物流信息管理习题

物流信息管理习题（共8篇）

物流信息管理习题 篇1

第三部分

1、按照维护对象的不同，系统维护的内容可分为【】。

A、界面维护B、数据维护C、代码维护D、硬件设备维护E、人员培训

2、物流信息系统的开发的原则包括（）。

A、领导参与原则B、节省投资原则

C、充分利用信息资源的原则D、实用和实效的原则

3、物流管理信息系统的设计原则包括（BC）。

（Ａ）低成本（Ｂ）高可靠性（Ｃ）好的交互性和操作性（Ｄ）较低的实施难度

4、物流信息系统开发的策略包括【ABDE】。

A、接收式的开发策略B、直接式的开发策略C、间接式的开发策略

D、迭代式的开发策略E、实验式的开发策略

5、物流信息系统开发可行性研究包括如下几方面【ABCD】。

A、目标和方案的可行性B、技术方面的可行性C、经济方面的可行性

D、社会方面的可行性E、行政方面的可行性

6、在分析数据和数据流程时，数据的调查分析主要包括()。ABC

(A)本系统输入的数据(B)本系统要存储的数据(C)本系统产生的数据

(D)本系统的过程数据

7、代码设计应遵循()的原则。ACD

(A)代码使于识别(B)代码长度灵活可变(C)选择最小值代码(D)系统化

8、数据字典的主要作用是（）。ABCD

（Ａ）为数据项和数据流定义（Ｂ）为数据结构定义（Ｃ）为数据存储定义（Ｄ）为处理逻辑定义

9、数据流程图的基本符号是（）。ABCD

（Ａ）外部项（Ｂ）处理逻辑（Ｃ）数据流（Ｄ）数据存储

10、信息系统总体结构设计包括（）内容。AC

（Ａ）代码设计（Ｂ）子系统的划分（Ｃ）系统结构图（Ｄ）模块定义

11、（）是用二维表格结构来表示实体以及实体之间联系的数据模型。

A、层次模型B、网状模型C、关系模型D、概念模型

12、（）是数据的最小组成单位。

A、数据项B、数据结构C数据流D、数据存储

13、数据字典的建立是在（）。

A、系统分析阶段B、系统设计阶段

C、系统实施阶段D、系统规划阶段

14、用原型法开发信息系统，先要提供一个原型，再不断完善，原型是（）。

A、系统的概念模型B、系统的逻辑模型

C、系统的物理模型D、可运行的模型

15、用原型法开发信息系统，评价原型阶段的主要任务是()。

A、修改、完善系统原型

C、扩展系统功能

护、预防性维护。

A、适应性维护B、代码维护C、系统性维护D、系统应用程序维护

17、物流信息的特征不包括（）

A、共享性

B、可视性D、独特性 C、实时处理性B、征求用户对原型的评价和改进意见D、研制者分析、评价已建原型

16、物流信息系统的维护按不同性质划分为以下4种类型：纠错性维护、()、完善性维

18、管理信息系统概念的正确描述之一是(C)。

A、由计算机、网络等组成的应用系统

B、由计算机、数据库等组成的信息处理系统

C、由计算机、人等组成的能进行管理信息加工处理的社会技术系统

D、由计算机、数学模型等组成的管理决策系统

19、下列（）不是物流信息系统的不安全性和信息网络的不安全性主要原因。

A、黑客攻击B、软硬件的“漏洞”和后门C、信息战D、技术缺陷

20、按照监理的程度不同，下列（）不是物流信息系统监理的模式

A、咨询式监理B、里程碑式监理C、全程监理D、技术性监理

21、绘制信息系统流程图的基础是（B）。

A、数据关系图B、数据流程图C、数据结构图D、功能结构图

22、系统分析报告的主要作用是（C）。

A、系统规划的依据B、系统实施的依据

C、系统设计的依据D、系统评价的依据

23、在MIS的系统实施过程中程序设计的主要依据是（C）。

A、数据流程图B、系统流程图C、程序设计说明书D、决策表与决策树

24、数据流程图的组成不包括(D)。

A、数据存储B、外部实体C、处理D、输入

25、数据字典的内容不包括（C）。

A、数据流B、处理逻辑C、数据管理机构D、数据存储

26、管理信息按管理活动的层次，通常分为三级：(C)。

A、计划级、控制级、操作级B、高层决策级、中层决策级、基层作业级

C、战略级、战术级、作业级D、战略级、战术级、策略级

27、在计算机信息处理中，数据组织的层次是（D）

A、数据、记录、文档、数据库B、数据、记录、文件、数据库

C、数据项、记录、字段、数据库D、数据项、记录、文件、数据库

28、开发大型的MIS时，首选的数据库管理系统（DBMS）是（C）。

A、FoxPro 2.5B、AccessC、OracleD、Excel29、范式表示关系模型的规范化程度，在开发MIS过程中关系数据库设计通常应达到（C）。

A、1NFB、2NFC、3NFD、4NF30、校验位不可能发现的错误是（D）。

A、抄写错误B、易位错误C、包括A、B的综合性错误D、原始数据的错误

31、管理信息系统输入设计的最根本原则是（A）。

A、提高效率、减少错误B、提高可靠性、减少错误

C、增加理解、减少输入D、增加美观、使人娱悦

32、管理信息系统实施中，新系统取代旧系统风险较大的方式是（B）。

A、并行切换法B、直接切换法C、试点过渡法D、逐级切换法

33、下面哪项工作不属于系统设计阶段内容？（A）。

A、程序设计B、文件设计C、处理过程设计D、编写程序设计说明书

34．帮助系统分析员了解一个组织内部处理活动的内容与工作流程的图表是（D）

A）系统流程图B）数据流程图C）程序流程图D）业务流程图

35．闭环的MRP是在MRP的基础上发展起来的一种管理信息系统，它的特点是在MRP的基础上，运用计算机工具，增加了（B）

A）库存计划管理功能B）能力计划和执行计划功能

C）信息反馈和信息传递功能D）自动控制和反应功能

36．对于大型信息系统的开发或系统开发缺乏经验的情况，通常采用的开发方法是（A）。

A）结构化系统开发方法B）原型法C）面向对象开发方法D）CASE方法

37．数据字典的主要内容有（B）

A）数据流、数据元素、加工、处理、B）数据流、数据元素、数据处理、加工、外部实体、数据项

C）数据流、外部实体、处理逻辑、数据项、数据结构和数据存储

D）数据流、数据存储、数据项、处理逻辑、数据元素

38．系统分析报告的主要作用是（B）

A、系统评价的依据 B、系统设计的依据C、系统实施的依据D、系统规划的依据

39．系统实施阶段的主要工作内容之一是（C）

A、系统物理配置方案的设计 B、数据存储的设计C、程序设计

40．系统分析的首要任务是（D）

A、正确评价当前系统B、尽量说服用户接受系统分析人员的意见

C、彻底了解管理方法

D、弄清用户要求B、预留足够位置以利于扩充 D、避免误解、不易出错

D、累加和位 41．代码设计的原则不包括（C）。A、唯一性、系统性、标准化C、顺序编码A、标志位

D、输出设计 42．为了确保输入代码的正确性，需要在代码中设置（B）。B、校验位C、逻辑判断位

物流信息管理习题 篇2

1.信息与物流信息

信息从广义上来看是对事物的状态、特征、运动及变化的描述,人们通过信息可以了解所关注的事物,获得认知和概念,并做出判断和行为决策。信息和数据是密切相关,又有区别的。数据是对事物状态和特征的表述符号,是信息的载体。数据是对事实、概念或指令的表达形式,它可以用人工或自动化装置进行通信、翻译和处理;而信息是对人有用的,能够影响客观世界中人们行为的数据。从数据到信息是要有一个转换的过程,在知识的辅助下,通过数据的选择、组织和系统化等处理转换为对人们有用的信息。

物流信息是反应在物流的各种活动中所需要信息的总称,包括物流知识、资料、图像、影像和相关的数据文件等。物流是一个大系统,对于系统来说,其统一性、一致性和系统内部各环节的相互有机的联系是非常重要的。物流信息的标准化是保证物流系统统一和协调的必要条件,只有加快实现物流标准化,才能有效地对物流系统进行科学管理、有效地降低物流成本,提高物流系统的经济效益和社会效益。

2 信息时代物流企业的运作

随着现代社会经济的发展和科技的进步,物流被注入了新的元素和内涵,在现代社会生活中作用显著,并关系到国家经济的发展和企业的存亡,被视为“第三利润源泉”。如今,社会经济不断进步,电子信息技术和网络技术飞速发展,不少企业为了降低成本,进行工业生产和采购的全球化布局,开始逐步将物流完全交给由独立的第三方物流企业承担,专业的第三方、第四方物流企业迅速发展起来,这些都极大地促进了现代物流的发展。

现代物流是指在现代电子信息技术和网络技术平台上,物品通过系统管理程序结合仓储、包装、装卸搬运、运输、加工、配送及相关信息的运作,实现动态的位移过程。现代物流企业不断地将物流信息系统和电子数据交换(EDI)技术,Internet、条形码、卫星定位系统(GPS)、无线电射频技术、各种新材料、新设备等广泛地应用于物流领域,物流企业也从此由传统走向现代,发生了质的变化,其追求的目标是提高物流效率,降低物流成本,创造社会价值。

与传统物流企业相比,现代物流除了具备仓储、包装、装卸搬运、运输、加工、配送等传统物流的功能外,还提供了与物流相关的增值服务。现代物流充分享用现代科学技术,尤其是电子信息技术和网络技术的最新成本,进行高度的信息化集成,实施信息管理,为顾客提供贴身的主动服务。现代物流是包括正向物流和逆向物流的动态过程,目的是为了构建全球服务网络,为客户提供一体化物流解决方案,融入企业从生产到消费的大循环中,追求整体系统的最优。

