汽车维修质量控制措施

汽车维修质量控制措施（通用10篇）

汽车维修质量控制措施 篇1

影响汽车涂装质量的因素及改善措施

摘要：随着汽车消费水平的不断提高,消费者对汽车涂装的质量水平也在不断提高,本文分析了影响涂装质量的主要影响因素，并针对这些问题提出相应的改进措施。

关键词：汽车涂装；喷涂质量；改善措施； 引言：

汽车涂装一般指各种类型汽车车身以及零部件的涂装。汽车作为现代化的交通工具之一, 其外表面 90%以上是涂漆面。涂层质量(外观、鲜映性、光泽、颜色等)的优劣是人们对汽车质量的直观评价,因此它直接影响汽车市场的竞争力。直接影响汽车的耐腐蚀性和使用寿命。所以,无论是汽车制造还是汽车维修行业,都将汽车表面涂装列为重要的工作。.影响涂层质量的主要因素

就汽车涂装工艺而言,影响其涂装效果有三大要素:涂装材料、涂装工艺和涂装管理。涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂膜的基本保障,涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能,获得优质涂层,降低生产成本的必要条件。涂装管理是确保所指定的标准工艺的实施,确保涂装质量的稳定,达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件。涂装材料的质量好坏、涂装工艺的正确与否,尤其是涂装管理的水平高低对涂装工作的最终效果有决定的作用。

1.1涂装材料的影响

大部分企业仍采用醇酸树脂涂料和氨基涂料作面漆,质量难以达标。有的汽车制造厂采用环氧铁红底漆和阳极电泳漆也直接影响涂层质量。国外已用阴极电泳涂料代替,因为阴极电泳涂料烘干温度低,涂膜厚,防腐蚀性能好。我国阴极电泳底漆的主要生产厂家均采用国外配方,如化工部涂料所开发的阴极电泳底漆具有性能稳定,宽容度大,易于管理等特点。但是,国内阴极电泳涂装质量仍不理想,一方面阴极电泳涂料质量与国外相比差距较大,另一方面技术管理水平落后,测试手段不齐全,设备不配套,使电泳工艺参数不能控制在工艺范围内。

1.2涂装工艺的影响

国内汽车油漆喷涂半手工操作仍占大部分, 难以保证喷涂质量。采用机械喷涂是取得高质量涂层的重要手段,如用往复喷涂机、机械手或机器人。在自动喷涂装置的基础上再装以高质量喷枪,特别是高转速静旋杯自动换色装置等,则可以得到质量极好的装饰性涂层。除所用的喷涂装置,电泳底漆的质量、是否喷涂中涂、涂层是否抛光等因素也会对涂层质量产生一定的影响。在实际的涂装生产过程中,最终的涂装质量是受多种因素共同作用的结果, 只有明确了影响的因素, 我们才能更好的进行质量管理,为全面的质量提高奠定基础。

汽车维修质量控制措施 篇2

在锅炉定期内部检验中,经常发现锅炉的受压元件存在一些重大的缺陷,如:腐蚀、变形、鼓包、裂纹等,这些缺陷严重危及锅炉的安全经济运行,因此必须严格按照锅炉的有关规程、标准的规定要求对损坏部位进行维修。

从近十年的监检工作接触的实际情况看,如果放弃对整装锅炉重大修理的过程监督检验,往往会带来许多严重的问题,同时给锅炉的安全经济运行带来严重的事故隐患和不可估量的经济损失。

1 下面针对近些年锅炉修理过程中在材料、组对、焊接、无损检测等方面存在的主要问题例举如下

1.1 材料存在的问题

(1)修理过程中所使用的焊材、管材、板材无质量证明书,或者所提供的质量证明书与材料实物不符。

(2)外购的封头、管板和管件等无质量证明书和制造地特种设备检验机构出具的监督检验证书,因而对材质、焊接、无损检测的质量无据可查,同时缺少产品的相关标记(产品编号、无损检测标记等)。

(3)选用错误的材料标准。

(1)一台型号为:DZL4-1.25-AⅡ蒸汽锅炉更换水冷壁∮57×3.5管子时,选用管材标准为GB8163。

(2)一台SHL10-16蒸汽锅炉更换全部对流管束时,采用GB8162结构钢管。

(4)现场焊材的管理非常混乱,对焊条发放、回收不能有效的控制,焊条未经烘干、保温就现场施焊。

(5)个别单位重复使用一种材质证明书,弄虚作假欺骗使用单位和检验机构。

1.2 现场组对、焊接及无损检测质量

(1)对修理过程中所涉及到的焊接项目没有做相应的焊接工艺评定,或缺少项目,或焊接工艺评定的范围不能覆盖现场焊接项目。未经评定的焊接工艺,就不可避免地产生焊接缺陷;无合格焊接工艺指导书(或工艺卡)指导现场焊接工作。

(2)更换(额定蒸汽压力≥0.1MPa)封头或管板时,不进行模拟试件焊接进行力学性能检验。

(3)现场施焊项目与其考试合格的项目不一致,超项施焊现象时有发生。

(4)现场组对质量及焊缝质量不符合工艺要求,甚至对现场无损检测质量弄虚作假。

如:一家1级资质的安装单位在一台KZL2-8蒸汽锅炉更换后管板、烟火管和水冷壁管过程中存在如下严重问题:

(1)管板(δ=16mm)与锅筒(δ=16mm)对接环焊缝(底部)对接边缘偏差值达10mm。远远超过名义板厚的15%加1mm规定值。

(2)焊缝外观质量不符合工艺要求。

(3)未进行模拟试件焊缝力学性能检验。

(4)更为严重的是X射线无损检测过程中弄虚作假,X光底片与现场焊缝不相对应。

(5)高温区管板烟管超出其与管板连接焊缝的长度达10mm,低温区达16mm,不符合JB/T1619-2002中的要求。

(6)水冷壁管弯曲处椭圆率及内表面轮廓度超出JB/T1611的规定值。

综上所述,如果放弃对锅炉修理质量的过程监督检验,会导致使用单位自行私自进行修理,从而会造成锅炉修理质量监督的失控状态,给锅炉安全经济运行带来严重的隐患。所以现阶段放弃对锅炉修理质量的过程控制绝对不利于锅炉的安全管理。

2 加强整装锅炉修理过程的监督检验的措施及对策

通过以上分析可见,要控制锅炉修理过程的质量,应从从以下几个方面入手。

(1)从安全技术法规上明确整装锅炉修理质量必须实施过程监督检验。

(2)严把材料质量关,对修理工程涉及到的受控材料进行出厂质量证明文件进行资料和实物确认。

(3)对现场施工人员的资质进行抽查,严禁无证焊工、超出有效期的焊工和超出合格项目的焊工从事焊接作业。

(4)加强现场的焊接质量的监督管理,严格按照焊接工艺指导书作业,从而保证焊接质量。

(5)加强焊接材料的保管、发放和使用管理工作。

(6)对施工单位现场主要设备的严格检查,特别是对电焊机的电流表、电压表、气体流量计等仪表、仪器以及规范参数调解装置的检定校验情况进行抽查,上述计量装置失灵时,不等进行焊接,对必要的保温、烘干设备必须配备齐全,否则不许开工,从而为保证焊接质量提供必要的条件。

(7)对现场组装质量、焊缝外观质量进行现场抽查。

(8)加强修理过程中涉及到无损检测抽查的项目的现场监督,必要时由监检人员指定抽查部位,并现场监督,防止弄虚作假。

汽车维修中的质量控制 篇3

关键词：汽车维修;质量;控制

0 引言

汽车的维修是一辆车从生产到报废的过程中不可避免的一道环节，汽车的维修不仅仅关系到了一家汽车维修企业的发展，更关系到质量环节的保证与否决定了汽车在交付顾客后是否会造成安全隐患和人身安全。所以汽车维修企业必须更加重视在维修过程中质量的控制。

