公路质量检测

公路质量检测（精选12篇）

公路质量检测 篇1

在工程的施工过程中, 为了保证公路建设的质量, 需要在执行的过程中严格遵循质量控制标准。工程检测是保证公路工程质量的关键环节, 而且在某种程度上还能够加快工程的进度、降低成本、提高施工的科学性。

1 工程检测试验的作用

1.1 检测不同种类的材料质量

要保证公路工程的质量, 首先是不能让不合格的材料进入施工现场当中。在施工的过程当中应该对每个工序进行检查把关, 进而提高工程的质量。将试验检测、公路工程基础知识、试验检测技能和基本的理论相结合, 可以更好地为施工质量控制、验收和养护管理提供科学的依据。

1.2 选择优质的原材料

在进行各种材料试配的实验后, 再结合每个公路工程的实际情况, 可以选择出比较经济和合理的原料, 这样可以降低一些施工材料上的成本, 进而取得经济效益。通过对各种原料、新材料、新技术进行试验和研究, 再把试验和研究的结果检测是否符合一些相关的标准和设计的要求, 对其的推广应用也起到了促进的作用。

1.3 对工程进行抽检

在工程结束以后, 还需要进行抽检, 这样可以查出工程当中存在的不足之处, 进而有利于采取一些措施来进行改进, 这样可以预防今后事故的发生。还对工程的质量等级进行了评价界定, 在验收的时候可以提供合格有效的依据。

2 检测系统在公路质量控制中的应用

2.1 对公路工程施工材料的检查

在工程施工时, 材料的选择以及如何有效地使用是非常重要的, 材料的检测是工程检测的关键一环, 是材料能否进入现场的把关环节, 这就需要技术人员到现场进行检测。施工材料占较大比例的是沙石, 公路工程用砂石情况需要保证符合要求。

2.2 探地雷达在公路工程中的应用

在我国的所有公路检测项目中, 探地雷达检测是一种较新的技术, 它是一种利用特殊波段电磁波的发射和接受技术。利用探地雷达进行公路工程检测时, 若地基的某一地段遭到破坏时, 它的介质电信号会出现明显的变化, 引起雷达反射波的明显变化。根据反射波的变化可以分析得出公路的路基状态, 达到探地雷达检测的目的。

2.3 进行公路工程检测的标准试验准备

对于公路工程采取标准试验主要是确定施工中所用材料以及技术能否满足规范中的强制性和行业标准。标准试验在施工前安排, 其检测的主要内容是施工用材料的力学性能和材料的配合比例等。对施工材料和配合比试验检测是通过检测材料的性能进行的。对小于38毫米的土壤检测是需要按照规定利用夯实机械来施工的, 这样可以保证最大干密度以及最佳含水量;对于物理化学性质比较稳定的像石灰、基础材料等的胶凝性质材料的检测, 也常用这种方法。与此同时, 在工程进行中还需要特别关注施工配合比的精确性, 含水检测的方法确保正确。另外, 在检测沥青的时候, 由于沥青路面在高温度下容易处于塑料状态且轻度低, 在低温环境中强度值高但会变得脆性加强, 因此, 在冬季施工的时候路面容易产生裂缝。这就需要技术人员对沥青的物理性质有较多的掌握, 需要明白沥青的主要技术指标和配比, 即沥青的混合材料当中有粗骨料和相应的细骨料, 粗骨料主要作为框架, 细骨料是有提高混合料的密实性的作用。

2.4 对施工质量的跟踪检验步骤

在公路工程中利用施工质量跟踪检测, 这是保证公路工程质量的较为关键性的技术。在进行公路工程检测的时候, 需要根据工程的规定、国家的标准对公路工程中各个工程内容进行标准试验, 试验的结果是施工质量跟踪一方的依据内容。在公路工程建设中道路中心线和桥梁等的结构中线位置检测很重要。除此以外, 在检测公路路基时要考虑到工作量的同时保证进度。在一定条件下还需要采用密度湿度检测仪, 另外, 还需要确保结构的可靠性和准确性。对路面最大承载力进行检测的时候需要采用弯沉仪等, 在路基边部的路面薄弱地方需要取样, 密度检测要求要提高。在对水泥的抗压检测时要保证实验方式准确, 规范操作。在此基础上, 处理检测要确保准确性, 使得施工的质量不断提高。

2.5 公路工程当中应用超声波检测技术

运用超声波检测技术一般是对于桥梁中的裂缝宽度和位置来进行检测的, 其本质是利用瞬间应力波的原理。超声波检测是利用小钢球撞击混凝土产生应力波, 其在传导过程中会在断裂部分界面反射回来, 工程中常根据反射波来判断混凝土的内部结构。超声波的检测技术广泛应用在桥梁的检测维修和加固的过程中, 对桥梁的混凝土梁板柱子的检测很准确, 常用来判断桥梁是否需要维修灌浆。但是这项技术还有很多需要完善的地方, 检测的内部材料差异大的时候不太准确, 该项技术在检测公路基压实度时还需要改进。

3 提高试验检测和质量控制中的管理和技术

3.1 要完善试验检测的制度

在公路工程项目检测时, 还需要建立较为完善的机制, 需要严肃对待工程质量, 实行岗位负责制、保密制以及文件管理和样品的检测、抽样管理制度等, 需要明确责任。在进行具体工作时, 还要实行质量自检, 加强自我管理监督。

3.2 合理配备试验检测技术和有关设备

对公路工程进行检测, 还应结合工程的实际来确定项目的布置安排, 要保证施工需要前提下实行对施工过程的跟踪, 掌握各项详细的实验数据, 最终确保工程质量合格。公路工程检测员需要掌握过硬的技术, 需要持证上岗。同时工地要保证配置齐全的相关仪器, 确保检测的准确。项目中心检验室使用的仪器设备要具备检测机构出具的合格证明。检测仪器设备使用时间长的, 或者老化严重, 需要及时进行仪器维护, 进而保证仪器和设备检测出来的结果准确。

3.3 规范试验操作, 管理好有关数据

在各项工作准备就绪并且进行施工前, 项目工地上的实验室必须要对施工中将要使用的原料和混合材料的配比进行抽检, 还要详细地登记保存好检测结果。监理实验室对工地实验室的结构进行抽检后, 抽检结果需送中心实验室, 中心实验室还需要对施工材料进行复查。公路工程质量检测需要遵循自检、抽检和巡检的检测原则。

4 结语

检测是确保公路工程施工质量的重要环节。在进行具体工程的时候, 还要完善原材料的检测、试件和施工的跟踪监测。施工单位和检测试验单位都要尽心尽责地做好公路检测工作, 只有这样才可以促进和保证我国公路事业向着更加健康的方向发展。

摘要：对于各种公路建设而言, 工程质量控制很重要, 实验检测是一种对公路工程质量检测较为有效的方式。试验数据需要具有准确性、真实性以及客观性, 只有这样才能够真实反映工程施工的实际情况, 才可以成为控制、指导和评价界定工程质量的重要依据。

关键词：公路工程,工程检测,质量控制,应用

参考文献

[1]吉晶.浅析公路工程检测在公路工程质量控制中的应用[J].建筑工程技术与设计, 2014, 36.

[2]李兆福, 等.浅析公路工程施工质量控制与检测[J].商品与质量, 2015, 9.

[3]吴杰.浅析公路工程路面施工质量控制[J].城市建设理论研究, 2015, 17.

公路质量检测 篇2

1质量检测对提高公路工程质量的作用

当今社会，虽然铁路运输、轨道运输、航空运输等运输方式随着经济的发展日益完善与壮大，但是公路运输作为最古老、最传统的运输方式，所占的比重依旧很大，公路的建设也是摆在首位的任务。常言到“要致富，先修路”，完美的诠释了公路在人们日常生活中的重要性。(1)质量检测对新技术、新材料的使用具有一定的推动作用。质量检测有利于采用新的材料以及新型技术。积极有效的对新型技术以及材料进行质量检测可以鉴定出它们是否达到相关标准。另外，新材料、新技术是否适用于公路建设也需要依靠相应的检测，以此提高公路工程的质量以及施工技术。(2)质量检测是衡量是否可以就地取材的准则。在公路建设中，就地取材一直是一种既节约成本又提高效率的有效措施。在建设初期，应就当地的土质、砂石等进行检测，以区分可用材料与不可用材料。合理利用可用的材料，这在公路施工中具有重要意义。(3)质量检测是区分优劣材质的重要标准。合理运用科学有效的检测方法，对公路建设中的一些材料进行检测，可以完整的区分出优质材料和劣质材料。建设材料是提高公路施工水平的基础，是不可缺少的`组成部分，同时也是必须严格把关的部分。质量检测可以对建设材料进行严格的把控，为提高公路工程的质量水平打好坚实的基础。

