铁路维护工作流程图

铁路维护工作流程图（精选10篇）

铁路维护工作流程图 篇1

工作流程

车站记录：在车辆到达站点后，要检查车体、签封等是否完好，封号是否相符合。如有问题找货站理货员处理：拍照、开封开门清点货物，如有破损或遗失，要求车站出具货运记录。计划的申请

⑴月计划的申请

根据发运量的预报来申报月计划，时间是月初申报。下月的计划外计划，月底申报三个月的计划内计划。时间上差一个月，所以要根据预报运量，申报月计划运量。

注：计划外申批比计划内要难，尽量减少计划外的申请，做好预报申请计划内 ⑵日计划的申请

根据日计划批号命令和货物运量安排来申请的计划，正常情况下是当天早八点登记申请明天的日计划，而必需申请当天日计划时，需要由路局批准的专门的命令号，是比较困难的，日计划的批准在当天下午五点便能看到 ⑶日计划的完成在日计划批准后，积极组织第二天送货车辆、装卸工人，以便第2天完成提货作业，如在铁路货场有租用库房可采取提前备货。

车皮集装箱使用

1、在日计划批准后，就会得到要使用的车皮号车板号，在装车前要做以下检查： ⑴查看车皮的有效使用期限，未定检的过期车辆决不使用；

⑵查看车皮门是否能封闭，外观有无破洞，如不能封闭或有破洞，应向货运部门提出更换车皮；

⑶检查车箱内部情况，装车前一定要做到清扫干净，如果内部脏且清扫不干净，可以要求更换车皮（箱）或放置能隔离的设备如塑料布、木板等。

4）检查车板的锁封、固定阀的完好性；在能使用的情况下才能上箱加固。

2、严格按照铁路部门的要求装货，并进行必要的货物加固、分隔等，减少货损。

3、计算要装货量，在不超过车皮集装箱限重的前提下将货物装入车皮，并控制好码高，做到码入货物整齐、合理。

4、货物装实后，要对车皮（箱）门进行封闭，由铁路货运员进行登记施封，并对车门进行相应加固捆绑，防止运行车门松开和脱离。

铁路维护工作流程图 篇2

随着我国城市框架的拉大与现代化建设步伐的加快, 轨道交通在改善城市交通拥挤的状况, 提高人民生活水平, 改善居民出行条件以及实现城市生态环保, 建立节约型社会, 促进城市经济可持续发展、拓展城市发展空间中发挥了非常重要的作用。

市域铁路作为城市轨道交通的一种, 其得到快速发展的同时也存在如何进行项目前期审批的问题, 为此, 根据已获工可批复的市域铁路前期工作的总结, 梳理市域铁路前期工作流程及要素条件, 突出项目前期工作的程序性和规范性, 为各中型城市的市域铁路建设的前期工作给予借鉴。

1.前期工作内容和思路

市域铁路交通工程作为城市重大的交通基础设施建设项目, 线路长、投资大、建设时间长、报批程序多, 做好前期工作对整个工程的完成周期尤为重要。

由当地政府进行市域铁路线网规划, 确定市域铁路的近期建设规划后上报国家或省发改委立项审批, 由立项阶段进入工程可行性研究阶段, 并按照批复的立项开展工可的相关专题要素工作。完成可研后进入初设阶段, 项目初设阶段的工作一般包括:工程初步设计、工程施工图设计。

温州市域铁路的项目前期阶段是指在城市总体规划和城市综合交通规划的基础上展开的, 主要包括:市域铁路交通线网规划、市域铁路近期建设规划、立项、工程可行性研究。

2.前期工作的流程与内容、要素条件

2.1市域铁路交通线网规划

市域铁路交通线网规划是城市总体规划和城市交通规划的重要组成部分, 属于长远性、控制性、宏观性、指导性地规划, 是总体规划一项专项规划。其主要是协调总体规划和综合交通规划对城市轨道交通的总体要求, 对城市整个轨道交通线网起到宏观控制作用。线网规划研究的内容主要包括:

城市现状、远景发展规划和综合交通体系的分析;城市轨道交通初网合理规模分析;市域铁路网发展的战略定位;线网方案与客流分析;线网修建顺序规划;线网与其他交通方式衔接规划;线网环评与社会维稳等。

线网规划的主要条件是线网客流预测、环评、社会维稳3个支撑性专题, 该3项专题通过评审后, 将线网规划上报市政府批复。

2.2市域铁路近期建设规划

在完成市域轨道交通规划后, 市政府提出近期建设规划并完成该规划的文本编制, 由市发改委上报省发改委并转报国家发改委, 最终由省发改委对近期建设规划 (项目建议书或预可研报告) 的批复, 进入下一阶段的工程可行性研究阶段。

2.3市域铁路工程可行性研究

工程可行性研究是确定工程规模和主要技术方案的重要依据, 是国家审批工程投资概算、进行项目决策的重要依据。须根据国家政策、法规, 结合城市具体情况, 研究项目实施的必要性和可行性。其报告的编制内容和深度可依据国家相应的管理文件, 须尽可能地深化, 要从工程可实施性出发来解决市域铁路线路中的难点、控制性节点的关键问题, 以避免在初设阶段做大调整。编制该报告的主要条件与要素, 需以下文件作为主体报告的技术支撑性文件:

(1) 客流预测报告 (须通过评审) ;

(2) 地质灾害 (通过评审, 报市国土局备案) ;

(3) 压覆矿 (通过评审, 报省国土厅, 并由国土厅出具证明文件) ;

(4) 用地研究;

(5) 地震安全评价 (向国家地震局申请) ;

(6) 水土保持 (通过评审, 报市水利局批复) ;

(7) 社会维稳 (通过评审, 报市维稳办备案, 由市政府转报省发改委评估意见) ;

(8) 安全预评价 (通过评审) ;

(9) 地址初勘 (成果提供设计院) ;

(10) 节能评估 (由市经信委组织评审) ;

(11) 投融资方案 (有市财政局批复) ;

(12) 规划选址 (通过评审, 报省住建厅批复) ;

(13) 土地预审 (通过评审, 报省国土厅批复) 。

完成上述技术支撑性文件后组建编制工程可行性报告, 并由省发改委委托中咨公司组织评审, 通过后由省发改委给予工可的批复, 同时将用地红线报市规划局进行控制路由沿线的建设用地, 至此完成整个前期工作并进入下阶段的初设工作。

市域铁路前期的工作内容流程图如图1所示。

结语

市域铁路对拉大城市框架、串联各沿线城镇、完善城市综合交通体系、改善居民出行条件以及实现城市生态环保目标, 建立节约型社会具有极大的意义。市域铁路对实现温州市政府提出的“一主两副三极多点”大都市空间战略布局, 构建“环大罗山”轨道交通圈具有重要意义;温州市域铁路交通作为城市的重大基础设施项目, 因其投资大、工期长、影响广、涉及专业多, 按规范与政策、有序快速地做好前期工作, 能为后续的工作奠定良好的基础和缩短整个市域铁路轨道交通项目的工期, 从而保障市域铁路的顺利开通运营。

参考文献

[1]张志勤.市域铁路规划设计总体思路[J].高速铁路技术, 2011 (3) :9-12.

[2]胡仁兵.关于市域铁路对既有铁路通道利用方式的探讨[J].铁道工程学报, 2015 (6) :92-96.

