机械维修部实践报告（精选8篇）
机械维修部实践报告 篇1
机械修理部实践报告
快乐的时光总是弥足珍贵，短暂的经历总是耐人寻味的，我们反复回忆、思索这一路上的点点滴滴，这十多天的社会实践有汗水，有欢笑，更有沉甸甸的收获。迈入大学校门也有一个学期了，在这个学期的时光里我们学到了很多，更是开阔了眼界。通过一个学期的努力，我所在班级也取得了一定的成绩，无论是学习上还是生活上都让我们明白了时光的匆匆与人生的可贵。在这学期里，我们有迷失，有彷徨，有无奈……即使是一颗庞大的绊脚石也让我们走了过来，虽然其中困难重重。我们更加努力，朝自己的梦想进军，向更大的目标前进。
今年寒假，我通过同学的介绍，自行组织了社会实践团体。作为大一学生，在大学的第一个寒假里，我们选择了参加寒假社会实践。这不仅是对我们学生的考验，也是对我们班青年支援者的考验。帮助社会尽自己一点绵薄之力是我们的责任，更是我们的义务。所以，我们尽快联系到了实践单位，组织好了队伍，在放假的第一天就踏上了实践之路……
社会实践活动给生活在象牙塔中的大学生们提供了广泛接触基层、了解基层的机会。在这次实践中我们有深入基层，深入农村，能从中学到了很多书本上学不到的东西。也真实的理解了“从群众中来，到群众中去”的真正涵义。的确，感性认识到只有到实践中去、到基层中去检验才知道其正确与否，同样，只有在实践中把个人的命运同社会、同国家的命运联系起来，才是青年成长成才的正确之路。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过社会实践，可以紧密结合自身专业特色，让自己所学的专业理论知识在实际操作中得到巩固和提高。通过社会实践，可以检验自己的知识和水平，加深和巩固原来在理论上的模糊认识，使理论上的欠缺的在实践环节中得到补偿，从而加深了对基本原理和基本理论的理解和消化。社会团到达目的地——运城盐湖区，首先由修理部的人介绍一些基本的工作，我们是干什么的，太大的工作我们是不做的，只是辅助员工的修理工作。在员工的介绍中，我认识了什么叫车床: 数控车床由数控装置、床身、主轴箱、刀架进给系统、尾座、液压系统、冷却系统、润滑系统、排屑器等部分组成。
数控车床分为立式数控车床和卧式数控车床两种类型。
立式数控车床用于回转直径较大的盘类零件车削加工。
卧式数控车床用于轴向尺寸较长或小型盘类零件的车削加工。
卧式数控车床按功能可进一步分为经济型数控车床、普通数控车床和车削加工中心。
(1)经济型数控车床：采用步进电动机和单片机对普通车床的车削进给系统进行改造后形成的简易型数控车床。成本较低，自动化程度和功能都比较差，车削加工精度也不高，适用于要求不高的回转类零件的车削加工。
(2)普通数控车床：根据车削加工要求在结构上进行专门设计，配备通用数控系统而形成的数控车床。数控系统功能强，自动化程度和加工精度也比较高，适用于一般回转类零件的车削加工。这种数控车床可同时控制两个坐标轴，即x轴和z轴。
车削中心
(3)车削加工中心：在普通数控车床的基础上，增加了C轴和动力头，更高级的机床还带有刀库，可控制X、Z和C三个坐标轴，联动控制轴可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C轴和铣削动力头，这种数控车床的加工功能大大增强，除可以进行一般车削外，还可以进行径向和轴向铣削、曲面铣削、中心线不在零件回转中心的孔和径向孔的钻削等加工。
2.液压卡盘和液压尾架
液压卡盘是数控车削加工时夹紧工件的重要附件，对一般回转类零件可采用普通液压卡盘；对零件被夹持部位不是圆柱形的零件，则需要采用专用卡盘；用棒料直接加工零件时需要采用弹簧卡盘。
对轴向尺寸和径向尺寸的比值较大的零件，需要采用安装在液压尾架上的活顶尖对零件尾端进行支撑，才能保证对零件进行正确的加工。尾架有普通液压尾架和可编程液压尾架。通用刀架
3.数控车床的刀架
数控车床可以配备两种刀架：
(1)专用刀架 由车床生产厂商自己开发，所使用的刀柄也是专用的。这种刀架的优点是制造成本低，但缺乏通用性。
(2)通用刀架 根据一定的通用标准(如VDI，德国工程师协会)而生产的刀架，数控车床生产厂商可以根据数控车床的功能要求进行选择配置。
4.铣削动力头
数控车床刀架上安装铣削动力头后可以大大扩展数控车床的加工能力。如：利用铣削动力头进行轴向钻孔和铣削轴向槽。
5.数控车床的刀具
在数控车床或车削加工中心上车削零件时，应根据车床的刀架结构和可以安装刀具的数量，合理、科学地安排刀具在刀架上的位置，并注意避免刀具在静止和工作时，刀具与机床、刀具与工件以及刀具相互之间的干涉现象。
实践心得：千里之行，始于足下”，这次短暂而又充实的实践，将对我走向社会起到了一个桥梁作用、过渡作用，将是我人生的一段重要的经历、一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。社会实践告诉我，在新经济时代大学生应当具备创新观念和掌握成熟技术有的能力，善于经营和开拓市场，富有团队精神等素质。要在严密的思辩能力和理性的思考能力，致力于探索理性、情操、才智、体质之完美，只有做到全面发展才能适应社会的需求，并立于不败之地。
社会的需求，并立于不败之地。我们要时刻与外界社会保持同步发展，做到与时俱进，不与社会脱节；我们应该珍惜现在的学习机会，珍惜生命的分分秒秒，学习好知识、运用知识，时刻牢记，虚度年华就是作践自己。与此同时，多多与社会接触是很必要的。如果我们想接受时代的挑战受到社会的欢迎，就抓紧时间好好地充实自我。不仅要学好专业课，还要广泛的汲取各领域的知识，努力提高综合素质。
天将降大任于斯人也。必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤……”。在短短十多天的实践活动中，在这寒冷的冬天里有苦更有累，但是我们选择了坚持。我们把学院优良的校风、永争第一的精神带到了实践当中，把学院学子的优秀品质和良好的精神风貌体现得淋漓尽致。在实践单位工作人员的心底留下了美丽的印象。
一月，我们走进社会，用累和泪谱写一曲壮丽的青春之歌。这是爱的奉献，这是我们的无悔选择。一月，我们撒播希望，同时拥抱丰收，就如新世纪的第一缕曙光，我们寒假社会实践的感悟与收获必将在我们成长的人生道路上写下光辉灿烂的一笔。一路的艰辛与微笑，虽有所收获，然而所学是开始，新的考验和抉择要奋斗不息、磨砺前行，请不要让我们年轻的时光留下太多遗憾！作为大学生，我们要了解社会，深入基层，深刻地学习党和国家的方针政策，学习三个代表，实践三个代表，为促进我国国民经济的发展和中华民族的伟大复兴作出应有的贡献。此次实践之行，是学校、学院给我们的难得的学习实践机会，是给了我们的极大的支持和信任，我们作为国家的后继力量，只有懂得全面的发展自己，把理论与实际相结合，才能更好地投入到祖国的建设中去，才能真正做一个奋发有为的现代青年！
“艰辛知人生，实践长才干”。通过开展丰耕多彩的社会实践活动，使我逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价。这在无形中使我对自己有一个正确的定位，增强了我努力学习的信心和毅.制冷101
2011年9月7号
机械维修部实践报告 篇2
公司机械加工车间各种进口品牌的多轴联动加工中心很多, 设备使用的各类主轴种类也很多, 然而故障后由于维修费用昂贵, 又涉及技术保密协议等, 给主轴维修工作带来较大困难。经过不断实践探索, 现已经掌握了一些基本维修技术, 能够对松浦MC-600VF立式加工中心, MC-600H-40-PC2S卧式加工中心, 宁夏小巨人VTC-20C立式加工中心, 新泻CL-3卧式, 新机械技研SD系列等加工中心的中高速主轴进行自主维修调试。以下就松浦MAM-600HG卧式加工中心的高速主轴维修作简单介绍。
二、松浦MAM-600HG卧式加工中心高速主轴维修
设备是日本松浦机械1998年制造的产品, 主轴最高工作转速8000 r/min, 采用脂润滑, 无润滑脂添加装置, 主轴使用寿命短 (公司实行24 h不停机连续作业的倒班制度) , 一般2年左右就需要返日本维修更换, 到后期维修频次更快, 仅能够使用半年, 时间和资金浪费严重。从日本厂家要来主轴图, 受技术保密协议限制在此仅给出主轴简图 (图1) 。
经过研究决定, 公司内自主维修主轴, 事前编制了《松浦600HG主轴维修流程》, 详细规定了拆卸顺序、相互装配标识、清洗检测以及安装试运转的注意事项。尤其是检测, 为保证测量的准确度, 将全部零部件放置在相对恒温的计量室中24 h后, 再进行精确测量。主轴使用的轴承和润滑剂品质, 决定着主轴的精度和使用寿命, 原主轴前端使用的是一对DB组合NSK公司80BNC10SN陶瓷球角接触球轴承, 后端使用的是SKF单列圆柱滚子轴承N1014KTN/SP, 使用润滑脂不详。通过查阅最新轴承样本手册, 确定使用80BNC10SN的升级换代产品80BNR10-HTYNSUELP4Y。单列圆柱滚子仍使用原品牌和型号SKF N1014KTN/SP, 润滑脂选用德国NOK-KLUBER15。此次维修的主轴是2011年5月更换, 2011年10月故障停机, 停机原因是工作噪声大。拆卸主轴前后法兰和压盖检查, 发现前端角接触轴承保持架损坏, 见图2。
主轴上的零部件由于使用工况不同, 会或多或少地产生很多油污及锈蚀现象, 一般可先用煤油进行清洗, 然后采用超声波清洗机对其进行超声清洗, 清洗干净后, 放置在恒温的计量室内24 h, 然后进行测量。同时, 根据预先设定的预压量和调整范围, 准备垫环。
三、主轴轴承的装配
轴承的装配是主轴维修过程中直接影响主轴精度、寿命的最重要环节, 即使细小的尘埃也会给轴承带来不利影响, 适宜在环境清洁干净、恒温的房间进行。按照《松浦600HG主轴维修流程》拆卸部分的相反步骤进行装配。为了维持原主轴动平衡状态, 各部件与轴的位置角度关系保持不变 (根据拆卸时的标识) , 如锁紧螺母不能回原位置锁紧, 可以垫适当厚度的间隙垫环, 以保证其与轴的角度关系。在装配经过清洗、脱脂、添加定量NOK-KLUBER15润滑脂后的轴承时, 为了避免装配时对精密轴承的伤害, 轴承内圈与轴的过盈配合采用加热轴承的热装方式。根据80BNR10HTYNSUELP4Y轴承微预压的装配要求, 考虑高速主轴工作时的温升, 主轴前端DB组合角接触轴承预压量设计为-0.008 mm (加150μm垫环) , 主轴后端圆柱滚子轴承调整量设计为0.4 mm, 保证锁紧螺母锁紧时圆柱滚子轴承零游隙或负游隙, 外环加100μm垫环, 保证主轴尾端压盖压紧外环, 各法兰的紧固螺栓全部按标准安全力矩分3次以上紧固。主轴安装完成后检测, 尾端偏摆0.004 mm, 前端锥孔偏摆0.001mm, 主轴轴向串动0.002 mm, 达到了日本厂家维修返回的检测指标。
四、主轴试运转调整
主轴维修完成后, 还需要满足生产使用要求, 必须对主轴进行安装、调试和动平衡检测。按照《松浦600HG主轴维修流程》, 在对主轴联轴器、主轴对刀柄夹紧量、主轴承载量进行调整装配完成后, 再对主轴进行试运转调整。在500 r/min下使主轴连续旋转12 h, 使轴承内的润滑脂均匀分布。
1. 动平衡检测调整
在主轴充分低速运转后, 逐渐分段短时间提高主轴转速, 使用振动测量仪检测主轴的动平衡状态, 每次增加1000 r/min, 利用主轴尾端动平衡块上调节螺钉的分布和旋入深度调整动平衡状态, 必要时拆卸、安装主轴, 反复调整。直至转速达到8000 r/min时, 主轴振动数值在合格范围内, 此时动平衡调整完毕。
2. 试运转
在1000 r/min转下旋转1 h。在2000 r/min转下旋转1h。在3000 r/min转下旋转1 h。此时, 触摸主轴法兰和后部法兰, 确认是否发热。每隔5 min确认一次。 (注意) 主轴很热时, 降低主轴转速30 min以上。待热度充分降下之后, 再恢复到相同的转速。若可以顺利试运转30 min而热度不上升的话, 再提升到下一个转速。特别是转速达到4000 r/min以上时发热会增大, 所以有必要经常确认法兰部周围的温度, 边确认边提高转数。
3. 连续试运转转速和时间
