汽车使用年限报废标准（通用10篇）
汽车使用年限报废标准 篇1
您好！接到关于反映两轮摩托车违章吊销驾驶证的问题。现回复如下：根据诉求件反映的闽AHU553号两轮摩托车的交通违法处罚的情况，交巡大队查询了该车 的车籍。闽AHU553号两轮摩托车的初次登记时间是1999年3月26日，年检有效期至2006年3月31日。根据《机动车报废标准》，该车的使用年限 为10年，至2009年3月25日止。根据福建省交警总队闽交警安〔2007〕1号《关于对逾期未年检车辆交通违法行为如何定性的批复》：“…年限已达到 报废标准，但未达到强制报废年限的，根据公安部交管局《关于对达到〈汽车报废标准〉规定的使用年限未办理延缓报废手续的车辆如何定性的批复》（公交管 〔2003〕58号），一律按报废车辆的有关规定处理。”的精神，闽AHU553号两轮摩托车从2009年3月25日以后未参加特检即属于报废车辆。根据 《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条规定：驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报 废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。因此，诉求人的驾驶证被吊销是因为驾驶的属于报废的车 辆，而不是因为闯禁行等原因。
汽车使用年限报废标准 篇2
目前对废轮胎报废量以专家预测为主[8,9,10], 对轮胎使用年限和全国各省市轮胎报废量的研究尚未见文献报道。本文根据轮胎产销量统计数据, 各省市汽车和摩托车车表观消费量统计数据, 建立轮胎使用年限计算方法, 推测我国各省市废轮胎报废量。预测结果对我国废轮胎资源的合理利用及政策的制定具有重大现实意义。
1 计算方法
废轮胎来源主要是汽车轮胎和摩托车轮胎。轮胎消费与汽车和摩托车生产量和保有量密切相关。其消费途径主要有两个, 一个是国内汽车和摩托车生产消耗;另一个是汽车轮胎维护更新消耗。轮胎平均使用年限和轮胎报废量由以下计算方法得到:
MC——汽车或摩托车外胎表观消费量, 万条;
MP——汽车或摩托车外胎产量, 万条;
Mi——汽车或摩托车外胎进口量, 万条;
MO——汽车或摩托车外胎出口量, 万条。
Vh——汽车或摩托车历史保有量, 万辆;
VC——汽车或摩托车当年保有量, 万辆;
VP——汽车或摩托车当年产量, 万辆。
Mn——新增汽车或摩托车外胎消费量, 万条;
VP——平均每辆汽车或摩托车外胎数, 条。
M——平均每辆汽车或摩托车年更新外胎数, 条。
t——汽车或摩托车外胎平均使用年限, 年。
MW——汽车或摩托车外胎报废量, 万条。
W——报废外胎重量, 万吨;
MWC——报废汽车外胎量, 万条;
WC——单条报废汽车外胎重量, 吨;
MWM——报废摩托车外胎量, 万条;
WM——单条报废摩托车外胎重量, 吨。
因轿车通常为四轮, 客车和载货车多于四轮。根据《中国汽车工业年鉴》统计载货车、客车和轿车数据, 2003年以后轿车占比大于50%, 且有增高趋势。在此, 平均每台汽车外胎以5条计算, 即n=5。摩托车分为两轮和三轮两类。由1998~2001年《中国汽车工业年鉴》统计数据, 两轮摩托车占摩托车总量比例在90%左右, 折算平均每辆摩托车外轮数为2.1条。
2 轮胎使用年限及每台车年更新外胎量
汽车外胎使用年限计算基础数据见表1所示。
由表1可看出, 平均每台汽车年更新外胎量呈递减趋势, 2008年已经降低至3.07条, 预测时汽车废轮胎年产生量按3条/辆计算。由表1可以看出, 汽车外胎使用年限逐年增加, 增加幅度逐年趋缓。根据2005~2009年轮胎使用年限增加变化数据做图1。采用趋势外推法, 测算2010~2015年汽车轮胎使用年限如表2所示。
由表2可以看出, 汽车轮胎平均使用年限逐年趋缓, 2015年以后达到1.9年以上, 接近2年。随着轮胎制造技术进步和我国路况改善, 结合我国具体国情, 预测我国汽车轮胎平均使用年限为2年。
自2008年开始, 我国不单独统计摩托车新增量和保有量数据。根据2004~2007年《中国汽车工业年鉴》和《中国橡胶工业年鉴》中相关数据计算摩托车外胎使用年限。计算基础数据见表3所示。
由表3可知, 我国摩托车外胎2004~2007年4年摩托车外胎平均使用年限为2.72年。废摩托车轮胎每年产生量为0.79条/辆。
3 废轮胎重量
根据中国橡胶工业年鉴统计数据, 计算得汽车外胎重量, 见表4所示。
由表4中2007年和2008年汽车外胎总产量、汽车外胎总耗胶量数据可知, 单个轮胎平均胶量为10.6 kg左右。因轮胎在使用过程中存在磨损, 废轮胎重量低于新轮胎。废汽车外胎重量以10 kg计算。
根据中国橡胶工业协会力车胎分会秘书长廖炳万测算, 达到国家标准规定的尺寸和质量要求的摩托车轮胎耗生胶1.1 kg。考虑轮胎使用过程中的磨损, 测算时取摩托车轮胎重量为1 kg/条轮胎。
根据《中国汽车工业年鉴》全国及各省市1996~2008年汽车保有量数据和1998~2007年摩托车保有量数据, 采用趋势外推法预测2011~2015年汽车保有量和摩托车保有量。计算得到全国及各省市报废轮胎重量见表5所示。
由表5可以看出, 全国及各省市废轮胎产生量从2011~2015年呈递增趋势, 平均年增速在11%以上。全国各省市废轮胎量差别显著。东部地区因经济发展水平相对较高, 汽车和摩托车保有量占比高, 是我国废轮胎产生的重点区域。
2011~2015年预测全国废汽车外胎和摩托车外胎报废量、重量及比例对照见表6。
由表6可以看出, 废汽车外胎占废轮胎报废量的比例由2011年的91%增加到2015年的93%以上, 呈增长趋势。废汽车外胎的回收、资源化和管理是废轮胎管理的重点。
4 结论
万t
(1) 汽车外胎使用年限逐年增加, 至2015年预计将达到2年。摩托车外胎平均使用年限为2.72年。
(2) 废汽车外胎重量在10 kg左右, 废摩托车外胎在1 kg左右。
(3) 2011~2015年全国及各省市废轮胎产生量逐年增加, 废汽车外胎占废轮胎总量的90%以上, 是废轮胎回收的重点。
摘要：给出了轮胎平均使用年限和轮胎报废量计算方法。依据统计数据计算, 我国汽车和摩托车外胎使用年限平均为1.9年和2.7年。测算废汽车和摩托车外胎重量为10 kg和1 kg左右。20112015年全国及各省市废轮胎产生量逐年增加, 废汽车外胎占废轮胎总量的90%以上, 是废轮胎回收的重点。
