公路试验检测员好考吗

公路试验检测员好考吗（共10篇）

公路试验检测员好考吗 篇1

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公路试验检测员好考吗 篇2

1 公路试验检测的内容

公路试验检测工作的首要内容就是对工程所用的材料进行安全性判断, 检测是否达到工程所需, 对工程所需的各类原材料、各类复合材料以及加工制造的半成品原料、成品原料等进行包括物理以及化学在内的检测有助于实现工程的质量施工和质量建设。因此, 在质检环节把好关、摸好脉是精品工程的第一战。主要内容如下:

1.1 材料检验

由于公路的建设不是单一的使用一种原材料, 这就使工程的质量受到众多原材料的约束和限制, 而原材料来源的多种多样也使得对质量的控制十分复杂, 因此, 对各种原材料进行检测和实验是判断原材料等是否有资格进场的重要依据之一。公路建设材料的选用要以就近原则为主, 因地制宜为辅。每一种材料进场前都要经过严格的检测, 结果合格才予以进场资格, 其后的施工过程也需要不定时的抽样检测以及实验。以保证材料的高质量。

1.2 标准试验

此环节的试验主要是对日后的公路施工起到一个样板的示范作用, 同时也是工程施工下料重要指标。所以标准实验对于保证公路质量, 增加公路使用寿命具有极其现实的意义。主要试验内容有集料的级配试验、混合料的配合比试验、标准击实试验和结构强度试验等。

1.3 验证试验

业主或者监理要对承包商的标准试验进行验证试验, 主要内容有对比试验、平时试验以及旁站监理等, 通过验证试验, 业主可以对标准试验的试验报告和原始的记录数据有个对比, 可以全面地审查材料性能是否满足使用要求, 对试验过程中合理取材、操作步骤、试验参数和条件等都有所了解和审查。只有经过验证试验后批准的试验数据才可以作为业主许可的数据, 在施工过程中作为控制质量的技术指标。

2 人员设置

各级试验室需配备结构、原材料、路基、路面等试验工程师。总监办设中心试验室主任, 负责中心试验室的试验管理, 宏观监控全路段的试验工作, 独立平行试验频率不小于5%。设试验工程师一名在驻地办试验室, 主要负责对所辖合同段试验工作进行监督、管理, 确保独立平行试验频率不小于15%。施工单位试验室配备专职的试验工程师, 对本合同段工程所需的所有试验及其质量自检工作进行管理。试验人员必须严格履行自己的职责, 在试验检测过程中, 必须按照有关试验检测规程进行, 尽量消除试验检测的人为误差, 提高试验检测精度, 对总监办等各级质量保证体系的质监工作进行积极的配合, 从而提高整体质量管理水平。

3 保证试验检测数据的绝对权威性

现场监理人员, 如果未见经过承包人、试验监理工程师签认的原材料, 不得同意用于任何工程部位。在各分项、单位工程开工前, 现场监理人员应首先检查原材料质量保证书、项目部试验报告, 尤其要注意是否具备了试验监理工程师签发的检测报告;现场监理人员没有见到项目部试验员到场和试验监理工程师签发的《混凝土浇筑申请清单》和《混凝土配料通知单》, 不得同意混凝土拌和施工;现场监理人员、各专业监理工程师只有见到了试验工程师签发的混凝土、钢筋、路基土石方密实度检测报告, 才能进行《中间质量检验认可报告单》的签认;各现场监理人员、专业监理工程师未见驻地高监签发的《中间工程质量检验报告单》, 不得审签任何的工程计量单。

4 公路路面试验检测主要技术

此环节的重要手段是对公路路面进行检测以反映出公路的质量, 工作内容主要包括弯沉、车辙、压实度这三项内容。

公路最主要的使用方式就是供给过往车辆一个使用舒适、安全行车环境, 但是与此同时, 由于各种原因车辆也会给公路造成永久性的压痕, 也就是车辙。造成公路产生压痕的最主要原因有几个方面:首先内部原因, 公路施工质量、公路路基路面结构、公路材料质量以及材料配比。其次外部原因:外界的气候条件和车辆以及运输荷载。近年来, 国家对于公路养护以及公路使用评价等的最主要也是最为重要的指标便是公路产生车辙的有无, 车辙的深度以及广度也是影响公路使用性能的主要因素, 所以, 检测工作的车辙检测是对公路质量控管和养护工作的重要内容。对公路具有十分重要的意义。

对沥青路面进行车辙试验检测, 其目的在于全面真实地反映路面的病害状况, 为管理部门提供重要的信息, 使工作人员能对路面的养护维修以及翻修作出优化性的决策。人工检测车辙试验是利用检测竿横跨在车辙的上部, 然后用直尺测量出横竿和车辙底部的间距得到车辙的深度。现在常用自动检测的方法, 其原理是利用超声、激光、红外线等来连续地快速地测定路面车辙的深度, 然后对传感器测得的数据经过电脑处理得出路面车辙深度的指标。其中, 超声波检测技术是在路面横断耐方向安装一定量的超声波传感器来进行车辙的试验检测, 但这种方法要严格要求安装传感器, 对环境影响很敏感;激光检测则是安装激光传感器, 这种检测技术精度很高。

万物发展的规律是不变的, 由量变达到质变, 是每一个事物发展的必经阶段, 公路建设也是同样, 在我国全国各地的公路建设如火如荼进行的过程中, 国家对公路建设的施工质量有了更加严格的标准。公路的使用寿命长度决定于公路的施工建设质量, 而对于质量的把握则依靠于对工程的实验和检测。公路试验检测技术就是要为工程的质量服务, 服务过程力求精确和完善, 对检测对象万分重要的一点就是对工程进行现场实验的界定和划分, 这是一个尚存在问题的环节, 因此, 相关部门的重视不可或缺的。只有将这一问题完善, 公路检测试验工作才能更好的为公路的质量建设发挥出应有的功用。怎样将工作的效率和质量发挥到最大, 进而为公路质量做好奠基, 是一个重要的研究方向。

参考文献

[1]韩碧进, 关于加强二级公路试验检测工作的探讨.[J]山西建筑2007.12[1]韩碧进, 关于加强二级公路试验检测工作的探讨.[J]山西建筑2007.12

[2]陈兆芳, 公路试验检测设备现状与对策.[J]广西质量监督导报2008.12[2]陈兆芳, 公路试验检测设备现状与对策.[J]广西质量监督导报2008.12

分析公路试验检测技术 篇3

【关键词】公路工程；试验检测技术

1.公路试验检测的内容

工程技术员首先要判断材料是否可以在公路工程中得到安全使用就要对工程的各种原材料、复合材料以及半成品、成品的化学和物理性质进行检验，能否把握把好材料安全检验这一关，将直接影响到公路工程的质量。试验检测的主要内容包括：材料检验、标准试验、验证试验和抽样试验等，下面对这几项内容进行详细的介绍。

1.1材料检验

各种原材料共同构成了公路工程的主体结构，由于各种原材的来源很广，就造成了材料的质量参差不齐，要判断材料能否用于工程，就要通过对材料试验检测这一程序。选配材料要根据就地取材、因地制宜的原则，道路建筑材料进场之前都要经过检测，进场后也需要抽样检测，符合各项指标要求后才可以采用。

