公路施工试验检测

公路施工试验检测（精选12篇）

公路施工试验检测 篇1

公路施工前试验检测监理工作是公路工程项目具体施工前最重要的监理工作之一。公路施工前试验检测监理所得到的公路工程相关监测数据具有非常重要的作用, 如科学规划公路线路、为设计公路施工方案提供依据、为工程决算提供数据支持等等。当然, 要想充分发挥此项工作的作用, 需要明确工作重点, 使工作人员分清主次, 科学落实此项工作[1]。因此, 本文笔者结合相关文献及自身工作经验, 深入分析试验检测监理工作重点。

1公路施工前试验检测监理规划

为了提高公路施工前试验检测监理工作的有效性, 在规划试验检测监理中应当秉持着顺利完成监理工作, 提高工作效果的目的, 对试验检测监理内容进行科学规划。具体的规划内容为:

1.1规划基础检测和监理相关技术。对基础检测和监理相关技术进行规划的过程中, 应当清晰明了的知道公路工程施工监理规范、公路施工技术规范、公路验收规范及公路桥梁、涵洞等特殊构件的相关技术规范, 所以相关工作人员应当参考文献或听从有关部门的要求, 对以上信息予以规划和整理。除此之外, 工作人员还要对公路工程招标文件、施工图纸、施工方案等相关方面文件予以规划。

1.2试验检测的监督、检查内容及频率的说明。明确试验检测的监督、检查内容及其频率, 可以为后续科学进行试验检测监理提供条件。 综合分析以往公路工程试验检测监理工作, 可以确定试验检测的监督、 检查内容及频率有:专员编制监理计划, 也就是由适合的工作人员专门负责了解公路工程实际情况及公路施工需要, 详细分析各个方面, 制定合理的试验检测监理计划方案;证实开工前的交接桩;施工控制点的加密及监理;施工现场放样检查验收等。

1.3完善试验检测监理的规章制度。试验检测监理的公正性、权威性, 在一定程度上决定公路建设效果。为了切实保证试验检测监理的公正、权威, 需要相关工作人员综合考察、分析、思考试验检测监理工作, 按照相关标准, 对试验检测监理的工作流程、规章制度进行完善, 保证试验检测监理可以在规章制度的约束下, 有序、合理的落实各项工作[2]。

2编写公路施工前实验检测监理细则

首先做这个环节的工作主要是为了后面对公路建设工程的监理工作可以顺利进行做准备。出于保证公路施工前试验检测监理权威性, 编写公路施工前试验检测监理细则主要为:

2.1试验检测监理相关技术细则编写。因为试验检测监理相关技术的应用, 直接决定试验检测监理工作质量。在编写试验检测监理相关技术细则的过程中, 工作人员应当了解公路工程监理规范、公路施工技术规范等, 以此为准来合理编写试验检测监理相关技术细则, 保证细则中说明公路试验规程相关的技术标准;公路工程招标、设计、合约签订等方面的标准等。

2.2试验检测监理工作的监督与检查细则。出于保证试验检测监理真实有效, 工作人员在编写试验检测监理细则的过程中, 还要编写试验检测监理工作的监督、检测细则, 在其中充分说明监督和检查试验检测监理工作的内容、方式、注意事项等, 为保证试验检测监理的监督和检查科学落实奠定基础[3]。

3公路施工前试验检测建立工作要点

3.1正式开工前的交接桩

3.1.1交接桩工作程序。通常情况下, 公路工程的平面控制点和高程控制点分布主要是由业主、设计单位向监理师提供。为了保证业主、设计单位所提供的公路平面控制点、高程控制点分布信息可以被监理师有效应用, 监理工程师应当明确交接桩工作流程, 以便与业主、设计单位之间的交接, 相关资料的收集可以齐全、有序, 保证交接数据、信息的完整性、准确性。因此, 在具体落实公路施工前试验检测监理工作的过程中应当注意设置交接桩工作流程, 为做好试验检测监理做铺垫。

3.1.2交接桩监理控制。正式开工前的交接桩监理的过程中, 监理工程师一定要科学的控制交接桩监理, 仪表交接桩监理按照监理计划方案展开。当然, 监理工程师要想有效控制交接桩监理, 需要详细了解相关文件中控制点的要求、规定, 如试验检测规范要求、公路桥梁控制网设计要求等, 以此为准, 对交接桩内容进行监理。总之, 交接桩监理是公路施工前试验检测监理工作重要部分之一, 监理工程师一定要科学控制交接桩监理的各个部分。

3.2控制点复测监理

3.2.1复测前的准备工作。控制点复测监理作为公路施工前试验检测监理重要组成部分之一, 在具体落实控制点复测监理过程中, 首先要做好复测准备工作, 也就是认真检查检测仪器, 做好检测仪器校对, 提高检测仪器的精确性;按照建立要求, 对试验检测的人员及其资质条件进行准备;对已经拟定的复测技术方案进行详细的审核, 确定其是否存在不足, 如若存在不足, 要求相关设计人员及时修改。

3.2.2复测检查结果审核。复测检查结果的审核, 主要包括以下几个部分:其一, 导线检测结果。按照相关标准, 对导线长度、转角、设计等方面复测结果进行详细审核, 确定导线复测结果是否满足相关标准。其二, 平面控制网检测结果。对平面控制网边长、角度、设计的复测检测结果与相关标准值进行对比, 确定各个方面误差是否在允许范围内;对平面控制网的图形构成角度的复测检查结果进行审核, 确定是否符合规范要求, 如若与规范要求不符, 要求相关人员对平面控制网的图形进行调整。其三, 高程控制点检测结果。高程控制点检测结果与设计单位提供的数据相比, 两者差异应小于2倍的该级水准高度误差值[4]。

3.3施工控制点的加密及监理。对于施工控制点加密是不可避免的, 而要想使施工控制点加密满足加密要求, 需要工作人员从实际施工角度出发, 对施工控制点进行全面的分析, 了解可能影响施工控制点的因素, 进而采用适合的加密手段来加密施工控制点。

施工控制点的监理, 主要是了解施工控制点加密是否满足加密要求。具体的做法就是按照施工控制点加密要求, 对已经加密的施工控制点的精确度、附和导线、原始路线等方面进行监理, 进而明确施工控制点加密是否满足加密要求。

结束语

在我国越来越重视公路建设的今天, 为了高质量完成公路建设任务, 应当高度重视公路施工前试验检测监理工作, 尤其是正式开工前的交接桩、控制点复测监理、施工控制点的加密及监理这几个部分, 科学、 合理落实试验检测监理工作, 为后续规范、合理、顺畅进行公路施工奠定基础。

摘要：公路施工前试验检测监理工作是公路工程建设不可缺少的组成部分, 一方面是其直接影响公路路线调整和公路施工的准确性、可靠性, 另一方面是其直接关系施工土石方工程量的确定, 为工程决算提供基础数据。为了高质量建成公路, 明确公路施工前试验检测监理工作重点, 科学、合理落实此项工作是非常重要的。基于此, 本文将以公路施工前试验检测监理规划为切入点, 着重分析公路施工前试验检测监理工作重点。

关键词：公路施工,试验检测监理,工作重点

参考文献

[1]向宇新, 黄贵明, 罗辉等.公路施工前试验检测监理工作重点[J].城市建筑, 2015 (17) :220.

[2]王松英.公路施工前试验检测监理工作重点[J].交通世界 (运输车辆) , 2013 (10) :204-205.

[3]全晓霞.高速公路施工前期试验检测的监理[J].科技资讯, 2010 (26) :47-48.

[4]俞树荣.高速公路施工前期试验检测监理的工作重点[J].大科技, 2014 (5) :149.

公路施工试验检测 篇2

(一)考试目的与要求

通过考试，检验考生了解、熟悉和掌握公路工程质量检验评定标准、沥青混合料与水泥混凝土、路面基层与基层材料、路基路面现场试验检测等实际操作的熟练程度。

(二)主要考试内容

1.公路工程质量检验评定

(1)工程质量检验评定

了解：分项、分部、单位工程的概念及划分方法；关键项目、规定值和极值等概念，检验评定程 序；工程质量评分方法；工程质量等级评定。

熟悉：分项工程质量检验内容；分项工程计分规定。

掌握：公路工程质量检验评定标准的目的和适用范围。

(2)路基土石方工程、排水工程和挡土墙、防护及其他砌筑工程

了解：土方路基、石方路基、软土地基处治的基本要求；土方路基、石方路基的外观鉴定；软土 地基处治的实测项目；管节预制、管道基础及管节安装、检查(雨水)井砌筑、土沟、浆砌排水沟的基本要求和外观鉴定；挡土墙和砌石工程的基本要求和外观鉴定；其他工程的关键实测项目。熟悉：一般规定；土方路基、石方路基的实测项目；软土地基处治的实测关键项目；排水工程的 一般规定；管节预制、管道基础及管节安装、检查(雨水)井砌筑、土沟、浆砌排水沟的实测项目；墙背填土的基本要求；挡土墙和砌石工程的实测项目。

掌握：土方路基、石方路基的实测关键项目；管节预制、管道基础及管节安装、检查(雨水)井砌 筑、土沟、浆砌排水沟实测关键项目；挡土墙、墙背填土和砌石工程的实测关键项目。

(3)路面工程

了解：水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的外观鉴定；沥青贯入式面层、沥青表面处治面层的实 测项目；路缘石、路肩的实测项目和外观鉴定；基层检验评定的一般规定。

熟悉：一般规定；水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的实测项目；基层的基本要求、实测项目。掌握：水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的实测关键项目及压实度、厚度、弯沉、抗滑性能(构 造深度、摩擦系数)的常规检查方法；基层的实测关键项目及压实度、厚度、强度等的检查方法。

2.沥青混合料和水泥混凝土

了解：沥青混合料类型及其特点；沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性的概念；沥青 混合料各项技术指标概念。

熟悉：沥青混合料中沥青用量表示方法，沥青含量和油石比的概念及二者之间的换算方法；马歇尔试件常用密度试验方法；车辙试验的操作步骤；矿料与沥青的黏附性试验方法；水泥混凝土原 材料要求；影响水泥混凝土强度和工作性的因素；水泥混凝土凝结时间测试；沥青混合料目标配合比设计步骤；水泥混凝土配合比设计。

掌握：马歇尔试件成型方法，影响试件制备的关键因素；确定一个标准马歇尔试件混合料用量计 算方法；马歇尔试件毛体积密度、表观密度及最大相对理论密度试验操作步骤；马歇尔稳定度试验操作步骤；水泥混凝土强度试验；水泥混凝土工作性试验。