关键词：废轮胎,汽车,摩托车,报废量,使用年限
参考文献
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汽车评估使用年限参考 篇3
1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及种种出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延伸使用。2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废准则后请求继续使用的，不需求审批，经检验合格后可延伸使用年限，每年定期检验2次，超出20年的，从第21年起每年定期检验4次。
3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废准则后请求继续使用的，按审批步骤治理，但可延伸使用年限最长不超出10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超出15年的，从第16年起每年定期检验4次。
4、营运大客车的使用年限调解为10年，达到报废准则后请求继续使用的，按审批步骤治理，延缓报废使用不超出4年；延伸使用时期每年定期检验4次。
5、重荷摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废准则后请求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超出3年：延伸使用时期每年定期检验4次。
6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不相符国家准则《机动车运转安定技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，报告机动车一切人治理注销登记。
7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一概按营运车辆的规定年限（8年）报废。延缓报废申报质料
（一）填写《机动车延缓报废审批表》；
（二）行驶证正、副本（双印件）；
（三）机动车安定能检测机构“安定技术检验合格证实”；
（四）圈外人责任强制保险凭证双印件。
（五）对付吊车、消防车、钻探车等从事特地作业的车辆，延伸使用年限3年（含3年）以
上，须按单位隶属关系分别经省汽更新办或省辖市汽更办审核批准。
（六）有下列情况不得恳求机动车延缓报废：
1、微型载货汽车（总质量小于1.8吨，含越野型）、带拖挂的（全挂汽车列车）载货汽车、矿山作业专用车及种种出租汽车（19座以下）。
2、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆。
3、右置偏向盘汽车，达到十年使用期。
4、达到使用年限前未即时恳求“检验合格标志”。
5、一个检验周期三次分歧格的（含环保排汽净化物检测分歧格），不得恳求延期使用。
治理步骤及期限机动车达到国家规定的使用年限需求继续上门路行驶的，机动车一切人理卖正在机动车达到使用年限前三旬日内向机动车管辖地车辆治理所提出检验标志恳求。车辆所人有向车辆治理所恳求“检验合格标志”的，车辆治理所理卖自受理之日起一日内，确认机动车，对触及机动车的门路交通安定违法行为和交通事故处理情况进行核查后，核发机动车检验合格标志。治理根据
1、《汽车报废准则（1997年校正）》国经贸经〔1997〕456号；
2、《关于调解轻型载货汽车报废准则的报告》（国经贸经〔1998〕407号）；
3、《江苏省汽车报废准则》（1997年拟订）苏计经市发〔1997〕1700号文印发；
4、《关于调解汽车报废准则若干规定的报告》（国经贸资源〔2000〕1202号）；
5、《关于调解汽车报废准则若干规定的报告》相关题手法报告（雄交管〔2001〕2号）；
6、国家环保总局第33号联合令《摩托车报废准则暂行规定》；
7、部雄交管〔1997〕261号关于施行《汽车报废准则》相关事项的报告。
8、部72号令《机动车登记规定》。
2000年12月18日，国家经贸委、国家计委、公安部、国家环保总局联合下发了“关于调整汽车报废标准若干规定的通知”（国经贸资源〔2000〕1202号），全文如下：
为了鼓励技术进步、节约资源，促进汽车消费，现决定将1997年制定的汽车报废标准中非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为：
一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。
二、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。
三、上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。
四、对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶。
五、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。
目前，我国在新的《道路交通安全法》中规定，我国实行的是机动车辆强制报废制度。
机动车辆分车种、车型分类，在达到一定的使用年限或者车辆的性能达不到国家规定的安全标准时，车辆必须报废。
而具体的报废标准是，a轻微型、微型货车（包括越野型）累计行驶30万公里;b重、中型货运车辆累计行车40万公里；c特大、大、中、轻微型客运车辆以及小型轿车累计行驶50万公里，其他车辆行驶里程在45万公里达到报废标准。
而另外一种报废标准是：a车辆严重损坏或车辆的安全性能不良，无法修复的车辆。b淘汰车辆，没有配件来源的车型。
汽车年限过长，蚝油量超过出厂规定15%的。c、经过多次修理和调整，安全性能仍然不能达到标准的车辆。d再有一种车辆是排气标准不合乎标准的。但19座以下的车辆和出租车以及轻微货运车辆除外。如果性能等符合规定的车辆，根据具体情况可以延缓报废年限，但必须由公安交通管理部门确定，并出具证明，才能上道行驶。而延长期限不会超过规定标准年限的一半时间。轻型、中型载货汽车车辆性能符合相关规定，使用年限可以办理延期，但延期时间也不能超过5年。汽车报废年限规定 车型参考使用年限
