关于校车安全工作计划例会

关于校车安全工作计划例会（通用12篇）

关于校车安全工作计划例会 篇1

翠屏区教育局校车驾驶员安全工作例会制度

为进一步强化校车安全工作，落实校车安全管理责任，提高校车行车安全水平，监督校车驾驶员违纪违章行为，全力保障校车接送学生的人身安全，特制定本制度。

一、总体原则

1、坚持安全第一、责任第一、管理第一的原则。

2、坚持互相协调、共同提高、确保安全的原则。

二、议事范围

1、通报校车安全总体情况。

2、学习贯彻上级有关校车安全方面的方针、政策、规定、文件，对校车安全行车及涉及安全注意事项进行培训。

3、听取各校安全隐患排查整改工作的情况，研究校车行车安全存在问题，提出解决的措施方法。

4、提醒校车驾驶员做好校车资格和驾驶资格的送审工作。

5、其他需要涉及校车及驾驶员的事项。

三、召开形式

1、校车驾驶员安全工作例会由区教育局安办召集和主持，区教育局安办主任因特殊原因不能出席时，可委托安办相关工作人员召集和主持。

2、校车驾驶员安全工作例会的出席人员：市交警大队、区教育局、安监局、公安局、交通局等相关部门领导，区教育局安办主任。

3、校车驾驶员安全工作例会原则上每月召开一次，时间选择在周末放假时期。遇特殊情况时，区教育局安办主任可临时召集会议。

4、校车驾驶员安全工作例会议事程序由区教育局安办主任确定，并负责联系相关部门出席领导。

四、纪律要求

1、所有已审批校车驾驶员必须参会，如遇特殊情况不能参会必须由举办者代会，其余人员均无资格代会。

2、例会将实行严格的考勤制度，严禁任何人无故缺席、迟到或早退，有事早退须向区教育局分管领导或相关领导请假。

3、参会人员必须遵守会场纪律，认真做好记录，根据各部门相关要求切实落实校车安全行车工作。

4、禁止任何校车驾驶员驾驶校车到会议地址参会。

关于校车安全工作计划例会 篇2

关键词：校车,安全,事故防范

一、我国校车运营现状

纵观我国近些年发生的众多校车事故, 校车安全存在以下问题:

(一) 国家相关部门管理机制不完善。校车安全问题本应是多部门共同监管的重点问题之一, 但却出现各相关部门都认为与我无关的态度, 使得校车安全管理问题陷入无人负责, 无人监管的尴尬境地。

(二) 校车安全有关法律不健全。因为没有与之相对应的法律制约致使学校、校车制造商以及相关部门均打擦边球, 租用购买不合格校车, 制造低标准校车, 以没有明文规定法律法规为由逃避其因应该承担的责任。

(三) 校车安全标准不明确, 执行力度低下。我国校车机制可以说还处于摸索阶段, 虽然制定了校车标准但执行的力度低下, 现在社会上尤其农村的校车都是不合格校车, 有的甚至就是普通车辆改造而成, 更有甚者用非载人车辆作为校车接送学生, 使得事故频发, 伤亡惨重。

(四) 校车的购置以及运营的经费匮乏。校车的成本高, 运营保养费用高, 校车还要专车专用, 因为其特殊的儿童乘坐设计也不能在接送学生的空余时间获得其他收益, 学生支付的乘车费用有限, 远不足维持校车的日常运营, 使得许多地区受捐赠的或者购置安全校车都被置放在一边或者改装后另为他用, 与此同时价格低廉的“黑校车”则广受欢迎, 车辆破旧, 超载超速现象频频出现, 危险也就随之而来。

(五) 相关人员安全意识薄弱, 存在侥幸心理。家长与孩子的安全意识淡薄, 各方面原因乘坐问题校车。校方以及相关单位使用普通车辆做校车之用, 皆心存侥幸, 不出现问题就认识不到问题的严重性。

二、国外的安全校车

(一) 美国。在美国校车是最安全的交通工具, 校车的安全系数高达家庭轿车和共公汽车的40 倍, 事故率仅为每亿平方米约0.02 次, 美国在校车安全方面有着丰富的经验, 每一个细小的细节都有着严格的执行标准, 从校车的设计, 投资生产到正式运营, 从人员配备到道路管理都存在着严格的要求, 目前美国有超过500 部法律以及众多要求被各州记录在册来管理着校车产业的方方面面, 可以说, 美国拥有着国际上最完善的校车标准。

(二) 日本。日本校车采用醒目的卡通图案, 让来往的车辆可以尽早注意到校车的存在, 提前做好路线、车速等的调整。

(三) 加拿大。在加拿大, 校车也是公民心目中最安全, 最方便的学生接送的车辆, 加拿大校车相关法律细致, 责任明确, 校车的设计方面除了与其他国家校车有明亮的黄色车身外, 还有许多特别的设计。

三、校车事故的防范措施

(一) 建立健全校车法律制度, 做到有法可依, 有法必依执法必严, 违法必究。我国目前尚未修订与校车安全问题有关的独立法律, 在校车安全方面出现问题时没有可以依据的法律保障, 在处理事故关系, 明确责任时会因为缺少法律的支持使得问题解决起来会比较棘手。

(二) 提高校车安全标准, 制造真正的安全校车。2009 年我国出台了校车强制性标准, 《专用小学生校车座椅及固定件的强度》和《专用小学生校车安全技术条件》, 但是我国校车产业发展较为缓慢, 管理较为松散, 使得标准的执行并不严格, 制定严苛的校车安全标准是能够设计生产出更安全的校车的前提。

(三) 综合多方力量, 共同承担安全责任, 创造安全环境。不论是教育、公安、道路、安全监管等部门应各司其职, 承担各自相应的责任, 履行各自的法律义务, 在校车安全方面尽最大的努力保障校车安全平稳的运行。

(四) 强化监管力度, 把安全落到实处。在制定相关法律法规, 加强标准的修订基础上要加强监管, 否则法律标准都将成为一纸空文, 监管部门要经常性对各地区各学校的校车安全性能进行全方位测试, 对校车运行过程中进行全程监管, 对校车司机进行严格培训且定期考核, 监管不放松, 相关实践操作者以及管理者的思想就不会怠慢, 安全系数就会稳步提升。

(五) 提高学生以及家长的安全意识, 懂得自我保护。学校家长对孩子进行危险逃脱常识的教育, 在行驶途中不论遇到什么困难孩子们能够进行初步的自救, 家长也应该提高安全意识不能贪图便宜让孩子乘坐“黑校车”, 置孩子的生命而不顾。

结束语

解决校车安全问题迫在眉睫。国家、社会、家庭、个人各个层面都应各司其职, 国家还应加大拨款力度, 完善制定法律法规, 对于达标车辆实施奖励措施, 而对于不达标车辆则应严惩, 绝不姑息。

参考文献

[1]彭芳, 张冬雪, 曹初.国内外校车安全标准研究[J].汽车与配件, 2014, 04:44-47.

[2]焦新龙, 刘雪莲, 魏幼芳, 李传志.农村校车安全运营存在的问题及对策研究[J].公路交通科技 (应用技术版) , 2014, 03:314-316.

[3]王春雷.我国校车安全工程中存在的问题及对策建议[J].戏剧之家, 2014, 07:322-323.