3.路面基层和基层材料

了解：基层材料的类型、适用范围、级配要求；水泥、石灰、粉煤灰、土等半刚性基层原材料技 术要求；混合料组成设计的目的和要点。

熟悉：EDTA滴定法的目的与适用范围；烘干法测定含水率的适用范围；无侧限抗压强度试验方法、强度要求；确定最大干密度的试验方法；有效氧化钙和氧化镁含量试验的操作步骤。

掌握：EDTA滴定法的试验步骤；烘干法测定无机结合料稳定土含水量试验步骤；无机结合料稳定 土的击实试验步骤与计算；无侧限抗压强度试验试件的制备与养生。

4.公路路基路面现场测试

(1)几何尺寸 了解：常用路面结构层厚度试验方法及其适用范围。熟悉：挖坑法和钻芯法检测厚度的要点。掌握：挖坑法和钻芯法试验的测试步骤和填补要点。(2)压实度 了解：核子密度仪试验的适用范围与试验要点。

熟悉：压实度概念；现场密度试验方法与适用范围；灌砂法、环刀法试验应注意的问题；钻芯法 测定沥青面层密度的测试步骤。

掌握：标定灌砂筒下部圆锥体内砂质量的测试步骤；灌砂法标定量砂单位质量的测试步骤；灌砂 法测定现场密度的测试步骤与计算；环刀法测定现场密度的测试步骤与计算。

(3)平整度

了解：车载式颠簸累积仪和车载式激光平整度仪试验的适用范围和仪器设备。

熟悉：平整度的概念、常用检测设备及指标；3m直尺试验、连续式平整度仪试验的适用范围、仪 器设备、试验结果处理及注意事项。

掌握：3m直尺和连续式平整度仪的测试步骤。

(4)强度和模量

了解：贝克曼梁法测试回弹模量的目的、适用范围与测试步骤；承载板法测试回弹模量的目的与 适用范围；土基现场CBR值试验方法；回弹模量的常用试验方法。

熟悉：承载板法测试回弹模量的测试步骤。

(5)承载能力

了解：弯沉值的概念；贝克曼梁法测试弯沉的目的、准备工作和适用范围。

熟悉：弯沉测试车(BZZ-100)的要求；贝克曼梁弯沉仪组成；贝克曼梁法测试弯沉的计算方法。掌握：贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤。

(6)水泥混凝土强度

了解：水泥混凝土路面芯样劈裂强度试验步骤。

(7)抗滑性能

了解：路面抗滑性能的概念；单、双轮式横向力系数测试系统试验、车载式激光构造深度仪试验 的适用范围、设备要求、测试步骤及其测试数据处理。

熟悉：手工铺砂试验和摆式仪试验的适用范围；摆式仪测试摆值的温度修正；路面抗滑性能检测 中应注意的问题。

掌握：手工铺砂试验方法与计算；摆式仪测试中橡胶片的要求；摆式仪试验方法的测试步骤。

(8)渗水

熟悉：沥青路面渗水试验的目的与适用范围。

掌握：沥青路面渗水测试步骤。

(9)错台

了解：路面错台概念。

熟悉：路面错台的试验方法。

(10)车辙

了解：沥青路面车辙概念；车辙深度的常用试验方法。

熟悉：横断面尺测定车辙深度的测试步骤与计算。

(11)施工控制

了解：热拌沥青混合料施工温度测试方法、沥青混合料质量总量检验方法、沥青喷洒法施工沥青 用量测试方法和半刚性基层透层油渗透深度测试方法的目的与适用范围。

熟悉：热拌沥青混合料施工温度测试步骤。

公路施工试验检测 篇3

【关键词】公路工程；质量；试验检测

随着我国经济的飞速发展和城市化的进一步推行，我国的公路建设在规模和发展速度上都取得了前所未有的成绩。公路工程的特殊性决定了其对于交通运输和公共安全都有着非常重要的意义。所以，在施工过程中随时的进行质量监控就显得十分必要，而检测工作的执行标准也是检测活动能否达到最初质量把控目的的重要指标。

1.公路工程试验检测工作的意义和作用

1.1重视公路的试验检测工作，能够有效的确保工程质量

工程的施工质量可以量化成不同的检测指标，形成一系列的质量评价体系。所以，在工程的施工过程中，如果可以对原材料和机械设备的使用以及施工成品进行实时的检测和试验，就可以有效的控制工程的质量。一般来说，公路工程中常见的检测指标主要有混凝土的含水量和抗剪强度实验，另外还有原材料的抗折实验等。尤其是在开始下一个工程环节之前，应该确保上一个环节的各个指标都符合相关的质量标准，否则会影响后续施工的开展，埋下质量和安全隐患。

1.2重视公路的试验检测工作，能够有效的提高工程的完工速度

也就是说如果按照有关标准进行规范作业和施工，那么工程的进度就可以按期甚至是超期完成，这样就可以更有效的利用工程的组织时间。

1.3重视公路工程的试验检测工作，能够节约工程成本

所谓节约工程成本，也就是说如果在工程的施工过程中，可以及时的对各种原材料进行质量检测，就可以及时的分辨出材料的可用率，这样就可以在合格的材料中选择交通最方便的进行选购和运输，有效的节约了交通成本。另外，对于一些砂石材料来说，及时的检测和试验还能够对其含水量进行一个合理的控制，避免不合格的材料的材料造成不必要的经济损失。此外，该种方法还使用于碎石的检测和试验，因为不同直径的碎石在施工过程中所起到的抗压强度是不一样的。

1.4重视公路工程的试验检测工作，能够有效的推进施工工艺的发展

任何一项施工技术和工艺都是在施工过程中不断的创新和改进的，因此，工程检测和试验活动，不仅能够评价当下使用的技术的优劣，还可以对新技术的实用性进行评估，可以及时的将各种先进的技术投入到生产活动中。这样不仅能够提高工程的效率，还能够推动企业的管理形式和结构的变革，有助于更好的工程资源的调配和组织。

1.5重视公路试验检测工作，可以增加施工资料的完整度

道路工程施工项目多，需要试验检测的工序、材料众多，导致试验结果记录特别多。如在水泥稳定碎石基层施工中，对每个结构层都需要检测其压实度、厚度、弯沉值等数据，在桥涵施工中，每道工序都要检测记录交接。在工程竣工时，这些试验数据就是验收的依据，因此对试验数据要整理完整、齐全，并要分类、编号、归档，方便相关部门的检查。

由此可见，公路工程的试验和检测工作不仅仅是一项技术评价指标，还对整个工程活动具有指导意义，所以工程试验检测工作是工程质量管理工作中必不可少的一个环节，试验检测是施工人员获得经验的一种行之有效的重要途径，工程人员只有重视、掌握、熟悉各种试验检测要求，才能积极有效地在工程施工中开展好工作。

2.重视公路试验检测工作，提高工程质量的几点意见

基于公路试验和检测活动在工程的施工过程中有着如此重要的地位和作用，有关部门应该予以充分重视。就目前我国的公路工程的试验和检测现状来看，还存在一些问题，而要提高公路试验检测水平，应该从以下几个方面予以加强：

（1）公路工程试验检测工作在公路工程建设中的意义决定了工程人员要重视试验检测工作，其作为评价公路工程施工质量的主要依据和约束工程施工人员的有效手段，要求客观、准确、及时、可靠的试验检测数据，这些数据是公路工程实践的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据，对于提高公路工程质量、降低工程成本，都起到极为重要的作用。因此，加强公路工程试验检测管理，提高试验数据的真实性、科学性、准确性，已成为公路工程技术、质量管理的核心任务。而作为公路工程的检测工作的直接执行人员的自身职业态度，则对公路工程的检测活动的结果和有效性起着非常重要的作用，因此，有关部门应该积极的加强对相关工作人员的培训，并在施工队伍中宣传检测活动的重要性，以便使各个部门能够认识到检测活动的作用，进行积极配合。

（2）公路工程质量检测工作能够有效开展的关键是试验检测人员的素质，不具备与岗位相适应的检测人员，就不能有效地实现本岗位的职能。配备人员时要在数量上、知识结构上与之适应，人员层次过高、人数过多都会是资源浪费，而且会造成人员懒散、效率降低等负面影响，相反层次过低、人数过少则会使整个试验工作不能有效的运转，从而影响整个工作的效率。要不断加强检测人员的质量法规和职业道德教育，不断地提高检测人员的质量意识，强化质量观念，培养敬业精神，工作中不折不扣地执行国家的有关标准规范，才能使检测结果科学、公正、准确；不断强化检测人员的专业技术知识以随时适应检测工作岗位的需要，准确完成检测任务。

（3）提高试验检测水平，必须要加强试验室的硬件建设。硬件建设主要包括试验场地、环境、条件、仪器设备等。试验室要有足够的场地，各种试验要能在相对独立的环境条件下进行。检测工作所需的仪器、设备要按规定配齐，不仅包括参数要齐，而且仪器、设备的量程和准确度也要合适。不同精度的测试仪器的测试结果是存在着误差的，所以在公路工程的施工检测过程中，有关部门应该注重对检测设备的维护和更新，以便保证检测结果的准确性。

（4）提高试验检测质量，还要加强各种规章制度的建立。通过各种规章制度来约束试验检测的从业人员，可以有效地加强工程质量管理制度，为做好公路工程质量管理工作提供保障。为促进检测工作的制度化、规范化建设，需要建立以岗位责任制为中心的管理体系，明确各部门的质量职责，明确各类人员的职责，这样可使检测工作有章可循，有据可依。另外也要建立一个健全的组织机构，形成一个高效能的指挥中心。

（5）在公路工程施工过程中，通过科学周密的试验检测手段，务必将以下关键环节检测工作重点做好：试验检测最基本的工作就是对工程所用材料的检测，材料作为公路工程的施工主要原料，对于工程的质量起着决定性作用，因此要确定严格的材料进场制度，通过对工程所需原材料、半成品、成品材料的检测，确定该材料是否符合规范要求，确定该材料是否真正满足施工技术要求，经检验合格方可使用。施工中各方一定要及时根据试验检测结果做出各分项分部工程评定，不得耽误下一道工序的进行。

以上就是加强公路工程的施工检测的几个方面，既有人员因素，也有管理因素，由此可见公路工程的施工检测和试验活动是一个涉及多方面的工程活动。而要提高检测的水平，确保其科学性和可靠性，也应该从多个方面予以加强。

3.总结

公路工程的施工过程中需要涉及到多种生产因素，如何做好工程的组织和资源的调配以及技术的应用，对于公路工程的施工质量有着非常重要的影响。而这一切都可以通过施工检验和测试工作来得到改进和提高，上文中笔者结合自己的工作经验，对公路工程施工过程中的检验测试工作进行了分析，希望能够为促进我国公路建设事业的发展起到积极的作用。

【参考文献】

[1]魏新禹，孙萌萌，王磊.探讨公路建设过程中试验检测工作[J].科技信息，2008（30）.

