单轨吊检修管理规定（共5篇）
单轨吊检修管理规定 篇1
JY／QCJS－
单轨吊轨道日常巡查维护、更换轨道及文明整治施工安全技术措施
机运工区 2013年6月
审批意见：
单轨吊轨道日常巡查维护、更换轨道及文明整
治施工方案
一、施工概况
1.施工地点：单轨吊轨道沿途（+700水平；一采轨道反上山；10104上巷及腰巷；+740轨道上山；10-1层轨道巷；9303运输巷、回风巷）2.施工时间：2013年 6月至2013年12月
3.施工内容：轨道日常巡查维护、铺设更换轨道、轨道文明生产整治。
二、安全风险程度评价
1.风险评价：车路内平行作业，属重大风险。
防范措施：人员在车路内施工时，须在车路上、下车场挂好“有人施工，严禁入内”警示牌，车路内严禁平行作业。
2.风险评价：人员在车路内行走施工滑倒受伤，属一般风险。
防范措施：人员车路巡查、施工时注意脚下路况，防止滑倒或绊倒受伤。3.风险评价：擅自进入封闭巷道，属重大风险。
防范措施：施工人员需进入封闭巷道进行施工作业时，施工负责人需提前联系调度室，待征得同意后方可进入施工作业，严格执行好封闭巷道管理制度。4.风险评价：登高时人员跌落受伤，属重大风险。
防范措施：施工作业需要登高时，应使用合格的登高工具，放稳扶牢；高空作业时，应使用保险带，保险带扣索在牢固可靠的地方；借助矿车登高时，提前将矿车前后掩牢，防止车辆移动人员掉落摔伤人员。5.风险评价：使用大锤时误伤人员，属重大风险。
防范措施：使用大锤时，前方严禁站人。随时注意锤头的牢固情况并及时固定，两人配合打锤时，敲打部位要精确，防止误伤对方。6.风险评价：使用手拉葫芦不当伤人，属重大风险。
防范措施：使用手拉葫芦吊装物件时，要选择牢固可靠的吊挂点，吊挂点不少于两个；手拉葫芦使用前，施工人员要对手拉葫芦完好性进行检查，确认齿轮
啮合不失效，起重链无锈蚀断裂；起吊前要进行试吊确认链条捆绑牢固无松脱后方可正式起吊；起吊过程中要注意吊挂点和各受力点的情况，人员身体各部不得臵于物件下方及运行前方，确保施工安全。7.风险评价：顶板围岩支护不牢伤人，属重大风险。
防范措施：施工人员到达工作现场时，应先观察顶板围岩支护情况，进行敲帮问顶，遇有顶板围岩支护不好易冒落情况时应先对危岩悬矸进行摘除，确认安全后方可施工。
8.风险评价：施工人员施工作业过程中车辆随意来往易碰伤人员，属重大风险。防范措施：施工人员在施工作业过程时，提前于施工区段前后各20米位臵处设臵好挡车设施（地轨、架空轨道均设臵），并拉线悬挂“前方施工，车辆禁行”警示牌，防止车辆随意进入施工地点碰伤施工人员。
9.风险评价：多人施工时，配合不一致人员受伤，属重大风险。
防范措施：各项工作需多人协作施工，应互相配合，协调一致，互相监护。10.风险评价：轨道装、卸车时，车辆移动伤人，属重大风险
防范措施：对轨道进行装、卸车时，提前将车辆前后轮掩牢，防止车辆移动伤人。
11.风险评价：施工现场，物料、工具乱放绊倒人员，属重大风险。防范措施：施工用的工具要放臵稳妥，物料要码放整齐，防止阻塞道路，绊倒人员．
12、风险评价：车路内更换轨道过程中轨道易滑落造成跑轨道事故，属重大风险．
防范措施：车路内更换轨道前，施工人员需提前使用留绳对需更换的轨道进行绑扎，留绳另一端要栓结于牢固可靠的位臵，防止轨道出现下滑发生车路跑物事故。
13.风险评价：人员抬架轨道等物件时，摔倒受伤，属重大风险。
防范措施：抬架轨道灯物件时，使用同一侧肩，相互配合，互相招呼用力一致，行走时注意脚下，以防滑倒伤人。
14.风险评价：使用工具不当，人员受伤，属重大风险。
防范措施：施工中使用的各类工具提前检查合格，检查合格后方准使用，工具传递时，不准抛掷；使用时拿稳扶牢以防伤人。
15、风险评价：斜巷车路施工时，滚矸伤人，属重大风险。
防范措施：斜巷车路施工，施工地点上方设好挡矸网，防止车路滚矸伤人。
16、风险评价：除锈、喷漆时，锈皮、油漆溅入眼睛受伤，属重大风险． 防范措施：人员在除锈、喷漆过程中，要佩戴好风镜，以防锈渍进入眼睛，并戴好防尘口罩，做好个人防护。
三、施工人员组织与职责
1、现场盯岗人员：
职责：负责组织、协调本检修项目的完成和安全，负责验收施工完成质量，负责监督检查施工措施在现场的落实。
2、施工负责人：
职责：负责施工措施在施工现场的落实，并负责组织施工任务按标准完成。
3、安全监护人：
职责：负责施工措施在现场的落实，并负责施工过程的安全。
4、施工人员：(见后)职责：施工中服从施工负责人指挥，做好自主保安，按质按量完成任务。
四、施工准备
1、材料工具准备：施工前各种工具材料要提前准备好，检查合格运至现场。工具：手拉葫芦、大扳手、机工常用工具、撬棍、大锤、錾子。
2、施工措施传达：参加施工人员必须提前学习施工措施，并严格履行签字手续，否则不准施工。施工过程中严格按照措施规定进行施工。
3、现场准备：施工前将所有需用工具提前运至现场，项目负责人会同施工负责人到现场检查勘探，研讨施工方案。
五、简述施工内容
1、施工人员对轨道进行巡查。
2、需更换轨道施工作业前各种工具材料要提前准备好，检查合格运至现场。
3、进入车路（封闭巷道）施工作业前，提前联系调度室，车路上下头拉线挂警示牌。车路内杜绝平行作业。
4、轨道固定牢固可靠；各种吊挂链条要求预紧力十足。
5、对单轨吊运行沿途轨道进行除锈刷漆、实现文明整治。
单轨吊轨道日常巡查维护、更换轨道及文明整治施工安全技术措施
一、施工安全技术措施
1、施工前，所有施工人员必须听取施工方案及注意事项，明确施工负责人、安全监护人、责任落实到人，并履行好措施传达后的签字手续，施工过程中必须严格执行《煤矿安全规程》及《机电安全技术操作规程》有关规定。施工中，严格执行好一人操作，一人监护制度。
2、所有施工人员必须服从施工负责人的统一指挥，加强自主保安，严禁擅离职守。
3、施工中使用的各类工具提前检查合格，确保合格后方准使用，工具传递时，不准抛掷；使用工具要拿稳抓牢以防伤人。
4、施工人员对轨道进行巡查时，重点检查吊挂锚杆是否松动、有无抽出。吊挂板用锚杆进行紧固，锚杆顶端用双冒紧固；巷道顶板与吊挂板配合必须良好，不得有空隙；各吊挂链条无锈蚀，M20*100螺栓及专用连接销无弯曲变形，轨道底侧通过扣件配合连接紧凑严密，轨道上侧通过吊耳配合与U型环连接牢固可靠；检查轨道接头平整度，保证水平、垂直偏差均不得大于3mm；轨道目视平顺，轨道无明显变形，接头摆角允许偏差水平不超过3°，垂直不超过5°，下轨面接头缝隙不得大于3.5mm。
5、进入各车路进行施工前，施工人员提前联系好调度室，待征得同意后方可进入施工，严格执行好封闭巷道管理制度，车路内严禁平行作业；施工人员于车路上下头拉线悬挂“车路施工，严禁进入”警示牌。斜巷车路施工，施工地点上方设好挡矸网，防止车路滚矸伤人。斜巷车路内行走施工时，注意脚下路况，踩稳抓牢，防止滑倒摔（碰）伤。
6、到达工作现场时，应先观察顶板围岩支护情况，进行敲帮问顶，确认安全后，方可施工。
7、需要登高时，应使用合格的登高工具，放稳扶牢。高空作业时，应使用保险带，保险带扣索在牢固可靠的地方，借助矿车登高时，提前将矿车前后掩
牢，防止车辆移动。
8、更换轨道时，将各固定连接螺栓松开。使用大锤时在大锤的运行前后方不准站人。随时注意锤头的牢固情况并及时固定，打锤人员敲击时部位要稳、准，防止大锤接触敲击部位后脱落误伤其他人员。多人抬架轨道时，施工人员要听从施工负责人的统一指挥，听清口号，相互之间配合好，严禁擅自蛮干，防止误伤其它人员。车路内更换轨道前，施工人员需提前使用留绳对需更换的轨道进行绑扎，留绳另一端要栓结于牢固可靠的位臵，防止轨道出现下滑发生车路跑物事故。
9、整理吊挂轨道时，用手拉葫芦起吊轨道，调整好轨道高度,及时用链条将轨道吊挂于顶板巷帮吊挂锚杆上，链条要求钩挂牢固并用锚杆冒紧固，防止链花之间脱落致使轨道下降或掉落伤害施工人员。