1 汽车维修中存在的质量控制问题

1.1 汽车的维修速度太慢

汽车的维修行业是一个庞大而复杂的体系，很多时候都因为缺乏预先判断故障的先进系统和设备，导致在修车的过程中，员工通常都是从最基本或者流程式的维修方式开始，逐步地排查故障，造成了维修速度相当慢[1]，工作效率很低，相应的费用也不合理的越来越多，给客户很不满意的感觉，产生不好的印象，很大程度的制约了汽车维修行业的发展。

1.2 维修人员的水平有待提高

我国的汽车维修行业是庞大的，对维修人员的需求也是巨大的，导致很多没有水平或者只是略懂一点的人乘机浑水摸鱼，扰乱了正常的市场。只是靠感觉或者一点经验来工作，企业在后期也没有对其进行培训，导致维修水平很低，影响了维修效率，和维修质量的保证，常常因此造成了很多和客户的矛盾与冲突，让企业的形象大打折扣。

2 汽车维修中存在质量控制问题的解决对策

2.1 培养和引进合格的汽车维修人员

任何一家企业都必须遵循以人为本的基本原则，汽车维修企业也不例外。随着汽车维修企业的迅速发展，对人才的需求在不断增加。所以，企业不仅要提高维修人员每天维修作业的能力，还要鼓励维修人员在业余时间[2]，努力学习相关方面的知识，丰厚自己的知识技能。多参加各种资格认定考试来对自己有个很好的客观评价，也可以作为企业引进人才的一个参照。现在要求汽车维修人员更加的全面，掌握各方面的维修技能，包括汽车的设计、制造以及维修等，有利于更好的促进汽车设计和制造行业的发展。企业可以组织相关方面的免费培训，充分调动员工的积极性，制定相应的科学合理的考核制度，对于表现突出者给与一定的绩效奖励。与相关专业的院校增强合作，增强理论与实践的相结合，使得从学校出来的学生能够更加满足企业所需的要求，能够快速的上岗，推动企业的发展和就业的保障。

2.2 合理的分析节约维修时间

现在的汽车维修要求有不同层面的先进快捷诊断技术，尤其是对汽车的安全性、绿色环保性、节能减排方面等有着更加严格的要求，要有先进的维修技术。如何做好在保证质量的情况下加快维修速度是尤其关键的。随着科技的进步，可以充分借助电子计算机应用技术，增强自动化工艺流程。要丢弃掉那些过时的，没有效率的旧维修装备，使用先进的环保型装置。还有改进原来的资料维修查询方法，使用电子存档的方法，可以便利工作人员能在第一时间更换旧的维修装置[3]，缩短维修工期，增加工作效率，同时还要做好加强对维修人员的管理和控制，提高他们的工作积极性，从而提高工作效率，减少维修时间，更好的为顾客服务，获得好评才能促进企业的进一步发展。

2.3 引入先进的科技手段保证维修的质量

随着科技的不断更新与发展，汽车维修企业也要适当的引入计算机电子应用技术和数字化信息服务技术来进一步的保证维修的质量。并且也提高了工作的效率。企业的管理模式也要从以前的旧的效率低的模式引入新的管理理念转变为现代化管理模式，通过互联网，维修企业可以更加方便快捷的对汽车维修的零配件和人员进行合理的调度。这样有利于汽车维修行业更方便的获得维修业务中所需的各种基本要素，因此更加快速正确的做出判断和计划。加入网络的添加，可以更加方便人员和技术之间的交流与沟通，也可以很大程度促进维修人员提高自身的工作水平和能力。从利于汽车维修行业持久高效化发展的角度分析，在维修中应用现代化的科学技术是必需也是一定会实现的情况，各企业需努力往这方面靠齐和发展，提升自己在激烈的竞争市场中的核心竞争力。

2.4 制定明确的汽车维修质量评定标准

关于汽车的维修质量评定，主要是指汽车在接受维修后，其中的某项技术指标是否在汽车修理的技术合格标准范围内。这个可以参照我国交通部已经制定和颁布的汽车修理技术标准手册。作为特别指定服务行业中的重要一员，必须注意在进行质量方面的管控时，一定要明确的定性好实践过程中的要求，在我国现有的相关标准化的管理制度基础上，进一步去完善化质量管理体系以及维修后的保障体系，增加客户的满意度，提升企业的发展。

3 结语

我国的汽车维修行业数量庞大，每天的客户需求也在不断的增加和提高，但目前其中还存在着很多不合理的现象。必须加强企业在维修的质量上的提高，完善相关的体系和保障制度，增强企业的维修水平和服务质量，才能提高企业的核心竞争力，促进企业的进一步发展。

参考文献：

[1]贾洪.论汽车维修质量保证体系建设[J].青海交通科技，2009（03）.

[2]刘远华.提高汽车维修质量的途径[J].成都电子机械高等专科学校学报，2004（02）.

质量控制措施 篇4

1、为确保本工程质量目标的实现，我公司对所有参加工程项目施工人员，尤其是管理人员加强质量意识、质量目标的教育宣传，牢固树立“质量第一”的意识，围绕质量工作目标，形成科学的网络化管理模式，并层层分解到各个施工环节及日常工作实务管理中去。据此，特制定以下质量保证实施措施：本工程的基本技术要求必须符合中华人民共和国现行有效版本的标准规范、法规和本合同文件内规定的工程规范、施工图纸、技术要求及有关说明。按合同图纸，施工总说明，技术要求，图纸交底会审纪要，设计变更通知单和国家现行的(施工及技术验收规范)进行施工，作好自检工作，确保为优良工程。并按合同要求，负责编制及向业主方提交“设计图”及“设计说明”，以及其它业主方在合理时间内要求之所有文件、电脑文件并按北京市档案馆要求编制所需份数的竣工资料。

2、进入现场后及时做好业主提供的有关水准点、坐标轴线控制点的复核、验收接受及保护工作，并做好有关书面资料的收集整理归档，为下道工序的施工提供可靠的技术保证。

3、在展开工程施工前，对接收的施工图纸，由项目工程师组织项目部全体技术管理人员认真学习阅读图纸，了解设计意图和关键部位的质量要求和施工措施，并认真参加设计图纸交底。由项目经理负责施工组织设计的会稿、编制工作，拟定各分项工程质量保证措施，落实质量交底的制度，列出监控部位及监控要点。

4、现场项目部根据项目质量保证计划的要求，制订一个更具体的质量控制体系，明确每道工序的事前交底，中间验收及最后验收环节的要求，严格执行质量三级验收制度，及时尽早发现问题及时整改，防患于未然，确保工程中每个分项直至每个工序环节的施工质量，来保证最终的工程质量目标。

5、为确保创优工程的目标，对基坑围护和土方施工队伍的选择，必须从公司范围内调配具有同类型同规模工程施工经验的施工队伍进场施工，同时对于项目部管理人员的配备方面，配备具有多年现场工作经验的管理人员管理施工质量，施工过程中加强过程工序控制，从提高队伍素质及加强管理水平等方面，确保创优目标的实现。

6、加强施工现场质量管理机构设置工作，各级管理人员都必须对本岗位的质量要求明确了解，从管理体制上保证工程的施工质量。

质量、进度、投资控制措施 篇5

1、投资控制措施

施工阶段投资控制是监理的一项重要工作。为了有效地做好投资控制工作，在施工过程的各个时段，从资金需求量、资金的分配等方面有计划有措施地协调运作，以达到合理、稳妥地控制投资的目的。以控制投资保证工程进度，保证工程质量。确保工程投资控制在合同价以内。监理工程师将从以下几个方面开展投资控制工作：

