市交通局工作计划

市交通局工作计划（共11篇）

市交通局工作计划 篇1

市交通局工作计划

（一）工作思路

**年是落实党的十八大精神的第一年，也是实现“十二五”规划承上启下的重要转折年。**年乃至今年三年，全市交通运输工作总体思路是：坚持以科学发展观为统领，以服务“小康社会”、“两个中心”、“四个**”建设为己任，以赶超宜昌和南阳、争创全国市级交通一流团队为目标，以实干兴业、先

行跨越、惠民利民为动力，以作风大整顿、项目大提速、创新大推进、服务大提升为抓手，深入转变干部作风，竭力提升担当精神，切实履行发展责任，着力构建**综合交通运输体系，以建设大交通、构筑大通道、形成大网络、发展大物流，强力助推**经济社会跨越式发展。

（二）工作目标

**年，全市交通运输工作要实现“五新”总目标：

——项目争取有新成就。积极抢抓国家政策机遇，不断完善项目前期要素，认真落实“厅市对接”项目，促使一批国家级、省级重点项目落户襄阳；

——投资规模有新突破。积极争取市、县党委、政府支持，全力破解交通建设资金瓶颈，全市交通固定资产投资在2012年的基础上增长5%、力争10%，总规模达到88亿元、冲刺100亿元。

——行业改革有新亮点。项目前期“工可”报批、交通筹融资平台建设、物流信息网络建设、公路养护管理机制、乡镇交管站体制改革、县级综合运输体系建设等行业热点的改革和创新，要走在全国、全省的前列；

——创优争先有新位次。党建工作、廉政建设、文明创建、政风行风、交通安全等各项工作，要在全国有名气、全省争第一、全市扛红旗。

——服务发展有新作为。切实转变作风，强化担当意识，倡导实干兴业，在着力构建襄阳综合交通运输体系、服务“小康社会”、“两个中心”、“四个襄阳”建设上取得新业绩，赢得市委、市政府和人民群众的认可。

（三）主要任务

1、高速公路。谷竹高速公路**段完成一期路基,完成二期桥面铺装50%；保宜高速公路襄阳段完成路基土石方工程50%，桥梁桩基工程50%，隧道开挖3000米；麻竹高速公路襄阳东段完成路基土石方工程40%,桥梁桩基工程80%；麻竹高速公路**西段完成路基土石方工程40%，桥梁桩基工程60%；老河口至谷城高速公路完成汉江大桥桩基工程；襄阳绕城高速公路东南段开工建设路基15.6公里,完成路基土石方工程30%。

2、普通公路。开工建设316国道襄阳城区段、207国道*北段、316国道周家岗至**湾、303省道谷城城区段等4条一级路51公里，续建316国道枣阳城区段一级公路8.6公里；开工建设襄州区双黄路、黑牛路、保康襄关线等3条二级公路31.5公里，续建枣阳枣蔡路、襄州埠双路、*剪子沟至穿山河段等3条二级公路51.6公里；完成襄钟线、南荆线、保宜线、寺沙线等4条国省道大修*公里；完成20条县乡等级公路改造300公里；完成村级公路1000公里、农村公路渡改桥1200延米。

3、客运站场。完成宜城市汽车客运中心站建设，完成襄阳汽车客运东站主站楼装修及地上停车场硬化，完成襄阳汽车客运中心站和襄阳旅游长途汽车客运站主站楼改造，完成南漳汽车客运中心站主体工程；开工建设襄阳汽车南站、老河口高速汽车客运站、枣阳汽车客运中心站等3个客运站场。

4、港航设施。完成襄阳港小河港区、老河口货运码头、襄阳城区中心旅游码头等3个项目前期工作并开工建设。

5、物流园区。加快**物流信息中心、西物流园区、汽车产业物流园区、百盟商贸物流中心、天兴物流中心和乾通物流中心项目建设；开工建设老河口大通物流园（二期）、**县综合物流园。

（四）主要措施

——解放思想，提升跨越式发展的“精气神”。市委、市政府和省厅对襄阳交通发展寄予厚望。我们要深入学习党的十八大精神，以提振精神、转变作风、务实高效为抓手，以“发展是第一要务、项目是第一抓手，服务是第一责任”为理念，不断深化系统上下敢于担当、负重前行的责任意识和勇挑重担、争先创优的进取意识，始终坚定做大交通、做大物流、加快发展的信心和决心；进一步加强组织领导，明确工作责任，细化目标任务，把完成全年任务作为实现“五新”目标的着力点和落脚点；进一步加大统筹、协调、督办力度，充分发挥县（市）区和业务部门的积极性，凝聚力量、汇集资源，加快推进各项工作落实，形成推动交通运输跨越式发展的强大合力。

——紧盯项目，筑牢跨越式发展的“硬支撑”。按照“统筹规划、顶层设计”的基本原则，全面完成《**市综合交通运输体系发展规划》、《**市城市公共交通规划》、《**港总体规划》三大规划的评审；坚持“做大项目、立大项目”的工作理念，进一步建立完善分工明确、责

市交通局工作计划 篇2

王超凭借多年努力工作,2008年到2013年多次被评为集团公司先进工作者,2010年到2014年多次被评为集团公司优秀共产党员,2010年到2014年连续四年被评为集团公司星级驾驶员,2015年荣获全市交通系统“十佳最美公交人”称号。

赵也希望王超今后再接再厉,能够成为公交优质服务的一面旗帜,成为大连公交践行“大连公交,您流动的家”服务理念的模范代表。

低碳交通理念下城市规划策略研究 篇3

关键词：低碳交通理念；公共交通；交通模式；城市规划策略

一个城市规划，需要综合考虑城市经济、社会、环境三者的统一化发展，而今，随着人们物质生活的满足，在出门工作、旅行当中，大部分人们都选择以车代步，既方便又快捷。但随着城市中车辆的日益增多，城市道路交通问题日益严重。而且汽车尾气的排放既破坏了大气环境，还对人们的身体健康造成严重的影响。因而，低碳交通理念下的城市规划发展将是完善城市交通的唯一途径。基于此，笔者就结合蓬莱市城市旅游交通规划的实践，对低碳交通理念下城市规划发展进行深入系统地研究和探索。

1 低碳交通理念的内在含义

1.1 低碳交通理念的内在含义 “低碳交通”一词，最早于2009年英国《交通法案》中体现，虽然该交通部的这个方案直言“低碳交通”的概念，而是将低碳作为城市交通的一个目标。在这个目标前提下，采取一系列清洁能源、限制污染排放的方式实现城市交通的低碳化发展。时至今日，国内关于“低碳交通”的理念主要分为以下两种：

①低碳交通理念就是在满足城市交通运输的前提基础上，最大限度的减少化石能源的消耗以及温室气体的排放（例如汽车尾气排放的二氧化碳可造成全球变暖）。在上述条件下，为人们提供一个安全、便捷、舒适的城市交通服务。②低碳交通理念是以节约资源以及减少尾气排放，最终实现城市社会经济以及生态环境三者的可持续发展。以此为低碳交通理念的出发点，在满足城市交通发展和人们生活需求的基础上，为城市当中的每个社会群众提供一个干净、清洁的、低碳的生存环境。

虽然，现下社会的人们对低碳交通还没有形成一个统一，但是在低碳交通理念的含义上已经达成以下几点共识：首先“低碳交通理念”不是城市规划发展的一种新方式，而是一种城市交通发展的理念。归根结底，低碳交通理念的最终目的是减少城市车辆的碳排放量，减少汽车尾气造成的环境污染，最终实现城市居民与生态环境的和谐共存。其次，低碳交通理念没有一个绝对标准的定量，也没有一个整齐化一的标准。最后“低碳交通”是一个城市交通发展的一个复杂流程，要想实质性的实现交通低碳的目的，既需要对城市交通的汽车车辆进行管理，也需要对汽车尾气的排放量进行限制，还需要结合城市规划中多个复杂项目，包括城市空间规划、城市道路规划设计以及交通工具选择、道路建设等多个方面，只有将上述发展因素，采取统一化的调度措施才能真正实现低碳交通的发展，实现人与生态的共存。

1.2 城市低碳交通的内容 城市低碳交通包含了许多方面，从城市交通运营商来说，分为水上低碳交通、航空低碳交通和陆地低碳交通，城市交通运输的内容上看，分为低碳城市客运和低碳城市货运。但是无论怎样对城市交通进行划分，都离不开城市的交通体系的优化，城市各种大型、中型、小型车辆的尾气排放限值。

2 低碳交通理念下城市规划案例

2.1 案例背景 蓬莱市依山傍海，自古以来就有人间仙境的美誉。因此，每年到蓬莱市旅行甚至定居的人多不胜数。随着近些年蓬莱市的发展，城市交通问题日渐严重，车辆的增多也加剧了蓬莱市的环境污染。但是，蓬莱市旅游风景大多数都设置在蓬莱市的市中心区域，因此，无论是自驾车还是公交车，多数都会在市中心形成堵塞。

