如何高速公路项目管理

如何高速公路项目管理（共11篇）

如何高速公路项目管理 篇1

1.1应该以预防性养护为主，修补性养护为辅

除了发生不可预知的自然灾害之外，高速公路路面最好的养护管理应该是在路面裂缝出现和尚未出现病害之间进行有效的预防养护，最好不要等到路面出现病害之后，再进行修补性养护，这样的养护管理远远达不到预防性养护的效果，也会在一定程度上降低高速公路的使用寿命。我国推行的高速公路路面养护方针一般都是以预防性养护为主，修补性养护为辅，从而达到防治结合的养护效果。在高速公路路面养护管理过程中，最重要的是要做到防微杜渐，防患于未然，尽可能使高速公路路面处于良好无损害的状态，保证行车可以高效、安全的通行。高速公路路面一旦出现损害的征兆，比如说其边沟、排水沟、急流槽、导流堤、路肩墙等都需要及时维修，采取合理的维修计划和施工方案全面高效的维修告诉公路路面出现的病害，加强路面裂缝缝合处治，一定要及时缝合路面裂缝，更加有效的预防高速公路路面病害。

1.2加强养护高速公路的病害

高速公路大部分都是以沥青路面为主，这样的公路在行车载荷和自然因素作用下，会产生明显的车辙、车坑等病害，这种病害的出现可能因为公路设计的不合理，但是也不排除施工质量造成的问题，或者是人为的、外界的因素，或者各种因素相互影响造成的，总之，这些因素都会造成沥青路面产生不同程度的病害，需要加强养护。如果良好地养护沥青路面，会在很大程度上增加沥青路面的使用寿命，给行人提供良好的行车环境。但是沥青路面一旦开始损坏，就会迅速破损，急剧严重。所以，对于高速公路沥青路面，一定要做好有效的防护性措施，尽可能频繁的养护，做到日常维护和养护，尽早的发展路面缺陷，对症下药，及时采取有效的措施处治养护，尽最大的努力让路面保持良好的状态。首先，高速公路路面养护一定要坚持“预防为主，防治结合”的方针。根据路面的实际情况和具体条件，以及水文、地质、气候、交通以及出路等级等情况，采取有效的预防性、经常性养护措施，尽可能的保养和修补高速公路路面，对于较大范围的路面修补，应该进行专项维修施工工程，最大程度化的降低高速公路的损坏，保持其良好的通车状态。其次，高速公路沥青路面的养护应该以机械养护为主，尽可能加入投资，采取新技术、新材料、新工艺，比如说如今广泛应用的坑槽修补机、修路王、微补坑槽机以及裂缝灌缝车等等，再有深层注浆处理淤泥、浅层罩面处理车辙和雾封层等新的.工艺，在高速公路路面养护过程中一定要有效利用，提高养护质量，提高高速公路路面质量。再者，高速公路沥青路面的养护措施一定要足够安全，其防护技术、劳动保护等一定要严格按照有关规定进行，做到养护工作安全生产，文明施工，有效的保护环境。

1.3保证高速公路路面养护的速度

随着科学技术和公路工程的不断发展，目前，高速公路路面养护已经越来越趋向于快速养护，因为高速公路的交通流量比较大，行驶车速都很高，为了保证高速公路尽快可以畅通无阻，更快更加高效的为大众服务，为人们出行和商务活动服务，为了保证经济建设的有效进行，高速公路的养护工作做到及时、快速、安全、可靠，一定要最大程度化缩短高速公路路面养护的工作时间，一般情况下，养护工作进行过程中不能封闭交通，所以，一定要采用先进的设备和技术以及工艺进行养护操作，并且积极引进新材料，缩短养护施工作业占用车道的时间，提高开放交通，减少交通阻塞，另一方面还要保证路面养护的质量和公路的使用寿命，以防近期再次出现路面损坏，造成不利影响，只有这样，才能最大限度的保证高速公路路面养护的速度和质量。

1.4积极应用和推广养护新材料

随着我国高速公路建设的科技水平不断的提升，公路建设中很多新型材料都被推广应用，比如说SMA混合料、改性沥青、改性乳化沥青以及水土合成材料等都已经被广泛应用在高速公路的养护(上接第189页)工程中，同时很多沥青路固养护专用的新型材料也应该得到有效的针对性地研究开发，比如说灌封材料、再生添加剂、新型沥青乳化剂以及快速成型的冷补材料等都应该被有效的推广应用。

1.5应该加强高速公路路面养护工艺的开发研究

修补高速公路沥青路面坑槽等病害的过程中，通常会使用热料修补法和冷料修补法;修补裂缝既可以使用热沥青，也可以用乳化沥青，还可以用聚合物改性沥青。高速公路路面养护中修补材料不同，修补工艺也不尽相同，当然修补所用的机械也不会相同，所以，高速公路路面养护工艺还有待进一步的专项研究和应用，针对不同路面的不同病害，结合高速公路的具体使用情况和病害特点，研究应用最有效、最合理的路面养护工艺。

1.6加强高速公路日常养护

要加强高速公路路面的日常养护，就要频繁的检查公路，及早的发现公路出现的病害问题，增强高速公路日常养护的巡查力度，整修路容路貌，严格查找公路中出现的病害，及时清理路面的植物和人为造成的路障、扶正歪斜、跌倒的封闭桩，尽可能在病害最小的阶段就有效处治，将公路路面的损坏程度降到最低，确保高速公路上养护设施齐全，加强高速公路的规范管理，对沿线交通么设施严格盘查，严格按照有关规定纠正处治。

2结束语

总之，高速公路路面养护管理对于高速公路的使用质量后寿命具有非常重要的作用和意义，我们应该认识到高速公路路面养护管理的重要性，认真分析其目前存在的问题和不足，从而对症下药，采取有效的措施，通过以预防性养护为主，修补性养护为辅、加强养护高速公路的病害、保证高速公路路面养护的速度、积极应用和推广养护新材料、加强高速公路路面养护工艺的开发研究以及加强高速公路日常养护等措施，解决其中存在的问题，提升高速公路路面养护管理的具体的研究应用，从而进一步加强高速公路的质量和使用寿命，形成创造一个良好的行车环境，进一步促进经济建设的发展。

参考文献:

[1]龚琼，王中成.浅议如何加强高速公路路面养护管理[J].科技传播，，(22).

[2]李红梅.基于物元模型的网级高速公路沥青路面养护决策研究[J].东南大学(博士论文)，.

[3]张培元.高速公路路面养护管理常见问题分析[J].建材与装饰，，(21).

