安全标识内容

安全标识内容（精选10篇）

安全标识内容 篇1

危化品罐区安全标识内容

1、作业前应确认管线、储罐、机泵、配电、通讯等储运设备及消防系统处于正常状态。

2、上罐前应触摸消静电扶手，发掉身体静电。

3、雷雨及大风天气禁止上罐。

4、严禁外来火源进入本区，各种汽车及机电车辆进入罐区排气筒必须带防火罩，不得在罐区随意行驶。

5、防止罐区金属撞击产生火花，进入罐区不准穿钉鞋，搬运、拆装作业应使用防爆工具。

6、罐区作业动火、动焊必须提前申请，经批准后方可实施。

7、保持设备管道阀门、料泵密封性，严防跑冒滴漏。

8、定期检查罐内物料液面高度，液面计准确性，储罐物料禁止超过安全标准高度。

安全标识内容 篇2

南京是江苏省的政治、经济和文化中心, 具有深厚的历史文化底蕴, 丰富的历史文化遗迹资源是南京旅游业发展的坚实基础。即将在南京举行的2013年亚洲青少年运动会和2014年第二届夏季青年奥林匹克运动会更是南京向全世界展现南京文化, 传播南京精神, 促进南京旅游业发展的绝佳时机。在南京以其特有的旅游资源吸引和感染世界游客前来旅游的同时, 一套出色的南京文化旅游标识不仅能加深游客对南京的印象, 更能吸引更多游客前来南京旅游。但南京迄今为止尚未拥有能展现旅游形象的旅游标识, 而其它许多旅游城市如大连、海南等都已拥有自己完整的旅游标识。设计出能展现南京旅游形象、具有南京特色, 为广大游客喜爱, 能吸引人眼球的文化旅游标识已是当务之急。

二、凝视理论综述

凝视是一种长时间的、专注的、审视的“观看”, 这种“观看”涉及到观看者和被看者的个人身份[1]。拉康和福柯是凝视理论最为重要的两个人物, 他们的观点也成为后来的“凝视”理论最核心的内容。到20世纪90年代初期, 凝视理论已形成一定规模, 并逐渐拓展到旅游者的凝视[2]。1992年, 英国社会学家约翰·厄里在福柯的凝视理论的基础上提出旅游凝视理论, 将凝视理论与旅游相结合运用。刘丹萍 (2007) 指出, 厄里的游客凝视其实是一种隐喻的说法, 它不仅仅指“观看”这一动作, 而是将旅游欲求、旅游动机和旅游行为融合并抽象化的结果, 代表了游客对地方的一种作用力。在这种作用力下, 旅游接待地会尽量迎合外来游客的欣赏口味, 以获得经济效益[3]。胡海霞认为厄里的“游客凝视”只关注了旅游活动中占支配地位的“目光”, 是单向度的凝视, 而凝视应该是双向的[1]。凝视不仅仅属于游客, 当地人也会凝视游客。

本文中的凝视系指从游客的角度出发, 用观察者的视觉去观察被观察者, 对游客的旅游行为、旅游偏好和审美习惯进行分析。与上述凝视的本质相同, 但是其对象、用途和方式不同, 是属于第三者的凝视, 是研究者对游客的凝视, 而并非“游客凝视”或者“双向凝视”。这类凝视在实际中运用广泛, 类似中间传媒, 使得旅游城市与游客、景区与游客、当地人与游客之间形成一座相互沟通、了解的桥梁。本文即运用这种凝视观察游客对南京文化的了解、对南京旅游要素的喜爱, 从而为标识要素的选择、运用提供依据。

三、文化旅游标识内容构成的指标体系

(一) 指标体系构成。

文化旅游标识设计的内容选择应该是当地最具代表性的旅游资源, 南京的旅游资源极其丰富, 无论是自然旅游资源还是人文旅游资源都广泛分布。自然旅游资源是一切非人类创造的直接和间接影响到人类生活和生产环境的自然界中各个独立的、性质不同而又有总体演化规律的基本物质组分, 包括水、大气、生物、阳光、土壤、岩石等。结合南京的自然地貌特征, 在自然旅游资源中, 我们将山体景观、水体景观以及生物景观作为中间层因子, 山体景观分别选择了牛首山、紫金山、栖霞山和将军山, 水体景观选择了秦淮河、莫愁湖、玄武湖和长江, 生物景观主要是以植物景观为主, 所以选择了在南京分布较为广泛且具代表性的梅花、雪松、梧桐树和红枫。而人文旅游资源是人类创造的、反映各时代、各民族政治、经济、文化和社会风俗民情状况, 具有旅游功能的事物和因素。南京历史悠久, 2, 500年的建城史, 450余年的建都史使得南京拥有大量丰富的人文旅游资源, 因此从历史遗迹到现代建筑、从物质文明到非物质文化, 我们选择具有可塑性的10个人文旅游资源的中间层因子, 包括:历史古迹、红色旅游资源、历史名人、现代建筑、风俗节日、宗教文化资源、古称、土特产、民间工艺品、现代文化街区。同时每个类型设计了4个备选项。其中, 历史古迹选择了总统府、夫子庙、中山陵和明孝陵, 红色旅游资源选择了雨花台烈士陵园、大屠杀遇难同胞纪念馆、梅园新村纪念馆和渡江胜利纪念馆, 历史名人选择了王羲之、谢安、陶弘景和曹雪芹, 现代建筑选择了南京长江大桥、南京紫峰大厦、南京图书馆和金陵饭店, 风俗节日选择了南京国际梅花节、夫子庙灯会、汤山温泉节和栖霞山红枫节, 宗教文化资源选择了鸡鸣寺、栖霞寺、大报恩寺和灵谷寺, 古称/别称选择了金陵、建康、集庆和石头城, 土特产选择了盐水鸭、雨花石、雨花茶和鸭血粉丝, 民间工艺品选择了云锦、剪纸、仿古雕和金陵折扇, 现代街区选择了1, 912酒吧街、湖南路小吃街、新街口购物街和珠江路数码街。最终构建了目标层、中间层和因素层三个层次的内容选择层次。

(二) 权重确定。

本文采用德尔菲法确定权重, 目的是通过指标两两对比法, 对要素进行比较, 通过矩阵算出权重, 从而选出最具代表性的南京文化旅游要素。专家问卷中将目标层:自然旅游资源和人文旅游资源进行对比, 再将自然旅游资源和人文旅游资源的每个要素分别一一对应进行对比。

首先, 分别构造目标层和因素层的判断矩阵。通过10位旅游管理专家评判打分按照二元对比法得出评价因素集U判断矩阵。其中aij表示因素ui相对与因素uj的重要程度判断值, 以1到9以及它们的倒数作为标度。

计算判断矩阵的最大特征根和其对应的经归一化后的特征向量W=[w1, w2, w3……wn]T, 并进行CR一致性检验, 确定各层各指标的权重 (表2) 。

四、基于凝视理论的南京文化旅游标识内容选择

(一) 数据来源。

数据来源于2013年1月在总统府、夫子庙、明孝陵、中山陵园风景区、夫子庙、雨花台风景区6个景点, 以及南京市新街口商业圈、湖南路商业圈等人流量较大的繁华地段进行的随机问卷调查。问卷主要涉及2个部分, 社会特征部分和主体问卷。其中社会特征部分包括性别、年龄、学历、职业、籍贯5个方面。主体问卷对应以上各自然与人文要素, 每个要素罗列出4个南京该类型的因子, 给出相应选项。问卷共发放500份, 回收494份, 其中有效问卷480份, 问卷有效率97.2%。