由于信息技术的使用成本呈持续大幅度下降的趋势,使得企业通过互联网进行交易和交流信息变得既方便又便宜。越来越多的企业开始把他们的供应网络和销售渠道搬到网上或进入新的网上市场,同时也在利用互联网技术来提高企业内部的运行效率,于是电子商务物流发展起来。

电子商务不仅是一般意义上的网上交易活动,而是用现代信息技术进行电子化商务管理的过程。因为在网上交易的过程中,企业可以通过网上的信息传递和分享来共同管理库存、组织供应、控制成本、改进客户服务管理以及完善企业内部作业管理等,所以,电子商务在为企业提供经营手段的同时,还创建了数字技术的商业环境。实现企业数字化运营要求,首先需要进行业务流程重组,根据各种约束条件规范业务流程;然后对业务流程进行功能的模块化分解;再用一系列数字组合评价指标体系反映这些功能模块的运行状态和彼此间的联系;接着要对企业的运行状态与设定的标准状态进行比较分析得出相关的管理信息;最后就是要对企业的运行状态做出调节反映。电子商务对物流企业的最根本的挑战来自于它对物流服务过程信息化的要求。

3 物流企业活动中的信息

企业物流活动中有六个主要的构成要素,分别是运输、存储、包装、搬运、流通加工和信息,它们都对物流的顺利进行起着十分重要的作用。在企业的各个活动中,物流活动信息流基本环节包括订货管理、订货处理、配送作业、运输、采购等。通过信息流的反馈作用,每一项物流作业按照物流要求得以实现。

运输和存储是两个基本要素,运输是用设备和工具,将商品从一个地点运送到另一个地点的物流活动,是货物空间移动的过程,主要包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。存储主要是保护、管理和贮藏物品,主要是为了调整生产和消费之间的时间差而进行的,在供需之间,时间方面的调整就是存货活动的主要功能,同时,提高商品时间效用的功能也是存货的功能。因此,提高商品的场所效用和时间效用这两个功能,也就是运输和存货成为物流活动的支柱。

包装是为了在流通中保护产品、方便运输和存储,按照一定技术采用的容器、材料和辅助物等的总体名称。搬运是在同一场所内,对物品进行水平移动为主的物流作业,在仓库管理中,物料搬运是一项重要的活动,产品的搬运过程越少,产品损坏的可能性就越小,整体效率就会提高,一般需要用各种机械化和自动化设施来协助物料搬运。流通加工是生产加工在流通领域中的延伸,是指物品从生产地到使用地过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。物流信息是在物流活动过程中必需的各种信息,准确和迅速的信息交流能够改善物流状况,使物流发挥很好的作用。物流信息的质量非常重要,不准确的判断和预测都会引起货物不正常的损耗和过剩,而过分乐观的预测又会导致不恰当的存货,同时货物的供应和需求一旦产生误差,处理误差的订货就会增加物流成本。

在企业物流活动中,主要有企业采购物流活动、企业内部的物流活动、企业销售物流活动。企业内部的物流是企业生产活动的中心环节,是贯穿企业整个生产过程的物流活动。企业采购物流和企业销售物流主要包括企业生产和销售的供应网络、供应方式、销售方式和零库存等问题。在这些活动中物流信息贯穿其中,起着至关重要的作用。

4 物流管理信息系统及相关技术

物流管理信息系统是以人为主导,利用计算机硬件、软件、网络通信设备以及其他的办公设备共同组成的人机交互系统,主要进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、更新维护和输出,为物流管理者及其他组织管理人员提供战略、战术及运作决策支持,以达到企业战略竞优,提高物流运作的效率与效益。

物流管理信息系统的设计目标是充分利用现代的计算机软件技术、现代网络技术和其他先进的物流技术,建立的一套适合企业自身发展的现代物流信息系统,通过信息系统实现物流供应链上各方面信息的良好沟通,来改善供应链的状况,进而实现整个供应链的价值最大化,提高工作效率。

企业管理信息系统的发展是外部集成的,从企业内部的资源规划,到逐渐向与客户、供应商、业务伙伴、员工和其他利益相关者协作的集成应用体系发展。供应链管理系统关注如何改善与供应商的关系,建立经济、有效的产品和服务外包及采购流程;知识管理系统关注如何支持企业员工的知识创造过程及群体协作与决策过程;客户关系管理系统专注如何通过营销、销售和服务过程的改善来吸引并留住有价值的客户;业务伙伴关系管理意在吸引并留住那些能够促进企业产品与服务销售的合作者。决策支持系统(Decision Supporting System,DSS)作为物流信息管理化、智能化的重要内容,为组织中高层管理者提供决策支持服务,是具有高度灵活性的信息系统。DSS在物流管理信息的基础上,依据库存模型、预测模型等管理决策模型,采用运筹学、人工智能等技术来解决半结构化和非结构化的问题,提高了企业决策的科学性和准确性。

供应链管理(Supply Chain Management,SCM)系统是一种组织间的信息系统,主要作用是帮助企业管理和供应商的关系,使规划、货源组织、生产过程、产品流通和服务最优化。SCM的应用覆盖了供应商、采购商、分销商和物流公司等,对整个产品物流的采购、生产、库存和送货过程进行统一的规划、调度和控制,实现了这些组织之间的业务协调。通过供应链合作伙伴的密切合作与信息共享,可以有效抑制信息失真所引起的“牛鞭效应”。这种效应的特点是信息沿供应链传递时,会像一根甩起的牛鞭那样逐级放大,不真实的需求传递末端会发生很大的变异,引发非正常的波动起伏。供应链信息可以利用RFID电子标签进行采集,最终产品的消费者可以通过标签追溯所购产品的来龙去脉,这样的供应链管理系统为不同企业的合理计划和整个企业生产过程的监管都提供了方便。

随着电子商务的发展,企业物流信息平台功能包括物流配送信息系统和企业Web站点。客户可以通过友好的Web浏览器从任意网络平台或站点与服务器通信,通过安全、可靠且无间断的连接,提供了动态交互的网络计算和信息服务综合系统。通过在电子商务平台上实现对订单下达、快速在线支持、在线帮助和在线实时查询业务的支持。物流企业可以通过Web方式发布信息,从而提高工作效率。“第三方物流”主要依靠为客户提供物流服务,其中包括接货、卸货、入库、仓储管理、出货配送、退换货服务、流通加工、调拨以及其他的物流增值服务。为了快速、准确、优质地完成这些服务,第三方物流公司必须要建立强大而稳定的计算机物流管理信息系统。系统的模块主要包括:

(1)基础信息。其中包括一些基本的资料和报表等。

(2)订单管理。客户通过互联网进行网上下单、网下录入、实时查询网上交易等。

(3)库存管理。包括仓储作业管理(出库、入库、盘点等)、仓储设备管理、储位管理、库存统计分析、库存费用管理等。

(4)配送管理。包括运输工具管理、车辆跟踪管理、路线决策优化、运输统计管理和运输成本分析管理等。

(5)客户管理。包括客户订单处理、客户信息的整理和分析等。

(6)财务管理。包括物流计费管理、物流核算、账单管理等。

(7)决策支持。决策支持系统能根据所需要的数据、信息和背景材料,帮助明确决策目标进行问题的识别、建立、修改决策模型,提供各种备选方案,并对各种方案进行评价和优选,还可通过人机对话,进行分析、比较和判断,为正确决策提供必要的帮助。

物流管理信息系统涉及到很多先进的信息技术,包括Internet网络技术、Web技术、网络安全技术、决策支持技术、数据仓库技术、管理信息系统(MIS)、地理信息系统(GIS)、全球卫星定位系统(GPS)、动态规划技术、条码技术和射频技术等。

5 结论

物流要借助新思想、新技术对传统的运输业务、仓储业务、搬运装卸、包装分拣活动进行改造,实现不断地提高货物流通速度、降低货物流通成本、提高物流品质、加快资金周转、保证货物安全的目标。物流信息管理直接影响着物流的生产、经营和决策领域。物流信息管理需要人和计算机共同作用,它不仅要考虑到技术问题,而且要考虑组织问题和人的行为问题。现代物流企业的信息管理不仅要拥有信息,还要理解信息,并对信息进行数据挖掘和商业智能,然后采取行动,因为只有这样才能做到QR (Quick Response,快速响应)、JIT (Just In Time,即时)和ECR (Efficient Consumer Response,有效客户响应)。

摘要：信息时代物流迅速发展,物流信息管理直接影响着物流的生产、经营和决策领域。本文通过分析信息时代物流信息和物流企业的运作,说明了建立物流管理系统的重要作用。最后得出现代物流企业的信息管理不仅要拥有信息,还要理解信息,并对信息进行数据挖掘和商业智能。要充分利用先进的物流技术,建立一套适合企业自身发展的现代物流信息系统,来实现物流供应链上各方面信息的良好沟通,改善供应链的状况,进而实现整个供应链的价值最大化,提高企业物流的工作效率。

关键词：物流,信息管理,物流管理信息系统

参考文献

[1]赵萍,周山芙.管理系统中计算机应用[M].外语教学与研究出版社,2012.3

[2]兆凤久.现代物流的发展趋势与导向研究[J].科技与企业,2014.02:1~1

[3]王丽丽.管理信息系统[J].中小企业管理与科技,2014.04:309~310

[4]李霞.企业物流成本管理[J].环球市场信息导报:理论,2014.6:59~59

物流信息化管理及发展 篇3

关健词: 物流 信息化 管理 发展

一、 引言

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中明确提出，物流是现代服务业，要大力发展。加入WTO以来，越来越多的外资涌入物流业，国际第三方物流公司、国际快运巨头等也开始全方位进入中国市场，他们以强大的物流信息化管理阵势出现在我们面前：科学的管理、强劲有力的物流信息系统、全球化的服务领域、先进智能的技术手段、快速敏捷的反应能力与自我调整能力、资源有效整合能力…。随着外资的进入，外资公司先进的信息化管理模式将带给我国大、中、小型物流企业越来越强的冲击与震荡…。