1.1协助业主编制投资控制目标和投资计划，拟定现金流量表，使资金投 入连续、衔接、均衡、合理。

1.2监理工程师将依据施工合同有关条款、施工图，对工程项目投资目标进行风险分析，并制定防范性对策。

1.3监理工程师将按施工合同约定的工程量计算规则和支付条款进行工程量计量和工程款支付，并按下列程序进行工程计量和工程款支付工作：（1）承包人统计经监理工程师质量验收合格的工程量，按施工合同的约定填报工程量清单和《工程款支付申请表》；

（2）监理工程师进行现场计量，按合同约定审核工程量清单和《工程款支付申请表》,并报总监理工程师审定，作好登记和记录;（3）总监理工程师在施工合同约定的时间内签署《工程款支付证书》，并报发包人。作好登记和记录。1.4根据下列要求进行工程量的计量

（1）监理工程师对承包人提交的当月工程量清单进行复核，以确定当月

完成的工程量，有疑问时，将要求承包人派代表与监理工程师共同复核。（2）若承包人未按监理工程师的要求派代表参加复核，则监理工程师复核修正的工程量将视为承包人实际完成的准确工程量。

（3）监理工程师认为有必要时，可要求与承包人联合进行测量计量，承包人应遵照执行。

1.5审核承包人每月报送的工程量清单，清单应包括以下内容：

已完成的施工合同《工程量清单》中的工程项目及其客观存在项目的应付金额。

经监理工程师签认的当月计日工支付凭证标明的应付金额。

工程材料预付款金额。

价格调整金额。

根据合同规定承包人应有权得到的其它金额。

扣除应由发包人扣还的工程预付款和工程材料预付款金额。

扣除由发包人扣留的保留金额。

扣除按合同规定应由承包人付给发包人的其它金额。

1.6监理工程师有权通过对以往历次已签证的《工程款支付证书》的汇总和复核中发现的错、漏或重复进行修正或更改；承包人亦有权提出此类修正或更改。经双方复核同意的此类修正或更改，将列入《工程款支付证书》中予以支付或扣除。

1.7施工合同《工程量清单》中的总价承包项目，签订施工合同后首先将总价承包项目进行分解，并将分解表提交总监理工程师审批。1.8监理工程师将按下列程序进行完工（竣工）结算：

承包人按施工合同规定填报完工（竣工）结算申报表；

监理工程师审核承包人报送的完工（竣工）结算报表；

总监理工程师审定完工（竣工）结算报表，与发包人、承包人协商一致后，签发完工（竣工）结算文件和最终的工程款支付证书报发包人。1.9总监理工程师将从造价、项目的功能要求、质量和工期以及施工合同要求等方面审查工程变更的方案，并在工程变更前与发包人、承包人协商确定工程变更的价款。

1.10未经监理人员质量验收合格的工程量，或不符合施工合同规定的工程量，监理人员将拒绝计量和该部分的工程款支付申请。

1.11监理工程师将按施工合同约定的工程量计算规则和支付条款进行工程量计量和工程款支付。

1.12由监理工程师及时收集、整理有关的施工和监理资料，为处理费用索赔提供证据。

1.13由监理工程师建立月完成工程量和工作量统计表，对实际完成量与计划完成量进行比较、分析，制定调整措施，并在《监理工作月报》中向发包人报告。作好登记和记录。

1.14在工程完工（未验收前）时的支付签证中，除按施工承包合同规定扣留质量保证金外，注意索赔结算，尤其要注意承包人在投标文件中关于工期和质量的承诺。

1.15工程竣工验收后，在施工合同规定的时间内，由总监理工程师审核承包人提交的竣工《工程款支付申请表》，表后应附有以下详细证明文件： 至工程竣工日期止，根据施工合同所累计完成的全部工程款金额；

承包人认为根据合同应支付给他的追加金额和其它金额。

及时按施工合同的有关规定进行竣工结算，并对竣工结算的价款总额与发包人和承包人进行协商。

1.16最终结清按施工合同的规定进行。

2、质量控制措施

工程质量监理是一个施工全过程的监理，它贯穿于整个合同执行过程的始终。根据施工过程，可将监理划分为三个阶段，即施工准备阶段、施工阶段、交工及缺陷责任期阶段。由于每个阶段有不同的特点，监理的内容和重点也不同。2.1施工准备阶段的监控

准备工作的充分与否直接关系到工程施工的进度和质量。在这个阶段监理工程师根据合同文件和有关技术规范的要求，开展以下几方面的工作：

2.1.1审查承包单位的自检体系：三级质量保证体系中，承包单位自检体系是基础，监理是关键，政府监督是保证。承包单位应当建立健全质量管理体系，落实质量责任制，确立工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人。

2.1.2、审批承包人配备的技术管理人员及实验室的仪器设备。

2.1.3、审查承包人配备的施工机械、是否满足技术规范规定的工程质量标准的要求。

2.1.4、审批承包人拟在工程中使用的原材料的来源、料场数量和质量，是否满足技术规范规定的工程质量标准的要求。

2.1.5、审批承包人的混合料配合比设计和试验结果，并进行平行试验。

2.1.6、审查拟开工项目的施工方案和技术措施，安全措施；检查、检验承包人的放样和测量数据。

如果上述内容没有达到合同文件及有关技术规范的要求，则通知承包人进行补充和修正，直到符合合同文件及有关技术规范的要求。

2.2施工过程的监控

这个阶段是工程的主体开始实施阶段。承包人必须按规范规定的施工方法和监理工程师批准的施工方案及进度计划施工，以达到设计文件的要求。在这个阶段监理工作的重点是：检查承包人的施工工艺是否符合技术规范的规定，是否按开工前监理工程师批准的施工方案进行施工；检查施工中所使用的原材料、混合料是否符合经批准的原材料的质量标准和混合料配比的要求；对每道工序完工后进行严格的质量验收，合格后才允许承包人进行下一道工序施工；对施工中产生的工程缺陷或质量事故进行调查、处理，达到设计要求后才准许承包人继续施工。

2.2.1、开工报告审查

承包人填报《开工申请单》，在开工申请单中，承包人应填明：拟开工工程项目的名称、起止桩号、开工日期、计划完工日期等，还应附加说明：施工组织计划、机械设备情况、技术、管理人员数量、施工工艺及质量控制指标、材料到场情况和各种材料的试验报告或已批准使用的批件编号及复印件等。监理工程师通过审查签发工程开工令。

2.2.2、施工过程中的监理手段

（1）旁站：旁站是最重要，最基本，最有效的监理手段之一。只有施工全过程的旁站，才能发现质量，进度，成本各方面的问题，才能掌握和了解工程的情况和动态。

（2）检测，试验：用“标准“衡量，用“数据”说话。用科学的检测、试验数据来验证工程质量是客观，可靠的。

（3）程序控制：用开工申请，中间检验申请，工程报验，中间交工证书的签认程序来控制工程质量。即：上道工序检验合格后，才能进行下道工序。

（4）计量支付：这是最重要的手段。即：(数量，质量)不合格的工程不予计量支付。

2.2.3、对中间工序，成品的检测：

驻地监理工程师坚持在施工期间对施工现场巡视，发现并处理施工质量问题。现场监理人员全过程地对每道施工工序结束后及时进行检查和认定。对工程数量进行测量核定，对工程质量进行检验(试验)认可后，签认工程报验单，同意计量支付。

2.2.4、对隐蔽工程的检查：

对隐蔽工程、重要工程部位、重要工序及工艺流程，由专业监理工程师或监理员进行现场旁站，跟班检查，并现场签认，实行全过程的旁站监理，及时消除影响工程质量的不利因素。

2.2.5、工程质量事故的处理

在质量控制中，强调“动态监理”，以预防为主，把问题控制和解决在孕育或萌芽状态，最大限度的减小损失。如发现质量隐患，及时要求

承包人更换不合格的材料、设备或不称职的施工人员；或要求立即改变不正确的施工方法及操作工艺，尽可能消除质量隐患。在任何工程施工中，由于种种主观客观的原因，出现质量缺陷，监理工程师在质量缺陷发生后，应采取以下处理措施：