刍议公路隧道质量检测的技术措施 篇3

摘要：本文从洞内渗漏水、衬砌裂缝、拱墙背后脱空、限界受侵以及喷射混凝土支护不平整等这几方面来分析隧道的常见质量问题，并提出了各种隧道检测技术，包括地质雷达检测、激光断面仪检测、回弹法检测、声波反射法检测以及火焰检测等等进行研究探讨。

关键词：公路隧道；质量問题；检测技术

随着我国隧道规模越来越大，建设过程中也出现了越来越多的病害或质量问题，为我国的公路隧道建设带来很大的挑战。工程师和建设者要正确面对隧道建设中出现的质量问题，认真研究隧道质量检测技术及解决方案，保证公路交通的安全运营。

1、公路隧道的常见质量问题分析

公路隧道在它与众不同的功能性及结构性要求下，往往比其他建设工程的施工难度要大。而且，会出现很多质量问题，比如：洞内渗漏水、衬砌裂缝、拱墙背后脱空、限界受侵、喷射混凝土支护不平整等等，只有正确认识到这些问题的成因及现象，才能找出解决办法。

1.1洞内渗漏水

公路隧道在建设的过程中以及建成之后，多少都会受到地下水的影响。如果支护技术不成熟、衬砌密度不够、混凝土中间存在空隙、振捣不到位，隧道的墙、拱就会出现滴水、渗水、漏水现象，隧道路面也会出现冒水现象。这种情况会对行车安全带来隐患，甚至威胁到衬砌结构稳定。

1.2衬砌裂缝

衬砌开裂通常都是因为多种原因综合作用导致的，主要因素有两方面：一是设计局部不符合实际地形，隧道的结构设计受力不均。二是施工方法不规范，管理不当。其中，施工方面的问题主要因为拆除模型时间过早、基底清理得不够干净、混凝土灌注速度不对、衬砌厚度不均匀等原因。

1.3拱墙背后脱空

拱墙背后脱空是拱墙与初期支护之间存在空洞，导致隧道表层结构不稳定。其原因是由于预留的防水卷材不足、混凝土水灰比调整不及时、没有有效堵塞初期支护与堵头模型间的空隙。

1.4限界受侵

建设公路隧道的过程中，可能会遇到比较松软的地层，围岩在较大的地压时会产生很大的变形，不当的施工方法或不及时正确支护都可能造成塌方。通常施工人员会为了保证施工安全而急于修筑，从而忽视了断面界限，使界限受侵。也有可能因为在混凝土浇筑衬砌过程中模板刚度、强度不足而走模，导致限界受侵。

1.5喷射混凝土支护不平整

用混凝土喷射支护表面时，经常会出现波浪状、葡萄状或丘陵状等凹凸不平的现象。支护表面不平整，严重影响到防水板等防水材料的铺设。这种现象可能是由于超挖过度，又没有使用光面爆破的原因引起的。也有可能是因为混凝土本身质量不合格或钢筋网、钢拱架和格栅拱不平的原因。

2、公路隧道质量检测的有效技术

随着科技的不断发展，公路隧道的检测技术也越来越发达。各种各样的检测技术层出不穷，不但可以精确地检验出隧道存在的质量或环境问题，而且，对完工隧道的损坏也越来越小。我国在发展公路隧道修建水平的同时，对隧道的检测技术也颇有研究，特别是无损检测技术，在公路隧道质量检测中得到广泛运用。隧道检测技术为公路隧道的安全运营做出了巨大贡献。

2.1地质雷达检测技术

地质雷达检测技术是一种通过光谱电磁确定地下介质分布的检测技术。地质雷达主要由主机、两根天线以及配套软件三部分组成，其中，发射天线发射出的高频脉冲电磁波向地下传播，它的电磁场强度、途径及波形都会因所通过的介质介电常数不同而变化，并反射一部分电磁波由接收天线接收。雷达主机则对这部分反射波进行处理，从而推断出介质结构。地质雷达检测技术在检测隧道初期支护、混凝土不连续面、二次衬砌的厚度和背后空洞上有很好的效果。

2.2激光断面仪检测技术

隧道激光断面仪检测法是以某个物理方向为起算方向，间隔一定的角度或距离连续测定断面仪旋转中心与开挖的实际轮廓线交点之间的矢径，以及该轮廓线矢径与水平方向的夹角，实际开挖的轮廓线即所有矢径端点通过依次相连形成的曲线。若对隧道轴向间隔一定距离的数个断面进行测量，还能够计算出欠挖方量、超挖方量等数据。隧道建设在完成临时支护和初次衬砌后，以及隧道二次衬砌完工后的现场检测中，都要用到激光断面仪检测技术在同一里程处进行检测，以得到断面轮廓的数据资料，掌握隧道施工情况。

2.3回弹法检测技术

隧道工程在完成二次衬砌的修建后，通常采用回弹法对隧道质量进行检测。检测过程中，检测点应均匀分布在测区范围内，每两个测点之间至少相距30mm，一个测区中设置16个回弹值，分别去掉3个最大值和最小值，再以其余10个值得平均值为该测区最终回弹值，最后，换算并推定测区二次衬砌的混凝土强度。由于回弹法操作的可能性限制，一般是在隧道拱墙上端布置测区，将回弹仪安置成水平状态，正常情况下不必调整角度或修正浇筑面。

2.4声波反射法检测技术

由锚杆、围岩和混凝土砂浆组成的结构中，若从锚杆端点处发射弹性波，波会沿着锚杆传播并向四周辐射能量，并在锚杆和砂浆、围岩和砂浆之间的界面进行反射或透射。变截面杆是对锚固体系的简化，通过对其研究可以发现：当变截面杆的截面材料或面积不一样时，在之上传播的弹性波会在这个截面上发生反射及透射，并且反射波纹与透射波纹因材料类型或截面面积不同而不同。锚杆、围岩和砂浆的波阻抗差异很小，所以，当它们之间接触密实的时候，由锚杆发出弹性波几乎完全透射进入围岩，少数反射回来的能量信号也非常有规律。但当这三者之间没有均匀密实地浇灌时，砂浆中就会出现空腔等不密实段，弹性波就会在这些空腔与砂浆、锚杆与空腔的界面上产生变化较大、能量较强的反射。根据这个原理，用仪器接收锚杆上反射回来的信息，分析各个界面反射波的强度及反射时间的长短，即可测定锚杆长度和锚固的整体质量。锚杆质量检测仪就是进行声波反射检测的常用仪器，一般具有设置参数、采集数据和存储的功能。但对数据的精细处理还需借助相应的软件。

2.5火焰检测技术

隧道火焰检测技术从检测距离上分类可以分为接触式检测和非接触式检测两种方式。前者主要以温度和烟雾浓度为参数，后者则是利用红外线或紫外线测温技术和视频技术进行检测。隧道火焰检测技术是火灾检测的重要手段。

3、结束语

公路隧道质量问题是事关公共安全、经济稳定的重要问题。受人为、自然、技术等因素影响，它的表现形式多种多样，具有不同程度的危害性。为了尽可能减少甚至消除公路隧道质量问题，必须在公路隧道从设计到施工保养的各个环节严格把关，积累经验，因地制宜，探索出新技术、新工艺，不断提高隧道施工水平，以确保施工安全及隧道质量，造福社会。

参考文献：

[1]黄廷，伍毅敏.特长公路隧道斜竖井设计施工关键技术[J].湖南交通科技，2010（03）

[2]成飞.关于隧道施工质量控制措施的探讨[J].科技资讯.2011（04）

[3]郑守仕.浅析公路隧道施工质量管理重点的分析[J].中国新技术新产品.2011（18）

公路质量检测 篇4

1 公路工程检测的概念

通过运用专业手段和技术对工程的材料和构件来实现快速准确的定量检测, 并能够合理科学的评定工程质量, 为施工提供必要的数据性支持的检测被称为公路工程检测。公路工程检测在公路工程方面有着很大的作用, 它能帮助工程提高工程质量、加快工程速度、降低工程成本、提高工程施工的工艺性。

2 具体应用分析

2.1 对施工用材料的检测。

所有的工程施工, 对施工材料的要求都是毋庸置疑的, 而公路工程施工材料中占有很大比例的就是砂石, 由于对施工材料的检测是公路工程检测的重要一环, 这也直接关乎到这些材料能不能进入施工环节, 所以公路工程检测的技术人员对筑路材料一般进行现场检测。例如:工程检测一般要保证地基符合施工要求, 路基填料压实要求强度高, 水稳定性好, 压实强度按CBR值确定, 通过取土实验测定材料的最小强度和最大粒径。然后, 工程用砂应保证砂的颗粒级配、含泥量等符合要求且级配良好。再有, 检测碎石需要对轧制过程严格掌控, 而且对密实度、压碎值、级配, 坚固性、损耗也要检测, 特别是压碎值, 要满足一定的规范要求。还有, 石灰检测中要控制氧化钙和氧化镁的含量也达到一定的级数, 并检测消解率、用量等, 是否符合工程需要。综上所述, 公路工程检测中检测材料可以抽取材料进行随机检验, 动态的检查并及时反映意见要求, 这是材料检测应用的真正价值。

