企业物流运输成本分析

2024-07-30

企业物流运输成本分析（共10篇）

企业物流运输成本分析篇1

毕业论文开题报告

题目：关于物流运输对企业成本影响问题分析与对策学生：郑建军学号：200800006211专业：物流管理

开题报告内容：

一、选择的背景及意义

现代物流作为一种融高新技术与物流为一体、实现经济高效运行的现金管理技术与组织方式，在国民经济的发展中发挥着越来越重要的作用。在经济全球化的今天，企业物流已呈现网络化、专业化和标准化的特征，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。

物流运输成本穿于企业经营活动的全过程，包括从采购原材料开始到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。物流成本控制室物流管理中一个很重要的组成部分，而所谓的“第三利润源”也主要是通过降低物流成本来实现的。因此，加强物流成本的控制已成为提高企业经济效益的重要手段。通过对我国企业物流成本管理现状及存在问题的分析，提出了创新物流成本管理机制、构建物流成本管理制度、多方联动降低物流成本等改进我国企业物流成本管理的策略。物流成本的降低能促使企业成本的降低，而运输成本在物流成本中又占有很大的比例，所以对物流运输成本的控制是非常有必要的。

二、研究的内容

研究的内容是关于如何降低我国企业物流运输成本管理问题，了解整个现代物流的发展状况，对物流运输成本进行分析，介绍了目前国内外有关物流成本的理论学说，而后对国内目前的现状进行分析，提出一些降低物流运输成本的解决方法。其中具体介绍运输方式与运输路线的选择，最后通过效益背反的理论，强调不仅要降低物流运输成本，同时也要注重物流的总体效益，使物流系统合理化。选择合理的运输工具，通过运输工具的合理配载，构筑有效的运输线路网络，实现企业合理化、效率化的物流运输，从而提高物流运作效率，降低物流运输成本，以最低成本实现最佳效益。

三、毕业论文提纲

1、物流成本概念

2、与物流成本相关的理论学说

3、企业物流运输成本的构成与影响因素

4、提出控制企业物流运输成本的可行性方法和途径

5、结束总结

四、毕业论文进度安排

五、毕业论文所需要实验条件及其意义

研究的内容是关于我国企业物流运输成本管理问题，了解整个现代物流发展的现状，对企业物流运输成本进行分析，介绍了目前国内外有关物流成本的理论学说，而后对我国企业物流现状进行了分析，提出了一些降低物流运输成本的解决方法。通过企业物流运输现状，分析存在哪些运输优势，并针对我国企业物流运输中存在的问题，提出改进的方法，为我国企业应对国际同行竞争，发挥物流优势，提升现代物流管理模式，增强企业的竞争力，加速物流发展具有指导意义。对自身学习能力的提高，分析问题、解决问题的能力的培养有所帮助。

企业物流运输成本分析篇2

医药制造业物流业务需求快速增长

随着我国经济的快速发展, 人民生活水平的提高, 以及基本医疗保险制度的实行, 人们对医药的需求不断增加, 医药物流业也得到了快速发展。

据全国重点企业物流统计调查数据显示, 2009年我国医药制造业物流总额达9191.7亿元, 与上年同期相比增长20.5%, 高出同期工业品物流总额11.1个百分点。

医药制造业物流费用偏高

据全国重点企业物流统计调查数据显示, 2009年我国医药制造业物流成本费用率为11.3%, 与上年同期相同相比上升0.2个百分点, 高出调查的全部工业企业物流成本费用率1.5个百分点, 仍处于较高水平。按此物流费用率推算, 2009年我国医药企业物流成本大约1029亿元。

物流成本支出继续扩大

随着物流业务需求的较快发展, 医药企业物流费用规模继续扩大。据全国重点企业物流统计调查数据显示, 2009年医药制造业物流费用支出比上年增长18.1%。

在物流费用构成中, 运输成本所占比重为45.8%, 与上年同期相比下降2.5个百分点。2009年受运价下降等因素影响, 医药制造业运输成本所占比重有所下调。但在物流费用构成中, 运输成本依然是牵制企业物流成本上升的主要因素, 也是我国企业物流效率相对较低、物流成本依然偏大的重要原因。

管理成本所占比重为12.0%, 与上年同期相比上升1.7个百分点。企业的信息化水平、管理水平还有待于提高。

仓储成本所占比重为10.7%, 与上年同期相比上升2.4个百分点;包装成本所占比重为4.8%, 与上年同期相比上升2个百分点;配送成本所占比重为7.5%, 与上年同期相比下降0.4个百分点。医药企业物流过程当中, 即要求相应的配送条件, 也要求必要的储藏措施, 对储存配送场所的条件要求也比较高。我国医药制造业这几年发展很快, 但是仓储、配送条件还相对滞后, 整体的规模也较小。

物流费用率小幅上升

随着我国现代物流的发展, 制造业社会物流效率整体上提高了, 但我国医药制造业物流费用率总体上仍然偏高。据全国重点企业物流统计调查数据显示, 2009年医药制造业物流成本费用率为11.3%, 与上年同期相比上升0.2个百分点。据此推算, 2009年我国医药制造业物流成本同比增加了20.2亿元。

据全国重点企业物流统计调查数据显示, 2009年医药制造业委托代理货运量占货运量的比例为78.14%, 同比提高近1个百分点, 外包率高于调查的全部工业企业20.9个百分点。

