智能交通之浅谈ETC.电子收费系统

智能交通之浅谈ETC.电子收费系统（通用5篇）

智能交通之浅谈ETC.电子收费系统 篇1

论文关键词：高速公路 ETC 电子收费系统 技术研究

论文摘要：ETC（Electronic Toll Collection）电子收费系统是一个集中了微波无线通信、图象识别、自动控制、传感技术、计算机网络及信息处理等多项高新技术的智能交通电子系统，通过车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换从而实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用。本文重点介绍了高速公路ETC电子收费系统的工作原理、系统构成、系统功能及其工作流程。

1、引言

随着高速公路联网收费里程的不断增长、交通流量的不断加大，高速公路收费站点车辆拥堵和环境污染问题日益突出，如何提高疏通能力和车道收费的处理效率迫在眉睫。ETC电子收费系统通过微波无线通信、计算机网络及信息处理、图象识别、传感技术、自动控制等多项高新技术手段，利用车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换从而实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用，车辆以不停车方式通过收费站能够明显提高收费站的通行能力，减少因排队、缴费造成的燃油消耗和尾气排放，极大地改善了高速公路的交通状况，大大促进高速公路收费管理的发展。

2、ETC电子收费系统概述

ETC电子收费系统是一个集中了微波无线通信、计算机网络及信息处理、图象识别、传感技术、自动控制等多项高新技术在高速公路收费系统中的应用，实现车辆不停车自动收费的智能交通电子系统。

ETC电子收费方式，具有全自动、快速便捷、非现金交易、大容量等优点，它利用车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换，控制计算机根据插入在电子标签中存储的信息识别出道路使用者信息，在不需要司机停车和其他收费人员操作的情况下，自动完成收费处理过程。与传统的MTC系统相比，ETC系统具有以下特点：

(1)有效地提高了收费车道的车辆通行能力，加快了收费速度；(2)减少刹车时造成的机件损耗，降低油耗，减少车辆尾气污染；(3)一卡通行多个收费站，方便驾车者；(4)系统管理简单、工作安全可靠；(5)杜绝收费工作中的贪污通行费现象。

3、ETC电子收费系统工作原理

ETC电子收费系统主要利用车辆自动识别技术，通过路侧车道或门架上控制系统的信号发射与接收装置（RSU）识别车辆上的车载单元(OBU)的“电子标签”，ETC车道计算机根据“电子标签”中存储的信息识别出车辆的基本信息，根据车辆行驶情况从车主的银行账号或储值中扣除通行费。交易成功后,车道栏杆自动抬起，放行车辆；车辆通过后，栏杆自动降下。整个过程不需人工干预，车辆不停车快速通过ETC收费车道。

4、ETC电子收费系统构成

ETC电子收费系统主要由ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、专业银行及传输网络组成。根据分工的不同，系统又可分为前台系统和后台系统两大部分。

前台主要通过ETC收费车道系统实现不停车收费。ETC车道设备主要由天线、天线控制器、触发线圈、抓拍线圈、落杆线圈、自动栏杆机、通行信号灯、闪光报警器、车道计算机、车道控制器、费额显示器（带余额显示功能）、车道摄像机、字符叠加器、雾灯、车牌识别系统等组成。

后台系统由收费站管理子系统、ETC管理中心和专业银行组成，负责后台的ETC交易数据服务、运营参数管理以及系统运行监控，并通过数据接口软件，在站级实现ETC电子收费系统与联网收费系统的数据处理工作。ETC管理中心是ETC系统的最高管理层，既要进行收费信息与数据的处理和交换，又要行使必要的管理职能。后台系统根据收到的数据文件在公路公司和用户之间进行交易、拆帐和财务结算，配有多台功能强大的计算机，完成系统中各种数据、图像的采集和处理。

5、ETC电子收费系统功能

(1)探测车辆的驶出、驶离并对车辆进行计数，传送检测结果。结合车辆识别，可判断车辆是否有电子标签（OBU）；(2)具有实时图像抓拍和车牌识别功能。当车辆通过车道时，抓拍设备自动对车辆图像进行抓拍并保存，识别车牌号码并保存；(3)在人口车道将人口收费站、车型等信息写入苏通卡信息；在出口车道，更具车辆经过的人口收费站、费率等计算通行费金额；(4)根据车道计算机控制指令正确控制车道设备动作，包括自动栏杆的升起、通行信号灯的切换、报警器的开关、费额显示器的显示、大棚灯的切换等；(5)完成车道和收费站之间的数据交换。包括接收收费站下达的信息、上传苏通卡原始通行费数据、人口车道的过车信息等；(6)如果车辆通过ETC车道时出现异常，车到系统将拦截该车车辆不允许通行，系统不再对该车辆进行出路，由收费站工作人员引导至隔壁的MTC车道。