2.2 工程检测中的标准试验。

公路工程检测中的标准性试验主要针对的是施工中采用的材料、工艺等是否能够达到国家规范或者行业标准而作的试验检测。这一类检测一般都是在施工开始前进行。其主要的检测目标就是施工用的材料、配合比等, 对拟用的材料和配合比进行试验性检测, 评定材料和工艺是否符合国家规范。利用标准和恰当的检测方法达到对工程技术性要素的检验是试验检测在公路工程中应用的重要层面。例如:粒径小于38mm的路基土的检测, 按照规范的要求利用重型击实的方法检测其最大干密度和最佳的含水量。在对半刚性的基层材料、石灰、石灰粉煤灰稳定粒料和水泥稳定粒料等材料的检测也可以使用这种方法。在这里应注意的是配合比的准确和含水量测定方法的正确使用。又如:沥青的试验检测。沥青路面在较高温度下, 处在塑性变形的状态, 容易变软, 强度的值也就最低, 在低气温的状况下脆性增大, 因此路面在冬季容易产生裂缝。因此在检测的过程中对沥青的检测应当对其规范和标准进行全面了解, 明确沥青的技术性指标主要取决的是沥青混合料的配合比, 在混合料中既有一定的粗骨料作为框架, 也有一定量的细骨料以提高沥青混合料的密度, 即骨架密实度结构是沥青的理想结构。

2.3 公路工程路基压实度检测。

对于路基土及路面基层, 压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面, 压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。可分为路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法、路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方法、沥青混合料标准密度确定方法等多种情况, 下面以沥青混合料标准密度确定方法为例简要介绍该种工程检测方法。沥青混合料标准密度检测法, 以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度或者试验段密度为准, 当采用前者方法时, 压实度标准比后者高, 无论是用哪种方法, 均存在对试件 (马氏试件或芯样试件) 测密度的问题, 在进行密度试验时应根据混合料本身的特点, 选择该方法中的水中重法、表干法、蜡封法、体积法之一种方法进行工程检测, 在此不作赘述。

2.4 探地雷达检测方法的应用。

探地雷达检测技术是当前公路工程检测上的一项新技术。其实质上是一种特高频电磁波发射与接受技术, 探地雷达是利用高频电磁脉冲波以宽频带短脉冲形式由发射天线送入地下, 该雷达脉冲在地下传播过程中, 遇到不同电性介质交界面时, 部分雷达波的能量被反射回地面, 被接收天线接收。通过波的反射与接收获得路基路面的采样信号, 再经过硬件与软件及图文显示系统, 得到检测结果。探地雷达探测的是来自地下介质交界面的反射波, 记录的每一雷达数据n (t) 可看成是雷达脉冲子波b (t) 与反射波系数序列R (t) 的褶积。子波b (t) 取决于所使用的雷达系统, 而R (t) 则包含了地下介质的信息。探地雷达通过记录反射波到达地面的时间t和反射波的波幅来研究地下介质的分布。在用探地雷达对道路结构进行检测时, 如果道路的局部地段受到破坏, 则介质的电性将发生变化, 从而导致雷达波反射信号的双程旅行时、振幅及频谱特征发生明显变化, 根据这些变化特征, 就可以推测路面下基层、路基等的状况, 达到检测目的。

2.5 超声波检测技术在公路桥梁检测中的应用。

超声波检测技术可检测公路桥梁中的空隙位置。该项技术是基于瞬间应力波的原理。用一种短促的机械撞击 (用小钢球撞击混凝土表面) 产生低频应力波, 传导至结构内部, 再由断裂面或界面反射回来, 以反射波的形态来进行判断。其特点是利用来自冲击面、断裂面以及其他面间的多余波会产生瞬间共振, 可以用来测定结构的完整性或裂隙的位置, 记录下来的信号 (时间~频率曲线) 可以进一步提供有关空隙位置的信息。超声波检测可应用于公路桥梁的综合检测和维修, 可以对桥的梁、板以及桩等结构进行检测, 来确定管道中是否有空隙, 以便进行及时修补和灌浆。目前该项检测技术还有待改进和完善, 比如对管道相交或相邻时, 管道中有蜂窝体、水或部分空气时以及采用别的材料的管道等对检测结果的影响, 以及该项检测技术在检测道路路基密实性等问题都有待进一步研究。

3 工程检测评定

为做到以工程检测数据说话, 严把工程检测关, 努力提高公路工程质量, 依据《公路工程竣工验收办法》 (交公路发[2010]65号) 和《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004) , 作为公路工程检测评定工作的基本准则, 对工程检测质量进行评定, 严把工程检测评定关, 对评定不合格的工程不得进行下道工序施工。通过工程检测, 建立科学、严密的质量保证体系, 才能使每一局部的工程质量达到优良, 从而达到整体工程优良这一质变的飞跃。

摘要：公路工程在所有的工程中占有着比较重要的地位, 人的生活离不开衣食住行, 而要行必要路通, 所以道路建设就显得尤为重要, 而公路质量无疑是公路工程的重中之重, 而公路工程的质量是否过关就需要工程检测, 充分发挥工程检测的功能, 使工程的质量控制评定达到标准, 本文就公路工程检测在公路工程质量控制中的作用做出分析。

关键词：工程检测,应用分析,评定

参考文献

[1]曹华凤.公路路基检测技术[J].中国新技术新产品, 2009. (16) .[1]曹华凤.公路路基检测技术[J].中国新技术新产品, 2009. (16) .

[2]周玉成.无损检测技术在公路工程质量监督中的应用[J].无损检测, 2009. (11) .[2]周玉成.无损检测技术在公路工程质量监督中的应用[J].无损检测, 2009. (11) .

浅谈公路隧道施工质量检测与评价 篇5

浅谈公路隧道施工质量检测与评价

摘要：伴随我国公路交通建设的快速发展,公路隧道数量不断增加,隧道施工遇到的不良地质问题越来越多.质量检测作为保障安全、优化设计、指导施工的.重要手段,其技术进步对不良地质隧道施工具有重要意义,本文在分析了隧道施工检测存在问题的基础上,总结了几种行之有效的检测评价方法.作 者：罗满华 沈杰 作者单位：中国云南路建集团股份公司,云南,昆明,650200期 刊：中国科技博览 Journal：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN年，卷(期)：,“”(4)分类号：X734关键词：公路 隧道 施工 质量检测 评价

浅析公路工程检测 篇6

关键词：试验检测 工程质量 加强 提高

0 引言

公路工程（highway engineering），指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。随着我国经济突飞猛进，公路建设也取得了长足的发展。与此同时，交通主管部门亦正抓住机遇，大力发展公路建设，这样，高等级公路发展迅猛。但是在公路建设进入“黄金时代”并取得巨大成绩的同时，有些地方也曾出现一些工程事故，如：桥梁坍塌，路面破坏，工程缺陷等等。引起公路部门高度重视，事故发生频繁的主要原因是工程质量。究其原因，应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理。在施工中没有切切实实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度。

1 公路工程检测工作的必要性和重要性

道路工程检测是验收的重要工序，它以现场检测为基础，通过现场检测使每一项工程质量都得到保证。我们通过对道路工程的全面检测，了解道路的质量情况，作为道路工程验收、维护的重要依据，这样，通过完善的质量管理，可使检测工作能够顺利进行且获得可靠的检测数据，统一道路工程现场检测方法及判定方法，检验道路工程的施工质量是否达到设计要求，并为客户提供优质的检测服务，保证每一项道路工程的质量，从而确保交通运输过程中人民的生命财产安全。试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：

1.1 通过试验检测，便于就地取材

我们可以可借助试验检测这种有效手段，来确定建设地点的砂石、填料等等是否符合公路建设要求，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。

1.2 通过试验检测，有利于推广新技术及工艺的应用

我们通过及时有效地对某一新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性和先进性，为公路施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到非常积极的作用。

1.3 通过试验检测，可科学地评定各种材料及其成品的质量好坏

有了一套比较科学的测试手段，对于任何一种材料，我们都可通过对其性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。

1.4 通过试验检测能合理的控制施工质量

一项公路工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。

2 加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径

2.1 试验检测人员技术水平有待提高

目前，在我省公路建设中，各地公路施工单位技术水平不一，特别是公路试验检测人员匮乏，并且素质一般比较低。因为缺乏一支业务素质较高的公路质检人员队伍，所以提高公路工程质量只能是一句空话。因此，针对我省当前存在的人员缺乏这种情况，我们非常有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法有很多，可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。