10、使用手拉葫芦吊装物件时，要选择牢固可靠的吊挂点，吊挂点不少于两个；手拉葫芦使用前，施工人员要对手拉葫芦完好性进行检查，确认齿轮啮合不失效，起重链无锈蚀断裂；起吊前要进行试吊确认链条捆绑牢固无松脱后方可正式起吊；起吊过程中要注意吊挂点和各受力点的情况，人员身体各部不得臵于物件下方及运行前方，确保施工安全。起吊时要防止物件大幅度摆动。拉小链时应双手均匀用力，不得过猛过快，起吊重物需悬空停留时，要将手拉小链拴在大链上，以防滑脱。
11、对单轨吊轨道进行除锈时,人员要带好护目镜，用大锤震动时，人员要拿稳攥牢，使锤方向严禁有人，使用铲子等除锈时，工具要拿稳抓牢，动作要慢，用力均匀，以防碰伤手指。刷漆时，油漆要调匀，刷漆要均匀，美观。人员除锈、喷漆需多人同时作业人员要相互协调好，要互相配合，注意脚下，以防滑倒。人员在除锈、喷漆过程中，要佩戴好风镜、口罩，以防锈皮进入人眼，并戴好防尘口罩，做好个人防护。接风管时，提前关好风管管路闸阀，然后接入快速接头，确保不漏风，开阀门时要抓牢喷管，防止喷管甩动伤人。施工时，要听从施工负责人的指挥，人员喷漆时，人员严禁将喷嘴对向他人，防止溅入眼中。动作要慢仔细，喷漆要均匀。拽拉气线注意脚下，以防绊倒人员，施工
人员应背风施工，防止吸入过多油漆。
12、人工搬运轨道等物件时的注意事项：单人作业时，要握紧、提稳、慢放，防止挤压手指和料袋掉落。两人抬运作业时，必须互相招呼，统一行动，严禁自行抛掷。
13、人员在平巷内对轨道进行装卸车时，施工人员首先施工地点前后来车侧设臵路障，防止车辆来往碰上人员。人力推车时，人员在车辆后方推车，严禁站在车辆两旁，防止车辆掉道伤人。
14、各项工作需多人协作施工，听从施工负责人的指挥，应互相配合，协调一致，互相监护。
二、施工措施传达：
单轨吊检修管理规定 篇2
关键词：单轨吊,电缆拖挂单轨吊,电液控制,遥控器
0 引言
电缆拖挂单轨吊是用于煤矿综采工作面和掘进工作面各种设备电缆、高压胶管吊挂移动的设备。该设备将锚杆和链条吊挂在综采工作面运输巷道一侧的顶板下, 所有电缆和高压胶管铺挂在一系列带滑轮的小车上, 以工作面乳化液泵站作为动力装置, 通过操作控制手柄实现电缆、高压胶管沿巷道吊挂和移动。电缆拖挂单轨吊最大限度地预防了电缆和高压胶管拖地造成的管线破损;有效防止了部分线缆产生的爆炸和触电安全事故的发生;使得综采工作面和掘进工作面巷道线缆的布置更加科学;减少了综采工作面、掘进工作面辅助人员配置, 有效提高了劳动生产率[1,2,3]。
传统的电缆拖挂单轨吊控制方法为人工操控手柄实现单轨吊的简单控制, 费时费力, 安全性不高。电缆拖挂单轨吊电液控制系统的应用改变了传统的人工操作模式, 通过电控程序实现单轨吊的简单控制和循环控制, 操作方便, 安全性能高[4,5]。本文在某电缆拖挂单轨吊电液控制系统的基础上, 增加了遥控器和无线收发器, 设计了一种电缆拖挂单轨吊电液控制遥控系统, 使得系统操作更加简便。
1 电缆拖挂单轨吊电液控制系统
1.1 电液控制系统组成
电缆拖挂单轨吊电液控制系统由单路防爆电源、控制器、人机界面、左夹紧压力传感器、右夹紧压力传感器、推进油缸行程传感器、电液换向阀组、单轨吊装置等组成, 如图1所示。
(1) -左夹紧压力传感器; (2) -推进油缸行程传感器; (3) -右夹紧压力传感器
推进油缸行程传感器用来检测推进油缸的行程, 左/右夹紧压力传感器用来检测夹紧油缸的夹紧状态。操作人员在人机界面上进行按键操作, 把单动操作命令或自动操作命令通过CAN总线发给控制器, 控制器经过程序转换, 驱动电液换向阀组中的电磁先导阀动作, 由先导阀的小流量乳化液来控制主控阀开启, 使高压大流量乳化液进入单轨吊腔体内推动相应千斤顶伸缩, 从而实现单轨吊的各个动作, 同时控制器把传感器数值传给人机界面进行显示。
1.2 电缆拖挂单轨吊自动控制流程
当系统执行自动控制操作时, 操作人员先选定执行方向, 然后启动控制, 系统进入自动控制状态。
(1) 右向动作:首先左夹紧油缸夹紧轨道, 然后右夹紧油缸松开轨道, 推进油缸伸出, 达到既定行程值后, 右夹紧油缸先加紧轨道, 然后左夹紧油缸松开轨道, 推进油缸收回, 依次循环。循环次数可设定。
(2) 左向动作:与右向动作控制过程相反。动作结束后, 左夹紧油缸和右夹紧油缸均夹紧轨道。
2 电缆拖挂单轨吊电液控制遥控系统
人机界面的安装位置在单轨吊侧面, 且离地面有一定高度, 操作不太方便, 因此, 在单轨吊电液控制系统基础上, 加配遥控器和无线收发器, 设计了电缆拖挂单轨吊电液控制遥控系统。
2.1 电液控制遥控系统组成
电缆拖挂单轨吊电液控制遥控系统由12V单路电源箱提供直流电源, 单轨吊设备上安装有控制器和人机界面, 电源箱与控制器、人机界面与控制器均由4芯铠装连接器连接, 如图2所示。该连接器是电源和CAN信号的传输介质。人机界面安装在控制器C2口, 用于本架操作和传感器数值显示。推进油缸行程传感器和左/右夹紧压力传感器分别安装在控制器C3口和C4, C5口, 用于监测推进油缸位置和夹紧油缸压力。无线收发器安装在控制器C6口, 用于发送红外信号、接收遥控器发送的无线信号并将其转换成串口数据传输给控制器。控制器背面的C1—C3口为驱动口, 通过驱动电磁先导阀来开启相应的主控阀, 以实现对推进油缸和左/右夹紧油缸动作的控制。手持遥控器用于远程控制单轨吊动作。
2.2 遥控器设计
遥控器用于控制与被选中控制器相连的单轨吊油缸动作。遥控器具有8个功能按键, 提供单动操作、自动循环操作2种操作模式。双色 (红色、绿色) LCD指示灯的亮灭和颜色转换代表不同工作状态。顶部有红外接收管和内置天线, 红外接收管用来与控制器建立初步连接, 提高通信可靠性;内置天线为通信距离和通信可靠性提供保障。底部的快速插座提供开关接口和充电器接口功能。
遥控器硬件由ARM处理器、无线通信模块、红外通信模块、电池、充电电路组成, 如图3所示。12V可充电式锰酸锂电池通过LTM8021电源转换芯片对遥控器其他模块供电, 可通过BQ24171充电芯片进行充电, 最长工作时间不小于24h。处理器选用ARM1758芯片。该芯片通过串口与无线通信模块和红外通信模块进行数据交换, 通过GPIO口监听键盘按键和控制双色LCD指示灯亮灭, 通过在线编程口实现程序调试和下载。无线通信模块采用CC1210芯片设计。红外模块TOIM4231经红外接收管通过IRDA协议与控制器端的无线收发器进行数据交互, ARM1758分别通过UART1, UART2口与无线通信模块和红外通信模块通信。
2.3 无线收发器设计
电缆拖挂单轨吊电液控制系统中的控制器内部没有无线接收模块, 但其留有数字接口C6, 考虑到2种传感器装在一个外壳中, 设计了一种2种材料混用的无线收发器, 如图4所示。
无线收发器外壳分为4部分:前端顶部为玻璃窗, 用于发送红外信号;前端为塑料壳体, 装载接收天线等元器件, 塑料壳体可避免金属外壳对天线的屏蔽, 提高天线的通信范围和距离;中部壳体存放硬件电路;尾部是配合控制器接口的快速插座, 由密封圈、定位销、四芯插座等组成。整个壳体通过4C连接器与控制器C6口连接, 无线收发器固定在安装架上, 安装架贴在控制器的侧面, 可以上下调节角度, 使前端顶部玻璃窗朝向操作人员。无线收发器将接收到的遥控器控制信号转换成串口信号发送给控制器, 控制器根据内部程序控制相应的电磁先导阀输出, 从而控制单轨吊油缸动作。