铁路维护工作流程图 篇3

关键词 计量；铁路信号；维护

中图分类号 U2 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)021-0151-01

1 仪器仪表对铁路信号维护工作的重要作用

随着我改革开发的进展，铁路作为国家发展的基础设施行业，得到了充分的发展，铁路成为了我国主要的运输渠道。如何做好铁路相关工作已经成为了关系我国国计民生的重要事业。在铁路发展中的信号维护工作是确保铁路运行安全的重要环节，铁路信号维护中的仪器仪表的正确使用和测量是确保维护工作能够正常开展的关键。只有测试数据更加的准确可靠，才能够进一步保证信号系统的维护的质量。仪器仪表的正确测量是安全监测、安全控制的关键。例如信号检修所的器材测试，这就要求测试的仪器仪表合格，只有合格的仪器仪表才能够获得准确的数据信息，才能准确的发现铁路信号设备中存在的问题，即时做好故障处理准备工作，确保铁路运行的安全。

2 仪器仪表的误差及准确度

任何一个电测量指示仪表在测量时都有误差，它说明仪器仪表的指示值和被测量的实际值（通常以标准仪表的指示值作为被测量的实际值）之间的差异。而准确度则说明仪器仪表指示值与被测量的实际值相符合的程度。误差越小，准确度就越高。根据引起误差的原因，可将误差分为基本误差和附加误差。

1）基本误差指仪器仪表在规定的正常工作条件下进行测量时所具有的误差，它是仪器仪表本身所固有的，是由于结构和制作上的不完善而产生的。所谓正常工作条件指：仪器仪表指针调整到零点；仪器仪表按规定的工作位置安放；周围的温度是（20±5）℃或是仪器仪表上所注明的温度；除地磁场外，没有外磁场；对于交流仪器仪表来说，电流的波形是正弦波，频率是所规定的数值。

产生基本误差的原因有很多，其中主要是活动部分不平衡、轴承摩擦、标度尺分度和装置不精密、游丝的永久变形、内部电磁场影响等。

2）附加误差。当仪器仪表不是在正常条件下工作时，仪器仪表的读数与被测量实际值之间就产生了某些差异，此种差异是由于外界因素的影响破坏了仪器仪表的正常工作条件而引起的，故称为附加误差。附加误差有温度误差、外磁场误差、频率误差和工作位置不正确误差等。①温度误差是由于温度变化所引起的线圈电阻和仪器仪表其他载流部分的电阻、游丝反作用力矩系统和永久磁铁磁场的变化等原因产生的；②外磁场误差是由于外部永久磁铁、电流所产生的磁场加在仪器仪表的固有磁场上而产生的。交变外磁场还可使仪器仪表的某些部分产生感应电流而产生误差。仪器仪表固有磁场越弱，外磁场影响越大。可采用磁屏蔽或无定位机构的仪器仪表来减小外磁场附加误差；③频率误差是由于频率变动引起电抗、电流、磁通、感应电势的变化而产生的误差。为消除频率对仪器仪表的影响，可采用补偿线路的方法

3 仪器仪表在信号维护工作中使用注意事项

1）选用仪器仪表的方法。在铁路信号检测工作中，仪器仪表的准确度虽然是选用的重要标准。我们需要结合实际的工作环境和使用情况选择合适的仪器仪表。虽然高准确度的仪器仪表对于测量数据的准确性是非常有帮助的，但是高精度的仪器仪表价格相对较为昂贵，而且使用和维修都相对的繁琐，因此，从实际的角度出发，我们不仅要尽量确保测量数据的准确性，但是同样需要考虑实际的工作情况。

2）要合理选择仪器仪表的量限。在测量过程中，仪器仪表的量限选择同样重要，在确保精确度的情况下同样要选择合适的量限，这样才能确保测量数据的准确度。仪器仪表的准确度也只有在合理的量限下才能发挥最大的作用。在铁路信号维护工作中，仪器仪表的选择对于测量的准确度是相当重要的，因此，在实际工作中，我们需要根据实际的工作需要选择适合的仪器仪表，这样可以最大程度的提高测量值的准确度。确保检修的准确度，提高维修速度。确保铁路的运行安全，确保国家和人民生命财产的安全。

3）仪器仪表的内阻对测量的影响。影响测量数据的并不只是单单的选择仪器仪表的等级和仪器仪表的量限，对于测量数据的准确度，仪器仪表的内阻同样是非常重要的。要确保测量结果的准确性，那么首先需要做到的就是仪器仪表接入电路后不能影响电路的工作状态，这样才能尽量的提升仪器仪表的测量精度。

4）频率的影响。磁电系仪器仪表在测交流时，必须采用一个交直流变换装置，这就是整流器。对整流元件的要求是反向电阻愈大，正向电阻愈小，元件质量相对就越好。为了克服采用磁电系仪器仪表测试二元二位继电器采用的磁电系仪器仪表测试25 Hz的频率的影响，采用数字式仪器仪表的二元二位测试台使测试结果更准确。

4 仪器仪表的正确应用是做好铁路信号的维护工作的前提

1）加强仪器仪表科学管理。仪器仪表的正确使用对于信号的维护无疑是非常重要的，对于测量数据的准确性也无疑是非常关键的。以此，在平时的工作当中，我们需要对信号的测量工作加大力度，以此，来充分的掌握铁路信号的准确度等信息，从而及时的发现线路中存在的问题，及早的解决问题，确保线路的安全。

2）合理选择仪器仪表。仪器仪表的选择对于铁路信号维护工作的正常开展起到至关重要的作用。针对不同的测量值，不同的误差标定方法对结果的实际测量精度是不同的。选择的时候，要针对测量情况和使用仪器仪表在测量点的允许误差具体分析，并不一定低等级仪器仪表就有最好的测量效果。要根据具体情况选择合适的量具和量程，才能最大限度的减少测量的误差，提高测量的准确度，确保检修工作的有效，确保铁路信号的正常运行。

3）注意信号设备对仪器仪表的影响。我们使用仪器仪表测试目的是了解信号设备的状况，发现问题及时解决，从而保障行车安全。如果用仪器仪表测量不准确，就会给设备安全带来安全隐患，因此，在使用测量时，需要综合考虑信号设备对仪器仪表使用的影响。如用绝缘电阻表进行电缆绝缘测试时，应将信号机的防雷组合拔掉，否者的话会造成正常开放的信号机关闭，影响行车。

5 总结

通过上述的论述，我们可以充分的了解到，仪器仪表的正确应用对铁路信号维修工作十分重要，因此，我们不仅需要正确的选择仪器仪表，同样我们也需要根据实际工作选择仪器仪表的测量范围等，只有这样才能确保测量的准确性，进而提高信号维护工作质量，确保铁路信号的正常工作。

参考文献

[1]孙红.计量在铁路信号维护工作中的作用[J].铁道技术监督,2004,01.

[2]陈飞.基于高精度定位技术的新型车站信号控制系统研究[D].北京:北京交通大学,2006.

销售维护人员工作流程和职责 篇4

以客户满意度为导向，做好现有客户日常维护工作，了解客户需求点，关注客户经营状况和动向，客户反馈的问题须及时沟通解决；关注客户账款情况，异常账款必须查核解决，努力规避客户坏账风险；在此基础上，合理引进新客户，协调好各部门之间的关系，做好对接工作，服从本部门领导的安排。

工作流程首先最为基础的事情，维护好个人所负责的客户，例如：客户情况，客户投诉，客户需求等，通过了解，可以顺利和客户进行沟通，作出正确判断，迅速解决问题。这点也是重中之重。

再一个就是在每个季度或者每个月结束的时候，通过回顾所负责客户这段时期的销售额，包括增长或者减少，同时关注每家客户所需品项的价格，根据指导价，合理调整价格；或者多了解和调研其它一些跟客户有关的数据，通过掌握到的客户信息，可促进与客户进一步沟通与合作。

另外配合新品组及其他相关部门，定期在客户维护的时候去适当的推销一些新的品项，找准对口的客户，引进新品，提高公司销售额和销售量，当然这一点是基于基础维护完善的前提下，客户对账结款，逾期账款追踪，异常账款查核和解决，都得配合和执行。

最后就是通过平常多跟客户沟通，观察和留意新客户的一些动向信息，在原有的基础上，合理引进和开发新客户，不断学习，努力提升自己各方面的能力。协调好各部门之间的关系，做好对接工作。自我总结，做好当天工作日志，汇报当天工作情况，明日工作计划。

日常工作流程

铁路联运货代操作流程 篇5

从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯)，以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。

二、运输方式：

(1)整车(2)集装箱

说明：

1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。

2.朝鲜的货物必须使用自备箱。

3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。

三、国际联运计划：

根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。

四、运输程序

1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。

(1)运输方式：1)整车 2)集装箱;

