高速公路项目检查汇报

高速公路项目检查汇报（共13篇）

高速公路项目检查汇报 篇1

某高速公路管理所安全工作汇报材料 2012年1-8月份，某高速公路管理所在分公司的正确领导和精心指导下，乘势而上，顺应新形势、适应新要求，确保了1-8安全生产目标任务完成。现将1-8月份来，安全生产工作汇报如下：

一、情况介绍

某高速公路管理所位于某高速公路县宋家川镇王家川村，依照陕政函〔2007〕155号和陕交发〔2007〕434号，于2007年10月31日正式组建成立，具体负责吴靖高速某高速公路至绥德段高速公路的收费、养护、路政、治超等管理工作。管理所内设办公室、财务股、征费股、养护股、路政中队五个职能股（室、队）；下设陕晋界、某高速公路匝道、辛家沟、中角四个收费、检测站（点）。管理路段主线长51.5公里，由于所辖路段是通往华北地区的一条主要运煤通道，运煤车车流量较大，日平均货车流量超过1万辆车次，由此造成的路面保洁及保畅压力较大。人员定编339名，现有职工289名（含季节工），其中大专以上学历占80%，28周岁以下职工占71%，全部实行聘用制管理，是一支年轻化，知识化的队伍。

二、安全工作措施方面。

（一）加强道路巡查力度，加大对危桥险路等重点部位的管控，有安全隐患的部位派了专人值守，制定切实可行的 1

道路通行安全措施。进一步加大雨天上路巡查力度，及时了解道路状况。加强对道路排水沟、防洪渠、桥涵排水设施及重点路段的巡查工作，及时排除路面积水，对危险路段设立警示标志，并进行24小时监控，做到巡查到位，养护及时，修复快速，警示规范，确保公路设施处于良好的技术状态。

（二）加强各收费站站区、岗亭的治安防控。各站收费班长夜班期间在院内、岗亭、广场进行不少于3次的巡查，并做好巡查记录。同时要求各收费站门卫人员必须住在门房，按时开关大门，闲杂人员无故不得入内。加强监控、票证室的管理，严格资金、票据的发放领取工作，防止丢失、被盗等事件发生，确保安全。

（三）加大硬件设施设备的投入力度。某高速公路管理所餐厅窗户安装了防盗网，管理所院子安装了监控，这些硬件设施设备的配备，形成合力，最大限度地遏制了安全事故的发生。

（四）加大车辆的安全管理。所站所有车辆上都安装了车载定位仪，每辆车上都放有统一格式的行车路单，每次加油时把加油公升数和里程都写在行车路单上，月底核算百公里耗油率和千公里维修费，从而遏制了车辆事故的发生。

（五）加强所站人员安全管理。所站人员外出或休假，设及到安全问题，要求所有休假或外出人员，离开单位时，全部打假条，不记入假期。加强所、站职工自身安全意识教

育，特别是收费员进出收费车道时的安全防范意识教育。

（六）各收费站、股室加强汛期和节假日值班，落实领导带班制度，严格执行24小时值班制度，值班人员严守岗位，尽职尽责，保证了信息联络畅通。

（七）管理所对防汛、保畅、消防、应急突发事件等多项预案进行了重新修订，并组织开展防汛预案演练1次，保畅演练2次，消防演练3次。目前已组建了消防应急、保畅应急、防汛应急等队伍。7月份组织防汛应急抢险3次，排查较大水毁安全隐患6处。

三、目前面临的困难

某高速公路管理所所辖路段由于运煤车流量较大，目前路面设计流量部能满足实际车流量需求，加之所辖路段桥梁、隧道众多，山西军段收费站与煤检、动植物检疫站距离较近车辆放行速度较慢等因素影响，造成某高速公路管理所安全工作存在以下问题：

（一）安全保畅压力大

由于车流量大，所辖路段路况复杂，车辆拥堵、插队、肇事现象严重，特别是遇到雨、雾、雪天气，这种情况更为明显。

（二）养护安全压力大

1.由于路面车辆拥堵、肇事较多，路面保洁工作量较大，保洁人员人身安全也存在着巨大隐患。2012年8月27日0

4时50分，青银高速通往绥德方向K1097+800m处发生6车追尾事故，造成道路中断。具体情况为车号为豫HB3003号重型半挂牵引车由于车速过快，撞击前面行驶的陕K78290丰田牌商务车，致使其他4货车发生追尾，造成客车内人员死亡，经交警初步判断共造成9人死亡。

2.受榆林地区60年不遇洪水影响，某高速公路管理所所辖吴绥段水毁有100多处，其中存在巨大安全隐患的有10来处，其中吴靖高速上行K1054处的因山体滑坡造成的路面滑塌造成通行不畅，社会舆论压力较大，已引起省市媒体关注，8月15日陕西电视台第一新闻栏目对此进行全天候报道。

（三）安全维稳压力大

1.某高速公路管理所陕晋界收费站由于车流量大，收费、保畅人员为应对一次次车流量高峰，管理所抽调后勤人员保畅，由于长时间应对保畅，已造成广大员工精神、体力严重透支。特别是自8月22日实行运煤车减半收费工作以来，为应对人员短缺的实际情况，陕晋界收费站与某高速公路收费站全体人员取消休假，充实陕晋界收费站车道。由于照相、保畅在收费车道的人员较多，员工人身安全存在极大隐患。

2.取消休假造成许多员工长期不能放松休息，与亲人团聚，由此激化了员工的家庭矛盾。造成员工的精神状态低落，有的甚至借助网络媒体宣泄情绪，给某高速公路管理所的安

全维稳工作造成极大压力。

高速公路项目检查汇报 篇2

为加强我省重点建设项目档案工作, 确保重点建设项目档案的完整、准确、系统和有效利用, 近日, 省档案局、省交通厅成立了联合档案行政执法检查组, 对省交通厅所属公路重点建设项目开展档案行政执法检查。

本次检查主要检查了北安至富裕高速公路北安至古城段、国道三莫公路长汀至双峰林场 (雪乡) 段、哈同高速宾西收费站改扩建工程等7个在建重点建设项目。检查组通过听取工作汇报, 实地抽查项目指挥部、各施工单位及监理单位的项目文件材料, 反馈检查意见等方式进行。检查组深入到项目施工、监理单位, 着重对驻地档案库房安全进行检查, 并就建设项目档案管理进行业务指导, 形成建设项目档案行政执法笔录7份。

从检查总体情况来看, 我省公路建设项目档案工作进一步规范, 趋势向好, 主要体现为:一是项目单位领导重视, 档案工作制度健全。多数建设项目从开始就成立档案工作领导小组, 明确档案分管领导, 落实了必要的经费和设施, 配备了专兼职档案人员, 明确工作职责, 同时配置档案专兼职管理人员, 构建起完整的档案管理体系, 对项目文件材料形成了层层负责的机制。二是建设单位对项目档案管控措施有效。项目建设单位将档案工作纳入合同管理和项目管理, 明确建设项目档案管理工作与项目建设同步进行, “四同步”落实到位, 约束机制到位, 有效保障了项目档案工作的开展。三是项目单位基础业务管理规范, 文件材料能够收集齐全, 应收尽收, 预立卷组卷保持了文件有机联系, 基本编目规范, 保证归档材料的完整性与规范性。四是项目各参建单位均建立驻地档案室, 档案库房 (室) 面积充足, 装具齐全, 并配备了符合档案保管和安全防护要求的设备设施, 有效保障了项目建设过程中档案实体安全。同时, 检查组针对各项目建设单位档案工作中存在的问题提出了具体要求及改进措施, 强调要依法管理建设项目档案工作, 重视项目档案过程管理, 保障项目档案实体安全。

高速公路项目检查汇报 篇3

Xx市公路管理站始建于1959年，现有干部职工506人，其中在职干部职工302人，离退休干部职工204人。具体负责区域内省县公路养护维修和路政管理工作，总养护里程324.663公里。其中省级公路2条209.1公里，县级公路5条115.563公里。

“十一五”期间，虎林市公路管理站在省市主管部门与市委、市政府的坚强领导下，坚持以科学发展观为指导，以“打造四季畅通品牌”工程、全面提高公路畅通能力和服务水平”为目标，开拓进取，勇于创新，公路养护质量和管理水平实现了新的突破。五年来，我站先后多次受到国家和省市表彰，2006年荣获全省干线公路养护管理升级竞赛B级站段；2007年荣获黑龙江省“文明单位”荣誉称号，名列全省干线公路养护管理升级竞赛B级站段第一名。2008年10月荣获鸡西市委、市政府文明单位再创建最佳单位荣誉称号，全省干线公路养护管理升级竞赛银牌第一名；2009年荣获全省干线公路养护管理升级竞赛金牌第一名，2009年3月荣获全国“工人先锋号”荣誉称号，连续五年荣获全省先进单位荣誉称号，2009年10月通过省厅文明单位检查验收，继续保持省厅文明单位标兵荣誉称号。