图5为无线收发器电路原理。该收发器采用MSP430F5438A为处理芯片。MSP430F5438A有4个UART口, 一路通过TTL转RS232芯片与控制器C6口通信, 一路与无线接收模块CC1210通信, 一路通过IRDA协议与红外发射管通信。CC1210通过无线传输协议与遥控器端的无线通信模块进行数据交互。为了提高无线收发器工作稳定性, 增加了复位电路。采用LTM8021芯片将DC12V转换为DC3.3V[6]。
2.4 电液控制遥控系统软件设计
电缆拖挂单轨吊电液控制遥控系统软件主要分为遥控器程序、无线收发器程序和控制器程序。
遥控器程序流程如图6所示。遥控器上电后, 经过初始化, 程序进入红外串口扫描状态, 当收到控制器端无线收发器发出的红外信号后, 遥控器通过无线通信与控制器建立连接, 然后进入按键扫描程序。如果是单动键 (左夹紧、推移、右夹紧) , 则遥控器通过无线通信直接把控制命令发给无线收发器;如果是方向键 (左循环、右循环) , 必须在随后按下“启动”键后, 遥控器才通过无线通信把控制命令发给无线收发器。其中单动控制采用“按下发送, 抬手即停止发送”的模式;自动控制只需按一下方向键, 然后再次按一下“启动”键即可。
无线收发器上电后, 经过初始化, 不断发送红外信号;当接收到无线信号后, 将其转换为串口信号发送给控制器, 同时关闭红外信号;当超过10s收不到无线信号时, 打开红外信号。
控制器上电后, 经过初始化, 程序对C2口CAN总线通信和C6口串口通信进行扫描, 优先处理C2口来自人机界面的控制命令, 当C2口没有数据时才处理C6口传来的控制命令。为了缩短开发周期, 从C6口传来的单轨吊控制命令完全依照单轨吊电液控制系统原来的通信协议格式。当控制器检测到来自无线收发器接收到的遥控器控制命令后, 开启蜂鸣器报警, 同时打开相应的电磁阀, 执行单轨吊动作。
3 遥控器操作方式
遥控器平时处于关闭状态, 将底部的开关塞 (开关塞为4芯插头, 但只有1, 4脚有插针且内部相连) 拔出, 旋转180°后插入遥控器底部, 则遥控器处于开机状态, 红色指示灯长亮。遥控器接收到控制器红外信号后, 通过无线方式与控制器建立连接, 红色指示灯快速闪烁, 之后通过无线方式通信。
遥控器的单动功能为“按下执行、抬手停止”的操作模式:直接按1/2/3号单动键, 则执行收左夹紧/收推移/收右夹紧动作, 指示灯状态不改变;按一下4号“功能翻转”键, 则指示灯变为绿色快速闪烁, 此时再按下1/2/3号单动键, 则执行伸左夹紧/伸推移/伸右夹紧动作;再次按下4号键则指示灯变为红色快速闪烁, 1/2/3号键功能再次翻转。
自动功能为顺序按一次按键的操作模式:按下7号“左循环”键, 指示灯为红色慢闪, 然后按5号“启动”键, 指示灯恢复为红色快闪, 遥控器通过无线通信发送左循环自动命令;按下8号“右循环”键, 指示灯为绿色慢闪, 然后按5号“启动”键, 指示灯恢复为红色快闪。按一下6号“停止”键, 则发送动作停止命令。
当遥控器与控制器建立连接后, 与控制器相连的人机界面蜂鸣器开始有节奏地报警, 提醒有人进行操作。当遥控器最后一次操作15s后仍未有操作, 则与控制器断开连接, 指示灯为红色长亮。如需再次进行单轨吊动作操作, 必须先进行一次红外对接操作。操作完毕后, 将底部的开关塞拔出, 旋转180°再插回遥控器底部, 则遥控器处于关闭状态。
4 结语
电缆拖挂单轨吊电液控制遥控系统在现有电液控制系统基础上增加了2个关键器件———遥控器和无线收发器, 除具备原有的操作方式之外, 还提供了一种更加便捷的操作方式, 即操作人员可在与单轨吊距离足够安全的地点进行遥控操作。该系统中遥控器小巧轻便, 耗电量低, 满电情况下可连续使用24h。该系统已在现场应用, 性能稳定可靠。
参考文献
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单轨吊检修管理规定 篇3
摘要：文章介绍了协庄煤矿单轨吊的使用现状，针对现场运行中存在各类保护问题进行研究，解决单轨吊运输存在安全隐患，保证设备安全可靠运行。
关键词：单轨吊；瓦斯检测
1概述
瓦斯爆炸是一种热一链式反应（也叫链锁反应）。当爆炸混合物吸收一定能量（通常是引火源给予的热能）后，反应分子的链即行断裂，离解成两个或两个以上的游离基（也叫自由基）。这类游离基具有很大的化学活性，成为反应连续进行的活化中心。在适合的条件下，每一个游离基又可以进一步分解，再产生两个或两上以上的游离基。这样循环不已，游离基越来越多，化学反应速度也越来越快，最后就可以发展为燃烧或爆炸式的氧化反应。所以，瓦斯爆炸就其本质来说，是一定浓度的甲烷和空气中的氧气在一定温度作用下产生的激烈氧化反应。
瓦斯爆炸的条件是：一定浓度的瓦斯、高温火源的存在和充足的氧气。
（1）瓦斯浓度
瓦斯爆炸有一定的浓度范围，把在空气中瓦斯遇火后能引起爆炸的浓度范围称为瓦斯爆炸界限。瓦斯爆炸界限为5%～16%瓦斯爆炸条件当瓦斯浓度低于5%时，遇火不爆炸，但能在火焰外围形成燃烧层，当瓦斯浓度为9.5%时，其爆炸威力最大（氧和瓦斯完全反应）；瓦斯浓度在16%以上时，失去其爆炸性，但在空气中遇火仍会燃烧。瓦斯爆炸界限并不是固定不变的，它还受温度、压力以及煤尘、其它可燃性气体、惰性气体的混入等因素的影响。
（2）引火温度
瓦斯的引火温度，即点燃瓦斯的最低温度。一般认为，瓦斯的引火温度为650℃～750℃。但因受瓦斯的浓度、火源的性质及混合气体的压力等因素影响而变化。当瓦斯含量在7%一8%时，最易引燃；当混合气体的压力增高时，引燃温度即降低；在引火温度相同时，火源面积越大、点火时间越长，越易引燃瓦斯。
（3）氧的浓度
实践证明，空气中的氧气浓度降低时，瓦斯爆炸界限随之缩小，当氧气浓度减少到12%以下时，瓦斯混合气体即失去爆炸性。这一性质对井下密闭的火区有很大影响，在密闭的火区内往往积存大量瓦斯，且有火源存在，但因氧的浓度低，并不会发生爆炸。如果有新鲜空气进入，氧气浓度达到12%以上，就可能发生爆炸。
瓦斯爆炸产生的高温高压，促使爆源附近的气体以极大的速度向外冲击，造成人员伤亡，破坏巷道和器材设施，扬起大量煤尘并使之参与爆炸，产生更大的破坏力。另外，爆炸后生成大量的有害气体，造成人员中毒死亡。
2课题提出
目前，协庄煤矿共有9部单轨吊机车使用于各相关采区轨道上、下山，尤其适用于复杂条件下回采工作面，由于回采工作面在生产的过程中会释放大量瓦斯气体，而单轨吊机车源源不断的为回采工作面运输各类生产物料，机车内容易积聚瓦斯，一旦满足瓦斯爆炸条件，将产生严重的后果。根据《煤矿安全规程》、《企业标准》及相关技术管理规范要求，对单轨吊机车安装瓦斯检测装置，确保其安全运行，保证矿井安全生产。
3 实施过程
利用现成设备设施进行改造，主要使用瓦斯检测报警装置、电源接线盒、电源开关组成整套系统，整体构造简单、便于组装。当机车内瓦斯浓度超限后，瓦斯监测探头会立即检测到，同时将信号传递给PLC控制中心，由控制中心发出指令，将发动机熄火，停止其运行。
4 效益分析
通过改造后，瓦斯断电保护装置整體构造简单、便于组装，费用投入底，每套可节省资金5万余元，安装使用后确保了单轨吊机车的安全运行，消除矿井安全隐患。
作者简介：
单轨吊检修管理规定 篇4
111102轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施
一、工程概况
111102轨道顺槽使用单轨吊打运物料、运送人员，为保证单轨吊安装、使用安全，特编制本措施，施工人员需严格按照此措施执行。
二、施工前的准备工作
1.会同总工办设计室、机电办、施工准备单位对施工图纸进行审核,对需要变更的地方及时提出并整改，同时做好施工用材料计划。
2.审查校核与安装有关设备图纸。
3.掌握各种安装部件的质量标准、安全规范等。
4.按施工要求准备好施工工具，施工前备齐，编制施工措施组织贯彻学习。
5.安装的部件由运输区使用电机车直接带至东一轨道大巷与111102轨道顺槽下部车场三岔门处，再由我队人力推至111102轨道顺槽安装位置。