（1）首先检测资料和数据，证实发生的质量问题及其严重程度。

（2）对于一般的质量问题，通知承包人采取改正措施，对于较严重的质量事故，监理工程师应通知承包人暂停施工(停工范围只限于发生事故的部分或直接受影响的范围)，目的是为了避免造成更大的损失。

（3）由承包人向监理工程师写出事故情况及原因分析的书面报告，并提出处理事故的初步方案。

（4）监理工程师组织人员对事故进行调查，必要时应进行重复检测试验，确定事故性质后，提出具体的处理建议，如果事故比较严重，在技术规范规定内无法解决时，监理工程师应组织专家组进行专项调查研究并提出处理方案。

（5）承包人根据监理工程师的建议，拟定出处理事故的具体方法和措施，并报监理工程师审批。

（6）监理工程师批准处理方案后，承包人应及时予以实施，事故处理结束后，由监理工程师进行检查验收。2.3交工及缺陷责任期阶段的监控

这个阶段是合同范围内的全部工程已基本完成的阶段。监理工程师经过对工程的全面检查，符合合同文件要求时，向承包人签发全部工程 7 的交工证书。若不符合合同文件要求，监理工程师应书面指出承包人尚应完成哪些工作。在缺陷责任期：

2.3.1、监理工程师应定期检查承包人剩余工程计划的实施，并视工程具体情况，建议承包人对剩余工程计划进行调整。

2.3.2、监理工程师应经常检查已完工程，对工程交接时存在的缺陷及签发交接证书之后发生的工程缺陷情况进行记录，并通知承包人进行修复。

2.3.3、监理工程师应对工程缺陷发生的原因及责任者进行调查。对非承包人原因造成由承包人进行修复的工程质量缺陷，监理工程师应对修复工作做出费用估价，向业主签发为承包人追加费用的证明。2.3.4、督促承包人按合同规定完成交工资料。

2.3.5、缺陷责任期终止后，监理工程师确认缺陷责任期工作已达到合同规定标准，应向承包人签发缺陷责任终止证书。

总之，工程质量监理是在施工全过程中进行的，上述三个阶段缺一不可。重点应放在第一、二两个阶段。目的就是要把问题发现、解决在开工之前和施工过程之中，而不是等完工验收时再发现问题、解决问题。

3、进度控制的措施

工程进度控制是与质量控制、投资控制并列的三大监理控制工作内容之一，这项工作完成的优劣将直接影响到业主方的经济效益或者其他方面的利益。

工程项目的进度受许多因素的影响，必须事先对影响进度的各种因素进行调查，预测它们对进度可能产生的影响，编制可行的进度计划，在施工过程中，监理单位一般对施工单位所编制的进度计划进行审核，审核通过后按计划执行。

审批施工单位提出的施工组织设计（方案）及施工进度计划；审核施工单位报送的周、月进度计划及各阶段进度报表和分析资料，必要时督促施工单位予以调整；审核设备供应商提出的供货计划，并检查督促其执行；

督促材料、设备与机具及时按计划供应；对进度偏差进行分析其大小、对进行目标的影响程度及其产生的原因，以便研究对策，提出纠偏措施，必要时对后期进度计划做出适当的调整；组织召开每周工程例会，不定期召开各种工程协调会；审批进度拖延；向建设单位提供进度报告表。随时整理进度资料，做好工程记录，定期向建设单位提供工程进度报告表；审批竣工申请报告、协助组织竣工备案制验收；在工程结算过程中处理有关的争议和索赔。

在计划的执行过程中，必然会出现新的情况，难以完全按照原定的进度计划执行，这就需要我们在执行计划的过程中，掌握动态控制的原理，不断进行检查，将实际情况与计划安排进行对比，找出偏离计划的原因，特别是找出主要原因，然后采取相应的措施。措施的确定有两个前提：一是通过采取措施，维持原计划，使之正常实施；二是采取措施后不能维持原计划，要对进度进行调整或修正，再按新的计划进行实施。通过不断的计划、执行、检查、分析、调整计划的动态过程来达到进度控制的最终目的，监理工程师在进度控制的执行进程中，可以根据影响进度目标的具体情况，采取以下措施：

1．组织措施

要求承包人建立健全进度控制的管理系统，落实进度控制的组织机构和人员，明确责任制，经常对进度执行情况进行分析，使进度检查和调整工作始终处于动态管理之中。

2．技术措施

要通过及时分析进度计划执行中的偏差情况，经常研究和分析进度计划执行和编制中存在的问题，找准原因，采取相应的对策，特别要注意引导承包人尽量采用先进的科学技术和管理方法去组织施工，加快进度，提高劳动生产效率，缩短工期。

3．合同措施

监理工程师利用合同规定的权力，督促承包人全面履行合同，必要时可建议业主采取诸如强制分包，或召开工地协调会等手段，促使承包人加快工程进度，完成预定的工期目标。当承包人确无能力在计划工期内完成项目施工时，监理可提供较为详尽的材料，建议业主解除合同。

4．经济措施

汽车维修质量控制措施 篇6

轻型汽车二氧化碳排放与控制措施的探讨

文章阐述了发动机燃烧过程中二氧化碳(CO2)的生成原理,介绍了国内外对机动车CO2排放的法规控制情况.结合欧盟提出的机动车XO2排放120g/km的`目标,对目前市场上常见的轻型在用车辆进行了CO2的排放抽样检测,并对检测结果进行了数据分析.最后对国内外针对CO2排放控制措施进行了探讨.

作 者：王伟 靖苏铜  作者单位：交通部公路科学研究院,北京,100088 刊 名：交通节能与环保 英文刊名：MARINE ENERGY SAVING 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：轻型汽车CO2排放   限值   控制措施  

维修工程质量控制研究 篇7

关键词：维修工程,质量控制

1 工程质量的控制

人们控制工程质量是为了保证工程质量能满足工程合同规范标准, 并采取的一系列的措施、方法和手段来实现。工程质量的要求主要表现为:工程合同、设计文件、技术规范标准所规定的质量标准。

工程质量控制按其实施主体不同, 一般分为自控主体和监控主体。前者是指直接从事质量控制职能的活动者, 后者是指对他人质量能力和效果的监控者。主要包括以下4个方面:政府工程质量控制、工程监理单位质量控制、勘察设计单位质量控制、施工单位质量控制。

工程质量控制按工程质量形成过程, 主要包括:决策阶段质量控制、工程勘察设计阶段质量控制、工程施工阶段质量控制。

1.1 工程质量控制原则

必须严格按照标准质量管理所明确的八项质量管理原则:以顾客为关注焦点、领导作用、全员参与、过程方法、管理的系统方法、持续改进、基于事实的决策方法、与供方互利的关系。同时还要遵循以下几条原则:

1) 坚持质量第一的原则。在进行投资、进度、质量三大目标控制和处理三者关系时, 应坚持“百年大计、质量第一”;在工程建设中自始至终把“质量第一”作为对工程质量控制的基本原则;

2) 坚持质量标准的原则。质量标准是评价产品质量的尺度, 工程质量是否符合合同规定的质量标准要求, 应通过质量检验并行质量标准对照, 符合质量标准要求的才是合格, 不符合质量标准要求的就是不合格, 必须返工处理;

3) 坚持以预防为主的原则。工程质量控制应该是积极主动的, 应事先对影响质量的各种因素加以控制, 而不能消极被动等出现质量问题再进行处理, 要做好质量的事先控制和事中控制, 以预防为主, 加强过程和中间产品的质量检查和控制;

