高速公路质量监理

高速公路质量监理（共11篇）

高速公路质量监理 篇1

1 公路工程质量管理的特点

实行公路工程施工质量监理是公路建设管理体制改革的重要内容, 是强化质量管理, 控控制制工程造价, 提高投资效益及施工管理水平的有效方法, 归纳起来, 基本形成了“三二制”的管理模式。

2 控制工程质量的三层依据

2.1 从设计阶段到施工阶段, 都要严格遵守

国家颁布的技术规范和有关的法律、法规, 这就使公路工程质量监理有法可依。

2.2 在规范和有关法律法规的基础上, 交通部质量监督总站制定了《公路工程质量监督管理实施细则》。

2.3 在具体实施阶段, 业务根据上述规定, 并结合工程自身特点, 制定了专项的工程监理及测试方法。

3 公路工程质量管理的三个层次

3.1 工程承包商的自检, 这是最基本的一

层, 在施工过程中, 自检不合格或未进行自检的各项工程, 监理工程师不予进行检查和验收。

3.2 质量监理工程师的质量检测和工序验

收, 这是控制公路工程质量的关键, 是全方位、全过程、全天候的工程质量监理过程。

3.3 政府质量监督部门对工程实施的质量监督和抽查检验。

4 工程质量检查的三种手段

工程质量的验收和评定主要是通过检、量、测三种手段获得的数据而定, 这三种手段, 对工程从局部到整体、从外表到内里、从原材料到产品都能给予全面客观的质量评定。

5 工程质量监理中的关键因素

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 工程监理基本上形成了具有地区特色的管理体系和管理办法。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广, 尤其是高等级公路工程量大, 投资高, 因而对其影响因素很多, 管理起来也比较难, 这就要求我们监理人员在实际工作中抓住工作重点, 主次分明。

5.1 管理者的重视

近几年来, 我省的高速公路得到迅速发展, 公路建设市场的竞争日趋激烈, 但是个别承包商不能很快地适应新形势, 在市场角逐中只注重工程任务完成的数量和进度, 忽视具体的工程质量, 有些工程是低价中标和赶工期, 工程质量频包直接损坏了承包商的诚信度, 这就要求管理者对其要加强监督。

5.2 提高全员质量意识

一项工程若要获得最好的质量, 不论是设计或施工单位, 还是工程管理机构, 虽然承包商是关键, 但是全员质量意识是根本, 尤其施工单位此点更重要, 有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高, 你跟他讲大道理, 很有可能听不进, 质量意识的灌输要分层次, 一级一级地下去, 使得往往是很复杂的理论, 逐渐会变得浅显易懂, 实践证明, 一个施工企业, 只有承包商重视质量, 而没有配套的质量管理办法, 无济于事, 管理必然是事倍功半, 通过各种手段提高全员质量意识, 要求施工各个环节做到严把“八关”, 即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。

6 工程质量监理所采取的措施

质量控制是监理工作的重点, 质量是工程的生命, 是工程的灵魂。监理工程师应对公路工程技术规范和规程, 以及合同文件熟练掌握, 融会贯通, 严格按照技术规范的要求, 从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理, 加强自己工作的责任心和主动性, 并任意做好以下几个方面:

6.1 要做到分工明确, 责任到人。根据工程

项目进行明确分工, 特别是路基土石方, 桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、负负其责, 以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因工作混乱、职责不清而影响工作效率。

6.2 严格执行工程质量责任制, 即在建项目

的项目经理、总工、质检负责人、工程主管技术人员、高监、副高监、监理工程师都签订了质量责任书, 建立了质量责任制, 并在施工现场悬挂工程警示牌, 接受全社会监督, 对台背回填等簿弱环节签订专项责任书等有效措施。加强定期不定期检查, 为保证工程质量, 每月对施工、监理单位的桥涵、路基、试验、内业、合同等进行检查。

6.3 根据项目管理办法, 实现每月考核, 考

核具体分两部分, 即施工单位考核、监理单位考核, 考核结果进行全线评比, 奖优罚劣。组织召开技术研讨会, 及时解决施工中存在的质量隐患、技术难题、质量通病等。随着工程的进展, 还及时举办工程项目管理、监理计量支付等各种技能培训班。为规范工程质量, 确保工程质量整体上档次、上水平、上台阶起到了积极促进作用。

6.4 工程质量控制的主要依据是合同条款、

技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准, 而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

a.严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根据所在, 因此要加强所用原材料的检验和检测, 这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样和检测, 这是质量监理控制的基础, 一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用, 将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。b.全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制, 如测量成果的复核, 试验数据的审批, 施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制, 如突发事件的处理, 人为因素的监督等;事后控制是指工程结束后质量的控制, 如砼强度不足的返工处理, 在不影响内部质量下的修整等。

7 工程进度的监控

工程的工期在合同中是有明确规定的, 同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益, 在工程监理具体的实施过程中, 要想有效地进行进度控制还要注意以下四个方面:

7.1 要求现场监理人员对分部分项工程的

进度逐一分解, 单独控制, 对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表, 以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距, 并及时了解分析原因, 督促施工单位采取补救措施, 以便施工进度与计划同步。

如何处理好进度与质量的关系是施工和监理工作的共同难点, 施工单位编制的工程进度计划, 须报监理审核, 审核时根据工程具体情况及循噗确定其是否可行, 对影响工程进度的因素是否考虑全面, 工艺流程以及工序安排是否衔接顺利, 人员机械设备等安排是否合理, 进度计划除彩传统横道图控制方式外还采用先进的网络计划, 除要求在施工中制定月计划进度外, 还增加旬、周进度计划, 以便更及时主动掌握工程动态, 按制定的进度计划衽明确分工, 层层落实, 责任到人, 为了保证计划的连续性, 针对具体出现的情况及时进行计划调整, 分析问题、查找原因, 提出补救措施, 采用计划控制和协调的方法进行控制。

7.2 采用网络计划对工程进度进行监督和

控制, 因为它是一种科学的管理模式, 它在编制网络计划时, 已经对各种不利和有利的影响因素作了科学系统和分析归纳, 这样使用它就可以随时检查工程进度情况, 掌握关键线路改变情况, 以便及时地调整、优化、指导施工计划。

7.3 建立管理制度, 编制总体施工计划, 根

据合同要求, 梨温高速公路采用的是“先进场, 后签合同”的管理办法, 待承包人的人员、机械、设备、驻地建设完成, 检查符合合同要求后, 签订合同书, 进度逐月考核, 建立监理月报, 施工月报, 对完不成进度的采取相应处罚, 并警告限期整改。

监理月报考核, 月报真实反映工地的进度、质量情况, 项目办通过月报能及时了解工程动态, 予以宏观调控, 监理月报考核中须对承包商人月劳动力、设备、完成工程量进行考核, 对本月工程进度的快慢认真分析, 找出原因, 及时下达指令和召开工地会议, 予以调整。

7.4 业主对计划的实施起到很大的影响作

用, 这主要是指政策和资金方面, 因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系, 尽量为进度计划的落实提供有利条件。

摘要：本文结合监理工作的经历, 就加强公路工程质量监理谈些认识。

关键词：公路工程,质量监理,建议和方

高速公路质量监理 篇2

兰斌

陕西顺通公路监理技术咨询有限责任公司 陕西西安 710018 【摘要】近年来，我国的公路建设快速发展，是推动国民经济增长的重要支柱。而公路建设中的隧道工程作为控制性工程，不仅施工难度大，而且隧道工程施工环境中存在诸多的影响因素，这就必然会使得隧道工程施工过程中产生各种质量问题。为了保证隧道施工质量，在施工过程中将监理措施落实到位是非常有必要的。

【关键词】：高速公路隧道；隧道施工；质量监理

1隧道工程施工所具备的特点

隧道工程施工所在区域往往环境条件恶劣，多数的施工都是在山洞中或者在地下展开的。即便是在同一个环境空间中展开作业，也会对各个作业环节的技术要求有所不同，都要根据施工实际需要进行正确选择，不同的施工技术之间相互干扰，必然会存在众多风险因素。另外，隧道施工中，恶劣的环境条件对施工人员会产生不良的心理影响，还会造成生理问题。特别是隧道施工所在区域的地质条件多变，就必然会引起风险增大，使得隧道施工中随时都可能有危险事故产生。

2隧道工程施工中存在的质量影响因素

2.1影响隧道工程施工质量的人为因素

隧道工程施工中，人是最为活跃的因素。要对隧道工程施工质量进行有效控制，就要对施工各个环节所存在的安全隐患进行详细分析，将具有针对性的控制措施制定出来。由于施工中会存在见利忘义的现象，即施工人员从个人利益而在施工中偷工减料，忽视了工作中所应履行的责任，这就会使施工质量管理程序难度加大，是影响隧道施工质量的重要因素。

2.2影响隧道工程施工质量的硬性因素

影响隧道工程施工的硬性因素包括材料因素和设备因素，贯穿于整个隧道的施工过程。隧道工程施工质量的重要衡量标准就是材料。要确保施工材料符合相关规定，就要对对各种材料的质量进行严格控制，这在施工现场存在很大难度。隧道工程施工中，施工设备是不可或缺的，要对施工设备进行管理，就需要施工人员重视设备的日常检查工作。但是，由于施工人员往往忽视了设备的日常保养工作，就必然会对隧道工程的施工造成负面影响。

2.3影响隧道工程施工质量的技术因素

隧道工程施工中，采取科学合理地技术控制措施是保证施工质量的关键。但是，进入到具体操作中，就会受到多种技术因素的影响，导致控制措施难以发挥作用，通常会体现在施工程序改变或者对施工程序作出调整，这就必然会对后续的施工造成不良影响。要在隧道工程施工中做好技术控制工作，就要对各种影响因素提前进行分析，提出科学有效的干预措施，以使得控制措施发挥时效性。3隧道工程施工的质量监理要点 3.1隧道工程施工中开挖现场的监理要点

隧道工程施工的开挖现场会存在超挖和欠挖的问题，监理人员进行开挖质量检查要按照有关技术规范中所规定的内容进行。对于欠挖现象，如果岩层完整，衬砌的强度以及结构都不会被干扰，当岩石抗压强度超过30兆帕，个别地方的欠挖幅度要界定在0.1平方米以内，隆起量不超过5米。包括隧道的拱顶低于1米的位置以及墙角都不可以欠挖，以避免因此产生危险事故。对于超挖现象，在隧道工程施工技术规范中已经明确规定。由于围岩地质环不同，对超挖也会有所不同要求。

