维修公路工程机械

维修公路工程机械（精选12篇）

维修公路工程机械 篇1

现如今, 伴随着我国社会经济的高速发展, 有效推动了我国公路事业的迅速兴起。而在实际的公路工程施工过程中, 常常会使用到大量的公路工程机械, 不仅大大提高了工程施工效率, 同时也使得工程施工质量得到了有效的保障。但是, 由于大部分公路工程施工环境恶劣, 工程机械在实践应用时, 很容易受到损坏, 近而出现失效的现象, 这就大大影响了工程施工进度。因此, 加强对公路工程机械的维修管理是非常有必要的。为此, 本文重点对公路工程机械维修方式的选择进行了探讨分析, 从而总结出以下相关结论, 希望能够对相关人员起到帮助。

1 维修理念的变革

1.1 事后维修思想

20世纪初期, 工程机械维修一般都是在发生故障以后才进行的, 即事后维修。它的最大优点是充分地利用了零部件或系统部件的寿命, 但事后维修是非计划性维修, 浪费了较多的剩余修理, 同时还存在一定的缺陷和不足。

1.2 以预防为主的维修思想

20世纪50年代, 人们对设备的磨损机理认识有了更进一步的深入:机件工作-产生磨损-发生故障-影响使用并危及安全。为使每个机件都达到使用可靠和安全, 维修工作就必须在故障发生之前进行, 从而形成了以预防为主的维修思想。这种维修思想包含了主动预防的思想内容, 其实质是通过采取各种预防性措施, 将故障消灭在萌芽状态, 改变了事后维修缺乏计划性的被动局面。但这种维修思想也存在一定的局限性, 主要表现在三个方面:一是维修工作以直接经验作为指导, 只能提出一般性的维修原则, 缺乏针对性。二是只着重解决维修中的具体技术问题, 忽视了维修的整体内涵。缺乏对维修管理的研究。由于事先很难预料大量的随机性的故障, 尽管做了许多的预防性维修工作, 也很难获得预期效果。三是刻板地实行定时定程维修的离位分解检测维修, 不可避免地使维修工作出现频繁分解拆卸的现象, 导致维修工作针对性差、工作量大、耗时多、费用高, 而且还会因拆装可能埋下一些新的故障隐患, 大大降低了机械设备的可靠性。

2 工程机械维修方式的分类

就我国现行的工程机械维修方式来说, 具体分为以下几种类型:

2.1 事后维修

实际上, 所谓的事后维修主要是指当工程机械设备在施工过程中发生故障问题之后才进行修理, 而若是工程机械损坏程度不大, 在排除故障后, 可以继续投入生产使用, 这种维修方法具有明显的经济效益。

2.2 预防维修

通常情况下, 预防性维修是指在工程机械没有发生任何故障之前进行的预防检修和维护, 具体包括了设备检查、日常维护管理等方面的工作。科学合理的预防维修能够延缓工程机械老化程度, 有利于提高工程机械设备的利用率。并且, 检修人员在日常检查过程中, 一旦发现故障征兆的出现, 就可以提前采取应对措施, 尽最大限度的将损失程度降到最低。

2.3 定期修理

这是一种以实践为基础的预防维修, 它的特点是具有周期性, 人力、备件、物料资源可事先预计, 并可作长期安排。这种维修方式适用于工程机械劣化与工程机械使用累计时问有直接关系的零、部件。这种维修方式虽能防患于未然.但由于不考虑工程机械实际的技术状态.按事先规定好的周期修理, 往往会造成维修过剩或维修不足.这是很大的弊端。

2.4 状态维修

这是一种以工程机械状态为基础的预防维修, 它用人工或仪器对工程机械进行监测和诊断, 通过数据分析处理, 了解并掌握工程机械或零、部件的劣化程度、故障隐患, 从而可选择适当时机安排修理工作。状态维修的特点是针对性强, 可有计划地排除甚至消灭故障, 使停工损失降到最低。

3 工程机械维修方式的选择

笔者在多年实践工作经验中总结了, 最理想的公路工程机械设备维修方式就是通过利用最少的维修成本, 实现最理想的维修效果。施工单位在对工程机械维修方式进行选择时, 不仅要充分考虑到维修组织、修理费用等方面的问题, 由于不同的维修方法有着自身独特的优势和缺陷, 施工单位还要其实结合工程机械使用性能特点、使用功能需求、资金等因素, 从而采取最合适的维修方式。对于公路工程来说, 多种的工程机械维修方式是可以相互并存的, 而单从故障发展来说, 具体分为两种故障类型, 一种是磨损性规律性故障其主要是与工程机械设备磨损程度有着直接的关系, 另一类则是偶发性随机故障, 这种故障问题是与故障概率没有任何关联, 具有一定的随机性。而这两种故障的产生都是经过了无发展期到有发展期的过程。通常大部分的故障存在着规律性特点, 相关人员可以通过得到的预测观察信息, 及时采取相应的维修方法对其进行解决。在对公路工程接卸进行状态维修时, 一般需要投入大量的人力和物力, 这就需要充分考虑到经济成本和技术需求两方面的问题。其次, 还可以采取定期维修方法, 这是因为一些无发展期的故障通常都是一些重要的零部件发生损坏, 为了保证工程机械的正常使用, 延长其使用寿命, 就要对其进行定期检查, 及时更换零部件。若是局部零部件产生故障时, 笔者建议选择事后维修方法。轴承作为公路工程机械设备中的核心部分, 对于整个工程机械设备的使用性能有着直接性的影响。虽然轴承的故障发生率不高, 具有随机性的特点, 可其故障形成是有发展期的, 使用单位只要做好定期对轴承进行检修更换, 就能够降低轴承故障的发生率。而且, 不同种类的轴承, 无论是在性能、使用寿命方面, 都各不相同, 所以状态维修是最理想的维修方式, 能够达到较为理想的维修效果。另外, 对于一些便于修理的零部件来说如果不会对设备正常使用在造成较大的影响, 可以在选择事后维修方法。

