现代物流对农民增收的作用与对策

现代物流对农民增收的作用与对策（精选7篇）

现代物流对农民增收的作用与对策 篇1

农民现代化观念的基本概念及构成要素

美国社会心理学家阿历克斯·英克尔斯 (Alex Inkeles) 认为:“现代化观念可以被定义为一系列的态度、观念和行为等, 特别是高度的城市化、工业化和社会教育环境对上述态度、观念和行为的塑造。”[2]通俗地说, 现代化观念是指人在从传统社会向工业社会、信息社会转型的过程中, 适应社会环境变化的态度、观念和行为方式。

当前我国经济社会发展和城镇化建设进程中, 将会有大批农民逐渐向城市转移, 这种人口迁移的过程, 对于农民的现代化观念也有着内在的要求。那么, 现阶段我国农民需要具备哪些方面的“现代化观念”呢?回顾和检阅此前中外学者对“人的现代化”林林总总的定义和研究, 或许能够给人以启迪。

在中外学者的研究中, 美国学者勒纳最早使用量化研究方法对“人的现代化”进行概念化表达和测量, 他在变量的测量中设置了四个变量, 即“城市化” (Urbanization) 、“文化” (Literacy) 、“媒介参与” (Media Participation) 和“政治参与” (Political Participation) 。勒纳的研究认为, 传统社会消逝的原因在于人的“移情作用” (Empathy) 能力的增强, 这种能力是人走出传统状态必不可少的技能。所谓“移情作用”, 简单地说就是“站在别人的位置来看待自己”[3], 这种能力依赖上述四个方面来塑造和培养。

美国传播学者罗杰斯是第一个直接以“农民现代化”问题为研究对象的学者, 其专著《农民的现代化:传播的影响》是全球第一本采用量化研究的方法, 专门探讨传播对于农民现代化影响的理论著作。罗杰斯的研究认为, “创新精神” (Innovativeness) 、“政治知识” (Political Knowledge) 和“志向抱负” (Aspirations) 是农民现代化观念的具体体现。其中, “创新精神”是指农民个体早于自身社交体系采纳新思想的程度, “政治知识”是指农民个体作为积极和高效率的公民对事实本质的理解程度, “志向抱负”是指对于未来存在状态的憧憬。[4]

美国社会心理学家英克尔斯等人在对发展中国家进行了大量调查研究的基础上提出了关于人的现代化的指标体系, 列出了人的现代化素质清单[5]: (1) 乐于接受新事物的品质, 包括新经验、新观念、新的行为方式; (2) 准备接受社会的改革和变化; (3) 思路开阔, 头脑开放, 尊重并愿意考虑各方面的不同意见、看法; (4) 注重现在与未来, 守时惜时; (5) 强烈的个人效能感, 对人和社会的能力充满信心, 办事讲求效率; (6) 重视有计划的生活和工作; (7) 尊重知识; (8) 可依赖性和信任感; (9) 重视专门技术; (10) 对教育内容和传统智慧敢于提出挑战; (11) 相互了解、尊重和自尊; (12) 了解生产及过程。

我国社会学和传播学者对人的现代化也有详细的论述。北京大学罗荣渠教授认为, 人的现代化主要是一种心理态度、价值观、生活方式的改变过程, 可以看作是代表着我们这个历史时代的一种“文明的形式”。[6]李斯颐研究认为, “从根本上说, 人的现代性就是个人与现代社会相适应的认知态度、思想观念、价值取向、行为模式等一套基本素质, 体现着人的现代化水平。从心理学角度看, 这种素质包括观念、态度和行为三个前后相依的环节, 传媒对这三个环节都可以产生影响, 特别是对前两个环节, 经过一定中介因素, 作用更为明显”[7]。郑永廷认为, 人的现代化“就是在现代化建设中, 人的全面、协调发展的状况和过程”[8], 主要体现在思想观念方面, 包括公民意识、开放意识、竞争意识、主体意识、法治意识和可持续发展观六个方面。

李晓翼在其专著《农民及其现代化》一书中认为:“农民思维方式与价值观念的现代化, 主要是指由传统保守的思维方式转变为现代进取的思维方式, 如乐于接受新事物、新观念, 准备接受社会的改革和变化, 受过良好的教育, 相信科学和富有知识, 思路开阔, 尊重并愿意考虑各方面的不同意见, 注重现在与未来, 守时惜时, 讲求效率, 重视专门技术, 等等。”[9]王正中在《中国农民现代化及其推进策略》一书中对农民现代化从内涵和外延上所作的综合定义认为:“农民现代化是农民从传统人转变为现代人的身份转化过程, 其主要包括农民生产方式的现代化、生活方式的现代化、思维方式和价值观念的现代化, 从而使其思想、心理、态度、知识技能和行为方式等适应现代社会的发展要求。”[10]

东北师范大学陈春燕的博士论文《中国农民现代化问题研究》认为, 中国农民现代化本质上是人的发展问题, 它的主要任务是改造农民传统性, 提高农民的综合素质, 这就需要通过农民现代化的教育养成和全方位地重构农民现代化的物质文化、精神文化和制度文化, 促进农民现代性的提升。[11]

从上述中外学者对“人的现代化”“农民现代化”和“现代化观念”的研究和探讨中, 我们可以发现, 所谓“农民现代化观念”, 其实质就是农民从乡村走向城镇的过程中观念、行为、态度、知识、心理等方面适应社会环境和社会发展需要的基本素质和素养。这种“传统”和“现代”二元对立的方式, 内设性地认为乡村是“传统”的、落后的, 城市是“现代”的、先进的, “现代”优于“传统”。目前, 学术界虽然对于这种“传统”与“现代”的认识仍有分歧, 但我国“城镇化”步伐的加快, 迫使我们不得不直面“农民现代化观念”提升的问题。在这个意义上, “农民现代化观念”演变成了“村民”和“市民”之间“文明程度”和“人的素质”差异的问题。

从功能主义的角度出发, 笔者认为, 当前我国“农民现代化观念”至少需要在三个方面加以提升, 以帮助农民适应我国的“城镇化”发展进程以及我国从农业社会、工业社会向信息社会转型带来的社会环境的变化。这三个方面分别是“个人效能”“行为方式”和“信息获取”。“个人效能”主要是指个人适应社会转型和发展需要的心理因素, 比如相信“一个人的成功依赖自己努力而不是命运”, 认为“自己的勤奋和能力是取得成功的关键”“人最重要的是努力创造未来, 而不是回忆过去”等。“行为方式”主要是指对做事情计划性、时间观念和讲究效率等行为因素的要求。“信息获取”主要是指对于信息的积极获取和掌握。

这样三个要素, 基本描绘出当前我国经济社会发展对于农民思想观念方面的客观要求, 从各自不同的维度构成“农民现代化观念”这一概念的操作化表达。其中, “个人效能”和“行为方式”分别从内在和外在两个方面描绘出农民的价值观念和做事情的态度, 是我国城乡一体化发展的客观现实需要;“信息获取”是我国在向信息社会转型过程中对人的基本素质的要求, 这一要素对前两个要素具有积极的促进作用。

新媒体需求与使用对农民现代化观念的影响机制

发展传播学认为, 有效的大众传播通过对受众的影响, 可以促进发展中国家的经济社会发展。在这方面, 发展传播学的领军人物施拉姆有“六点行动计划”的表述[12]:第一, 大众媒体应当被用来“塑造一种国家情感”;第二, 大众媒体应当扮演国家计划的喉舌;第三, 大众媒体应当担负教育责任, 让人们学会“必要的技能”;第四, 大众媒体在扩展市场方面也可以发挥积极的作用;第五, 大众媒体应当帮助民众适应计划成功后所带来的各种社会变化;第六, 大众媒体还应当承担教育民众具备主权意识的责任, 也就是每个公民都应当具备国家主权的意识。

中外学者数以千计的关于“传播与人的现代化”的量化研究成果也表明, 大众传播对于人的现代化观念具有较为显著的影响。前人的相关研究激发了笔者关于新媒体对提升农民现代化观念作用与价值探讨的兴趣。