由于地域性的限制，蓬莱市中心旅游区的占地面积非常小，其停车位共有3500多个，但是旅游人数却高达100多万人，仅仅小汽车的车辆就达到4000多辆。由此可见，现有的停车车辆根本无法满足人们泊车的需求。此外，由于繁重的城市交通，蓬莱市的天气质量频频下将，一年当中，重度污染的天气达九分之一，而且随着城市交通的日益恶性化循环，势必会加重环境污染以及交通负担。

2.2 低碳交通理念下城市规划策略 依据蓬莱市海滨旅游城市的城市性质，低碳交通理念下城市规划中要正确协调城市道路交通和城市环境之间的关系。对于蓬莱市旅游交通体系来说，实现低碳环保的关键在于，城市道路交通的发展最大限度的实现“低污染”，发展低公害、低耗能的交通方式。并且利用蓬莱市的地域特征，进行景区资源的分散化，缓解每年市中心的交通压力，并且开展一些城市交通低碳措施，提倡公交旅游以及自行车旅游等环保的交通方式。

3 低碳交通理念下城市规划策略

3.1 低碳交通理念下城市交通的内部优化 低碳交通理念下，优先规划公共交通系统，减少交通能源消耗，将是城市交通低碳发展的首要举措。如灵活规划城市快速轨道交通，缓解城市交通拥堵问题；发展高效率、低能耗、低成本的快速公交系统。倡导“以公共交通为导向”城市交通规划，将是低碳交通发展落实的一大重要举措，这种方式不仅能真正的落实低碳交通理念，从一定意义上讲对今后的城市交通压力缓解也有重要的帮助作用。

此外，除了以上的交通模式外，还应积极研发一些清洁能源的交通运输方式，例如以太阳能为燃料的交通车辆，这样不仅减少二氧化碳的排放，还能减少不可再生资源的消耗，更重要的是能保护当下的生态环境不被污染。

3.2 低碳交通规划的外部协调发展策略 低碳交通纳入城市规划的概念当中，除了城市发展和交通容量之间的协调，还需要外部的交通规划，规划模式需要仔细研究，从交通系统整体把握。要强调节能环保的交通，道路规划和建设，密切关注汽车尾气，严格限制汽车尾气排放对环境的影响，充分考虑相关因素，城市交通的理念，实现“绿色”共同推进低碳交通和环境的和谐发展。

4 结语

以上表明，城市交通造成碳排放量的急剧增长，使得大气环境遭受严重破坏。加之城市当中自然资源和大气环境的持续恶劣，全面变暖的宏观局势下，已经严重影响了地球上所有生物的正常发展。因而，加强城市交通汽车尾气排放的限制，并且倡导低碳的交通运输方式变得尤为重要。

参考文献：

[1]张泉，叶兴平，陈国伟，等.低碳城市规划——一个新的视野[J].城市规划，2010（2）：13-18，41.

市交通局档案工作总结 篇4

市交通局****年档案工作总结

今年我局档案管理工作在局领导的关心支持下，在市档案局的具体指导下，以“三个代表”重要思想为指针，围绕交通发展这个主题，不断夯实档案基础建设，加大档案管理工作力度，有效发挥档案的功能，档案工作有了较大的发展，较圆满完成了工作任务。现将具体情况总结如下：

一、高度重视，加强领导

今年以来，我局高度重视机关档案管理工作，将机关档案管理工作纳入工作日程，加强对档案管理工作的领导，真正做到了认识到位，组织到位，措施到位。一是在年初的全市交通工作会议上就把档案管理工作列入年度计划及有关人员的岗位标准和职责中，把档案工作作为机关管理的一项重要的内容纳入年度目标，与机关其它工作同部署、同组织、同考核。二是相继成立了由分管领导任组长的档案工作领导小组，重新组建了局保密工作领导组，并明确办公室为具体实施执行责任者。为加强对档案工作的管理，今年*月份，我们重新选配了档案管理员，将责任心强、业务熟悉的同志调整到办公室，同时，选派档案管理员参加了市档案局组织的业务培训。

二、制度完善，管理规范

为认真做好档案管理工作，我们始终以贯彻落实《档案法》为核心，先后制定和完善了《档案鉴定销毁》、《档案查借阅》、《文书处理》、《档案材料立卷归档》、《档案保密工作》、《会计档案管理》、《档案库房管理》等制度，并悬挂上墙，从而明确了档案管理人员岗位职责。

三、加大投入，确保安全

在经费十分紧张的情况下，局领导高度重视档案室的软硬件建设，为档案室配备了计算机，用于档案管理，在以前配备去湿机、空调、电风扇、防虫药的基础上，今年又购置了灭火器、温度计，做到档案室安全保密、温湿度适宜、清洁卫生、无虫霉滋生，为今后我局档案升级打下了良好的基础。

四、注重质量，完成立卷归档

档案文书的立卷归档是档案管理的主要工作。一是继续坚持高标准，严要求狠抓了档案的收集、鉴定、整理、立卷、编目、保管和统计工作。二是档案信息管理现代化程度进一步提高。对****年的文书档案案卷目录，我们已经运用计算机处理，日常的收、发文登记也试行以计算机处理，并力争将今后的文书档案年度归档、组卷等全部用计算机完成，以适应办公自动化的需要。****年我局文书档案共立卷归档份，其中永久份，长期份，短期份。财务档案卷。此外，我们还对部分干部档案进行了整理，得到了组织部门的认可。

六、整合资源，强化档案开发利用。充分利用档案材料编写《巢湖志・交通篇》，使各种文书档案、声像档案、实物档案在编撰史志、落实待遇、案件查处等方面发挥了重要作用。

今年的档案管理工作虽然取得了一定的成就，但离市档案局的`要求还有很大差距。****年，我们将继续以深入学习江泽民总书记“三个代表”的重要思想为指导，坚持以《档案法》为根本指针，加强学习，把握重点，狠抓落实。

一是进一步加大档案宣传力度，增加全局干部职工的档案意识。

二是切实做好档案的基础业务工作，加快档案信息现代化步伐，加强档案资料的保管保护工作，认真做好档案的鉴定、移交和销毁工作。

2007年市交通局工作总结 篇5

[文秘网站的领头羊__—年终总结：]

一、2007年工作总结

（一）公路建设和养护工作

1、公路建设事业有了新发展。在公路建设中，计划公路建设任

务318.57公里，其中：县级公路养护工程51.87公里、农村公路“村村通”工程266.7公里、新建岔—松大桥总长为144延米，总投资额1.4亿元。经过各方面的努力实际完成公路建设任务405、57公里，其中县级路改造工程51.87公里，农村公路353.7公里，松岔大桥一座，目前已经全部完工。

2、养护管理体制方面进行了新的探索。在养护管理工作中，建立健全了农村公路养护管理机制。今年，以各乡镇为依托，在18个乡镇成立了18个农村公路养护管理站，聘用了83名养护管理员，通过专业队伍和农村养护管理站的有机结合，对1500多公里的农村公路、干线公路和县级公路进行了灌缝、清理垃圾、修补坑槽及对部分沉陷、车辙、翻浆等不利于行车的路段进行了整修，使路况得到了恢复，保证了车辆的通达能力。

（二）行业管理工作

1、超额完成规费征收任务。今年全年征费任务是420万，截止到9月末，已经完成437万元，超额完成全年计划4，估计全年可超计划20左右。

2、代扣税金工作取得了历史性的突破。计划全年完成800万元，目前已经完成了1000万元，到年末，争取突破1200万元。

3、运输市场秩序实现了稳中求优。今年在加强对七大市场管理的同时，加大了对客运市场的专项治理力度，已经开展了三次客运市场专项治理。到目前为止，查外违章车辆2000余台次，保障了客运市场的健康发展。

4、站舍建设和农村客运网络一体化工程取得新的进展。今年，我们争取资金近千万元，新建了公路管理段办公楼、3个乡镇客运站、26个候车亭、16个站牌、公路标识标牌和客运管理站改扩建工程。到目前为止，已经建成标准化乡镇客运站15个，使乡镇客运站保有率达到了83，3，实现了重要干线客运站、候车亭、站牌一体化，加快了农村客运网络一体化工程，为群众带来了实实在在的实惠。客运管理站扩建后，候车室面积将由600平方米增加到1000平方米，并为旅客设计了阳光走廊，使旅客在检票后能够免受恶劣天气的袭扰。

5、客运事业又有了新的发展。

今年我们又新开发12条农村客运线路和4条通往外市县的客运线路，为群众的出行创造了更加便利的条件。

（三）稳定及安全工作

我们按照市委市政府的要求认真履行职责，抓好分管范围见风使舵的稳定和安全工作，交通系统今年未发生群体超级上访事件也未发生安全事故，基本上了安居乐业的目标。

市交通局社会救助工作总结 篇6

市交通局社会救助工作总结···

市交通局贯彻落实市委、市政府“共建和谐社会”战略方针，结合交通行业实际，从为职工办实事着手，认真做好社会救助工作，对弱势群体进行帮扶，并将该项工作作为一项重要的政治任务来抓，满腔热情地帮助困难群众解决生产生活中的实际困难，做了大量的工作，市交通局社会救助工作总结。现将今年的社会救助工作总结如下：