1.2标准试验

标准试验有很多，其结果可以起到标准样板的作用，又可以作为施工质量检验的主要依据，具有很重要的意义。主要试验内容有集料的级配试验、混合料的配合比试验、标准击实试验和结构强度试验等。

1.3验证试验

业主或者监理要对承包商的标准试验进行验证试验，主要内容有对比试验、平时试验以及旁站监理等，通过验证试验，业主可以对标准试验的试验报告和原始的记录数据有个对比，可以全面地审查材料性能是否满足使用要求，对试验过程中合理取材、操作步骤、试验参数和条件等都有所了解和审查。只有经过验证试验后批准的试验数据才可以作为业主许可的数据，在施工过程中作为控制质量的技术指标。

1.4抽样试验

在施工过程中还要对分批进场的各种材料和分项工程质量等进行抽样试验，检验的内容包括原材料的物理化学和力学性能、沥青砼和水泥砼的强度以及路基路面的施工密实度试验等。

如果监理抽样检测内容不太全面或试验次数不够多，业主要采取抽样检测的方式作为补充和监控，除了承包商的全面检测外，还要有针对性地对工程质量较薄弱的地方抽样试验检测，以保证试验的全方面的覆盖性，取得可靠的试验结果。

2.提高试验检测准确性的措施

首先，要加强原材料试验检测的工作。收料人员要对进场的砂、碎石、钢筋、水泥、防水材料等进行第一步的检查验收，经收料人员初验合格后再由实验室抽样进行检查，无论哪一个环节出现不合格现象都要清除处理。其次，要加强对混凝土浇筑质量的试验检测工作。混凝土作为公路路基工程的重要材料，更要严格按照规范要求做好检测工作：每次开工之前都要进行沙石含水量的检查工作，混凝土拌合完后以及运输到施工现场后都要对其进行坍落度和温度的检测工作，保证砼混合物具有正常性能。混凝土铺筑完工后要根据规范要求进行养护，等砼强度达到拆模条件后要及时拆模养护，在此工程中要确保试验数据能真实地体现混凝土实体的质量。最后，应注意公路工程试验检测工作要围绕着现场施工的进展展开，保证试验检测的数据能真实地反应施工的质量状况。由于土工试验检测的工作量很大，要增加试验设备，加强实验人员的配备，确保试验检测工作的顺利展开和运行。加强现场试验人员的技术能力，培养工作人员的责任心和专业素质，使大家认识到检测工作的重要性，加强对技术人员的管理工作，保障现场检测结果的准确性和真实性。

3.公路路面试验检测主要技术

公路试验检测的一个重要方面就是对公路路面的检测，这对公路质量控制和检验都有相当重要的作用。路面检测主要有路面的车辙检测、弯沉检测和压实度检测等，下面针对沥青路面车辙检测技术做简要介绍。车辆在路面上行驶过后会留下车轮永久的压痕，即车辙。车辙形成的原因有多种，主要有路基路面的结构和施工质量、材料的组成与性能、交通荷载和气候条件等。现代路面养护和评价的一个重要指标便是车辙，其深度将直接影响到行车的舒适性和路面的安全性能。因此，对路面进行车辙试验检测工作，对路面的养护和整个公路工程质量控制都有重要的意义。对沥青路面进行车辙试验检测，其目的在于全面真实地反映路面的病害状况，为管理部门提供重要的信息，使工作人员能对路面的养护维修以及翻修作出优化性的决策。人工检测车辙试验是利用检测竿横跨在车辙的上部，然后用直尺测量出横竿和车辙底部的间距得到车辙的深度。现在常用自动检测的方法，其原理是利用超声、激光、红外线等来连续地快速地测定路面车辙的深度，然后对传感器测得的数据经过电脑处理得出路面车辙深度的指标。其中，超声波检测技术是在路面横断面方向安装一定量的超声波传感器来进行车辙的试验检测，但这种方法要严格要求安装传感器，对环境影响很敏感；激光检测则是安装激光传感器，这种检测技术精度很高。仅今年国际上发展速度较快的一种方法是数字成像检测技术，其优越性在于结构简单、数据储存量大，并且车辆振动对其的影响很小。

4.结语

沥青路面车辙检测的发展呈现出快速实时化、高精度高稳定性、高功能集成化、经济性人性化、智能化、标准化的发展趋势，为公路路面检测提供了保障。车辙是沥青混凝土路面的一种重要的病害，高效快速地检测车辙可以为公路养护维修提供重要的依据。 [科]

【参考文献】

[1]鲍翔，罗炳华.高速公路试验检测若干需要注意的问题[J].广东公路交通，2009，32（12）：35-37.

公路试验检测员好考吗 篇4

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论如何做好公路试验检测工作 篇5

试验检测工作是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的主要环节, 也是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分。通过试验检测能推广应用新材料、新技术和新工艺, 充分地利用当地原材料;各种材料和构件的质量能定量科学地评定, 并且工程质量能合理地控制和科学地评定。因此试验检测工作对于降低工程造价、提高工程质量、推动公路工程技术进步, 加快工程进度将起到极为重要的作用, 对于工程质量的控制也很重要。

1 公路试验检测工作的内容

1.1 对承包商试验室进行监督, 并对以下项目进行试验。

1.1.1 在路基土石方填筑之前, 需要进行检测的内容包含了密度、含水量、土的颗粒分析和强度试验等, 这些都是公路工程建设的基础。

1.1.2 在公路工程中, 桥涵构造物等开工之前所需要进行的实验内容。主要包括以下内容:先是对砂石、砂砾等物料进行试验, 其中包括它们的堆积密度、表观密度和物料的坚固性试验等内容;其次是水泥建筑材料的试验, 主要是对其强度、稠度、凝结时间和细度等进行试验;水泥砂浆的试验部分, 公路工程的试验检测需要了解到水泥砂浆的稠度、密度以及抗压强度等特性;对水泥混凝土进行力学试验, 以分析出水泥混凝土的密度, 打压, 抗压强度和抗冻等性质;对公路建筑所需钢材的实验检验, 而试验内容主要包括了钢材的表面形状、标准代号、级别、钢材直径, 抗压强度及温度对钢材的影响程度等, 同时, 钢材在焊接时的质量也需要进行检测, 以保证路基的稳定性;对公路工程中所用水的水质进行分析, 需要对水中所含有的氯离子、硫酸根等酸性物质和水的酸碱度进行检验。

1.1.3 在路面建设之前公路工程中所需要进行检验的内容。在铺设路面过程中所需要的物料主要包括无机结合料稳定材料, 矿料和沥青混合料三种主要材料, 所以需要进行试验检测的内容也是这三种物料。对于无机结合料稳定材料来说, 需要对它的抗压强度、含水量、稳定性和石灰剂量进行测验分析;而对于矿料材料, 我们需要试验碎石的磨光值、磨耗值和颗粒组成等各项指标, 砂石的坚固性和视密度等, 还有矿粉的含水量及颗粒组成等各项指标。在试验沥青混合料时, 需要对原材料的含水量、相对密度、针入度及混合料的密度、沥青含量及饱和度等指标进行测试。

