第三方物流采购

第三方物流采购（精选10篇）

第三方物流采购 篇1

当今社会科技飞速发展,人们在网络上消费的次数越来越多,物流行业也越来越发达,成千上百的物流服务行业相继出现。物流服务已经成为各个企业必不可少的一部分。一个企业越发达,那么它的物流服务能力也就越强。一个企业它的物流服务的质量好坏,可以直接影响它的发展。物流服务质量差,买方就会不满意,因为影响到他的利益,从而影响企业在市场上它所立下来的地位,以及现在的获利情况[1]。企业能否选择一个正确的物流服务并且对其进行准确定位十分重要,它要选择合适的第三方物流服务,这样对提高自己在市场上的地位、获得更大的利益、收到更好的顾客评价至关重要。所以,一定要加强对第三方物流服务流程的重视,加强对第三方物流服务采购的研究。

1 第三方物流服务的概述

Third-Party Logistics,简称3PL这是第三方物流的英文名及简称。为了把一个企业的主业搞好,核心能力提升。企业自己原来是有一套物流活动的,但现在是要把它托付给专业的物流服务企业,然后签订一份合同。可也要随时保持联系,那些专业的物流服务企业要随时向企业报告进展以及运行情况等,以此来达到对物流管理与控制的一种管理方式。其中3PL是需要第一方和第三方两者的合作来进行的[2]。我国最早研究的第三方物流,是它的模式与运作,常见的第三方物流服务包括代货人、信息管理、设计物流系统、货物的集运、货物的承运人、运费的支付等。正因为第三方物流服务的方式一般是与企业签订一定时间的物流服务合同,所以它也被叫做“合同契约物流”。

2 第三方物流服务采购的流程及特点

2.1 界定物流服务需求

在市场上同类产品的竞争力十分大,不同的客户对产品的某些属性不同,所以对它的需求程度也不同。因此,想要第三方物流服务采购能够顺利进行,就必须要明确物流服务的范围和要求。

2.2 制定物流需求建议书

要达到企业所要求的标准,就要制定物流需求建议书。它里面包含了详细的物流服务需求,以及对物流服务的意见与建议,然后征求提供商的意见,以寻求最终解决方案。

2.3 选择提供商

选择一个好的提供商对企业来说也是至关重要的,我们要提前了解提供商的特点及其优势。可以从是否与企业有相似的目标、是否有意愿与企业长期合作等标准来选择。因为提供商对第三方物流服务采购十分重要,涉及的风险也比较大,所以在选择提供商方面一定要慎重[3]。在权利和义务方面,一定要好好协商,制定出对双方都有利的最佳方案。

2.4 合同的执行和控制

双方合同制定的是否合理是执行的关键,如果发现有不合理的地方一定要及时提出,不然会影响到实施进程。在控制方面,一定要排除那些不良因素,合理控制采购,增加企业与提供商的交流,促进合作。

2.5 关系管理和绩效评估

虽说第三方物流服务的确是方便了企业在物流方面的工作,但也不能懈怠了监管。对提供商要谨慎对待不能马虎。与提供商的关系处理得好,那么,发现问题也就会更加及时,这样问题也就能够得到及时处理。绩效评估一般分为定量评估和定性评估[4]。定性主要有物流服务的便利、发货与订货期间等。定量主要是对物流服务的价格方面进行评估。

3 第三方物流服务采购的发展趋势

经过20年的发展,现在物流行业越来越发达。首先,在地区上南北方还存有差异,从1992年,南方在不断开发,经济在不断发展,物流产业也得到了迅猛发展。所以,南方现在的物流明显比北方发达,即使北方现在也在努力赶超,发展经济,但还是明显比南方差。其次,就是城乡差异,第三方物流服务在城乡之间的区别表现得还比较明显。因为城市在经济与科技方面都要比乡村发达,所以第三方物流服务主要还是在城市展开。近几年,我国正在进行西部大开发,主要针对北方的交通运输来展开,如果在交通方面能够做好,那么物流也就会随之发展起来[5]。由于全球的物流都在不断发展,那么人们对第三方物流的要求也就越来越高。他们会追求新颖的东西。那么,这个第三方物流服务的内容就要更加丰富,更加吸引人。第三方物流服务采购的发展趋势,第一,就要具有个性,还要提高其服务水平。对于客户而言,他们希望配送能够更加及时、成本能够更加低廉。第二,在功能方面,追求更加专业化。比如物流的操作过程和物流设施方面。第三方物流服务采购之所以追求更加专业化,不仅是物流消费者们的要求更是企业自身要注重的。第三,在信息方面,追求网络化。在21世纪,网络已经成为人们必不可少的一部分,它应用在企业生产生活的各个角落和各个方面。第三方物流服务采购的基础就是信息网络技术,有了网络信息技术,才能对物流信息进行实时共享,大幅度提高了物流的效率和管理,使人们对第三方物流服务更加满意。

4 第三方物流服务采购的不足

首先,我国的物流企业很多都是小规模企业,设备比较落后。然而,物流行业之间的竞争力又是非常大的,所以容易造成市场秩序的紊乱,管理欠佳。第三方物流服务基础设施都比较简易,它的机械化程度不够高,自动化的设施比较少。所以,会造成物流的运输障碍,信息也不好交流,不能及时的进行物流信息的实时共享[6]。其次,在物流管理方面,缺乏大量人才,可能是在物流方面对职工的学历要求不是很高,所以,物流管理的人才严重不足,素质教育缺乏。一个企业,如果人才过少,那么它是很难发展下去的,因为它缺乏创新,缺乏对企业的建议与意见,不能推进企业发展。缺乏人才,那么就像一艘轮船缺少最重要的轮盘,根本不能向前行驶。还有,物流运输的渠道不够合理,这样就会造成资源的浪费,效率的降低,客户的不满。一旦物流的运输渠道不合理,受阻了,那么与客户的信息沟通也会出现问题,不能及时的向客户提供准确可靠的信息。最后,人们对第三方物流服务的观念不清楚,相对于其他发达国家比较落后。那是因为第三方物流服务进入我国的时间较晚,人们对它的实质还不是很了解,甚至还有人排斥它,因为他们觉得第三方物流服务采购不靠谱,还是以前传统的物流服务比较好。所以,导致我国的第三方物流服务采购发展缓慢。

5 结语

成本低、周期短、运输效率高等都是物流企业所追求的品质,只有具备了这些条件,才能得到人们的认可,企业才能得到更好的发展。这样受益的是双方,合作也就能更加长久,创造更高的价值。一个企业要选择真正适合自己的第三方物流服务,首先就要清楚企业本身的性质,为自己量身确定一个物流需求。这样,物流成本自然就会降低,企业的获利也就会更多。因此,我国的第三方物流服务一定要不断改善,提升它的服务质量、运作效率、客户满意程度。我国的第三方物流服务采购得到了发展,我国的各个企业的发展也会更加迅速,那么我国的经济也就会迅速提升,向发达国家迈进。

摘要：随着经济的发展,网络消费购物的人数激增。第三方物流企业得到了飞速发展,而企业间的竞争力主要体现在第三方物流的服务上。第三方物流服务企业越成熟,那么其获利能力就越强,发展也就更加长远。当然,第三方物流服务采购的流程以及它的运作能力也分很多种。不同的企业会依据企业本身的性质,来选择合适的第三方物流服务。因此,选择一个真正适合自己的采购决策非常重要,选择对了,企业会得到更好的发展;选择不当,企业将会很难继续经营下去。基于此,本文主要研究第三方物流采购对企业的影响,以期引导企业向更好的方向发展。

关键词：企业,第三方物流,服务,步骤流程

参考文献

[1]李光辉,赵晓煜,黄小原.以客户为导向的第三方物流服务商选择方法[J].物流技术,2006(04).

[2]吴剑刚,李玲.基于战略核心论的第三方物流服务商选择的灰局势决策[J].物流技术,2006(05).

[3]刘国栋.基于交易市场的区域物流核心竞争力研究——以临沂区域物流为例[J].中国市场,2009(19).

[4]王燕,谢蕊蕊.物流外包合作伙伴选择的两阶段混合决策方法——基于DEMATEL-ANP-VIKOR混合决策模型[J].中国流通经济,2012(08).

[5]陈开庆,谢泗薪.第三方采购流程与第三方采购战略模式[J].铁路采购与物流,2007(02).

[6]谢泗薪,吴瑾旻.第三方采购优势的理论分析:探源与创新[J].铁路采购与物流,2007(11).

第三方物流采购 篇2

乙方(卖方)：

丙方(卖方、供应商) :

甲乙丙三方本着“诚实守信，平等互利”之原则，期望就乙、丙方给甲方加工的模切料相关事项建立、发展和保持一个长期合作的关系，避免因产品质量问题或服务问题造成双方额外损失，为保证三方的权益，特约定如下：

一、总则

甲方签订的《供应链服务协议》项下的合作项目，甲方向乙方下达采购订单代采物料，丙方负责生产并交货至甲方。为明确三方权利义务，根据《合同法》关于委托合同的规定，签订本协议，共同信守:

1、甲方与丙方协商确定采购物料的品名、数量、价格、付款等具体信息后，甲方出具《采购订单》 给乙方，乙方据此向丙方下达《采购委托书》，该《采购订单》直接约束乙方和丙方。

2、《采购订单》项下的付款义务由甲方承担，订单款项的`支付方式为甲方依双方签订的《采购合同》中对账及付款方式条款执行，乙方收到甲方支付的款项后及时支付给丙方。

3、丙方应按照《采购订单》指示如期交付合格产品到指定地点及指定收货人，三方合作期间，因货物质量、交期、售后服务等产生纠纷，应由乙方与丙方自行协商解决，甲方不承担任何责任。

4、每月执行三方对账，对账过程由丙方主导，丙方需出具两份对账数据：

4.1 丙方对甲方的交货数据明细，此份数据明细由甲方负责核对及审核;

4.2丙方对乙方的对账数据明细，由乙方负责核对及审核，甲方负责监督;

二、质量保障协议：

1、来料检验

1.1针对模切料来料甲方IQC按照抽样计划AQL(外观0.65，)进行抽样检测;当甲方检验不合格时，通知丙方确认，如确认为模切料来料不良，则由丙方安排人员至甲方进行返检，返检位置由甲方协助提供，如甲方需提供指导时，甲丙方应提供相对应的技术支持.当丙方因特殊因素无法及时进行返检时，可与甲方协商由甲方协助选别.，选别费用由丙方承担.

