京杭运河博物馆（共13篇）
京杭运河博物馆 篇1
1.Hangzhou is the terminal point of Beijing-Hangzhou Grand Canal.The development of Hangzhou is closely linked to the ups and downs of the canal which connects the past and the future.Near the Gongchen Bridge, which is the sign of the southern terminal point of the Grand Canal, there is a grand and unique museum which is called China Grand Canal Museum.It is located in the south of the Canal Culture Square.More than 100 million yuan has been invested in the building of the museum which has a total construction area of 10,000 square meters and exhibition area of more thatn 5,000 square meters.杭州是京杭大运河的终端点。杭州的发展与运河的跌宕起伏是密切相连的。拱宸桥，这是京杭运河的南部终端点的符号，附近有大和独特的博物馆。这就是“中国的北京-杭州大运河博物馆”。它位于杭州拱墅区运河文化广场南侧。杭州运河博物馆投资一亿多元人民币。总建筑面积一万余平方米，展览面积五千余平方米。
2.作为国内第一座以运河文化为主题的大型专题博物馆，中国的京杭大运河博物馆通过四个展览厅收集、保护、研究运河文化数据。四个展厅分别是“京杭运河的开凿和变迁”，“大运河的利用”，“沿运河城市”和“运河文化”。它们反映并演示了大运河的自然风光和历史文化。目前，博物馆收集和展示的数以千计的文物和历史数据，充分表明大运河在中华民族的发展历史中的作用。
As the first large-scale special museum on the theme of canal culture in China, China’s Beijing-Hangzhou Grand Canal Museum collects, protects, studies canal culture data from four exhibition halls.The four exhibition halls are “digging and change of the Grand Canal”, “utilization of the Grand Canal”, “Along the Canal city” and “canal culture”.It reflects and demonstrates the natural scenery and historical culture of the Grand Canal.At present, the museum collects and exhibits thousands of cultural relics and historical data, fully shows the function of the Grand Canal in the history of the development of the Chinese nation.3.The first highlingt of the museum is the history of the Grand Canal.Thousands of cultural relics and historical records collected by the museum shows the critical role the canal has played in the history of development of China.The second highlight is people life and culture along the Grand Canal.The Canal Culture Square, where the museum is located, stretches to the bank of the canal.The ancient Gongchen Bridge and the museum form a fine contrast, adding charm to each other.As canal boast passing by every now and then, people can be seen enjoying their leisure time and children playing games on the verdant lawn, all of which make a dynamic part of the museum.第一亮点是再现大河历史。京杭大运河博物馆目前收集、展出的上千件文物和史料充分展示了大运河在中华民族历史发展的地位和作用。第二亮点是展现运河沿岸文化生活.博物馆所在的运河文化广场一直延伸到大运河岸边，古老的拱宸桥与博物馆遥相辉映。桥边绿地里休憩的老人、孩子以及时不时驶过的船只成为博物馆有机的动感部分。
4.第三亮点是高新技术为古韵金河添彩。通过运用现代的的高新技术，将文物史料与高科技巧妙结合，它生动地再现古运河曾经的繁荣景象。这在目前国内博物馆中均属首屈一指。另外，每年寒暑假，博物馆会为台湾大学生承办一系列活动，并举办讲座。并且组织在杭高校大学生参加大运河考察社会实践活动。The first characteristic is that the high-tech adds luster to the ancient Canal.Combining the record and high-tech by using high and new technology, it vividly records visions of Prosperity in Grand Canal.It is in the top position of its kind in China.In addition, in every year’s winter and summer vacations, the museum will the several activities for the students from Taiwan and organizes the lecture.It also organizes the student in Hangzhou to participate in the social practice about a survey of Grand Canal.