考虑到电视是中国农民的“第一媒介”, 在三网融合背景下, 电视正在加速与互联网的融合, 交互式网络电视 (IPTV) 成为“离农民最近的新媒体”等因素, 笔者选取河南省巩义农村IPTV典型用户为样本, 研究探讨了新媒体需求与使用对农民现代化观念的影响因素和作用力大小。之所以选择河南巩义作为研究样本, 是因为这里是全国农村党员干部现代远程教育“IPTV模式”的发源地。2002年12月, 巩义市涉村镇北坡村开通了全国第一个“IPTV农村科技信息化试点”, 随后在此基础上孵化出的“全国农村党员干部现代远程教育系统”, 经中组部的推广, 迅速向全国发展。由于新媒体普及率较高, 当地农民对于IPTV采纳较多, 操作熟练。同时, 巩义市为全国百强县 (市) , 县域经济、城镇化发展业绩突出。这些因素综合在一起, 使得河南巩义农村IPTV用户成为新媒体需求与使用对农民现代化观念影响机制研究极具代表性的典型样本。

2012年, 笔者通过SPSS18.0版的社会科学分析软件, 对采集到的381户河南巩义农村IPTV用户的问卷调查数据进行量化统计分析, 研究发现如下[13]:

其一, 在新媒体的需求与使用中, 对“农民现代化观念”有显著影响的因素是技术掌握 (β值为0.350, Sig=.000) 、生活实用需求指向 (β值为0.240, Sig=.000) 和年龄 (β值为-0.096, Sig=.046) 。其中, 技术掌握、生活实用需求指向对农民现代化观念存在正向的影响, 年龄对农民现代化观念存在负向的影响。各个变量组对现代化观念的变异量的累积解释程度是39.8%。这个结果说明, 一个人对新媒体使用技术掌握越熟练, 对新媒体的需求越是指向生活实用, 其现代化观念越强。同时, 一个人越年轻, 其现代化观念越强。

其二, 在新媒体的需求与使用中, 对农民现代化观念中的“行为方式”因子有显著影响的因素是技术掌握 (β值为0.347, Sig=.000) 、生活实用需求指向 (β值为0.211, Sig=.000) 和互动应用 (β值为0.115, Sig=.027) 。回归分析结果表明, 技术掌握、生活实用需求指向和互动应用对行为方式存在正向的影响。各个变量组的变异量解释程度是34.1%。这个结果说明, 一个人对新媒体使用技术掌握越熟练, 对新媒体的需求越是指向生活实用, 其行为方式越现代化。同时, 一个人对新媒体的互动应用越多, 其行为方式越现代化。

其三, 在新媒体的需求与使用中, 对农民现代化观念中的“个人效能”因子有显著影响的因素是技术掌握 (β值为0.264, Sig=.000) 和生活实用需求指向 (β值为0.166, Sig=.004) 。回归分析结果表明, 技术掌握和生活实用需求指向对个人效能存在正向的影响。各个变量组对个人效能的变异量的累积解释程度是17.7%。这个结果说明, 一个人对新媒体使用技术掌握越熟练, 对新媒体的需求越是指向生活实用, 其个人效能越现代化。

其四, 在新媒体的需求与使用中, 对农民现代化观念中的“信息获取”因子有显著影响的因素是技术掌握 (β值为0.250, Sig=.000) 、生活实用需求指向 (β值为0.211, Sig=.000) 、互动应用 (β值为0.126, Sig=.017) 和年龄 (β值为-0.160, Sig=.002) 。回归分析结果表明, 技术掌握、生活实用需求指向和互动应用对信息获取存在正向的影响, 年龄对信息获取存在负向的影响。各个变量组对信息获取的累积解释程度是32.3%。这个结果说明, 一个人对新媒体使用技术掌握越熟练, 对新媒体的需求越是指向生活实用, 对新媒体的互动应用越多, 其信息获取越现代化。同时, 一个人越年轻, 其信息获取能力越强。

由此, 我们可以归纳出新媒体需求与使用对提升农民现代化观念的作用机制:农民通过对新媒体技术的掌握, 在互动应用的过程中, 满足其生活实用需求, 从而提升农民现代化观念及其构成要素。如图1所示。

需要说明的是, 在新媒体需求与使用对农民现代化观念的影响机制图示中, 所谓“新媒体生活实用需求”, 是指农村受众对新媒体服务和功能的实用需求, 如在电视机上阅读报刊、接受远程家教等。所谓“新媒体互动应用”, 是指农村受众对交互式网络电视点播、回放、节目搜索、信息查询等功能的使用状况。

在量化研究的同时, 笔者还对问卷调查过程中发现的具有典型特征的家庭样本用户进行了入户访问和深度访谈等质化研究。质化研究发现:第一, 农民使用IPTV的主要原因和动力是过滤掉影视剧中的广告, 这种采纳新媒体的动机在很多访谈人的话语中都有明确的表达。第二, 每个家庭中掌握IPTV使用技术的人, 成为家庭收视的意见领袖, 这种意见领袖的角色一般由农村家庭中的男性或年轻人为主, 也有青年女性“电视迷”, 他们对于IPTV新媒体的操作技术掌握熟练。第三, IPTV互动功能开发, 在巩义农村基本上只有“点播”, 至于“节目搜索”和“回看”功能, 基本没有使用。河南农村IPTV搜索功能、缴费功能、上传信息等功能或缺失或少人使用, 真正的互动有待进一步开发。第四, 乡村调查发现, “口碑”在农民群体中的作用不可小觑, 很多人的信息获取渠道是“亲戚朋友”, 家庭采纳和安装IPTV新媒体的原因, 有相当一部分人的回答是“亲朋好友的推荐”。这些质化研究的发现表明, 新媒体需求与使用在农村以年轻人为主体, 老年人相对较少, 新媒体在农村地区的普及和应用, 将会对我国城镇化过程中面临向城市迁移的农村青年人口的现代化观念的提升起到积极有效的作用。

运用新媒体提升农民现代化观念的必要性和重要性

笔者认为, 当前我国运用新媒体提升农民现代化观念的重要性和必要性主要体现在以下几个方面:

第一, 目前我国农业人口数量约占全国的一半, 提升农民现代化观念是我国经济社会发展的必然要求。城乡二元结构是20世纪50年代以来, 我国在实行计划经济体制过程中逐渐形成的, 目前已经成为中国社会主义现代化建设的一大障碍, 能否解决好“三农”问题成为关系社会主义现代化全局的一个重大问题。目前, 我国正处于实现工业、农业、科技、国防四个现代化的攻坚阶段, “农业现代化”的发展已经进入关键时期, 新型城镇化建设如火如荼, 而实现农业现代化和农村就业人口的转移, 最重要的问题之一就是提高国民素质, 培育新型农民, 即实现“农民的现代化”。因此, 从经济社会发展的角度来看, 提升农民现代化观念具有重要的现实意义。

第二, 当前新媒体发展迅猛, 城乡“数字鸿沟”进一步增大, 在我国农村地区大力推广新媒体势在必行。据2013年1月15日中国互联网络信息中心 (CNNIC) 发布的《第31次中国互联网络发展状况统计报告》, 截至2012年12月底, 我国网民数量达到5.64亿, 互联网普及率为42.1%, 我国网民中农村人口占比为27.6%, 网民中农村人口比例没有显著提升。据调查, 对于未来没有上网意向的非网民, 多是因为不懂电脑和网络, 以及年龄太大。[14]由此可见, 我国城乡之间“数字鸿沟”正在进一步增大。此外, 英国牛津大学网络学院教授维克托·迈尔-舍恩伯格和《经济学人》编辑肯尼思·库克耶合著的《大数据时代》一书, 提出以互联网为基础的“大数据时代”正在给我们带来一场生活、工作与思维的大变革。在这样一个信息深度挖掘的时代, 城乡“数字鸿沟”面临着从基础设施到媒介与信息素养的深化, 在这种状况下, 运用新媒体提升农民现代化观念显得尤为重要。

第三, 量化研究表明, 新媒体需求与使用对农民现代化观念提升作用显著。如前所述, 笔者对河南巩义农村IPTV用户的量化研究表明, 在新媒体需求与使用过程中, “技术掌握”和“生活实用需求指向”对“农民现代化观念”及其构成要素“个人效能”“行为方式”“信息获取”存在显著的正向影响, “互动应用”对“农民现代化观念”的构成要素“行为方式”和“信息获取”存在显著的正向影响。这一研究揭示出新媒体需求与使用对提升农民现代化观念的作用机制, 因此, 在向我国广大农村地区推广新媒体时, 应重点开发新媒体满足农民生活实用需求的媒介功能, 注重培养农民使用者对新媒体技术的掌握, 鼓励其互动应用的新媒体消费行为, 从而提升农民现代化观念。