1.2 若模切料发生变更时丙方会先提前通知乙方，当方案及变更生效后会及时通知甲方，并提供相对应的变更资料(含图纸及旧物料处理方式)|及样品，否则出现的品质问题由丙方承担.

2、上线不良处理方式

2.1丙方模切料上线整体合格率必须保证≧98%(，外观≧98%) ，低于98%时由甲方通知乙、丙方确认，如不良现象属模切料不良时，则由丙方立即进行在线选别或重工以保证甲方正常生产，重工地点由甲方协助提供，

2.2 当甲方上线后因甲方制程造成模切料不良，不良品全部由甲方负责承担.

2.3 模切料因寸法、可靠性、外观不符合技术要求时责任由丙方承担..

3、客户投诉及售后不良处理方案：

3.1当甲方客户发现异常后由甲方到客户端进行确认，如为模切料不良则由甲、丙双方一起到客户端进行确认处理，处理及选别费用由丙方承担.

3.2 当客户端出现严重质量问题(外观超过1000PPM时，整批不良超过3000PPM时)，每批处罚2000元.如确认是模切料导致，所有损失由丙方承担

3.3 当甲方客户上线不良率超出客户要求水准且判定为模切料不良时，由丙方承担所有不良及改善对策提出.

3.4当甲方投诉属模切料问题时，丙方必须在4小时内对不良现象进行确认，投诉24内对不良现象进行排查，并给出初步分析处理结果，三个工作日内给出改善对策及8D报告，若因报告不及时导致客户抱怨时由丙方负责承担相对应责任.

四、售后支持

1、因甲方是向乙方下达采购订单，原则上售后工作由乙方主导，因为丙方所提供物料产生质量问题，丙方需积极介入;

2、如丙方配合消积，乙方需及时向甲方升级反馈，和甲方一起共同通知丙方冻结货款，乙方无权单方面冻结丙方应付货款;

3、甲方按协议账款到期后支付四大行银行承兑汇票

本协议从三方签字之日翌日生效，止到三方重新签订协议;本协议签订之前的一切质量的争议，按原己签订的协议或双方已认可的有效文件执行。如双方业务终止，则本协议自动终止. 本协议一式三份，三方各执一份，经三方负责人或授权代表签字后生效。

本协议与三方签定的《采购合同》及相关《质量协议》具有同等法律效应，因本协议履行过种中发生争议或纠纷，需在甲方所在地人民法院提出诉讼解决。

甲方(买方) ： 乙方(卖方、供应商)： 丙方(卖方，供应商)

授权代表： 授权代表： 授权代表：

第三方物流采购 篇3

关键词：第三方物流；问题；发展对策

现代物流从实质上讲就是第三方物流，要发展现代物流业就必须要首先发展第三方物流，第三方物流已经成为衡量物流市场成熟与否的标志。但是，目前我国第三方物流发展的实际却是十分落后和缓慢的，综合物流企业只占整个物流企业数的2.9%，这一数字与发达国家60-80%的比重比起来远远落后，可见我国第三方物流业的发展水平是极低的。这与越来越多的企业物流外包的物流需求发展也是极不相适应的。因此发展第三方物流成为我国物流发展的必然趋势。

一、第三方物流的含义

1.第三方物流

按照国家标准《物流术语》（GB／T18354－2001）的定义，第三方物流（third party logistics）是指由供方和需方以外的第三方提供物流服务的业务模式。其含义是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（Contract logistics）。第三方物流企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等，它提供的是全方位、一体化的综合服务，也就是“顾客的需要就是我们的服务”，而不是传统储运的“我们能为顾客提供什么服务”。

2.第三方物流与传统物流的区别

第三方物流可以分为综合物流（如综合物流公司）和功能性物流（如运输物流公司、仓储物流公司）。一般来讲综合物流才是第三方物流，而运输物流、仓储物流仍是传统的物流，只提供仓储、运输等单一的物流服务。第三方物流区别于传统物流，这种区别的关键不在于由谁来承担物流服务，而是以什么方式提供物流服务，提供什么样的服务。运输、仓储只是第三方物流的组成部分，而第三方物流则根据供需双方需求提供多功能的物流服务，其服务范围包括运输、仓储、物资配送、EDI信息交换，以及订货履行、自动补货、包装、进出口代理等，涉及企业整个供应链；同时，第三方物流服务注重的是信息化、科技化，其最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价值的一般性服务。因此，不能把一个纯粹的仓储、运输公司称之为第三方物流公司。

3.第三方物流的作用

（1）有利于企业集中核心业务，培育核心竞争力。在专业化分工越来越细的市场环境中，企业的生产环境越来越复杂，这就要求企业将有限的人力、物力、财力集中到核心业务上，从而提高企业的竞争力。而解决这一问题的最佳途径就是第三方物流。这就是企业物流外包的原因，在国外，物流外包企业占80%。

（2）可以帮助企业降低物流成本。第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施，从而减少了运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，削减工资支出；可以降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业的配送渠道，大大提高运输效率，减少运输费用。

（3）可以提高企业的服务水平和质量。第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，缩短从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。

（4）可以帮助企业降低风险，构筑供应链体系。企业自营物流，要面临投资的风险。如果企业使用第三方物流，那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司，从而可以规避投资风险。第三方物流还可以通过一体化供应体系的建立，加强对上下游供应商的控制，构筑一体化供应链体系，提高企业市场控制力。

（5）有助于提高企业形象和拓展市场

企业与第三方物流通过建立良好的业务关系形成一种战略伙伴联盟，充分利用第三方物流完备的设施、训练有素的员工和先进的运送网络，帮助自己改进服务，宣传品牌，扩大影响。实力强大的第三方物流公司在国内外都有良好的运输和分销网络，这样企业可以借助第三方物流公司来拓展自己在国内、国际的市场。

根据美国田纳西州大学的一份研究报告，（在美国）大多数企业在使用第三方物流服务后，作业成本可降低62%，服务水平可提高62%，核心业务可集中56%，雇员可减少50%。因而，第三方物流受到了企业的广泛欢迎。

二、我国第三方物流业存在的问题

我国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20％左右，第三方物流市场的潜力很大。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率达到25％，第三方物流企业发展迅速。但真正意义上的第三方物流尚处于发展初期，市场规模在400亿人民币左右，只占物流市场的2.1%。

目前我国第三方物流市场存在的主要问题是：

1.物流观念落后，市场需求不足

第五次中国物流市场供求状况调查结果显示，商业企业物流执行主体11%为供货方，62%由企业自己执行，第三方物流比例为27%；生产企业原材料和成品销售物流中，全部为第三方物流的所占比例仅分别为19%和18%。可见，我国第三方物流需求不足。物流需求的匮乏使得我国第三方物流业的发展内在动力不足，限制了物流业的发展。

2.企业规模小，服务功能单一，缺乏核心竞争力

据第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占?11%左右，大部分企业规模在500人以下，公路运输企业户均运营车辆仅4.43辆，2A级及以上物流企业全国只有174家，企业小而散乱的现象十分突出。由于物流企业组织规模较小，物流专业化程度低，资源整合能力差，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，很难为企业提供综合性一体化物流服务。

3.技术设备落后，信息化程度低，周转慢、效率低，不能满足日益增长的物流需要

除少数企业外，大多数物流企业技术装备仍比较落后，机械化、自动化程度低，中小企业还停留在人工操作阶段，效率低、效益差。信息系统不健全，如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、企业资源管理（ERP）等现代物流技术在企业的应用程度较低，致使物流企业服务范围受限、运作成本大，配送速度慢、安全性差，极大地影响了物流服务的准确性和及时性。大多数物流企业还只是从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划服务，物流增值很少。

设备陈旧落后、信息化程度低已经成为影响我国第三方物流发展的“瓶颈”。?