---公路养护管理工作再创新佳绩。以争创“省级干线公路养护管理升级竞赛”A级站段为目标，把“八个加强”作为养护重点，创新机制，狠抓落实，确保了管养路段安全畅通。

一是抓冬季养护，确保安全畅通。针对我市冬季雪多量大、灾害较重的实际，组织全站职工发扬特别能吃苦，特别能战斗的公路人精神，超前制定预案，全力抢险救援，做到“以雪为令”，小雪雪停即除，中雪三天清完，大雪及暴雪做到“先通后畅”，全站管养路段冬季始终

保持安全畅通。仅2010年共清雪阻7次，清雪量945公里/425.3万立方米，出动机械254台班，人工1790工日，使用资金89.97万元。

二是抓预防性养护，应急保障工作成效显著。建立了应急抢险材料储备保障体系和应急指挥机制，制定演练预案，建立保障队伍，应急演练达到制度化、规范化。五年来共组织应急演练3次，储备应急材料50吨。积极采用新材料，加大对公路路基、路面、桥涵的预防性养护工作力度，2007年新购置了一套灌缝机械，对方虎公路135.7公里路面裂缝与接缝连续两年进行沥青灌缝。2010年对路面接缝采用硅酮胶灌缝，其他裂缝采用沥青砂灌缝，同时对桥涵跳车，断碎板等严重路面采取重新拆除换板。

三是抓公路绿化，提升景观质量。积极响应省委、市委三年绿化会展的战略部署，圆满地完成了公路绿化任务。截止到目前完成绿化里程达135.7公里，绿化面积达1,231.7亩；栽植乔木146,536株，灌木12,694株；栽紫穗槐800,000株，栽花卉57公里，公路绿化、美化、香化提档升级。

四是抓质量提升，积极迎接国检。制定了迎国检方案，主要目标是在公路管理和养护运行机制、对外服务、管理信息和行业精神、文明建设、公路养护、桥梁养护等工作上抓飞跃。抽调懂技术、懂管理的专业人员具体落实相关工作，重点对方虎、虎饶两条干线公路进行全面查摆，完善内业资料，狠抓整改提高，确保成功通过国检。

五是抓桥梁养护，确保公路畅通。把桥梁和涵洞养护作为养护工作中的重中之重，成立了以周岩站长为组长，以养护公司技术人员为成员的领导小组，四月份完成规定的桥梁检查次数和内容，做到检查记录真实准确，并及时将结果填充到桥梁档案中。加强危桥险桥排查，出现问题及时向道班、工区提出整改意见和措施。

六是抓防汛保通，确保干线公路通畅。按照 “预防为主、防治结

合、保证安全”和“加强养护、保障畅通”的方针，我站保持高度警惕性，克服侥幸心理、麻痹思想，做到早安排、早行动，争取防汛工作主动权，切实做好洪涝抢险的各项准备工作，及时抢修恢复公路水毁，治早、治小、治轻，根除隐患，确保公路安全度汛。

七是抓标准化建设，提升养护水平。在站段、道班规范化管理上，主要对公路基础情况等内业资料，全部达到“电子板”要求。加强道班建设，做到庭院植树、种花、水泥院、铁栅栏，各项内业资料上墙齐全、填写规范。严格执行《公路养护安全作业规程》，员工上路按要求穿着标志服；危桥管理、小修工程施工设置反光安全标志和夜间安全灯警示标志。目前已建成规范化养护中心四个（杨岗、宝东、红星、东方红桥），正在建设的养护中心两个（虎头、独木河）。方虎公路虎林东、虎头西两出口新种植连续花带7公里，栽花卉10万株，种植紫穗槐32.3万株。完成水泥路面局部修理885米，修补沥青路面坑糟676平方米，设立新标志牌、标志牌架206块，修理桥面破损200米，修补桥梁防护圬工246米，涵洞进出口铺砌加固400米。完成石砌边沟2,200米，更换标志物2702块，公路沿线达到畅、洁、绿、美。

八是抓质量提升，高质量实施公路大中修工程。五年来，完成方虎公路虎林东出口5.5公里二级水泥混凝土路面。2006年5月1日开工，2007年9月30日竣工；完成方虎公路虎林至虎头段54.6公里二级水泥混凝土改造工程。2007年9月1日开工，2008年8月20日竣工；虎饶边防公路73.4公里二级水泥混凝土改造工程。2009年5月1日开工，计划2010年9月30日竣工。

九是抓机务管理，努力提升效益。五年来，汽车运输收入 1,401,021.00 元，机械完好率达97%，吨公里成本0.67元，节约燃油12,538公升，汽车盈利232,460.00元。工程机械收入2,650,247.00元，盈利142,330.00元，节约燃油212,475.00元。

---路政管理工作再上新台阶。制定了《行政执法责任制实施方案》，持续深入开展了路政专项整治活动，路政管理水平全面提升。

一是严格实行路政行政许可的报批和管理。按照《路政行政许可法》，对路政行政许可程序和各项收费标准进行全面公示，接受群众的监督。对路政行政许可审批建立档案，要求办案人员进一步提高案卷制作水平，严格按照程序规定进行审批，确保许可的有效性。“十一五”期间我站承办的路政许可没有发生一起上访、申请复议和诉讼案件。

二是深入开展公路环境综合整治。五年来，共预防制止违章建筑处19处／917平方米，清理垃圾 64 处/ 263平方米，清理违章占用公路和公路用地修车、摆摊设点69处，取缔新开道口19处144平方米，清理非公路标志8 块，方虎公路整调合并道口8处，取缔占用公路用地开荒造田和影响公路养护排水不畅28处，共计8,800平方米。路政案件查处率达100%，结案率达100%。

二是全力打好治超专项行动攻坚战。坚持“严格执法，区域联动，源头治理，消除隐患”的要求，始终保持对超限超载车辆高压管理态势。特别是全省二级公路收费站取消后，我站于2008年新建杨岗治超检测站，目前运行规范有序。五年来，共投入路政执法人员2100人次，检测车辆42,540辆，检测出超限车辆1,600辆，卸载750辆，卸货2,990吨，自2006年超限率14%下降到现在的1.53%。

三是深入开展公路两侧建筑控制区内的违法建筑物、构筑物清理和控制。加强了路政巡查，由过去每周查4次增加到5次。建立路政网络联防机制，对提供案件线索和报案的养路工给予奖励，调动了一线员工和沿线群众的积极性。加强现场跟踪管理，发现违章苗头，死看死守，坚决制止。建立路政各项管理制度，调动路政人员的积极性，真正做到奖勤罚懒，奖优罚劣。五年来，路政违法建筑控制率达100%。

----公路养护体制改革成效显著。“十一五”期间，我站在深化公

路养护体制改革上进行了艰苦的探索，逐步走出一条适应公路养护体制改革的新路子。制定了《公路养护体制改革方案》，成立养护公司，实行养护公司制、招投标制、合同管理制、养护工程监理制和计量支付制。全站实行以岗定责、绩效工资，经过一年的运作，取得了良好效果。抓计量支付管理，把项目重点安排在整修边沟、苗圃建设、绿化、标志和里程碑、路面病害修复，桥梁维修等较重病害修补上。实行养护集中作业，把从前24个养护道班调整为现在10个养护大道班。实行养护大道班集中作业，每年减少行政开支近万元。抓体制创新，推进机械化、市场化步伐，组建养护工程机械队，减轻了职工劳动强度，逐步形成了一个充满生机和活力的养护运作机制。

音乐舞蹈系项目中期检查总结汇报 篇4

项目名称：“星愿”庆典志愿服务计划——大学生社会主义核心价值观培育平台建设和实践

一、项目进展情况

本项目立足于怀化学院实际和学生特点，积极响应学校服务地方、加强校地合作的号召，在充分研究志愿活动与社会主义核心价值的精神内核和实践理念的基础上，将志愿服务引入大学生社会主义核心价值观的培育和实践中，积极探索志愿服务基地化、项目化、品牌化的长效机制。目前，项目按照计划，招募队员，形成团队，建立机制，通过分工合作，基本完成预期的任务，做好下一步社会主义核心价值观培育的的规划。通过实施“星愿”庆典志愿服务计划，把志愿服务打造成培养艺术类大学生社会主义核心价值观的核心载体。