1.1.4 公路工程中的路基和路面的试验检测。主要是对路基和路面的尺寸、厚度和粗糙程度等进行测定。

1.2 公路工程建设的原材料和中间产品需要试验检测和验收。原材料的试验检测主要是对水泥、钢材、沥青、其他添加剂和一些在工程建筑过程中所需的水、土和砂石等材料进行检测。这些材料的检测和试验是为了保证它们能够符合工程设计和技术要求, 并以此为基础来进行材料的采购。

2 加强公路工程试验检测工作的重要性

(1) 利用试验检测手段, 便于充分利用当地出产的原材料, 能就地取材。如建设地点的沙石、填料等等, 均可借助试验检测这种有效手段, 以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求, 便于就地取材, 直接降低工程造价, 节省工程成本。 (2) 利用试验检测手段, 还有利于推广新工艺、新技术和材料的应用。对于新材料、新技术、新工艺来说, 进行试验检测以鉴别其适用性、可行性、有效性等相关数据, 从而为工程施工积累有效经验。 (3) 通过试验检测技术, 可以科学有效地评定各种成品、半成品材料质量的好坏。对于任何一种材料有了这样有效科学的测试方法, 都可以进行试验检测, 从而评定此种材料是否合格。这对于材料的可靠性及提高工程质量起到了非常重要的作用。 (4) 施工质量通过试验检测手段能够合理的控制和评价。工程质量的评定包括施工过程中的质量控制和是竣工后的评定验收两个方面。而试验检测适用于工程的各个阶段, 是一种科学有效的方法。因此, 加强试验检测工作, 势在必行。

3 加强试验检测工作, 提高工程质量的措施及途径

3.1 提高检测人员整体水平

对于检测人员素质的培训是十分必要的, 因为, 只有专业的才能做到最好, 只有了解施工工序的技术知识, 才能做到得心应手, 达到技术和质量的要求。

3.2 做到完善法制基础

保证工程质量的关键一环是质检机构和工程质量管理制度的有效法规, 这就要求相关的部门做到严格考核, 严格审批, 对于质检机构严格要求, 定期检查, 定期考核。净化质检单位, 把那些不合理的单位严肃处理。

3.3 责任到人, 建立员工质量观念

一个体系观念意识的增强必然会带动每个环节的观念, 所以加强质量观念对于公路工程质量体系的完善是很重要的, 每个级别的管理者都要严把质量关, 做好自己的职责, 做到合理有效的措施来提高质量管理水平。那么在实际的工程中, 就要做到质量监督和管理正确, 质量自检合理, 逐步建立完善三级质量保证体系。还要加强各个部门的质量意识, 责任划分公正, 把分工明确, 真正落实质量岗位责任制。这样就可以各自把好质量关, 有效的激励各职员工做好自己的分内职责。

3.4 试验检测需要严把施工过程的几个环节

3.4.1 材料质量的控制

原材料、半成品、成品都是需要经过科学合理的检验的, 只有符合标准的才可以使用, 那些不符合规范的是要拒绝用在工程中的。另外为更好的确定是否真正符合技术需求, 对于原材料也要进行非常规的测试。对于新材料、新工艺、新技术, 要严格检验, 新事物的应用是要经过实践的考验的, 合格才可使用, 不能乱用。

3.4.2 施工控制参数的关键

施工控制参数, 通常是指一些能够指导施工, 控制施工质量的关键数据。要遵守检验规范, 严肃对待, 对于数据的正确和精确是影响到工程质量的, 那么对于这些数据的试验检测就是十分关键的, 做到最小的误差, 保证数据的可靠性, 做到最准的精确度。

3.4.3 施工过程对质量的管控

一切工程归根究底最后追求的都是品质和质量, 那么施工过程中质量的管控包括监理抽检、施工单位自检、政府监督等环节。其中施工单位最好建立一个工地试验室, 要做好试验检测, 组织有经验合格的测试人员, 做到自检准确合格。

3.4.4 各个分项工程的检验收工

既然强调要加强工程的试验检手段, 那么就要明白整个环节的关键是分部分项工程质量验收, 在工作中验收交工的结果是可以体现分部 (项) 工程施工的具体效果的, 所以对整体工程把关的时候要注意对分项工程的质量关注, 分项施工, 用试验给出准确的数据, 试验检测做到最好, 这样提高整个公路工程质量。

4 结束语

公路工程检测技术是一门正在发展的新兴学科, 它融试验检测基础理论和测试操作技能以及相关基础知识于一体, 是工程设计参数, 施工质量控制, 施工验收评定、养护管理决策的主要依据。当前, 随着我国的公路基础设施建设投资规模的逐步加大, 试验检测工作将更加繁重, 不容忽视。工程试验检测工作是施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节, 应加强试验检测力工作, 提高公路工程质量。

摘要：保证公路工程质量的重要环节之一是公路试验检测工作, 因此, 公路工程的重点内容是如何做好公路试验检测工作。本文介绍了公路试验检测工作的内容, 并论述了加强公路工程试验检测工作的重要性, 最终提出了如何加强试验检测工作, 提高工程质量的措施及途径。

关键词：公路试验检测,公路工程,措施,途径

参考文献

[1]王朝阳.公路试验检测管理工作探讨[J].交通科技, 2009 (02) .

[2]张华强.道路工程试验检测浅谈[J].上海公路, 2012 (09) .

浅议公路工程试验检测 篇6

摘要：通过浅议公路工程试验检测工作的重要性，明确公路工程试验检测工作的主要任务，提出公路工程试验检测工作主要存在问题，进而以存在问题为导向，以多年来掌握的试验检测工作经验为基础，提出应对措施，提升质量管理水平。

关键词：公路；工程；试验；检测

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）03-0129-02

随着公路基础设施建设力度的不断加大，公路建设项目、改扩建项目、养护大中修工程任务繁重，参建单位的具体情况参差不齐，从业人员的资历、工作水平准入制度在落实上由于这样那样的原因，大打折扣，工程质量控制环节上存在漏洞，工程质量管理水平有待提高，实体工程质量有待提升。众所周知，做好试验检测工作是确保工程质量的有效手段，因而，我们要将试验检测工作做实做细，切实加强工程管理，全面提高工程质量，充分发挥投资效益。

一、正确认识试验检测的重要性

公路工程试验检测是强化质量管理、控制原材料、成品及半成品质量和施工过程质量的有效手段，是评定工程质量等级的科学方法，是竣工验收的重要环节，试验检测也是合理选材的有效途径，是工程质量事故鉴定的重要手段，也是新技术、新工艺、新材料、新设备研究、推广、使用时的科学方法。工程施工时，试验检测人员及时将试验数据反馈给相关人员，并协同对试验数据及时进行分析、研究，制定措施，优化施工，这对于指导施工、做好施工过程控制至关重要。因而，我们要充分认识到试验检测工作的重要性和必要性，要认识到试验检测工作的好坏直接关系到工程质量、关系到投资效益、社会效益、企业信誉等方方面面，更重要的是关系到施工安全、运营安全、人民生命财产安全等。