6、ETC电子收费系统工作流程

(1)当装有电子标签的车辆进入通讯范围，首先压到埋入地下的触发线圈，启动读写天线；(2)读写天线与电子标签进行通讯，电子标签以微波方式发出电子标签标示和车型代码，读写天线接收并判别电子标签的有效性，如果电子标签有效则进行交易，无效则报警并保持车道封闭，直到车辆离开检测线圈；(3)对于持无效卡或无卡的车辆，若其在收费车道上高速跟车冲卡而过，读写天线在确认无效性的同时，将启动快速自动栏杆，关闭收费车道，当场将冲卡车辆拦截。(4)如交易成功，车道控制栏杆抬起，车道交通信号灯变绿，费额显示器上显示交易信息；(5)车辆通过抓拍线圈时，系统进行图像抓拍，字符叠加器将过车信息叠加到抓拍图像中；(6)车辆通过落杆线圈后，栏杆自动回落，车道通行信号灯变红；(7)系统保存交易信息，并上传至收费站服务器，一个收费流程完成，等待下一车辆进入。

7、结语

随着联网收费路段的增多，相对于MTC来说，ETC收费的优势越来越突出，但目前的ETC电子收费系统仍然存在通信技术、跟车干扰、货车不适用、误报警、投资成本高等问题，以及相邻省之间ETC技术标准不完全统一、密钥体系标准不同、联网收费运营管理机制不同的问题，随着通信技术和跨省ETC技术的不断提高，ETC电子收费系统必将依靠其难以比拟的灵活性和可扩展性，在高速公路收费管理中得到广泛的推广和应用。

参考文献

[1]王震宇.ETC系统标准化和技术选择[D].西安公路交通大学交通信息工程及控制系,1999.[2]杨详妹等.长三角联网ETC在沪苏浙高速的应用[J].中国交通信息产业,2009(5)：66-70.本论文转载于论文天下：http:///product.free.10055568.1/

智能交通之浅谈ETC.电子收费系统 篇2

1 ETC收费系统的系统组成

ETC系统主要由ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、专业银行及传输网络组成。根据分工的不同, 系统又可分为前台和后台两大部分。前台以车道控制子系统为核心, 用于控制和管理各种外场设备与安装在车辆上的电子标签的通信, 记录车辆的各种信息, 并实时传送给收费站管理子系统;后台由收费站管理子系统、ETC管理中心和专业银行组成。ETC管理中心是ETC系统的最高管理层, 既要进行收费信息与数据的处理和交换, 又要行使必要的管理职能, 它包括各公路的收费专营公司、结算中心和客户服务中心。后台根据收到的数据文件在公路收费专营公司和用户之间进行交易、拆帐和财务结算, 配有多台功能强大的计算机, 完成系统中各种数据、图像的采集和处理。

2 ETC电子收费系统功能

1) 探测车辆的驶出、驶离并对车辆进行计数, 传送检测结果。结合车辆识别, 可判断车辆是否有电子标签 (OBU) ;2) 具有实时图像抓拍和车牌识别功能。当车辆通过车道时, 抓拍设备自动对车辆图像进行抓拍并保存, 识别车牌号码并保存;3) 在人口车道将人口收费站、车型等信息写入苏通卡信息;在出口车道, 更具车辆经过的人口收费站、费率等计算通行费金额;4) 根据车道计算机控制指令正确控制车道设备动作, 包括自动栏杆的升起、通行信号灯的切换、报警器的开关、费额显示器的显示、大棚灯的切换等;5) 完成车道和收费站之间的数据交换。包括接收收费站下达的信息、上传苏通卡原始通行费数据、人口车道的过车信息等;6) 如果车辆通过ETC车道时出现异常, 车到系统将拦截该车车辆不允许通行, 系统不再对该车辆进行出路, 由收费站工作人员引导至隔壁的MTC车道。

3 ETC电子收费系统的优点

1) 电子收费系统可以使司机在不停车的状态下, 在收费站口完成通行费用的收取, 不但减轻了由于停车和启动带来的交通噪声和地面磨损, 而且节约了能源, 保护了周边的环境。2) 电子收费系统提高了收费车道的通行能力, 在一定程度上缓解了站区的车辆排队拥堵现象。3) 电子收费系统实现的是无人值守的非现金交易, 这样不但方便快捷, 减少了高速公路管理的人工费用和运行成本, 而且避免了人员的贪污腐败。