关于校车安全工作计划例会 篇3

答：2012年10月25日，自治区人民政府常务会议审议通过《广西壮族自治区关于校车安全管理工作的实施意见》（以下简称《实施意见》）。2012年10月31日，自治区人民政府召开全区校车安全管理工作视频会议，《实施意见》在会上同时发布实施。

问：我区是如何定义校车的？是否接送学生的车辆就算校车？

答：《实施意见》没有明确校车的定义，但隐含了对校车的要求。国家出台的《校车安全管理条例》（以下简称《条例》）对校车的界定为“依照本条例取得使用许可，用于接送义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车”。根据《条例》和《实施意见》可以得知，对校车的界定应当具备4个要素：第一，校车的用途，即接受学生集体上下学使用；第二，校车服务的对象，即义务教育阶段的学生，也就是小学生和初中生；第三，校车的基本条件，即载客汽车，7座以上；第四，校车的法定要求，即依照相关条例取得使用许可。

具体来说，偶尔一两次接送学生集体外出活动的车辆，不一定非得是校车；接送非义务教育阶段的学生，不在规定内的校车范畴；没有客运资质的车辆，或者7座以下的载客汽车，都不能当校车使用，农用车、货运车、拼装车、拖拉机、三轮车，绝对不允许接送学生；即使前面三点都符合条件，但如果未依照《条例》和《实施意见》取得使用许可，也不能当作校车来使用。

问：《实施意见》提出了怎样的校车监管要求？

答：《实施意见》要求，各级相关部门要建立健全校车安全管理制度；要做好校车使用许可审批和校车驾驶人驾驶资格审批工作；要指派照管人员随校车全程照管乘车学生；要加强校车的安全维护，定期对校车驾驶人进行安全教育；要按规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置，实时监控校车运行和学生乘车安全等。

《实施意见》提出，有必要提供校车服务的地方，要以县为单位制定校车服务方案。鼓励大型公交、客运企业提供校车服务，提倡有条件的地方通过成立专业运营单位或政府购买运营公司服务等方式，逐步实现校车运营管理的专业化和集约化。设区的市人民政府要在2012年11月30日前将所辖县（市、区）校车服务方案上报。

另外，自治区建立了由教育厅、公安厅等20个部门组成的校车安全管理厅际联席会议制度，在自治区人民政府的领导下统筹协调全区校车安全管理工作。

问：幼儿园为何不设校车？

答：《条例》和《实施意见》都没有将接送幼儿上学和放学纳入校车服务范畴，是考虑到让没有安全防范和自我保护能力的3—6岁幼儿集体乘坐校车的安全风险过大。《条例》规定了以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则，同时将幼儿校车作为特殊情况在“附则”中规定：县级以上地方政府应当合理规划幼儿园布局，方便幼儿就近入园。入园幼儿应由监护人或者其委托的成年人接送。对确因特殊情况不能由监护人或者其委托的成年人接送，需要使用车辆集中接送的，应当使用按照国家标准设计和制造的幼儿专用校车，遵守本条例校车安全管理的规定。

问：过去已经取得校车标牌，以及暂时没有条件购置符合标准校车的该如何处理？

答：《实施意见》规定，我区校车使用的过渡期为3年，从《实施意见》下发之日算起。过渡期结束后，用于接送学生的校车必须是符合国家校车标准的专用校车。其中有两层意思：第一，从《实施意见》实施之日算起，过去已经取得校车标牌，符合自治区人民政府规定的校车仍然可以继续使用3年作为过渡，3年之后，必须更换为符合国家标准的校车。第二，暂时还没有能力（条件）购置符合国家校车标准的专用校车的地方（学校），从《实施意见》实施之日算起，3年内还可以使用符合自治区人民政府规定的校车作为过渡。

关于校车安全工作计划例会 篇4

各镇区教科文卫办（教办），交警大队、中队、交管所、安委办，市直属学校及有关民办学校：

根据《广东省道路交通管理条例》和广东省公安厅、省教育厅、省交通厅、省质量技术监督局《关于印发重大型、中型货车及其挂车反光标志粘贴技术规范等三个技术规范的通知》（粤公通字〔2006〕364号）文件精神，结合我市教育局、公安局、交通局、安监局《关于进一步加强中小学幼儿园托儿所师生接送车辆管理的通知》（中教〔2006〕5号）和《关于做好春季开学学生接送车有关管理工作的通知》（中教办〔2006〕5号）以及中山市公安局、交通局印发的《关于印发中山市营运车辆实行GPS运行安全监控管理工作方案的通知》（山安通[2005]163号）等文件的规定，现就2007年校车安全管理工作通知如下：

一、2006年12月31日到期的学生接送车标识牌延期到2007年3月31日前继续有效，从2007年4月1日起换发新校车标识。具体要求是在2007年4月1日前由各学校将春季开学前进行的校车专项安全检测的《中山市机动车辆安全检验记录单》（合格单）复印件送到辖区教科文卫办（教办），再由镇区教科文卫办（教办）报送教育局统一办理新标识；市直属学校及有关民办学校直接到教育局办理；各学校新添置的车辆依照《关于做好春季开学学生接送车有关管理工作的通知》（中教办〔2006〕5号）文件中规定的申领程序办理。

二、校车必须按广东省公安厅、省教育厅、省交通厅、省质量技术监督局《关于印发重大型、中型货车及其挂职车反光标志粘贴技术规范等三个技术规范的通知》（粤公通字〔2006〕364号）文件精神，办理机动车变更登记手续，并按附件1、2的指引办理。

三、校车必须按照市公安局、交通局印发的《关于印发中山市营运车辆实行GPS运行安全监控管理工作方案的通知》（山安通〔2005〕163号）文件要求，装配GPS卫星定位运行监视系统，该系统必须能接入交警指挥中心监管。

四、任何单位和个人未按要求改装喷涂校车，申领校车标识的严禁从事接送学生往返家校。

五、凡要购买再用客车作为校车的学校，请先将车辆登记证书、行驶证、车辆合格证的复印件以及相片提供给市交警支队车管所审核，经审核符合国家发改委《产品公告》《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）和《大气污染防治法》等要求的，方可购买车辆，完成交易。避免购车后因不符合要求不能办入户的情况发生。

关于校车安全工作计划例会 篇5

西政办„2012‟64号

西峡县人民政府办公室

关于建立校车安全管理工作联席会议制度的通 知

各乡镇人民政府、街道办事处，县直有关单位：

为贯彻落实《教育部等20部门关于贯彻落实<校车安全管理条例>进一步加强校车安全管理工作的通知》（教基„2012‟10号）精神，进一步加强对我县中小学幼儿园校车安全管理工作的组织领导，强化校车安全管理责任，整合部门力量，形成政府统一领导、部门各司其职、齐抓共管综合治理的工作格局，切实保障中小学生和幼儿上下学交通安全，维护社会和谐稳定，经县政府研究，决定建立西峡县校车安全管理工作联席会议制度。现就有关事项通知如下：

一、联席会议任务

校车安全管理工作联席会议在县政府领导下，掌握全县校车安全管理工作情况，分析校车安全管理存在的重大问题，研究和改进管理对策，促进部门协作配合，实现信息共享，建立长效机制，全面推进校车安全管理工作，预防校车道路交通事故，保障师生生命财产安全。

二、联席会议组成人员名单 召 集 人：胡 楠 县政府副县长

朱新昌 县公安局局长

成 员：靖建伟 县政府督查室主任

王 斐 县委宣传部副部长

王广东 县纪委常委、监察局副局长 董联军 县教体局局长 陈西川 县安监局局长 徐艳玉 县气象局局长 鲜 玉 团县委书记 许小康 县财政局主任科员 李世平县公安局副局长 陶 成 县教体局副局长 宋玉来 县交通运输局副局长 石文理 县住建局副局长 张艳荷 县农机局副局长 李 欣 县文广新局纪检书记 闫国鹏 县司法局副局长

— 2 — 张青峰 县发改委副主任 王 猛 县地税局副局长 李海洋 县物价办纪检书记 魏华铮 县质监局副局长 庞 晓 县规划局副局长 孟 侠李 旭吴留恩马俊明王文中樊小伟胡国全庞巨洋裴金武贾正武李书贵李洪新朱国珍王基芳宋晓东杨 坡刘 欣董少杰汪昆锋县总工会副主席 县公安交警大队大队长 县武警中队中队长 中财保险西峡分公司经理 丹水镇副镇长 田关乡副乡长 阳城镇副镇长 回车镇副镇长 五里桥镇武装部长 丁河镇副镇长 重阳镇副镇长 西坪镇副科级干部 寨根乡副乡长 桑坪镇镇长助理 石界河乡综治办主任 米坪镇副镇长 军马河乡副乡长 双龙镇副科级干部 二郎坪镇纪委书记

张付欣 太平镇工会主席 孙 斌 莲花街道办事处副主任 张金星 紫金街道办事处副主任 董国富 白羽街道办事处副主任

联席会议下设办公室，办公室设在县教体局。董联军同志兼任办公室主任，陶成同志任副主任，宋玉强、陈国华同志任联络员。办公室电话：0377—69680056 办公室具体负责通报全县校车安全形势和各成员单位开展校车安全管理工作情况，专题分析研究校车安全管理工作存在的重大问题，协调解决涉及多部门的校车安全管理问题，向联席会议提出解决校车安全管理问题的对策建议。