二、试验检测的主要任务

公路工程试验检测工作的主要任务包括以下几个方面：一是把好原材料料源关，根据技术规范和设计文件的质量要求，以及经济合理的原则，不打折扣，选定料源；二是把好原材料进场关，运到施工现场、料场的原材料，要按照有关规定频率进行质量鉴定；三是把好外材进场关，查验外单位供应的构件、制品等成品、半成品出厂质检资料，做适当的抽检验证；四是做各种混合料的配合比试配，在确保工程质量的前提下，经济合理地选用施工配合比；五是落实施工过程中通过试验检测手段，控制工程质量的措施；六是负责推广、研究、应用新材料、新技术、新工艺、新设备，并用试验数据论证其可靠性；七是负责试验样品在有效期内的保存，以备必要时复查；八是负责工程项目所有试验资料的整理、报验和保管，以便于竣工资料的编制和归档；九是参加各级组织的质量检查，并提供相应的资料；十是参与工程质量事故的调查分析，配合做好各种试验检测工作；十一是对一些项目试验室无法检测的项目，负责联系、委托具有公路资质的试验检测机构进行检测试验；十二是协助配合上级、监理工程师、业主和质量监督部门的抽检工作；十三是负责做好分包工程的试验检测和质量管理工作。

三、试验检测主要存在问题

一是试验检测机制不健全，试验检测客观上受到的外部干扰较多，独立公正开展试验检测工作的有效运行机制尚未形成；二是对试验检测重视程度不够。目前，公路工程施工中工地试验室组成不稳定，人员流动性大，试验检测持证上岗要求落实不严，是制约试验检测工作的主要因素。其次，由于试验检测技术性较高，试验检测人员配备不足，工作强度大，加之试验检测工作相对枯燥、繁重、重复性工作较多，所以出现技术人员不愿从事试验检测工作等；三是试验数据不够真实可靠，市场需求量与检测资源之间的矛盾致使试验检测从业人员严重不足，准入资格在实际中大打折扣，主观上把建立工地试验室视为履约、应付检查和为工序交验提供“合格”数据的工具，使数据的可靠性降低，编造、修改、调整数据的现象时有发生。

四、做好试验检测的措施

（一）提升试验检测人员基本素质。熟悉有关法律、法规，具有良好的职业道德，能够客观、公正、诚实、廉洁地完成试验检测工作；熟悉实验操作规程，熟悉公路工程技术标准，具有丰富的试验检测工作经验和较高的工作水平；试验检测人员必须有试验检测资格证或培训证，工地试验人员必须持证上岗。试验室负责人应具有交通运输部颁发的试验检测工程师证书及两个以上同类工程管理经验，试验人员应具有交通运输部颁发的试验检测员证书及一个同类工程试验经验。对相应专业大专院校毕业、尚未取得证书的人员可以进行试验检测，但其试验检测结果须取得具有资质人员的认定；试验检测人员要依据试验数据积极参与施工现场质量控制和工程的质量检查验收工作，发现问题及时纠正或返工处理；工作热情，爱岗敬业，认真负责，一丝不苟，能严格履行工作职责，善始善终对待试验检测工作，认真细致完成每个操作环节。

（二）严格试验检测仪器基本要求。要配备足够的试验仪器，规格、型号和数量满足规范及合同要求；试验仪器的配备，还要与工程实施时的具体情况相匹配，不足时，随时补给仪器设备，确保满足试验检测工作的需要。比如我们在赶工期时，会采取平行作业、交叉作业等作业方式，工作面相对较多，试验检测工作任务重，这时，我们就得增加试验设备和试验检测人员，以满足工程实际的需要，而不能仅仅停留在满足合同要求、满足规范要求上；试验检测仪器必须经过计量检定合格，技术状况完好，技术参数满足工程检测技术要求；优先使用自动化和无损检测设备进行检测，不断提高检测工作的科学性和自动化程度，提高试验数据的准确性、可靠性。就像我们现在使用的路面平整度检测车，自动化程度高，检测速度快、精度高，同时，也对怀有侥幸心理，企图修改数据、人为操作等不良行为形成约束，提升了试验检测工作的严肃性。

施工、监理单位的所有计量器具均应进行强检和自检鉴定。计量器具要定期校对、鉴定。损坏和失准的计量器具必须及时修理或调换，不得带病工作。严禁使用应校对而未校对的计量器具。

（三）规范建立工地试验室。施工、监理单位和中心试验室进场后，按合同文件以及《陕西省公路工程项目工地试验检测机构临时资质管理暂行办法》（陕交质监办[2001]8号）的要求，组建工地临时试验室。施工单位和监理单位必须分别建立独立的工地临时试验室，制定规范的工作管理制度，严禁共用试验检测数据。工地试验室的母体试验检测机构应具备一定资质。我局养护大中修工程工地试验室的母体试验检测机构应具备综合乙级资质。试验室检测试验环境和仪器应满足所开展的检测项目要求，仪器配置先进、调控精确并按要求及时标定。工地试验室应具备独立完成工地试验检测的能力，应取得市公路工程质量监督站的认证，验收合格后方可投入使用。试验检测仪器应定期检查，按规定进行阶段计量校检，同时不能随意更换或调离验收合格的试验检测人员。

1.试验室的基本要求。

（1）试验室仪器设备摆放位置合理、整齐。

（2）各类规章制度、操作规程上墙。

（3）试验室使用面积必须符合要求。

（4）试验检测标准、规范、规程等技术文件齐全且有效。

2.试验室的温度、湿度环境要求。

（1）力学室，温度20℃-30℃，湿度≤75%。

（2）化学室，温度15℃-25℃，湿度≤85%。

（3）水泥室，温度20℃±2℃，湿度≥50%。

（4）标养室，温度20℃±2℃，湿度≥95%。

（5）养护箱，温度20℃±1℃，湿度≥90%。

（6）混凝土室，温度20℃±5℃，湿度≥50。

（四）严格履行试验检测工作职责。

根据“政府监督、行业监管、法人负责、社会监理、企业自检、设计监控”六位一体质量保证体系的相关规定，在工程项目实施中，各管理单位、参建单位均有不同的工作职责，各单位要严格履行其职责范围内的试验检测工作。近年来，我们渭南公路局在项目实施过程中，省公路局在检查巡查、工程验收时都会对主要技术指标进行抽检；渭南市交通工程质量监督站按照质量监督计划，对原材料质量、实体工程质量、试验检测等工作进行监督检查，并结合检测结果进行工程质量等级鉴定；项目办代表项目法人具体履行项目管理职责，委托有资质的试验检测单位，对质量控制的重要指标进行试验检测，以验证工程质量，对各分项工程独立抽检频率达到10%以上，对各个施工环节质量进行有效控制；总监办按职能独立进行标准试验的平行验证和规定频率的随机抽检。监督检查施工单位自检频率，坚持平行独立抽检试验，平行独立抽检频率达到30%以上。对所有工程原材料进行验证试验，确保材料规格和质量符合标准要求。对施工单位的击实试验、集料级配试验、混合料配合比试验等标准试验进行平行（对比）校核；施工单位要切实加强施工过程中的自检工作，自检频率必须达到100%。对原材料、构配件、设备进行检验，未经检验或检验不合格的不得使用。通过原材料控制，各工序严格规范实施，自检体系及时纠错，确保各工序质量目标实现。