(2)发送站和运往的国家及到站;

(3)货物的品名和数量;

(4)预计运输的时间;

(5)客户单位名称、电话、联系人等;

(6)其他。

2、接受委托

客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。委托书主要内容包括

1、((1)-(6)。

3、运输单证

要求客户提供以下单证：(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)发票(8)商检放行单(9)核销单

4、填写铁路国际联运大票

在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。

5、报关

客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。

在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。

6、发车

根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。

在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。

货物发运后将运单第三联交给发货人。

7、口岸交接

货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

8、退客户单据

货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。

9、收费

国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。

运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。

注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。

网站维护流程 篇6

二、日常备份

三、操作维护备份

四、操作修改过程

一、网站基础维护

1、内容更新

2、图片修改

3、简单Flash修改

4、简单Js效果

二、网站安全维护

1、病毒的防治

2、三、网站数据库维护

1、数据库备份

2、数据库导入导出

3、数据库的迁移

4、数据库数据的恢复和还原

5、数据库后台维护

四、故障恢复

1、数据库数据丢失找回

2、网站程序恢复

3、五、基础优化

1、进行w3c标准优化

一、确定网站程序类型和数据库类型，并取得一下信息

1、取得FTP账号信息，2、如果是大型数据库（例如sql server 和my sql等），要取得数据库账号信息

3、域名管理信息

二、原始备份

在取得网站信息后要对网站进行原始备份，包括数据库数据和网站程序，以下为备份过程：

i.以汉语拼音或者英文的第一个字母为文件夹名称，对网站进行分类，便于查找 ii.每个文件夹内再建立2-3个文件夹，分别存放，网站原始备份，修改备份，数据库文件以及备份（如果是access数据库可以和程序放在同一个文件夹内，备份文件以文件名加日期命名）

三、网站修改

1、每次修改从ftp下载最新的文件进行修改，上传之前,需要在ftp备份原文件，以文件名加日期来命名，例如（index.asp命名为index.asp1022）,并及时更新原始备份

2、如果是从网站后台直接拷贝的代码模板进行修改，需要将原模板代码备份到本地文件夹，再将修改好的代码上传。

四、定期备份

1、程序文件每月一号进行一次备份，可采用覆盖原始备份的方式进行备份，如果有重要更新，随时进行一次单独备份，同时保留旧备份，数量为2

2、数据库文件

1）access数据库可以通过手动的方式每周五备份一次，如果客户要求可以备份。备份保留数量为5份

2} 大型数据库，例如sql server和my sql，每周五通过服务器控制面板备份，客户要求可以备份。并在本地电脑上通过数据导入导出每15天备份一次，不需要保留旧数据。

3）如果是独享主机可以通过软件在服务器是自动差异备份，设定时间为每周五备份。并在本地电脑上通过数据导入导出每15天备份一次，不需要保留旧数据。

4）若进行数据库结构修改操作，需要对数据库进行完全备份。

五、1、在对网站进行程序修改时，必须对需修改的内容进行备份

铁路光缆运营维护方式研究 篇7

关键词：铁路光缆,通信,运营维护,方式

铁路光电缆是实现铁路骨干网和运输调度信息传递的重要组成部分, 对车辆运行和站内管理具有直接的影响, 如果铁路光电缆的运行质量受到影响, 必然会影响铁路的行车安全, 影响铁路行业的社会认可是。为此, 针对铁路光电缆的基本情况, 需要科学的展开光电缆的分析和解读, 选择适宜的光电缆运营维护方式, 从而有效的提升铁路光电缆的功能性发挥, 减少光电缆的故障带来的安全隐患, 并提高铁路光电缆的服务年限, 而且保障铁路的通信质量和通信效率, 促使骨干网和调度指挥的效率可以得到全面的提升, 实现铁路运营安全, 实现铁路行业的经济效益与社会价值。

1 铁路通信光电缆的概述及现状

铁路通信光电缆主要承载铁路的重要行车业务, 主要是为铁路车辆调度提供基础通信业务, 车辆调度对列车的运行质量和运行安全具有直接的影响, 如果铁路光缆运营出现问题, 就会导致光电缆出现质量问题, 就可能会导致列车调度出现质量问题, 就可能会导致安全隐患的发生, 使得列车的调度不够及时, 严重的危及列车的运行安全。

铁路通信光电缆主要采用光缆通信的方式, 采用光缆通信可以有效的提高通信的效率和信息的传递质量。近年来, 铁路的覆盖面积不断增加, 铁路光电缆的整体数量和整体长度不断增加。无疑加大了光电缆的维护难度, 使得通信光电缆的中断可能增加, 影响铁路的运营安全。

铁路光电缆在实际的使用过程中, 部分通信光电缆可能会存在老化的情况, 老化的光电缆就可能会导致的电缆出现故障, 严重影响铁路的运行安全, 铁路周边施工同样可能会导致光电缆出现故障, 尤其是部分工程的土石方作业, 而这部分作业, 主要是由大型设备实施的。如果铁路通信光电缆没有明确的标桩、标石的情况, 就可能会导致施工时, 施工人员不知道的作业周边区域, 就可能会导致施工过程, 对光电缆造成影响, 导致光电缆出现损坏或挖断的情况, 危及铁路通信光电缆的功能性。

现阶段, 部分区域的铁路通信光电缆主要是依赖于的维护人员的经验的方式展开维护工作, 这也就使得铁路通信光电缆的运营维护方式存在一定主观性。光电缆在实际的使用过程中, 就可能会出现标桩丢失的情况。如果出现中断的情况, 就可能会导致维护人员不能实现快速的定位, 严重影响铁路运营维护的质量, 危及铁路形成的安全和质量, 制约铁路行业的持续健康发展。

2 铁路通信光电缆的维护方式分析

针对现阶段铁路光电缆的实际情况和故障问题, 需要强化对现状的分析和解读, 并选择适宜的铁路通信光电缆的维护方式, 进而有效的推动铁路通信光电缆的维护质量可以得到全面的提升, 保障通信光电缆的质量, 减少安全问题的发生, 保障铁路行车的安全, 实现铁路行业的可持续发展。

2.1 科学的通信线路巡视

针对铁路光电缆的基本情况, 需要科学的展开铁路通信光电缆的巡视工作, 保障铁路光电缆的运营维护质量, 规避安全隐患的发生。需要成立专门使得巡视小组, 切实展开定期巡视、查表巡视和特殊情况巡视工作。

(1) 定期巡视, 巡视小组需要定期的展开巡视工作, 巡视分为日巡、周巡和月巡等巡视周期。并结合徒步巡视和驾车巡视结合的方式, 进而有效的保障巡视的质量, 借由巡视及时发现铁路通信光电缆的问题, 保障铁路光电缆的质量。根据铁路通信光电缆的基本情况, 按照铁路光电缆径路的方向, 标石、标桩等进行有效的控制, 有效的避免周边出施工对铁路通信光电缆的运行质量造成影响, 导致安全问题的发生, 制约铁路的经济效益。

(2) 跟表巡视, 为了保障铁路光缆的运营维护质量, 需要科学的展开跟表巡视工作, 并由相关领导对光电缆进行巡视工作, 并保障次数, 每月至少展开一次。跟表巡视, 主要是对检查区域内的线路质量进行评定, 如果发现问题需要及时通知相关维护人员, 促使维护质量和维护效率可以得到全面的提升。

(3) 特殊情况巡视, 特殊情况巡视主要是对于一些特殊天气的情况下的巡视, 由于特殊天气的影响, 可能会导致的铁路光电缆的质量受到影响, 如果发生泥石流的情况, 就可能会导致光电缆的径路受到影响, 导致光电缆故障。特殊情况需要重视对气候的影响, 及时发现的症结所在, 并有效的进行控制, 保障铁路光电缆的质量。