公路施工试验检测 篇4

1 试验准备工作

1.1 工地试验室的技术力量配备要求。

1.1.1试验检测人员4人以上, 持证上岗率达到75%以上;1.1.2技术负责人 (室主任) 具有检测工程师资格;1.1.3人员专业配置合理, 与承担的工程任务相匹配。1.1.4检测人员应接受岗前教育和培训, 应当严守职业道德和工作程序, 认真开展试验检测工作, 保证试验检测数据科学、客观、公正、准确, 并对试验检测结果承担法律责任。

1.2 试验设备 (试发验设备系指:

检验试验设备、仪器和工具) 的配备要求。1.2.1试验设备应根据工程项目合同的要求、工程施工内容、工程量的大小、施工技术规范规定、试验检测的种类及技术要求进行配置。1.2.2一般试验频率较大、对工程质量控制及对检测影响较大的设备必须配备;使用频率很小而且资金一次投入很大的仪器设备, 工地无法配置的可通过委托具有相应检测能力和资质 (又被监理和业主认可) 的监测机构进行检测。1.2.3试验设备要求性能良好、精度满足规范要求;经过计量检定或自校合格;布局合理, 便于开展工作。

1.3 工地临时试验室资质的申报。

1.3.1取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》的试验检测机构 (以下简称“检测机构”) , 可授权设立工地试验室。1.3.2具备设立工地试验室条件的施工、监理单位应在工程开工前, 根据合同承诺, 经检测机构授权在工程现场设立与本合同工程内容相适应的工地试验室, 并到质监机构办理工地试验室评定申请手续。

2 工地试验室的合格条件

工地试验室的合格条件包括人员技术力量、仪器设备配备、工作环境、管理制度等内容。

2.1 工作环境的要求。

2.1.1试验室应布局合理、卫生状况良好、基础设施健全;2.1.2综合考虑供电、排水等措施, 有完善的消防、安全设施;2.1.3室内通风、采光好, 沥青及沥青混凝土室应配置通风设备;2.1.4水泥室、沥青室应配备冷暖空调;2.1.5标养室应有温湿度控制设备面积满足试验检测工作需要;2.1.6试验室遗弃的有害物质处理应符合环保要求。

2.2 各项管理制度的内容。

2.2.1试验检测人员岗位责任制;2.2.2试验检测仪器设备管理制度;2.2.3试验检测仪器设备量值溯源制度;2.2.4试验室安全和卫生制度;2.2.5试验检测报告的审核、签发制度;2.2.6资料和档案管理制度;2.2.7试验检测仪器设备台帐和使用、维修及保养制度;2.2.8现行的试验检测标准、规程、规范及试验表格。

3 试验检测工作原则

3.1 工地试验室在取得相应的试验检测资质后方可开展试验检测工作。

3.2 取得《工地试验室资质证书》的工地试验室, 应按照质监机构批准的试验检测项目和参数从事试验检测工作, 不得超出核定的业务范围。且只可为本合同工程提供试验检测服务, 不得对外承接试验检测任务, 不得对外出据试验检测报告。

3.3 工地试验室应当严格按照有效的国家和行业标准、规范和规程开展试验检测工作。不受任何干扰和影响, 保证试验检测数据科学、客观、公正、准确。

3.4 保证内业资料齐备, 原始记录和试验检测报告内容必须清晰、完整、规范。

4 检测样品的管理

工地试验室对抽样过程、样品接收、流转、储存处理及样品识别等各个环节实施有效的质量控制。

4.1 抽样应确保科学、公正, 所取样品应具备代表性及完整性, 并满足检测项目需要。

4.2 各种试样的取样方法、数量及规格, 要严格按照试验规程进行, 并妥善包装、做好标记。

4.3 送样 (取样) 时间:各种配合比选择、水泥试验要在施工前35天送样 (取样) , 特殊情况必须提前10天送样 (取样) 。其他试样一般规定在施工前10天, 至少在施工前7天送样 (取样) 。

4.4 样品在制备、测试、传递过程中应加以防护, 避免受到非检验性损坏, 并防止丢失。

4.5 运送样品途中要做好保护、管理工作, 对怕震动、颠簸的试样, 要保证试样不变化、不受损。

4.6 对样品进行分类存放, 严防混杂、做好试验前的保管、防潮、养生等工作。不到龄期的标准养生试样要有专人 (检测人员) 负责继续养护到规定龄期。

4.7 样品的检后留样制度。4.7.1非破坏性检测, 检测工作结束, 检测结果经核对无误后, 样品若无他用, 可不再保存。4.7.2破坏性检测后的样品, 一般不再保存 (特殊要求者除外) 。4.7.3钢筋对比试样和经检验不合格的钢筋及焊件应留样品。4.7.4水泥、外加剂在试验前留样, 留存期不超过30天, 到期既予以处理。4.7.5检验不合格的样品在试验报告完成时留样。

5 试验室的数据统计技术

工地试验室应根据工程的具体情况选用不同的统计技术, 对其试验结果进行计算, 使工程质量得到有效控制和改进。工地试验室数据统计技术主要有:

5.1 路基、路面压实度评定;

5.2 水泥混凝土路面抗折强度评定;

5.3 水泥混凝土抗压强度评定;

5.4 水泥砂浆强度评定;

5.5 半刚性基层和底基层材料强度评定;

5.6 路面结构层厚度评定;

5.7 路基、沥青路面弯沉评定;

5.8 水泥混凝土施工现场质量控制图;

5.9 沥青路面施工现场质量控制图。

6 试验检测原始资料管理

6.1 试验检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格。原始记录和报告要实事求是, 字迹清晰, 数据可靠, 结论明确, 同时应有试验、计算、复核以及负责人签字及试验日期, 并加盖项目公章或试验专用公章。

6.2 工程试验检测记录应使用符合存档要求的笔墨填写, 内容应填写完整。

6.3 原始记录是试验检测结果的如实记载, 不允许随意更改, 不许删减。

6.4 所有的质量记录, 应保留原始记录, 做到数据的可溯性。

参考文献

[1]黑龙江省交通厅2008年7月发布, 黑龙江省公路工程工地试验室管理办法 (试行) .

公路施工试验检测 篇5

第1题

沉管隧道施工工序中，沉管与连接之后的工序是（）。A.预制管段 B.修建临时干坞 C.基础处理 D.回填覆盖 答案:C

您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第2题

？ 关于盾构法，下列（）的说法是错误的。A.盾构法是暗挖隧道的一种施工方法

B.盾构法穿越地面建筑群的区域时，周围可不受施工影响 C.盾构机推进系统包括推进千斤顶和液压系统 D.盾构壳体由切口环和支承环两部分组成 答案:D

您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第3题

盾构机的外壳沿纵向从前到后可分为前盾、中盾、后盾三段。通常所指的支承环是（）A.前盾 B.中盾 C.后盾 D.盾尾 答案:B

您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第4题 泥水平衡盾构开挖的渣土以（）形式输送到地面。A.岩石 B.泥浆 C.土体 D.砂浆 答案:B

您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第5题

以下不属于盾构始发端头加固方法的是（）。A.旋喷桩法 B.注浆法 C.内嵌钢环 D.冻结法 答案:C

您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第6题

（）盾构机配备有泥水分离处理系统。A.土压平衡 B.硬岩TBM C.双护盾TBM D.泥水平衡 答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第7题

以下（）设备不属于盾构机后配套设备。A.注浆系统 B.管片运输设备 C.出土设备 D.刀盘 答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第8题

以下（）工序不属于盾构始发阶段。A.安装反力架 B.凿除洞门 C.拼装负环管片 D.到达端口加固 答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第9题

沉管隧道按照管段的制作方式分为（）和干坞型。A.圆形 B.矩形

C.钢筋混凝土 D.船台型 答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第10题

以下（）不属于沉管隧道优势。A.可浅埋，与两岸道路衔接容易 B.结构为现浇混凝土，造价低 C.防水性能好

D.对地质水文条件适应能力强 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第11题

盾构壳体一般分为（）部分。A.切口环 B.支承环 C.盾尾环 D.刀盘 E.土仓

答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第12题

沉管隧道施工过程中，管段沉放主要步骤包括（）。A.初步下沉 B.靠拢下沉 C.着地下沉 D.预制管段

E.内部安装和装修 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第13题

沉管隧道在纵断面上一般由（）部分组成。A.敞开段 B.暗埋段 C.沉埋段 D.岸边竖井 E.OMEGA止水带 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第14题

沉管隧道接头防水包括（）。A.混凝土自身防水 B.施工缝防水 C.附加防水层 D.GINA止水带 E.OMEGA止水带 答案:D,E

您的答案：A,B,C,D 题目分数：4 此题得分：0.0 批注：

第15题

土压平衡盾构适应的条件有（）。A.渗透系数小于10-7m/s的地层 B.渗透系数大于10-4m/s的地层 C.岩石地层

D.高水压强透水适应性差，需要土体改良 E.渗透性高 答案:A,D

您的答案：B,C,D 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：

第16题

以下（）盾构机属于闭胸式盾构机。A.手掘式盾构机 B.机械式盾构机 C.泥水式盾构机 D.土压式盾构机 E.挤压式盾构机 答案:C,D

您的答案：B,C,D 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：

第17题

“盾构法”名称中的“构”含义为为壳体。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第18题

盾构密封是由盾尾钢丝密封刷和盾尾泥浆注入装置组成。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第19题

注浆压力应根据工程实际，综合地质、注浆量等情况考虑。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第20题

盾构法到达接收方式一般采用直接接收的方式，特殊情况下可采用接收装置接收。

答案:正确

您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第21题

盾构始发模式分为整体始发和分体始发。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第22题

盾构施工过程中端头加固不可采用冻结法。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第23题

土压平衡盾构通过螺旋输送机排放渣土。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第24题

沉管法按建筑材料可分为混凝土和钢筋混凝土。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第25题

干坞是坞高于水面的水池型建筑物，是修建矩形沉管隧道的必需场所。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第26题

沉管隧道沉埋段通常设置竖井作为起讫点。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第27题

根据管段预制质量及精度要求，管段横断面浇筑时，一般分底板、侧墙和顶板两次浇筑。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第28题