在4000 r/min下旋转30 min;在2000 r/min下旋转30 min;在4000 r/min下旋转30 min;在5000 r/min下旋转30 min;在2000 r/min下旋转30 min;在5000 r/min下旋转30 min;在6000 r/min下旋转30 min;在2000 r/min下旋转30 min;在6000 r/min下旋转30 min;在7000 r/min下旋转30 min;在3000 r/min下旋转30 min;在7000 r/min下旋转30 min;在8000 r/min下旋转30 min;在3000 r/min下旋转30 min;在8000 r/min下旋转30 min结束。
试运转时绝对不能中途停止, 若是在中途不得不离开机器旁的情况下, 要将转数降到500 r/min转。夜里也不要停止主轴的旋转。
机械维修部实践报告 篇3
【关键词】建筑机械；职业技术教育；教学方法改革
The Exploration and practice of maintenance talents cultivation of military construction machinery
Chen Jun1，Wang Xian-ling3，Chen Xiong2
（1.Xuzhou Engineers Soldiers CollegeXuzhouJiangsu221004；
2.75100 units of equipment and equipment of the DepartmentLiuzhouGuangxi545000；
3.Central War Zone Army Political Work Department of cadresShijiazhuangHebei050051）
【Abstract】Military colleges are facing various challenges in cultivation of maintenance talents for military construction machinery，but continue to exploration and practice，they find the results by innovating talents training mode and teaching methods.
【Key words】Construction machinery；Vocational and technical education；Teaching methods reform
1. 军用建筑机械维修人才培养目标与特点
（1）在培养军用建筑机械维修实用人才上，部队院校依然发挥着重要作用。为满足部队维修岗位专业人才需求，该种人才培养目标具有紧贴岗位任职、注重教学实践、适度的职业素质培养和理论基础夯实等特点。
（2）紧贴岗位任职。任职教育的性质决定了维修专业人才的职业技术教育培训要有鲜明的岗位指向性，紧贴岗位任职设置课程、围绕任职特点培训能力。
（3）注重教学实践。维修专业培训毫无疑问要更加注重实践教学的重要性，实践教学课时要占总课时的70%以上，专业维修课程的实践性教学环节要占80%以上。
（4）适度的职业素质培养和理论基础夯实。作为部队任职的维修人才，其特殊性质决定了进行军人职业素质培养是必不可少的，针对其任职特点要进行战斗精神培育等职业素质教育。同时，由于维修专业人才普遍存在理论知识较为薄弱等问题，要开设相关课程夯实军用工程机械维修的理论基础。
2. 维修人才培养的现状与存在的困难
2.1学员基础参差不齐。
由于部队院校的特点，维修专业招收的学员通过了部队大专院校的统一招生考试，但是从实际理论基础来讲，学员的知识水平是参差不齐的，尤其表现在数学、物理等基础学科的水平上。学员的这一特点直接给教学带来了较大的困难，尤其是在认知模块的教学中，集中在电工电子、识图制图、液压系统等模块的教学中。
2.2实训教学场地条件不够。
作为职业技术教育，维修人才培养教学以实践教学为主，同时学习的对象为多种型号不一的军用建筑机械，这给教学条件带来了较高的要求。但是，目前的现状是实践教学场地能满足基本实践教学的需要，为了较好培养学员的实践动手能力的规模化教学场地严重不足。具体的情况是，基础实践课目的钳工、机加工、电焊气割、维修场地能满足教学需要；但是可供学员拆装的实装不够，而维修训练模拟器材也不够，很多教学设备、器材有待于教员自主研发。
2.3维修教学对象种类多、型号杂增加了教学难度。
军用建筑机械在部队列装的装备数量较多，装备生产厂家都不尽相同，增加了学员要学习掌握的装备种类。对于同类装备，有的底盘、上装部分还是不同厂家生产的，有的相同系统不同厂家采用不同的技术标准，这都给本来基础就较为薄弱的学员增加了学习的难度，也给教员增加了授课备课的难度。
3. 解决维修人才培养困难的实践与探索
针对存在的上述问题，我们在教学过程中不断突破传统的教学方法和模式，通过借鉴职业技术教育的先进理论和方法，通过大胆创新，进行了大量的探索与实践，通过多种教学方法的灵活运用，确保了人才培养质量。
3.1理实一体教学法。
（1）理实一体教学法一方面把理论教学与实践教学紧密结合，增强理论教学效果；另一方面把实装实践与理论教学结合，培养学生的综合素质，通过理论与实践课的高度结合，提高课堂教学方法。具体来讲，在军用建筑机械维修课程中，比如在讲授“电气构造与维护”课程当中，理论讲授配合上装实践进行，不单纯依靠教师在课堂上的PPT进行，通过上装实践增加学员的直观感受；而在具体的电气线路维修当中，学员的自主实践结合全车线路结构图的讲解进行，让理论课与实践课做到“你中有我、我中有你”、形成高度统一与结合。
（2）理实一体教学法的核心思想是围绕学员的认知与能力形成，实现认知——实践——再认知的过程。理实一体教学法在应用过程中，可以衍生出多种具体的教学方法与形式：
（3）理实一体案例教学法。以典型维修案例为导向，引导学员通过实践掌握维修的思路与方法。这种教学方法学员实践中任务目标明确，并且在实践过程中能带着问题进行探索与思考，课堂的实践效果便于总结，同时容易形成学员的思想碰撞，对于培养学员的思维能力和动手能力效果极佳。
（4）理实一体实践检验法。对于刚刚学习的理论内容，通过组织学员进行动手实践进行检验，加深学员的理论知识理解和认同。这种教学方法尤其适用于理论功底较为薄弱的学员，通过实践检验，让学员对理论知识与实装操作“对上号”，更通过动手的实践达到“信得过”的目的，同时加深主观印象，能更加牢固地掌握理论知识。
3.2任务导向教学法。
（1）对于单个装备的维修教学来说，要让学员掌握的维修技能、理论基础是多个方面的，为了提高课堂教学效果，我们采取了任务导向教学法。所谓的任务导向教学法，是通过实施一个完整的基于工作过程的实践性任务开展的教学活动，其目的是让学员在课堂教学中把理论和实践教学有机地结合起来，充分发挥学员的主观能动性，而其核心是培养学员解决实际维修问题的综合能力。围绕最终教学目标，将目标完成的过程分解为单个的、相互联系并有递进关系的多个分目标展开，而最终的任务必然是多个单项目标的综合应用。
（2）任务导向教学法实施过程中，教员做好集中指导和个别辅导，必要情况下可以对学员进行分层指导，分开层次设置任务，但最终要统一到相同任务上来。学员在教学中充分发挥主观能动性，进行独立完成任务的过程。而教学的最终结果，是教员逐一对学员完成任务的情况进行考核，确保每名学员通过完成教学任务最终掌握教学内容，达到教学目的。
（3）这种教学方法很好的打破了传统的“老师教、学生学”的单向灌输模式，充分发挥了学员的主观能动性，让学员在学习中始终处于主体位置，教员从旁进行指导，通过教、学双方的共同作用，最终完成教学目标。还有一个优点是教学的效果通过学员是否完成任务可以明确衡量，教学效果较为显著，尤其适合于学员基础参差不齐的军校士官职业技术教育学员。
3.3模块化教学法。
（1）军用建筑机械维修教学中，针对教学装备多、种类型号各不相同的特点，早在研究人才培养方案之初，我们就确立了要在教学中贯彻模块化教学的思想。模块化教学法是在汲取模块化思想方法的基础上，将各门课程的知识分解成知识点，再将知识点按其内在逻辑组合成相对独立的单元，然后根据不同岗位对象的职业能力需要，将相关的单元组合成教学模块，通过增删单元和调整组合方式，实现教学内容的更新和调整。因此模块教学法是以现场教学为主，以技能培训为核心的一种教学模式。
（2）在制定人才培养方案中，我们将学员能力的培养切分成了认知、技能和综合能力三个模块化目标，围绕这三个目标设置教学课程，确认相关课程之间的教学顺序，确保能力形成过程的循序渐进。而在这三个模块中，又切割细分了更小的模块，比如认知包括机械零部件、电工电子、机械制图、液压系统、底盘等各个模块，技能包括钳工、拆装、维修机工具使用、故障判断等各个模块，而综合能力一般是多种认知和技能的综合使用。
（3）而在具体的维修实践教学中，将单门课程、单个技能的教学内容也进行模块化切割，一个模块自成体系，教学过程中将模块化教学与分组小班教学相互结合，教学形式较为灵活，学员的学习效果易于评估，学习目的也较为明确。同时，一门教学课程可由多个教员承担，每个教员承担自己擅长或精通的教学模块，能更好地减轻教员负担或提高教员的授课质量。
机械维修部实践报告 篇4
一引言
设备是每个现代生产企业必须具备的生产要素之一，是制约企业发展的关键要件。只有具有了相应的生产设备，企业才能区分行业，实现从原材料到产品的价值增加性作业，从而保证企业的生存和发展。因此生产设备的保障条件怎样，直接决定企业的发展速度和利润空间。二现状
我分厂是为全公司提供工、卡、量、模、辅具的工具制作加工分厂，是为全公司生产条件提供保障性服务的。通过几年的实际工作和近期的深入调查研究，并对附近的其他机加企业的访问，发现一些相对带有普遍性的现象：
1、机加设备老化问题
2、新设备自身设计缺陷及设备制造企业在制造过程中隐藏的问题
3、设备维修制度与设备保养、维修的现状相脱节
4、维修人员的缺失和维修人员技能水平的普遍不高不能满足设备维修需求
5、零库存理念与设备配件的备件准备率的需求不相匹配
6、重视使用，轻保养、维护，以及设备操作者对设备保养意识、维修技术不到位。
7、科技水平的发展，新技术、新材料、新发明在新设备上得应用对维修人员提出新的、更高的要求。三解决方法
一、设备维护保养规定
1.目的
保持设备良好的技术状态和工作能力、保证设备安、稳、长、满、优运行。2.适用范围
适用于公司内对所有设备进行维护保养工作要求及管理。3.职责
3.1设备管理部负责收集和传递设备使用及维护保养信息的反馈工作，并对各单位的设备维护保养工作进行指导、监督、考核及总结。3.2各单位负责对所辖设备进行维护保养，并对执行情况进行监督检查，认真总结维护保养经验。
3.3各单位应建立相关的维护保养档案、台帐和填写相关记录，并负责对操作及维修人员进行培训。4.管理规定
4.1、大力开展“完好设备”及“无泄漏”等设备管理活动，实行专机专责制或包机制，做到台台设备、条条管线、个个阀门、块块仪表有人负责。
4.2、操作人员必须用热情的态度和科学的方法正确使用并维护好设备。
4.3、操作人员应通过岗位练兵和培训考核等，对所使用的设备做到“三懂”、“四会”，做到持证上岗、持证操作。4.4、操作人员，必须做好下列主要工作：
4.4.1 严格按操作规程进行设备的维护保养、启动、运行与停车。
4.4.2 必须坚守岗位，严格执行巡回检查制度，认真填写运行记录。
4.4.3 认真做好设备润滑工作。4.4.4 严格执行交接班制度。
4.4.5 保持设备整洁，及时消除跑冒滴漏。
4.5操作人员发现设备有不正常情况，应立即检查原因，及时反映。在紧急情况下，应采取果断措施或立即停车，并上报和通知值班长及有关岗位，不弄清原因、不排除故障不得盲目开车。已处理或未处理的缺陷均需记于运行记录上，并向下一班交待清楚。
4.6维修人员（机、电、仪）要明确分工，对分工负责包干的设备，负有维修好的责任并做到：
4.6.1定时定点检查，并主动向操作人员了解设备运行情况。4.6.2发现缺陷及时消除，不能立即消除的缺陷，要详细记录，及时上报，并结合设备检修予以消除。
4.6.3按质按量完成维修任务。
4.7所有备用设备应有专人负责定期检查维护，注意防尘、防潮、防冻、防腐蚀，对于传动设备还应定期进行盘车和切换，使所有备用设备处于良好状态。
4.8分厂设备管理人员应对设备维护保养制度贯彻执行情况进行监督检查，认真总结操作和维护工人的维护保养经验，不断改进和提高设备管理水平。
4.9未经设备管理部批准，不得将设备上的配套件拆件使用。4.10闲置设备应按要求办理相关手续，作退库或托管处理，在未办理手续之前，由设备所在单位负责维护保养。
四、设备基础管理规定
一、目的