2.2 借助施工影像资料、GPS信息, 建立台账

铁路光缆铁路顺利实施的关键部分, 为了保障铁路通信光电缆的质量, 需要强化对的铁路光电缆的维护和管理工作, 需要根据铁路工程的基本情况, 结合施工的影响资料、GPS信息, 建立台账, 成立提高通信光电缆的水平的台账管理模式, 对巡视的线路、巡视人员和具体的巡视时间等内容进行详细的记录, 并详细的现场的内容和现场的处理问题, 进而有效使的推动铁路光电缆运营维护的质量。并根据不同区域的光电缆的基本信息和定位信息进行详细的记录, 形成符合通信光电缆的台账, 进而有效的提高通信光电缆的维护质量。

2.3 光电缆的应急抢修

在实际光电运营维护过程中, 可能会出现光电缆的故障, 针对这类情况, 运营维护人员需要科学的展开光电缆的应急抢修工作, 促使光电缆可以快速恢复功能, 提高铁路列车运行的安全系数。首先, 维护人员需要制定完善的应急抢修方案, 并详细的对各类可能出现的问题进行解读, 保障应急抢修方案的有效性, 推动光电缆的质量提升。其次, 重视光电缆应急抢修人员的素质培训工作, 促使抢修人员具备专业化的素质水平, 定期的展开的应急抢修训练。其三, 抢修过程中, 需要严格地按照维护的基本原则和操作内容进行维护管理。进而有效的推动的铁路的运营维护的质量, 并有效的保障光电缆的接头质量, 及时的接通回路, 保障光电缆应急抢修的有效性和可靠性, 并避免运营维护的安全隐患, 保障铁路光缆的功能性全面发挥, 保障列车的安全运行, 提高铁路行业的市场竞争力。

3 结束语

铁路是现代交通的重要组成方式, 也是人们出行中一种十分便利的形式, 为了保障铁路列车的安全运行, 需要重视对铁路通信光缆的运营维护。针对铁路通信光电缆的现状, 制定完善的铁路通信光光电缆的运营维护方式, 通过借助施工影像资料, GPS信息, 建立台账、科学巡视等运营维护方式, 减少铁路光电缆的故障频率和故障影响, 全面推动的铁路光电缆径路的管理水平, 保障铁路通信的正常, 进而全面推动铁路列车的安全运行, 实现铁路行业的持续健康发展。

参考文献

[1]曲道惠.铁路通信光缆维护要点分析与故障处理[J].科技创新与应用, 2015, 07:53.

[2]陈波文.浅谈铁路通信光缆线路的维护工作[J].铁道通信信号, 2012, 01:73-75.

[3]庞维生.铁路通信光电缆线路的维护[J].铁路技术创新, 2014, 01:41-45.

[4]李斌.铁路通信系统中光缆主干网维护探析[J].硅谷, 2014, 11:87+102.

浅谈铁路通信电源的保养维护 篇8

[关键词]通信电源；蓄电池；柴油发电机；UPS；设备保养维护

[中图分类号]TN86 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0212-01

引言

铁路通信电源系统是铁路通信设备正常运行的心脏。它是构成各种通信手段必不可少的组成部分，对确保通信畅通、通信设备的稳定运行具有重要的影响，通信设备发生故障是局部的，而通信电源的故障，影响面会更大。铁路通信系统的故障，不仅影响公务联络，更严重的是会影响列车运行安全，造成国民经济甚至人员的重大损失。因此全面、及时、准确掌握铁路通信电源的工作状态和运行情况，按时及时保养维护，确保通信电源随时处于良好的工作状态，保证通信安全畅通。虽然铁路通信主要市电供电提供外供交流电，但自备电源为铁路通信安全做到万无一失。自备电源中直接为铁路通信提供电力的电池组、发电机、UPS维护保养，稳定工作就显得非常重要。

1 铁路通信电源现状

铁路通信电源是独立的供电系统，由外供交流供电系统和直流供电系统构成。通信电源设备和设施主要包括：交流市电引入线路、高低压局内变电站设备、柴油发电机组、不间断电源、蓄电池组、整流器、直流变换器和交流逆变设备、以及各种交直流配电设备，接地防雷设备以及动力环境监控系统等设备和系统组成。为铁路通信网分枢纽、电源室、中间站通信机械室、传输室等通信设备提供电源，并保证整个铁路通信电源系统安全。

铁路通信电源的供交流电源由两部分组成：其一是从铁路地区变、配电所、铁路专用专线电源、电力贯通线电源、自动闭塞电力线电源及地方电源接引的外供交流电源；其二是指自备发电电源。每个通信传输室配备1台固定发电机。中间站通信机械室每2～4个站配置1台机动式发电机组。

铁路通信电源的直流供电系统由整流设备、直流配电设备及蓄电池组组成。其供电方式采用直流集中供电连续浮充充制，将整流设备与蓄电池组不分昼夜地并取浮充供给通信设备直流电源，同时供给蓄电池组自放电的补充充电电流。采用这种供电制度、蓄电池组效率高，寿命长，可靠性强，是首选的供电方式。铁路直流供电基础电压48V。其他种类电压：如12V，-6V，-24V等。

2 备用直流电源（阀控式密封铅酸蓄电池组）的保养维护

蓄电池作为铁路通信的重要备用电源，其作用是不可替代，所以，蓄电池的正确使用与维护也是维护工作中的重要内容。现在铁路现场使用最多的是阀控式密封蓄电池，其有体积小、重量轻、放电性能高、维护工作量小等优点，已基本取代了其他类型的蓄电池。阀控蓄电池虽然维护量小，但并不是不需要维护。如不根据其特点科学维护与使用，很容易造成其使用寿命下降，甚至导致通信事故发生。

阀控蓄电池组在具体的维护与使用过程中应注意以下几点。

2.1 蓄电池应工作在清洁、通风、干燥的环境并要配备有灭火器。周围无有机溶剂和腐蚀性气体。同时，也应避免空调或通风系统的通风口直接影响电池单体温度，造成电池电压不均匀。工作环境温度一般要求在摄氏15℃至30℃之间。浮充电压：在环境温度25℃情况下的正常的浮充电压为2.23V～2.25V/单体。温度补偿系数为：-3.5mV/℃。当电池浮充运行时，蓄电池单体电压不应低于2.18V，如单体电压低于2.18V，则需要进行均衡充电。均衡充电是一般采用恒压限流进行充电，充电电压按2.35V/单体（环境温度25℃）。温度补偿系数为：-5 mV/℃。均充频率—般为2月一次。出现两组同样的电池组充放电电流不同，单体压差大，除了电池本身的原因外，就是连线与极柱接触不良所致，所以新装电池必须半年内就紧固一次，而经过二次紧固的电池后期一般不会出现严重的松动现象。此外，也要注意定期对开关电源的电池管理参数进行检查，保证电池参数符合要求。

2.2 蓄电池在使用前如存放时间较长，必须进行补充充电。

2.3 每次例检时，用万用表检测电池单体浮充电压做好历史记录；检查电池外壳和联结件。必须保证电池组中每个电池的浮充端电压都处于正确的范围，若发现浮充电压偏高/低、外壳变形和联结件腐蚀时，应按说明书处理或向厂家提出处理。较高的浮充电压导致了电池腐蚀加快和失水，引起电池早期容量失效。因此，电池采用低浮充电压被认为是防止电池早期失效的途径之一。

2.4 蓄电池应每年做1次放电试验，放电额定容量的30%～40%，每3年做1次容量实验，使用6年后应每年1次，蓄电池放电期间应每小时测量1次端电压和放电电流。

2.5 经常检查极柱连接螺栓是否松动，清理电池上的灰尘，特别是极柱和连接条上的灰尘，防止电池漏电或接地。

3 备用交流电源（柴油发电机组）的保养维护

发电机组是通信电源的重要组成部分。当市电停电，蓄电池电量用尽时，由发电机组给负载提供交流电，它作为一种应急交流电源是必不可少的。所以，做好发电机组的使用与维护，使其始终处于良好的状态，是交流供电不中断的可靠保证。由于柴油发电机组具有质量可靠、性能稳定、操作简单、保养方便等优点，因此，目前铁路通信用发电机组一般多采用柴油发电机组。柴油发电机组的使用与维护中应注意以下几点。