二、 物流信息化管理是物流企业的命脉

物流一词最早源于美国，我国是在20世纪80年代才接触“物流”这个概念的。当时，人们对物流的认识只停留在产品的运输、仓储上。20世纪90年代以来，世界经济发展逐渐走向全球化、信息化，市场竞争更加激烈。越来越多那些认为有仓库、有运输设备就能赚钱的人发现：在市场这个“大海”中，他们就像一叶小舟，被竞争浪潮打得东倒西歪，越来越难以立足，许多人感慨钱越来越不好挣了。

现代物流已是一个包括运输、仓储、配送、包装、装卸搬运、流通加工和信息处理几大部分的错综复杂的社会大系统。在该系统中，一方面是商品由生产者向消费者的流动，另一方面则是信息由消费者向生产者的流动。传统物流只抓主了前者，而在信息的捕捉上则显得苍白无力。

信息化管理技术为现代物流的发展作出了巨大的贡献，并已发展为现代物流的核心。物流信息化管理目的是充分利用信息化管理技术，在物流企业中创造无绕道、无等待、无中断、无回流的增值活动，它不仅包括物资采购、销售、存储、运输等物流活动的信息管理和信息传送，还包括了对物流过程中的各种决策活动如采购计划、销售计划、供应商的选择、顾客分析等提供决策支持，并充分利用计算机及网络的强大功能，汇总和分析物流数据，进而作出更好的进销存决策，能够充分利用企业资源，增加对企业的内部挖潜和外部利用，将会大大降低生产成本，提高生产效率，增强企业竞争优势。

由此可见，物流信息化管理对于物流企业的重要性所在。

三、 我国物流信息化管理现状

我国目前只有39% 的物流供给企业拥有物流信息系统, 其他大部分企业，特别是一些中小型企业还停留在手工作业的水平上。这说明我国物流供给市场的信息化程度较低, 很难满足客户越来越个性化的需求。

究其原因，首先，许多物流企业领导的网络化、信息化、智能化意识还需进一步加强；其次，大量中小型物流企业虽有信息化管理的愿望，但却苦于经济实力、苦于人才稀缺，只能望尘莫及、观海兴叹；再次，一些物流企业只把目光放在收效快的供应链网络系统建设上，而将投资大、见效慢的物流管理信息系统置之脑后。

在已拥有物流信息系统的物流企业中，大部分只是建立并运用信息系统来实现订单管理和库存控制。很少有企业

建立计划预测系统以及对运输过程实现实时控制。这样，就使我们与国外知名物流公司产生了很大的差距。

四、我国物流信息化的发展

近几年，国内物流企业对信息化管理的认识正在快速提高，许多企业已发现了这个巨大的“第三利润源

泉”。国内物流资源也在逐步整合，物流信息、物流企业、物流科技、物流标准等在我国已全面展开。一些物流企业已成功运用全球卫星定位系统（GPS）来进行运输设备实时控制，从而实现了对客户需求快速反应、提高运输设备利用率、降低成本。未来采用电子标签、射频技术的现代化立体仓库将更大限度的提高仓库的利用率…。

目前，国内物流信息系统绝大部分是面向基本流程控制的，如库存控制系统、简单的GPS系统、跟踪查询系统等。下一步，企业物流信息系统将更多地集中于解决物流运作的效率问题上，而不仅仅是控制本身。将大力发展以配送中心运作效率为核心的仓储管理系统（WMS）、供应链调度系统、基于XML技术的企业间协作（CPFR）。

伴随科学技术进步，计算机技术、网络技术都在飞速发展，它们将带动全球经济进一步变革，网格技术作为下一代因特网的支持技术，将带给我们全新的物流信息化管理前景：随时随地可以获得你想获得的任何一种信息、随时随地可以利用你想利用的一切资源来完成你的物流管理的每一个环节。

作者单位：石家庄信息工程职业学院

(编辑 雨露)

参考文献:

[1]王晓东.物流企业管理信息化研究[J].管理科学文摘，2005(12):29-30.

[2] 姜斌远.中小型物流企业管理信息系统的开发与探讨[J] . 企业研究, 2005(8):78～79.

[3] 林自葵. 物流信息系统[M].清华大学出版社，北京，2004(9).

[4] 贾元华.李为为. 物流企业管理信息化管理研究[J]物流技术与应用2000.(3):5～6.

物流成本管理与控制复习题 篇4

物流成本预测、物流成本、流通加工成本、成本性态、目标成本法、本量利分析法、成本计算对象、作业、标准成本、流通加工成本、包装成本、弹性预算、零基预算、运输成本

二、不定向选择题

1、根据“物流成本冰山”说，露在水面之上的部分是()。

A、企业内部消耗的物流费B、制造费用

C、委托的物流费用D、自家物流费

2、现在越来越多的企业推行（），这是一种进行物流成本归集核算的有效方法。

A、作业成本法B、经验法C、数量法D.规划论法

3、在物流运营过程中，通过物流技术的改善和物流管理水平的提高降低和控制物流成本，这指的是()。

A、物流成本管理系统B、物流成本的日常控制系统

C、物流成本信息系统D、物流成本决策系统

4、独立的物流成本核算体系属于()的物流成本核算。

A、统计方法B、独立方式C、会计方式D、宏观方式

5、某企业一固定资产的原价为10 000元，预计使用年限为5年，无残值，按直线法计算年折旧为（）元。

A 2000B 1960C 2040D18006、以下哪种方法适用于大批量单步骤生产的企业（）

A、品种法B、分批法C、分步法D、综合法

7、关于“物流成本管理系统的具体工作”不正确的说法是：()。

A、物流成本性态分析B、物流成本预算

C、物流成本改善的技术措施D、物流责任成本管理

8、成本ABC中，将资源分配到作业或作业中心的依据是（）

A、作业动因B、资源动因C、成本动因D、作业的资源总需求

9、物流成本管理的前提是()。

A、市场机制B、公平竞争C、物流成本计算D、价格策略

10、物流管理的首要任务是（）

A、提高物流效率B、降低物流成本C、满足顾客需求D、服务的可靠性

11、以下关于作业成本法说法正确的有（）

A、作业成本法下能够直接计入产品成本的费用就直接计入产品成本。

B、作业成本法下不能够直接计入产品成本的费用不计入产品成本。

C、作业成本法下不能够直接计入产品成本的费用先分配给作业，再根据作业动因计入产品成本。

D、作业成本法下不论是否能够直接计入产品成本，所有费用都直接计入产品成本。

12、（）是物流成本管理的中心环节。

A、物流成本核算B、物流成本控制C、物流成本分析D、物流成本预测

13、下面关于“物流总成本的构成”不正确的说法是：()。

A、运输成本B、存货持有成本C、物流行政管理成本D、仓储和信息成本

14、以下哪些不属于物流成本的核算对象（）

A、某种物流功能B、某一物流部门C、某一过程D、某一产品的损耗

15、在物流功能之间，一种功能成本的削减，可能引起其他功能成本的增加，这种现象被称为物流成本的（）

A、效益背反B、乘法效应C、无为效应D、物流冰山

16、根据会计方式的物流成本核算方法，采购人员的工资一般计入（）。

A、管理费用B、制造费用C、营业费用D、材料采购费用

17、保险费属于商品流通企业物流成本中的()。

A、人工费用B、运营费用C、财务费用D、其他费用

18、物流成本管理的前提是()。

A、市场机制B、公平竞争C、价格策略D、物流成本计算

19、“物流成本冰山说”是（）提出的。

A、美国的彼得．德鲁克B、日本的西泽修C、美国的科特勒D、日本的阿保荣司

20、以下哪种方法适用于大批量单步骤生产的企业（）

A、品种法B、分批法C、分步法D、综合法

21、关于“物流成本管理系统的具体工作”不正确的说法是：()。

A、物流成本改善的技术措施B、物流成本预算

C、物流成本性态分析D、物流责任成本管理

22、独立的物流成本核算体系属于（）的核算方法。

A、统计方式B、会计方式C、综合方式D、评估分析方式

23、物流过程中运输、仓储、包装、装卸、搬运等各个环节的改善，不能仅从单方面考虑，应将各环节作为一个系统来看待，考虑综合效益。这在物料搬运中体现了（）。

A、集装化原则B、提高搬运活性原则 C、减少无效搬运原则D系统化原则

24、（）是被认为是确定和控制物流成本最有前途的方法。

A、作业成本法B、经验法C、数量法D、规划论法

25、作业成本按作业动因分配到（）

A、产品B、作业C、作业池D、成本项目

26、物流成本控制的内容包括（）

A、事前控制B、事中控制C、事后控制D、反馈修正

27、以下关于ABC分类法正确的有（）

A、ABC分类是以库存物品单个品种的库存资金占总库存资金的累计百分比为基础，进行分类，并实行分类管理。

B、A类物品的品种数占总物品种数的70%

C、A类物品的金额占总金额的10%

D、A类物品是不重要的物品

28、缺货成本的发生可能带来哪些问题的发生（）

A、延期交货B、停工C、失销D、失去客户

29、物流成本管理系统是由物流成本的()环节构成A、预测、计划B、成本计算、成本分析

C、成本信息反馈D、成本决策E、再预测

30、成本ABC中，将资源分配到作业或作业中心的依据是（）

A、资源动因B、作业动因C、成本动因D、作业的资源总需求

31、物流成本控制的技术措施主要包括()。

A、提高物流服务的机械化、集装箱化和托盘化

B、改善物流途径、缩短运输距离

C、扩大运输批量、减少运输次数、提高共同运输

D、维护合理库存、管好库存物资

E、减少物资毁损

32、商品流通企业物流成本由()构成。

A、人工费用B、营运费用C、仓储保管费用D、财务费用E、其他费用

33、制造企业的物流过程一般包括()