如何高速公路项目管理 篇2

关键词：高速公路,营运资本管理,财务分析,财务战略,保障机制

一、高速公路企业营运资本管理存在的问题

(一) 企业的财务战略与总体战略协调不一致。

高速公路企业财务战略是企业总体战略的重要组成部分, 因此, 应切实保证企业财务战略与总体战略的整体与局部关系, 目前, 我国企业财务战略与总体战略尚未保持协调一致性, 其主要表现在:财务战略的制定和实施脱离了企业战略的总体要求, 即企业总体战略未对财务战略起到支持、制约性作用。

(二) 营运资本管理过于注重结果, 忽视了过程的重要性。

现阶段我国高速公路企业在实施营运资本管理时过于注重总体的利润指标忽视了资金使用效率、资产质量等问题, 这种行为虽能够在短期内给予高速公路企业带来经济效益, 但难以实现长期的可持续发展, 因此应积极打破这一弊端, 确保高速公路树立起综合管理意识, 以此, 保障高速公路营运资本管理的顺利高效开展。

(三) 营运资本管理团队综合素质低下。

高素质、高质量的营运资本管理团队是确保企业战略、财务战略顺利、高效、有序实施的关键。就我国当前大多数高速公路企业而言, 其内部缺乏具有战略眼光的战略管理团队, 并且, 现行营运资本管理团队中部分管理人员的自身知识和道德素养难以满足高素质、高质量营运资本管理团队的需求不利于高速公路企业全面实施营运资本管理, 进而, 一定程度上制约到我国现行高速公路企业的长久发展。

二、高速公路企业营运资本管理评价指标分析

实现对高速公路企业营运资本管理评价指标的分析主要致力于财务维度和顾客维度两个方面:

(一) 财务维度。

财务维度是高速公路企业经济效益的有效体现。高速公路企业财务维度分析实质上为净资产收益率。净资产收益率作为判断高速公路企业盈利能力及经营管理水平的重要指标, 其与股东的收益呈现正相关, 即净资产收益率越高, 高速公路股东的收益越高反之亦然。通常情况下, 高速公路财务维度主要取决于净资产收益率和每股收益增长率, 高速公路企业净资产收益率的计算公式为:净资产收益率=净利润/通行费收入×100%, 高速公路企业每股收益增长率为:每股收益增长率= (本年每股收益-上年每股收益) /上年每股收益×100%。

(二) 顾客维度。

顾客维度是高速公路企业社会效益的有效体现。基于高速公路具有大流量、高速度、强辐射等特点, 对于我国现行高速公路企业而言, 其主要承担载人和载货两个方面, 其直接所履行的是社会责任, 对促进区域经济发展, 构建社会主义和谐社会起着至关重要的作用。

三、高速公路企业营运资本管理保障机制

(一) 健全企业内部控制制度。

健全的内部控制制度为高速公路企业顺利实施财务战略的基础。因此, 这就需要我国高速公路企业以国家相关法律法规为指导, 结合高速公路企业财务战略的需求和特点, 科学合理设置岗位和部门, 明确各管理人员的职责, 不断健全企业内部组织机构和各项内部控制制度;另一方面, 高速公路企业应加大内部控制制度执行力度, 确保充分发挥内部控制制度应有的职能。

(二) 建立风险预警机制。

全面落实风险预警机制是高速公路企业控制财务风险的有效途径。财务风险客观存在于高速公路企业各个部门和各个工作环节, 一定程度上影响着企业的经济效益和社会效益。因此, 我国现行高速公路企业应建立起风险预警机制, 通过将该机制全面贯穿到高速公路企业各个部门和各个工作环节, 使其有效的控制各项财务风险, 防止给予高速公路企业带来重大消极影响。

(三) 对高速公路营运资本管理创新。

一方面是以创造市场竞争优势为目标, 开展企业管理创新。高速公路企业进行营运资本管理创新时应致力于市场竞争的战略要求基础之上, 通过结合企业的战略发展意图, 以市场需求为出发点, 切实保证实现企业财务战略与企业总体战略的协调一致性;另一方面是以成本管理贯穿管理, 实现管理创新。传统的成本管理方法过于注重管理结果, 忽视了管理的过程, 且未能够全面贯穿高速公路企业全过程, 现行企业成本管理应立足于目标成本确定的基础之上, 保证将其管理全面贯穿到高速公路企业全过程, 从而, 确保高速公路营运资本管理的高效性。

(四) 加大力度, 严格把关, 防贪堵漏, 保证营运管理工作顺利进行。

高速公路收费站作为一个对外窗口, 每天经过的车辆千千万万, 接触的人形形色色, 有政府机关人员、公安人员、部队军人、普通老百姓等, 而作为经营管理高速公路的单位, 其主要收入来源于通行费。那么, 要怎样才能合理收好每一分一毫的通行费?对未能自觉缴通行费的车辆, 该如何处理呢?我们公司结合省政府, 交通厅的有关规定, 根据实际情况, 具体制定了规则:1、收费员的“六大禁令”:严禁贪污、挪用通行费票款、截留发票和通行卡等。2、任何员工不可放走一部“人情车”, 否则, 一经查获, 将责令其补交路费, 并将按公司有关规定, 对该员工进行处理。3、碰到不按规定缴费, 故意闹事的, 在场的最高领导应亲自到现场进行处理。4、对不符合规定, 而未能自觉缴纳路费的, 给予耐心的解释, 并出示政府的有关规定及文件。5、对不符合规定, 且不缴费, 无理占道的, 封闭该车道, 启用备用车道, 同时报警处理。

参考文献

[1]刘伟, 王志谦, 刘站, 赵建东, 张昊, 哈元元.高速公路扁平化运营管理模式探讨[J].中国交通信息产业, 2009, (07) .[1]刘伟, 王志谦, 刘站, 赵建东, 张昊, 哈元元.高速公路扁平化运营管理模式探讨[J].中国交通信息产业, 2009, (07) .

[2]李文娟.国内高速公路路政管理探析[J].中国高新技术企业, 2009, (11) .[2]李文娟.国内高速公路路政管理探析[J].中国高新技术企业, 2009, (11) .

[3]宁波市委政策研究室课题组.创新高速公路建设和管理模式的若干思考[J].宁波通讯, 2010, (02) .[3]宁波市委政策研究室课题组.创新高速公路建设和管理模式的若干思考[J].宁波通讯, 2010, (02) .