(二) 计算结果。

研究过程中邀请了10位专家对本次13个指标因子的重要性进行互不见面打分, 根据咨询的最后结果构造判断矩阵, 最后进行层次总排序。总一致性比例CR的值为0.0326, 小于规定的0.1, 南京文化旅游标识设计内容选择的各项指标权重以及各选项的选择人数见表2 (其它为未选或有其它答案, 因数量极少未列入考虑) 。

通过指标层因子权重与各选项选择人数相乘, 得出各指标层最终得分 (表3) 。

根据每个类型中得分最高的选项, 按得分由高到低, 可以作为南京文化旅游标识设计内容有:紫金山、夫子庙灯会、中山陵、曹雪芹、秦淮河、大屠杀纪念馆、栖霞寺等。

摘要：南京文化底蕴深厚, 旅游业发达, 但南京至今还没有一套完整的旅游标识。面临亚青会和青奥会两大旅游业发展契机, 南京亟需一套能真正反映南京文化内涵的旅游标识。旅游标识的设计包含多方面因素, 其中标识内容的选择是基础与关键, 是一地旅游文化的真正体现。凝视理论关注游客的需求与审美, 从旅游者角度出发设计的旅游标识能把握游客眼脉, 加深游客对南京旅游形象的认知, 有利于南京旅游形象的塑造与传播。从凝视理论出发, 挖掘南京文化旅游内涵, 塑造旅游地文化旅游形象是标识设计的新视野。

关键词：凝视理论,文化旅游,标识设计

参考文献

[1].杨非.凝视与被凝视——凝视理论视角下《野草在歌唱》的视觉关系解读[J].湖州师范学院学报, 2011, 33 (6)

[2].成海.旅游凝视理论的多向度解读[J].太原城市职业技术学院学报, 2011, 1

浅议肥料外包装标识的内容 篇3

2001的要求，列举了市场流通领域化肥外包装标识的几种常见不合格、不规范实例，同时也呼吁质量监督部门加大查处力度，确保化肥包装标识的规范、科学、严格管理，真正做到维护农民的利益。

关键词：化肥标识包装

近几年，抚顺市产品质量监督检验所通过参与省、市各工商系统、质监系统对肥料市场的委托检验和接待肥料使用者的投诉过程中发现，许多生产厂家肥料的外包装标识不规范，存在直接和间接影响肥料使用者的误导行为，更严重的影响了使用者当年的收成，造成了不可挽回的经济损失。

对于肥料的外包装标识，我国从2001年起就有明确的内容和要求，现行有效的标准为GB18382-2001，它对目前生产和销售的肥料的包装标识提供了规范性的要求。

肥料是以提供植物养分为其主要功效的物料。现在市场上销售的肥料大体为单一肥料（氮肥、磷肥或钾肥的通称）和含有大量元素（对氮、磷、钾的通称）的复混（合）肥料、掺混肥料和含有一定量有机质的有机——无机复混肥料等。

肥料的标识内容应包括：

①肥料名称及商标。

②养分含量，应以单一数值标明养分的含量，配合式按N-P2O5-K2O(总氮-有效五氧化二磷-氧化钾)顺序，用阿拉伯数字分别表示其在复混肥料中所占百分比含量的一种方式（注“0”表示肥料中不含该元素）。总养分的标明值应不低于配合式中单养分标明值之和。

③规格等级和净含量。

④其它添加物含量，若加入其它添加物，可标明其它添加物，且应分别标明各添加物含量及总含量。产品标准中规定需要限制并标明的物质或元素等应单独标明。

⑤生产许可证编号。

⑥生产者或经销者的名称、地址。

⑦生产日期或批号。

⑧肥料标准。

⑨警示说明。

⑩其它。

通过几年来肥料市场的检验工作，现总结为肥料的外包装标识不规范主要表现在以下几个方面：

①肥料的名称，有带有不实、夸大性质的词语。如“高效×××”、“全元素×××肥王”、“免追×××肥料”。

②标注的主要养分含量与实物质量不相符。经检验后，有些肥料的主要养分与标注的养分含量相差太远。

③标注的主要养分含量与添加的中量元素、微量元素相加。变相加大了主要养分的含量，混淆了主、次元素，使肥料使用者误认为主要养分含量高，质量好，欺骗了消费者。企业也获得了极大限度的不良利益。如抽取的一肥料样品，该样品产品名称为含锌氮肥（新型尿素），标注的总养分含量为含N-Zn.SO3≥46.3%。经检验，该样品氮（N）含量仅为28.9%。

④标注的产品名称和肥料标准不符。如产品名称：磷酸二铵（生物有机）标注总养分为无机粒：氮：18，磷：46，总养分≥64%，有机粒（黑）有机质≥20%，黄腐酸≥15%执行标准为企业标准。磷酸二铵现行有效的标准为GB10205-2009，该企业标准规定的检验是按有机粒和无机粒分别检验，而产品的组成是按有机粒和无机粒1:1配比，检验结果可想而知。经检验该样品总养分为40.0%，氮（N）含量为17.0%，有效五氧化二磷含量为23.0%，这一指标实际检验结果仅占产品标注的有效五氧化二磷的一半。施肥者使用后将对作物造成减产甚至绝收。建议国家有关执法部门对农资产品主观故意的掺杂使假、以次充好的作法来坑农、害农行为应予以严惩。

⑤应标注警示语的肥料不标注。“含氯”肥料应予以标注，且包装容器上不应有忌氯作物的图片。有“含氯（高氯）”或“含缩二脲”等可对作物造成伤害的肥料，应有警示语、使用说明、使用方法、适宜作物和不适宜作物、建议使用量等，这样才可保证施肥者正确使用，避免对作物造成因选肥不当而引起的伤害。

⑥包装容器上标有缓控释字样或标称缓控释掺混肥料时，未同时标注执行的缓控释肥料的国家标准或行业标准。带有这种肥料包装标识的现象非常普遍。随着肥料加工工艺的改变和提高，缓控释技术可以更好地促进作物对有效态养分的缓慢吸收，可较大限度的充分发挥肥料的养分作用，减少养分损失的优越性被越来越多的人所认识。正是基于此，有些生产肥料的厂家在生产条件不具备的情况下随意标注“缓控释”字样，以此为噱头增加卖点，这种行为明显的带有欺骗性。因此，在标注“缓控释”肥料的包装标识上应规范厂家的行为，同时向经销者、施肥者也大力宣传、讲解，提高鉴别能力，使按此技术生产的肥料能真正地得到市场的认同，不再鱼目混珠。

以上几点，是在肥料外包装标识上常见的不规范的地方。随着肥料加工工艺的不断发展和完善，作物使用范围的逐渐扩大，肥料品种的不断细化和增加，肥料外标识的内容也会有所变化。清晰明了，一目了然，外标识内容和内在质量同步，这才是消费者衷心希望看到的。

参考文献：

[1]刘工.化肥包装也要创新改进[J].中国包装，2006(06).