第四, 质化研究表明, 新媒体在农村地区的推广和使用过程中, 政府部门具有较强的组织推动作用。笔者通过对河南巩义农村IPTV运营商巩义市联通公司、技术提供商郑州威科姆公司、党员远程教育管理机构巩义市委组织部电教中心等相关各方的访谈, 较为清晰地了解到巩义农村IPTV个案发生和发展的全过程, 发现巩义农村IPTV发展取得快速进展的关键在于郑州市科技局、巩义市委组织部等部门借助“公益公费”和行政力量的强力推动, 主要体现在“农村信息化”和“党员远程教育”两个项目, 这种发展并非源于市场自发形成的力量, 而是要从农民文化权益保障和农村信息化建设的高度去认识和组织推动。一旦失去了政府推动的动力, “退订”现象和问题会逐渐变得严重, 产业链相关方也会在利益追逐中把市场目标由农村用户转向城市用户。从日常管理和使用的角度来看, IPTV党员远程教育系统具有明显的“组织传播”特征, 并且正在从“组织传播”向“公共传播”和“大众传播”方向发展。

第五, 运用新媒体提升农民现代化观念, 是“让广大农民平等参与现代化进程、共同分享现代化成果”的重要体现。党的十八大报告指出:“解决好农业农村农民问题是全党工作的重中之重, 城乡发展一体化是解决‘三农’问题的根本途径。要加大统筹城乡发展力度, 增强农村发展活力, 逐步缩小城乡差距, 促进城乡共同繁荣。……让广大农民平等参与现代化进程、共同分享现代化成果。”[1]但是我们必须看到, 目前我国城乡经济社会发展仍不平衡, 农村受众并没有受到媒介传播应有的关注。由于媒介产业化发展, 购买力和消费水平较高的城市受众受到更高程度的关注, 农村受众的需求并未得到应有的关注。以互联网为代表的网络新媒体, 作为技术现代化发展的重要成果, 在城乡之间的发展仍不均衡, 其差距有进一步增大的趋势, 这在客观上要求我们加大在农村地区推广普及新媒体的力度, 快速提升农民现代化观念, 提高其“平等参与现代化进程、共同分享现代化成果”的能力。

运用新媒体提升农民现代化观念的现实路径

重视新媒体需求与使用对提升农民现代化观念的作用和价值, 具体应该如何实现?

在宏观层面上, 笔者认为相关部门至少应该重视三个方面的举措。一是加快推进农村信息化基础设施建设。国务院发布的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中提到, 我国将“实施宽带中国工程……加快信息基础设施向农村和偏远地区延伸覆盖”[15]。可见, 农村信息化基础设施建设已经受到党和政府的重视。二是制定向农村用户普及新媒体终端的优惠政策。2013年1月31日, 实施了4年的“家电下乡”政策, 在全国范围内正式结束。我国三网融合即将全面推广的新阶段, 家用电脑、智能手机、互联网电视等新媒体终端如何更快速地向农村用户普及, 应该引起相关部门的重视。三是在公共文化服务方面保障农民的文化权益。党的十八大报告提出到2020年全面建成小康社会, 国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番。届时, 中国的综合国力将大大提升, 经济总量或将更接近美国的水平。相应的, 城乡居民的文化消费需求或将大幅度提升, 农民的文化权益保障问题不容忽视。

在微观层面上, 笔者认为应做到以下几点:第一, 要考虑到农村居民媒介与信息素养较低的客观现实, 把新媒体使用技术难度的门槛降到最低。建议相关部门征集志愿者, 在各地成立媒介素养培训机构, 对农民做相应的技术应用方面的培训。第二, 从增加农民收入、提升农民现代化观念角度考虑, 建议农村新媒体内容和服务的研发重点倾向于致富技术、种植养殖等农民实用的信息需求。做到这一点, 就需要传播者和受传者之间建立起双向沟通的机制, 传播者要充分了解农民的信息需求。第三, 充分重视新媒体互动功能的开发。力争通过多种形式的互动应用, 提高农民群众使用新媒体技术的兴趣与乐趣, 为农民的信息获取提供更好的服务。第四, 调查显示农村用户在视听新媒体使用中对于“农村题材”影视剧兴趣度较高。因此, 建议加大投入拍摄农村现实生活题材的影视剧, 并在其中植入能增强农民现代化观念的剧情, 促进和增强农民由“传统观念”向“现代观念”的转变。

在新媒体向我国广大农村地区发展的路径选择方面, 笔者认为应该从农民最为欢迎的视听新媒体应用开始, 逐步向较为复杂的互联网应用过渡。众所周知, 电视是我国农民的“第一媒介”。在我国即将全面推进三网融合的新阶段, 从IPTV、手机电视、网络广播影视等视听新媒体着手, 启发和引导农村受众认识和接受新媒体, 无疑是新媒体向我国农村地区推广的捷径。中国互联网络信息中心的研究表明, 在我国农村地区, “部分人群上网需求不强, 互联网上的各种应用与其现实生活仍存在距离, 因而没有形成足够的需求去刺激其学习并接受新事物;当前互联网使用还存在技术门槛, 对个人的知识技能有一定要求。无论是需求不足还是存在学习门槛, 要解决这些问题不仅仅是依靠单纯的基础设施建设、费用下调等手段, 而且需要互联网应用形式的创新、针对不同人群有更为细致的服务模式、网络世界与线下生活更密切的结合, 以及上网硬件设备智能化和易操作化”[14]。这些结论也印证了笔者以IPTV为例所提出的新媒体提升农民现代化观念实现途径的合理性。在我国农村地区推广和使用新媒体, 受到农民消费能力、媒介文化素养、基础设施条件等客观因素的影响, 不可能一蹴而就, 立即完成农民日常媒介消费生活从“第一媒介时代”向“第二媒介时代”的转变, 在客观上要求我们循序渐进, 从以电视为核心的视听新媒体入手, 逐渐提高农民的媒介和信息素养, 通过对新媒体的需求与使用达到提升农民现代化观念的功效。

诚如英克尔斯所言:“人的现代化是国家现代化必不可少的因素。它并不是现代化过程结束后的副产品, 而是现代化制度与经济赖以长期发展并取得成功的先决条件。”[5]8只有拥有了具备现代化观念的国民, 才能真正实现国家的现代化。目前, 我国正处于实现工业、农业、科技、国防四个现代化的攻坚阶段, “农业现代化”的发展已经进入关键时期, 而实现农业现代化, 最重要的问题之一就是提高国民素质, 培育新型农民。我国当前城镇化建设的社会发展要求, 逐步把符合条件的农业转移人口转为城镇居民, 同时要实现“非农化”农业人口“市民化”, 消除人口城镇化滞后于土地城镇化的现象和问题。在这样的时代背景下, 重视新媒体需求与使用对提升农民现代化观念的作用和价值, 无疑具有重大的历史意义和现实意义。

现代物流对农民增收的作用与对策 篇2

关键词：现代物流体系；商品期货；实物交割

中图分类号：F713．35 文献标识码：A

The Impact of Commodity Futures Delivery on Constructing Modern Logistics System

HUANG Xiao-yu

(Guanghua School of management, Peking University, Beijing 100871,China)

Abstract: With the growing of the market economy system,logistics industry has gained more and more attention. The logistics system construction has also made much progress although there are some problems in it,such as the defects in the logistics system, the lack of normative management system of logistics companies. Delivery of commodity futures is a particular logistics pattern with safe and sound rules and procedure. It will contribute to China′s logistics system construction.