为了加强设备的管理提高设备的使用寿命达到生产安全低耗高效运行的目的
二、管理内容
1、各分厂应备齐备全各设备技术标准及设备管理的相关标准，妥善使用和保管，并建立各相关标准的明序台帐。
1.1、技术标准主要有； ①《设备的操作规程》、②《设备的检修规程》、⑧ 根据生产装置设备的检修或使用所需要的其它标准 1.2、管理标准主要有： ① 相关人员及岗位的工作职责 ② 岗位八大制度
③ 下发的相关设备管理标准或规定 ④ 公司及主管部门下发的文件
2、建立健全设备管理定额；主要指
2.1、设备检修周期定额：应根据实际使用情况，以状态监测为手段，参照规程中之规定周期，定出设备大中小修的周期；
2.2、设备检修工期定额：根据历次检修情况，施工力量状况、修理内容、准备情况等相关内容定出合理检修工期；
2.3、设备检修工时定额：根据更换或修理零部件的复杂程度及历次检修情况提出合理时定额；
2.4、备品备件材料的消耗定额：应根据工艺、设备条件、生产规模及零部件的使用状况而编制标准消耗量；
2.5备品备件材料的储备定额：根据备品备件及材料的定货周期及在使用过程中的维修频率而提出合理库存数。
3、建立必要的管理台帐，以提高设备管理的水平。主要应有： 3.1、应建立健全本单位使用设备的清册；
3.2、建立A、B类设备所有零部件及C类设备主要零部件图册； 3.3、以设备管理部下发的月设备综合管理台帐中的要求、如实、详细、认真填写；
3.4、按要求填写设备月技术状况统计表。
⑴、主要设备及全部设备台数，各分厂每年底统计上报，并经核定后的数据填入。
⑵、泄漏率以月检查或抽查的泄漏点为分子，以设备管理部核定的动静密封点为分母计算后填入。
⑶、计划检修项数一般按上月计划申报后核定的项数填写，若因某种情况，其中某一项或几项未完成，但已按一定审批程序注销了该项目（一定有审批报告），填入数据可为原计划项数减去注销项数的数据。
⑷、零部件停机方才能进行的设备维护保养，其维护保养时间及停机停炉次数，应在实际检修时间及停车次数栏中填入。
⑸、计划检修时间应参照各检修工期定额或工时定额定出。⑹、当主要设备发生工艺或设备事故，造成停车或修理时，应如实填写事故停运时间及事故停运次数，若发生检修内容，则应填入检修时间，且在计划外检修项目及内容栏中填写。
⑺、对于未报检修计划的维护保养项目转机设备及不可检测的设备发生突发检修项目时可不算计划外检修项目。
⑻、计划运转时间按每月台历小时数填入。
⑼、运转率按实际运转时间／计划运转时间×100%计算后填入。
⑽、出力率按实际生产能力／查定或核定能力×100%计算后填入。
⑾、其余内容按实际情况如实填写。3.5、固定资产清册 3.6、压力容器使用登记表 3.7、压力管道登记表 3.9、压力表及温度计统计表 3.10、设备事故汇总表 3.11、加工件及制作件登记表 3.12、主要设备大中修决算表 3.13、备品备件检验台帐 3.14、采购计划申请表
4、按一机一档的要求，建立健全设备技术档案主要应建立： 4.1、设备技术档案 4.2、设备润滑档案 4.3、密封档案 4.4、压力容器技术档案 4.5、锅炉技术档案 4.6、起重设备技术档案 4.7、压力管道技术档案
5、其它相关的设备技术资料应分门别类加以汇总存档管理主要指：
5.1、检修项目任务单及外协项目交出证
5.2、设备大修、压力容器压力管道修理所要求的检修方案 5.3、施工方案及竣工验收资料
5.4、压力容器（锅炉）压力管道起重设备的定检报告 5.5、油品分析报告
5.7、设备改造申报表及实施验收记录
5.8、废旧物资申报表周检记录及实施整改记录状态监测记录与5.9、设备管理相关的报告
6、图纸资料
6.1、建立全部设备的易损件图册 6.2、设置全部设备的总图 6.3、绘制厂房和设备平面布置图 6.4、绘制有工艺流程图
十三、备品配件及加工件管理规定
一、目的 切实加强设备备品备件及加工件的管理，保证设备的正常维护和设备检修的顺利进行。
二、管理要求
1、加强计划和定额管理，做好备品配件的储备、供应工作，抓好用、管、修、供四个环节，以保证设备正常维修和检修计划的顺利进行。保障供给的同时应避免积压、降低备件消耗，努力减少储备资金。
公司各分厂应建立必要的管理制度和工作程序，按检修计划和储备定额订出年、季、月备品配件计划（非标备件同时需提供图纸和留有一定的加工周期），经主管部门审核汇总，经查阅库存后，分自制、订货、外协、修旧等不同渠道申请解决。
2、备品配件的加工订货要严格按《合同法》规定执行，同时又要确保计划供应与合理使用，应不断提高备件质量和备件自给率。
加强备件仓库管理，备件入库、出库手续必须完备。同时应严格执行入库验收制度，首先外观、尺寸应符合质量要求，入库时要求采购、设备、分厂技术人员到库房检查验收，不符合要求的一律退货，备件入库后应妥善保管，定期进行维护保养，确保备件完好。备件领用时必须凭备件领用单领用。认真做好库存备件的清点，做到帐物一致，资金相符。在检修过程中，检修人员对备件质量有异议，应停止使用，待检查确认后，确定是否使用。
3、使用过程中发现备件质量问题，立即给采购部反映查清供货单位和厂家，设法和有关供方取得联系，寻求解决办法。备件采购、订货，采购部应做到供货渠道货比三家，选出一批质量、价格、服务信得过的厂商作为定点供货单位，以确保备件质量和价格的稳定，杜绝劣质备件入库从而保证生产需要。
4、为确保备件的准确，备件底图修改要有严格的审批手续，做到图物相符，对未经审批或有疑问的备件图纸，一律不能订货和生产。对任何不负责任造成的损失和浪费应追究相关人员责任。要加强备件的资金和财务管理，严格执行备件订货合同及付款手续，合理使用流动资金，加快流动资金周转速度。
5、对采购中存在困难的物资，采购部应在接到采购计划或加工件图纸后的15日内，以书面形式反馈设备管理部。
6、加工件或制作件的使用单位，应按要求绘制图纸一式三份，经设备部部审核后送交采购部二份。
7、各单位必须建立设备易损件图册，并报设备管理部和采购部备案。对于需要改动的图纸须经设备管理部审核，设备主管领导批准后执行。对修改过的图纸或设备改造后所产生的备品备件图纸必须提交备管理部和采购部备案。
8、备品备件及加工件的质量管理按《外购物资质量检验程序及考核办法》执行。
十五、巡回检查管理规定
一、目的：
明确巡回检查内容，规范巡回检查记录。
二、管理规定
1、分厂应明确规定各操作岗位的巡检内容及时间，并报生产管理部备案，当操作人员在每次巡检后，按岗位设置的巡检记录表中的内容如实填写。
2、各分厂的检修人员应对分管片区的设备管线进行详细巡检，并向设备组汇报检查情况。
3、各分厂设备员应对分管片区的主要设备及分厂重要设备作详细检查，同时汇总班组巡检状况，作详细记录。
4、对电机及仪表部分巡检人员也应作巡回检查，并对缺陷问题作反馈，仪表及电力的运行班组每天至少对分管设备进行一次巡检，并记录。
5、检修人员每天至少对分管片区的设备和管线及其它生产装置进行两次巡检，早上8：00及下午5：00。
6、检修人员的记录按“巡检记录”中有关内容如实填写具体要求如下：
⑴、巡检记录的首页必须画出巡检路线图；
⑵、运行设备：主要为分管片区的运转设备及重要或关键的静止设备为主（此记录内容车间应作明确规定）；
⑶、备用设备：以运行设备栏中所填设备作对应记录； ⑷、检修设备：指生产装置中的任何检修设备；
⑸、设备缺陷：指任何运行设备或在用管线存在的变形、磨损、振动及电流、温度、压力等其它异常情况；
⑹、泄漏状况：指分管片区内的密封点或其它泄漏点的泄漏情况；
⑺、记录中的检查时间：统一以下午5：00作为记录时间；
7、在记录中，当上一天与当天实际检查内容完全相同时，仍应详细记录不得以“同上”字样代替。
8、当分管片区的管理人员及检修人员休息时，代管人员或值班人员也仍应进行巡检，并做好记录，同时休息人员应注明代管人员或值班人员名单，不注明者视为缺检。
9、在泄漏状况一栏中，当上一天存在的泄漏点在记录当天消除时，应在此记录栏中注明；
10、每一检修班做一本巡检记录，若实行包机制的班组，各巡检人员在巡检后汇总统一由班长记录。
11、仪表设备员每天应对主要设备的仪表及关键仪表作详细巡检并记录，并对分管片区班组的巡检记录签字认可。
12、电仪公司设备员每天应对分管片区的主要设备的电器及100KW以上的电机进行巡检并记录，并对分管片区的班组巡检记录签字认可。
首先也不知道你的是什么样的设备，不过以下给您提供些资料、希望能帮助您！
一、设备的维护保养
通过擦拭、清扫、润滑、调整等一般方法对设备进行护理，以维持和保护设备的性能和技术状况，称为设备维护保养。设备维护保养的要求主要有四项：
(1)清洁 设备内外整洁，各滑动面、丝杠、齿条、齿轮箱、油孔等处无油污，各部位不漏油、不漏气，设备周围的切屑、杂物、脏物要清扫干净；
(2)整齐 工具、附件、工件(产品)要放置整齐，管道、线路要有条理；(3)润滑良好 按时加油或换油，不断油，无干摩现象，油压正常，油标明亮，油路畅通，油质符合要求，油枪、油杯、油毡清洁；
(4)安全 遵守安全操作规程，不超负荷使用设备，设备的安全防护装置齐全可靠，及时消除不安全因素。
设备的维护保养内容一般包括日常维护、定期维护、定期检查和精度检查，设备润滑和冷却系统维护也是设备维护保养的一个重要内容。
设备的日常维护保养是设备维护的基础工作，必须做到制度化和规范化。对设备的定期维护保养工作要制定工作定额和物资消耗定额，并按定额进行考核，设备定期维护保养工作应纳入车间承包责任制的考核内容。设备定期检查是一种有计划的预防性检查，检查的手段除人的感官以外，还要有一定的检查工具和仪器，按定期检查卡执行，定期检查有人又称为定期点检。对机械设备还应进行精度检查，以确定设备实际精度的优劣程度。
设备维护应按维护规程进行。设备维护规程是对设备日常维护方面的要求和规定，坚持执行设备维护规程，可以延长设备使用寿命，保证安全、舒适的工作环境。其主要内容应包括：
(1)设备要达到整齐、清洁、坚固、润滑、防腐、安全等的作业内容、作业方法、使用的工器具及材料、达到的标准及注意事项；
(2)日常检查维护及定期检查的部位、方法和标准；
(3)检查和评定操作工人维护设备程度的内容和方法等。
二、设备的三级保养制 三级保养制度是我国20世纪60年代中期开始，在总结前苏联计划预修制在我国实践的基础上，逐步完善和发展起来的一种保养修理制，它体现了我国设备维修管理的重心由修理向保养的转变，反映了我国设备维修管理的进步和以预防为主的维修管理方针的更加明确。三级保养制内容包括：设备的日常维护保养、一级保养和二级保养。三级保养制是以操作者为主对设备进行以保为主、保修并重的强制性维修制度。三级保养制是依靠群众、充分发挥群众的积极性，实行群管群修，专群结合，搞好设备维护保养的有效办法。
(一)设备的日常维护保养
设备的日常维护保养，一般有日保养和周保养，又称日例保和周例保。
1．日例保
日例保由设备操作工人当班进行，认真做到班前四件事、班中五注意和班后四件事。
(1)班前四件事 消化图样资料，检查交接班记录。擦拭设备，按规定润滑加油。检查手柄位置和手动运转部位是否正确、灵活，安全装置是否可靠。低速运转检查传动是否正常，润滑、冷却是否畅通。
(2)班中五注意 注意运转声音，设备的温度、压力、液位、电气、液压、气压系统，仪表信号，安全保险是否正常。
(3)班后四件事 关闭开关，所有手柄放到零位。清除铁屑、脏物，擦净设备导轨面和滑动面上的油污，并加油。清扫工作场地，整理附件、工具。填写交接班记录和运转台时记录，办理交接班手续。
2．周例保 周例保由设备操作工人在每周末进行，保养时间为：一般设备2h，精、大、稀设备4h。
(1)外观 擦净设备导轨、各传动部位及外露部分，清扫工作场地。达到内外洁净无死角、无锈蚀，周围环境整洁。
(2)操纵传动 检查各部位的技术状况，紧固松动部位，调整配合间隙。检查互锁、保险装置。达到传动声音正常、安全可靠。
(3)液压润滑 清洗油线、防尘毡、滤油器，油箱添加油或换油。检查液压系统，达到油质清洁，油路畅通，无渗漏，无研伤。
(4)电气系统 擦拭电动机、蛇皮管表面，检查绝缘、接地，达到完整、清洁、可靠。
(二)一级保养
一级保养是以操作工人为主，维修工人协助，按计划对设备局部拆卸和检查，清洗规定的部位，疏通油路、管道，更换或清洗油线、毛毡、滤油器，调整设备各部位的配合间隙，紧固设备的各个部位。一级保养所用时间为4-8h，一保完成后应做记录并注明尚未清除的缺陷，车间机械员组织验收。一保的范围应是企业全部在用设备，对重点设备应严格执行。一保的主要目的是减少设备磨损，消除隐患、延长设备使用寿命，为完成到下次一保期间的生产任务在设备方面提供保障。