一、成立组织，加强领导

市委、市政府《关于在全市建立城乡社会救助体系的实施意见》下发后，认真组织学习贯彻落实。成立了以局党委副书记杨玲同志为组长，局直各单位一把手为成员的市交通局社会救助工作领导小组，对市交通系统社会救助工作实行统一领导。

二、结合交通工作实际，找准切入点

1、对下岗工人再就业实行减免收费的优惠政策，凡持有下岗证明从事道路运输的业户，可享有减免运输管理费的规定，XX年对30多户下岗职工减免运输管理费3万余元。

2、对市区内1000余台农用三轮、四轮车免收了运输管理费，今年7月份起又免收了1吨以下四轮拖拉机的养路费，合计免征80余万元。

3、免征了出租汽车的运管费及城区内运营的出租车免征客运附加费，跨出城区的出租车客运附加费减半征收，共免征近500余万元。

4、从事个体客、货车辆参加准驾培训的人员，可持《城市居民最低生活保障金领取证》、《农村特困群众救助证》，享受减免驾驶员培训费10%的优惠。XX年减征、免征各种费用近600余万元。

······

三、多措并举，大力开展扶弱济困送温暖活动

····· 建立健全“送温暖”工作机制。市交通局及其所属各单位均建立了困难职工预警预报机制和特困职工档案，对特困职工进行动态管理，随时掌握他们的生活状况和思想状况。

····· 深入开展帮扶和送温暖活动。XX年元旦春节期间，交通局局长、党委书记范向东同志和党委副书记杨玲同志亲自带队慰问了我局下派帮扶村--马楼村和百善镇道口村，送去1500元慰问金和生活必需品，慰问困难户10户。“两节”期间，我局自筹资金慰问局属集体企业困难职工，生活困难的企业退休人员、孤寡老职工，虽然进入低保但生活依然十分困难的失业人员及家庭成员患病给家庭带来负担生活较为困难的职工和困难党员、军烈属、军转干部等270户，共发放慰问金5.02万元，同时积极组织全局干部职工进行捐款，今年向扶贫解困难办公室缴纳捐款2.2万元，工作总结《市交通局社会救助工作总结》。

·· ·· 扎实开展“育才关怀”行动。市公路局直属分局养护道工孟建才遗霜吴传荣的子女：孟玲、孟生姐弟俩，于XX年7月双双考入了普通高校，因其父早已病故，其母无固定职业，家庭经济十分困难。在危难时刻，交通局和公路局党委向他们伸出援助之手，并号召职工为他们捐款1.9万余元，解决了当年入学各项经费。今年，局党委又积极请示市金秋助学办公室，在市领导的关心下，市金耿助学办公室又为他们资助4000元的学费，解决了部分困难。8月底，汽运公司对所属单位考上大学的职工子女进行了慰问，鼓励他们克服困难，完成学业。

····· 积极创造就业机会，安排下岗职工再就业。汽运公司成立了营销公司，采取公平、公正、公开竞争上岗的办法招收下岗职工19人，从根本上解决了部分下岗人员的困难问题。

四、目前救助工作存在的困难

我局下属集体企业--**市汽车修理总厂，停产多年。多年来，职工一直拿不到工资，XX年7月进入破产程序，宣告破产时，该厂97名职工中有58名职工按政策办理了退休手续，有39名职工不够退休文秘资源网条件，处于失业状态。由于管理不善，该厂资产损失殆尽。目前，该厂仍欠交退休职工医保金和在职职工养老金及失业金共计100余万元，尽管交通局党委积极向市政府报告，主动找社保部门进行协调，争取各方面支持，仍没有找到解决问题的最好方法，这部分职工领不到失业金、文化水平、技术水平低、就业难度大，只有个别人员吃了低保，生活较为困难，成为不稳定因素之一。共2页,当前第1页12

汽运公司改制初期有289人下岗，XX年公司步入良性发展后有部分人员实现再就业，部分人员按政策办理了退休，但目前仍有210人下岗，目前这部分人员要求上岗，就业压力较大。其欠他们要求补交XX年9月以前（XX年9月以后已续交）的养老保险和医疗保险（大约共需150万元），以及XX年8月以前的生活费（XX年8月后正在兑现）。短时间内公司很难解决这些问题，造成部分职工思想不稳，另外，公司发展生产资金不足，工人工作环境较差，由于缺乏资金，汽运公司汽车修理厂不能建设相应的厂房，工人一年四季都在简易蓬子下工作，从一定程度上制约了公司的发展。

XX年工作打算

1、进一步建立健全交通部门社会共建和谐社会，加强救助领导机制和救助体系，形成上有人抓，下有人管的工作局面，使之形成网络。

2、制定交通部门社会共建和救助责任制，并纳入考核内容，认真落实社会救助信息通报制度。

吕梁市利用交通整合旅游的建议 篇7

1 吕梁市旅游资源现状及规划

1) 吕梁市现有旅游景区。吕梁市目前拥有国家级风景名胜区2处:交城县庞泉沟自然保护区、方山县北武当风景名胜区;拥有省级风景名胜区1处:临县碛口风景名胜区;国家级文物保护单位1处:离石区凤山天贞观。

2) 规划建设的旅游景区。规划确定的国家级风景名胜区 (吕梁市) 有3处, 分别为临县的碛口风景名胜区、方山县的北武当风景名胜区、交城县的庞泉沟风景名胜区。规划确定的省级风景名胜区 (吕梁市) 有5处, 分别是蔚汾河风景名胜区、卦山风景名胜区、文峪河风景名胜区、杏花村—峪道河风景名胜区、薛公岭风景名胜区。规划确定的市级风景名胜区 (吕梁市) 有3处, 分别是中阳县柏窊山风景名胜区、离石区安国寺风景名胜区、云梦山风景名胜区。规划确定的旅游小区 (吕梁市) 有9处, 分别是文水县的武则天庙、文水县的刘胡兰纪念馆、汾阳市的贾家庄村、兴县的“四·八”烈士纪念馆、方山县大武道的大武木楼、离石区西华镇的天然牧场、石楼县的红军东征纪念馆、交口县大麦郊红军东征总指挥部旧址、孝义市大孝堡临黄塔。于成龙廉政文化园:若不是山西省省委书记王儒林“山西历史上廉政名人层出不穷, 出了‘天下廉吏第一’于成龙、著名清官陈廷敬。为什么现在却发生了系统性、塌方式的腐败问题?”一问, 一如“天下第一廉吏”的称号, 清代官员于成龙的故居也颇为朴素。如果不是刻意寻找, 外人很容易错过山西省吕梁市方山县的“于成龙廉政文化园”。规划确定的旅游城市有4座:吕梁市离石区、柳林县城、汾阳市区、孝义市区。规划确定的科普考察基地2处, 分别为设在吕梁市离石区的山西省水土保持研究所和设在汾阳市的山西省农科院经济作物研究院。虽然以上景区、景点资源丰富, 但由于这些景区、景点较为分散, 形不成统一的旅游市场。

2 吕梁市交通现状及规划

1) 吕梁市交通现状。

吕梁市目前的道路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道、专用公路、匝道;按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、等外路。二级以上高级路面达1 381 km, 占总里程的23.6%;高级、次级路面里程达2 386 km, 占总里程的40%。全市84个镇、152个乡已全部通公路。对外交通大动脉由209国道、307国道、太军高速公路、太中银铁路组成。

2) 吕梁市交通规划。

a.公路网规划:高速公路网 (太克高速公路、介孝汾高速公路) 三纵六横主干公路网 (在以307线和209线为“十字”的主骨架网络的基础上, 三纵六横的公路网形成了以吕梁市离石区为中心的公路辐射网。一纵为国道209线、二纵为省道218线、三纵即沿黄枣区路;一横为省道313线、二横西起兴县终点岚县、三横为省道104线、四横为临县至祁县、五横为307国道、六横为石楼至介休) 。b.铁路网规划:太中银铁路作为吕梁市内的东西向大通道, 同时也是我国东西向大通道的重要组成部分。c.航运规划:目前吕梁市市域内黄河河道长320 km, 经政府批准的渡口有31处, 皆为自然码头, 年旅客渡运量19.8万人次。规划修建临县高家塔码头、柳林县三交码头、兴县罗峪口渡口、兴县裴家川汽车码头、柳林县孟门镇汽车码头。