据全国重点企业物流统计调查数据显示, 25%的医药企业均将物流业务全部交由专业物流公司承担, 但绝大部分医药企业的物流业务还是以自营物流为主。

物流效率与发达国家相比差距较为明显

以日本为例, 2009年日本医药工业物流费用率仅为0.7%, 比我国低10.62个百分点。由此可见, 我国医药企业的物流效率与日本相比差距较为明显。据此推算, 我国医药企业物流费用率如果达到日本的水平, 2009年我国医药制造业可节约965.2亿元的物流成本。

企业物流成本的战略成本动因分析篇3

关键词：战略成本动因;物流成本;企业

引言：经济全球化深入发展的时代，市场上的一些企业越来越注重对物理成本的控制以及提升物理系统的服务水平。物理成本作为以往企业成本控制中的“黑色地带”，受关注的力度较少，企业的物流成本浪费现象较为严重，影响了企业的竞争力。战略成本是企业成本控制的重要组成部分，其动因是影响企业物流成本的基本因素，必须得到有效控制。

一、物流成本的战略成本动因及其类型分析

（一）企业物流系统的内部战略成本动因分析。（1）投资性战略成本动因。一般而言，投资性成本动因是在企业物流系统的建设时就应该确定，不宜经常性的调整，主要包括了物流设施的位置和刚性布局、物流固定资产的技术水平两种。一是物流设施的地理位置和刚性布局。合理的物流配送中心位置，虽然能增加土地成本，但是会提高物流的工作效率，降低成本;刚性布局主要包括了仓库大门的位置、月台位置等一时难以变动的设施布局。二是物流固定资产的技术水平。这主要是指在企业的物流系统中，各种设施和物流管理信息系统的技术先进性。（2）经营性战略成本动因。经营性成本动因与投资性成本动因相比，调整的成本更低，因此也就更容易调整，主要包括了物流资源的利用率、物流作业质量、物流人员的综合素质、物流系统中的软技术和非刚性布局等。物流资源的利用率上，利用率越高，物流作业的成本就越低，物流资源包括了物流设施和物流人员等。物流作业质量上，物流作业的质量越高，物流作业成本就越低，如良好的包装能降低产品对仓储和运输的要求，进而降低仓储和运输的成本。物流人员的综合素质上，物流人员综合素质越高，工作效率就会越高，物流成本就会下降，相应的物流作业质量会得到比较可观的改善。

（二）企业物流系统的外部战略成本动因分析。（1）产品特点。产品特点是指产品原材料和零部件的选取和采购、产品性质、产品密度、产品质量、产品加工工艺与流程、产品价值、产品的易损性等[1]。企业物流以原材料、零部件、半成品和成品为对象，对不同特点的产品实施物流会产生不同的成本，如越容易损坏的产品，物流成本就越高。（2）物流服务水平。物流服务水平反映了企业的客户对企业物流系统和物流作业服务的具体评价和要求。一般而言，客观要求的服务水平越高，物流系统的投入成本就越高。（3）制造中心的选址与生产布局。企业制造中心的选址对企业物流成本的影响主要体现在制造中心与客户和主要供应商的距离、制造中心所在地区的外部自然环境等;生产布局方面，企业应该合理安排不同工序车间和设备的位置，建设不同车间之间的距离，降低物流成本。（4）企业与上下游企业之间的联系。为了保障企业产品的供应率和生产的正常运行，如果企业与上下游企业之间的联想不密切，合作松散的话，企业的物流成本就会增加。反之，如果企业与上下游企业联系密切的话，就能以订单为驱动力进行生产和采购，进而减少物流在运输上的资金投入，降低物流成本。一般而言呢，上下游企业主要是制造企业的供应商和销售商。

二、各类战略成本动因之间的关系

整体而言，在企业物流成本的各类战略成本动因中，外部成本动因处于决定性地位，而内部成本动因影响着外部成本动因，见图1。

图1 企业物流成本的战略成本动因关系图

由图1可知，企业物流成本的内部战略成本动因受产品的特点和物流服务水平影响，物流设施的刚性布局和地理位置的选择受生产布局和制造中心选址影响，企业与上下游企业的联系影响着内部战略成本动因中各项经营性成本动因。在内部战略成本动因中，投资性成本动因影响了物流系统的硬件条件，决定了物流系统的固定成本;经营性成本动因影响了物流系统的软件条件，决定了物流系统的可变成本[2]。在经营性成本的动因中，各类动因之间的关系是相互影响，相互促进的。如物流系统中合理化的非刚性布局能提高物流资源的利用率和物流的质量;软性技术的使用能有效提高物流资源的利用率、物流质量和物流人员的素质;提高物流资源利用率能增加物流人员的工作经验，提升物流人员的综合素质，而物流人员综合素质的提高能促使物流质量的提高。

结语：总之，战略成本动因作为导致企业物流成本发生变化的根源性成本动因，对企业的物流成本控制起着重要的决定作用。产品特点、物流服务水平、物流作业质量、物流人员素质等都是影响物流成本的重要战略成本动因，企业在运营管理中，必须针对这些战略成本动因采取相应有效的对策，以更好的控制企业的物流成本，促进企业的可持续发展。

参考文献：

[1]董长征.加强企业成本管理的对策和措施[J].中国商贸，2014，25（21）：11-12.