[2]条山石.化肥包装有待改进[N].中华合作时报，2007-01-18 (B03).

[3]陆泉.国产化肥包装亟待改进[N].中国乡镇企业报，2001-06-

05(002).

安全标识的教案 篇4

课前准备

(学生)图案绘制工具(铅画纸、记号笔、水粉颜料)，收集一些常用的安全标识，了解其中的含义。

(教师)准备一些常用的安全标识图片、范作及等。

教学过程

1.提问导入。

(1)教师提问：你见到过哪些安全标识，它们分别有什么含义和作用?

(2)教师和学生共同小结：安全标识可以分为禁止标识、警告标识、指令标识和提示标识等，具有禁止、警告、提示的意思。它利用一定的色彩、图案和形式等美术元素刺激人们的视觉和心理，起到警醒的作用。

3)引出课题：《安全标识》。

2.分辨标识。

(1)播放：出示有禁止攀爬、当心触电、小心轻放等安全标识的情景录像片段，学生观察这些标识的色彩、图案及形状，以及张贴的位置和所起的作用等。

(2)分辨安全标识：出示一些常用的和特殊的安全标识，考考学生是否会分辨，如：禁止抛物、禁止触摸、当心滑倒等。

(3)提问：为什么好的安全标识能起到提高人们安全意识的作用?

3.设计安全标识。

(1)提问：校园内外应张贴哪些内容的安全标识?

(2)探讨：怎样设计才使安全标识的色彩、图案、形状的含义清楚而醒目?

(3)学生回答后，师生共同交流。

(4)要求：为学校或社区设计安全标识。

(5)设计建议：运用合适的视觉语言(色彩、图案及形状等);合适的标识用色，如红色和黑色搭配用作禁止的.标识，黄色和黑色用作警告的标识，绿色等其他颜色可以作提示标识;考虑制作材料的多样性，如在露天的地方张贴，材料纸张应当防水、防晒，颜料可以采用丙烯等。

4.学生作业。

教师巡视指导：对制作中存在的共同性和个别问题加以指导。

5.小结与拓展。

(1)小结本节课的内容。

道路安全标识警示标语 篇5

2、穿马路，跨护栏，少公德，多危险。

3、有路牢记无路苦，公路需要大家护。

4、高空时有坠物落，请君勿在周边行。

5、行人过马路不能斜穿、也勿猛跑。

6、行横道是您横过马路的安全带!

7、安全开车是大事，文明走路非小节。

8、要遵守交规，不要乱行乱停。

9、要致富，修好路。

10、只有路畅，才能民安。

11、修兴业之路，架致富之桥。

12、多拉快跑，凶多吉少。

13、只为长久平，安道路施工。

14、生命至高无上，安全责任为天。

15、做百年长乐人，施工暂时路狭。

16、车铃车闸齐全，维系您的安全。

17、交通法规是您生命之友!

18、骑好车、走好路、安全伴您每一步。

19、施工现场，给你带来不便望谅解。

20、修公路，架桥梁，致富快，国力强。

21、前方施工，请注意安全。

22、公路连万家，畅通靠大家。

23、遵守交规得平安，道路畅通保安全。

24、施工重地，注意安全。

25、您保持车况良好，车容整洁。

26、乡乡镇镇通油路，四通八达奔小康。

27、安全效应，平安共同心声。

28、交通法规在心中，交通安全在手中。

29、公路联系你我他，管理养护靠大家。

30、前方施工，请绕道。

31、行人一生平安，行车一路平安。

32、道路施工，给您添麻烦了。

33、谨慎驾驶，保证安全。

34、拆迁修路舍小家，路通业兴福万家。

35、遵章守规连你我，道路畅通有保障。

36、树立文明意识，搞好交通秩序。

37、加强路政管理，保护路产路权。

38、要想富先修路，辉煌全靠众人铸。

39、质量与信誉同在，安全与效益共存。

40、要做英雄人，不开“英雄”车。

41、路好车好安全，慢行快行平安才行。

42、加强综合治理，保障交通安全。

43、骑车抢行一秒，危险增加十分。

44、宣传交通法规，提高交通文明意识。

45、良药苦口利于病，交通规则利于行。

46、恪守交规，法律为您生命护航。

47、千里之行，慎于足下。

48、要想发家快致富，勤劳少生多修路。

49、护路光荣，毁路违法。

50、交通安全在我心中!

51、各行其道，安全可靠。

52、道路开挖不留情，看似无情最深情。

53、道路连着你和他，安全系着千万家。

54、学龄前儿童上街要有成年人带领。

55、引凤先栽梧桐树，招商首当修公路。

56、交通安全抛脑后，交通事故在前头。

57、请您慢行，只有路畅，才能民安。

58、精神文明重在建设，贵在创新。

59、国道省道县乡道，都是连心致富道。

60、安全在心中，生命在手中。

61、铁路道口险情多，停车、了望再通过!

62、前方施工，车辆缓行。

63、爱护公路，造福后人。

64、爱护公路 ，人人有责。

65、施工暂时路狭，只为长久平安。

66、创造良好交通环境。

67、养好公路，保障畅通。

68、宁听职工骂几声，不闻家属啼哭声。

69、道路施工，请您慢行。

安装车辆安全反光标识（最终版） 篇6

据不完全统计，我国39%的追尾相撞交通事故和28.8%的侧面相撞交通事故发生在夜间；45%的夜间追尾相撞交通事故和34.5%的夜间侧面相撞交通事故与大型货车有关；与其他类型交通事故相比，与大型货车有关的交通事故的死亡人数和直接经济损失情况要严重。

利用反光标识勾勒车身轮廓，能够最大限度地增加车辆的视认性，增大车辆之间的安全间距，从而防止或减少夜间或低能见度条件下车辆追尾碰撞而引发的重特大交通事故。

我市交警部门将按照上级有关要求狠抓“亮尾”工程，加强机动车安全防护装置和车身反光标识等管理。

近年来，我国道路运输业蓬勃发展，道路交通事故也持续上升、居高不下，给国家和人民生命财产造成巨大损失。而且，交通事故还表现出一个明显的变化特征，那就是夜间小车从后面或侧面碰撞前方低速行驶或停驶大型运输车辆的事故，即嵌入型交通事故增多，这类交通事故后果非常严重，极易造成重大人员伤亡。

现状：货运车辆交通安全形势严峻

2005年10月20日凌晨4时30分，玉溪市红塔区小石桥乡苗某某驾驶无牌摩托车搭载3人沿红龙线行驶至北城东前铁厂交叉路口时，与一辆停放在路边的重型货车尾部相撞，造成摩托车上2人死亡，2人受伤。

2007年3月3日21时许，一辆吉普车行至哈同公路依兰境内299公里加200米处时，与一辆集装箱大货车追尾。吉普车上5人当场死亡，车辆基本报废。

2008年4月2日凌晨5点，一辆半挂车行至浙江甬台温高速公路温州段时，与另一辆抛锚货车发生追尾并引发大火，造成2人死亡，2人轻伤，2辆挂车报废，同时还烧毁了10余吨布料。