Key words: modern logistics system;commodity futures;delivery

一、我国现代物流体系建设的现状及问题

物流是将物料或商品在空间与时间上的位移。现代物流（Modern Logistics）是相对于传统物流（Physical?Distribution）而言的，指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务①。现代物流以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场环节统一起来进行战略考虑，与传统物流的“后勤保障系统”和“销售过程中的桥梁”定位相比，在深度和广度上有了实质性的进步。

物流是排在降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”，国际上普遍把物流称为“降低成本的最后边界”。在一些发达国家和地区，物流已经成为国民经济的支柱产业。发展现代物流业，建设完善、高效的物流体系，能够优化资源配置，提高经济的整体运行质量和效率，是应对经济全球化和加入WTO后新形势的迫切需要，对我国提升经济体系的产业化水平、改善投资环境、提高企业竞争力和综合国力具有重要意义。

《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，第四篇“加快发展服务业”里单列一节“大力发展现代物流业”，这标志着现代物流作为产业的地位在国家层面得到了确认。

（一）近年来，我国的现代物流体系建设取得了长足进步

1．物流基础设施建设成效显著、物流企业及市场发展迅速。“十五”期间，我国物流相关行业固定资产投资年均增速为19．7%，交通运输全面紧张的状况有所缓解。物流园区建设促进了各种物流功能和要素的集成整合。在企业物流信息化不断整合、优化与提升的基础上，行业物流信息平台建设也初见成效，显著改善了现代物流运作的基础条件。大型国有物流企业进行了改制重组，完成了向现代物流企业的转型，民营、外资物流企业发展迅速，物流市场也得到了长足发展。

2．物流行业基础性工作从无到有、成效显著。“十五”期间，我国全面开展了物流规划及标准制定、统计核算、人才培训等基础性工作。目前，全国物流发展规划已完成初稿，正准备征求意见。全国物流标准化技术委员会和全国物流信息管理标准化技术委员会成立，并制定了相关标准。国家发改委和国家统计局联合制定了我国社会物流统计核算制度，为全面考察现代物流业发展情况提供了可靠的方法。全国近200所高等院校开设了物流专业，物流职业资格培训也得到了广泛开展，物流人才严重短缺的局面有所缓解。

“十五”期间，我国社会物流总额为158．7万亿元，比“九五”时期增长近1.4倍，年均增长23%，社会物流总费用与GDP的比率由2000年的19．4%下降到2005年的18．6%，物流行业实现了总量的增长和效率的提升。

（二）我国物流行业在快速发展的同时，也存在着一些问题

1．各地争相建设物流园区、基地，没有按照本地区物流方向及规模进行合理规划，资源配置效率较低。

2．物流体系的规范化、专业化程度不够。比如运输、仓储环节的管理以及对商品质量的保障等均不够理想，还有待于进一步提高。只有很好地解决此类问题，才能在我国建立布局合理、运作规范的现代物流体系。

二、商品期货实物交割

商品期货实物交割具有系统、完善的规则和程序，对指定交割仓库的地点、资质等均有严格要求，既是期货交易的延续也构成了一种颇具特色的物流模式，是连接期货市场和现货市场的桥梁和纽带。

（一）实物交割的概念

商品期货实物交割是指期货合约的买卖双方在合约到期时，根据交易所制订的规则和程序，通过转移期货合约标的物的所有权及相应货款，了结到期末平仓期货合约的行为。大多数商品期货都进行实物交割。实物交割的一般程序是：期货合约卖方在交易所规定的期限内将货物运到交易所指定交割仓库，经验收合格后由交割仓库开具仓单，再经交易所注册后成为标准仓单。交割时，期货合约卖方提交标准仓单，期货合约买方提交足额货款，到交易所办理交割手续。

（二）对指定交割仓库的相关要求

指定交割仓库是指经期货交易所审定注册的，为期货合约履行实物交割的地点。从物流角度来看，指定交割仓库需要保证商品及时、符合质量地由卖方转移到买方，在商品期货实物交割体系中起着十分重要的作用，因此，期货交易所对指定交割仓库的相关条件具有严格要求。具体来说，指定交割仓库至少需要符合下列条件：（1）固定资产和注册资本须达到期货交易所规定的数额；（2）财务状况良好，具有较强的抗风险能力；（3）具有良好的商业信誉，完善的仓储管理规章制度，近三年内无严重违法行为记录；（4）仓库主要管理人员必须有五年以上的仓储管理经验；（5）仓储场所具有一定规模，有储存相关商品的条件，设备完好、齐全，计量符合规定要求并具有良好的交通运输条件；（6）有严格、完善的商品检验制度、商品出入库制度、库存商品管理制度等。通过这些相关要求，提高了指定交割仓库的进入标准，有力保障了商品期货实物交割的顺利进行。

（三）指定交割仓库的地点设置

目前，我国三家商品期货交易所在交割仓库的设置上均遵循了多地点设置交割库的理论②，这样能够使期货市场尽量贴近现货市场，方便相关现货企业参与套期保值。商品期货指定交割仓库的设置主要考虑如下几方面因素：

1．指定交割仓库应当设置在相关商品的主要生产地和消费地。主要生产地和消费地是设置指定交割仓库时需要考虑的首要因素，相对来说，消费地更为重要，将交割仓库设置在消费地可以节约买方的提货成本，有效提高买入保值者参与期货市场的积极性③。

2．指定交割仓库应当设置在相关商品的重要集散地。相关商品的集散地汇集了买卖双方，具有很大的覆盖面和良好的辐射能力，在此处设置指定交割仓库对买卖双方均比较方便，有利于保证实物交割的顺利进行。

3．指定交割仓库的设置应当符合相关商品现货市场的流通情况。要充分考虑商品的流通方向、路线以及数量，在此基础上选择具有代表性的、能够尽量方便买卖双方、避免迂回运输的地点设置交割仓库。

三、实物交割对现代物流体系建设的促进作用

商品期货实物交割是一种特殊的物流模式，其交割地点的设置，仓储条件，商品质量的要求，规范、完善的运作制度对我国建设现代物流体系具有积极的借鉴意义，深入研究商品期货实物交割的方法、制度，充分利用其相关信息能够在一定程度上促进我国的现代物流体系建设。

（一）交割仓库设置是相关商品物流体系建设的“指示器”

在设置指定交割仓库的过程中，交易所除了从期货市场角度加以考虑之外，更重要的是要符合相关商品的物流规律。在设置指定交割仓库之前，交易所通常要花费大量的人力、物力和时间开展调研，深入、细致地了解相关商品的生产、流通、消费情况，所确定的交割地点要具有较强的价格代表性和辐射能力，并且能够最大限度地避免迂回运输、降低流通成本。比如，由于目前我国只有华北以北地区的压榨企业使用国产大豆生产，因此黄大豆1号④期货的指定交割仓库都设置在大连地区，这样可以辐射到环渤海及华北地区。目前进口大豆基本通过海运进入我国，因此黄大豆2号⑤指定交割仓库主要设置在大连、青岛、日照等沿海港口城市。我国广东、江苏、浙江等省份的大豆压榨业及养殖业均比较发达，是豆粕的主要生产及消费地区，相应地豆粕交割地点也主要设置在这些地区。

指定交割仓库确定之后，交易所还需要密切关注相关商品现货流通路线、数量的变化，并在必要时及时调整交割地点及交割仓库的设置。商品期货实物交割地点及交割仓库的设置及变化信息对相关商品物流体系建设具有重要的参考作用，各地方政府应当充分利用这些信息，合理规划物流设施建设，使其符合商品现货流通需求并能够根据现货流通情况的变化进行调整，有效降低建设过程中的重复性和盲目性。

（二）实物交割制度有助于提高物流体系的规范化程度

交易标的的标准化是商品期货的一个基本特征，用于实物交割的商品通常都有较为严格的质量要求，为保证实物交割的顺利进行，相关商品的运输、储存、质量检验都有严格的要求和规范的制度。期货交易所通常会选择经营规范、符合资质要求的物流企业作为实物交割仓库，交割仓库具有良好的仓储条件、规范的内部管理机制，遵循交易所的相关要求进行仓储管理，执行严格的商品入库、出库检验制度，保证商品经过储存之后仍然符合交割质量标准。同时，交易所还会配备专门的质量检验人员协助交割仓库经常性地抽查储存商品的质量状况。

近年来，我国的物流体系建设获得了长足发展，但与此同时，行业规模的快速扩张也带来了一些问题，比如物流企业规范化程度低、管理不够标准，这使得商品在运输、仓储过程中的质量无法得到保证。充分借鉴、参考与商品期货实物交割中相关物流企业的管理模式及经验，规范其它企业的内部管理，能够有效提高我国物流行业的整体规范化水平。

（三）有助于促进物流金融的发展

物流金融是指面向物流业的运营，即通过开发、提供和应用各种金融产品和金融服务，有效地组织和调剂物流领域中资金和信用的运动，达到信息流、物流和资金流的有机统一⑥。物流金融具有较好的融资功能，能够提高物流体系的运行效率，是我国现代物流体系建设的重要方面之一。商品期货交割采用标准化仓单，具有完备的结算和风险控制制度，为开展物流金融提供了便利条件及可靠保障。目前，国内三家商品期货交易所均开设了仓单质押及冲抵业务，信用范围仅局限在期货市场中，鉴于期货商品仓单规格的标准化及交割仓库管理的规范化，此类仓单完全可以扩大质押范围，并尝试开展仓单交易，从这个意义上来说，期货交割体系中的标准仓单可以作为物流金融的试点，有效推动我国物流金融的发展。

