一种敢于正视挑战的冒险精神，而海上体育竞技活动具有较强的参与性、刺激性和娱乐性特点，正符合了游艇会俱乐部会员的消费品味。并且，海洋体育竞技旅游符合国际旅游潮流，海上体育赛事具有轰动效应。可利用游艇俱乐部会员的名声、资源，迅速提升游艇俱乐部的知名度，使游艇消费更深入到普通消费者的心中，起到很好的示范效应，同时还能够迅速在全国甚至全世界塑造蓬莱海洋旅游的品牌效应。因此，应优先将其开发成为蓬莱海洋旅游的拳头产品。

C、海洋夜生活。旅游夜生活是当代旅游的重要组成部分，更是游艇俱乐部会员生活中的一块重要空间。开发海洋夜生活文化旅游，除了在游艇俱乐部建造和完善具有现代气息的舞厅、卡拉OK厅、高档夜总会以外，还应从蓬莱特色出发，开展具有海洋特色的夜生活文化旅游产品，营造一种蕴涵着丰富海洋文化内涵的夜生活氛围。

D、海洋渔业旅游。蓬莱海洋渔业旅游业的开发，可以开展参与性旅游。一方面，可以游艇俱乐部为核心，举行各种形式的钓鱼、钓蟹等活动，另一方面，也可让游人随船出海，开展垂钓和养殖旅游等活动。还可以兴办海洋渔业展览馆，陈列各时期的渔船、渔具等实物模型，使游客全面了解蓬莱海洋渔业发展的历史和现状。

E、海洋食文化旅游产品。品尝风味餐饮是旅游不可缺少的内容，具有海味特色的食文化应该成为吸引游客的旅游资源。蓬莱海域盛产鲍鱼、对虾、海参等各种海珍品，用这些海产品制作出具有蓬莱地方风味的海鲜佳肴，还有驰名中外的加吉鱼，更是蓬莱的传统拳头水产品。“食”是旅游的主要内容之一，但作为文化的一部分，其目的不仅为大饱口福，更重要的是体会异国、异地的风情与文化。

F、以游艇俱乐部为核心，开展各种形式的品牌宣传活动。可以游艇俱乐部为核心，组织“游艇俱乐部发展与海洋旅游业开发国际研讨会”和“国际游艇拉力赛”等各种形式的品牌宣传活动。发挥蓬莱市游艇业的消费带动作用，为沿海地区游艇业的发展塑造良好的形象作用，将游艇俱乐部精心打造成蓬莱海洋旅游的一张名片，吸引海内外的游客在蓬莱享受全方位的海洋旅游服务，并为在蓬莱的成功人士和外商提供集休闲运动、办公、商务、联谊于一身的高档次的游艇消费活动，使游艇俱乐部成为一个成功人士业务交往的俱乐部，事业发展的平台。

2、开发水下潜艇观光旅游项目

海上蓬莱的秀美景色早已为世人所目睹，海底蓬莱是什么样呢？水下潜艇观光无疑对游客具有巨大的吸引力。据　新浪网六月十九日报道，我国首艘民用全潜式观光潜艇在大连完工并通过国际论证，而这艘被誉为“水下豪华客机”的民用观光潜艇造价仅为200万美元，远远低于国外同类潜艇，但其安全系数与在陆地几乎无异，技术性能优越。观光潜艇的国产化为乘坐潜艇观赏蓬莱海底的神秘景色提供了充分的可行条件。据有关资料介绍，目前国内只有海南三亚有一艘自芬兰引进的全潜观光艇，每位游客水下观光50分钟，收费近300元。我市如果能抢抓机遇开展水下潜艇观光旅游，必将成为胶东半岛乃至北方地区的又一个旅游热点项目。