以上是近年来发生的几起交通事故典型案例。据不完全统计，我国39%的追尾相撞交通事故和28.8%的侧面相撞交通事故发生在夜间；45%的夜间追尾相撞交通事故和34.5%的夜间侧面相撞交通事故与大型货车有关；夜间追尾相撞交通事故所占的比例比白天高；夜间交通事故的人员死亡和经济损失情况与白天相比要严重得多；与其他类型交通事故相比，无论是白天还是夜间，与大型货车有关的交通事故的死亡人数和直接经济损失情况要严重；就夜间与大型货车有关的追尾相撞交通事故而言，相对于其他与大型货车有关的夜间交通事故，不仅直接经济损失要严重得多，而且人员伤亡情况也严重一些。

问题：夜间货车肇事频发原因何在？

其一，大型运输车辆后部的灯光信号本身就弱，加之我国道路环境条件较差，车辆信号灯容易被灰尘覆盖，导致车辆的安全通行能力降低。

其二，由于汽车的制造质量等因素，大型运输车辆实际运行中照明和信号装置出现故障的情形屡有发生，运行故障率较高，导致一些夜间行驶的大型运输车辆从随其后行的车辆驾驶人视线中“消失”。

其三，大型运输车辆的夜间行驶日益增多。随着我国公路建设步伐的不断加快，高速公路通车里程持续增长，公路运输业得到空前发展，长距离公路货运越来越多，货柜车等大型运输车辆的应用也日益广泛。而在经济利益驱动下，人歇车不歇的现象很多，许多货运车辆驾驶人昼夜兼行。另外，为了避开白天的车流高峰或酷热天气，不少长途货运车辆只在夜间行驶。

反思：车身反光标识必不可少

车身反光标识看似小事，其实不然。

有关实验证明，在1000辆不同类型的货车上安装车身反光标识，与另外1000辆没有标识的货车作比较。结果，两年之内没有标识的卡车有30辆发生了追尾或侧面的碰撞事故，而安装了反光标识的卡车只有1辆发生此类事故。

而在此之前，一些国家曾实施过在大型运输车辆后部、侧面安装防嵌入装置的技术法规，但由于经济等方面的原因，该法规涵盖的车型范围较小；另外，此类装置不足以防止强烈的撞击，导致效果不理想，况且，此种措施属于被动安全范畴，治标不治本。而反光技术和反光材料被开发应用后，由被动减轻事故损失程度转向主动预防事故发生的构想便成为现实。

车身反光标识在治理嵌入型交通事故方面所起的作用是显而易见的。众所周知，车身反光标识作为车辆重要的安全防护设施，也作为车辆灯光的辅助设施。利用反光标识勾勒车身轮廓，能够最大限度地增加车辆的视认性，增大车辆之间的安全间距，从而防止或减少夜间或低能见度条件下车辆追尾碰撞而引发的重特大交通事故。

一般情况下，由于夜色黑暗，能见度较低，驾驶员视野窄，车身没有反光标识十分危险。尤其是车辆发生故障或是后面车辆有超速行驶、疲劳驾驶等交通违法行为时，车身反光标识能及时警告后车驾驶人“悬崖勒马”，提醒他“打起精神”，注意安全。

夜间行车，灯光可以说是驾驶员的语言和眼睛，而有的车辆不是这灯残缺就是那灯不亮。这时，车身反光标识成了确定车辆位置的重要标志。假如连这个重要标志都没了，后面行驶的车辆很难在有效的安全距离内采取制动措施避让这类车辆，极易发生车祸。

交警：狠抓货车“亮尾”工程

为预防和减少因碰撞引发的交通事故，减轻伤亡后果，公安部对大型货车加装安全防护装置和强制粘贴车身反光标识的规定即将实施，玉溪市公安局交警支队将按照上级有关要求狠抓“亮尾”工程，加强机动车安全防护装置和车身反光标识等管理。

一是严把车辆注册登记关和检验合格标志核发关。对未按规定安装、粘贴侧面及后下部防护装置、车身反光标识，或者安装、粘贴的质量不符合要求的货车和挂车，以及未按规定配置三角警告牌的汽车，车管所一律不予办理注册登记和核发检验合格标志。

二是加大对违规上路机动车的查处力度，对货车和挂车安装、粘贴侧面及后下部防护装置、车身反光标识等安全装置的情况进行检查，消除安全隐患。

三是按照现行相关法规和技术标准，对有以下情形的，公安交通管理部门将依法对机动车驾驶人予以处罚：2003年3月1日起新出厂的总质量大于3500公斤的货车和挂车未安装符合规定的侧面和后下部防护装置，或者安装的防护装置强度明显不足、破损不全的；2005年2月1日起注册登记的总质量不小于12000公斤的货车和总质量大于3500公斤的挂车未在后部安装、粘贴符合规定的车身反光标识，2005年2月1日起注册登记的车长不小于10米的货车和总质量大于3500公斤的挂车未在侧面安装、粘贴符合规定的车身反光标识，或者安装、粘贴的车身反光标识破损不全的；汽车（三轮汽车除外）未配备三角警告牌，或者发生故障、事故时未按规定放置三角警告牌的。对上述交通违法行为，车辆登记地公安交通管理部门将会同交通部门责令车辆所属企业及车主在规定期限内安装、粘贴相应的安全装置，逾期未整改的，督促交通部门停止其营运资格。

四是与交通、发改委和质量技术监督等部门密切配合，推动当地政府出台改进和提高在用车安全性能的相关政策，对在用货车和挂车安装、粘贴侧面及后下部防护装置、车身反光标识，并对汽车按要求配置三角警告牌。

一体化标识网络安全性能测试 篇7

为了解决互联网面临的日益严重的安全性和移动性等挑战,世界各国研究机构纷纷对下一代互联网展开了研究。国家973项目“一体化可信网络与普适服务体系基础研究”创造性地提出了一体化标识网络[1,2]。一体化标识网络所特有的两层网络体系架构,融入了身份位置分离机制,认证机制,统一接入等机制,为用户的安全性、终端的移动性及网络的可控可管提供保障。

对于一体化标识网络这个新型的网络,如何才能将其网络特性及各项指标量化,从而更全面地理解和体现一体化标识网络的优势所在,为优化和改善网络设计提供依据,是现在研究的一个重要方面。因此本文主要针对一体化标识网络对于网络攻击行为所表现出来的特性进行测量。通过对一体化标识网络安全方面的测量,不仅能更加全面地了解一体化网络的安全特性,还可以在安全方面提出优化及完善方法。

当前,研究人员主要关注的是网络基本性能和服务质量QoS参数的测量。互联网工程任务组(IETF)的IP性能测量工作组[3](IPPM WG)和流量工程工作组[4](TE WG)只是简略地提到网络数据传输安全的测量方法,并没有提出相关的详细资料;文献[5]探讨了对于电子商务的安全评估方法;文献[6]提出了一种评估软件系统可用性的方法;文献[7]提出一种基于入侵容错的安全性的测量和量化模型。文献[8]利用在攻击过程中的流量模式的改变,从而提出基于流的异常网络流量探测方法。