目前，我国商品期货共有大豆、玉米、棉花、糖、铜、天然橡胶等12个品种，每年实物交割量约200万吨，交割金额上百亿元，在我国的物流体系中发挥着一定的作用。而在国际上成熟的期货市场中，商品期货品种约有300多个，从这个意义上来说，我国的商品期货市场只是处于发展的初期阶段，还有很大的发展空间，相应地，商品期货实物交割也将在物流体系中发挥日益重要的作用。

注释：

① 该定义来自国家六部委（国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局）2001年3月在“加快物流发展若干意见”中的表述。

② 在选择期货交割地点方面，目前主要存在两种理论：一是单一交割地点理论。该理论认为期货交割制度的目的是保证商品期货价格与现货价格在交割月份的聚合，而不是为相应商品提供买卖渠道，因此在可能的情况下应当只设置一个交割地点，这样会使得价格信息单一、透明，交割制度简单、易于理解，并且避免了确定不同交割地点间升贴水的难题。但是，通过商品期货的实物交割体系实现相关商品的现货买卖毕竟有其现实的市场需求，随着相关品种期货市场的发展及其覆盖范围的扩大，单一交割地点已无法满足众多现货企业的套期保值需求，在一定程度上阻碍了期货市场的发展。另一种是多交割地点理论。该理论认为，多地点设置交割库能够方便交割，在引导物流和传导价格方面具有重要作用。在相关商品生产、消费地分散，商品需要远距离运输的情况下，交割库集中于一个地区无法满足不同地区现货企业的实际需求，会导致异地企业参与期货交割的成本过高。

③ 通常，期货合约交割时，卖方需要注册标准仓单并进行交割预报，具有一定的主动性，因此有理论认为应当尽量将交割仓库设在产品的消费地区，这样一方面可以减弱卖方进行实物交割的动机，在一定程度上防止卖方通过逼仓干扰市场价格，另一方面，可以减少买方提货成本，提高买入保值者参与期货市场的积极性。在实际操作中，期货交易所通过将指定交割仓库设置在消费地，往往能够促使交易活跃。

④ 黄大豆1号期货合约交易标的为国产的非转基因大豆。

⑤ 黄大豆2号期货合约交易标的为进口的转基因大豆。

⑥ 该定义由浙江大学经济学院的邹小芃、唐元琦提出。

参考文献：

［1］ 丁俊发．中国物流［M］．北京：中国物资出版社，2002：142-147．

［2］ 吴清一．现代物流概论［M］．北京：中国物资出版社，2005：120-132．

［3］ 邹小芃,陈万翔,夏峻峰．国内物流金融研究综述［J］．商业时代，2006（36）：17-18．

［4］ 董立淳，任新平．我国粮食现代物流的突出问题及解决对策［J］．市场分析与拓展，2006（1）：43-46．

［5］ 李爱国．现代物流与综合运输需协调发展［J］．研究与探讨，2006（6）：29-31．

［6］ 赵静．试析我国现代物流业发展中存在的问题及对策［J］．经济问题探索，2006（12）：69-71．

现代物流对农民增收的作用与对策 篇3

一、“线串珍珠”——龙头企业是联结千家万户农民的纽带

现阶段，千家万户农民的个体化小生产极为分散，小打小闹势单力薄，各行其是现象普遍，五花八门劣势明显，严重影响着农业生产数量、质量和效益的提高，不利于农民增收和新农村建设。

农业产业化龙头企业，是在市场经济条件下发展壮大起来的强势企业，它以农户为基础，以产业为依托，以利益为载体，以联合为特征，以效益为目的，代表着区域化布局、规模化生产和专业化管理的现代农业发展方向，是品种统一、技术统一、质量统一、标准统一、行动统一的有力保障，是“放心产品、安全产业”的中坚力量和坚强保证，有利于提高产业产品的市场竞争力和经济、社会与生态效益。

在当前农户各自独立的状况下，龙头企业无论以公司、专业合作社还是以其它形式组织农民，都十分必要和宝贵。国家级农业产业化龙头企业——袁隆平农业高科技股份有限公司，联合20多万农户制种近50万亩，每年为制种农户增收3亿多元，每年生产的种子推广面积达6000万亩，每年为社会增收40多亿元，公司成为亚洲最大的种子公司，把湖南打造成了全世界最大的杂交水稻制种基地，富民兴业贡献卓著。

二、“劈波斩浪”——龙头企业是应战千变万化市场的“航母”

改革开放以来，各地农业获得长足发展，全国农产品丰年有余、区域性结构性相对过剩的特点明显，市场竞争日趋激烈。龙头企业，长期在市场中“摸、爬、滚、打”，对市场需求有着“春江水暖鸭先知”般的准确把握、超前感悟和独到见解，是优胜劣汰规则的“幸运儿”，有优质产品、知名品牌、良好信誉、广阔市场和雄厚实力作后盾，可以引领产业（行业）应战市场风浪。国家级农业产业化龙头企业——湖南省茶业有限公司，通过在石门、沅陵、古丈、君山、长沙等13个县市区建立61个优质茶叶基地48万亩茶园，在全国25个省市区设立120家示范专卖店、417家连锁专卖店、9000余个经销网点，并出口80多个国家和地区，营销“君山银针”、“石门银峰”、“古丈毛尖”等著名品牌，年销售额达到6.45533亿元，名列2008全国茶叶行业百强企业第4名，2008出口茶叶1.5万吨，有机茶出口、出口欧盟茶叶量连续5年为全国第一，边销茶销量多年稳居全国第一，直接带动了16万户茶农户均增收4000元，成为“湘茶飘香”的“领头羊”。

三、“中流砥柱”——龙头企业是打造千秋万代产业的基石

一个地区一个家庭要实现永续发展，必须以外向型产业作支撑，将产品（商品）源源不断输出去，把利益（利润）大把大把引进来，所谓“进大于出，衣食丰足”。而农业产业化建设，是一项庞杂的系统工程，需要生产、营销、质量、品牌、服务方方面面的配合协调，“牵一发而动全身”，各司其职、共谋一业的企业团队，是产业做大做强做精做优的中坚力量，在“群雄逐鹿”的残酷市场竞争中，龙头企业的霸主地位非常重要。山东省县级市寿光，总面积2072平方公里，102万人口，从1979年开始发展蔬菜，迄今已形成86万亩蔬菜基地的庞大规模，全市80%的农户种菜，产品畅销全国20多个国家与地区。2008年，寿光市财政总收入达40.5亿元，各类存款余额达266.9亿元，农民人均纯收入7654元（是全国农民人均纯收入4761元的1.61倍，湖南省4512元的1.69倍，**市4450元的1.72倍，石门县3830元的1.99倍），“蔬菜立市”的做法被确定为全国改革开放30周年18个重大典型之一。目前，寿光市共有涉菜农业产业化龙头企业380余家，其中国家级1家，省级11家，潍坊市级49家，国家级农业产业化龙头企业——成立于1984年的寿光蔬菜批发市有限公司2008年交易56亿元的蔬菜，寿光市蔬菜电子交易市场2008年交易额达300亿元，龙头企业为寿光蔬菜产业的蓬勃发展立下了汗马功劳。创建于1893年的美国新奇士（sunkist），联合6500户果农联合经营管理加利福利亚州和亚利桑那州的182.1万亩柑橘园，平均亩产2.36吨，2007年销售8000多万箱水果，取得销售收入9.9亿美元，无论是柑橘的亩产和优质果率，还是每亩收益和品牌价值，以及竞争能力，都是世界一流水平，成为全球柑橘界的一面旗帜，龙头企业的带头作用功不可没。

四、“点石成金”——龙头企业是创造千本万利价值的“魔手”

农民要增收，农业要高效，其根本出路在于发展农业龙头企业，进行农产品精深加工，延长产业链，提高附加值。近几年，湖南柑橘加工业异军突起，永州熙可、沅江辣妹子、桃源金果、石门节节高等重点龙头企业年加工柑橘罐头近20万吨，怀化汇源果汁一年可消化50万吨鲜橘，解决了全省1/4柑橘鲜果的销售问题。每吨800元左右的鲜果，一经加工成罐头和果汁，即刻升值到每吨6000元以上。在加工企业的推波助澜下，湖南省470万亩柑橘产销两旺，湖南快速壮大为全国最大的柑橘生产基地和全球最大的柑橘罐头供应基地。**市级农业产业化龙头企业——石门县白云银毫茶业有限公司，1999年从事有机茶开发，“白云银毫”有