土压平衡盾构与泥水盾构稳定掘削面的原理是一致的。其差异是保持密封土舱的承压介质不同，泥水盾构对应的介质是泥水，土压平衡盾构对应的介质是泥土。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

公路试验检测工作要点探究 篇6

【关键词】试验检测；公路工程质量；重要性；控制措施

引言

我国目前公路建设的现状是工程项目多，工程队伍的质量参差不齐，有很多施工单位的技术水平相对较差，管理不够完善，从而导致公路工程施工的质量达不到标准的要求。而很多施工单位甚至连试验检测人员和设备都不齐全，这也使公路工程的质量难以得到更好的保证，对于公路上的车辆和行人的安全造成严重隐患。而要做好公路工程的质量控制，就要加强对公路工程的管理，同时建立起有效的试验检测部门，以便提高对工程的质量控制，这对于工程的验收也是非常重要的依据。与此同时，试验检测工作的提高也能够有效的加快工程的施工进度和提高工程的质量，是公路工程中必不可少的重要环节。我们从试验检测的相关内容入手来分析加强试验检测工作对于提高工程质量的重要作用。

1、试验检测的重要作用

公路工程的试验检测是工程中的重要环节，其主要作用体现在对工程质量的检测、工程质量的评定验收等内容，同时也是工程质量管理中的重要部分，只有通过试验检测，才能有效的判定公路工程的质量是否达到相关标准，因此，试验检测对工程的质量有着非常重要的影响，也是判定公路工程质量标准的重要依据。

1.1从工程建设的角度出发

1.1.1是提高工程质量的重要保证

保证工程的质量，首先要控制好工程的施工设备和使用材料的质量，同时，由于工程的项目较多，工序复杂，每段工序的质量都要保证质量标准。而试验检测工作一方面能对工程的施工设备和使用材料进行全面的检测，判断出其合理性，以保证是否达到工程标准，通过对试验结果的判断，才能够确保工程施工材料的质量，是工程质量的前提保证，也避免了在以后的施工工作中可能出现的质量隐患。

1.1.2公路工程实验检测对于提高工程进度的作用

工程试验检测对工程的施工有着实际的监督作用，如果工程进行过程中能够按照实际的要求标准施工，那么工程的施工进度能够及时的完成，在保证及时完成的基础上也能有效的提高施工效率，从而有提高工程的施工进度。

1.1.3试验检测工作对于保证资料完整性的作用

由于公路施工工程的项目较多，所涉及的内容多，所以公路工程的试验结果记录也相对较多。工程中的每道工序都需要进行相应的结果记录，只有做好工程的记录工作才能更好的进行工程的交接工作，也也是保证工程质量的重要数据，因此，工程试验资料的完整性有着非常重要的作用，工程的试验检测工作能够有效的提高工程资料的完成度。

1.2从技术角度出发

其必要性主要体现在以下几个方面：

1.2.1在公路工程施工中，可以分为不同的施工阶段，没个阶段都需要通过试验检测来进行判断工程的质量，从而综合整体工程的质量。首先，工程的施工设备和工程施工的原材料的检测是施工中最先进行的检测工作，工程的设备和施工原料的提高工程质量的基础，做好试验检测工作是加强工程质量的前提条件。在检测过程中通常针对混凝土的水含量和抗剪强度进行实验，在确保使用材料质量完好的前提下才能够进行下一步的施工工作，如果不能达到标准要求，将会对工程造成一定的影响，从而为以后的工作造成严重的隐患。

1.2.2工程的施工工艺也是工程质量保证的前提，通过试验检测工作，能够有效的判断出工程施工的工艺水平，同时对于工程的技术水平也有着一定的评估作用，在对于工程的施工技术进行综合的评估后，施工单位能更好的进行技术选择，从而将更为合理的施工技术投入到施工当中，这也有助于工程的资源调配和组织，是提高施工技术水平的有效措施之一。

1.2.3通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于每一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。

1.2.4通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。

2、加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径

2.1试验检测人员素质、技术水平将直接影响试验检测的质量。因此，有必要充实试验检测人员，提高其整体素质和业务水平。具体的做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。

2.2建立健全质检机构和工程质量管理制度，是提高公路工程质量的一个重要保障。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用。对于试验检测机构要严格管理，制定一套规范可行的管理措施，使质检机构逐渐规范化、专业化。

3、通过试验检测手段注意的四个关键环节

3.1路用材料质量的控制

对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。

3.2施工控制参数的确定

施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。如路基填土的最佳含水率和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。

3.3现场施工过程质量控制

在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。

结束语

随着我国高等级公路的迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。我国的公路基础设施建设投资规模也随之加大。而作为检验工程质量的有效手段———试验检测，工作将更加繁重，不容忽视。工程试验检测工作是施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。公路工程检测技术是一门正在发展的新兴学科，它融试验检测基础理论和测试操作技能以及相关基础知识于一体，是工程设计参数，施工质量控制，施工验收评定、养护管理决策的主要依据。因此，切实加强试验检测工作对于提高公路工程质量具有十分重要的作用。

参考文献

[1]马西秦.自动检测技术[M].北京：机械工业出版社，1993.

[2]交通部颁.公路工程质量检验评定标准.北京：人民交通出版社，2004.

公路施工试验检测 篇7

1 当前工地试验管理存在的问题

近年来,随着人们对工程质量控制意识的提高,对检测工作的重要性也有了充分的认识。但目前我国公路工程工地试验管理中仍存在不少的问题,有些问题明显影响了试验结果,为工程质量和成本的控制留下隐患。

1.1 主观方面存在的问题

1.1.1 承包人对工地试验室的工作不重视

工地试验室设立在工地现场,具有流动性、临时性的特点,伴随项目经理部的设立而产生,随着项目的完成而撤销。工地试验室由项目经理部组建,人员及数量均由项目经理部决定。工程质量检查中出现检测数据不合格时,项目经理部常常会责怪试验检测人员,而很少去了解造成不合格的真正责任主体。

1.1.2 检测人员工作积极性低

由于受社会与环境的影响,工地试验工作得不到认可,试验检测人员地位较低,影响了试验检测人员的工作积极性。目前从事试验检测的绝大多数人员难以为工程提供客观、公正、准确的数据,有的甚至编造数据,试验检测工作流于形式,应付检查,严重影响了工程质量,没有发挥工地试验室应有的作用。

有了一定的工作经验,优秀的试验检测人员往往无法安心工作,一旦有机会就离开试验检测岗位,无法形成一支具有较高水准和丰富试验经验的检测队伍,这些因素严重影响了整个试验检测队伍检测水平的提高。

1.2 客观方面存在的问题

1.2.1 工地试验室配套资金较少

由于工地试验室配套资金较少,造成试验室工人工资较低,加之其工作环境较为恶劣,劳动强度大,故难以对有经验的优秀试验检测人员形成有效激励,造成大量熟练检测工人外流,难以保证检测队伍的质量。

1.2.2 工地试验室的仪器设备缺少有效的管理措施

由于工地试验室自身的特点,仪器设备经常搬迁,仪器设备完好率和精度受到影响,因此仪器设备的管理、维护和保养工作显得尤为重要。工地试验室的试验检测人员忙于日常的大量试验和检测工作,无暇顾及试验设备的管理,缺少仪器设备管理员,或虽有设备管理员,但没有经过专门的培训,不具备仪器设备管理知识,没有建全仪器设备台账,不明确每台(件)仪器设备的检定周期,有些设备超出了检定证书的有效期仍在使用,缺少对仪器设备的日常维护和保养,使得部分仪器设备未到检定周期便达不到其精度要求,有的甚至提前报废,影响到试验工作的正常进行。仪器的准确度问题直接影响了检测数据的精确性。

1.2.3 试验检测报告不规范

由于大部分试验人员的素质较低,缺乏全面的试验检测知识,不了解工程资料的书写及编制要求,出具的试验检测报告信息不全、采用的标准不正确、检测结论不当或出现差错等,均给工程的施工生产、资料整理及验收评定带来了诸多不利影响,严重的甚至拖延工期,造成项目成本的浪费。

1.2.4 试验与现场管理工作难以协调

试验工作难做,具体表现为试验与现场管理工作上难以协调。究其原因在于管理者没有弄清试验与现场之间既要分工明确、责任到人,又要相互配合、协调一致。质量控制要以数据说话,施工现场质量控制没有试验数据的支持将寸步难行,试验得出的试验数据没有现场管理人员的落实也将成为一纸空文。

2 提高公路施工试验检测管理水平的对策建议

试验检测工作是质检机构工作中的一个关键环节,试验检测结果的准确性与可靠性将直接影响质检机构的工作质量。为了确保提供的数据准确可靠,要求质检人员在试验检测的全过程中必须严格遵照有关试验检测规程,并力求消除试验检测误差,提高试验检测精度。

2.1 制定试验检测工作细则

每项试验检测方法应根据国家或部委颁布的现行最新技术标准、操作规程和行业规范制订详细的实施细则。

2.1.1 实施细则的制定

由于有些标准、规范规定得不细,而有些质检机构的检测操作人员有可能是新手,他们虽然已通过本单位的考核,但不一定很熟练,更重要的是质检机构的工作就像工厂生产产品一样,每步都应该按工艺要求仔细地实施,为此必须制定有关实施细则。

2.1.2 实施细则的内容

实施细则的具体内容归纳为:技术标准、规定要求、检测方法、操作规程等;抽样方法及样本大小;检测项目、被测参数大小及允许变化范围;检测仪器设备的名称、型号、过程、准确度、分辨率;检测人员组成和检测系统框图;对检测仪器的检查标定项目和结果;对检测仪器和样品或试件的基本要求;对环境条件等的检查及从保证计量检测结果可靠角度出发,允许变化范围的规定;在检测过程中发生异常现象的处理办法;在检测过程中发生意外事故的处理办法;检测结果计算整理分析方法。

2.1.3 实施细则的有关方法

(1)抽样方法为随机抽样。确定样本大小后,由委托试验检测单位提供编号进行随机抽样、原则上抽样人不得与产品直接见面,样本应在生产单位或使用单位已检测合格的基础上抽取。抽样前,不得事先通知被检产品单位,抽样结束后,样品应立即封存,连同出厂检测合格证一并送往指定试验检测地点。

(2)样本大小的确定方法,凡产品技术标准中已规定样本大小的,按标准规定执行;凡产品技术标准中未明确规定样本大小的,按试验检测规程或相应技术标准中的方法确定,也可按百分比抽样方法进行。百分比抽样的抽样基数不小于样本的5倍;在生产场所抽样时,当天产量不得小于均衡生产时的基本日均产量;在使用抽样时,抽样基数不小于样本的2倍。