2.2 完善工程质量管理制度，提高公路保障

有关公路方面的法规制度，我国早已经立法——《公路法》，并且还有其他相关行业标准。但随着公路建设的发展，现在已有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于现在的法规制度还要听取广发意见进行改进，以便使公路建设的法规更加完善，有法可依。另外，对于公路试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，制定一套可行的公路管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。这就要求公路交通主管部门对这些质检机构要严格把关。

2.3 完善公路工程质量体系，增强维护意识

优质工程不仅要有良好的设计，而且在更大程度上取决于施工质量的好坏。在施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节。一切施工都必须严格遵守每项施工规范。一是材料的准备，包括检查材料品种、规格、数量、堆放场所、供应和保管工作等；二是施工机具，包括品种、型号、数量的配备及修理工作；三是操作，应精心进行，每道工序完毕须经检查合格后方可进行下一道工序。全部工序完毕，经检查验收后方可交付使用。

公路工程的一些项目在使用中，会随着时间的延续产生不可避免的损耗，如路面在行车荷载下产生轻微变形、车辙、磨损，就必须及时养护、整修，才能维持正常使用效能，延长使用寿命。公路工程对各个工程项目都制定有相应的养护规范。忽视养护，损坏严重才进行补救，造成的损失往往更大。

3 施工過程中，应借助试验检测手段，严格控制三个关键环节

3.1 路用材料质量的控制

严格控制路用材料的质量公路施工原材料是工程的基础，对公路用料实施（实际的行为）严格的监控和检测，可以预防公路的各种隐患。在公路工程建设中，对于公路工程所需原材料、半成品和成品材料，都要按有关试验检测规程，技术规定进行检验。如果材料检验合格方可使用。不合格材料禁止使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。

3.2 现场施工过程质量控制

对现场施工整个过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，可是也很少有工人遵照施工技术规范操纵。所以出现的施工质量难题就要跟上级技术人员、办理人员联系，以确保顺利进行。在施工过程中，很多单位很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范操作。所以往往出现是施工质量问题就在施工过程中发现的，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。

3.3 公路工程质量验收

加强公路工程试验检测力度，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。

随着高等级公路深入发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。笔者认为作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，不容忽视。可是经过相关系列的努力，会有所改善。公路建设不但用料要好，并且质量要好。这就必要咱们用好料，监督单位要监督办理好。咱们的公路施工要求发展、求质量，这样才会对经济建设和社会建设有一定的促进作用。

参考文献：

[1]《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000).

[2]深圳华科交通工程有限公司.交通工程讲义[Z].1996.

[3]马西秦.自动检测技术[M].北京:机械工业出版社，1993.

[4]高速公路丛书编委会.高速公路运营管理[M].北京:人民交通出版社，1998.

公路工程的质量检测与控制 篇7

1 公路工程质量检测

首先,由于公路施工的过程中会牵涉到很多材料,材料的质量关乎工程的质量,因此为了加强对公路工程的质量的管理,必须要提高施工材料的质量。施工单位要重视材料检测,允许合格的材料入场,杜绝一切不合格的材料进入。不仅如此还要对入场的材料进行随机抽样调查,从根本上保证材料的质量。比如说在施工的过程中要加强用土的质量控制,从而满足公路施工以及建设的要求,同时还要加强水泥质量的检测,加强对施工用砂以及石灰等所有材料质量的控制,从而为高质量的公路工程打下坚实的基础。路基土、石灰土以及水泥稳定粒料和粉煤灰等众多的材料都是施工中的重要材料,通常使用重型击实方法来确定其最佳的水含量和最大的干密度,在此基础上科学合理地确定水泥、外加剂等加入量,从而促进配合比质量的提高。不仅如此,还要对混合料的含水量进行检测,使其满足施工的需要,要合理控制骨料粒径,使其小于31.5mm,并要适量增加外加剂,增强混凝土的和易性和强度。其次,为了实时地掌握工程的质量情况,必须对其进行跟踪检测,并及时解决其中的不足和问题。在跟踪检测的过程中,要以质量检验评定标准作为严格质量依据,以最科学、合理的检测方法以及频率对每一项工程都进行跟踪检测,从而实时把握工程质量的情况。除此之外,还要不断检测路基边坡、低填方路段,增加检测的频率,从而从基础上全面掌控工程的质量,及时处理其中的缺陷和问题,为公路工程的质量提供有力的保障。比如,公路沥青路面的抗滑性能检测,其质量检测标准可参考表1。

2 公路工程的质量控制措施

2.1 材料质量控制

在材料质量控制中,对于施工单位来讲首先要到料场进行实地考察,依照当地天气、环境以及地理位置等相关因素选择施工材料,以确保施工材料的质量选择和当地实际情况相符。材料直接关乎公路工程的质量,因此要加强对材料质量的控制。为了切实地保证施工材料的质量,施工单位必须与可信的供应商合作,从而保证材料的质量,在采购材料之后,还要做好对其进行试验、检测,从而确保质量合格,避免购入劣等材料,还要加强对材料的抽检,并把不同的材料分类堆放,加强材料的防潮、防湿,从而保障材料良好的性能,为施工提供高质量的材料,从而为公路工程的质量打下坚实的基础。

2.2 路基质量控制

路基在公路工程建设中占据着重要的位置,因此要加强路基质量的控制,首先就是要对基底的垃圾、杂物进行全面地清理,从而切实地保证基底的干净与清洁,为施工做好准备。在路堤填筑前,需要挑选一段试验段,进行土料的填筑试验,确定路基最佳的含水量和干容重。试验段需要进行铺土方式、厚度以及碾压遍数和干密度等的试验,确定最佳的施工参数和方法。在回填路基时要清理好杂物,保障回填符合相关的技术要求。路基填筑的部位不同,因此碾压的方式也要有针对性。满足碾压和回填的要求。然后在此基础上利用分层填筑以及压实方式对路基进行填筑施工,从而切实地提高路基的施工效果,每一层都要进行质量检测,每一层都要符合质量要求和标准,只有加强对每一层质量的管理,才能实现整体质量的管理和控制,从而确保整个公路工程中路基的质量。在碾压的过程中使用振动碾压机,并将其速度控制在2km/h~4km/h,碾压的顺序为先两边再中间,从而保证填料衔接紧密,保证路基的平整,直至没有轮迹的时候方可停止。

综上所述,公路建设是一项周期长、投资大的项目,具有较大的不可预见性,加强公路工程的质量检测对交通运输事业的健康发展至关重要,因此,只有不断强化质量控制,才能不断推动公路建设事业的长期发展。

摘要：公路事业作为国家基础建设中较为重要的一部分,随着我国社会经济水平的不断提高,公路事业的建设水平也有了一定的提高和发展,公路工程的建设质量直接关系着交通运输事业的安全。在这样环境背景下,加强公路工程的质量检测和管理是公路建设单位发展的主要任务。本文主要围绕公路工程的质量检测问题,进一步探讨了其质量控制措施。

关键词：公路工程,质量检测,控制

参考文献

[1]蓝国显.浅析公路工程质量检测在工程质量管理中的重要性[J].低碳世界,2014(13):279,280.

[2]吴荣华.公路工程检测在公路工程质量控制中的应用分析[J].中小企业管理与科技,2011(25):113.

浅谈公路工程质量和公路维护 篇8

1 公路工程质量管理措施

1.1 分工明确, 责任到人。 在公路工程管理的过程中要保证干净利落, 该否决的决不犹豫, 当前, 公路工程质量管理的质量一直得不到有效提升的一个非常重要的原因就是管理人员在管理的过程中不能狠下心来, 分工不是十分的明确, 所以我们需要在这一方面加以改进, 在路基土方和桥涵构造物等关键部分施工的过程中一定要对各部门施工的职责进行全面的清晰的划分, 只有在这样的情况下才能更好的保证施工管理的质量和效果, 此外也在很大程度上保证了施工的有序进行, 从而也显著的提高了工作的质量和效率。

1.2 实行质量责任制。 在工程建设的过程中, 项目经理、总工和质检负责人等重要的工作人员必须要签订质量责任书, 同时还要根据工程的实际情况建立质量责任机制, 同时在施工现场还要悬挂工程警示牌, 自觉的接受来自社会的监督。 同时还要在施工中不定期的对工程的施工质量进行全面的检查。

1.3 建立严格的考核制度。 在实际的工作中一定要严格的按照工程施工的具体管理办法进行全面的管理, 每个月都要对施工人员进行严格的考核。 同时还要对考核的部分进行科学的划分, 此外还要在实际的工作中对考核结果进行全面的评比, 对表现比较好的个人应该进行一定的奖励, 同时还要对表现不好的团体和个人进行适当的处理。