(三)二级保养
二级保养是以维修工人为主，操作工人参加来完成。二级保养列入设备的检修计划，对设备进行部分解体检查和修理，更换或修复磨损件，清洗、换油、检查修理电气部分，使设备的技术状况全面达到规定设备完好标准的要求。二级保养所用时间为7天左右。
二保完成后，维修工人应详细填写检修记录，由车间机械员和操作者验收，验收单交设备动力科存档。二保的主要目的是使设备达到完好标准，提高和巩固设备完好率，延长大修周期。
实行“三级保养制”，必须使操作工人对设备做到“三好”、“四会”、“四项要求” 并遵守“五项纪律”。三级保养制突出了维护保养在设备管理与计划检修工作中的地位，把对操作工人“三好”、“四会”的要求更加具体化，提高了操作工人维护设备的知识和技能。三级保养制突破了原苏联计划预修制的有关规定，改进了计划预修制中的一些缺点、更切合实际。在三级保养制的推行中还学习吸收了军队管理武器的一些做法，并强调了群管群修。三级保养制在我国企业取得了好的效果和经验，由于三级保养制的贯彻实施，有效地提高了企业设备的完好率，降低了设备事故率，延长了设备大修理周期、降低了设备大修理费用，取得了较好的技术经济效果。
三、精、大、稀设备的使用维护要求
(一)四定工作
(1)定使用人员。按定人定机制度，精、大、稀设备操作工人应选择本工种中责任心强、技术水平高和实践经验丰富者，并尽可能保持较长时间的相对稳定；(2)定检修人员。精、大、稀设备较多的企业，根据本企业条件，可组织精、大、稀设备专业维修或修理组，专门负责对精、大、稀设备的检查、精度调整、维护、修理；
(3)定操作规程。精、大、稀设备应分机型逐台编制操作规程，加以显示并严格执行；
(4)定备品配件。根据各种精、大、稀设备在企业生产中的作用及备件来源情况，确定储备定额，并优先解决。
(二)精密设备使用维护要求
(1)必须严格按说明书规定安装设备；
(2)对环境有特殊要求的设备（恒温、恒湿、防震、防尘）企业应采取相应措施，确保设备精度性能：
(3)设备在日常维护保养中，不许拆卸零部件，发现异常立即停车，不允许带病运转；
(4)严格执行设备说明书规定的切削规范，只允许按直接用途进行零件精加工。加工余量应尽可能小。加工铸件时，毛坯面应预先喷砂或涂漆；
(5)非工作时间应加护罩，长时间停歇，应定期进行擦拭，润滑、空运转；
(6)附件和专用工具应有专用柜架搁置，保持清洁，防止研伤，不得外借。
四、动力设备的使用维护要求 动力设备是企业的关键设备，在运行中有高温、高压、易燃、有毒等危险因素，是保证安全生产的要害部位，为做到安全连续稳定供应生产上所需要的动能，对动力设备的使用维护应有特殊要求：
(1)运行操作人员必须事先培训并经过考试合格；
(2)必须有完整的技术资料、安全运行技术规程和运行记录；
(3)运行人员在值班期间应随时进行巡回检查，不得随意离开工作岗位；
(4)在运行过程中遇有不正常情况时，值班人员应根据操作规程紧急处理，并及时报告上级；
(5)保证各种指示仪表和安全装置灵敏准确，定期校验。备用设备完整可靠；
(6)动力设备不得带病运转，任何一处发生故障必须及时消除；
(7)定期进行预防性试验和季节性检查；
(8)经常对值班人员进行安全教育，严格执行安全保卫制度。
五、设备的区域维护
设备的区域维护又称维修工包机制。维修工人承担一定生产区域内的设备维修工作，与生产操作工人共同做好日常维护、巡回检查、定期维护、计划修理及故障排除等工作，并负责完成管区内的设备完好率、故障停机率等考核指标。区域维修责任制是加强设备维修为生产服务、调动维修工人积极性和使生产工人主动关心设备保养和维修工作的一种好形式。设备专业维护主要组织形式是区域维护组。区域维护组全面负责生产区域的设备维护保养和应急修理工作，它的工作任务是：
(1)负责本区域内设备的维护修理工作，确保完成设备完好率、故障停机率等指标；
(2)认真执行设备定期点检和区域巡回检查制，指导和督促操作工人做好日常维护和定期维护工作；
(3)在车间机械员指导下参加设备状况普查、精度检查、调整、治漏，开展故障分析和状态监测等工作。
区域维护组这种设备维护组织形式的优点是：在完成应急修理时有高度机动性，从而可使设备修理停歇时间最短，而且值班钳工在无人召请时，可以完成各项预防作业和参与计划修理。
设备维护区域划分应考虑生产设备分布、设备状况、技术复杂程度、生产需要和修理钳工的技术水平等因素。可以根据上述因素将车间设备划分成若干区域，也可以按设备类型划分区域维护组。流水生产线的设备应按线划分维护区域。
区域维护组要编制定期检查和精度检查计划，并规定出每班对设备进行常规检查时间。为了使这些工作不影响生产，设备的计划检查要安排在工厂的非工作日进行，而每班的常规检查要安排在生产工人的午休时间进行。
六、提高设备维护水平的措施
为提高设备维护水平应使维护工作基本做到三化，即规范化、工艺化、制度化。规范化就是使维护内容统一，哪些部位该清洗、哪些零件该调整、哪些装置该检查，要根据各企业情况按客观规律加以统一考虑和规定。
工艺化就是根据不同设备制订各项维护工艺规程，按规程进行维护。
制度化就是根据不同设备不同工作条件，规定不同维护周期和维护时间，并严格执行。
对定期维护工作，要制定工时定额和物质消耗定额并要按定额进行考核。
汽车维修社会实践报告 篇5
汽车维修社会实践报告1
20xx年暑假，我在东莞长安“加达汽修厂”进行一个月的汽车维修社会形态实践。现将此次实践活动的有关情况报告如次：实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的面目。我微笑着以及他们打招呼。从那天起，我养成了一个习气，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就以及同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。沟通是一种重要的技巧以及能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。相识一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我首届从办公室踏出，走到维修组厂房里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊！是不是那里出了不懂的题目?”杨老板就说：“没有，你来到这搭就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人以及亲戚对我期望以及关心。我对杨老板说了：“我不能用家人以及亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。其实，不管在哪个行业，热情以及信心都是不可或缺的。热情让我们对工作布满激情，愿意为共同的方针奋斗；耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每一个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最斑斓的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想许多人以及我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们以为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“杂活”是工作的必需，却没有办法让我学到什么。我决定转变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会成心想不到的收成。同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿东西打打开关，时间过去了我以及维修师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。在与万师傅聊天时他曾说过：“假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。小刘啊，你们现在读书真的好幸福。”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。初初我以为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简唯独涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认认真真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前边所做的工作都白费。
在这个月里，我听师傅说视为简单车辆破损修复方法有：
1、应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。
2、如果砸痕处金属外露，人工制造漆前还要涂抹具备防锈效果的氧化中以及剂，待中以及剂彻底干透后再喷涂底油，并重复人工制造漆、晾干、打磨的历程。
3、补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工消耗时间，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些东西自己下手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。
4、如果暂时不暇去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。当初我以为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的器件，但在我每天的观察中发现每一个维修职员都没有做这样的举动，还记得肖师傅以及李师傅都说过：“我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就以及我们没有关系。”明明是的。在这次短暂的暑期社会形态实践活动中我学到了书本上看不到的常识，学校里体现不到的教育。我如实践中明白到“三人行必有我师”的古训；启发了我小事成就大事，细节成就完美；更深刻地给我展示了什么叫做“诚信价更高”的实例。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会形态实践使同学们找到了定见与实践的最佳联合点。尤其是我们学生，只重视定见学习，忽视实践环节社会形态实践报告，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业定见常识得到巩固以及提高。就是紧密联合自身素质特色，在实践中检验自己的常识以及水平。通过实践，原来定见上模糊以及印象不深的得到了巩固，原先定见上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解以及克化。虽说我学的是预设，但第一样工作都有他的接洽性，接洽关系性。也就是在不同的行业中有着共同之处，异的色彩。
实践体会：
1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。
每一个人对每件事的看法不会是完全相同的，以是处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐相识，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺遂出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。
2、时时筹办在整个工作中的重要性。
“杰出的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢?即使你筹办再充实也白搭，给谁看呢?如果你前期筹办的不充实社会形态实践报告，观众或者说参与者一多，你筹办的不够充实，你必定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充实认识到，筹办工作是一切工作的前提社会形态实践报告，只有做好充实的筹办才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要快速开工，也就是有先期的筹办工作。