（一）完成的了项目平台建设的整体规划和设计。对志愿服务项目进行广泛宣传发动，对“星愿”庆典志愿服务团队进行了重新调整和完善，逐步建成庆典礼仪队、庆典主持社、庆典民乐团、庆典舞蹈团、庆典合唱团、庆典义工团等志愿服务分团，并建立了与之相适应的招募、培训、管理、评价、激励和保障机制，将志愿者的志愿服务纳入学生的综合测评考核，以学期为单位进行考核，并颁发聘书。并将“星愿”庆典志愿服务团队上报学校地方服务处，着力组建“五溪之韵”大学生艺术团。在志愿活动开展中，采取了项目化的活动运作方式，极大地调动了大学生志愿者积极性。注重实践育人，按照社会主导的价值体系对大学生进行引导，充分发挥志愿服务在促进大学生

核心价值观发展方面的育人功能。

（二）整合校地资源，拓展与政府、企事业单位的合作与联系，积极组织参与了各级各类庆典志愿服务活动。2014年3月参与怀化市“学习雷锋精神，弘扬文明新风”微爱行动公益演出活动和怀化市“温暖2014——‘微爱怀化’”公益行动；2014年4月，参与了怀化市慈善报告会，并协助参与会议的礼仪、接待等志愿服务工作；2014年5月参与了“爱祖国、爱家乡、爱亲友、爱自己——石板溪村庆祝“六一”国际儿童节圆梦联欢会”的节目编排和指导工作；2014年5月参加了怀化市红十字会周年庆典的现场文艺演出；2014年6月至7月，“星愿”庆典志愿服务团带队赴芷江县石板溪村开展了为期10天的暑期“三下乡”活动，为当地的留守儿童和空巢老人开设艺术课堂，拍摄回忆录，进行自救互救知识和技能的普及，被当地媒体广泛报道，团队也被评为国家级重点团队。2014年9月，与芷江县政府再次合作，参与了石板溪村重阳节系列活动和晚会的指导和演出工作，受到当地的广泛宣传和好评。同时还完成了湖南省湘西农博会，芷江和平文化艺术节，靖州“飞山”文化旅游节等重大活动的演出活动，以及重大节日、纪念日周年庆典等活动的礼仪、接待、会场安排、现场互动、主持、节目编排、表演等志愿服务。

（三）以庆典志愿活动为切入点，着力构建社会主义核心价值观培育体系。从强化理性认知、激活情感共鸣、促进思想转化、加强心理调适、实现沉淀固化五个具体指标出发，设计各种教育载体和平台，比如：组织志愿者招募选拔面试工作，召开了志愿者动员部署会，开展志愿者培训活动，进行素质拓展训练和理论培训学习。为进一步弘扬志愿精神，结合志愿实践情况，开展了庆典志愿服务图片展、志愿者庆典专题培训课程、新老庆典志愿者经验分享会、实践归来话成长 2

主题报告会、志愿者表彰大会等各类活动，以此提升我系学生的价值判断能力，交流沟通能力，辨别选择能力，身心调试能力和认同践行能力，努力促进艺术类大学生成长需求与社会主义核心价值观培育的统一。

（四）做好项目的下一步研究和建设规划。

结合项目开展过程中培训、管理、激励中存在的不足，对社会主义核心价值观培育的实施效果反馈和评估结果进行在探讨和修改，成立了庆典志愿者指导中心，进一步调整和完善了志愿者工作架构，对校内外的庆典志愿服务资源进行全面整合，发挥规模效应。建立了志愿者成长辅导室，重点开展机制建设、资源拓展、经验推广、骨干培养、心理调适、考核选拔、信息化建设等综合协调与服务性工作。积极探索大学生志愿服务长效机制，进一步深化社会主义核心价值观培育，不断提高大学生思想政治素质和个人道德修养。将大学生社会主义核心价值观培育平台打造成为价值观指导、服务社会、人才培养、就业创业指导四位一体的育人平台，使之成为我校大学生核心价值观培育工程的特色和亮点，进一步加强艺术类大学生的思想政治教育，内化社会主义核心价值观。

二、已取得的阶段性成果

(一)开展志愿服务活动的过程中涌现出一些优秀的团体和个人：合唱团、舞蹈团、刘彪、李瑞夏、石连猛等个人，其中董珊珊同学被评为湖南省暑期三下乡社会实践“先进个人”。王超同学被评为怀化学院暑期三下乡社会实践“优秀队员”。学生开展的各项分享会、恳谈会以及庆典志愿服务巡礼等活动的热情高涨。先后各种高质量的社会调研报告和创新性实践、德育实践等研究课题，获得校级、省级立项。在即将开展的2014年怀化志愿者年会上，我系获得最佳组织奖，3

优秀团队，最具活力志愿者以及优秀志愿者4个奖项。

（二）在开展志愿服务的过程中，志愿庆典服务活动在社会上产生了广泛的影响，已与怀化市红十字会，怀化市慈善总会、怀化市特殊儿童学校、怀化市民政局、怀化市群艺馆、怀化市广电局、怀化市委宣传部、通道哆嘎哆吔歌舞团、靖州苗族歌鼟歌舞团、怀化侗文化城、芷江文化局、广西三江文化局、贵州铜仁文化局等单位建立了良好的关系。

（三）志愿庆典服务活动对学生的思想道德素质和思想政治教育产生了积极的影响，同时也使越来越多的学生开始关心关注公益慈善事业、环境保护，并积极参与到相应的志愿服务活动中。

三、下一步努力方向

公路项目部质量检查计划 篇5

一、目标：

1.提高项目管理水平和公司职能部门管理效率；

2.提高管理人员及作业人员的质量、安全、文明施工意识；

3.促进项目经理职业化进程。

二、依据：

1.国家、地方、行业各类规范及标准；

2.有限公司有关工程管理的各项规章制度。

三、责任部门及职责：

1.相关部门职责：

（1）工程部：是工程项目管理的主要部门之一，负责工程质量、进度（包括产值统计及计划）、分包（工程部条线）等管理及考核工作；

（2）安全部：是工程安全文明施工、消防管理的主要部门之一，负责公司车辆安全管理及工程安全、文明施工、节能降耗、消防、分包（安全管理部条线）等管理及考核工作；

（3）物资部：负责工程物资管理条线的检查及考核工作；

（4）职业化小组：负责职业化项目经理考核及综合考评中各部门权重设臵；

（5）企管部：负责信息化技术支持。

2.分公司（直属项管部）：负责对分公司范围内承建的各工程进行检查，处理在施工过程中的质量、安全、文明施工及材料、设备存在的问题，传递工程信息，对工程中出现的事故和存在倾向性的问题及时处理解决，配合项目部编制总体施工计划，并监督实施。

3.工程项目部：根据公司及分公司（直属项管部）下达的各项指标，参照相关法律法规及规定，完成既定的各项指标。

四、管理规划：

根据公司发展需要，公司将日常检查、项目经理职业化考核与公司立功竞赛相衔接，各部门对在建工程项目每季度进行检查、考核、排名（分地下工程、房建工程、市政/环保工程三大板块），并将结果在每季度立功竞赛及工程推进大会进行公布，针对检查、考核、排名结果将采取相应的奖罚措施。

（一）工程管理部：分质量管理、进度管理、分包管理三大部分

1.质量管理：具体的实施细则参照《质量管理细则》执行：

（1）对发现存在一般问题的项目部开出书面检查整改单，限期整改；

（2）对发现存在较大问题的项目部开出工作指令单，限期整改；

（3）对发现存在重大问题的项目部开出工作指令单，约谈项目经理及分管该项目的基层单位主要领导，并要求分公司会同项目部制定整改措施，定期整改；

（4）奖罚：参照公司相关制度及文件执行：①获得工程质量奖项的参照公司《工程创优奖励实施办法》实施；

②对工地出现违规违纪现象的，将按照公司《质量管理细则》的相关规定进行经济处罚；③结合每季度立功竞赛及工程推进大会考核指标进行相应的奖罚。

2.进度管理：

（1）编制公司工程节点目标，经公司领导审批后下发；

（2）奖励：①项目部在完成节点目标后，按要求及时上报该节点按时完成证明材料（现场业主代表及总监签字确认），经公司工程管理部审核及领导审批后，下发奖励；②如因特殊原因需增加节点奖励的，由项目部提出申请，经公司领导审批通过后，参照条款“①”执行；③对于未完成公司重点工程节点目标或业主下达工期目标的项目部，公司工程部将把该情况记入项目经理档案中，作为公司对项目经理考核的依据之一。

3.分包管理：

（1）分包合同、招投标管理，参照集团及公司有关分包管理规定实施；

高速公路项目检查汇报 篇6

随着经济水平的不断提高, 全国高速公路建设正在飞速发展, 道路质量以及病害的检测任务日益加重, 但原有的钻探取芯、开挖抽样等勘查和工程质量检测手段效率低、代表性差、成本高, 并且对工程有破坏。提高工程质量, 探明工程隐患, 采用高效、合理、经济的方法和技术探测工程质量已成为新时代不可避免的重大课题。近年来, 随着物探技术的发展, 采用无损全方位探测技术的物探方法已成为一种发展趋势, 尤其是地质雷达技术的成熟, 使探测路基状况具有快速、全面、准确等特点, 对保证工程质量具有重要意义。