如何高速公路项目管理 篇3

关键词：搞速公路工程项目成本管理

0引言

我国高速公路施工企业经过了从计划经济体制向市场经济体制的转轨，在引入市场竞争机制的过程中，施工管理、施工技术水平等多市面得到了提升。但企业效益未能得到根本改善，其中作为企业成本中心的施工项目成本管理水平差是主要原因。本文拟对我国高速公路工程施工项目成本管理中所存在的主要问题进行分析，并针对问题提出相应的整改措施，供高速公路施工单位参考。

1高速公路工程施工项目成本管理存在的问题

1.1成本管理意识问题由于我国高速公路施工企业长期以来，一直是靠国家指令性计划下达施工任务，企业对成本、利润不承担任何风险，只注重施工任务的完成，不管效益的好坏，整个企业都不必担心其他企业与之竞争，也不必担心生存和发展的危机。

在市场经济的条件下，企业之间的竞争日益激烈，而企业竞争的实质就是成本的竞争。面对市场竞争的沉重压力，有很多施工项目没有深入调查所处的市场环境，与同类竞争对手没有比较，对项目施工所需物料的市场价格了解不够，对价格随着市场变化发生的变动没有充分的心理准备和足够的应付能力。

1.2成本管理方法问题就目前来看，很多高速公路施工企业并没有根据自身特点，而形成一套切实可行的成本管理方法。而且，还有很多企业仍然沿用一些传统的、过时的成本管理方法和手段，许多项目的成本管理只有事后的成本核算和简单的成本分析，缺乏科学的事前成本预测和决策，缺乏严格的事中控制和事后成本考核等。

另外，有些施工企业成本管理的操作仍然是手工操作为主，计算机的应用没有广泛推广，使得各部门基础资料的收集、分析和处理不及时、不准确，从而对成本发生和形成中存在的问题，不能及时采取相应的改进措施，难以达到降低成本提高效益的目的。

1.3成本管理体制问题成本管理作为一种经济管理活动，也必须有一套与其相适应的管理体制，才能真正发挥其效果。有些施工项目的规章制度也定了不少，但是对于成本管理的规章制度则并不完善，要么责任分工不明确，造成各部门相互推卸责任；要么奖罚办法不得力，难以调动项目员工对于成本管理的积极性。有的项目甚至无论是领导还是员工都没有严格按照规章制度的划分来进行成本管理活动，干脆将其束之高阁。

2高速公路工程施工项目成本管理的措施和方法

2.1更新成本管理理念从高速公路施工企业的角度去考虑，高速公路施工项目仍然是施工企业的一个部分，一个成本中心。但由于高速公路建筑产品具有一次性和单件性的特点，决定了高速公路施工项目从成立项目部之后就具有一定的独立性。从中标开始，经过组织施工生产到工程竣工直至保修期满为止，整个运行过程都将影Ⅱ自其成本的变化。并且伴随着市场经济的发展，企业外部环境的变化不断向深度和广度扩展，而现代成本管理正是紧紧围绕影响成本变化的各个因素去实施运作的。因此，树立新的成本管理理念将是搞好成本管理工作的前提条件。

2.2正确地选择成本管理方法成本管理方法的选用，必须根据项目自身特点和实际情况，济实力、技术状况、人员因素以及项目的工期、质量要求等各方学合理的管理方法，才能真正达到降低成本、提高效益的目的。主要的方法有作业成本法和目标成本法两种。

2.3建立科学的成本管理保障体系

2.3.1要建立高效的组织机构。成本管理体系中组织机构是指企业员工为实现相应的成本管理目标，按照其相应的管理岗位在工作中进行分工协作，在职务范围、责任、权力方面所形成的结构体系。组织机构的本质是权力分配和员工的分工协作关系。

2.3.2建立合理的成本管理制度。制定合理的成本管理制度，用来规范、指导项目的成本管理工作，在成本管理体系中，是极其重要的。

2.3.3建立完善的信息体系。成本管理的信息来源非常广泛，要从企业内部、外部市场、竞争对手、顾客、供应商乃至政府等多处搜集信息，所提供的信息也要求全面而多样化。要想加强成本管理，保持成本优势，提高企业效益，就必须建立完善的信息体系。

2.4制定切实可行的具体管理措施

2.4.1施工前的成本管理首先在工程投标阶段根据工程概况和招标文件，结合高速公路建筑市场和竞争对手的情况，进行成本预测，提出投标决策意见。其次，在施工准备阶段，项目经理部根据设计图纸和有关技术资料，制定出科学先进、经济合理的施工方案，劳动定额、材料消耗定额和技术组织措施的节约计划，编制明细而具体的成本计划，为今后的成本控制作好准备。第三、根据项目建设时间的长短和参加建设人数的多少，编制工程项目预算，为今后的成本控制和绩效考核提供依据。

2.4.2施工阶段的成本管理首先，加强施工任务单和限额领料单的管理，特别要做好每一个分部分项工程完成后的验收，以保证施工任务单和限额领料单的结算资料绝对正确，为成本控制提供真实可靠的数据。其次，将施工任务单和限额领料单的结算资料与施工预算资料进行核对，计算分部分项工程的成本差异，分析差异产生的原因，并采取有效的纠偏措施。第三，做好月度成本原始资料的收集和整理，正确计算月度成本，分析月度预算成本、目标成本、实际成本差异。第四，在月度成本核算的基础上，实行责任成本核算。最后，定期检查各部门和责任者的成本控制情况，检查成本控制责、权、利的落实情况，一般为每月一次。发现成本差异偏高或偏低的情况，应会同责任部门或责任者分析产生差异的原因，并督促他们采取相应的对策来纠正差异。

2.4.3竣工阶段的成本管理首先，精心安排、干净利落地完成工程竣工扫尾工作。要精心安排，采取“快刀斩乱麻”的方法，把竣工扫尾时间缩短到最低限度。其次，重视竣工验收工作，顺利交付使用。对验收中业主提出的意见，应根据设计要求和合同内容认真处理，如果涉及费用，应请业主签证，列入工程结算。第三，及时办理工程结算。在施工过程中，有些按实结算的经济业务，是由财务部门直接交付的，项目预算不掌握资料，往往在工程结算时容易遗漏。最后，在工程保修期间，应由项目经理指定保修责任者，保修责任者根据实际情况提出保修计划包括费用计划，以此作为控制保修费用的依据。

3结束语

浅析如何管理公路施工成本 篇4

浅析如何管理公路施工成本

随着国家投资结构的调整,全国建筑市场竞争愈演愈激烈,质量要求越来越精、工期进度要求越来越快和安全文明施工要求越来越高,而工程中标价格却竟相走低,这种情况下如何实现项目盈利?