结束语

公路工程机械是构成公路施工生产的重要元素, 保持工程机械经常处于良好的状态, 提高其利用率, 延长其使用寿命, 是施工企业提高生产效率和经济效益以及保证工程按期完工的需要。抓好机械设备的维修管理工作, 直接关系到企业经营目标的实现和企业能否维持稳定协调发展。

摘要：在实际的公路工程建设中, 公路工程机械设备是不可或缺的一部分, 更是确保公路施工生产有序开展的基本保障。而想要保证公路工程机械设备施工处于良好的使用状态, 进一步延长其使用寿命, 施工单位在加强做好公路工程质量控制的同时, 也要高度重视工程机械维修管理工作, 定期对工程机械设备进行检查维护, 使其充分发挥自身重要的效能作用, 加快施工生产效率, 从根本上保证公路工程施工质量, 对此, 笔者通过结合自身的多年的实践工作经验, 具体针对公路工程机械维修方式的选择进行了研究讨论, 并提出了自己的一些看法。

关键词：公路工程机械,维修方式,选择

参考文献

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[2]陈文志.谈工程机械维修[J].西部探矿工程, 2005, 3.

[3]畅瑞廷.工程机械设备维修的现状及发展趋势[J].山西建筑, 2003 (14) .

[4]高培坤, 胡江平.试论公路工程中的机械设备管理与维修[J].科技创新导报, 2009 (5) .

维修公路工程机械 篇2

业主单位：重庆高速公路有限公司

施工单位：重庆公路有限责任公司

2008年9月至2009年9月，xx公司对xx高速公路完成了养护施工工作。xx公司精心组织了一批有实干精神和丰富经验的公司骨干人员，并任命黄成昆同志为项目经理，全面负责常维施工工程；其下有黄春文、易树文、蒋文全、陆平、张琴、黄文、胡飞、万应文、姚江、李传华、陈鹏等人员各自任职，完成了项目部的组织生产、交通安全、机械管理与操作、人员安排、资料建立等等主要工作。

在施工过程中，xx公司主要组织的机械工具有：沥青路面热再生车、货车、皮卡车、山猫机、压路机、摊铺机、切割机、空气压缩机、发电机、反光锥标、反光桶、太阳能LED爆闪灯、太阳能LED导向灯、频闪灯、施工标志牌、铁锹、铁锤等小工具若干。通过如上机械工具保证了养护工程的顺利完成。

在施工过程中的交通组织方面，我xx公司狠下功夫，首先是对生产第一线的施工人员进行了定期培训，合格后允许上路施工。定期会同高速公路执法队，一起商讨道路施工上的相关安全问题。我公司在施工现场安排专职安全人员时刻维护现场的安全，而且要求驾驶员必须下车配合安全员的工作。派皮卡车随时上路巡视，发现有不规整的锥标设置或被过路汽车撞乱的情况，即刻停车修正。建立一套道路安全巡查制度，并纳入工资考核。在项目部上下人员共同的支持下，我xx公司完成了安全工作保证了无一人死伤。

在工程质量方面，我们严格按照道路养护标准对高速公路进行养护施工，各各环节分别任命一名主管人员负责各环节的质量，如发现质量问题从根源杜绝。我公司以低姿态施工，积极向社会评价高的养护同行学习交流。保证了施工技术和质量的与时俱进，并在重庆交通大学聘请了教授，到现场指导技术问题。定期请教授对所有员工进行相关知识的讲解，使员工的技能水平普遍提高。

合同内容执行方面，我xx公司把工作尽量做到最细，每天工作多少，工作地点，全都由施工队长一一记录上报，出现问题立即修正。在项目经理的组织安排下，我xx公司完成了合同要求的总量（见“08-09年xx高速日常养护施工工程”合同）并略有超出。其中合同项目主要完成了：沥青路面上面层4cm、沥青路面中面层5cm、沥青路面下面层6cm、主线桥栏杆油漆、挡墙栏杆更换、隧道反光标志清洗等。

维修公路工程机械 篇3

关键词：公路维修；路面平整度；影响因素

随着交通业的逐渐复杂，公路建设幅度有很大的提高，对路面的安全性以及耐久性等都有了更高的要求，在公路维修工程中，原路面经过长期的使用存在不同程度破碎等问题，在维修施工中可能因为多种因素导致路面起伏，本文主要分析控制公路维修工程路面平整度措施。

1 影响公路维修工程路面平整度分析

与新建公路工程相比，路面维修工程将会面临结构复杂的工程结构，病害种类繁多，在施工中可能出现频繁的变更，在原材料方面、当地交通条件、气候以及降水因素影响非常大，在路面高程控制方面比较困难，基于以上几种因素，维修工程路面平整度控制存在很多困难。具体而言影响维修工程路面平整度的因素包括桥头沉降、路基下沉、旧路面的沉陷推移等。