京杭运河博物馆 篇2
由于现代化的快速发展工业化进程让一个个城市拔地而起, 人们势必要寻求人工环境与大自然环境相融合的接触方式, 或者是创设一种间接的补偿方式, 即在建筑中建置景观。因此也可以说, 景观是为了补偿人工环境与大自然环境相对隔离而人为创设的“中间自然”。景观与建筑如何融合共生, 对提高居民生活环境质量, 增进居民的身心健康至关重要。
本文从开发背景的江苏段京杭大运河, 研究分析了相关理论的经验和方法, 标志性的景观和滨江城市空间形式, 说明了城市形象, 探索独特的自然和人为因素, 结合管形状的精力充沛和标志性景观特征的方法和原则, 最后的案例研究的结合京杭大运河城市地标景观设计方法, 提出了新的运河具有里程碑意义的景观设计理念。
2. 运河项目背景
全国著名的历史文化名城, 淮安位于大运河和古淮河地理气候分界线都位于淮河南北秦岭、淮河淮河线, 运河始建于春秋时期, 公元前486年的王子夫差挖掘从江 (现在扬州) 的嘴 (淮安) 南北水路汉沟, 有一个2400多年前的历史, 此后不断挖掘改造, 直到1293年, 完成了一个人造河从南从杭州到北京北。随着城市的运河, 运河淮安异常深刻的历史文化、明清时期, 粮食运输州长, 州长在部分的通道, 是名副其实的“运河”。
淮安古运河博物馆坐落在里运河文化长廊景区内, 位于淮安中心城市的几何中心, 占地面积34550平方米, 总建筑面积5500平方米, 景观绿化面积19002.5平方米, 坐拥里运河与东航大运河, 是一个以文为脉、以水为魂蕴含淮安文化风情, 包揽世界运河万象, 集淮安历史文化体验、世界运河文化博览和交流中心, 水上游乐, 实景演艺, 养生度假, 商务会议等功能为一体的五A级世界运河文化旅游区, 是市民参观游玩的最佳场所。
3. 现状条件
运河江苏段从北到南串起了江苏省徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州这八颗明珠。运河江苏段的保护开发, 特别是淮安运河的运作, 对整体的京杭大运河的保护开发具有相当重要的意义。
运河作为重要的资源和环境载体, 是影响城市风格和美化城市环境的重要因素。要创造出优秀的运河的标志性景观, 就应当认清当前运河景观设计所面临的问题:城市特色的丧失;忽视历史传统及文化内涵;保护、更新和开发问的不协调关系;城市标志性景观实现过程中的盲目性。而标志性景观作为城市形态的基本组成部分, 以一定的方式参与形成了城市的总体形态特征。基于大运河的自然与文化资源塑造的标志性景观能够形成独特的的城市精神, 增强运河景观的可识别性。
4. 设计分析
在探讨“运河博物馆与生态景观融合共生”的问题中, 本文从以几个方面开始着手:
淮安市兼有南北气候特征, 是明显的季风气候, 四季分明, 雨量集中, 雨热同期, 冬冷夏热, 春温多变, 秋高气爽, 光能充足, 热量富裕。因此, 可以种植诸多花草树木等植物。淮安地处黄淮平原和江淮平原, 地势平坦, 可以开发地产资源, 还有就是它的水产资源也很丰富, 因此可以利用本地区优渥的地域等一系列条件, 在淮安运河沿岸, 进行博物馆建设与运河景观色融合共生开发建设。
首先, 在开发资源的同时, 要最大限度的维护运河沿岸原有的状态, 保护原有的动植物的栖息场所, 不能破坏他原有的生态资源。另外, 可以在原有基础上在进行空间的扩建和植被的种植, 使用半坡、流水、植被、奇石这等设计元素创造一个美好的生态环境。坡的绵延, 可以提升建筑设施的境界;流水的柔丽, 可以柔化建筑本身的坚硬;植被的清新, 可以氧化游者的身心;奇石的独特, 可以彰显整个生态环境的个性。在此基础上, 带给游者一种聆听自然之美, 欣赏四季旖旎, 享受山水之灵动的休闲生活。
其次, 在艺术手法上, 将传统和现代相结合, 以新的设计手法使用传统文化元素诠释新的景观艺术设计, 体现融合共生的主题。细节方面, 本突出景观的实用性和观赏性, 并且在建设的同时要充分考虑其功能对人们的需求, 保持生态平衡, 注重对生态的保护, 降低建设投资, 不仅要景观和建筑互相呼应, 还要体现其文化内涵和底蕴, 力求达到融合共生。
再者, 植物的配置上, 充分考虑运河两岸的土壤特点、运河生态范围内植物的四季变化、植物色彩的搭配, 能够在任何节气里形成不同的景致。同时形成特色的运河生态自然植物群落。使整个博物馆景观采用充满运河特色的樱花、山茶、锦绣杜鹃等为基调树种, 也可在重点地带加种亚热带风情的老人葵和海枣来搭配营造不同特色的绿色植物空间。在整个博物馆景观设计中, 根据各区域不同位置及使用功能的差异, 在植物的选择上也有侧重, 广场以巨大的银杏树和郁郁葱葱的孤植为主, 搭配象征运河水流线型的小灌木组团及形状奇特的假山巨石, 让视觉的冲击力变强、也能增强空间感;整个博物馆设计大量充满了现代与运河悠久文化融合共生的植物造型, 令人感到舒畅。
5. 设计总结
总的来说, 要创建良好的运河博物馆与生态景观的融合共生, 要考虑诸多因素:在设计中, 要制定着重点, 并在着重点中加以推敲琢磨。首先在环境创造过程中, 生态环境优先, 优先创造良好的生态环境, 创造居民要求以自然和谐共生的赖以生存的空间;在创造生物多样性的生态环境中, 生态的高能性在属性环境内更显重要。其次就是时间概念的导入, 顾名思义, 就是创造适宜淮安运河博物馆环境发展速度和环境变迁速度之差异的环境;在这方面, 要体现组团功能可变性, 满足居民不同时间段的区域活动, 还要有可持续更新发展的植物群落。第三是空间象征性创造, 就是突出场所的显现化, 创造视觉的象征性;在此之中还得打造鲜明的景观特征, 注意景观构成的协调性, 注重景观空间的统一性和可识别性。最后一点就是功能融合性, 在以生态为基调的前提下, 要合理进行多功能空间的融合;在循序的进行中, 要创造多样性接触自然的空间, 提供自然环境中休闲、休憩的场所。
围绕“运河博物馆与生态景观的融合”共生为主题, 在设计中采用水元素, 或喷泉设计, 带给人们视觉上的的冲击, 在绿色植被中凸显水的韵味。也在缓缓的河流的映衬下突出体现喷发的水的活跃, 象征现代的快感。硬质景观方面采用木纹与碎石的结合, 不仅在铺装中更加新颖, 在传统手法中也有突破, 在人文气息下增添一种现代情怀的调调。
参考文献
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台儿庄：博物馆里的大运河 篇3