3 利用交通整合吕梁市旅游资源的建议

1) 依据景观的规模、影响、历史及科学价值等, 对国家级、省级、市级风景名胜区进行合理开发。

2) 对规模偏小, 但历史、文化、教育价值较高的旅游景点, 应将其以历史文化为线串成一日和数日游的特色旅游圈。以离石为例:离石人士崔轶桢的《独登凤山遣怀》 (少小游历向十年, 玉阶再攀萦山峦。道观一新成名胜, 公园建成在山巅。真人一去不复回, 白鸽千载绕梁飞 (传说孙真人得道升仙时, 曾以一双破鞋遗徒, 嘱曰:思吾则穿之。年杪, 其徒在收拾旧物件时忘其师嘱, 将其鞋扔掉, 熟知鞋一脱手就化作一双白鸽) 。阡陌辞泥拓通衢, 曲径林深覆山青。放眼蓬莱三川广 (山顶建有蓬莱阁) , 铺缎列锦蓄水河。石州旧貌换新颜, 梁家画阁起中天。三山绿化龙凤虎, 滨河南北带永宁。更喜吕梁地变市, 繁花展蕊离石城。愿借马良如椽笔, 再填美景绘宏图。众人皆忙我独闲, 登高乘舟梦日边。南望刘源安国寺, 廉吏读书在其间。北顾廉政文化园, 为民务实更清廉。青天大道闲信笔, 琴心三叠释情怀) 。就以名胜、廉政为线将天贞观、安国寺、于成龙廉政文化园串成了一个兼观光和教育于一体的特色文化一日游。

3) 充分利用公路、铁路、航运等便利的交通网, 将全市的景区、景点整合为一张完整的旅游网络, 建成一个体系齐全、功能完备的旅游体系。

摘要：详细介绍了山西省吕梁市所拥有的丰富旅游资源, 针对其交通现状, 提出了合理开发景区, 建立特色旅游圈等利用交通整合旅游资源的建议, 对吕梁市建立功能完备的旅游体系有重要意义。

市交通局2009老干部工作总结 篇8

一、2009年老干部工作情况

（一）加强组织建

设，层层落实责任

1、局党委十分重视老干部工作，落实了老干部工作领导负责制，并纳入了党委及行政工作的重要议事日程；市交通局老干部工作由党委书记、局长亲××负责，常务副局长具体分管，人事教育科为老干部工作部门，人事教育科工作人员为老干部工作兼职工作人员，我局机构改革后部门精简了，人员减少了，但从事老干部工作的力量未减少，工作力度未减弱。每年局党委都要研究老干部活动安排及经费问题，并将老干部工作纳入了局的目标任务进行考核。

2、调整了领导干部联系离休干部分工，从市交通局党委书记、局长到各党委委员、副局长均分别联系了一名老干部。局长带头，一年不少于2次到离休干部家中走访看望；老干部工作人员做到不少于4次到离休干部家中走访、看望。

（二）加强理论学习，落实政治待遇

1、我局严格执行市委有关文件精神，建立了老干部学习制度，除定期每月5日学习外，还不定期地进行政治、经济、形势等方面的学习。凡是有规定传阅的文件、材料，我们都及时通知了本人，特别是涉及离退休职工待遇方面的文件均及时向他们传达；应参加的学习也通知本人来局与机关职工一起进行学习；凡是上级有要求的外出考察学习、参观、培训等各种活动，支持他们在本人身体状况允许的情况下参加，并在经费上给予了保障；凡交通有重要会议、重大活动，如召开交通工作会、表彰会、时事报告、行风检查、发展规划制定、领导干部考核等，都邀请了老干部代表参加。

2、我局平时注意随时收集老干部意见；每年春节、重阳节等重大节日，我局都要召开系统离休干部、退休县级干部及机关退休职工座谈会，听取老干部对交通工作及老干工作的意见建议；在座谈会上局主要领导要向老同志通报交通发展、交通改革、重点工程、主要工作、事业单位机构改革、领导干部班子调整、交通的发展思路等情况。

3、交通局机关建立了离退休党支部，所属事业单位也都相应建有离退休党支部。离退休党支部活动正常，认真组织党员学习中央精神，了解时事政治；为离退休支部订了报刊、杂志，发放学习资料；落实了党支部活动经费；坚持了每月5日（节假日顺延）党员组织生活，“七一”党的知识竞赛等活动。

4、认真落实老干部报刊订阅，为每位离休干部、退休县级以上干部订阅了二报一刊，即《四川日报》或《××日报本文来源：公务员在线http://》、《晚霞报》和《晚霞杂志》，为每位科级及以下退休人员订阅《晚霞报》，还用××留党费为老干部每人订阅了《四川党建》和《党员文摘》杂志。

6、聘请了老干部为党风巡视员、行风监督员、技术顾问、工程监理等，为交通事业发挥余热。

（三）丰富活动内容，提高生活品质

1、局机关及市属交通企事业单位都按规定参加了离退休干部的养老保险和医疗保险统筹。

2、局机关及其事业单位都按时足额交纳了离休干部的养老保险和医疗保险统筹金。

3、局机关及事业单位都按政策规定对离休干部发放各种补贴，无拖欠。

4、按照市委老干局的布置，县级以上老干部每两年体检一次，我局不仅进行了落实，还××筹资金，按照统一标准组织局机关全体退休干部职工进行了健康体检。

5、坚持了春节、国庆、重阳节局领导对老干部进行走访慰问制度；老干部生病、住院做到了及时看望慰问；对长期或多次住院的老干部多次前往看望。

6、保证了老干部每季度一次的室外活动；每逢重大节日，如：春节、“三八”妇女节、“五一”国际劳动节、“七一”、重阳节等，均举办了多种形式的活动，丰富了老干部晚年生活，提高了生活品质。

7、积极支持老干部参加市区组织的文化体育活动，倡导健康的生活方式。组建了老年门球队，搞好后勤保障工作。每年，交通系统老年门球队都要参加省交通厅举办的全省交通系统老年运动会、市区组织的门球比赛，出台了《老年门球队参赛办法》，对门球队参加各项比赛取得名次的进行物质奖励；每年为门球队开展训练租用场，支付场地费、提供比赛、活动经费达一万余元。

（四）紧密结合形势，参与重大社会活动

市交通局工作计划 篇9

XX年，交通局纪检、监察工作在局党委的领导和上级纪委、监察部门的指导下，以邓**理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实党的xx大、xx届三中全会精神，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕交通建设的中心工作，按照省交通厅和市纪委全会的部署，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，加大从源头上预防和治理腐败的力度，结合实际,制定措施，狠抓落实，深入开展党风廉政建设和反腐败工作，为维护交通改革、发展、稳定的大局提供政治保证，为交通事业的发展做出了积极贡献。现将主要工作总结如下：

一、XX年工作

（一）党风廉政建设责任制全面落实

1、认真传达会议精神。一是传达了省交通和市党风廉政建设和腐败会议精神，安排部署了交通系统党风廉政建设和反腐败工作任务。二是及时传达贯彻全国全省全市落实党风廉政建设责任制电视电话会议精神。各单位组织学习了xx就落实党风廉政建设责任制作出的重要批示和贺国强书记的讲话以及省委书记刘奇葆、市长雷洪金在全国电视电话会议后的讲话精神，针对党风廉政建设责任制工作中存在的薄弱环节，制定措施，进一步抓好党风廉政建设责任制的落实。

2、分解任务，落实责任，严格考核。一是党委对交通系统党风廉政建设和反腐败工作进行了研究，根据行业特点，将XX年党风廉政建设和反腐败工作任务进行了分工，确定了各项工作任务的分管领导、经办部门和具体责任人。二是局党委与局属各单位签订了《党风廉政建设责任书》，使系统党风廉政建设和反腐败工作任务进一步落到了实处。三是制定了《关于对市属交通各单位领导班子牛牛文库海量资料分享

XX年执行党风廉政责任制进行考核的办法》，严格进行了考核，考核评为一、二、三等次。四是严格考核结果的运用。将考核结果纳入目标管理，对获得一、二等次的单位在目标考核中给予加分，对三等次的单位除扣分外，在系统内通报，限期整改，分管领导和纪委领导与班子具体谈话，取消班子评选各种先进具体的资格。

（二）狠抓党员领导干部廉洁自律教育，提高廉洁自律意识。

采取多种形式加强党员领导干部党纪教育的学习，充分利用党员组织生活学习《党章》、xx在中纪委全会的重要讲话精神和中省纪委的全会精神、《廉政准则》、《建立健全教育、制度监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》、“八条禁令”、《省纪委、省监察厅关于党政机关工作人员违反规定打麻将的党纪、政纪处分暂行规定》和中纪委《关于严格禁止利用职务上的便利谋取不正当利益的若干规定》等党纪法规。通过一系列的学习教育，使广大党员干部进一步树立了正确人生观、价值观、世界观，强化了廉政意识，增强了严于律己，廉洁从政，全心全意为人民服务，做人民公仆的意识。

（三）加强机关行政效能建设，改进机关和干部作风，提高（）办事效率

根据××市委、市政府《关于加强机关行政效能建设的实施意见》精神，交通系统各单位积极开展了行政效能建设活动。一是领导重视，建立健全机构，确保工作落到实处。局党委认真研究了交通系统行政效能建设，及时进行安排部署。成立了××市交通局加强机关行政效能建设工作领导小组及领导小组办公室，组长由局党委书记、局长担任，副组长由党委委员担任，市属交通各单位主要领导和机关科室负责人为成员，交通系统形成了一把手负总责，班子成员共同抓的工作格局。市属交通各单位也按照要求建立了领导小组，确定了经办部门。二是加强学习，搞好宣传。组织干部职工学习了市委、市政府《关于加强机关行政效能牛牛文库海量资料分享