机茶先后荣获国家环保总局、欧盟、美国、日本的有机农产品认证。并荣获“湖南名牌”产品称号，产品畅销国内外市场，茶叶销售多年保持每公斤80——3400元的高价位状态，千亩“万元茶园”成为全省高效农业的典范。至于象以水果为原料生产果汁的汇源果汁集团，以玉米原料生产药品的华北制药和联邦制药集团，以小麦为原料的康师博方便面、克明面业和三全汤圆，以生猪为原料的双汇火腿肠和唐人神肉食，以油菜油茶为原料的金龙鱼油品和金浩茶油……巨无霸农业产业化龙头企业不胜枚举，生产和效益“双促进，双共赢”的成功范例比比皆是。

五、“兵团作战”——龙头企业是容纳“千军万马”就业的营地

人多土少的生产背景，单家独户的生产关系，决定我国农民必须走“亦农亦工”和“企业 +基地+农户”的联合之路，才能实现小康致富的奋斗目标。江苏省江阳市华土镇华西村，1961年建村时，全村80户，667人，面积0.96平方公里。改革开放以来，该村大办龙头企业，如今下辖11家大公司。2007，全村实现销售收入450亿元，人均资产过百万元，人均收入8万元。2004年起，华西村投入5.2亿元建设“万亩农林科技示范区”。从昔日人人穷得吃不饱饭，到今天户户住别墅，家家有汽车，华西人通过进企业捞收入实现了致富梦，还集中了全国5万名农民工就业于生产、营销、服务等各个岗位。湖南省级农业产业化龙头企业——石门县双佳农牧科技有限公司，成立于1992年，经过多年打拼，公司联合1600个养殖大户打造集种养加、产供销于一体的“三湘禽业航母”，年养殖家禽2000万羽，户均养殖收入3万元以上，占有了湖南家禽1/3的市场份额，容纳了3400名农民就近就业。据统计，石门县23家龙头企业（其中省级2家，市级7家，县级14家），共容纳了7463名农民就业，每年支付工资收入7700万元左右。

六、“反哺农业”——龙头企业是改变千村万落面貌的主角

党的十六届五中全会提出，建设社会主义新农村是我国现代化进程中的重大历史任务，要统筹城乡经济社会发展，大力发展农村公共事业，千方百计增加农民收入。《中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见》，进一步确定了“工业反哺农业，城市支持农村”和“生产发展，生活宽裕，乡风文明，村容整洁，管理民主”的具体要求。

现代物流对农民增收的作用与对策 篇4

沙县农业结构调整对促进农民增收的作用

分析沙县农业经济发展状况,强调农产品结构优化、农业产业化发展、农村劳动力转移和农产品市场体系的`建立等农业结构调整途径对农民增收具有积极作用.

作 者：高小凤 GAO Xiao-feng 作者单位：沙县县委党校,福建,沙县,365500刊 名：三明高等专科学校学报英文刊名：JOURNAL OF SANMING COLLEGE年，卷(期)：18(4)分类号：F321关键词：农业经济 结构调整 农民增收

现代物流对电子商务的影响 篇5

摘要：物流是商务系统的重要组成部分,电子商务的快速发展同样依赖于物流体系的高效。我国物流体系的发展是快速且有成效的,却跟不上电子商务的增长速度,因而直接影响着电子商务的前进步伐。从我国电子商务与物流的现状和发展趋势，可以看出物流对前者的影响是存在的。

关键词：物流；电子商务；影响

电子商务的主体是商务，商务的核心是商品交易，这必然涉及到商品所有权的转移，货币的支付，相关信息的传递，商品实体的转移。即商流、资金流、信息流、物流。在电子商务环境下，这四部分都与传统情况不同。前三种流都可以通过网络平台实现。而物流是最为特殊的一种，对于大多数商品和服务来说，它仍要以物理方式传输。因此，物流对整个电子商务过程的实现起着决定性的作用，没有物流的实现，整个商务过程就等于失败。

一、电子商务和现代物流的含义

（一）电子商务的概念

所谓电子商务（e-Commerce）是指利用计算机技术、网络技术和远程通信技术，实现电子化、数字化和网络化的整个商务过程。是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。例如：企业通过互联网销售笔记本电脑，企业通过互联网为客户提供软件下载服务，企业通过互联网进行远程修复个人计算机，企业可以通过互联网进行远程医疗服务等。

（二）现代物流的概念

现代物流（modern times Logistics）物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式。实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品产地到商品消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。为了测试我国国内网上购物环境，有关媒体曾组织了一次“72小时网上生存试验”，结果表明，物流是其中最大的问题。有些参试者在试验期间网上订货，在试验过后的2个月甚至半年后才收到商品。此外，还存在诸如物流成本过高、配送渠道不完善以及缺乏现代化物流配送中心等问题，这些问题的存在已不同程度影响着电子商务的发展，因此，物流是电子商务实现以顾客为中心理念的最终保证，缺少现代化物流技术与管理，电子商务就不能发挥真正的作用。

二、物流的发展趋势

（一）多面化发展趋势

即物流业的发展方向。在电子商务时代，当物流发展到集约化阶段时，一体化的配送中心不仅提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送等各种提高附加值的流通加工服务项目。现代供应链管理，通过从供应链到消费者的综合运作使物流达到最优化。企业越来越追求全面的系统的综合效果，从这种战略角度出发，物流多面化是物流业的发展方向。

（二）一流的服务

即物流企业的追求。在电子商务影响下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务为宗旨的。物流企业不仅要为本地区服务，更要进行长距离服务，因为客户不但希望得到好的服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。因此，如何提供高质量的服务便成了物流企业管理和发展的核心课题。也只有拥有一流服务的物流企业，才能真正推动电子商务的发展。

（三）信息化发展趋势

即现代物流业的必由之路。在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须有良好的信息处理和传输系统。当货物从世界各地起运时，客户便可以获得到达时间、到货地点等信息，以便仓储、运输公司做好准备，使商品在几乎不停留的情况下快速流动，从而大大提高服务水平，降低成本，提高竞争力，也更好地体现出电子商务依托网络平台带来的方便快捷。

三、我国物流现状对电子商务的影响

（一）物流基础设施建设的滞后

基础设施的建设是对物流最具影响的关键环节。2004年据中国物流发展报告测算的社会物流总额增长率与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。集中体现在铁路和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。高速公路的建设不尽如人意，有些港口出现拥塞，事实上一些地区的公路、铁路和港口已经超负荷运转，但仍难以满足社会物流需求。

随着经济的发展，社会对物流的需求高速增长，这一点无论是网上购物，还是企业间采购都有明显表现。然而与西方国家相比，中国的物流基础设施相对比较脆弱，缺乏规划，其建设本身就需要一个长期积累的过程，不可能一蹴而就。所以要让基础设施的发展跟上电子商务的需求还需要一段相对较长的时期。

（二）物流系统的不健全

物流系统的不完善与管理水平不高是限制电子商务快速发展的沼泽缺乏良好的物流配送系统，是目前影响我国电子商务发展的重要障碍所在。一个完善的物流系统应该包括完善的硬件和软件。我们可以购买到全部的硬件，却无法买到所有的“软件”。如管理能力，技术水平，甚至包括企业文化和道德观念。从物流成本构成的差距可以看出，我国标准化和信息化工作跟不上物流发展的需要，物流管理成本远远高于发达国家。反映出我国无论从社会物流专业化水平，还是物流组织能力和管理水平都有待提高。

为了实现电子商务的快捷和高效，有时必须对原有的组织和流程进行改造，不可避免地会触及人们心里已根深蒂固的东西而面临不小的阻力。所以，从另一个角度讲，物流组织管理水平正反映了我国工业企业管理的发展水平。要实现全面商业的电子化，“软件”水平的提高是不可忽视的，然而也是一个长期的积累过程。

（三）物流的不规范行为

我国的物流活动还处于低水平，粗放的阶段，难以适应目前电子商务模式中多品种、多批次、少批量的流通方式的变化。企业物流习惯于按照自身已经形成的模式运作，不能把大量潜在的物流需求转化为有效的市场需求;同时，由于其规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。

我国的物流外包业务还是以传统的运输仓储业务居多，一些新兴的物流业务外包比重很低。多数的物流企业都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，各企业之间缺少整合,无法提供无缝联接,导致运输效率偏低。虽然运价低，但超载超限现象严重。这样结果看起来是低成本，事实上造成了低水平的重复，不利于电子商务的发展，从长远看反而提高了成本。这种现象同样表现在我国的多数企业上。