这是目前国内唯一向公众开放的“妓院”。
兰婷书寓——一座古香古色的楼宅院落，秀美、华丽却又蕴含悠然的古意。它前临300多年的运河古道，后依明清时期繁华鼎盛的月河街。
书寓是古代的高级妓院的代名词。兰婷书寓是一个名叫兰婷的老年名妓在台儿庄开设的高级妓院，专门接待达官贵人，是清朝时期的“天上人间”。
台儿庄青楼的兴起与运河漕运的发展密不可分，在泇河开挖之前，台儿庄只是名不见经传的小村庄，随着运河漕运的兴起，台儿庄在很短的时间内迅速兴起。由于其地理位置的特殊性，大量的船只滞留台儿庄，大量的外来人口聚集台儿庄，也使台儿庄的商贸出现大繁荣，特别是大量暂住商人使台儿庄青楼文化也伴随着商贸应运而生。
书寓里的一段介绍，告诉人们青楼和运河文化的关系：“青楼并不是单纯的卖淫场所，还是文人墨客、巨商富贾、下野政客们倾吐心曲、交流思想的平台。在沿运河的大小码头，星罗棋布的青楼之中，南北文化实现了深度交流，孕育了具有运河特色的青楼文化。”
青楼文化是被侮辱与被损害的弱者的文化，是同情与叹惋的人性的文化，也是残缺的美的文化，是中华文化的有机组成部分，它汇聚了社会文化五光十色的各个侧面。
曾几何时，兰婷书寓是东西文化、南北文化的交会之地，是文人骚客展现才艺和放松身心的场所。在兰婷书寓展示青楼文化，客观而有分寸地展示明清时期特殊的社会风尚，折射台儿庄的经济繁盛和包容胸怀，从女性文学的角度展示青楼文化催生出的文学成就，使当代人更加理性地对待这一特殊文化现象，产生一种深切的同情和终极的文化关怀。
兰婷书寓南门直对着运河，只要开开门就可以看见千帆竞过的景象。当然，所有水上过往的客商，都可看到这所青楼豪华气派却又充满着无穷诱惑的高大门楼，甚至可以看到坐在前厅的老鸨。
兰婷书寓里，有梅兰竹菊四个小院和一个雨打芭蕉天井，让客人与艺妓一起享受诗意情调。
让书寓更充满文化特质和韵味的是它悬挂在里面和外面的楹联。前边大门两侧的楹联是：花径不曾缘客扫，蓬门今始为君开；客厅正中挂了一副联：红巾翠袖幼安揾泪，仙露明珠东坡留情。
你可以尽情一睹当年烟花女子的种种能示人或不能示人的用品。绢花的手帕、印着鸳鸯戏水的红丝绸肚兜、白色绢绸的云袜、带印花的青瓷凉枕、琉璃枕、精美的妆奁盒及各式各样的簪子、鬓花。尤其是杜十娘的百宝箱，古代青楼女子可能都有一个佳人配才子的梦，但最终能心遂所愿的却寥寥无几。面对那些代表青楼女子血泪心酸的物证，心头总是感慨和凄怆。尤其是她们的避孕药品，竟是水银、砒霜、藏红花、烟土、麝香合成。面对这些东西，我们才更明白为什么“自古红颜多薄命”。
运河的馈赠：酒、邮票和招幌
台儿庄众多博物馆，最被人熟知的当然是台儿庄大战纪念馆。除此之外，台儿庄还有已经建成或正在兴建的大量博物馆，比如以下三个较有特色的博物馆。
酒文化博物馆——台儿庄作为南北文化交汇和海陆文化过渡带，酿酒历史悠久、酒文化内涵丰富。明清时期，成为南北名酒集散地，在促进中华酒文化发展、繁荣、交流方面起到了重要作用。
道升酒坊始建于乾隆五年（1740年），为台儿庄“陈、王、袁、骆”四小家中的袁家所开。台儿庄大战中，遭受重创。文革间，又历浩劫。
运河酒文化馆一楼以实景再现的方式，展示了道升酒作坊、袁家老酒馆、忠仁堂（袁家会客厅）等场所，其中酒作坊恢复了古代酿酒工艺，并自产原浆酒；老酒坊播放台儿庄运河酒俗文化视频，出售自产原浆酒。二楼设置为运河酒器博览馆，展示了不同时期不同类型的酒器500多件。
邮政博物馆——去年5月，中国邮政博物馆分馆——台儿庄邮政博物馆开馆。
博物馆共分三层，内设有古代邮驿与大清邮政、中华邮政及台儿庄大战邮政通信、两岸通邮3个展区，展品及历史文献200多件，其中包括清朝第一套大龙邮票、小龙邮票和《全国山河一片红》邮票四方联和整版庚申年猴票等珍贵邮票，用翔实的史料和实物，追溯邮政的起源和发展历史，介绍邮政服务、业务产品及其发展。
运河招幌博物馆——今年5月21日，中国运河招幌博物馆开馆，展陈20世纪40年代末以前各式招幌500余件，招徕市声60余种，馆藏专业文献史料544册，馆藏实物达90%。游客来到这里，既能看到鲁南地区各个时期的招幌器物、图像、文献，也能看到千里运河沿岸各个时代的特色招幌；既能了解招幌的历史沿革，也能体会到广告与人们日常生活的密切关系；既能走马观花似的浏览相关知识，也能细细回味展品背后深厚的历史人文积淀和社会意义、文化意义、生活意义。
二战纪念城：台儿庄的意义已超出了中国的范围
在台儿庄，刘美霞经营一家客栈和餐馆，生意还不错。她出生在大运河泇河段，是古运河最大的弯道，也是古城台儿庄的所在地。
从小到大，刘美霞的生活始终与这段古运河紧紧连在一起。
儿时的她喜欢游泳，每逢夏天，几乎天天泡在运河里，跟着父辈摸鱼捞虾。那时的她最期待的是，一边坐在岸边吃烤鱼，一边看着货船驶过。
台儿庄有着辉煌的历史，因其特殊的地理位置，自古以来就是往来船只和客商的休憩之地。更令人熟知的是，她曾是抗日战争重要战役台儿庄大战的发生地。
刘美霞说：“小时候最喜欢坐在岸边听爷爷讲故事。爷爷讲的，多半是拉纤和打鬼子的事儿。”
台儿庄大战前，古城有6000多栋质量上好的房屋，血战过后，一片狼藉，如今只剩53处保存尚好的战争遗迹。刘美霞说：“和其他二战纪念城市相比，斯大林格勒仅存一处蛋糕房遗迹，波兰华沙仅保存了两处人造遗迹，而台儿庄却是世界上二战遗迹最多、保存最完好的纪念城市。”
从爷爷的故事中，刘美霞深知，高台上的院落亲历过民族的伤痛，但战争并没有将它摧毁。
2008年4月8日，台儿庄大战胜利70周年纪念日。这天，枣庄市宣布：重建台儿庄古城。昔日商贾不断的运河如今已移至和古运河平行的新航道。“现在的运输量越来越大了，特别是下半年南水北调工程试通水，将给台儿庄古运河的景观建设和新运河的物流调配，提供更加便利的条件。”台儿庄新运河北段的韩庄闸负责人董保民说。
台儿庄新运河仍旧承载着重要的运输功能——北煤南运和南沙北运。山西煤炭运至山东，装船后必经台儿庄新运河，经过江苏，到达浙江，为江南供给能源。
“古运河不但没被荒废，相反，如今成了台儿庄古城最重要的景致，也是京杭大运河申遗的重要地点。古城成了带动台儿庄区甚至枣庄市经济发展的引擎。”台儿庄区区长王辉说。
“我在世界范围内看过很多历史文化名城，感到做得最好的是京都。今天我意外地发现，台儿庄古城做得比京都还纯粹，它的意义已经超出了中国的范围，可以在世界上立得住。”长期关注古城保护和发展的知名学者舒乙如此感叹。
游大运河博物馆作文300字 篇4
一进博物馆，立刻就黑了下来，似乎光线已进入博物馆就消失了一般，只能摸索前进，忽然叫上拌了一下，什么东西?我下意识地往下一看，一张世界地图呈现在了我的眼前。不远处的大陆正在释放出点点星光，走进一看，一条条运河呈现在眼前。苏伊士运河，长190km，巴拿马运河，长65km，而在地图另一端的京杭大运河全长1797km，居然是苏伊士运河的9倍，巴拿马运河的28倍!