3.1 机组应保持清洁，按维护规程定期对机组进行保养检查，无漏油、漏水、漏气、漏电（简称四漏）现象。

3.2 要定期进行空载、加载试机。

3.3 对于有自启功能的发电机组，市电停电信号应接于低压配电设备的前端母排上，否则，如接于低压配电设备的输出空气开关上，油机开关在自动位置上，造成油机的频繁启动。

3.4 应定期对机组的连接件进行检查，机组上的部件应完好无损，接线牢靠，仪表齐全、指示准确，无螺丝松动，如有松动应及时紧固。

3.5 严格按维护规程对机组进行日常的保养；根据各地区气候及季节情况的变化，应选用适当标号的燃油和机油。

4 不间断供电电源（UP8）的保养维护

UPS电源在铁路通信中也使用较多，例如传输室一般都会配备UPS电源，它主要起两方面的作用：一是应急使用，防止由于电网突然断电而影响正常的工作；二是消除电网上的电涌、瞬间高低电压、频率偏移等电污染影响，起到改善电源质量的作用。

UPS电源的使用过程中应注意以下几点：

4.1 UPS电源线路应与市电线路分离。现在机房一般采用UPS电源集中供电的方式。在布UPS电源输出线路时应单独布线，而不应布于墙壁内。同时，UPS用电也应与办公用电分开。这样能有效防止人为因素造成UPS中断。

4.2 UPS匹配功率时，应留有余量，不应满负荷工作，一般为额定功率的80%。同时三相负载配置尽量均衡，防止偏载造成零线电流过大，UPS线路中不应带较大的感性负载，防止产生冲击，对UPS设备造成损害。

4.3 在UPS电源输出负载配置过程中，每一路输出负载至少应有三级空气开关的保护，这三级空气开关应合理配置，防止单点瓶颈的产生。

5 结束语

铁路通信电源除了要进行日常的维护和检修外，更要严格按照维护规则进行定期检查和定期集中检修。只有重视电源系统的日常保养维护，才能使电源系统更稳定，可靠的运行，防患于未然，从而保障高速铁路专网的正常运行。

参考文献

[1]沈船，王青林，通信电源的现状与维护[J]，长沙：长沙通信职业技术学院学报，2011（2）

[2]邱庆伟，高速铁路通信电源施工技术[J]北京：中国高新技术企业2010（18）

[3]李国锋，王宁会，电源技术[M]，大连：大连理工大学出版社，2010

整合服务资源 规范维护流程 篇9

网络运维面临新挑战

在过去短短的两年时间里，中国电信宽带用户数量增长了10倍，去年9月份，浙江电信宽带用户数量突破100万大关，预计今年宽带业务还将保持迅猛发展的态势。用户数量的高速增长、不同层次客户的个性化服务需求给宽带业务维护工作带来了新的挑战，主要体现在宽带网络资源如何及时扩容和调配，宽带维护体系、标准、流程如何进一步完善以及宽带运维支撑系统的建设上。

目前，中国电信宽带网络运维能力是能够适应宽带业务发展的。这主要体现在宽带运维体制和丰富的宽带网络资源两个方面。中国电信的宽带运维体制较为完善，健全的服务质量控制体系和快速响应的网络建设及扩容机制支撑了业务良性发展；通过实施新的大规模宽带网络优化、扩容，网络容量带宽能够满足宽带业务发展的需求。

但是，当前的宽带网络运维工作中确实存在一些困难，一是新用户对电脑的熟悉程度不是很高，甚至许多用户在安装宽带之前根本没有接触过电脑，导致用户终端自维护能力不强。我们对目前宽带故障的统计发现，其中70％的故障原因都是用户端的障碍（包括电脑问题），但我想这种局面是暂时的，随着用户的逐渐成熟以及宽带网络全自动测试系统的建设和完善，这个比例会逐渐下降。另一方面的压力是网络病毒所带来的。IP网是个开放型网络，它给用户带来便利的同时，黑客攻击和蠕虫病毒也借此大行其道，据统计，去年，国内有登记的黑客和病毒事件较前年上升了37倍，去年，病毒、攻击事件几乎贯穿全年。目前我们不但要发展用户、服务用户，还要配备专业的网络安全队伍来与各种黑客、病毒作斗争，这都是新形势下的网络运维工作中急需解决的问题。应对挑战的有效措施“高速、安全、稳定”是电信宽带吸引用户的关键因素，在维护手段上应当注重资源的优化整合、服务的标准化与个性化相结合。只有网络稳定才有提供优质服务的硬件基础，要加强网络层面和用户层面的实时服务质量检测和预警机制，力争早于用户发现网络问题。此外，服务的标准化也可以提高我们的维护效率，个性化能够提高用户满意度，紧扣市场脉搏。

杭州电信在宽带大发展的几年中，积累了一定的网络运维经验。为了做好宽带网络的建设和维护，我们打破了原有的维护体制，成立了一个专门从事宽带网络和维护的队伍，有一百六十多位专业维护人员专门从事宽带安装和维护，并把最终目标确定在争创全国宽带维护样板模式上。在宽带网络服务中，杭州电信率先提出了高标准的服务承诺：对宽带业务故障实行7×24小时服务。由于实行了专业化的安装维护，大大提升了电信宽带业务的维护质量和响应时间。从去年7月开始，我们还把宽带装机时限缩短到了3天。

杭州电信将运维工作的各项服务标准从面向设备网络逐渐转变到面向满足用户可感知的服务需求上。在宽带维护的实践中，通过规范宽带维护流程，专门制订了一系列宽带安装、维护的考核制度和管理办法，整合宽带服务资源，使宽带售中和售后服务实现了标准化并形成了自己的特色。如对宽带安装维护实行了错时服务，通过合理调整维护力量，将一部分维护人员安排到晚上和双休日进行安装和维护，确保对客户的需求和故障情况及时响应、迅速处理。在售后服务上，通过10000客服热线，在宽带业务安装报竣后一周内和障碍修复销障前，做到100％回访。杭州电信还利用宽带网上的优势，在互联网上搭建宽带报障处理系统和客户服务平台，更为清楚、迅速地掌握资源和用户的动向，提高了资源利用率，自动化开户系统大大缩短开户时间、降低了差错率，客户自服务系统减轻了服务的压力。

为进一步提升宽带网络运维水平，杭州电信主要从两方面入手，一方面是加强网管系统、测试系统等支撑系统的建设，来提高宽带网络运维的技术水平。另一方面是提升两大预警能力，即服务质量预警能力和运行质量预警能力。我们对宽带用户故障和投诉建立了分析制度，从中及时发现宽带网络运维中可能影响服务质量的“苗头”，来提升维护质量；我们还对城域网流量进行建模分析，通过对数据网流量、流向的分析以及对宽带网络运行指标进行分析，为网络建设、优化和运行维护提供依据。通过提升这两大预警能力，实现对宽带网络的“预”维护，使宽带网络的运维工作变得更加主动。杭州电信对宽带网络运维的目标就是：让电信宽带网络“更快、更高、更安全”。

未来网络运维趋势

未来的宽带网络发展趋势可以用三个多样化来概括，一是网络终端的多样化，二是网络组网方式的多样化，三是网络应用的多样化；再加上宽带网络发展与信息化建设的紧密结合，这使得未来的宽带网络运维工作面临着新的挑战。在未来的宽带网络运维中，运营商应该主动地去适应这种发展趋势，除了苦练内功、提高维护效率之外，更重要的是如何加强人性化服务，提高用户可感知的满意度。一方面维护队伍要加强对各类宽带终端的熟悉程度和维护水平，另一方面，运营商的维护力量和社会力量在宽带网络运维方面尝试合作将是一个新的趋势。（浙江省电信有限公司杭州市分公司副总经理金晶）