小、微型出租载客汽车8年 中型出租载客汽车10年 大型出租载客汽车12年 小、微型租赁载客汽车10年 大、中型租赁载客汽车15年 小、微型教练载客汽车10年 中型教练载客汽车12年
大型教练载客汽车15年 公共汽车、无轨电车13年 大型旅游、公路客运汽车15年 其他小、微型营运载客汽车8年 其他大、中型营运载客汽车15年 大、中型非营运载客汽车20年
三轮汽车、装用单缸发动机的低速载货汽车9年
装用单缸以上发动机的低速载货汽车以及微型载货汽车12年 半挂牵引汽车及其他载货汽车15年 全挂车使用10年
半挂车、中置轴挂车使用15年 正三轮摩托车10年－12年 其他摩托车1年－13年
国家有关部门《颁布农用运输车报废标准》[离线图片] http://2001年3月20日10:46国研网
国家经贸委、国家计委、公安部、国家环保总局联合制定颁布《农用运输车报废标准》，对农用运输车的报废标准进行了规定。按照规定，我国农用运输车的最长使用年限为12年。根据《报废标准》规定，三轮农用运输车和装配单缸柴油机的农用运输车使用年限为6年；装配多缸柴油机的四轮农用运输车使用年限为9年；装配多缸柴油机的四轮农用运输车累计行驶里程为25万公里。另外，对达到报废年限或累计行驶里程的，依据有关技术安全和污染物排放规定检验合格的，可延长最长不超过3年的延长使用时间。据悉，目前我国农用运输车的保有量已近2000万辆，占我国机动车保有量的1／4以上。《报废标准》是以1993年发布的《农用运输车安全基准》为依据。制定和建立《农用运输车报废标准》，是节约能源、保护环境、保证道路交通和人民生命财产安全的重要措施。
影响二手车价格变化的因素：
（1）二手车的实体性贬值
实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的二手车实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）二手车的功能性贬值
功能性贬值是由于科学技术的发展导致的二手车贬值，即无形损耗。
（3）二手车的经济性贬值
经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的二手车贬值。外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
钢丝绳、吊装带使用报废标准 篇4
1．目的和范围
为规范钢丝绳、索具、吊带使用、检验和报废，特制定本规定。本办法适用于井下作业公司所属各单位。
2一般要求
2.1施工现场
所用的吊具，如载人吊篮、载物吊篮、钢丝绳套、集装箱与吊网等，平时由专人组织维护与 检查。
2.2对于载人吊篮，只准用于吊人和随身行李，吊篮上应系不少于
2米的尾绳，每次使用前水手应认真检查吊篮各部位，确保安全可靠。
2.3施工现场应配备足够数量的各类尺寸的备用吊索，并在规定的地点挂好，使用后再放回原处；
2.4 所有吊索应避免受海水浸泡，如吊索被海水浸泡，应用淡水冲洗，必要时涂油保养；
2.5施工现场专用吊索，如下
30″套管吊索，吊钻铤、管具、吊车和救生艇等吊索等应至少每月检查和保养一次；
2.6使用的所有吊索必须具有生产厂家证书，并在琵琶头上打出安全工作负荷，不允许使用插编绳套；
2.7用绳卡制作绳套，绳卡尺寸必须与钢丝绳尺寸相符，所有绳卡U形螺栓均扣压在短绳段(即活绳头)上，鞍座应座在长绳段上；每端应至少有两个绳卡；
2.8 施工现场使用的所有吊具包括吊绳、吊耳和30吨以上卸扣等，至少每年进行一次第三方检验，并做好标识。钢丝绳检查内容包括：
a)检查钢丝绳外观是否有断丝、弯折变形、散股、打扭；
b)是否有腐蚀现象，是否进行涂油保养；
c)钢丝绳是否有老化变硬现象；
d)琵琶头是否有裂纹、磨损现象；
e)是否有证书〔新钢丝绳必须有船级社提供的船用产品证书〕；
f)其它。
2.9 十吨以上的卸扣，每4年进行一次检验。
2.10对装卸甲板货使用的钢丝绳和卸扣、集装箱吊绳等在使用前应严格检查。
3．钢丝绳
3.1钢丝绳应有产品合格证书、技术资料和使用说明书，技术资料不全、无产品合格证书的钢丝绳禁止使用。
3.2吊车，气动、液动、电动绞车上使用的钢丝绳应按设备使用说明书进行更换、安装。
3.3吊车，气动、液动、电动绞车钢丝绳在滚筒上要排列整齐，不能相互挤压。滚筒的死绳头要固定牢固，活绳头要留有一定长度，钢丝绳按要求卡好绳卡。新的钢丝绳从卷轴到滚筒上时应采取防止钢丝绳扭结、弯折或沾上杂物。切断钢丝绳时应对其两端端口进行处理，以防钢丝绳松股。
3.4起重作业前，操作人员应对其所操作的吊车，气动、液动、电动绞车钢丝绳进行检查，对不符合规范和标准的钢丝绳应及时更换。
3.5 新更换或安装的钢丝绳在使用前应保证起重机械的其它所有部件运转正常。钢丝绳在滚筒上稳定就位
后，应使用额定载荷的 10% 以上负荷对机械进行若干次运转操作。
3.6 钢丝绳严禁超负荷使用，禁止用钢丝绳头穿细钢丝绳的方法接长后吊运物件。在使用过程中应注意保
护因滑轮偏角过大而造成钢丝绳损坏。
3.7 根据钢丝绳的用途和工作环境及钢丝绳的种类，对钢丝绳进行适时地保养，涂刷润滑油或润滑脂，涂
刷的油、脂应与钢丝绳厂家出具的技术资料相适应。
3.8 将新旧钢丝绳分开管理，然后分级、分类集中存放，应对所使用的钢丝绳套进行登记造册，建立钢丝 绳使用档案。
3.9 钢丝绳应指定专人管理，并对其进行有关知识培训。．钢丝绳套
4.1 钢丝绳套应有制造厂家出具的技术资料和产品合格证书，禁止使用技术资料不全和无证钢丝绳套。
4.2 原则上不允许使用手插绳套，特殊情况下必须使用时，需经安全人员同意后才能实施，手插绳套编结
部分长度应不小于钢丝绳直径的 15 倍或 300 毫米，两者取其大者；新制作的钢丝绳套应先用 2 倍于额定起重量的 重物试吊后方可使用。
4.3 每一根绳套铅头上要打印有生产日期、安全拉力、检验标识和批号等识别钢印标识。
4.4 钢丝绳套存放时要摆放整齐，避免挤压。在绳套存放处使用热源或电气焊时应注意对绳套采取保护措
施，以防绳套损伤。
4.5 使用中所选择的钢丝绳套、卸扣应同所吊重物相匹配。绳套固定或连接时应注意不要扭结。