三、单轨吊轨道主要技术参数
1.本次施工所用的轨道的材质型号为I140V 05/100，其整个系统有直轨、连接轨、法兰轨、道岔、弯轨等组成。
2.直轨的连接由直轨（2600㎜）、挂板、凸耳、半槽、叉形片、摇臂、连接片等组成。3.连接轨的连接由法兰轨（1000㎜）、半槽、连接法兰、长螺栓螺母等组成。
4.道岔的连接由安全锁、中间片、横向滑轨—轨道、连接、中间连接片、吊挂点等组成。
四、单轨吊的安装环境及吊挂锚杆、轨道、轨道铺设的质量要求：
（一）安装环境要求
1.使用单轨吊运输的巷道，必须严格按照柴油机单轨吊使用运行条件要求设计巷道的坡度、曲线半径和断面，巷道坡度不得大于20°，巷道的宽度、高度和安全间距必须符合《煤矿安全规程》规定。遵循以下规定：
（1）曲线半径：竖直曲线半径不得小于10m，水平曲线半径不得小于6m，运输重量超过15T的液压支架等大型设备时，水平曲线半径不得小于9m。
（2）巷道断面（由所吊运的最大件尺寸确定）：
①单轨吊运输的单一巷道：必须保证吊起物件距底板高度不小于0.2m,物件最突出部位距一侧巷帮的间距不小于1.0m，另一侧间距不小于0.6m。
②皮带机与单轨吊运输合一巷道：必须保证吊起物件距底板高度不小于0.2m, 物件最突出部位距巷帮的间距不小于0.8m，距皮带机外沿的间距不小于0.5m。
③单轨吊转换车场处的巷道：必须保证吊起物件距平板车高度不小于0.2m，物件最突出部位距巷道两侧的间距不小于1.0m。
2.单轨吊运输系统安装应根据现场实际情况，在平巷段选择顶板完好、无淋水处（如有淋水必须采取措施处理）设置单轨吊转换车场、检修站、乘人站等。
3.单轨吊机车检修站须满足检修要求，其巷道长度为单轨吊机车总长度再增加10m，单轨吊机车底面距巷道底板的高度为0.8m，单轨吊机车最突出部位距巷道两侧的间距不小于
轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施
1.2m。
4.单轨吊轨道、道岔、弯道等安装必须按照设计要求和施工图纸，不得随意变更施工方案。选用的悬挂固定方式、锚固力以及锚杆、锚索、索具等的强度，须有3倍以上的的安全系数。
（二）单轨吊轨道安装要求
（1）巷道顶板与专用的吊具配合良好，不得有空隙；吊挂锚杆外露为100—150mm。起吊锚杆每组两根，间距为800mm，并挂牌管理，并建立锚杆抗拔力台账。锚杆选用Φ22mm L=2.5 m高强度锚杆，锚固力不小于120KN/根。
（2）锚杆吊具与顶板用锚杆及垫块进行锚固，必须拧紧。
（3）轨道底侧通过扣件配合定位连接，上侧通过挂板、凸耳、叉形片、摇臂等与18×90矿用圆环链连接。
（4）调节轨道或弯道梁与道岔配合底边用M20×180螺栓组合套装进行紧固，顶侧除用M20螺栓与φ18×90矿用圆环链连接外，还要进行紧固。
（5）对于轨道高度的调节，根据所吊货物的高度、巷道高度等综合进行确认，高度调节用圆环链进行调节（如3环、50环等）
（6）采用的是专用的锚杆吊具吊链的吊挂方式，由两根锚杆加锚杆吊具和18×90矿用圆环链固定一个摇臂，再用挂板、凸耳、叉形片等与轨道连接起来。
（7）现场如有顶板破碎的地方，可以采用打φ21.8 L=4200mm锚索的方式进行吊挂，把18×90矿用圆环链一头直接压在锚索的锁具里，另一头固定摇臂的方法安装，吊挂锚索外露为500—600mm，起吊锚索每组两根，锚索间距800mm，锚固力不小于120KN/根。
（8）轨道线路悬吊高度，必须保证运输物料下方与底板距离不小于0.2m。（9）吊链采用φ18×90mm以上的圆环链，吊链铅垂偏角不得大于60°。（10）在轨道悬挂时不能使角度剪切合死，即使车行驶时也不应没缝；在打开连接时也不能一下开到挡块的位置。
（11）在弯轨开始处、每个连接部、弯轨结束处一定要有悬挂点。（12）在安装前需要对轨道的外观进行视觉检查。（13）如果直轨上面有明显的损坏或缺陷，不能使用。
（14）焊接导致弯曲的部分必须被全部替换，不允许将直轨拉直使用。
（15）轨道的切割（为了适应巷道条件）必须取得产品生产厂商的许可，而且必须用厂商提供的轨道。焊接轨道必须要求有焊接资质的专业人员按照焊接说明操作。
（16）所有不属于直轨的多余的部分，尤其是粘连在轨道上的部分必须剔除。（17）一段直轨的末端防脱落部分必须和另一段直轨前端的引导部分相连接组成整体的轨道。
（18）为了避免事故的发生，所有直轨的安装必须由经过培训合格的专业人员在遵循安全规范和安装规程的情况下完成。
（19）注意要有足够的自由空间（轨道承载量）使得单轨吊能够固定在轨道上并正 111102轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施
常走行。
（20）安装轨道时一定注意使凸块面向着安装方向。在倾斜的巷道，安装方向应为上坡方向。
（21）在东一轨道大巷及111102轨道顺槽单轨吊轨道铺设处施工起吊锚杆或锚索。
（四）轨道铺设质量要求
（1）直轨线路：
A、接头平整度：水平、垂直偏差均不得大于3mm。
B、方向：目视直顺，轨道无明显变形，接头摆角允许偏差：水平不超过3°，垂直不超过5°。
C、下轨面接头轨缝不大于5mm。（2）弯轨线路：
A、接头平整度：水平、垂直偏差均不得大于3mm。
B、方向：目视直顺，轨道无明显变形，接头摆角允许偏差：水平不超过3°，垂直不超过5°。
C、下轨面接头轨缝不得大于3.5mm。
D、弯道曲率半径由机车性能及巷道实际情况确定。（3）道岔线路：
A、接头平整度：水平、垂直偏差均不得大于3mm。
B、方向：目视直顺，轨道无明显变形，接头摆角允许偏差：水平不超过3°，垂直不超过5°。
C、道岔的岔尖的结合处不得大于3mm。D、道岔锁定装置的结合处不得大于3mm。
五、单轨吊安装方法
1、将现场需要的工具全部准备妥当。
2、根据吊挂锚杆（索）的位置，轨道的连接可根据现场实际情况用以下方法： 用“人字梯”作为辅助工具，并使用12#铁丝带好二次保护，首先在地面将两段直轨使用平衡梁连接在一起，再用一台1t或2t手拉葫芦将两段直轨提起；用链条固定住右边直轨的自由端，把左边直轨的自由端和前一节轨道末端固定好； 连接前先用葫芦将直轨稳定住，保证安全。起吊时，人员站位要合理，不得站在轨道正下方，需站在轨道两侧。起吊时要在工作区域前后五米外设置警戒，人员通过需经工作人员允许。
3、连接好一段后根据实际情况再做相应的调整。
4、轨道调整好以后，在轨道的终端安装一个阻车器，并用红色漆防腐。
5、按照图纸标示设备组件的先后顺序，依次把设备的专用框起吊至和过渡轨一样的高度，然后用20×75的螺栓进行连接，最后用棕绳栓在设备上，用人力进行拉运。
6、安装机身主机时，用两个3T葫芦进行起吊，根据下述7的方法进行安装。
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7、安装SLG 8.2（4.5）起吊梁时，需要把已安装的轨道卸掉两节，把卸掉的轨道用人工搬运的方法穿到起吊梁的行走轮上，然后用两个1T手拉葫芦进行起吊，并和原接好的轨道进行连接，最后用棕绳栓在起吊梁上，用人力进行拉运。
8、在安装过程中，应将已连接到轨道上的部分设备与轨道用40T锚链连接，以免该件在轨道上放大滑。
9、设备组件按照图纸标示的先后顺序进行安装好后，把各个设备之间的油管根据图纸标示的位置进行连接。
10、对柴油、液压油、机油的注入后，并且打压，压力打到150MPa以后，对单轨吊机车打火。
11、单轨吊机车打火后，在开机状态下打开单轨吊上所有驱动装置上的紧急制动闸并保持打开状态，将安装于制动闸间隙处的钢板块去掉，保持制动闸闸片为松开状态，去掉时注意手不得伸入制动闸闸片或弹簧间隙中以防挤手。