2 控制措施分析

针对影响公路维修工程路面平整度的因素，需要根据实际情况采取适当的控制措施。

2.1 桥头沉降和地基下降情况控制措施

公路经过长时间的使用，桥头基本都会存在不同程度的沉降问题，在路面的维修工程中需要根据沉降的具体情况，采用恰当的维修方法。若是在维修工程中发现桥头沉降情况非常严重，如桥头搭板断裂等情况，需要重新换填压实浇筑桥头搭班；若是局部出现沉降问题，可以采用重做油层的方法控制平整度；若是桥头仅仅出现轻微的沉降，可以采用人工提前压实的方式处理。在施工中为彻底解决桥头沉降对路面平整度的影响，在施工中，可以先找到最低点，加密桩挂线，调整摊铺厚度，减少沉降引起的不均匀问题，在压实的过程中注意提高压路机的振幅。

路基下沉导致路面沉降一般出现在高速路收费站以及服务区等，主要原因包括老路基質量不达标以及路面排水不及时等，针对路基下沉情况，在维修中中央分隔带外侧需要设置防渗墙，在底部设置下封层，提高路基的防排水性能，并对基层采取补强处理措施，加强混合料的压实和平整度的控制。在铣刨基层后，需要同时做好防排水和路基强度的增加，可以采用水泥混凝土基层增强路基的强度。

2.2 中下面层平整度的控制

在路面维修工程中，沥青路面面对的困难之一为病害老路面补强后的全服罩面，在施工中想要控制路面的平整度，需要严格控制中下面层的平整度，从老路面铣刨开始，极爱昂控制铣刨刀的下刀和提刀，加强摊铺和压实施工，在摊铺时需要从基层开始施工，严格控制，在路面未压实之前严禁踩踏。在测量摊铺厚度中，需要站在后方或者是路的两旁进行测量，在施工中尽量不要采取人工补料措施，以免人为因素造成平整度问题。

在路面的压实施工中，严禁压路机在新铺混合料上出现移动位置或者是突然刹车的情况，在未冷却的路面上不得停留任何机械，原则上包括压路机在内的所有机械都不能出现停机情况，以免出现局部波浪情况，在施工中为了保证路面压实度，压力机的施工需要仅仅与摊铺机结合在一起，以免停机情况影响平整度。为尽量消除掉压路机出现的拥包，压路机在施工中可以从边部部位沿着阶梯界面施工，在路面未冷却前严禁路面通行。要求在施工中，纵向和横向接缝路面高度需要比原路面高度高出2～3mm，避免车辆作用引起平整度下降。

在路面的维修工程中常会遇到桥面砼铺装问题，铺装不平整将会直接影响到平整度，因此在维修中需要提前测量，注意桥面的横坡度，根据测量数据调整摊铺机的虚铺厚度，在公路两头各延伸40m作为顺坡，必要时可以采用向交叉碾压。路缘石不平顺问题可能导致路面出现拥包问题，压力区在压实操作中，需要在距离缘石5～10cm处开始施工。

2.3 施工接缝控制措施

在路面的施工中接缝问题是重大影响因素之一。在路面维修工程中，若是纵向裂缝搭接不好，很容易出现地表水下渗情况，因此在使用中需要采用必要的控制措施。施工原料采用沥青混合料，尽量减少冷接缝的出现，若是出现冷接缝，在摊铺前，需要采用小型铣刨机将接缝部位铣刨10～15cm宽，在接缝处涂抹沥青。在布料时需要对超出纵横2～3cm进行布料。压路机在施工中需要先碾压纵缝边部部位，在纵缝封闭完好后再碾压中间部位。

横向接缝的处理与纵向裂缝存在不少的差异，对于路面平整度而言，横向裂缝产产生的影响更大，一旦处理不好，在日常交通中很容易引起跳车情况，在控制中，需要从施工的铣刨开始控制，测量切缝的位置进行铣刨，切口位置要求在处理后保持平整顺直、无夹层，在摊铺作业中，施工前需要先采用直尺检测，发现存在横向接缝，先采用人工补料的方式处理，若是接缝位置过高，可以采用高频高福碾压，完成后，要求行车方向的高度略高于另一方2～3mm。

2.4 施工机械、施工水平控制措施

施工机械以及施工水平是重要的影响因素，需要严格控制。摊铺机在施工中需要严格控制行驶速度、均匀程度以及起拱度的大小，还需要注意摊铺机电脑的灵敏度以及压路机的压实振动频率等，这些都是需要控制的因素，烫平板在拼装缝的施工中需要保证密实性，加热时温度控制在100～110℃，摊铺机在作业中没有特殊原因不得停机，行驶速度控制在3～4m/s，灵敏度控制在5档，在遇到桥头时，可以将摊铺机的振动夯锤灵敏度控制在5档。在摊铺施工中严禁下乘层出现撞击，为保证摊铺机工作的连续性，需要合理安排搅拌机的搅拌能力以及摊铺机的行进速度。

3 结语

综上所述，本文主要分析控制公路维修工程路面平整度措施，除了上文所分析的控制措施之外，若是原材料的使用导致路面出现车辙、推移等，在维修中需要加强原材料和成品的检查力度，控制混合料质量，根据试验数据调整混合料级配。

参考文献：

[1]夏建国，揭玉花.关于公路路面施工的安全管理思考[J].黑龙江交通科技，2014，11：200-201.

[2]李福林.沥青路面平整度衰减原因分析及在巉柳高速公路养护维修中的对策[J].公路交通科技（应用技术版），2014，01：39-42+45.