A、采购供应物流B、生产物流D、回收物流E、废弃物物流

34、按照我国会计制度的规定，物流企业的成本费用项目包括()。

A、生产费用B、人工费用C、营业税金及附加D、经营费用E、管理费用

35、资源是成本的源泉，一个企业的资源包括有()。

A、直接人工B、直接材料C、生产维持成本D、间接制造费用E、生产过程外的成本

三、判断题

1、物流成本管理就是管理物流的成本。（）

2、盈亏临界点周转量是指利润为零时的周转量。（）

3、避免迂回运输、对流运输、重复运输、倒流运输是运输合理化、降低运输成本的途径之一。（）

4、通过凭证、账户、报表的完整体系，对物流耗费予以连续、系统、全面地记录的计算方式称为统计方式的物流成本核算。（）

5、一般来说，运输速度与运输成本之间表现为正相关关系，但不同的运输方式的运输距离与成本之间的关系会有一定的差异。（）

6、物流成本的增加一定会带来企业物流服务水平的提高。（）

7、物流成本管理是企业物流管理的核心。（）

8、运价与货物的重量和运送的距离有关。（）

9、物流成本的降低不仅是企业获得利润的源泉，也是节约社会资源的有效途径。（）

10、物流企业的成本控制与一般企业相同，都是控制直接成本﹑间接成本和日常费用。（）

11、流的直接成本包括运输仓储运输等等，其定价不必考虑外界同行标准，只以自己的实际支出定价。（）

12、企业价格的制定不属于物流管理的范围。（）

13、成本动因与实耗资源成本的相关程度越高，产品成本被歪曲的可能性越大。（）

14、现代库存控制的任务是通过适量的库存达到合理的供应，实现总成本最低的目标。（）

15、如果缺货引起的延期交货成本低于节约的库存成本，那么这种方案是可取的，它可以实现企业总成本最低的目标。（）

16、可以说，整个物流技术和物流管理的发展过程就是不断追求物成本降低的过程。()

17、社会宏观物流成本是流通企业物流成本的综合。()

18、流通企业的物流可以看成是制造企业物流的延伸，而物流企业主要是为流通企业和制造企业提供服务的，因此，物流企业的物流成本可以看成是货主企业物流成本的组成部分。()

19、成本管理的预测计划循环按时间标准进行划分，可以是短期计划(一个月或一个季度)、中期计划(半年或一年)和长期计划。()

20、物流成本的间接成本涉及固定资本的分摊。（）

21、物流成本的增加与服务的增长成正比。（）

22、商品的售价必须包括物流成本在内预先制定。（）

23、为每个物流客户提供满意甚至使其感动的服务，将能使企业赢得客户信任，并获得最大利润。（）

24、生产经营活动的成本分成正常的成本和非正常的成本，只有正常的生产经营活动成本才可以计入物流成本，非正常的经营活动成本不可计入物流成本而应计入营业外支出。（）

25、直接关系到包装质量和包装费用，有时也影响运输、装卸搬运和仓储环节作业进行的因素是包装材料的选择。（）

26、物流成本管理的前提是编制物流成本预算。（）

27、货物的存储费率以每吨进行计算。（）

28、生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动，称为供应物流。（）

29、日本早稻田大学西泽修教授将物流成本描述为物流成本冰山说。（）

30、有利于加强每个物流功能环节的管理，提高每个环节作业水平的物流成本核算对象形式是以某一物流部门为对象。（）

四、简述题

1、汽车运输成本管理的要求有哪些？

2、配送成本控制的意义与方法有哪些？

3、作业成本法核算企业物流并进行管理的步骤？

4、如何对包装费用进行管理？

5、降低物流成本的途径有哪些？

6、作业成本法的优点是什么？

7、降低运输成本的措施有哪些？

8、成本计算方法的影响因素有哪些？

9、弹性预算含义及特征。

10、物流成本核算的目的是什么？

五、计算题

1、本月包装甲产品800件，实际使用工时2000小时，支付工资12000元；包装单

位产品的人工标准成本是15元／件，每件产品的标准工时为2.5小时。试分析其工资率差异与人工效率差异。

2、某运输企业在今年第一季度的运输计划是总运量为3500千吨公里，单位运价为150元/千吨公里，实际上第一季度末实际运输周转量为3600千吨公里，而实际这一季度平均运价为145元/千吨公里，请从运输总成本和单位成本的计划完成程度和完成率进行季度分析。

3、（1）某厂某产品的材料耗用定额为10公斤，每公斤标准价格为1元，材料标准成本为10元（10×1）。如本月投入生产120台，实际消耗材料1250公斤，实际单位为每公斤1.10元。请计算出价格差异、数量差异。

（2）上述产品的直接人工标准工时为每台8小时，每小时标准工资率为0.5元，直接人工的标准成本为4元（8×0.5）。如生产120台共耗用900工时，实际工资率为0.6元，请计算人工效能差异和工资率差异。

（3）上述产品的变动制造费用的计划单位成本，其标准工时为8小时，标准费用分配率为0.25元，则标准成本为2元（8×0.25）。如实际产量120台的实际耗用为900小时，实际费用分配率为0.2元，请计算变动制造费用效能差异和变动制造费用耗用差异。

六、案例分析：

“沃尔玛”降低运输成本的具体措施

沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业，在物流运营过程中，尽可能地降低成本是其经营的哲学。

沃尔玛有时采用空运，有时采用船运，还有一些货物采用卡车公路运输。在中国，沃尔玛百分之百地采用公路运输，所以如何降低卡车运输成本，是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题，为此他们主要采取了以下措施：

1、沃尔玛使用一种尽可能大的卡车，大约有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车更长或更高。沃尔玛把卡车装得非常满，产品从车厢的底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本。

2、沃尔玛的车辆都是自有的，司机也是他的员工。沃尔玛的车队大约有5000名非司机员工，还有3700多名司机，车队每周每一次运输可以达7000—8000公里。

沃尔玛知道，卡车运输是比较危险的，有可能会出交通事故。因此，对于运输车队来说，保证安全是节约成本最重要的环节。沃尔玛的口号是“安全第一，礼貌第一”，而不是“速度第一”。在运输过程中，—卡车司机们都非常遵守交通规则。沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查，卡车上面都带有公司的号码，如果看到司机违章驾驶，调查人员就可以根据车上的号码报告，以便于进行惩处。沃尔玛认为，—卡车不出事故，就是节省公司的费用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全驾驶，运输车队已经创造了300万公里无事故的纪录。

3、沃尔玛采用全球定位系统对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知道这些车辆在什么地方，离商店有多远，还需要多长时间才能运到商店，这种估算可以精确到小时。沃尔玛知道—卡车在哪里，产品在哪里。就可以提高整个物流系统的效率，有助于降低成本。

4、沃尔玛的连锁商场的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为卡车及时卸货。另外，沃尔玛的运输车队利用夜间进行从出发地到目的地的运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在15—18个小时内完成整个运输过程，这是沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。

5、沃尔玛的卡车把产品运到商场后，商场可以把它整个地卸下来，而不用对每个产品逐个检查，这样就可以节省很多时间和精力，加快了沃尔玛物流的循环过程，从而降低了成本。这里有一个非常重要的先决条件，就是沃尔玛的物流系统能够确保商场所得到的产品是与发货单完全一致的产品。

6、沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低，所以厂商也使用沃尔玛的卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂直接运送到商场，大大节省了产品流通过程中的仓储成本和转运成本。

信息管理学复习题 篇5

2.信息资源 3.信息管理

4.信息战略规划 5.信息资源计划 6.信息系统 7.学习型组织 8.虚拟企业 9.业务流程再造 10.信息化 11.信息化管理 12.CIO

二、问答题

1.数据、信息、知识有何异同？ 2.什么是信息管理？有什么特征？

3.信息管理学研究的对象。4.信息战略规划的目的。

5.组织为什么要制定信息资源计划？主要涉及哪些内容？ 6.简述信息管理组织的职责。

7.画出基本型的信息管理组织的结构。8.简述信息管理控制的内涵。9.业务流程再造包括哪些内容？ 10.分析CIO应具备的基本素质。

11.分析CIO在组织管理中的地位和职能。

12.请谈谈当前在我国大型企业中设立CIO的必要性。13.简述企业信息化发展阶段模型。

14.信息化引发了管理变革。请列举出与信息化相关的新型管理思想和方法（至少5个），选择其中一种进行说明。

15.结合本课程学习内容，请谈谈你对信息管理职能的认识。16.请仔细阅读如下的案例材料，并完成案例材料后所附的问题。

案例：江南化工厂王明国厂长对企业信息化非常重视，他对刚进厂的企业信息系统开发技术人员说，我相信你们的能力和技术水平，放手让你们做，你们需要多少资金尽管说。系统初步设计结束时，请他审查，他说厂里工作太忙，实在没有时间，再说计算机那玩艺我也不懂，你们看着办就行了，我相信你们。在系统详细设计期间，参加系统开发的本厂三个技术人员向他请示，我们三个都是学化工的，不懂计算机，他们说的话我们都听不懂，也帮不上忙，还不如回本岗位工作，我们每个人都还有一大摊子事呐。王厂长不假思索地说：也好，留在那里也是浪费劳动力，回去吧。当系统详细设计结束时，开发人员问他：“要不要组织专家论证审查？”王厂长说：“你们就是专家，还请谁来审查？”

（1）问：王厂长这样进行企业计算机信息系统的建设，他能够成功吗？为什么？请说明理由。

（2）谈谈企业在进行信息化建设时高层领导的作用。17.成为CIO的主要障碍。作为企业的高级业务管理人员，CIO是企业管理与IT技术的全才，成为CIO的主要障碍都是什么？