（四）认真整理试验检测资料。试验检测原始资料是设计、施工、科研的重要记载，是进行竣工验收评定，编制竣工文件和试验技术工作总结的主要依据。同时，试验检测原始资料是工程质量事故调查分析的重要凭证，是试验检测结果的真实记载，具有一定的法律效力。

试验检测人员要熟悉操作设备，严格按照试验检测操作规程进行工作，认真填写检测记录，相互校核原始记录。若检测过程中发现问题，应及时向相关人员汇报。

浅议公路路面路基的试验检测 篇7

关键词：公路路面;检测技术;简述

1.道路试验检测应坚持的原则

1.1坚持预防为主的原则

道路在施工的过程中，受到不同因素的影响，例如：原材料、工艺、环境以及施工人员的因素，使道路的质量随之波动，因此，道理的质量是施工和设计出来的，而不是通过检测出来的，一旦通过检测出现质量的问题，就会导致资源浪费，以及提高了成本，延长了施工时间。那种通过质量检测来检验道路是否过关的方法是一种传统方法，不能够适应现在社会的需求，是一种被动的方法。在道路工程以后的发展中，应该把过去那种被动的检测变为预防为主的主动管理，应该严格把控道路施工过程，积极预防。

1.2试验检测是检验道路质量的唯一标准

在试验检测中，数据的统计方法是控制异常波动与正常波动的最佳方法，真实客观的抽取数据加以整理分析，得出结论作为做出正确决策的基本条件。因此，在道路施工过程中，应该尽量用数据来反映事实。然而，值得注意的是，数据有真假之分，这就要求试验人员应该较高的道德素质以及较高的试验水平，反映实际的，经过科学方法加以分析的，根据分析的数据才能够做出正确的决策。

2.施工过程试验检测

2.1路基检测

对路基的检测主要是压实度的检测。根据公路等级确定路基的压实度标准。高速及一级路路床0～80cm应不小于96%。路堤80cm～150cm应不小于94%.150cm以下应不小于93%：对于零填及路堑、路槽底面以下O～30cm应不小于96%。以上压实度以重型击实试验为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）：按不小于表列规定值减2个百分点的测点数量占总检查点数的百分率计算合格率。根据路基受到的荷载应力不同，对路基压实度的要求也不同。土被压实后的干容重与该土的标准干密度之比就是压实度，最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，对应该值的含水量就是最佳含水量。通过检测土壤的干密度能有效评判路基压实度。在技术层面分析土颗粒间的引力和斥力，压实土的结构取决于土颗粒间引力。如果抽取的土样含水量较小，颗粒间引力较大。当受到外部压实作用，土颗粒相对移动的能力较小，因此土的压实效果较差：如果土的含水量增大.引力减小，结合水膜逐渐增厚，土颗粒容易移动而挤密，此时压实效果较好。但是当含水量增大到孔隙中出现自由水，结合水膜没有显著的扩大作用，填充在孔隙中的自由水阻止了土颗粒的移动，此时压实效果反而下降。

2.2路面检测

对路面基层结合料的检测主要是压实度检测，评定方法同路基压实度检测。沥青面层的压实度评定方法略有不同，当评定路段内的压实度平均值下置信界限大于等于压实度规定值，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率，当评定路段内的压实度平均值下置信界限小于压实度规定值评定路段内的压实度为不合格相应分项工程评為不合格。

2.3竣工检测

路面结构强度的检测主要是路面弯沉检测，弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量.每一双车道评定路段（不超过1km）检查80～100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。整理每个公里段的单点弯沉，计算代表弯沉弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。测定时路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。当沥青厚度小于或等于50mm时，或路表温度在20oC土2oC范围内.可不进行温度修正。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。SRI的检测，也就是路面抗滑性检测，一般采用摆式摩擦系数仪，每200米测1处，每处3个点，各测5次，整理每处测试摆置转化为SFC，最终转化为每公里段的抗滑性能指数。

2.4检测材料整理

路基路面的检测材料，是项目建设技术资料存档的主要内容。做好检测资料的整理归档，对于日后查找公路质量问题，解决施工过程各方的矛盾和纠纷，都是重要的依据。做好项目建设中的各种检测，是工程质量的保证，也是企业自身形象的证明。对于工期超长、项目宏大的工程路基路面的技术检测更是前后期工程衔接的关键，更是各方对工程质量检测的主要手段，及后期工程评估及质量鉴定的主要证明材料。

3.路面路基试验的检测方法

3.1路基密实度法

路基密实度检测法又叫做探地雷达法，主要检测路基深度大，一般的方法检测不出来，通过电波发射以及计算机的应用，这种方法可以实现无损探伤检测的目的。工作原理主要是通过电磁波的特性来进行工作的。利用不同厚度的介质对于电磁波的反射程度不一样从而判定路基的深度。因此，在探地雷达法中，如果检测到某一段的波段比较絮乱，或者是成抛物线的形状时，就可以确定是这一段的路基出现空洞或者是回填过虚的情况。

3.2路基系数法

道路的路基在正常未使用的情况下，应该是稳定的，密度均匀的，在环境的作用下不易变形的，但是，由于长期来往行驶的车辆对路面造成不同程度的压力，以至于在不同的作用下，路基就产生了不均匀的变形，严重的引起路面断裂以及路面下降等，影响车辆的行驶。路基系数法由两部分组成来实现路基的检测的，分别是量测系统和加载系统。路基系数检测的具体操作方法是：①将检测装置地板与支架水平放置，同时用较大的车辆对其施加反力。②缓慢分级进行加载（必须保证每一级的加载都是在地基充分下成过后进行的）。

3.3路基灌砂法

路基的压实度主要是通过灌砂法来检测的，工艺相对简单，也容易操作，并且在对孔隙率测定时很少受到外界的干扰，通过灌砂法测出的数值波动相对较小，具有较高的真实性以及可靠性。灌砂法的工作原理是：第一步，在现场路基中取出土样，并且称其重量;第二步，用标准的砂换算出等量土样的体积，第三步，用质量除以体积就能够得到路基的湿密度。

4.提高公路工程试验检测准确性的方法

4.1重视对原材料的试验检测工作

收料人员应先对即将进入施工现场的钢筋、水泥、砂石以及防水防火等材料进行第一步的检测验收工作，当对这些材料进行第一步检测工作符合标准后，试验室人员应再对其进行抽样试验，当原材料任何一个环节质量不过关时，都是不允许进入施工现场的。

4.2重视对混凝土浇筑质量的试验检测工作

混凝土是公路路基工程的最重要的组成部分，所以对其也应进行严格的质量检测工作在施工的准备阶段，就应对砂石的含水量进行试验检测，为了保证硅混合物性能的良好，当期运送到施工现场后，应对其温度以及塌落度进行试验检测当混凝土浇筑完成后，应依据国家的相关规范对其进行保养和维护，硅强度符合拆模条件时方可进行拆模操作，为真实的体现混凝土实体的质量，就要保证试验数据的真实性和准确性。

4.3试验检测工作应以项目的实际施工进度为基础

在众多的试验检测工作中，土工试验的工作量是最大的，所以要想保证土工试验有效开展，就必须加强土工试验相关人员的设备，还要增加相关的试验设备。另外还要重视对负责试验检测相关人员的培训工作，不但要培养其专业方而的能力，更要培养其具备较强的责任感，使其认识到试验检测工作的重要性，并且要保证施工现场试验检测数据的真实可靠性，这样才能真实的反映施工质量的实际情况。

5.结语

总而言之，应该根据实际情况，对路基选取什么样的方法进行检测，在检测的过程中应该时刻进行经验总结，在检测的过程中千万不能死板硬套，每一种检测方法都有着自身的优缺点，切实的做好路基的试验检测工作，保证道路的质量。

参考文献：

[1]候红卫.道路工程试验检测中需要注意的几个问题[J].甘肃科技，2008，（3）.