上述研究人员对于传统网络中的攻击及安全性能提出了多种测量和评估方法,尽管如此,由于一体化标识网络这一新型网络体系架构在设计之初就考虑了安全等因素,所具有的安全性能不同于传统网络,而目前并没有任何量化的测量方法对其测试,因此对一体化标识网络的安全测量既可以通过测试仪器测量攻击造成的影响来分析网络的安全性,又可以将安全性能量化,作为改进和提升安全性能的依据。

1 一体化标识网络体系架构

一体化标识网络体系架构是文献[2]提出的一种新型的网络架构。见图1所示。一体化网络采用“网通层”与“服务层”的新型两层体系结构。“网通层”提供一个统一的网络平台,支持多元网络接入,实现数据、语音和视频等传统业务的可靠传输,保证网络和用户的安全性和移动性,以支持普适服务。“服务层”实现普适化服务,对各种业务进行统一的描述、控制和管理,能够承载多样业务。

一体化网络引入了四种标识,接入标识[1]AID(Access Identifier)和交换路由标识[1]RID(Switching-Routing Identifier)属于网通层,连接标识[9]CID(Connection Identifier)和服务标识[9]SID(Service Identifier)属于服务层。根据标识的身份与位置分离映射机制,网通层可被划分为虚拟接入子层和虚拟骨干子层两部分,这两部分在网络架构中属于平面结构,而非层级结构。在网络中虚拟接入子层体现为接入网,虚拟骨干子层体现为核心网。各种网络和终端以AID作为标识接入到接入网,实现多元化接入。因为AID只代表终端身份信息,所以无法像IP地址一样用于核心网的选路和转发。核心网边缘设备接入交换路由器通过接入标识解析映射理论将AID映射为RID,采用RID进行数据的选路和转发,实现核心网的广义交换路由和数据的控制管理。服务统一使用SID来描述和表示各种资源及服务;再根据服务标识解析映射将SID映射为CID,由一个或多个连接承载上层应用;最终把CID映射到AID,实现资源及服务的获取过程。

2 一体化标识网络的安全性分析

一体化网络采用了新型的基于接入标识的认证机制[10],充分保证了信息的可信性、完整性和不可抵赖性,也使得网络更加可控可管。接入认证机制使用数字证书建立终端的AID,为用户提供有效身份证明。需要认证的终端发送的验证信息必须含有接入路由器发放的随机数,否则会被丢弃从而无法完成验证,并且接入路由器不保存终端状态,也不返回给终端任何信息,从而有效阻止了对终端的DDoS攻击。

在传统网络中,DDoS攻击预防技术有很多种,其中,入口过滤技术是最常见的技术。但是这些技术都存在一定的不足。入口过滤技术[11]无法阻止伪装成同一网络的源地址欺骗攻击,而接入认证机制能够检测到单个主机,伪装成同一网段的其他主机将无法通过认证,并且该方式还能够查到非法行为的来源;入口过滤技术对网络管理工作的正确性和及时性有很大的依赖,而接入认证机制在完成验证过程中不需要其他机制或者第三方的辅助。接入认证机制有效保障了通信数据来源的真实性,确保了用户接入的合法性和用户身份的安全性,有效实现了验证的自动化,弥补了入口过滤的不足,在一定程度上能够抵御重放攻击、中间人攻击等常见形式的网络攻击。

一体化网络引入了身份和位置分离映射机制[12],使用AID表示身份,RID表示位置,将身份和位置分离开来,当用户位置改变时,保持AID不变,只改变AID和RID的映射关系;由于接入路由器只能识别AID,而核心网采用RID通信,所以有效阻止了接入终端对骨干网发起的攻击,保障了骨干网的安全性。分离映射机制解决了IP地址的二义性和路由地址聚合问题,通过AID和RID之间的转换实现了用户和核心网络的隔离,保证了接入技术和运营者的独立性,排除了传统网络身份和位置统一造成的安全问题。

同时由于核心网中采用的都是RID,即使攻击者窃听或者截取了信息,也无法根据信息追溯到信息的来源及目的,从而有效地保证了用户的隐私性及网络的安全性,从另一方面使得消息篡改、伪装等某些主动攻击方式无法奏效。

一体化网络采用的这些新型机制,完善了传统网络的安全政策,有效解决了很多存在已久的安全漏洞,保证了网络通信的安全性和可信性。

3 安全测试

为了测试一体化网络在抵御网络攻击方面性能,本文以分布式拒绝服务(DDoS)攻击类型中的ICMP Flood攻击为例,分别对一体化网络和传统互联网进行相同配置的攻击测试,并将实验结果进行对比分析。

3.1 ICMP Flood攻击

Internet控制报文协议[13]ICMP(Internet Message Control Protocol)是一种面向无连接的网络协议,用于处理差错与交换控制信息。上述ICMP协议的特点,使其在一体化网络中也具有非常重要的作用。一体化网络在设计之初就考虑了与传统网络的过渡,而IPv4也属于AID的一种,因此基于IPv4的ICMP协议在一体化网络中依然适用。

ICMP Flood攻击是一种常见的DDoS攻击,属于泛洪攻击。ICMP Flood攻击的原理是短时间内向目标系统发送大量的ICMP ECHO请求数据包,要求目标系统不断应答,致使目标系统网络连接饱和或崩溃,从而不能处理合法的传输任务,或者无法提供正常的服务。ICMP Flood攻击消耗了服务器资源,阻止合法用户对正常网络资源的访问,对用户和网络造成了很大的危害。

3.2 测试环境设置

图2是一体化网络安全性能测试拓扑图,其中广义交换路由器GSR(General Switching Router)是核心网骨干路由器,根据数据报文中的RID对数据包进行选路和转发;接入交换路由器ASR(Access Switching Router)是一体化网络中最重要的实体,负责各种固定终端和移动终端以及各种固定网络移动网络的接入,为通过认证的接入用户分配AID,并将AID映射为RID在核心网中传输,ASR需要维护本地用户及对端用户映射表;标识映射服务器IDMS(IDentifier Mapping Server)负责存储网络中接入用户的AID与RID的映射关系,并且向ASR提供查询。为了使一体化网络与现有网络兼容,故在一体化网络中采用IPv4地址作为接入标识。使用TestCenter作为发送各种流量的工具,负责产生网络流量以及对收到的数据包进行统计和处理。

图3是传统互联网络安全性能测试拓扑图,搭建环境时使用与一体化网络相同的测试主机,保证测试的真实性和公平性。

测试时,TestCenter通过A端口向网络发送正常数据流量,目的地址为C端口;通过B端口向网络发送攻击数据流量,目的地址为GSR1或路由器2。根据测试的需要控制两种流量的发送时间。通过观察C端口的正常数据流量曲线变化,分析攻击对网络性能实际产生的影响。测试分为对一体化网络和传统IPv4互联网测试两部分。

3.3 测试结果分析

(1) 测试一

测试配置一:攻击流量帧大小:512B;攻击负载百分率:50%。

其中,背景流量帧大小:1 024B;背景负载百分率:75%。背景流量帧大小是指测试中背景流量的帧字节大小;背景负载百分率是指背景流量所占负载百分比;攻击流量帧大小是指攻击流量中的帧字节大小;攻击负载百分率是指攻击流量所占负载百分比。若攻击负载百分率固定,则攻击流量帧大小和攻击数据包数量成反比。为了网络在转发背景流量时不丢包,因此设置背景流量帧为1 024B以及背景负载百分率为75%。