三、联席会议工作规则和要求

1.县校车安全管理工作联席会议由联席会议召集人组织召开，原则上每季度召开一次，特殊情况下可随时召开。

2.联席会议议题主要是根据全县校车安全形势和上级工作部署，针对全县校车安全管理中存在的重大问题和成员单位提出的需要支持和协调解决的问题，研究制定具体措施和贯彻落实方案。

3.联席会议成员单位应向联席会议通报本系统、本单位近期工作任务完成情况，并提供书面材料。

4.联席会议议题经过认真协商，形成决议。各成员单位必须根据各自的工作职责，认真执行联席会议决议，并将落实情况及时报联席会议办公室。

5.县校车安全管理工作联席会议办公室每半年向县政府 — 4 — 书面汇报一次全县校车安全形势和全县校车安全管理工作开展情况。

四、联席会议成员单位职责

（一）县公安局

1.负责校园周边道路交通安全设施的排查，督促交通、建设等相关部门完善、治理校园周边道路交通安全设施，配合教育行政部门组织开展学校交通安全宣传教育。

2.负责定期组织开展校车安全技术检验、校车驾驶人审验及安全教育，负责校车车体外观标识的监督检查。审核校车使用许可申请和校车驾驶人资格申请，办理校车驾驶员资格证、校车使用许可证和校车注册、变更登记，核发校车标牌。

3.依法查处校车及其校车驾驶人道路交通违法行为，并将有关情况定期向教育行政部门和学校通报。

4.严厉打击“无牌、无证、无保险”车、报废车、载货车、机动三轮车接送学生及未取得校车标牌的车辆作为校车使用的行为。

5.依法加强对校车行驶线路的道路交通秩序管理。6.设立并公布举报电话、举报网络平台，方便群众举报违反校车安全管理规定的行为。接到举报后应当及时依法处理；对不属于本部门管理职责的举报，应当及时移送有关部门处理。

7.负责校车GPS系统与公安110接警系统的联网工作，确保对校车超载超速的违章行为和突发事件的及时有效处理，有效遏制违章、抢车、盗车事件的发生。

（二）县教体局

1.全面掌握辖区内校车配备情况，制定并落实校车安全管理工作考核目标。

2.指导、监督学校建立健全校车安全管理制度，落实校车安全管理责任。

3.审核校车使用许可申请，建立校车管理台账，组织学校开展交通安全教育和校车安全事故应急处理演练。

4.设立并公布举报电话、举报网络平台，方便群众举报违反校车安全管理规定的行为。接到举报后应当及时依法处理；对不属于本部门管理职责的举报，应当及时移送有关部门处理。

5.负责督促、指导学校配备的校车安装、使用GPS卫星定位系统。

（三）县交通运输局

1.审查参与运送学生的道路运输企业车辆营运资质，审核校车使用许可。

2.配合相关部门严厉打击和依法取缔无营运资质的集中接送学生车辆。

3.负责组织县、乡村道路和公路校园周边危险路段的隐患整治工作。按照标准对校车行驶线路中的急弯、陡坡、临崖、临水等危险路段，设置安全防护设施、限速标志、警告标牌等。按照标准设置校车停靠站点预告标识和校车停靠站点标牌，施划校车停靠站点标线。

4.设立并公布举报电话、举报网络平台，方便群众举报违 — 6 — 反校车安全管理规定的行为。接到举报后应当及时依法处理；对不属于本部门管理职责的举报，应当及时移送有关部门处理。

5.负责督促落实参与运送学生的道路运输企业的车辆安装GPS卫星定位系统，并将该系统纳入道路运输车辆GPS卫星定位监控系统平台进行统一监管，定期将校车违法数据抄告交警、教育部门。

（四）县安监局

督促、指导做好校车安全管理工作，并将校车安全管理工作纳入县政府安全生产目标控制考核内容；参与校车事故的调查。设立并公布举报电话、举报网络平台，方便群众举报违反校车安全管理规定的行为。接到举报后及时移送有关部门处理。

（五）县委宣传部

组织新闻媒体积极宣传有关校车管理的法律法规和各级各有关部门开展校车安全整治活动情况，曝光校车交通违法现象。

（六）县监察局

按照权限对政府部门、单位履行校车安全管理职责情况实施监察；参与县政府组织的校车安全事故调查，对相关责任人员依法给予处分。

（七）县发改委

1.会同教育、财政等部门，按照保障安全、方便学生、明确范围、突出重点、政府主导、社会参与的原则，结合我县实

— 7 — 际，研究制定与经济社会发展水平相适应的校车服务总体规划和分阶段实施方案，并组织实施。

2.负责审定、调整校车服务收费标准，对校车服务价格进行监督检查。

（八）县财政局

会同教育部门，研究制定支持校车服务的补助政策，并按照财政体制落实补助资金。

（九）县地税局

按照国家有关的税收优惠政策规定，给予学生接送车辆相应的政策扶持。

（十）县物价办公室

负责审定、调整校车服务收费标准，对校车服务价格进行监督检查。

二〇一二年九月二十四日

关于校车安全工作计划例会 篇6

大同乡人民政府关于迅速开展校车安全专项检查的

通知

各村委会、支部、驻乡各单位：

当前，为严防我乡接送学生车辆出现甘肃校车类似事故，切实做好预防重特大道路交通事故等突发事件工作，决定在全乡范围内开展一次接送学生车辆安全专项检查，现就有关事项通知如下：

一、强化组织领导。专项检查工作由我乡交管办负责牵头落实、安办负责配合检查。11月底，市教育局、市公安局将我乡组成联合检查领导小组对各县（区）、各学校校车的安全专项检查情况进行一次联合督查。专项检查工作的贯彻落实情况，专项检查发动情况、校车检查情况及检查记录、联合演练情况以及宣传、培训等情况。并形成督查报告，上报区安监局。

二、明确检查重点。交管办对用于接送学生的车辆进行一次安全专项检查。要着重检查车辆转向、制动等安全技术状况是否完好，灯光、燃料箱、燃料管路、电路及手动开门器等有无故障或隐患；安全锤、灭火器等安全防护装置是否齐备有效；安全疏散通道、逃生门窗是否通畅并有醒目标记。对安全锤、灭火器缺失、无效，空调客车逃生门窗开启困难等问题，要立即予以整改，整改不到位的，暂停使用。

三、落实主体责任。交管办责令各学校落实安全生产主体责任，建立健全各项规章制度，加强对驾驶人员的教育培训，规范车辆维修和保养，保证车辆技术状况良好，安全设施齐全有效。要教育驾驶人员增强安全责任感和防范意识，教育学生、员工不得携带易燃易爆危险物品上车。

四、组织应急演练。学校要至少组织一次应急演练，健全落实应急救援机制，开展对驾驶人员应急救援常识教育。要重点加强机动车驾驶人、跟车教职员工应对突发事件的处置技能教育，加强防火灭火安全培训和意外事故应急处置演练，做到每位校车驾驶员都会使用灭火器、安全锤，都会紧急疏散乘客逃生，都能采取紧急避险救援措施，确保一旦发生爆胎、翻车、失火等事故和事件，能快速有效先期处置，将损失减少到最低限度。

五、开展宣传教育。学校要在学校内部开展一次交通安全宣传教育活动。教育车辆驾驶人不开疲劳车、不开超载车、不开带病车、不开超速车，增强预防和处置突发事件的意识和能力。教育中小学生遵守交通安全规则。不乘坐不安全车辆；不在公路上玩耍嬉戏；带动家人遵守交通安全。通过“小手牵大手”，实现教育一个孩子，带动一个家庭，影响整个社会的良好效果。

大同乡人民政府

刑法“亮剑”校车安全 篇7

2011年，甘肃某货车与一幼儿园校车相撞，14名幼儿和1名教师因抢救无效死亡。2014年，山东一货车与一幼儿园接送面包车相撞，造成11名儿童及1名司机死亡。上述两校车均存在超载现象。2014年7月，湖南省湘潭市某幼儿园一校车在送幼儿回家途中，因超载加上速度过快坠入水库，造成11人遇难，含8名幼儿、2名随车教师、1名司机，令人十分痛心。另据不完全统计，仅2010年至2014年间就发生了50余起校车安全事故，死亡人数接近200人，其中绝大多数是幼儿。而罪魁祸首，超载不可脱责。