企业物流运输成本分析篇4

2/直接材料：燃料/轮胎

3/其它直接费用：保养修理费/折旧费/养路费其它费用（车管非行车事故损失车辆牌照和检验费保险费车船使用税洗车费过桥费轮渡费司机途中餐费行车杂费等）

浅析降低企业运输成本的方法篇5

文章阐述了企业运输成本的概念及降低运输成本的意义，分析了运输成本的主要构成，从加强成本预算控制、优化供应配套体系、加

强显性成本管理、实施绿色物流管理等七个方面探讨了降低运输成本的方法，以期企业用最小的费用取得最大的效益。

Abstract: The paper describes the concept of corporate transportation costs and the significance of lower transport costs, and analyzes the main components of the transportation costs.The ways to reduce transport costs to achieve maximum benefits with the minimum costs are discussed in strengthening the cost of budgetary control, optimizing the supply matching system, strengthening the dominant cost management, and carrying out green logistics management.关键词：降低；运输成本；方法

Key words: reduction ；transportation cost ；approach 中图分类号：文献标识码：文章编号：

F27 A 1006-4311（2010）30-0083-01 1 企

业

运

输

成本的概

念

购，与供应商建立伙伴合作型关系取得优惠价格等。

1.1 企业运输成本的概念运输成本可以从广义和狭义区分，3．3 加强显性成本管理对于显性成本的管理就显得尤为重

广义的运输成本由供应子系统，生产子系统、销售子系统和废弃子要，可以采取以下方法管理显性成本：

系统中的显性成本和隐形成本构成。显性成本存在于运输、仓储、装 ①采用集装箱包装，这里提到的集装箱不是在码头的那种传统

卸、搬运配送、流通加工和信号传递等具体的基础设施、设备资源和意义上的集装箱，而只是一个装满货物的大箱子。这样的大箱子有

运作过程中，隐形成本存在于因运输运作不畅导致的库存费用增加很多的好处：a.可以简化包装，节约包装费；公司需要的是箱子里面

所形成的库存资金，机会成本和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物质量，而不是外面的包装，所以包装对于公司来说一点用也

的货物损失和损坏的成本。而狭义的运输成本则可以理解成设备和没有，所以包装费用能减少多少是多少，以减少不必要的成本浪费。

工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动所产生的成本。b.可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量；货物放在大箱子里，雨

1.2 降低运输成本的意义取得效益是企业不变的追求。控制淋不湿，太阳晒不着，也不会磕磕碰碰的，可以减少货物的损伤，虽

成本费用的支出是运输企业取得更大经济效益的核心内容之一。通然公司需要的货物大多是钢铁制品，但是也有很多易碎品，像有些

过降低成本获取利润，是企业参与市场竞争并能持续发展的基本前汽车的大灯，价格很贵，很容易碰碎了，要非常小心，一旦碰碎了就提。

是自己的责任了，采用了集装箱就可以很好的避免这样的事情发

企

业

运

输

成本的主

要

构

成

生。②加强存货成本控制。企业运输总成本与存货水平有很大的关

运输成本大体可以从几个方面来划分：① 固定成本和可变成联。存货过多会占用企业更多的流动资金，同时造成仓储费、管理费

本：运输服务中随服务量或运量变化的可变成本和不随服务量可运的直接上升。因此，加强对存货的管理，设法降低库存水平，是降低

量变化的固定成本。质量成本和采购成本属于可变成本。线路运费运输总成本较为有效的措施之一。③提高资源利用率。成立联合物

有两个重要决定因素：运距和运量。在每种情况下，固定成本和可变流转运公司，可以有效解决运输工具使用不恰当和内部对运输资源

成本的划分略有不同。②显性成本和隐性成本：显性成本是指计入的抢夺和不合理占用而导致的运输成本高的问题。④物流业务外

账内的、看得见的实际支出，例如支付的燃料费用、工资费用、市场包。公司把某些企业外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商营销费用等，因而它是有形的成本。品在途时问，减少商品周转过程的费用和损失。⑤运输信息现代化。

隐性成本（Implicit cost）是一种隐藏于企业总成本之中、游离于采用先进、合理的物流技术，借助信息系统，提高运输质量，也可以

财务审计监督之外的成本。是由于企业或员工的行为而有意或者无有效降低运输环节中的隐性成本。

意造成的具有一定隐蔽性的将来成本和转移成本，是成本的将来时 3.4 实施绿色物流管理运输是物流的一个重要环节，运输提

态和转

嫁的成本

形

态的总

和。

高了人们的生活质量但加剧了环境的污染。

降

低

运

输

成本的方

法

实施绿色物流，减少管理控制，可以有效降低运输公共成本。①

运用市场经济手段和企业自身特点与优势，加强预算，强化管首先对于企业来说，要尽量实施联合运输。运输特别是公路运输造

理，规范运作，优化供应商体系，降低运输成本，从根本上保证公司成的废气排放、噪音和交通阻塞等环境影响严重，而实施联合运输

的效

益

和

管

理

质

量。

以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方 3.1 加强成本预算控制首先，合理定制预算编制办法及表格，到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式，可以有

并编制预算，进而规范完善预算管理，其次，通过完善相关的预效降低对环境的影响。②其次要开展共同配送，减少污染。共同配送

算管理制度和预算管理技术，推行月度执行预算，实行定额管理，形是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约

成规范的预算管理模式。再次，以确定的目标为指导，进行月度、季化地进行配送。③第三要树立企业绿色形象，比如建立绿色零售专

度滚动预算，以每股盈余、净资产收益率作为预算编制起点，强调资柜或公司，以回归自然的装饰为标志，对零售柜台进行绿色包装，以

金预算管理，逐步完善和发挥预算信息和监督作用，同时，建立综合吸引消费者。

绩效考核制度和经济责任制制度，以保障全面预算管理的有效运 4 结论

行本文以陕西铜川某运输公司为例，论述了降低企业运输成本的

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物流运输环节成本风险分析篇6

1、具体环境因素：具体环境因素是指物流运输过程中由于沿途周边的人口分布密度以及相关财产分布密度，路面安全及交通畅通状况，沿途周边的自然生态环境，还有就是沿途周边的社会重要性，某些路段发生事故的概率以及天气状况等。