六、试车
（一）试运转前准备工作
1、复查并拧紧各部连接螺栓，各连接油管是否漏油；并对机车主机的各部位进行检查。
2、检查各油箱是否满足要求；
3、分别对急停、照明灯、手柄等进行检查，看是否正常运行。
4、全面细致检查一遍沿途的单轨吊轨道,对安装后的遗留残渣等物体及时清除。
5、对沿途的各种影响试车的设备进行拆除或挪移，并保证畅通。
（二）空载荷试车
1、机车运行时，必须有一名跟车工在机车的前方，时刻查看机车运行时的轨道是否受顶板上外露的锚杆（索）头影响。如有影响的，应立即停车并处理。
2、机车过弯道、道岔、交岔点等各处时，应提前50米减速运行，速度限制在0.5米/秒内并鸣笛通过。
3、试车时，把沿途闲杂人员撤离或让其进入就近的躲避硐室，并在各个入口处设置警戒。
4、空载荷运行不少于两趟，并做好各项试运行记录。
七、检修规定
1.每台单轨吊机车必须明确包机责任人，包机人必须经过专门的有针对性培训，才能上岗作业。
2.非特殊情况，检修机车必须在检修站进行。油脂、检修工具等存放在检修站附近，消防设施设置齐全。
3.机车每天检修时间不得少于3小时。
4.检修期间，应对机车制动、吊挂、管线连接、保护装置等进行全面检查，发现问题及时处理，连接装置磨损或弯曲变形量超过原尺寸的10％时必须更换。111102轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施
5.机车运行时间达到500h、1000h、3000h时，必须进行维护保养。6.严格执行日检、周检、月检维护保养工作，详细填写检修记录。
八、施工安全技术措施
（一）顶板管理安全措施
1、严格执行“敲帮问顶”制度，加强顶板管理，班长或跟班队长必须对施工处的顶、帮安全情况进行一次全面检查，及时找尽顶、帮的浮矸、危岩和开裂浆皮，确认无安全隐患后，方可开工。
2、找顶工作必须遵守下列规定：
（1）找顶工具使用6分镀锌钢管加工，分别为2m、3m、4m三种长度规格，一头制作成斜尖形。
（2）找顶工作应有2名有经验的人员担任，1人找顶、1人观察顶板和退路，找顶人员必须站在安全地点，并保持退路畅通，找顶前要看好退路。
（3）找顶应从支护完好的地点开始，找顶要由上向下、先顶后帮，依次进行，找顶范围内严禁有其他人员进入。
（4）找顶人员应戴手套，找顶时应防止矸石顺杆而下伤人。
（5）顶帮遇有大块煤矸断裂或较大面积离层时，要由外而里，顺着裂隙、层理慢慢找下，不得强挖硬刨。危岩、活矸未处理完时，严禁在该地点进行其他工作。
（6）找顶时，应设专人观察顶板，找顶处下方严禁有人逗留、通行或作业，且观察顶板的人员应站在找顶人员后侧方向。
（二）起吊锚杆施工安全技术措施
（1）敲帮问顶，找尽浮矸危岩，按照单轨吊梁长度点好锚杆孔位。
（2）施工起吊锚杆孔：按照点好的锚杆孔位，施工人员采用锚索机按锚杆孔位施工锚杆孔。打完眼后，检查孔是否合格，然后要用压风把眼内的积水、煤粉清理干净。
（3）送锚固剂：穿过网孔眼向锚杆孔依次装入1卷MSK2850型锚固剂和1卷MSZ2850型锚固剂，用锚杆慢慢将锚固剂推入孔底。锚杆外露100-150mm（4）搅拌：用搅拌头将锚索机与锚杆螺母连接起来，然后升起锚索机推进锚杆，当锚索机升到锚杆接触顶板岩面时，停止升锚索机，搅拌20～35S后停机。
（5）紧固锚杆：待10min后再次启动钻机边旋转螺母边推进，托板快速压紧顶板岩面，使锚杆具有较大的预拉力。锚固力不低于12T。
（三）起吊锚索施工安全技术措施
（1）按事先点好的眼位施工起吊锚索孔：采用锚索机配合Φ32mm钻头打锚索孔
（2）送锚固剂：向孔内依次装入1卷MSK2850型和2卷MSZ2850型锚固剂，用锚索慢慢将锚固剂推入孔底。锚索外露500-600mm（3）搅拌：用搅拌头将锚索机与锚索连接起来，然后升起锚索机推进锚索，边搅拌边推进，直至推入孔底，停止升锚索机，搅拌30～45s后停机。锚固力不低于12T。
（四）单轨吊轨道安装安全技术措施
轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施
1.安装单轨吊时，作业人员要站在人字梯上作业，梯子要专人扶牢和监护。2.安装单轨吊人员登高作业必须戴好保险带。
3.抬运单轨吊跑道多人操作时，要配合好，协调一致，坚持轻拿轻放的原则。
4.安装单轨吊梁时，要先从一端将单轨吊梁用两条40T链条固定在两根专用吊挂锚杆上，待一端安装完后，再安装另一端，不允许两端同时作业。5.安装作业时，人员严禁站在起吊件下方。
（五）单轨吊机车乘人安全技术措施
1.必须采用专用乘人车，上下人员处的安全间隙不得小于1m，乘人车尾部挂红灯警示。运行速度不得超过1.2m/s。
2.严禁使用单轨吊的乘人吊椅吊挂运送物品，一次一节限乘20人。
3.单轨吊在运人期间，严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品的人员乘坐。在运人期间不得同时打运物料。
4.严禁携带超长物品的人员乘坐。乘车时所带物品长度不得超过1.5m，必须顺巷道方向携带，不得横放、拖地，以免碰撞其他乘坐人员。乘车人员携带物品重量不得超过10公斤。
5.在设备运行中，乘车人员要坐稳，脚放平，手扶稳，其身体的任何部位都不得触摸单轨吊附件及邻近的任何物体。乘车人员不得嬉戏打闹，不得引起吊椅左右摆动。6.乘坐人员严禁中途私自单独下车，严禁频繁改换座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在座位上。
7.人员集中乘坐时，不得拥挤，应按顺序上下，且必须等乘人装置完全下落至地面停稳时，人员方可上下。所有乘坐人员必须听从司机及现场管理人员的指挥，严禁超员。乘坐人员做到座位上必须及时挂好护杆，不得携带超长、超重、利器等物品上车，身体不得探出车外，车辆停稳后先下后上，严禁人员和物料运输。
8.在单轨吊未停止运行时严禁上下人。人员上下车时必须由专人进行安全确认后，用口哨通知司机。
9.乘人运行时，速度必须均匀，严禁突然加减速。
10．乘人经过道岔时，要提前50米以上减速慢行，司机在经过道岔前，需确认道岔状态正确方可通行，经过道岔速度不得高于0.5m/s。
11.经过高抽巷三岔门处皮带机头处时，乘人装置底部距皮带机不得小于100mm.12.必须有押车工且持证上岗，单轨吊司机与押车工之间用哨子联系，一声停、二声向上、三声向下。司机开车前必须得到押车工的准确指令，否则不准开车。押车工坐在乘人车尾部外侧第一个座位上，通过观察窗随时观察运行前方的情况。
（六）单轨吊运行安全技术措施
1.单轨吊运行时严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，单轨吊运行区段有障碍物时，机车应放慢速度；运行前方有人时，应先停止前进，人员通过或躲避至安全位置后机车方可通过。
轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施
2.运行过程中，非紧急情况严禁使用紧急制动；当发现机车摆动较大时，应立即停车检查发现问题及时处理。
3.运行到车场、道岔、弯道、检修站、乘人站、变坡点、卸载点等特殊地点时，应提前50m减速运行，速度不得大于0.5 m／s并鸣笛通过。
4.通过道岔时，必须提前观察道岔闭合情况，防止机车脱轨造成事故。
5.两列及以上机车同向运行时，间距不得低于100m；两列机车相向运行时，一列车必须就近进入车场避让；防止发生撞车事故。会车时，不得压道岔，应在指定停车位置停车，任何人不得站在机车正下方。