4 ETC电子收费系统车道过车流程

4.1 ET C电子收费系统入口车道流程

ETC入口车道主要对装有电子标签和预付IC卡的车辆进行写入入口信息 (站号、车型、车牌、时间等) 的操作。流程如下:1) 车辆压上触发线圈, 激活ETC天线, ETC天线开始同电子标签进行通讯, 当车辆压上抓拍线圈时, 车道软件同时抓拍车辆图像, 并获取自动识别车牌信息。2) ETC天线将获取的OBU以及车辆信息发送上位机, 系统接收到天线发送的OBU信息后, 对OBU进行有效性判断 (是否插卡、OBU黑名单、拆卸状态等) 。3) 当OBU验证通过后, 系统返回天线继续处理请求, 天线继续上送预付IC卡基本信息。4) 系统继续对预付IC卡进行有效性验证 (发卡方有效性验证、黑名单检查、是否过期等) ;5) 验证通过后, 系统写入入口收费站信息, 栏杆抬起, 通行信号灯变绿, 等待车辆放行, 车辆离开后, 栏杆落下, 通行灯变红, 系统等待处理下一辆车。OBU如果验证失败, 系统进行相应信息报警, 并在费额显示器上显示相应警报信息。

4.2 ET C电子收费系统出口车道流程

ETC出口车道主要完成根据预付IC卡记录的入口信息计算和扣除通行费并生成交易流水的功能, 具体处理流程如下:1) 车辆压上触发线圈, 激活ETC天线。ETC天线开始同电子标签进行通讯。车道软件同时抓拍车辆图像, 并获取自动识别车牌信息, ETC天线将获取的OBU以及车辆信息发送上位机。2) 系统接收到天线发送的OBU信息后, 对OBU进行有效性判断 (是否插卡、OBU黑名单、拆卸状态等) 。3) 如果验证失败, 系统进行相应信息报警, 并在费额显示器上显示相应警报信息, 提示转入人工车道处理, 当OBU验证通过后, 系统返回天线继续处理请求。4) 系统继续对预付IC卡进行有效性验证 (发卡方有效性验证、黑名单检查、是否过期等) 。当验证失败时, 系统启动声光报警, 并在费额显示器上显示相关报警信息, 提示转入人工车道处理。5) 卡片基本信息验证通过后, 系统对预付IC卡入口信息进行有效性验证 (入出标志检查、入口站信息检查等) 。6) 入口信息校验失败后, 系统启动声光报警, 并在费额显示器上显示相应报警信息, 并提示转入人工车道处理。7) 入口信息校验成功后, 系统根据入口站以及车型信息计算出通行费, 并从电子钱包中扣款。8) 如果扣款不成功, 系统重新进行扣款操作, 连续三次扣款失败后, 系统提示转入人工车道进行处理。9) 扣款成功后, 系统在费额显示器上显示通行费以及余额信息, 并生成交易流水上送收费站, 此时通行信号灯变绿, 栏杆抬起, 等待车辆离开。车辆离开后, 栏杆落下, 通行信号灯变红, 系统等待处理下一辆车。

5 结语

智能交通之浅谈ETC.电子收费系统 篇3

关键词：ETC产品；瓶颈；对策

中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）34-94-2

0 引言

据统计，电子不停车收费车道的通行能力相当于人工收费车道的5到10倍，能大大提高高速公路收费站的通行效率，减少收费站拥堵现象。并且，电子不停车收费系统的电子支付功能能降低现金押运风险。更为重要的是，电子不停车收费系统的使用能够降低车辆的油耗率、减少尾气的排放量，符合国家节能环保可持续发展的要求。因此，电子不停车收费系统是一种高效的智能交通系统。然而，各省在建设推广电子不停车收费系统过程中出现了各种问题，江西也不例外。江西在用户数量发展缓慢、客户服务质量较低等方面出现的问题较为明显。如何克服困难、普及应用，成为江西省高速公路联网管理中亟待解决的问题。

1 ETC系统效用

江西省不停车电子收费系统（ Electronic Toll Collection System，简称ETC ），是通过“车载电子标签+赣通卡”与ETC专用车道内的微波设备进行通信，实现车辆高速公路不停车支付通行费功能的全自动收费系统。从长远来看，发展ETC系统是解决传统的收费系统难以满足日益增长的交通量问题的最有效的途径之一，发展ETC系统对于管理部门、车主都具有重大意义。

1.1 管理部门

①提高高速公路管理及服务水平。应用ETC系统能有效缓解局部路段的交通拥堵状况，提高车辆的通行速率，减少收费站工作人员的工作量及通行费流失等失误状况。并且，当系统普及扩展到一定范围、用户数量发展到一定水平，可大大降低高速公路管理的运营成本。