综上所述，校车近几年可谓出过不少很大的事故。一个个年轻鲜活的生命，都是祖国的花朵、国家的未来与栋梁，可惜就这样早早陨落，给不少家庭带来了灾难，令人不仅扼腕痛惜。痛定思痛，怎样防微杜渐，避免群死群伤，做好端口预防，防止此类事情的重复发生甚是重要。因为一旦造成了危害结果，对于受害者来说，再怎么补救也已经没有意义。

而通过制度的改进来避免更多无辜生命受到伤害无疑是一种有效的方法。所谓制度的改进，提高违法成本便是办法之一。大洋彼岸的美国曾经矿难频频，但通过制度的改进，其矿难死亡人数从上世纪初的年均2000多人减少到上世纪90年代的年均93人。那么，又怎样通过制度的改进来给校车安全进一步巩固防线？今年8月底，第十二届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议传来了一个好消息，其表决通过了《中华人民共和国刑法修正案（九）》，该案将于2015年11月1日起施行。最新的刑法修正案中明确规定，校车严重超载超速将处拘役，并处罚金。严重超员或严重超载，这原本只是在《道路交通安全法》约束下的交通违法行为，今后将“升级”为犯罪。北京师范大学刑事法律科学研究院暨法学院副教授彭新林指出，基于对社会公共政策的考量和广大群众要求对严惩该类行为的呼吁，适当提前刑法的介入时间，将这种行为犯罪化，纳入刑法制裁的范畴，将有利于减少重大交通事故的发生，有利于保护学生、乘客生命财产安全，达到风险预防早期化的效果。

在11月1日还没到来临的今年9月金秋开学季里，公安部交管局部署各地于9月6日至9月15日开展“打非治违”交通违法集中整治第四阶段整治校车统一行动，对全国校车的交通违法情况进行了统一排查和通报，要求各地交管部门迅速组织全面排查，挂牌督办，彻底消除隐患，确保学生安全。公安部交管局通过对全国公安交管信息资源库中的校车信息进行统计分析，发现全国有3416辆校车逾期未检验，涉及26个省（市）；25辆校车逾期未报废，涉及8个省（区、市）；113辆校车有3起以上未处理的交通违法，涉及13个省（市）；155个单位和个人所属的校车有3起以上未处理的交通违法，涉及13个省（市）。因为刑法修正案11月1日起才开始施行，所以，公安部官网消息称，将结合《刑法修正案》（九）危险驾驶罪相关条款的贯彻实施，加大法治宣传力度。不过就是不知，在卷帙浩繁的新闻消息中，关注者几何？何况“乱花渐欲迷人眼”，浮躁的现代人的关注点不知道能否落在这上边？现在，送别熙熙攘攘的9月开学季，进入10月，11月已向我们走来，虽然这条消息可能不如当年“酒驾入刑”那样引起高热度，亦可能你沉浸在八卦新闻里，而对此没有关心。但是与校车有关的人员需注意了，因为一不小心，可能就触犯了刑法。

校车严重超员超速将入刑

此次修改前，刑法第一百三十三条规定：“在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金。有前款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。”

此次修正案将原有内容修改为：“在道路上驾驶机动车，有下列情形之一的，处拘役，并处罚金：（一）追逐竞驶，情节恶劣的；（二）醉酒驾驶机动车的；（三）从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的；（四）违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公共安全的。机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的，依照前款的规定处罚。有前两款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。”

将修改前后进行对比，可以发现其中的两大不同：一是原规定中，处罚只涉及“追逐竞驶，情节恶劣”以及“醉酒驾驶”两种情况，而新条款中又增加“校车、客车严重超员超速”以及“违反规定运输危化品，危及公共安全”两种情况。二是新修条款中特别指出了“机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的，依照前款的规定处罚。”

特别把校车指出来，显然表达了对校车安全的重视。另外，此次新修条款中特别将“机动车所有人和管理人”均列为责任主体，这意味着校车客车出现严重超速超载等违法行为时，将不再仅仅追究驾驶员的责任，机动车所有人及管理人将视具体情况被追责。对此相关人士进行了分析，原有刑法条款中的“追逐竞驶，情节恶劣”以及“醉酒驾驶”两种情况，一般只涉及机动车驾驶员。而校车、客车及危化品运输车辆的驾驶员往往只是雇员，其超员、超速的交通违法行为，可能是迫于“丢饭碗”的压力铤而走险，责任更多的或许为机动车所有人或者管理人。故而，此次新修条款对机动车“所有人”和“管理人”的责任也特别提出了规定。

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从国务院条例到入刑

谈起校车这个话题，被提及比较多的年份是在2011年，那一年，俨然成为了“校车安全事故年”。根据由社会科学文献出版社出版的2012年舆情蓝皮书《中国社会舆情与危机管理报告（2012）》，指出2011年，在全部49起影响较大的校园安全类教育舆情事件中，由校车事故引发的舆情事件就有26起，占整体校车安全类舆情事件的53.1%，比2010年多了26.2个百分点。幼儿园和中小学校车安全事故多发，习惯了在“爆发惨痛事件”之后才开始“认真对待”的国人，在血淋淋的事实面前，触碰到了自己的神经，成为媒体及社会舆论关注的焦点，2011年11月16日发生惨烈的甘肃正宁校车事故更是将校车安全问题推到了舆论的制高点。

假如一次事故是偶然，那事故频发则可不仅仅是偶然那么简单。由于“夺命校车”事故频发，2011年11月，国务院已经责成有关部门迅速制订校车安全条例。2012年4月5日，《校车安全管理条例》由国务院公布并实行。《条例》对校车的管理责任主体、校车使用地区、制定和修订校车安全国家标准的部门、校车驾驶人资格、校车通行安全、校车乘车安全、相关责任等进行了规定。2012年4月10日国务院正式发布《校车安全管理条例》。这一备受关注条例的出台，意味着我国已建立起具有法律约束力的切实可行的校车安全管理制度，保障学生上下学集体乘车安全。随着《校车安全管理条例》的实施，《专用校车安全国家标准》也同时而来，此《标准》被业界称为新校车国标，由两项强制性国标《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》组成。这两项国标明确了校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法，更加注重车辆安全性能、车辆配置的人性化、车辆安全管理的可操作性。同时规定幼儿校车的最大乘员数不超过45人，小学生校车和中小学生校车的最大乘员数应不超过56人。《专用校车安全国家标准》的实施有力地支撑《校车安全管理条例》的贯彻落实，对于规范专用校车生产、加强校车安全管理具有重要的意义。

随着《条例》与新校车国标的实施，这确实给不少校车和家长吃了“定心丸”，也给校车制造企业、校车运营企业指明了方向。但校车真正安全上路就可以了吗？据有关部门不完全统计，在《条例》颁布前的两年半时间里，共发生22起校车安全事故，《条例》颁布后依然发生21起，校车事故量并没有出现锐减现象。所以关于校车安全这根弦丝毫不能放松，法律法规制度的完善也是一个逐步改进的过程，现在随着校车严重超员超速将入刑，构成危险驾驶罪，也是围绕校车安全问题的一项强有力举措。可以想象，行政处罚上升为刑事处罚，便提高了违法成本，从而方便解决此前因处罚较轻，导致类似违法行为屡禁不止的现象。这也是防微杜渐，避免群死群伤，做好端口预防的好举措。

入刑有助刹住校车事故势头

“校车严重超员超速将入刑”的消息传出后，大家对此也纷纷发表了自己的见解。

河南省警察法学研究会常务理事兼副秘书长、河南警察学院法律系教授孙振雷认为，“校车营运客车严重超员超速入刑”，是法律积极预防功能的集中体现，将其由交通违法上升到犯罪，能够起到严厉地打击、警示和威慑预防犯罪的积极作用，从源头上消除安全隐患，防患于未然，以保障公民的生命安全和公私财产安全。许多交通事故悲剧的发生有可能因此而最大限度地避免，同时也会逐步形成治理公路载客汽车超员交通违法行为的高压长效机制。所以，“校车、营运客车严重超员超速入刑”不仅为乘客又加上了一把“安全锁”，同时给校车、营运客车驾驶员及负有直接责任的相关机动车所有人、管理人也加上了一道“紧箍咒”，实属必要。