这一条大运河不同于别的运河的`还有他悠久的历史。京杭大运河历经春秋、隋唐4代建设，已经有了一条借助黄河的南北运河，而在宋元明清四代的建设下，运河漕运使运河沿线出现了大片的城市，并且挖了大运河聊城到淮阴的段落，我们今天所指的京杭大运河，就是清代黄河改道后的段落。
现在的大运河分为江南运河、鲁运河、南运河、北运河等七个段落，总共流经两个直辖市、四个省!贯通了长江、黄河、淮河等五大水系，极大地带动了大运河一线的发展，大运河一线共有城镇29个，可以说是中国最富饶的地方之一。
京杭运河博物馆 篇5
到了那里，首先映入眼帘的就是“首都博物馆”金灿灿的五个大字。绕过那五个大字进入馆中，巨大的圆形大花坛就立即进入我们的视线，我看到有一个售票口，我就对妈妈说：“走，我们去买票吧。”“好的。”妈妈简洁地回答道。我们来到售票口，谁知道那里的阿姨说：“有身份证的免票。”妈妈连忙拿出身份证，递给了阿姨，那位阿姨顺手递给了我们身份证和一张票，让我们进去了。
我们先来到F1层，看到了各个时期的印刷品，了解不同时期的印刷技术，比如：《哥哥戴了红领巾》是1956年印刷的，印刷技术是胶印。展厅里各时期的印刷品琳琅满目。不过，我发现这些印刷品的字迹和画面随着时代的不同是不一样了。时期越接近我们现代的画面越细腻逼真，印刷技术在一步一步提高，比如：建国前石印和胶印，到了建国后大多就是木印和纸印了。
我们又来到二楼，里面全是各时期“与羊相关的出土文物”。例如：骑羊护法、哥釉三羊尊、青铜三羊、铜羊首车辕饰等。我觉得最有特色的却是白玉三羊摆件，一个小小的鹅卵石大小的白玉上雕刻着三只逼真的羊，两大一小，两只老羊护卫着一小羊，其中一只前蹄搭在小羊的背部，好像妈妈正唱着催眠曲，哄着孩子睡觉。小羊则亲昵的依偎着老羊，一幅祥和温馨的画面。
京杭运河淮安段船舶污染防治研究 篇6
治污是南水北调东线工程成败的关键。为确保实现南水北调东线工程“清水廊道”目标,国务院南水北调办公室、发展改革委、交通运输部、环境保护部、住房城乡建设部曾联合印发《关于加强南水北调东线京杭运河段航运水污染综合治理工作的通知》,要求江苏、山东两省采取综合治理措施,防治航运业带来的污染,满足输水对水质的要求。目前,运河水上交通运输活动所产生的油废水、冲洗船舱(甲板)污水、生活污水、垃圾及粪便等污染物直排现象依然存在,航运事故也偶有造成一些污染,影响了东线水质的改善。
2 京杭运河淮安段概况
京杭运河淮安段位于苏北运河的中间,全长56.08km,与淮河出海航道、盐河交汇,承接南北,连接东西,在江苏省及至全国水路运输中占有非常重要的地位。从历史上的漕运、盐运通道到现在的“南水北调”、“北煤南运”干线及防洪灌溉干流,这条古老的运河一直在淮安经济发展中发挥着巨大的作用。淮安20%左右的重点物资通过苏北运河运输,2007年运河淮安段货物通过量1.18亿吨,船舶通过量1.9亿吨,这巨大的船舶通过量给运河淮安段的船舶污染防治工作带了巨大的挑战。
3 京杭运河淮安段船舶污染防治现状
3.1 污染防治相关管理规定
交通部近几年来会同国家有关部委制定了一系列有关内河的船舶防污管理规定,主要有:(1)1997年,交通部会同建设部、国家环保总局制定颁布了《防止船舶垃圾及沿岸固体废物污染长江水域管理规定》;(2)2006年,交通部颁布了《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》。(3)2007年,江苏省地方海事局专门制定了《苏北运河船舶垃圾和油废水送交管理规定》。在07年7月底,省交通厅、省建设厅、省环保厅联合发出了《关于在苏北运河统一开展船舶垃圾、油废水送交和接收工作的通告》,明确自8月1日起,苏北运河沿线所有船舶垃圾站和油废水回收站,将开始全天候接受船民交送的船舶垃圾或油废水,并向船民签发《船舶垃圾接收证明》或《油废水接收证明》。这项规定的实施,将给京杭运河淮安段的污染治理有着显著效果。
3.2 船舶油污染防治
京杭运河淮安段现在实施油污水回收制度。回收的船舶油废水在回收站经过两次转向与两次截留后,油废水就变成了含油量低于15毫克/升的可用水。日前,淮安已经完成了四座船舶油废水回收站的设备安装,按照江苏省交通厅《京杭运河船舶污染综合整治项目总体实施计划》要求,京杭运河淮安段的八家加油站将建设船舶油废水回收处理工程,免费接收过往船舶的含油废水达标处理排放,以减少船舶油废水对运河水体造成的污染,保证南水北调工程对水质的要求。
3.3 船舶垃圾污染防治
近年来,淮安市建造了5座船舶垃圾收集站和8座油废水回收站,还举办了多次“防治船舶污染宣传周”活动,举办各类咨询活动,并向船舶赠送船舶垃圾桶4600余个、垃圾袋230000余只。但这些都是杯水车薪,各项接收垃圾的设施还偏少,而且还不完善,对垃圾的回收和处理还是效果有限。很多即使储存的垃圾因为接收设施的原因没有及时接收,到最后还是集中倒入了水中。
3.4 船舶生活污水污染防治
目前在京杭运河淮安段的部分船舶特别是老式和较小的船舶都没有安装生活污水处理装置。按照法律规定,港口应该配备足够的船舶生活污水接收设施,接收处理船上储存的生活污水,但目前生活污水接收处理这块的设施还没配套。
3.5 船舶洗舱污水污染防治
目前京杭运河淮安段的洗舱业相对落后,许多船舶存在洗舱不规范、甚至无处洗舱的境况。部分船舶洗舱废水没有经过相应的处理,导致洗舱废水排放不达标。
3.6 船舶污染的监督管理
淮安市政府组织和协调了地方海事局、苏北航务管理处及相关部门一起协作,依照各自的职责统筹规划,建立了相应的管理和监督机制。
4 京杭运河淮安段船舶污染防治对策与建议
4.1 加强宣传教育,搞好人员培训
使广大船员牢固树立环境保护意识,增加船舶防污的自觉性,提高船舶防污的技术水平。淮安市海事局应将船舶防污教育列入全体船员必修课程,作为应知应会内容考核和船员上岗的必备条件。并结合船员培训、年审的机会,将有关船舶防污的法律、法规和省政府有关文件精神,纳入船员培训和年审的必训内容、形成制度。
4.2 加强船舶防污监督管理的力度