②促进交通信息系统化管理。发展ETC电子收费系统，便于将各种信息源整合，一方面能够提供适用于运行时间预测、拥挤预测、交通事故检测等综合应用信息、管理信息、建设信息的服务，另一方面也可以更好地对注册用户进行管理和服务。ETC系统还可以结合GPS、GIS等其他电子智能系统，为交通管理部门提供更全面系统化的客户信息，有利于发展高信用客户，提高管理及服务水平。

1.2 车主

①提高通行能力，感受更好服务水平。车辆不停车收费系统很大程度上地缩短了车辆通过收费站的时间，营造了更畅通的通行环境。

②拥有更便捷的付费方式，方便报销和财务管理。车主通过刷卡缴费，快速安全，并且可以统一打印发票，利于公务报销和财产管理。

③减少汽车磨损和废气排放。机动车辆启动与紧急刹车相对车辆行驶产生更大消耗。根据有关测算，车辆每停车启动1次将会增加油耗0.1升，如果车辆在排队的情况下，每减速1分钟还需耗费汽油0.1升。因此，电子不停车缴费可以有效地减少汽车磨损和废气排放，从而节约成本。

2 ETC系统在江西的应用现状调查

随着指导中国高速公路电子收费应用的国家标准GB/T20851《电子收费专用短程通信》在2007年3月正式出台和交通部门的大力推广，中国ETC产业和应用也蓬勃发展。江西省于2007年12月建成了南昌周边的昌西南、昌东、昌北、机场路以及银福高速上的邹家河共5个收费站10条ETC车道，标志着江西省高速公路ETC系统的正式开通，江西成为继广东之后全国第二个开通ETC收费的省份。

截至目前，江西已建立覆盖全省市、县的赣通卡全业务代理网点1000多个，赣通卡用户累计突破120万，占全省汽车保有量的30%；高速公路通行非现金交易额大幅增加，比上一年增长112.3%；江西省累计建成ETC车道613条，实现了主线收费站全覆盖，与邻省的省界收费站也全部打通，顺利完成交通部设定的全国29省（市）ETC联网工作。

江西不断加强ETC车道建设，实现主线收费站全覆盖，推出了高速公路货车称重ETC项目、高速公路ETC空中充值与车主服务云平台、赣通运政卡“两卡合一”、加油站赣通卡刷卡项目等建设项目。据悉，2016年，江西省将继续加大ETC推广应用力度，ETC用户数量力争在2015年的基础上再增加50%，ETC车道一次性识别率达到99%以上，全面完成计重收费整车式称重改造，强化货车监测平台等科技手段的应用，建立通行费征收黑名单制度。

3 ETC系统在江西应用中存在的问题

从当前江西省ETC系统发展现状来看，虽然已经取得了比较明显的成效，但是制约瓶颈也不少，主要有：电子标签成本较高；ETC车道布局不够合理；客服和充值网点有限，导致充值不方便等。总而言之，ETC系统在江西的发展，与外省相比，存在一定差距。具体有以下方面。

①办理费用偏高，优惠程度有限。赣通卡针对不同型号的客车优惠有区别，针对中小型客车的优惠程度不高，但是在江西的高速公路中，中小型客运车占主要的车流比例，长途货运和客运占比不高。并且，不少客户反映电子标签设备成本价格过高。

②当前维护整修体制难以满足技术的复杂性。一方面，ETC车道需要保持全天候持续通行，这就会受到各种影响，比如系统是否持续稳定运行、车道故障能否及时解决等。另一方面，当前的体制下，每个高速路段安装的读写控制器并不完全相同，由此产生的系统复杂性问题，会经常使ETC车道出现关闭的情况。

③省际间的协调出现问题，收费标准不统一。在使用过程中，由于各省份之间的收费标准存在差异，过境车辆的计费以及跨省所得的通行费如何分配存在一定的问题。

④功能拓展范围不够。ETC系统目前仅仅还是用于高速公路缴费以及刚涉足的停车场缴费，还未拓展到车辆其他相关领域消费，如交通罚款，车辆年审，服务区消费等。

⑤ETC产品的管理存在缺陷。如必须要原车主还清赣通卡欠款再注销ETC，新车主才能办理新的ETC；赣通卡经常出现延迟扣费、扣费金额错误等问题，且用户很难找到直接负责人解决问题；客服和充值网点有限，导致充值不方便等。

4 对策建议

4.1 政府交通部门角度的对策建议

①完善日常维护管理体制，组建应急维护队伍。将客服中心按区域进行划分，组建区域客服中心，开展应急维护及日常维护工作。应急维护人员主要负责系统突发状况、紧急事件的处理，以及定时开展巡查工作。日常维护人员主要负责硬、软件检查，硬件检查包括检查感应天线、抓拍器、栏杆机、显示屏等是否正常使用，软件检查包括检查网络运行是否正常，以及做好与生产厂家的合作，当设备出现问题时能够及时联系厂商进行维修，保障车道通行畅通。