2、运输工具因素：它受到车辆本身状况、罐体状况、安全附件等三个因素的影响。其中，车辆本身状况主要受到以下因素的影响，具体有方向盘、油门、发动机、刹车、轮胎等;而罐体状况则主要受到安全阀、绝缘绝热保护装置、焊接情况和腐蚀情况等的影响;液位计、压力表、消除静电装置、紧急切断装置、安全阀、温度计、罐体结合处状况等对安全附件的影响较大。

3、路线选择因素：选择正确有效的运输路线对于物流企业而言意义重大，它可以大大降低运输环节的成本风险，减少不必要的由于路线选择错误而带来的成本增加，从而是企业经济效益最大化。

(1)接下来假设某公司从两个产地A1，A2将物品运往三个销地B1，B2，B3，各

产地的产量、各销地的销量和各产地运往各销地的每件物品的运输的费用。

解析：我们知道A1，A2两个产地的总产量为230+240=470(件);B1，B2,B3三个销地的总销量为180+140+150=470(件)，总产量等于总销量，这是一个产销平衡的运输问题，把A1，A2的产量全部分配给B1，B2，B3，正好满足这三个销地的需要。设Xij表示从产地Ai调运到Bj的运输量(i=1,2;j=1,2,3)，例如，x12表示由A1调运到B2的物品数量。

以上是运用管理运筹学的相关软件求得的最优路线问题，这种求解的方法比较量化，容易度量，主要目的就是通过最优路线的选择为企业降低不必要的运输成本风险，但是对于动态路线的选择方面仍然存在一定的`不足。

(2)针对动态运输路线选择问题，由于在实际运输过程会受到各种各样不确定因素的影响，比如堵车、交通事故、修路等等一系列具体环境问题，因此面对一些突发状况如何选择正确的路线解决方案很关键，对运输企业而言很重要。

将ITS系统运用到动态运输路线选择中，可以有效的避免由于多种不可控动态因素带来的运输成本风险，是运输企业在满足客户运输需求的基础上取得整个运输系统效率最大化，运输成本最小化。它突破了传统运营管理系统的一些桎梏，大大提高了信息反应速度，增强了供应链的透明度和控制能力，提高了整个物流系统的效益和客户服务的水平。市场因素是指：(1)市场因素对企业生存和发展的国家经济发展状况及趋势有直接影响; (2) 经济体制及其运行状况对运输企业也有一定的影响;(3) 国家的经济政策及措施等因素。具体来说，市场环境主要包括社会经济结构、经济体制、经济发展状况、国家经济政策等因素。就企业生存和发展而言市场环境是影响其发展的宏观因素，企业在进行经营战略选择时，应密切关注经济形势的发展，要对国家经济政策的调整、自然资源的丰歉情况、人口规模和结构的改变和经济增长速度等因素做出相应的对策措施，抓住机遇，避免危机，以适应不断变化的经济环境。

二、企业自身主观因素导致的风险

1.企业内部因素。企业内部风险主要是指管理风险，而管理风险又包括管理人员风险和管理制度风险。管理人员风险是指高层管理者的知识水平，道德水准社会责任感对物流运输环节成本的影响，管理人员做出正确的决策对于整个企业来说是很重要的。管理制度风险是指企业内部的财务和企业文化对物流运输环节产生的潜在成本风险。

人为因素是指：(1)危险货物的装卸问题，危险货物在装卸方面存在充装量超标，配载的不恰当，货物被固定的不够牢靠，包装不严或包装方式不当，容器阀门没有拧紧等等一系列不安全细节行为;(2)运输人员的精神状态，运输人员精神状况的好坏会直接影响运输事故发生的频率，而且对货物运输事故后果也会产生直接影响;(3)驾驶人员的驾驶技能，驾驶人员的驾驶水平对交通事故发生的概率有着直接影响;(4)运输人员的专业素养等。运输人员的安全意识、遵守道路规则章程情况、对危险货物的认知情况等都会大大增加物流运输环节的成本风险。

三、风险分析总结

对物流运输环节成本风险分析的探究，我们知道影响物流运输环节成本风险的因素是多样化的，有些因素是我们人为无法通过努力得到解决的，然而对于一些可以用量化的方法运用相关模型解决的问题，我们应该尽量使解决方案更精确，更具有实践性。以上论述重点放在运用“管理运筹学”的相关软件对路线选择问题进行分析求解，最终求出满足条件的最优解方面，以及ITS系统在动态路线选择上的运用，ITS系统突破了传统运营管理系统的一些桎梏，大大提高了信息反应速度，增强了供应链的透明度和控制能力，提高了整个物流系统的效益和客户服务的水平。虽然物流运输行业正突飞猛进的发展，但是在整个物流环节成本控制方面仍然存在着很多问题。面对众多的困难与挑战，我们应该

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企业物流运输成本分析篇7

关键词：物流,物流成本,关中地区

1 引言

随着经济全球化和科学技术的迅速发展,制造企业面临着越来越激烈的竞争压力,在这种形势下企业为了谋求生存和发展的空间必须采取新的管理模式,改变过去单纯依靠提高生产能力和扩大规模经济的“第一利润源”和依靠科技进步、提高劳动生产率的“第二利润源”的方式,加强对企业物流成本的管理,通过降低企业的物流成本来实现企业利润的扩展,即我们平时所说的“第三利润源”[1,2,3]。

通过调查分析,发现西北关中地区制造企业在物流方面及成本管理方面存在一些问题,对于企业而言,由于物流成本在企业产品总成本中所占比例很大,严重制约了企业的发展,因此研究如何通过有效的物流成本管理,降低企业物流成本,提高企业的利润水平以及企业竞争力具有非常重要的理论和现实意义。