3.2隧道工程施工中锚喷支护的监理要点

隧道工程施工中，锚喷支护的重要性是不容忽视的。监理人员在验收隧道工程的过程中，要根据隧道工程施工的实际情况制定验收方式，并提前通知施工方。对于隧道工程施工中的每一个施工环节都要进行验收，验收合格后才可以开展后续工作。在验收锚杆施工质量中，要注重检查锁角锚杆。在验收注浆施工中，监理人员要高度重视这道工序，因为这道工序不仅技术难度大，而且对注浆的程序也有严格要求，以保证锚喷支护的质量。

3.3隧道工程施工中喷射混凝土的监理要点

隧道工程施工中，喷射混凝土的过程如果出现疏漏，不仅会产生裂缝，甚至会在以后出现渗水漏水现象。监理要对喷射混凝土施工严格把关，要求施工人员采用先进的施工工艺和技术措施，以确保隧道工程的施工质量。

3.4隧道工程施工中仰拱的监理要点

隧道工程施工中，仰拱是至关重要的施工部位，关乎到整个隧道的稳定。如果仰拱施工存在质量问题，就会影响到上部结构的稳定性，特别是墙角与仰拱之间的交接部位，需要认真做好清理工作后迅速进入到施工环节，避免由于该部位存在杂质造成仰拱不牢固而产生不均匀沉降。

3.5隧道工程施工中衬砌混凝土的监理要点

衬砌混凝土是确保隧道适用性、耐久性和衬砌结构、设备、路面良好运营的关键，因此，将混凝土衬砌的质量关把好就显得非常重要。目前隧道工程大多都是采用新奥法锚喷支护的复合衬砌，它使用移动式的钢模板台车作为衬砌混凝土的施工模板和平台，同时配备混凝土泵、混凝土运输车和混凝土搅拌设备进行混凝土的浇筑，这就要求模板台车接缝严密、表面光滑、有足够稳定性和刚度，并且移动就位方便。在初期支护喷射混凝土强度达到规定要求后再进行衬砌混凝土的浇筑工序。

3.6隧道工程施工中防排水的监理要点

隧道防排水设施的施工应该以防、排、堵相结合，采用因地制宜的原则，目的是使隧道底部底不涌水、衬砌不漏水、路面不积水，保证隧道结构和设备能够正常的使用，同时也保护施工地区的地下水环境不受到人为影响。使用地层注浆堵水的方法，能够隔离水源、封堵岩层中的裂隙、堵塞水点，以实现隧道洞内用水量的减少，防止出现地下水大量泄漏的情况，另外也能够对隧道内的围岩条件进行改善，为隧道后续的施工创造良好地环境。通过支护和衬砌背后的防排水系统，将可能对隧道施工造成影响的地下水引入排水沟中，排出隧道范围之内，这样能够使隧道的结构以及受力状态得到改善，减少地下水可能对建筑材料造成的溶蚀破坏。使用防水涂料或者卷材进行衬砌防水层的设置，使用止水带来对衬砌的沉降缝、施工缝、伸缩缝进行处理，以保证隧道防排水施工的质量。

3.7隧道工程施工中施工资料的监理要点

工程资料是全面记录工程实施过程的重要凭证，是进行工程质量评定、进行交工验收及运营以后维修养护的主要信息来源，因此要求工程资料真实、准确、规范、齐全。①项目开工前，由监理工程师规范并下发了全套施工、监理内业表格，并集中组织各级施工、监理人员进行培训学习，详细讲解表格的使用方法及填写要求，以便做好收集、保存、归档工作。②建立健全文件与资料管理制度，并加强对施工文件、试验数据、测量记录、计量支付、工程原始施工记录、安全检查台账等方面进行管理和控制，从而统一、规范了工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。

3.8隧道工程施工中隐蔽工程的监理要点

对高速公路隧道施工的隐蔽工程必须严格监理，实践中，当工程具备覆盖、掩盖条件的施工单位应先进行自检,自检合格后，在隐蔽工程进行隐蔽前及时通知监理对隐蔽工程的质量进行认真检查，对隐蔽工程的质量检查合格的，在检查记录上签字，并现场监督隐蔽工程的覆盖作业，如发现隐蔽工程不合格的，必须要求施工单位严格整改，直到符合规范要求。

4结论

高速公路隧道施工是关乎民生的大事，在施工过程中，一定要将质量控制放在第一位。而监理单位作为质量控制的关键所在，在工作中应做到全方位、全过程严格控制，只有这样才能有效避免质量事故的发生，为人民群众的出行和国家经济的发展提供必要的保障。

参考文献：

公路工程质量监理现状分析 篇3

关键词:公路工程;施工;质量监理

中图分类号:U445.1文献标识码:A文章编号:1000-8136(2009)17-0068-03

1 质量监理的依据

(1)合同条件。监理人员和施工单位遵循各项工程质量的保障责任、处理程序、费用支付等均应符合合同条件的规定。工程施工承包合同文件和监理合同分别规定了参与建设的各方在质量控制方面的权利和义务,有关各方必须履行在合同中的承诺。尤其是监理单位,既要履行监理合同的条款,有要监督建设单位,施工单位、设计单位履行有关的控制条款。

(2)合同图纸。全部工程应与合同图纸相符,并符合监理工程师批准的变更和修改要求。“按图施工”是施工阶段质量控制的一项重要原则,因此,经过批准的图纸和技术说明书等设计文件,无疑是质量控制的重要依据。但是从严格质量管理和质量控制的角度出发,监理单位在施工之前还应组织设计单位及施工单位进行设计交底及图纸会审工作,以达到使施工单位了解设计意图和质量要求,以及发现图纸差错和减少质量隐患的目的。

(3)技术规范。所有用于工程的材料、设施、设备及施工工艺,应符合合同文件所列技术规范或监理工程师同意使用的其他技术规范及监理工程师批准的工程技术要求。

(4)质量标准。所有工程质量均应符合合同文件中要求的质量标准。

2 质量监理工作的技术要求和控制内容

一般来讲,在一项工程建设中,业主、施工单位、监理单位是相对独立的3个方面,业主、施工单位、监理单位是合同关系,施工单位、监理单位受业主委托各自完成合同规定的工作内容。施工单位在保质保量按期完成任务的前提下,得到相应的工程价款支付,监理单位则代表业主在工程质量、进度、工程费用3方面对施工单位进行监理,并按业主与施工单位的合同进行合同管理。

工程建设项目因工程规模大小不一,建设资金来源不同,业主自身对工程管理能力的高低,业主在与监理签订合同时给予监理单位的权利(职责)也不尽相同,但主要的工程质量、进度、工程费用三大监理职能不应缺少。这些职能的实现,主要依靠施工监理。

由此可见,施工监理在公路工程施工实践中占据着不可缺少的重要位置,它是业主与施工单位之间的桥梁,也是业主管理的耳目,作为一名好的监理人员,既是工程质量的守护神,又是工期和经济效益的忠实护卫者。有人说:“质量是干出来的,不是监出来的”。笔者认为:质量既是干出来的,也是监出来的,特别是在市场经济条件下,更是如此。

2.1 施工准备阶段监理人员的基本要求

(1)建立健全驻地监理组织机构、投入符合标准的监理人员和设备、明确驻地监理工程师、专业监理工程师、现场监理员的岗位职责,明确监理机构内部监督管理机制、明确监理组织机构内部各项管理制度。从行政管理和专业管理两方面同时入手,强化监理机构内部管理。由于监理能力不同,有的监理工程师对所监理的工程不能完全控制,使有些工程质量成了事后发现再采取措施,影响了工程进度、质量和美观。

(2)监理人员要严格遵循程序和监理规范,做到“五勤”腿勤、手勤、眼勤、脑勤、嘴勤。监理人员要做到事前监理。旁站监理员在施工关键程序必须认真负责,及时发现质量隐患、及时处理,如灌注桩施工,必须从钻(挖)孔、成孔、下钢筋笼、灌注混凝土严格控制,在钻(挖)孔时首先要看钻(挖)孔机具是否满足要求,再看孔的地质情况是否和设计相同。护孔要及时以免出现塌孔。成孔后要及时浇灌混凝土,以免因为其他原因造成塌孔,并且要把孔径、孔深、钢筋位置等控制好。浇筑混凝土时一定要连续作业,检查混凝土塌落度、强度和混凝土料中是否有大颗粒以免堵塞灌注筒而出现返浆断桩。

(3)监督承包人建立健全质量保证体系。监理工程师应按合同要求承包人建立一个完整的以自检为主的质量保证体系。各级自检人员应由具有施工经验、专业技术职称、熟悉规范和图纸,并且工作作风优良的技术人员担任。有些施工单位技术人员素质不高,技术不过硬,经验不足,不能按照规范施工,这样需要监理工程师严格把关,并及时更换不合格施工员以保证质量。

(4)对照合同检查承包人的工地试验室、测量控制系统,包括资质、仪器设备是否齐全及完好情况,国家计量监督单位对之前进行的标定情况,确保所有的测量、试验设备既符合合同的规定,又符合国家行业管理的规定。

(5)对照合同检查承包人用于本工程的机械设备,包括设备的型号、数量、性能、配套情况等。特别是机械设备的配套齐全合理,是保证工程质量的重要条件,应得到充分的保证。

(6)验收承包人的施工定线。设计单位应在合同规定的时间内,向承包人书面提供原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据,并对承包人进行现场交接控制桩和基准点,由监理工程师对承包人的施工定线进行检查验收。

(7)检验承包人的材料进场情况。在材料或商品构件订货之前,应要求承包人提供生产厂家的合格证书及试验报告。必要时监理人员还应对生产设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解,由承包人提供样品试验结果,不合格的材料或商品构件不准用于工程,并由承包人运出场外。

(8)审批承包人的标准试验。标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集,是控制和指导施工的科学依据,包括各种标准击实试验、集料的集配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。试验是施工技术保证,监理工程师必须严格考察施工单位试验人员资格和实际操作水平,有的试验人员有理论而无实际经验,造成数据不准确,影响施工。或采集试样不能代表实际工作,作为试验监理工程师加大频率抽检或要求加强试验管理。

(9)审批承包人的施工组织设计,关键工程、重点分部工程应审批承包人提交的独立的施工组织设计。所有的施工组织设计,不仅应符合合同与技术规范的要求,而且应有切合实际可操作性。