作 者：廖寅光 作者单位：广西岑溪市交通局公路管理所,广西,岑溪,543200刊 名：中国科技纵横英文刊名：CHINA SCIENCE & TECHNOLOGY年，卷(期)：“”(1)分类号：U4关键词：公路施工成本 管理 要点

公路管理如何实现第二次飞跃 篇5

我国公路建设成就举世瞩目，公路、桥梁、隧道的设计、建设技术已经达到世界先进水平。同时，对公路管理问题关注不够、研究不够，公路管理现状和公路建设总体成就不协调，尤其是路网整体社会效益发挥、养护管理技术、公路服务水平、管理法规建设等方面问题比较突出。

　进入21世纪，公路管理在公路事业发展中的重要性日益凸现，对技术的要求日趋

提高，对管理手段的创新和改革日渐紧迫，社会对公路服务水平的要求也日趋严格。加强公路管理已成为进一步巩固和提升公路建设成果的现实需要，是我国公路事业发展的历史性转变。公路管理要有新的观念、新的手段、新的内容、新的技术和新的方式，才能使我国的公路管理水平适应公路建设的成就。

真正发挥路网整体效率

通过最近十几年高等级公路的全面建设，我国公路路网整体功能和技术水平有了极大的提高，特别是在东部地区，一些省份的公路网水平已接近发达国家的水平。公路管理以路段为对象的传统管理方式已经过时，公路管理网络化的时代已经到来。在公路规划、建设技术等级确定、养护市场管理、收费联网、信息化建设、运输调度和交通量路网平衡等方面均需从路网整体进行，才能体现公路的网络服务特性，真正发挥路网的整体效率。各级公路交通管理部门，必须认真分析区域内路网现状的整体效率。各级公路交通管理部门，必须认真分析区域内路网的现状特点和未来发展前景，研究路网等级构成和路网所在地区经济状况，建立符合路网管理的机构、手段、方式、制度和措施，确保公路管理网络化逐步实现。

路网发展期待管理信息化

公路管理信息化已成为公路管理的主要内容之一，是突破旧的管理方式的主要手段和必然途径，是公路网发展的必然要求，也是实现公路交通现代化的必由之路。按照公路交通信息化必须满足养护管理的行业需求和社会服务需求的基本原则，要从信息数据的采集、录入、管理、使用和发布，建立完整的组织体系和制度，使公路信息数据实现动态管理。同时开发完成满足政府管理、公路养护、运输生产、路产保护、应急救援、社会信息服务的信息网络和体系，全面完成公路基础信息库和各种应用系统的开发和建设。

走法制化之路势在必行

在今后的公路管理中，政府对公路的管理是行业管理，管理的是信息资源、养护市场、行政执法、技术和服务标准，依法行政和依法治路是公路管理的主要方式，政府必须走法制化的公路管理之路。

要实现公路管理法制化，首先要建立完善的法律法规体系。在《公路法》的基础上，完成《收费公路管理条例》、《高速公路管理条例》的立法；完成《公路资产管理办法》、《公路路网管理办法》、《养护工程市场管理办法》、《路政管理规定》、《燃油税交通专项资金使用办法》、《还贷型收费公路管理办法》、《经营型收费公路管理办法》、《公路数据库维护管理规定》等规章的制定；完成《公路养护质量评定标准》、《收费公路服务标准》等标准规范的制定。其次要培育依法实行公路管理的管理机制，全面落实依法执法行为规范，真正实现依法治路。

攻克养护维修关键技术

十多年来，我国公路和桥梁设计、建设技术的进步，对公路事业的发展起到了至关重要的支撑作用。但公路养护技术的进步却明显滞后，大型桥梁和隧道与高速公路路面的维修都面临着技术上的严重挑战。

近几年内，加强公路养护技术的开发和研究，争取在悬索桥、斜拉桥、特大隧道、高速公路路面、预应力梁、维修新材料、维修施工新工艺等方面取得突破，全面提高高等级公路的养护维修技术。

公路养护维修技术的研究攻关迫在眉睫。我国大量的高速公路和重要的桥梁、隧道即将进入维修高峰期，没有关键维修技术和工艺的储备，就没有技术上的保障，将可能造成巨额维修经费的浪费和管理上的困难，我国的公路养护管理水平就无法达到世界先进水平。

提升管理与服务品质

公路管理的最终目的是为社会提供优质服务，充分体现公路的基础性和公益性。随着社会经济的发展和人们生活质量的提高，公路在社会经济和政治活动中的地位越来越重要，人们对公路的要求将从数量的多少转为质量的高低。以路况养护管理为中心的传统管理方式，已无法满足人们越来越高的服务要求。必须在加强路况养护管理的同时，注重公路交通环境、指示标志、收费服务质量、沿线安全与服务设施以及信息查询等方面的管理和服务。

毫无疑义，我国公路事业的发展无论在总体规模上还是在建设技术上，均已实现了历史性飞跃。若要实现第二次飞跃，必须在养护管理上完成上述五个方面的目标。只有实现了第二次飞跃，才能实现我国公路的持续健康发展并进入世界先进行列。

如何高速公路项目管理 篇6

总结以往的施工经验,结合现实中存在的问题,就关于如何加强公路现场施工中的工程质量管理问题进行剖析.

作 者：衷振超 王春萍 作者单位：衷振超(河南高速公路发展有限责任公司服务区管理分公司,河南郑州,450000)

王春萍(河南求实工程造价咨询有限公司,河南郑州,450000)

如何高速公路项目管理 篇7

在高速公路建设当中如何更好地实施标准化管理,是每一个参建单位的重要职责,尤其是建设单位,要有完整的标准化管理实施计划、措施、制度、实施方案、管理指南、考核办法等。作为公路建设大军中的一份子,在青海省工作多年,从参建的几条高速公路当中学习和感受到了青海省交通厅、青海省公路建设管理局等主管单位对标准化施工管理的一些管理经验,现与公路建设同仁们分享一下。

1 高速公路标准化

高速公路标准化管理是高速公路建设过程中最重要的环节之一,它对高速公路的整体建设起着非常重要的作用,是高速公路持续、健康、高效发展的重要保障。由于青海省地处高原高海拔地区,其高速公路标准化管理的水平与内地相比还存在着较大的差距,因此,全面提升高速公路标准化的管理水平,提升高速公路建设质量,确保安全、环保和工程建设项目总体目标是非常必要的。

高速公路的标准化管理内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化,它是对管理行为的管理、对施工工艺的管理、对工地建设的管理和对施工过程的管理,等等。在我国高速公路市场大气候的基础上,结合高速公路建设的实际情况,研究和实施在高速公路建设中如何实现标准化管理,是高速公路建设过程中提高管理水平,提升工程质量、安全、环保和工期的有力保证。先来了解一下这三个方面的内容。

1.1 工地标准化

工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设施工、监理驻地、试验室和施工便道,改善生产生活环境,提高施工管理效率。按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地,实现混合料(混凝土)集中拌制,钢筋、碎石集中加工,构件集中预制,充分发挥集约化施工的优势,规范施工现场管理,保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识和其他各类临时设施设置,消除隐患,文明施工。

1.2 施工标准化

施工标准化按照规范要求,结合实际情况,可细化路基、路面、桥涵、隧道、绿化、防护、交通安全和机电等各项工程的施工标准化要求。其实质在于严格以上工程施工过程管理,规范标准试验和质量检验方法,加强关键工序的过程控制,做到完全按质量检验评定标准执行,使检测数据真实可靠,确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求,确实提高工程实体质量。