2 基本原理

地质雷达是介于地下物质介电常数的不同, 利用高频电磁波的反射来探测地下介质分布的一种物探手段。它通过剖面扫描的方式获得地下断面的扫描图像。而进行路基探测主要是利用不密实区介质的介电常数与周边密实材料的介电常数差异, 根据接收到的反射能量在地质雷达图像上显示的特征来定性判断路基地下介质体的密实程度。

3 工程实例

3.1 概况。测区位于某高速公路出口辅路上。此处高速公路下利用顶管南北向横穿二条热力管线, 顶管材质为水泥管;水泥管外径1.8m, 二条热力管线相距0.8m, 顶面埋深2.8m。探测范围为以二条热力管线中间为中心, 垂直管道方向两边各10m范围, 管线探测长度为30m, 雷达每条剖面长20m。

3.2 地球物理特征。从地球物理观点看, 路基的结构类型可视为典型的水平层状介质模型。鉴于路基构筑材料、构筑方法等差异, 路基中存在各种物性 (电性、密度、弹性波或电磁波传播速度和吸收等) 差异, 同时由于人工构筑比天然的水平层状地层要均匀单一, 它为应用地球物理方法进行无损检测提供了物理前提和有利条件

3.3 工作方法技术。根据探测要求及场地实际情况, 本次工作采用反射波剖面法, 采用连续测量方式, 介电常数取为8~10。探测时采用中心频率为100Mhz的天线, 时窗取为200~300ns, 滤波为25~300Mhz, 有效探测深度为7.5m。

利用不同频率的天线, 地质雷达的探测深度范围为0~50m。表2 给出了根据所需的探测深度建议使用的天线中心频率。可根据实际需要提高或降低天线频率。

3.4 资料分析与解释。探测的雷达图形常以脉冲反射波的波形形式记录, 以波形或灰度显示探测雷达剖面图。地质雷达探测资料的解释包括两部分内容:一为数据处理, 二为图像解释。我们采用RADAN软件对原始数据 (实测波形) 进行处理, 得到了地质雷达断面图像。雷达探测剖面图像横坐标表示剖面的平面位置 (m) , 左纵坐标表示探测深度 (m) , 天线移动方向与车行方向一致。

(1) 线地质雷达剖面。从地质雷达图像看, 水平距离8.0~12.6m之间, 推断解释为热力管线;在热力管线上面埋深约2.5~2.8m处;雷达反射波被吸收, 振幅较弱、同相轴不连续, 推断为软弱层 (详见图1) 。 (2) 线地质雷达剖面。从地质雷达图像看, 水平距离8.0m, 埋深2.8m处, 雷达图像显示拱形异常, 推断为热力管线;水平距离10.0~12.0m间未发现管线。热力管线上面及周边雷达信号反映为波形平缓、规则, 同相轴连续性较好, 未发现异常, 路基密实 (详见图2) 。

4 结论

路基质量是高等级公路质量根本保证, 即便是辅路质量也不容忽视。在不影响车辆正常行驶及不破坏路面结构的前提下, 为了准确评价公路的运营使用情况, 采用无损检测技术是必然要求。地质雷达正是一种快速、高效、轻便、经济的高新技术, 而且已经取得了较好的效果, 有广阔的应用前景, 应当大力发展。

摘要：地质雷达是一种无损的物探探测技术。从其工作原理、技术特点、参数设置和处理解释等方面着手, 以某高速公路出口辅路路段的路基质量检测为例, 通过对辅路路基础的检测结果进行分析, 论证利用地质雷达进行路基探测的有效性和优越性。

关键词：地质雷达,路基,探测

参考文献

[1]李大心.探地雷达探测方法与应用[M].北京:地质出版社, 1994.

[2]薄会中.地质雷达实用技术手册[M].北京:地质出版社, 2006.

高速公路项目检查汇报 篇7

为全面了解和准确掌握今年全县项目建设进展情况，寻找工作落实中的差距和不足，进一步查缺补漏，推动工作上台阶，上水平，根据县委、县政府的统一安排，7月4日—8日，县委、县政府领导带领乡镇党委书记，县农牧、财政、发改等部门负责人，围绕全县重点项目及农牧业生产情况，采取实地查看，听取项目责任单位的情况汇报、现场点评等形式，对今年上半年重点项目建设进展情况进行了全面督查。下面，我就全县重点项目建设观摩检查有关情况简要汇报如下：

一、总体情况

通过为期四天的观摩检查，观摩组认为，由于今年部署早、行动快，工作方式科学有序，工作措施扎实有效，全县项目工作取得了较好成绩，尤其是种植业结构调整、生态畜牧业示范村建设、保障性住房建设、教育、卫生等工作力度大、进展快，项目建设效果明显，工作亮点突出。

一是重视程度高，项目推进有力。各乡镇、各部门高度重视项目工作，各级领导干部能够把心思和精力用在项目建设上，做了大量卓有成效的工作。特别是各乡镇、各部门根据县委、县政府关于实行县级领导干部联系重点项目工作的通知精神，进一步细化任务，责任到人，严格实行乡镇、部门领导干部包抓项目责任制，主要领导坚持靠前指挥，经常深入一线督促检查，分管副职领导或一名干部蹲点具体负责，确保项目建设有序推进，全县处处呈现领导重视项目、狠抓项目建设的良好氛围。

二是项目开工好，大多数项目进展顺利。在今年的项目建设中，各乡镇、各部门紧紧抓住项目建设的有利时节，坚 1

持早开工、早建设，始终把项目建设紧紧抓在手中，落实在行动中，项目建设保持快速推进的势头。特别是，工程等项目进度快，质量高。

三是重点项目质量高，带动作用明显增强。各乡镇、各部门始终紧紧围绕县委、县政府确定的重点工程，全力争取实施各类重点项目，种植业结构调整方面，如。等等，而且都实现了订单种植，结构调整力度大，实行集中连片种植，目前农作物长势良好。生态畜牧业方面，生态畜牧业牛羊入股、合作社组建、农机具发放、畜棚建设等各项工作稳步推进，生态畜牧业建设取得实质性进展。学前教育方面，改扩建的幼儿园已全部竣工，并投入运行。新建的各类设施设备基本配齐配全。这些项目的实施为今后全县农牧业生产、学前教育等各项工作进一步加快发展步伐奠定了坚实的基础。

四是协调服务到位，保证了项目的稳步实施。各乡镇、各部门从全县大局出发，在自身业务工作繁重、资金短缺的情况下，在道路、供排水、绿化、用地等方面做了大量的工作，都能做到分工协作，通力配合，为全县重点项目建设提供了有力的支持和配合。如生态畜牧业示范村建设项目中，县扶贫局积极协调配合县农牧局，及时配套到位各类农机具，有效解决了示范村合作社群众的后顾之忧。保障性住房建设项目过程中，县城建、水利、电力、国土等部门相互协调，及时解决项目建设中的水、电、土地等方面的问题，确保了项目的顺利实施。

在肯定成绩的同时，全县项目工作中还存在一些问题和不足：一是部分建设项目进展缓慢。如县社会福利中心及敬老院等部分项目虽已开工，但受上级部门批复下达迟以及雨天影响等多种因素制约，进展较为缓慢。游牧民定居工程建设中由于群众自筹款到位率比较低，严重影响项目建设进

度。二是县保障性住房建设等部分项目建设资金缺口大，导致拖欠农民工工资的问题时有发生，存在不稳定隐患。三是部门之间工作衔接不够的问题。一些项目在实施过程中，乡镇、相关部门的职责尚不很明晰，容易造成工作上的脱节；另外，部分乡镇、部门在推进项目建设过程中积极性、主动性不够，大局意识和全局观不强，作风不够踏实，造成工作被动，进展不快。四是部分项目建设中有些亟待解决的问题。

二、工作要求

总体来看，对照计划，今年的项目工作进展顺利，但由于受今年阴雨天较多、征地拆迁难度大等因素的影响，要在下半年完成县委、县政府年初确定的项目投资目标，时间紧迫，任务艰巨，各乡镇、各部门必须抢时间争速度，想方设法、集中力量打好重点项目工作攻坚战，通过重点工作的突破，带动全局工作的有效开展，确保全年工作任务的全面落实。

一是抢时间，抓进度，争取今年重点建设计划任务的全面完成。各项目实施单位要坚持“一切围着项目转，一切围绕项目干”的要求，对已开工的项目进一步细化、量化工作进度，确定好每一步的工作目标和完成时限，倒排时间，推进工作进程，尽可能往前抢进度，确保如期完成工作任务。已落实的项目要按照规定的程序和要求，抓紧做好招投标等工作，尽快开工实施，迅速在全县掀起项目建设大会战的一股高潮。