4.6 在使用过程中要加强对钢丝绳套的检查，发现绳套有断丝、腐蚀、变形、损伤等情况应立即更换，禁 止再使用。
4.7 钢丝绳套压制铅接头处在使用中不得弯曲受力，当铅接头有损伤，如：挤伤、裂纹、变形、腐蚀等，或严重磨损缩小到原直径的 95% 时，绳套应停止使用。
4.8 使用的钢丝绳套应是整根绳索制成，中间不许有接头。钢丝绳套使用完后应先进行检查保养，然后再 存放。
4.9 绳套应按生产日期的不同在铅头上刷上不同的油漆颜色标志，便于使用时能一目了然，原则上每年至
少应对钢丝绳套进行 1 次检验，并出具检验报告。
4.10 将新旧绳套分开管理，然后分级、分类集中存放，应对所使用的钢丝绳套进行登记造册，建立绳套使 用档案。
4.11 钢丝绳套应指定专人管理，并对其进行有关知识培训。
．滚筒大绳
5.1 滚筒大绳由绳芯、绳股和钢丝三部分组成。选择多大直径的滚筒大绳应考虑满足各类作业的需要，同 时要与天车、游车滑轮槽及绞车滚筒槽相匹配。新绳直径应略大于所需滚筒大绳的名义直径，但不能超过其允 许数值。
5.2 滚筒大绳在投入使用前应按厂家提供的资料和使用说明书进行检查，核对钢丝绳是否同资料提供的数
具相符，是否同天车、游车的滑轮槽和绞车滚筒槽相符合，钢丝绳的外表是否完好。并保存好滚筒大绳的证书 资料。
5.3 影响滚筒大绳使用寿命的因素很多，为延长滚筒大绳的使用寿命，工作人员要定期、合理地维护、保
养天车、游车、绞车和挡绳器，按技术要求定期进行倒换切割滚筒大绳。
5.4 倒换和切割大绳的科学依据就是按大绳使用记录仪上的数据来确定，当记录仪上的吨-英里达到预定值 时则要倒大绳一次，当记录仪上的累计吨－英里达到预定数值时要切割大绳一次。但若目测发现大绳有明显的
断丝或磨损，则应立即将受损这段大绳倒换或切割掉，并应做好每根大绳的所有倒换记录。
5.5 倒换、切割滚筒大绳的原则：一是要避免大绳现处于磨损严重的部位被移到另一个磨损严重的临界点
上，在满足这一条件的前提下，应力求大绳倒换的长度最短；二是每次截断大绳时，其截去的长度不能是绞车
滚筒周长的倍数，也不能等于最大受力点之间距离的倍数。
5.6平台在新穿滚筒大绳或按要求切割滚筒大绳时，要处理好大绳活绳头，保证大绳绳头不开花、不松股、没有明显的死扭。
5.7平台在绞车滚筒上缠绕新绳或切割大绳后重新在滚筒上绳时，应注意：
一要使滚筒大绳处于拉紧状态； 二要将每一圈绳缠紧，每圈绳尽量靠近不留间隙；
三要在绞车滚筒上留有足够的死圈数 , 一般当游车处于最低位
置时，滚筒大绳圈数应不少于所属
型号的规定圈数。
5.8 在使用过程中，为减少作用于大绳上的应力，司钻在启、停绞车时要做到平稳操作。如果司钻有猛刹
猛提现象或在负载情况下提升过快，过后则要仔细检查一遍大绳状况。
5.9 绞车滚筒上的钢丝绳应始终排列整齐，并处于良好的润滑状态。若发现滚筒大绳看起来很干燥时，就
应向大绳上倒或涂抹润滑油。
5.10 大绳的维护重点应放在排绳器上，尽量减少排绳器给大绳的附加应力和刮擦。滚筒大绳存放时为防止 其锈蚀或被粘有杂物、砂子等应在大绳上安有防护罩。搬运滚筒大绳时应注意不能挤压钢丝绳，禁止用橇杠、大锤等橇、砸钢丝绳。．合成编织的吊索(吊带)的安全使用要求
6.1 每根吊索必须标明标识以下内容 :
1)各种吊带的额定承吊负荷；
2)合成编织材料的类型。
6.2 出现下列情况必须更换编织吊带 : 1)吊带表面有融化或烧焦痕迹；
2)突点 , 穿透 , 撕裂 , 刮痕或非正常磨损；
3)断丝或磨损一缝线；
4)呈明显变色、老化和腐蚀现象；
5)油污太多。
6.3 对报废的吊带应用工具切断后集中存放，并在存放处张贴有明显的标识。
6.4 如果吊带用聚脂 , 聚烯或尼龙制成 , 则不得在有腐蚀性的酸性气体、水蒸气体或雾气的场合使用。
6.5 所有吊带每６个月应由第三方授权的检查员进行检验。
6.6 使用合成编织的吊索(吊带)前，或者在经受任何异常拉力，敲打或者撞击的情况下，都要进行认真检 查。须检查吊索(吊带)是否有瑕疵和损伤。在使用中应根据作业及使用情况，随时对吊索（吊带）进行检查。合成吊索(吊带)须沿着其长度从头到尾测查。在使用完以后，也要考虑进行检查。
6.7 上扣，甩、接管具和在工作人员不能置身于 “
安全地带 ” 的情况下，禁止使用尼龙吊带。如果尼龙吊带
是唯一安全的提升工具，那么必须考虑进一步采取措施进行控制，比如使用备用安全系绳。
6.8 使用两根吊带吊东西时，吊带的材质一样、长短一样、宽窄一样、安全负荷一样。
6.9 使用吊带吊长物品时，必须使用两根吊带，并且要系尾绳。
6.10 使用两根吊带吊货物时，吊带与货物的夹角应在 45 度以上，严禁在小于 30 度的夹角下吊装。
6.11 使用吊带吊货物时，挂装吊带的位置严禁有较锋利的菱角。
6.12 使用吊带吊货物时，应捆紧吊带，避免在吊装过程中因滑动造成对吊带的损伤而使吊带的工作安全负 荷降低造成事故。
6.13 使用吊带进行吊装时，应避免碰撞和拖拉。
6.14 一般情况下，只允许使用吊带进行平吊货物，当使用吊带进行竖吊管具时，必须在考虑吊带负荷允许
情况下尽可能选择柔性较好的吊带，以利于吊带锁紧在管具上，并且吊带应在管具上缠绕两圈，起吊前应确保 吊带是收紧在管具上，并且在整个起吊过程中不允许有很大的突然停顿，避免因为停顿造成吊带的松脱而使管 具滑落出来。
6.15 应避免使用吊带吊装圆柱型的货物，尤其是没有任何突起台肩的圆柱货物。
6.16 在使用吊带吊装货物时，人员绝对禁止站在货物之下。
6.17 吊带应存放在专门的箱子中，严禁接触酸、碱等；严禁日光暴晒及高温烘烤。
6.18 将新旧吊带分开管理，然后分级、分类集中存放，应对所使用的吊带进行登记造册，建立使用档案。
6.19 吊带应指定专人管理，并对其进行有关知识培训。
7.钢丝绳、吊带的报废
7.1 钢丝绳索具的报废）断丝： 6 倍直径内超过 5% 的断丝；断丝若在局部聚集，即使少也应报废；同一部位和环眼处超过 3 根断 丝；
2）压扁：尺寸少于原始直径的 70% ；）波浪形变形：在钢丝绳长度不超过 25d 的范围内，d1 ≥ 4d/3 ；
4）锈蚀 : 细丝松弛，表面明显粗糙、柔性降低;细丝表面出现深坑，在锈蚀部位实测钢丝绳公称直径减少 达 7% ；发生内部锈蚀；）部分松股：松股超过公称直径的 10% ；
6）扭结：钢丝绳扭结；）钢丝绳发生成弯曲有角度变形；
8）钢丝绳麻芯或纤维芯外露或断裂；）6 倍直径内，钢丝绳绳丝被挤出达 5%，绳股挤出应报废；