3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的！
这次的社会形态实践我的收成很大，感受也许多社会形态实践报告，以上只是一部分，相信通过以后的学生工作实践，我们一定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。通过本次社会形态实践活动，一方面，我们熬炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会形态做出了自己的贡献；但在实践历程中，我们也表现出了经验不足，处理不懂的题目不够成熟、书本常识与实际联合不够紧密等不懂的题目。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的常识，并不断深入到实践中，检验自己的常识，熬炼自己的能力，为今后更好地服务于社会形态打下坚实的基础。短期的社会形态实践，一晃而过，却让我从中领悟到了许多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会形态实践加深了我与社会形态各阶层人的情感，拉近了我与社会形态的距离，也让自己在社会形态实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成才之路与肩负的历史使命。社会形态才是学习以及受教育的大课堂，在那片广阔的六合里，我们的人的生活价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我如实践中得到熬炼。
汽车维修社会实践报告2
xx年暑假，我在桂林上海大众维修公司进行一个月的汽车维修社会实践。现将此次实践活动的有关情况报告如下：
实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。
沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊！是不是那里出了问题？”杨老板就说：“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。我对杨老板说了：“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。
其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗；耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“ 杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和维修师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。在与万师傅聊天时他曾说过：“假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。小马啊，你们现在读书真的好幸福。”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。起初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简单单涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认认真真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前面所做的工作都白费。
汽车维修社会实践报告3
在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结：
一．汽车维修企业的管理
要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有：
（1） 战略观念 全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
（2） 市场观念 要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。
（3） 用户观念 企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。
（4） 效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。
（5） 竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。
（6） 时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。
（7） 变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。
二、与人沟通与人沟通。
这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
三、汽车维修的相关专业知识
（1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。
（2）汽车美容的具体服务项目概括为：
1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
2)车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。
3)内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。4)漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，漆面部分板面破损处理及整车喷漆。
5)汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。
6)汽车精品。作为汽车美容服务的延伸项目，汽车精品能满足司机及乘员对汽车内部附属装饰、便捷服务的需求，如车用香水、蜡掸、脚垫、座垫、座套、把套等的配置，能使汽车美
容服务贴身贴心，宾至如归。
其实，在实习的过程中还学习了钣金、喷漆、机修方面的知识，对于它们在这里就省略了。我特别关注汽车美容方面的知识，因为我打算以后向这方面发展。但是，在这次实习过程中我学到汽车美容方面的知识还是非常少的，只能通过自己搜集相关的资料来了解。不过，经过这次实习，我对汽车美容的了解还是上升了一个层次，我相信，只要坚持朝这个方向走下去，一定会有所得的。
汽车维修社会实践报告4
一、实践过程
实践第一天我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。
沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊!是不是那里出了问题?”杨老板就说：“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。我对杨老板说了：“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。
其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗;耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运。
二、实践收获
中午我们安顿在农户的一简易小卖部，一桶面一瓶水就是我们的午餐。因为太累，所以我吃的特香。没休息多久，就又开始工作了。农户分布太松散，天气又这么热，下午5点多的时候，我就已经饿得走不动了。幸好好心的农户送了我们2个西瓜。不管三七二十一，找了个干净的地儿，切开就狼吞虎咽地开吃了。
在这个月里，我听师傅说视为简单车辆破损修复方法有：1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。当初我认为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的观察中发现每个维修人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过：“我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。”确实是的。
在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。我从实践中明白到“三人行必有我师”的古训;启发了我小事成就大事，细节成就完美;更深刻地给我展示了什么叫做“诚信价更高”的实例。
其实我们都知道，若想成绩取得进步，除了有老师的帮助，学生自己的自觉以及努力程度都是非常重要的。今年暑假，在第一次星期测试中我发现大部分学生都没有我想象中的自觉，他们很少会回去看复习的笔记。这样，那么上课基本就成了无用功，于是我决定宁愿放慢教学进度，也要让学生记住教过的内容，假如学生连复习过的内容还依然不知道的话，那么教的再多又有什么意义呢?思而再三，我决定每天上课前都针对上节课的内容进行提问，若有不知道的，就让他们留下来补习。虽然这样子比较费时间而且也有点辛苦，但是我们都相信：成功的小船在汗水的河流里起航。
我们慰问到一个老婆婆，她居然哭了出来，很是伤心难过。我们耐心的和她聊天，听老婆婆说她把她的退休养老金都给了她的子女，她子女不管她就把她送到这里来，而且很少来看望她。有一位同学和她说“我们都是您的子女。”并给她表演节目，直到老婆婆破涕为笑，我们才依依不舍的离开。
就业环境的不容乐观，竞争形式的日趋激烈，面对忧虑和压力，于是就有了像我一样的在校大学生选择了暑期打工。暑假虽然只有短短的一个月，但是在这段时间里，我们却可以体会一下工作的辛苦，锻炼一下意志品质，同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产”，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来。
最后，我想向贺主任、邓律师、胡姐，会计刘姐以及其他所有为我的实习提供过帮助和指导的工作人员致谢,感谢你们为我的顺利实习所作的帮助和努力。实习时间虽然很短，但我从中感悟了很多，这是一段难忘的日子，我相信它将有益于我的整个人生生涯。
这次实践活动，让我们了解农村社会现状的同时也让我们切身的对中国电影市场作了一次调查，而且这次调查是针对目前中国最不受重视同时也是最具潜力的农村电影市场的。
为了能提高活动的效率，也能更好、更顺利地完成这次社会实践活动，在出发前，队长召集我们讨论了活动的安排情况，同时结合我们自身的特点，分配了各自的任务。在20xx年7月25日这天，我们一行12人乘坐火车来到了潍坊市，正式开始了暑期社会实践活动。在这活动十几天的时间里，对于一个生在城市，长在城市的孩子来说，深深地体验了农村的生活、感受了农民的辛苦和热情，加深了对于生活的认识;同时，这十几天的时间里，我和我的队友们一起拼搏，一起工作，一起生活，一起娱乐，结下了深刻友谊，更让我对于以前不太熟悉的同学有了一个更加深刻地认识;另外，通过社会实践，与政府部门打交道，和普通的农民打交道提高了我的交际能力和语言表达能力，这些都是我最宝贵的收获。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。
三、实践体会：
1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。2、时时准备在整个工作中的重要性。“良好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢?即使你准备再充分也白搭，给谁看呢?如果你前期准备的不充分，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提，只有做好充分的`准备才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的!这次的社会实践我的收获很大，感受也很多，以上只是一部分，相信通过以后的学生工作实践，我们一定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。