(3)样本确定后,抽样人应以适当的方式封存,由样本所在部门以适当的方式运往检测部门。

(4)抽样结束后,由抽样人填写样品登记表。

2.1.4 注意事项

(1)对于比较重要的检测项目,若采用专用检测设备,应通过试验确定其检测数据的重复性。

(2)对于某些比较简单的试验检测项目,如果标准规定得很细,能满足上述要求时,可不必制定实施细则。

2.2 规范试验检测工作制度

工作制度是否健全,制度能否坚持贯彻执行,反映了单位的管理水平。对质检机构来说,它必然会影响到检测工作的质量。为保证检测质量,从全面质量管理的观点出发,应对影响检测结果的各种因素进行控制。作为一个质检中心要建立以下几个最基本的工作制度:岗位责任制;计量标准、标准物质、检测仪器的管理制度;仪器设备购置、验收、维修、降级和报废制度;检测事故分析报告制度;技术资料文件的管理及保密制度;检测样品的管理制度;试验室管理制度。

2.3 保证试验检测人员的配置要求

质检机构的人员配置应合理,人员的配置包括行政管理人员、试验检测技术人员和其他工作人员三类。

2.3.1 质检机构要对工作全部负责

质检机构技术负责人、质量保证负责人及其他人员配置质检机构的技术负责人要对整个质检机构的工作全部负责,业务上应该有较高的水平。另一方面,由于技术负责人在一定程度上决定了检测工作的质量,因此,当技术负责人变动时,应检查在技术负责人变动后该机构的技术水平。

质量保证负责人协助技术负责人对整个质检机构的全部检测工作的质量负责;在技术负责人不在时代行其职权。在校的质检机构,质检负责人可由技术负责人兼任。质量保证负责人不一定要求精通所管辖的每一项具体工作,但须熟悉本单位的主要业务,且具有质量管理方面的知识。质量保证负责人必须使该机构的主要负责人之一,这有助于质量工作中的有关规定能够得到贯彻执行。

技术负责人、质量保证负责人及质量检测管理人员,应熟悉国家、部门、地方关于产品质量检测方面的政策、法令、法规、规定;应熟悉工程技术标准;应熟悉抽样理论,熟练地应用各类抽样标准,确定样本大小;应具备编制审定检测实施细则、审查检测报告的能力;应熟悉国内外工程质量的检测方法、检测技术的现状及发展趋势,掌握国内外检测仪器设备的信息。

质检机构的人员应按业务范围进行配置,各类工程技术人员、工程师以上人员不得低于20%。各业务在岗人员的配置,应与所从事的检测项目相匹配,重要的检测项目应有两人,每人可兼做几个项目。

2.3.2 试验检测人员要求

试验检测人员应按各自的岗位分工,认真履行岗位职责,做好本职工作,确保检测工作质量。

(1)检测操作人员应熟悉检测任务,了解被测对象和所用检测仪器设备的性能。检测人员须经过考核合格,取得上岗操作证后才能上岗操作。凡使用精密、贵重、大型检测仪器设备者,须熟悉该检测仪器的性能,经过考核合格,取得操作证书才能操作。

(2)检测人员应掌握所从事检测项目的有关技术标准,了解本领域国内外测试技术、检测仪器的现状及发展方向,具备制订检测大纲、采用国内外最新技术进行检测工作的能力。

(3)检测人员应了解误差理沦、数理统计方面的知识,能独立进行数据处理工作。

(4)检测人员应对检测工作、数据处理工作持严肃的态度,以数据说话,不受行政或其他方面影响的干扰。

2.3.3 计量检定人员要求

(1)从事计量检定工作的人员,须具备从事计量检定工作所必备的知识和技能,且经上级计量行政部门考核合格并取得“检定员证”,才能从事所考核合格项目的计量检定工作。见习人员或学徒工、代培人员,不得独立从事检定工作,不得在检定证书上签字。

(2)计量检定复核人员应真正起到复核的作用,复核人员须从事该项目两年以上具有工程师职称的人员或从事该项目五年以上的助理工程师。

(3)计量检定人员必须具备高中以上文化程度。计量检定人员应不断学习新知识。随时了解国内外本领域计量技术的现状及检测仪器设备的信息。

2.4 严格试验检测数据的分析与处理

2.4.1 试验检测原始记录

原始记录是试验检测结果的如实记载,不允许随意更改,不许删减。原始记录应印成一定格式的记录表,其格式根据检测的要求不同可以有所不同,原始记录表上要应包括:产品名称、型号、规格;产品编号、生产单位;检测项目、检测编号、检测地点;温度、湿度;主要检测仪器名称、型号、编号;检测原始记录数据、数据处理结果;检测人、复核人;试验日期等。记录表中应包括所要求记录的信息和其他必要信息、以便在必要时能够判断检测工作在哪个环节可能出现差错;同时根据原始记录提供的信息,能在一定准确度内重复所做的检测工作。

原始记录如果确需更改,作废数据应划两条水平线,将正确数据填在上方,盖更改人印章。原始记录应集中保管,保管期一般不得少于两年。原始记录保存方式也可用计算机软盘。

原始记录经过计算后的结果即检测结果必须有人校核,校核者必须在本领域有五年以上工作经验。校核者必须在试验检测记录和报告中签字,以示负责。校核者必须认真核对检测数据,校核量不得少于所检测项目的5%。

2.4.2 试验检测数据整理

为了获得准确的试验检测结果,同时也为了节省运算时间,必须按误差理论的规定和数字修改规则截取所需要的数据。此外,误差表达方式反映了对试验检测结果的认识是否正确,也利于用户对试验检测结果的正确理解。由于目前尚未规定报告上必须注明不确定度,暂时可不考虑。

(1)数据处理应注意:检测数据有效位数的确定方法;检测数据异常值的判定方法;区分可剔除异常值和不可剔除异常值;整理后的数据应填入原始记录的相应部分。

(2)检测数据的有效位数应与检测系统的准确度相适应,不足部分以“零”补齐,以便测试数据位数相等。

(3)同一参数检测数据个数少于3时用算术平均值法;测试个数大于3时,建议采用数理统计方法,求算代表值。

(4)测试数据异常值的判断,对于每一单元内检测结果中的异常值用格拉布斯法;检测各试验室平均值中的异常值用狄克逊法。这里要强调一下,对比检测是用三台与原检测仪器准确度相同的仪器对检测项目进行重复性试验。若检测结果与原检测数据相符,则证明此异常值是由产品性能波动造成的;若不相符,则证明此位是因仪器造成可剔除。

2.4.3 试验检测结果判断

在工程质量检验评定中,施工质量的不合格率是大家所关心的问题,由于所抽子样的数据都是随机变量,它们总是存在一定波动。看到数据有一些变化,或某检测数据低于技术规定要求,就认为施工质量或产品有问题,这样的判断方法是不慎重的,也是缺乏科学根据的、因此很容易给施工带来损失。

公路施工试验检测 篇8

一、公路试验检测的必然性及重要性

作为公路工程建设中必不可少的一部分, 公路试验检测工作对公路工程质量的控制有着十分重要的意义。在质量管理工作中, 公路试验检测是最为关键的, 这是许多公路施工单位、监理方以及业主关注的重点。为了对公路工程建设质量的好坏作出准确的判断, 对工程进行一定的检测是非常必要的, 这是因为检测的结果是对公路工程是否符合施工标准的一次检验。在对公路进行检测时, 一些施工单位可以挖掘到新的施工技术以及新的建筑材料, 并且能够使它们得到及时的推广。其中, 更为重要的一点是, 施工单位能用最快的速度对这些新材料、新技术等进行检测, 仔细观察其性能以及适用范围, 可以为公路工程的建设积累一些经验。公路试验检测的重要性一般表现在以下几个方面:

⑴对竣工的公路进行试验检测, 能够综合反映工程建设过程中所使用的原材料以及成品的质量情况, 能够客观地反映出其在公路工程中具体的使用状况, 以便更好地指导今后施工。

⑵检测公路工程施工的质量, 能够更好地鉴定新工艺以及新的材料, 观察其是否能够满足实际施工的需要。

⑶公路工程进行试验检测有利于完成对整个公路工程的监督, 其检测的内容包括每个工程部位以及每个项目环节, 这样一来就能够找出公路工程施工的不足之处, 将公路工程中可能出现的问题减少到最低。一般而言, 检测工作需要涉及到多个方面的知识, 比如测试操作技能以及一些与公路工程相关的知识, 这些都是公路工程进行试验检测的参考资料。利用公路试验检测的方式, 能够给公路质量事故的发生提供具体的数值, 有关部门通过这些数值才能够进一步了解事故发生的性质以及造成的影响等等, 为后期的质量控制工作奠定一定的基础。

二、现阶段公路现场施工质量控制的主要问题

1、各种复杂因素影响公路现场施工质量

公路施工过程当中, 公路的设计方案和所使用的施工机械设备或者是当时所处的地理环境都会对公路施工质量造成影响, 公路施工的质量与这些因素存在着密切的联系。公路施工具有明显的特点, 比如说它的施工流动性非常大, 施工的线路非常长, 而且所覆盖的面积又很广。不仅如此, 公路施工有很多种不同的类型, 公路施工的程序也难以把控, 施工过程非常复杂, 而且会经常发生变化。基于这些特点, 公路在进行施工的过程当中首先应该合理的划分公路施工的种类等。相关部门对公路施工有明确的要求和规定, 即公路施工必须要保证工程的整体性和科学合理性。

2、投资和进度影响着公路施工质量

公路施工的质量在很大的程度上受投资和进度的影响, 这是影响公路施工质量最关键的两个因素, 需要格外注意。一般来说, 在实际的公路施工过程当中如果能够投入更多的公路建设资金, 而且并没有非常严格的施工进度上的要求, 那么, 就可以在很大程度上提高公路施工的质量和安全。相对来说, 若是对公路施工的建设资金投入非常少, 而且对公路施工的进度要求非常严格, 那很难保证公路施工的质量, 还有可能在施工的过程当中发生施工安全问题, 造成巨大的人员伤亡和经济损失。在实际的施工过程当中, 很多因素都会制约公路工程的建设。比如, 施工双方所签订的合同, 如果在合同签订之前没有对公路施工建设的费用和工期进行明确的规定和要求, 那么在实际施工时施工单位可以根据具体的需要对施工的工期和费用进行随意的改变, 这样就难以保证公路施工的质量和水平, 若是在合同当中明确规定好了施工的工期和费用等问题, 就相当于给公路施工建设提供了一定的保证。