此外，缺少高素质专业人才，也成为制约我国第三方物流发展的“瓶颈”。

三、我国第三方物流的发展对策

针对以上第三方物流业的现状和存在的问题，要进一步发展我国的第三方物流，就要采取以下措施：

1.规范化地发展现代物流，避免物流业的浪费和“二次革命”

要规范化地发展现代物流，建立市场准入制，避免“类物流”企业进入。政府和行业管理部门要尽快出台发展现代物流的行业规范及相关的管理条例，加快物流标准的制定工作，加强物流企业的分类管理，控制规模小、技术单一、服务功能差的“类物流”企业涌入，避免物流市场无序竞争，避免物流业的低水平重复建设和物流企业的“二次革命”。

2.按照物流流程进行传统物流企业改造，提高物流企业竞争力

（1）传统物流企业应积极向第三方物流转化。传统物流企业不应是简单地增加一、两个功能，而是要以现代物流理念和技术，对传统物流业务进行物流流程再造，真正具备为用户优化物流管理提供策划设计、组织运筹和实际操作等综合服务的能力；建立信息管理系统，将物流服务与工商企业的生产和营销紧密融合，促使供应链达到整体最佳；积极开展增值服务，提高物流服务水平，增强第三方物流企业的核心竞争力。

（2）加强生产制造企业的物流再造，变企业物流为物流企业。市场的激烈竞争性和复杂性以及企业对核心竞争力和降低物流成本的追求，必然要求越来越多的生产企业实施物流外包。生产企业可以应用企业资源计划（ERP）与现代信息技术，推动企业物流流程再造和供应链一体化，逐步把物流系统从企业中分离出来，扩大物流外包或变企业物流为物流企业。

（3）推进商贸流通企业的物流再造，实现物流的社会化、专业化。商贸流通企业，要利用商贸流通渠道优势和仓储、运输等传统物流基础条件，建立商流、物流、信息流相结合的物流模式，实现一体化的物流配送服务。

3.加大信息化建设力度，鼓励第三方物流企业开展电子商务

信息技术是第三方物流企业的技术基础，是第三方物流赢得竞争优势的重要手段。因此，第三方物流企业今后要加大信息化投入，建立物流信息管理系统。大力推广运用条码技术、电子订货系统、快速反应等先进技术与管理策略，使物流配送朝信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展，提高物流服务的适应性和服务效率。

电子商务是未来贸易发展的趋势，也是第三方物流的发展方向。第三方物流企业必须抓住机遇，加快完善电子商务的发展，建立物流网、贸易网、结算网、信息网的互联互通，引导和支持企业运用信息技术和现代物流理念优化业务流程，使信息技术与企业物流的发展融为一体，有效地提高物流企业的市场控制力和竞争力，为物流企业的发展增强新的动力。

4.整合社会资源，发展综合物流代理业务

作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，整合社会物流资源，为客户提供高质量的综合服务。这种方式即为以综合物流代理为主的第四方物流运作模式。目前，我国物流业在物流一体化和第四方物流上存在着很大的空白。大力推广和发展综合物流代理运作模式正逢其时，对于大多数的第三方物流企业来说，这是最佳的发展方向。

5.培育大型物流企业，壮大企业规模

现代物流业发展的主体是能提供综合服务功能的各类物流企业，物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，实现规模效益。目前我国第三方物流企业急需规模化发展。

要打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，积极开展物流企业的联合、兼并和重组，发展信息化、大型化第三方物流企业。鼓励强强联合，打造我国自己的物流品牌，提高国内第三方物流的竞争力。积极推进与国外先进的第三方物流企业进行合作，促进我国物流企业的社会化、专业化、规模化发展。

作者单位：河南商业高等专科学校工商管理系

参考资料：

[1] 樊宏，吴海民.新编物流管理教程[M].广州：华南理工大学出版社，2004年.347-349.

[2] 宋之苓.河南省现代物流业发展对策研究[J].河南商业高等专科学校学报，2006，3：12-15.

[3]第三方物流市场调查报告[EB/OL].http://www.jctrans.com/2007-1-29

[4] 代文锋.我国第三方物流业务发展问题及对策研究［EB/OL］.?http://www.jctrans.com/2007-3-7.

第三方物流采购 篇4

关键词：非生产性物料,采购成本,物料供应率,集成采购

随着市场竞争越来越激烈, 各生产厂不但要考虑生产性物料的采购成本, 同时也必须意识到非生产性物料对成本控制、利润的影响。因而, 企业管理者和国内外广大学者将目光从生产性物料转向非生产性物料的管理。国外从20个世纪90年代开始注意非生产性物料的研究, 通过改善并重组生产过程和管理流程以及使用先进的信息技术, 提出了集成采购的思路, 即企业的MRO采购业务外包给单独的或几个采购服务商, 他们通过集成MRO供应商、参与客户库存管理、提高客户采购效率、建立长期稳定的合作关系、加强信息共享等方式来降低MRO采购成本和提高供货率。国内MRO采购也日益得到企业的重视, 部分学者对MRO采购模式、供应商的选择、集成采购商的库存等方面进行了广泛的研究。本文在参考这些文献的基础上, 基于第三方物流服务商的视角, 以上海某汽配厂非生产性物料供应数据为例, 对非生产性物料的属性及其供应优化进行探讨。

一、非生产性物料的内涵

(一) 非生产性物料的含义

非生产性物料是指伴随着企业生产运营活动而发生的日常消耗, 但是在产品加工制造过程中不进入产品实体中, 与最终产品不直接相关的商品和服务。非生产性物料也可称为间接物料或辅料, 通常分为ORM (Operating Resource Management, 运营资源管理类) 和MRO (Maintenance, Repair and Operations, 维护维修运营类) 两大类。ORM是指维持企业运作所需的行政性日常用品 (办公用品、计算机) 、公务出行车辆、差旅服务及劳务物料等。MRO通常包括维持企业生产活动持续进行所用生产资料的维护、修理、装配等, 包括备品备件、零部件等。MRO中的某些特殊备件虽然价值不高, 但因设计的独特性, 市场上很难找到替代品, 只能向设备的原生产厂家进行采购和请求特殊设备的维护, 就可能造成生产活动的停顿。

(二) 非生产性物料与生产性物料的关系

非生产性物料与生产性物料是相对的一组名词, 它们一起构成了进入车间的物料总和。非生产性物料是生产性物料进入车间以后从原料变为产品或零部件的保障, 也是维护车间进行正常运行的基础。因此管理好非生产性物料的采购环节是顺利生产的必要保障, 非生产性物料的成本因为没有严格的控制而快速上涨, 会抵消生产性物料成本下降所带来的节约, 非生产性物料的采购管理已经对一个企业的整体利润产生了深远的影响, 这也是采购的利润杠杆效应所在。

(三) 非生产性物料的属性

1.物料种类繁多、差异较大。

非生产性物料既包括设备及其维修备件和耗材等, 也包括行政性日常用品、劳务材料、办公用车等。同时非生产性物料采购的差异也较大, 可以小到螺丝钉, 大到生产工艺中的大型复杂设备。这些将会导致采购处理量大, 成本高。

2.供应商分散且数量较多。

非生产性物料通常要涉及到供应商的种类和数量不下几百个, 甚至上千个。非生产性物料的供应市场非常复杂, 有国内供应商, 也有国外供应商, 有的产品还拥有多条采购渠道, 供应商分布非常分散。而且生产厂商为了开拓新的产品市场, 会不断出现新的物料采购请求, 而导致新的供应商被不断引入。

3.非生产性物料需求分散, 批量小。

非生产性物料的采购请求来自于生产厂商内部的各个部门, 既有生产部门的需求, 也不乏非生产部门的采购请求。生产、物流, 研发、行政及市场等各部门均是非生产性物料采购部门的内部客户。非生产性物料的采购很多是根据各部门的采购请求进行量身定做, 因此非标准件的采购比较多, 需求分散不集中, 且每次批量较小。

4.非生产性物料需求预测差, 采购周期不定。

生产性物料需求计划通常是根据市场对产品的需求预测, 然后导入BOM文件而生成。非生产性物料的采购需求不同于生产性物料, 生产厂商内部各部门依前三个月及上年同期各月份的耗用数量, 并参考市场状况, 设定月用量。部分价值低且易耗品通常采用复仓制订购, 即降到订购点时进行订购, 所以非生产性物料的需求预测性差, 采购周期不稳定。

5.非生产性物料的采购通常是卖方市场, 价格波动大。

非生产性物料采购常常是品种多, 数量少, 非标件多, 同种物料定购频次低, 因此其采购常常是卖方市场, 即卖方在交易中处于主导地位, 采购员在采购谈判中处于劣势。由于采购没有一定规模, 和供应商不能建立稳定的销售渠道, 因而得不到最优惠的价格, 且价格波动较大。

二、上海某汽配厂非生产性物料采购体系优化措施

(一) 该汽配厂非生产性物料的采购体系

上海某汽配厂非生产性物料的采购外包给佩肯精机 (上海) 有限公司 (以下简称佩肯公司) 。该汽配生产厂内部各部门将物料需求订单下给该汽配厂的采购部门, 采购部门再将订单通过邮件或电话传递给佩肯公司。佩肯公司接单后, 将物料分为系统已有物料和新增物料。对于系统已有物料通常已建立起稳定的供货关系, 只需下达订单即可, 对于系统新增物料, 需要通过网络或电话向各个供应商进行询价、比价, 建立长期稳定的供货关系。佩肯公司向上游供应商采购到物料后, 再按照上海某汽配厂的要求进行配送。

(二) 该汽配厂非生产性物料采购及供货状况分析

根据佩肯公司的供货数据, 可以看出非生产性物料不但每月采购种类繁多, 且每月的采购品种不定;物料的采购周期不定, 总体订货次数比较频繁。这样多次采购增加的采购处理量, 使得采购成本相对较高。

而且不同种类的物料价格差异非常大, 相同种类不同批次的物料价格波动也很大。相对而言, 低价值、易耗物料的供货数量较大, 供货次数也较多, 而高价值、耐用物料的供货数量较小, 供货次数也较少。

注:由于非生产性物料的种类繁多, 各种物料的单位也不一样, 为便于统计, 以每种物料的包装单位为一个数量。

非生产性物料不但种类繁多, 且它的需求分散于生产厂商内部的各个部门。各部门在保有一定量库存的基础上, 只能基于前几个月的耗用情况再参考市场状况来作出预测分析, 因此需求预测的准确性较低。部分物料经常会满足不了生产需求, 需要紧急采购。

佩肯公司在不影响上海某汽配厂生产进度安排的前提下, 为了降低成本, 提高供应效率, 采用以下优化措施:

1.根据物料的采购价值、批量和供货次数, 将物料划分为三类。根据物料的价值、批量和周转速度, 可以把供货物料分为三类:第一类价值低, 批量相对较大, 周转速度快;第二类价值高, 量少, 周转速度慢;第三类根据实践经验和历史数据, 可以直接送达给汽配厂。因此, 库存管理系统的分析和设计将主要从这三类商品入手, 以保证库存管理信息系统能有效地支撑汽配厂的正常运营的需要。