四、实践总结：
通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长;另一方面，我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识,并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。
短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成才之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到更多锻炼。
汽车维修社会实践报告5
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。
除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
汽车维修社会实践报告6
实践目的：
1、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
2、通过现场维修实习和与师傅的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、和毕业设计打下坚实的基础。
3、维修实践是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
实践内容：
汽车保养:
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。
汽车保养需要做的几项工作： 清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐??若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油.汽车换机油的五个步骤：
(1)、正确选用润滑油的质量级别和粘度级
(2)、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3)、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4)、更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。 汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或 auto parts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
到真正的技术我在怀化吉程别克4s店进行维修实习。在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的：
1、通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。
2、切身了解汽车服务市场现状。
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。
5、维修实习是对自己综合能力的培养和训练。在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容： 经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4s店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4s店的发展历程，让我对吉程别克4s店的了解又深了一层。刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4s店学到一些东西：
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
(1 )干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。
(2 )检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。
(3 )检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。
(4 )检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。
(5 )检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。
(7 )检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油：
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐??等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 (2)选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
(3)换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4)改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
(5)机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
电气设备部分：
(1)检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
(2）检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。
(3）检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000-8000km（可根据具体情况适当增减）又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。
轮胎部分：
(1）清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。
(2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。
(4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。
三﹑实习总结
虽然我在这家4s店实习的的时间很短，但是我在这家4s店学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，好培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。
在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度.以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
这次实习还后我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。
这也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。
汽车维修社会实践报告7
社会，在实践中增长知识，锻炼自己的能力，更重要的是检验一下自己所学东西能否被社会所用，找出自己的不足之处，以便更好的取长补短，完成自己的学业。
xx年寒假，我在**长安“加达汽修厂”进行一个月的汽车维修社会实践。现将此次实践活动的有关情况报告如下：
实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被
我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。
沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊!是不是那里出了问题?”杨老板就说：“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。我对杨老板说了：“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。
在这个月里，我听师傅说视为简单车辆破损修复方法有
1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。
2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。
3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。
4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。
当初我认为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的观察中发现每个维修人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过：“我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。”确实是的。
在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。我从实践中明白到“三人行必有我师”的古训;启发了我小事成就大事，细节成就完美;更深刻地给我展示了什么叫做“诚信价更高”的实例。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节社会实践 报告，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。
虽说我学的是设计，但第一样工作都有他的联系性，关联性。也就是在不同的行业中有着共同之处，异的色彩。
实践体会：
1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。
2、时时准备在整个工作中的重要性。“良好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢?即使你准备再充分也白搭，给谁看呢?如果你前期准备的不充分社会实践 报告，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提社会实践 报告，只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。
通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长;另一方面，我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。
汽车维修专业教师企业实践报告 篇6
实践时间：2014.7.15至2014.8.15 时间单位：安徽金凯金达机械有限公司 实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践 实践总结：
本次教师下企业顶岗实习收获很多，在安徽金凯金达机械有限公司实习期间，我们主要进行了现场观摩、上岗操作，熟悉了相关专业领域的新知识、新技能、新工艺、新方法。切实感受日常教学和企业对工人的技术要求之间的差距。为以后日常工作中更好的发挥教学能动性、积极促进教学改革具有深远的现实意义。
刚到公司，公司就组织我们参观了公司的生产线及装配车间。参观结束后我被安排到负责模具冲压车间进行实习。该车间主要生产汽车覆盖件的模具，分成模具加工、模具装配、模具调整三大部分。我实践的部分是模具装配区域，主要从事的是钳调工作。包括钻孔、模具表面精加工、攻丝、装配、研磨、模具间隙调整。操作中的钻孔、攻丝、装配以前都接触过。但是研磨和模具调整之前并没有实践过。所以在实践期间，我积极向车间师傅请教，获益良多。