1.3 管理标准化

管理标准化分为两个层面:对人的管理和对事的管理,两者又归为一个问题,那就是按制度、按程序执行。严格执行公路建设法律法规和强制性标准,在工程管理中查找薄弱环节,健全管理制度,优化管理流程,把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程,实现工程进度合理均衡,节能环保措施到位,档案资料收集齐全、整理规范。加强从业人员管理和培训,统一从业人员持证和着装。管理标准化看似简单的问题,实际操作起来难度还是很大的,它的成效将直接影响到工地标准化、施工标准化两方面的成效,所以是最为重要的。

为实现上述三方面,交通运输部制订了高速公路施工标准化活动总体目标和具体目标。其主导思想是以科学发展观为指导,围绕加快转变公路发展方式、发展现代交通运输业的总体要求,大力推行现代工程管理,促进高速公路建设施工规范化、精细化、标准化,全面提高公路建设管理水平。

青海省交通厅为推动省内高速公路施工标准化活动的深入开展,规范青海省高速公路建设管理,提升省内高速公路施工标准化水平,提高工程质量,组织制订了《青海省高速公路施工标准化考核办法》《青海省高速公路施工标准化管理指南(试用本)》(包括工地建设、路基路面、桥梁、隧道4本)和有关制度、要求。现将非常有特点的一些内容介绍给大家,希望对今后的管理工作有所帮助。

2 高速公路施工标准化考核

高速公路施工标准化考核工作由项目建设单位、省交通运输主管部门和质量监督机构、公路建设主管部门分别组织实施。建设单位结合项目管理工作,对各施工标段进行考核。考核内容有:工地建设标准化检查评分、施工工艺标准化检查评分和工程实体质量检查评分。其中,施工工艺标准化检查评分项目包括:路基工程施工工艺标准化检查评分、桥梁工程施工工艺标准化检查评分、隧道工程施工工艺标准化检查评分和路面工程施工工艺标准化检查评分四个方面;工程实体质量检查评分项目包括路、桥、隧工程实体质量检查评分和路面工程实体质量检查评分两个方面。

现列举工地建设标准化检查评分内容,其他内容略。具体详见表1.

3 具体考核办法

省交通运输主管部门和质量监督机构考核工作分日常考核和专项考核,在建设单位考核结果的基础上,以项目主体工程施工标段作为基本考核单元,以现场实体检查(检测)为主。日常考核应结合各类督查、检查,各在建项目施工标段进行考核,日常考核应涵盖100%的项目和100%的主体工程施工标段,每年10月底前完成,汇总一次考核评分。

专项考核应组织质量监督机构和有关建设单位成立考核组,随机抽取部分在建项目和施工标段进行考核。各专项考核项目数一般不少于8个,在建项目少于8个的全部考核;每个被抽取项目的考核标段不少于3个,少于3个的全部考核。

省交通运输主管部门和质量监督机构对施工标段的考核,通过考核办法按以下计算方法对考核内容进行评分:①工地标准化考核得分按评分表考核实得分数。②施工工艺标准化考核得分=∑本标段单位工程考核得分(如路基、隧道、桥梁)×该单位工程占合同总额的比值。如果某一标段抽取了几个同一类型的单位工程(如几座桥),则以平均分计入该标段的施工工艺标准化考核得分。③工程实体质量按评分表考核实得分,根据不同的项目,考核前依据工程实际进行调整。如被考核的合同段或项目无其中某专业工程,其分值平均分配至其他专业工程;现场无法实施检测的工程,质量考核结果以省交通质量监督管理机构近期督查结果为评价依据。④施工标段总评分由以上3项得分加权计算,即:施工标段总评分=工地标准化得分×0.2+施工工艺标准化得分×0.4+工程实体质量得分×0.4.⑤项目考核得分按被抽取标段投资额加权平均计算,即:项目考评得分=∑各考核标段得分(BD1,BD2,…BDn)×该标段合同额占被抽取标段合同总额的比值。项目在考核年度内发生重大及以上质量事故或重(特)大安全生产事故的,当年度施工标准化考核直接扣40分。⑥各专项考核得分按省内专项考核抽取项目的考核得分和概算投资额加权计算,即:各专项考核得分=∑各抽查项目得分(XM1,XM2,…XMn)×该项目概算投资额占被抽查项目总投资额的比值。

省交通运输主管部门每年10月底前将考核报告、各在建项目日常考核得分、专项考核得分报交通运输部,并附专项考核各抽取项目施工标段划分情况,坚持检查和指导相结合,注重发现典型经验,切实提高高速公路施工标准化工作水平。

根据考核结果,部、厅和项目主管部门对所建项目有了更直观的管控,各参建单位也有了更清晰的思路,以达到高速公路建设过程“计划—实施—检查调整—再计划—实施”的全过程管理,最终达到建设优质工程、交放心路的目的。

摘要：全国高速公路开展施工标准化活动已近三年,各地高速公路建设管理在质量、安全、进度、环保等方面都取得很大成效。分析高速公路标准化施工管理包涵的几方面内容,从管理层面出发,阐述施工标准化管理工作的措施、制度、实施方案、管理指南、考核办法等。结合工作经验,提出了如何做好高速公路施工标准化管理的一些方法,阐明了高速公路建设当中开展施工标准化活动的必要性。

如何高速公路项目管理 篇8

关键词：高速公路;公路养护;科学性;措施

加强高速公路养护管理是保持交通运输可持续发展重要途径。当前我国费税改革和养护计划资金管理体制已经发生重大改变，对涉及高速公路管理养护的协调组织、设备使用、队伍建设等方面的科学有效安排就显得尤为重要。高速公路养护计划管理工作到位了，可以延长公路的使用寿命，减少公路的投入，降低资源能源的消耗。如果养护管理跟不上，就会造成巨大浪费。因此，通过加强养护管理，提高好路率，充分发挥公路存量资产的最大效益，促进社会交通运输的可持续发展。

一、现代化高速公路养护计划管理简介

现代化计划管理是相对于目前大量应用的生产型管理中的计划管理而言的，它包括全面计划管理（含目标管理）以及公路养护ABC分析法等。为了促进高速公路养护生产的计划管理向现代化计划管理方向过渡。

1.全面计划管理的概念。公路施工企业的全面计划管理是指在国家统一指导下。结合建筑市场的需求情况，根据企业现代化生产客观规律的要求，对企业的生产经营活动制定计划目标，实行有计划的组织、指挥、协调和控制等管理工作。它的特点是全面、全过程、全员性的综合管理、它要求企业各部门、各环节的各项工作都要计划化;要对企业生产经营活动的全过程实行计划管理;要使企业的全体人员都要关心和参与计划的制定和执行。

2.确定高速公路养护重点的ABC分析法。ABC分析法是将公路养护工程任务（路段、桥、涵等）分为ABC三大类，其中A类数量最少，但属于急需修理或养护的任务;B类数量较多，但需要修理或养护的程度次于A类;C类数量很多，但需要修理或养护的程度次于B类，由此来确定修理或保养工程任务的先后次序的方法。公路养护ABC分析法分两种：第一种为按实际交通量分类法，第二种为评分分类法。