淮安市政府、苏北航务管理处及淮安市地方海事局应增大对淮安段船舶污染监督的投入,配备一定数量的专职防污管理人员,增添必要的防污检测监督手段,全面开展京杭运河淮安段船舶防污的监督管理工作。要严格按照《中华人民共和国水污染防治法》及其实施细则、《内河船舶法定检验技术规则》和《内河营运船舶检验规程》的要求,进行船舶防污染设备的检验,对不符合船检规范要求的,不发给船舶检验证书,禁止其进入淮安段航道航行。
4.3 加大资金扶持力度
目前,在京航运河沿岸建设船舶污水收集处理设施与船舶垃圾收集站都需要大量的资金投入,因此需要淮安市政府加大资金的扶持力度,协调相关职能部门共同出资,共同应对船舶污染防治问题。
4.4 完善船舶污染损害赔偿机制
至今为止船舶污染损害赔偿制度还是不完善。以前我国还没有一家保险公司敢于承保油污这种单一的保险,因此,一旦发生溢油事故,索赔工作难以进行,要清污而调用专业公司的清油设备难以给予合理的补偿,存在“谁清污,谁倒霉”的现象。08年11月江苏首先建立了船舶污染损害赔偿机制,但在很多细节方面还没有明确的规定和体现。因此,建立一套完善的船舶污染损害赔偿强制保险制度,是淮安市政府、海事局和苏北航务管理处必须也是要尽快协作完成的任务。
4.5 加快船舶防污染设备改造
目前虽然淮安已经全面禁止挂桨船进入京杭运河淮安段,但还有部分老式中小船舶,由于柴油机质量不是很好,导致漏油严重。而且老式船舶没有油污分离设备,因此必须淘汰一批污染严重的船舶,加快发展新型、污染性小的现代化船舶。还有许多船舶的油水分离器使用不符合要求,由于维修保养费用较高,设备的闲置现象严重。因此必须在淮安市政府的带领下,协调相关部门一起监督管理,强制使那些不符合规定的船舶进行设备改造,从而尽可能在短时间内大大减少由于船舶防污设备所引起的污染。
4.6 完善污染物处理方式
由相关统计数据可以得出含油污水产生量最大,因此得重点防治。目前对于生活污水的处理,京杭运河淮安段现在还没有一个比较具体、可操作的规定。由于内河航运船舶中小、旧船相对多些,统一安装生活污水处理装置将会对船方造成较大的经济负担,同时也应考虑到有些小旧船安装困难。因此建议安装储存装置,并且合理地建设陆域接收设施,统一处理排放。至于上述船舶污染物处理的费用,我们可以借鉴国外的经验,由国家统一分配,按在不同的航段上船舶的数量和吨位等因素按一定比例分配处理费用。
4.7 实施管理信息化
淮安市政府应加快船舶污染防治管理的信息化建设。主要包括计算机系统、电话系统、视频监控系统等,使内河航道管理进入信息时代,管理更加科学化、人文化和规范化。船舶在改造安装生活污水处理装置时,应要求同时安装生活污水排放在线监测设备。新造的油污水接收处理船上的油水分离器,也要求安装油份浓度报警器。从而能更方便地计算船舶的数量,预测污染指数、污染程度,监控偷排油污、垃圾的现象,对一些突发事件能做出更迅捷、更准确的反应。
4.8 完善船舶污染应急处理体系
船舶在运输过程中,往往会对水域环境带来各种污染,其中危害最严重的是运输石油或有毒有害物质的船舶在发生碰撞、搁浅等交通事故时,造成大量溢油或有毒有害物质泄漏,被称为突发性的重大船舶污染事故。这种突发性船舶污染事故虽然发生次数很少,但是一旦发生,要是没有一套比较成熟的应急方案,将会造成非常巨大的经济损失和环境损害。因此,为了将船舶突发性污染事故造成的损失尽可能地降到最低,淮安市政府和京杭运河淮安段的职能管理部门应一起建立并逐步完善船舶污染应急体系,包括制定船舶污染应急计划,配备应急反应设备,组建应急反应队伍,一旦发生船舶污染事故,立即采取应急反应行动,努力控制和清除污染,保护环境资源。
摘要：首先介绍了京杭运河淮安段船舶污染防治现状,接着指出了京杭运河淮安段船舶污染防治所存在的主要问题,最后针对前面的问题,提出了京杭运河淮安段船舶污染防治的对策与建议。
关键词：船舶污染,防治,对策
参考文献
[1]刘志军.浅议淮河船舶防污染[J].中国水运,2008(1).
[2]伦庆辉.船舶污染现状和防治措施[J].中国水运,2008(1).
京杭运河博物馆 篇7
关键词：丹阳大桥；挂篮；拆除；工艺技术
中图分类号：U445.46 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）05-0147-02
1 工程概况
丹阳市齐梁路南延工程起于现状齐梁路与122省道交叉处，跨越沪宁城际铁路、京沪铁路、京杭运河、红塘河，终于312国道。项目路线全长6.988 km，均为新建路段，设置主线桥梁3座，主线桥长1 727.88 m。
京杭运河丹阳大桥主桥桥型为（70+120+70） m双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，桥梁总体采用塔梁固结、墩梁分离的形式，主梁采用双箱梁加横梁组合体系。
2 主梁的介绍
京杭运河丹阳大桥主桥箱梁为单箱三室截面，边腹板采用斜腹板，箱底宽7.313～8.5 m，外侧悬臂长3 m，两箱梁通过横梁及桥面板连接，箱梁顶面设1.5%横坡，通过箱梁腹板高度调节。中支点处箱梁中心梁高4.5 m，跨中箱梁中心梁高2.8 m，梁高按2次抛物线变化。标准节段中箱室顶板厚0.51 m，边箱室顶板厚0.28 m，悬臂板端部厚0.2 m，根部厚0.65 m；中腹板厚0.35 ～0.7 m，边腹板厚0.45 m～0.9 m，底板厚0.3～1.2 m。标准梁段跨间横梁沿顺桥向每隔6 m设置一道，厚度为0.3 m，仅在有索区中腹板之间横梁局部加厚为0.4 m，各横梁均设置人孔以方便施工。
挂篮重量情况为（以一侧为单位，为全桥的1/4）：主桁A1、A2、A3包括桁架联结重量为31.28 t；横梁重量：上横梁（包括前后上横梁）重量为14.18 t，下横梁（包括前后下横梁）重量为8.12 t；外模（包括内外两侧模板）重量为15.74 t；底模系统重量为 50.57 t；滑梁系统重量为15.18 t；其余辅助重量为18.11 t（包括钢枕、悬吊架、后锚扁担梁、支座、吊耳装置等）。
3 挂篮的组成
①承重系统：由三角主桁架及前上横梁部件组合而成。系统中的杆件均为钢材，通过焊接的方式制作。
②走行系统：由走道梁、前滑板等部件组合而成。