四、对策

（一）制定完整、高效的物流配送方案

1、合理定位销售区域

由于电子商务的客户分散且不集中，加之物流网络的局限性，很难合理经济地组织送货。所以，电子商务经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等不同条件，采取差别性的物流服务政策。

2、认真筛选销售品种

销售商所经营的商品品种越多、渠道越复杂，组织物流的难度就越大，成本也就越高。为了减少物流成本，销售商必须认真筛选商品品种，确定最适合自己销售的商品。

（二）提高信息化程度

物流配送信息化表现为物流信息的商品化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、管理信息系统等先进技术应在我国的物流企业中大力推广，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予的历史任务。我们之所以要大力发展电子商务物流，是因为电子商务物流作为现代物流发展的新形势相比较传统物流有其很大的优越性。传统物流的功能主要集中于物流的基础职能和服务上，注重实物的运输、储存和配送，以及一些辅助性的功能，具体有运输功能、储存功能、配送功能、包装功能、装卸搬运功能、流通加工功能等。而电子商务物流的特征主要体现在现代物流的信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化、服务优质化、全球化和绿色化等方面。这些特点是在现代电子时代及激烈的市场竞争中物流企业生存和发展所需具备的基本功能，也恰恰是传统物流企业多缺乏的。

（三）大力发展第三方物流

第三方物流指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流的高速发展有利于物流行业服务水平和工作效率的提高。我国应该制定更多优惠政策，鼓励第三方物流企业发展，培育一批服务水平高、竞争能力强、具有现代物流观念的大型第三方物流企业。

（四）大力培养专业的物流配送人才

我国的物流业管理水平落后，要发展电子商务物流必须加大对仓储、配送中心、物流中心等物流设施的投入，引进先进的管理技术。同时，对物流业的从业人员也提出了较高的要求，人的素质和管理水平对物流业的发展具有重要影响。在科技日新月异的今天，电子商务的迅速发展使物流迅速升温，国内市场对物流的需求十分旺盛，物流正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，物流企业应勇于迎接挑战，抓住发展契机，最大限度地提高物流配送的效率、降低的成本，使电子商务获得持续健康的发展，最终得到消费者的认可。

五、结束语

从现代物流业发展对电子商务的影响中可以得出现代物流业的发展对电子商务具有巨大的影响，现代物流业不断的发展，对电子商务的需求越来越高，从而促进物流业的革新与进步，使二者在不断发展中都得到进步。

参考文献

现代物流对农民增收的作用与对策 篇6

1 金融创新对现代物流发展的推动作用

1.1 相关概念

现代物流:2001年,原国家经贸委在《关于加快中国现代物流发展的若干建议》中给现代物流下了明确的定义:“现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程,它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合服务。”

金融创新:所谓金融创新是指金融业各种要素的重新组合,具体是指金融机构和金融管理当局出于对微观利益和宏观利益的考虑而对于机构设置、业务品种、金融工具及制度安排所进行的金融业创造性变革和开发活动。

1.2 金融创新对现代物流发展的推动作用

1.2.1 金融创新进一步推动现代物流业多样化、个性化发展

近年来,金融业不断在存贷款、结算等方式上创新,使得客户在同一个账户下可以很灵活地调度资金,企业运用资金变得更加便利。金融业务可以根据企业的需要,为物流企业提供“量身定做”的各项新型业务,从而推动现代物流业在“以人为本”、“以客户为中心”的思想下,最大限度地满足客户的各种需求。金融工具的不断创新,极大地推动了物流业的现代化进程。现代金融工具,借助银行网络,不断创新各种结算方式与凭证,由银行结算的POS信用卡、互联网结算提供的电子货币和网络通讯,使信息沟通更加便利。金融结算现代化,为企业之间商品流通减少了中间环节,进而降低了成本。金融制度及管理模式的创新,推动了物流管理模式的创新。新型的金融体制和管理模式必然会为现代物流业的发展创造更加良好的服务环境。

1.2.2 金融创新为物流企业提供新的利润空间

“物流业的未来决胜点在于金融服务”。包括UPS在内的几家大型第三方物流商在物流服务中增加了一项金融服务,将其作为企业新的利润增长点。通过分析世界物流前10强的业务组成可以得知,最具有竞争力的业务核心是供应链管理。国外物流金融提供商不是为单个企业提供物流金融服务,而是从供应商、生产商到经销商的整个供应链节点企业都提供物流金融服务,将服务深入到企业供应链全过程,从而结成一种战略合作伙伴关系。这种服务,将物流和资金流紧密结合起来,以物流带动资金流的流动,以资金流促进物资的流通,大大提高了企业的物流效率和流动资金周转速度。物流金融服务必将成为现代物流企业的核心竞争力。

2 我国现代物流业发展中的金融支撑存在的问题

2.1 物流企业融资模式和规模受其经济效益限制

2008年下半年以来,随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深,物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩,运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌,一大批中小物流企业经营出现困难,提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。物流企业经济效益低,导致资产负债比例较高,难以从银行取得信贷资金。物流企业在利用资产进行抵押融资时,由于资产信用度不高,金融机构对其评估价格自然偏低。同时,从金融机构角度来看,物流企业资产技术水平偏低,发展潜力不足,银行不愿对其贷款,物流企业通过金融机构融资额度有限。另外,由于资本市场的严格限制,物流企业很难从资本市场筹集资金。到目前为止,我国上市物流企业主要集中于沿海经济发达地区经济效益良好的大型物流集团。无论从上市公司数量还是从融资规模来看,我国物流企业在A股市场所占的比例都比较小。发育不完善的资本市场不能成为物流企业的主要融资渠道。

2.2 现行信贷机制大大降低了物流企业的融资需求

物流企业属于国民经济基础行业,投资回收期较长,金融部门不愿对其贷款。金融部门贷款门槛和融资费用普遍较高,现行信贷机制大大降低了物流企业的融资需求。物流企业由于自身发展的限制,经济效益普遍低下,依靠自身的实力不足以提供担保,而且担保连带责任重大,很少有单位或个人愿意为物流企业提供担保。在这种体制下,物流企业融资额度非常有限。目前,我国金融部门的不良贷款比例较高,使得金融部门产生“惜贷”心理。另外,社会信用的危机也在影响国民经济的健康运行,金融机构为了防范金融风险被迫采取严格的审查程序,并制定一系列贷款条件和担保措施,结果将一些有强烈融资需求的物流企业拒之门外。同时,企业间资金“三角债”问题也比较严重,同样制约着物流企业与其他企业之间的融资。

2.3 对金融支撑现代物流业发展的重要性认识不足

长期以来,受“重生产、轻流通”思想的影响,国家财政对物流业的基础设施建设投资力度明显不够,尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系。另一方面,受传统经济体制的影响,我国企业界对物流也缺乏足够的认识,多数企业对生产和管理比较重视,但忽视购运和储运等流通环节。虽然近几年来政府和有关职能部门在积极研究发展我国物流的对策,但是,由于地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍,物流市场还不够规范,物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要,物流服务的组织化和集约化程度不高,对物流企业的融资也产生一定的负面影响,导致社会各界对金融支撑现代物流业发展的重要性认识不足。

3 利用金融创新推动我国现代物流业发展的思路

当前,国际金融危机对我国实体经济造成了较大冲击,物流业作为重要的服务产业,也受到较为严重的影响。这就需要我国金融机构加强对物流企业的支持,充分利用金融创新,全方位、多层次推动我国现代物流的发展。结合国际实践经验和我国现代物流业发展实际情况,提出以下几点思路:

3.1 积极引进外部资金,推进物流业对外开放和国际合作

充分利用世界贸易组织、自由贸易区和区域经济合作机制等平台,加强国内物流企业同国际先进物流企业的合资、合作与交流,引进和吸收国外促进现代物流发展的先进经验和管理方法,提高物流业的全球化与区域化程度。积极引导国外投资者向国内物流领域投资,与国内物流企业兴办各种物流方面的合作项目,建立具有一定规模的国际现代物流企业集团。加强国际物流“软环境”建设,包括鼓励运用国际惯例、推动与国际贸易规则及货代物流规则接轨、统一单证、加强风险控制和风险转移体系建设等。建立产业安全保障机制,完善物流业外资并购安全审查制度。