分析如何提高公路试验检测质量 篇8

试验检测工作利用先进的技术和设备以及科学的数据统计, 对公路工程所使用的材料、结构件、半成品、力学性能等数据进行统计和分析, 进一步正确的评定公路工程所需的原材料、结构件、半成品以及力学性能和实际的施工质量。通过试验, 可以确保公路工程使用材料的真实使用品质, 不断的为整个工程提供技术支持。同时检测可以有效的验证施工与设计的一致性, 及时的发现工程质量隐患, 并且为公路工程的质量评定提供判断依据。公路试验与检测工作, 可以最大化的为工程提供所需要的数据、证据、依据。总而言之, 通过公路试验检测工作, 可以对新技术、新工艺、新材料的推广和应用奠定基础, 为工程的设计、评定、监理、养护等重要决策提供判断依据, 为工程的计划工作提供指导。由此, 试验检测工作在公路工程建设中起着至关重要的作用, 具有重要的实际意义。

2 如何提高公路试验检测工作

2.1 做好试验检测准备工作

在公路工程试验检测工作中, 专业的检测人员和先进的设备装置的投入是关键。如果检测人员和设备装置不到位或者投入的人员与装置不符合固定, 从而的导致试验检测工作无法精准的进行。并且在测试数据不齐全, 采集信心和资料准确, 也会导致整个试验检测工作的效率, 致使检测活动不能顺利实施。

2.2 关注设备的精准性

在实际的公路试验检测过程中, 设备的性能也是一个导致检测试验结果的重要因素。同时会由于设备性能不好, 加之检测人员不能正确的分析装置是否符合相关要求, 盲目的进行检测试验活动。并且对设备装置精准性的合理性也要进行准确的测量和判断。如在公路工程中预应力混凝土拉力是否通过标定, 以及送检的混凝土膨胀剂是否稳定, 对于这些要进行经常进行验证性试验。

2.3 关于试验检测工作步骤的实效性特征

2.3.1 认真地开展数据的管控工作

对于场地材料的管理人员, 要严格管控材料的相关检测报告与工作人员签字核实, 在场地各个项目开始之前, 必须有试验工作者以及相关规定的资料, 如不具备以上两者规定, 则不可进行拌合活动。同时在公路工程的施工过程中, 每一个环节的质量检测工作都必须到位。对于每一个环节中的质量检测认可签字确认, 通过这么一个环节的有效措施, 可以防止监理工作不负责, 确实把监理工作做到位, 层层把关、层层监督、层层落实的有效机制。有效的管理机制, 将责任落实, 确保工程的质量在一个可控的范围内。

2.3.2 认真管理材料

公路工程所需的原材料, 要切实做好检测工作, 确保原材料的质量品质。整个检测活动需要各个工作者互相协调来完成。具体的可以从材料进入场地时, 对供货机构提交的品质检测内容和试验报告进行进场记录, 并及时向上提交, 同时给予测试者一份, 这样方便后期的抽检活动;其次工地承包人按照实验室通知内容登记并到现场进行抽样检测, 确保材料的质量。

2.3.3 认真的开展监督检查工作

公路试验检测工作的关键要素是:材料部门、项目部试验室、试验工程师场材料台帐足否一致;进场材料台帐与试验报告、试验原始记录是否致:材料部门进场材料台帐是否与材料数量结算原始凭据一致;各批次、规格、产地、品名、材料合格证、质保书、厂家检测报告是否齐全:试验检测项目和频率是否满足规范要求, 进而检查监理试验抽检频率是否满足规定要求等等, 使原材料质量完全处于动态可控状态。

2.3.4 培养专业的试验检测人员

公路试验检测的工作人员, 必须具备专业的知识和技术能力, 可以正确的应用先进试验检测设备, 准确的对公路工程使用的材料进行品质质量检测。试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用, 直接关系着试验检测工作的水平高低。试验检测人员工作不到位, 从而对公路的施工质量不能做出准确的评价。因此, 对于这种情况, 我们要提高试验检测人员的岗位责任心和业务素质, 这样可使他们对检测工作和数据处理工作持严肃态度, 有较强的法制观念和社会责任感, 使检测数据具有公正性, 熟练掌握检测方法。

2.3.5 建立完善的试验检测管理制度

建立完善的试验检测质量管理制度, 可以有效的推进试验检测工作的顺利进行, 对公路建设的发展起到促进作用。面对我国目前公路工程的建设的形势, 相关的管理制度已经不能适应公路建设发展的要求。由此, 进一步结合实际经验不断的完善试验检测机构的管理制度, 为试验检测工作的顺利进行提供有利条件。对于当前我国公路试验检测工作的发展现状, 还需要不断的研究和创新, 进一步加强管理, 完善管理制度, 积极采取有效的管理措施, 使试验检测工作有序的进行。

推动试验检测工作逐渐规范化、专业化。对于一般施工企业作为自检的试验检测部门, 也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些试验检测机构要严格把关, 坚持做到严格考核, 严格审批, 定期检查, 定期考核, 对于不合理试验检测机构坚决整顿或取缔。

3 结语

目前我国公路建设快速发展的情况下, 质量是公路工程的生命, 试验检测技术是工程质量的核心, 只有公路工程施工企业重视试验检测工作的重要性, 不仅可以有效的节省成本, 而且可以提高工程的质量水平。由此, 不断的强化公路试验检测力度, 不断完善试验检测管理体制, 避免公路工程隐患的发生, 为我国公路事业的发展做出贡献。

参考文献

[1]中华人民共和国交通部.JTGF80/1-2011公路工程质量检验评定标准[S].

[2]牟尚书.公路工程质量管理探讨[J]山东交通报, 2012.

[3]中华人民共和国交通部.公路工程质量管理办法[S].交公路发[2009]90号.

[4]朱锦华.道工程试验检测浅谈[J]援上海公路援2011 (02) .