3、以蓬莱水城为依托，建立海上影视基地

蓬莱是一个历史文化悠久、名胜古迹众多、民间风情浓郁、神话传说纷繁、滨海特色鲜明的“中国优秀旅游城市”，拥有蓬莱阁、蓬莱水城、戚继光故里等国家级重点文物保护单位，近百个省、市级重点文物保护单位，旅游资源丰富。登州古港曾与扬州、泉州、明州并称为中国古代“四大通商口岸”，享誉海内外。北宋中期，蓬莱变成了北方最著名的海防要塞，登州古港也由繁华的商贸港口变成了威严的军事重地，是国内现存最完整的古代水军基地。目前，投资5亿元的蓬莱水城明代古军港保护性开发修复工程正在顺利进行，预计2006年底可完工并对外开放。工程完工后，蓬莱水城将重现明代古军港的原貌。以蓬莱水城为依托，结合蓬莱阁、戚继光故里、八仙过海口以及蓬莱和长岛海域的海洋景观资源，把旅游文化与影视文化结合起来，打造一个海上影视基地具有优越的条件。基地可以影视拍摄和旅游观光为主要功能。既可以拍摄以古代港口商贸和海洋军事为题材的影视作品，也可以拍摄反映现代海洋文化的影视作品。游客除了可以在片场看到明星拍戏外，影视基地还可以不定期地举行明星与影迷的见面会，让游客“零距离”接触明星。观影视拍摄，邀明星合影，请明星签名，与明星互动，以明星的名人效应来宣传蓬莱，推动蓬莱旅游业的加速发展。

（二）加强与长岛的合作，充分利用庙岛群岛的海岛景观丰富我市的海洋旅游资源

长期以来，长岛与蓬莱在社会发展的各方面有着广泛密切的联系，尤其在旅游业方面，长岛对蓬莱的依存度较高。由于地理位置等方面的原因，长岛与外界的交流在很大程度上依赖于蓬莱。蓬莱丰富的海洋旅游资源与长岛的海岛景观资源呈互补关系。蓬长双方应该在旅游业的发展方面进一步加强合作，特别是在对长岛的岛屿资源开发方面，更应该开展深入、有力的合作。蓬莱可以借助长岛的岛屿资源开发丰富自己的海洋旅游资源，长岛也可以借助蓬莱巨大的旅游市场取得显著的经济效益，形成旅游经济的双赢局面。

（三）划分淡旺季重点促销区域，强化旅游宣传促销工作针对性

海洋经济发展思考论文 篇6

但仍然存在结构不合理、总体贡献率较低等问题，如何利用自身优势获得突破性发展成为江苏海洋经济发展中亟待解决的问题。

本文在对江苏海洋经济现状、发展的优劣势分析基础上，提出了江苏发展海洋经济相关对策建议。

关键词：江苏;海洋经济;对策

1海洋经济内涵

人类以海洋资源为对象所进行的各项相关活动称为海洋经济。

海洋经济包含以下活动：开发海洋资源的生产活动、依赖海洋空间进行的生产活动、以及其它直接或间接为开发海洋资源而产生的相关产业活动，这些相关产业成的集合是现代海洋经济的范畴[1]。

构成海洋经济的海洋产业不仅包括海洋渔业、海洋油气业、海洋矿业、滨海旅游业、海洋科学研究等与海洋开发利用直接相关的海洋产业，也包括海洋农林业、海洋设备制造业、海洋批发与零售业以及涉海服务业等海洋相关产业[2]。

2江苏海洋经济发展现状

2.1海洋产业规模不断扩大

—江苏主要海洋产业生产总值逐年上升，且增长幅度较大。

突破1000亿元大关，突破4000亿元。

2.2海洋经济贡献率稳步提高

海洋经济对经济增长的贡献率可以用海洋主要产业产值与地区生产总值之比来表示[3]。

根据《中国海洋统计年鉴(—)》，近十年江苏海洋经济产值占地区GDP比重由2.08%上升至8.3%，在江苏省经济发展中的作用越来越大。

但从具体比重来看，江苏主要海洋产值占GDP的比重仍然一直低于全国平均水平，江苏海洋经济在全国仍处于落后局面，江苏海洋经济大有可为。

2.3海洋产业结构不断优化

近年来，江苏省海洋经济结构升级步伐明显加快，产业结构已呈现二、三产业为主的结构特征。

截至20，江苏省主要海洋产业第一产业总产值225.6亿元，占江苏主要海洋产业比重为4.6%;第二产业总产值2432.2亿元，占比为49.4%;第三产业总产值2263.5亿元，占比达46%。