4) 坚持以人为核心主体的原则。人是工程建设的决策者、组织者、管理者、操作者。其工作质量水平和完善程度都直接影响工程质量;

5) 坚持科学、公正、守法的职业道德规范。尊重科学、尊重事实, 以数据资料为依据, 客观、公正地进行处理质量问题。

1.2 工程质量责任体系

在工程项目建设中, 参与工程建设的各方, 应根据国家颁布的《建设工程质量管理条例》以及合同、协议、及有关文件的规定承担相应的质量责任。具体责任单位有:

1) 建设单位的质量责任;

2) 勘察设计单位的质量责任;

3) 施工单位的质量责任;

4) 工程监理单位的质量责任;

5) 设备、材料等供应单位的质量责任。

2 维修项目工程质量的控制

2.1 维修项目工程质量的特性

1) 适用性。

是指工程满足使用目的的各种性能。其中包括:物理性能、化学性能、结构性能、使用性能和外观性能等。

2) 耐久性。

是指工程在规定的条件下, 满足规定功能要求使用的年限, 也就是工程竣工后的合理使用寿命周期。

3) 安全性。

是指工程建成后在使用过程中保证结构安全、保证人身和环境免受危害的程度。建设工程产品的结构安全度、抗震、耐火、及防火能力;工程组成部件, 如阳台栏杆、楼梯扶手、电器产品漏电保护、电梯及各类设备等, 也要保证使用者的安全。

4) 可靠性。

是指工程在规定的时间和规定的条件下完成规定功能的能力。工程不仅要求在交工验收时要达到规定的指标, 而且有一定的使用时期内要保持应有的正常功能。

5) 经济性。

是指工程从规划、勘察、设计、施工到整个产品使用寿命周期内的成本和消耗的费用。工程经济性具体表现为设计成本、施工成本、使用成本三者之和。

6) 与环境的协调性。

是指工程与其周围生态环境协调, 并与已建工程相协调, 以适应可持续发展的要求。

2.2 维修项目的质量职责

2.2.1 施工单位对施工质量负责

工程施工中的质量控制属于生产过程的质量控制。这个阶段质量控制的对象是承 (分) 包商、供应商或工程小组。

在工程实施过程中, 如果发生工程问题, 质量目标最容易受到损害。各有关方必须及时跟踪发现校正。

2.2.2 质量控制

质量控制的关键因素是实施者, 所以建设单位与项目管理者应重视对承 (分) 包商、供应商的选择。在委托任务、商讨价格、签订合同时应注意考查他们的质量能力, 包括:技术水平、装备水平和管理能力。必须向实施者落实质量责任, 灌输质量意识。

1) 要保证质量, 必须将工程的质量责任落实到具体的实施者, 建立工程的技术管理制度, 并经常进行考核。

2) 在合同、委托书或任务单中明确质量的要求, 确定质量的标准、检查和评价方法, 奖惩办法和实施标准。

3) 要求各投标单位在投标文件中明确质量保证体系, 在项目中保证质量的措施和方法, 并由专家审查这些措施和方法的适用性、科学性、安全性, 并作为选择承包商的依据。

2.2.3 确定质量控制程序和权力

1) 质量控制程序和权力由合同条件、规范和项目功能规程规定, 通常合同中确定质量控制权力和责任的划分, 确定主要控制过程, 工程的检查验收的规定, 在规范中常常包含专业分项的质量检查标准、过程、要求、时间、方法、业务工作条例包括涉及项目参加各方面的协调方法和过程。

2) 质量控制程序应包括广泛的内容:设备和材料采购, 工艺, 隐蔽工程, 分项工程, 分部工程, 单位工程, 单项工程, 整个工程项目的最终检验和试运行等。

3) 要使质量控制有效, 必须与其他控制手段, 如工程款支付、量方、合同处罚等结合起来, 明确规定 (合同中) 管理者对不符合质量的工程材料、工艺的处置权。

2.2.4 质量要求文件

质量文件、图纸、规范、模型是由设计者提出的质量要求文件, 经工程实施应反馈出能够证明和反映实际工程状况的质量报告文件。工程实施以及各种控制过程中应收集、整理这些文件, 应有完备的技术档案。

2.3 维修项目施工前各环节的质量控制

2.3.1 项目质量管理机构

1) 施工单位实行总经理负责制, 设立不同层次的质量管理机构, 配备专职质检人员, 专门负责质量管理与质量检查签证工作。

2) 建设管理要设现场代表, 负责设计、施工、监理及与建设单位各部门在施工现场组织、协调工作。

3) 监理单位必须具有相应的监督、检测条件和能力。

2.3.2 技术文件的会审

作为建设单位, 必须全面理解设计文件、设计意图。只有这样才能正确制定实施方案和报价。设计单位对会审中发现的问题及时进行图纸变更, 建设单位要落实图纸变更。

2.3.3 开展项目技术方案研究及技术咨询

由于维修项目, 其涉及面广、复杂程度各异, 影响质量的因素较多, 因此对项目的质量影响因素需加倍重视, 严加控制, 制定出适合的方案。

2.3.4 加强维修项目质量计划工作

在维修项目工程建设中, 要搞好项目管理, 全面实现既定的项目目标, 首先必须加强质量计划工作, 提高项目的质量管理水平, 才能圆满地完成工程项目的质量目标。工程质量计划工作包括:计划的编制、实施、检查调整和总结四个阶段。

2.4 维修项目施工中各环节的质量控制

2.4.1 原材料的质量控制

原材料的采购和使用是维修项目质量和费用控制的重点。因为一方面材料费用占项目费用大部分 (一般40%以上) , 另一方面材料是构成工程实体的要素, 它决定了工程内在质量。

2.4.2 设备质量控制

设备在进场时, 要检查其合格证、技术资料是否齐全并按设备的名称、型号、规格、数量的清单逐一检查验收。在安装过程中应符合有关设备的技术要求和质量标准。

2.4.3 施工现场工程质量管理

在施工现场必须坚决贯彻执行合同、项目技术文件要求、各种质量管理文件、规程、规范和标准, 牢固树立“质量第一”的思想。

对于施工过程中发现的质量问题, 应及时调查处理, 严格按照设计要求进行补救施工, 做到不留隐患。

2.4.4 维修施工过程的质量控制

为了把质量从事后检查把关转向事前控制, 达到以“预防为主”的目的, 必须加强对施工过程中的质量控制。施工过程中质量控制的主要工作是:以工序质量控制为核心, 设质量控制点, 通过确立工序质量控制的流程来完成工序的控制。

2.4.5 维修项目质量检查和监督

维修项目质量检查和监督工程是一个渐进的过程, 质量控制必须在整个过程中起作用, 工程质量的许多问题, 都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查, 质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工, 及时行使质量检查的权力, 加强对质量文件的批准、确认、变更。

2.5 维修项目施工完成后各环节的质量控制

做好维修质量的信息管理工作。信息管理在维修项目的质量管理中有十分重要的作用。在实际的项目质量管理中, 质量管理总是围绕着质量保证过程和质量控制过程两方面。

1) 建立质量保证体系, 输入质量保证的有关内容如质量目标;各工序阶段的开始和结束;明确质量职责和权限;质量资源需求包括:人员、工具和设施;施工单位的质量保证体系;原材料的进厂质量情况;施工合同、技术文件要求、工程技术资料及所参照的规范及标准;改进项目的质量保证过程;施工的安全操作规程等。

2) 信息的质量控制:确保项目按质量计划进行质量管理活动, 正确地执行和控制施工过程, 保证绝大多数的缺陷可以在施工过程中被发现并得到及时处理。

3) 建立建全工程技术资料档案制度, 按照工程竣工验收资料要求, 有专人负责整理工程技术资料。根据工程进行的进度及时做好施工记录, 自检记录和隐蔽工程验收签证记录。将自检资料和工程保证资料按阶段进行整理归档。

3 结束语

以往建设单位认为维修工程质量与工程进度、效益是矛盾的, 其实不然, 他们应该是相辅相成、相互制约、相互发展的结合体。只要工程质量达标, 减少返工, 相对来讲就节省了时间、加快了进度, 也就节省了人力、物力的消耗, 从而提高了经济效益。

只有管理部门、勘察单位、设计单位、建设单位、监理单位, 按照质量控制体系, 严格实行奖罚机制, 从源头上杜绝质量隐患, 才能确保维修工程的质量, 实现工程寿命的合理延长。

参考文献

[1]建设工程质量管理条例 (2000年1月30日中华人民共和国国务院令第279号) [Z].