在配置一的情况下,一体化网络的测试结果如图4和图5所示。

图4中,曲线为C端口收到的数据包流量。TestCenter为了区分发送的数据流量及发送的交互控制信息,在数据流量的数据包中增加特定的字段(如图中的Sig标志),因此根据该字段来统计端口接收的数据流量更为准确。横轴为时间轴,显示当前时间,单位是时:分:秒;纵轴为带标签的数据包接收速率(Rx Sig Rate),单位是帧每秒(fps)。

在测试初始阶段,只运行正常的背景流量,一定时间后,启动攻击流量,发送ICMP攻击报文,攻击一段时间后停止,中间过程中背景流量持续运行。从图4可以看出,测试过程中,C端口收到的数据包流量曲线一直是条平滑的直线,数值没有波动,保持在约90 000帧每秒。说明一体化标识网络的分离映射机制使网络在受到攻击后仍然能够非常稳定地转发背景流量,转发流量没有因受到攻击流的影响而出现丢包。

图5记录了测试中使用的三个端口的流量。Port//3/1是背景流量输入端口A,Port//3/2是接收端口C,Port//3/3是攻击流量输入端口B。Generator Sig Count栏是端口输入带标签的数据包的总帧数,Rx Sig Count栏是接收端口收到数据包的总帧数。分析数据可以看出,发送端口Port//3/1发送的7 015 789帧数据包全部被接收端口Port//3/2接收,而攻击端口Port//3/3发送的5 176 741帧攻击数据包全部被丢弃。由此可以看出,所有的攻击数据包在ASR1处全部被丢弃,无法进入核心网,从而保证了核心网的安全。

传统网络的测试结果如图6和图7所示。

从图6可以看出,在没有运行攻击流量的时候,背景流量曲线是一条水平的直线,说明传统网络在无攻击情况下也能稳定地转发背景流量。在大约30秒后开始发送ICMP攻击报文,可以很明显地看到,传统网络的转发曲线产生大幅度的下降,由约90 000帧每秒降到约70 000帧每秒,并在攻击过程中基本保持不变。停止攻击后,背景流量恢复到初始状态。这说明在ICMP的攻击下,传统网络的转发流量受到了攻击流的影响,转发过程中出现丢包。

从图7记录的数据可以看出,发送端口Port//3/1发送的8 334 526帧数据包,只有7 786 244帧被接收端口Port//3/2接收,背景流量丢失了548 282帧。攻击端口Port//3/3发送了3 700 583帧ICMP攻击数据包,收到了2 928 221帧的ICMP应答。说明被攻击的路由器每收到一个ICMP ECHO Request包,都会返回应答作为响应。路由器2消耗了大量的资源处理这些请求,而无法处理正常的背景流量,导致部分正常数据包被丢弃。

(2) 测试二

测试配置二:攻击流量帧大小:96B;攻击负载百分率:50%。

其中,背景流量帧大小:1 024B;背景负载百分率:75%。由于在攻击负载百分率固定的情况下,攻击流量帧大小和攻击数据包数量成反比,所以相对于512B帧大小的攻击强度,96B的攻击强度大很多倍。

在配置二的情况下,一体化网络的测试结果如图8和图9所示。

由图8可以看出,正常数据包接收速率在受到大强度的攻击后非常不稳定,有所下降,出现很大的摆动。图9的数据显示,C端口收到了大部分的A端口发送的数据包,有一部分正常数据包被丢弃,而B端口发送的ICMP攻击包则全部被丢弃。测试结果表明,在大强度的攻击情况下,ASR1需要大量丢弃目的地址为GSR1的攻击数据包,由于ASR1设备本身的处理能力受限,使得ASR1转发数据包的能力达到饱和,从而无法转发全部的数据包,使得一部分正常数据包在ASR1处被丢弃。ASR1阻隔了全部ICMP攻击包,一体化网络仍然能够保护核心网的安全不受攻击。

传统网络的测试结果如图10和图11所示。

由图10可以看出,在受到攻击后,正常数据包接收速率直接降为零,传输中断,表明C端口没有接收到正常数据包。图11中的数据显示,在攻击过程中,C端口只接收到2 282帧的攻击数据包,没有接收任何正常数据包。攻击数据包和正常数据包到达路由器2后,由于路由器的处理能力有限,大量的ICMP数据包使得路由器2达到饱和,从而无法处理ICMP包的应答,使得主机崩溃,传输中断,系统瘫痪。

从以上测试结果可以看出,传统网络更容易受到ICMP Flood攻击的影响从而导致正常数据包被丢弃,而一体化网络能够有效的抵御ICMP Flood攻击。这是由于一体化网络引进了分离映射机制,对于非法的、目的地址是核心网设备的数据包进行丢弃,因此B端口发送的攻击数据包在ASR1处直接被丢弃,无法到达GSR1,从而有效地保护了核心网设备的安全。

4 结 语

本文分析了一体化网络所特有的分离映射机制及认证机制带来的安全特性,并且以ICMP洪攻击为例,使用测试仪将一体化网络在安全方面的特征进行量化,并与传统网络进行对比,验证了一体化网络具有的分离映射机制能够抵御部分DDoS攻击,比传统互联网能够有效保护了核心网络的安全。

本文依然有一些问题没有解决。例如,测试仪不支持标识协议的攻击测试,需要通过编写基于标识协议的攻击包发包工具来解决这个问题。简单的拓扑环境无法准确地测量一体化网络的安全特性,需要部署大规模环境才能获得其抵抗网络攻击的最真实的结果。同时,本文只是对一体化网络和使用了入口过滤技术的传统网络之间的安全性能做理论分析,在今后的工作中,将对安全性能进行具体测试。

摘要：分析一体化标识网络对网络攻击的抵抗能力以及在网络安全方面的优势,并以ICMP Flood攻击为例,使用思博伦Test-Center测试仪对一体化网络和传统网络分别进行安全攻击测试,从而评估一体化网络的安全性能。测试结果显示,对于DDoS攻击,相比于传统网络较明显受到攻击的影响,一体化网络能有效抵御攻击,保护了核心网的安全性。

安全标识内容 篇8

一、建筑外部标识

（一）消防总平面布局图。

设置要求：在建筑大门口左侧或住宅小区（厂区、库区）主入口处的醒目位置应设置XX建筑消防总平面布局图。主要包括建筑（住宅小区、厂区、库区等）总平面布局图、消防车道、扑救面、室外消火栓、水泵结合器、消防控制室位置、建筑通向室外的主要出口、以及住宅小区（厂区、库区等）通向外部的出入口等内容。