二、提高高速公路养护计划管理的科学性措施

1.完善制度计划，加强规范管理。公路养护管理工作是一项专业性强、持续时间久、要求较细致的工作。为了确保公路养护管理工作的规范、安全、有序、高效的运行，使公路养护更精细以展现良好的公路路况水平，我们必须从专业化、规范化的角度来完善管理。结合高速公路实际情况，制定和实施了《公路小修保养工程管理办法》、《公路养护管理检查实施细则》及《加强公路日常养护管理和员工持证上岗管理的若干规定》，使日常养护工作的具体内容有规范的技术指导和标准的操作流程，以便各养护公司进行更专业、规范地公路养护。

2.计划的过程控制。编制出好的日常养护工作计划就等于日常养护工作成功了一半，那么另一半是什么呢？当然就是计划的执行和控制了，控制是对计划的执行情况进行监控：养护项目实施过程中，人员、材料、机械设备的准备情况是否与计划相符，工艺流程是否符合计划的要求，施工进度和施工质量是否与计划要求相匹配;在施工过程中出现进度、质量等与计划不相匹配的情况时，我们养护管理者应有敏锐的观察力，发现问题并及时从容化解。其实施工过程中发生变化并不可怕，怕就怕在我们事先没有计划。没有计划就等于失去了解决变化和修正变化的机会，变化就真的成了“隐型杀手”。没有计划是高速公路日常养护管理工作的大忌，所以我们在日常养护工作实施过程中，必须严格按照计划去开展工作，只有这样才能保证高速公路养护工作的顺利完成。

3.从严务实，做好小修工程验收工作。小修工程的检查要严格技术操作规程和安全操作规程，质量标准要严格要求，完成一项小修工程合格一项。完成的小修工程数量填报要真实、准确，对各公司上报的工程量我们采取检查和抽查相结合的办法，对填报不准确，计算上有误差的工程量返回公司重新填报。如果重新上报的工程量还不准确，我们根据管理办法，认真履行合同规定，承包人申报的小修工程量与检查验收结果误差不得超过5%，超过此限不予以确认和计量，在检查验收中严把质量关和数量关。

4.加强监督考核力度，保证养护工作质量。每年春秋两季，制定恢复路况工作检查评分标准，该评分标准包括路基、路面、桥涵、沿线设施、公路绿化、内业六方面的内容，根据此标准，对国省公路路基整型完成情况进行检查验收，并制定了相应奖惩规定，以使各养护公司严格按照评分标准进行路基整修，全面提升路况整体水平，最终达到为社会提供快捷、安全、舒适、畅通道路的目的。日常工作中完善养护巡查制度，进行日常考核与月度考核相结合的形式，对检查出的问题进行记录。每月加强对员工上路率和员工安全标志服穿着情况的抽查频次，提高员工的安全生产意识。考核是制度措施落实到位的关键。坚持工作监督考核，从员工劳动纪律、工作效率、技术操作规范、养护管理质量等方面细化分解，从细部发现问题、解决问题，保证公路日常养护管理措施到位。

5.养护计划的检查考核。公司对分公司养护工程计划的准确性、及时性、有效性进行考核。考核分为季度考核和年度考核。分公司上报的年度计划准确性应达80%以上，季度计划应达90% 以上，施工任务书应达100%。公司每季度对分公司申报计划的准确性、及时性，以及计划完成率进行考核，将考核结果进行通报，并留作年度考核加减分的依据。年度考核时，按目标管理责任书的相关条款，对分公司计划管理工作进行评分。

6.高速公路养护计划生产中应注意的安全问题。第一严禁采用底脚挖土方法（俗称“挖神仙土”，即下面掏空，使土自动塌落的操作方法），以免塌土伤人。第二撬除悬岩、陡坡上松动的石块，要系好安全带。不可站在石块的下方，并忌用力过猛，以防人随石下，发生危险。第三铁锤、铁锹及十字镐等带柄工具、要随时检查木柄是否松动、伤折，以防脱落伤人。第四凡皮肤受伤、呼吸系统及面部等暴露部分患病的职工，不得参加熬油、喷洒等直接接触沥青的工作。沥青加热时要防止溢锅烫伤及引起燃烧，现场须设置灭火器、消防砂、湿麻袋等消防器材，以防不测。第五各类脚手架和跳板必须牢固、稳定、不起翘。拆下的模板、脚手架等木料，不得随地乱丢，木板所带的钉子要及时拔除。桩锤未放下或桩锤起落时，禁止撬移桩架。第六雨季、汛期作业，应与气象、水文站保持联系，以便及早采取措施，加以防范。如遇洪水突然袭击，应迅速组织力量将机具设备和材料转移到安全地点。

高速公路养护需要完善细致管理，具体而言，就是要在质量管理体系的基础上开展精细化管理，化被动为主动，完善制度计划，加强规范管理，健全高速公路养护管理规定、标准、考核制度;以人为本，提高员工的积极性、责任心与工作能力，全面落实管理措施，以提高养护管理水平和路况水平，营造交通新环境。

参考文献：

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[2]高静.基于实际浅析公路工程施工与养护[J].河南科技，2013（3）.

[3]刘松玉.高速公路路基工程施工与养护决策支持系统[J ] .合肥工业大学学报，2009（10）.

[4]王正君.论公路养护管理的紧迫性和重要性[J].森林工程.2008，21（2）：31-32.

浅谈如何提升高速公路养护工作 篇9

【摘要】养护工作做为高速路建设发展的一项重要内容，如何做好高速公路的养护，为车主用户打造一条畅、洁、绿、美的平安高速公路的越来越重要。

【关键词】高速公路；养护

【Abstract】Conservation work as highway construction and development of an important，how to do conservation motorway，owners users to create a smooth，clean，green and beautiful peace freeway increasingly important.【Key words】Highway；Conservation

我国高速公路建设得到了飞速的发展，养护工作做为高速路建设发展的一项重要内容，所以说高速公路的养护工作就为重要，如何加强高速公路的养护，为人们提供一个安全快捷的出行环境越来越重要。养护工作要按照“立足规范、重在安全、综合治理、确保畅通”的方针，全力为车主用户营造安全、舒适、美观的行车环境。就本人多年工作阅历浅谈一下如何提升高速公路养护工作：

1.高速公路养护工作的重要作用

如何能打造一条畅、洁、绿、美的平安高速公路，首先要全面了解公路的运营状况及服务水平，根据实际情况计划安排好合理的养护维修，创建良好行车环境。其次是要预防好高速公路及设施病害的发生，及时修复随时出现的病害及损坏的设施，尽可能延长高速公路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。再次是发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的高速公路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。最后是减少或杜绝由于高速公路及设施维护不当给车主用户带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。