二是进一步加强配合协调，落实工作责任，形成项目工作的合力。各乡镇、各部门、各单位要切实负起责任，强化服务意识，提高办事效率，加强工作协调，及时解决好项目建设中土地征收、环评等方面的突出矛盾和问题，特别是要变被动服务为主动服务，变消极服务为积极服务，不亮红灯、多亮绿灯，少说不能办、多说怎么办，努力为项目建设提供优质服务，确保项目建设顺利推进。

三是继续营造全社会参与支持项目建设的浓厚氛围。各乡镇、各部门要大力宣传项目建设工作的重要性，教育引导广大干部群众牢固树立大项目、好项目是实现贵南跨越发展的根本出路和希望所在的理念，教育群众识大体、顾大局，提高思想素质，对项目建设的各项工作要宣传到位，与群众沟通到位，并保护好群众利益，赢得群众更多支持，努力在全县上下营造积极配合、广泛参与项目建设的良好氛围。

高速公路项目检查汇报 篇8

建设情况的汇报

2011年我县农村建设计划里程197.79公里。其中：2011年计划105.94公里，2010年农改项目87.5公里，2008年通达项目4.35公里。

一、计划落实情况

计划197.79公里落实187.57公里，2011年计划105.94公里22个项目落实了18个项目95.72公里，差四个项目10.22公里没有落实（光明乡5.26公里、永久镇4.96公里），招标没有人投标。2010年 22 个项目87.5公里和2008年通达项目1个

4.35公里全部落实。没有落实项目的乡镇，准备招标项目7个14.42公里，我们已经联系招标公司于八月初再进行一次招投标，进一步落实计划。

二、工程开工情况

我县工程项目45个197.79公里，现已开工24个项目105.143公里。完成路基90.68公里，基层90.68公里，面层55.24公里。

1、永三线永久至三县堡24.733公里，已经开工建设，完成路基24.4里、石灰土下底基层19公里，石灰土上底基层15公里，二灰碎石3.5公里，面层9月15日完成施工任务。

2、村村通工程2011年计划22个项目开工8个35.64公里，开工7条水泥路和1条油路；2010计划项目开工15个69.503公里，开工10条水泥路和3条油路、1条水泥砖路；2008年1个项目4.35公里未开工。

三、工程实施情况

在工程施工中，委托松原市恒达公路工程监理有限责任公司对全县农村公路进行监理，长岭县公路建设管理办公室对全县农村公路工程实行行业管理，严格按照技术和规范进行施工，要求施工单位在施工中履行建设程序，对未履行建设程序的施工单位予以停工，整改合格后再开工建设。

四、下一步打算

一是加大工作力度，全力以赴抓好开工项目质量、进度、安全生产等项工作；二是积极做好未开工项目的前期准备，争取尽早开工；三是拓宽工作思路，多渠道化解资金紧张困扰工程建设这一难题；四是马上组织第二次招投标工作。

浅谈水泥公路施工质量检查要点 篇9

1 项目概况

某通村水泥公路路基宽6.5 m, 级配碎石基层宽4.8~4.9 m, 厚度15 cm, 砼路面4.5 m, 厚度20 cm, 抗拉强度4 mpa。虽然通村公路的道路等级的建设标准都不高, 但是其对于改善当地农村交通条件, 促进当地农村经济发展有着重要意义, 因而县交通局十分重视通村公路的施工质量。下面简要探讨本工程施工过程中的质量检查方法和要点。

2 做好公路施工前的准备工作

水泥公路施工之前, 先应做好开工前各项准备工作的检查, 为确保水泥公路施工质量打好基础, 主要包括以下几个方面。

2.1 认真做好施工组织设计和开工报告的审查工作

施工之前检查施工单位的人员组织、机械设备的配备、材料到场、施工进度技术安排及施工技术方案措施, 对于人员配备不足、施工技术方案不可行、材料设备没有按照要求到位、施工进度计划不合理的, 对其开工报告不应批准。

2.2 把住进场材料质量关

对于施工中用到得水泥、砂石集料以及路基填筑材料, 应严格按照设计和相关规范要求进行质量检验, 应对水泥的抗折强度、抗压强度、安定性、凝结时间、标稠需水量、细度、温度、水化热等进行检测确定, 集料应控制好级配及含泥量等指标, 路基填筑材料的选用应符合《公路路基施工技术规范》规定, 不得使用液限大于50%、塑性指数大于26%的土, 不得有使用淤泥、有机土、冻土、含草皮等杂物的土。

2.3 监督施工单位完善自检系统

施工单位应具备一些水泥公路施工的自检能力, 对这些自检需要用到的设备及检测人员配置情况进行检查, 监督施工单位完善自检系统, 为水泥公路的正式开工做好准备。

3 水泥公路路基和基层施工质量的检查要点

公路路基是路面的基础, 路面直接将其承受的荷载传递到路基, 因而公路路基的施工质量对整个水泥公路质量起到了决定性的作用。水泥公路路基应做好以下几个方面的施工质量检查工作。

3.1 严格控制松铺厚度

对于公路的土方路段, 需要对路基进行分层填筑, 由于每一松铺土层的厚度对每层的压实厚度影响较大, 所以也应检查每一松铺土层的厚度, 施工过程中应控制每层的松铺厚度不超过30 cm, 否则的话, 难以保证路基的压实度。

3.2 检查路基填筑的压实厚度及压实度

压路机对填筑的每层路基填料进行压实之后, 应对压实厚度及压实度进行检查, 经现场质量检查工程师抽检、评定达到标准要求时, 方可进行下一工序的施工。

3.3 路基边坡整修

施工过程中应要求路基每层施工必须挂线施工, 以有效保证路基的宽度和松铺厚度。有的工程中施工到路基顶层时才发现填筑宽度不够, 此时必须采取有效的措施进行加宽, 并且要确保路基的整体压实度和路基边坡稳定性满足要求, 每层压实后应用人工清理路基边坡, 将其休整成设计的坡度, 施工过程中应做好这一工作的检查工作。

3.4 控制好基层的强度和均匀性

如果水泥公路基层的强度不够, 在荷载作用下可能出现不均匀沉降, 导致水泥路面出现脱空或断板现象, 但水泥混凝土路面本身的刚性较大, 并且自身能够扩散一定的荷载, 因而对基层的依赖没有沥青路面那么高, 水泥路面需要基层提供均匀稳定的支持。若水泥公路基层本身强度不均匀, 在荷载和其它因素的作用下容易出现不均匀沉降, 导致路面的破坏。所以对于基层的施工, 不仅要控制好其整体强度, 还应控制好整体的均匀性, 这就要求施工中控制好基层材料、拌和摊铺均匀, 检查基层的强度时, 不仅要求各个检测点的强度都要满足设计要求, 还应要求这些点的强度范围波动较小。

3.5 控制好基层的压实度和厚度

水泥公路的半刚性基层的压实度一定要保证, 特别是广西雨水多、空气湿度大, 通过充分的碾压作用来保证基层密实度, 有利于提高基层的水稳定性, 从而减小基层的变形。所以一定要严格检查和控制基层的压实度。此外, 还应检查基层的施工厚度, 施工过程中应从路床垫层、基层每层都严格控制好平整度, 减小各层的厚度误差, 从而保证基层整体厚度的均匀性, 这样有利于提高基层受力的均匀性。

4 水泥公路路面施工质量的检查要点

4.1 水泥路面施工模板的设置

质量检查人员应对路面施工模板提出具体的要求, 模板的高度应与混凝土路面厚度相同, 其不仅要满足路面平、纵、横设计的要求, 并且要保证模板连接牢固可靠, 支立稳固, 确保水泥混凝土路面施工的顺利进行。立模前应对基层进行检查, 各项质量指标的偏差在规范允许的范围之内方可进行路面的施工。立模的平面位置与高程应符合设计要求, 其偏离正确标高的垂直偏差不得超过3 mm, 按照图纸的坡度和位置要求安设模板, 其接头处和模板与基层接触处均不得漏浆。

4.2 混凝土拌和物的质量检验

混凝土拌和物的质量对水泥路面的平整度及弯拉强度等指标有着重大的影响, 应注意检验和控制混凝土的水灰比及稳定性、振动粘度系数、坍落度及其均匀性、坍落度损失率、含气量、泌水率、视密度、温度、凝结时间、水化发热量、离析、VC值及稳定性、压实度、松铺系数等指标。拌和物出料温度宜控制在10℃~35℃, 拌和物应均匀一致, 严禁使用出现离析或一些非均质现象的拌和物。