2.2 施工阶段

施工阶段是工程的主体开始实施阶段。承包人按规范规定的施工方法和监理工程师的批准的施工方案及进度计划实施工程,以达到设计文件要求。而有的施工单位不能按照合同要求及时的把人员、机具、设备进场。作为监理工程师应督促其进场并报业主。在这个阶段,由于施工单位技术力量不同,人员、机具、设备有不能按照要求进场,监理工程师应按合同要求下指令并报业主,由于监理权限有限,施工单位往往是先更换人员再找监理。开工后,由于进度要求,有些检验程序抽检变成共检,或事后监理,影响了事前监理这个作用。

(1)检查承包人的施工工艺是否符合技术规范规定,是否按开工前监理工程师批准的施工方案进行施工。如工程图纸与实地不符应按实际情况由监理工程师批准方案施工,而不能随意改动。

(2)检查施工中所使用的原材料是否符合批准的质量标准及混合料配合比是否符合要求。

(3)对每道工序完工后进行严格的质量验收,合格后才能允许承包人进行下一道施工工序。监理工程师现场检查认可的方式因工序的要求应有所不同,分别有现场检查、旁站监理、试验抽检等方式,如灌注混凝土、预应力张拉等隐蔽工程应采用旁站的方式,混凝土强度、路基压实度等应抽样试验。

(4)对施工中产生的工程缺陷或质量事故进行调查处理。达到设计要求后才准许承包人继续施工。

2.3 质量监理工作的程序

为准确、有效地做好质量监理工作,作为监理人员,必须制定严格的遵守驻地办制定的各项规章制度和质量监理程序,使质量监理工作程序化。监理人员检查是事前、事中、事后全过程的检查。

(1)开工报告。在各单位工程、分部工程或分项工程开工前,承包人必须先提交工程开工报告。工程开工报告必须提出施工组织设计和施工技术方案,并说明材料、设备、人员等项的到达情况,提供施工放样、标准试验等基础资料,提供分项工程的月进度计划等。监理工程师根据合同要求,对承包人的开工报告予以批复,批准后才能开始施工。

(2)工序自检报告。完成每一道工序后,承包人应按照监理工程师要求的检查方法和频率进行自检。填报《中间检验申请单》并附有现场质量检验单及自检报告,报监理工程师检查。

(3)工序检查认可。监理工程师在接到承包人中间检验申请后,在规定的时限内对该工序进行检查验收,如验收合格便同意承包人进入下道工序,对不合格的工序应指示承包人进行缺陷修复或返工。前一道工序未经检查认可,后一道工序不得进行。

(4)中间交工报告。当工程的单位、分部或分项工程完工后,承包人应再进行一次系统的自检,汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果,按要求填报《工程报验单》报驻地监理工程师审批。

(5)工程检验认可书。驻地监理组接到承包人《工程报验单》后,应组织各专业监理工程师对按工程量清单的分项完工的单项工程进行一系统的检查验收。检查合格后,签认《工程报验认可书》并报驻地监理工程师认准。驻地监理工程师根据各专业监理工程师的意见,抽查各工序检验单,并结合巡视记录情况进行审批。

3 质量监理工作的方法和手段

(1)明确工程质量控制标准和质检方法。驻地监理组应根据交通部颁布的各项施工技术规范和本工程项目的专用规范,明确工程质量控制标准和质检方法,包括检验项目和检验频率要求,作为各专业监理工程师和现场监理员的工作指南和执法依据,确保全体监理人员有法可依。

(2)严密监控工程用材料、设备。对于承包人进场的材料、设备,应进行调查、审核,看是否和合同文件规定的相符,是否满足工程需要,对于工程用的每种材料要按规定项目检测频率进行试验,以确定材料是否合格,不合格的材料、设备不得进场,更不许用于本工程。

(3)旁站检查。旁站检查上监理工程师和现场监理员对承包人工程施工的全过程进行跟踪监督检查。这是驻地监理人员的一种主要现场检查方式,在施工过程中的每一环节、每一工序,监理人员要做到“全方位”、“全天候”旁站监理。特别是对隐蔽工程和关键工程的施工过程,要进行现场全过程监控,并进行定期检查和多层次检查监控,及时发现隐患,避免工程质量事故的发生。

(4)测量检查。测量工作贯穿于施工全过程,是工程质量监理工作的重点之一。驻地监理组应配备专业测量监理工程师并配备足够数量的测量监理员负责本工程测量工作。各分项工程开工前,测量监理工程师应对施工放样进行检查,检验合格才可开工。在施工中,测量监理人员应对控制工程的线位、标高、几何尺寸等各个环节进行监督检查。检查合格后,才能进行下一道工序施工。同时,测量工程师还应监督承包人维护导线、水准控制系统,加密导线点、水准点,迁移位置不当并补设遗失和损坏的控制点。定期对导线、水准控制系统进行复测。

(5)试验检查。试验监督检查的任务是对工程项目的材料、配合比和强度进行有效的控制,以确保各项工程的物理、化学性能达到规定要求,为做好试验检查这项工作,驻地监理组要设有监理中心试验室,并配足设备和有资质的试验监理人员。在施工中,要按规定的试验项目和频率及正式颁布的国家标准、部级行业标准进行现场试验,出具试验报告,以确定承包人的施工材料是否合格、工程质量是否达到标准等。同时,还要对承包人试验室人员的资质情况、设备完好率和标定情况进行定期检查。对承包人的各类试验结果签署意见。

4 结束语

驻地监理工程师的工程质量监理工作,是按合同文件、设计文件及施工技术规范的规定和要求,对工程施工作过程实施的全方位的工程质量控制和管理工作,是其全部监理工作中的首要任务。作为一名驻地监理工程师,必须充分认识到工程质量监理工作的重要意义,明确工程质量监理工作的主要内容,认真制订符合合同文件、技术规范的规定和要求,同时要切合工作实际的工程质量监理工作程序;必须采用科学、全面、合理的控制方法和手段,精心组织,科学调度全体监理人员,对整个工程施工过程进行切实有效的严格控制。从而确保各施工项目和各分项工程的施工质量符合设计要求,达到施工技术规范和各项检验技术指标和标准,创造出优良工程、精品工程。

Highway Engineering Quality Supervision Analysis

Liang Kuizhong

Abstract:Han Cai expressway combined the practical experience of construction supervision, quality control on the highway analysis.

高速公路工程质量监理控制措施 篇4

1工程质量监理中的关键因素

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 工程监理基本上形成了具有地区特色的管理体系和管理办法。公路工程建设的基本特点是路线长、工作面广, 尤其是高等级公路工程量大, 投资高, 因而对其影响因素很多, 管理起来也比较难, 这就要求我们监理人员在实际工作中抓住工作重点, 主次分明。

1.1管理者的重视

近几年来, 我省的高速公路得到迅速发展, 公路建设市场的竞争日趋激烈, 但是个别承包商不能很快地适应新形势, 在市场角逐中只注重工程任务完成的数量和进度, 忽视具体的工程质量, 有些工程是低价中标和赶工期, 工程质量低劣, 直接损坏了承包商的诚信度, 这就要求管理者对其要加强监督。

1.2提高全员质量意识

一项工程若要获得最好的质量, 不论是设计或施工单位, 还是工程管理机构, 虽然承包商是关键, 但是全员质量意识是根本, 尤其施工单位此点更重要, 有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高, 质量意识的灌输要分层次, 一级一级地下去, 使得往往是很复杂的理论, 逐渐会变得浅显易懂, 实践证明, 一个施工企业, 只有承包商重视质量, 而没有配套的质量管理办法, 无济于事, 管理必然是事倍功半, 通过各种手段提高全员质量意识, 要求施工各个环节做到严把“八关”, 即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。

2工程质量监理所采取的措施

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 监理工程师应对公路工程技术规范和规程, 以及合同文件熟练掌握, 融会贯通, 严格按照技术规范的要求, 从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理, 加强自己工作的责任心和主动性, 并注意做好以下几个方面:

2.1要做到分工明确, 责任到人

根据工程项目进行明确分工, 特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责, 以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱, 职责不清而影响工作效率。

2.2质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸

设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准, 而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在, 因此要加强所用原材料的检验和检测, 这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测, 这是质量监理监控的基础, 一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用, 将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制, 如测量成果的复核, 试验数据的审批, 施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制, 如突发事件的处理, 人为因素的监督等;事后控制是指对工程结束后质量的控制, 如砼强度不足的返工处理, 在不影响内部质量下的修整等。

隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点, 也是最不容易控制的, 因其隐蔽性很强, 控制起来就难, 作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制, 对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站, 做到“眼快、嘴快、行动快”, 及时发现施工中的缺陷, 并迅速排除掉, 避免工程隐患的出现, 对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查, 一旦不合格马上进行返工处理, 避免因此而引起巨大的浪费。

工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益, 另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的, 不能凭主观臆想来判定质量的好坏。因此试验的服务功能应该引起足够的重视。

2.3现场监督是监理监控的重要措施, 现场监督主要通过巡视和旁站来完成

监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查, 及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施, 使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上, 以便以后查找有关工程资料, 及时对整个工程的质量做出综合评定。

摘要：优质工程的产生要依靠严密、合理和科学的施工组织与管理。从质量监理的角度, 并结合自己的工程实践, 闸述了现场的质量监理并详细介绍工程施工中质量控制的基本方法及要点。

关键词：工程质量,质量监理,控制,高速公路

参考文献

[1]王孟钧, 朱高明.建筑市场管理的自组织理论及其实现[J].湖南大学学报 (自然科学版) , 2001.