2.4总量滞后海洋强省要求

近年来，江苏省GDP基本处于全国第二的位置，而江苏海洋经济发展则相对滞后，与其经济发展不协调。

20，江苏省海洋经济贡献率为5.95%，年上升至8.3%，而全国海洋经济贡献率年为10.06%，2013年为9.5%，江苏海洋经济贡献率长期以来低于全国平均水平。

2013年，江苏完成海洋生产总值4921.2亿元，而广东、山东、上海和浙江分别完成11283.6亿元、9696.2亿元、6305.7亿元和5257.9亿元，江苏仅为广东的43.61%、山东的50.75%、上海的78.04%和浙江的93.6%。

2013年，江苏海洋生产总值占GDP的比重仅为8.3%，远低于上海、山东、广东和浙江的29.2%、17.6%、18.2%和14.0%。

3江苏发展海洋经济优劣势分析

3.1江苏发展海洋经济优势

江苏海岸线长954公里，拥有滩涂面积近千万亩。

沿海区域土地面积为3.64万平方公里，约占全省的1/3。

江苏海岸线北起绣针河口,南抵长江北口与上海市隔江相望，东濒黄海通往欧美、日韩，西以内陆为依托，地处长江、淮河下游，东濒黄海、西连安徽、北接渤海湾经济圈南翼—山东，南与长三角经济核心地带—浙江和上海毗邻，是沿海开放的前沿，具有极大地缘优势[4]。

此外，江苏海域地处我国中部，海洋资源丰度指数列全国第六位，密度指数列全国第二位，综合指数居全国第四位，是我国海洋资源较为丰富的区域。

江苏经济位居全国前列，年均国内生产总值远高于全国平均发展水平。

近年来，江苏GDP总量一直名列全国前三，人均GDP增速达12.4%以上。

2013年，江苏省实现生产总值59162亿元，比上年增长9.6%，位居全国第二，约占全国的1/10。

江苏高等教育历年来居全国领先水平。

海洋科技与教育优势明显。

2013年，江苏海洋科研机构从业人员数2959人，其中科技活动人员1728人，科技活动人员中，博士349人，硕士485人，大学生616人，大专生163人;具有高级职称者772人，中级职称503人，初级职称286人，位居全国沿海第四，略落后于山东、上海及广东。

2013年，培养海洋专业中专以上学历人数12006人，位居前列。

3.2江苏发展海洋经济劣势

海洋经济对区域经济的贡献率偏低。

2013年，江苏省GDP为59162亿元，占全国10.35%，仅次于广东省，位列全国第二;而江苏海洋生产总值为占全国比重为9.06%，居全国第五，其海洋经济规模与区域经济在全国的地位不相称。

江苏海洋经济与其它沿海城市存在一定差距。

2013年，在11个沿海省市中，江苏海洋生产总值列第五位，与排名第一的广东省差距为6362.4亿元，而同期两省地区生产总值仍位居全国前两位。

目前，江苏海洋经济仍以传统海洋产业为主，整体层次不高，配套能力差，产业结构不合理，第二产业占比重较高，过多地依赖于第二产业对整体海洋经济的拉动作用。

4江苏海洋经济发展对策

4.1抓住海洋经济发展先机，加快发展

借助国家以及江苏省发展海洋经济的相关政策带来的发展契机，充分利用江苏省的区位、资源、科教及经济优势，大力发展海洋传统产业，积极培育海洋经济新兴产业，促进海洋经济加快发展。

根据江苏省《“十二五”海洋经济发展规划》，协调好各类海洋资源的适度开发和合理布局，保护好实施海洋经济强省战略所需要的资源和环境基础，保障海洋经济做大、做强、做优。