第一类商品, 要保持足够的库存以便快速响应, 最大限度地满足汽配厂的需求;第二类商品, 可以采取供应商管理库存 (VMI) 方式, 这样可以减少库存成本;第三类商品, 可以直接组织配送或越库操作, 尽可能地实现零库存, 降低库存水平和库存费用, 提高响应速度和客户满意度。

2.根据就近原则, 部分物料由供应商直供给生产厂商。佩肯公司在为汽配公司提供非生产性物料配送时, 一般都是由辅料供应商先将物料配送给佩肯公司, 再由佩肯公司供应给生产厂商。如果供应商在距离生产厂商较近时, 由供应商直接将物料供应给生产厂商, 在缩短交货周期的同时, 还能减少工作量、降低物流成本。适合这种配送方式的物料正是第三类商品。

3.根据订单的送货要求, 适当合并送货。当汽配厂订单很多时, 就可以根据订单的具体供货要求适当合并订单。订单合并一方面可以确保对多品种、小批量订单, 甚至是单件订单的及时控制, 另一方面可以统一安排采购、支付和配送工作。这样可以减少一些不必要的重复工作, 减轻处理量, 从而可以较好地降低物流成本。

4.对于紧急订单, 采取例外处理。在日常的工作中, 总会出现一些紧急情况, 比如突发性的销售增长等, 由此会产生一些紧急的订单, 对于这些订单, 采取紧急订单例外处理, 及时识别并加急处理。可以派专门的人员对紧急订单进行跟踪, 供应商在将物料供应给佩肯公司时, 采取不入库, 在库门口检查完以后就直接配送给生产商的形式;或者佩肯公司和供应商之间协商好, 由供应商直接将物料供应给生产商, 减少中间环节, 缩短交货周期。

三、基于第三方视角下非生产性物料采购物流优化建议

(一) 外包给第三方物流服务商, 以提高集中采购优势

企业将辅料的采购外包给第三方公司, 与企业自己进行采购相比, 第三方采购具有以下优势:

1.第三方采购可以集成各个汽配生产厂的非生产性物料的采购需求, 变小批量为大批量, 提高采购规模。

2.第三方采购集成各个汽配生产厂的非生产性物料的采购需求后, 提高了采购地位, 在与供应商的谈判中更具有话语权, 可大大降低采购价格和供货条件。

3.第三方采购在为多家汽配生产厂商提供服务时, 可以根据他们的配送需求, 进行合理的配送优化, 降低物流成本。

4.第三方集成采购的模式也有助于第三方与供应商之间建立一个稳定的合作关系。

(二) 加强信息系统集成, 以提高采购效率

为了提高采购效率, 不影响生产企业的正常生产秩序, 供应商、生产企业与第三方物流服务商之间必须加强信息系统集成, 加强信息化处理手段。根据目前的非生产性物料的采购现状, 信息系统的集成主要包括以下两个方面。

1.生产企业必须成立专门的非生产性物料的采购部门。

生产性企业的采购部门在进行物料采购时, 往往会因为生产性物料的重要性, 而忽视了非生产性物料的采购, 而非生产性物料在整个生产过程中, 很多时候也能起到决定性的作用, 因此必须成立专门的辅料采购部门以保证辅料的正常采购。专门的辅料采购部门可以集中采购职能, 发挥集中采购的优势, 降低采购成本, 并且还能优化辅料采购计划, 做到较为准确的预测以及合理的库存水平。

2.信息系统集成。

专门的采购部门是链接生产企业内部各部门和第三方物流服务商中间点。首先要将采购部门的信息系统与生产企业内部各部门系统集成起来。采购部门可以随时查询各部门物料的库存状况, 跟踪用料情况, 及时作出准确的预测;其次采购部门与第三方物流企业之间信息系统集成起来。第三方物流服务商通过采购部门的信息系统可以查询到各种物料的库存状况, 及时向上游辅料供应商发出采购请求;最后第三方企业与供应商之间的信息系统集成。供应商可以根据第三方的物料库存状况及时制定生产计划, 安排生产。

(三) 优化第三方物流服务商的库存结构和水平, 以降低物流成本

第三方物流服务商的库存结构和设置水平不但会影响第三方自身的经营业绩, 还会影响其对生产企业的配送服务水平。借鉴佩肯公司的分类方法, 可以将物料分为三类:第一类价值低、易耗品;第二类价值高、耐用品;第三类直接配送品。第一类物料为了降低采购成本, 应增加库存, 随时满足生产企业的需要。第二类物料采用供应商管理库存, 第三方物流企业根据生产企业的采购订单去供应商管理仓库取货, 同时进行物权转移。第三类物料的供应商与生产厂商的地理位置较近。如果将物料从供应商处先运到第三方物流企业, 然后再由第三方企业运到生产企业, 这就违背了物流合理化的原则。对于这类物料, 第三方物流企业根据就近供货的原则, 通知供应商将货物直接送到生产企业的仓库部门。

(四) 区分常规物料与瓶颈物料, 适当提高瓶颈物料的库存量

第三方物流服务商在上述物料分类的基础上, 对每一种类的物料再进一步细分为常规物料和瓶颈物料。常规物料是指采购风险低, 物料容易获得, 对生产影响一般;瓶颈物料是指采购风险高, 获取这种物料一有定难度, 对生产影响较大, 缺料时会导致生产停产。瓶颈物料通常具有以下特点:供应商数量少或难以找到合格的供应商;生产厂与供应商的距离较远, 且缺乏可靠的运输保障;属于专利产品, 供应商占有优势地位;该物料对生产影响较大等。由于常规物料供应程度较高, 获取容易, 可以降低库存量;而瓶颈物料供应程度较低, 获取难度大, 可以提高采购批量, 适当增加库存量。

四、结语

非生产性物料采购不仅仅只是企业内部的一种独立的行政事务工作, 而是当今每个企业在市场经济竞争中严格控制运作成本的一个基本保障, 也是一种公司战略决策紧密相关的综合性管理活动。与国际一流的跨国公司相比, 国内企业的采购管理水平差异明显, 尤其是中小企业在采购上的成本和物料浪费十分严重。笔者从第三方视角提出非生产性物料采购优化的一些措施, 以更好地管理和安排非生产性物料采购, 减少采购成本, 提高供货效率, 使生产企业更加关注于核心竞争力的提高。

参考文献

[1]Judith Gebauer, Arie Segev.Emerging technologiesto support indirect procurement two case studies from the pe-troleum industry[J].Information technology and manage-ment, 2000 (1) :107-128.

[2]吴敏洁.企业跨国集成MRO采购模式研究[J].现代管理科学, 2006 (10) :72-73.

[3]敬春菊, 冯珍.基于MRO采购策略的供应商选择模型构建[J].数学实践与认识, 2009 (7) :42-47.

[4]孔继利, 李玥.工业企业MRO物料集成采购服务商库存管理系统研究[J].物流工程与管理, 2009 (12) :67-70.

[5]郭献群.基于ASP的非生产性物料采购模式研究[D].北京交通大学2, 007.

[6]张勇.浅谈供需一体化理念在第三方物流MRO业务中的应用[J].商场现代化, 2010 (3) :71.

第三方物流采购 篇5

【关键词】物流；第三方物流

1 第三方物流的含义

第三方物流也称合同物流，是第三方物流提供者在特定的时问段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列物流服务，这种服务是建立在电子信息技术基础上的。其总目标是提高流通经济效益，充分适应社会化大生产即深度分工又广泛协作的特点以较低的流通消耗，最大限度地满足社会需求，促进国民经济迅速发展。

第三方物流是指在以下几个方面，从调货到库存管理、从包装容器到装卸搬运、从运输到配送以及从物流系统设计到利用本公司或社会相关网络的物流装备，为客户完成的服务。从事第三方物流业务的实体，就是第三方物流公司；从事第三方物流的人员，就是第三方物流事业者。第三方物流公司为客户设计物流系统，不仅涉及到对客户公司的各个物流要素的精心设计，还会涉及到向客户建议采用新的人员编制，这就必然包含客户的组织改革。这就是悦：第三方物流公司对客户企业的物流管理与经营战略一并考虑，进行物流系统设计。这是第三方物流与传统物流服务最大区别。

2 第三方物流的资源忧势

2.1 “可持续发展”资源

现代物流由实物流、信息流、资金流、人员流和能源流组成尸p5F。随着电于网络时代的发展需要，物流保障成了各个企业、商家必须解决的大问题。第三方物流是解决物流保障问题的最佳途径。它能够为客户建立最合理的物流系统，作出最低成本的资金投入规划和提供最佳的服务，以物流系统的整体优化未促进企业的高效经营并强化其市场竟争力，从而促进双方持续健康的发展。这就是”可持续发展”资源。

2.2 “信息系统”资源

能否掌握最新的信息系统技术是企业是否具有竟争力的具体体现。第三方物流之所以越未越被物流界广泛利用，正是因为它是用信息流来淮确及时的指导实物流川实物流来可靠地支撑信息流，并依仗信息流和实物流的完美结合，获得市场竟争力。因此，实施第三方物流，必然要使用设计物流系统的系统软件业必然要使用能够对物流生产进行同步跟踪的系统软件。那么，第三方物流公司就必须对信息系统进行积极的投资。这样，客户企业只需要利用第三方物流公司的信息系统资源，减少或不必投资另建自己的信息系统，而一心从事本企业的业务了。

2.3 “社会网络”资源

无论第三方物流公司是否拥有物流设施嘟可以利用社会相关网络未开展物流业务为企业提供物流服务。从事第三方物流的事业者，有一个与传统物流从业者完全不同的观念：充分利用其他公司相关网络的物流设施进行实际的物流业务，而不优先提高自身资产运转率，就象西方国家保护本国的生态资源而利用他国的资源为自己服务一样。这就是社会网络”资源。