公路工程施工机械的管理及维修 篇4

随着我国公路事业的发展, 施工机械在现代化的施工过程中用处越来越广, 地位越来越重要。机械设备的先进性、人员的高素质、管理的科学性都将在现行的市场机制下显露出优势;如何解决当前在实际工作中存在的“重使用、轻管理”“管机不管人”“管机不管用”的问题;如何保证机械设备性能不下降或发生问题的设备进行功能的恢复, 这些都是摆在我们所有管理、使用和维修人员面前的问题, 解决好这些问题就能提高工作效率和质量, 降低维修费用获得最大的经济效益。

1设备档案的管理

机械的技术档案属科技档案。它是自机械购入开始直到报废为止的整个过程中的历史性技术资料。每台机械设备从进入公司起进行分类、编号、建立档案。日常使用维修保养到停用、进出场日期均应详细记录。使用保养记录由机械操作手在台班记录本填写, 维修记录由修理工填写, 记录资料每月交资料员整理归档保存。一套完整、充实的机械技术档案, 可以满足许多机械管理人员的日常查阅需要。通过机械设备的档案, 可查出每台机械设备状态和更换零件名称、数量及时间。这也是一个单位对设备管理能否提高水平的关键所在, 这样设备在大中修时应该执行的技术标准, 即完好标准, 有资料可寻, 为定期检查维修提供可靠依据。

加强机械操作人员培训, 提高专业技术水平, 为了延长机械寿命, 设备操作手必须具备相应的文化水平, 具备正确操作以及保养设备的技术能力。操作人员的文化素质普遍偏低, 有些人没有经过正式的业务培训, 即使热情再高, 但是缺乏必要的专业知识, 做起来也是无能为力, 要靠他们自己学习掌握这些设备操作、保养的技术知识确实有很大困难, 所以必须加强设备操作、修理及管理人员的业务培训。操作者直接关系到设备良好技术状况的保持及设备寿命和施工质量。对机械实行目标成本管理, 将操作者的经济效益与机械使用费挂钩, 并对操作者进行考核。加强其责任心和爱岗敬业精神, 有工程时干机务, 没工程时干保养的一个良好的操作者。

2机械维修管理

机械在使用过程中, 必然发生磨损、疲劳、变形和腐蚀等现象, 使机械的动力性、经济性、坚固性及可靠性降低。这些变化达到一定程度, 机械就无法正常工作。为此, 必须进行恢复性、平衡性或临时性的技术作业即修理。

2.1 机械维修工作的特点

机械维修, 并非一种简单的零部件更换的重复劳动, 而是通过采取技术措施, 使机械达到、恢复和保持其技术性能及可靠性、耐用性, 使之发挥最大的机械效能的重要手段。工程机械的快速发展, 新技术、新结构、新材料、新工艺在工程机械上的普遍应用, 使机械的整体性能得到了很大提高。这种科技含量的增加, 给维修工作提出了新要求, 应针对工程机械使用的特点, 在配置上、措施上全面提高维修技术水平, 建立一种高效快速的维修机制。

2.2 机械维修工作原则

维修工作不是简单的通过各自的技术劳动, 解决具体的技术问题, 而是需要不同类别的专业技术人员共同解决一些带有共性的问题, 并拿出最佳方案, 以最经济的方式予以解决。

机械维修工作原则应从原则规定和技术 (具体) 要求两个层面理解。首先, 所规定的维修原则必须能保证工程机械通过维修达到使用要求, 且可靠性、耐用性达到标准要求;同时, 必须以最少的人力、物力和较短的时间消耗达到这一要求。从以上两方面看, 第一个方面主要是维修工作应达到的目标;第二个方面是讲经济性的问题。制定机械维修原则, 不仅要考虑应达到的目标, 而且必须考虑其经济效果, 这不仅有利于机械维修工作的开展, 也是机械设备管理的主要内容。

随着公路事业的发展, 机械管理和维修工作也要跟上步伐, 这也正是锻炼我们每一个有志于交通事业的人, 我们要展望未来, 努力拼搏, 顽强进取, 永不满足, 这样才能进步。

参考文献

公路维修申请报告 篇5

xxx小组地处我镇东部偏僻山区，毗邻崇仁县的东来乡、河上镇。自上世纪50年代后期建修潘桥水库后，我三自然村被潘桥水库隔成“世外桃源”，外村人则我们三自然村为“台湾地区”，而我们则认为我们三村是被遗弃的“三个孤儿”。

建国以来特别是改革开放30年以来，我国发生了翻天覆地的变化，城乡面貌日新月异，而我们三个自然村则依然“春风不度”。这并非我们村资源匮乏，也并非我们村民性情懒惰，更非我们山村没有开发的潜能。 我国建设实践证明：要想富，先通路。

《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》已经明确指出，建设社会主义新农村，加强农村基础设施建设，重点解决好农村行路难问题，加强农村公路建设力度。去年的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》也指出继续推进农村公路建设(新建和改造农村公路100万公里)，进一步提高通达通畅率和管理水平。

湾里村大xx组、小xx组、张家斜组“三孤儿村”分别座落于丰崇公路黄柏界村右分叉约2.5~4.5公里。在上世纪90年代末，自强不息的“三孤儿村”村民自发组织用原始工具锄头、铁锹与土箕开凿出一条宽约2.5M，山路，连通了丰崇公路-------大xx------xx-----张家斜-------崇仁县河上镇的白鹭坑村全长约长约7公里(如下页图)。当然期间也多少得到一些政府的支持。

多年来“三孤儿村”群众一直受困于崎岖、弯曲、坑洼不平、尘土飞扬的山路。每遇雨水时节，道路积水、塌方，严重破坏，给孩子上学和群众进出村造成诸多安全隐患。同时坎坷、泥泞、陡峭的山路造成“三孤儿村”村民所需的农业生产资料和农副产品无法运输。为了生活，90%以上的村民成年外出打工，大部分田地荒芜。道路不通畅已严重制约了“三孤儿村”经济发展，致使“三孤儿村”一直处于非常贫穷的状态。看到周边村庄都已修好水泥路，迈上新农村建设的步伐，奔上了小康生活。改变交通落后状况，摘掉“三孤儿村”帽子成了我们三村村民共同的心声和迫在眉睫的首要任务。

为此，我代表我们“三孤儿村”全体父老恳请政府及各级领导本着支持“三农”，为民办好事的精神，拔款筹物，组织人力，修建连通了丰崇公路-------大xx------xx-----张家斜-------崇仁县交界处的水泥山村公路。为“三孤儿村”解决交通不便的问题，帮助“三孤儿村”走向社会主义新农村，早日实现脱贫致富的梦想，让三村村民享受到党和国家政府的温暖关怀。若获上级领导批准，本人愿意暂时放弃目前的工作与事业，组织部分村民共同投入到家乡的公路建设中来，为家乡建设出份力。恳请领导批准为谢!