健全网管系统 优化管理模式

网络运维的标准指标

对宽带网维护管理的要求应站在企业的高度，从多方面进行简要的逻辑分析。立足运营资源、运营能力和核心流程，宽带网络运维管理标准指数可分成三类：第一类是关键性能指标KPI（KeyPerformanceIndicator），反映网元层设备的性能。第二是关键质量指标KQI（KeyQualityIndicator），由不同网元设备的KPI值集合而成，反映单一业务的质量。第三为服务等级协议SLA（ServiceLevelAgreement），由KQI值集合而成，分成内部组织间的等级服务协议和最终用户间的服务等级协议。从这三类指标可看出，宽带网络维护管理与引进的设备质量、网管系统质量、不同部门间的协作管理密切相关。

宽带业务发展和用户的需求对网络运维管理提出了较高要求。业务创新必须与业务提供方式、业务保障方式统一协调，才能加强业务吸引系数。宽带运营单纯依靠网络规模扩张取胜的思路已经成为历史，提供个性化、多样化的综合服务是可持续发展的必由之路。在运维管理观念上，强化维护就是服务，是面向客户服务的重要环节，是核心流程的重要组成部分；在组织管理模式上，应以核心流程最优化为核心，在均衡协调水平流程与职能组织管理的基础上寻求效率与成本的最优化；在管理指标上，应提炼并完善KPI、KQI、SLA各项指标，作为综合考核的依据。

目前，运营商宽带网络运维在管理模式、服务指标、运作效率、维护成本等方面已经取得了明显进步，但仍存在较大的发展空间。对于传统的电话网络，运营商在技术条件具备的前提下，应逐步实施由分散化的管理转向集中化管理。对于宽带网络，本质上是计算机技术，以传统的电话网运维管理模式去管理必然存在很多问题，需要针对网络与业务的特性进行有效管理，尤其在故障管理、性能管理、安全管理三个方面需要加强。

双管齐下提升网络效率

目前宽带网络的运维管理总体上还落后于业务的发展。这有技术方面的因素，也有管理方面的原因。应通过规范建设符合要求的宽带网管系统，根据宽带网络发展规模和上下游关系确定合理的运维管理模式，明确KPI、KQI、SLA指标及其内在的相互关系来优化网络运维。

在宽带网管系统建设方面，宽带城域网的核心层、汇聚层网络由于设备制式相对单一，网管系统基本设备随设备引入，宽带接入层网络通常采用LAN交换机、ADSL等宽带接入设备建成的用户接入网。而宽带接入设备最大的特点就是标准不统一、地理位置分散、数量较多、占用IP地址资源多。由于宽带接入网络设备的这些特点，决定了对其管理与监控的难度与复杂性。宽带网管系统功能应满足业务、网络管理的需要，对宽带接入网管系统的要求可以归纳为：1.可扩展性与稳定性。网管系统体系结构能根据宽带网的发展规模进行平滑系统升级与扩容，对规模较大的网络能够进行全面监控与管理；稳定性高，满足运营要求。2.安全性高、可靠性强。3.可用性。能对设备、资源、终端用户实现有效管理。4.系统开放与标准化。提供灵活简单的接口便于与宽带运营系统的其他子系统（业务支撑系统）进行有效的互操作，同时能对多个厂家设备进行有效的监控与管理。

在宽带网络管理模式方面，宽带城域网络管理应该采用集中管理与分布管理相结合的方式。在网络规模不大的情况下，采用集中运维管理方式，即在城域网管维护中心设置网管监控系统，直接管理各小区的宽带接入网络设备，当网络规模较大时，建议采用集中网管维护中心与小区维护中心两级维护管理方式。在城域网管维护中心设置集中网管监控系统，侧重业务管理、资源管理、安全管理，与下面各小区的维护管理系统互联并与业务支撑系统互联。小区维护中心设置宽带接入网络维护管理系统，侧重于设备管理，这种方式能适合对大规模接入网的实时监控与管理，运维人员在中心机房即可实现对全网设备的实时监控，了解全网运行状况，用户数据集中存放在中心机房也便于统一维护。

在网管系统、管理模式健全的情况下，必须确定相应的运维管理指标，并组织实施基于不同的接入方式和宽带运营的价值链，确定KPI、KQI、SLA指标及内在相互关系，不断满足客户的要求。

业务与运维协调一致

铁路维护工作流程图 篇10

一、选址流程

1、各县区根据业务发展需求和用户需求，由各县区移动宽带（WLAN）综合办公室副主任将需求根据《移动宽带（WLAN）站点建设申请表》填写并上报至高仁彪邮箱，不符合业务发展需求站点由高仁彪1日内进行驳回。

2、对于符合业务发展需求的站点，由高仁彪1日内发送至刘秉杭邮箱进行站点建设确认，由刘秉杭1日内安排无线小组人员张开华、传输小组人员上官士涛、设计人员、施工人员对站点进行移动宽带（WLAN）网络建设。

3、对于有协调费用的站点，在不超过站点设计总费用6%的范围内，由各县区公司根据财务要求取得符合税法要求的有效发票，发票费用项目名称可为“工程服务费”、“建设代理服务费”等与工程建设服务相关的项目，不得与客户发展社会渠道酬金混同，然后按工程付款流程直接支取。对于无法开具发票县区将由市公司移动宽带（WLAN）综合办公室集中联系相关人员代开解决。

4、所有被批准建设站点，协调人员需在建设开通前完成站点相关协议的签订，并上缴各县区移动宽带（WLAN）综合办公室归档，避免建设后无法开通的情况。

5、本着站点建设一批、储备一批、洽谈一批的原则，每周五由各县区公司移动宽带（WLAN）综合办公室副主任将对所

辖范围内所有站点摸查情况按照《移动宽带（WLAN）站点建设申请表》进行填写上报至刘秉杭邮箱并及时更新协调人员等相关信息。

二、设计流程

1、在市公司移动宽带（WLAN）综合办公室安排网络建设1日内，由各县区移动宽带（WLAN）综合办公室副主任组织传输、无线设计院，传输、无线施工队伍，以及协调人员共同到达现场进行方案协商确认，并签订勘测记录表。对于特殊设备使用（如射灯、路灯天线）需现场联系市公司移动宽带（WLAN）综合办公室崔晓明经理和刘秉杭确认后方可使用，确认后当日仍需提交申请邮件。

2、现场勘测完成后，设计人员需现场提供具体施工文字方案，并提供估算物料清单给施工人员，施工人员根据清单到相关县区仓库进行物料领取。

3、勘测后3日内由设计院提供具体设计方案至无线小组和传输小组审核，无线小组和传输小组审核需在1日内完成审核并下发到各县区移动宽带（WLAN）综合办公室副主任和施工队伍。无线小组、传输小组需同时做好方案的存档。

4、坚决杜绝无设计施工或不按照设计施工的情况，对于施工中需要修改方案地方需由设计人员重新设计后方可更改。

三、物料领取流程

1、在站点现场勘测完成24小时内，由施工人员根据设计单

位提供清单，填写移动公司物料领取单至各县区仓库领取物料（区公司物料集中管理，县公司由县公司管理）。领取物料时必须写明具体站点并由县区公司网络部主任签字方可领取。

2、对于非主设备物料管理由县公司负责，所有主设备由市公司负责。非主设备物料在即将使用完时，由县区公司根据站点建设计划提交物料领取申请至无线小组张开华进行领取，领取同时需提交施工单位填写的领料单。根据领料单核实物料剩余较多的物品不给予安排领取。

3、站点开通所使用主设备如AP、交换机、ONU等，要求在具备全面开通条件后根据设计方案进行领取，且所有领取设备领取后3日内必须入网开通。各县区在有相关需求时需提前1天通过邮件向综合小组崔经理、刘秉杭申请，由综合小组安排传输小组或无线小组根据方案和前期领取情况核实领取主设备数量，相符主设备给予领取，不符主设备由相关传输小组或无线小组同相关县区核实。紧急、重要站点请及时电话沟通。

4、建设涉及的无线相关设备由无线小组张开华负责具体管理统计，传输相关设备由传输小组上官士涛负责具体管理统计，综合小组负责管理所有物料的总体使用情况。对于不足设备，无线小组、传输小组必须提前至少1个月提出相关申请，由综合小组督促进行订货。