三、公路现场施工质量管控

1、提高质量检测人员的技术水准与质量意识

无论是任何工程的施工都不可忽视人为因素的影响, 人为因素对公路工程的施工影响是很大的。如果公路质量检测人员自身素质较低, 那么按照他们的标准来进行检测, 就难以保证公路建设施工的质量。所以, 必须提高公路质量检测人员的素质和水平。现阶段, 公路建设部门, 对试验检测人员持证上岗作了一些规定, 但执行不是十分严格。施工组织者应该重视施工技术人员的培训和教育, 不仅要保证人员持证上岗, 更要让工程质量与安全观念深入技术人员的心, 培养试验检测人员的职业技能和职业道德水平, 从而提高公路质量检测水平。

2、加强施工材料的质量检测

公路建设的过程中, 材料在整个工程造价中的占比相当大, 因此, 对工程材料质量的检测显得尤为重要。为了保证施工的质量, 必须按照相关标准对施工材料进行严格的质量检测, 严禁在施工过程当中使用不符合标准的材料。材料进场后, 首先要对其外观、规格、出厂资料 (出厂检测数据、执行标准等) 进行检查, 此关通过之后, 是对材料的抽样检测, 从而判定其是否符合相应的质量和安全标准。对不合格材料或异常情况, 作出科学的分析和研判, 并给出相应的意见和建议, 然后连同检测报告提交给材料保障部门及施工技术部门, 为公路施工的整体质量和水平做保证。

3、加强施工参数的检测

施工参数拥有一个明确的概念, 指的是能合理科学的对工程施工进行指导, 并在工程质量上起决定性作用的数据。在实际公路施工过程中, 参数的确立不是人为决定的, 而是用超声波进行检测, 检测的内容主要涉及到路面平整度、路面弯曲度等方面。质量检测员将参数与公路设计中提出的标准一对比, 就可以知道公路质量是否达标。

4、加强质量验收环节的检测

在对公路施工质量进行控制时不可以忽视工程检测质量验收环节的作用, 工程质量验收检测人员需要对验收工作负责, 自信地对工程进行验收。工程质量检测领导人员需要对整个检测过程进行监督和控制, 保证验收工作的顺利性。如果在验收时发现有任何质量问题, 就应该及时采取措施, 解决问题。

四、结语

通过上述分析, 我们知道现在影响公路施工质量的问题有很多, 但是必须要采取措施解决这些问题, 重视质量安全检测工作, 提高工程施工人员的技术水平, 从而提高工程施工的质量和安全。

摘要：现阶段, 我国社会经济的发展在很大程度上受到了公路建设的推动, 公路建设促进了我国社会经济的发展和进步, 所以必须对公路建设的过程进行严格的控制, 保证公路建设的质量。不过, 现在我国的公路建设施工质量管控问题还有待完善。为了提高公路施工的质量, 必须重视公路试验检测工作。本文主要围绕公路现场施工存在的问题进行论述, 并根据具体的问题, 提出了相关的管控建议。通过分析之后得出相关结论, 希望对大家有所帮助。

关键词：公路施工,试验检测,质量管控

参考文献

[1]张杰.公路工程试验检测工作的几点思考[A].中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院.决策论坛——系统科学在工程决策中的应用学术研讨会论文集 (上) [C].中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院:, 2015:2.

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[3]姚乐斌.厂拌热再生沥青路面施工技术及其质量控制研究[D].华南理工大学, 2010.

[4]黄志凯.高速公路施工过程中的质量控制和管理探析[J].中国高新技术企业, 2015, 05:109-110.

公路施工试验检测 篇9

1 加强公路工程试验检测工作的重大意义

1) 加强公路试验检测工作, 可以有效地提高工程质量。通过试验检测工作, 能够严格控制原材料、半成品、成品的质量。如对水泥和砂石的检测、混凝土试块的抗折试验、路基路面的弯沉压实度检测等。通过试验检测, 可以确定施工标准, 如在路基施工中, 通过试验确定土的最佳含水量和最大干密度, 按试验要求进行施工, 才有可能达到最好的施工质量, 做到既不增加投入, 又能保证施工质量的效果。通过试验检测可以科学客观公正的评价施工质量, 可以说明施工中的问题, 让施工方、监理方、建设单位都能认同工程质量。因此, 在施工中要求每一工序结束后都要对该工序必要的检测, 绝不留下施工隐患。

2) 加强公路试验检测工作, 可以加快工程进度。试验检测工作的快慢也影响着整个工程的进度, 如果试验工作扎实而有条理, 一切按规定的时间和规范的要求完成, 既可以提高工作效率, 又可确保工程按进度计划合理组织施工和按时交工。

3) 加强公路试验检测工作, 可以降低工程造价。只有通过试验检测的当地出产的材料, 才能用于工程施工中, 在公路工程施工中如果能多多使用当地材料, 就地取材, 既节省了运输和中转费用, 又降低了工程材料费用, 工程造价自然就可以下降。通过试验检测, 在施工中可以科学地调整各种材料的用量, 如在混凝土配合比施工中, 通过每天含水量的检测, 科学地调整水泥、砂、碎石和水的含量。对砂的筛分试验, 测定砂中含有相当于碎石的料径, 在规范标准的允许范围内, 适当减少碎石用量, 提高砂的用量, 可以降低工程成本。

4) 加强公路试验检测工作, 可以积极推动公路工程施工技术进步和新工艺的推广。任何一种新材料、新技术、新工艺不通过试验检测, 是绝对不能用于施工中的。通过科学严谨的试验检测, 积极稳妥地确定哪些新材料、新工艺、新技术可以应用于当前的施工中。这种经过试验检测的新材料、新工艺、新技术对于推动施工技术进步, 提高施工企业技术管理水平, 加快施工进度, 确保工程质量等起到了带头模范作用。

5) 加强公路试验检测工作, 可以增加施工资料的完整度。道路工程施工项目多, 需要试验检测的工序、材料众多, 导致试验结果记录特别多。如在水泥稳定碎石基层施工中, 对每个结构层都需要检测其压实度、厚度、弯沉值等数据, 在桥涵施工中, 每道工序都要检测记录交接。在工程竣工时, 这些试验数据就是验收的依据, 因此对试验数据要整理完整、齐全, 并要分类、编号、归档, 方便相关部门的检查。

总之, 道路工程试验检测工作是工程质量管理工作中必不可少的一个环节, 试验检测是施工人员获得经验的一种行之有效的重要途径, 工程人员只有重视、掌握、熟悉各种试验检测要求, 才能积极有效地在工程施工中开展好工作。

2 加强公路试验检测工作, 提高工程质量的几点想法和措施

1) 公路工程试验检测工作是在公路工程建设中的意义决定了工程人员要重视试验检测工作, 作为评价公路工程施工质量的主要依据和约束工程施工人员的有效手段, 要求客观、准确、及时、可靠的试验检测数据, 这些数据是公路工程实践的真实记录, 是指导、控制和评定工程质量的科学依据, 对于提高公路工程质量、降低工程成本, 都起到极为重要的作用。因此, 加强公路工程试验检测管理, 提高试验数据的真实性、科学性、准确性, 已成为公路工程技术、质量管理的核心任务。

2) 公路工程质量检测工作能够有效开展的关键是试验检测人员的素质, 不具备与岗位相适应的检测人员, 就不能有效地实现本岗位的职能。配备人员时要在数量上、知识结构上与之适应, 人员层次过高、人数过多都会是资源浪费, 而且会造成人员懒散、效率降低等负面影响, 相反层次过低、人数过少则会使整个试验工作不能有效的运转, 从而影响整个工作的效率。要不断加强检测人员的质量法规和职业道德教育, 不断地提高检测人员的质量意识, 强化质量观念, 培养敬业精神, 工作中不折不扣地执行国家的有关标准规范, 才能使检测结果科学、公正、准确;不断强化检测人员的专业技术知识以随时适应检测工作岗位的需要, 准确完成检测任务。

3) 提高试验检测水平, 必须要加强试验室的硬件建设。硬件建设主要包括试验场地、环境、条件、仪器设备等。试验室要有足够的场地, 各种试验要能在相对独立的环境条件下进行。检测工作所需的仪器、设备要按规定配齐, 不仅包括参数要齐, 而且仪器、设备的量程和准确度也要合适。

4) 提高试验检测质量, 还要加强各种规章制度的建立。通过各种规章制度来约束试验检测的从业人员, 可以有效地加强工程质量管理制度, 为做好公路工程质量管理工作提供保障。为促进检测工作的制度化、规范化建设, 需要建立以岗位责任制为中心的管理体系, 明确各部门的质量职责, 明确各类人员的职责, 这样可使检测工作有章可循, 有据可依。另外也要建立一个健全的组织机构, 形成一个高效能的指挥中心。

5) 在公路工程施工过程中, 通过科学周密的试验检测手段, 务必将以下关键环节检测工作重点做好:试验检测最基本的工作就是对工程所用材料的检测, 通过对工程所需原材料、半成品、成品材料的检测, 确定该材料是否符合规范要求, 确后用振动梁拖振, 边振动边找补, 达到表面平整密实平整为止。振捣过程中防止漏震和震捣不足, 也要防止震捣过度, 一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡度, 以免产生分层离析。

8) 人工刮尺和机械抹面。人工刮尺操作工艺是提高低等级水泥混凝土路面平整度的关键, 刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平整之处, 然后用尺来回刮动水泥混凝土表面的砂浆层进行找平, 刮尺的同时应随时检查平整度, 确保最大间隙在2mm以内, 通过刮尺整平, 可使水泥混凝土路面平整度得到明显的提高。采用机械抹面, 可起到提浆、压实、抹平的作用。一般每横向整平3~4次, 相邻两处整平时抹平板至少重叠1/3, 抹面也应随时检查平整度, 不平整处原浆找补。

9) 修面。在拉毛后, 混凝土中的一些小石子会浮在混凝土表面, 这时加一道修面工艺, 用平锹或水平刮尺横向刮一下, 将突出部分刮掉。增加这一工序后, 一般可使平整度合格率提高5~10个百分点。

综上所述, 在水泥混凝土路面施工中, 采取科学的工艺方法, 严格控制每一个施工环节, 加强施工质量控制, 严格按照操作规程施工, 水泥混凝土路面平整度是完全可以做好的。

摘要：在公路工程建设过程中, 试验检测作为检验工程质量、保证施工进度、降低工程成本的必要且有效的手段, 必须要重视试验检测工作, 才能提高工程质量, 才能使我国公路工程建设走上一条积极发展的道路。

关键词：公路,工程质量,试验检测,工程造价

参考文献

[1]李景和.路基路面试验检测技术[M].人民交通出版社, 2004.