6.会车时，不得压道岔，应在指定停车位置停车，任何人不得站在机车正下方。7.停止作业时，机车应停在平巷段或检修站，人员离开驾驶室时，必须拔出关闭机车；机车钥匙由司机保管，不得随意转借他人。严格执行司机交接班制度。当班司机应将机车运行情况详细记录，并告知下班司机。
8.单轨吊操作规定
（1）持证上岗：单轨吊司机必须持证上岗，熟练掌握机车的性能、结构、原理；维修工必须持电钳工证上岗，并会维修、保养和故障处理。
（2）单轨机车司机必须熟悉掌握与业务有关应知应会知识及安全操作规程，确保安全运行。
（3）杜绝任何违章指挥，杜绝违章作业。
（4）单轨机车司机必须熟知井下环境，单轨吊的运行线路。
（5）单轨机车司机必须有责任心，司机在操作前一定要详细检查机车外观情况及机车性能，是否存在问题。
（6）单轨吊司机在操作运送人员、物料时，一定要与引车人员配合好，引车人员没有吹哨或其他示意，司机严禁操作。引车人员跟车时必须站在单轨吊机车前方，且距机车距离不得小于5米。
（7）安全保护装置：柴油机单轨吊机车各项安全保护装置必须正常投入使用，并定期进行试验，正确填写试验记录。
(8）单轨吊机车运行前，必须安排专人对运输线路轨道连接、吊挂点固定、道岔、弯道、安全距离以及机车等完好情况进行全面排查，并详细填写轨道线路巡回检查记录。
9.操作要求
（1）单轨机车司机必须熟练掌握机车的性能、结构、原理，并应会一般的维修、保养和故障处理。
（2）单轨机车司机应熟悉有关安全规程，准确使用信号，通讯设施，有一定的应变能力。
（3）单轨机车司机要现场交接班，交班司机应向接班司机简述上班机车运行及故障情况，查阅机车运行记录等，交接双方要在交接本上签字。
（4）交班前要清扫卫生，清除设备上的灰尘、杂物。
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（5）单轨机车需进行检修时，当班司机负责将机车开到检修区段的位置，停车待修。（6）单轨机车出现故障，司机应能对故障进行初步判断，找出导致故障的直接原因，及时汇报队值班室，通知机车维修工进行维修。
（7）操作时，按照要求操作。司机保持正常自然姿势，坐在座位上，经常目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况，严禁将头或身体探出车外。机车运行时，严禁司机在驾驶室内歪坐、用脚控制操作手柄或用绳子等将操作手柄绑住。
（8）机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳车前离开司机室。过道岔时注意道岔闭合情况，严格执行手指口述、安全确认制度，防止机车脱轨事故。
（9）起吊物料时，必须吊稳，吊平衡，起吊的物料车辆要进行安全确认，确保安全运输。起吊载重不得超过规定，否则应拒绝开车。
10.开车前检查
（1）检查各部位的润滑情况、各承载轮及轴承有无损坏。（2）检查各部位机械连接销是否完好。
（3）检查各驱动轮及制动闸的磨损情况，磨损超限时应及时更换，否则，司机不得启动机车。检查起吊梁与专用起吊装置之间的连接是否牢固可靠。
（4）检查各种液压管路、控制线路有无损坏、变形，管接头是否漏液等。（5）检查电缆是否有破损漏电现象，对易磨损部位进行包扎处理，否则司机不得启动机车。
（6）检查液压站油位是否符合要求，油位低于油位标志2/3时，及时增加液压油，否则不得启动机车。
（7）检查柴油机车液压油、柴油、柴油机油、冷却水、废气水是否要增加或更换。（8）检查柴油机V型带磨损情况。（9）检查各个阀门的位置是否正确。（10）检查发动机进排系统是否清洁无堵塞。（11）检查机车所处环境是否符合机车运行条件。
11、启动机车
（1）打开蓄能器阀门。（2）观察蓄能器压力。
（3）如果蓄能器压力不够利用手动泵将蓄能器压力提高到150BAR。
（4）用两根手指同时按住启动缓解阀，直到等听到柴油缸与空气缸打开的声音。（5）用另一只手按住启动阀门按钮等到听见两声激活声音松开启动阀按钮，发动机运转起来。
（6）检查各仪表显示，看有无故障报警，有则立即停机检查。（7）检查通讯喇叭、照明、尾灯及操作机构动作执行情况。
（8）检查各承载梁配套设备液压起吊马达各操作阀的工作情况，空载反复升降几次，轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施
查看马达链轮吊钩是否灵活。
（9）在两驾驶室内操作试验机车运转是否良好，制动闸是否有效制动，否则不准开车。
12、机车运行
（1）每台机车必须配置一名工作司机和一名押车工，司机在前进方向操作室负责观察机车运行情况，防止物料碰撞造成事故。
（2）司机开车前，打开机车前灯和尾灯，用电笛鸣号发开车信号后，方能启动机车。（3）推动操作手柄时，司机注意观察驾驶室内仪表的指示及显示屏，是否正常。（4）机车运行前，必须把司机室专用梯收回，以防机车运行时发生事故。（5）机车过弯道、道岔、交岔点、换装站等各处时，应提前50米减速运行，速度限制在0.5米/秒内并鸣笛通过。
（6）机车在运行中非紧急情况下，严禁使用紧急制动停车。
（7）机车在巷道里原地不行走、不工作时，超过20分钟应关闭机车。（8）司机暂时离开机车前必须拔出钥匙，并妥善保管。
（9）机车在已定封闭打运巷道内运行时，遇人员行走时，机车必须停车，先让行人通过，方可向前运行。严禁机车运行时，人员从机车下通过。
（10）跨越设备物料运行时，间距必须大于100mm以上距离，否则不得通过。
13、物料吊装作业（1）单轨吊提升验算：
1）此单轨吊共四个起吊钩头，每个钩头额定载荷为4t,故在单轨吊运输过程中最重量不超过16T，斜巷最大坡度按15°计算，运输最重件需要牵引力依据以下参数来计算：
α=15°（线路最大坡度）W1=16吨
W2=11.84吨（机车自重）W3=5.64吨（起吊梁自重）W4=0.3吨（司机体重+管线）g=9.8（换算因数）f取0.05（摩擦系数）F(运输支架需要牵引力)F=(W1+W2+W3+W4)g×(sinα+f×cosα)F =(16+11.84+5.64+0.3)×9.8×(sin15°+0.05×cos 15°)F = 102KN 单轨吊柴油机车（DZ2200 3+3）牵引力为：120KN 通过计算机车载重16吨在15°坡度上所需要的牵引力为102KN,可以满足运输要求。2）起吊钢丝绳验算
选用起吊钢丝绳直径不得低于φ15.5mm，其公称抗拉强度1670Mpa、最小破断拉力总
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和F破=0.307×15.52×1670/1000×1.226×4=604吨，重物按每个钩头最大起重重量 4T计算，钢丝绳安全系数大于6.5（604÷4＝151>6.5），故可以选用φ15.5mm钢丝绳。
经计算可知，1.当起吊重量小于4T的非超长物件时可使用单钩头起吊，每次可打运四车。2.若物件重量大于4T或物件超长时，必须使用双钩头起吊。3.使用单钩起吊时，矿车与矿车之间需用锚链链接，以防打运过程中矿车自转。
（2）机车钥匙从驾驶室拔出后，方可进行起吊作业；起吊梁起吊重物时，应确认重心平衡、吊挂可靠，严禁在重物上搭载其它物件或人员；重物吊起后，其最低点距底板安全距离不得小于200mm；
（3）运送物件必须使用起吊梁进行挂载，严禁使用机车其他部位搭载物件，同时确保起吊梁各部位受力均匀；
（4）操作起吊梁操作阀，使起吊梁工作链上升、下落，吊装物料,严禁使用单链起吊。起吊时要先试吊，人员要避开起吊臂下及设备周围，起吊人员要躲开起吊链条脱钩后的作用力方向，起吊部件周围5m范围不得有人。
（5）使用专用车辆起吊装置起吊时，专用装置起吊挂钩应挂牢固，起吊长物料时，捆绑物料必须牢靠、平稳起吊。