10）绳径局部增大达原直径 120% ；）因受热，电弧或化学物质影响发生颜色变化；
12）直径减少，少于公称直径的 90% ；）磨损：当公称直径减少 7% 或外层钢丝磨损达原直径 40% 的；
14）压制索节有裂纹、明显的刮伤、错模，磨损和腐蚀量不应超过原始直径的 5%。索节松脱或错动；
15）钢丝绳环眼部分：金属套环有裂缝及过度的腐蚀和变形；）钢丝绳若断丝、变形、锈蚀、磨损等多种情况同时出现时，达到以上程度的一半。
17）其它具体执行 GB5972 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。
7.2
吊带的报废
1）穿孔、切口、撕断；
2）承载接缝绽开、缝线磨断；）吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱；
4）纤维表面粗糙易于剥落；
5）吊带出现死结；）吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀、酸碱烧损以及热熔化或烧焦；
7）带有红色警戒线吊带的警戒线裸露。
时要与天车、游车滑轮槽及绞车滚筒槽相匹配。新绳直径应略大于所需滚筒大绳的名义直径，但不能超过其允分享到：把文档贴到Blog、BBS或个人站等： 复制 预览
普通尺寸(450*500pix)较大尺寸(630*500pix)
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机动车报废与延缓报废年限一览表 篇5
非营运客车
九座以下(含)
15
可
不限
签注至月31日
关于调整汽车报废标准若干规定的通知
国经贸资源[]1202号
九座以上
10
可
10
旅游客车
10
可
10
20年
营运(非出租)客车
10
可
5
汽车报废标准
(修订)
国经贸经〔〕456号
20座以上出租车
8
可
4
轻货、大货
10
可
5
15年
微型货车、19座以下出租车
8
否
5
8年
带拖挂货车、矿山作业车
8
可
4
12年
吊车、消防车、钻探车等专用车
10
可
适当
签注至2099年12月31日
大中型拖拉机
15
否
5
15年
关于制定大中型拖拉机报废标准的通知
[1992]物机字191号
三轮农用和单缸四轮农用
6
可
3
9年
农用运输车报废标准国经贸资源234号
多缸四轮农用
9
可
3
12年
正三轮摩托
7-9
可
3
10-12年
摩托车报废标准暂行规定 (经贸委、计委、公安部、环保总局联合发文第33号)
其它摩托
8-10
可
3
11-
右置方向盘、右改左车
10
否
5
同上(其他摩托)
其它汽车
10
可
5
15年
汽车报废标准(19修订)
国经贸经〔1997〕456号
报废流程
1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。
2、登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。
3、车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。
4、回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架(底盘)要割断。
5、车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。
提前报废奖励补贴标准:
1.报废重型载货车，每辆补贴18000元
2.报废中型载货车，每辆补贴13000元
3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4.报废微型载货车，每辆补贴6000元
5.报废大型载客车，每辆补贴18000元
6.报废中型载客车，每辆补贴11000元
7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
[20机动车报废与延缓报废年限一览表]
机动车报废与延缓报废年限一览表车 型
报废年限
可否延缓
最高可延
强制报废年限
皮卡车报废年限新规定 篇6
皮卡会黄标吗?
黄标车也就是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。黄标车的尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差。目前，国内各省份都针对黄标车型出台了相应的淘汰、报废机制，并且对于黄标车的淘汰工作基本也是处于临近收尾的阶段。所以，如果再继续驾驶黄标车上路将面临着扣分、罚款的危险。
与黄标车相对的则是绿标车，绿标车是指尾气排放环保检验符合国Ⅰ标准及其以上的`汽油车、符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车，由环保部门发给绿色环保标志的车辆。不过，笔者还了解到，国内部分省份对于残存价值较高的黄标车可以改为绿标，但是由于各个省份的具体政策不相同，所以对此车主还需和当地的相关部门进行详细的沟通了解。
言归正传，目前国内市场中皮卡车型均为绿标车型。新出厂的柴油型皮卡均搭载了符合国四标准的发动机，汽油版车型也已经普遍搭载了符合国五排放的发动机，所以，国内的皮卡车型就不存在黄标的问题，广大车主也大可不必为皮卡会出现黄标而担心。
究竟皮卡多长时间会报废
由于皮卡在国内被定义为轻型货车，根据我国《机动车强制报废标准规定》皮卡使用年限达到或者是行驶里程达到60万公里时车辆须按照相关规定进行报废处理。由于皮卡被定义为货车车型，广大的皮卡车主对此也是有着各种各样的吐槽，同时随着国内皮卡的生产工艺不断增强，皮卡即便是达到既定的报废标准，但是车辆依旧是拥有着一个较好车况，而车主对此除了惋惜，还能有什么呢?
皮卡除了15年的报废机制，年检同样也要引起车主的重视。车主购买新车从车管所申请注册后，以内每年年检一次，如超过10年，车辆需每年年检两次。不过，该项规定同样也是遭到了广大车主的广泛吐槽。
说是要报废的，可以去年检试试看，如果能过，还可以继续开。无法通过年检，就只能报废了。不可以拖着不管 ，否则再购买机动车无法上牌的。也影响驾照的考取和年检。不过听说要报废了可以改成房车上小型专用车户就没有报废年限!
皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但是中国法规一律按照货车对待。打算买超大型福特F150等美国大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限，不过看到网上说有可以让一些进口皮卡改成30年报废期，这个小编也不知道真假，很多皮卡车主的车大多8年左右就报废了的，报废有些补贴几千，当然一个地方有一个地方的政策吧，还是向当地车管所咨询比较好。
延伸阅读：
近日，国家工信部、发改委、公安部联合发布的第68号通知，河北省、辽宁省、河南省和云南省在内四省份率先开展放宽皮卡进城限制的试点工作。
一、皮卡车型实用性强、使用成本低是优势
随着国内购车需求的转变，SUV等注重空间与实用性的车型逐渐成为了消费者的首选，同时越来越多的海外皮卡车型进入国人视野，使得皮卡这种传统意义上的货车正在发生改变。
对于中国市场来讲，皮卡不仅能够满足一般家庭的正常出行，同时还具很强的实用性。例如一家人短途出行郊游、城市内搬家运送大型物品等，皮卡相比轿车或SUV车型来说实用性这一特点还是非常突出的。
国内目前皮卡的用户主要分为两类，一类人偏向于实用性，主要使用皮卡当做工具车，用于城市中短途物流等。而另一类消费者则可能将皮卡作为家庭的第二或第三辆车型，他们看中的是皮卡霸气的外观以及出色的通过性，这类消费者一般可能会选择合资或者进口的高端皮卡车型，例如福特F-150猛禽、道奇Ram等大型美式皮卡，这些消费者认为他们相比同样价位的SUV甚至是轿车更能彰显其品位与地位。
二、最后为那些希望购买皮卡车型的消费者列举出几点需要注意的方面：
1.大部分皮卡车型属于轻型普通货车，车长小于6m，总质量小于4500kg，所以拥有C1及以上驾驶执照即可驾驶。
2.每年所缴纳的车船税按照载重重量计算，而非排量。车船使用税为每年60元/吨，使用成本低。
3.高速通行费与货车一样，按照载重重量计算，虽然与一般7座及以下乘用车成本不相上下，但节假日不免通行费。
4.目前全国仍有大部分城市针对皮卡进行限制，并且大多只在夜间准许皮卡等车型进入主要城区。
5.车辆落户验车时，需要在前门板喷写总质量和栏板高度，并在车尾粘贴反光条。
6.根据国家规定，皮卡车型属于轻型普通货车，报废年限为十五年。
摩托车使用年限新规定 篇7
汽车报废年限一直是众多车主关心的问题!基于对驾车安全的考虑，汽车报废变成了不得不做的事情。2017摩托车使用年限有什么新规呢?下面是摩托车使用年限新规定，希望大家有用哦。
2017摩托车使用年限新规定
摩托车报废年限多久?以江苏为例，摩托车强制报废年限有调整，根据最新规定，正三轮摩托车使用，两轮摩托车和边三轮摩托车使用。调整后，部分机动车最新强制报废期止日期在原行驶证签注的检验有效期止之前。学习啦小编提醒你，一定要提前准备去做好报废申请。
摩托车报废年限规定
各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用;公交客运汽车使用;专用校车使用;大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用;小、微型、大型非营运车载客汽车、非运营轿车无使用年限。正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。
对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定...正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年.
摩托车报废的标准
一是累计行驶里程达到10万公里的轻便二轮摩托车、轻便三轮摩托车、二轮摩托车和边三轮摩托车，累计行驶里程达到8万公里的正三轮摩托车;
二是使用年限达到10年的轻便二轮摩托车、轻便三轮摩托车、二轮摩托车和边三轮摩托车，使用年限达到9年的正三轮摩托车;
三是车辆严重损坏，无法修复的;
四是摩托车燃油消耗量超过国家《公告》确定的相应排量定型车出厂标准规定值20%的;
五是经修理和调整仍达不到国家机动车运行安全技术条件要求的;
六是经修理、调理或者采用排放控制技术后，排气污染物或噪音仍然超过国家或地方排放标准的。
逾期未年检摩托车强制报废
根据底国家商务部、发改委、、环保部四部委出台的《机动车强制报废规定》两轮摩托车使用年限为13年，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，这两条规定违反其中一条均应被强制报废，规定从5月1日起执行。
摩托车报废程序
1. 必须带《机动车登记证书》、《养路费缴费讫证》、《行车证》、身份证复印件一张(如委托代理人办理，代理人也需要一张)。提醒：这几个证件在办理报废的过程中一直需要，非常重要，妥善保管哦!其它有关凭证你也统统带着，有备无患啊。
2. 到大厅2楼的61号窗口领取〈车辆注销/停驶/变更登记表〉和〈工作流程表〉，然后到一楼的服务台在小姐的指导下填好表，将拓印的车架号粘贴在表上。
3. 表格填好后到一楼的31号窗口审核养路费，审核通过后会在表格上盖个章。
4. 到4号柜台，将表格和身份证复印件交给小姐，她审核后会给你一张车辆报废单，你按照报废单上面的地点和时间去报废车辆，建议你拿到此单后立即就去，报废好车子后下午再来就能完成全部手续了。
5. 带着所有的证书到报废厂，车子上只要有发动机和车架有就行了，其它东西你拆光了也不要紧。报废厂会将牌照拆下交给你，并开具〈报废汽车回收证明〉，并给你50元钱(呵呵，当废铁卖也不止50块啊)。
6. 拿着〈回收证明〉和牌照再到车管所一楼，先去综合服务大厅交旧牌照，然后再到一楼的导办台领号，轮到你后去柜台，将〈报废证明〉、〈牌照回收单〉、〈机动车登记证书〉、〈行驶证〉统统上缴，最后你可以得到一张车管所的车辆报废单(呵呵，价值7、8千块大洋哦)。
7. 接下来你就可以买车了。
摩托车报废所需材料
车主将摩托车(要有前后号牌)、身份证原件和复印件、行驶证正副本、车辆登记证书等交到回收公司受理点，回收公司工作人员确认车辆、审核资料后，开具回收证明，回收公司拆解车辆后会将资料交到车管所办理注销登记。
摩托车报废注意事项
1.申请注销登记前,应当将涉及该车的道路交通安全违法和交通事故处理完毕。
2.车辆要有五大总成:车身/车架、发动机、方向机、变速器、前后桥，缺一不可。