技术和管理的不同点有许多，比如：管理是针对人的，技术是针对事的；管理似水，技术如钢；管理重感情，技术重理性；管理贵在均衡，技术追求完美；管理是宏观的，技术是微观的。IT技术人员，即使可以做好研发管理、项目管理，甚至IT部门经理，要想成为企业的高级管理人员，必须改变思维和言行举止，摒弃个性，隐藏锋芒，提高情商，甚至经历地狱般的摧残磨练。

IT专家、IT经理、部门IT技术主管等在向高层管理的成长过程中四个主要的、必须逾越的障碍。

障碍1：全面的沟通艺术 交流与沟通对技术人员本不是件困难的事，做学术报告、参加研讨会、撰写文章等是技术专家的看家本领。但是，作为CIO的沟通与交流就不能仅仅是这么乏味、简洁、单纯。CIO要学会说话，要学会根据不同的场合、时间、对象和问题，说不同的话。比如，在与企业高管沟通时，CIO要了解企业的发展战略、企业最关心的问题、高管对IT技术与应用的认识和期望，要学习战略层次的企业管理。同时CIO还要用大白话宣传企业信息化的基本知识和当前最新的技术进展，忌讳穿插英文三字经，消除高管人员对IT的神秘感:实实在在地解释IT可以干什么，不能干什么。

障碍2：对企业的肤浅认识 参加企业的经营和管理活动、与企业的各类人员进行充分的沟通——上至决策者、中到部门主管、下到普通员工，这是了解企业的一条最佳途径。这些人员实际上就是企业信息化的最终用户，与他们的沟通就是与最终客户在沟通，就可以从各个侧面了解企业的历史、发展、当前的问题、未来的愿景，了解企业的组织和各种关系，了解企业的生产、经营和管理模式以及核心业务流程。表面上看，这些都与IT技术无关，但是，这些都与IT应用息息相关，是IT人员成为CIO必须渡过的难关。

障碍3：兰博式的个人英雄主义 CIO要引领企业的IT方向、制定战略和规划，要扬鞭呐喊、鼓舞士气，而不仅仅事事亲躬、埋头冲锋；CIO应该利用组织的力量，而不仅仅是个人的才华，这是科学家与经理人的重大区别。在企业信息化建设的工作当中，CIO自己不能成为、也不应该使用兰博式的个体，而应该充分、合理地运用组织的力量。障碍4：技术精英的清高与孤傲要想成为合格的CIO，你一定努力成为企业需要的技术专家、管理专家。做专家的事，一丝不苟、踏踏实实、精益求精，但决不要自认为是专家，更不能有意无意地表现出技胜一筹。IT技术人员要将中国的传统美德——谦虚铭刻在心。不要以为应用了欧美的先进技术与管理，就把争强好胜、坦荡直爽的文化也引入到中国，特别是带入到历史悠久的国企中。有志于加入CIO行列的IT人员，必须学会与企业的各类人员交朋友，与你的最终用户交朋友。

案例分析：

1、企业IT技术人员如何才能成为真正的CIO？

2、企业信息化该由谁来牵头？CIO在企业信息化中应该发挥什么作用？ 18.“耐克”不倒之谜和虚拟经营

网络经济时代，计算机技术和网络技术的迅猛发展位虚拟经营提供了良好的技术支持，使其蓬蓬勃勃的发展起来。但事实上,虚拟经营并非是网络经济时代的新生儿，在工业经济时代,有些企业家已经开始有意无意地使用了虚拟经营这种经营方式。就拿“耐克”来说,它作为国际知名品牌,不仅在欧美极负盛名，在发展中国家也尽人皆知。这全靠极具现代商业意识的总裁菲尔·耐克的精心策划,奋力开拓,选择了适当灵活的“借鸡下蛋”的生产方式。

创业初期，由于菲尔·耐克准确预测到弹性好又能防潮的运动鞋的市场前景，耐克鞋凭借独特的设计、新颖的造型迅速在美国打开了市场。随着公司的壮大，菲尔·耐克把眼光投向了国际市场。但是，耐克鞋价格较高，如果依靠出口进入其他国家市场，本身的高价位再加上各国，尤其是发展中国家的高关税，是很难被这些国家的顾客所接受的。

那么，如何解决这一难题呢？这便是耐克公司生产上的“借鸡下蛋”法。耐克公司通过在爱尔兰设厂进入了欧洲市场并以次躲过高关税，又在日本联合设厂打入了日本市场，在70年代末能有这种巧妙构思，不能不令人钦佩。所以，如果向公众说明耐克公司是一家没有厂房的美国公司，它是依靠别的企业为它生产的，人们就会明白“借鸡”的含义了。耐克公司的经理们只是集中公司的资源，专攻附加值最高的设计和行销，然后坐着飞机来往于世界各地，把设计好的样品和图纸交给劳动力成本较低的国家的企业，最后验收产品，贴上“耐克”的商标，销售到每个喜爱“耐克”的人手中。随着各地区生产成本的变化，耐克公司的合作对象从日本、西欧转移到了韩国、台湾，进而转移到中国、印度等劳动力价格更为低廉的发展中国家，到90年代，耐克更为看好越南等东南亚国家。由于耐克公司在生产上采取了“借鸡下蛋”法，从而本部人员相当精简而又有活力，这样避免了很多生产问题的拖累，使公司能集中精力关注产品设计和市场营销等方面的问题，及时收集市场信息，及时将它反映在产品设计上，然后快速由世界各地的签约厂商生产出来满足需求。

案例分析：

1、耐克公司的这种策略，从理论上可以划归为哪种现代企业经营模式？

2、结合案例简述虚拟经营的实质及其为企业和客户各带来什么好处？

19.专卖管理提升与信息化。

随着市场化的进程，烟草行业正在进行组织机构调整、业务流程再造等影响深远的改革，对烟草专卖管理工作提出了更高的要求，专卖已经不仅仅体现在“管制”、“查处”、“打假”等方面，烟草专卖工作逐渐从“管理服务型”向“服务管理型”转变，诚信等级全国推广工作顺利开展，服务意识深入人心。

近几年，为规范自身的执法办案行为，全面推进依法行政，各地烟草专卖管理部门做了大量工作，出台了一系列的规章和制度，采取了积极措施，取得了明显的成效，监管执法由过去简单的粗放式逐步向系统化、规范化、科学化和法制化。为了适应规范化办案的要求，加大管理力度，提升办案水平，强化办案规范，在原来的基础上，重新开发新的智能化案件管理系统。新的智能化案件管理系统主要是通过软件控制办案程序，规范办案流程，提高办案效率，力求达到在案件定性后自动检索适用条款、自动计算罚没金额、自动生成办案文书，从而达到统一处罚标准、严格办案程序、规范罚没烟管理的目的，逐步减少自由裁量权使用不当现象。信息系统应该成为专卖规范执法、文明执法的有力工具。

为建设数字烟草，烟草专卖管理部门提出“用信息化带动烟草现代化建设”的指导思想，各地专卖管理工作依托信息化建设，信息化范围现已涵盖专卖管理工作的方方面面，不同层次的专卖人员均充分意识到专卖信息工作的重要性，进一步规范了专卖程序，创新了管理模式，提高了管理水平，为市场信息动态化、考核评价数字化、管理服务规范化提供了有力的支撑。在专卖管理工作提升后，我们的信息化建设也要与时俱进，做好服务和业务支撑工作，以软件反映管理、规范管理、提升管理。

案例分析：

1、结合案例简述烟草专卖管理部门如何实施其信息化建设？

管理信息系统 第十三章练习题 篇6

a.电子外经贸管理

b.社会保障服务系统

c.电子税务系统

d.电子人事管理系统

13.1.2 G to G电子政务即政府与政府之间的电子政务，它是指政府内部、政府上下级之间、不同地区和不同职能部门之间实现的电子政务活动。以下属于G to G电子政务的有（D）。

a.电子身份认证系统

b.政府电子化采购

c.电子工商行政管理系统

d.电子公文系统

13.1.3 G to B电子政务指政府与企业（business）之间的电子政务，政府借助信息技术，通信技术，通过网络平台对企业进行监管和提供服务。通过整合自身资源，建立电子化文件资料中心，将各种证明文件和办事流程电子化、网络化，为企业提供高效网上服务。以下属于G to B电子政务的有（C）。

a.城市网络管理系统

b.电子医疗服务系统

c.电子工商行政管理系统

d.电子财政管理系统

13.1.4 G to E电子政务是指政府与政府公务员（employee）之间的电子政务，G to E电子政务是政府机构通过网络技术实现内部电子化管理的重要形式。以下属于G to E电子政务有（A）。

a.公务员日常管理

b.电子司法档案系统

c.政府内部网络办公系统

d.电子公文系统

13.1.5 电子政务内网运行的系统有（D）。

a.经济信息查询与发布系统

b.信息查询与发布系统

c.社会信息查询与发布系统

d.行政执行系统

13.1.6 电子政务外网上运行的系统有（C）。

a.宏观调控系统

b.监督检查系统

c.公共管理和服务应用系统

d.行政管理业务系统

13.1.7 电子政务建设方法通常采用信息系统建设的（D）。

a.生命周期法

b.原型法

c.面向对象

d.以上三种方法的结合

13.1.8 基于政府互联网网站的信息发布及查询，面向全社会的各类项目计划的申报、申请，相关文件、法规的发布与查询，各类公用服务业务信息发布和实施，如工商、税务、保险的管理等，涉及的电子政务应用模式为（B）。

a.G to G和G to E

b.G to B和G to C

c.G to E和G to C

d.G to C和G to G

13.1.9 政府内部的公文流转、审核、处理系统，政府内部的各类专项业务管理系统，例如：各类计划管理、项目管理、经费管理、人事管理等，政府内部的各类事物管理系统，例如：日程赶排、会议管理、机关事务管理等，政府内部的面向不同管理层的统计、分析系统理等，涉及的电子政务应用模式为（A）。

a.G to G和G to E

b.G to B和G to C

c.G to E和G to C

d.G to C和G to G

13.1.10 从中央到地方各级政府间的公文信息审核、传递系统，从中央到地方各级政府间的多媒体信息应用平台，主要包括：视频会议、多媒体数据交换等，同级政府之间的公文传递、信息交换等，涉及的电子政务应用模式为（A）。

a.G to G

b.G tb B

c.G to E

d.G to C 13.3 名词解释题 13.3.1 办公自动化（office automation）

答：办公自动化是指借助技术手段，将人的部分业务转交给各种设备来处理，并由这些设备和办公人员共同完成办公业务。

13.3.2 电子政务（electronic government）

答：电子政务就是政府机构应用现代信息和通信技术，将政府管理和服务通过网络技术进行集成，并对政府需要的和拥有的信息资源进行有效地开发和管理，同时改进、优化政府的组织结构、业务流程和工作方式，以打破时间。空间和部门分割的制约，从而加强政府业务运作的有效监管，提高政府的工作效率、决策质量、调控能力、廉洁程度，节约行政开支，全方位地向社会提供高效、优质、规范、透明的管理和服务。13.3.3 电子政府

