第三方物流合同书

第三方物流合同书（精选8篇）

第三方物流合同书 篇1

摘要：以美国物流服务环境为背景的第三方物流合同范本，是在其发展过程中物流服务提供者与使用者遇到的一些问题总结发展而来。合同范本对物流服务的业务范围，包括运送、仓储提供、额外服务、损失责任等作了具体规定，对保险、风险分担、索赔和诉讼也制定了相应的条款。

工商企业与第三方物流服务提供者建立合作关系的动机包括：资产利用、资金问题、长期业务增长、市场全球化及其它与第三方物流分享有关的利益。有时，当企业利用外部资源进行物流过程时，就会要求第三方物流公司购买资产、雇佣长期劳动力、承担设备租赁等工作。第三方物流的服务承诺，常常要付出很高的代价，可能对其财务平衡产生很大的影响，因此，第三方物流坚持要求签订长期合同，以规避风险。相反地，在第三方物流不能提供它所期望的服务标准时，企业可以终止合同，以便选择别的第三方物流者。 下面的合同范本是实际中常用的合同，此合同重点是仓储有关的服务，根据实际情况，可以加入与删除一部分。使用下面的合同格式可以大大地减少达成合同的时间与费用。?本合同在_____ 物流公司(第三方物流)与______ 公司(客户)之间于某年采月某日在某地生效。

1.服务、支付和期限

第三方将履行在“业务范围”所规定的服务，费用支付与价目表中所定的服务费用一致。如果在合同下提供的`物流服务的货币价值(在其中任何一个月内) 比价目表提出的每月最小额要少，客户需支付不小于最小额的费用。

除非任何一方根据8(a)条款提出书面终止通知，合同期限自____ 日 (起始日期)起3年，然后自动延期1年 (续定条款)。合同的起始条款与续定条款终止日期前的60天，双方将重新洽谈下一个延期合同的物流、仓储费。

2.运送

(a)货物运送以第三方作为指定收货人。

客户可不以第三方作为指定收货人来运送货物;第三方也有权利自由地拒绝或接受以第三方作为指定收货入的货物。如果第三方接受以第三方作为指定收货人货物，客户在得到第三方通知后， 应立即书面通知承运人，副本一份送给第三方，说明第三方对上述财产没有受益权或利益关系。

(b)不符合规定的货物。

客户不把不符合下列条件的货物运送到第三方：

①与货物清单中规定的不一致;

②与每一批货物的包装标记不一致。

第三方有权利拒绝或接受任何不符合规定的货物。如果第三方接受了这种货物，客户应支付价目表中所规定的费用，若价目表中没有规定，则支付合理的费用。第三方一收到这些不符合规定的货物，将尽快通知客户，以获得有关指令，第三方不负责由于口头传递所造成的失误。

3.仓储的提供

由第三方配送的所有货物都必须恰当地标记和包装，然后送到仓库以便配送。客户在送货前，准备好符合“业务范围”货单。双方同意第三方根据协议规定的价格，储存和搬运其他货物。

4.送货要求

(a)没有顾客准确的书面要求，第三方不运送或转运货物。然而也可以根据电话发送货物，但是第三方不承担口头传递信息而造成失误的责任。

(b)客户要求从仓库中提货，必须给第三方合理的提货期限。如果因为天灾、战争、公敌、罢工、扣押、骚乱等，或者第三方不能控制的任何理由，或者因为不由第三方责任而造成货物的损失或损坏，或者因为法律所提供的任何其它理由，那么第三方不承担这种过失的责任。 如果执行过程中发生了某一事件或困难，顾客与第三方应同意适当地延期。

第三方物流合同书 篇2

关键词：第三方物流合同,第三方物流运营商,法律责任

第三方物流( Third Party Logistics,简称TPL)兴起于20世纪80 年代末90 年代初,它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。第三方物流(Third Party Logistics),又称外包物流、契约物流或合同物流,是指独立于第一方(物流需求企业)、第二方(供应商、分销商、客户)之外的专业中间商,以合同的形式向物流需求企业提供专业的物流服务的一种物流运作模式。

一、有名合同与无名合同的划分

“将合同划分为有名合同与无名合同最早起源于罗马法,有名合同系指法律赋予一定内容的合同,附有特别的名称并设有特别的规定。”[1]而那些不能完全纳入任何有名合同的,则被称为无名合同或非典型合同。笔者认为,中国合同法规定的有名合同基本是按照以行为类型化的思路进行划分的,如买卖、赠与、运输、加工、承揽等等。但是,随着市场经济的不断深化,越来越多的经济合同更具有复杂性的特点,如旅游合同、物业合同、物流合同等等。对这类合同,为了节省其交易成本,指导交易,提高法律的可预测性,应该逐渐地将以行业为划分标准的合同纳入有名合同的范畴。

二、第三方物流合同与合同法中的有名合同

第三方物流合同似乎包含了《合同法》中的多种有名合同的内容,主要有运输合同法律关系、仓储合同法律关系、承揽合同法律关系、行纪合同法律关系和委托代理合同法律关系。但是,第三方物流合同是否就是合同法分则里面的某一有名合同呢?因此,有必要对其与合同法中的某些类似合同进行比较[2],下面本文将主要分析第三方物流合同与委托合同、行纪合同的不同之处。

(一)第三方物流合同与委托合同

第三方物流合同整体上表现为客户企业的委托行为与第三方物流运营商的受托行为,而且这类合同的标的都是为他人提供服务,这是第三方物流合同与一般委托合同的相似之处。然而,第三方物流合同已超出了一般委托的内容,单纯的一般委托已很难完全涵盖其全部内容。两者之间的差异主要表现在:

第一,合作的深度层次不同。双方之间远远超越了一般意义上的买卖关系,而是紧密地结合为一体,形成了一种共生共栖的战略合作伙伴关系。委托合同中的受托方是站在自己业务经营的角度,接受委托,双方当事人之间形成的仅仅是一般意义上的买卖关系(指的是服务的买卖)。

第二,合同追求的目标不同。第三方物流运营商追求的不是短期的经济效益,双方是一个利益共同体,委托人和受托人的共同利益仅为处理委托事务,不存在所谓的利益一体化。

第三,合同的费用和报酬的来源不同。第三方物流运营商的利润不是客户的成本性支出为代价的,从本质上讲其利润来源于现代物流管理科学的运用所产生的新价值,即“第三利润源泉”,即第三方物流创造新价值。而这种新价值是第三方物流企业与客户共同分享的,双方由此达到利益一体化,实现双赢。委托合同中受托人的报酬是由委托人支付的,是委托人的成本性支出。