高速公路试验检测质量控制探讨 篇9

1 高速公路试验检测的目前状况

1.1 试验检测的结果不够精确

在实施高速公路的过程中, 为了确保其安全性, 需要对整个过程进行周密的设计与研究, 并对高速公路进行检测。在项目质量监控中, 施工单位是检测频率最高的一个。所以说, 施工单位中试验检测的作用非常重要, 结合实际情况来看, 对项目的试验检测质量却达不到预想的标准, 结果不够精确, 因为对项目的检测是需要专业技术人员还有实验设备而进行的, 但是要想符合这些条件需要投入大量的资金。从经济利益来讲, 然而目前有很多施工单位为了节省投入的资金, 而选择只花远比预算少的一部分资金去自己检测, 而且检测设备的检测结果也不够精确, 缺少可信度, 而达不到项目检测的要求。

1.2 监理单位的机制不够完善

目前, 交通业在我国的发展也相当的迅速, 其中质量问题也需要高度重视起来, 因此监管质量的监理单位开始逐步的发展起来, 并逐渐面向市场化, 对公路质量进行监测和管理, 有着很重要的作用。于是在项目进行的过程中, 一些建设单位因为项目质量的需求, 需要与监理单位个合作, 进行签订相关协议, 通过监理单位来对项目的质量进行检测。其中协议中必定会赋予监理单位一些职权, 主要是对项目质量进行检测与控制, 但目前监理单位的机制不够完善, 存在一定的问题, 主要体现在, 监理单位在对施工单位的项目进行检测时, 施工单位可以对其进行干预, 造成项目的检测结果不真实, 并存在不公正性。

1.3 抽样检测的频率低

为了确保高速公路的检测质量, 监理单位需要合理的对施工过程中的每个环节进行抽样检测, 但是发现监理单位在实际的抽样检测中, 其频率偏低, 甚至对某个环节的检测一带而过, 对检测的监督不够严格, 检测次数相对较少, 从而达不到检测结果的准确性, 对项目工程的实际情况不能准确地进行反映。

2 高速公路试验检测质量控制的主要对象及存在的问题

2.1 控制混凝土

建筑高速公路的主要材料离不开混凝土, 因此也需要对混凝土的质量进行检测, 但是在对其进行检测的过程中, 常出现一下问题: (1) 在对混凝土进行试压前, 对混凝土的试件没有全面检测。另外, 在对试件的强度进行检测时, 检测人员往往对其加压到一定程度就停止试验, 然而这种做法是错误的, 都导致检测结果有误差; (2) 在对混凝土进行试压的时候, 不能对高度灵活调节, 导致检测结果不够精确; (3) 没有严格按照规定对混凝土的试件进行制作, 导致试件的强度较小, 容易变形, 导致检测结果的误差相对较大; (4) 对试件强度计算不精确, 在对强度测量之后, 不经对数据研究, 直接检测量结果的数据求平均值, 若试件强度的平均值超过一定标准的15%, 则说明数据无效, 导致检测不准确。

2.2 控制压实度

在对高速公路的压实度进行试验时, 有些人员在采用灌砂筒时习惯用15厘米作为直径, 但是这个数据适用于对一般道路的试验, 不适用于高速公路。因为高速公路的标准是采用20厘米作为灌砂筒的直径, 但这带来了检测不方便的问题, 所以对于这个问题, 还需加强研究。

2.3 控制钢筋试验

控制钢筋试验主要体现在: (1) 设立台账制度; (2) 在施工单位与监理单位进行检测时, 不可以借对方设备来对自己的项目进行检测, 如果在检测中, 存在不满足检测条件的, 可以委托其他单位将相关项目进行检测; (3) 在填写对钢筋试验相关资料的表格时, 有些记录人员往往忽略了伸长度的填写, 应注意拉伸长度不能忽略不写, 规范的表格记录中都有拉伸长度和拉伸量以及伸长率。

2.4 控制预应力张拉记录

在对预应力的记录出现的问题相对较多, 因为其记录的表格随着张拉的工艺和顺序的变化而变化, 所以记录工作相对比较繁琐。另外所涉及到的项目也比较复杂, 导致记录杂乱。因为千斤顶的量程问题, 张拉需要经过多个过程, 这就需要记录的表格应与张拉过程保持一致的栏目。

3 对高速公路试验检测质量控制的建议

本文结合高速公路试验检测质量控制存在的一些问题, 提出了对高速公路试验检测质量控制的建议[1], 总括为以下几点:

3.1 设立专门的试验检测机构

在对高速公路项目实施的过程中, 为了保证其运行的规范性, 需要设立专门的试验检测机构[2]。试验管理机构设立后, 可实施以下职责: (1) 要加强对施工单位以及监理单位监测工作的管理制度, 对施工单位和监理单位的试验抽检情况进行检查, 为检测性为进行规范, 提高检测工作的效率, 保证检测工作顺利进行。对相关项目实施定期检查, 包括抽样检查和全面检查; (2) 所有的检测人员对专业知识必须熟练掌握, 例如交通部颁发的试验标准、试验规程和实验技术规范以及有关技术性文件。另外, 试验检测机构还应对所有检测人员进行培训与考核, 这样才可以保证出具的监测结果具有一定的准确性。

3.2 加强检查力度

加强检查力度, 确保对高速公路试验检测的准确性与可靠性[3]。在平时的建设项目中, 业主被项目建设的情况相对来讲略知一二, 认识不深, 最后导致对项目试验检测质量往往控制不好, 达不到预期目标的结果。所以要结合实际情况考虑, 在对高速公路进行建设时, 鼓励业主积极参与, 进行实施监督活动, 还可以让业主对有关项目进行抽检, 来保证其检测结果的准确性与可靠性。在业主对项目进行抽检时, 由项目的相关管理部门结合项目进展的情况和各个检测参数的抽检频率, 委托专业检测公司对其进行检测, 检测公司在接受委托之后, 组织专业人员进行检测, 将检测后的结果向项目管理部门及时反馈[4]。在技术上, 检查公司对项目管理部门进行负责。

4 结束语

随着社会经济的迅速发展, 人们的生活水平也跟着不断提高, 我国的交通业也相应的发展了起来, 其中高速公路尤为突出。试验检测对高速公路有着重要的意义, 它是高速公路工程完工验收时和进行质量评定时不可或缺的一个重要环节。尤其是在目前, 经济的快速发展对高速公路的需求也随之增加, 试验检测对高速公路进行质量检测与评定, 可以及时检查出存在的问题, 并采取解决方案及时处理, 以防发生交通事故, 确保了高速公路的正常运行, 民众生命安全和财产安全也得到了相应保障。而相对于高速公路的质量来讲, 其影响原因很多, 应该加强规范试验检测, 确保检测结果的真实性与可靠性, 还需加大对高速公路的监测力度, 使高速公路试验检测工作得到落实, 从而使高速公路质量得到保证。

参考文献

[1]陈宗平.关于高速公路试验检测工作的机电建议[J].工程与建设, 2009, (5) .

[2]张春英, 白宏伟.公路试验检测设备现状与对策[J].交通标准化, 2008, (14) .

[3]张永刚.高速公路试验检测的现状及管理建议[J].科技资讯, 2010, (22) .