③锚固系统：包括平台系统的锚固与主桁架的锚固两个系统。在平台系统的锚固系统安装中，先利用精轧螺纹吊杆把前端锚固在前上横梁上，再利用轧螺纹吊杆把后端锚固在主梁上节段前端底板上，固定好前后段后，形成平台系统的锚固系统；在主桁架的锚固系统安装中，直接用φ32精扎螺纹钢筋锚固在箱梁上，就可以形成一个安全稳定的锚固系统。
④吊挂系统：一般吊装系统由小型分配梁、吊带、精轧螺纹吊杆及千斤顶等部分组合而成。在挂篮工作中，吊装系统起着支撑平台系统的作用，其通过自身的各部件可以很好的给主承重系统传递荷载。而且，可以通过千斤顶有效调节吊杆螺帽，确保平台标高符合规范要求。⑤底平台系统：由前下横梁、后下横梁、底模纵梁等部分组合而成。⑥模板：由内模、侧模、底模等部分组合而成。
4 挂篮拆除的方案
挂篮的分成三大部分进行拆除，其一是悬吊系统中的底平台，分成三块，中间18 m宽为第一块（包括4根滑梁、18 m前后下横梁和18 m宽的底模，总重约为27 t），两侧箱室位置的底平台作为第二、第三块（包括13 m前后下横梁和12 m宽的底模，总重约为18 t），分三次落架，采用钢丝绳下放（精轧螺纹钢作为保险）至运河上预先定位的船上（需要事先与海事部位联系，进行断航施工），第二部分是挂篮侧模部分（包括侧模和1根滑梁，总重约为5 t），分两次落架。第三部分为剩余上部挂篮，尽可能后退至承台附近节段上，用吊装设备予以拆除。
1个挂篮落架分为5次，每次控制在4 h之内。如条件允许，1个挂篮落架分成2次进行，即底模三块分3次下落，接收船分3次来回接收挂篮底模，在一次断航时间内完成，预计时间为9 h，侧模2次下落，在一个断航时间内完成，预计时间为6 h。
在连续梁合拢段预应力张拉、压浆完成之后，才可以进行拆除挂篮工作。在桥面上安装2台5 t的卷扬机，同时在各个分解挂篮分别设置4个吊点，前后左右进行对称设置。
由于京杭运河丹阳大桥挂篮的特殊性按如下顺序⑤→①→②→③→④进行底模系统和侧模系统的分解拆除施工，如图1所示。
5 挂篮拆除施工工艺
5.1 施工前的准备工作
①在17#块节上安放挂篮拆除预留孔连续梁悬浇段混凝土施工完成，达到设计强度后，张拉预应力，并进行压浆。
②张拉压浆完成后，拆除并清除所有桥面施工材料和杂物，并将外侧模脱落到外滑梁上并固定牢固。
③放松前后吊挂，使底模与梁体脱离并处于水平状态。
④清除梁面两侧腹板部位的杂物，挂篮拆除前应对挂篮各主要受力部件如吊杆、上下横梁、三角架等进行全面严格检查，检查内容包括：连接情况、焊缝尺寸及焊接质量，上述主要部件均不得用氧气切割或电焊。
⑤将两台5 t卷扬机固定在桥面上，并在合适位置分别设置4个转向阀，其横向位置前后相对应。
⑥准备500 t船一只，仓口宽5 m左右，长度20 m左右。
⑦拆除期间需要相关部门的配合进行航道半封航（航道秩序维护）。
5.2 拆除工作流程
5.2.1 拆除第一阶段
首先将前后上横梁的4个外吊挂替换为4组φ32精扎螺纹钢，具体操作如下：先将精轧螺纹钢安装就位，螺纹钢底部距离下横梁约1 m，然后吊挂通过千斤顶将底模平台下放至精轧螺纹钢处，此操作要保证同一上横梁的两个吊挂下放同步。
5.2.2 拆除第二阶段（底模系统、侧模系统、前后下横梁等）
先将挂篮内模体系分解拆除利用塔吊吊至地面或者船仓。
底模系统采用整体下放到船上再分解拆除。利用千斤顶及钢丝绳（Φ20，长度80 m）将低篮下放离开箱梁底板20～50 cm，然后分别在前、后上横梁上设置吊点，吊点处采用动滑组与横梁连接（钢丝绳用Φ20，长度80 m），使之力臂加大20 T左右后按照上述图所述流程⑤中心底模及底模平台→①左侧底模②右侧底模→③左侧侧模→④右侧侧模，底模平台下放前将其调整为水平状态，然后利用2台5T的卷扬机缓缓将平台整体下放，下放过程中两台卷扬机必须保持均匀同步。待下放至距船仓高约1.5 m时，船再开往模板吊放点。按此操作步骤依次将5处拆除下放至船仓内。用以上步骤同样拆除外模。底板拆除时间：每组拆除时间约4 h左右。
5.2.3 拆除第三阶段（前后上横梁、三角桁架）
必须先把所有三角桁架向后推移一个块节的距离，然后再用吊机拆除挂篮各部分。拆除工作的整个流程如下：
①先解除主桁和上横梁之间的连接，之后通过吊机把上横梁运至桥面，进行上横梁解体后再分别吊运各部件。
②完成上横梁吊运后，进行主桁吊运。值得注意的是，需采用对称吊运方式进行主桁吊运。吊机在一主桁片外侧重心处起吊，起吊力要控制在三角架重力0.4～0.8倍范围内，不宜过大或过小。与此同时，用葫芦搭建另一桁片的临时支撑，防止结构失稳。接下来，立即拆除主桁间的立联、平联，解除主桁片后锚固系统，然后把三角架吊运至地面上。
③最后将前滑板、后钩板、走道梁分块吊至地面。
6 挂篮拆除工作施工注意事项
根据以往工程实践及工作经验，为保证挂篮拆除工作的安全性，防止发生意料之外的安全事故，拆除施工中要注意以下工作：
①拆除前，认真全面检查挂篮系统，现场签认后再进行拆除工作。
②进行底模平台（模板）系统拆除时，事先检查所有卷扬机、每一个受力部件情况，清理干净平台上杂物，以便掉落误伤他人。
③底模平台（模板）系统拆除过程中，底模平台下方要匀速、同步，注意安全防护工作，禁止出现弯折、扭曲等问题。
④在天气恶劣情况下，不宜进行挂篮拆除作业，如5级以上大风。停工期间，妥善锚固挂篮系统。
⑤严格执行操作规程，做好交接班记录。
⑥高空作业中，需要用到的所有工具必须放在工具带中，禁止把工具放在操作平台上、插在腰带上，不允许高空投掷。而且，作业人员要佩带好安全带。
⑦进行吊重操作前，操作人员要全面检查机械设备与绳索的安全性、可靠性，确认无误后方可吊重。
⑧严格杜绝高空抛物，做好相关的防坠措施。
⑨起吊前认真检查吊点的牢固性，并做好防止溜绳措施，绑牢物品，不允许超重超载。操作人员严格遵循信号指挥，禁止随意起吊。
⑩采用对称拆除方式，拆除中控制好平衡，不平衡偏重应低于8 t。
7 结 语
由上述得知，京杭运河丹阳大桥挂篮拆除工作是经过相关参与建设单位的精心研究选择出最佳的拆除施工方案，在有条不紊合理的安排之下，其大桥挂篮十分顺利的完成了整个拆除工作，并取得了不错的效果和经济效益。
参考文献：
[1] 饶亮.某连续梁桥悬臂施工挂篮拆除分析[J].科技展望，2015，（10）.