[2]廉慧珍.谁应对工程质量负责[J].混凝土世界, 2011 (1) .

[3]李鸿伟.建设工程质量检测监督信息化研究[J].施工技术, 2011 (4) .

汽车维修质量控制措施 篇8

摘 要：随着社会不断进步，经济持续发展，我国汽车行业正处于飞速发展中。同时，随着塑料工业日益发展，塑料制品不断增多，被广泛应用到汽车中，发挥着关键性作用。由于受到各种主客观因素的影响，汽车内饰件注塑生产存在质量问题。需要通过不同途径，采取多样化的措施加以解决，提高汽车内饰件注塑质量，使其更好地发挥自身作用，确保汽车安全、稳定运行。

关键词：汽车内饰件；注塑；生产质量；问题；解决措施

汽车内饰件具有耐油耐污、价格低等特点，是其它装饰材料无法比拟的，能够在一定程度上提升汽车的商品价值乃至市场竞争力，在车型竞争、开拓市场方面占据核心地位。由于汽车内饰件外形大都属于曲面，凸起形，尺寸精度、物理机械性能等方面被提出更高的要求，不允许出现各种质量缺陷，比如，斑点、划伤、断裂。为此，需要综合分析汽车内饰件注塑生产质量问题，采取各种有效的措施解决存在的质量缺陷，提高汽车内饰件注塑件表现质量，提高汽车产品整体质量，不断增强汽车行业的竞争力。

1 填充不足

填充不足是指料流末端出现部分不完整或一模多腔中某部分没有被填满，引发的原因较多。原材料不具备较好的流动性，注射温度、压力也达不到相关要求，加上注射速度又不快，造成料流无法充满对应的型腔。同时，熔料要在料筒加热作用下才能获取温度，预塑过程和熔料在进入浇口、型腔的时候，会产生摩擦，并在剪切力的作用下，熔料温度也会不断升高。面对这种情况，需要综合分析各种影响因素，选用那些流动性较好和性价比较高的塑料，也可以在塑料中添加适量的润滑剂，比如，硬脂酸，保证料流末端完整，一模多腔被充满。还可以适当升高注射温度压力，不断增加原料的流动性，让熔体在最短的时间内充满型腔。

如果在开始进行注塑生产的时候，模具仍然处于低温状态，严重影响原料模腔的流动性，则需要通过不同途径，适当升高注塑温度，并随时关注模具温度变化情况，在生产一段时间后，模具已经达到所规定的温度，要适当降低注塑温度，避免出现新的缺陷问题。但如果模具不具备较好的排气效果，原材料中的空气，塑料在降解的时候产生的气体不能及时排除，型腔末端压力一定会不断增加，严重影响原料的流动，导致型腔无法及时被充满。在处理这种质量缺陷的时候，只需要在模具合适位置，增加排气槽或排气镶件，便能保证原材料等中的气体迅速被排出，确保型腔及时被充满。此外，浇道、浇口太小，又过早被冻结，导致保压补料过程无法顺利完成。在多腔模中，浇注系统的分布并不平衡，腔内流动过程复杂化，在注射的时候，熔料冷却又不均匀，有些部位已经出现飞边现象，但离浇口较远的部位并没有被注满。针对这类填充不足问题，可以适当调整浇口宽度，让浇注系统处于平衡状态，料流也能顺利充满型腔。

2 缩凹变形

就缩凹变形来说，是指那些有一定曲度的制品表面出现不平整现象，平整处明显凹陷。就产生这种质量缺陷的原因来说，并不是单一的。比如，在加工的时候，温度过高，塑料具有较大的收缩率，冷却又不均匀且不充分，制品在没有完全冷却的情况下就被脱模，导致制品表面出现不平整现象。针对这类缩凹变形，可以采用适当增加保压时间，也可以增加对应的压力，有效防止缩凹变形。如果塑料不具备较好的流动性，塑料件密度又较低，也无法及时补料，可以适当增加注射速度或者压力。比如，塑料制品出现厚壁不同情况，薄壁部位的塑料又被冻结，厚壁部位温度不断升高，导致缩凹变形。针对这种情况，在设计汽车内饰件产品的时候，尽量不要采用厚壁。

3 熔接痕

对于熔接痕来说，主要是针对那些孔穴、多点进浇制品。在充模流动的时候，塑料熔体温度持续降低，料流前锋料温度也不高，一旦几股料流相融合，料流将无法充分融合出现接缝现象。该质量缺陷在影响产品外观的同时，还会损害熔接痕部分的强度。一旦产品强度降低，其使用性能也会随之降低，存在安全隱患。熔接痕产生的原因和填充不足类似，也具有多样化的特点。塑料流动性较低，成型温度、注射速率等都是导致料流前锋温度降低，出现不融合现象的关键性要素，必须结合实际情况，客观分析这些影响因素，适当调整。如果只是因为模具浇口不大，浇口位置设计的不合理等造成前锋料流无法融合，只需要按照相关规定，适当调整浇口位置以及尺寸。当然，也可以在出现熔接痕的部位，适当增设冷料穴，会起到特别好的效果。

4 飞边

在解决制品质量缺陷的过程中，如果采用增加注塑压力和注射温度的方法，极易出现飞边问题。就飞边而言，是指模具分型面、模具成型配件配合间隙溢出来的多余塑料，这种缺陷问题特别常见。一旦出现飞边现象，塑料件的尺寸精度、性能等都会受到极大地影响，即使手工去除飞边，塑料件表面也会有痕迹留下，影响制品的美观，情况严重的话，将成为废品，尤其是那些气孔、栅格类型的制品。在生产过程中，如果塑料溶体温度逐渐升高，原料流动性也会更好，但也就极易出现飞边问题。随着注塑压力不断增大，熔料会受到更大的剪切作用，熔体温度不断升高，飞边现象出现的几率也不断升高。此外，如果注塑压力把握不好，注塑压力过大，锁模力会随之减小，模具也不能及时得到闭合，出现飞边问题，如果模具刚度降低，出现变形、错位现象，也为飞边问题的出现埋下伏笔。总的来说，大部分注塑制品都会出现各种飞边问题，如果没有其它质量缺陷，通常情况下，都采用手工方法来去除飞边。

5 结语

总而言之，对于汽车来说，一定要对内饰件质量引起高度的重视，要综合分析各种质量缺陷，采取适宜的措施加以解决，优化组合，不断提高其整体质量，提高塑料制品的下机合格率，提高汽车使用性能，使其处于安全、稳定运行中，满足用户的客观需求。以此，不断促进新时期汽车行业的持续发展，创造更多的价值，在社会市场中立于不败之地。

参考文献：

[1]郝加杰.影响汽车内饰质量的因素分析[J].企业科技与发展，2011.

[2]杨晓猛.汽车内饰件注塑生产质量问题及解决措施[J].科学大众（科学教育），2016，02：175.

[3]柳娟娟，付芬，钟建强.汽车内饰设计中材质的交互式设计[J].科技资讯，2011，24：121.