第四,名义不同。第三方物流合同中,第三方物流运营商始终以本人的名义出现,委托合同中,受托人一般是以委托人的名义进行代理活动的,即使以自己的名义进行代理活动,构成合同法上的间接代理,一般情况下其法律后果仍应归结于委托人,除非有相反证据可以证明,才最终归结到受托人。

(二)第三方物流合同和行纪合同

第三方物流合同中的物流运营商和行纪合同中的受托人,都是以自己的名义从事民商事活动,这是两者的相似之处。但第三方物流合同和行纪合同的区别也是明显的。

第一,合同主体的资质不同。行纪人只能是经批准经营行纪业务的自然人、法人或其他组织,未经法定手续批准或和核准经营行纪业务的自然人、法人和其他组织不得经营行纪业务,不能成为行纪合同的行纪人。第三方物流运营商的主体资历并没有限制。

第二,合同的标的不同。一般来说,行纪合同的标的是行纪人为委托人办理购、销、寄售等业务的活动,而第三方物流合同的标的是第三方物流运营商提供的综合物流服务活动,其提供服务的内容涉及甚广,涉及运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等诸多环节[3]。

第三,归责原则不同。行纪合同一般是实行过错责任原则,而第三方物流合同的归责原则则较为复杂,笔者将在后面的章节中细致阐述。

三、第三方物流合同应规定为有名合同

依据现行的法律规定,真正意义上的第三方物流合同属于《合同法》上的无名合同。笔者认为,应将第三方物流合同规定为有名合同,主要有以下理由:第一,物流的总体效果是森林的效果,即使是和森林一样多的树木,如果各个孤立存在,那也不是物流的总体效果,这可以归纳成一句话即“物流是一片森林而非一棵棵树木”[4]。所以不能对第三方物流进行人为的肢解为运输、仓储、搬运、代理等单独的有名合同。第二,可以节约交易成本。有名合同的规定可降低各种条款细节的约定成本。第三,可以使双方权利义务的约定更加公平合理。因为现在的物流市场是买方市场,很多物流合同中都约定第三方物流企业的严格责任,这对于第三方物流企业来说十分不利,也阻碍了第三方物流业的发展。

四、第三方物流合同的性质探讨

随着信息技术和服务理念的不断发展,第三方物流的运营模式日趋多样,物流服务供需各方之间的关系越来越复杂。因此,第三方物流合同的性质探讨变得十分复杂。

学术界对第三方物流合同性质认定存在多种看法,有的学者认为,第三方物流合同是一种代理合同,有的学者认为是行纪合同,有的学者认为是委托合同[5],对此,笔者在本章第三节中已作比较论述。当然,第三方物流合同有可能部分是委托合同或行纪合同,但是,如果我们在对一个事物进行定义时都用它的属概念或种概念,那么其意义基本是微乎其微的。

笔者认为,第三方物流作为一种不断发展的新生事物,涵盖了多种的服务模式,期盼用一种统一的模式加以规范,是不现实的。由于第三方物流服务的不同运营模式,第三方物流服务可能是运输、仓储、包装、加工、设计服务、委托代理等中的一种或者是多种服务模式的结合,所以从形式上说第三方物流合同是运输合同、仓储合同、技术合同、委托合同、代理合同、行纪合同等一种或者是多种形式的组合。但至于综合类的合同可否突破以前传统合同的束缚,由于水平有限在此不作研究,但是,正如前面所引苏永钦教授所作的合同有名化意义的论述[6],虽然综合类合同与传统合同存在很大差异,但是这并不妨碍该类合同的有名化。

五、第三方物流运营商的法律责任

第三方物流运营商的法律责任是指第三方物流运营商按照法律规定或运输合同的约定对货物的灭失、损害或延迟交付所造成损失的违约责任,具体笔者将从归责任原则、责任期间、责任形式、责任承担及责任豁免等方面进行探讨。

(一)第三方物流合同的归责原则

各国立法对违约责任归责原则的规定是不同的,其主张主要有两种:一种是过错责任原则,另一种是严格责任原则。从前文的分析可以看出,第三方物流运营商在一个完整的物流操作实践中,第三方物流运营商一般最少要通过两个合同来完成整个物流服务活动。首先,货主企业与第三方物流运营商签订物流合同,约定物流服务的内容及第三方物流运营商和货主企业的权利义务。然后,第三方物流运营商由于其自身不具有某一物流环节所要求的条件,因此其常常将物流作业的一部分或全部分包给其他物流企业来运作,这一般是通过第三方物流运营商以自己的名义与物流实际履行方订立物流合同,并且自己承担行为的法律后果来实现的,这是物流实践中最常见的经营方式。

而对于货主企业与第三方物流运营商之间的合同,法律并没有明确的规定,由于现在的第三方物流服务市场处于“买方市场”的经济环境下,在物流实践中大多数物流服务主合同实行的是严格责任制,也就是无过错责任。即第三方物流运营商从掌管货物开始到物流服务履行的整个过程中,无论是否处于其实际控制之下,也不论是否是因其第三方物流运营商的过错产生了货物的灭失损害,第三方物流运营商都要对货主企业承担责任,然后再依照分包合同对直接负有责任的分包方追偿。这无疑给第三方物流运营商带来了很大的经营风险,不仅对当事人不公平,也使得整个物流服务市场呈无序状态,不利于物流业的健康发展。那么实行什么样的归责原则才是合适的呢?