答：电子政府可理解为通过电子化手段来运作政府业务特征的政府形态的描述。13.3.4 政府信息化

答：政府信息化可以理解为工业时代的政府（即传统政府）向信息时代的政府（即现代政府）演变的过程。13.4 问答题

13.4.1 试述电子政务的特点。

13.4.2 试述中国电子政务应用的三个发展阶段及其特点。13.4.3 试述电子政务的基本模式及作用。13.4.4 试述电子政务内网的内容。13.4.5 试述电子政务外网的内容。

13.4.6 试述电子政务系统中的四个层次和两个支撑体系及其作用。13.4.7 试述电子政务安全体系的内容。

13.4.8 试述电子政务标准和规范体系标准的内容。13.4.9 试述电子政务系统的应用需求种类及内容。13.4.10 试述统一的安全电子政务平台组成及其作用。13.4.11 试述电子政务建设的主要原则。13.4.12 试述电子政务系统建设过程。13.4.13 试述电子政务战略规划的内容。13.4.14 试述电子政务系统的主要含义。13.4.15 试述电子政务发展的社会背景。13.4.16 试述电子政务产生的技术发展阶段。

13.4.1 答：电子政务的特点主要有：

（1）以改革政务流程为基础的人机结合的信息系统。（2）以互联网为基础”的运行环境。（3）强调部门之间的通信与协调。（4）以安全支撑体系为保障：电子政务处理的是与国家权力行使相关的业务，电子政务系统的安全决定了政府机构的业务、权力能否正常开展和执行，安全是电子政务最为重要的基石。（5）电子政务的建设依赖于政府各部门业务信息化程度。政府各部门业务信息化是电子政务的前提和基础。（6）以政府、企业和社会公众为行为主体。政府的业务活动主要是政府机关内部、政府机关之间、政府与企业之间以及政府与社会公众之间的互动活动。

13.4.2 答：从目前电子政务建设的实践来看，中国电子政务主要有三个不同的发展和应用阶段：（1）基于广域网的信息与服务发布。这阶段电子政务应用的特点是以单纯的信息和服务发布为主，信息流向比较简单。（2）在电子政务系统中不同行业的政务信息系统在独立运行的情况下实现有限的数据和信息交换。这一阶段的特点是政府机构之间以及整个部门与企业和社会公众之间，在一定的安全框架下，实现数据共享、各类信息的自动交换。（3）以重塑政府职能、实现政府再造为主要特征的政府电子化阶段。该阶段的特点是实现政府政务以信息化为主要特征的管理模式的创新，实现各部门信息和系统应用的高度集成。这阶段的电子政务应用将业务流程重组和电子政务建设结合起来，实现政府管理和服务职能的网络化扩展。

13.4.3 答：目前，电子政务的主要模式有G to C模式、G to B模式、G to E模式和G to G模式等四种。1）G to C电子政务是指政府（government）与公民（citizen）之间的电子政务，又称作G2C，是政府通过电子网络系统来为公民提供各种服务。

2）G to B电子政务指政府（government）与企业（bsiness）之间的电子政务，又称作GZB，是指对于企业发生直接或间接联系的政府管理部门在一定程度上通过电子政务方式代替传统形式的政务活动，以提高效率、降低成本，为企业提供更大的方便。

3）G to E电子政务是指政府（government）与政府公务员（即政府雇员）（employee）之间的电子政务，又称作 GZE。G to E电子政务是政府机构通过网络技术实现内部电子化管理的重要形式，也是G to G、G to B和G to C电子政务模式的基础。G to E电子政务主要是利用Intranet建立起有效的行政办公和员工管理体系，为提高政府工作效率和公务员管理水平服务。

4）G to G电子政务即政府（government）与政府（governmen）之间的电子政务，又称作GZ G，它是指政府内部、政府上下级之间、不同地区和不同职能部门之间实现的电子政务活动。G to G模式是电子政务的基本模式。

13.4.4 答：电子政务内网是国家行政机关内部的行政办公网，其上分别运行的是各类相对独立的政府政务管理应用系统，其服务对象是各级政府各部门领导和党务。政务工作人员。主要的内网业务系统有：决策指挥系统、宏观调控系统、行政执行系统、监督检查系统、信息咨询系统等所有机关内部行政管理业务系统。内网以政府各部门的局域网为基础。

13.4.5 答：电子政务外网的服务对象主要是企业和社会公众。运行的是公共管理和服务应用系统，包括基于Web的应用服务门户，以及客户用 务（C/S）结构的各类客户应用模块。目前各类政府网站、用于向社会提供服务的网上服务应用均属于此类。目前主要的应用系统有：政务信息查询与发布系统、社会信息查询与发布系统、经济信息查询与发布系统、网上税务管理系统、网上信访系统、网上社保系统、网上工商管理系统、网上金融服务系统等。

13.4.6 答：电子政务系统的四个层次是：网络、系统层，信息资源管理层（数据访问层），应用服务支撑层（信息交换层人应用业务层。两个支撑体系是：电子政务标准和规范体系和电子政务的安全体系。其中：

网络、系统层（即电子政务网络平台）提供电子政务系统网络通信和系统服务，此层向信息资源管理层提供数据存储和管理所必需的基础设施。

信息资源管理层（数据访问层）负责管理存放在政府信息资源中心以及网络系统中的各类数据资源，向应用服务支撑层提供数据整合：访问、转换、提取、过滤和综合服务。通常包括数据库及其数据库管理系统。

应用服务支撑层（信息交换层）包括工作流引擎和电子政务中间件平台。中间件支持跨平台的分布式异构数据访问，从而向应用业务层提供统一的数据服务；工作流系统通过工作流引擎驱动数据在应用业务层的各应用之间流转，以便根据分工，合理、高效和完整地分配信息。通过上层的面向政务领域的应用框架（框架也可以看作一种半成品，它可以根据需求定制）可以快速地生成各种具体的政务应用，并可以根据需要进行动态扩充。

应用业务层即电子政务应用平台，包含GZ G、GZB、GZC和GZE等模式下的政务应用系统以及协同工作与决策支持系统。

电子政务标准和规范体系标准为电子政务实施提供了标准依据。

电子政务的安全体系保障整个电子政务系统安全、可靠地不间断地运行。

13.4.7 答：电子政务安全体系的内容主要有总体标准、网络基础设施标准、应用支持标准、应用标准、信息安全标准和管理标准六类。

13.4.8 答：电子政务标准和规范体系标准的内容主要有安全策略、安全管理、安全技术产品、安全基础设施、安全服务等信息安全保证措施。

13.4.9 答：目前中国的电子政务系统的应用需求可分为政府部门面向社会提供的应用服务及信息发布、政府部门之间的应用、政府部门内部的各类应用系统、涉及政府部门内部的各类核心数据的应用系统四类。具体内容如下：

（1）面向社会提供的应用服务及信息发布。基于政府互联网网站的信息发布及查询；面向全社会的各类项目计划的申报、申请；相关文件、法规的发布与查询；各类公用服务业务信息发布和实施，如工商、税务、保险的管理等。

（2）政府部门之间的应用。从中央到地方各级政府间的公文信息审核、传递系统；从中央到地方各级政府间的多媒体信息应用平台，主要包括：视频会议。多媒体数据交换等；同级政府之间、的公文传递、信息交换。

（3）政府部门内部的各类应用系统。政府内部的公文流转、审核、处理系统；政府内部的各类专项业务管理系统，例如，各类计划管理、项目管理、经费管理、人事管理等；政府内部的各类事物管理系统，例如，日程赶排、会议管理、机关事务管理等；政府内部的面向不同管理层的统计、分析系统。

（4）涉及政府部门内部的各类核心数据的应用系统。机要、秘密文件及相关管理系统；领导事务管理系统，包括日程安排，个人信息等；涉及重大事件的决策分析、决策处理系统；涉及国家重大事务的数据分析、处理系统。

13.4.10 答：安全电子政务平台主要由交换平台、互联网络接人平台和政务专网接人平台构成。其中：

（1）交换平台负责将内部的Web门户系统、业务应用系统、数据库系统、目录服务系统、公共服务中心、数据服务中心、安全保密管理中心、系统运行维护系统、注册中心RA、授权服务中心AA联结成一个有机的整体。

（2）互联网络接人平台根据政务网的具体业务需求细化为安全与非安全的二类接人，包括Internet与VPN接人。Internet接人负责普通用户信息访问对外的Web业务应用，VPN接人负责移动办公与有特定安全需求的用户的安全接人。以Internet接人的用户访问的信息涉及敏感信息时主要由应用层安全处理系统提供安全保障，以VPN接人的用户一般情况下由客户端的PKI网关与服务器的PKI同关设备建立安全隧道来提高安全性，对具有更高安全要求的应用可以在应用层进行一次安全处理来加强安全强度。