对公路工程监理质量控制的认识 篇5

关键词 工程监理；问题；质量控制

中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2010)112-0163-01

1 公路工程监理存在的问题

1）工程建设监理存在一些阻碍因素：①行业的非独立性；②行业的半市场性；③行业的弱服务性。2）监理企业缺乏行之有效的监理招投标方法和未建立现代企业制度。3）行业准入要求低。4）监理人员素质不高。5）监理收费较低。

2 建立公路工程监理质量控制制度的意义

1）实行监理控制质量能克服过去在计划经济体制下公路建设工程管理上的弊端，强化工程建设的质量管理。实行监理制度后，业主通过监理合同将工程管理委托给专业化、社会化的监理单位，以科学化、规范化的方式进行管理，使业主摆脱了大量繁琐的工程管理工作，以利于集中精力解决资金筹措等重大问题。通过监理单位，大大强化了对工程质量、投资、进度等方面的控制，以保证建设项目总目标的实现。2）在质量控制方面，监理单位根据监理合同进行质量控制，有了法律上的保证。监理可以对设计、施工等重要的与质量有关的环节进行检查，使监理、设计、施工单位之间，在保证工程质量的全部活动中相互沟通，而且监理单位可以协助建设单位进行质量决策，解决重大的质量问题。监理单位还可以对设计单位的质量保证体系的各个方面进行检查，有利于促进和完善设计单位的质量保证体系，以保证设计质量。3）对于施工单位来说，建设监理单位对施工全过程各工序、各环节进行深入的质量控制，促使施工单位更自觉地按照技术规范、设计要求、操作规程、施工方案进行施工，从而既有利于保证工程质量，对施工单位提高技术水平和管理水平也是一种促进。4）监理对质量的控制，有利于创造设计、施工单位质量管理良好的合同环境。监理、分包、供货、外协等单位，都是质量保证体系的合同环境，监理单位要对相关单位的工程质量活动，进行必要的监理，审查各相关单位的质量保证体系，对他们的产品质量进行检验、认证、验收等把关活动。这样才能对工程建设实行全面的质量管理。5）实行监理控制，有利于政府职能的转变和政府对工程质量的宏观调控。

3 公路工程质量管理与监理

1）工程项目质量。工程项目质量是国家现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件及工程合同中对工程的安全、使用、经济、美观等特性的综合要求。

工程项目质量包含工序质量、分项工程质量、分部工程质量和单位工程质量。工程项目质量的特点是由工程项目的特点决定的。

工程项目的特点：①具有单项性；②具有一次性与寿命的长期性；③具有高投入性；④具有生产管理方式的特殊性；⑤具有风险性。

2）公路工程质量监理。①公路工程质量监理的依据和任务。为加强公路工程质量管理，控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使施工监理工作法制化、标准化、规范化、程序化，凡列入基本建设计划的公路工程项目，都应实行政府监督、社会监督、企业自检的质量保证体系。而在实行施工监理的过程中监理单位应由业主通过招标、聘请、委托等方式确定。业主应在工程招标之前确定监理单位并签订监理服务合同。

监理单位和监理人员应按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则认真贯彻执行有关施工监理的各项方针政策、法规，制定详细工作计划，明确岗位职责，严格检查制度，努力做好施工监理工作，力求在计划的投资、进度和质量目标内实现项目目标。②现场质量监理机构。监理单位承担监理任务应根据工程规模、难易程度、合同工期、现场条件等因素，建立现场监理机构。现场监理机构一般按工程招标合同段设置基层监理单位。可视工程情况分别设置一级、二级或三级监理机构。一级监理机构设置总监理工程师办公室；二级监理机构设置总监理工程师办公室和高级驻地监理工程师办公室；三级监理机构是当工程项目为两个以上独立工程项目或跨省、区时，在二级、监理机构中间设置项目监理部。③公路工程质量监理的特点和基本方法。实行公路工程施工监理是公路建设管理体制改革的重要内容，是强化质量管理、控制工程造价、提高投资效益及施工管理水平的有效方法。工程质量监理不是单一的技术管理，而是集技术、经济与法律于一身的综合性管理。

公路工程建设监理的基本方法是一个系统，由不可分割的若干子系统构成。它们之间相互联系、相互支持、共同运行，形成一个完整的方法体系。

4 加强监理队伍建设

交通基础设施建设的大规模发展给监理工作提出了新的挑战，加强监理队伍建设，提高监理人员素质是当务之急。

1）建立结构合理的监理队伍。在交通提速发展的新形势下，大型项目增多，工程技术含量增高，对项目监理提出了新的更高的要求。拥有专业知识结构合理的队伍，是承担复杂的工程项目的前提。监理企业要注重构建知识结构科学合理的专业监理队伍，道桥、隧道、机电工程、合同、计量、计划、试验、检测等方面的人才，都应按照科学合理的比例布局。

2）加强业务培训，提高和优化监理人员业务水平和能力。要通过多样化的教育培训渠道和手段，广泛提高监理人员专业水平和能力素质，使监理人员具有专业知识素养，能及时发现问题、果断处理问题，能充分履行监理的职责，成为兼具业务知识和实践经验的综合性的人才，适应交通发展对监理人员素质的要求。

3）要倡导求真务实的工作作风，建立科学有效的反馈机制。要通过学习教育，鼓励广大工程监理人员树立求真务实的工作作风，坚持深入工程一线，坚守岗位，做到腿勤、眼勤、嘴勤、手勤，实施对工程质量全方位的监督管理。要建立一套科学高效的管理机制，形成观察问题、发现问题、分析问题、解决问题、反馈问题的工作机制。

4）加强职业道德教育，提高监理人员的职业责任意识和职业操守。要通过开展经常性的职业道德教育、典型引路以及警示教育，使广大监理人员形成爱岗敬业的职业精神；养成忠于职守、尽职尽责的职业规范；坚守公正无私、认真负责的职业道德。

5）开展廉政建设，树立良好的精神风貌。公路工程建设是腐败的多发区，要通过经常性的廉政教育，使广大工程监理自觉抵制腐败思想的侵蚀，廉洁自律，严格要求自己，牢固设立反腐的思想防线。

5 结束语

在公路建设中，工程质量是所以人员一直追求的。在工程建设过程中，任何一个环节出了问题都会影响工程最终的质量，这就要求监理人员一定要负责。监理人员要提高自身水平，细心观察，相关部门应该进一步健全和完善监理制度。

参考文献

[1]孙瑞猛,高红宾.当前公路工程施工监理的主要问题及对策[J]山西建筑,2008,13.

浅谈高速公路隧道施工质量监理 篇6

1 监理工程师及监理员

公路隧道往往是一个项目的重点，因此必须配备资深的隧道监理工程师和熟悉隧道流程、了解施工重点、有经验的监理员。监理必须牢记图纸、设计和规范;牢记隧道的围岩分部和里程桩号，熟悉隧道的施工工艺。监理员应懂得简单的计算，对原材料进行严格把关，喷射混凝土和混凝土的抽检，重点工序进行全程旁站，发现问题有简单处理的能力并及时向监理组长或隧道监理工程师汇报，由监理工程师处理解决。监理工程师应经常在现场巡视，随机检查隧道内工程的质量情况:钢拱架的间距、型号，喷射混凝土的厚度、外观，钢筋，锚杆，钢筋网片等是否符合设计及规范要求;随时观察掌子面的围岩状况，拱顶的下沉情况等是否存在安全隐患。

2 隧道监控量测监理要点

1)了解监控量测的检测项目，对于必测项目，如周边收敛、位移量测、拱顶下沉量测、锚杆内力抗拔、掌子面地质素描等，必须严格按技术规范和图纸要求的监测频率进行布点监测;对于选测项目，如地表下沉量测、围岩内部变形量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测等，则应根据图纸要求和各隧道的具体情况给予布点监测。

2)施工前对施工方复测控制点(导线点、水准点)进行监督并对结果进行审核，指导施工放样。要经常检查测量仪器的使用状况以及检核情况，不定期检查控制点情况，并对其进行校核，检查审核施工方测量放样工作及检测申请，按规定进行抽检。

3)及时了解监测数据，如发现初衬内有空洞，应立即汇报并及时作出处理，要求其注浆填充。如发现洞内周边收敛、拱顶下沉严重，应立即暂停掌子面掘进，疏散人员，避免发生隧道坍塌事故，并立即召开现场会议，商讨应对方案。如周围环境、地质情况或有采空区的现象要提前处理。

3 隧道各部位的现场质量监理

3.1 洞口及明洞施工质量监理

1)开挖前要做到测量放线、仰坡顶截水沟、洞口段的排水系统已完工，并经检验合格。边仰坡坡率及各部位尺寸符合设计要求，表面平顺、无松渣、浮石等现象。

2)严格控制管棚施工:长管棚施作前先施作钢筋混凝土套拱，套拱位置、几何尺寸、预埋导向管应符合设计要求。钢管各项指标必须符合设计要求。钻孔经检测验收后冲洗孔眼，安设长管棚，安设完毕经复检合格后，按设计要求注浆(含水玻璃，称双液浆)，浆液应严格按配比配制，终压控制在2 MPa，稳压15 min。

3)明洞浇筑:钢筋种类，型号，间距及性能必须符合设计要求，检查初衬台车的安全和就位情况，对钢筋制作安装、模板安装应巡视旁站，发现即整改。混凝土浇筑要全过程监督。

3.2 隧道洞身开挖质量监理

1)熟悉开挖方法和原理:我国高速公路隧道目前普遍采用新奥法，新奥法的基本理论依据，就是利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技术，进行断面开挖施工，并以复合式内外两层衬砌(即我们常说的初衬和二衬)形式来修建隧道的洞身。虽是全断面开挖，但施工工艺不同，无论是全断面法、台阶法，或是分部开挖法，监理都要熟悉并掌握。

2)正是新奥法利用围岩本身所具有的承载效能，所以在隧道洞身开挖施工过程中，就要了解岩层构造、走向、节理发育、岩性及地下水情况，看是否有软弱夹层，顶部是否有整体下落的危险，爆破尽可能的符合设计轮廓线，减少对围岩的扰动，减少超、欠挖。

3)炸药要有专人看管、取送，爆破前要检查爆破员是否有爆破证，无证件不允许上岗爆破。每次爆破，控制炸药用量，少进尺，有钢拱架时两榀深度最好。爆破完及时到洞内观察爆破情况和爆破初的洞顶情况，无危险性石块坠落现象后，待挖掘机简单处理浮石再出渣，卸渣场要规范安全，出渣后立即进行支护。

4)熟记图纸和设计中围岩的分布及等级变化情况，及时根据超前预报的结果对掌子面的围岩进行分析并上报，组织施工方进行商量讨论，及时应对围岩变化和突发问题。开挖后用激光断面仪测量净空断面，严格控制超、欠挖，超挖应用同等级混凝土回填密实，欠挖要及时处理，确保衬砌厚度满足要求。

3.3 隧道初期支护质量监理

新奥法施工的特点是“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”，洞身开挖后及时、正确地进行初期支护是新奥法施工成败的关键所在。