笔者认为,归责原则的确立其实是一个价值判断的过程,即通过法律手段,调整双方权利与义务关系,实现社会公平和正义。对于第三方物流合同,因其为混合合同,其价值是多元化的,所以还应当具体问题具体分析,应当按其提供的不同服务模式适用不同的归责原则,而不应当一概地适用无过错责任原则。但具体如何确立归责原则,笔者认为应当参考前面四种不同运作模式下第三方物流运营商和物流需求企业的关系来确定如何适用归责原则,并且这种责任分配方式应当以明确的法律条文的形式出现。

(二)第三方物流运营商的责任期间

有学者认为,目前由于第三方物流服务的货物主要是大宗的集装箱或类似包装的货物,根据集装箱运输中货物在发货人的工厂或仓库、集装箱货运站(内陆或码头)、堆场(内陆或码头)进行交接的特点,综合性的第三方物流运营商的责任期间原则上可以参照执行。即可以选择实行“门到门”、“场到场”、“港到港”、“仓到仓”、“船至船”等方式[7]。

笔者认为,将第三方物流运营商的责任期间套用目前以上几种固定统一的责任期间模式惟恐不妥。因为第三方物流合同是混合合同,其包括众多内容,诸如在第三方物流合同中,第三方物流运营商不仅可以提供物流仓储运输,物流配送,港口提货搬运等方面的服务,而且还可以提供货物分拣、包装、场内加工,在后一类物流服务中货物往往是处于双方共同控制之下的。笔者认为第三方物流运营商的责任期间应当具体问题具体分析,应根据不同的物流业务模式类型来做出相应的法律规定,并允许当事人在第三方物流合同中做具体的约定。

(三)第三方物流运营商的责任承担

1.第三方物流运营商的责任承担模式

由于中国立法对第三方物流运营商的责任形式并未做出明确规定,因此我们可以借鉴多式联运经营人的责任形式。一般而言,多式联运经营人责任形式可以有三种,责任分担制、统一责任制和网状责任制。在物流实践中,第三方物流合同虽然实行的都是严格责任,但其责任承担模式却不完全相同。

笔者认为,采修正的网状责任制更加科学,即对传统的网状责任制进行修正,第三方物流运营商对全程负责,且物流需求企业可以根据不同的二级分包合同的合同性质,对其产生的损失向已确定的负有责任的二级分包商追究责任,但是,如果第三方物流运营商不能赔偿损失且负有责任的二级分包商又难以确定,此时所有的二级分包商承担连带补充责任。

2.第三方物流运营商与相关责任人的责任分担

由于前文已经提及第三方物流运营商在第三方物流运作中与发货方、分包方、债务履行辅助人之间的法律关系,因此本文在此处将进一步分析在这几种法律关系中,第三方物流运营商的法律责任承担问题。

第三方物流运营商与发货方之间的法律责任承担,如果存在买卖合同的应当基于买卖合同(居间买卖)约定,如果出现任何一方违反合同约定的应当向对方承担违约责任;如果双方并不存在合同关系,那么双方都不向对方负责,损失由物流需求企业承担,但是,物流需求企业可以根据他们内部的合同向造成损失的另一方追偿。

第三方物流运营商与二级物流分包方之间的法律责任的承担,如果是因为二级分包方的原因导致第三方物流合同无法履行或不完全履行,除以侵权为由向二级分包商索赔外,根据笔者在前面所作的论述,采修正的网状责任制,第三方物流运营商对全程负责,且物流需求企业可以根据不同的二级分包合同的合同性质,对其产生的损失向已确定的负有责任的二级分包商追究责任,但是,如果第三方物流运营商不能赔偿损失且负有责任的二级分包商又难以确定,此时所有的二级分包商承担连带补充责任。但是,如果由于物流需求企业的原因造成二级物流分包商损失的,二级物流分包商只能向第三方物流运营商要求其承担责任,第三方物流运营商可以根据第三方物流合同向物流需求企业追偿。

第三方物流运营商与债务履行辅助人之间责任的承担,根据《国际货运代理业示范法》第73 条规定:“货运代理人作为当事人,将对其所雇佣的第三人在完成运输合同或其他服务时的行为和疏忽承担责任,如同该行为和疏忽是他自己的一样。”因此,我们认为在物流运作中,如果由于履行辅助人的原因导致物流合同无法履行或不完全履行,除以侵权为由向履行辅助人或物流经营人索赔外,大部分情况下收货人应该以违反物流合同为由要求经营人承担责任,然后再由经营人根据实际情况向履行人要求赔偿。

(四)第三方物流运营商的责任豁免

第三方物流合同书 篇3

[关键词] 第三方物流企业 物流金融 服务

一、第三方物流企业开展的物流金融服务

1.代收货款。代收货款是指第三方物流企业在将货物送至收货方后，代发货方收取货款，并在一定时间内将货款返还发货方。出于方便或电子结算的要求，第一方与第二方可能委托第三方物流代为收取货物款项，以加快资金回笼速度。从第三方物流的角度来看，收的是现款，而由于时空、各种技术条件等限制，其不可能及時向供方返款，真正返款时往往已经是收款后的十天或更长时间后。这样，在第三方物流的账户中，由于不断收款付款从而积淀下一笔非同小可的资金，从而不仅能因为方便客户而提高其满意度，也大大改善了自己的现金流。

2.垫付货款。发货人委托第三方物流供应商垫付扣除物流费用的部分或者全部货款，第三物流供应商向提货人交货，根据发货人的委托同时向提货人收取发货人的应收账款，最后第三方物流供应商与发货人结清存款。这样一来既可以消除发货人资金积压的困扰，又可以让两头放心。在垫付货款模式中，除了发货人与提货人签订的《购销合同》之外，第三方物流供应商还应该与发货人签订《物流服务合同》，在该合同中发货人应无条件承担回购义务。

3.融通仓业务。融通仓是一种把物流、信息流和资金流综合管理的创新， 其内容包括物流服务、金融服务、中介服务和风险管理服务， 以及这些服务间的组合与互动。融通仓的核心思想是在各种流的整合和互补互动关系中寻找机会和时机；其目的是为了提升顾客服务质量、提高经营效率、减少运营资本、拓宽服务内容、减少风险、优化资源使用、协调多方行为、提升供应链整体绩效和增加整个供应链竞争力等等。实践中主要可分为仓单质押和保兑仓业务。

4.货物质押和监管的内涵。“货物质押和监管”是银行、企业、第三方物流公司共同完成的动产质押与厂商银行互动的产物，它是指企业以市场畅销、价格波动幅度小、处于正常贸易流转状态而且符合要求的产成品或其采购的原材料抵押作为银行授信条件，然后在其后续生产经营过程中或质押产品销售过程中分阶段还款，运用物流公司的物流信息管理系统，将银行的资金流与企业的物流进行信息整合，由商业银行向企业提供融资、结算服务等一体化的银行综合业务服务，由第三方物流企业提供质押物品的监管、价值评估、信用担保等服务，从而架起银企间资金融通的桥梁。