②加强省际间的合作。积极进行与省际部门的合作，明确统一缴费规则和收费标准。

③利用服务区平台拓展赣通卡业务范围。将赣通卡功能拓展至高速公路服务区餐饮、高速公路加油站等领域。用户可用赣通卡在服务区内实现各种电子支付功能，既减少用户携带大量现金的麻烦，又实现了多领域的升值服务。

④简化办理及审批程序，完善客户投诉机制。相关部门建立用户数据库，开设专门应对客户投诉的部门，负责对投诉的情况进行核实，帮助客户进行处理，将情况与客户说明并在后期跟进，严格落实责任到人制度。

⑤给予用户一定优惠。对办理ETC的车主提供一定的政策优惠，或者减少审查费用，将会对推进ETC有巨大的促进作用。ETC的受众增加，高速的人工收费点随之减少，对政府而言提供的补贴也是互惠互利的。

4.2 金融机构角度的对策建议

①积极营销，打造品牌形象。利用自身高端优质客户网，采取折扣、充值一定金额即赠送设备、消费积分兑换设备等多种营销手段，增加业务量。

②增加办理网点和充值网点，简化办理程序。

③提升服务品质。打造专业化的客服团队，定期进行培训，及时为客户解决在使用中遇到的问题。将常见问题分类整理，建立用户问题库，提升服务效率。

5 结语

加快高速公路电子不停车收费系统建设是推进高速公路可持续发展的必然举措。本文所做的关于江西省高速公路电子不停车收费系统建设与发展的肤浅建议，希望能对其建设与发展贡献一点力量。电子不停车收费系统的普及是必然趋势，相信未来电子不停车收费系统及其相关产业的发展将会为社会经济贡献更大的力量。

参 考 文 献

[1] 陈红.谈ETC收费系统的体系结构及其特点[D].辽宁省交通厅公路管理局，2013.

[2] 郭昌，郭萍.江西省高速公路不停车电子收费系统（ETC）发展现状及探索[D].江西，高速公路联网管理中心，

2011.

[3] 汪丹.江西省高速公路ETC发展现状及对策研究[J].华东交通大学学报，2014（6）：73-77.

智能交通之浅谈ETC.电子收费系统 篇4

1988年, 中国建成第一条高速公路沪嘉 (上海至嘉定) 高速公路, 结束了中国大陆没有高速公路的历史。截至2001年底, 全国高速公路总里程已达19453千米 (不包括港、澳、台) , 跃居世界第二位。2004年全国高速公路通车里程已超过3.4万千米, 继续保持世界第二。2007年全国公路里程为348万千米, 高速公路达4.5万千米。截至2011年底, 我国高速公路总里程达8.5万千米。高速公路的飞速发展已成为经济社会发展的重要助推器, 它不仅显著提高了运输能力, 降低了运输成本, 还增强了运输安全性, 节约了国土资源, 而且在改善投资环境、优化产业布局、促进资源开发利用、提高国家经济的机动性、增强国家竞争力以及保障国防安全等方面, 发挥着越来越重要的作用。

高速公路的飞速发展, 给人工收费带来了巨大的挑战。由于车辆的快速增长和高速公路的飞速发展使传统的人工收费方式已经不能满足要求, ETC的发展是我国高速公路飞速发展的必然趋势。

二 人工收费 (MTC) 存在的问题

1. 车辆停车排队交费等候通关的时间较长, 在车流量增加时很容易造成拥堵。

2. 因停车等候交费的时间较长, 降低了道路的通行能力和服务水准。

3. 各收费站点的现金结算工作量巨大, 所需工作人员较多, 增加了人力使用成本。

4. 人工收费存在人员交接班的现金复核、稽查和统计工作量, 同时还存在现金移交的资金安全问题。

5. 收费漏交钱不给票或给假票的情况时有发生, 甚至出现假币方面损失。

6. 由不同投资主体修建的公路收入分配问题日益严重。

7. 经过收费站时停车缴费造成的通行速度缓慢、频繁制动引起的机械磨损、油耗、噪音和由此产生的大量有害尾气等问题严重。

随着社会经济的迅猛发展和交通基础设施建设的不断完善, 高速公路的交通量越来越大, 随之而来的高速公路收费问题也逐渐受到人们重视。为缓解高速公路收费站的拥堵状况, 提高高速公路通行能力和管理服务水平, 向用户提供便捷、快速、安全的通行和支付方式, 电子不停车收费 (ETC) 已成为必然。

三 电子不停车收费系统 (ETC)

电子不停车收费系统 (Electronic Toll Collection System, 简称ETC) , 是通过“车载电子标签+IC卡”与ETC专用车道内的微波设备进行通讯, 实现车辆不停车支付高速公路通行费功能的全自动收费系统。