1)锚杆支护:锚杆分超前锚杆和系统锚杆。熟悉图纸，了解锚杆及固结方式是采用注浆还是锚固剂。钻孔时控制孔位、间距、方向和深度，清孔后插入锚杆(如使用锚固剂，应先在孔内填满锚固剂后插入，无需注浆)，后注浆。

2)钢筋网支护:钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后进行铺设，钢筋网支护在锚杆支护后进行，钢筋网的混凝土保护层厚度不小于20 mm，钢筋网应满足设计要求，单片面积、网格尺寸及搭接宽度要经常在现场量测抽查，且应与锚杆或钎钉连接牢固。

3)钢支撑支护:钢支护是初期支护的重点，是安全进行以后工序的保障，也是最主要的受力结构，所以钢支撑安装应严格按设计进行，应检查钢拱架尺寸、强度和刚度以及安装位置、间距、垂直倾斜度，纵向连接筋连接情况和与锚杆头及钢筋网的焊接情况，符合设计及规范要求后进行喷射混凝土施工。

4)喷射混凝土支护:喷射混凝土应采用湿喷或潮喷工艺，初喷厚度应不小于4 cm～6 cm，混凝土应密实饱满，表面平顺，其强度应达到设计要求，尽量减少回弹率，回弹物不能重新使用。

3.4 隧道二次衬砌质量监理

1)二次衬砌前的检测。

二次衬砌前应对Ⅲ级加强段、Ⅳ级、Ⅴ级、Ⅵ级围岩初期支护混凝土强度、厚度、钢拱架间距、空洞情况的检测，检测合格后方可进行下一道工序施工。二衬与掌子面的距离应满足要求，一般不大于200 m，软弱围岩应按要求紧跟。

2)二衬台车的检查。

对新进场的二衬台车质量进行专项验收，台车由合格的生产厂家加工定做，拼装完成后对台车几何尺寸、刚性强度、面板厚度等进行检查，合格后方允许投入使用。

3)二衬台车就位后的检查。

检查台车的涂油情况，复查台车中心高是否满足要求，台车是否固定牢固，仓内尺寸是否符合要求，当头模板是否安装牢固，防水板(焊缝宽度、密实性、搭接宽度是否满足要求)、排水管(环向、纵向、横向)、止水带安装是否符合设计及规范要求，模板接缝有无漏洞，二衬钢筋的型号、间距是否满足设计和规范要求，预埋件位置是否正确，矮边墙的高度、宽度是否合适，台车的净宽是否满足设计要求，线路及机械运转是否正常，输送泵接头是否牢固(应提前用砂浆做试验，起到润滑作用)，备料是否充分等，有问题及时处理。

4)混凝土浇筑采用泵送浇筑工艺，机械振捣密实。

混凝土由下向上分层，左右交替，对称浇筑，两侧高度控制在50 cm以内，合理控制混凝土浇筑速度，连续浇筑。快到窗口时，应将窗口附近的混凝土浆液残渣及杂物清理干净，再涂刷脱模剂，关紧窗门。封顶时有浆溢出，说明封顶完成。

5)缺陷处理。

混凝土达到一定强度即可拆模，拆模后，若发现麻面、缺料等缺陷，不得让施工方擅自修补，必须经监理工程师批准后方可处理。

6)洞门。

熟悉洞门的设计要求，是端墙式还是其他形式，支模前后要监督，钢筋是否满足要求，模板洞门是否满足厚度、长度、高度等的要求。现浇混凝土时要全程监理。

4 结语

在公路隧道工程建设中，质量是生命，任何一个环节、任何一个部位出现问题，都会给工程的整体质量带来严重的后果，直接影响到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。因此施工过程中的质量控制至关重要。愿广大参建者共同努力，相互交流质量控制的成功经验，为不断提高我国公路隧道的发展而奋斗。

参考文献

某高速公路工程监理质量控制要点 篇7

1 原材料的质量控制

道路工程质量的好坏很大程度上取决于材料的好坏, 没有好的材料, 绝不可能做出好的成品。为此为了确保进场原材料的质量关, 项目监理组首先对料源进行考察, 对于质量不达标的料源坚决予以否决, 另一方面制定材料质量控制措施, 要求施工方高度重视对材料的进场控制。材料管理人员要定职定岗、分工明确, 加强责任心, 与项目监理组相关人员进行对口衔接;材料管理人员要加强与试验人员的沟通, 确保每一批进场材料都能得到及时抽检, 杜绝不合格或没经抽检的材料进场。

2 路基工程

路基工程施工的重点在于严抓台背回填和路基的土方施工, 当工程进入土方全面大干的时期, 项目监理组对其施工质量一直严格控制。特别是在进入台背回填与路床96区施工后, 为加强台背回填的施工质量控制, 项目监理组对全线的台背回填施工进行了普查, 检查内容为现场台阶开挖情况, 灰土是否集中场拌, 小型夯实机具的配备, 碾压后的外观质量以及内业资料是否齐全等项目。通过台背施工质量专项检查, 暴露出很多施工问题, 如:压实度达不到要求、内业资料不完善、现场不规范等。项目监理组对此要求填土含水量严格控制, 压实度必须达到设计要求, 进一步完善内业资料的整理, 对施工不规范的施工点坚决作返工处理, 而对于存在机械故障的夯实机具限期修好。对于砂性土的施工特点, 要求施工作业队配备胶轮压路机进行终压, 起到很好的收光作用。另外, 针对该地区到了11月以后, 天气气温下降, 雨水增多的情况, 项目监理组与施工项目部一起分析并结合本地区粉砂性土的特点, 鼓励施工项目部采用在取土区进行深井降水的新型施工工艺, 有效地降低了取土场土源的含水量, 从而保证了施工质量, 也加快了施工进度, 取得了良好的效果。针对南通段全线路基土方填土基本都属于粉砂性土, 塑性指数小, 为提高路基施工现场文明施工形象, 项目监理组统一要求各标段做好路基排水工作, 路基两侧人工修整拦水埂, 做好集流槽, 以减少雨季雨水对路基边坡的冲刷, 防治出现大面积的水土冲失而形成大量的泥浆。同时, 项目监理组还在各标段施工驻地点的选址上, 严格审核, 严格控制施工噪声、生活垃圾对沿线群众生产、生活的不良影响, 力争对沿线及周边的环境影响达到最小。

3 路面工程

3.1 基层施工监理

随着路面施工单位进场, 项目监理组根据路面施工的特点, 在项目办的指导下, 创新监理工作方法, 编制了水泥稳定碎石基层施工监理工作标准化。标准化规定了监理前后场的监理人员数量、对应监理人员工作的具体内容, 工作内容以表格的形式固定, 同时还规定了需定期进行工后分析, 动态控制水泥稳定碎石基层的施工质量, 通过路面基层监理标准化的实施, 有效提高了监理工作水平, 确保基层的施工质量。

该项目采用三灰土底基层, 由于该高速公路沿线广泛分布的是粉砂性土, 塑性指数比较低, 在施工中极易出现起皮、松散、不成型等质量通病, 为此, 项目监理组要求承包人从原材料的质量控制、各种材料的总量控制、施工工艺中的每一个细小环节进行精细化施工, 确保了全线三灰土的施工质量。为了控制粉煤灰的质量, 加大现场质量控制力度, 项目监理组专门配备了粉煤灰质量检测设备, 及时进行检测, 杜绝了假材料的进场。为控制各种材料比例的准确性, 项目监理组采用了双控办法, 即采用打格布灰和松铺厚度两个同时进行控制。为了保证三灰土的成型效果, 项目监理组从搅拌、碾压的工艺、设备合理选择, 确保了三灰土的质量, 减少了质量通病的发生。

3.2 面层施工监理

细节决定成败, 加强精细化施工, 有效提高沥青路面施工质量。沥青路面的施工质量, 往往决定于一些施工细节, 为此项目监理组开展了一系列的质量控制措施, 如控制材料的堆放高度不超过4 m以防离析、要求细集料必须入大棚、加强运输车辆的管理、控制摊铺速度、增加压实设备、重视雨后施工的产量控制等, 有效地提升了沥青面层的施工质量。督促路面标在重视面层施工的同时, 高度重视粘层油的施工质量, 尤其是基层的清扫工作, 要求先用扫地机清扫一遍, 再用大功率吹风机吹两边, 直到干燥、洁净后方可洒布改性乳化沥青。

特别制定沥青材料质量管理办法, 沥青罐车到达拌和场后, 首先由材料部对沥青罐车的密封性进行检查, 查看出场封条是否完整。若沥青罐车的封条被打开, 项目部将停止验收, 并扣留沥青罐车, 通知沥青供应商进行处理。沥青到场后, 由沥青厂方提供沥青出场检验报告单, 内容包括产品名称、规格、出场地址、出场数量、检测指标等等。没有提供出场检验合格单, 不予验收。检测完沥青罐车的封闭性完好后, 立即组织人员进行过磅, 计量单一式三份, 重量为沥青加罐车的总重量, 沥青罐车过磅后, 由材料部通知试验室进行取样检测, 由材料部将沥青罐车的取样口打开, 取样试验, 等试验室试验结果合格后, 开始放沥青到沥青罐, 不合格的清退出场。从沥青开始过磅到开始放沥青罐过程由材料部人员全过程监督。

督促路面标在重视下面层施工的同时, 高度重视下封层的施工质量, 尤其是基层的清扫工作, 要求对基层必须严格执行先清扫, 再用森林灭火器吹净, 最后用水冲洗干净, 待晾干后方可洒布乳化沥青;针对横向收缩裂缝处理, 我们改进了原有指导意见中规定的方法, 很好地解决了玻璃纤维格栅拱起的现象。拦水带前期施工质量较差, 侧面毛糙、表面刮浆不均匀以及表面每隔5 m~6 m就有一道裂缝等问题, 总监办加强了现场管理, 表面要求增加刮浆遍数, 直至均匀为止, 侧面也要求进行人工补浆, 确保整个拦水带外观一致, 同时要求施工单位加强养生, 对拦水带每隔5 m左右进行锯缝处理, 防止表面开裂, 目前拦水带表面色差一致, 线型顺直, 施工质量稳定。针对拦水带集水井处施工的薄弱环节, 总监办及时下发监理工程师通知, 对集水井处的施工提出了具体的要求, 确保此处排水顺畅, 避免边坡的冲刷。

该条高速公路桥面防水采用真空抛丸+热喷改性沥青进行处理, 项目监理组在施工前对抛丸的直径、抛丸的行驶速度、抛丸的遍数都严格控制, 对热喷沥青的数量、集料撒布的面积和预裹覆的沥青用量进行控制, 使得桥面防水质量大面积提高。