完善沿海助航信息管理系统，提高海洋运行的安全性。

4.2发挥现有资源优势，推动产业转型升级

当前江苏海洋经济产业结构不合理，应借转型升级之机积极调整海洋产业结构。

首先，应着力发展海工装备业、海洋生物医药业以及海洋服务业等产业;其次，要做优做强船舶产业、港口物流业以及临港先进制造业等海洋主导产业;再次，应提升发展海洋渔业、滩涂农林牧业以及海盐化工业等产业。

应严格控制高污染产业的发展，淘汰严重污染企业，大力发展环保产业，发展海洋产业的同时改善海洋生态环境，促进产业结构不断优化。

4.3重点发展海洋工程装备制造业

江苏具有良好的海洋工程装备产业基础，部分企业已经获得较好发展，因此应应重点发展该产业，做优做强。

应积极引导政产学研大合作，建立行业间以重点产品或共性关键技术为纽带的产业合作同盟，增强海洋工程装备制造能力。

4.4培养一批涉海专业人才

发展海洋经济，进行海洋科技创新，离不开高素质的专业人才。

针对目前专业性海洋人才普遍匮乏的困境，应当积极探索专业人才培养和引进方式。

一方面要充分利用本地教育资源，特别是涉海类高校开展海洋专业人才教育与培训，培养一支专业性强、综合素质较高的海洋专业人才队伍;另一方面应建立人才激励机制，积极吸引国内外优秀海洋专业人才到江苏从事海洋经济建设。

5结论

通过上文的分析，可以得出以下结论：江苏海洋经济大而不强，需在产业结构调整及产业转型升级上寻求突破。

江苏应趁政策东风，充分发挥自有优势，抓住先机，加快发展海洋经济相关产业。

江苏具有发展海洋工程装备制造业的良好基础，应争取做强该产业。

人才是发展海洋经济的根本，江苏应充分挖掘本省教育资源，积极培养海洋经济专业人才。

参考文献

[1]张偲.我国海域利用对于海洋经济增长的影响研究[D].中国海洋大学.

海洋环保产业发展的现状 篇7

山东省社会科学院海洋经济研究所 郝艳

萍

随着我国沿海经济和海洋开发的快速发展，海洋环保问题日益突出，港口、船舶、海洋化工、海洋工程、海洋石油开发、海上倾废、滨海旅游的污染防治以及沿岸陆源污染源的治理等对各种海洋环境监测议器、环保设备、环保产品及技术的需求大大增加。我国在２０世纪８０年代出现了海洋环保的监测仪器、环保设备、化学原料和产品市场。

我国海洋环保产业是从建立海洋环境监测网开始起步的。我国的海洋环境监测始建于７０年代初期，经多年的发展，监测机构的体系逐步完善，技术支撑系统已具规模，监测装备和手段日渐增强，已形成了具有全自动、全天候、立体化的监测能力。监测技术队伍不断发展壮大，其素质和实力，乃至监测技术、技能和水平都有了较大的提高。

鉴于海洋污染程度的日益加重，自２０世纪９０年代中期以来，我国政府采取了强有力的措施控制陆源污染，有效地削减了陆源污染物的入海量，也为环保产业的发展营造了良好的社会环境。同时也加快了环保技术的研究步伐，取得了一批有价值的成果。“九五”科技攻关计划项目海岸带资源环境利用关键技术研究，在海湾类型污染物排海总量控制技术、近岸海域纳污能力评价与区划技术、难降解有机污染物监测技术、赤潮等环境灾害跟踪监测与损害评估技术、含油污水处理技术及设备、养殖容量与调控技术等方面取得了突破性进展，有望进入转化应用阶段。在“九五”科技发展计划中，也研究与开发了许多与海洋环境保护有关的技术和产品，有待于结合我国“十五”期间海洋环境保护与生态修复技术领域的发展而进行系统的转化，开拓出相应的市场，从而加速高技术成果的产业化和业务化应用。另外，一些企业和地方也在清洁生产工艺技术、环境保护方面取得了部分成果，为我国海洋环保产业的发展奠定了良好的基础。