公路施工试验检测 篇10

1 现场试验检测所存在的主要问题

当前公路工程项目试验检测工作落实过程中, 较为普遍的现象通常包含有检测数据或者检测报告造假, 还有一些人员持假证或者无证上岗。总的来说, 工地试验室所存在的问题主要包含以下几个方面。

1.1 试验人员整体素质低、持证上岗率低

一般情况下, 工地所配置的试验检测人员数量都比较少, 尤其是专业的检测人员, 人员具有较大的流动性;另外, 一些人员无证上岗, 持证上岗率较低。有很大一部分试验检测人员并没有进行专业的检测学习培训, 他们业务素质并未达到要求。他们的责任意识比较单薄, 对当前行业的规范标准、规范规程并不明确, 同时在具体操作的过程中不按检测规程进行操作, 那么势必会影响试验数据的真实客观性。

1.2 试验检测设备、场所等硬件配备不足

首先是所配置的仪器设备存在问题。设备的质量, 乃至数量以及精度达不到使用要求, 设备管理方式混乱不堪。有些项目负责人基于降低成本的因素的考虑, 在试验仪器方面投入不到位;其次, 试验检测所在的场所非常的简陋, 不满足使用要求, 甚至有些地方还存在安全隐患。例如大多数工地的试验检测场所工作环境简陋, 并不具备相应的通风采光要求。工地试验室整体的布局比较混乱, 未按照要求对功能区进行划分, 一些试验项目的试验室并未进行单独划分, 试验室内的仪器相互干扰, 这对于试验仪器的精度以及结果的客观性绝对是极为不利的因素。

1.3 管理体系不完善, 管理混乱

公路工程项目现场试验室并未构建健全完善的质量保证体系, 无法落实质量责任。检测人员的责任意识淡薄, 未能对质量管理体系给予清醒的认识。检测程序不规范, 管理体系杂乱无章, 检测岗位职责不明晰。

1.4 试验检测数据造假现象比较严重

其一, 试验检测量通实际情况无法结合;其二, 试验数据同实际情况不相符合;试验检测台账以及原始记录并不完整;其三, 施工或者监理单位利用一些专门的软件对相关的试验数据、报告等进行编造。

2 现场试验检测问题原因

笔者多年来一直从事公路工程施工现场试验检测工作, 经过多年的分析总结发现当前出现的问题主要有以下方面因素。

(1) 施工单位对工地试验检测重视程度不够。按照当前的质量管理模式, 施工单位在施工过程中必须在工地设立工地试验室, 负责对工地现场进行检测, 掌控施工质量。但是长期以来, 施工单位项目负责人并未真正的认识到工地试验室的重要性, 在关于试验室的建设、相关检测人员以及仪器设备的配置方面的投入明显较小, 甚至仅仅把工地试验室当作应付检查或者编造数据的工具, 并未发挥其应有的指导施工、保证施工质量的作用。

(2) 监理工作未进行到位, 对于所抽取的样品没有进行严格的监督管理, 为了应付检查还存在检测的样品同施工现场所使用的材料不一样的情况。甚至还存在个别的施工单位基于节约成本的考虑, 减少施工材料的使用, 榨取项目经费, 压缩使用成本, 检测过程中存在严重的官僚作风, 监理工程师对现场的工程检测有失客观公正性, 早采集的检测数据存在严重的弄虚作假。

(3) 工地试验检测水平低, 同当前的施工技术平极不相称。近些年来, 我国城市化进度不断加快, 公路工程项目不断增多, 施工的现代化、机械化程度有了大幅度的提升, 施工进度得到了明显的提升。但是与之相匹配的工地试验检测技术以及相关的设备仪器并未相应地进行提升, 现有的试验检测技术设备已经无法满足当前的施工需求。

3 施工现场试验检测工作的相关措施

第一, 提升试验检测人员的业务素质和技术水平。定期或者不定期开展专业的业务学习和技术培训, 试验检测人员只有将施工现场的施工工序以及技术规范要求予以熟练地掌握才能做到有的放矢, 才能将自己的检测工作很好地落实下去。

第二, 采取措施加大对施工现场的试验检测的监管力度。建设单位以及监理单位必须扭转思想, 提高对工地试验室的监管工作的重视程度, 在项目开工前必须派专业人员对现场的试验室进行检查以及验收, 如果不存在问题方可审核通过上报。不定期地开展对现场的试验检测人员开展培训和考核, 如果发现不合格的人员, 那么应该予以淘汰。公路项目工程施工过程中, 采取措施开展例行施工现场试验室的专项检查工作, 如果发现问题及时进行通报并责令整改, 不断地提高试验室的专业化、标准化水平。条件允许的情况下, 可以开展试验操作技能比赛活动, 对于表现优秀的试验检测人员应该给予物质和精神上的奖励, 提高操作水平和检测精度。

第三, 工程项目领导必须以身作则, 提高对试验检测工作的重视程度, 为其营造良好的工作氛围。首先, 工地试验室的独立性必须得到应有的尊重, 行政人员不得对其进行干预, 保证其发挥应有的作用;其次, 落实试验检测人员的薪酬改革, 改善其工资待遇和工作环境, 这对于施工现场的检测工作的开展也是非常有必要的。

第四, 改进工作方式, 创新技术方法, 坚决杜绝弄虚作假。其一, 注意先进的检测方法和设备的引进, 这样可以提高检测效率、降低工作强度;其二, 注重技术创新, 充分利用计算机辅助技术和数据处理软件对试验检测数据进行分析整理, 并发布报告。充分利用先进的技术手段, 坚决避免数据的弄虚作假, 提高工作效率, 对试验数据以及报告全面进行规范。

4 结语

当前的公路工程项目与日俱增, 质量观念已经在全社会各界深入人心。试验检测作为工程质量检验的重要方法必须重视起来。检测人员必须尽职尽责, 确保检测数据和报告的客观公正性, 建设单位也应当为检测工作的顺利开展创造条件。

摘要：施工现场试验检测为公路工程的施工质量提供强有力的保障。但是, 随着我国经济实力的提升, 公路建设项目不断增多, 施工现场试验检测工作中暴露出诸多问题, 同当前的施工情况极不吻合, 这对于公路的施工质量来说绝对是一项不利的因素。笔者根据多年的施工现场试验检测工作经验, 对当前所存在的问题进行了综合阐述, 并相应地给出具体的应对措施与建议。

关键词：施工现场,试验检测,存在问题,措施及建议

参考文献

[1]肖红, 王可心.加强公路试验检测努力提高工程质量[J].黑龙江科技信息, 2008 (15) :221-222.

[2]候红卫.道路工程试验检测中需要注意的几个问题[J].甘肃科技, 2008 (24) :137, 155-156.

[3]李玉凤.浅论加强道路工程试验检测的重要性[J].中小企业管理与科技:下旬刊, 2010 (8) :220.

浅议公路路面路基的试验检测 篇11

关键词：公路路面;检测技术;简述

1.道路试验检测应坚持的原则

1.1坚持预防为主的原则

道路在施工的过程中，受到不同因素的影响，例如：原材料、工艺、环境以及施工人员的因素，使道路的质量随之波动，因此，道理的质量是施工和设计出来的，而不是通过检测出来的，一旦通过检测出现质量的问题，就会导致资源浪费，以及提高了成本，延长了施工时间。那种通过质量检测来检验道路是否过关的方法是一种传统方法，不能够适应现在社会的需求，是一种被动的方法。在道路工程以后的发展中，应该把过去那种被动的检测变为预防为主的主动管理，应该严格把控道路施工过程，积极预防。

1.2试验检测是检验道路质量的唯一标准

在试验检测中，数据的统计方法是控制异常波动与正常波动的最佳方法，真实客观的抽取数据加以整理分析，得出结论作为做出正确决策的基本条件。因此，在道路施工过程中，应该尽量用数据来反映事实。然而，值得注意的是，数据有真假之分，这就要求试验人员应该较高的道德素质以及较高的试验水平，反映实际的，经过科学方法加以分析的，根据分析的数据才能够做出正确的决策。

2.施工过程试验检测

2.1路基检测

对路基的检测主要是压实度的检测。根据公路等级确定路基的压实度标准。高速及一级路路床0～80cm应不小于96%。路堤80cm～150cm应不小于94%.150cm以下应不小于93%：对于零填及路堑、路槽底面以下O～30cm应不小于96%。以上压实度以重型击实试验为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）：按不小于表列规定值减2个百分点的测点数量占总检查点数的百分率计算合格率。根据路基受到的荷载应力不同，对路基压实度的要求也不同。土被压实后的干容重与该土的标准干密度之比就是压实度，最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，对应该值的含水量就是最佳含水量。通过检测土壤的干密度能有效评判路基压实度。在技术层面分析土颗粒间的引力和斥力，压实土的结构取决于土颗粒间引力。如果抽取的土样含水量较小，颗粒间引力较大。当受到外部压实作用，土颗粒相对移动的能力较小，因此土的压实效果较差：如果土的含水量增大.引力减小，结合水膜逐渐增厚，土颗粒容易移动而挤密，此时压实效果较好。但是当含水量增大到孔隙中出现自由水，结合水膜没有显著的扩大作用，填充在孔隙中的自由水阻止了土颗粒的移动，此时压实效果反而下降。

2.2路面检测

对路面基层结合料的检测主要是压实度检测，评定方法同路基压实度检测。沥青面层的压实度评定方法略有不同，当评定路段内的压实度平均值下置信界限大于等于压实度规定值，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率，当评定路段内的压实度平均值下置信界限小于压实度规定值评定路段内的压实度为不合格相应分项工程评為不合格。

2.3竣工检测

路面结构强度的检测主要是路面弯沉检测，弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量.每一双车道评定路段（不超过1km）检查80～100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。整理每个公里段的单点弯沉，计算代表弯沉弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。测定时路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。当沥青厚度小于或等于50mm时，或路表温度在20oC土2oC范围内.可不进行温度修正。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。SRI的检测，也就是路面抗滑性检测，一般采用摆式摩擦系数仪，每200米测1处，每处3个点，各测5次，整理每处测试摆置转化为SFC，最终转化为每公里段的抗滑性能指数。