做到严格监理、热情服务, 强调事前控制, 避免事后返工, 3月份是路面施工工程量最多进度最快的一个月, 对项目监理组是最关键的一个月, 项目监理组对其施工质量一直严格控制, 强调没有质量的进度是负进度, 一旦返工, 将造成资源和时间的重大浪费。为加强沥青面层的施工质量控制, 试铺前, 项目监理组对施工单位进行了技术交底, 对施工中关键环节及细节提出了明确的要求, 确保了试铺的成功, 试铺后项目监理组又及时组织了总结, 得出各项数据可以指导后续的大面积施工;在沥青路面施工监理过程中, 项目监理组严格执行工后分析和步检制度, 每完成10 km, 就进行一次全面总结, 对各种检测数据进行分析, 表扬前期做的好的方面, 并及时指出存在的问题, 要求施工单位在后续施工过程中予以纠正, 严格落实整改措施, 确保施工质量稳定, 级配、厚度、压实度、平整度、渗水等关键指标满足要求, 不断提升沥青路面的施工质量。通过全过程严格控制, 完工的所有路段取出的芯样完整、密实、上下层粘结良好, 质量始终受控。

在工程施工监理的过程中, 难免会发生一些不受控的因素, 如降雨等自然因素。因突然降雨项目监理组当场下达指令停止施工并废弃了8车混合料, 坚决杜绝冒雨摊铺, 同时对出场温度超过200℃的1车混合料也予以废弃, 从而保证了路面的施工质量。雨后也及时督促施工单位吹干路面, 并用毛巾被擦拭路面以加快施工进度。

该条高速公路已建成通车三年, 经过三年的检验, 显现出良好的工程质量, 受到外界的一致好评, 这些和项目监理组合理设置质量控制点, 严格控制施工质量是密切相关的。

参考文献

[1]陈建斌.建筑工程施工中的监理设计及实现[J].建材世界, 2013 (5) :39-40.

[2]邵雄.浅论公路工程质量监理[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2012 (8) :94-95.

高速公路质量监理 篇8

1.1了解监控量测的测量项目。隧道施工量测的工作内容主要是对建设各个阶段变量的测量, 确保隧道按照设计方案修通。要求拥有完整的规划图纸, 对施工场地详细的测量数据。包括对隧道修通后顶部岩石压力进行计算, 承载重量后路基的沉降程度, 石拱形成的弧度等。这些工作任务的完成质量直接影响着整个工程的安全与稳定性, 要重点监理。

1.2对复测控制点进行审核。一些参数需要反复测量, 如导线安防位置、平准度等。这些参数重要而且容易产生误差, 需要工程师现场指导, 定期监察。每次使用设备前都要校准, 确保其精准度, 对稍有损坏的仪器进行修补更换。对每次检测的数据进行记录, 稍有波动的地方进行对比, 将误差控制在允许范围内。

1.3对早期问题进行处理。细致检查初期支护, 如果发现有缝隙要立刻做出修补, 灌入按比例调配好的填充物。施工过程中要仔细观察洞内的变化, 如果发现支撑面墙体出现严重破损, 基层整体下沉应马上停止施工, 商讨对策, 避免塌跨造成人员伤亡设备受损。前期准备中对周围地理环境要充分了解, 是否地质松动, 有矿区存在地下层空洞现象。

2隧道各部位的现场质量监理

2.1洞口及明洞施工质量监理。做好施工前期准备工作, 检查测量精准度, 对比设计图纸上的点与现场是否吻合。对明洞内边墙倾斜角度及承载压力进行计算, 确保科学无误后开始进行施工。洞口施工需要清理悬挂的岩石, 将阻碍工作的碎石等垃圾清运走, 结合环境条件和设计图纸做好排水工作。对洞口岩石进行爆破时不易采用大爆破点, 爆破点的分布由浅入深, 合理分布, 大爆破容易使岩石产生裂缝, 影响隧道整体稳定性。明洞施工时要边挖掘边观察防护, 对细小的裂缝及时加固, 尤其要重视初衬的支护工作, 这直接影响着隧道整体结构, 初期支撑做的不好, 会导致二衬漏水、受力不均、坍塌等现象。明洞建设工期长耗资巨大, 如果是需要材料堆积修建的, 可在边墙厚度大且石质坚硬, 承重范围允许的条件下, 间隔一段距离修设窗洞, 节省建筑材料。监理工作要将重点放在设备摆放位置、修建材料强度、设计图纸是否科学合理等方面, 确保工程安全进展。

2.2隧道洞身开挖质量监理。洞身的挖掘过程中, 会运用砼材料喷射方法对周围及洞顶岩石进行加固, 保护边墙的同时减少了掉落岩石对安全质量的影响。设计安放爆破点时, 要结合周围环境情况, 充分了解各阶段岩石矿物质含量结构。爆破过程不能对边墙和洞顶产生影响, 还要有效, 减少爆破后人力挖掘的工作量。火药的运输, 存放及使用都要严格看管, 专业人员进行操控。工程时现场监管指导, 对用药量精准测量。引爆炸药后, 不要马上进入洞内工作, 要观察周围岩石变化情况, 发现较大裂缝要及时作出处理, 确保顶部不会出现掉落岩石后再开展后续工作。对爆破面进行测量, 控制尺寸和挖掘深度, 对爆破超量情况及时修补, 协商方案, 采用大于周围岩石结构强度的砼材料进行填充。这一施工阶段监理工作任务繁重, 随时对施工情况进行检查, 保证各部分测量数据符合要求, 使用先进仪器对倾斜角度边墙厚度进行测量。

2.3隧道初期支护质量监理。初期支护施工中, 尽量一次修复成功, 避免出现过多爆破程度过度, 挖掘超量造成的修补回填, 虽然一些松动裂缝问题可以通过二次加固解决, 填充在原岩石结构中的材料, 很容易受后续施工振动影响破损掉落。应用先进方案设备可确保这一工程安全进展, 如隧道断面测量仪, 每一小阶段施工作业完成后对边墙和顶部岩石情况都要有一个全面监测, 根据突发情况对设计方案进行商讨改进, 质量监理工作不能只注重完工后的验收, 要作用在施工各个阶段。新奥法施工的特点是“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”, 洞身开挖后及时、正确地进行初期支护是新奥法施工成败的关键所在。锚杆支护:锚杆分超前锚杆和系统锚杆。熟悉图纸, 了解锚杆及固结方式是采用注浆还是锚固剂。钻孔时控制孔位、间距、方向和深度, 清孔后插入锚杆 (如使用锚固剂, 应先在孔内填满锚固剂后插入, 无需注浆) , 后注浆。钢筋网支护:钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后进行铺设, 钢筋网支护在锚杆支护后进行, 钢筋网的混凝土保护层厚度不小于20mm, 钢筋网应满足设计要求, 单片面积、网格尺寸及搭接宽度要经常在现场量测抽查, 且应与锚杆或钎钉连接牢固。钢支撑支护:钢支护是初期支护的重点, 是安全进行以后工序的保障, 也是最主要的受力结构, 所以钢支撑安装应严格按设计进行, 应检查钢拱架尺寸、强度和刚度以及安装位置、间距、垂直倾斜度, 纵向连接筋连接情况和与锚杆头及钢筋网的焊接情况, 符合设计及规范要求后进行喷射混凝土施工。喷射混凝土支护:喷射混凝土应采用湿喷或潮喷工艺, 初喷厚度应不小于4cm~6cm, 混凝土应密实饱满, 表面平顺, 其强度应达到设计要求, 尽量减少回弹率, 回弹物不能重新使用。

2.4隧道二次衬砌质量监理。二次衬砌前的检测。二次衬砌前应对Ⅲ级加强段、Ⅳ级、Ⅴ级、Ⅵ级围岩初期支护混凝土强度、厚度、钢拱架间距、空洞情况的检测, 检测合格后方可进行下一道工序施工。二衬与掌子面的距离应满足要求, 一般不大于200m, 软弱围岩应按要求紧跟。二衬台车的检查。对新进场的二衬台车质量进行专项验收, 台车由合格的生产厂家加工定做, 拼装完成后对台车几何尺寸、刚性强度、面板厚度等进行检查, 合格后方允许投入使用。二衬台车就位后的检查。检查台车的涂油情况, 复查台车中心高是否满足要求, 台车是否固定牢固, 仓内尺寸是否符合要求, 当头模板是否安装牢固, 防水板 (焊缝宽度、密实性、搭接宽度是否满足要求) 、排水管 (环向、纵向、横向) 、止水带安装是否符合设计及规范要求, 模板接缝有无漏洞, 二衬钢筋的型号、间距是否满足设计和规范要求, 预埋件位置是否正确, 矮边墙的高度、宽度是否合适, 台车的净宽是否满足设计要求, 线路及机械运转是否正常, 输送泵接头是否牢固 (应提前用砂浆做试验, 起到润滑作用) , 备料是否充分等, 有问题及时处理。混凝土浇筑采用泵送浇筑工艺, 机械振捣密实。混凝土由下向上分层, 左右交替, 对称浇筑, 两侧高度控制在50cm以内, 合理控制混凝土浇筑速度, 连续浇筑。快到窗口时, 应将窗口附近的混凝土浆液残渣及杂物清理干净, 再涂刷脱模剂, 关紧窗门。封顶时有浆溢出, 说明封顶完成。缺陷处理。混凝土达到一定强度即可拆模, 拆模后, 若发现麻面、缺料等缺陷, 不得让施工方擅自修补, 必须经监理工程师批准后方可处理。洞门。熟悉洞门的设计要求, 是端墙式还是其他形式, 支模前后要监督, 钢筋是否满足要求, 模板洞门是否满足厚度、长度、高度等的要求。现浇混凝土时要全程监理。

3结论

在公路隧道工程建设中, 质量是生命, 任何一个环节、任何一个部位出现问题, 都会给工程的整体质量带来严重的后果, 直接影响到公路的使用效益, 甚至返工重建造成巨大的经济损失。因此施工过程中的质量控制至关重要。愿广大参建者共同努力, 相互交流质量控制的成功经验, 为不断提高我国公路隧道的发展而奋斗。

摘要：高速公路的建设促进了交通运输业的发展, 市场经济作用下对其施工质量要求也随之增高, 一些地理环境复杂的区域, 一条完整的公路是离不开隧道的, 工程质量监理是对这一系列施工进行验, 工作任务繁重涉及范围广, 对质量监理的要点进行总结探讨, 有助于推动道路建设行业发展, 完善工程监理工作体系。

关键词：高速公路,隧道施工,质量监理

参考文献

[1]杨文兰.浅谈高速公路路面工程的监理工作要点[J].科技创新与应用, 2013 (31) :194.