4.3混凝土拌和物的摊铺质量检查

由于混凝土的摊铺温度宜控制在10℃~35℃之间, 所以当出现小雨, 或者蔽阴处的气温低于10℃或高于35℃时, 不得进行混凝土路面的铺筑。混凝土拌和物摊铺工作一旦开始, 不得中断, 摊铺应不致因缺乏混凝土而停工, 如停工时间延续超过30 min, 则应设置经批准的横向施工缝。距胀缝、缩缝或薄弱面3 m之内不得出现横向施工缝。如果不能充分供应混凝土, 则在至少做成3 m长的板的工作中断之时, 应把最后一条缝后面的多余混凝土按批示清除掉。混凝土均匀浇注在模板内, 不应有离析现象。靠边角应使用插人式振捣器顺序捣实, 再用平板震捣器纵横交错全面震捣, 然后用震动梁震捣, 平行移动往返拖震2~3遍, 使表面泛浆, 赶出水泡。

4.4做好水泥混凝土路面相关质量指标的检查

水泥混凝土路面施工质量需要检查的主要指标包括弯拉强度、板厚度、平整度、纵断高程、横坡度、切缝深度、路缘石顺直度和高度、相邻板高差等。特别是平整度、弯拉强度和板厚三大关键质量指标一定要满足要求。对于农村公路, 可通过3m直尺检测平整度。对浇筑好的混凝土路面养生达到检测的标准时, 可对摊铺混凝土路面板选点进行钻芯取样检测其弯拉强度, 当检测的平均弯拉强度达不到设计和规范要求时, 应要求返工, 直到路面施工强度合格为止。应在摊铺前通过基准线或模板控制板厚, 板厚统计变异系数应符合设计规定, 行车道横坡低侧面板厚度和厚度平均值应在设计厚度允许偏差范围之内。

5 结语

总之, 为了确保水泥公路的施工质量, 一定要认真做好公路施工各个环节的质量检查工作, 通过加大检查力度来促进水泥公路质量的提高。

参考文献

[1]徐加绛, 罗炼, 齐文喆, 等.水泥混凝土路面施工质量检验与问题讨论[J].公路, 2003 (7) .

[2]仝亚刚.农村公路水泥路面施工质量控制[J].青海交通科技, 2009 (3) .

高速公路项目检查汇报 篇10

为消除安全隐患，预防事故发生，确保施工生产稳步发展，我XX高速公路XX标段在“安全我们要这样做，隐患我们要这样查”的安全理念倡导下，针对薄弱、易发和突发的事故隐患进行检查、纠正和整改，取得了显著效果。2xXX年4~8月份共查出一般安全隐患84案，较大安全隐患23宗，重大安全隐患2宗，及时消除的安全隐患90宗，限期整改的安全隐患14宗，开具隐患整改通知书47份，罚款通知单43张，罚款金额达4000多元。

安全隐患恶如虎，如不将之消灭在萌芽状态，势必酿成大的安全责任事故，鉴于此，我标段在继续加大隐患整改管理力度的基础上，把隐患整改、杜绝违章，消灭事故的着重点放在上部结构物施工上，主要在高空作业、物体打击触电、机械伤害、坍塌以及防台风等易隐藏、易发生隐患和安全事故的施工点，作业面加强监控，继续总结前期“查隐患，堵漏洞，防事故”安全管理工作中的经验。继续坚持“要生产就必须安全，不安全就不能生产”的原则，继续发扬“严防死守，严抓严管”的管理精神，齐心协力除隐患，千方百计抓安全，不让隐患影响现场，不让隐患影响生产，在工程峻工之日，力争不发生一宗安全责任事故。

XXX路桥工程有限公司

公路项目建设进展情况汇报 篇11

为保证***建设顺利实施，**市***局针对****公路项目成立建设办公室，派驻专业技术人员驻扎工地一线，组织、管理现场施工，在保证质量、保证安全的前提下，努力促进工程进度。具体进展情况如下:

*****公路工程全长****公里，于*****年*月*日开工建设，计划于**年**月竣工通车，主要包括软土地基处理、特大桥一座。根据工程总体安排,**年度主要工作为临时便道、便桥建设和桥梁基础等地下施工。目前已完成软基处理**** m2，占总量的**%；填方****m3，占总量的**%；桩基础***颗，占总量的**；预制箱梁完成**片，占总量的**%。截至目前已基本完成**年度全年目标，年底可完成路基**** km。

***工程目前路面工程已按计划完成，桥梁桩基累计完成总量的**%，如无特殊原因预计到年底将超额完成计划。

*****路改建工程已完成**%，沥青面层已铺筑单幅**km，由工程年内完工通车。

*********路面工程目前已主体完工通车。

三、下一步重点措施

1、下一步工作我们将继续以合同为基础，严格控制施工计划，要求承包单位加大人员、机械设备投入，且预留一 定后备力量，确保工程进度。

2、***局随时掌握现场工程进度，当工程进度偏离计划时及时调度。继续实行旬例会制度，对每旬计划完成情况和未完成计划原因进行分析讨论，帮助施工单位调整工作计划，对一些施工难度大的工程提前进行提示，以免工程进度出现大的偏差，做到形象进度和工作量进度双控制，重点控制形象进度，以形象进度保工作量进度。

3、加强各方面关系协调，提高工作效率，强化与地方政府之间沟通协调，多协商、多开碰头会、各级单位之间建立通畅、顺捷的信息传递渠道。

4、对计量支付、设计变更等工程问题，提高工作效率，及时审批、报批，尽可能地缩短程序运作时间，加快资金拨付速度，为施工单位大干、快干创造条件。

高速公路项目检查汇报 篇12

要谈如何应对这两种不同类型的车身项目, 首先, 我们要来分析一下这两种不同车身项目的特点 (表1) 。

纵观以上不同车身项目的特点, 我们不难发现无论是新建车身项目还是改造车身项目, 都有一个共通点, 那就是“涉及面广”且“准备事项内容繁多”。当分析了它们的特点并归纳以后, 问题也就出现了:“如何能高效地处理新建和改造车身项目前的准备事项?”因此, 我们可以利用“Checklist (检查清单) ”这件工具来有效地处理新建和改造车身项目准备阶段的各类事项。

根据过去车身项目的经验, 我将Checklist (检查清单) 的制作流程罗列如下。

(1) 首先须对检查清单内的各项内容进行分类。

(2) 其次对新建车身项目设备安装准备和执行期间的注意事项及改造车身项目改造前的准备事项进行归类和总结。

(3) Checklist (检查清单) 必须与时俱进, 不断更新, 将各厂区车身项目发生的一些特有的需要注意的事项进行实时添加。

就算完成了Checklist (检查清单) , 很多人也不是很明白这份清单到底能给他和他的工作带来什么。那我们再来总结一下Checklist (检查清单) 到底能带来什么?

(1) Checklist (检查清单) 的制定基础是“二八定律”, 它可以使我们有的放矢地预见现场即将发生的风险。

(2) 节约现场宝贵的设备安装和改造时间。

(3) 能将过往车身项目现场的经验和教训通过书面和再使用的方式保存下来。

“二八定律”又名80/20定律、帕累托法则 (定律) 也叫巴莱特定律、最省力的法则、不平衡原则等, 被广泛应用于社会学及企业管理学等。

关于Checklist (检查清单) , 这不仅仅是一张检查清单, 更是新建和改造车身项目设备安装和改造阶段的Lessons&Learned (经验教训) 的最佳输出, 因为在这个阶段, 事项较多, 种类较多, 如果只是采取用PPT (幻灯片) 形式来进行经验总结, 那难免无法以一概全。而通过Checklist (检查清单) 的形式, 不但能够最大程度地将设备安装和改造阶段中遇到的各类问题和风险进行及时记录, 同时还能通过后续其他车身项目的总结和追加, 使Checklist (检查清单) 历久弥新, 与时俱进。

由于已经在部分车身项目中应用了改造车身项目Checklist (检查清单) , 同时还通过全新车身项目的经验总结完成了新建车身项目Checklist, 所以, 我们可以对使用Checklist (检查清单) 所产生的效益进行总结。

(1) 由于新建和改造车身项目准备事项繁多, 容易造成遗漏。因此, 通过Checklist (检查清单) 的应用, 可大大降低车身项目设备安装和改造时的风险, 确保新建和改造车身项目的进度。 (直接效益)

(2) Checklist (检查清单) 通过在前期与不同部门和供应商的提前确认, 可避免后期较多不必要的更改和返工, 节省投资从几万到几十万不等。 (直接效益)

(3) Checklist (检查清单) 通过不同厂区的车身项目不断更新后, 可以作为宝贵的组织过程资产和Lessons&Learned (经验教训) 。 (间接效益)

由此可见, 通过经验总结生成的新建和改造车身项目Checklist (检查清单) 可以极大地节省规划员的现场时间并能有针对性地对现场即将发生的风险进行提前确认和规避, 同时, 通过多厂区不同车身项目的应用, 使Checklist (检查清单) 的内容日趋完善, 并给今后的规划员们提供第一手的宝贵资料。

摘要：当今中国整车市场的高度竞争, 使新车型的价格不断下探并且上市时间不断提前, 从而造成车身项目不断被投资和时间所限制。因此, 如何通过一种有效且持续更新的方法来应对当前的局面是我们亟需解决的问题。而Checklist (检查清单) 以“二八定律”为基础建立并通过后续不同厂区的车身项目不断更新使其保持与时俱进的“生命力”。文章将着重介绍Checklist (检查清单) 在车身项目中的应用项目特点和应用流程。欢迎大家拾遗补缺, 给出宝贵意见。

关键词：车身项目,Checklist,二八定律

参考文献

[1] (美) 克里斯·安德森.长尾理论[M].乔江涛译, 中信出版社, 2006.