申请人：yjbys

试析高速公路维修技术 篇6

关键词：高速公路；维修技术；公路养护

中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）18-0091-02

高速公路在我国的交通运输中有着不可替代的作用，近年来，由于大中型车辆的不断增加，增加了高速公路的荷载力，使高速公路受到了一定的危害。高速公路的维修工作已成为亟待解决的问题，所以，为了确保高速公路上的行驶安全，提高高速公路的维修水平，笔者结合自身的工作实践，对高速公路的维修技术进行了如下的分析。

1 浅析高速公路维修技术

1.1 稀浆封层维修技术

将用来修建高速公路的骨料、添加剂与填料等原材料按照一定的比例搅拌混合，然后将搅拌得来的稀浆平铺在高速公路的路面上的技术就叫做稀浆封层。稀浆封层这种高速公路维修技术无论高速公路等级的高低，无论高速公路是在市区还是在郊区都可以使用，并且具有较高的社会经济效益。同时，稀浆封层高速能够有效地修复高速公路的磨损、老化和裂缝，能够维护高速公路抗滑与防水等特征。可是，在实施高速公路的稀浆封层维修技术时，要特别注意其关键性的工序，这种维修技术主要用于高速公路路面基层强度较大的裂缝。

1.2 热沥青灌封维修技术

高速公路的热沥青灌封维修技术能够有效防止高速公路出现水渗漏的现象。利用热沥青灌封维修技术可以修复高速公路中没有出现啃边现象的裂缝，以防止高速公路出现水渗漏的现象，腐蚀路基，缩短高速公路的使用寿命。在进行高速公路的热沥青灌封维修技术时，首先要将高速公路裂缝中的杂物清除干净，接着加热沥青，直至130℃，然后将加热的沥青灌到高速公路的裂缝中去，待裂缝中的沥青降至50℃，将高速公路路面多余的沥青用铁铲铲除，以保证高速公路路面的洁净度。高速公路的热沥青灌封维修技术修复的高速公路裂缝的宽度小于0.5mm时，清理裂缝的器械要使用吹风机或者是空气压缩机，加热的沥青温度要上升到180℃左右，要使用尖嘴壶来灌输沥青，在沥青的温度降至50℃左右时，将沥青表面多余的沥青刮除，之后对其进行封堵。当高速公路裂缝的宽度不小于0.5mm时，要提出高速公路裂缝中松动的部分，之后将裂缝中的残渣清除干净，然后向裂缝中灌入高度与裂缝高度呈1：4的沥青，进行捣实，这些工序完成之后，在上面撒上石粉，待沥青冷却之后，高速公路就可以通行了。

1.3 机械刨摊铺维修技术

目前，我国使用的高速公路机械刨摊铺维修技术主要使用的是冷铣刨，这种维修技术主要用于有足夠强度的路基与路面，并且出现大面积的沉陷或龟裂等现象的高速公路。在实施高速公路机械刨摊铺维修技术时，要以高速公路上行车道分道线的标准去测量高速公路的断面与拉坡设计，根据维修技术的要求，把高速公路的修补层控制在3cm左右，再依据横坡与纵坡的接顺情况，确定科学合理的维修程度。在机械刨摊铺维修技术中，在进行铣刨与切边修整时，要用铣刨机去掉面层，根据路面下一层的实际情况，决定路面铣刨的深度，确保路面没有出现松散与脱皮的现象。在铣刨与切边修整完成之后按照0.2～0.6kg/m的粘油层喷洒到高速公路的表面。然后碾压高速公路的路面与连续的摊铺，由于摊铺过程中不能间断，所以在摊铺之前要检修各种操作机械，保证其良好的操作性，制定好摊铺计划。维修材料的制定要以高速公路的修补范围为标准。在对高速公路进行维修时，打钢钎的距离要保持在5m左右，混合料的摊铺要均匀，需要使用小型的摊铺机进行摊铺，需要注意的是，混合料的温度需要保持在120℃～130℃，为了保证维修后高速公路的平整性，还要使用压路机对高速公路的路面进行碾压。待混合料冷却到恢复标准之后便可以恢复通车。

1.4 局部挖凿填筑维修技术

高速公路的局部挖凿填筑维修技术主要适用于有足够强度和发生危害范围较小的路基与路面的基层。在高速公路的局部挖凿填筑维修技术实施过程中，要明确高速公路需要维修的范围，确定下来的维修范围要在出现危害的周边扩大10cm，并且范围边线要与路面垂直或者是平行。在对边线进行垂直切割时，要确保切割的深度大于3cm，还要清除路面的病害。接着在切割的深槽内涂刷粘油层和进行分层填筑与夯实，但是，在填筑坑槽时，填筑的方向必须是由四周向中心展开。施工人员在摊铺热沥青混合料时，要保证每层摊铺的厚度要在6mm以下，松铺系数最好是控制在1.3～1.5之间。在对路面进行夯实时，要使用压实度为95%以上的夯实机，在使用小型的平板振动夯实机进行夯实时，其水平方向要与原有的高速公路路面保持一致。如果由于现实条件的限制，使用冷铺砂粒式的沥青混合料作为摊铺原料，那么，为了保证夯实成型的高度与原有高速公路的路面高度一致，松铺系数必须保持最佳值即1.5。