[2]郭亮.浅谈高速公路监理工作[J].科技信息, 2013 (24) :489.

小议公路路基工程质量监理控制 篇9

关键词：路基工程,质量监理,控制

在公路工程施工中, 路基的施工质量是非常重要的, 路基的施工质量会直接影响路面的使用情况, 路面的使用情况出现问题, 对人们的生命安全影响是非常大的。在施工中, 对路基的施工质量进行控制是非常必要的, 而且要在施工的各个阶段都要进行质量的控制。对于工程的施工, 施工材料的质量, 施工的技术, 施工的工序都是会影响到工程的质量, 所以对质量监理控制是非常重要的工作。

1 施工准备阶段质量监理

进行公路工程的施工以前, 施工的准备工作是非常重要的。在施工准备阶段进行质量的监理, 可以将监理的工作重点放在施工的单位是否按照合同的条款进行施工的准备, 对施工前的准备工作进行检验。可以对施工单位在质量管理方面的工作进行检查, 对质量检验人员的素质和人员的分配情况进行了解。同时要对施工单位是否在施工现场设置试验室进行检查, 对试验室中配备的试验仪器进行检查。在进行施工准备阶段的质量监理时, 要从不同的方面来进行。

1.1 施工测量与放样

在进行施工以前, 对施工的设计图纸进行必要的研究, 对施工的技术进行了解, 然后在施工的场地进行测量工作, 对施工图纸的中的施工项目进行规划, 然后进行工程的放样。对施工的实际情况进行掌握, 然后在施工现场进行水准点的设置, 这样做的目的是为了更好的进行工程的施工。在进行路基的放样时, 要经过准确的计算, 对边桩的位置要确定好。在完成工程的放样以后, 就要对施工的场地进行填挖的施工, 对施工的工程量进行复核, 做到施工可以顺利进行。

1.2 施工机械的检查与审批

在公路工程的施工中, 是会使用很多的施工机械的, 在施工机械的选择时, 施工的单位需要对施工机械的品种、型号、数量都向工程监理工程师进行报检, 在施工的机械到达施工的现场以后, 只有在监理工程的检验合格以后才能进行工程的施工。

1.3 材料的抽检与报验审批

在工程的建设中, 施工材料的质量是保证施工工程质量的前提, 对于施工中要使用到的材料, 在运抵施工现场以后, 施工单位要对每批次的材料都进行抽检, 为了避免出现舞弊的情况, 工程的监理工程师也要对施工的材料进行抽检, 对于没有合格证或者是不合格材料在施工中坚决不能使用。在进行公路工程的施工时, 土料也是非常重要的材料。在路基工程施工以前, 要对土料的获取位置进行确定, 为了方便施工, 一定要在施工现场附近选址。同时在施工中, 也会产生大量的废土, 对废土的处理方法也要进行合理的安排。然后将这些情况向工程的监理工程师进行报检, 在确定质量合格以后才能进行使用。

1.4 施工前的试验

在进行公路施工前, 可以选择和施工工程相同地形, 相同环境的路段进行试验路段的检测。进行试验的目的就是为了保证公路工程在施工中质量能够得到保证。在进行试验的时候, 要对土壤的含水量, 土质承受能力和混凝土的配合比都进行测量, 同时在路基施工完成后, 对路面的压实度也要进行检测, 对于在试验中出现的问题及时解决, 避免在施工中出现延误工期的情况。

2 施工阶段质量监理

2.1 填方路基施工质量监理

公路工程的监理工程师在进行质量监理的时候要严格按照施工规范对施工的工艺进行监理, 同时对施工的工序也要进行监理。对施工单位的每项施工项目都进行严格的检查, 确保施工的质量达到要求。在路基施工以前要对原有的地面进行处理, 将地面上的杂草或者是其他物质要进行清理的工作, 在进行清理的时候, 要确保清理干净。然后使用平地机对地面进行平整处理, 在平整处理完成后, 要使用压路机进行施工前的压实。这样做的目的是为了使原土层可以有很强的压实度, 为后面的施工提供条件。

路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点, 所以每层填实的松铺厚度都要经现场监理人员检查合格后方可进行碾压。碾压后土层的压实度如达不到要求, 就要分析原因并找出解决问题的办法, 有针对性的进行处理, 直至压实度完全达到要求的压实土体密度标准后方可进行下一层摊铺、碾压。路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑, 在最佳含水量条件下分层碾压。压路机对路基填土压实时, 应遵循先轻后重, 先静压后振动碾压的原则。其碾压遍数, 可根据地基强度、土质、压实机具类型而定, 或压路机碾压到填土层表面无轮迹为止。然后检查压实度并同时检测压实厚度。承包人应将检测结果向监理工程师报检, 经现场监理工程师抽检、评定报检段的压实度代表值和单点极值达到规范标准要求时, 方可进行下一层填土。为保证路基的施工质量, 路基的压实一律按重型压实标准控制, 即以重型击实试验法来确定路基填土的最大干密度和最佳含水量。

2.2 挖方路基施工质量监理

挖方路基施工前应做好准备工作, 进行施工放样, 核实挖方工程量及挖方调运线路图, 路基开挖前对沿线挖方土质进行试验。做好挖方路基的排水设施。检查各种施工机械的品种数量及运行质量并做好保养工作。开挖前应清场并将清场土运至监理工程师指定的地点储存。挖方路基的弃土, 一般应移挖作填。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求, 自上而下逐层开挖, 不得乱挖、超挖和欠挖。

2.3 路基排水与防护工程的质量监理

良好的路基排水系统是保证路基稳定的重要因素, 同时路面积水也影响行车安全。因此对路基排水施工的监理控制也很重要, 施工过程中, 监理工程师首先要检查路基排水形式与地形是否吻合, 结构是否合理, 以便及时提出改正意见和措施。在保证工程质量的前提下, 要保证外形美观、顺畅。

3 路基工程完工验收阶段的质量监理

3.1 完工验收监理工作程序

路基工程交工验收时, 监理工作程序是:路基工程按合同规定要求完工后, 施工单位应根据合同规范及质量检验评定标准进行自检, 合格后, 填写质量交验单报送监理工程师。监理工程师检查该项工程每道工序的质量验收单, 并将质量检验单编号填写到中间交工证书中, 然后对交工的各项工程进行现场检测。

3.2 路基完工主要验收检测项目

路基宽度和标高, 路基的平面位置, 边坡坡度及加固, 排水设施的布置及尺寸、底面纵坡等, 填方压实度, 隐蔽工程记录。取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、渗水井等的位置和形式是否正确, 隐蔽工程记录。验收时, 应确定完工的各分项工程是否与监理工程师批准实施的设计文件相符, 对不符合设计和施工规范要求, 存在质量缺陷的工序或分项工程应进行修整。

4 结束语

公路工程的施工中, 路基施工是非常重要的组成部分, 路基的施工质量和稳定性, 会直接影响公路的质量。在使用的过程中, 路基的质量是要面临严重的考验的, 路基的质量对公路工程的使用年限也是有很大影响的。公路工程对人们的生活和经济的发展影响都是非常大的, 为了更好的促进经济的发展, 满足人们的需求, 在进行公路工程建设的时候, 一定要对施工的质量进行严格的监理控制。

参考文献

[1]张吉刚.潮湿地区公路路基施工与质量控制[J].交通标准化, 2010 (9) .

高速公路质量监理 篇10

关键词公路;施工;监理;质量

中图分类号U455.1文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)072-0109-01

随着公路建设的发展和经济制改革的逐步深化,各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容,同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。因此,现代公路建设施工质量管理的内涵比过去更为丰富,它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约,并兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义,还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。质量是工程的生命,是工程施工中进行控制的主要对象。质量控制是监理工程师三大控制目标的重要一控。

1公路工程施工质量管理

1.1建立以工程监理为核心的质量管理体系

建立一个严密的强有力的质量管理体系,是确保质量的关键,有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。为此,即要加强“三个层次”的控制和各层次的职能,即政府监督,项目监理和企业自检,要在建立公路监理制度上,逐步建立起三个层次的管理体制,又要理顺“三者”的关系,即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系。

1.2加强质量监督基础工作

各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点,质量检验方法和评定标准,以及工程监理办法和实施细则等文件资料,统一印发至建设单位和施工单位,使其人人目标明确,有章可循,有法可依;现代工程建设要注意技术美学,强调审美功能和实用功能的统筹考虑;各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件,在开工前送交建设单位和监理工程师。重视质量信息,用数据指导施工,项目建设在开工前,由建设单位将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位,并规定向建设单位和监理单位定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料,及时掌握现场随时发生的质量情报和数据,以便及时分析质量动态,采取应急措施。

1.3加强质量控制

加强施工质量控制对工程质量起着保证作用,其核心是贯彻“预防与把关相结合,以预防为主”的方针,其目的是控制影响工程质量的各种因素,以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面,实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。

1.4严格质量检验

检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验,使质量事故尽可能地消灭在施工过程中,这样使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪器测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目,其检验标准另有设计规定的要求,并经质量监理人员检查后方可签认。质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验。无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求;还是从平时检查到具体指导,从关键部位到每道工序,都必须强调一个“严”字;对出现的质量问题,更要严肃认真,一丝不苛地进行妥善管理,该返工的一定要返工,该停工的也一定要停工,不能迁就。检查和评定、评估和建议,都是为了提高工程质量,各级技术负责人,对质量管理,要做到事先指导、中间检查、成果评审和信息反馈工作,纠正过去往往偏重事后把关,管结果,不管中间检查和因素的习惯。

2公路施工监理的质量控制

2.1要求施工单位建立完善的质量保证体系

监督施工单位建立质检机构,健全质量保证体系,制定岗位责任制,完善各种规章制度,各环节应明确质量负责人。质检负责人应具有相应的资质水平和工作经验,并赋予质检人员质量否则权。审查承包人的工地实验室,试验仪器的性能、精度、数量要能满足标书承诺或工程需要,并办理临时资质。试验人员应持证上岗,严格规章制度和操作规程,切实做好原材料及成品、半成品的试验与检测,确定各种混合料合理施工配合比,确保试验检测数据的真实性和可行性。总监办公室对上述试验按规定频率作平行或抽检试验。