电子不停车收费系统 (ETC) 是目前世界上最先进的收费系统, 是智能交通 (ITS) 系统的服务功能之一。

电子不停车收费系统 (ETC) 通过安装在汽车挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道上的路测ETC天线之间的专用短程通信, 并利用计算机网络传输到收费计算机, 最终传输到电子收费后台清算、服务系统。

四 电子不停车收费系统 (ETC) 发展现状及建设情况

近年来, 特别是从2006年以来, 电子收费开始进入大规模应用阶段。

1.2007年交通部决定在京津冀和长三角开展联网不停车收费系统 (ETC) 示范工程, 实现联网电子不停车系统的跨省市运营。

2. 颁布实施了两个重要的标准规范。两个标准指《收费公路联网收费技术要求》和《高速公路区域联网不停车收费示范工程技术要求》。

3. 很多省市都加快了建设步伐。

4. 广东省联网电子收费系统2004年底正式开始运行, 截至2012年用户量达175万, 所有车道均能实现非现金支付。

5.2012年8月, 长三角区域“沪、苏、浙、皖、赣、闽”五省一市实现了ETC的互联互通, 全国ETC建设也进入了一个新的纪元, 不仅在数量上增加, 标准上也趋于全国统一。

截至2012年主要省市ETC车道建设情况:

1.北京——北京的拥堵可谓全国闻名, 目前北京已建成使用412条ETC车道, ETC覆盖率近100%。

2.上海——截至2012年11月, 上海全路网ETC车道达到184条, ETC车道总断面平均覆盖率超过75%。

3.天津——天津市已建成使用65条ETC车道、1000条人工刷卡车道, ETC覆盖率38.2%。

4.广东——截至2012年8月底, 广东省已开通高速公路ETC车道447条, 覆盖率为36.5%。

5. 浙江——截至2012年12月, 全路网共在240个收费站建成514条ETC车道, ETC覆盖率超过76%。

6. 河北——截至2012年12月, 河北已建成使用182条ETC车道、3183条人工刷卡车道, ETC覆盖率37%。

目前, 全国各省市区都在加快实施高速公路电子不停车收费系统 (ETC) 的建设和推广, ETC对缓解高速公路拥堵、提高通行效率的作用已得到广泛认同, 交通运输部正在酝酿将全国高速公路电子收费系统联网运行。

五 电子不停车收费系统 (ETC) 的优点

从建设者和使用者的角度分析:对于用户, ETC实现了更快的通行速度、更便捷的付费服务、使用更加干净卫生。已安装电子标签的用户 (同时拥有非现金支付卡) 可采取多种通行、付费方式: (1) ETC车道入, ETC车道出 (卡与电子标签结合使用, 不停车方式) ; (2) ETC车道入, MTC车道出; (3) MTC车道入, ETC车道出; (4) MTC车道入, MTC车道出。对于业主, ETC实现了更高的收费通行能力、更少的基建投入、更低的日常维护费用。

1. ETC车道通行能力大大提高, MTC车道通行能力也得到提高, 从而减少收费站拥堵, 特别是使干线公路的省界主线站的整体通行能力有了很大提高。

2. 传统的人工收费时间在8 s~20 s, ETC不停车收费的时间大概在3 s以内, 通行速度至少提高3~5倍以上。以4倍计要获得同样的通行能力, 需要多建设很多条MTC车道。

3. 改变了缴费方式, 从现金缴费到非现金支付, 降低了因现金引起的管理难度和工作量 (现金清点、运输、归集、防伪等) 。

4.14条MTC车道每年的日常维护费用是120万元, 2条ETC车道和6条MTC车道每年的日常维护费用一共是60万元。

从节能环保的角度分析:

1.节约了大量建设成本和道路管理营运成本。实施高速公路电子不停车缴费后, 大大减少了人力资源投入, 由此产生的直接经济效益非常明显。同时, 也为旅客出行节约了大量时间成本, 极大缓解了高速公路收费站拥堵, 提高了高速公路通行效率。

2.减少资源消耗, 推动低碳型经济建设。实施高速公路电子不停车缴费后, 在节约土地资源、降低能源消耗、减少环境污染等方面成效突出, 对保护生态环境、促进社会可持续发展起到了积极作用。

3.减少环境污染, 改善生态环境。ETC技术的应用, 减少了车辆因缴费拥堵而频繁的加减速, 不仅节约了燃料, 还降低了汽车尾气排放导致的空气污染程度, 有效减轻了车辆造成的环境污染。