3.如车主在交车时没有提供行驶证、登记证书或车辆号牌的，先办理补领后再办理注销登记。可在交车给回收公司时同时填写《机动车牌证申请表》，并要补交相关费用：行驶证15元/本、登记证书10元/本，摩托车号牌75元/副。
4.如车主私自凿改车架号或发动机的，不能办理注销登记。如摩托车的车架号或发动机号因锈蚀造成模糊不清的，由回收企业根据车辆实际情况自行决定是否收车。
若回收企业因车架号模糊不清不收车的，车主拟申请补凿的，车主可驾驶车辆及携带身份证、行驶证、登记证书到车管所查验确认车辆，如符合的，办理补凿变更备案后再办理报废。
申请摩托车提前报废及申请补偿简单流程
1.如由他人代办，需额外提供代办人身份证原件和复印件。
2.对因车主已死亡但摩托车没有办理过户手续，现需申请提前报废补偿金的情况，可允许车主的`直系亲属(或合法继承人)凭身份证明和相关证明(主要是排除其他人对车主的补偿金主张权利的可能)申请和领取。
报废汽车回收流程 篇8
1.车辆初检：（具体责任人：驾驶员）
业务员或驾驶员对报废车辆进行查验，主要信息包括：报废汽车车主（单位或个人）名称、机动车登记证书、行驶证、牌照、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号（或车架号）、出厂年份是否与证件一致。特别是“五大总成”的核对，确保车辆的完整性，联系人联系电话是否齐全，查验核对后经办人填写回收单由车主签字确认后交公司。
2.车辆称重：（具体责任人：）
进厂称重（拖运及自送的报废车），司磅员仔细核对行驶证与报废车辆信息是否相符,“五大总成”和前后牌照、车主联系电话是否齐全，除“五大总成”外如缺少其他配件请在单证上注明。填写过磅单交前台大厅入账登记，核对相关手续及信息无误后签字确认交场地负责人。
3.车辆入库：（具体责任人：）
场地负责人及时检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下。同时，将汽车牌照拆卸好、编写自编号，按照监毁流程要求仔细核对无误后方可对报废车辆进行监毁，监毁工作结束后确认签字连同车辆手续一并交公司监毁部，并将车辆堆放整齐，保持场地整洁、严禁火种。
4.监毁销户：（具体责任人；）
报废汽车管理制度 篇9
报废汽车回收管理制度
一、《报废汽车回收证明》必须严格管理，由专人开具、保管和使用，按照车辆情况如实开具《报废汽车回收证明》，严禁向未回收车辆、手续不齐全车辆开具《报废汽车回收证明》。
二、坚持按验收程序收车入库，据实填写车辆计量单、入库单等相关单据后，方能开具《报废汽车回收证明》。
三、认真执行回收政策，严格收车标准，把好入库验收关，不徇私情，严禁收购被抢、被盗和来路不明车辆，若发现可疑情况立即向当地公安机关报告。
四、及时联系车管所民警到现场监督破坏发动机和大梁等总成，及时将车辆监督手续移交车管所，办理车籍注销手续。
五、对《报废汽车回收证明》的领取、使用采取登记制度，随时能提供准确的《报废汽车回收证明》的领取、使用及结存情况，保证《报废汽车回收证明》的安全使用。
六、报废汽车的销售要严格执行国家规定，守法经营，禁止销售报废汽车整车或五大总成，若有违规造成不良后果的自行负责。
七、报废汽车拆解后，根据市场需求将汽车可利用零部件、废旧物资分门别类存放，并设置标识牌，将汽车零配件入库保管．建立进出台帐。
八、氧割、吊装、叉车、拖车等操作人员必须持国家规定有效证件方可上岗。
重庆市嘉华报废汽车回收有限公司
回收业务人员岗位职责
一、严格执行国家和重庆市政府有关报废汽车管理的政策法规，做好报废汽车的回收管理工作。
二、严格办理报废汽车回收申请手续，个人车辆必须提供车主本人身份证，并复印留存；企事业或者政府机关单位车辆按照要求填写《机动车报废申请书》加盖公章，公司将申请手续随同《报废汽车回收证明》一起装订保存。
三、严格审核回收的报废汽车，检查回收的报废车辆手续是否齐全，与实物是否相符，特别是车辆的大架号要予以核对，确定无误后，方可安排开票员开具《报废汽车回收证明》。
四、及时将《报废汽车回收证明》交予车管所办理车籍注销手续，并将《报废汽车回收证明》、车辆注销证明和车辆残值款交予车主单位或个人，配合做好报废汽车档案管理工作。
五、积极配合公安、工商、征稽等执法部门，查处非法买卖报废汽车的违法违纪案件。严禁买卖、伪造《报废汽车回收证明》。
六、做好客户交车前后的服务工作。
重庆市嘉华报废汽车回收有限公司
仓库保管员工作职责
一、负责场地内的报废汽车零部件、废钢铁、有色金属以及轮胎、塑料、木材等非金属材料的保管工作。
二、需要入库的报废汽车零配件，必须经过质量检查合格后方准验收入库，质量不符合要求或不需要入库的配件不准入库。
三、入库物资必须办理入库手续，做好验收工作，并及时入账，入库的配件应按要求分类上架，摆放整齐，并悬挂车型、品名、价格标签，力求使入库配件商品标准化，入场的配件、废铜、轮胎、木材等也应分类堆码整齐。
四、做好物资的登帐工作，每月与实物核对，切实做好到账务相符。
五、发货时保管员必须现场发货，需要过磅的应填写磅码单，收货人签字，并开具放行证。
六、服从工作安排，遵守劳动纪律，坚守工作岗位，做好本职工作。
重庆市嘉华报废汽车回收有限公司
门卫值班人员职责
一、坚守岗位，恪尽职责，积极工作。
二、严格要求，大胆管理，勇于负责。
三、热情服务，礼貌待客，有问必答。
四、上班准时，值班时严禁睡觉、喝酒、打闹、赌博，不准请人代班，不准擅离职守。
五、出入拆解场地的人员、车辆必须进行询问，并进行登记检查，严禁非工作相关人员进入场地。
六、提货车辆、购物人员离场须持有销售物资单据，对手续和物资不符者，有权不予以放行。
七、严禁闲杂人员在拆解场地和办公地点玩耍、戏闹。
八、严禁携带易燃、易爆物品进入拆解场地及办公室区域。
九、熟悉场地内情况，自觉维护正常工作秩序，发现险情和有关异常情况及时向上级部门报告。
重庆市嘉华报废汽车回收有限公司
安全管理员岗位职责
一、安全管理员负责公司场地消防安全生产管理工作。
二、负责对场地内报废汽车拆解现场进行监督检查，发现事故隐患及时向负责人报告，同时还应当采取有效措施，防止事故隐患继续扩大。
三、负责组织场地内应急预案的演练工作，负责应急救援的组织、程序、措施及协调工作。
四、在夏季高温、汛期来临、气候异常等情况下，场地要配备防暑降温药品，切割报废汽车要避开高温时间，安全管理员协同有关部门人员做好防暑降温工作。
五、装卸搬运货物时要时刻注意安全，随时检查，安全管理员要做到每天巡查，发现安全隐患要及时纠正，监督予以整改，制止场地内的违章指挥、违章作业现象。