“与以往有所不同，新法不只针对司机，还同时约束校车、客车所有人和管理人。”咸阳市公安局交警支队宣传科某副科长说，刑法修正案（九）实施后，营运客车、校车被查出严重超员、超速违法行为，不仅会使校车、营运客车驾驶员失业，而且相关的责任人还要负刑事责任。试想一下，如果学校无论是配备校车还是购买服务，一旦其校车出现安全事故，校长都被列为主要责任人之一，要承担刑责的话，校车的安全事故势必将越来越少。

“这与醉驾入刑的治理思路是一致的。”清华大学法学院副院长余凌云说，在一些人的心目中，交通违法甚至不算违法，这一错误观念亟待矫正。“当年醉驾事故频发，经过代表们的努力，醉驾顺利入刑。在醉驾入刑以后，就很少听说因醉驾造成的重大事故发生。将校车超速超载纳入刑法，可以刹住校车事故的势头，我对它的效果持乐观态度。”全国人大代表、华中师范大学教育学院教授周洪宇说。纵观酒驾入刑以来，酒驾行为和酒驾事故不断减少，这是人们有目共睹的。所以这让大家有理由相信，制度的改进，校车、客车超速、超载入刑，同样会减少其事故发生后所带来的悲剧。

不过，针对“校车严重超员超速入刑”，有人表示，关键在于界定两个“严重”。载客多少算是“严重”超员？时速多少算是“严重”超速？有了量化的标准，实际操作才有依据。因为以往，不管是酒后驾驶，还是疲劳驾驶，交警部门在实际执法中都有明确的依据。例如，连续驾车四小时，休息不足20分钟的为疲劳驾驶。因而，此次“校车严重超员超速”入刑也将依赖于具体细则的出台。

链接：

2014年10月27日，《中华人民共和国刑法修正案（九）草案》（下称草案）首次提请十二届全国人大常委会第十一次会议审议。这是自2011年5月刑法修正案（八）实施后，时隔3年半，刑法再度启动修改。

2015年6月24日，草案提请十二届全国人大常委会第十五次会议进行审议。

2015年8月29日，《刑法修正案九》全文通过，自2015年11月1日起施行。

关于校车安全工作计划例会 篇8

交通安全工作的紧急通知

各市、州、直管市、神农架林区教育局，江汉油田教育集团：

目前正值冬季来临，交通事故易发多发，现就加强中小学生和幼儿上下学交通安全工作紧急通知如下：

一、立即对中小学生和幼儿上下学交通安全情况开展排查。各地要立即组织专门力量，按照《湖北省校车交通安全管理办法》（湖北省人民政府令第337号）要求，逐校逐园逐生对上下学乘车情况进行全面检查了解，对学校和幼儿园租用的车辆进行安全检查，对排查出来的安全隐患要立即整改。

二、开展中小学和幼儿园接送车辆管理检查。各地教育行政主管部门要积极主动配合当地交通管理部门，对接送学生车辆进行有效监管,对违法接送学生车辆要坚决查处。学校租用社会车辆时，必须经有关部门核准，必须与车辆出租单位签订安全责任书，明确安全责任。要认真开展对车辆驾驶员的安全教育。

三、对中小学生及其家长深入开展道路交通安全教育。各地要立即在中小学校、幼儿园集中开展交通安全教育，增强学生的交通安全意识，提升学生对交通安全突发事件的应对能力和自我保护能力，预防和减少道路交通事故的发生。

四、制定应对极端天气交通安全措施。各地要高度重视极端天气安全防范，制定应对措施，防范大雾、降雪及路面结冰对学生和幼儿上下学交通安全的不利影响，必要时可采取停运接送学生上下学车辆或调整上课时间等安全措施，确保学生安全。

五、加强值班和信息报送。各地各学校要严格落实领导带班和24小时值班制度。一旦发生校车安全事故，有关领导要立即赶赴现场做好救援组织工作，最大限度避免和减少人员伤亡及财产损失。同时要按规定向上级教育主管部门报告事故信息，各市州教育局要将相关信息在第一时间报省教育厅。

各地各校要切实增强做好校车安全工作的责任感、紧迫感，明确工作职责和要求，把做好校车安全管理作为当前极其重要的一项工作，切实抓好工作落实。请各市州教育局于11月18日下午5点前将工作开展情况报省教育厅综合治理处。联系人：王同宪。联系电话：027-87328035。传真：027-87328131。

关于校车安全工作计划例会 篇9

冬季来临，根据以往经验，此时是校园消防安全事故和交通事故的高发时期，为防患于未然，按照县教育局和中心校的统一要求，我校对学校的取暖消防安全和交通安全做了全面的部署和认真的检查，现将检查情况汇报如下

一、关于消防安全

我校在冬季取暖期间安排了值班护校人员，并于供暖之前对学校的供暖设备和电气线路的运行情况做了彻底的排查，发现以下情况：

1、二楼一个教室的暖气片存在失修漏水的情况，针对此情况，我们专门聘请了专业人员给予了维修更换，现已经此情况解决。

2、一楼西南教室的一组暖气的漏气阀门破损，现已进行更换。

3、三年级1班的电源插座存在用电接虚的情况，为防止意外情况的发生，我们及时对此进行了更换。

4、教学楼东楼梯外门灯的开关被校外人员损坏，为排除此安全隐患，最大限度的保障师生安全，现已进行更换。

二、关于交通安全

经过认真的排查，我校没有接送学生的校车，也没有租用社会车辆接送学生。鉴于冬季交通事故的多发，我校给每名学生印制了《冬季交通安全注意事项》及《沧州市教育局沧州市公安局乘车告知书》。另外，我们还在每天放学时间，利用学校的广播设备对学生进行道路交通安全教育和提醒，最大限度的提高学生的交通安全意识，避免交通事故给学生带来人身的安全。

我们深知，安全工作是一项常规工作，要常抓不懈，只有这样才能最大的保障师生的安全，保护学校的财产不受损失。在以后的工作中，我们会一如既往的高度重视安全工作，紧绷安全这根线，做到安全隐患的及时发现和及时解决，保证好学校正常的教育教学秩序。

校车安全影响因素分析 篇10

关键词：校车安全 交通事故 影响因素

2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县重大校车安全事故引起国务院安委会、教育部、公安部等各级相关部门的高度重视，并做出一系列部署，防止类似事故的发生，由此掀起了一场彻查校车安全隐患的全国性行动。今年两会期间，校车安全更是首次被写入政府工作汇报，引发社会各界广泛关注。同时，我国的校车生产企业，如恒通、安凯、海格、长安等做了大量研发工作，设计并生产出新型校车，并提出系统解决校车问题的方案，如江苏金龙海格智慧校车运营管理系统。此外，地方政府也做了许多有益的探索，如浙江德清校车运营管理模式。

1、校车安全影响因素分析

1.1直接影响因素分析

校车事故的发生是由多种因素综合作用的结果，可概括为主观与客观两个方面。主观原因是人的因素，其中包括校车驾驶员、乘员、其它驾驶员、非机动车驾驶员和行人；客观原因包括校车技术状况、道路状况、环境因素和管理因素。

1.1.1人的因素

人因是导致校车事故发生的最主要因素。公安部曾对全国范围内1年中道路交通事故主要原因进行统计分析，发现87.37%的交通事故是由駕驶员的原因引起的，导致人死亡的占到78.56%。驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要原因，但人为因素中有大部分可以通过有效的管理加以控制和预防。因此，校车驾驶员是导致校车事故发生的最主要因素。

1.1.2车辆因素

车辆性能不好也是影响校车安全的隐患。虽然在校车事故原因的统计数据中，直接由车辆问题引起事故的比例并不高，但这并不意味着车辆因素对于校车安全的影响不大。从某种程度上说，车辆的结构和性能完好、车辆的技术状况良好以及安全化的设计，对于减少校车事故发生的概率、降低校车事故的伤害程度有着不可估量的作用。