[2]钱景看市|新“二八行情”:回归政策回归价值[Z].新闻资讯, 2014-06-27.

高速公路项目检查汇报 篇13

首先，我代表石家庄炼化800万吨/年油品质量升级项目部（以下简称项目部），对各位领导和专家冒着酷暑、不辞辛苦莅临800万项目建设现场检查指导工作，表示热烈的欢迎和衷心地感谢！

为落实国务院6月7日全国安全生产电视电话会议精神和《国务院办公厅关于集中开展安全生产大检查的通知》要求、河北省6月15日全省安全大检查会议精神、集团公司《关于开展HSE大检查的通知》（集团工单安〔2013〕25号）要求，石家庄炼化公司于6月15日召开了QHSE管理委员会扩大会议，并发出152号文《关于开展HSE大检查的通知》，在全公司区域内开展HSE大检查。石家庄炼化分公司成立了领导小组，按照“谁主管，谁负责”的要求，开展自查工作。项目部组织各参建单位召开了专题会，对迎检工作进行了统一部署和安排，并认真做好督促和检查工作。

在总部领导、上级部门和IPMT指导、支持和帮助下，项目自 开工建设以来，项目已经安全运行1074天，累计实现9589710安全人工时，项目的HSE管理整体受控，现场未发生一起安全事故。下面，我就项目建设及HSE管理情况向检查组的各位领导和专家做一汇报，不妥之处请批评指正！

一、项目建设内容

石家庄炼化800万吨/年油品质量升级项目主要包括新建500万吨/年常减压、220万吨/年催化裂化、30万吨/年气体分馏、脱 硫、脱硫醇装置、120万吨/年连续重整（含芳烃抽提）、180万吨/年蜡油加氢、150万吨/年渣油加氢、8万吨/年硫磺回收及溶剂再生装置、140吨/小时酸性水汽提装置、260万吨/年柴油加氢装置，以及为了配套油品质量升级和综合利用丙烯资源，批复新建150万吨/年催化汽油吸附脱硫S-Zorb、60万吨/年航煤加氢和20万吨/年连续聚丙烯装置，共计13套新建装置。同步配套实施污水处理场改造、含油污水深度处理回用、老区排水系统改造、汽车装车系统改造、城市中水回用等多项环保措施，以及辅助系统和配套公用工程。项目设计主项81个，主要生产装置和系统配套设计任务由中国石化工程建设公司（SEI）承担、河北都邦石化工程设计有限公司承担部分装置及配套设计任务，项目部按划分的工程标段通过招标方式并经总部批准，落实了监理单位、施工单位和无损检测单位。

根据总部批复文件，项目建设总投资800431万元。

二、项目进展情况

截至2013年7月25日，油品质量升级及原油劣质化改造工程累计完成工程建设总投资390296万元，为其工程建设总投资的57.6%。截至2013年7月25日，工程建设项目累计完成工程建设总投资430571万元，为总部批复建设总投资的53.79%，目前新区各装置钢结构安装基本完成，累计完成设计总量的97.7%。主要设备安装基本完成，大件设备全部到场并吊装完成，设备累计安装1282台；各主装置工艺管道安装全面展开。

三、项目QHSE组织情况

根据总部专业化管理要求，结合项目性质、业主内部管理力量以及工程建设的总图布局和区域划分、工艺装置的相似性、施工队伍安排等情况，项目采用“IPMT+EP+C（或E+P+C、EPC等）+工程监理”的项目建设管理模式。由业主、工程监理、第三方检测等单位组成项目管理主体。

项目管理设置联合项目管理组（IPMT）和项目部两个层次，IPMT为项目决策层，项目部为管理层，项目部在IPMT的领导下开展工作，对工程建设全过程实施管理，全面履行项目的管理职责。项目部下设计划财务部、设计管理部、物资供应部、施工管理部、质量管理部、HSE管理部、生产准备部、综合管理部、管理监督部、党群工作部等10个职能部门和四个分部。

HSE管理部是项目HSE管理的职能部门，主要由石家庄炼化和青岛安工院人员组成，设部长一名，副部长四名，主要职能包括：现场HSE管理、环境评价、安全评价、职业卫生评价、消防、治安保卫和现场交通管理等。

四、项目QHSE监督检查情况

800万吨/年油品质量升级项目是石家庄炼化实现跨越式发展的生命工程、希望工程，按照项目部“严格程序、规范行为、有效控制、持续改进”的管理思路，项目QHSE管理的宗旨是建立健全项目QHSE管理体系并在整个项目的建设过程中保持正常运转。通过要求承包商建立与项目部要求相适应的QHSE管理体系，贯彻 落实《项目管理手册》的各项管理要求，提高承包商实施QHSE自我管理、自我约束、自我监督、自我改进的能力，确保800万项目QHSE管理目标的实现。HSE管理部作为项目部QHSE管理的职能部门，通过控制人员入场、加强对承包商管理、采取风险控制、开展绩效考核等一系列具体措施，对现场QHSE管理进行有效控制。

截止到2013年7月底，项目已经安全运行1074天，累计实现9589710安全人工时，项目的HSE管理处于受控状态。

项目已接受总站四次工程质量大检查。而且项目部累计开展质量联检11次，并根据工程进度组织了土建、地管、钢结构、防腐、衬里及焊接工艺纪律执行等专项质量检查36次，共查处质量问题 2270项，且质量问题均已关闭，工程质量整体受控。

主要做好以下几方面的工作：

1、强体系，重过程，样板引路，严把项目质量关。针对项目管理模式及建设特点对质量管理进行了系统策划，编制了《项目管理手册》，确定了项目质量控制目标，以及实现这一目标的程序文件和18个质量管理工作实施支撑附件，形成目标明确、职责和界面清晰、操作性强、考核严细的管理规定，建立了项目部的质量管理体系。确定了质量控制的管理层次（共分四个层次，第一层为项目部的宏观控制，第二层为各职能部门的质量控制，第三层为监理单位的全面质量控制，第四层为承包单位的质量控制）、模式、方式及目标原则，提出了质量控制的内容、计划和措施。在编制质量过程控制中强调了施工质量管理的技术 保证，第三方监造质量控制，进场设备、材料及构配件的质量控制、施工过程的质量控制等重要环节的控制内容和要求。充分发挥参建单位的积极性，确保了参建单位的质量管理在项目部质量管理体系文件的大框架下运行。

借鉴兄弟单位质量管理的成功经验，我们在800万项目建设期间积极推行施工质量首件样板与样板工程引路制度，在工作中树立“样板工程”理念，激励参建单位积极建设精品工程，通过规范化、标准化作业流程，以样板成品过程和样板指路来规范施工作业过程和行为，开展施工过程质量控制，强化工序质量检验，促进工程建设质量稳步提升，促进了项目质量管理工作的提高。

同时通过强化施工技术标准、规范有效管理；坚持特种作业持证上岗；积极推行第四方监督检测管理；选树典型，进行质量曝光等措施，不断加强专业质量管理。

截止到7月底，累计通过资质审核焊工1448名，考试一次合格1291名，一次通过率89.15%；底片复审32979张，368张底片质量不合格，合格率98.88%；项目累计RT无损检测一次拍片111043张、一次拍片合格108829张，累计焊接一次合格率98.00 %，符合质量创优目标要求。

目前，总站正组织第四次工程质量大检查。前三次查出的349项质量问题，我们全部进行了认真整改，并及时向总站进行了详细回复。同时也借助QHSE大检查契机，我们将进一步完善质量管理体系、提高质量管理水平，确保项目建设优质推进。

2、强化安全教育，严控人员入场关

施工人员入场必须接受HSE管理部组织的入场培训及考试，合格后发放入场证方能入场，做到人员可控，截止目前共举办入场培训683期，累计培训合格24215人。注重提高特殊工种作业人员操作技能，先后进行了《脚手架搭设》、《吊装作业》等共17期特种作业培训和考试，对392名合格人员发放了上岗证。组织《动火作业》、《钢格栅板安装》、《受限空间作业》等专项培训15期，培训602人，提高作业人员和监护人员的风险防范意识。