六、会同有关部门做好安全生产宣传教育和培训，总结和推广安全生产的先进经验。
重庆市嘉华报废汽车回收有限公司
报废汽车拆解规定
一、解体程序
严格按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB 22128--2008）的拆解程序进行规范拆解。
二、拆解步骤
1、初解：对车内电瓶、收音机、喇叭、冰箱、油箱、分电器、发电机、马达、化油器、油泵、气泵、铜、铝、板条等进行拆解、分类入库。
2、整体拆解：按照“驾驶室——货箱——车架——前桥总成——后桥总成——钢盆——轮胎”的具体程序进行拆解。
三、拆解要求
1、大型客、货车要先放净发动机的残留机油和油箱的残留汽（柴）油，确保拆解工作安全。
2、车架应用氧割拆解，边长不得超过一米，对可利用的钢板、角钢等要完好入库。
3、对变速器、前后桥、方向机等进行解体时，尚可利用的轴、轴承、齿轮等要完好入库，其余部分要进行破坏。
4、拆解现场必须备有灭火器、消防桶、消防沙等消防设备，严防火灾隐患。拆解完毕要及时打扫现场，保持清洁卫生。
5、操作工人不得撤离岗位，未经允许不得为顾客到车辆上拆卸配件。
6、防止人员从高处跌落受伤。
重庆市嘉华报废汽车回收有限公司
易燃易爆、有毒有害物品拆解规范
一、切割报废汽车前，应先放完油箱内的余油后，拆除油箱、气罐、电瓶、空调制冷剂、车内装饰品等易燃易爆物品，引爆安全气囊后，才能进行拆解切割。
二、切割报废的油罐车、气罐等易爆物品时，一定要在排尽易燃易爆物品并灌满水后，待里面的余油、有毒有害物质置换派出，排除各种安全隐患后，才能进行切割。
三、空调制冷剂中含有氟利昂等有毒有害、易燃易爆物质，要利用氟利昂回收装置进行回收，不得直接排放到空气中。
四、切割有害有毒罐车一定要通过安监、环保部门认定后才能切割，切割时要带好防爆设备。
重庆市嘉华报废汽车回收有限公司
氧割安全操作规程
一、氧割工人必须持证上岗。凡没有氧割证的工人必须培训，经培训考试合格，获得氧割证后，方可上岗。
二、工作前确保氧气瓶、乙炔瓶的阀门和压力表均安全可靠，不得漏气。
三、氧气瓶应与易燃气罐、油罐等物品分开摆放，安全距离为15m。
四、氧气软管在使用时着火，应迅速关闭阀门，停止供气。乙炔软管着火时可先弯抓前面一段管子，断开气流流通，接着马上关闭阀门。
五、在氧割现场，必须配备一定的安全保护设备和消防设施，确保人员安全。
六、各部门安全管理人员、分管安全的领导必须各司其职、各负其责，切实搞好安全管理工作。
七、严格执行公司制定的《易燃易爆、有毒有害物品拆解规范》。
报废汽车回收管理办法 篇10
第一条
为进一步加强对报废汽车的回收管理，整顿报废汽车回收渠道，防止报废车、拼装车、总成等进入市场，根据国务院批准的《关于加强老旧汽车报废更新工作的通知》（计工二〔1990〕767号）规定，按照《全国老旧汽车更新领导小组会议纪要》（汽更办字〔1994〕第005号）的精神，制定本办法。第二条
报废汽车的回收工作，实行统一管理、分级负责。国内贸易部统一管理全国报废汽车的回收工作，国内贸易部再生资源管理办公室负责具体承办。第三条
报废汽车的回收部门，是各级物资再生利用（金属回收）公司。中央各部门所属企、事业单位的报废汽车由中国物资再生利用总公司及其直属公司负责回收；地方单位和个人的报废汽车由地方物资再生利用（金属回收）公司负责回收。其他任何部门、单位和个人均不得收购报废汽车。第四条
国家重点冶金企业报废汽车的回收，仍按原物资部《关于指定部分冶金企业自行回收报废汽车的批复》（〔1991〕物函再字68号）执行，经中国物资再生利用总公司或其所在地区的直属公司发给《报废汽车回收证明》后，由本企业自行回收拆解利用，但不得流入市场。第五条
回收报废汽车的单位，须经物资主管部门批准，在当地工商行政管理部门注册登记，并报当地公安车辆管理部门和老旧汽车更新领导小组办公室备案。第六条
报废汽车回收程序：
（一）交车单位持当地公安车辆管理部门签发的报废汽车技术鉴定表或证明，向回收单位交车；
（二）交车单位交售报废汽车后，由回收单位发给《报废汽车回收证明》，凭证明到当地车管和稽征部门办理下户、注销养路费和换领新车牌照手续；
（三）中央各部所属企、事业单位交售的报废汽车，收车单位应出具盖有中国物资再生利用总公司或其直属公司印章的《报废汽车回收证明》；
（四）交车单位凭公安车辆管理部门的报废汽车技术鉴定表和《报废汽车回收证明》，到当地老旧汽车更新领导小组办公室或指定的发放单位领取汽车更新优惠凭证。第七条
国内贸易部再生资源管理办公室统一印制《报废汽车回收证明》（附表一），委托中国物资再生利用总公司及其直属公司负责发放。
汽车更新优惠凭证由全国老旧汽车更新领导小组办公室统一印制发放。第八条
各单位交售的报废汽车，其发动机、前后桥、变速器、车架、方向机等主要总成不得自行拆用。个别尚有使用价值的其他小零件，交车单位出具证明后，允许交车单位拆下利用，但不得销售。第九条
报废汽车的收购价格，按其金属含量计算，参照废金属计价。对所交车辆完整、零部件齐全的，价格可适当上浮，做到尽量合理。第十条
严禁报废汽车、拼装车和总成进入旧车市场。已经批准报废的汽车要及时向回收单位交车，不准再流入市场。物资再生利用（金属回收）公司对回收的报废汽车要及时拆解，对解体下来的发动机、前后桥、变速器、车架、方向机等几大总成，必须作废钢处理，禁止出售，严禁拼装整车转卖；对尚可使用的零件允许回收单位折价出售。第十一条
对违反以上规定的单位，由工商行政管理部门和公安部门查处，没收非法交易的报废汽车、拼装车、总成及非法收入；情节严重的，要吊销营业执照，并追究有关人员责任。第十二条
各省、自治区、直辖市物资再生管理部门或金属回收公司，应当认真填写《报废汽车回收与拆解量季报》（附表二），按时报国内贸易部再生资源管理办公室和当地老旧汽车更新领导小组办公室。
冶金工业部金属回收办公室和中国物资再生利用总公司及其直属公司按前款规定填写报表，经国内贸易部再生资源管理办公室汇总后报全国老旧汽车更新领导小组办公室。第十三条
军队报废汽车的回收，按总参、总后、原国家物资局联合发布的《关于军队退役、报废装备转交地方的处理办法》（〔1986〕参装字第622号）执行。第十四条
各省、自治区、直辖市物资厅（局、集团公司），可根据本办法结合当地情况，制定实施细则，报全国老旧汽车更新领导小组办公室和国内贸易部备案。第十五条
本办法由全国老旧汽车更新领导小组办公室和国内贸易部负责解释。第十六条
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