1.1.3道路因素

道路因素作为道路交通的基础设施和车辆行驶的根本条件，在校车事故的发生过程中起着不可忽视的作用。道路方面包括道路拥挤、路况和道路结构。从道路设计来看，许多道路的线形、视距、车道宽度、转弯半径、超高、加宽等都不符合规定，而且存在路基松软，坡度过大，视线不良等状况。这些都从客观上增加了道路校车伤亡事故的发生率。

1.1.4环境因素

恶劣的气候条件是校车安全的隐患。在雨、雾、风、雪等恶劣天气条件下，道路上行驶的车辆危险性较大，驾驶员的视线受影响，车辆难控制，行车安全系数会随之下降。

1.1.5管理因素

管理因素包括管理制度、管理方法、管理人才和安全教育。目前有关校车交通管理的法律法规及安全体制还不够健全。校车安全教育缺少全面系统性，局限于交通管理部门，尚未形成全民校车安全教育局面。有些现存的法律法规相对滞后，管理条块分割和冲突现象仍然存在。道路交通管理和路政管理人员思想素质和业务素质参差不齐，某些执法人员没有经过严格训练，执法水平低，执法力度不够大，执法易受人情和行政干预等。这些社会现象也在一定程度上影响校车安全水平的提高。

1.2间接影响因素分析

校车安全事故的背后，是地方政府为节约学校管理成本，农村撤点并校操之过及，再加上政府大力提倡发展学前教育，却又很少投入前提下，导致幼儿、小学生 “上学路远”，带来校车需求急速增加，政府在解决孩子“上学路程过远”问题上，又疏于系统设计和管理。

1.2.1城市化进程

在推行“城市化”进程中，农村人口大量涌入城市，一方面由于户籍限制，外来人员未纳入当地公共教育系统，以致农民工子女学校和民办学校兴起，为了争夺生源，许多学校提供校车接送服务，但是大部分都是不合格校车。另一方面“中学进县，小学到镇”等撤点并校成为规模，由传统的“一村一校”变为“多村一校”，但在整合过程中，也导致了一系列问题，校车的需求应运而生，从而为校车留下了较大的安全隐患。故城市化进程是校车问题产生的重要原因之一。

1.2.2教育投入不足

长期以来，我国教育投入占国内财政支出的比例较少，小学、学前教育特别是民办幼儿园等基本上是靠自身收取的学费维持生存和发展，学校根本就不具备经济条件购买充分满足学生需求的校车。同时，分配到各地教育系统的投入不均，受当地经济发展水平影响，学校水平参差不一。此外，国家鼓励民办学校的发展，以满足当地教育的需求。因而教育投入不足也是滋生校车问题的又一重要原因。

1.2.3校车问题产生路径

由上述引发校车安全的间接因素，我们可以梳理归纳出校车问题的产生途径，如图1所示。

图1 校车安全问题产生路径

校车安全问题产生的根本原因是教育资源的短缺与人民日益增长的教育需求之间的矛盾。要从根本上解决校车问题，避免校车事故的发生，应从缩短学生上学距离上下功夫。

2、结论

只有寻本探源，消除各种安全隐患，才能从根本上避免和减少校车交通事故的发生。校车驾驶员是导致校车事故发生最主要原因，而上学距离远是产生校车问题最根本原因。

参考文献：

[1]国务院安委会办公室关于甘肃省庆阳市“11·16”重大道路交通事故情况的通报，

安委办〔2011〕43号.

[2]李满贺，王文来.民工子弟学校校车安全问题及对策[J].道路交通理，2005-12：30-31.

校车安全工作总结 篇11

007___2014下学期校车安全管理工作已经圆满结束了，在全体车主、司机的共同努力下，在区、乡、校领导的有力指挥下，我校运送学生工作取得了圆满成功，现总结如下：

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，深入落实省、市、区政府关于中小学安全工作的有关规定和会议精神，高度重视中小学生上、下的安全问题，采取有力措施管理好校车营运车辆，保证学生生命安全。

二、组织领导 学校非常重视安全运送学生工作，专门成立了校车领导小组，并进行了具体分工，组长由校长李

英伟担任，副组长由庄汝祥担任，成员有邹清来、关世松、王亚杰、以及各班主任教师。分工明确，各负其责。谁出现问题追究谁的责任。

三、具体做法

1.我校本学期乘坐校车上、下学的学生有345名，分布于10个自然村，乘坐的车辆10台，其中公交车3台，校车7台，还有20名学生乘坐电瓶车。

2.加强学生管理

学校经过研究，派出6名教师于放学时专门负责学生乘车问题。每天必须有两名教师在大道边指挥交通，察看学生乘车情况，及时处理突发事件。

各任课教师于第七节课放学时组织学生站排按顺序上车。

每天放学前我校的《红领巾广播站》都进行安全教育，教给学生一些安全常识，乘车的注意事项；每星期一升旗仪式我校都要对学生进行安全教育，特别是冬天，天冷路滑，车辆刹车困难，行人穿得多瞭望困难，更容易出现交通

事故，教育学生一定要注意安全。

3.向家长发宣传单

进入冬季学生上、下学安全更加突出，针对此情况，我校向全体学生家长发去宣传单，要求家长配合学校管理好学生，经常对学生进行教育注意安全，提醒家长不要让孩子乘坐“三无”车辆，同时经常提醒车主检查自己的车辆，保证学生安全。

4.加强车辆及司机的管理 管理人员每天放学前，必须到校门前指挥校车按指定位置停靠，经常提醒司机注意安全事项。如：不要疲劳架势，不违章驾驶，在车辆行驶过程中一定要注意学生安全。经常察看校车情况、司机精神状况，同时通知校车，如果遇到特殊天气，可推迟到校，一定要保证学生安全。入冬以来，我校向车主发放两次宣传单，提醒他们一定要注意安全，经常保养车辆等等，确保安全。

5.注重校车安全员的培训

结合我校实际情况，本学期从全校

选出10名有责任心的同学当安全员，定期对安全员进行培训，教他们一些管理学生的方法，保证同学们在行车时的安全，同时要求他们如果遇到特殊情况，一定在第一时间向学校报告，备有安全联系电话。

6.及时除路面积雪保安全

入冬以来，每次降雪我校都及时除路面积雪，同时往路面撒炉灰保安全。

7.在各方面的努力下，2014年9月交通队为我校门前设立了交通安全指示牌、斑马线。

四、存在的问题

1.校门前的横道太窄，停靠车辆太少，大部分校车只能在大道边停靠，造成交通拥挤。我校已经向区、乡有关部门都打了报告。一是提高认识，加强领导。制定并下发《科苑街道办事处关于对辖区中小学、幼儿园校园安保及校车安全进行集中整治的通知》、《科苑街道办事处关于成立校园安保和校车安全集中整治工作领导小组的通知》，利用专

题会议等

形式提高辖区内各学校校长的认识，促使各校加强领导，以高度的政治责任感，切实承担起辖区内校车安全管理主体责任，认真分析研究当前校车安全管理存在的问题和薄弱环节，真正把校车安全管理摆在重要位置，扎扎实实地把校车安全管理各项制度、措施落到实处，坚决杜绝因管理不善引发的校车安全事故。

二是认真开展校车安全集中排查整治行动。扎实做好辖区内中小学、幼儿园接送车辆的摸排、登记工作。成立专门工作小组，制定方案，拉网式地对辖区内每一所中小学校、幼儿园自备、租用接送学生、幼儿的车辆安全运行情况进行全面摸排，要逐园、逐车登记造册，建立“一车一档”，做到底数清、情况明、基础实、台账全。详细掌握辖区内校园用于接送学生幼儿数量、车辆状况、车辆所有人、车辆保险、责任书签订、校车登记、标识办理、驾驶人员、运行时间、运行路线、使用性质等基本情况。对不符合条件的校车立即下达书面整改通知书。联合公安机关、交管部门进行督促检查，严查校车超员、超速、带病运行等交通违法行为。

三是建立校车安全监管长效机制。要求各中小学、幼儿园建立健全校车管理台账，严格落实校车使用和校车驾驶人员日常管理各项制度，切实加强校车的日常监管。严格校车报备、审批制度，健全完善校车动态监管机制，及时掌握校车的行驶状况、运行时间、行驶路线等基本情况。加强校车驾驶人员教育管理，学校、幼儿园在聘用校车驾驶人员时应及时签订交通安全责任书。所聘用的校车驾驶人员必须身心健康、作风正派、举止文明、无嗜酒等不良习好，无犯罪或严重违法记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。