建设的决定》，王海林书记、陈华副书记在全市加强机关行政效能建设电视电话会议上的讲话，省交通厅高烽厅长在全省交通系统加强机关行政效能建设电视电话会议的讲话精神，领会其实质，全面推进机关行政效能建设工作。三是根据市委、市政府《关于加强机关行政效能建设的实施方案意见》的要求，交通各单位结合实际，制定了《加强行政机关效能建设实施方案》，《方案》明确了行政效能建设的指导思想、工作目标、基本原则和分段实施的具体要求。四是各单位组织职工开展了加强行政机关效能建设大讨论，深入探讨本文来源：文秘范文正确认识和处理转变机关作风与加强机关效能建设的关系，深入查找问题，查找原因，制定解决办法和措施。五是建立完善制度。交通各单位结合本单位实际和重点，建立完善了首问负责制等3个制度。交通局机关建立完善了《××市交通局首问负责制度》、《××市交通局限时办结制度》、《××市交通局机关行政效能建设投诉处理制度》、《××市交通局一次性告知制度》、《××市交通局责任追究制度》等5个制度为重点的机关行政效能建设体系，进一步促进了行政效能建设工作有序开展。,占59.4%。所有事项办结时间压缩为439日，占法定时限1078日的40.7%。将58项行政许可事项全部集中到市政务中心集中办理，方便了群众，受到了群众的好评。七是加强管理，严格制度。各单位严格执行首问责任制度、限时办结制度、投诉处理制度、一次性告知制度、责任追究制度等“5项制度”，在办公场所醒目处摆放行政管理公示牌，公布了内设机构分布图及工作职责；行政执法单位将办事流程、办事依据、办事条件、办事要求、收费依据、收费标准、工作纪律等进行公开，向社会承诺办事时限，并且公布了群众举报电话，让群众和社会各界监督。局机关工作人员执行去向挂牌制度，工作时间一律佩证上岗。同时严格执行追究制度。对证件齐全，手续完备，符合条件而未按制度规定办理的；牛牛文库海量资料分享

对服务对象能讲清的不一次告知、能办的不立即办、态度粗暴冷淡、语言不文明与服务不好等情况，将追究相关责任人的责任。

（四）狠抓行业不正之风，规范行为，树立行业形象

一是结合实际，制定了行风建设工作意见，召开会议安排部署系统行风建设工作，与各单位签订了《行风责任书》，并纳入目标考核管理。二是加强公路“三乱”治理力度。根据省市安排部署，制定了XX年治理公路“三乱”的目标和具体措施，为进一步把治理公路“三乱”落到实处，将治理公路“三乱”的目标任务进行了分解，落实牵头单位、协办单位，同时加大明查暗访力度，多次组织市协调小组成员单位和区县相关部门上路明查暗访，重点对容易出现公路“三乱”乡村道路进行了检查。未发现在公路上设杆拦车收费的行为，巩固了成果，防止了反弹。三是严格规定，公开收费标准，接受群众监督。交通系统有行政收费的事业单位和全市路桥收费站，严格执行规定，将收费依据、收费项目、收费标准全部进行了公开，严格执行收费标准，切实做到了亮证收费，杜绝了乱收费行为。四是进一步规范了机动车综合性能检测工作，加强监督管理，进一步建完善了规章制度，防止了过种乱收费的情况发生。五是认真落实省厅对出租车和农村道路客运等燃油补贴政策、补贴1054万元。六认真解决群众关心的热点、难点问题，切实为群众办实事。今年承办“行风热线”直播1期，参加户外活动1期，受理群众反映问题26件，及时进行了解释和办理回复，受到群众的好评。六是加强执法队伍培训教育，不断提高执法人员综合素质。交通各执法单位结合实际，采取措施，强化对执法人员的法律、法规和（）职业道德教育培训，通过教育培训提高了依法行政水平，增强了执法人员的全局意识、纪律意识和服务意识，进一步规范了执法行为，做到文明执法、礼貌执法。

(五)严格规定，认真办理群众来信来访举报

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交通局党委高度重视群众信访举报反映的问题，把信访举报工作作为群众监督重要途径，对来信访举报100%的批阅，要求局纪委对于群众的举报，认真调查、核实，定期汇报调查核实结果。XX年局纪委自收和市纪委转来信访举报共15件（次），对15件（次）信访举报及时进行了调查核实办理，办结率达100%，经调查核实没有违纪违规行为发生,全年交通系统没有违纪案件。

（六）认真开展专项检查及清理工作

一是根据市纪委、市监察局、市房管局《关于开展直管公有住房租赁和转租转让清理工作的通知》（自纪发〔XX〕32号）要求，市属交通系统各单位认真开展了清理，局召开了各单位领导和经办部门人员会议进行了布置，提出了开展清理工作的具体时限要求，强调了纪律。各单位开展自查自纠，个人申报，单位核实。通过清理，局机关和市属交通各单位没有职工将公有住房租赁和转租转让情况。二是根据××市纪委等6部门《关于开展清理公职人员恶意拖欠贷款专项行动（自纪发〔XX〕17号）的通知》精神，市属交通系统各单位认真开展了自查，通过自查，没有恶意拖欠贷款人员。三是认真开展了违规评比达标清理工作、市属交通各单位没有违规评比达标情况。四是四川“5.12”地震后，按照省交通厅纪检组《关于严肃纪律加强抗震救灾物资资金监督检查的紧急通知》（川交纪〔XX〕7号）的要求，对我市交通系统捐赠的资金、物资以及运管局下拔我市交管处抗震救灾资金进行了检查，通过检查没有发现挪用、挤占、贪污行为发行，确保了抗震救灾资金的安全。五是对出租汽车、农村客运车辆燃油补贴资金进行专项检查，使补贴资金及时发放到车主手中，受到了车主的好评。

（七）认真开展审计，确保建设资金合理使用

为了加强交通系统各单位认真贯彻执行国家的财经纪律和建设资金的合理使用，做到专款专用。一是在年初结合交通系统实际制定审计工作计划和措施，牛牛文库海量资料分享

对全年的工作做出安排。二是按照计划组织了审计组对市交通投资公司XX年至XX年3月资产负债进行了审计，并将审计结果报告党委。三是按照计划和省交通厅的安排布置对XX年农村公路建设资金和农村客运站建设资金进行了专项审计，并将结果向省交通厅报告，通过审计未发现我市农村公路建设和农村客运站建设资金有挤占、挪用现象，保证了农村公路和农村客运站建设超额完成了市政府下达的目标任务。四是按照省交通厅的要求对我市交通系统省拔抗震救灾资金进行了专项审计，通过审计未发现有挪用、挤站的现象发行，保证了救灾的专款专用。

市交通局工作计划 篇10

近几年,天气变化无常,经常发生极为严重的低温雨雪冰冻等自然灾害,并引发城市道路交通拥堵严重,交通事故增多等一系列的次生灾害,对经济社会发展产生了严重的影响。数据显示,2008年初,我国发生的低温雨雪灾害,京广铁路、京珠高速中断数天,滞留乘客数十万;上海、南京、杭州、长沙等城市交通、客运全面受阻,市区道路交通拥堵严重,交通事故频发[1]。

城市主干道交通网是城市社会经济活动的命脉,它对城市的经济发展和社会进步起到了决定性的作用。随着社会经济的发展,城市交通量的迅速增加,交通拥挤尤其是自然灾害下的交通拥挤成为制约城市发展的一个重要问题。如何保证城市的交通效率,满足人们对交通系统不断提升的要求,提高恶劣天气下交通网络的可靠性无疑是解决这一问题的重要途径。衡量城市主干道路交通网络系统在恶劣天气下交通网络的可靠性原则是能够保证正常运行和发挥应有的功能,能够较全面的体现恶劣天气下路网的运行和应付灾害的能力。

因此,从城市交通现实存在的问题出发,认真分析恶劣气候城市主干道交通拥堵现象及成因,提出系统、科学的管理对策是非常有必要的。

1恶劣天气状况下城市主干道交通拥堵概述

1.1 冰雪天气下城市主干道交通拥堵的问题

冰雪天气下对城市主干道交通产生拥堵问题是多方面的。

1)降雪时,使能见度降低,从而影响驾驶员的行车视距。

2)降雪使路面变滑,导致轮胎与路面的附着摩擦系数变小,影响车速,交通效率严重下降。

3)产生积雪时,发生雪阻,使交通中断,产生严重的拥堵。

正是由于上述问题,导致在微观上车头时距和车头间距变大,在宏观上速度、通行能力等交通流特性产生明显的变化,从而最终会影响到交通管理与控制的措施的不同。冰雪天气下对于交通流最直接的影响就是速度,而速度是表征交通流状态,分析车辆运行特性,进行交通管理和控制的重要参数。因此,可以通过实地调查数据分析正常天气和冰雪天气条件下的车辆速度差异,定量的分析冰雪路面对于交通流速度的影响,进而为交通管理对策的制定提供基础依据。