3 第三方物流的典型特征

3.1 按系统工程运作

第三方物流与传统物流最大的不同点就是不再只为客户企业承担单一的某项物流业务，而是把客户企业的物流当作系统工程未运作几把涉及物流的各个相关要素(包装、仓储、运输、搬运和线路等)全部纳入其中，形成物流系统，强调从系统整体性出发，分析系统中各个要素相互之间的作用和每个要素对系统功能的独立作用，以使系统整体达到最优化。

3.2 资源和利益共享

不断降低物流成本，不断提高物流生产效率川最少的投入获得最大的利润，是客户企业与第三方物流公司共同追求的目标。由第三方物流投资建立的信息网络，其信息资源由客户企业和第三方物流公司共享，方便了双方的信息交换。由于信息流的畅通无阻，保证了物流 的高效运行，从而提高了物流生产的效率。物流生产效率越高右用资金就越少胸流成本就越低。显而易见，双方从中都获得了利益。

3.3 长期合作

由于第三方物流公司与客户企业的资源和利益共享，他们之间的买卖关系己经转变为战略联盅和共同成长的伙伴关系。这体现在以下两点：——物流系统的先进性、稳定性和可靠性得到保证；——由于双方关系的演变，使得他们的合作更加密切。在合作中，双方均可得到优质的服务和利益，这既简化了管理和经营的难度，也降低了成本和风险，使企业在市场中的地位更加巩固，竟争力更强。

3.4 物流设施的标淮通用

由于客户企业把自己的物流业务全部具体地委托给了第三方物流公司，双方共享着资源和利益，他们必然会采取共同的信息交换标淮，使用同样的包装容器，采用同一种理念对自己的物流系统进行优化管理。随着第三方物流服务面的不断改进和扩展，物流设施的标淮通用就是水到渠成的事了。第三方物流的实践第三方物流事业者是一群新型的企业家和管理者，是物流领域的新生代。他们用崭新的思维和理念推动着物流事业的发展。西方各国第三方物流正在迅猛发展。按欧洲第三方物流公司的总裁们预测，在未未的几年内，第三方物流将以每年10%-15%的速度增长；在美国，时，第三方物流的利用率就己经达到73%，还有16%的企业正在研究考虑在未未利用第三方物流；在中国，第三方物流正在逐步地被人们认识和利用。

4 发展我国第三方物流的思路

在我国加入WTO后，市场准入条件将放宽，市场竞争将更加激烈，如何降低成本，将是企业永恒的话题，第三方物的作用将逐步得到企业的认同。例如：日本夏普电视同中国集装箱南京公司签订了第三方物流协议。这个物流企业工作的起点是夏普生产企业的终点，他们的产品下了生产线，剩厂的工作全部是物流企业的。集装箱南京公司为夏普公司在全国建立了18个物流中心，这些中心按订单要求把产品发往全国，非常有效率。但我国第三方物流的发展刚刚起步，整个物流业的特点概括起来就是经营分散，组织化程度低，物流布局不合理，物流技术含量不高，物流企业横向联合薄弱。

(1)要充分利用现有资源，不求大求全，不盲目追求先进技术，将改组批发企业和传统的储运企业结合起来，重点建设现代化的批发网络，完善商品配送中心的功能，将集货、分货、仓储、运输、包装、咨询等服务功能结合起来。尤其是硬件设施不太发达的现状下，应当更加重视先进的信为需求企业服务，特别是在出现跨区域物流时，异地第三方物流企业将轻易完成任务。

(2)要使第三方物沉提高效率，必须加大物流技术的创新。其方法有：(a)运用线性规划、非线性规划制定最优运输汁划，加速物流速度，节约运输费用。(b)运用系统分析技术，选择货物的最佳配比和线路，以达到社会化物流费用最省。(c)运用存储论，确定经济合理的库存，以节约人力、物力和财力。(d)运用模拟技术，对整个物流系统进行研究，实现物流系统的最优化。

(3)在综合布局合理的基础上，加快综合物流中心的建设。所谓综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心、发达国家的经验表明，综合物流中心在经济发展过程中极具重要作用。

(4)建立完善的服务功能体系。第三方物流企业不仅要有销售产品、使顾客获得产品价值的功能，还要具有提供服务，使顾客获得服务价值的功能，也就是使顾客获得合理让渡价值的功能。特别是在电子商务的今天，第三方物流企业作为供应链的服务功能的地位将更加突出。

(5)建立完善的法规及配套政策，促进物流事业的发展。随着经济体制改革的不断深入.国家通过行政手段对物流业的直接调控相对减弱，转向以间接调控为主，主要通过经济手段、法律手段来调控经济运行。因此，要使这种调控方式真正落到实处，就必须围绕市场，建立健全一系列的物流法规，现代物流是一个胯部门产业，综合物流法规的建设还相对落后，有待完善。

(6)重视物流入才的培养。先进国家普遍认力，实现物流一体化，发展第三方物流，关键是具备一只优秀的物流管理队伍。由于我国在第三方物流运营方面的实践经验不足.人才的培养就更显重要。只有在物流业人员的素质提高的基础上，才有可能不断增强企业的竞争力，除此之外，物流管理不仅要学习物流知识，还要及时补充更多的相关知识。

5 案例分析

第三方物流在青岛诲尔

底，海尔公司为了改进现场，提高物流水平儒要更新零件的包装容器。在包装容器的供应商咨询过程中发现层提高物流水平，不仅要更新包装容器，还要改善零件的仓储状况、改进搬运条件和规范物流线路等等业就是悦识有提高所有物流翼麦的人平寸能棍高伽俯系缔的敕优人平有了这种观念，公司委托第三方物流公司专门为其高层管理者进行了一次物流管理方面的培训。通过这次培训，使这些决策者认识到：对于大型国际化企业，实现经营产品多样化、经营产业多样化和经营方式多样化，搞好物流管理是企业成功的必由之路。上半年梅尔公司在原有组织机构的基础上，又设立了物流推进本部，专事物流系统的规划和优化。之后把公司物流系统的设计与硬件实施交由第三方物流公司负责。第三方物流公司经过精心设计后确定了海尔公司的物流系统改进方案，海尔公司确认了这个方案，并确立了新老物流系统的切换时间表，现正在全公司的事业部推行。

参考文献：

[1] 苏隆德 第三方物流企业的经营策略思维中国期刊网

第四方物流与第三方物流探究 篇6

1. 第四方物流概述

1.1 第四方物流的概念

第四方物流 (fourth party logistics, 4PL) 是1998年由安盛咨询公司首先提出, 将其定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术, 来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。

可以看出, 第四方物流立足于整个供应链的角度, 为服务对象提供一个供应链解决方案, 对供应链的物流进行整体上的计划和规划, 能在解决企业物流的基础上, 整合社会资源, 解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。第四方物流看起来更接近于一种中介的角色, 是具有领导能力的物流提供商。

1.2 第四方物流的产生

随着科技的进步和市场的统一, 供应链中很多供应商和大的企业为了满足市场需求, 将物流业务外包给第三方物流服务商。事实上, 第三方物流确实解决了提高配送效率和准确率等问题, 但过分注重于专业化物流操作, 缺乏综合、系统性的技能和整合应用技术, 使得它不能为客户从整体的角度提供物流规划方面的服务。同时, 第三方物流更多关注的是企业客户的物流成本和物流效率, 而很少关注整个供应链上的物流成本和物流效率。从整个行业乃至社会的角度来看, 并没有使物流运作处于最优化状态。

在经济全球化, 用户需求及其个性化的时代, 由于全球化网络和供应链战略的局部化以及第三方物流的局限性, 企业在物流业务外包时不得不将业务包给多个单独的第三方物流服务商, 增加了供应链的复杂性和管理难度, 也增加了企业的经营成本, 使物流外包的效率下降。也就是说, 由于利益的冲突及对整个供应链运作的战略性专长和真正整合供应链相关技术的缺乏, 第三方物流难以应对复杂的供应链。这些变化从客观上要求将现代科技、电子商务和传统的运用模式结合起来, 构造一个更高层次的管理单位, 也就是第四方物流。

2. 第四方物流与第三方物流的关系

2.1 第四方物流与第三方物流协调发展

第三方物流整合分散的物流资源———运输、仓储等, 使物流的实际操作更具有合理性和效率性, 第四方物流则有效地对企业所处行业或供应链的物流系统进行规划和决策。

第四方物流其实并不是对第三方物流的替代, 而是在第三方物流的基础上对管理和技术等物流资源进一步整合, 实际上是基于供应链的集成者, 利用了包括第三方物流、信息技术供应商、合同物流供应商、呼叫中心、电信增值服务商等各方能力, 再加上客户和第四方物流自身的能力, 关注供应链管理的各个方面, 既能提供持续更新和优化的技术方案, 同时又能满足客户的独特需求。

第四方物流只是一种新的物流运作模式, 它与第三方物流不存在取代与被取代的关系, 双方应协调、合作, 共同发展。第四方物流对供应链提出的解决方案和对社会物流资源整合的效果直接受第三方物流所进行的实际物流操作效果的影响。同时, 第三方物流运作效率又受到第四方物流提出的供应链解决方案水平的影响, 两者相互制约、相互促进。

2.2 从第四方物流的三种模式看4PL和3PL的关系

综合物流业比较统一的说法, 第四方物流共有三种模式。

协同提高者模式 (也称知识密集型模式) , 该运作模式下, 第四方物流为第三方物流提供其缺少的技术和战略技能。即第四方物流服务供应商不直接与企业客户接触, 而是通过第三方物流服务供应商将其提出的供应链解决方案、再造的物流运作流程等进行实施。