四是严格实行校车安全管理目标责任制。各中小学校长是校车安全管理

第一责任人。将校车安全管理纳入学校安全目标管理责任考评，督促使用校车的学校、幼儿园与辖区公安交通管理部门签订校车交通安全管理责任书；与校车驾驶人员签订安全行车责任书。强化责任追究，对制度不健全、管理不到位、责任不落实导致发生校车交通安全责任事故的，要严肃追究学校、幼儿园主要领导和相关人员的责任。

学生乘坐校车安全工作总结

四年三班

2014年6月16日，我班开展了以《学生乘坐校车安全》为主题的安全教育活动。先将活动总结如下：

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，深入落实省、市、区政府关于中小学安全工作的有关规定和会议精神，高度重视中小学生上、下的安全问题，采取有力措施管理好校车营运车辆，保证学生生命安全。

二、具体做法

1.我班本学期乘坐校车上、下学的学生有33名，分布于各个自然村。

2.加强学生管理

学校经过研究，派出6名教师于放学时专门负责学生乘车问题。每天必须有两名教师在大道边指挥交通，察看学生乘车情况，及时处理突发事件。

3.向家长发宣传单

我校向全体学生家长发去宣传单，要求家长配合学校管理好学生，经常对学生进行教育注意安全，提醒家长不要让孩子乘坐“三无”车辆，同时经常提醒车主检查自己的车辆，保证学生安全。

4，教师领导学生学习《宣传乘坐校车的安全常识》。把可能出现的不安全因素形成书面材料，领导学生学习，防患于未燃。在老师的领导下，我班的校车安全工作取得了显著的成果。学生真正做到了安全乘车上下学。

2014校车安全工作总结2-1-1-19-4

本学期即将结束，首先非常感谢园

长的栽培和鼓励，最重要的是信任，把这份重中之重的工作交给我，我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实文教办对幼儿园校车安全大检查的工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查。现将自查情况汇总如下：

强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。我园成立了校车安全工作领导小组，幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状 明确各自责任。对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识。幼儿园还建立了完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、幼儿日常乘车记录。

幼儿园严格落实校车和驾驶员安

全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育。按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查 ，校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路。

幼儿园校车接送幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点幼儿，注意管理好坐车幼儿的上、下、乘坐安全。如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。

校车安全：

本学期国内校车事件频频发生，一次一次的血的教训，时刻警告我们校车安全排查工作和整治工作不容迟缓，这是一根紧绷的弦，丝毫不能松懈，不可忽视校园校车的每一个安全整治排查的工作环节，我园每周定期给校车司机、教职工召开安全工作的会议，加强跟车

教师的安全防范意识，时刻对司机们的“安全第一，宁等三分，不抢一秒”的安全意识和安全教育，校车内的安全工作，教育司机不超载，不超车，不超时、不抢道，幼儿上下车的安全教育，教育幼儿安全带的正确使用，教育幼儿在车内不能乱动，以免碰伤，教师随时在车内实施安全教育，司机必须做到定期对校车的排查和检修，时时刻刻加强跟车教师对幼儿在车内的一切安全事项和指导。

一、明确各成员职责

行政对本园校车直接实施安全管理；落实工作岗位人员并明确其职责。对校车上所涉及的组员进行安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的工作。

跟车教师的安全管理工作；对幼儿安全负责，发现安全隐患或发生安全事故应积极处理，重大问题及时向幼儿园汇报或者报警；阻止家

长上校车。

校车司机：每天对车容、车况、安全性能进行自查。确保车辆技术状况良好，发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修，并做好校车的例行维修保养工作。随车老师：时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为；及时化解校车内幼儿之间的矛盾。办公室：及时收集上级对校车安全的要求，转达至车管理组长；根据需要。拟订各类校车管理制度等。

二、具体应急措施

预防措施：

1、加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识。

2、定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置。

3、严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检。

接送幼儿安全责任状

为确保幼儿入园、离园、乘车绝对安全，杜绝一切伤亡事故的发生，特制

定本责任状。

1、值班教师按时到岗看护好上班之前的每一位入园的幼儿，协助跟车教师保护幼儿上下车。

2、各班统计好当天入园人数及变动情况。

3、跟车接送幼儿教师，必须提前到岗，按时、定点接送幼儿。晚离时，各班在教室前站好队，核实人数及路线准确无误，待车停稳后，把幼儿送上车，与跟车教师交接好。

4、接送时，幼儿全部上车坐稳后，由教师关好门，再示意司机起步。

5、途中不准开车门，不准幼儿将手臂、头伸出窗外。教师在车门处就坐。

6、禁止幼儿私自外出教室或者大门，外出必须有教师看护；教育幼儿不与陌生人打交道，预防意外事件的发生。

8、接送教师必须增强责任心，规范行事，杜绝一切安全隐患。创建平安校园、文明校园。校园安全、校车安全

关系着每一个孩子每一个家庭的健康和幸福。

四、幼儿安全教育：

严格实行教师定期给幼儿开展安全教育活动，增强幼儿防范把全教育纳入教育教学当中，安全知识最终要转化为安全行为才是教育的根本，才是最有现实意义的。我们的教师给幼儿开展了丰富多样的游戏、学习、训练、实践活动。

将安全工作作为教师师德考核的标准之一，同时把安全工作列入到全园教工的日常工作的考核范围内，根据工作的有利，加强安全教育，提高安全意识。

小太阳幼儿园 2014、12、15

洪桥学校校车安全接送工作管理总结

校车安全接送工作是我校各位老师以及全体学生家长都特别关注的一个大问题。结合我校实际，现将2014-2014

学校车安全接送的工作管理情况总结如下：

一、组织领导

校车管理工作是各级领导高度关注，涉及到师生、家长切身利益的一件大事。为切实加强组织领导和工作指导，我校成立了校车管理工作领导小组：

组长：解光华

副组长：徐刚

成员：卞建华、江玲、潘家凤、张敏及各位司机

职责：

1、组长：对本校车直接实施安全管理落实工作岗位人员并明确其职责。

2、副组长：及时收集上级对校车安全的要求根据需要拟订各类校车管理制度等。具体负责校车的日常安全管理工作对校车上所涉及的组员进行安全行车教育并随时抽查各岗位人员的工作做好各种资料的收集整理。

3、成员：校车跟车安全员和管理员对学生安全负责发现安全隐患或发生

安全事故应积极处理重大问题及时向学校汇报或者报警阻止家长上校车。校车驾驶员每天对车容、车况、安全性能特别是制动系统进行自查确保车辆性能状况良好发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修并做好校车的例行维修保养工作。

二、健全制度

1、科学合理的管理制度是确保校车安全接送的有效前提和根本保证。我校制定了《校车安全管理制度》、《校车考核方案》、《跟车安全员责任状》等相关制度。建立健全校车管理档案，包括安全责任书、驾驶员信息、车辆行驶路线等。

2、明确分工，层层落实责任。在规范工作中，校车领导小组各成员能够紧密配合，采取切实有效的措施把这项工作做实、做细。开学初，我们都按照镇、教育局有关精神，集合本校实际，与司机、跟车安全员签订规范学生校车工作责任状，做好学生上、下学的

安全问题，采取有力措施管理好校车的运行，保证学生生命安全。

三、具体做法

1.我校本学乘坐校车上、下学的学生有165名，分布于6个自然村，校车4台，我们分四条线路，每条线路每天接送两次。

2.加强学生管理

学校经过研究，从有限的公用经费中支出一部分经费，雇佣三名教师家属与徐刚主任一起承担校车每天的安全监管工作，于上、放学时专门负责学生乘车问题；教给学生一些安全常识，乘车的注意事项；察看学生乘车情况，及时处理突发事件。另外每天在校等候第二班次的学生，学校专门安排管理员维持纪律、安全。