2.高速公路养护工作目的和特点

2.1高速公路养护工作目的是能够经常保证高速公路上的各种工程及设施，如路基、路面、桥梁、隧道、挡土墙护坡、边沟以及护栏、照明、标志、监控设施等处于良好的技术状态，保证高速公路具有快速畅通、安全、舒适、经济的使用功能。所以高速公路养护维修的主要任务就有：

（1）经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适、以提高运输经济效益和社会效益。

（2）逐步采用现代化、科学化的管理措施与养护技术，提高管理养护水平。

（3）采用正确合理的劳动与技术组织措施与养路新方法、新工艺、新技术、新材料、新设备，以节约成本，减少养护开支，提高公路使用率。

（4）建设起一支能适应高速公路养护管理工作的队伍。

2.2高速公路的养护工作具有如下特点：一是养护工作的经常性、及时性；二是养护工作过程必须是快速的，要注意施工中的安全措施；三是引进新技术、新工艺，新材料和新设备尽可能采用机械化养护不断创新养护手段。

（1）养护工作的经常性、及时性。我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须要保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。

（2）养护工作必须是迅速的，且要注意施工中的安全措施。由于高速公路养护作业面很小，再加上恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲劳驾驶、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等，这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性，养护工人遭受意外风险的可能性也增加了。为保证高速公路养护工作能顺利进行，养护安全管理势在必行。不仅要加强养护施工人员的安全教育，还要加强施工时标志牌的规范严格摆放。

（3）高速公路的养护对象应当包括道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施、交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保设施等，高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大，成本较高。同时施工工序复杂，应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。结合吉高速公路养护的实际情况，要以预防性养护为主，通过标准化养护规范管理，不断推进预防性养护、日常养护和周期性养护的协调发展。

（4）高速公路养护必须坚持以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。同时在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。采取正确有效的技术措施，提高高速公路的使用质量，延长公路的使用期限，保持公路及沿线设施的完好状态。及时维修损坏的路产，达到行车安全、舒适、畅通，以提高公路的运营效益和社会效益。

3.高速公路养护工作中存在的问题

（1）加强养护人员技术水平。养护职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员不能及时地掌握新材料、新技术、新工艺，直接影响了养护的质量和水平。高素质的养护队伍是创造一流效益的基础，所以要努力提高养护队伍的综合素质。

（2）引进先进养护机械设施。养护工作要配备充足的机械设备，备配相对应的设备操作人员及辅助工人不能遇到突发事件就依赖社会力量。

（3）完善养护机构、制定相应制度，职责明确到人。养护机构内部关系不理顺，工作效率低下，从而影响到养护工作的总体水平，要加强养护技术人员的工作积极性，将职责一一落实到人。要求养护人员了解所管辖的高速公路的总体养护管理状况，统一养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体养护工作内容统一，标准一致。

4.加强高速公路养护工作，应做好以下几点

（1）加大养护资金投入，全面提升养护管理信息化、机械化水平，并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备，提高工作效率。

（2）要从安全为重的大局出发，加强路面养护，对路面出现的病害做到及时发现及时处理；加大对路面车辙的调查和处理力度，对一些车辙辙又不能及时处理的路段设置车辆慢行、限速和事故多发地标志牌，提醒和警示司机谨慎驾驶，避免事故发生。

（3）普遍提高养护人员素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。通过对养护人员进行养护技术培训，使养护人员经过学习，增加专业技术知识及责任意识。要求养护人员要在日常养护工作中多了解、多总结，在实际工作中掌握系统、全面的养护状况，为养护工作提供有力的信息支持。

（4）整合力量实行齐抓共管。治标还需治本，从源头遏制破坏公路设施的行为才是长久之策。由于高速公路沿线居民法制观念淡薄，爱路护路意识不强，发现部分居民会破坏隔离栅等公路设施行为。针对这种现象，高速管辖部门应积极加强与路政、交警的协调与沟通，动员高速公路各管理方面的力量共同构筑高速公路的安全保障体系，确保高速公路的行车安全。

总之，发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。只有科学、严格的养护管理，才能提高高速公路的运行质量和经济效益。

[文章编号]1619-2737（2014）04-16-594

如何高速公路项目管理 篇10

高速公路是全封闭式道路，涉及的服务对象主要是单向高速行驶的机动车，随着社会经济的发展，机动车拥有量成倍的增长，高速公路路网不断的延伸，完善，车流量的不断增长，部分驾驶员交通安全意识淡薄，违法行为频繁，随意在高速公路上停车、上下人、修车、甚至在高速公路上停车休息。因此发生意外的几率大大提高，对现行高速公路运输通行保障能力提出了严峻的挑战，而其中一个最重要的环节就是高速公路清障施救。作为一名从事高速公路救援清障工作十余年的从业人员，就高速公路救援当前形式，我简单的谈谈自己就如何才能做到高速公路高效、快捷、安全施救的一些看法。

一、技术过硬、纪律严谨: 要对施救人员的从业资质要进行严格的要求，施救人员除了具备娴熟的驾驶技能，熟练的操作技能外并且还要掌握简单的车辆维修，以及车辆故障点的判断能力，并且还要有一定的危化品处臵和消防灭火、医疗救护、心理救护等知识。要对事故现场实施合理控制，对伤员进行必要救护。同时还要加强劳动纪律、职业道德和服务意识的培养，严格的还要经过高速公路的安全培训之后才可以从事该项工作。

二、反应迅速、现场撤除快: 一个经过长期从事高速公路施救工作，并且训练有素的施救队员和娴熟的施救技能，以及先进的施救设备是高速公路快速清障施救，快速撤除事故现场的非常重要保障，要是遇到发生故障或交通事故后损毁严重难以移动，又妨碍高速公路正常通行的，如果在短时间内不能够将车辆移至安全地带，极易造成来车方向车辆的滞留或造成长时间、大规模的交通堵塞、严重者还会引发二次事故或恶性交通事故，针对这种情况就要要求训练有素的施救队员要做到“出车反应快” “施救动作快” “现场撤除快”

三、做好自我防范、加强安全意识：

事故或者故障现场处臵过程中，施救人员的警惕性不高，思想麻痹，不按规定穿反光背心，一人上路上施救，不太注意安全防范措施，不太注意观察周围情况，疏忽大意。或者采取了措施，但措施不到位，在这种情况下，导致危险临近时 没有防备或防备无效，突然有高速行驶的车辆意外冲进事故（故障）现场，极可能造成救援人员受伤，甚至死亡。这就要求施救人员要牢记“现场的安全防护就是保护生命”的思想，施救人员到达事故（故障）现场时，按规定摆放警示牌，锥形标，形成有效安全隔离区域，根据事故（故障）现场迅速确定施救方案，施救过程中严格遵守安全操作规程，不违规施救，车辆拖挂时，还应检查事故（故障）车辆及牵引设备是否安全可靠，撤离前还需收回警示牌，锥形标，并清理现场遗留物，拖车过程中，施救车应打开警示灯，车速不高于每小时60公里，副驾驶应时刻观察被施救车辆是否安全，及时排除可能发生的安全隐患。进一步加强施救人员的自我安全防范意识，常规性的开展一些施救演练活动，以此来提高施救人员的安全防护能力。