[2] 赖光辉.柳川大桥挂篮施工安全与拆除方案[J].交通世界（建养.机械），
京杭大运河游记作文 篇8
在广场中央，有一个特大的舞台，在舞台中间，有四个似鱼非鱼的塑像，仿佛是亲密无间的小伙伴手拉手在跳舞。在舞台后面，有一个很大的弧形花园环绕着广场的东面、北面和西面，在花园里面有很多奇花异草，有的像水仙却生在土中，有些像向日葵但花瓣却是灰色，有些像草却花一样鲜艳，真是太奇妙了。
广场上的灯非常奇特，在石柱的柱身上，雕刻着一幅幅栩栩如生的塑像，只见一根根又粗又高的石柱上耸立着一盏盏奇形怪状的路灯，到了晚上，石柱上、舞台上、走廊上、花坛间，高低、大小、明暗、色彩各异灯一起亮起来，使广场变得更加美丽，广场渐渐地热闹起来，忙碌了一天的人们在广场上尽情享受。
大运河广场真好玩。他能同时容纳几万人，每天，它吸引了成千上万的居民，有老人、小孩、年轻人、中年人，人们在这儿做生意、进行各种健身运动、玩耍等。
美丽的京杭大运河作文 篇9
在杭州，最吸人眼球的就是西湖和京杭大运河。我们乘船游览了京杭大运河的壮景。京杭大运河是世界上最长的古代运河，全长1794千米。北起北京，南至杭州，流经四省两市。在20xx年6月22日，“大运河”被列入世界遗产名录。接下来，大家请随我来一品“运河四时情”吧!
早上，京杭大运河烟雨蒙蒙。薄薄迷雾笼罩着运河。这时，它似一位害羞的姑娘，用轻纱轻轻掩盖她的秀姿。“呜，呜——”早起的人们开着排成排的船只，打破了宁静，太阳探出脑袋，用金光悄悄撩开姑娘乳白色的纱窗，雾散了。京杭大运河终于肯给我们展示她的秀姿了。“哗，哗——”微风轻拂着脸颊，河水荡漾，青山围绕着她，水绿了、鸟叫了、柳飘了，运河笑了。上午，运河之色清楚地摆在了眼前，河岸的树儿们不畏严寒，晃动干枯的枝干向我们挥手;两岸的人家们纷纷走出家门，大人们晒晒被子，小孩追逐嬉戏，商店叫卖吆喝;河中央，座座拱桥立在水中，桥上人来人往，桥下的船只一艘接一艘，好不热闹。还有摩天大厦，像巨人似的顶天立地。很快，京杭大运河便迎来了傍晚的舞台。红火的夕阳铺在天边，天空变幻出各种各样的颜色，运河在天空的映衬下也一会儿紫一会儿蓝。渔船像条蜿蜒的长龙匍匐于运河上，渔夫们脸上都洋溢着笑容。不久，天空出现了火烧云，伴着金色的晚霞尽情燃烧它上午色彩，京杭大运河雄伟极了。刚送走傍晚，运河又接受了黑夜的洗礼。安静无声的黑暗为运河蒙上了神秘的面纱，接着一盏、两盏——无数明灯亮起来，赶走黑夜，运河又穿上了华丽的盛装。城市灯火通明，运河一片富丽堂皇，红的、蓝的、黄的、绿的，一道道彩光映入运河，引得人们都来观看，不管河中还是岸上都充满了欢声笑语。
权力的运河与运河的权力 篇10
在20世纪50年代冷战时期，英国为了保持住这个殖民时期的禁脔，不惜与法国出兵保卫运河，避免被埃及国有化，但由于最后关头没有美国的支持，功亏一篑，从此失去了运河的掌控权。
因而苏伊士运河的争夺战也是大国利益交换的筹码。1967年以色列与埃及爆发“六日战争”，埃及惨败，也导致苏伊士运河的关闭，影响国际航运达八年之久，直至1975年才恢复。
巴拿马运河的历史，也见证了死亡与枪声。法国人在19世纪末参与兴建，投下巨资，但却面对工地上疫病丛生的痛苦，高达两万名法国工人死亡，技术上又挫折重重，最后被迫将开拓权卖给美国，历经波折，导致美国幕后导演了一场革命，支持巴拿马独立建国，脱离哥伦比亚，从此受美国“保护”。运河在1914年通航，俨然美国的属地。直到1977年卡特当选美国总统后，在美国自由派的鼓吹下，才将运河归还给巴拿马政府。
但到了1989年，美国的老布什政府以巴拿马总统诺列加涉嫌贩毒为名，出兵巴拿马，不仅将总统逮捕，还占领了运河区域，尽显美国“牛仔”的强悍作风与世界警察特色。后来美国在国际舆论的压力下，美军终于在1999年退出运河区，但确保运河的管理权牢牢地掌握在美国机构的手上。？笏（摘自《亚洲周刊》）（编辑/立原）
京杭运河博物馆 篇11
关键词：船闸工程,质量风险,风险识别,风险分析
京杭运河是我国北煤南运以及长三角地区外向型经济的水上运输大通道,在长江三角洲乃至华东地区的社会经济发展中发挥着重要作用。水路运输是一种传统的运输方式,也是现代综合运输体系的重要组成部分。水运具有运量大、能耗小、占地少、投资省、成本低等突出特点,对于相对价值较低、体积较大,需要长距离运输、对运输时间要求不是特别紧迫的大宗散货,如煤炭、金属矿石、矿建材料等,内河航运具有其他运输方式不可比拟的竞争优势。
船闸工程项目建设过程是一个周期长、投资多、技术要求高、系统复杂的生产消费过程,在该过程中,未确知因素、随机因素和模糊因素大量存在,并不断变化,由此而造成的风险直接威胁工程项目的顺利实施和成功。近些年,我国有些科研人员对工程项目风险分析理论作过一些探讨[2,3,4],但未对船闸工程质量风险管理作深入研究,文中将从工程监理的角度阐述船闸工程项目质量管理的风险识别、风险分析、风险对策的制定等内容,为以后类似工程的项目质量风险管理提供参考。
1 风险识别
船闸工程质量风险的识别主要采用的是专家调查法,原因是船闸工程较其他的工程而言,项目多,技术要求高,周期长;另外,参与船闸工程建设的人员很少能持续不断的参与下一个船闸工程建设,这样不利于工程质量控制经验的积累。所以采用专家调查的方法,采集不同船闸工程的质量管理经验集合而成。
建立初始风险清单见表1。
2 风险分析及风险对策的制定
2.1 设计因素
2.1.1 风险事件分析
由于设计船闸施工图的周期较短,往往只有三、四个月的时间,加之设计人员的不固定,所以在前一个船闸施工过程中提出图纸上的问题,及一些专家提出来的好的建议,在后一个船闸设计时不能积累下来。所以图纸中经常会出现设计缺陷、错误和遗漏等一些问题。
2.1.2 较常见的问题