3.建立家校联系互动

每学期开学初，学校根据乘车学生的数量、路程的远近，召开家长会，与家长一起设置了每辆车的运行路线、班次、乘坐时间和学生等车停靠点等，尽

量做到每位学生都受益，一学年来，从未出现学生家长与司机间的纠纷，也未出现学生家长与学校间的纠纷。

学校还根据不同的季节，科学、合理地安排校车运行时间，遇学校重大活动、考试等必须变更运行时间的，学校会提前告知家长。采取校园网络、寄家长一封信等形式，要求家长配合学校管理好学生，经常对学生进行安全教育，并做好学生在停靠点的接送工作，保证学生安全。

4.加强车辆及司机的管理

要求司机将校车按指定位置停靠，经常提醒司机注意安全事项。如：不要疲劳架势，不违章驾驶，在车辆行驶过程中一定要注意学生安全。经常察看校车情况、司机精神状况，确保安全。

5.注重跟车安全员的培训

结合我校实际情况，本学年从教师家属中选出3名有责任心的同志当跟车安全员，由徐刚同志对他们进行培训，教他们一些管理学生的方法，保证同学

们在行车时的安全，同时要求他们如果遇到特殊情况，一定在第一时间向学校报告，备有安全联系电话。

学校校车安全工作责任重于泰山，关系着我校教育改革发展稳定的大局，关系着学校教育的整体形象，必须做到“警钟长鸣”。我校全体教职工将在上级部门的正确领导下，继续以对人民高度负责的精神，以对学生极端负责的态度，努力坚持“教育在先、预防为主”的原则，全力投身于学校安全教育管理工作之中，切实在各自的工作岗位上把安全工作抓紧、抓细、抓实、抓好，为继续确保全校师生的安全，维护社会稳定，促进我校教育事业持续健康发展做出自己新的贡献。

肥西县洪桥学校

2014-6-30

校车安全管理工作总结

我校是库尔勒市普惠乡中心学校，位于普惠乡乡政府斜对面是个偏远的农村学校，现在我校在校车安全管理问题

校车安全工作总结 篇12

一、高度重视、健全制度，确保校车运营安全。

健全制度，是校车管理工作的核心内容。近年来，我校在有关部门的关怀指导下，始终坚持制定各项校车管理制度，使我校校车的整治工作健康发展。

1、高度重视，成立领导小组。校车管理工作是上级领导高度关注，涉及到学生乘车安全的一件大事。为切实加强组织领导和工作指导，定期举办会议及时传达上级有关会议及文件的精神，协调有关单位开展专项检查。

2、确保制度上墙、管理规范。科学合理的管理制度是确保校车安全运营的有效前提和根本保证。自专项工作整治以来，顺安校车制定了《校车安全管理制度》、《校车考核方案》、《接送学生车辆重大事故处理应急预案》等相关制度。

3、明确分工，层层落实责任。在规范工作中，采取切实有效的措施把这项工作做实、做细。年初，我校都按照区、针对校车整治的有关精神，与校车司机、随车人员签订《校车行车安全工作责任书》，对在没有按规定行使职责并造成不良后果的根据实际情况进行责任追究。落实工作岗位人员并明确其职责。对校车上所涉及的组员进行安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的工作。

校车司机：每天对车容、车况、安全性能(特别是制动系统)进行自查。确保车辆技术状况良好，发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修，并做好校车的例行维修保养工作。随车老师：时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为;及时化解校车内幼儿之间的矛盾。

办公室：及时收集上级对校车安全的要求，转达至车管理组长;根据需要。拟订各类校车管理制度等。

二、加大投入、完善设施，改善校车运营环境。

校车内安装GPS卫星定位仪、车内监控、后车雷达，既方便了校车管理，又排除了安全隐患，使学生上下学乘坐校车安全系数高了。

三、排查隐患，加大整治校车违章力度。

平时要求司机做好出车前常规工作检查，发现问题及时上报维修，平时严禁超载、超速，在行车途中要求学生扣好安全带。

通过一系列管理整治措施，使校车各类交通违法行为明显减少，校车驾驶员、学生、教师、学生家长的交通安全意识得到增强，校车管理规范有序

具体应急措施

(一)预防措施：

1、加强对学生，家长进行法制和安全教育，增强学生，家长的法制意识和自我保护意识。

2、定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置。

3、严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检。

(二)接送学生安全责任状

为确保学生入校及离校、乘车绝对安全，杜绝一切伤亡事故的发生， 特制定本责任状。

1、值班照管员按时到岗看护好上下车的每一位学生，组织指导学生上下车。

2、各班统计好当天学生乘车人数及变动情况。

3、跟车照管员必须提前到岗，按时、定点(记清上车人数)看护学生核实人数及路线准确无误，待车停稳后，组织协调学生上下车。

4、接送时，学生全部上车坐稳后，由照管员关好门，再示意司机起步。

5、途中不准开车门，不准学生将手臂、头伸出窗外。照管员在车门处就坐。

6、接送照管员必须增强责任心，规范行事，杜绝一切安全隐患。

创建平安校车、文明校车。校车安全、校车安全关系着每一个孩子每一个家庭的健康和幸福。

一、假期交通安全

1、注意交通安全，遵守交通规则，横过马路要左右看并走斑马线，走十字路口要一停、二看、三通过。右侧通行，不要在马路上奔跑和玩耍，不横跨护栏。

2、小学生不得在马路上骑自行车。

3、遵守公共秩序，排队等车，车未停稳不得靠近车辆，上下车时不得拥挤。

4、文明乘车，乘车主动让座，不得在车厢内大声喧哗。

二、水的安全

1、不得到水库、池塘、水井等危险的地方玩耍、洗澡。

2、到游泳馆游泳必须要有家长陪同，不得单独游泳。

三、电的安全

1、要在家长的指导下逐步学会使用普通的家用电器。

2、不要乱动电线、灯头、插座等。

3、不要在标有“高压危险”的地方玩耍。

四、火的安全

1、不准玩火，不得携带火种。

2、小心、安全使用煤气、液化气灶具等。

3、不要玩火，以免发生火灾。发现火灾及时拨打119，不得逞能上前扑火。

五、饮食安全

1、自觉养成良好的个人卫生习惯，饭前便后勤洗手，防止传染病的发生。

2、购买有包装的食品时，要看清商标、生产日期、保质期等，“三无”食品、过期食品一定不要购买食用。

3、生吃瓜果要注意洗干净后才可食用，不吃腐烂、变质的瓜果。

六、防汛防暑安全

1、夏季多雨，任何同学不得在大树及高大建筑物下避雨。

2、大雨天气，任何学生不得外出，如遇洪峰要顺楼梯到高楼层或地势较高的地方防汛。

3、高温天气，要采取降温措施，防止中暑。

七、其他方面的安全

1、不要轻信陌生人，陌生人敲门不要开防盗门。

2、外出旅游或走亲访友，万一迷路不要惊慌，要呆在原地等候父母回找或及时拨打110，请求警察叔叔的帮助。

3、观看比赛、演出或电影时，排队入场，对号入座，做文明观众。比赛或演出结束时，等大多数人走后再随队而出，不可在退场高峰时向外拥挤。

4、睡觉前要检查煤气阀门是否关好，防止煤气中毒。

5、不得玩易燃易爆物品和有腐蚀性的化学药品。

6、不偷不抢，不拉帮结伙，打架斗殴。

二、劳逸结合，不忘学习

1、认真完成暑假作业，做好查漏补缺和下学期预习工作。

2、做知书明礼的文明学生，尊老爱幼、孝敬长辈，发扬中华民族的传统美德，利用暑假时间，有计划有目的为长辈做力所能及的事情，每天要帮助家长做一些力所能及的家务劳动，在劳动中体验父母的辛劳，在劳动中收获生活的经验。暑假期间走亲访友，接人待物，要注意文明礼貌，养成良好的思想品质，从小事做起，从细节开始，培养良好的品质和行为习惯，给学校增光，给家长增光。

3、暑假期间处理好学习与休息的关系，起居要有规律，不要因娱乐活动而长时间熬夜。每天的黄金时间要放在学习科学文化知识上。暑假里要学会料理个人生活，主动承担收拾房间、洗衣、做饭、洗刷餐具和打扫楼道、庭院卫生等力所能及的生活方式。生活要节俭，不摆阔气，不乱花钱。

4、鼓励学生积极参加体育、文娱活动，培养学生不怕吃苦，团结奋进的精神。