二、第三方物流企业开展物流金融服务的问题

1.物流金融业务各主体间的风险不对称。在金融物流的信贷业务中，涉及众多市场主体，由于在分担风险方面还没有建立互惠、互利、互相制约的计划，各主体只片面强调规避转嫁风险，造成风险与收益之间的不对等，一定程度上放大了信贷风险。银行、制造商(销售商)、物流公司之间的风险划分关系不一致，贷款银行处于提供信贷服务的垄断性地位，会采取各种方式规避转移风险，但最终却可能承担更大风险。

2.物流金融信贷业务经验尚少，风险管理方法技术相对落后。银行开展物流金融信贷时间短，在风险管理方面经验积累不足，又受到各种制度、法律的瓶颈制约，操作疏漏和失误难以避免，主要问题有贷款资金渠道狭窄，筹资方式少；贷款工具缺乏灵活性；银行风险管理手段受到外部环境限制；内部监控系统还不完善等。

3.大部分物流企业规模比较小、自身信用度低。物流企业大部分规模比较小，自身的信用显的不足。只有具备一定条件的专业物流企业才能作为公平、公正的第三方中介人，成为仓单质押融资监管业务的可靠保障，成为银行和工商企业间的安全、畅通的桥梁。

4.外界环境会弱化风险防范手段效果。转移风险的手段主要是信用制度、质押制度、担保保险制度，但是制度安排本身的缺陷和运行环境的问题，弱化了防范风险效果，甚至可能增大风险。如发挥信用制度作用的难点在于企业信用档案不健全，信用评估机制尚未健全，在我国现阶段质押制度的功能十分有限，存在标准仓单设置难，质押登记制度不健全，质押物处置难等问题。

三、第三方物流企业开展物流金融服务的建议

1.第三方物流企业应与客户及银行建立长期的合作伙伴关系，建立信用机制。第三方物流为客户提供金融物流服务的基础是对客户有充分的了解，并且建立信用机制，在提供金融物流服务的过程中，对客户进行全方位的信用管理，建立长期的合作关系， 更有利于提高效率， 防范金融风险。由于信息的不对称，可能会使银行的贷款化为不良贷款， 这就需要第三方物流为银行提供可靠的信息，和银行建立合作关系，取得银行的信用， 就可以有效地解决金融服务中的效率问题。

2.金融机构的大胆创新，提高信息技术的水平。金融物流是金融业与物流业的一个有机的结合，就需要双方共同努力去完成， 银行要成立专门的部门， 通过对物流了解的专业金融人员去管理、操作，设立相关的适合金融物流特点操作模式。对于金融机构来说，该类金融创新产品的提供也离不开第三方物流的支持，这是因为业务开展过程中，金融机构需要了解抵押物、质物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商，需要察看权力凭证原件，辨别真伪，这些工作由第三方物流企业来提供相应的信息。

3.促进第三方物流企业的资源整合，提高企业自身的信用度。第三方物流企业发展的时间段，大部分都是具有很单一功能的小企业，这些小企业的信用度不高是制约物流金融发展的巨大障碍。当务之急是将小物流企业的资源进行整合，形成规模后，信用度自然上升，有利于开展物流金融业务。

参考文献：

[1]罗齐朱道立陈伯铭:第三方物流服务创新：融通仓及其运作模式初探[J].中国流通经济,2002,(2):11-14

[2]林勋亮:对第三方物流企业开展物流金融服务的思考[J].广东商学院学报,2005,6:16-20

第三方物流企业物流信息系统分析 篇4

指导老师：董晓华小组成员：

——宝供物流集团有限公司

20130429 徐诚诚 20130450 马瑞兰 20130452 杨彬

1、企业背景介绍

1.1宝供物流企业集团有限公司

创建于1994年，总部设在广州，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最领先的第三方物流企业。该公司经20年发展，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国等地延伸的国际化物流运作和信息网络，为很多著名企业（包括宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星……）提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送等供应链一体化的综合物流服务，成功地为这些企业在降低运营成本、提高服务水平等方面创造了价值，提高了竞争力。

1.2系统架构图

2、业务流程图、业务流程分析

2.1业务流程图

从业务流程图可以看出，宝供作为第三方物流企业，首先由市场部业务部进行业务拓展，从而得到其他企业的物流外包业务。根据客户提供的订单，先将订单信息录入订单管理系统。再根据客户要求，其货物有仓储服务的话进入仓储管理环节，如不需要直接进入运输管理模块和配送模块，有时候宝供有时在自身运力不足时会让运输分包商运输货物，这是宝供的自营+整合社会资源的方式。从把货物仓储到配送过程中，根据客户订单信息将一定货物运输配送到指定的收货人手中。当然客户也可以只需要仓储服务。收货人收到货物签收后，在订单处理系统中录入订单回执信息。从仓储到配送宝供利用其信息系统管理订单和货物信息，并且利用其自身EDI数据交换系统完成从客户信息到各环节之间信息无缝对接。宝供的客户主要是大客户，它自身拥有CRM客户关系资源管理系统来进行客户信息的有效管理。同时各环节的费用结算有财务处理系统来管理。

总的说来，宝供第三方物流信息平台是以订单为中心，通过组织架构、业务流程、信息技术等最终实现物流信息在一个高效的系统内管理，通过订单将仓库管理、运输管理、配送管理和财务管理模块、客户信息模块全面整合到一个集成的物流信息管理平台，即宝供第三方物流信息平台。安全实用的第三方物流信息平台，实现了对物流订单的记录、调度、备货、发运、在途跟踪、客户签收、回单、财务结算等各个环节的高效统一管理。

2.2宝供物流业务流程存在的问题及改进意见

宝供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正的对接，客户与宝供之间还是在用传真这种比较原始的手段来作为联系的桥梁。可将EDI——XDI(跨企业数据交换)应用到宝供上，它使宝供与客户系统之间的界限在某种程度上被打破，把客户的流程与宝供的流程融合在一起。可是仍然也要注意端口和数据格式问题。

对财务的管理还不完善，做一笔生意，短时间内宝供很难知道到底是赔了还是赚了，每一步花了多少成本更是无法掌握。宝供应把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。系统一收到客户的订单就对客户产生一个应收款，一完成调度就产生应付款，所有的业务在往前走的时候，财务在另一条线上同时往前走，这两条线紧紧集成在一起。把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。这样宝供更容易对每个环节的成本进行控制，也对整体费用管理起到了有效作用。