2.4检测材料整理

路基路面的检测材料，是项目建设技术资料存档的主要内容。做好检测资料的整理归档，对于日后查找公路质量问题，解决施工过程各方的矛盾和纠纷，都是重要的依据。做好项目建设中的各种检测，是工程质量的保证，也是企业自身形象的证明。对于工期超长、项目宏大的工程路基路面的技术检测更是前后期工程衔接的关键，更是各方对工程质量检测的主要手段，及后期工程评估及质量鉴定的主要证明材料。

3.路面路基试验的检测方法

3.1路基密实度法

路基密实度检测法又叫做探地雷达法，主要检测路基深度大，一般的方法检测不出来，通过电波发射以及计算机的应用，这种方法可以实现无损探伤检测的目的。工作原理主要是通过电磁波的特性来进行工作的。利用不同厚度的介质对于电磁波的反射程度不一样从而判定路基的深度。因此，在探地雷达法中，如果检测到某一段的波段比较絮乱，或者是成抛物线的形状时，就可以确定是这一段的路基出现空洞或者是回填过虚的情况。

3.2路基系数法

道路的路基在正常未使用的情况下，应该是稳定的，密度均匀的，在环境的作用下不易变形的，但是，由于长期来往行驶的车辆对路面造成不同程度的压力，以至于在不同的作用下，路基就产生了不均匀的变形，严重的引起路面断裂以及路面下降等，影响车辆的行驶。路基系数法由两部分组成来实现路基的检测的，分别是量测系统和加载系统。路基系数检测的具体操作方法是：①将检测装置地板与支架水平放置，同时用较大的车辆对其施加反力。②缓慢分级进行加载（必须保证每一级的加载都是在地基充分下成过后进行的）。

3.3路基灌砂法

路基的压实度主要是通过灌砂法来检测的，工艺相对简单，也容易操作，并且在对孔隙率测定时很少受到外界的干扰，通过灌砂法测出的数值波动相对较小，具有较高的真实性以及可靠性。灌砂法的工作原理是：第一步，在现场路基中取出土样，并且称其重量;第二步，用标准的砂换算出等量土样的体积，第三步，用质量除以体积就能够得到路基的湿密度。

4.提高公路工程试验检测准确性的方法

4.1重视对原材料的试验检测工作

收料人员应先对即将进入施工现场的钢筋、水泥、砂石以及防水防火等材料进行第一步的检测验收工作，当对这些材料进行第一步检测工作符合标准后，试验室人员应再对其进行抽样试验，当原材料任何一个环节质量不过关时，都是不允许进入施工现场的。

4.2重视对混凝土浇筑质量的试验检测工作

混凝土是公路路基工程的最重要的组成部分，所以对其也应进行严格的质量检测工作在施工的准备阶段，就应对砂石的含水量进行试验检测，为了保证硅混合物性能的良好，当期运送到施工现场后，应对其温度以及塌落度进行试验检测当混凝土浇筑完成后，应依据国家的相关规范对其进行保养和维护，硅强度符合拆模条件时方可进行拆模操作，为真实的体现混凝土实体的质量，就要保证试验数据的真实性和准确性。

4.3试验检测工作应以项目的实际施工进度为基础

在众多的试验检测工作中，土工试验的工作量是最大的，所以要想保证土工试验有效开展，就必须加强土工试验相关人员的设备，还要增加相关的试验设备。另外还要重视对负责试验检测相关人员的培训工作，不但要培养其专业方而的能力，更要培养其具备较强的责任感，使其认识到试验检测工作的重要性，并且要保证施工现场试验检测数据的真实可靠性，这样才能真实的反映施工质量的实际情况。

5.结语

总而言之，应该根据实际情况，对路基选取什么样的方法进行检测，在检测的过程中应该时刻进行经验总结，在检测的过程中千万不能死板硬套，每一种检测方法都有着自身的优缺点，切实的做好路基的试验检测工作，保证道路的质量。

参考文献：

[1]候红卫.道路工程试验检测中需要注意的几个问题[J].甘肃科技，2008，（3）.

公路施工试验检测 篇12

1 公路试验检测的重要性

其可采取定量的方法对原材料、成品以及半成品质量进行科学的鉴定, 并根据鉴定结果做出接收或拒收的决定来保证工程质量, 因此其是控制工程质量的重要手段。

试验检测工作涉及施工过程中的每个部位、每道工序的工程质量的全过程质量控制, 因而是提高工程质量的重要保证。

通过试验试配工作对工程涉及的新工艺、新材料和新技术的符合标准及设计要求性进行鉴定, 为其推广和发展提供可靠依据, 并可据此合理选用原材料为企业取得良好经济效益打下坚实的基础。

可为评价工程质量缺陷、鉴定和预防工程事故提供有力依据, 以便准确判定其性质、范围及程度, 合理评价事故损失, 明确事故责任, 其涉及的有效数据可为后期的公路养护管理决策提供强有力的依据。

2 公路试验检测工作应关注的问题

2.1 抽样方法不规范

当前采用的质量检测方法对路面都具有一定的破坏性, 其抽样检测一般分为随机抽样和非随机抽样。其中非随机抽样则由试验人员主观因素决定, 因而其得到的数据则可能会导致错误判断, 降低了结论的可靠性和准确性, 因而在公路试验检测工作中应采取随机抽样的方法以保证结果的可靠性;在抽样检测过程中还存在检测频率不足的现状, 其又可分为对工程实体的检测频率不足, 其不足部分往往用编造数据补齐, 因而形成虚假的数据;和对原材料的抽检频率不足而导致对不合格材料漏检现象, 或由于原材料抽检试验频率不足、代表数量不明确导致不合格产品混入其中留下质量隐患;试块不符合要求。在施工中对试块不按规定取样、成型及养生, 诸如少取、漏取以及事后补做, 试块并非同条件养生也非标准养生以及在试块制作过程中存在的“吃小灶”现象等均不能准确反映实际质量, 影响对混凝土强度的评定, 最终导致试验结果失真, 不具备可比性[1]。

2.2 试验数据雷同

在公路工程试验检测数据中的雷同现象主要为同一工程部位中施工单位的自检数据和监理的抽检数据雷同和不同工程部位的施工单位自检数据或监理单位的抽检数据雷同。如在路基灌砂法压实度检测记录中其含水量检测数据中的同一盒号的湿土重和干土重往往多次重复出现, 并且施工方和监理方的检验数据也完全相同或部分相同, 甚至连数据笔迹也完全相同, 该种现象无疑会导致人们对数据真实性的怀疑。

2.3 质量凭证过时、失真

证书及材质单过时。施工涉及的钢材、水泥、理清等主要材料及涉及到的成品、半成品以及施工所用设备的质量一般由厂家提供合格证或材质单, 并在材料进场前检查试验单和进场时验收试验单等反映, 但目前国内建材市场存在建材的转手销售以及厂方合格证不与销售同步的现象, 导致出现提供的合格证为复印件或在材料使用后其合格证明方到达现场的现象;原材料抽检试验落后。施工单位往往由于试验人员、设备不足, 仪器落后等往往导致对进场原材料不能同步进行抽样试验, 而是事后补做试验, 则容易出现试验单内体现的材料品种数量及进场日期和实际情况不衔接、甚至相互矛盾的现象;试验结论错误。目前建筑试验市场存在跨行业服务现象, 试验人员对所跨行业标准不熟悉, 或试验过程中由于人员水平导致错误结论的出现, 最终导致试验报告没有价值、意义[2]。

2.4 压实度存在问题

在压实度检测过程中存在的主要问题是:灌砂筒的局限性。由于采用直径为15cm的灌砂筒不能解决压实底层的压实度, 因而多采用直径为20cm的灌砂筒代替, 但用其检测压实深度超过20cm的垫层也是错误方法;标准砂标定。部分单位试验部门存在对标准砂标定频率过小, 甚至出现半年甚至一年的时间未标定现象, 由于采用同一椎体时砂重和砂的容重对压实度结果很重要, 尤其是砂的容重对压实度结果非常敏感, 计算结果中小数后2位则可对压实度造成1%的误差, 因而在试验过程中应结合当地气候变化定期对标准砂进行标定, 即使气候未发生大的变化也应一周左右对其标定一次, 标定过程中对标定数据做好记录;在灌砂记录中在椎体砂重和砂的容重应注明砂的标定日期, 由于在两个平行试验中含水量可能完全相同, 因此当取样数量采用一个试样或对全部试样进行含水量测定时则可填写一组数据, 而没必要采用两组或多组数据平均值;同时存在的主要问题有压实度检查记录数量与现场挖坑数量不相符, 或在记录表中填土厚度栏内应在灌砂完成后挖至下层得出的填土压实厚度, 但往往出现填写厚度与现场实际厚度不吻合等现象均存在造假嫌疑。

2.5 蜡封法[3]

在试验检测过程中对于容易破裂和上下形态不规则的坚硬土或理清混合料的马歇尔试验中钻芯试件密度时, 若试件空隙率较大则需采用蜡封法。试验过程中为防止封蜡时蜡流入试件窄隙则会影响试件的体积, 最终将影响试件密度, 因此相关规范规定试件应在冰箱内 (4℃~5℃) 冷却不少于30min后方可进行封蜡, 但实际施工中工地实验室往往条件简陋, 并且理清路面一般在高温季节施工因而实验室内温度较高, 因此试件在低温状态下冷却很不适宜。由于在冰箱内达到4℃~5℃条件下将试件放入冰箱, 由于试件温度高, 进入冰箱后试件释放大量热导致冰箱内温度急剧上升, 且放入试件越多温升越高, 其要降至要求温度范围则需一段时间, 因而采取从试块放入冰箱即计算时间的做法不适合;在试件从冰箱内取出封蜡时, 由于蜡的加热温度为其熔点以上5.5℃±0.5℃, 但实际上蜡并没有准确的熔点, 其本身熔点范围则较大, 远远超过了加热允许的士0.5℃的范围, 因此在对低温试件进行蜡封时其体积膨胀将导致表面蜡层迅速开裂而起不到封蜡的作用, 而为了降低试件温升体积膨胀现象应提高其在冰箱内控制温度才能保证表面蜡层不开裂。

3 结语

公路工程试验检测工作操作的规范程度直接影响检测数据的真实性和可靠性以及对工程质量的客观评定程度, 最终影响整个公路工程质量, 因而试验检测人员必须熟知规范要求, 具有足够的专业知识, 并具有严谨的工作精神和态度, 才能最终保证其检测结果经得起时间、专家及历史的检验, 为交通事业做出更大的贡献。

参考文献

[1]刘向荣.沥青混凝土路面施工质量的要点及控制[J].公路, 2004 (7) .

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