1.2 大雾天气下城市主干道交通拥堵的问题

大雾天气对城市主干道交通产生的拥堵问题主要是雾天道路的能见度降低,导致交通阻塞。按照有关规定,雾区能见度在200 m以下属于恶劣天气,有时能见度的发展趋势是一旦低于1 000 m,其下降趋势很快。一般能见度下降到2 000 m以下,对司机正常行驶开始产生一定影响;下降到1 000 m以下,影响较为明显;200 m以下必须缓慢行驶。根据观测数据,发现当出现雾时能见度小于300 m,相对湿度RH>99%时,路面潮湿跟下雨一样,导致路面与车轮胎的摩擦系数变小,使车辆速度变慢,影响交通效率,易发生交通拥堵。

1.3 雨天气下城市主干道交通拥堵的问题

雨天气对城市主干道交通拥堵问题:

1)能见度变小对交通效率降低;

2)路面变滑,降低行车速度,从而影响交通。

降水强度和量级不同,对交通的影响程度也不同,同时,对城市主干道造成的交通拥堵不同,一般情况下,降水强度越强、量级越大,对路况和车辆正常行驶产生的影响也就越大,造成交通拥堵的情况越严重。

一方面,在下雨时,能见度变小,尤其是较强的降雨天气,能见度更小,因此影响到交通运输畅通和安全;

另一方面,当降雨天气结束后,如果路面存留雨水少,路面与车轮胎摩擦系数变小,影响到车速,导致交通阻塞。同样在路面存有大量积水,那么在积水区域车辆就有可能出现熄火等故障,轻则交通拥堵,严重则使局部交通陷于瘫痪。

2缓解恶劣气候条件下城市主干道交通拥堵的管理对策

在城市主干道交通拥堵治理的管理层面上,主要通过加强基础设施建设、优先发展公共交通系统、优化交通管理这三个方面来完善城市交通管理,并且注意管理和技术的结合,尽可能缓解我国城市交通主干道在恶劣气候条件下的拥堵问题。

2.1 加强基础设施建设

加强城市道路基础设施建设,始终是解决城市交通拥挤的重要策略。随着我国城市经济社会的发展,为政府财政提供了强大的物质支持,这也就使政府财政有能力将更多的资金投向城市交通基础建设。

城市主干道为连接城市各主要分区的干路,以交通功能为主,两侧不应设置吸引大量车流人流的公共建筑的出入口。在日后城市道路的建设规划中,建议政府有关部门参照巴西库里蒂巴市综合公共交通系统,合理设置功能与巴西库里蒂巴市“快速线、回授线、区际联络线、大站快车线、整合放射线、市中心环线”等类似的道路系统,方便市民联系。

优化城市主干道的通行能力,区分道路功能定位,分层次进行适应性改造,加强主干道的建设,实现道路交通特性与车流特性相匹配。同时,要通过建立互通式立交、打通堵头卡口等措施提高路网成网性和通达性,设置行人过街天桥或地道,完善道路配套的基础设施,提高道路效率,缓解交通拥堵的矛盾。

另外,在冰雪天气条件下,无论道路积雪、结冰与否,早期发现或预测出气象、道路、交通流异常信息,合理控制交通流及车辆的行为,对异常气象信息、交通紧急事件等做出快速反应,都是确保城市道路交通畅通、安全的重要管理措施。例如,建立GPS系统和Pass Port路面天气状态信息及结冰预警系统。对能见度、路面状态、积雪状况等进行实时信息采集与处理,从而为通行车辆提供交通信息服务,为管理部门提供决策支持。

2.2 实施公共交通系统优先发展策略

从缓解城市交通拥挤的角度来看,发展公共交通是解决之道。城市公共交通是社会公益性事业,其发展应当纳入公共财政体系,政府部门应统筹安排,加大投入,重点扶持。要对场站建设、公交车辆购置与更新、先进设施装备的配置给予必要的资金和政策扶持,使上述方面更加适应恶劣气候,以构建和维持强大的、高品质的公共交通系统,确立公共交通的主体地位。

加快公交线网调整和优化,对公交线路进行整合和优化,科学规划公交线网,合理配置公交线路,保障公交优先通行。根据实际需要,在城市主要交通走廊设置公交专用道,形成公交专用道网络。

公共交通专用道要配置完善的标志、标线等标识系统,做到清晰、直观。特别要加强公交专用道的监控和违规处罚的力度,真正做到“专道专用”,提高公共交通车辆的运行速度和准点率。同时,鼓励快速公交系统的发展,建立良好的换乘体系,使BRT系统本身成为高效的整体系统,而且要通过各种换乘枢纽的建立,将BRT与其他交通方式集成为一个完整的体系,全面提升BRT设施水平。

时间保障是交通服务竞争力的第一效率指标,公交出行时间的保障集中体现在速度、站距、发车间隔三大要素上。因此,为了提高公共交通出行效率,满足公交乘客出行时间要求,必须尽一切努力,保障市民公交出行时间是满意的,尤其对于通勤通学、商务公务的公交出行时间应越短越好,最长不超过45 min。对于短距离公交出行(4 km以内),出行时间主要消耗在车外时间上,包括两端步行时间和在公交车站的候车与换乘时间,对于长距离公交出行(6 km～8 km以上),出行时间保障既要考虑车外时间的消耗,更要考虑车内时间的保障,而车内时间的保障要素靠公交的运行车速实现[2]。

另外,公共交通竞争力除了体现在时间效率外,公交票价和服务水平也是十分关键的。大力推行多样化票制和优惠折扣,来稳固大部分长期公交客源,不懈地吸引各种潜在的公交客源。

2.3 优化交通管理

首先,针对暴雨、暴雪、沙尘暴、大雾等气象灾害,积极编制《应急预案》,实时启动相应的应急预案,最大限度地减少损失和保障交通网络正常运行。同时,应建立自然灾害预警、信息共享、多部门协作的道路交通安全管理体系。为确保我国恶劣天气状况下交通安全出行环境,有必要从规范道路交通安全管理体系和交通安全管理信息化两个层面对现有的道路交通安全管理结构进行调整,建立一个结构合理、各部门紧密配合、信息共享的道路交通安全管理平台。

其次,大力推广城市智能交通管理系统,科学的控制和引导交通流。借鉴新加坡智能交通系统,基本构架主要有[3,4]:

1)城市快速路监控信息系统(Expressway Monitoring and Advisory System,EMAS)。该系统在高速路边用电子公告板的形式为用户提供及时的交通状况信息以避免用户进入过分繁忙或有事故发生的路段。

2)车速信息系统(Traffic Scan)。通过安装在出租汽车上的全球定位系统(Global Positioning Satellite System,GPS)接收器获取不同道路上的平均行驶速度,以此了解区域内的整体交通状况。

3)优化交通信号系统(Green Link Determining System,GLIDE)GLIDE是一个交通信号系统,它通过计算控制城市所有的信号设备以优化交通流。

4)整合交通管理系统(Integrated Transport Management System,ITMS)。用于以整合的方式收集和处理交通信息并提供给出行者。

最终,所有的子系统由交通控制中心连接在一起,实现数据采集,信息发布以及策略实施一体化,基本实现了对都市交通系统的智能管理和调控,保证了恶劣气候条件下的交通畅通。

3结语

随着经济形势的不断发展,我国城市交通拥挤堵塞日益严重,交通拥堵问题已成为制约城市发展的一大难题。而恶劣气候条件下的城市主干道交通拥堵又属于其中的一种特别现象。任何一个城市的交通拥堵问题,决不是一朝一夕或轻而易举能够解决的,要真正了解和解决好城市交通拥堵问题,还需要进行大量和细致的研究工作。

摘要：通过分析我国城市主干道各种恶劣天气情况下交通拥堵现象及原因,结合我国国情,提出加强基础建设、实施公共交通系统优先发展和优化交通管理的对策与建议,从而完善城市交通管理,解决城市交通拥堵问题。

关键词：恶劣天气,城市主干道,交通拥堵,管理

参考文献

[1]何卓恩.关于交通的文化审视[J].武汉交通管理干部学院学报,1999(6):30-31.

[2]中国中心城市交通改革与发展研讨会学术委员会,交通部科学研究院中国城市可持续交通研究中心.中国中心城市可持续交通发展年度报告[R].北京:人民交通出版社,2007:122.

[3]和利永.恶劣气候条件下城市主干道交通拥堵问题及其管理对策[D].长沙:中南大学硕士论文,2009:37.