（6）起吊物料过程中，若起吊链出现拧链、挤链现象，应立即停止起吊，将物料缓缓放下或用道木等物料将吊装的物料底部垫平，在起吊链不受力时用工具调整链条，在处理过程中，操作人员要集中精力、相互配合，严禁用手或身体其他部位直接接触；严禁在起吊轮转动、起吊链受力时处理拧链、挤链。
（7）运送大件时，要先实地测量单轨吊中心线至两侧障碍物的实际距离，必须保证吊送大件的摆幅5°的空间距离，否则不准运送。
（8）起吊物料必须使起吊梁两钩载荷均匀，吊起后要保持物料中心平衡、并且高低水平一致。起吊时，人员严禁站在起吊梁下，避开设备突然坠落所波及的范围。
（9）起吊梁应垂直起吊重物，不得歪拉斜吊；严禁超负荷起吊重物，严禁拖地运输重物；起吊用连接装置、工具吨位安全系数必须符合要求；
（10）在机车运行时，必须将起吊梁链条收回，以防机车运行时摆动撞击巷道内的设施造成事故。
（11）卸放物料时，必须平稳可靠段，卸放平稳，防止倾倒伤人，损坏物料，做到轻放易卸。
（12）特殊情况需在斜坡内装运物料，物料必须有良好的防滑措施，斜坡下方严禁站人，并且要有管理人员现场指挥的情况下，否则不准在斜坡上装、卸运物料。
（13）采用专用起吊工具起吊相应的车辆时，把钩工要把每辆车辆使用起吊工具的闭锁锁好，检查仔细，才可向司机发出起吊信号。
（14）打运锚杆、钢带、锚网、皮带机附件等不超长超宽的物料时直接起吊物料车，打运锚索、风水管路等物料时需要将物料先卸车再使用单轨吊打运。
（七）单轨吊机车处理复轨、拧轨安全技术措施
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（一）机车复轨在道岔处，如果机车司机没有注意道岔位置，出现机车头脱离轨道时，要按照如下操作：
1、处理机车复轨必须有跟班队长以上管理人员现场指挥方可进行。
2、处理起吊梁或控制梁处复轨时，使用两个5吨的手拉葫芦起吊。使用Ф18×90链条或绳套子穿过起吊梁或控制部承载梁的两端，将手拉葫芦同时起吊。
3、处理驱动部处复轨时，使用2吨或2吨以上的手拉葫芦起吊。将Ф18×90链条或绳套子与驱动部两侧的鱼口连接好后起吊。
4、当单轨吊吊梁吊起，轨缝基本吻合满足机车运行要求后，使用临时支护锚杆将吊梁留好。
5、吊梁留好后，拆除起吊的手拉葫芦，将单轨吊机车起动开出。（机车开出的运行方向以掉轨处前后剩余量为准，机车要始终向剩余多的方向开出）。
6、机车开出后由维护人员恢复吊梁完好。
（二）处理拧轨
1、处理机车拧轨必须有跟班队长以上管理人员现场指挥方可进行。
2、当机车被限制在拧梁处时，要根据现场实际情况运行机车。
3、在平巷段出现拧梁时，根据拧梁的程度将起吊物放下后或直接缓慢开动机车，将机车从拧梁处开出。
4、在上山段出现拧梁时，司机必须缓慢开动机车将机车由拧梁处开出。
5、机车开出后由维护人员处理拧坏的吊梁。
（三）安全注意事项：
1、起吊设备前由专人检查手拉葫芦完好、灵敏自锁可靠。处理起吊梁或控制梁处复轨时，使用两个5吨的手拉葫芦起吊。处理驱动部处复轨时，使用2吨或2吨以上的手拉葫芦起吊。
2、起吊起吊梁或控制梁时，索具要穿过起吊梁或控制部承载梁的两端。起吊驱动部时，索具要与驱动部两侧的鱼口连接好后起吊。
3、起吊部件与手拉葫芦连接要牢固可靠，严禁摘掉钩头单链起吊，起吊时要先试吊。
4、起吊时，人员要避开手拉葫芦的下方及链条的作用力方向并且要避开设备的运动方向。
5、从拧梁处开动机车时，司机必须要缓慢开动机车，速度控制在0.5米/s以下，必须由操作熟练的司机进行操作。
6、施工人员借助于梯子施工时，一定要有专人扶梯监护，以免歪倒伤人。
7、施工人员施工位置距离地面2米及以上作业时，必须佩戴合格的保险带方可施工，保险带要与吊梁或其他可靠工具牢固生根。
8、施工中施工人员严禁从车下方来回穿行，必须绕过车身到施工的另一侧。(八）手拉葫芦安全技术措施
1、使用规则 111102轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施
（1）各机件必须完好无损，传动部分及起重链条润滑良好，空运转正常。（2）不允许用吊钩钩尖钩挂重物。
（3）起重链条不得扭转和打结，双行链手拉葫芦的下吊钩组件不得翻转。（4）起吊应在重物重心的铅垂线上，严禁重物倾斜、翻转。
2、操作
（1）起吊物件前，操作人员首先要根据物件铭牌上标的物件的重量，合理选择起吊用手拉葫芦型号，并检查完好情况，确保起吊葫芦和起吊锚杆有足够的安全系数，手拉葫芦起吊重物不超过额定载荷的80%。起吊重物时严禁用起重链条捆扎重物。
（2）起吊时，所有人员要躲到设备可能歪倒、掉（滑）落不至伤人的安全地点。（3）起吊前，应对手拉葫芦的完好及其润滑情况进行仔细检查，确认完好无损后方可使用。
（4）起吊前，检查上下吊钩是否挂牢，吊钩不得有歪斜及重物吊在吊钩尖端等不良现象，起重链条应垂直悬挂，不得斜拉重物，链环不得错扭或打结，双行链更应注意，下钩切勿翻转。
（5）现场安全负责人对施工人员站位进行安全确认，起吊时，人员应站在安全的地方，注意躲开一旦链条绷断弹回及重物下滑、滚落的方向。避免起吊物发生坠落时伤人。
（6）起吊过程中安排专人对起吊生根点、起吊工具及连接装置进行仔细观察，并安专人监护，发现问题及时停止起吊。严禁超负荷起吊或斜吊禁止吊拔埋在地下或凝结在地面上的重物。
（7）操作者应站在与手链轮同一平面内拽动手链条，手链轮逆时针方向旋转，放松棘轮，钢丝绳缓慢放下。
（8）严禁人员在起吊物件时做任何动作，以免发生意外。
（9）在起吊或下降物件过程中，拽动手链条应用力均匀和缓，不要用力过猛，以免手链条跳动或卡环，物件的升降切勿超过上下行程的极限。
（10）操作者如发现拉不动时不可猛拉，更不能增加人员，应立即停止操作，进行检查：①重物是否与其它物体连接；②葫芦机件有无损坏；③重物是否超出了葫芦的额定载荷。
（11）手拉葫芦拉不动时，严禁人工卸掉手链轮罩壳，私自处理，必须用另一台能满足起吊要求的葫芦进行替换下来后进行处理。
（12）下放物件时，施工人员要站在物件危及不到的安全地点。
（13）工作中吊装设备时，起吊点必须牢固可靠，并选好重心，起吊物下方及摆动范围内严禁有人。严禁任何人将身体的任何部位伸入悬吊物的下方，以防意外。起吊或拖运时，所有人员要躲到设备可能歪倒、掉（滑）落不至伤人的安全地点。
（14）设备起吊过程中要轻吊轻放，每当起吊不动时严禁强行起吊，要恢复到原位，查明原因进行处理。
（15）起吊时应使用起吊专用锚杆及锚索做为起吊点直接起吊设备。
轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施
(九）抬运长料安全技术措施
1、抬运长料至少二人一组用同肩进行抬运，运料过程中要密切照应好，做到平、稳、慢，动作协调一致，喊清保安口号，注意来往行人和设备，防止发生意外。每组必须专人指挥，口号一致，同起同落。每组间距不得低于10米确保两组互不影响。
2、装、卸、运时要先起一头或先放一头，做到轻起轻放，不准盲目乱扔，以防物料反弹伤人或砸坏设备。搬取物料时，先取上层，从上往下逐层搬拿，不得先抽取中、底层而悬空顶层。
3、抬到预定地点后严禁扔下，必须相互配合，统一指挥，做到井然有序，以防碰手碰脚。
4、斜巷搬运材料时，因小步慢行，严禁跑行，搬运人员必须事先检查行走路线安全情况，做到及时排查隐患，及时注意路线变化情况。
5、材料运到施工地点后，斜巷地点若坡度大必须采用铁丝（或加锚网）固定，防止下滑、滚动。
6、作业人员必须时刻注意脚下，防止绊脚和脚下打滑。
7、多人同时装卸料时，必须相互协调一致，互相照应，不得盲目乱扔。
8、运料时，注意不要刮碰电器设备及管、线。前方有人时，要及时通知其避让。
9、人工抬运作业时，必须注意巷道顶部和帮部的锚索头、锚杆头，防止扎伤。
10、人员在抬运期间需要临时休息时，必须在顶板支护条件完好地点休息，并随时注意顶板情况，发现变化必须及时撤离至安全地点。