1.5 换板维修技术

高速公路的换板维修技术在处理质量通病和问题时，使用的施工质量与施工水平要符合综合性、全面化的要求，制定相应的应对措施来解决高速公路各种常见的质量缺陷。但是高速公路的换板维修技术只是一种治表的方法，它不能发现高速公路路面出现损坏的原因以及解决路基潜在的缺陷，还有可能会给相邻路面板造成一定的损坏。高速公路的换板维修技术在检测高速公路路面与路基状况时主要采用的是雷达检测技术，使用的设备是适用于野外和局部检测的便携式雷达检测设备。雷达检测路基路面技术在欧美使用得比较多，具有精度高、快速简易、没有损害等优势，是一种甚高频电磁波的发射和接收技术，适用于路基路面的密实度与含水量等指标、高速公路路面异常物、路基的损坏情况、等级较高路面的厚度的检测。使用雷达检测路基路面的损坏区域以及周边的情况，可以为需要维修的高速公路范围的确定提供科学的依据。但是在确定维修界限时，需要注意的是雷达的检测要尽量的详细；界限的位置要在路基的密实度、含水量以及路面厚度满足设计要求的地方；要将路基已经恶化的部分清除干净；界限与高速公路破损的位置的距离要保持在30cm。

2 结语

综上所述，高速公路的维修，有利于加强高速公路的质量，延长高速公路的使用时间。随着高速公路路面行驶车辆的增多，路面的损坏越来越大，所以，公路养护部门要加强高速公路的稀浆封层、热沥青灌封和局部挖凿填筑等维修技术的研究，以提高高速公路的维修技术水平。

参考文献

[1] 席玉峰，王渭萍.高速公路砼路面换板维修技术的探讨[J].黑龙江科技信息，2013，（6）：249.

[2] 程占昌，张君.高速公路维修的几点体会[J].吉林交通科技，2006，（2）：28-29.

[3] 祈庆林.高速路维修技术刍议[J].中国高新技术企业，2009，（9）：151-152.

浅析公路机械的维修与保养 篇7

关键词：公路机械,维修,保养

1 概述

公路机械维修是为了保证公路工程机械更好的使用, 因此在编制公路机械使用计划和下达公路机械使用的任务时, 应同时了解公路机械的技术状况, 编制公路机械维修计划。提前做好公路机械的保养与维护工作, 找出使用过程中影响机械正常工作的风险因素, 及时处理和解决, 力求公路机械使用效益最大化。笔者对公路机械的保养与维修进行了研究讨论。

2 公路机械的维修要点

2.1 清除机械杂质

所谓机械杂质, 是指在机械使用过程中外来土壤、灰尘等物质以及机械自身磨损产生的物质等。机械杂质进入到机械内部以后, 会与润滑油混合在一起, 对机械各部位零件起作用。由于机械杂质可以使润滑油变稠, 大大降低了润滑效果。同时, 含有大量金属杂质以硬质颗粒, 加速了零件的磨损, 使相对运动出现阻滞。据有关资料表明, 润滑油中杂质含量超过0.15%时, 发动机温度将会升高, 同时活塞环的磨损速度变为正常状态下的2倍左右;另有资料表明, 滚动轴中含有杂质微粒, 其使用寿命也将减少一倍以上。因此, 对于工作在环境恶劣、条件复杂场所的公路机械来说, 要使用优质、配套的零部件及润滑油、润滑脂, 堵住有害杂质的源头;要做好工作现场的机械防护工作, 保证相应机构能正常工作, 防止各种杂质进入机械内部。对出现故障的机械, 尽量到正规的修理场所进行修理。在特殊情况下, 需现场进行修理的, 一定要做好防护措施, 避免外来灰尘进入机械。

2.2 控制机械设备温度

只有保持机械零部件在正常的工作范围, 才可以发挥最大的效用。如水冷发动机, 一般控制水温在80~90℃, 发动机的磨损最小, 如果低于或超出这个温度范围, 都会对发动机造成损伤。有试验证明, 主传动齿轮与轴承在机油内-5℃时运转产生的磨损是在3℃时运转产生磨损的10~12倍。当然, 并非温度越高越好, 当机油温度超过55~60℃时, 就会加快氧化速度, 每提升5℃, 其氧化速度增加一倍。

为此, 在公路机械使用过程中, 要防止低温下超负荷运转, 保证低速预温阶段的正常运行, 使机械达到规定温度后再进行行驶或工作, 不要因为当时不出现问题而忽视其重要作用;尽量避免机械在高温运转, 及时检查各个温度仪表的状态, 一旦发现不良情况, 立即停车检查, 将故障排除后重新运转。碰到一些疑难问题, 很可能一时无法确定原因, 对此绝不能不经处理带病工作。在平时工作中, 要特别注意冷却系统的工作状况, 如及时清理散热器灰尘, 检查冷却水是否充足, 检查通风道是否畅通。确保整个冷却系统处于最佳工作状态。