市交通局工作计划 篇11

XX，市交通局认真贯彻落实上级关于做好安全生产工作的一系列指示精神，在××市交通局和××市委、市政府的正确领导下，坚持“安全第一，预防为主”的方针，全面落实安全生产责任制，落实措施，强化整改，加强督查，狠抓全系统安全生产基础性工作，扎实开展安全生产大检查和各类专项整治工作，全力做好事故隐患的排查治理工作，在夏百赛活动中，我局被××市政府评为优秀组织奖，下属运输实业总公司、××客运有限公司分别被××市政府评为优胜单位和先进单位。安全生产工作保持了良好发展态势，确保了全年目标任务的圆满实现，全系统安全生产形势保持了稳定持续发展的好势头。

现将XX年安全生产工作情况总结如下：

（一）创新理念，健全机构，切实加强对安全生产工作的组织领导。按照省、市一系列会议精神，我局认真落实全面、协调、可持续的科学发展观，从“做一个负责任行业”的角度出发，对交通系统安全生产工作确立了“安全发展”的新理念，把“平安交通、法制交通”作为交通安全生产工作永恒的主题，狠抓安全生产工作的组织领导。年初，我局根据系统实际情况，制定下发了《××市交通局XX安全生产工作意见》，并根据局领导的分工，对局安委会成员安全生产责任进行了及时调整和明确，落实了局领导成员安全生产“一岗双责”责任体系。根据和季节不同时期的特点，我局每季度至少召开一次安全生产工作例会，全年共召开了6次安全工作会议，组织了16次安全生产大检查，下发了《关于做好春节期间安全生产工作的通知》、《关于做好“五一”期间安全生产工作的通知》、《关于开展XX年“安全生产月”活动的通知》、《××市交通局XX夏季百日赛活动方案》、《关于做好“十一”期间安全工作的通知》、《关于加强冬季交通安全工作的通知》等文件等30个文件部署春运安全、水上安全、施工安全、冬季安全、安全工作检查、安全生产月、夏百赛、“五一”、“十一”等各项工作，把安全生产工作真正落到实处。全系统各单位按照局党委的要求，做到了领导重视，安全生产机构健全，安管队伍配备齐全，确保了全系统安全生产工作强有力的组织领导。

（二）全面落实安全生产工作目标责任制。一是以抓领导责任制的落实为重点，狠抓安全生产工作目标责任制的落实。年初，我局制定并下发了《××市交通局安全工作责任制度》，明确“一把手”是全局安全生产的第一责任人，对全局安全生产工作负总责，其他各位党委成员在所分管的业务工作范围内承担相应的安全生产直接领导责任，并且针对不同单位、不同行业的要求，明确了安全防范重点和要求。系统各单位也都按照这一原则，建立健全了相应的安全生产责任制。二是自上而下落实安全生产责任制，并层层、全员签订安全生产责任书，全系统企事业单位签订率达100，切实将安全生产责任逐级落实到基层，落实到每一个岗位，落实到每一个人头，明确责任内容范围，明确奖罚措施和标准，实现了安全生产工作全员负责制，形成了安全生产人人有责、群策群防的管理网络。三是继续实施缴纳安全风险抵押金制度。将安全生产责任与单位、个人的经济利益相挂钩，强化了经济杠杆在安全生产中的调控作用。四是按照“谁检查，谁签字，谁负责”的原则，完善安全生产检查责任制。有效地避免了安全检查走过场的情况。五是加强了对行业的安全监督管理责任。道路运输、工程建设落实了安全保证体系制度，为加强对从事道路运输企业、施工企业和现场工作的管理，运管部门与道路运输经营企业、施工单位和监理单位层层签订安全责任书，对发生重大安全事故的，实行经营资质一票否决制度。

（三）以“安全月”、“夏百赛”安康杯竞赛等活动为载体，认真做好安全生产的宣传教育工作。今年，全系统紧紧围绕“关注安全、关爱生命”这一主题，开展了一系列的活动，进一步增强了全系统干部职工群众的法制观念和安全意识。其中，6月12日全国“安全生产咨询日”之际，由市安委办组织，我局在上海城广场开展了安全生产咨询活动，现场解答群众提问，发放安全生产常识传单1000余份，广泛发动群众积极投入到安全月活动中去。全系统各单位也都采取简报、横幅、站牌、安全知识竞赛等形式，开展了丰富多彩的活动，共印发简报、简讯120期，悬挂横幅30余条，张贴安全标语、宣传画350余张，组织观看安全教育片1865人次，我局还在全系统范围内认真组织开展了“召开一次安全生产专题座谈会，组织观看一次安全生产警示片，上一次安全知识讲座，写一份安全知识学习心得体会，搞一次安全生产演习，当一天义务安全员，提一条安全生产合理化建议，发现一处安全隐患，组织一次集体安全承诺签名活动和组织一次安全生产知识测试”的“十个一”活动，广泛发动群众，积极投入到安全生产工作中去。通过强有力的宣传教育活动，全系统广大干部职工群众的安全生产意识有了普遍提高，安全生产观念得到改善，安全生产措施得到强化，安全生产氛围得到增强。

（四）全面开展“安全生产年”、“三项行动”。XX年是全国“安全生产年”，也是省厅“安全管理推进年”，我局按照××市交通局和××市安委会的统一部署，深入开展了各项行动，并确保取得成效。一是加大安全生产监督检查的力度。为确保交通系统的安全形势稳定，我局要求各部门、各单位每月开展一次自查自纠，其中：飞羚公司组织专人对其控股企业：安宇公司、弘宇公司进行全面检查；交通工程公司、润华公司在高温季节由分管领导带队到施工现场进行检查；万事鑫联运公司加强现场检查力度，禁止危化品运输车辆入场；天生港码头、港务有限公司对吊机进行逐一检测；港务有限公司每周一次由主要领导带队，到二级单位召开安全生产现场办公会；航运公司每月一次，派专人到南通、南京、张家港等地对船舶进行检查；运输实业总公司危化品分公司对所有车辆进行逐一检查，在国庆期间对液氯等货物进行禁运；安宇客运有限公司每天对所有进站车辆进行例检；运实公司汽车客运站强化内部管理，加强危化品检查，等等。在各单位自查自纠的基础上，还由分管局长带队，配合××市交通局和××市安委会督查组，进行了4次安全大检查，检查过程中共发现隐患43处，现场立即整改39处，限期整改4处，并已逐步整改到位。二加大对客运市场的监督管理力度。运输管理处督促运输企业严把好驾驶员资质关，对各客运单位的驾驶员资质状况进行了一次全面的梳理，对不按公司规定使用、不及时参加检审、无故不参加安全学习的、违章扣分6分以上或不服从管理的驾驶员，坚决予以停班；对安全意识不强、操作技术较差、车况维护不良驾驶员，组织进行培训，待培训考核合格后才能上岗，彻底从源头上把好了驾驶员资质关；严把车辆技术状况关，对登记在册的所有客运车辆，重新进行严格的排查、整理，严禁营运牌证不全、车况不好、未按期进行二级维护、无合法手续的客车从事客运经营；安宇公司、弘宇公司、博瑞杰公司对所有车辆每天进行例检，签发合格通知单，确保车辆以良好的技术状况投入运输，杜绝因车况不好引发行车事故；严把车辆出站关。客运管理办公室按照对客运站“三关一监督”的管理职责要求，重点强化了源头管理，加大了“三不进站”、“五不出站”安全管理工作的监管力度，严格规定危险品安全检查仪对所有进站旅客的行李和托运物品进行逐一检查，并配备安全检查员，加强车站内的现场巡查。国庆期间，对开往北京地区的班车实行实名售票制度，并在发车前逐一核对身份证信息，从源头上有效地超前预防，确保万无一失。三加大危险化学品运输企业安全监管力度。我局下属运输实业总公司危化品分公司和航运公司落实安全生产主体责任及各项措施，并充分利用gps系统，对危险品运输车辆、船舶加强动态监管。运输管理部门还于今年的9月20日至25日在全市开展了道路危险货物运输安全专项检查活动，对全市7家道路危险货物运输企业进行安全专项检查，检查面达100，隐患整改率达100％。四是加强水上安全交通安全监管力度。我局海事部门，把辖区水上交通安全作为重点工作，每天出动巡逻艇,加强对重点航段、涉水交通工程、通航桥梁的水上安全监管,实施全天候监控和巡航。对码头和船舶进行检查。航道部门对境内所有航道进行了河道扫床工作，保证了境内航道的安全畅通保证了辖区水上交通安全。五是加强交通工程施工安全监管力度。我局质监站加强了对在建交通建设工程施工安全监管和检查，加强了现场工程器械、基坑边坡施工、沥青油料仓库等重点部位的安全管理和防护，尤其是针对焦港大桥，进行了多次检查，隐患整改率达100％。公路部门对境内国（省）道和县级公路实施不间断的安全性核查，完善了公路基础设施，提高了公路运营安全。