4. 减少能源消耗, 提高节能减排。推广应用ETC技术以来, 有效减少车辆燃油消耗。可实现过收费站不停车, 使得车辆经过收费站不再大幅度加减速和反复停车, 使得车辆的燃料、轮胎、保修、磨损和事故等综合成本得到有效控制, 其中最突出地体现为车辆燃料费用的节约。

六 国家相关政策

1. 推广“京津冀”和“长三角”示范工程的建设经验;

2. 加快区域ETC建设进程;

3. ETC的发展作为“十二五”智能交通工作的重点;

4. 将ETC系统作为国务院节能减排的重要举措。

这些政策对于ETC的迅速发展起到了巨大的推动作用。

智能交通之浅谈ETC.电子收费系统 篇5

电子不停车收费系统也称为ETC, 其作为一种全新的高速公路收费, 在发达国家应用十分广泛, 有效地解决道路拥堵问题, 确保了出行效率的提高。当前电子不停车收费系统也在我国的部分高速公路开始应用, 并取得了较好的成效。但由于当前我国高速公路电子不停车收费系统在应用过程中, 由于技术上的不足之处还存在一些问题, 因此需要设计人员加大研究的力度, 根据我国现有的实际情况, 加快对电子不停车收费系统的研究, 使其能够发挥出最好的效用。

1.电子不停车收费系统的概念及组成

1.1电子不停车收费系统的概念

ETC, 中文名全称是电子不停车收费系统。主要是利用高科技技术, 在车辆正常行驶过收费站点时, 能够自动实现对车辆识别, 并收取过路费, 这即是电子不停车收费系统, 也简称为ETC。电子不停车收费系统以其快速、高效及智能化的运行特点得到了大家的广泛认可, 其属于智能交通系统, 主要是依托于车辆识别技术来, 不需要停车的状况下, 通过收费站与车辆之间的数据通信, 并进行数据交换, 利用网络来完成收费数据的处理。

1.2电子不停车收费系统的组成

对于一个完善的电子不停车收费系统来讲, 其组成部分较多, 如专用收费车道、管理中心、收费站管理系统、车道控制系统、费用收费显示设备、专用银行系统、自动栏杆设备、车辆检测设备及信息传输网络等。利用电子不停车收费系统时, 需要在车辆上装有OBU设备, 这样车辆在驶入专用收费通道时, 则检测设备会通过扫描OBU来对设备中的相关信息进行读取, 并对芯片中车辆的具体信息进行记录, 一旦车辆驶离调整公路时, 则出口处的检测设备则会重新扫描OBU, 根据读取的数据与上次数据相结合, 从而计算出车辆在高速公路上总行驶时间、里程及需要缴纳的费用。同时根据车载单元OBU中记录的车辆用户详细信息, 来完成账户结算操作, 从而完成收费工作。

2.建立电子不停车收费系统的意义

在高速公路上建立电子不停车收费系统意义重大。

首先, 这是对科学发展观的有力践行, 由于近年来车辆数量持续性增长, 给高速路的正常通行带来了很大压力, 高速公路拥堵成为备受关注的社会问题。建立不停车收费系统能够使司机在不停车的状态下完成交费, 交费消耗的时间几乎可以忽略, 使高速路收费站的容量得以扩展, 工作效率得以提升。

其次, 不停车收费系统的运用是科技兴交的重要体现方式之一。车辆不必在通行中频繁刹车、起步, 使车辆磨损得到有效控制, 节省油耗, 同时减少对大气环境的污染, 实现节能环保。

第三, 此类智能系统的投用能够解决人工收费的诸多弊病, 如票款丢失、效率低下等, 使高速公路保持顺畅, 真正实现高速通行。通过为人们提供安全快速的交通环境, 使交通行业的全新形象完美地展现出来。

3.电子不停车收费系统在国内的发展情况

高速公路电子不停车收费系统在我国起步较晚, 而且还没有在高速公路上全面进行普及, 但在个别高速公路运用实践中, 取得了较好的成效。自高速公路电子收费研发项目开展以来, 充分借鉴了外国的成功经验, 同时与我国具体的国情有效的结合, 有效地促进了我国电子不停车收费系统的研发进展。在具体实验过程中, 高速公路不停车收费系统基本在广东省段高速公路上普及, 而且所开通的ETC专用车道也随着应用的不断成熟而不断增加。随着电子不停车收费系统在实验性使用中的所取得的良好成效, 当前电子不停车收费系统已经逐渐在各个省市中投入使用, 这对高速公路运行环境将会带来极大的改善, 为人们出行带来更多的便捷。

4.电子不停车收费系统的优势

科技的进步为人们带来了巨大的便利, 电子不停车收费系统为机动车驾驶人员带来了通畅的交通环境, 也为高速公路收费站管理人员减轻了工作压力。电子不停车收费系统与传统的纯人工收费模式相比, 带来的是更加便捷、高效的高速路通行模式。