四、施工流程

1、设备领取12小时内，施工人员必须开始站点的施工工作，无线部分施工要求每30面天线施工时间为3天，施工天数根据天线递增进行增加，光缆部分施工队伍根据光缆长度和难度，3-6天完成引入。对于无法按时间完成施工的队伍，有各县区公司负责督促管理，若施工队伍存在影响开通进度或不听从指挥的情况，由各县区移动宽带（WLAN）综合办公室副主任实时将站点对应的具体情况发送邮件至崔晓明经理和刘秉杭邮箱。

2、施工过程中，厂家督导人员负责施工队伍言行和施工质量的检查和督促工作，施工必须按照施工规范进行施工，各县区公司必须安排人员至少每日对施工中站点具体情况进行现场检查和督促，对于不符合施工规范情况责令施工人员进行整改。

3、根据省公司要求，施工建设中，对于施工部分需保留影像资料，尤其是主设备安装和天线安装部分影响资料，各县区公司随工人员需做好此项工作检查督促，在开通上报时无相关影响资料将不计算为合格开通站点。

4、施工过程中所涉及电源线自本楼内楼底至楼顶取电所使用电源线为集成厂家负责，由楼底至供电汇聚点或至移动机房电源线由移动公司负责；AP、交换机所使用插排厂家负责，ONU所使用插排移动公司负责；电表由厂家负责。若站点使

用复合光缆进行建设，复合光缆由线路施工队伍进行布放，无线施工队伍负责电源线的连接和插排提供。

5、若站点内存在GSM/TD需求，站点内光缆光芯的跳接由传输小组负责完成，跳接和熔接必须按照设计方案进行，完成后需当日将相关信息反馈至无线小组。

6、各县区移动宽带（WLAN）综合办公室需做好工程建设的整体调度、管理和检查工作，务必确保无线、传输建设同时快速进行。建设中需要施工单位提供物料，督促施工单位提前准备避免影响正常建设，若施工队伍不听从指挥的情况，由各县区移动宽带（WLAN）综合办公室副主任实时将站点对应的具体情况发送邮件至崔晓明经理和刘秉杭邮箱

五、开通流程

1、对于领取后安装的主设备，必须在设备安装后当日或设备开通前4小时，由各县区移动宽带（WLAN）综合办公室副主任将AP设备厂家名称和MAC地址、ONU设备SN码、站点名称、接入OLT名称上报无线小组张开华、传输小组上官士涛和郑晓彬、数据小组王金鹏处，以便提前规划VLAN、NASID数据等。数据小组王金鹏需在站点开通前将规划VLAN、NASID数据发送到传输小组郑晓彬、无线小组张开华处，以便进行数据制作。

2、待安装好ONU、AP等主设备后（加好电，光路调通），ONU或AP会自动向OLT或AC进行注册，传输小组人员或数据制

作人员则可在OLT侧或AC侧看到相关SN码或MAC地址。

3、待相关主设备上线后，现场由设备安装人员同时将SN码、MAC地址等相关信息上报相关数据人员核对是否上线并进行数据制作，对于上报信息但无法检测到设备由现场设备安装人员进行处理排查。

 ONU数据制作：现场人员需将ONU对应的站点名称和ONU的SN码报给传输小组类勇（***）或严佰兴（***）。由传输小组根据数据小组规划VLAN和NASID进行ONU数据制作。

 核心网数据制作：在接到传输小组完成ONU数据制作后，通知数据小组王金鹏需在OLT接入的汇聚交换机上对应的端口透传VLAN，透传完成后根据分配好的VLAN和NASID在ME60上调测数据。

 AP数据制作：在数据小组完成核心网数据制作后，通知无线小组张开华组织进行上线AP的数据制作，对于上报AP信息但监测未上线AP由无线小组对现场人员进行通知。

4、在进行站点设备开通同时，各县区现场人员需记录站点相关信息并按照《资源数据库统计表》进行整理，24小时内上报传输小组上官士涛和无线小组张开华，由传输小组上官士涛和无线小组张开华4小时内审核完成并负责更新省公司资源数据库。

六、验收认定流程

1、对开通站点采用二级认定验收机制，在站点建设开通后，3日内由各县区网络部门组织施工单位对站点网络建设施工工艺进行一级验收，通过后由县区网络部主任签字并提交站点初验报告单至各县区公司移动宽带（WLAN）综合办公室。验收通过后站点必须有所有天线、主设备、以及相关施工内容的影像材料并在开通认定完成前通过邮件发送至无线小组张开华和传输小组上官士涛邮箱。2、5日内由各县区移动宽带（WLAN）综合办公室组织各县区市场部、网络部和施工单位对站点进行覆盖情况联合验收，要求站点必须达到100%覆盖，对于达不到覆盖要求的区域，由各县区网络部组织施工单位3日内完成整改再次验收。验收通过后由各县区公司市场部主任签字。

3、二级验收后，1日内由各县区移动宽带（WLAN）综合办公室主任将《移动宽带（站点）验收交接确认单》通过邮件或上报市公司移动宽带（WLAN）综合办公室崔晓明经理、刘秉杭、高仁彪邮箱，市公司移动宽带（WLAN）综合办公室通过后台数据，确认该站点有效开通，计入指标完成。完成7日内由市公司移动宽带（WLAN）综合办公室针对站点宣传、业务发展、网络建设情况对站点进行抽检和站点达标验收。

4、《移动宽带（站点）验收交接确认单》由各县区移动宽带（WLAN）综合办公室保留存档，以备检查。验收通过后站点

内所有天线、主设备、以及相关施工内容的影像材料县区公司需要负责存档待差。

5、对于达不到100%覆盖站点和未提交《确认单》的站点将不作为开通站点进行计算。

七、维护流程

1、故障发现派单

由无线小组张开华组织人员对所有厂家AP设备进行监控，对于存在的移动宽带（WLAN）网络故障，通过EMOS3工单或邮件派发到各区公司，由各县区公司安排各县区驻扎集成厂家对站点进行故障落实和处理工作。对于紧急故障或重大故障需及时电话通知。

2、故障责任划分

 对于传输引发的设备故障，维护厂家需当场通知各县区或市公司传输相关维护人员，并同时通知各县区相关负责人员，由县区公司负责督促解决。

 对于供电问题导致设备故障，若无协调问题，由维护单位按照考核时限进行处理，若协调原因导致，需现场联系县区公司相关人员配合解决。

 对于设备原因或施工工艺等原因导致故障，有维护单位在规定时间内负责处理完成。

3、故障处理确认

在维护单位或相关人员按照规定时限处理完成故障后，由各县区公司通过工单或邮件形式进行故障反馈，并说明具体原因，对于超时未进行反馈的按照相关办法进行考核。

4、故障时限

4.1非传输、协调原因故障：

故障处理时限为县城、市区1小时、乡镇、农村2小时，故障处理人员处理完成后逐条将站点情况通过工单、邮件进行反馈。优化中心每日对各县区、各厂家维护情况进行通报。4.2对于不可抗拒因素导致故障：

对于考核时限内无法解决的故障站点，考核时限内由县区公司相关人员对故障进行单独说明，制定解决措施和考核时限，维护厂家每日反馈进展情况，待解决后回复工单或邮件。4.3传输原因导致故障：

由各县区或市公司线路班负责对传输原因故障进行落实，在不涉及重新布放光缆的情况，要求4小时内完成处理。超时完成的将对各县区公司或传输中心进行考核。4.4协调原因导致故障

由各县区负责协调人员对问题进行协调，集成厂家配合，并对故障通过邮件及时反馈原因说明，待解决后回复工单或邮件。

八、投诉处理流程

（一）县区公司移动宽带（WLAN）处理流程

1、县区公司收到用户移动宽带（WLAN）投诉后（网络服务电话接听到的投诉单、市公司转发的投诉单、员工发现的移动宽带（WLAN）问题等），投诉处理人员应携带移动宽带（WLAN）测试手机、移动宽带（WLAN）测试表格(见附件)到现场测试。因移动宽带（WLAN）投诉主要集中在夜间忙时20点-23点，各单位应安排夜间值班人员，做好人员及车辆安排，及时赶到现场。