方案集成商模式, 该运作模式下, 第四方物流为企业服务, 是所有其他第三方物流提供商和其他提供商的中心。作为企业客户与第三方物流的纽带, 第四方物流直接实现复杂的物流运作的管理。在这种模式下, 4PL作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外.还要对第三方物流资源进行整合、统一规划为企业客户服务。

行业创新者模式 (也称整合模式) , 该模式仍然是连接客户和第三方物流, 但第四方物流的客户是同一行业的多个企业, 通过对同步与协作的关系为客户开发和提供供应链解决方案, 以整合整个供应链的职能为重点, 提供行业整体物流的解决方案。第四方物流运作的规模得到更大限度的扩大, 使整个行业在物流运作上获得收益。

可见, 无论第四方物流采用哪种方式, 它与第三方物流都是紧密联系在一起的, 相互依存的。第四方物流通过或整合第三方物流才能实施真正的供应链管理方案, 而第三方物流在第四方物流的供应链解决方案下才能将物流达到资源整合状态, 效率最大化。

3. 结语

随着经济全球化的发展, 单独的第三方物流已应对不了复杂的供应链。提供供应链管理解决方案的第四方物流势必成为一种发展趋势。第四方物流并不是第三方物流的替代者, 双方应是协调合作的共同发展。我国应加快物流基础建设, 运用电子商务加快信息化, 以推动第三方物流为铺垫, 找到适合自己的第四方物流发展之路。

摘要：随着第三方物流局限性的凸显和供应链管理的全球化、复杂化, 第四方物流正成为热点。本文从第四方物流的概念、产生背景入手, 探究了第四方物流与第三方物流的不同关系, 得出双方应协调发展的结论。

关键词：第四方物流,第三方物流

参考文献

[1]顾穗珊, 毕新毕.电子商务与现代物流管理[M].北京:机械工业出版社, 2007.

[2]程财军, 夏秋亮.基于电子商务的第三方物流发展探析[J].现代商贸工业, 2008, (6) .

自营物流和第三方物流的比较分析 篇7

1 自营物流的特点和正负面效应

现代自营物流既不是传统的自营物流服务也不是第三方采购物流服务, 它是针对目前国内大型生产企业的物流需求而提出的新兴概念。

1.1 自营物流的特点

传统的自营物流主要源于生产经营的纵向一体化。生产企业自备仓库、车队等物流设施, 内部设立综合管理部门统一企业物流运作。在自我运输服务需求满足的情况下, 生产企业会把闲置的物流资源服务于其他生产企业或者消费者服务机构。这种自营物流服务停留在简单的生产管理环节, 对生产企业来说物流活动完全是一种附属产物, 不能带来产品增值。

1.2 自营物流的正面效应

同第三方物流相比较, 自营物流的优点正好弥补了第三方物流的缺点, 而第三方物流的优势也恰好是自营物流所不具备的。

1.2.1 掌握控制权

对于企业内部的采购、制造和销售环节, 原材料和产成品的性能、规格, 供应商以及销售商的经营能力, 企业自身掌握最详尽的资料。企业自营物流, 可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节, 能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题, 获得供应商、销售商以及最终顾客的一手信息, 以便随时调整自己的经营战略。

1.2.2 盘活企业原有资产

据统计, 目前生产企业中73%的企业拥有汽车车队, 73%的企业拥有仓库, 33%的企业拥有机械化装卸设备, 3%的企业拥有铁路专用线。企业选择自营物流, 可以在改造企业经营管理结构和机制的基础上盘活原有物流资源, 带动资金流转, 为企业创造利润空间。

1.2.3 降低交易成本

选择第三方物流, 由于信息的不对称性, 企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售, 不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判, 避免多次交易花费以及交易结果的不确定性, 降低交易风险, 减少交易费用。

1.2.4 提高企业品牌价值

企业自建物流系统, 就能够自主控制营销活动, 一方面可以亲自为顾客服务到家, 使顾客近距离了解企业、熟悉产品;另一方面, 企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息, 并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整。

1.3 自营物流的负面效应

1.3.1 增加了企业投资负担, 削弱了企业抵御市场风险的能力

企业为了自营物流, 就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本, 这必然会减少企业对其他重要环节的投入, 削弱企业的市场竞争能力。

1.3.2 企业配送效率低下, 管理难于控制

对于绝大多数企业而言, 物流部门只是企业的一个后勤部门, 物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下, 企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动, 企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作, 结果是辅助性的工作没有抓起来, 关键性业务也无法发挥出核心作用。

1.3.3 规模有限, 物流配送的专业化程度非常低, 成本较高

对于规模不大的企业, 其产品数量有限, 采用自营物流, 不能形成规模效应, 一方面导致物流成本过高, 产品在市场上的竞争能力下降;另一方面, 由于规模有限, 物流配送的专业化程度非常低, 不能满足企业的需要。

1.3.4 无法进行准确的效益评估

由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立完成各自的物流, 没有将物流分离出来进行独立核算, 因此, 企业无法计算出准确的产品物流成本, 无法进行准确的效益评估。

2 第三方物流的特点和正负面效应

2.1 第三方物流的特点

从字面上来看, 第三方物流是相对于第一方发货人和第二方收货人而言的。它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容, 增加了一些新的特点, 如长期性, 一年以上的稳定关系;正规性, 通过合同确定合约双方关系;密切性, 第三方从货主的角度管理物流业务;服务的增值性, 除了运输与仓储业务, 还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。

2.2 第三方物流的正面效应

第三方物流越来越受到工商企业的青睐, 原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势, 这种优势主要体现在以下几个方面:

2.2.1 归核优势

一般来说, 生产企业的关键业务不会是物流业务, 并且物流业务也不是他们的专长, 而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作, 可以整合各项物流资源, 使得物流的运作成本相对较低, 物流作业更加高效。生产企业如果将物流业务交给他们来做, 将得到更加专业的物流服务, 同时也可以集中精力开展核心业务。

2.2.2 业务优势

(1) 使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同, 由此带来的客户服务要求也是千差万别, 例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求, 危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的, 但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给第三方物流公司, 由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。

(2) 降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调, 当企业的核心业务迅猛发展时, 需要企业物流系统快速跟上, 这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后, 而物流第三方恰好可以突破这种资源限制。

2.2.3 成本优势

(1) 第三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势, 通过提高各环节资源的利用率实现费用节省, 使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说, 物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外, 由于企业使用外协物流作业, 可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用, 可变成本转变成不变成本, 稳定的成本使得规划和预算手续更为简便, 这也是物流外包的积极因素。

(2) 第三方物流可以减少固定资产投资。现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的, 企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资, 变固定成本为可变成本, 并且可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方。尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司, 外包对公司资产投入的影响更为明显。

2.2.4 客服优势

(1) 第三方物流的信息网络优势。第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送, 实现商品的快速交付, 提高顾客的满意度。

(2) 第三方物流的服务优势。第三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务, 加强企业的市场感召力。另外, 设施先进的第三方物流企业还具有对物流全程监控的能力, 通过其先进的信息技术和通讯技术对在途货物实施监控, 及时发现、处理配送过程中出现的意外事故, 保证订货及时、安全送到目的地。

2.3 第三方物流的负面效应

不难看出, 第三方物流确实能给企业带来多方面的利益, 但这并不意味着物流外包就是所有企业的最佳选择, 事实上, 第三方物流也不可避免地存在以下负面效应。

2.3.1 生产企业对物流的控制能力降低

由于第三方的介入, 使得企业自身对物流的控制能力下降, 在双方协调出现问题的情况下, 可能会出现物流失控的风险, 从而使企业的客服水平降低。另外, 由于外部服务商的存在, 企业内部更容易出现相互推诿的局面, 影响效率。

2.3.2 客户关系管理的风险

(1) 企业与客户的关系被削弱。由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务, 同客户的直接接触少了, 这对建立稳定密切的客户管理非常不利。

(2) 客户信息泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源, 但第三方物流公司并不只面对一个客户, 在为企业竞争对手提供服务的时候, 企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。

(3) 连带经营风险。第三方物流是一种长期的合作关系, 如果服务商自身经营不善, 则可能影响企业的经营, 解除合作关系又会产生较高的成本, 因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。

3 企业如何选择适合自己的物流模式

自营物流和第三方物流不是相互对立的, 双方各有优势。企业如何选择一个适合自已的物流模式, 扬长避短充分利用资源, 这是企业应该高度关注的一个问题。生产企业的物流管理方式可以有多种选择, 这取决于企业的生产经营特点和规模。对于物流自理能力不足、规模经济不明显并且物流业务对其核心能力影响甚小的中小型生产企业, 应该鼓励物流业务外包。在实际操作时, 企业可以视自身的具体情况来选择第三方物流服务, 既可以是逐步外包也可以是彻底外包。

3.1 企业规模或实力

大中型企业由于规模较大, 实力雄厚, 有能力建立自己的完善的物流系统, 并且还可以利用过剩的物流资源服务于其他企业, 从而拓展利润空间, 如海尔物流、安吉物流, 除服务于本集团外, 还向其他企业提供第三方物流服务。而小企业由于规模小, 受资金、人员的限制, 规模效益难以发挥出来。此时借助于第三方物流企业的物流资源, 在原有资产的基础之上, 大幅度提高物流效率。

3.2 物流对企业的影响度

如果物流对企业影响比较强, 而企业自身处理物流能力又比较低, 最好选择第三方物流, 如果物流对企业的影响比较弱, 而企业自身处理物流能力又比较强, 可以选择自营物流, 加强对物流的管理, 从而提升企业形象。