质量通病整改及控制措施 篇9

一、模板工程：

1、模板支承架体系：

1）各户型、各房间的支承架间没有连接成一个整体：要求必须将各户型、各房间等在水平方向最少做二道水平连接；

2）梁模梁底支承架存在独立支杆：要求用两道水平杆纵横相连；

3）下层楼面上50㎝处挑板的支承现采用的是两根木枋独立支承：要求采用三根木枋并将三根木枋用木枋或模板条连接为一个整体；

4）梁底外挑板的支承现为二根独立钢管加木枋支承：要求采用三根钢管支承，三根立杆必须与内部满堂架在纵横方向水平连接二道。２、模板加固系统：

1）柱墙混凝土平整度及垂直度差、阴阳角不方正，主要是由于柱墙模板竖向现大部份采用四道螺杆加固，螺杆纵横方向间距过大，必须按技术交底要求在竖向采用五道螺杆加固，螺杆水平间距小于等于50㎝；

2）混凝土浇筑后常出现梁中部下沉，主要是由于梁底模板铺设时没有按技术交底起拱，要求梁跨中起拱高度为梁跨度的2‰~3‰，主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱。3）边梁常出现混凝土浇筑后膨肚现象，主要是由于梁边模在腹部没有加固措施，要求边梁侧模采用加螺杆或用在边模上、中、下各背一条木枋，梁底部用夹扣锁紧，梁腹部用模板斜撑，梁上口用铁丝拉在对面的板模上加固，工人少了在梁腹部用模板斜撑。4）柱、墙脚移位，垂直度、平整度偏差大，特别是楼梯间门洞处墙柱：要求柱墙脚必须打定位筋，梁底模从下部墙柱定位线吊线并回定，墙柱模板安装好后，及时对柱墙的垂直度进行检查，对不合格的及时整改，木枋做背枋净距不大于150㎜，钢管做背枋净距不大于100㎜，背枋要求顺直，厚度一致。

5）楼面吊模缺角吊楞严重：要求吊模不能直接用木枋制安，需在木枋上背模板，吊模需在混凝土浇筑完12小时后才能拆除，6）挑板平整度差，常出现一头高一头低现象：主要是由于挑板支承体系不牢固，采用独钢管或木枋支承，要求采用三根钢管支承，三根立杆必须与内部满堂架在纵横方向水平连接二道。

7）外墙柱混凝土错台：要求将定位控制轴线标识在外立面上的墙柱砼上，并逐层向上引，边墙、柱模板与下层墙、柱砼搭接200㎜，采用在下层墙、柱的上部距楼板100㎜处预留螺杆加固，竖向必须采用五道螺杆加固，螺杆水平间距小于等于50㎝。8）板中部下挠，板底混凝土面不平：主要是由于木枋厚度不一致，标高测量误差，楼面标高复测后没有调整楼板模板，板下木枋间距大于了250㎜，模板没按规定起拱（特别是客厅模板要按1‰起拱）。

9）柱墙拆模后混凝土起皮或脱皮：柱墙模板必需在混凝土浇筑完10小时后才能拆模。

10）阴阳角等接点拼缝不紧密：阴阳角柱墙梁拼缝、板缝等要拼接紧密，严防漏浆。

二、钢筋工程 １、钢筋制作 1）箍筋平直段过短：严格按规范要求制作，平直段按10d计算下料，制作时先试弯，调整好后再大量制作。2）钢筋电渣压力焊接头偏心和倾斜：钢筋端部歪扭和不直部分在焊前应采用气割切断或矫正得焊接。两钢筋夹持于夹具内，上下应同心：焊接过程中上钢筋应保持垂直和稳定。夹具的滑杆和导管之间如有较大间隙，造成夹具上下不同心时，应修理后再施工。钢筋下送加压时，顶压力应适当，不得过大。焊接完成后，不能立即卸下夹具，应在停焊后约两分钟再卸夹具，以免钢筋倾斜。3）梁钢筋制作时成型尺寸不准，特别是次梁面筋两头弯钩的，平直度偏短：制作时首先保证直段长度再确定弯钩段起弯位置（下料时注意弯折时的长度调整值）。4）钢筋电渣压力焊焊包不均匀：焊接时药渣夹具要安装平，焊接过程中将药渣夹具摇平，焊接时间要根据钢筋大小调整，下压过程中顶压力应适当，不得过大。２、钢筋安装 1）柱墙主筋保护层过厚或过薄，主筋位移或露筋：在梁柱相接的水平面上，加一道由钢筋制成的卡具固定，量好柱轴线后采取限制位移措施。柱主筋外伸部分再加一道临时箍筋，如果发现撞斜主筋，及时校核纠正。

2）墙柱钢筋间距不均匀：主要是由于浇筑混凝土前没有将柱墙定位箍绑好，浇筑混凝土时没有及时校正钢筋，绑扎钢筋时又不校正导致。

3）板负筋间距不匀、保护层过大、负筋钩向上：要求板负筋全部满绑，马登间距1000㎜，护筋人员及时跟踪并修整。

4）梁底箍筋浇筑混凝土后露筋：要求梁垫块间距1000㎜一个。

三、混凝土工程

１、混凝土振捣不密实，漏振或振捣间距过大：振捣棒的操作，要做到“快插慢拔”，上下抽动，均匀振捣，插点要均匀排列，插点采用并列式和交错式均可；插点间距为300～400mm，插入到下层尚未初凝的混凝土中约50～100mm，振捣时应依次进行，不要跳跃式振捣，以防发生漏振。每一振点的振捣延续时间60秒，使砼表面水分不再显著下沉、不出现气泡、表面泛出灰浆为止。

２、混凝土表面开裂：要求在砼浇筑后3～5小时内，初步用长刮尺刮平，初凝前用铁滚碾压两遍，再用木抹子搓平压实，以控制砼表面龟裂，在终混后及时进行养护。３、楼面混凝土平整度差：要求利用柱钢筋上的水平，采用广线将柱、墙钢筋上水平连通，浇筑好一块板面检查一块，及时调整砼的表面标高，将砼表面平整度控制在±5㎜以内

４、混凝土养护不及时：混凝土浇筑后在强度达到1.2MPa（12个小时）以前，不允许有人员在上面踩踏或安装模扳及支架。砼浇注完毕，在其上部刚可行人时，就立即淋水养护，要派专人养护，特别注意头三天养护要勤，每天浇水不能少于5次。养护时间不少于7天。

５、柱墙混凝土根部凿毛时间过早，在根部形成一层松散的混凝土：砼浇筑完后，强度达到3MPa（24个小时）后才能进行凿毛工作，不能在砼还没终凝时就凿毛，以免将下部砼凿松。

６、柱墙混凝土脚根烂根：要求在浇筑混背靠前对柱墙脚根用1：2水泥砂浆座缝，振捣时一定要将振动棒插到底

７、蜂窝、麻面：要求浇筑混凝土前现淋水将柱、墙、梁、板模板充分湿润，混凝土振捣时要做到“快插慢拔”，上下抽动，均匀振捣，插点要均匀排列，插点采用并列式和交错式均可；插点间距为300～400mm，插入到下层尚未初凝的混凝土中约50～100mm，振捣时应依次进行，不要跳跃式振捣，以防发生漏振。每一振点的振捣延续时间60秒，使砼表面水分不再显著下沉、不出现气泡、表面泛出灰浆为止。

８、混凝土出现质量缺陷时修补的地方与其它地方颜色大不一致，效果很难看：修补用水泥要在商砼站去拿，要加粉煤灰，水泥砂浆要先试配，调成终凝后与原混凝土颜色一致，24小时后要对修补地方打磨，不要将一个点的问题修补成一个面的问题。