2.2要求施工单位做好准备工作

施工单位组织人员进行设计图纸复查,导线点、水准点的复测,确定计量红线。总监办公室组织各驻地办进行图纸复查,导线点、水准点的抽检及确定计量红线。总监办审查施工单位编制的符合阶段性控制目标的切实可行的总体施工组织设计和阶段性施工计划,并提出批复意见。)组织对施工单位管理人员、技术人员及技术工人的岗前培训、应知应会教育。

2.3在施工过程中要把好关

严把试验路段及试验工作关;严把材料关。加强对材料的检验,采购的材料必须符合规范要求,不合格材料不得进入施工现场;加强料场管理。料场、拌合场应按招标文件要求进行硬化,各种材料要分类堆放,并设置标示牌,标明材料的规格、进场日期、产地、用途等;严把工序衔接关。要加强工序间的自检、互检和交接检工作,未经检查合格,不得进入下道工序。切实加强对成品、半成品工程的施工保护,防止污染和损坏,杜绝质量隐患;严把工程现场管理关。切实落实文明、安全施工措施。重要施工路口应有安全标志,分项工程现场实行标志牌管理,标示牌应标明合同段概况、工程量、起终点、作业内容、简要工艺和质量要求,施工与监理人员姓名等;严把工程资料管理关。现场检测数据必须填写在规定的检验表格上,不得追记、复印。各种质检原始资料必须真实、准确、可靠,并妥善保存。

2.4严格执行监理程序

仅有认真的态度还不能保证做好监理工作。只有认真执行监理程序才能保证每一步工作都做到位。每个分项工程开工前,承包人应向监理工程师呈报开工报告及分项工程实施组织设计,经批准后开工。任何工序未经监理验收、签证,不得进入下步施工。施工单位对监理下达的质量整改意见通知单、停工及返工指令必须认真整改落实。

3结语

为加强公路工程质量管理,确保工程质量,必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。如何围绕这三个环节,结合当地条件,尽可能充实、丰富其内容,强化其手段,建立一套科学的适合国情、省情的实际情况和行之有效的质量保证体系,是当前我们面临的重要课题。

工程監理,负责监督工程质量、进度、造价、保护双方利益;建设单位要充分发挥监理工程师的作用,支持监理工程师的工作,监理工程师要严格履行好自己的职责;为施工出优良工程共同努力。

参考文献

[1]万淑梅.农村公路建设质量控制的几点建议[J].新西部,2007,8.

[2]张毅.论如何搞好公路施工监理的质量控制[J].科学之友,2007,3.

[3]王军.浅淡加强公路工程施工质量管理[J].西部探矿工程,2007,5.

[4]黄宏远.浅谈公路工程监理工作中的质量控制[J].建设监理,2007,2.

[5]任瑞,李泓.论公路材料质量监控[J].科学之友,2007,3.

公路监理的质量控制措施探究 篇11

关键词：公路监理,质量控制,道路施工

公路是交通的重要内容, 其质量好坏影响着人们的生活, 直接决定了公路的使用年限与寿命, 公路质量倍受人们的关注, 在各级公路建设过程中, 质量的管理与控制非常重要, 只有全面确保管理到位, 才能保证施工过程的质量符合标准要求。当前, 我国公路建设压力较大, 在工期、预算、进度、质量上的要求越来越高, 特别是随着市场竞争的不断加剧, 施工单位往往会通过压缩成本、偷工减料、以次充好的方式, 获取高额利润, 如果公路监理不到位, 则会导致恶性循环, 使公路质量严重受到影响, 埋下许多安全隐患。

1公路监理的概念及重要性

1.1公路工程监理的性质

引进公路监理是公路建设的重要内容, 那么, 在公路进行施工阶段, 就需要不断强化控制措施, 使公路建设符合设计要求。对公路的监理需要制度保障, 一般公路监理制度具备如下几个特点, 一是监督的公平性。也就是说, 监理在完成使命和职责的过程中, 需要以制度做根据, 做到公平合理, 只有这样, 才能保证施工方利益和投资方的利润, 使投资方和施工方建立良好关系, 达成一致目标。二是监理在行使职能时, 一定要根据国家现行法律做依据, 做好制度建设, 用严格的制度约束各方行为, 严格执行落实, 保证公路建设质量。三是监理在行使职能时, 一定要科学合理, 只有在监理工作中保证方法科学、方式得当, 才能发挥好监理作用, 提高施工质量, 如果方法不当, 则会导致施工失败, 造成不好影响。四是监理在行使职能时, 一定要做好理念更新, 遵循原则, 通过良好的服务, 保证公路建设质量合格, 使各方面实现多赢局面, 树立监理行业良好口碑。

1.2公路工程监理重要性

可以说, 我国的公路工程建设较为复杂, 是一项系统工作, 要想科学协调好各个施工环节, 就需要严格做好管理, 通过对环节流程的合理控制, 确保质量合格, 加强公路工程建设管理工作的核心则是公路工程监理。

公路建设环境较为特殊, 特别是偏远区域, 公路建设难度相当大, 面对特殊地形、特殊气候的公路建设, 就需要做好管理与控制。自然环境和条件恶劣的区域, 会从很大程度上影响到公路质量, 面对施工难度大、工期长、投资多的项目, 一个小的失误就会导致建设失败, 给施工单位造成巨大的经济损失与资金浪费, 大大降低了公路工程社会效益和经济效益。只有全面控制好恶劣环境公路建设质量, 才能确保企业经济效益的实现。公路建设预算大, 特别是材料预算中, 常会出现许多不合理性, 这种情况下, 就会导致公路工程施工程工期拉长、资金浪费、造价超标等现象。要想有效解决施工中存在的问题, 就需要引入监理, 通过施工方全权委托的形式, 使工程监理机构行使职权, 对公路整体建设过程进行全方位的监管, 不但能够节省资金、还能大大缩短建设周期。工程监理机构具备独立行使职能的性质, 在工程建设过程中, 不存在监理、施工、业主的利益纠葛, 通过合理科学的监理工作, 能够从根本上避免不必要的施工过程合同纠纷, 保证各方利益不受损害, 所以说, 公路工程监理工作, 是整个公路工程建设的关键。

2公路监理对工程质量控制的具体措施

2.1公路路基施工的测量工作

公路施工需要有设计, 那么, 在进行公路路基施工前, 就要对各类设计文件进行研究与分析, 特别是对路基图纸和文件要做好检查, 把握好重点环节, 导线、中线、纵横断高度以及水准点是重点复测的对象, 只有基本点符合设计要求, 才能保证公路施工质量合格。在进行复测时, 要按照公路路基施工基本情况, 做好实测工作, 保证公路实测与设计相符, 对发现的问题要及时做好补充与修正, 使施工能够更加顺利开展。

2.2对施工设备进行审查

施工设备是保障建设的基础, 各类机械设备是施工得以顺利开展的前提, 监理需要对使用和购买的设备进行检测, 确保设备符合建设需要。设备的使用一定要能满足建设需求, 不能影响工程进度与质量, 那么就需要对设备参数与性能有所了解。在施工中, 要做好设备保养检测, 使设备保持良好工作状态, 满足施工现场建设需要, 设备的安全性是关键, 要通过良好的日常监理工作, 保证设备正确操作, 避免出现伤亡事故。

2.3对进场的施工材料进行审查

施工材料是项目的关键, 要合理选择施工材料, 保证材料质量才能满足公路质量需要, 施工材料是实现工程建设实体化的重要方面, 只有保证材料的稳定性, 才能保证工程的安全性, 在材料采购环节, 要通过审核, 确保材料质量, 各种施工物料物理特性以及出厂质量要严格把握, 监理工程师要详细分解数据, 做好对比, 选择符合工程建设的最佳施工材料, 保证公路建设质量合格。

2.4开挖路基阶段对施工进行的质量控制

路基工程在挖掘的过程中, 需要合理控制好进度, 开挖前一定要全面掌握好现场的情况, 做好地质环境勘查工作, 对当地情况要全面了解, 特别是地质地貌要做到心中有数, 现场的杂草、垃圾、树木要及时清理, 保证整洁施工。事前在计算好边坡坡度, 采取合理施工地, 通过由上至下的方式, 确保施工顺利进行, 做好尝试控制, 避免出现掏洞取土行为, 只有做好计划、掌握方法, 才能避免出现不良方式对整体路基工程产生的坍塌影响。地下水文情况影响施工进度与质量, 要做好预防。施工结束后, 要做好地面平整工作。

2.5对路基填筑材料进行质量控制

填筑材料较为重要, 是影响质量的关键要素, 材料好坏直接的影响路基稳定和安全。只有确保路基填筑材料质量, 控制好含水量指标, 才能保证工程需要。如果发现填筑材料含水量超标, 就需要使用石灰和土相结合的方式进一步强化稳固性。有一些地下水位偏高的区域, 需要事前做好路段整理工作, 一般情况下, 用石子做好加固, 这样才能保证路基工程整体稳固的提升。

3加强公路监理的质量控制措施

3.1搞好项目管理, 熟悉和运用合同文件

监理要全面沟通协调好投资方和施工方, 为双方提供良好的服务, 对设计文件要有协调, 使双方都能了解变更的内容, 及时做好调整, 监理要做好服务工作, 尽职尽责提供施工所需的条件。项目合同文件管理非常重要, 监理要对合同内容有一个了解, 明确合同范围, 对不符合要求的要及时通知与解决。

3.2坚持监理原则, 树立良好的职业道德

监理要树立良好的形象, 敢于做事坚持原则, 把服务贯彻到施工全程, 良好的职业道德, 是保证做好监理工作的重要前提, 只有保证良好形象、遵守规范, 才能保证工程质量, 维护监理信誉。

4结束语

综上所述, 监理工作是保证公路质量的关键, 公路监理是保证施工方和投资方的重要桥梁, 只有投资方与施工方正确认识监理的职能作用, 积极有效应对监理工作出现的问题, 才能确保施工质量, 提升公路使用品质。

参考文献

[1]刘立刚.公路工程质量监理工作[J].交通世界 (运输·车辆) , 2013 (9) .

[2]靳文庆, 庞桂英, 张雪娟.公路工程质量监理方法浅述[J].中国新技术新产品, 2011 (5) .