3.3 企业对物流的控制力的要求

对于竞争激烈的市场, 出于安全考虑, 企业必须强化对于采购和分销渠道的控制, 此时最好选择自营物流, 反之, 如果企业对物流的控制力的要求较弱的话, 可选择第三方物流模式。

3.4 企业产品自身的物流特点

对于食品类产品的分销, 利用专业的第三方物流服务比较适合, 第三方物流企业可以实现准时、准点配送, 提高效率并能降低企业物流成本, 如冠生园集团, 对于食品的配送全部外包给虹鑫物流;对于市场覆盖面比较大的产品分销, 可以“入乡随俗”采用地区性的专业物流公司提供支援, 可以有效保证企业货源供应, 并降低企业固定资产投资;对于技术性强的物流服务, 企业应采用委托代理的方式, 借助第三方物流企业的专业优势。如奥运物流, 是特有的短期行为, 在短短17天时间内, 要将来自全世界200多个参赛国和地区的上百万运动员、各国代表成员、媒体记者、工作服务人员、观众, 将超过100多万件自备比赛器材进行汇集、运送、安置, 还包含从赛事筹备到进行阶段, 再到比赛结束的回收阶段, 雅典奥组委将主要仓库的物流业务外包给第三方物流公司, 自身不参与具体的物流业务, 通过签订详细明确的协议, 对奥运物流起到协调、监督和管理的作用, 沿袭现代奥运物流的成功经验, 2008北京奥运会也将奥运物流全部外包给国际第三方物流巨头UPS。

3.5 物流系统总成本

在物流领域, 各功能成本之间存在着二律背反的现象, 例如包装问题, 在产品销售市场和销售价格不变的前提下, 假定其他成本因素也不变, 那么, 包装方面每少花一分钱, 其包装收益就多一分钱, 包装越省, 利润则越高。但是, 一旦商品进入流通领域之后, 简省的包装降低了产品的保护效果, 必然会造成大量损失, 会造成储存、装卸效益的降低。显然, 包装活动的效益是以其他活动的损失为代价的。我国流通领域每年因包装不善会造成上百亿元的商品损失;又比如:运输和仓储成本之间, 在保障货源满足的前提下, 减少库存数量时, 可降低保管费用, 但需要以增加配送频率或运输费用为代价, 反之, 仓储面积和费用就需要增加, 只有在两项或多项物流成本达到平衡时, 才能够保证物流总成本最低, 所以在选择自营物流或第三方物流时, 必须能清楚两种模式下物流系统总成本的情况, 通过对物流系统总成本加以论证, 选择成本最小的物流模式。

总之, 企业的物流模式对企业发展起到至关重要的作用, 企业在进行物流模式抉择时, 无论是选择第三方物流, 还是自营物流, 都应该结合自身企业的特点, 综合考虑上述因素, 做出慎重的选择。

摘要：介绍自营物流和第三方物流的特点, 并结合企业特点提出模式选择的条件。

关键词：物流模式,自营物流,第三方物流

参考文献

[1]陈秋菊.现代物流概念[M].北京:高等教育出版社, 2003.83-85.

[2]梅焰.电子商务与物流管理[M].北京:机械工业出版社, 2005.125-126.

[3]陈若文.第三方物流[M].北京:对外经济贸易出版社, 2004.123-132.

[4]周德科.物流案例与实践[M].北京:高等教育出版社, 2004.45-56.

浅谈物流及第三方物流配送 篇8

“物流”一词不是我国人民发明的,而是从日本流传到我国的,最开始来自于美国本文献中“Logistics”。物流是根据客户的需求,用最廉价的成本,经过运输、仓储、配送等流程,实现对货品包括: 原材料、半成品、成品,以及在此过程中产生的相关信息,由货品的产地开始到货品的消费地区为止的一系列的规划、实行和管理的整体工作流程。

1. 1物流职能

物流行业在我国出现的晚一些,但是随着社会地不断进步,国民经济的快速增长,物流行业在国内呈现出很快的增长态势,并且其职能也随之完善,各项职能运行体现出成熟和规范的趋势。一般来说物流职能有7个要素: 货物的运输、储存、包装、搬运装卸、流通加工、货物送达和对业务中产生的物流数据的管理。

运输是使用设施和工具,使物品从一个点向另一个点的物流活动。仓储是保存商品,控制库存数量,划分仓储区域, 对货物的结构、数量进行控制分类和管理的物流作业活动。

包装指的是根据客户需要,在运输流程当中,要防止物品受损,便于运输以及达到帮助销售的目标,按某些技术方法而利用的容器及辅助品等的总体名称。同时也为了能达到以上目的而采用容器、材料和辅助物的过程当中施加一定技术方式等的操作活动。搬运是说在某一范围内,负责把货品以水平方向为主移动的一种物流环节。在商品运输、配送和保管过程当中,搬运环节是经常被需要的环节,通常需要利用某些设备设施。流通加工是依据消费者需求,货品在从供应方到消费者的过程中,为了方便运输,增大利润等需要,对货品进行包装、切割、组配、分拣、分装、拴标签、组装等一系列工作的过程。信息管理是对在物流活动当中产生的各种基本数据进行处理加工,可以帮助企业对将来的业务对于将来规划、预测,并对生产活动过程进行监督,同时也对有关供应方、市场、 成本等方面的数据进行收集和处理,让各个物流环节能有效、 顺利进行。

1. 2物流信息技术

使得物流业务变得更加方便快捷的当代信息技术。依据当代物流的职能以及特点,包含EOS、EDI( 电子数据交换技信息) ,条形码技术、射频识别技术、全球定位系统( GPS) 、地理信息系统( GIS) 等。

1. 2. 1条码技术

条码是一种符号,它由一些特殊规矩布列的条和空还有对应数据字符构成的符号,这些信息可以表达一定的含义,可以通过使用特殊的仪器识别,转化成能被电脑识别的二进制和十进制数据。

此项技术是实现POS系统、电子数据交换技术、分类编码、供应链管理的科技前提,是使物流行业迈向现代化并且提升物流公司经营水准和竞争能力的首要技术方法。

1. 2. 2 EDI技术

EDI ( Electronic Data Interchange ) 也称电子数据交换技术,将各种商务活动通过计算机技术实现的方法。它透过计算机通信网络,使用国际公用的格式,实现相关部门、公司或者类型公司彼此间的信息传输及加工。

构成EDI技术的三个构成部分是: 计算机软件及计算机硬件、服务中心网络还有EDI格式化。

1. 2. 3 RFID技术

RFID( Radio Frequency Identification,射频识别) 是通过无线电读写记载媒介的科技。它识别的长度从几十厘米到几米不等,根据读写的方法,能够录入几千字的数据信息,并且还具有很高的保密性。读取工作不须人的干涉,能够在各种恶劣环境工作。运用这种技术的领域有很多,比如: 物料的跟踪,运输工具及货架的识别,以及一些自动收费或识别车辆身份等。

1. 2. 4 GIS技术

GIS( Geographical Information System,地理信息系统) 是多门技术交错的科技结晶,它把已有的和需要的数据做为依据, 利用模型进行剖析,及时的给予用准确且多样的空间的及实时变动的数据,构成一种专业钻研及地理规划服务的科学技术。它主要的工作是把表格型数据( 包括来源于信息库、数据表格信息及在程序中直接输入数据) 转变成地理的图像来呈现,接着对呈现的图像进行阅读、修改和剖析。它的呈现区域非常广泛,不论是从洲际地图,还是到特别详细的街道地图, 呈现的内容包含人群数量、营销状况、配送路线及其余内容。

1. 2. 5 GPS技术

全球定位系统( Global Positioning System - GPS) 具备在海、陆、空进行全方位及时三维导航与定位能力的新一代卫星导航和定位系统这种技术可以迅速、有效、精准的给出点、线、 面要素的准确三维坐标和有关数据,由于功能强大,广泛的应用于军方和民间。

当代物流信息技术是物流现代化的首要要素,同时成为物流科技里成长最迅速的范畴,不论是进行数据采集的条形码系统,还是办公自动化系统里的计算机、因特网,多种终端设备和硬件与计算机软件系统都在突飞猛进地进步。同时, 伴随物流信息技术的迅速成熟,各类的物流观念和物流管理方法应运而生,从而推动了物流的变化。对于供应链的管理, 现代物流信息技术的成熟也变更了企业利用供应链管理获取竞争优势的途径,信息技术可以帮助企业成功的支持营销战略和选择经营业务。所以供应链活动的效率性在很大程度上取决于信息技术的利用,供应链的经营决策能力也得到了提升。

2第三方物流配送

2. 1第三方物流配送概念

第三方物流配送的概念为: 在一定的地理范围里,依据客户的需求配送公司对货品进行分拣、流通加工、配装、配送等工作,最后按时间要求把物品送到预定的地方的过程。配送一般包括进货、仓储、拣选、配载等工作环节。

2. 2第三方物流配送模式

按照配送流程,物流配送包含以下几种模式:

2. 2. 1直接配送模式

这种模式不通过物流公司,直接把客户需要的物资从企业运输到指定地点。因为有的用户距离企业近,有的远,这种方式可能让用户的仓储量上升; 此外,由于不设配送中心,不利于运输工具与装载物资的科学调度,难以实现共同配送。 所以,这种模式只适合一些对时间或者新鲜程度较高的货物才适合。

2. 2. 2存储配送模式

存储配送是指在配送中心存储货物,然后根据客户需要对存储物资进行配送。这种配送模式在物流配送中是最典型的。这种模式通常是由原来的仓库改建而来的。通过利用统计方法或者利用计算机计算功能来决定最优库存和合理采购批量,这样可以降低用户的库存,甚至实现零库存,同时也可以节约资源。

2. 2. 3直通配送模式

直通配送模式的配送中心通常没有常见的仓储,只是作为一个中转站。货物从生产企业送达物流中心之后,利用先进的设施设备用最快的速度,最短的时间将货物转发到客户手中,通常货物停留的时间不超过半天。这种模式要求物流公司具备很高的工作效率,不论是发货还是运输。

2. 2. 4流通加工配送模式

中国物流与采购 篇9

读者朋友:

您好!首先感谢您一直以来对我刊的支持和厚爱。作为中国经济类核心期刊和物流行业的权威媒体,多年来,我刊始终以推动中国物流与采购行业发展为己任,赢得了社会各界的广泛认可。为了深入了解您的阅读需求,加强与您的交流互动,同时也方便您的订阅,我社决定于2016年1月1日起直接面向大众开展征订工作,您可以直接与我刊发行部联系订阅,也可以直接登陆我刊的官网进行网上订阅,还可以给我们发送订阅邮件。希望您能够一如既往的支持我们,您的支持就是我们不断前进的源动力!