三、业务流程合理化分析

3.1第三方物流业务流程合理化的主要措施

1.建立完善的物流信息系统，从托运人的订单到最后完整交付给客户，全程的订单信息、客户信息、仓储、运输、配送等物流信息有效完整的管理。

2.利用EDI在客户和企业间搭建信息交流通道，在客户和企业间，企业内部各环节间实现信息无缝对接。

3.具备专业功能，从物流设计到配送，专业负责整个物流流程，实现功能专 3 业化。

4.做好物流决策，提高物流业务集中度，整合物流资源，提高物流空间利用率，减少空车率，降低资源浪费，有一定规模经济。

5.采用条码及RFID等技术跟踪管理货物，节约寻找、交接、存放和取出货物的时间，节约劳动成本，便于货物清点，并防止出差错。

6.采用GPS定位跟踪在运输或配送时的车辆，监督物流进度。

各环节间交接完整缩短订单周期和运输时间，提高物流效率，降低物流成本提高客服满意度，增加客户竞争力。

4、数据路程图、重要物流信息/数据分析

4.1顶层数据流程图

4.2数据流程图

4.3重要数据分析

根据作业管理，对重要信息来分析：

1、仓储作业信息：仓容率；库存周转率；库存准确率、库存有效性分析（呆滞库存占比）等等

2、配送作业信息：配送准时率；签收信息上传及时率；丢失率；破损率等

3、运输作业信息：车辆提货准时率；破损率；丢失率；签单回执准时率；逆向发货率；省仓覆盖率以及车辆油耗管理等方面的内容。

4、客户信息：服务有效性分析：包括内外部客户满意度调查分析、急单上线及时率、客户投诉及时处理性等

5、财务信息：物流费用分析包括：仓储费用分析（仓库租赁费用对比、设备使用维护分析）、运费分析（运费占销售金额的比例等）及管理成本分析（人力、工时等）

5、物流管理信息系统建设

5.1建设相应物流信息管理系统原则：

5.1.1规模适度原则

所谓规模适度就是根据物流中心的规模和自身发展需要确定信息化目标，根据自身特点制订合适的信息化规划。5.1.2整体规划原则

从一个物流中心发展来看，信息化建设应该是一个长远的、完整性的规划，因此物流中心在进行物流管理信息系统规划时，应该制订一个切实可行的长期规划、中期规划、近期规划。5.1.3分步实施原则

分步实施就是要根据物流中心的发展与需要，分步骤地实施各子系统。物流中心在进行系统开发时，尽量采用面向对象法开发系统，根据需要，根据轻重缓急，可以一个一个子系统开发使用，从局部到整体。这样物流中心可以随时增加子系统模块，同时有利于企业资金的运作。5.1.4系统集成原则

系统集成有两层意思：一是信息系统中，要求数据具有较高的独立性和易扩展性，并使各个系统模块或用户能够充分共享，由此获得一个高效的管理信息系统；二是信息系统应该具有良好的接口和易扩展性。5.1.5长远战略原则

物流中心管理信息建设项目，是一个长远战略，强调的是终身服务。因此，物流中心管理信息建设是一个只有起点而没有终点的过程，一旦踏上信息化的道路，伴随着物流中心的发展，信息系统建设也将不断地深化和升级，信息化的应用也将逐渐成为物流中心有机整体的一个重要组成部分，中途的停顿或放弃，均将对物流中心造成无可挽回的损失。

5.2.建设物流信息系统

5.2.1组织结构 6

宝供物流集团有限公司组织结构如上，根据组织结构可将宝供物流集团有限公司职能大概分为三大类：一是业务管理；二是企业管理；三是信息管理。5.2.2物流管理信息系统 5.2.2.1需求

随着信息技术的发展，人们对信息的要求也越来越高。因此，在物流活动中，人们对物流信息的需求也日益增加。人们对物流信息的需求主要在于物流信息的查询、订单管理以及客户管理；作为物流公司而言，其对信息的需求主要体现在业务管理和企业管理上；对于物流管理信息系统而言，其需要主要体现在系统维护上。

5.2.2.2物流管理信息系统

根据宝供物流集团有限公司组织结构及物流管理信息系统需求可将系统设置如 7 下：

该系统主要分为四大子系统：一是业务管理，主要包括订单管理、客户管理、库存管理和运输管理；二是企业管理，主要包括财务管理、人员管理、营销管理、后勤管理和质量管理；三是信息查询，主要包括商流、物品、仓储、交易等信息的查询功能；四是系统维护，主要包括数据维护、权限管理和数据导入。

基于应用覆盖全国的宝供业务信息管理的TOM系统，以订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统三个模块组成。三个模块的信息可以实现共享，当客户信息系统（ERP）强EDI信息通过接口传递到宝供的TOM系统是，TOM可即时对客户的订单信息进行处理，并在三个模块之间实现信息的双向传递。

除了订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统以外，还增加了其他功能，比如WMS（全球领先的exceed 4000wms系统试用现代化立体仓库管理，根据客户需求对exceed做客户化，定义不同的批次管理策略，并支持交叉理货，条码跟踪扫描）、货物定位（通过Tom的GPS和手机定位实现在途订单实时跟踪功能为客户提供运输动态跟踪服务）、VPN和RFID（通过RFID技术实现对仓库进、出库产品的管理和跟踪，并完成贴标和标签回收的工作）等。

附注：

TOM:应用覆盖全国的宝供全面订单信息管理系统运输模块跟踪管理客户全国运输业务，全程跟踪订单状态。

OMS:订单管理系统开发客户下单系统，开放库存查询程序，电子数据收发查 询程序、条码扫描程序等配套程序供仓库或客户使用。

SMS:库存管理系统实现对货物进出仓和在仓库中各种状态的完全管理，包括库位、批次、拣货、库龄管理和盘点等功能，具有完备的仓库管理功能。

5.3、特点

1、接单模块。可以接收互联网上包括EDI电子数据在内的电子单据，货主只要将托运或托管的货物的电子文档以E-mail方式，发给物流服务公司，即可完成双方的交接单工作，运作效率得到了大幅度提升。

2、网络布局：宝供物流信息管理系统分为VPN和企业内部网两种。VPN结构使企业内部各分支机构之间、企业和客户之间都使用互联网进行通信，不必建立内部专用网，减少了投资费用；互联网/Extranet结构使企业拥有自己的企业内部网（Intranet），通过一个接口与互联网连接，实现信息的发布，业务的协作。