2 关中地区制造企业物流成本管理分析

改革开放以来,西北地区的制造企业发展迅速,主要集中在关中地区。经济的发展造就了其物流管理水平也有一定的提高,但是与东部以及沿海地区,与发达国家的中小型企业发展水平相比,关中地区的制造企业物流发展和成本管理存在着相当大的差距。比较而言,我国企业的物流成本比发达国家的物流成本所占企业成本要多20%以上,而关中地区由于地理位置、经济落后、起步晚、自然条件等原因,其物流成本更是高于全国其他地区的水平。根据笔者调查发现,企业物流成本的内涵缺乏统一的标准,使得不同企业在进行物流成本管理时缺乏相应的指导和统一的计算标准,不能有效的进行横向比较。对物流成本的研究往往仅从传统成本会计的理论框架内进行简单的技术性研究,忽略了对物流成本的特点及范畴等问题进行基本的研究与探讨[4,5];同时也没能运用其它学科的研究结果进行交叉研究,“就成本论成本”的传统做法使得对物流成本的认识仅仅停留在表面。虽然意识到物流成本的管理及降低对企业利润的重要性,但是在现实操作中,并没有表现出应有的重视。

2.1 物流成本财务核算存在制度缺陷

关中地区制造企业财务核算制度中没有设置独立的物流成本科目,我国现行财务会计制度规定:企业内的物流成本不实行单独核算,而是将相关费用分散到“物资采购”、“管理费用”、“营业费用”以及“财务费用”等账户中;企业没有统一的物流成本计算标准,各企业物流成本所认定包含的范围不同,使得各企业之间的物流成本无法进行横向比较,无法真正衡量企业的相对物流绩效,物流成本管理也失去了比较的量化依据[6]。

2.2 成本控制过程缺乏系统性

企业成本控制的范围仅局限在产品的生产过程,缺乏有效的前馈控制与反馈控制,不能与物流成本管理的其他方面形成衔接配合,不能形成物流成本控制的良好循环状态。其次大部分制造企业往往把成本控制看做是财务部门的事情,对企业各流程活动所涉及的各环节不予重视,无法进行成本控制分析的全程优化。另外企业在进行成本控制过程中,主要还是采取一些传统的管理方法,而目标管理、网络数据库技术、计算机控制等先进的成本管理方法很少使用,更谈不上系统地应用,物流成本控制中的“科技含量”较低[7,8]。

2.3 企业内部物流体制不够顺畅

虽然不少制造企业针对自身物流特点对物流体制进行了改革,但是其体制设置缺乏战略性、科学性以及可行性,没有从供应链的角度整合企业供应物流、生产物流、销售物流,无法脱离传统职能制或直线职能制框架的约束,依然存在部门分割、条块分割的状况。

3 关中地区制造企业物流成本改进措施

3.1 设立企业物流中心

通过建立物流中心可以加强企业的整体物流活动控制,也易于企业进行战略性物流成本管理。物流中心下可设置采购部和储运部。储运部主要负责企业产品出入库到客户这一过程中的企业物流与信息流业务,主要工作有产品库房存储管理、库存调配管理、配发货计划。通过物流中心的建立改变过去运输、装卸等物流活动统一由生产部运行导致的物流活动混乱成本发生不明确的现象。

3.2 建立物流作业成本核算和预算体系

根据作业成本核算实施程序,建立本企业的物流成本核算体系,根据企业现有的组织结构及建立物流中心的建议,考虑企业物流成本核算由物流中心和企业财务部共同完成。其中,物流中心重点对企业物流作业进行分析,财务部则负责具体的成本归集与分配。物流作业预算制度的建立,可以使企业的成本预算更趋于完全成本,对企业进行差异分析和成本控制具有参考价值,并为物流绩效考核提供比照依据。

3.3 加强企业物流活动的控制

根据物流作业成本控制的方法对企业各物流活动进行合理控制,由于该企业的产品属于大中型设备,产品重量及体积较大,运输费用高、设备折旧和维护费用高等特点,企业应该重点加强对存储、运输、装卸等几个方面的控制,可以根据物流系统成本控制的优化模型来确定最优的采购、销售批量以及生产率,实现物流系统总成本最低的目标。

3.4 合理安排企业生产作业

如果该企业虽然设备先进,自动化程度高,但普遍存在着作业混乱的状况,企业生产调度等工作没有做好。针对该企业生产作业较为混乱的现状,应重点分析并科学安排生产作业,找出关键路径,进行优化处理。在实际生产中要严格对关键路径上的作业工序进行控制,例如在重金工序中,企业使用的是从国外引进的先进大型设备,员工对其熟练程度还不够,其设备准备、开动及调整时间长,企业可以通过员工培训,在保证设备操作精度的同时尽量减少调整准备的时间,降低调整准备成本。

3.5 加强物流目标成本管理

强化企业目标成本管理,加大企业间的相互交流与合作,真正构建专业配送与社会配送相结合,真正实现多种物流方式配送相结合,真正同时考虑到成本管理方法与上下游企业的衔接以及对供应链其他企业物流成本管理的影响,将物流目标成本细化至各责任中心,并辅以相对应的奖惩办法,形成责权利相统一的制度规范,以增强企业员工控制物流成本的主动性和积极性。

3.6 建立高效率的物流系统

通过建立高效率的物流系统,使企业的物流活动更加流畅,成本控制活动易于进行和操作。企业物流成本的降低必须从系统的角度来出发,而不是片面的强调物流活动的某一环节,相应的物流系统在整体设计和管理时,要以最佳的结构、最流畅的配合充分发挥系统功能,实现整体物流合理化。物流系统要高效率的运作必须有高效率的信息系统的配合,因为只有在信息的全面、准确、快速共享的基础上,企业物流才能真正高效运作。