2 公路工程质量控制

2.1 工程原材料的质量控制。 首先应该采取有效的措施强化原材料的源头管理。 各个部分的承包人在采购原材料的过程中一定要对材料的厂家和产品进行全面的检查, 同时还要对工程中经常使用的材料在招标的范围之内进行全面的采购。 其次, 要对原材料进行严格的试验和检测。 不同部分的承包人和驻地管组的工地实验室和中心实验室的部分一定要严格按照合同书中规定的频率对原材料进行全面的抽检, 取样的过程中一定要具有非常强的规范性和代表性, 实验人员在工作中一定要采用亲自取样的方式, 原材料的实验项目一定要充分的根据工程建设的具体规定进行处理, 这样才能更好的保证原材料的质量。 再次, 要积极的规范去原材料试验检测项目。 不同原材料的检验项目都要非常严格的根据规范的具体要求对其进行处理, 同时还要对材料的各项指标进行全面检测, 同时还要采取多种指标控制的方式保证工程建设的质量和水平, 不能采用单一指标或者是常规指标开展原材料质量控制工作。

2.2 全过程质量控制。 全过程质量控制是事前控制、事中控制和事后控制的整个过程, 事前控制通常就是工程准备阶段的控制, 事中控制通常是对整个施工过程的控制。 工程项目在施工的过程中是按照施工设计文件和图纸的要求, 借助不同的施工手段形成工程实体的一个非常关键的阶段, 这一阶段的施工质量将直接影响到主体工程的性能和质量, 所以, 在工程建设的过程中, 施工阶段的质量控制也成为了核心的内容。 在当前的工程建设当中, 施工阶段质量控制的理论和实践方法都比较成熟, 控制工作的重点也应该集中在各项制度的建设和落实方面, 所以在实际的工作中, 我们一定要采取有效的措施, 不断的强化施工过程中的质量控制工作。

3 高速公路维护的技术要求

高速公路通常是国家或者是地区新的交通主干线, 在国民经济建设和发展、国防交通战备及抗灾当中都扮演着非常重要的角色, 其非常重要的一个特点就是交通流量非常大, 行车速度快, 社会的关注度相对比较高。 这样一来就使得高速公路维护工作的要求有所提升。在实际的工作中, 一方面是要具备非常快的反应速度, 一方面是要保证施工的效率, 再就是要确保施工的质量和效果。 在工程建设的过程中必须要严格的执行相关的制度和政策。

4 公路维护中的新技术

4.1 微表处技术。 微表处技术通常就是采用专门的机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计的配比拌和成浆液混合料, 将其铺设到原来的路面上, 同时还要快速的开放交通。 其自身具有非常强的抗滑性和耐久性。 微表处自身能够发挥非常好的防水功能, 它能够有效的防止路面水损害的发生, 可以十分有效的转变路面坑槽不断补修的现象。

4.2 裂缝修补技术。 在传统的沥青路面裂缝修补工作中通常采用的是油壶直接向裂缝中灌入普通的热沥青, 因为裂缝当中杂物并没有得到及时的全面的清理, 普通热沥青本身在性能上也存在着一定的缺陷, 所以效果往往不尽如人意, 此外也会对路面的美观性产生非常大的影响, 采用裂缝修补技术就可以十分有效的处理这一问题。

4.3 柔性基层技术。 以往的沥青路面需要处理基层时, 多是对出现病害的基层挖除后重作半刚性基层和沥青面层, 完全恢复原先的路面结构形式。 这需要较长的时间养生, 对交通产生较大影响, 且使用效果并不理想。 使用柔性基层, 原路面挖除的半刚性基层, 利用铣刨下来的废旧沥青混合料掺加适量的水泥浆, 然后回填, 取得了良好的使用效果。

4.4 就地热再生技术。 这种技术通常就是使用地热再生机组在施工现场对旧的沥青混凝土路面进行加热和翻松处理, 之后再借助喷洒再生剂借助现场拌和之后就地摊铺碾压成型的方法, 这种技术可以对旧的沥青材料进行重复利用, 同时加入了适量的再生剂以后也使得老化沥青的物理和化学性能得到显著的改善, 再生工艺的应用能够有效的促进公路表层病害的控制。

4.5 水泥路面加铺罩面技术。 在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面前, 为了防止反射裂缝的出现, 往往需要首先对水泥路面进行处理, 其中常用的处理方法之一就是对水泥路面进行破碎固定。 为实现快速、有效的水泥路面破碎固定, 国外经常采用冲击压实或者水泥路面碎石化技术。

5 结论

公路工程的建设质量对整个社会的正常运行有着非常重大的影响, 在这样的情况下, 我们必须要重视公路工程的质量控制, 从公路设计开始就要对其质量加以重视, 同时还要采取有效的措施做好公路的养护工作, 只有这样, 交通才能正常运转, 社会才能平稳发展。

参考文献

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[2]贾波.关于公路工程施工监理管理的探讨[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2011 (10) .

[3]王连成, 高云峰, 路宪法.公路工程建设的质量控制[J].黑龙江科技信息, 2011 (26) .

[4]我国高速公路路面养护新技术应用概况[EB/OL].http://www.fanwen114 2010.

公路质量检测 篇9

1 试验检测的意义

质量是工程建设的永恒主题,质量是工程的生命。随着我国交通事业的发展和公路技术等级的提高,人们对公路运输的服务水平提出了更高的要求。公路工程质量的好坏直接影响公路的使用性能,不仅关系到公路的适用性、耐久性和投资效益,而且关系到国民经济持续快速健康发展和人民群众生命财产安全。

工程试验检测工作是道路和桥梁施工技术管理中的一个重要组成部分,也是施工质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的一个主要环节。通过工程试验检测能充分地利用当地原材料,能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺,能用定量的方法科学地评定各种材料构件的质量,能合理地控制并科学地评定工程质量。因此,工程质量检测工作在提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动道路与桥梁施工技术进步方面起到极为重要的作用。

公路工程检测技术是一门新兴科学,它融试验检测基本理论和测试操作技能及相关基础知识于一体,是确定工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策的主要手段。

1.1 影响工程质量的因素

任何一项工程项目的落成,总是要取决于人力、机具和材料这三大要素。其实,贯穿在整个施工过程中的人力组织、机具调配,旨在合理地组合各种建材及制品,构成所需的建筑实体。影响工程质量的因素具体地说包括以下3个方面。

(1)人的因素。人是质量活动的主体,项目施工人员的质量意识及技能对项目施工的质量有较大的影响。

(2)材料的因素。施工项目的质量很大程度上取决于建设材料、构件、配件的质量,因此,要从采购、试验、检测、入库、储存等各个环节来保证材料、构件、配件的质量,以保证工程项目的施工质量。

(3)机械的因素。施工机械设备是指项目施工过程中使用的各类机具设备,包括运输设备、调装设备、操作工具、测量仪器、计量器具及施工安全设施等。

1.2 要控制影响工程质量的因素

以上影响工程质量的3个因素在质量管理过程中,是相辅相成、缺一不可、互为依存的关系。在实际工作中,是通过对其进行科学、合理的控制来达到控制工程质量的目的。

(1)对人的控制。控制的对象包括施工项目的管理者和操作者。人是生产过程的活动主体,其总体素质和个体能力决定了质量活动的成果。对人的控制内容包括组织机构的整体素质和每一个个体的技术水平、知识、能力、生理条件、心理行为、质量意识、组织纪律、职业道德等。其目的就是要做到合理用人,发挥团队精神,充分调动人的积极性、主动性和创造性。

(2)对材料的控制。其包括对施工所需的原材料、成品、半成品、构配件等的质量控制,而在此过程中,材料的试验和检验是必不可少的控制材料质量的重要手段。材料的试验和检验就是通过一系列的检测手段,将所取得的检测数据与材料标准及工艺规范相比较,借以判断其质量的可靠性及能否用于施工过程之中。

材料的检验方法一般有书面检验、外观检验、理化检验和无损检验等。根据材料质量信息和质量保证资料的具体情况,材料的检验程度分为免检、抽检和全检验。

另外,对材料的存储和使用,同样需要加强管理。避免材料变质和使用规格、性能不符合要求的材料而造成质量事故,因此,材料出库前应及时检查和监督。

(3)对机械的控制。对其进行的质量控制就是使施工机械设备的类型、性能参数等与施工现场的实际生产条件、施工工艺、技术要求等相匹配,符合施工生产的实际要求。具体地说,机械的控制分为2个部分。第一部分是施工机械设备的质量控制。它要求:①按照“技术上先进、生产上适用、经济上合理”等原则选配施工生产时的机械设备,合理组织施工。②正确使用、管理、保养和检修好施工机械设备,在使用中遵守机械设备的技术规定,做好机械设备的例行保养工作,使机械设备经常保持良好的技术状态,以确保施工生产质量。第二部分则是工程项目设备的质量控制。其主要包括设备的检查验收、设备的安装质量、设备的调试和试车运转。