（3）政务专网接人平台提供一个统一的接人平台，将接人集中化，并对系统接人接口提供接人级的安全控制。

13.4.11 答：电子政务建设的主要原则就是要合理利用现有资源，适度超前；电子政务建设中网络是基础，安全贯穿全过程，以应用为目的；电子政务应用系统建设包括信息收集、业务处理、决策支持三个层面的内容，要适应政府机构不断重组、职能不断优化的需求。

13.4.12 答：电子政务系统建设亦遵循一般信息系统建设原理，建设过程依次为：成立建设领导小组一系统调研一系统规划十可行性论证一系统分析一分析方案评审一系统设计一设计方案评审十系统实施一系统运行与推广一系统评价一系统维护。

13.4.13 答：电子政务战略规划的内容主要有：系统需求分析、系统的总体目标与原则。总体方案设计、系统的功能分析、数据规划、网络基础支持平台、技术路线与关键技术解决方案、风险与控制、培训计划、项目进度安排、经费筹措、项目建设队伍组织、项目效益分析。

13.4.14 答：（1）必须借助现代信息技术、通信与网络技术，同时离不开信息基础设施和相关的软件技术发展的支撑。（2）电子政务的切人点是政务信息管理，处理的是与行政管理有关的公共事务。

（3）不是将传统的政府管理和运作简单地搬上互联网，而是要对现有的政府组织结构、运行方式、行政流程进行重组和再造，使其在信息技术的支持下，加强对政府业务运作的监管，使其更加有效地运行。

（4）电子政务的目标是更好地提供公共服务。

13.4.15 答：一方面是信息技术的迅猛发展以及互联网技术的广泛应用，使信息的收集。整理加工、分析和传播变得更为便利，政府、企业及公民个人之间的相对距离缩短了，管理主体和客体之间的信息沟通和信息反馈变得密切了，从而增强了管理主体和客体之间的相互联系和相互作用。同时，信息技术也增强了公民和社会在信息和知识方面的占有量，从而削弱了传统政府的优势地位，对于传统的政府官僚管理体制提出了挑战，使政府、企业、社会组织、公民个人共同管理、民主管理、参与管理成为一种需求和可能。

另一方面是政府内在改革的需要，世界各国的政府改革主要集中在政府职能和政府组织机构的优化，公众服务质量的提高和政府管理成本的降低方面。而互联网用户的广域性、信息交换的实时性、互动性、低成本性正好符合政府的改革需要，特别是政府可以借助于互联网实现政府在组织机构和职能上的柔性，使得互联网能够成为政府提升效率、完善服务。政府业务流程优化的平台。同时，政府借助互联网将原有的政府信息数字化后以“无纸化”或“少纸化”的形式来开展业务，从而大大降低了政府管理成本。互联网作为政府运作的一个平台，能够帮助政府实现其现代改革目标。

13.4.16 答：电子政务产生的技术发展大致经历了三个阶段：第一阶段是在办公过程中普遍使用现代办公设备，如传真机。打字机。复印机等；第二阶段普遍使用计算机和打印机，并利用其进行文字处理、表格处理、文件排版输出以及人事财务信息管理等；第三阶段普遍使用网络技术、实现了文件共享、网络打印共享、网络数据库管理等。

企业逆向物流的信息化管理 篇7

信息技术应用于逆向物流管理，可以实现信息共享，提高管理水平，对企业逆向物流的信系化管理非常必要。

逆向物流信息化管理的必要性

国外的物流实践表明，有效的逆向物流管理是企业与竞争对手拉开距离的重要竞争战略。由于逆向物流的特殊性和复杂性，对信息管理提出了更高的要求，因此为了实现逆向物流的竞争要求，逆向物流的信息集成与管理将是成功实现客户价值的重要内容。

1. 谋求长久发展的需要。

未来的企业必须承担更多的社会责任。随着经济的发展，人类对大自然的损害越来越严重，为了减少污染，人们对逆向物流的需求将会越来越大，不履行社会责任的企业将会被淘汰。同时，人们对逆向物流的质量和反应速度的要求也会越来越高。只有建立强大的逆向物流管理信息系统，才能迅速满足这种需求，赢得客户，以使企业持久发展。

2.树立良好的企业形象，提高客户忠诚度的需要。

建立逆向物流管理信息系统可以在消费者心中树立企业的绿色形象，提高企业信誉度;同时可以对每一件产品的状态进行有力的监控，控制和降低可能的风险，迅速解决客户返回的产品问题，以提升客户的满意度。

3.降低成本，提高资源利用率的需要。

通过对回流产品信息的监控，可以掌握回流产品的去向和用途，及时采取措施。对回流产品进行有效及时地处理, 充分利用回流产品的价值，变废为宝，既可减少企业不必要的成本，又可节约资源，提高资源利用率。

逆向物流信息化管理的技术基础

信息集成是信息共享的基础和前提，而信息共享又是实现供应链管理的基础。逆向物流作为供应链中不可缺少的一部分，它的有效管理离不开信息技术和物流技术的支撑。物流信息就是对企业物流活动的内容形式及发展变化的反映。物流信息从内容和功能上可分为狭义和广义两个方面：从狭义看，物流信息是指与物流活动有关的信息。由于物流业务不同，物流信息的内容也有所差异，如物资的运输需要的是物资数量和运输条件等信息，而存储则需要仓库、物资和生产等信息。“物流管理，信息先行”，不论在物流活动的管理还是决策中，都需要详细而准确的物流信息。从广义的角度看，物流信息不但包括与物流活动有关的信息，还包括与其他活动有关的信息，如商品的交易信息。

1. 信息的标准化。

信息的标准化是供应链管理发展的必然要求。传统的供应链从原材料生产到销售配送都是由一家企业独自完成的。在这种内部封闭式的环境中，企业基本不会意识到信息标准化问题的存在。然而随着供应链的纵向分离、社会分工细化，各环节之间的协作和协调问题日益突出，信息交流需求骤增。而大规模生产环境下，各企业之间的合作关系又相对稳定，相互之间的信息交流频繁、重复性强，所以有必要对信息进行简化、公式化和统一化。由于逆向物流信息具有随机性，物流的处理活动又缺乏统一的标准，在处理决策的过程中，有些过程难以量化，经验的作用较突出，这些都为逆向物流的信息标准化带来了更大的困难。因此逆向物流的信息标准化要建立在逆向物流业务流程规范化和体系化的基础上。

2. 信息数据的交换技术。

逆向物流业务活动的信息分散在供应链上的各个环节，如客户、零售商、运输环节、集中退货中心等。若想在这些不同的环节之间进行准确有效的信息传递和访问，采用标准化的数据交换协议技术是一个前提条件。技术信息是内容，交换技术是载体，缺乏标准化的数据交换和传输技术，企业间的信息交流将永远处于低效率的状态，更谈不上信息共享了。目前，EDI(电子数据交换)技术和可扩展的标记语言(XML)都是重要的数据交换技术。

3.信息识别和跟踪技术。

信息的有效集成与共享的一个前提条件就是信息的正确收集和高效识别。目前主要的识别技术有条形码、磁条、无线射频和智能芯片等。然而从实际应用来说，条形码仍然是绝对的主流技术。条形码和扫描仪是近几年发展出来的信息处理和识别技术，条码技术为企业提供了一种对物流中的物品进行标识和描述的方法。它能将物流对象的有关信息通过条形码(可以是一维或多维)的方式记录下来，形成各种货物有别的“身份证”，再利用扫描仪对条形码进行扫描，可准确识别物流对象的信息。物流过程不论储存、搬运、销售或是配送，通过条形码技术都能够快速提高物流效率和物流的准确性。条码技术贯穿了整个物流供应链，它就像一条纽带，把产品生命周期各阶段产生的信息连接在一起。另外，在实行物流运输信息和物流产品信息的全程跟踪管理中，跟踪定位技术也非常重要，通过全球卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)和射频技术(RF)，能够对物流实体在时空上的位置进行准确定位和进行各种单证、图像及数据传输，从而提高了物流的功能和效率。

4.互联网技术和智能技术。

互联网技术使个人电脑发挥出最大的功效，由原来互不相关、单个作业的电脑变成相互联系的一体化系统，并广泛地应用到其他终端，例如手机、电视等，使信息的传送摆脱了时空的束缚。人工智能和专家系统也是一个有助于物流管理的、以信息为基础的技术。该系统由三部分构成：知识库、推理动力和人机界面。物流企业可在选择承运人、国际营销和物流、存货管理、信息系统设计等方面应用专用软件，使物流决策更加迅速、科学。全面掌握与逆向物流相关的信息流是逆向物流管理的重要环节。信息流伴随逆向物流的整个过程，掌握了信息流，就能把握逆向物流的动态，加快处理，最大限度地减少物流成本。对逆向物流而言，信息系统能及时返回各种信息资源，管理者需要信息系统对企业进行决策支持。信息系统是连接和优化逆向物流内部各部门的关键因素。现在使用的射频技术、EDI技术、终端销售系统(POS)就能较好地掌握逆向物流信息。

逆向物流信息化管理的特点

借助先进的信息技术，建立基于国际互联网的供应链管理信息系统平台，能够提高企业信息交换的速度和准确性，减小协调过程中的不确定性，提高供应链管理的效率。

逆向物流与正向物流相比有较大的不同，在信息管理中存在较大的难度，表现在：

1.逆向物流的信息源非常分散，信息产生的随机性强，难以追踪。正向物流系统中，在订单信息的驱动下，供应链上传递的信息内容、信息数量、信息的接收方都十分明确。正向信息顺着产品的价值链，较容易跟踪，而在逆向物流系统中，哪个客户会要求退货，何时退货，退货产品的数量、质量如何，诸多的逆向物流信息难以预测，因此制造商不能及时地收集到需要的逆向物流信息，不能确定信息流的汇聚点，也就很难实行对信息的及时管理。