实例：

（二）重要设备房室外引导标牌。

设置要求：住宅小区（厂区、库区等）内消防控制室、泵房等，在室外应设置的引导标牌。

实例：

（三）消防车道标识。

设置要求：在建筑的不同方位的车道上应喷涂“消防车道严禁占用”。利用市政道路的可不喷涂。

实例：

（四）室外消火栓、水泵结合器等消防设施。设置要求：

1、地下式采用红底白字喷涂。

2、设置在建筑外墙以及花坛等部位及其附近的，采用标牌标明。

3、分区设置的应标明所管区域。实例：

二、消防设施设备标识标牌

（一）重要设备房标牌。

设置要求：在重要设备房门上部应设置标牌，是消防安全重点部位的应设置“消防安全重点部位”标牌。

实例：

（二）水泵、报警阀、控制柜、阀门等标识标牌。设置要求：水泵、报警阀、控制柜等标牌应为红底白字，标明编号、所管楼层范围、水流方向等相关内容。

实例：

（三）消防设备管理铭牌。

设置要求：主要消防设施应设置管理铭牌标牌。实例：

（四）手报按钮标牌。设置要求：在手动报警按钮上方应张贴自发光式标牌，标牌大小：110×110mm。

实例：

（五）消火栓标牌及操作方法图例。

设置要求：在消火栓箱门中上部应设置自发光式“消火栓箱”标牌，在中下部张贴操作方法图例，图例大小420×140mm。

实例：

（六）灭火器标牌及使用方法图例。设置要求：在灭火器箱体正面中上部应设置自发光式“灭火器箱”标牌，在箱体上方张贴操作方法图例，图例大小420×140mm。

实例：

（七）防火门标牌。

设置要求：在防火门中上部应设置防火门保持常闭标牌，以及禁止占用等警示标语。

实例：

（八）电梯、扶梯禁用标牌。设置要求：在电梯按钮附近或扶梯上行醒目位置应张贴火灾禁用标牌。

实例：

（九）防火卷帘下方标识线。

设置要求：在防火卷帘正下方应划定黄色标识线，并标明防火卷帘下方严禁占用提示语。

实例：

三、消防控制室设置（“123456”）

（一）1种工作证书

操作人员消防岗位资格证书（消防培训合格证）。实例：

（二）2个消防柜（可合二为一）。消防档案柜、消防应急装备柜。实例：

（三）3种必备图纸。建筑消防设施系统图、消防设施平面布置图、安全出口布置图等。

实例：

（四）4种上墙图例。

建筑消防总平面布局图、消防安全组织机构图、消防系统操作流程示意图、消防安全重点部位示意图。

实例：

（五）5种上墙制度。

消防控制室管理及应急程序、消防控制室值班制度、消防控制室日常管理制度、消防控制室岗位职责、消防系统维护保养制度。

实例：

（六）6种必备资料。

消防控制室值班记录、防火巡查检查记录、消防设施测试记录、消防设施设备登记表、消防安全管理规章制度、员工培训及演练记录。

四、其他标识标牌

（一）消防公益宣传栏。

设置要求：人员密集场所醒目位置和住宅小区应设置向公众宣传消防知识的宣传栏。

实例：

（二）疏散走道标识线。

设置要求：

1、商场市场的疏散走道与卖场摊位间应划定明显标识线，主通道宽度不小于3m，次通道宽度不小于2m，当一层营业厅建筑面积小于500m时，主通道宽度不小于2m，次通道宽度不小于1.5m。

2、公共娱乐场所大厅走道两侧应划定黄色标识线，走道宽度不小于1.1m。

实例：

2（三）禁烟标牌。

设置要求：

1、公众聚集场所应设置禁烟标牌；

2、宾馆饭店客房床头应设置“请勿卧床吸烟”标牌。

实例：

（四）楼层疏散示意图。

设置要求：

1、人员密集场所在各楼层醒目位置应楼层疏散示意图。

2、宾馆、餐厅、娱乐场所等包房门后应设置楼层疏散示意图。实例：

（五）应急手电、防烟面具标牌。

设置要求：在高层旅馆等设置的应急手电、防烟面具应设置相关提示标牌。

实例：

（六）人数核定标牌。

安全标识内容 篇9

SSID标识其实指的就是本地无线局域网网络的名称，该名称的作用就是用来区分不同无线网络的。一般情况下，无线节点设备在出厂时都有一个默认的SSID标识，如果我们不及时修改这种SSID标识信息，那么本地的无线局域网网络可能就会与其他无线网络发生冲突，引起的直接后果是普通工作站一不小心就能登录连接到其他无线网络中，很显然不对SSID标识进行限制，也会给无线网络的使用带来安全麻烦。

此外，我们还要记得对本地无线网络SSID标识传播方式进行合适设置，因为无线节点设备在缺省状态下会将SSID设置广播传送方式，在这种工作状态下，本地无线局域网中的所有无线工作站都能利用信号扫描手段搜索到本地网络的SSID名称，所以我们必须及时调整SSID默认名称同时禁止SSID标识进行广播。

现在笔者以TL-WR541G型号的TP-LINK无线路由器为例，向各位朋友详细介绍如何对无线网络SSID标识进行加密限制：首先在本地工作站系统中运行IE浏览器程序，在弹出的浏览窗口地址栏中输入无线路由器的后台管理IP地址，单击回车键后，打开无线路由器设备的后台登录界面，在该界面中输入正确的用户名和密码信息，再单击“确定”按钮打开无线路由器后台管理界面，

其次在无线路由器后台管理界面的左侧显示区域，用鼠标展开“无线参数”分支，再选中该分支下面的“基本设置”选项，在对应“基本设置”选项的右侧显示区域，我们会看到本地无线网络使用的默认SSID参数，使用手工方法直接对该参数进行修改，以避免和其他无线局域网网络产生直接冲突。

在将本地无线网络SSID标识名称修改好后，我们需要修改SSID的传送方式，以便禁止本地无线网络的SSID名称随意广播。在修改SSID名称的传送方式时，我们可以在无线路由器后台管理界面的左侧显示区域，依次单击“无线参数”/“基本设置”分支选项，在对应“基本设置”分支选项的右侧显示区域，检查“容许SSID广播”项目是否处于选中状态，要是发现该项目已经被选中时，我们必须及时取消它的选中状态，最后执行“保存”操作，这样的话一方面本地无线网络不会和其他无线网络发生冲突，另外一方面也能有效防止非法攻击者轻易搜索到本地无线网络的SSID名称。

当然，需要提醒各位注意的是，在一个无线网络中即使我们将SSID广播方式临时关闭掉了，但是这并不能保证本地无线网络的SSID名称不会被非法攻击者搜索到，因为非法攻击者可以借助Kismet之类的专业检测工具，来轻易搜索到无线网络的SSID名称信息。

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安全标识内容 篇10

关键词：人员密集场所,安全标识有效性,安全评价,模糊层次分析法

0引言

在人员密集场所中,安全标识是传递安全信息的一个重要手段,即通过图形符号、安全色、几何形状( 边框) 或文字[1]对场所内的人员进行提示或警告,本质上可视其为风险管控的策略[2],它的失效直接导致人群拥挤、滞留和直面冲撞,进而引发更加严重的事故。

国外的相关研究始发于体育节事和旅游活动: Taylor在希尔斯堡惨案的调查报告中提出了一系列现场管控人群的措施[3]; Mawby认为在景区内设置风险点的安全须知可以减少游客对安全问题的担忧[4]; 日本爱知世博会特设安全标识系统的使用, 成功避免了人群过密和理解障碍,为其他国家举办大型活动的标识设计提供了参考[5]。