3、库存管理：自动计算仓库中每种货品的库存量及存放位置，并按先进先出原则提货。

4、客户服务模块。为客户提供所有质量评估信息和与自己货物相关的所有信息；分为储运质量评估模块、统计报表模块、查询模块等。

5.4、宝供物流信息管理系统实施效果

1、有效地组织跨地区的业务。宝供物流信息管理系统把运输分为接单、发运、到站、签收几个部分。各个业务部分可以在不同的地方，以不同的用户身份通过互联网进入系统，然后进行业务数据的输入。针对物流运输模式的多样性，该系统提供了短途和长途运输模式，提供火车运输、汽车运输、轮船运输和飞机运输等方式。仓储部分分为仓库储存和集装箱储存模式。在货物运输过程中提供准确的信息，下一站的分公司及时地了解上一站发送货品的信息，及时地安排交通工具和仓库库位。

2、及时对仓库进行排库和盘点。系统可以提供非常可视化的货品排库功能。同时系统提供对货品的各种统计查询以及智能化的货品先进先出功能，极大地方便了仓库管理者，并且为物流企业客户提供真正的物流服务奠定了基础。这种服务就是完全按照客户对物品的调拨指令以及按照客户对于物品的调拨原则，对客户仓储的物品进行管理。

3、提高客户服务水平。客户最需要了解的是物品的流通过程以及物品是否安全准确地到达指定的地点。这一点是所有物流企业提供客户服务的关键。在宝供物流信息管理系统，客户可以使用物流企业提供的用户查询口令和密码，在线查询所有交运物品的状态。也就是说客户可以随时了解自己的物品是否发运、在途中、到站以及签收。货品的达标率、破损率等都能够在线查询。

4、满足企业加快资金周转资金要求。通过物流管理系统，无论是物流服务企业还是客户，都能够及时了解到每一批交运物品的签收情况，可以尽早制订资金的运作计划。

第三方物流合同书 篇5

物流配送解决方案：

适用业态：

第三方物流中心、大型配送中心

管理模式：

配送是对顾客服务的最后一环，如何迅速而准确的配送，是企业在经营方面必须解决的重要问题。配送属于连锁业态，是根据分店的请货需求或分店库存和销售状况自动向分店进行货物分配，现代物流作为流通领域的一个重要环节，随着市场经济的发展，已越来越被人们所重视。当今的流通领域已将高科技广泛应用于配送中心，配送中心做为流通中的一个中转站，货物通过它进行分拣、存取、再次加工、分配、包装、再次运输。

系统设计思想：

在系统集成了国际上最先进的零售管理思想及商业理念，并结合中国商业特色，利用软件工程的方法、采用构件构架技术进行开发，可以根据具体企业的个性化的需求进行构件的多种组合、无缝连接，提高了系统的开发效率、保证了开发质量。JB－CMIS物流配送版立足于配送中心即可以作为第三方物流独力运行，也可以接入相关系统中，完善整个企业系统的物流运行。一个独立的物流中心，一方面要保障其配送管理操作和相关资料维护，更重要的是对库房的多角度、多方面的管理、对配送运作更全面的设置。配送是一个中转型送货过程，是一个中转型组配过程，配送中心扮演一个对所有商品适时、适质、适量的供应的角色。实现商品订货、配送、销售、结算?quot；一单到底"、帐务处理的自 动化、以加快企业物流和资金流的流转速度和流通周期，同时通过商品在流通过程中的流通表现，为企业决策经营者提供分析和决策的依据，实现及时和准确的量化管理。

系统特点：

第三方物流课程总结 篇6

课程名称：第三方物流

授课教师： 尹丽

总学时：48

一、课程目标与教学任务

《第三方物流》结合国内外有关物流管理的最新研究成果和实践经验，系统阐述了第三方物流的相关理论和方法，主要包括第三方物流概述、企业物流业务外包与第三方物流、第三方物流方案设计、第三方物流管理、第三方物流与电子商务、第三方物流管理信息系统、第三方物流企业运作模式、第三方物流企业的发展战略等。力求理论联系实际，注重实例介绍与案例分析，使学生能够掌握第三方物流的基本知识和技能，又能在分析实际问题时不断提升判断能力和处理能力。

二、教学计划的完成情况

1、深入细致的备好每一节课。在教学活动中，积极参加年级组组织的教研活动，仔细听，认真记，领会精神实质。然后根据要求，提前备好课，写好教案。平时做到提前备课，备课时认真钻研教材、教参，学习好大纲，虚心向其他老师学习、请教。力求吃透教材，找准重点、难点，制定符合学生认知规律的教学方法及教学形式。注意弱化难点强调重点。教案编写认真，并不断归纳总结提高教学水平。为了学生能更直观地感受所学的知识内容，我积极查找课件，制作课件。以课堂教学、讨论、课外调查相结合的方法，结合多媒体手段进行教学。

2、上课。上好课的前提是做好课前准备，不打无准备之仗。上课时认真讲课，力求抓住重点，突破难点，精讲精练。运用多种教学方法，从学生的实际出发，注意调动学生学习的积极性和创造性思维，使学生有举一反三的能力。

3、辅导。我利用课余时间对学生进行辅导，认真及时批改作业，注意听取学生的意见，及时了解学生的学习情况，并有目的的对学生进行辅导。

这一学期以来，通过对这门课程的教学，使自己的教学水平得到很大的提高，但也使我意识到了自己在教学方面的不足之处。

学期教学工作总结

2011-2012 第一学期

时光如梭，转眼2011年就要过去了。在2011年上半年，我顺利的完成了研究生阶段的学习，结束了我的学生时代。从七月份开始，开始我的教师生涯。我很庆幸，有这样一个机会实现我当老师的梦想，在学院领导的关心下，在其他老师、同事的帮助下，在同学们的配合下，我这半年来的教学工作进行得还算顺利。现将工作情况总结：

一学期的时光就这样过去了，回顾这一学期的工作，想说的真是太多太多。本学期，我负责09物流专的第三方物流管理这门课程。

一、师德方面

作为一名人民教师，我感到由衷的自豪，也深知肩负的历史寄托和责任。我清楚要成为优秀的新世纪、社会主义精神文明工作者，就要不断提高自身的精神修养，提高自己的政治素养和专业文化水平。与时俱进，开拓进取已成为这个时代的主旋律，信息时代的教师一定要勤于学习，勇于创新，踏实肯干，用自己辛勤的努力培养出新世纪、新时期的新一代劳动者。