总而言之,坚持P (计划)D (执行)C (检查)A (处理)循环的工作方法,即为了做到施工项目质量的持续改进,要使用PDCA的工作方法。PDCA是不断循环的一个过程,每循环一次,就能解决一定的问题,实现一定的质量目标,使项目质量水平有所提高。

2 现行规程

我国试验检测机构检测的依据是设计文件、技术标准及试验检测规程,特殊情况下也可由用户提供检测要求。目前,现行的主要有以下几个公路工程试验检测规程。

(1)公路土工试验规程(JTJ 051-93)。

(2)公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ 052-2000)。

(3)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005)。

(4)公路工程岩石试验规程(JTGE41-2005)。

(5)公路工程水质分析操作规程(JTJ 056-84)。

(6)公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ 057-94)。

(7)公路工程集料试验规程(JTC E42-2005)。

(8)公路工程路基路面现场测试规程(JTJ059-95)。

(9)公路工程土工合成材料试验规程(JTJ/T 060-98)。

与此相关的标准还有:公路工程技术标准(JTC B01-2003)、公路工程质量检验评定标准(JTG F80-2004)、公路工程竣(交)工验收办法(2004年)和公路工程施工技术规范及公路工程设计规范等。

3 发展趋势

在当今世界向知识经济时代转变的进程中,科技已经成为各国夺取经济发展战略优势的决定因素。特别是计算机、激光、CPS卫星定位及雷达等高科技的推广应用,使人类的生存环境与生活质量发生了翻天覆地的变化。近20年来,国际上公路工程的检测技术发展十分迅速,总体趋势是:由人工检测向自动化检测技术发展,由破损类检测向无破损检测技术发展,由一般技术向高新技术发展。例如,机电一体化技术及高精度传感器被应用于弯沉检测,激光技术被用于路面断面检测,雷达技术被用于路基路面厚度和压实度检测,模式识别与图像处理技术被用于路面病害观测等。而传统的手工检测方式已经开始并势必逐步被自动化的检测方式所取代,主要表现在:高新技术在检测测量的方式、检测数据的采集和数据的处理方面,以及检测工作安全性等方面的改善。

具体地说,就是以各种电子和机械自动化测量方式代替人工测量,并通过计算机及专用软件实现测试数据的自动采集、记录和统计计算分析等功能,这样不仅避免了人为因素对测试结果的干扰,而且可以成倍提高测试速度和采样频率,大大地增强工作效率和现场安全性。

高性能路基路面检测设备开发和应用所追求的目标,就是准确、高效和安全。这同时也是公路工程质量所追求的目标。

路基路面工程自动化测试设备主要用来检测路基路面的施工质量和运营使用状况,而针对满足高速公路较为严格的技术性能标准和使用要求,采用高科技自动化测试技术具有测试数据准确、采样频率高、工作效率高、对路面无损害、安全性好等优点。此外,其在所有等级公路建设领域其他方面也具有很多促进作用。

另外,运用计算机网络技术和数据挖掘技术对路基路面检测数据进行处理和分析,能改变以往公路工程试验检测方面的信息孤岛问题,对有效地检测和监控路基路面的工程质量有着积极而重要的意义。

根据未来公路检测设备和市场发展方向,综合高速公路实际应用的需要,开发研制各类路基路面检测设备时将追求以下几个目标。一是高精度。随着新产品的研发,将不断提高各类检测仪器的分辨率和测试精度。此外,还会考虑在野外各种严酷环境中进行检测作业的条件下,提高设备的工作稳定性,使各种电子产品能够抵御诸如温度、湿度、振动及空中干扰波的影响,进一步提高测试结果的准确性。二是实时化。能够对现场采集的大量数据进行实时的分析和统计计算,提高检测评价的时效性。另外,利用互联网的宽带技术实现测试数据远程传递,从而实现室内工作站与测试现场保持同步监控。三是标准化。建立统一的标准体系,使检测同一指标的不同类型设备的测试结果具有相关可比性。四是智能化。针对检测对象的复杂化,利用高性能计算机并编制完善的智能处理软件,使操作人员能够更加轻松、灵活、简便地运用自动化测试仪器或设备进行工作。五是多功能。应用各类小型化、微型化和集成化的自动控制技术,将各种检测功能汇集在同一个系统中,提高测试效率。同时,开发出相关计算机软件,特别是在目前已经开发并运用的能够同时测试路面平整度、纹理构造深度、车辙、横纵坡、弯道半径的多功能测试系统基础上,继续增加路况和雷达探测功能。

因此，未来公路工程的试验检测工作将向专业化服务方向转变。目前，发达国家就已经成立许多专业检测企业长期为公路和城市道路的管理者提供各种路面检测与评价服务。这将是我国公路试验检测工作未来发展方向。

4 结语

公路工程质量的优劣和评价，是以试险检测数据为依据的，它具有科学性、合理性、准确性、公正性和权威性。因此，公路工程试验检测是公路质量控制管理中的重要环节。

参考文献

[1]何佰洲.建设工程法规及相关知识[M].北京:中国建筑工业出版社.2009.

浅谈公路施工质量控制与质量检测 篇10

公路工程质量控制管理与质量检测管理是整个公路工程建设管理主要控制目标之一, 而质量检测是质量管理的主要内容, 是当前施工企业、监理单位、业主都非常关注的问题。做好这项工作的主要目标是通过对某种产品或者某项工程进行检测, 进而通过检测的结果来对公路的质量进行判断是否符合现象相关技术标准的规定。在质量的检测的过程中可以及时发现新的技术、新的工艺与材料, 并及时进行推广, 更主要的是能第一时间对某种新材料、新技术、新工艺进行试验检测, 进而对其有效性、先进性以及可行性进行鉴别, 会对公路工程施工积累更多的经验与教训, 其重要性主要体现在:

(1) 对公路工程进行必要的质量检测, 能最为客观的将公路施工建设所涉及到的相关原材料、各种成品与本成品的质量是否符合设计要求、是否可以投入实际应用的真实情况充分体现出来。

(2) 对公路工程进行必要的质量检测, 能够对新的设计要求、新的工艺、新的原料等各方面进行科学的检测与评定, 进一步得知能对各项标准与要求进行满足。

(3) 对公路工程进行必要的质量检测, 能对工程的分项、分部、单元完成进行质量品定, 对质量是否存在缺陷进行检测与鉴定, 最大限度防止公路工程施工过程中出现严重的质量事故。检测工作包含了检测相关的基本理论、测试操作技能与公路工程等综合知识, 是工程涉及参数、施工质量控制、工程验收评定、养护管理决策的主要依据。通过对公路质量的检测, 能够为质量事故的判定提供最为真实的数据, 才能进一步对其性质、范围以及程度进行准确的判定, 对事故损失进行科学、合理的评价, 并在整个过程中积累经验, 重视教训。

2 公路施工质量控制与施工检测的措施

2.1 公路施工之前的质量控制

例如:某项公路工程, 某客运专线公路第四标段起讫里程LY160+399~LY168+200, 标段中间段有公路桥通过, 桥梁的基础建设施工及桥梁主体建设满足汛期要求, 工程地质为黄褐色亚粘土, 中等压缩性, 粘粒含量高, 自由膨胀率介于43%~60%之间, 膨胀总率约为1.8%~3.7%之间, 总体判别为综合土。地下水的补给源充沛、水量较富, 水质良好。

从工程的概括可以看出此项公路的工程技术特点:属于多山地区, 地形起伏比较大, 为喀斯特风貌, 涉及到要深挖与高填的土方工程比较多;该地区的水文、地质、气候等条件都较为复杂;整个公路长, 而平面半径比较小, 而且整个线性也比较低;该公路施工区域多为雨季, 因此, 排水工作相当重要。

2.2 公路施工技术几个阶段需要注意的问题

此例划为某省交通运输点的重点建设项目, 实际建设过程中, 需要通过科学管理、严密部署, 最大限度将施工之前可能涉及到的勘察问题在勘察设计、地址选线、施工图设计等阶段中进行控制, 为后续施工工作打下坚实的基础。

(1) 勘察设计阶段

此公路施工过程多处于多山地区, 尤其是要考虑到该地区的喀斯特风貌地形, 而地质勘察工作, 要基于自然规律的基础上, 对地质规律进行尊重, 严格按照科学布设的原则, 在尽量不破坏自然环境的前提下, 为公路建设做好前提准备。