（五）切实开展安全隐患排查治理专项行动。针对春运、“五一”、“十一”黄金周、“安全生产月”活动、夏季高温及汛期和冬季安全生产等重大节日及不同季节的不同安全重点，局党委成员按照“一岗双责”要求，每位局领导对各自责任承包单位加大监督检查力度，局领导全年共7次率队深入系统和监管社会企业检查督导，共发现各类事故隐患60余处，下发整改通知书2份。同时，按照对重点工作落实情况进行督查的要求，局分管领导、综合科和行业管理部门对下属单位、专业运输企业等，落实了每季度至少1次的检查督导制度，对检查中发现的问题，能立即改正的责令其当场改正，对一时不能改正的，责令其落实整改措施，明确责任人，下发整改通知书。年底，我局坚持《××市交通局安全生产考核细则》的要求，结合责任书的签订，对全年的安全工作进行考评，并与年终安全生产先进评比挂起钩来。今年，我们创新载体，在系统大的检查活动中，采取了“自查、互查、督查、抽查”的检查方法。通过考核和“四查”工作，进一步强化了各单位的安全生产责任和基础工作，确保各项安全生产工作任务的完成，同时也推动了系统各单位的安全检查工作，一大批事故隐患得到有效整治。道路运输管理部门按照“三关一监督”要求，全面排查整顿营运车辆、驾驶员、营运线路和驾驶员培训学校，严把关口，加大交通运输安全日常监管力度，对客运企业、货运企业，进行每季度不少于一次安全督查，并在春运、“十一”黄金周期间，专门组织客运从业人员进行安全培训，有效地避免了道路交通恶性事故的发生。交通稽查人员在春运、黄金周时间，加大境内150余条客运线路上路上线稽查力度，共检查过往车辆11余万辆（次），驳载旅客XX余人，确保了节日旅客出行安全。公路站会对境内国（省）干线和农村公路实施不间断的安全性核查，对易发生安全事故的路段增设警示标志，加装防撞护栏，进一步完善了公路基础设施，提高了公路运营安全。航道站对境内的干线航道年内进行了河道扫床工作，确保了境内航道的安全畅通。确保了全系统安全生产稳定的良好局面。

（六）落实“五防”，切实做好冬季交通安全工作。我局各部门加大监管力度，强化冬季相关保障措施。海事、航道部门对超限船舶进行管制，及时发布通航安全信息，进一步加大对重点部位、重点船舶的监管力度，密切注意天气趋势和水位变化，提前制订应急预案，开展航道适航检查，确保了船舶通行安全。运输管理部门按照“三关一监督”职责，督促运输企业提前储备防寒抗冻物资，加强对营运驾驶人员的培训教育和运输车辆技术状况的安全管理，督促客运站对行李包裹进行检查，杜绝危险品上车。密切关注天气变化，切实落实冬季运输安全保障的各项措施。公路部门对境内省道、县级公路以及农村公路实施安全检查，对施工路段、危桥险段等加大监管力度，及时掌握公路营运状况，发生影响车辆安全行使的雾、雪等恶劣天气时及时配合相关部门做好交通疏导工作。质监部门进一步加强了交通工程安全监管工作，及时纠正和制止了违规操作行为，维护交通工程施工安全形势稳定。确保了交通系统冬季安全形势良好。

（七）强化应急管理，进一步提高突发事件的应对能力。我局各部门、各单位进一步完善了恶劣天气和突发事件的应急预案，切实做好了与政府公共事件处置总体预案有效衔接，加强了应急装备建设，储备了必要的应急物资，不断提高突发事件的应急处置能力。特别是运输实业总公司、海荣航运公司、弘宇公交公司和博瑞杰公交公司，组织开展了应急预案的演练，演练参加人数达300余人，并邀请市安监局、海事处、消防大队、交警大队的专家讲解相关知识，一系列的演练达到了检验预案、锻炼队伍的目的。

（八）加强学习，提高能力，建设一支素质过硬的安管队伍。一是狠抓了安管队伍思想政治建设，全系统50余名安管人员政治素养有了明显提高，做好安管事业的决心更加坚定。二是狠抓安管队伍的能力建设。我们采取办班培训、以会代训、等方式方法，有效地提高了安管人员开展工作的能力。三是大力倡导安管人员结合工作搞研究搞报道的浓厚氛围。组织安管队伍积极参加各类技能竞赛，大力开展安全生产学术研究和报道工作，有力的推动了安全生产工作在系统的全面落实，也极大地宣传了系统安全生产工作好的做法和经验。

二、存在的主要问题

XX，交通系统的安全工作虽然取得了一些成果，但还有一些问题必须引起重视：一是干部职工群众的安全意识还有待进一步提高，对安全生产宣传教育的力度还有待进一步加强。二是安全生产工作发展不平衡，个别单位安全基础工作还相对比较薄弱，安全管理工作还要进一步规范。

（一）干部职工群众的安全意识还有待进一步提高。各单位对安全生产工作的重视和领导虽有所加强，但还有个别单位还存在安全生产意识淡薄的问题，安全工作的主动性不强，关注安全、关爱生命的氛围不浓。

（二）安全生产工作发展不平衡。个别单位的安全生产基础工作还比较薄弱，对于上级部署的安全生产工作，满足于开会部署，照抄照搬照传，与单位实际工作结合不紧。

（三）内部安全防范存在漏洞。个别单位对安全生产工作流于形式，安全监管力量配备不足，安全责任的内容不清、要求不细、措施不硬。

（四）对安全生产工作的前瞻性研究不够充分。部分单位对于经济发展过程中出现的安全方面的新情况、新问题未予以足够的重视，没有及时采取必要的措施来防范。

三、二○一○安全生产工作思路

XX年是“xxx”规划的最后一年，也是承上启下的一年，我们一定要认清形势，抓住机遇，从落实科学发展观和构建和谐社会的现实出发，充分认识安全生产工作的重要性，扎实抓好安全生产工作在系统的全面落实，再创交通安全生产工作新局面。XX年交通系统安全生产工作的指导思想和工作目标是：坚持以人为本、安全第一、预防为主、综合治理的方针，认真贯彻落实××市交通局和市委、市政府关于安全工作的部署，建立安全工作长效机制，完善安全监督体系，夯实安全工作基础，进一步落实安全生产责任制，进一步加大行业监管力度，进一步深化交通安全专项整治，努力保持全市交通系统安全稳定发展的良好局面。

主要抓好以下几项重点工作：

（一）提高认识，转变观念，进一步加强对安全工作的领导。各单位要切实把安全生产工作提高到前所未有的重要位置，坚持求真务实的思想作风和工作作风，进一步在思想上落实，措施上落实，作风上落实，责任上落实，使全系统安全生产工作有新的突破。

（二）强化责任意识，确保安全责任落实到位。进一步完善安全责任保障体系，坚持“一岗双职”，推动安全责任落实。一是实行领导集体负责制。按照“管行业必须管安全”、“管行政必须管安全”、“管业务必须管安全”、“管生产必须管安全”的原则，进一步明确法人代表、分管领导、班子其他成员的安全管理义务，谁不管安全、谁没有尽责，都要承担相应的后果。二是实行连带责任制。上级与下级、基层与职工之间都要建立安全责任挂钩关系。三是实行责任倒查制。建立安全生产事故调查分析制度，一旦发生事故，根据“四不放过”原则，逐级查明原因，分清责任。四是实行全员责任制。安全责任要细化到每个人，分解到每个岗位。

（三）突出重点，深化安全生产专项整治工作。结合全市交通行业管理的实际特点，今年在深化交通行业安全生产专项整治上着力解决五个方面的突出问题：一是继续加大对营运车辆违章的治理力度，执法力度；二是采取有力措施，切实加强危险化学物品运输安全专项整治；三是加大汽车客运站等人口密集场所的整治工作，加强源头管理；四是大力开展对港口、码头等高危作业的专项整治活动。

（四）强化安全生产监督检查，切实加强对重点行业、重点部位和重大事故隐患的普查、整改工作。我局各管理部门要进一步加强对道路、水路、汽修业户的车辆、船舶、场站、车间，特别是危险品运输车辆的检查，同时也包括工程建设、公路安全设施安全等。各生产企业单位要认真对重大危险源(点)和安全生产薄弱环节，加强监控，及时发现和消除隐患，遏制重特大责任事故的发生。

全系统各单位要进一步加大隐患排查治理力度，要盯紧重点部位、狠抓薄弱环节、落实关键措施，切实把安全隐患消除在未发之时，把安全事故消灭在萌芽状态。一是要带着问题排查。要对可能存在隐患的部位和环节进行细心疏理，以增强检查的针对性。二是要带着任务排查。针对不同时期、不同对象、不同要求，开展目标明确的专项排查活动，力求检查一次，发现一批问题，取得一次实效。三要带着责任排查。排查人员要牢固树立责任意识，不得流于形式、敷衍了事，确保查深、查细、查实。四是对查出的问题要严肃对待。对于重大安全隐患，必须实行挂牌督办，限期整改，对可以立即整改的隐患，要实行现场督办，整改到位。

（五）进一步做好安全生产宣传教育培训工作。以贯彻各项安全生产法律法规为主线，大力开展安全生产知识宣传和教育培训工作，努力提高广大干部职工的安全生产意识，彻底扭转重生产、轻安全的麻痹思想，极力营造全员讲安全、懂安全的局面，形成关爱生命、重视安全生产的良好氛围，真正使安全生产各项工作落到实处。

（六）进一步重视和加强安全生产基础台帐建设，推进安全生产工作制度化、规范化。今年，将继续加大对系统各单位安全生产基础台帐的规范管理力度，积极指导各单位必须按照及时性、原始性、真实性、规范性的要求，收集、记载、归纳、整理安全资料和做好安全台帐，并对台帐分类、制作、建档建立相对统一的标准和格式，进一步促进系统各单位安全生产基础台帐工作上台阶、上水平，努力做到安全工作有证可查、有据可考，为安全管理获取第一手资料。