本人积极参加政治学习，关心国家大事，拥护党的领导，拥护党的各项方针政策，关心国内外大事，注重政治理论的学习，团结同志，热心帮助同志，人际关系融洽，教学目的明确，态度端正，钻研业务，勤奋刻苦，关心学生，爱护学生，为人师表，有奉献精神。平时积极参加各类活动,认真学习学校下达的上级文件，配合组里搞好教研活动，按时坐班，服从安排。

二、教学方面

积极学习各种教育理论，以充实自己，以便在工作中以坚实的理论作为指导，更好地进行教育教学。努力学习英语，以适应当前教育的形式，给自己充电，为进行双语教学做好准备。积极进行学历进修学习，争取三年之内拿下本科。我还利用业余时间认真学习各种开发语言，学习制作多媒体课件，为教学服务，同时也帮助其他同志制作课件，上网查找资料等等，积极撰写教育教学论文。

三、工作中应努力的方向

1、加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力的培养。

2、对差生多些关心，多点爱心，再多一些耐心，使他们在各方面有更大进步。

3、加强守纪方面的教育，使学生不仅在课堂上集中注意力学习，课下也要按校纪班规严格约束自己。

4、教育学生要注意保持环境卫生，增强主人翁意识和责任感。

浅谈物流及第三方物流配送 篇7

“物流”一词不是我国人民发明的,而是从日本流传到我国的,最开始来自于美国本文献中“Logistics”。物流是根据客户的需求,用最廉价的成本,经过运输、仓储、配送等流程,实现对货品包括: 原材料、半成品、成品,以及在此过程中产生的相关信息,由货品的产地开始到货品的消费地区为止的一系列的规划、实行和管理的整体工作流程。

1. 1物流职能

物流行业在我国出现的晚一些,但是随着社会地不断进步,国民经济的快速增长,物流行业在国内呈现出很快的增长态势,并且其职能也随之完善,各项职能运行体现出成熟和规范的趋势。一般来说物流职能有7个要素: 货物的运输、储存、包装、搬运装卸、流通加工、货物送达和对业务中产生的物流数据的管理。

运输是使用设施和工具,使物品从一个点向另一个点的物流活动。仓储是保存商品,控制库存数量,划分仓储区域, 对货物的结构、数量进行控制分类和管理的物流作业活动。

包装指的是根据客户需要,在运输流程当中,要防止物品受损,便于运输以及达到帮助销售的目标,按某些技术方法而利用的容器及辅助品等的总体名称。同时也为了能达到以上目的而采用容器、材料和辅助物的过程当中施加一定技术方式等的操作活动。搬运是说在某一范围内,负责把货品以水平方向为主移动的一种物流环节。在商品运输、配送和保管过程当中,搬运环节是经常被需要的环节,通常需要利用某些设备设施。流通加工是依据消费者需求,货品在从供应方到消费者的过程中,为了方便运输,增大利润等需要,对货品进行包装、切割、组配、分拣、分装、拴标签、组装等一系列工作的过程。信息管理是对在物流活动当中产生的各种基本数据进行处理加工,可以帮助企业对将来的业务对于将来规划、预测,并对生产活动过程进行监督,同时也对有关供应方、市场、 成本等方面的数据进行收集和处理,让各个物流环节能有效、 顺利进行。

1. 2物流信息技术

使得物流业务变得更加方便快捷的当代信息技术。依据当代物流的职能以及特点,包含EOS、EDI( 电子数据交换技信息) ,条形码技术、射频识别技术、全球定位系统( GPS) 、地理信息系统( GIS) 等。

1. 2. 1条码技术

条码是一种符号,它由一些特殊规矩布列的条和空还有对应数据字符构成的符号,这些信息可以表达一定的含义,可以通过使用特殊的仪器识别,转化成能被电脑识别的二进制和十进制数据。

此项技术是实现POS系统、电子数据交换技术、分类编码、供应链管理的科技前提,是使物流行业迈向现代化并且提升物流公司经营水准和竞争能力的首要技术方法。

1. 2. 2 EDI技术

EDI ( Electronic Data Interchange ) 也称电子数据交换技术,将各种商务活动通过计算机技术实现的方法。它透过计算机通信网络,使用国际公用的格式,实现相关部门、公司或者类型公司彼此间的信息传输及加工。

构成EDI技术的三个构成部分是: 计算机软件及计算机硬件、服务中心网络还有EDI格式化。

1. 2. 3 RFID技术

RFID( Radio Frequency Identification,射频识别) 是通过无线电读写记载媒介的科技。它识别的长度从几十厘米到几米不等,根据读写的方法,能够录入几千字的数据信息,并且还具有很高的保密性。读取工作不须人的干涉,能够在各种恶劣环境工作。运用这种技术的领域有很多,比如: 物料的跟踪,运输工具及货架的识别,以及一些自动收费或识别车辆身份等。

1. 2. 4 GIS技术

GIS( Geographical Information System,地理信息系统) 是多门技术交错的科技结晶,它把已有的和需要的数据做为依据, 利用模型进行剖析,及时的给予用准确且多样的空间的及实时变动的数据,构成一种专业钻研及地理规划服务的科学技术。它主要的工作是把表格型数据( 包括来源于信息库、数据表格信息及在程序中直接输入数据) 转变成地理的图像来呈现,接着对呈现的图像进行阅读、修改和剖析。它的呈现区域非常广泛,不论是从洲际地图,还是到特别详细的街道地图, 呈现的内容包含人群数量、营销状况、配送路线及其余内容。

1. 2. 5 GPS技术

全球定位系统( Global Positioning System - GPS) 具备在海、陆、空进行全方位及时三维导航与定位能力的新一代卫星导航和定位系统这种技术可以迅速、有效、精准的给出点、线、 面要素的准确三维坐标和有关数据,由于功能强大,广泛的应用于军方和民间。

当代物流信息技术是物流现代化的首要要素,同时成为物流科技里成长最迅速的范畴,不论是进行数据采集的条形码系统,还是办公自动化系统里的计算机、因特网,多种终端设备和硬件与计算机软件系统都在突飞猛进地进步。同时, 伴随物流信息技术的迅速成熟,各类的物流观念和物流管理方法应运而生,从而推动了物流的变化。对于供应链的管理, 现代物流信息技术的成熟也变更了企业利用供应链管理获取竞争优势的途径,信息技术可以帮助企业成功的支持营销战略和选择经营业务。所以供应链活动的效率性在很大程度上取决于信息技术的利用,供应链的经营决策能力也得到了提升。