(2) 科学、合理的进行地质选线

公路地质选线主要是受到睇相与不良地质现象的制约, 而这个阶段就需要对区域构造、岩石地层、工程地质、水文地质、环境地质等方面的资料进行详细的收集, 充分利用卫星遥感资料对该地区地质灾害发生条件进行研究, 对地质灾害有一个初步的评估, 配合路线方案设计。

(3) 施工图设计阶段

要深入对施工图重要部位进行调查核实, 尤其是涉及到隧道、桥位、高填路堤等部位必须要重视, 要认真核实, 将原始数据勘测准确, 才能在将来的具体设计工程中打下良好的基础。

3 施工质量控制

公路施工技术管理工作旨在解决施工中出现的问题, 指导施工人员按技术要求施工, 保障工程能按施工方案进行。具体措施为:

(1) 建立和健全集中统一的技术管理系统, 从工地项目部到施工队各级组织都要有技术管理的职能机构和技术职能人员, 明确各人职责, 在总工程师领导下, 全面负责工程的技术工作, 做到有职有权。

(2) 组织技术人员学习图纸设计、施工规范、施工组织设计, 明确图纸及规范要求、操作要领。

(3) 在正式施工前认真做好技术交底工作, 使参与施工任务的全体职工明确所担负工程任务的特点、技术要求、施工工艺等, 做到心中有数, 以利于有计划、有组织、多快好省地完成任务。

4 加强公路工程质量检测的具体措施

4.1 提升公路工程质量检测人员的专业水平

无论什么工作, 人都是主体因素。当前部分施工单位公路质量检测人员参差不齐, 水平不一。不断提升检测人员的整体素质与业务水平才能进一步提升公路检测工作的质量。若是公路质量检测人员自身的职业水准不达标, 那么想提升公路质量检测力度就等于空谈。因此, 公路质量检测工作人员必须要有相关的证件;而另外一个方面, 企业加强对这类人才进行针对性技术方面的培训。

4.2 施工材料质量检测控制

公路工程施工过程中必然会涉及到各种原材料、各种成品以及半成品, 在施工之前都必须要对这些材料进行样件实验检测, 看其质量检测是否符合施工标准与出厂质量标准, 尤其是要重点检测、鉴定是否能完全满足公路工程施工的设计要求, 对于施工路段环境较为恶劣的地区, 更要将这份详细的质量检测报告做好, 并及时提供给相关部门, 方便后续工作的安排。

4.3 公路工程施工参数检测控制

通常能正确指导施工、控制施工质量的关键数据称之为施工参数。通常所采用的检测手法是超声波检测手法, 公路的路面抗弯强度、路面平整度以及混凝土强度等检测的参数能将公路质量是否符合施工技术要求充分反映出来。

4.4 公路从检测流程控制

将检测流程进行完善, 才能确保检测数据的结构正确。检测流程要科学、合理并切不断完善, 在一定程度上能有效提升试验精度, 进一步保障试验所得数据的准确性与可靠性, 而且能有效提升检测工作的效率, 进一步保障工程顺利完工。

4.5 公路工程检测质量验收控制

验收工作环节是对整个公路工程检测质量的最后把关, 这个过程必须要严格、仔细、认真, 必须要高标准、高要求来完成, 一般是由公路工程施工主管领导带头成立质量管理小组, 并严格根据质量检测要求将公路工程质量验收工作做好, 在验收过程中一旦发现有质量隐患的问题, 必须及时通知施工单位, 对其问题采取针对性补救措施。施工单位一旦接到整改通知之后, 必须及时组织施工人员进行研究之后展开整改, 保障在公路工程验收之前将有质量隐患的问题彻底处理。

5 结束语

在公路施工质量管理过程中, 必然会涉及到很多的因素, 任何一个阶段若是出现了问题就会影响到整个公路施工的质量。作为检测工作质量的重要手段, 质量控制与质量检测必须得到重视, 坚持以客观数据来施工, 禁止所谓的经验来盲目施工。因此, 建立健全的工程质量管理制度, 将工程质量检测工作放到重要的位置上, 并切实做好, 最大限度保障公路工程的施工质量。

摘要：随着我国社会经济的告诉发展, 城市化进程不断加快, 公路行业有了前所未有的发展与进步, 而公路质量问题也逐渐成为行业与社会关注的焦点。公路质量问题在整个公路施工过程中或多或少都还是存在的, 若出现了严重的交通事故, 必然给老百姓与国家带来不可估量的经济损失。如何能最大限度避免此类情况的出现, 就必须时刻注重公路的施工质量。公路质量问题是整个工程的生命, 而公路施工质量与质量检测就是对生命最好的维系, 也是当前保障公路质量最重要的手段。针对公路施工质量控制与质量检测进行分析, 并尝试性提出具体的措施, 希望通过有效的手段提升工程质量。

关键词：公路施工,质量控制,质量检测

参考文献

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公路质量检测 篇11

【关键词】公路桥梁检测；质量控制；检测技术；应用分析

引言

随着公路桥梁技术上的提升，在检测方面的技术也有了很大的提高，但是在实施公路桥梁检测的过程，不仅在技术方法上需要改善，同时也需要面对实际检测中的一些迫切解决的问题，这是对于公路桥梁监管过程中非常重要的技术应用手段，检测技术是对于公路桥梁安全性能衡量的数据支持，这不仅关系到桥梁本身的安全性能，同时也与交通运输行业的发展息息相关，只有定期合理的进行检测技术才能够实现对于公路桥梁质量的良好控制。

对于桥梁质量的安全问题已经成为目前影响交通事业发展的主要因素，这就需要在对于公路桥梁的检测质量的过程中，实现对于桥梁检测技术的良好应用，解决目前在检测过程中存在的一些不合理因素，对于公路桥梁的安全检测工作有一个合理的检测计划，这是对于交通运输行业的质量保障，同时也是促进桥梁工作的发展，在本文中对于实施检测技术以及公路桥梁的安全质量监管工作的重要性有所分析，同时也能够说明检测工作的衡量标准，以及在操作过程中所应用到的具体工作步骤，如何评价检测结果以及检测结果的相关意义，注重对于实际工作之中的问题处理方式，对于检测桥梁的安全工作行程良好的监控体系，促进交通运输工作安全实现。

一、介绍目前桥梁检测工作的相关情况

如何实现对于桥梁安全工作的良好监管，就必须应用到桥梁的质量检测评价体系，这是对于桥梁安全性能良好评价的技术数据支持，通过检测过程能够切实了解到目前在桥梁的质量问题，了解桥梁的损伤情况，对于损伤出现的原因，以及造成损伤的情况，以及损伤未来能够造成的严重程度都能够有所了解，通过系统的分析桥梁检测过程中的伤害情况，就能够综合的了解到桥梁的安全性能，分析桥梁质量的综合情况，衡量桥梁对于重量的承受能力，以及做到桥梁监控管理工作，评定桥梁需要维护工作需要，对于如何增加桥梁的安全性能提供数据支持，只有实现科学合理的检测工作，才能够具有实际运用的准确数据，实现桥梁性能方面的保障，这是对于交通运输中最可靠的保障。

1、桥梁质量定期检查工作体系及操作方法

只有对于桥梁的检测工作在一个规定的时间内进行，才能够对于桥梁的情况有一个系统的了解，实现全面的桥梁质量监控，这是为了能够很好的检测桥梁的安全性能，在评价桥梁安全性能的基础上，对于平时的桥梁安全性能有所衡量，实现桥梁安全方面的监管力度，并为桥梁管理提供技术支持，提供未来桥梁监管工作的重点指引工作。实现桥梁质量的保障，是需要对于桥梁结构中每一个细小的结构都能够正确分析保障的，提高桥梁对于出现的特殊情况有应对功能，并为桥梁的修护措施提供技术指引。在对于检测工作有正确认识的情况下，了解相关法律法规的实际内容规定，按照规定时限检查工作体系的制定。

2009年7月以来，我们在实施桥梁管理系统和建立桥梁养护管理制度工作中，实际应用的定期检测主要过程如下：

（1）根据桥梁桥型特点将整桥划分为若干功能独立的部分及部件，并依据部件在桥梁中的重要程度，区分为一般部件和重要部件。

（2）按规定的检测表格及步骤，对全桥各部件进行全面、详细的技术状况目视观察和丈量，核实桥梁部件尺寸等基本数据，对部件缺损状况依据标准进行评定打分，并根据养护对策确定病害部件的维修方式、范围及时间计划。

2、定期检查结果标准

按照《公路桥梁养护管理工作制度》，桥梁技术状况等级评定分为一至五类。评定标准采用3分制，0分为部件不重要或无缺损，1分为部件次重要或缺损少，3分为部件重要或缺损大。重要部件以缺损程度最严重的构件评分，一般部件以损坏数量最多的构件评分。