3.2 调整信贷结构,完善物流企业信贷支持体系

我国金融机构应积极调整信贷结构,促进流通业健康发展。金融机构在执行信贷过程中,要增加透明度,切实减少贷款环节,降低融资费用。借鉴国外物流业发展的经验,我国物流企业信贷支持体系可以从三个层次来构建:(1)直接贷款。主要由财政部门对物流企业提供贷款,所涉及的范围仅限于区域性物流中心。(2)协调贷款。由政府有关部门和金融机构进行协调,对物流企业进行贷款。(3)担保贷款。由财政部门设立担保机构,以财政预算、税收、补贴等多种形式注入担保资金,由担保机构充当物流企业的贷款担保人。

3.3 完善资本市场,扩大物流企业融资比例

国家证监会应对物流企业在股票上市、债券发行的审批上适当放宽限制条件,允许有发展潜力的物流企业发行不同期限的长期债券和进行股票发行试点。有关职能部门可以考虑在每个区域性物流中心建立“二板市场”,为该区域物流企业提供筹资场所。资本市场的完善需要政府职能部门和企业的共同努力,一方面,物流企业要加快现代企业制度建设,建立符合市场经济运行机制的融资体系,另一方面,政府职能部门应尽快建立正常的债券或股票的柜台交易市场体系,给物流企业创造良好的融资环境。

3.4 建立财政扶持体系,提高物流企业融资能力

目前,我国居民储蓄充足,大量的闲散资金没有得到充分的利用。我们应适时建立财政融资体系,以国家信用作担保,设立专门的金融机构,筹集民间闲散资金,对符合条件的物流企业发放中长期低息贷款,为我国物流企业的发展提供充足的资金来源和良好的融资机会。一方面政府加大物流基础设施的投入,加快物流业的发展,另一方面政府出台相关的法律法规,规范物流金融市场行为,为有关纠纷提供法律依据,保障物流金融健康发展。同时,政府应加大力度解决物流企业的债务问题,对长期亏损的物流企业坚决实行破产;对物流企业以前所借的财政贷款,根据当前企业的实际运营能力,由国家财政以债转股的形式参股;对由于政策性经营等因素造成的负债,由国家财政给予一定比例的补贴。同时在税收政策方面对物流企业进行适当的扶持。

3.5 加强物流保险服务创新,使物流企业轻装上阵

现代物流业的服务领域已经远远超越了传统运输仓储的范畴,向集运、存货管理、分拨服务、订单实现等多领域发展。物流企业为避免可能造成的重大损失,迫切要求配套的保险服务来分担经营过程中的风险。而对于保险业来说,现代物流业的快速发展和广泛的服务范围,使得保险业通过物流企业能够承保物流服务后面的巨大客户群。另一方面,物流企业通过集体采购可以大大节约单个客户在投保和索赔方面的成本支出。因此,保险公司与物流企业应积极建立起战略伙伴关系,保险公司在明确物流企业需求的基础上设计个性化的创新产品,拓宽自身的业务范围。物流企业借助保险服务轻装上阵,增强现代物流企业发展的内在动力和外在竞争力。

参考文献

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[2]赖瑾瑜.入世后我国物流产业发展的战略思考[J].商业经济文荟,2001(4):15.

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[7]王微.中国物流产业发展前景和政策取向[J].天津行政学院学报,2001(2):57.

现代物流对农民增收的作用与对策 篇7

关键词：现代物流；中国钢铁业；产业流通模式

对中国而言，钢铁工业在很长的一段时期里，是占据着中国发展的主导地位且在生产工业中是重中之重的。直至今日，我国社会的发展与建设脚步越来越快，对钢铁的需求量也在日益加大，加上世界各国对我国钢铁的经济往来，中国钢铁业发展的前景可谓良好。且在2006年3月，全国人们代表大会通过的《国民经济与社会发展四十一个五年规划纲要》中提到一个要求“大力发展现代物流业”。它的提出，对钢铁产业来说既解决了长期存在的大问题，又明确了整个产业链的发展方向与目标。对钢铁工业产业与流通模式来说，更是会产生着深远影响的。

一、现代物流的发展对钢铁工业产业发展与流通模式产生的影响

1.现代物流的发展能使中国成为钢铁强国。在世界钢铁发展史上，英、美、日、苏、德等国在钢铁工业方面都有过非常出色的贡献。19世纪时，首先在钢铁工业颇有建树的就是英国，在1800年时光英国的产量就占到全世界的一半左右，这种情形直到1880年才开始下降,至30%左右。在20世纪之初，美国又以占到全世界钢铁产量一半多的好成绩独占鳌头，并且美国将这种第一产量的地位保持到了20世纪50年代.而后又让一直仅次于美国的德国占了上风。直到70年代时，世界钢铁强国的位序又发生了改变，苏联以钢铁产量占世界的20%的成绩位居第一。2006年，中国的钢铁产量已突破4亿吨大关，短短3年后又达到了5亿吨，在2011年时达到了6.9亿吨，钢铁产能的发展，对于物流业的进一步前进有着一定的推动作用。但是，中国钢铁产量很大，中国只是一个钢铁大国，称不上是一个钢铁强国。这样的原因主要就在于，我国还没有形成一个完整的钢铁工业的供应链，这就导致了佣金代理方式发展不起来，国际的钢铁开采、供应销售的渠道和其价格仍掌握在一些跨国公司的手里。所以，就算我国钢铁产业量再高、消费额再多，却也并不能主导全球的钢铁产业。

2.现代物流的发展能使钢铁企业得到流程再造，节约成本。即是在企业内部进行供应链管理或者将整个物流外包给专业物流公司打理，这两者都能起来为企业节约成本提高效率的作用。所谓供应链管理，就是利用计算机网络对供应链中的商流、信息流、物流、资金流进行规划、调控与组织。英国著名的经济学家曾说过这样一句话：“真的的竞争并非企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争”可见供应链管理已经被提升到了企业战略的高度，是及其重要的。且根据美国著名的咨询公司的研究数据显示：实施供应链管理，可以让企业的运输成本至多下降30%，库存成本至多下降10%，库存下降30%，现金循环周期至多缩短20%。而将物流外包出去，就是所谓的第三方物流，它在其他类型的企业中的应用所带来的效果是快速且显而易见的，所以，一旦物流部批准工业企业物流外包，对企业自身来说是百利而无一害的。对于它们的良好实施，加上对其中供应商、生产经销商、物流商的良好协调，必能实现共赢，创造效益。

3.就是要把握住物流中流通加工环节为产品增值。钢铁这样的产品，如果只用来直接消费，就等于把大好的利益白白拱手让人。而通过物流中的流通加工环节，则又能再创造一层利益。这不管是在亚洲和欧洲，都是如此。例如德国的利伯库森的钢材加工厂，年加工与配送环节就要产出30万吨左右的钢材产品，总供应800多家的最终用户。可是在国内，我们虽然在钢铁配送行业已经取得了长足的进步，但是我国始终没有将关注的焦点放在生产流通企业上，这就让外资钻了空子。中国在加入WTO时就承诺批发是要开放的。这就更加的给外资在中国的发展空间。钢材的批发，尤其是在钢铁物流进行的加工配送，利润是非常大的。所以，这就是为什么外资批发业在国内申报数年年增加的原因。而现在若不再将中国钢铁业的流通牢牢把握在手，中国钢铁业的经济就会被外资控制，到那时候，想要发展就会力不从心了。

二、对其产生的影响的结论

1.中国钢铁业的现代物流发展需要有政府的大力扶持。就针对以上说过的有大量外资企业进军中国的现象来说，光靠中国钢铁的企业是难以控制的，这就需要有政府的大力支持，以此来完善中国市场的制度，推动中国钢铁产业的发展进步。且有了政府的介入，也更能协调好各个商户之间的关系，协助彼此获得更大的利益。

2.中国钢铁业的物流发展需要有专业的团队来带领。中国工业类的物流之所以会出现很多大大小小的问题，不仅是它在发展之初所必经的道路，还在于它缺少有经验的人才或者事例的借鉴。所以，这就需要有一支优秀的物流管理团队。他们要拥有专业的技能知识，也要有丰富的管理经验，这样的团队才能更好的带领我国企业走上健康发展的道路，更快的促进我国工业物流的健全制度。

三、结语

通过上述分析不难发现，我国钢铁工业现在已经和物流行业紧密的联系在一起，两者相辅相成。工业物流就好像是钢铁工业的四肢，只有四肢健全，才能走的更远，跑得更快。所以，大力发展工业物流，就是使中国钢铁产业蓬勃发展的有效途径和手段。

参考文献：

[1]戴铁军 陆钟武:钢铁生产流程资源效率的分析[J].钢铁.2006.6.