2. 大部分的逆向物流信息处于一个动态变化的过程。在产品的整个生命周期中，产品的质量可能发生变化。在物流过程中，由于产品也可能损坏或变质，因此逆向物流系统中的信息处于一种动态变化的状态，如果制造商没有良好的客户跟踪管理手段，产品一旦到了客户手中，产品的动态信息就很难反馈给制造商。

3. 逆向物流的信息管理需要正向物流信息的支持。

逆向物流的产生基础是正向物流的存在，可以说逆向物流是正向物流系统的一种延续。因此正向物流系统产生的许多信息是进行逆向物流信息管理的基础，逆向物流的信息集成需要一定的正向信息积累的支持，比如正向物流中的客户档案，产品的用途信息，产品制造的BOM结构等。

4.逆向物流信息平台和开发环境不完善。逆向物流的信息管理已成为整个物流系统管理的一个重要组成部分。信息管理需要依托社会物流信息平台，需要在企业的大系统环境下完成，而目前物流信息大环境的发展还未达到一定的层次，阻碍了逆向物流的信息管理的发展。

逆向物流管理信息系统的作用

逆向物流管理系统(RLMS)是一个以人为主，利用计算机硬件和软件、网络通信设备及其他办公设备，进行逆向物流信息的收集、传输、加工、储存、更新和维护，以提高企业效益和效率为目的，支持企业高层决策、中层控制、基层运作的集成化的人机系统，是企业信息系统的重要组成部分。利用信息技术对逆向物流中的各种信息进行实时、集中、统一管理，使信息及信息流在物流、资金流中发挥作用，及时反馈市场、客户和物品的动态信息，为客户提供实时的信息服务。其作用主要表现在：

1.加快供应链的逆向物流响应速度。

通过建立逆向物流管理信息系统，达到全局的旧件库存、维修信息和运输状态信息的共享和可见性，以降低供应链中信息传递的“牛鞭效应”，提高基于供应链的逆向物流管理的效率和响应速度。

2.降低逆向物流成本。

基于信息技术和现代管理技术的逆向物流管理，可以实现科学的供应链管理，节约大量的重复建设资金。建立逆向物流管理信息系统，还可通过提供个性化服务，降低单位产品成本。

3. 促进逆向物流优化。

企业可以采用最优化理论，对逆向物流上的各环节综合考虑，制定全局优化的逆向物流策略。

4. 完善旧件库存管理。

运用逆向物流管理信息系统，可完善旧件的收发、分拣、摆放、处理等管理制度，同时该系统还可进行旧件库存分析，进而完善特定区域的服务体系。该系统还能帮助企业降低旧件库存、减少“牛鞭效应”，收集产品逆向物流信息，分析产品的缺陷，为后续产品开发提供数据，满足客户的需求。

逆向物流管理信息系统的功能

逆向物流管理信息系统是以采集、存储、分析处理、传递和显示逆向物流信息为目标的信息系统，可让使用者及时掌握逆向物流信息，对逆向物流产品及时作出处理决策，以达到对资源的有效配置和充分利用。逆向物流管理信息系统具有以下功能：

1.采集功能。

信息采集是逆向物流管理信息系统的重要功能。随着产品的市场保有量不断增加，将会产生大量关于逆向物流产品的信息。逆向物流管理信息系统要把这些信息记录下来，并转化成逆向物流管理信息系统可以接收的形式，以供在下一步处理时使用。

2.存储功能。

逆向物流信息进入信息系统后将会保存在系统中，或永久保存，或暂存，以供处理、检索、查询和共享之用。逆向物流管理信息系统应该有强大的数据库支持。

3.分析处理功能。

逆向物流管理信息系统可根据存储在系统内的逆向物流处理清单，对存储在系统内的信息进行分类整理，然后进行统计分析和分类加工，转换成具有参考价值的信息。

4. 传递功能。

逆向物流管理信息系统可将各种有价值的信息在系统间进行传递，将有关逆向物流产品的情况如类别、性质、状态、恢复可能、价值大小及与之有关的重要信息，进行远距离共享和快速传递。

5. 显示功能。

建立逆向物流管理信息系统的目的，就是为了方便人们对逆向物流信息的利用，显示功能可便于人们的检索和查询，并以报表、文字和图形等直观形象的形式输出。

逆向物流管理信息系统为企业供应链管理的全面实现，提供了最有力的保障，它使供应链上所有相关业务部门环环相扣，对退货快速反应，使退货在最短的时间内被处理完毕，为企业节省大量的库存成本和运输成本。逆向物流管理信息系统要与配送中心原有的信息系统相结合，实现信息共享。实际设计可在原有的基础上改进，进行功能扩展加上逆向物流处理模块，也可专门设计开发逆向物流管理信息系统。一个成功的逆向物流管理信息系统在很大程度上取决于信息收集的及时性，因此在开发之前必须作好整体的设计和规划，充分考虑逆向物流过程中的各种例外情况，以保障信息系统有效运行。

物流信息管理习题 篇8

关键词：物流；信息化；高职；物流管理；应用

一、我国物流信息化的现状与趋势

（一）我国物流信息化处于起步的初级阶段。我国在90年代初期物流活动中开始应用了网络技术。1997年，中远率先在国内推出网络电子委托订舱业务，并在此基础上通过互联网向全球用户推出了具有网上订舱、中转查询和信息公告等多项业务功能的国际货运服务系统。1999年，中远在系统内的50台车辆上安装了GPS系统终端，使公司成为首家运用卫星定位技术管理车辆的运输企业。

（二）企业信息化的趋势是物流信息化。（1）物流信息化的意义。中国国际货运网陈发祥说：“信息化之所以能够成为物流企业竞争中的制高点，是因为信息化能够大幅度降低企业的管理成本。”通过网络软件，在互联网上对货物进行实时监控是物流信息化的重要内容之一。物流信息化至少节约业务员大约50%左右的“跟单时间”，同时增加信息交换的准确性和时效性，降低管理成本。（2）物流信息化发展的制约因素：第一，中小物流企业的信息化程度低。主要原因是市场上缺少适合中小企业起步的信息系统。专家们在《关于我国现代物流情况的调研报告》中提到：“目前信息技术在物流领域的应用程度较低，商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业更低，分别只有24.3%和18.3%。”第二，缺乏自主产权的信息系统。信息交换、确定交易、生产、仓储、运输、支付等六大核心环节是传统经济模式的过程。第三，物流信息化发展战略暂属空白。我国的物流信息化发展还需要一个培养人才、培养需求、培养管理技术的过程，但多数系统开发商未提出我国物流信息化长期发展的战略目标。

二、高职物流管理专业的设置与现状

（一）高职院校的特点。高职院校是以能力为中心培养专门人才的教育，课程体系打破三段式（基础课-专业基础课-专业课），实行（公共课-专门课）的两段式，突出专门课的地位。强调知识的针对性和实用性，强调学生的专业实践能力，实行“教学-生产-技术服务”一体化。目标定位为培养高层次性、实用性、管理型和高级复合型人才。

（二）物流管理专业学生与物流企业人才需求的差距。据调查，物流企业在招聘时会尽量避免招收应届生。一方面的原因是学生理论知识不扎实，缺少吃苦耐劳精神；另一方面，企业逐渐步入信息化，而应届生不具备熟练的信息化操作能力。物流业人才需求缺口很大，但却陷入毕业生找不到工作，企业招不到人才的两难怪圈。

三、高职物流管理专业教学中应用物流信息化的若干建议

（一）提高学生对专业及其发展前景的认识。物流管理专业好不好？物流业的发展前景怎么样？要考哪些资格证书呢？诸如此类的问题，常常困扰着我们的学生。这就要求老师特别是专业课老师关注物流业的发展现状，及时给予学生准确的信息，进行正确引导，提高学生对专业的认知，培养浓厚的专业兴趣。

（二）开设物流信息化的课程。物流信息化是物流企业发展的必然趋势。而在高职院校却很少信息化实训的课程。比如较为实用的ERP、运筹学、物流软件的模拟操作等。大多学校有TPL的实验室，但与实际企业所使用的信息平台有太大的出入。包括互联网、ERP软件、EDI、GPS、GIS、射频识别系统、CRM、电子商务、电子订货系统，以及专门为物流行业所定制开发的信息系统，这就要求学校把课堂知识延伸到企业实际的工作环境中。

（三）加强与物流企业的合作。 对大部分中小物流企业来

说，个性化需求比较多，标准化流程比较少，市场上缺少适合中小物流企业发展的信息系统，从而导致信息化实施成本增加。而多数开发商又认为，中小物流企业的信息化程度较低，而且主要应用在基础信息化层面；高层次的应用，如促进业务流程改造和优化、支持决策支持系统、优化整合资源还不多见。这种状况为学校和企业的合作提供了条件。

（四）引进具备信息化或者ERP操作经验的双师型教师，提高专业教师的技能。为了在高职物流管理专业教学中应用物流企业信息化系统，确保学生在三年大专学习后顺利与社会接轨，一方面靠学生的努力，另一方面更是靠老师的引导作用。引进具有信息化操作能力并熟悉物流工作流程，具备扎实理论基础的双师型教师是很有必要的。一方面这些教师可以很好的将理论和实践结合起来，根据物流企业实际需要的人才，有针对性的进行教学；另一方面，因为双师型教师有物流信息化的经验，就填补了学生在校期间接触不到实际操作的欠缺。

与此同时，在职的专业教师也要不断提高个人的技能和素养，通过专业培训、下企业实践等方式提高个人的知识和能力。只有这样，才能更好的把物流信息化应用到高职物流管理专业的教学过程中。

参考文献：

[1] 张宗成. 现代物流信息化. 广东：中山大学出版社 2001