依据检查结果，对应《公路桥梁养护管理工作制度》，桥梁技术状况等级评定划分为一至五類桥梁。一类桥：技术状况处于完好或良好状态，仅需对桥梁进行保养维护；二类桥：技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养；三类桥：技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能；四类桥：技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全；五类桥：技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。

3、实际应用中的注意方向

（1）在实际应用中，可根据桥梁的役龄、交通状况、病害的严重程度和已知度等因素，确定合适的检测周期，一般每3年1次，特殊结构桥梁应每年1次。新建桥梁交工1年后应进行全面检测。桥梁定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行。对经常检查中发现的重要部（构）件明显达到三、四、五类技术状况的桥梁，应立即安排定期检查。也可根据同一桥梁的不同部件或特殊结构，依据结构的工作原理、材料性能及部件功能的不同需求，具体确定不同的检测周期。

（2）为了方便分类检测，根据桥梁的结构类型及其各组件的使用功能、工作性状和材料性能，将整桥划分为功能独立的部件等若干部分或分项，各部件可以有不同的使用寿命、病害类型及特征。

（3）根据各分项部件的功能和作用，区分重要部件和一般部件。主要承重的部件以及寿命影响到全桥寿命的不可更换的部件，一般为重要部件。在实际应用中，还应根据部件在不同类型桥梁中的作用，灵活区分部件的重要性。

（4）因定期检查属于目测外观检测，检测时必须尽可能接近各部件进行全面、详细的检测。同时还应特别注意部件的关键部位，如应力集中区、截面突变处、容易发生损坏部位及结构耐久性薄弱部位等。

结束语

就目前桥梁工程的稳步建设中，如何能够实现桥梁的质量保障，不仅需要能够对于桥梁的安全情况实现质量监控工作，同时能够对于安全性能实现技术应用方面的科学分析。就目前公路桥梁的建设而言，不仅在建筑模式上有做转变，同时也在桥梁的检测技术方面有所发展，只有实现科学合理的检测技术以及检测方法，才能够切实保障桥梁的安全性能，实现对于共同运输工作的良好保障。随着公路桥梁技术上的提升，提高检测方面提高，在实施公路桥梁检测的过程，不仅在技术方法上需要改善，面对实际检测中的一些迫切解决的问题，这是对于桥梁使用的可靠保障。不仅能够增加桥梁的安全性能，同时能够提升公路桥梁的使用年限，促进交通运输工作的良好发展。

参考文献

[1]《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11—2004），人民交通出版社.

[2]《公路桥梁养护管理工作制度》（交公路发[2007]336号），中国交通出版社.

[3]《公路养护技术规范》（JTG H10-2009），人民交通出版社.

论公路工程材料的质量检测技术 篇12

1 公路工程材料质量的影响因素及检测的意义

1.1 公路工程材料质量的影响因素分析

公路工程施工中, 确保原材料的质量是非常重要的环节之一, 因为一旦原材料出现质量问题, 势必会对工程的整体质量造成影响。通过对大量实际工程进行研究后发现, 影响公路工程材料质量的因素主要有以下几个方面:其一, 由于对工程材料的管理不够规范, 从而使得施工现场经常会出现材料乱堆、乱放的情况, 加之相关规章制度不完善, 导致了钢筋、水泥等原材料因受潮、腐蚀等原因失去了原本的性能, 若是这样的材料用到工程当中, 势必会对工程质量造成一定程度的影响;其二, 相关的工作人员由于未能及时对材料进行检查和测试, 造成部分质量不合格的材料混入到合格的材料当中, 这样一来给工程质量埋下了严重隐患;其三, 在具体施工过程中, 因钢筋未按设计要求进行焊接, 也没有及时进行质量检测, 从而严重影响了成品质量, 这种情况极易引起质量事故[1]。

1.2 对公路工程材料进行质量检测的重要意义

在公路工程建设过程中, 材料质量的优劣直接影响工程项目的整体质量, 为了进一步确保工程质量, 必须保证工程中使用的所有材料质量合格, 这就需要对材料质量进行检测。首先, 通过对材料进行质量检测便于就地取材, 这样能够极大程度地降低工程造价, 有助于提高经济效益。对公路工程中使用的原材料进行质量检测, 可以确保材料的实用性, 若是在施工现场附近能够找到工程所需的材料, 只要通过质量检测且符合要求后, 便可以直接应用到工程施工当中, 如施工现场附近有砂、石等材料, 通过相关检测判定其质量是否符合工程建设施工要求及相关的技术标准, 若是符合便可以就地取材, 这样会大幅度降低工程造价;其次, 通过材料质量检测, 可以对公路工程的质量进行科学评价。材料质量检测除了能够有效确保材料本身的质量以外, 还能在施工的各个环节中保证工程质量。同时, 有些检测技术和方法还能为评价工程质量提供依据。

2 提高公路工程材料质量检测水平的有效途径

2.1 合理应用材料质量检测技术

1) 水泥检测。可以通过相关试验对水泥的强度、稳定性、初凝以及终凝时间进行测定。公路工程中使用的水泥一般分为袋装和散装两大类, 对于袋装水泥的检测应当以同一供货商、生产标号以及出厂日期为一个检验批次, 每个批次的最大验收量应控制在200 t以内。在对散装水泥进行检测的过程中, 生产厂家应当出具产品质量合格证明, 每一批检测的水泥总量不得超过50 t。除此之外, 还应对水泥的使用有效期予以重视, 超期的水泥必须经过复检合格之后才能使用。

2) 钢筋检测。在对钢筋进行质量检测时, 应当遵循五个相同的原则, 即规格相同、炉号相同、场别相同、交货状态相同、进场时间相同, 并以每20 t作为一个检验批次。可将检测的重点放在钢筋各方面性能的试验检测上, 一经发现钢筋的某一项技术指标与规范标准或是设计要求不符, 必须对试件进行复检, 如果复检之后仍存在不合格的情况, 那么便可视作该批次的钢筋不合格, 验收不合格的钢筋应及时与供货商联系退换, 严禁在施工中使用。

3) 砂石骨料检测。对于砂石骨料的检测应当以同一产地、规格、进场时间为依据, 以每100 m3作为一个验收批次, 可将检测的重点放在含泥量上, 若是含泥量超过规定标准严禁使用。

4) 石油沥青检测。对石油沥青的检测应当以同一品种、产地、标号为依据, 并以每20 t作为一个验收批次, 检测的重点可放在堆积密度和表面密度这两个方面上, 如果重量不足20 t, 也应作为一个批次进行检查验收。

2.2 强化材料保管

在公路工程施工中, 要严格按照工程计划、施工方法要求保管好工程所需的材料, 合理规划材料存放的总体平面布置, 分开堆放不同规格的材料, 并且制定和落实必要的措施, 做好对有特殊性质的材料保管工作。如对钢筋和水泥保管要落实防潮、防水措施, 防止因钢筋遭受腐蚀、水泥发生质变而影响公路质量。遵循分类存放的原则对不同材料进行存放, 在存放地设置标示牌, 标明材料的品种、产地、规格以及检验情况。严格落实“三检制”, 按照ISO 9000标准进行材料保管工作, 确保材料处于合格的使用环境中, 从而保障公路工程质量。

2.3 提高质量检测人员的综合素质

现阶段, 我国公路工程施工单位呈现出技术水平差异大、经营发展良莠不齐的现状, 尤其对于工程质量检测人员而言, 普遍存在素质不高、专业人才严重匮乏的问题, 致使公路工程材料检测工作缺乏一支高素质、硬技术的专业化人才队伍。在这种情况下, 公路工程施工单位应当将提高质量检测人员的整体素质和业务水平作为重要任务, 采取引进外来人才、落实培训计划等方式, 不断充实质量检测队伍, 优化质量检测队伍的知识结构, 从而确保公路工程材料的质量检测水平, 这对于提高公路工程的整体质量意义重大[2]。

3 加强公路工程试验检测工作的管理

公路工程试验检测工作, 有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。通过必要的试验检测, 可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。鉴别新材料的可行性、适用性、有效性、先进性, 对于推动施工技术进步, 提高工程进度、质量等将起到积极的作用。

通过加强公路工程试验检测, 能够及时有效地控制建设项目质量的好坏, 降低造价, 预防桥梁坍塌, 路面破坏, 工程缺陷事故发生, 包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。

总而言之, 公路工程材料的质量检测是一项较为复杂且系统的工作, 由于工程的原材料较多且数量较大, 为质检工作增添了难度。为了有效控制好原材料质量, 要求工程质量检测人员应具备较强的责任心, 同时还应了解并掌握相关的检测技术和手段, 只有这样才能真正确保材料的质量, 对于提高公路工程的整体质量具有非常重要的现实意义。

参考文献

[1]张宇翔.浅谈加强试验检测工作提高公路工程质量[J].科技致富向导, 2013 (2) :25-26.