汇款方式

银行汇款

户名:《中国物流与采购》杂志社

开户银行:华夏银行北京阜外支行

账号:4059200001819900006826

邮局汇款

收款人:《中国物流与采购》杂志社

地址:北京市月坛北街25号

第三方物流采购 篇10

一、关于物流的基本理论阐述

1. 第一方物流的含义及主要特征

按物流主体方的目的不同可将物流分为第一方物流、第二方物流、第三方物流。第一方物流是指生产或流通企业自己将产品或商品送到客户手中的物流运作，也就是供方物流或销售物流，是由供应厂商到各个用户的物流。经分析，第一方物流的主要特征如下：

第一，固定资产高，硬件设施好。在计划经济体制下，各生产和销售企业都采用自营物流的方式，自己建库、买车、修路，从而形成了较大的物流设施存量，如工业企业中拥有汽车队、仓库、机械化装卸设施和铁路专线的企业所占的比率分别为5 3%、59%、34%、3%;商业企业则分别占到70%、80%、25%、5%。由于各企业都从自身角度出发进行物流活动，因此，从全社会物流资源优化配置的角度看，生产零售企业建设的物流设施存在着总量过剩、结构失调等问题。

第二，冗员较多，效率低下。设有物流部门的企业，由于主业为生产或销售，并非是物流，加上仓储、运输等工作技术含量相对较低，容纳了不少冗员。据考证，生产企业创办的物流公司中，专业物流人才在雇员的比例中不足5%，常常是“外行领导外行”，因而效率低下。

2. 第三方物流的含义及主要特征

第三方物流是相对于第一方物流和第二方物流而言的，指专业物流企业在整合了各种资源后，为客户提供包括物流设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全部服务的新兴产业。第三方物流具有以下几个特点：

第一，第三方物流是合同导向的一系列服务。它根据合同条款的规定，而非临时的需求，提供多功能甚至全方位的物流服务。其本质是提供现代物流服务，主体是独立于生产商和客户的第三方企业。

第二，第三方物流是专业化、个性化的物流服务。它超越运输、仓储等常规物流管理服务，将触角延伸到所服务客户的整个产品供应链上，是实物流动中的一系列物理变化，其中包括部分增值服务。

第三，第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的物流服务。它通过综合运用信息技术和通讯网络，将传统的仓储、运输、装卸、包装等物流活动系统化、专业化，实现在较大范围内降低产品在流通领域的成本，以达到满足客户需求、优化资源配置的目的。

二、第一方物流与第三方物流的区别

从第一方物流和第三方物流的特点来看，两者无论在经营理念上还是在经营技术上都存在着较大的差异。

第一，服务对象不同。第一方物流公司是在计划经济时期，企业为了生产运输的方便投资设立的公司，其主要业务是运输自己企业的成品或者原料。在企业生产能力不能满足物流需要时，物流的支出就会给企业带来不必要的设备维护和人员工资的支出。而正规的第三方物流公司往往是建设在交通发达的区域中心城市，服务半径涵盖很广，服务对象也包括了各行各业的公司。

第二，人才配置存在差异。第一方物流公司主要业务是为生产企业运输储存原料和成品，是企业的辅助部分，企业的领导层往往不重视这一部分人员业务的培养，尤其是管理人才的培养。第三方物流公司则聚集一群在物流专业中的佼佼者，并能按照个人的特点和潜质培养物流人才，从而形成一个精明能干的集体。

第三，工作效率高低不同。第一方物流公司大多还是按照传统的工作流程来处理日常工作，因而工作效率比较低。例如产品的出库入库，还是按照承运人提出书面申请，仓储主管签字确认，仓库保管员按照纸质的指令出库，流程复杂、效率低下。现代的物流公司已经利用了条码识别系统、分拣系统、自动化高架仓储系统、甚至是G P R S系统等高科技技术，用来提高生产效率。

三、第一方物流向第三方物流转换的方法

尽管第一方物流和第三方物流存在着较大的差异，但是前者还是有着较好的硬件设施，如果做好以下几个方面的建设，传统的第一方物流就能向现代的第三方物流转换。

1. 拓宽经营范围，扩大经营规模

由于第一方物流主要是为本企业服务，所以服务的范围就比较小，可追求的利润空间也就非常小。据有关经济学者分析，家电、日用品、电子、食品等行业将是物流业公司的主要服务对象。所以，要想获得更好的利润空间，第一方物流要放开眼界，拓宽经营范围，选择新的潜在客户来拓展自己的业务。

物流企业众多，油价不断攀升，使得物流利润空间不断缩小，利润源主要来自于规模效益。规模越大，物流的业务就越宽，信誉度就越高，利润总额就越大。规模越小，物流的业务就越窄，信誉度就越低，利润总额就越小。第三方物流企业最基本的特征是集多家企业的物流业务于一身，具有较大的经营规模。而规模效益是第三方物流的一个最重要的利润来源。所以第一方物流企业要利用原有的软硬件设施，积极扩大企业的经营范围和服务范围，努力扩大物流市场的覆盖面，增加客户数量、增加物流业务量，才能获得较大的利润。

2. 引进专业的管理和技术人才

第一方物流企业自己拥有的仓储运输人才，主要是机动车驾驶司机，或技术熟练的装卸工人，具有战略眼光的中高级管理者少之又少。第一方物流公司要想做到成为一个真正的第三方物流公司，硬件和软件要同时有竞争力。第一方物流应大力引入熟练操作运输业务的管理人才，在人员配备上要体现低、中、高金字塔式的三个层次：

第一层是基层的司机和装卸、包装工人。这些工人要有熟练驾驶、装卸技术和安全意识。因为在运输和装卸的过程中，一旦发生事故，除去人身伤害给公司带来的损失外，还要包赔客户物资的损失。这是金字塔的底部，公司的操作层。

第二层是主要负责物流业务流程操作的基础管理人才。这部分人才是物流公司的基础力量，他们能否正常、高效运转直接影响着公司的工作效率，所以这部分人员要有严谨的工作作风和对工作高度负责任的态度，以免在工作中出现错误或者因为不负责任的工作态度而带来低效率。这是金字塔的中部, 公司的运作层。

第三层是能在公司角度上整合资源、在市场上拓展业务的高级管理人才。这部分人才是企业的核心力量，主要任务是整合调度公司的各类资源，减少运输车辆的空载率和单程运输率，让原有的资源产生最大的效用，同时要在市场上扩大包装和运输的客户源。这是金字塔的尖端部分，公司的决策层。

只有这三个层次的人才合理配置，一个物流公司才能高效运转起来，取得源源不断的利润。

3. 引进先进技术手段

以前，运输、仓储公司(物流公司前身)在运输和出入库用的都是纸质的凭证，既不方便又容易出错。现代物流公司将跨区域经营，甚至在全球的范围内进行采购、制造和分销，这就使得物流活动管理变得日益复杂。为了提高业务流程的效率，增加企业的竞争力，必须要引进运行如下先进的操作技术手段。

第一，ERP系统。所谓ERP是英文Enterprise Resource Planning (企业资源计划) 的简写。它是从MRP (物料资源计划) 发展而来的新一代集成化管理信息系统，扩展了M R P的功能，其核心思想是供应链管理。它跳出了传统企业边界，从供应链的角度去优化企业的资源，是基于网络经济时代的新一代信息系统。由于物流企业本身就具有信息化、现代化、程序化的特性，大部分企业已经在运行本系统。

第二，自动分拣系统(A S S)。该系统主要是用来卸下物流中心的供应商送来的商品并按商品品种、货主、储位或发送地点进行快速、准确的分类，将这些商品运送到指定地点 (货架、加工区域、出货站台等)。在配送中心指示发货时, 该系统能在最短的时间内找到要出库商品所在位置, 按需要数量组配出库。物流公司的仓储部分在应用这套系统后, 可以大大提高物品的出库效率。

第三、全球卫星定位系统。在物流行业中利用全球卫星定位系统进行汽车自定位、跟踪调度，从而可以在根本上减少运输的空载率和单程运输率，减少运输成本。

此外，还要在其他领域内引进先进技术，例如装卸器械系统、运输服务系统、工程系统、包装器械系统等等，才能应付日益复杂的物流业务。

四、结语

由于第一方物流企业在硬件上有相对比较成型的基础，如果能在上述的三个方面进行改进，就能顺利地由第一方物流公司转换为具有相当竞争力的第三方物流公司。

摘要：在我国当今物流产业大军中, 有一支由第一方物流转换为第三方物流的新生力量。但是这一新生力量还存在着诸多问题, 造成了该类企业利润低, 缺少竞争力。本文通过探讨第一方物流、第三方物流的主要特征及相互间的区别, 针对第一方物流公司如何转换为第三方物流公司提出了几点看法, 希望本文能为我国物流企业的发展提供一些借鉴。

关键词：第一方物流,第三方物流,物流产业

参考文献