4.1提高收费效率

电子不停车收费站系统在高速公路的应用, 有效地改善了高速公路收费口拥堵的问题。特别是近年来车辆数量迅猛增长, 高速公路面临着严竣的通行压力, 通过不停车收费系统的应用, 司机可以在不停车的情况下完成资费, 在收费口不需要多做停留, 有效地实现了高速公路收费站容易的扩展, 确保了工作效率的提高。

4.2利于环保

应用不停车收费系统, 车辆能够一直保持行驶的状态, 不需要在通行过程中频繁刹车和起步, 有效地控制了车辆的磨损, 实现了能耗的节约, 而且还减少了对大气环境所带来的污染。同时高速公路收费系统也实现了无纸化办公, 有利于节能环保目标的实现。

4.3便于机动车的通行

电子不停车收费系统的应用有效地解决了人工收费站存在的各种弊端, 通过网络将机动车辆的信息传统到收费站, 并进行自动结算, 完成高速公路机动车高速路费的收取工作, 实现了无现实收费, 有效地提高了收费的效率, 而且减轻了高速公路收费站工作人员的劳动强度, 实现了高速公路收费的高效性, 为行驶的车辆创造了一个安全、快速的交通环境, 有效地保证了道路的通畅性, 使交通行业树立了良好的形象。

4.4降低运营成本

高速公路运用电子不停车收费系统后, 收费站不需要更多的人员就能够完成收费工作, 由于工作人员数量的减少, 有效地实现了高速公路收费站管理成本和运营成本的降低, 而且相较于传统高速公路收费系统, 在相同时间内, 一条电子不停车收费系统车辆通过率为传统系统的4倍, 有利于经济效益的提高, 能够更快的实现投资成本的回收。

5.电子不停车收费系统发展趋势

从目前我国高速公路收费站的发展情况来看, 我国传统的人工收费技术已经形成比较成熟的体系, 在今后相当长时间内依然将发挥着主要作用。但高效、便捷的非现金支付方式正逐渐被人们所了解, 也越来越受到机动车司机和收费站管理人员的青睐, 尤其是在采用电子收费系统的高速公路收费站, 避免人员进行现金交易的各种弊端。

实践证明我国部分通行量大的传统收费站高速公路, 其收费站的通行能力已远远达不到现代通行能力要求, 往往造成大量机动车辆的等待、拥堵在高速公路收费站点现象。而相对的电子不停车收费系统, 以其高效、便捷的通行能力越来越受到人们的欢迎, 也确实减轻了因长时间等待而造成的高速公路收费站点的拥堵现象。

随着高速公路电子收费系统技术的日趋成熟, 电子收费系统的应用范围也在不断地拓展, 不仅在高速公路收费上应用, 而且一些大型的停车场和加油站内也开始应用电子收费系统, 电子收费系统技术不仅给收费工作带来了更多的便利性, 提高了工作的高效性, 而且还在逐渐改变着我们的日常出行。

结语

近年来, 在经济快速发展的带动下, 我国加大了对高速公路建设的步伐, 随着高速公路里程的不断增加, 人们开车出行也成为出行的主要方式, 这给高速公路收费站的通行带来了较大的压力, 传统的收费模式越来越无法满足人们出行的需要。而ETC就是传统高速收费系统MTC的淘汰者和替代品。应用电子不停车收费系统能够有效地改善交通拥堵的现象, 提高高速公路通行的顺畅性, 不停车收费会越来越得到人们的认可, ETC的优势就会更加凸显, 它将成为高速公路收费的必然趋势, 也将为我国高速公路智能化系统的建设起到积极的促进作用。

摘要：随着我国国民经济的快速发展, 我国的高速公路网格也基本形成。随着高速公路里程不断增加, 私家车的数量也呈现出迅猛增长的势头, 高速公路的发展给人们的出行带来了更多的便利。高速公路为了收回建设投资, 在建成后都会对过往的车辆收取适当的费用。但随着当前机动车数量的不断增加, 传统的收费模式已无法适应车辆增长的需求, 不停车收费系统的出现, 有效地弥补了传统收费系统的弊端, 不仅给广大司机和管理人员带来了更多的便利, 经过长期的实践, 我国采用电子不停车收费系统的高速公路收费站, 较好地减缓了传统人工收费站的各种弊端, 随着电子不停车收费系统技术的完善改进, 其特有的高效、便捷性将发挥更大的作用, 电子不停车收费系统必将拥有一个美好的未来, 而且也成为当前我国高速公路收费系统未来的发展方向。

关键词：高速公路,电子不停车收费系统,设计

参考文献

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