在实践期间，我始终保持严谨的工作态度，虚心接受工厂管理人员的指导和要求，自觉遵守各项规章制度和操作规程，遵守劳动纪律。经历了一次深刻的职业道德教育和技能培训。整个实习期间我感触颇多，主要有以下两点体会：、1、学生的技能应与企业要求相适应
通过这次企业实践，使我了解到中职学生在校所掌握的知识与企业需求相差甚远，教学设备和相关技能赶不上时代的需求，课本知识远远不够。就我实践的项目来说，汽修专业学生同样会实习钳工，但是学校教学中的钳工到目前还局限于锯锉加工和钻床上的孔加工，而目前多数企业中多采用手用工具加工。所以，以后再汽修专业的钳工实习中还应加入装配的相关知识和一些手用工具的使用。
2、课程设置和课程改革应适应企业需要
中职学校教师下企业实践，不仅能感受到课本知识与实际工作需要的差异，更能清晰地认识到我们的学校所掌握的知识技能比较落后，不能符合岗位需求。所以在教学改革中药坚持学以致用原则，突出实用性、加强实践性，学校的课程设置要想能够符合、贴近企业的需求学校教育就要走进企业。
总之，通过企业实践我开阔了视野，对模具专业相关工艺有了全新的认识。不仅是自己的技能有所替身，还为专业课程设置、改革和指导学生实习起了指导性的作用。通过这次实习我也深知自己的不足。专业技能和职教理念仍需进一步加强学习。汽车维修专业教师企业实践报告 实践人：周颖
实践时间：2014.7.15至2014.8.15 时间单位：安徽金凯金达机械有限公司 实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践 实践总结：
为提高自己的能力和素质，强化专业实践能力的养成，把自己锻炼成一位既有丰富理论知识又有较强实践动手能力的“双师型”教师，2014年暑假期间，我到了安徽金凯金达机械有限公司，进行了一个月的企业实践锻炼。
在实践期间，主要向有丰富经验的技术员和能工巧匠学习，从基层做起，同工人们一起上下班。了解行业企业设备、技术、生产现状与发展趋势以及企业对机械加工专业人才知识结构、职业能力、职业素养等方面的要求，掌握实际操作技能，提升自身业务能力。主要参加了以下内容的实践。
1、钻孔
2、模具表面精加工
3、模具间隙调整。
4、设备的维护、维修和保养。
通过一个半月的生产顶岗实践，熟悉了工厂生产作业流程和安全操作规程，加深了对机械加工基础理论知识的进一步理解。对机械零件的加工工艺，加工的方法，加工的步骤，对零件的加工质量，零件的尺寸，公差及技术要求有了更深的理解，掌握了更多的控制方法。为以后的课堂教学与指导学生实习实训，提高学生实际动手能力和分析问题、解决问题能力打下扎实基础。
通过企业实践，了解了行业企业生产、技术、工艺、设备现状与发展趋势以及企业对机械加工专业人才知识结构、职业能力、职业素养等方面的要求，为我们制订人才培养方案、改革课程体系、整合教学内容提供了依据，使我们教学更有针对性与适应性，以便学生毕业后迅速适应工作岗位要求。结合企业要求与学校实际情况，我个人觉得学校在以下几方面的工作有待进一步加强：
1、加强学生爱岗敬业教育，干一行爱一行，脚踏实地，诚实守信，从基层做起。态度决定一切，细节决定成败。
2、加大校企合作力度，鼓励教师为企业提供技术服务，参与企业技术改造与企业管理。学校聘请更多的有丰富实践工作经验的企业工程师作为实践指导教师，共同制订人才培养方案，共同开发课程体系等。
3、进一步改善教学质量，夯实学生理论功底，加强实践教学环节，增强学生实际动手能力。
汽车维修专业教师企业实践报告 实践人：吴传良
实践时间：2014.7.15至2014.8.15 时间单位：安徽金凯金达机械有限公司 实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践 实践总结: 2014年暑假，我在金凯金达机械有限公司实践，在实践期间，我始终以严谨的工作态度，积极主动的向师傅请教，虚心接受工厂管理人员的指导和要求，自觉遵守各项规章制度和操作规程，遵守劳动纪律，经历了一次深刻的职业道德教育和技能培训。在整个实习过程中，收获很多，感触也很多，有以下几点体会：
1、企业文化应与职业学校校园文化对接 企业文化的目的就是要企业内部倡导和营造一种积极健康，活泼、和谐的精神氛围，应该让学生提前感受到企业文化，通过校园文化感受到企业员工工作纪律要求和工作态度的严谨作风，是学生在校园内就能在一定程度上了解、熟悉并认同企业文化，企业文化也是培养学生形成良好职业素养的一条重要路径，学生在校园内通过这样文化的熏陶，潜移默化地规范自己的思想和行为，为今后在企业的立足和发展奠定基础。
2、课程设置和课程改革应适应企业需求
中职学校教师霞企业实践，不仅能感受到课本知识与实际工作需求的差别，更能清晰的认识到我们学生所掌握的知识技能比较落后，不能符合岗位需求，这可能也是我们中职学生不受企业欢迎的原因之一，通过企业时间可以熟悉相关的岗位职责，操作规范和用人标准，这为准确定位人才培养目标、构建专业课程体系指明了方向。
总之，通过企业实践，不仅开阔了视野，还为专业课程设置、课程改革、指导学生实习起到了指引性作用。通过这次实践也深知自己的不足，无论是专业技能还是职教理念仍需进一步加强学习，为今后自己的努力学习指明方向，同时还要利用休息时间积极参加企业实践，不断充实自己，使自己早日成为一名优秀的当代职业学校教师。
汽车维修专业教师企业实践报告 实践人：李卓悦
实践时间：2014.7.15至2014.8.15 时间单位：安徽安凯福田曙光车桥有限公司 实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践 实践总结: 在实践期间，我们始终保持积极主动、严谨勤勉的工作态度，虚心接受安徽安凯福田曙光车桥有限公司管理人员和技术员工的指导和要求；自觉遵守企业各项规章制度，遵守劳动纪律，发挥了团队协作精神，经历了一次深刻的职业道德教育和培训。在工作任务实践过程中，全面了解了企业经营管理状况、业务范围、运作方式；学习管理制度、业务流程、操作规范、行业标准等基本情况；实践汽车零件生产企业的真实工作环境、岗位职责、任职条件；熟悉企业所应用的专业知识，吸收专业的新知识、新技能、新工艺、新方法。
通过一个月简短的实践，我觉得教学一定要贴近企业的实际情况
现在的汽车行业有比较多的工具，在实际教学中没有，而且学生毕业的时候，到用人单位手里面的证书也没有几个，用人部门的主管问几个简单问题，很快就发现在学校基本上什么也没有学，到了工作岗位还得从头学起。
带我们的师傅这样说：不管什么学校毕业，只要肯吃苦，在一线学三年，肯定比在学校学三年管用。
此次到安徽金凯福田曙光车桥有限公司实践，感觉到学校培养人才和企业所需要的人才这两者之间的差距，到今天我们的教育还停留在十几年前的程度上，很少有学校的课程设置能够符合、贴近、领会企业的要求，常常是两边相去甚远。其实解决的办法很简单，那就是学校的教育要走进企业，即使没有大的硬件投入（当然基本的一些基础硬件设备学校是必须有的），可以和企业联合教学，就像我们常常讲的德国的双轨制那样，互相促进，这样的学生毕业时不用自己出去找工作，也不用学校去四处推荐，企业自己就会找上门来，这是这个假期实习的较大感触。
汽车维修专业教师企业实践报告 实践人：秦文
实践时间：2014.7.15至2014.8.15 时间单位：安徽安凯福田曙光车桥有限公司 实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践
在2014年暑假，我来到安徽安凯福田曙光车桥有限公司实践，在实践中，我与参训老师一起深入企业生产一线实践锻炼，从基层操作工作做起，跟随企业各部门主管实践过程中，全面了解了企业经营管理状况、业务范围、运作方式；学习管理制度等基本情况；实践车桥制造企业的真实工作环境、岗位职责、任职条件；熟悉企业所应用的专业知识。
在实践过程中，我边实践边思考便提高，有以下几点收获：
1、企业实践丰富了专业教学资源，使教师们了解了车桥制造业的现状和发展趋势，熟悉了企业的现场环境。收集了相关的工作流程、岗位操作技能，进行了详细的生产过程记录，并且拍摄了许多生产管理制度的照片。一方面，为专业教学提供了丰富而宝贵的资料，更为专业实训室的建设提供了大量实际、生动的素材，丰富了专业教学资源库；另一方面，这些资料还可充分应用于专业核心课程的建设，以利于提高教学质量。
2、实践经验的获得促进教学水平的提高
对下企业实践，我们提出了要求，学习中要带着课堂教学改革的问题和任务去学，深入生产一线。教师们了解和实践了车桥制造中先进的技术，凡在专业教学资料中讲解的知识，在这里基本 上都能看到，而且在工作中还亲手操作了。经过这次锻炼，教师们表示专业课程中将不再是纸上谈兵，可以非常自信的跟学生介绍这些设备的功能和使用，并且马上把实践操作的经验写入校本教材。
另外,教师们还切切实实地感受到了企业在技术人才需求方面存在的需要和当前职业教育中存在的问题究竟在什么地方,得出了要能够使中职教育培养出来的学生在社会上有用武之地,使他们能够得到企业的认可,就必须根据不断变化的企业技术需求和产业发展来适时地更新教学理念和教材内容。
汽车维修专业教师企业实践报告 实践人：刘成
实践时间：2014.7.15至2014.8.15 时间单位：安徽安凯福田曙光车桥有限公司 实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践
在安徽金凯福田曙光车桥有限公司实习期间，跟着企业的师傅进行了生产时间操作，并学习了很多先进的制造工艺和管理制度。一个月的实习感受颇多，结合中职教育的实际情况，我有以下几点看法：
一、动手能力很重要
企业需要的是技术熟练的工人。因此，作为职业学校来说，就应该把实践教学环节放在一个重要的位置，从学生一入学开始就不断地培养学生的实际动手能力，在三年的学习过程中熟练和强化实际操作技能，到毕业时就能够在短暂的培训后马上进入正常工作，给企业带来稳定和及时的利润，职业教育的目标也就得到了充分的体现。学校应该把实践教学基地的建设作为大事来抓。
二、教材改革很重要
要真正发挥实践教学基地的作用，就必须根据企业的发展，定期地到企业进行市场调研，不断地改进教材内容，把最新的东西不断地加入到新的教材或讲义中去，才能更好地利用有限的资源，使之发挥最大的效益。目前通行的教材不符合中职生本身的特点———中职生就是由于学习能力差而被普通教育淘汰下来的，如果继续强调教材的知识系统性，势必会引起学生的反感。中职学校教材的编写要关注社会的需求，主动改革教材的编排，把问题的关键放在通过怎样的教学才能使学生获得知识技能上。只有自己开发适合本校学生的教材才能满足学校的教学需求，才能在职业学校之间的竞争中展现自己的亮点，在同行竞争中立于不败之地。
三、要搞好中职学生的职业生涯指导工作
中职学生的年龄一般在十五六岁至十八九岁之间，随着普高（普 通高校）热的升温，中等职业学校的社会地位也日见低下，中职学生在学校里学习目标不够明确，学习的认知能力水平较低，学习焦虑现象比较普遍。情绪自控能力较弱，缺乏应有的积极理想和追求，社会适应能力较差。他们进入社会的一个普遍特点是眼高手低，怕苦怕累。所以，对于中职学生，要从一开始就抓好职业生涯指导工作，把企业文化引入学生德育教育，灌输按劳取酬，多劳多得，不劳不得，勤劳致富的思想。要教导他们无论在什么地方都要遵守纪律，遵守时间，遵守规章制度。培养他们学好专业技能、树立刻苦钻研精神、在社会上和企业里要有务实精神、创新精神和创业能力。
2．课程设置要根据企业实际需要
机械维修部实践报告 篇7
机械装配与维修技术课程是湖南机电职业技术学院机制专业的核心专业课程。经过2年多的探索, 以“基于工作过程”的课程开发理论为指导, 以仿真的情境教学为重点, 实施理实一体化教学已经取得较好的教学效果。课程教改实践使我们认识到, 要落实好理实一体化教学, 应首先完善课程设计方案, 充实满足理实一体化教学的基本条件, 重点关注教学组织形式, 充分调动学生的学习动机和兴趣, 而且教师在教学资料设计及现场和准备方面也应下足功夫。
一、理实一体化教学实施的基本条件
实施“理实一体化”教学必须具备下列条件, 即理论知识、操作技能和职业素养并重的课程标准, 可同时进行理论教学和实操训练的理实一体教室, 具备较强理论知识和实践经验的“双师型”教师, 理实交替进行、“教、学、做”合一的教学组织形式和过程控制, 有鲜明的“任务”或“方案”实施特点的教学资料设计和准备。