4 结束语

通过对关中地区制造企业物流成本管理的调查和研究,发现其生存现状和不足的地方,并提出了一些自己的总结和见解,提出设立物流中心,建立成本核算和预算体系,加强物流活动的控制,合理安排生产和成本管理等改进措施,为关中地区制造企业降低物流成本,提高企业的利润水平以及企业竞争力具有非常重要的理论和现实意义。

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企业物流运输成本分析篇8

关键词：供应链；物流成本；控制；策略

当前，国际范围内的市场竞争越来越激烈，竞争已经不仅仅是单个企业间的相互竞争，企业间的主要竞争已经成为企业联盟间的竞争，在某种程度上也可以看做是基于供应链管理下的企业间的相互竞争。影响物流的因素较多，物流的实施成本较高，难度较大。因此，物流也就成了提升供应链价值，高效运行供应链的很大障碍。供应链下的任何企业，如果其物流成本过高，对整个供应链下所有企业的经济效益都会产生不利影响，因此，要将供应链管理的企业看做一个整体，并进行整体的成本控制与管理。

一、供应链物流的概念

物流的定义是物资由信息进行控制，依照一定的流动方向，消耗财力物力人力来进行物资在区域空间的移动。在企业内部和外部都存在物流，物流是现在经济活动中较为普遍的一种，例如网络购物和电子购物的物品就要由物流活动把供应商的货物运送到消费者手中。现如今科技高度发达，网络在人们的日常生活中占有越来越重要的地位，网络购物和电子购物被越来越多的人接受，物流业务在不断增多。

供应链的物流就是指企业与外部各方面之间存在的物流。供应链上的企业彼此存在着供需关系，而一个一个的企业就像链条上的一个一个的节点，节点之间根据供需关系的不同，分为不同的节点。因为供应链上的企业存在供需关系，所以供应链中存在物流活动也就成为了必然。供应链上的各个企业根据各自供求关系进行信息的互动沟通，在各物流环节中，物流活动中的各个企业要相互协调，彼此之间进行沟通衔接。财力物力人力是需要各个企业提供的，也就是存在于供应链中各企业的物流成本。

物流成本控制仅仅从企业内部来看的话，只是各自企业的原料采购，加工生产，货物销售等单纯的物流环节，只能做到自身企业的部分效益达到最大化。而从整个供应链来看的话，物流成本控制还包括了对于废弃物品的回收，对退换货物的运输，对包装的回收等逆向的物流活动。在供应链物流过程中，对物流成本的控制不仅包括了单个企业的物流成本控制，也包括了整个供给链下的所有企业之间进行的协同目标统一步骤的物流成本控制活动。

在控制供应链中各企业的物流成本和实际物流活动的作业过程中来说，供应链上管理的企业物流成本主要包括以下几点：

（一）设计，规划和优化物流活动的成本。

（二）包括包装运输的材料，运输方面的燃油消耗等等物流活动所产生的物流成本。

（三）物流活动中合理损耗的物流物成本。

（四）物流活动中需要保障的资金成本。

（五）物流活动中人员劳动成本。

（六）物流活动中需要消耗的其他成本。

二、基于供应链管理的企业物流成本特点

（一）供应链管理的企业物流成本控制是以各个企业利益为总体的一种成本管理的模式。协调规划供应链管理的企业的物流成本才能有利于整体的供应链管理企业的发展。供应链中的各个企业是一种战略伙伴关系而不是孤立存在的。供应链管理的企业应从供应链物流成本的全局出发，控制自身企业物流，保证整体供应链物流的各个环节之间的顺畅衔接，使整个供应链能够一体化、最优化，进而整个供应链的整体利益得到提升。

（二）控制供应链上管理的企业物流成本，是为了满足客户需求。企业利益的主要来源是客户，客户市场是企业永远争夺的对象。供应链的物流成本控制，也是客户购买支出的主要成本控制，提高整个供应链上的物流成本，顾客购买物品的支出成本才能降低，客户的满意度能够有效提高。

（三）供应链管理的企业物流控制信息互通性很强。供应链中成本控制决策的重要参考是信息。物流传统系统分级清楚，信息传达严重滞后，对供货商了解市场需求有很大的影响。应以现代化的网络信息传输，来提高企业的生产效率和物流效率。

三、基于供应链管理的企业物流成本控制存在的问题

（一）企业供应链管理的意识缺乏，协调供应链之间企业的能力差，对供应链管理整体性认识不足。现在很多的企业，仅仅从自身的利益出发，物流成本支出被减少，节能降耗，认识不到自身在供应链中的角色和地位。这种仅仅注重自身的局部利益的企业，严重缺乏对供应链整体物流成本控制的意识，忽略了整体的供应链利益的做法，会对供应链的整体效率产生严重影响。

（二）供应链管理的物流成本缺乏较为统一的财务核算。部分企业在运转过程中，出现物流成本在全额项目内分散的现象，未对单向物流成本进行有效核算，同时，还存在统计资料不明确，各项细节描述不清晰等各种问题。这些问题的存在对企业物流成本的核算产生不良影响，导致物流成本控制目标的严重缺失。

（三）供应链管理的企业没有统一的建立一个服务管理体系。很多企业仅仅关注自身企业内部，忽略了顾客的满意度，进而导致供应链下企业与企业之间出现矛盾，对自身企业效益和供应链下管理的企业效益产生严重影响。