移动式起重机入场前必须经监理单位HSE工程师和HSE管理部吊装工程师检查，验收合格后发放检验合格证方可入场作业，目前现场共有检查合格的移动式起重机101台。配电箱由监理电气工程师检查验收，合格后贴上检验标识；施工机具设备由施工单位检查验收，合格后贴上检验合格标识，机具设备建立了相应台帐，有效地防止了设备事故的发生。

3、提高安全意识，加强承包商的管理

对所有入场承包商的资质进行审查及备案，审查承包商主要负责人及安全管理人员资格证，要求施工单位按不低于50：1比例配置专职HSE管理人员，随着现场作业人员不断增加，2013年5月7日HSE管理部下发通知并对承包商HSE管理人员配备及持证上岗情况开展了专项检查。

对各施工单位定期召开安全大会、作业前进行安全交底、每天召开班前会情况进行监督和检查，提高施工单位自我管理的能 力，增强作业人员的安全意识，有效减少了违章作业。

HSE管理部对检查中发现的严重安全隐患下发《隐患整改通知单》并跟踪验证，对存在安全隐患的作业要求停工整改；对严重的违章行为下发违章处罚通知单并对违章情况进行通报，截止目前共下发违章处罚通知单69份，处罚金额70400元；对违反“零容忍”政策的人员，清除出现场，落实中石化“一停、二罚、三清除”的原则。项目部在办公区设立表扬栏和曝光台，鼓励先进，鞭策落后。

4、基于风险、统筹预判和规划、严控风险

为了落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，HSE管理部强调事前控制，狠抓过程管理，加强风险控制，防患于未然。审查施工组织设计、重要施工方案及安全技术措施专项方案中安全保证措施的符合性和适宜性，并跟踪落实。针对管廊上作业存在的风险，2013年4月25日HSE管理部下发通知明确管廊上作业管理要求。

要求施工单位作业前编制工作危险性分析（JHA），对作业中存在的风险进行辨识，对作业条件进行评估，制定有针对性的控制措施，以减小、消除和控制作业过程中的风险。

针对今年华北地区降水量大，雷电天气多的特点，HSE管理部要求各单位对现场高大设备、构筑物防雷接地进行检查，并制定了《现场出现极端天气时现场紧急停工的管理规定》；针对高温天气制定了《高温天气现场作业的管理规定》并对各单位防暑降温 措施落实情况进行了专项检查。针对现场存在易燃易爆品和刷油作业的开始，为了防止火灾爆炸事故的发生，HSE管理部与石炼消防队联合对现场的火灾隐患开展了专项检查。

5、现场监管，强化过程控制

现场HSE管理人员的日巡检、监理单位组织的周联检、HSE管理部组织的月度检查正常开展，2013年共进行施工临时用电、动火作业等专项检查9次，消除施工过程中人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素，预防事故的发生。HSE管理部每月组织一次HSE月度检查，发布HSE简报对月度检查情况进行通报，并组织召开专题会议对月度HSE管理情况进行讲评。

严格施工作业许可制度，根据《项目管理手册》的要求对施工作业许可证办理及作业许可证中防范措施落实情况进行检查，要求票证齐全，措施落实到位。

对脚手架的搭设实行挂牌验收制度，脚手架搭设完成后，由承包商先自行检查，合格后监理报验，经验收合格后悬挂绿色验收合格牌方能使用。督促承包商在危险场所悬挂安全标识和危险警示，悬挂和张贴安全标语，宣传企业HSE文化和理念，现场形成良好的HSE管理氛围。

规范吊装作业，要求吊装作业人员必须持证上岗，吊装作业前填写《吊装作业评估表》，《吊车驾驶员日检查表》，吊装指挥穿戴指挥背心，旗、哨齐全，吊装作业范围设置警示区域，并做好现场监护工作。新年伊始，HSE管理部组织各单位项目负责人和HSE负责人召开2013年首次HSE工作会议，传达集团公司2013年HSE工作会议精神，项目部下发文件对2013年的HSE管理工作提出了明确要求。

2013年6月22日，HSE管理部组织召开专题会，传达集团公司2013年6月14日QHSE视频会议精神，学习总书记、李克强总理关于安全生产工作的重要批示和全国安全生产电视电话会议精神。

6、开展样板引路

样板工程引路，是打造“安全工程”的重要抓手，项目部分别授予中石化四公司图幅五管架脚手架搭设样板工程、中石化五公司重整装置四合一加热炉脚手架搭设样板工程、SS-02反再框架交叉作业防坠落样板工程、PS-01管廊为高处作业防坠落样板工程。HSE管理部组织观摩活动，现场参观学习，并召开经验交流会，学习先进的HSE管理经验。

在项目部第一、第二阶段劳动竞赛活动中，分别评选出HSE管理优胜单位和优秀HSE管理人员，在项目部召开的总结大会上分别进行了表彰和奖励。

7、加强射线作业的管理

HSE管理部高度重视射线作业的管理，目前现场有四家第三方检测单位，一家第四方检测单位。HSE管理部从规范《射线作业许可证》的办理入手，每天从发布现场射线作业告知单，并在办公 楼门厅告知牌上张贴公示，承包商及时将射线作业信息传达到施工单位并签字记录。

800万项目毗邻老厂区，在球罐区使用γ源进行射线作业时，对车间的正常生产带来影响，HSE管理部与安环部及生产车间密切配合，加强沟通与协调，完善措施，并对作业现场进行了监测，防止辐射事故的发生。

加强对放射源的管理，HSE管理部从放射源的入场、储存保管、使用及回收进行严格控制，为每一颗放射源建立了档案，对放射源的进场和离场进行有效控制。要求检测单位制定了《应急救援预案》，落实了应急救援器材。2013年7月4日，HSE管理部会同治安保卫组、环境监理对放射源库进行了专项检查，并检查出的问题下发隐患整改通知单，确保放射源的使用安全。

8、提高应对突发事件的能力

项目部成立了应急救援指挥部，编制了《应急管理预案》，确定了紧急集合点，在现场办公区建立了医疗救护站，为现场人员提供医疗服务，应对现场可能发生的现场救护。截止目前HSE管理部组织或参与了包括《高处作业防坠落》、《防中暑应急演练》、《消防应急演练》、《紧急情况下人员撤离应急演练》等11次应急演练，增强了施工作业人员风险防范意识，提高了承包商应对突发事件的处置能力，检验了应急救援部门响应能力。

9、加强施工现场环境保护

项目部十分重视环境保护工作，设置了专业化的环境保护管 理体系，对施工过程进行专业化管理。施工期间采取了施工区域加设围挡，施工道路及时硬化、每日清扫；施工现场设临时厕所，粪便及时处理；现场设置临时固体废物储存场地，施工垃圾统一堆放、及时清运；夜间施工需经审批，尽量避免夜间高噪声施工等多项措施，项目施工污染得到有效控制。同时，由于施工区域距离环境敏感目标较远，未对周边居民造成明显影响。此外，项目部委托石家庄市环境监测中心对本项目施工期环境质量现状进行了监测，监测结果显示，TSP、噪声在可控范围内。

五、目前存在的主要问题

1、由于物资到货不及时，给施工单位组织连续施工带来影响，施工人员流动频繁，增加了人员入场培训和办理入场证工作量。

2、分包单位人员素质与集团公司的要求存在很大的差距，部分入场人员由于不识字，无法通过入场考试，被拒之门外。

3、持续强降雨、大风、雷电等极端天气对正常施工带来影响。

4、老厂区生产与施工同时进行，老厂区地下障碍物多，影响正常施工。

六、下一阶段HSE管理工作的重点

1、以集团公司HSE大检查为契机，在各级领导的帮助下，积极整改发现的问题，提升现场HSE管理水平，确保800万项目HSE管理目标的实现。

2、以保证项目HSE管理体系正常运转为工作中心，项目部、监理单位及施工单位要认真履行工作职责，加强现场监管。

3、深入开展第三阶段劳动竞赛活动，抓好工艺管道的施工及收尾工作。

4、随着设备内件安装的开始和即将进行的烘炉工作，HSE管理部将加强对受限空间作业的管理，做好施工人员的专项培训，严格落实《项目管理手册》的要求，规范程序，确保万无一失。

5、重点关注工艺管道和设备防腐保温、吹扫试压过程中的HSE管理工作，防止发生人员高处坠落事故发生。

尊敬的各位领导、各位专家，在接下来的几天时间里，项目部及各参建单位将认真配合检查，积极落实整改，切实贯彻好检查组提出的各项要求，不断提升项目HSE管理水平，确保800万项目HSE管理目标的实现！