四、科学施救、安排合理: 清障施救人员在接到清障救援服务信息或清障施救命令后，应两名施救队员快速赶赴现场，确保白天10分钟，夜间20分钟内出动。要形成科学施救的机制，遇有多车相撞事故时，为了节约施救时间，施救时应将事故车辆拖移至应急车道或就近服务区、收费所等安全地带暂放，等到道路恢复通行时，再将事故车辆拖至辖区交警部门事故车辆停放地点，还要解决施救人员拖拉、消极怠工、贻误时机等情况，施救部门内部必须要加强部门的勤务规范，实行24小时的值班备勤制度，每辆施救车，应该配臵足够的工作人员，防止施救队员超负荷工作。

五、加强制度管理、增强大局意识：

由于清障施救单位准入门槛过低，有些施救单位不具备施救条件，经常在社会上临时租借施救设备和人员，给高速公路救援清障工作带来很大的隐患。沿线高速公路管理单位应定期组织清障救援单位负责人座谈会，指出不足，表扬先进，加强制度建设，强化内部管理，提高队伍素质，将制度建设与人员管理相结合，确保施救人员严守工作纪律，杜绝违规违纪现象的发生，切实落实好事先告知制度，严格按物价部门的标准收费。所以就要求各个施救单位要树立大局意识，更要增加团结协作的意识，要把高速公路保通、保畅工作放在首位，绝对要避免为了各自的利益而影响到救援工作的正常开展。

浅谈如何加强公路养护管理 篇11

【关键词】公路养护；养护管理现状；控制措施

随着我国市场经济的发展，公路养护管理工作取得了显著的成效。公路养护管理的好坏直接体现了社会主义现代化市场经济的建设发展。保证做好公路的养护管理工作为社会主义现代化经济建设的发展带来了巨大的经济效益，因而显得极为重要。作为一个公路养护的管理者，从每天的工作中，深深地体会到如何做好公路的养护管理工作，确保公路养护管理工作的质量，已是每一位公路养护管理人员值得思考的问题。为了能够更好的做好公路养护管理工作，其促进社会主义现代化经济的建设发展，我相信每一位公路养护管理工作者都是流了很多的心血与汗水，但是，也不见什么起色。那么，如何加强公路的养护管理？对此，本文首先分析了公路养护管理现状，提出了公路养护管理的控制措施，并分别对其进行了如下探讨研究。

一、公路养护管理现状

1、在公路养护工作中，缺少机械设备的投入

目前，我国的公路养护工作方式主要是以人员手工为主的机械设备附助的养护作业模式，这种作业模式相对来讲已经是很落后的，随着车辆的增多交通量的增长，这种传统的养护作业模式根本就达不到公路养护的需求。与此同时，公路的养护工作基本都是靠养护站来完成的，然而在养护站工作的人员大多都是年龄超大，文化水平较低的特点，加上养护站的资金短缺，投入的机械设备不足等原因，严重的影响了公路养护管理工作的顺利发展。

2、公路养护管理工作中比较重视建设，忽视了养护管理工作

长期以来，随着我们国家公路的建设发展，比较重视公路的建设工作，原本资金就缺乏，又将大量的资金投入到公路的建设改建当中，根本就不重视公路的美化畅通的重要性。另外，对于技术方面也不够重视，将一些新科技和新的材料投入到新的公路建设改建当中，在公路养护中，忽视了这些新科技和新材料在公路养护中的运用，从而导致在进行公路养护管理中增加了难度。

3、公路养护管理人员的业务水平比较低

目前，公路养护管理的工作人员年龄结构偏大，大多数的员工都是一些年龄比较大的人员，这些年龄大的技术人员技术比较落后，文化知识水平比较低对于使用一些先进的机械设备不够灵敏，专业知识不多，公路缺乏专业的施工及养护技术队伍，施工人员对于沥青类、水泥类路面常见病害不能及时处治，路面得不到及时维修，缩减了公路使用年限。不少公路养护人员是当地农民，年龄大、文化水平低，缺乏应有的养护专业知识，培训难度大，公路养护技术水平极为低下，影响了公路养护质量。在掌握管理和使用上都存在着困难，养护管理工作要想顺利的开展下去，就必须要有专业的技术人才，也就是说要有掌握专业的管理方法，这样才能顺应时代的步伐。可见公路养护管理人员的业务水平比较低给公路养护工作管理带来了很大的工作难度。

二、公路养护管理的控制措施

1、加强公路养护管理工作的意识

随着我门国家经济的发展建设，公路的养护管理是一项公益性事业，在发展中发挥了巨大的作用，既然是公益性事业，就需要党和政府以及广大的人民群众共同参与，尤其是政府部门，一定要切实抓好公路养护管理工作。所以说，对职能部门提出了更高的要求，在日常的公路养护管理工作中，将公路养护管理工作列入日常的工作当中，并视为重中之重，真抓实干，在工作中要提高其工作意识，同时还要有创新的思路和完善的工作方法，制定完善的公路养护管理制度，有章可循，形成统一的管理，分配管理责任制度并落实到位，公路的养护管理工作需要从根源抓好，为公路的发展打下了良好的基础。

2、培养出一支专业高素质的队伍

在公路养护管理工作中，需要先进的机械设备、先进的技术投入到公路养护管理工作中，为了提高公路养护管理工作，保证其工作质量，需要一批具有高素质、专业的公路养护管理队伍。所以，对其人员的培训是非常重要的，加强对其人员的培训管理工作也是顺应其管理工作的发展。在培训中，公路养护管理人员要将学到的理论知识作为基础，并应用到实际的日常养护管理工作中，通过理论联系实际，用理论指导实际工作和熟练掌握先进机械的使用，不断掌握新技术、新工艺、新规程、充分发挥机械设备的潜能，使机械设备发挥应用的效能和作用，以达到提高公路养护管理质量的目的。

结束语

由此可见，在社会主义现代化经济建设中，公路建设步伐加快发展，公路养护管理工作还处在一个比较低的层面，从公路养护管理工作的现状来看，不论在资金还是人员技术方面都是远远达不到需求的标准，做好公路养护管理工作，是确保公路建设的关键途径，所以说，做好公路养护管理工作对公路的建设发展起到了重要作用。因此，作为一个公路养护管理工作人员要结合日常的工作管理经验，了解当今局势下公路养护管理的现状，然后采取公路养护管理的控制措施。只有这样，才能做好公路养护管理工作。

参考文献

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[3]容道杰.农村公路养护管理发展对策研究[J].农家之友（理论版），2009年04期