为满足上述要求, 我们重新编制机械装配与维修技术课程标准, 建设了能容纳50人的理实一体化专业教室, 教室模拟机械装配及维修现场, 购置了能满足学生完成课程预设项目任务的设备和工器具;建设了必备的教学资源。
二、理实一体化教学的教学组织
研究实践表明, 理实一体化教学的教学组织形式应具备以下特色特征:教学过程由理实“双师”在一体化教室共同完成, 应用“行动导向”教学方法, 采用学生小组合作学习模式, 以项目任务实施引领教学过程, 强调学生主体、教师主导, 让师生边做、边学、边教;课程评价注重“过程考核”与“期末考核”的结合。
1. 教学方案设计“理实交融”
一般而言, 理论教师基本是以前学科体系下培养出来的, 实训教师大多来源于工厂一线, 是师傅带徒弟方式培养出来的, 二者受理实分离的教学方式影响很深, 因此做好教学组织的关键, 首先要跳出以前纯理论教学的局限, 把握与实训教学的区别, 设计理实交融的教学方案。
我们的做法是以16个学习情境为主线, 以预设的23个项目为教学单元展开, 将本课程的专业知识、专业技能进行解构与重构, 贯穿于教学资源的设计过程, 按照每一个任务实施过程进行教学组织, 通过教学实施最终达到培养岗位职业素养的目的。按照每一个任务实施过程进行教学组织, 因为任务实施过程必然是一个理实交替的过程。以“装配截止阀”教案 (4学时) 为例, 可清晰地了解这一教学过程的组织 (见表1) 。
2. 教学过程落实“双师组合”做中教, “小组合作”做中学
理实一体化教学过程为“项目实施”过程, 而项目实施是团队合作的结果, 所以我们的教和学都应该是团队合作过程。在机械装配与维修技术课程教学中, 我们组建了各由一名实训教师和一名理论教师组成的“双师”组合教学团队, 组成了4-5人/组的学生学习小组, 教室桌椅的摆放也以组为单位, 使学生牢牢树立“团队”意识;另外, 考虑到项目实施具有时间的延续性, 我们的课时为四节或六节连排。
例如, 在“装配截止阀”项目教学中, 其主要教学目标是让学生掌握装配的概念, 明白装配的工艺过程, 了解装配现场的6S操作规范。为此, 我们首先准备了10套截止阀及课件、任务书等相关学习资料。在本项目4学时教学过程中, “导入课题”、“下达任务”和“引导问题”环节主要由理论教师课件讲述, 实训教师协助分发截止阀、任务书;在“决策计划”环节, 学生学习任务书、教材相关内容, 讨论实施步骤, 理论和实训教师巡回指导、答疑;“方案实施”是学生学习装配和维修工作过程知识、培养职业素养的重要环节, 在教学组织中, “准备”和“装配”以学生“做”为主, 教师控制现场, 防止出现安全事故, 并在学生大多数完成此环节任务的情形下进行过程指导与检查, 指出共性问题, 以便学生及时修正;“调试”过程也是以学生“做”为主, 但考虑到学生刚刚接触“调试”概念, 教师应首先进行理论和实际操作指导, 使学生明确调试目的和方向;“学习”、“思考”环节为理论提高环节, 也是理实一体化教学区别于纯实训教学的重要环节, 可采用多种教学方法, 如案例法、讨论法、演示法等等;“6S”环节以学生“做”为主, 融入企业现场6S管理, 规范装配及维修操作流程, 培养学生职业素养;“展示成果”环节由学生以小组形式完成, 使其有成就感, 同时也培养了学生的表达能力;“总结评价”及“教师总结”环节由学生、理论和实训教师共同参与, 大家自由发表看法和意见, 以课堂交流为手段, 以总结提高为目的。
值得一提的是, 在以项目实施为特色的理实一体化教学中, “布置作业”也是不容忽视的重要环节之一, 因为每一项任务完成都需要许多相关项目知识, 需要学生在课外学习, 查找资料, 这样才能真正逐步提高学生学以致用的能力和综合项目实施能力。
3. 教学评价注重“过程考核”
我们设计了由项目作业、项目任务实施考核、期末笔试三项组成, 考核学生素质养成、专业知识、专业技能的考核体系, 其中项目任务考核23次, 针对课程预设的23个项目任务;每次考核内容中素质养成占50%, 操作技能占50%, 评价方式学生互评占30%, 教师评价占70%, 以此培养学生参与意识。
由此可见, 以“动态”控制为特点的理实一体化教学过程是理实教师在理实一体化教室按照“理实交融”的教学方案, 引导学生团队合作, 完成项目任务的过程, 是教师“做中教”和学生“做中学”的过程, 课程评价也是师生共同参与、全程参与的过程。
三、理实一体化教学中的教学资源准备配置
理实一体化教学资料应有专门的理实一体化教材及教案、课件、任务书及课程网络资源等, 机械装配与维修技术所有的教学资源都以新课程标准中16个学习情境为主线, 以预设的23个项目为教学单元展开, 将本课程的专业知识、专业技能进行解构与重构, 贯穿于教学资源的设计过程, 通过教学实施最终达到培养岗位职业素养的目的。
本课程教学资源包括:课程标准、授课计划, 按照学习情境设计的教案、学习任务书、课件, 项目作业、思考题, 练习习题库, 教材等;为方便学生自学和教师同行间交流, 目前课程资源已实现网络化。
本课程针对23个学习任务设计了的23个“教学软件包”, 包含教案、学习任务书、课件及项目作业、思考题, 每次课前发给学生, 学生在每一次任务实施前已初步了解了学习内容、任务要求、实施手段等, 提高了自学能力。
任务书的设计在教学资料准备中尤为关键, 一方面它引导学生完成任务, 另一方面是教师和学生组织教学的基本依据。一般来说, 教师将任务书提前下发给学生, 在学生完成学习任务及任务书项目后, 教师批改讲评再次发放给学生。表2为“装配截止阀”项目任务书主要内容。
高职教育课程理实一体化教学改革对我们每一位教师来说任重而道远, 总之, 只有勤于思考, 善于总结, 并在实际教学过程中不断加以改进, 才能逐步丰富理实一体化教学内涵, 达到实现高职教育培养具有“岗位职业素养”的高职学生的最终目的。
摘要：借助机械装配与维修技术课程理实一体化教学实践, 探讨高职教育中专业课程理实一体化教学组织, 以及如何进行教学资料的设计和准备。
关键词：高职教育,课程,理实一体化教学
参考文献
[1]张雁平, 吴雄彪, 花有清.高职院校理论、实践一体化教学的实施与思考[J].实验技术与管理, 2007, (11) .
[2]梁玉凤.高等职业教育培养目标及教学模式改革[J].北方经贸, 2005, (12) .
机械维修部实践报告 篇8
【关 键 词】工程机械、维修企业、技术构成、维修成本
【中图分类号】F407.42【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）07-0245-01
工程机械维修企业的技术构成主要包括人力、设备以及信息三大重要因素。当中人力是决定性因素，企业技术人员专业素质直接决定了企业综合实力，因为设备使用与管理水平、维修技术与水平、信息收集整理以及利用程度都取决于企业人员素质，所以下文将从维修企业人力。
1、维修企业人员所需具备的综合素质
工程机械维修作为一项操作性较强的工作，不仅需要具备扎实的理论基础知识，还应该具备丰富的相关实践工作经验以及维修技巧。因为维修技术人员作为工程机械维修的操作者，其素质直接关系到工程机械维修质量与成本，所以，工程机械维修技术人员综合素质相当重要。
1.1、维修人员应该具备扎实的基础理论知识
维修人员应该熟知机械构造基本知识以及机械维修相关理论。如果缺乏扎实的基础理论知识，就没有办法对工程机械故障进行准确诊断、鉴别，维修缺乏方向性，不仅需要较长的维修时间，还可能破坏机械配合关系，严重的会损坏部分配件，造成重大维修失误，提高了维修成本等。所以，维修企业在选择维修人员时应该进行严格把关。
1.2、具备学习与应用新知识、新技术的能力
随着工程机械行业发展更新，工程机械不断更新，新结构、新工艺以及新技术不断涌现并应用。现代工程机械大部分都采用了机电液一体化，像是工程机械发动机都有使用信息传感技术、自动选择以及自动监控技术等。这些技术已经普遍运用到国外的工程机械中，在国内应用也日益增多。作为维修人员，不仅应该具备扎实的基础理论知识，还应该做到与时俱进，擅于学习新知识、新技术，才能确保在不断发展的工程机械行业保持竞争力，才能顺应行业发展需求，高效完成现代化的工程机械维修工作。
1.3、能够熟悉运用仪器、设备以及工具
由于现代维修设备更新越来越快，相应的维修仪器、设备与工具也在不断更新。维修人员必须能够熟练使用所有设备，可以准确及时调整与检修，确保诊断准确、减少失误。因为如果仪器、设备以及维修工具使用不熟练，可能会花费大量时间了来检修，或者诊断出现错误，影响到维修质量，增高维修成本。新仪器、设备可以提高维修质量与效率，节省人力，所以维修人员需要不断学习掌握使用，充分发挥其最大优越性，从而来提高维修企业的经济与社会效益。
1.4、具有较高的清洁意识
大量工程机械的零部件都需要较高的工作环境与介质清洁度，确保正常工作。像是液压元器件、喷油器、喷油泵、液力机械变速器以及电控燃油喷射系统等都是有精密的偶件，如果出现脏污，会影响使用。再像是废气蜗轮增压、传动齿轮、轴瓦、轴承、离合器、电子元器件以及制动器摩擦片等，像是有泥砂、尘埃或是脏污的，就会导致表面出现刮伤、烧蚀现象，造成早期失效以及电子元器件工作的性能下降，增加故障率。如果清洁度不够，也会使检测诊断与维修出现失误，增加维修成本。很多维修企业现场不重视清洁问题，场地比较脏、乱，维修人员缺乏清洁意识，对此应该作出调整。提高清洁意识主要是保持维修人员着装、场地、工具以及机件等情节。
1.5、较强的分析与判断能力
（1）面对复杂、繁重维修项目，要积极动脑，不得采取粗暴或是不规范的作业方式，不然可能会造成零部件损伤。
（2）需具备逻辑思维与推理判断能力。
（3）善于总结自身工作经验，不断提高自身技能与维修效率。
（4）针对新的工程机械，可以科学合理的制定维修方案、安排维修作业程序、改进修理技术。
2、质检员与技术人员所需综合素质
质检员与技术员应该具备相对较高的技术水平以及工作能力，不仅要有更扎实、广博的专业知识，还应该在工程机械行业内拥有更为丰富的工作经验与较精湛的专业技能水平。必须加强基础知识、系统知识与专业知识的巩固学习，需要对设备的构造、性能以及原理相当精通，提高自身的故障判断能力。如果质检员、技术员，对工人所遇到的意外故障或一时较难解决或处理的技术问题，不能及时给予指导，迅速解决问题，就会延长维修时间，甚至会导致维修失误，返工率提高，使维修成本增加。还有，如果质检员和技术员不能根据生产现场多变的情况和工作经验，研究分析工序，编制合理的工艺规程，提供最佳维修工艺，就不能帮助工人提高维修技巧，加速维修过程，提高维修质量。
3、 先进的维修设备
设备作为生产的重要物质手段，对于工程机械的维修企业而言，维修手段先进性直接关系到维修质量与成本，也就是说维修设备先进性对企业发展有着重要的影响作用。国内大量的工程机械维修企业的维修设备相对比较陈旧、落后，已经逐渐无法顺应现代化的工程机械发展需要。这也是国内维修企业效率低、维修质量差的重要原因。只有配备先进的工程机械维修设备以及检测与计量仪器，采用大量的计算机技术与优越的传感器，才能确保发动机与液压系统在故障诊断、参数测量和调试时，才能确保不解体、准确、快速。维修人员能够快速掌握测试技术与提高诊断故障的能力，才可以提高工程机械的维修质量与效率，减少成本，获取最大经济收益。
4、 如何提升维修企业的技术构成
首先，应该认识到维修人员综合素质对于工程机械维修企业发展有着关键影响作用。因此，在招聘维修人员时，应该严格把关，维修人员必须具备扎实的专业基础知识以及技能，具有长期相关实践工作经验。维修企业应该构建完善的技术人才培训系统，定期组织维修人员巩固专业知识与技能，学习新技术以及新仪器、设备的使用方法与技巧，为企业打造精良的维修团队，提高企业人才竞争力、做到与时俱进。
其次，应该完善企业的经营管理机制，提高企业领导层的综合素质，因为企业管理层决策往往会决定企业发展方向，所以维修企业不仅要注重技术人才培养，还应该加强经营管理，才能为企业创造更大的发展空间与利益。
其三，应该加大仪器、设备相关投入，随着工程机械行业发展，传统的维修设备已经无法满足维修需求，或者影响到维修效率与质量。企业应该加大资金投入，为企业提高生产经营效率，提高经济收益。
最后，完成企业信息化发展，实现自动化转变。维修人员熟练掌握先进维修设备，减少人力投入，提高经营效率。
参考文献
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