2第三方物流配送

2. 1第三方物流配送概念

第三方物流配送的概念为: 在一定的地理范围里,依据客户的需求配送公司对货品进行分拣、流通加工、配装、配送等工作,最后按时间要求把物品送到预定的地方的过程。配送一般包括进货、仓储、拣选、配载等工作环节。

2. 2第三方物流配送模式

按照配送流程,物流配送包含以下几种模式:

2. 2. 1直接配送模式

这种模式不通过物流公司,直接把客户需要的物资从企业运输到指定地点。因为有的用户距离企业近,有的远,这种方式可能让用户的仓储量上升; 此外,由于不设配送中心,不利于运输工具与装载物资的科学调度,难以实现共同配送。 所以,这种模式只适合一些对时间或者新鲜程度较高的货物才适合。

2. 2. 2存储配送模式

存储配送是指在配送中心存储货物,然后根据客户需要对存储物资进行配送。这种配送模式在物流配送中是最典型的。这种模式通常是由原来的仓库改建而来的。通过利用统计方法或者利用计算机计算功能来决定最优库存和合理采购批量,这样可以降低用户的库存,甚至实现零库存,同时也可以节约资源。

2. 2. 3直通配送模式

直通配送模式的配送中心通常没有常见的仓储,只是作为一个中转站。货物从生产企业送达物流中心之后,利用先进的设施设备用最快的速度,最短的时间将货物转发到客户手中,通常货物停留的时间不超过半天。这种模式要求物流公司具备很高的工作效率,不论是发货还是运输。

2. 2. 4流通加工配送模式

第三方物流战略研究 篇8

二十世纪90年代以来，物流在国外已经成为一个重要的经济增长点，而在中国才刚刚起步。各个企业之间的竞争已经体现在生产经营、市场运作的各个方面，不仅是在技术、人才上展开，同时也在物流和供应链方面展开，而企业物流服务之间的竞争将会更加激烈。

一、从战略角度做物流

物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段，我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性以及物流成本控制的重要性。通过中小企业将物流上升到战略高度，利用先进的物流管理模式将在节省产品成本方面发挥自己的优势。我国的中小企业发展物流一定要做好战略制定，必须突破地域、行业的局限性，以全国甚至全球为着眼点。

二、重视物流系统的全面改造

中小企业在发展物流过程中必须制定详细的物流重组长期实施计划、发展策略，从物流业务流程、组织机构、企业资源管理系统等方面去进行物流重组，逐步实现企业物流向供应链管理的"横向一体化"，降低供应链各个环节如生产、库存、运输等方面的成本，最终给客户带来更大的效益而进行密切合作。现代物流区别于传统物流，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、回收等功能有机结合在一起。国际上把现代物流称为一体化物流、供应链管理、销售链管理等等。

三、从服务角度做物流

现代物流在中国是一种新兴产业，根据国外对物流业的界定是归属于服务业。物流本身发展也是紧密伴随着企业经营管理理念的发展的。当企业经营管理理念的核心从产品制造转向产品销售再转向现代营销和客户服务，直至现在"一切为客户创造价值"的现代经营理念的时候，人们对物流的认识已经从企业自身的"功能性活动"上升为"以满足客户需求为目的"、"努力为客户创造价值，尽力增加顾客让渡价值"的"从供应到消费的运动、储存和配送的计划、执行和控制"的管理过程，并且对物流的认识也逐渐被政府和企业提高到地区和企业的战略理念的高度了。从企业经营和发展的角度来看，物流就是服务。

四、导入先进物流管理理念

由于中国物流市场竞争日趋激烈，很多企业已经认识到发展物流的重要性，因此中小企业发展物流必须导入先进的物流管理理念，只有这样才能够在竞争中保持不败！导入先进的物流管理理念，必须综合运用各种运作驱动的方法，包括物流运作、资金运作及市场运作。物流运作就是在物流的每个环节中，提高物流运作的速度，使得从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间最短。

五、重视物流观念的变革

首先，中小企业必须真正树立现代物流管理思想，把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策，彻底改变过去只重市场促销而忽视物流管理的状况，建立现代物流管理的新模式。

其次，中小企業必须重视供应链管理思想，把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应链体系，发展自身的供应链联盟才能够增强自身适应市场竞争的能力。

第三，中小企业必须建立绿色物流观念，顺应绿色潮流，积极采用现代科学技术，推动企业物流的可持续发展。

第四，逐步树立第三方物流观念，根据物流资源状况，优化配置方式，实现物流功能一体化和物流配送市场化，不断提高物流效益。

六、重视物流人才的培养

由于市场消费需求的个性化发展，中小企业的产品和服务质量越来越依靠物流配送体系解决时间和空间的供求矛盾来满足消费需要。离开了现代物流就没有真正的服务质量，企业需要进一步提高服务能力和质量，而这些都必须要有高素质的物流从业人员来实现。为此，中小企业必须大力培育现代物流管理人才，加强与管理咨询公司的通力合作，积极参加咨询公司组织举办的高水平物流培训班，培养一批高级物流技术人才；建立物流操作示范区，培养技术骨干，并努力在物流方向建立人员竞争机制，优胜劣汰；加强理论与实际工作者的广泛交流，加强对发达国家物流管理先进经验的学习和借鉴，形成一批具有创新能力的物流管理人才；开辟独立的科研课题，提高科研水平和培养科研人才，为物流的发展提高理论支撑程度。

七、创新求胜

二十一世纪是一个发展的时代、开放的时代、创新的时代，竞争和较量将更加激烈，形势非常逼人。创新，是民族进步的灵魂，也是我国的中小企业发展物流取胜的重要手段尤其在企业创建时期，物流管理创新已成为企业快速积累资金的捷径。

八、与其它中小企业形成战略联盟

物流联盟就是以自身为核心，联合其他企业以及第三物流机构，将众多的中小企业以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系。这些中小企业同处商业行业，水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作，使分散物流获得规模经济和物流效率。

结语

第三方物流为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，第三方物流应运而生。

参考文献:

[1]刘凌.第三方物流的发展现状及对策研究[J].中国高新技术企业,2009（02）.

[2]于承恩.第三方物流与供应链绩效分析[J].现代商贸工业, 2009（01）.