关于公路工程试验检测问题的探讨 篇10

关键词：公路工程；检测；问题；

引言

我国经济发展迅速，促进了交通运输的不断改进，汽车也逐渐成为经济发展过程中普遍使用的交通工具，汽车数量的不断增长对我国的公路质量提出更高的要求，因而公路交通的安全性成为必须解决的问题，在过去一段时间内，国家也特别针对公路的安全问题进行全国范围内的系列专项整治，虽然取得了相对明显的效果，但是我国的公路在安全的运行监测过程中还是存在这样或那样的问题，这就要求从业者对公路工程实习试验检测，提高公路工程的质量。

1 公路试验检测的重要性

公路试验检测可以提高施工材料的质量控制水平。公路工程建设中，材料是源头，相关材料的质量水平直接决定了公路投入使用后的质量水平，保证材料的质量合格具有重要的意义，公路试验检测可以对材料的具体质量水平进行量化的分析与评定，可以提高材料管理的规范性，并且实现对材料应用的合理化引导。其次，公路试验检测可以有效地控制工程造价。公路试验检测，可以对工程建设所采用材料进行评判，并且对其能否达到工程质量的技术标准进行分析。特别是在进行混凝土配比时，通过公路试验检测，可以优化混凝土配比，在保证工程质量的前提下，降低工程成本，提高工程的经济效益。最后，公路试验检测对于公路的质量缺陷以及事故判定提供依据。对于公路质量缺陷和事故的判定，可以通过有效的试验检测手段，提供必要的检测数据加以分析，得出缺陷产生及事故产生的原因。另外，通过公路试验检测，可以在竣工阶段，对公路的质量进行评定，是公路工程质量验收的重要手段。

2 公路试验检测中存在的问题

现阶段我国公路试验检测工作中存在的问题主要集中在压实度以及混凝土强度检测两方面。因此，要想提高公路试验检测工作的水平，就必须对于这两个问题进行深入的分析。

第一，压实度检测中存在的问题。现阶段，对于压实度的检测中，存在很多问题，需要检测人员进行重点的关注。目前压路基实度检测主要采用直径15 厘米的灌砂筒来进行试验，劳动量较大，并且对于工程的施工有着一定的影响。同时，标准砂缺乏检验标准，对于试验数据的管理上，难以保证对试验数据误差的控制。而路面的压实度检测，主要采用钻芯取样法，该方法由于对路面存在破坏性，不宜多取，导致数据不具代表性。

第二，混凝土强度检测中存在的问题。首先，在混凝土强度检测中，工程质量检测忽视对混凝土强度的检测。我国公路工程的混凝土试验，主要采用台账的格式，工程人员对于混凝土检测试验的重要性缺乏明确的认识。在实际检测过程中，操作人员由于长期的操作，在思想上造成检测过程的放松，难以保证混凝土检测试验的有效性。其次，混凝土试压存在一定的问题。我国公路试验检测工作中，混凝土试压一直都是一个较为突出的问题，并且急需进一步的改进。在进行混凝土试压的操作上，大多数施工人员缺乏规范的操作，操作大多依赖于自身的经验，忽视现场的实际情况。由于缺乏试压，导致混凝土施工中对于路面的冲击力量过大，降低了路面的承载能力。最后，公路试验检测的操作缺乏规范性。对于混凝土检验的操作需要保证其操作的规范性，在试样装模的过程中，要对振捣棒进行准确的操作，保证振捣棒的位置的正确性。对于试件与试模的管理上，缺乏规范的管理方法，难以保证试件和试模在混凝土检验测试中得到规范化的应用。

3 解决公路试验检测中问题的对策

要想真正的保证公路工程建设的顺利开展，确保公路工程的质量与安全性，就必须提高公路工程的试验检测工作水平，真正的将规范、科学、有效的公路工程试验检测工作进行落实。对于公路工程试验检测工作中存在的问题，需要加以重视，并且提出具有针对性的措施加以解决。

第一，建立完善的公路工程试验检测标准。行之有效的检测标准，是公路工程试验检测工作开展的重要依据，也是规范检测工作的重要基础。对于我国公路工程试验检测中压实度的检测，要想解决现有问题，就必须提高检测标准的全面性。我国公路工程试验检测中，检测环境多变，并且标准砂密度也一直处于变化当中，因此要不断完善检测标准，使之适用于不同地区和环境，并且通过有效的记录，才能保证公路工程试验检测的顺利进行。

第二，制定规范的公路工程试验检测管理制度。我国公路工程试验检测中，混凝土强度检测存在的问题解决的最好方式就是对于现有制度进行完善，并且提高检测制度的规范性。在进行混凝土强度测试时，要保证混凝土测试的实时性与有效性，并且建立一套完善的台账制度，对于现有混凝土台账制度的不足进行改进，提高台账制度的精简程度，通过优化台账制度，促进检测管理制度的完善。

第三，加强公路工程试验检测工作的落实。公路工程试验检测开展的过程中，必须要对有关管理制度进行落实，从而提高相关人员对于公路工程试验检测工作的认识程度。对于试验检测人员，要落实岗位责任制度，将岗位职责进行严格的划分。公路工程试验检测工作对于岗位人员的要求很高，如果不能保证在岗人员的专业水平，就会造成公路工程试验检测结果出现不准确的现象。现阶段，公路工程试验检测中存在的很多问题，都与在岗人员自身素质不足有着密切的关联。在开展公路工程试验检测工作中，要对在岗人员进行考核，并且通过划分职责，提高在岗人员对于检测工作的重视程度，保证公路工程试验检测工作的高质量开展。

第四，加强公路用材料的质量控制。公路施工原材料作为公路工程的基础，其自身质量必须被控制到较高水平，其中对公路用料的检测与控制可有效降低豆腐渣工程的数量，例如通过试验检测可以事先检测出公路桥梁所需成品材料、半成品材料、水泥、砂石等预制构件是否合格，由此规避施工方面把某些质量不达标的材料应用到施工方面。与此同时，样品的取样环节必须有监督人员进行现场监督，并采取签字认可的监督方式，同时确保取样的数量与操作过程必须与国家现行标准规范相符。除此以外，针对某些特殊的原材料，必须依照要求开展相应的非常规试验，以确保此类原材料始终满足公路施工的技术要求。针对施工方面采用的某些新工艺、新材料、新技术，必须进行严格的试验检测，注意正式施工前必须已经得到试验报告的认可。公路正式施工前，施工方面必须主动把所有材料的试验报告提供给监督或监理单位，由此实现试验检测对公路用料质量的控制。

4 结束语

公路试验检测工作是对于公路工程质量与安全性保证的重要措施，也是实现公路工程安全施工的重要环节。工程管理人员需要加强对国家相关质量标准与质量规范的学习，建立行之有效的公路试验检测规范，并且以专业的态度和职业道德，开展公路试验检测工作。对于公路试验检测的数据结果，检测人员要保证其真实性与客观性，并且对检测数据进行深入的分析，从而更好的促进公路工程的质量与安全管理工作的开展，实现我国公路工程的长治久安。

参考文献

[1]张虹.公路试验检测中需要注意的问题探析[J].黑龙江科技信息，2012（36）.

[2]丁延明.公路试验检测中需要注意的问题探析[J].交通标准化，2012（16）.