2、投诉处理人员测试时认真填写移动宽带（WLAN）测试表，并判断是用户终端原因还是网络原因。

（1）若终端原因导致，由各单位测试人员进行现场处理；（2）若是故障原因造成的，电话联系无线小组顾晗（***，66718），详细描述故障现象。无线小组根据故障现象进行远程指导（如AP复位等）。故障处理完毕后县区公司投诉处理人员进行现场测试，并联系用户回访，确认无问题后才可离开。如不能当场解决，网优安排故障处理人员前去处理。

（3）若是非故障原因造成，需要进行信号加强、AP扩容或新建站点，在无协调问题前提下，由各单位组织施工单位在1-3日内完成AP扩容或覆盖完善工作；若需进行新建，由各单位负责进行协调新建，按照建设流程3-10天内完成站点建设开通工作，并提前向投诉人说明情况。

3、移动宽带（WLAN）投诉测试表格请在测试后两个工作日内发送到上传到13服务器-县公司-2011年县公司-移动宽带（WLAN）投诉测试表目录下（区公司发邮件到wangchuangye@sd.chinamobile.com）邮箱,网优做好汇总存档工作。

（二）网络部移动宽带（WLAN）处理流程

1、网优或交换收到移动宽带（WLAN）投诉后（EOMS投诉单、网络部转发投诉单、客服转发的投诉单等），两中心协同判断是否AC或AP故障。AC故障由交换负责处理，AP故障由网优负责处理。网优进行测试并回访用户，确认问题解决。

2、若不是ACAP故障，则由网优牵头，协同传输专业人员到现场查看交换机及传输设备的状态，迅速处理故障；故障处理完毕由网优进行现场测试，并联系用户进行回访，确认无问题后才可离开。

3、网优投诉处理人员负责填写移动宽带（WLAN）测试表，并予以存档。

九、考核办法

（一）县区公司考核部分

1、全面覆盖率考核：要求所有建设站点必须达到全面覆盖，自6月起，全面覆盖率低于95%每少1%扣0.5分，不设上限。

2、大中专院校建设考核：自6月起，大中专校园将不冲减

住宅小区数量，要求6月必须完成所有学校的全面覆盖建设，每少5%扣1分，对于率先完成的前3名县区，分别加3、2、1分。

3、共基站类站点开通考核：要求各县区6月15日前完成下发的共基站站点的开通，起每少5%扣1分，对于率先完成的前3名县区，分别加3、2、1分。

4、站点设计考核：要求对站点进行首次勘测时，设计单位、施工单位和协调人员必须同时到现场进行确认设计方案，并签订勘测记录表，若出现无设计施工情况，每站点扣0.5分。

5、单AP站点进行考核：对于有建设需求的单AP站点将不作为任务数进行计算，自6月起，若设计不是单AP站点但仍未完成改造的将根据站点数量每站点扣0.1分，不设上限。

（二）各中心考核办法

1、无线小组、传输小组需做好设计方案的审核，并与1日内进行审核下发，对于审核方案需做好存档，若长时间未完成审核影响施工建设或审核后方案存在问题，每次中心扣0.1分，上限3分。

2、无线小组、传输小组需做好出入库设备的管理，并做好台账记录，所有出入库必须与站点一一对应，并做好ALM系统中出入库信息的整理。若出现设备管理明细不全、未审核领取或设备乱领乱发的情况，每次扣中心0.5分，对于未及时预警设备缺货问题，影响正常施工建设，每次扣中心0.5

分。

3、对于市区、罗庄、河东、兰山、重客的无线建设、传输引入进度，无线小组、传输小组需同时配合督促，对于影响开通进度的情况请配合进行督促解决，对于三小组原因影响站点开通，每站次扣0.1分，上限3分。

4、传输小组、无线小组需做好日报进度的更新，每日必须及时反馈各级站点的进度并按要求时间进行反馈，若未及时反馈每次扣中心0.1分。

5、传输小组、无线小组、数据小组需做好故障和投诉的及时处理配合工作，若因三小组原因导致故障或投诉无法及时处理，每站次扣中心0.1分。

6、传输小组、无线小组需做好资源数据库的整理和及时更新，对于资源数据库更新不及时导致被省公司通报或更新数据与实际数据差距超过5%的情况，每次扣中心0.5分，不设上限。

7、数据小组需做好日常核心网监控和巡检，若因核心网问题或数据问题影响站点正常使用引发大量投诉，每次扣中心0.5分。

（三）施工单位考核 1.施工建设考核：

1.1站点协调完成且确定施工方案后，对于中小型站点（30面天线以下）要求施工厂家三日内完成室内分布所有施工，若未完成，每超时24小时扣0.5分，超时48小时则落实具体人员并对具体人员进行处罚；

1.2施工过程中若因施工工艺或施工人员人为因素引发业主或县公司投诉，每次扣1分；

1.3施工完成后未保留影响资料或相关设备编号的，每站点扣1分，在接到通知后24小时补充相关资料，未按时反馈的每超时6小时扣0.5分

1.4施工未按照设计方案施工或修改施工方案未经设计院设计的每站点每次扣1分。

1.5若未按要求配备督导人员或配备督导人员不具备相应工作技能，每人每天扣0.5分，不设上限；施工队伍未按要求配臵，影响工程建设进度，每队伍每天扣0.5分；对于紧急工作需要临时调配的情况，若及时相应并按要求完成，可视情况给予1-3分加分。2.开通考核：

2.1施工完成后若具备条件未开通站点，每站点每24小时扣0.5分；若站点不具备条件未完成开通，需每日跟踪站点进度情况，未跟踪反馈的厂家每日扣0.5分；

2.2 对于高层建筑物，站点开通后需同时对高层信号进行测试，并在当日内反馈高层通话测试报告，开通后12小时未反馈测试报告的厂家，每超时6小时扣0.5分；

2.3站点开通后施工厂家需在三日内对站点进行一次全面自

检，若未完成，每超时24小时扣0.5分,自检后若经检查仍存在安全隐患或施工工艺问题,每处扣0.5分，责令2日整改完成，若再次检查发现仍存在问题加倍扣分； 3.巡检考核：

3.1根据移动宽带（WLAN）维护管理办法，维护厂家需每月至少进行一次巡检，或按照移动公司要求进行，每次巡检后需上报巡检报告并24小时内更新相关资料，每月未按时反馈或及时更新的维护厂家，每超时6小时扣0.5分。3.2各县区每月对巡检站点进行抽查，如有未巡视到或未按巡检要求进行巡检的站点每发现一处扣1分；

3.3在巡检和日常维护中遇到安全隐患或故障未及时处理，每发现一处扣2分；

3.4检查发现站点资料存在严重问题的，每发现一处扣0.5分；

3.5抽查出未按月度计划内容维护的，缺少每站点、每项扣0.1分； 4.故障考核：

4.1由于故障导致统计指标被网络部通报的，出现一次扣1分；被省公司通报的，出现一次扣2分；

4.2设备故障发生后，在不涉及重新布放天馈线的情况下，市区、县城应0.5小时内处理完毕，并且与值班监控人员确认；乡镇、农村需2小时内处理完毕，并且与值班监控人员

确认，如超时每小时扣0.5分，不设上限；微蜂窝、TD、AP退服时长超过4小时或处理完微蜂窝、TD、AP退服未及时反馈，每发现一次扣1分； 5.投诉考核：

5.1发生在设备覆盖范围内，因设备故障（因市电问题、业主装修、移动公司备品备件不足等非代维公司原因外）处理不及时或与用户解释不当导致投诉，每发生一次重复扣1分，越级投诉扣2分，不设上限；

5.2被业主投诉态度或服务不好，经查实后，每发生一次扣3分，如遇特别严重有损移动公司形象的扣10分；