四、供应链管理企业对企业物流成本进行加强控制以提高效率

（一）企业物流成本控制应以供应链整体的物流成本控制为主要服务理念。供应链下合作企业的利益与自身企业的利益息息相关，如果企业间不能进行友好合作，对自身企业的整体利益就难以保证。因此，企业要树立起全程供应链的管理观念，促进供应链下所有企业的发展，使各企业间战略伙伴关系得以真正实现，控制全程供应链的物流成本，对供应链下各企业的物流成本进行整体协同与控制，实现供应链管理的企业共赢。

（二）物流成本控制采用现代化的管理工具。供应链管理的企业在对物流成本的控制过程中，要逐渐建立其信息化系统，促进现代化管理的有效实现。同时，要变革物流成本的控制思维，在采购部门的工作中，逐渐实现综合性、关系性、过程性以及交易性的整体效应，促进基于供应链管理下的企业的物流通道快捷、通畅，提高物流工作效率，实现标准化的物流成本控制。

（三）实行库存由供应商来管理的测量。建立供应商与客户之间透明的信息系统。需要以下几点来支持这个过程：一是要建立网络销售系统，产品的需求和供给信息传输要保持畅通无阻，需要的技术条件的关键是条码技术要统一。二是供应商和战略伙伴要达成框架协议，提升物流效率。三是变革供货商原有的组织模式，有效的实现库存的控制与补给技能。

（四）供应链管理的企业物流成本控制要不断创新。当旧的经营模式已经不能够满足新的市场形势时就要进行改变创新。以顾客的需求为基础，对供应链管理的企业物流作业技术进行改进，重新整合供应链管理的企业的资源的各方面，对控制物流成本实行有效管理。

结语：

供应链管理的企业物流成本的控制，是需要多个企业分工协作的企业间相互合作的物流成本控制。供应链管理的企业之间就行优势互补，成为战略伙伴。企业物流成本的控制，直接影响到企业之间的供应链合作及未来的发展。因此，供应链企业间物流成本控制对供应链之间的企业至关重要。

参考文献：

[1] 姜猛.供应链条件下的企业物流成本控制[J].北京市经济管理干部学院学报，2011（26）

企业物流运输成本分析篇9

来源：中国论文下载中心[ 07-03-19 15:11:00 ]作者：未知编辑：studa20内容摘要:物流成本管理是企业物流管理的核心,企业通过对物流成本的有效管理,可以有效推动物流合理化进程,提高企业的经济效益。当前,我国生产企业物流成本管理水平低下,物流成本较高,需要采取措施加以改进。

关键词:物流成本物流成本管理对策措施

随着现代物流的迅速发展,物流管理日益渗透到企业各项管理之中。物流成本管理是生产企业物流管理的核心部分。企业通过对物流成本的有效把握,利用物流要素之间的效益背反关系,科学、合理地组织物流活动,加强对物流活动过程中费用支出的有效控制,降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗,从而达到降低物流总成本,提高经济效益和社会效益的目的。

生产企业物流成本管理现状

生产企业物流成本是指企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的运输、包装、保管、输送、回收方面的成本。与流通企业相比,生产企业的物流成本大都体现在所生产的产品成本之中,具有与产品成本的不可分割性。

西方发达国家的物流成本管理研发经历了了解物流成本实际状况、物流成本核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析五个阶段。在生产企业的物流成本管理实践中,达到物流成本管理第四阶段水平的企业不多,多数企业的物流成本管理水平还都处于第三阶段。在我国,生产企业对物流成本的构成已经有了一定的理解,并确认了最需要展开的功能成本分析和动态的成本计算能力。但是由于我国工业化总体水平较低,许多会计核算方法成为解决物流成本问题的障碍,对物流过程进行有效的成本管理仍然存在着困难,严重影响了工业企业物流合理化及管理水平的提高。货物卸货、搬运、暂存、包装、资讯、准时配送等方面失控,企业物流专业化技术水平不高,物流不合理,物流运作能力低下。

物流管理水平的低下决定了物流成本管理水平较低,组织间交易成本高,物流成本水平居高不下。从物流成本管理经历的五个阶段看,我国企业的物流成本管理大多还处于了解物流成本的实际状况,即对物流活动的重要性提高了认识的第一阶段,只有少部分企业达到了物流成本核算,即了解并解决物流活动中存在的问题的第二阶段(但核算水平很低、了解和解决问题的层次也不深),物流部门落后于生产部门,物流成本管理远远落后于生产管理。

生产企业物流成本管理的主要问题

企业物流成本管理关系到企业成本竞争优势的建立。在我国绝大多数生产企业管理实践中,物流成本衡量的计算体系尚未确立,能明确本企业物流成本在销售额中所占比例的企业少之又少,报表上所反映出来的物流成本仅是向企业外部支付的物流费用,只不过是物流成本的“冰山一角”,因而无法真正了解物流的全部费用,实现物流成本削减也变得十分困难。

(一)现行财会制度和核算方法不利于物流成本管理

日本早稻田大学西泽修教授在研究物流成本时指出,现行的财务会计制度和会计核算方法不适合现代物流的费用管理,不能掌握物流费用的实际情况,导致人们对物流费用的了解甚少,存在很大的虚假性。目前,我国企业现有的会计核算制度主要是按照劳动力和产品来分摊企业成本的,企业现行的财务会计制度中没有单独的科目来核算物流成本,企业的“损益表”中没有物流成本的直接记录,因而较难对企业发生的各种物流费用做出准确的计算与分析,无法完整统计物流成本,使企业物流成本管理无从下手。