（十）登高作业安全措施
1、凡从事登高作业人员必须佩戴保险带，保险带生根必须牢固可靠，能承受人体的重量，并做到高挂低用。
2、采用人字梯作业时，梯子的强度必须足够，必须有足够的人员扶梯子，使梯子稳固、不晃动，且其支承必须牢固，并有防滑措施；严防物体坠落，严禁上下抛掷工具和器材；同时扶梯子人员站位必须安全、合理。
3、在登高作业时，作业前必须检查工器具的完好性，不合格的不得使用，同时要对工器具进行保护，以防掉下伤人。
4、高空作业人员注意力要高度保持集中，要防止作业工具掉下伤人，同时，下面的人员要远离可能掉物伤人的危险地点。
（十一）单轨吊油脂管理制度
1.单轨吊机车的柴油管理实行“两专”、“五定”原则。“两专”即：专桶、专加油工具；“五定”即：定质选油、定量给油、定时加油、定人负责、定时更换柴油滤芯。
2.单轨吊机车用油要符合规定，必须使用相同标号、用途的油脂，严禁随意代用，不同油品、不同生产厂家、不同牌号的油不能混用；更换不同牌号、不同生产厂家的油脂时，必须对机车的油箱进行彻底清洗。使用的油脂要有合格的化验报告，不化验或化验不合格的严禁入井使用。
轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施
3.单轨吊机车用油由地面到井下运输过程中，必须装在矿车内或采用专用油车运送，运送时油盖必须紧固无外漏。短途或运送油量较小时，可采用人工抬架的方式运送。运送柴油时，严禁和易燃、易爆物品同列车运送，用矿车运送时必须掩牢，油桶不得翻滚或滑动。
4.井下的存油地点，须符合以下要求：
（1）设置在进风巷内通向回风道最近地点的无人硐室内，硐室顶板完整、无淋水；（2）配齐一个大于1m3的沙箱、2把专用灭火铲、2个干粉灭火器，距电气设备10m以上；
（3）悬挂“油脂存放点”牌板，注明地点、管理负责人、存油数量
（4）柴油存放数量不得超过3个圆班使用量，各类油脂要分开存放、妥善保管，并有明显清晰的区分标志，油桶要上台、上架管理，间距不得小于2m。各种油桶的盖要齐全、紧固、卫生。现场存放的油桶应无积尘、无油腻、无杂质。加油的小桶需有盖，有防护耐油胶垫。加油时使用的专用工具，不得用于加其他种类不同的油。现场要有带盖的铁桶存放带油的棉纱、布头或纸张。
5.每班运行前，须检查柴油的油面位置，不足时及时添加。机车加注油脂时，其注油口周围要清理干净，方可注油。机车使用中发现柴油、液压油及润滑油脂有异常情况时，应查明原因并及时更换。
6.使用现场要存放2个旧油桶，以便更换的柴油、液压油、润滑油及时回收。回收的旧油必须装入油桶中，严禁直接放入水沟或巷道内。
（十二）其它安全技术措施
1．参加安装施工人员，必须认真学习本措施，严格遵守各种安全操作规程，按章作业，特殊工种持证上岗。
2．所有参加施工人员劳保穿戴齐全，登高(1.5米及以上)作业者必须系安全带，安全带必须生根牢固、可靠，高挂抵用。
3．现场如需用电，必须专职电工接线并现场监护。电工必须严格执行井下停送电操作规程。
4．每班现场整洁工作，做到工完料净场地清，工件及工具摆放有序，并有专人保管。5．每班作业时,必须设专人统一指挥,精神集中,严禁说笑打闹和做与工作无关的事情。
6．人力推车时，必须遵守下列规定：
（1）1 次只准推1 辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。
（2）推车时必须时刻注意前方，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
（3）严禁放飞车；巷道坡度大于7‰以上时，严禁人力推车。
（十三）灾害应急措施及避灾路线
轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施
（一）灾害处理基本原则：及时汇报、积极稳妥地开展自救，安全的消除和控制事故、戴好自救器，安全撤离、妥善避难，自救互救。
（二）灾害应急措施
1．避灾应急原则：灭、护、撤、躲、报。
2．发生煤尘、瓦斯、火灾灾害时应急措施：工作面发生煤尘、瓦斯、火灾灾害时，一定要镇静，不要惊惶失措，所有人员应迅速戴好自救器，按照就近进入新鲜风流侧的原则迎风撤退，根据灾害地点的火情状况，靠近事故点回风侧人员，应尽可能避开火势绕过火点，进入新鲜风区域中。
3．出现瓦斯突出预兆和发生突出事故后的应急措施：由班组长立即组织作业人员迅速戴好自救器，沿避灾路线撤离，当避灾路线受阻或其它原因不能撤退时，应就近进入避难设施进行避灾，等待救援，同时向矿调度汇报。
4．发生突水预兆和发生水灾事故后的应急措施：应立即向矿调度汇报，由矿调度负责通知受水害威胁地点及附近工作人员，按避灾线路撤到安全地点。
（三）避灾路线 1、111102轨道顺槽发生水灾或顶板事故时，人员应立即戴上自救器，按下面避灾线路迅速撤离：
事故地点→111102轨道顺槽→111102轨道顺槽下部车场→东一轨道大巷→中央轨道石门→副井→地面。
2、发生火灾、煤尘、瓦斯、煤与瓦斯突出灾害时，人员应立即佩戴自救器并沿下面的避灾路线进行撤离：
事故地点→111102轨道顺槽→111102轨道顺槽下部车场→东一轨道大巷→中央轨道石门→副井→地面。
井下管线吊挂标识管理标准 篇5
为了进一步提高安全质量标准化工作水平，使井下管路吊挂规范化，现将井下管路吊挂标准规范如下：
一、实施标准
（一）吊挂方式
统一吊挂在巷帮上
（1）锚喷巷道托架 （2）锚网巷道一律用螺纹钢挂钩。
二、吊挂标准
1.采用吊挂卡子吊挂管路要求：垂直吊挂巷帮一侧，管距为 100mm，吊挂卡子间距 5m，管路吊挂高度（轨道大巷、运输大巷管路最低处距底板1.8m；回风大巷、采掘巷道管路最低处距底板1m）。
2.管路穿风墙时管路间距与原间距相符，高度必须保持水平。
3.管路跨交岔点时必须设过道管，过道管根据现场情况确定可采用架空直角、弧形或地下暗沟形式。管路过硐室时，应从巷道底板或从硐室内绕行通过，过道管应平、直、美观，不得交叉重叠。过道管路应根据现场尺寸提前加工。同一管路不得采用两根以上短管配接。
4.所有掘进巷道在掘进时，必须同时铺设巷道内所需管路，管路距迎头不得超过30m。掘进巷道施工完成后，风水管由通风科统一验收，验收合格后方可移交。5.各综采工作面机巷内均设置：压风管、供水管、排水管各 一趟。
6.为便于管道装车运输、安装、人员搬运，管道长度统一规 定为6m,机电科在编制材料计划时需注明每节管道长度。
7.各采掘巷道内压风管：在巷口及管道末端均需安装闸阀，巷道内每100m安装闸阀一个。每50M安装变径三通一个.8.各采掘巷道内供水管：在巷口及管道末端均需安装闸阀。当供水管高差超过200m时，还需安装减压阀。巷道内的供水管，每100m 安装闸阀一个。机巷内供水管每50m安装变径三通(附带DN25闸阀)一个，回风巷和辅助巷供水管，每100m安装变径三通(附带DN25闸阀)一个。在巷口不易遭受意外损坏或撞击的管道上需安装压力表一个，压力表要设置表箱，以免遭受意外损坏。
9.（四）采掘巷道内排水管：在巷口及管道末端均需安装闸阀，每个水窝前后10m范围内安装变径三通(附带DN50闸阀)一个。
三、管路颜色标准
1.供水管路：红色 2.供风管路：黄色 3.排水管路：蓝色 4.注浆管路：暗桔黄色
四、各种管路托架颜色一律为银灰色
五、管路标识
1.管路标识要求：永久管路在拐弯或分岔处必须标明标识，井下供水管、供风管、排水管路每隔 100 米标识一次。
2.管路标识方法：
（1）用白色油漆分别标明“供水、注浆、压风、排水、注氮管”字体及流向箭头，字体高度 50 ㎜，箭头长 120 ㎜。
（2）色彩均匀，字迹和箭头清晰规范。（3）标识位于管路外侧统一位置，以便于识别。