1)在结构图中,建筑物某些部位的俯视图、立面图及正视图的尺寸标注不统一。2)配筋图中建筑物的尺寸与结构图中不一致。3)船闸工程包括土建项目、电气项目、闸阀门项目、启闭机项目、房建项目,这些项目设计及施工通常由不同的专业队伍来完成,其中就存在各工种之间的协调及搭接问题。4)地质条件前期勘测不准也会给施工质量带来影响。5)图纸上设计较为容易,但施工起来较难,这也是其中的一个问题。
2.1.3 风险对策
监理在开工前及开工后土方开挖的这一段时间里,应采用措施控制由设计因素而引起的风险(见表2)。
2.2 施工技术
施工组织设计及施工方案如果设计不合理,把关不严,则对以后的施工不利,可能造成较大的损失。所以目前对于大型的工程项目,业主对此也比较重视,聘请相关的专家对施工组织设计进行论证把关。作为监理单位,在这个问题上应把握分寸,审查中必须把握好“度”,不够不行;干预太过,也不行。过分干预,固执己见,强令施工单位按监理要求修改,这是一种倾向;完全不管施工组织设计中技术质量方面的内容,明知不妥也不提出商榷,这又是一种倾向。前者是“过犹不及”,后者是不负责任,两者都会增大监理在质量控制中的风险。总的来说,审查应该坚持第三方审查(或同时代表建设方审查)的立场,在程序上严格要求,在技术上注重大节。
2.3 施工过程
2.3.1风险事件分析
1)在施工过程中,项目部在采用具体的施工方法时,不能严格按照施工组织设计及施工方案的要求去做,结果造成工程事故和经济损失。2)在施工过程中施工单位执行规范及标准不严,或出于经济方面的考虑故意放松对质量的要求,均可导致工程质量控制风险。
2.3.2风险对策
对于2.3.1中的第一种情况,监理应严格控制施工过程按照施工组织设计及施工方案去做。若遇到特殊情况,则需要施工单位重新修改后报监理工程师批准。对于2.3.1中的第二种情况,应该严格执行相关规范及标准。但由于船闸工程涉及项目较多,所以在执行标准及规范的过程中应有所偏重,也就是说,抓住主要矛盾。下面总结数座船闸的工程管理经验,给出控制重点,以减少由于控制目标模糊而造成的质量风险事故。
2.4人员、材料及设备
1)风险分析:人的因素是影响工程五大因素之一,目前,国际工程项目风险管理研究的一个侧重点就是对不同条件下,人们心理压力与行为的关系,探讨如何对于心理压力可能造成的风险进行预先管理;材料对工程质量的影响是不言而喻的,不合格的材料用在工程中将造成大的质量事故;设备的影响主要体现在工程进度上,但对质量上也有一定的影响,例如:不合格的设备可能影响混凝土浇筑的质量,出现冷缝等,也可能影响建成后工程使用的正常运转。
2)风险对策:学习国际上先进的经验,对参建各方的人员行为、心理进行分析,找出有效的办法控制人的行为对工程质量的影响;对于材料,监理可加强抽测控制;对于设备,监理可经常性的检查设备的到场情况及与投标书上设备的相符合性、完好性。
3结语
实际上,对工程质量的风险控制涉及的内容很多,这是一个系统的工程,有些问题可能在文中未提及。作为一个工程项目的管理者,应当对这些影响工程质量的因素进行很好的学习、总结及积累,由于船闸工程项目有它的相似性,所以可以为以后的船闸工程的建设管理者提供宝贵的经验。
参考文献
[1]杜端甫,邱菀华.90年代项目管理的新观念新体制[M].武汉:华中理工大学出版社,1993.
[2]傅鸿源.工程项目风险评价方法的研究[J].系统工程理论与实践,1995(10):55-58.
[3]郭仲伟.风险分析与决策[M].北京:机械工业出版社,1987.
家乡的京杭大运河小学作文 篇12
我的家乡在浙江省桐乡市的一个千年古镇上，它有一个亲切的.名字，它叫石门。在我的家乡有着许多特产和名胜古迹。特产有槜李·小湖羊皮·榨菜·杭白菊……名胜古迹有吴越交界·罗家角遗址·京杭大运河……每一样特产·每一处名胜古迹，都让我追求和向往。其中，我最喜欢京杭大运河了。
京杭大运河是我国第一条人工挖掘出来的大运河，也是我国最长的一条大运河。他由北京直通杭州，全长几千公里。路经石门，不知是巧合，还是故意的，竟然形成了一个马蹄形。所以，我们叫它石门湾……
我家后面是一条小河，它是京杭大运河岔进来形成的。京杭大运河在岔进来的时候有岔进了另一个岔口。就这样，京杭大运河通进来形成了三个角。被我们孩子称作“三角洲”。每个角上都有一座桥，分别是工农桥·木场桥和马家桥，其中最有名的还是木场桥，因为它过去就是缘缘堂……
我和京杭大运河有着许多故事，钓鱼·游泳·打水漂……每一件事都让我难忘，其中让我最难忘的事情是小时候和朋友在京杭大运河的河边打水漂时的快乐情景。
小时候，每年夏天，我都会跟朋友来到京杭大运河的河岸边，拿起几块瓦片，比赛打水漂。一漂·两漂……瓦片向河对面漂去。当平静的河面被我们打破，泛出一圈一圈的波纹时，仿佛它皱起眉头说：“别来打扰我！”当我是最后一名时，我便会很生气，就往河里扔砖头，它只好无奈地溅起水花……
京杭运河博物馆 篇13
这次游玩，我会带大家到京杭大运河杭州北段，重点介绍京杭大运河的历史、发展和今天。这京杭大运河历史悠久，已有2500多年的历史，那为啥它名字里有“京杭”呢?顾名思义，这京杭的“京”指的是“北京”，“杭”指的是“杭州”，它是连接北京到杭州的一道人工挖掘的运河。这条大运河，途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全程约1797公里，是我国最长的沟通地区和水域间可以水运的人工水道。
大家看，那就是明朝时期建造的拱宸桥，它是京杭运河杭州段终点的标志了。它外形拱手状，就像两手相合表示敬意。“宸”指帝王住的地方，我个人认为这个桥就是表示对当时帝王住的地方的敬意的标志。
现在拱宸桥的东边是运河文化广场，广场上六福浮雕，讲述着运河悠久的古老历史，边上的钱运茶馆也是一处仿古建筑改建而成。广场周边还有刀剪剑博物馆、中国扇博物馆、中国伞博物馆，这里真是历史文化的聚集地啊。
想必大家对运河和拱宸桥有了新的认识了吧，明天，我将带大家游览杭州另一个著名景点—西湖。
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