(二)物流量规模小制约物流成本的降低

我国第三方物流还处于发展初期,第三方物流市场还相当分散,第三方物流企业规模小,多数第三方物流企业重基础设施建设,轻物流信息平台建设,缺乏标准化的运作程序,无法提供整体解决方案,难以大幅度降低物流成本。没有物流业务外包的生产企业多为中小型企业,物流量小,达不到规模经济,并且物流设施和技术落后,在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主,使企业物流成本管理难以开展,物流成本较高。

(三)物流成本横向比较困难

各企业通常是分别对物流成本进行计算和控制的,即各企业是根据各自不同的理解和认识来把握物流成本,没有统一的标准,因此各企业间无法在物流成本方面进行比较分析,也无法得出确切的行业平均物流成本值,难以建立物流成本比较优势。

提升生产企业物流成本管理水平的思路

物流成本管理是企业物流管理的重要手段。通过对物流成本的有效管理,能推动企业物流的合理化进程,提高企业的经济效益。对物流成本的控制,企业应当从思想观念上和管理体制上加以转变,研究制定可行的程序和方法,坚持运用系统化的方法综合考虑以得出合理的方案,最终追求总成本的最小化。

在物流成本的控制过程中运用系统理论和系统方法,将与物流相互联系的各项业务环节组合成统一的整体,并将计算机运用到企业物流成本的综合控制中,从系统整体出发,互相协调,为客户、本企业内各部门提供最佳服务,最大限度地降低企业物流成本。

(一)优化物流流程

企业降低物流成本应从优化物流流程,改善物流管理入手,从企业组织上保证物流管理的有效进行。设置专门的物流管理的部门,实现物流管理的专门化;树立现代物流理念,重新审视企业的物流系统和物流运作方式,吸收先进的物流管理方法,结合企业自身实际,寻找改善物流管理方法,有效管理企业物流成本。

(二)完善物流途径

传统的狭义的物资成本概念仅限于物资本身的购进价款,物资的质量成本及拖期交货成本对企业成本的影响往往没有得到计算、考核和控制。在物流成本构成中,仓储成本比重仅次于运输成本,因此企业应注重仓储成本的管理,采用JIT(Just In Time)方法,完善物流途径,缩短物流运程,减少库存量和周转环节,合理库存,提高保管效率,这是降低物流成本最重要的方法。企业在保证物资质量和交货时间的前提条件下,可以免去为防止残次品和不按期到货而多储备物资,节省流动资金的占用,降低物资存储费用。(三)再造业务流程

为适应当前的竞争态势,生产企业物流管理部门必须进行以市场、客户为导向的流程再造,变职能管理为流程管理,通过流程再造,建立以市场为导向、面向客户、以客户评判作为服务考核结果、体现运作效率和效果的流程,更好地满足客户需求。

与流程再造相配套的还包括将原有的基于职能部门的绩效评价指标过渡到基于业务流程的绩效评价指标体系,修改后的绩效评价指标体系应该能恰当地反映企业整体运营状况以及流程各节点部门之间的运营关系,从而促进整个物流上的资金流、信息流、物流、价值流、工作流高效流动,实现整个物流畅通无阻的高效运行。

(四)恰当选择物流模式

从产权角度看,物流模式大致可以分为自营物流、物流联盟和第三方物流。在物流实践中,企业应该以物流成本最小化为最终目标,从企业的资金实力、管理能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本四个方面进行综合权衡,选择物流模式。

物流外包作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和减少在途资金积压的有效手段,确实能够给供需双方带来较多的收益,企业选择第三方承担物流服务的情况将会更加普遍。因此,企业应根据自身的实际情况,选择理想的第三方物流企业,实行物流外包或局部外包,是降低物流成本的方法之一。如果物流对企业发展非常重要,企业的物流管理协同成本小于委托第三方物流的交易成本则应该选择自营物流。

(五)系统管理物流成本

追求物流总成本的最小化,对于企业构筑和优化物流系统,寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力,不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域。

然而,在实践中发现,不少企业对降低物流成本的努力只是停留在某一项功能活动上,而忽视了对物流活动的整合。由于各种物流活动之间存在着效益背反,这就要求管理人员必须研究总体效益,以成本为核心,用系统论观点,按照总成本最低的要求,调整各个分系统之间的矛盾,把它们有机地联系起来,成为一个整体,从而达到物流总成本最小化,实现企业的最佳效益。

(六)加强物流成本的核算

物流成本核算的基础是物流成本的计算,物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据,物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此,要准确计算物流成本,首先要做好基础数据的整理工作。

(七)实施“全程供应链”管理

对于一个企业来讲,控制物流成本不单单是追求本企业物流的效率化,而应该考虑从产品制成到最终客户整个供应链过程的物流成本效率化。为了进一步降低企业的物流成本,企业管理应从过去关注企业“内部供应链”的管理转向关注从客户到供应商的“全程供应链”管理。生产企业对从原材料采购到产品销售的全过程实施一体化管理,企业与供应商和顾客发展良好的合作关系,建立比较完善的供应链,尽量减少“中间层次”,直接将货物送达最终顾客,减少开支,并能更有效地管理资源,无需承担仓储及存货管理的成本。

(八)构筑现代物流信息网络系统

局部物流效率优化无法保证企业在竞争中取得成本上的优势,为此,企业必须借助于现代化信息系统的构建,把物流系统内部各功能要素和外部的战略伙伴有效地联系起来,形成物流快速反应系统。具体来说,就是通过将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输,从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益,充分应对可能发生的各种需求,进而调整不同企业间的经营计划和行为,从整体上降低物流成本。

参考文献:

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6.张荣忠.物流供应链降低成本之路[J].交通企业管理,2003