但从总体上讲，在技术方面，由于基础薄弱，资金投入小，当前开发的重点仍以环境污染控制技术为主，清洁生产技术、资源综合利用技术以及现场快速污染监测技术方面的成果还比较少。海洋环保产业的技术水平较低，目前世界上普遍将环保产业视为高新技术产业之一，而我国在环保产品生产、环保技术开发等领域，却仍以常规技术占主导地位，环保产业的总体技术水平较国际先进水平约落后２０年。在产业化方面，缺乏海洋环保技术产业化的有效机制，造成先进的海洋环保技术成果产业化步伐缓慢，成果转化率低。此外，整个社会的海洋环境意识还比较淡薄，对海洋环境的监督管理和污染治理力度不够，也制约了海洋环保技术的开发和产业化.加快海洋环保产业发展的对策

提高全民海洋环境保护意识。

保护海洋环境是关系到社会经济可持续发展的大事，对我国海洋环境所面临的严峻形势要有一个清醒的认识，充分认识到保护海洋环境的重要性和紧迫性。首先，要在各级领导中树立海洋环境保护意识，加强政府在海洋环境保护方面的职能建设，建立起环境与发展的综合决策机制。在制定海域综合开发利用规划，调整海洋产业和生产力布局时，综合考虑社会、经济和环境效益，进行充分的环境影响评价，避免决策失误，从源头上控制住海洋环境问题的产生。其次，要加大舆论宣传力度，增强全民环境保护意识，激发民众对海洋环境保护工作参与热情，发挥群众的监督作用，争取社会各界对海洋环境保护工作的关注与支持。特别是要加强面向企业的宣传，帮助企业转变观念，从被动地治理环境污染转向主动选择清洁生产工艺和海洋环境无害的生产技术。

建立和完善海洋环保技术研究开发和推广应用机制。

我国已经储备了相当数量的海洋环保技术成果，但是成果的转化率并不高。要充分利用国内的科技力量、现有的工业技术基础和应用单位的已有条件，加强科技界、应用单位和产业部门的合作，加快成果转化。特别要在成果的中试、产业化上下工夫。可在重点污染行业中选择一些先进的环保生产工艺技术，建立示范工程，并逐步加以推广。必须转变观念，建立健全环保科技市场体系，使之成为科研与企业之间的桥梁。

加强海洋环保技术产业化的社会条件建设。

进一步完善促进海洋环保技术开发和转化的法律法规；加强《海洋环境保护法》的执法力度，通过完善和履行海洋环境法规强化其对海洋环保产业发展的驱动作用。制定和完善鼓励企业实施有利于海洋环保的清洁生产技术的政策体系（如价格补贴、税收优惠等）；建立海洋环保技术转移信息网络，以此作为培育和扩大海洋环保技术市场需求的有力手段；逐步建立起“污染者治理、利用者付费、开发者保护、破坏者补偿、政府增加投入”的筹资机制，开辟稳定有效的海洋环保投资渠道。把重点海域和跨地区污染综合治理及环保示范工程的投资，列入政府的固定资产投资计划；设置沿海城市污水处理厂专项基金和造纸、酿造、海洋石油开采、海上运输等重点行业污染治理专项基金；加强排污费的征收、管理和使用；增加银行环保贷款规模；积极引进和利用外资。

建立海洋环保技术产业化基地和示范试验区。

海洋环保产业具有广阔的市场前景和经济带动性，但目前我国的海洋环保产业在整个环境保护产业中所占的比例微乎其微，许多高技术及其产品的开发长期处于研究试验阶段和待开发状态，成果的转化率低，实际应用少。因此，有必要建立海洋环境保护技术产业化基地和示范试验区，作为我国海洋环境保护技术和产品开发的中试基地和示范样板。

产业化基地要重点考虑海洋环境监视监测技术产品、海洋污染处置生物与化学制剂产品和污染物入海处理设备开发方面的产业化基地建设。示范试验区则重点考虑生物修复试验示范区、生态工程技术示范区、赤潮灾害应急处置试验示范区、自然保护区等的建设。一般选择污染较重的典型海湾和入海口作为示范试验区，如渤海湾、大连湾、胶州湾、长江口、珠江口等。

加大科技创新力度，为海洋环保产业的发展提供技术储备。