国内对相关领域的关注始于2008年奥运会的举行以及同年《安全标志及其使用导则》的出台,之后便展开了充分的理论与实践研究工作: 如张娜将安全标志列为影响公众聚集型建筑物安全状况的重要因素[6]; 白锐指出在室外大型社会性活动中应充分利用指示标志向参与群众传达安全信息[7]; 刘晨在设计的实验中找到了提高大型超市疏散标识可视域的布设策略[8]; 陈宇得出优化安全标识的内容、 样式和位置能够提高公交枢纽站的安全性[9]等。

笔者在前人研究的基础上,总结出安全标识的有效性可以从特定场合下人员的主观感知和行动表达所体现,从安全标识的显著性、理解性和受众行为反应三个方面建立指标体系,在收集的实地考察的数据基础上完成了人员密集场所的安全标志有效性的评价工作。

1指标体系的构建

1. 1指标的筛选

根据现有文献中安全标识有效性影响因素的总结,建立了人员密集场所安全标识有效性评估体系的初始指标,向标识设计师发放了模糊德尔菲法的专家问卷,计算其几何平均数,通过共识重要程度Gi筛选指标,其值低于6的删除,提取了较为关键的现场可评价因素,最终结果见表1。

1. 2指标定义及指标编码

1) 显著度A1

即吸引受众注意的能力,其二级指标有: 1位置设置B11,安全标识应设置在可能发生事故的明显地方。2标识规格B12,标识的颜色、大小、材质等。3可视范围B13,指以安全标识为圆心,以可视距离为半径划定的范围。

2) 理解度A2

即让受众快速知晓安全标识含义并遵守的能力,其二级指标有: 1图案标识B21,考察标识是否有图文搭配。2文字辅助B22,对安全信息加以解释说明的功能。3内容布局B23,合理的内容布局,整体协调一致。

3) 受众感知度A3

通过受众的观察和举动,反映安全标识对安全信息表达的实际成果转化能力,其二级指标有: 1关注度B31,指“查看安全标识的人数”与“通过安全标识的总人数”之比。2危险行为概率B32,指“做出不安全行为的人数”与“查看安全标识的人数”之比。3安全行为概率B33,指“做出安全行为的人数”与“查看安全标识的人数”之比。

2指标权重的确定

笔者采用用层次分析法对建立好的人员密集场所安全标 识体系进 行权重确 定。层次分析 法 ( AHP) 适合解决多层次、多因素、复杂的决策问题, 其突出特点是能够充分结合人们的主观看法。其解决问题的基本步骤如下:

1 k个专家打分,分别构建一级、二级指标的重要性比较矩阵A( k)和B( k)。

2矩阵归一化,根据Aw = λw及Bw = λw得出A的特征向量和B的特征矩阵。

3一致性检验,其中为多个r阶随机正互反矩阵最大特征值的平均值,经检验可知,各比较矩阵的CR皆小于0. 1,处于一致性可接受的范围内。

4得出权重,

通过汇总矩阵计算的结果,人员密集场所安全标识有效性评价指标体系中的各指标权重值,如表2所示。

3实例评估和分析

3. 1评估对象的选取

在北京庙会期间,笔者选取了龙潭公园为主要的研究对象,原因有两点:

1) 龙潭公园已成功举办三十二届北京春节庙会,在国际和国内享有盛誉,最大客流量曾达到17. 95万人,其安保工作缜密、安全标识齐全,对密集人群的控制很有经验。

2) 春节庙会的举办前夕刚发生过上海外滩跨年拥挤踩踏事件,北京龙潭庙会和上海外滩跨年在属性上具有很多相似点: 同为我国的一线知名城市、 同为知名人文景观、同为群体性庆祝活动、同为室外的涉水场地等。

笔者除了龙潭庙会以外,还选了未举行大型活动即常态下的龙潭公园、与龙潭庙会同期的地坛庙会以及圆明园庙会作为评估对象,将不同时态或不同强度的安全标识体系视为不同的安全标识有效性待评估方案,使评估结果更具对比性。图1 ~ 图6列举了本次实地考察具有代表性的现场标识。

3. 2综合评分的方法

前文中得到指标权重后,进入龙潭庙会、常态龙潭公园、地坛庙会和圆明园庙会这4个评估方案的综合评分环节,采用的是模糊综合评价法,较之层次分析法能更好地解决安全标识有效性这种模糊的、 难以量化的问题,适合应对人员密集场所此类非确定性、暂无确切标准的安全评价工作,具体步骤如下:

1将安全标识有效性因素集记为U ,根据第k个方案在相应指标下的得分建立模糊关系矩阵R , 其中k = 1,2,3,4 ,为保持得分的正相关性,其中二级指标的“危险行为概率”是实际值的倒数。

2由于指标权重 σ 向量是U的模糊子集,因此综合评判模型为C( k)= σ°R ,得到第k个安全标识方案的有效性综合评估结果。

3对结果进行归一化处理,便能够比较方案的优劣。

3. 3综合评分结果及分析

将综合评价的结果归一化,按满分10分进行比较,如表3所示。4个人员密集场所的安全标识有效性由高到低排序是: 龙潭庙会、地坛庙会、常态龙潭公园、圆明园庙会。其中:

1“龙潭庙会 ( 7. 8544 ) ” > “地坛庙会 ( 7. 0827) ”: 说明同为庙会期间、同样采取了安全标识引导措施,但安全标识的数量和种类布设强度大的更有效。

2“龙潭庙会 ( 7. 8544) ”> “常态龙潭 公园 ( 6. 1739) ”: 说明同样的活动场地下,对其安全标识体系进行优化能更好地发挥作用。

3“龙潭庙会 ( 7. 8544 ) ”> “圆明园庙 会 ( 5. 6832) ”: 说明同为庙会期间,安全标识引导措施的采取能更有效的对人群进行管控。

值得一提的是: 龙潭庙会的路线导引标识的使用大大减少了反向游览的人群数量,而地坛庙会和圆明园庙会由于没有此项措施,正反向的人群数量呈自然状态,如表4所示。

4结论及展望

1) 对比考察的安全标识有效性结果可知,在人员密集场所设置安全标识是十分有必要的,对于人群的管理和控制效果明显,有利于避免人流对冲、人员在人群中重复往返等现象的发生,是预防拥挤踩踏、建筑物坍塌的有效手段。并且随着安全标识的显著性、理解性和受众感知的增强,安全标识所发挥的作用会越来越大,因此今后应更加深入开展人员密集场所安全标识的有效性研究以及其使用宣传活动。

2) 选取的安全评价方法能够适用于室外人员密集场所的安全标识有效性评估工作,责任单位能够及时掌握安全标识的状态和作用。根据评价结果及考察现场结论,北京庙会举办场地的安全标识数量和作用力度是根据预估的入园游客人数决定的, 龙潭公园是每年庙会举办的核心单位,因此在庙会期间尤其重视了安全标识的布设,2015年新增的瞭望塔、寻人标识( 图2) 等在显著性和游客感知性上作用较为突出。

3) 所有的参评场地安全标识的有效性最终得分均未超过8分,说明均与理想水平有一定的差距, 总结原因在于: 庙会临时设置的安全标识材料纤薄, 在雨雪天气不能很好地发挥作用; 安全标识的样式较多,部分标识与国际标准不统一,增加了游客的理解难度; 安全标识的种类较少,对于游乐性质的场所来说提示类的动态标识有所欠缺。