2.3 防止机械设备腐蚀

金属表面与周围介质发生化学或电化学作用而遭受破坏的现象称腐蚀。腐蚀是看不见、摸不到的, 常常发生在无意之见。腐蚀对机械的损伤是非常大的, 一方面会破坏机械外表保护漆层, 影响机械美观;另一方面, 雨水、有害化学物质通过缝隙进入机械内部, 对机械零部件进行腐蚀, 会大大加速机械的磨损速度, 这也是引起机械故障的一大诱因。腐蚀现象十分常见, 很容易被人们忽视, 所以危害性极大。在使用中, 管理和操作人员要根据当时当地天气情况、空气污染情况, 采取有效的措施, 减小化学腐蚀对机械的影响, 重点是防止雨水及空气中化学成分对机械的侵入。

2.4 保证正常的工作载荷

对于一般机械而言, 工作载荷与机械损耗是比例的关系。也就是说, 工作载荷变大, 机械零件磨损也随之变大。只有在设计载荷内正常工作, 才会使机械的损耗小、故障少和寿命长。另外, 如果其他条件不变, 稳定的载荷比动载荷下磨损要小。

由此可知, 减少机械磨损的办法是使公路机械在设计载荷内运转, 尽量避免超负荷运转, 特别是长时间超负荷运转, 以降低故障发生率, 延长使用寿命和提高使用效益。经常处于大范围负荷变动的机械磨损量大于连续稳定工作的机械。保证正常的工作载荷主要取决于操作手对工程机械的使用。要注意不能在超过机械所能承受的最大负荷下进行工作, 要在力所能及的情况下使用机械。作为公路机械管理人员, 必须将自己的工作切实落实到位, 让每位操作手都能牢记操作手册, 使其严格按手册规程进行正确操作。此外要建立奖惩制度, 对操作规范、机械保养得当的操作手给予奖励;对不按规程操作、不爱惜机械的操作手给予适当处罚。造成机械损坏事故的应追究其责任。另外, 管理人员还要合理分配机械, 尽量保证机械负荷的均匀加减, 使机械处于较为平缓的负荷变动。

2.5 合理润滑机械设备

机械的磨损是使其各种零部件走向极限技术状态的主要原因之一。那么, 解决机械零部件的磨损问题。优质材料、先进工艺、合理设计都可以大大减少机械的磨损, 但除这些先决条件外, 在使用过程中, 选择合理的润滑剂, 适时润滑机械也是防止磨损的一项重要工作。从大多机械故障来看, 半数以上与机械润滑有着直接关系。因此, 合理的机械润滑显得尤其重要。机械零部件间配合比较精密, 良好的润滑可以使其保持正常的工作间隙和合适的工作温度, 从而降低零件的磨损程度, 减少机械故障。合理选用润滑剂要根据机械的种类和应用结构的不同选用正常的润滑剂类别, 根据机械的要求选用合适的质量等组, 根据机械的要求选用合适的质量等级, 根据机械的工作环境和不同的季节选择合适的润滑剂牌号。使用中, 既不可使用低等级的润滑剂, 也不能用其他种类的润滑剂代替, 更不可使用劣质产品。另外, 还要及时检查润滑剂的数量, 不足时及时补充。如果使用中发现润滑剂效果不佳, 需尽快调换, 不要等到出现问题后再解决, 亡羊补牢, 为时已晚。

3 公路机械的保养要点

3.1 日常保养

班前认真检查设备, 按规定做好点检工作, 按规定进行合理润滑和加油。班中遵守设备操作规程, 正确使用设备。发现隐患及时排除, 自己解决不了的应立即通知修理人员处理。班后做好设备清扫, 润滑工作, 一般设备为30分钟, 大型、关键设备可以适当延长。油毡、油线、油孔、油杯、油池要坚持每周清扫一次。严格执行交接班制度, 交接班中要将当天设备的运转情况及保养的详细记录写在交接本上, 接班小组必须逐项检查, 确认后签名方可。每天坚持对机械进行清扫, 周末进行大清扫。定期或不定期对班组卫生进行考评, 优奖劣罚。月底对设备进行一次大清扫, 大型及关键设备清扫不得低于2小时。节假日要按规程保养计划进行, 并做好保养记录以备查询。

3.2 一级保养

对设备进行局部拆卸、检查、清洗;疏通油路, 更换不合格的毡垫、密封;调整设备各部位配合间隙, 紧固设备各个部位。设备运转600小时左右, 就要进行一次一级保养。根据不同设备及运行条件定期进行。

结束语

总之, 找出影响公路机械性能的各种因素, 进行预防和优化, 是提高其使用效率的关键。

参考文献

[1]许国佩.对工程机械设备维修的意义与注意事项探讨[J].中国科技博览, 2010, 10.

[2]潘维鹏.机械设备维护保养技术分析[J].中华民居:学术刊, 2010, 11.

维修公路工程机械 篇8

1 影响工程机械设备维修保养成本的因素

目前, 随着公路工程施工中机械化程度的不断提高, 先进的工程机械设备已逐步被诸多施工单位所认可、使用。通过采用先进的工程机械有效的控制工程成本, 提高工程施工进度, 从而增加工程施工效益, 这就要求我们的机务管理工作进一步完善和细化, 但工程机械维修保养费用的不断攀升, 大大的制约了工程效益的进一步提高, 公路工程施工中的一些内外因素导致了机械维修保养成本居高不下, 主要表现在以下几个方面:

1) 认识不足, 缺乏切实可行的操作制度。

随着市场经济的发展, 公路工程施工也进入了市场竞争的行列, 资金紧、任务重、工期短成为施工生产中的常见的难题, 而机务管理的计划时代已逐步转变为按需进行, 这就导致我们的管理者淡忘了机务管理的真正含义和重要性, 出现管理松懈、制度不完善、执行力差的状况, 对工程机械设备使用状况、性能不了解, 盲目使用, 不以求真务实的态度去制定高效、合理的维修保养计划, 致使出现工程机械性能下降, 维修费用超额, 使用效率低下等问题。