四、砌体工程：

1、水泥砂浆搅拌时渗入过多砂浆王：渗入过多砂浆王会导致水泥砂浆标号降低，砌筑后墙体沉降量大，抹灰后墙面容易开裂，砂浆配合比及砂浆王渗量严格按要求施工。

2、门窗洞口顶部标高不一致：砌墙时将整层楼的1米控制线弹在墙柱上，用此控制线控制门窗洞口高度。

3、砖墙灰缝大小不一：要求在砌筑时严格按技术交底设皮数杆拉线砌筑。

4、干砖上墙：砖必须在砌筑前提前一天淋水湿润，一般以水浸入砖四边1.5 cm为宜，5、门窗过梁支承长度不够：过梁需支承在两端墙上不少于25㎝（20㎝），对过梁交叉时一方的支承长度不够时，可采取两根过梁都现浇或将两根预制过梁交叉处都打除10㎝再将搭接部位现浇砼处理。

6、构造柱混凝土顶部浇筑不满：严格按技术交底中构造柱模板顶部做簸箕口，多出的砼在浇筑三天后打除。

7、开始砌每片墙时，没有将接合部位楼面或地面清扫干净并冲水湿润：容易导致外墙在此处渗水，砌筑时严格要求工人先将接合部位楼面清扫干净并冲水湿润。

8、转角及交接处要同时砌筑，不得留直槎，如留直槎需加拉墙筋，未则此处抹灰后容易开裂。

9、外墙错台：外墙砌筑时必须从上部吊通线，严禁每层以梁吊线确定边线砌筑。

10、外墙窗洞上下错位：外墙砌筑时上下窗洞必须从上部吊通线砌筑。

江西二建竹城一号项目部

混凝土外观质量控制措施 篇10

一、预防措施

混凝土外观质量预防措施主要包括:保证混凝土表面平整度、垂直度和光洁度，控制混凝土表面蜂窝、气泡、麻面、错台、挂帘的出现，防止表面出现裂缝，保持表面混凝土颜色一致。1.模板制作安装质量控制

模板的制作安装质量是关键，混凝土的平整度、光洁度、色差度都与模板直接相关，如模板不平顺，板缝不严密，发生渗水、漏浆，甚至支架松动，模板跑模、变形等都将引起混凝土质量不良或外观粗糙现象。保证表面平整度、垂直度和光洁度达到要求，使用优质的模板和合理的施工工艺是关键。模板制作安装质量控制：模板早安装前，应均匀涂刷脱模剂，避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂，影响混凝土表面色泽。模板支撑应牢固，接缝严密、尺寸准确，不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、涨模产生混凝土表面翘曲、边线不顺的外观质量通病。

2.混凝土施工工艺质量控制

混凝土搅拌：必须达到3个基本要求:计量准确、搅拌透彻、坍落度稳定。否则混凝土拌和物中必然出现水泥砂浆分布不匀或水泥浆分布不匀，给混凝土灌注带来先天性不足，会在混凝土表面留下“胎记”色差，或出现混凝土振捣容易离析、泌水等非匀质现象。

混凝土浇铺与振捣：①分段分层、限时接茬，混凝土的浇筑，无论是按从一端开始向另一端，或从中部开始向两端对称的，呈斜面层次，全断面而推进的浇筑方法，还是按从下向上一层层的，呈水平层次浇筑方法，都必须分段、分层地进行浇筑作业。

分段，是指混凝土灌筑进程范围的划分，确定分段长度的原则:1）在混凝土拌和物未初凝的可重塑时间内，完成混凝土的分层拼茬和分段接茬，而混凝土搅拌、运送能力能确保混凝土供料跟得上；2）根据混凝土浇筑时气温条件，防止混凝土浇捣面上水分蒸发过多造成接茬不良。若发生混凝土拌和物表面失水而初凝的“假凝”现象时，可先用振捣棒振动，使其液化后再接茬浇筑。分层，是指混凝土灌筑过程中，按断面处自下而上分次进行的混凝土虚铺厚度，不大于50cm一层为宜，每层混凝土顺次、连续进行等厚浇铺。结构模板有限角度倒坡时，混凝土铺至内侧倒坡以下5cm，把坡顶留出，便于排气泡。②浇前振后，切莫早振，混凝土振实过程，是混凝土拌和物在所浇部位上进行:一是液化，二是振动，三是捣实。为达到混凝土均匀密实性，首先是前面浇后面振的配合步骤，切忌早振。

“早振”，有两种情况:一是指本层混凝土厚度未铺足或本层浇铺不到位或两侧模之间未全范围铺满（横向未到边，纵向不连贯），即混凝土拌和物层次不清、顺序零乱，往往出现中间高、两边低，或一边高、一边低的堆积和低洼现象。此时，如果依然随浇就急于振捣，则称为早捣。二是对本层混凝土浇铺段前沿临空部分，不等下段混凝土浇铺衔接，就过早振捣。早振的结果是: 1）混凝土拌和物有流动现象，砂浆与骨料分离或水泥砂浆泛出向低处漫溢； 2）再浇混凝土时，随混凝土浇筑量增加，混凝土液化面上升，则水泥浆上浮，紧靠侧模面，形成色差带； 3）倘若振捣时过振，会出现水波纹似的云状或鳞状色斑。“过振”，是振动延时过长，混凝土易产生离析、泌水。离析状态较重的，混凝土骨料分离，显露砂石；轻的则出现泌水、砂线、砂斑。

③快插慢提，振速控制。当振捣棒的棒头直径和振动频率一定，而施加于混凝土拌和物的振实力度，可以按每一点插棒位置的振捣时间或上提速度来定。

一是模内看得见的混凝土，以现象观察为准，混凝土浇筑应先平仓后振捣，严禁以振捣代替平仓。混凝土振实特征表现为:混凝土已无显著沉落、表面呈现平坦，混凝土已不冒气泡、混凝土开始泛浆。二是对能见度低或阴角部分，以快插慢提的速度为准，混凝土采用通常的插入式振捣棒，整个过程的累计振捣时间为25s左右，即按本层混凝土厚度做振捣动作:1）“快插”，用1～2s时间尽快插入后上下抽动2～3次，以助混凝土沉落稳定； 2）“振捣”，振捣棒于插点不提动，用10s左右时间振捣； 3）“慢提”，振捣棒往上提时慢速提动约用15s时间（即按每次3～5cm速度上提，每提一次停1～2s时间），振实并排气。振捣棒提快了，混凝土中的气泡排除不好。

④振捣作业注意事项。1）振捣棒插点间距，最大不超过振捣棒作用半径1．5倍。振捣器宜垂直按顺序插入混凝土。如略有倾斜，则倾斜方向应保持一致，以免漏振现象发生。2）要离开模板拼装缝20cm左右，因拼缝处是容易渗水漏浆的薄弱环节。严禁振捣器直接碰撞模板、钢筋及预埋件。3）振捣棒作为混凝土的振捣工具，不能用于振赶混凝土流动，防止砂浆散失而失去均匀性。亦不得将振捣棒卧下来（呈水平状态）振捣，否则表面泛浆严重，导致产生层次（带状）色差。4）掌握振捣时间或速度，如拌和物较稀时，相应缩短振捣时间，减少抽动次数，防止过振。

二、补救措施

补救措施是指拆模后对混凝土表面出现的错台、挂帘、蜂窝、麻面、模板拉筋头等缺陷的修补，以满足外观质量及使用要求。① 错台修补，对错台大于2cm的部分，用扁平凿有坡度凿除，并预留0.5~1.0 cm的保护层，再用电动手砂轮打磨平整，使其与周边混凝土保持平顺连接；对错台小于2cm的部位，直接用电动手砂轮有坡度打磨平整。根据现场施工经验，对错台的处理一般在混凝土强度达到70%前后进行修补效果最佳。