2) 工程机械设备选型盲目追求价格最低化。

机械设备选型是指购置机械设备时, 根据生产工艺要求和市场供应情况, 按照技术上先进、经济上合理, 生产上适用的原则, 以及可行性、维修性、操作性和能源供应等要求, 进行调查和分析比较, 以确定设备的优化方案。

由于前面所述现今工程施工资金紧、任务重、工期短是制约施工常见难题, 导致我们的管理者在自有工程机械设备不足的情况下, 采取购置或租赁方式以解决施工, 而在进行工程机械购置时又不完全遵循工程机械选型原则, 一味的追求只要满足施工要求, 价格最低即为最好, 忽略了其他要素, 形成机械保修期已过, 发生故障率高、维修率高、配件供应不及时、售后不及时等现象, 造成工程机械性能下降, 直接增加了工程机械维修保养成本, 更严重的造成工程机械无法在下一个工程施工中满足施工要求, 直接淘汰, 增加工程成本。

3) 制度不健全, 执行不力。

现今我们诸多施工企业在设备管理中常常是“重使用轻保养”, 虽然实行“定人、定机、定岗”制度, 却忽视了机械设备保养制度对人的活动的制约性, 没有明确落实到人。操作人员只是注重使用, 对出现的问题不能及时处理;另外, 在工程机械出现故障需要维修时, 许多维修人员责任心不强, 应付差事, 从而造成设备故障的不断扩大和发展。当出现问题时, 操作与维修人员往往互相推卸责任, 不能意识到问题的严重性。这不仅影响施工的质量和进度, 也增加了维修、运转的费用, 致使工程机械的使用寿命缩短, 安全性降低。

4) 使用不规范, 加速机械设备磨损老化。

由于企业发展, 大量的新鲜血液补充到了企业中, 可机械设备操作人员却存在断层, 主要原因是新进入企业的学生, 尤其是大学生好高骛远, 对机械设备操作管理从思想上存在无前途的概念, 导致机械设备操作人员趋于老龄化, 特别是在人员不足时, 为了工程施工临时聘用一些技术素质差的操作人员, 这就造成由于对施工技术、机械设备的使用知识所知不足, 不注重具体的施工条件和作业方法, 在项目领导一味追求工期、进度的管理下使工程机械设备一直处于超负荷或带病作业状态 (甚至违章操作) , 从而加速了工程机械设备的磨损老化。

工程项目结束后盲目退场, 机械设备得不到按规定进行的认真保养、维护和修理, 被调配到新的工程项目后, 出现故障, 又开始“头痛医头, 脚痛医脚”的循环模式。这样直接导致恶性循环, 在保证机械设备性能上既花费了较大的精力, 又付出了高额的修理费用, 严重的延误了正常的施工工期。

5) 资金短缺, 工程机械设备更新换代慢。

工程任务紧, 资金短缺已是每个公路施工企业均面临的困扰, 这就造成工程机械设备的更新换代慢, 报废的工程机械设备和破旧的工程机械设备仍出现在我们的工程项目上继续使用, 使得其故障率大大增加, 维修成本不断上升, 形成“弃之可惜, 用之太贵”的尴尬局面。

2 控制维修成本的措施

1) 提高认识, 强化制度建设, 加强施工部门与机务管理部门的联系和沟通。

控制公路工程机械设备的维修保养成本, 首先要解决的是公路施工企业人员自上而下的思想观念, 使其认识到工程机械设备在工程施工生产中的重要作用, 性能的完好与效率的高低直接影响着公路工程施工的质量、进度、成本和效益, 从而提高机务管理的力度, 要求机务管理者要有较强的联系和监管作用, 成为公路工程施工部门和机械部门的连接纽带, 及时的掌握工程机械设备运转情况, 了解全局, 做出合理、详细的管理计划。其次要建立健全有效的工程机械设备管理制度, 从机械设备的选型购置到报废要全面、系统, 特别是工程机械设备维修保养方面要完善, 建立工程机械设备数据统计系统, 对大小故障建档备案;对工程机械设备操作人员和机务管理人员做到奖罚分明, 明确责任;对采购、加工配件等工作加大监管力度。再次要加强施工部门与机务管理部门的联系和沟通。

2) 提高操作人员的技术水平, 加强工程机械设备的日常检查和保养工作。

操作人员的文化素质低, 对工程机械设备性能和原理不了解、不熟悉, 是造成工程机械设备事故的原因之一。因此, 降低维修保养成本首先要在操作人员的录用上考虑其文化水平, 在企业补充新鲜血液的同时招收一些大中专筑机学生, 从而提高操作人员整体素质;其次要加强对操作人员的技能培训, 尤其是给他们创造一些参与厂商举办的专业培训机会, 使他们掌握机械设备的结构、性能和工作原理。

工程机械设备的日常检查和保养工作是必不可少的, 认真仔细的日常检查和保养能够有效杜绝大故障的发生, 有利于掌握机械设备性能是否完好, 状况如何。要建立工作记录, 详细记录各项情况, 对以往的维修保养记录、换件记录、日常使用情况和工作量要登记备案, 以便在工程机械设备发生故障时分析、判断, 及时准确的消除故障。

3) 加强工程机械设备的强保工作, 防止误保, 杜绝漏保。

由于保养不当是造成工程机械设备故障的主要原因, 工程机械设备保养工作必须强制执行。机务管理人员要严格按照工程机械设备保养使用说明书制订切实可行的保养计划, 并与工程机械设备操作人员进行技术交底, 随时抽查、督导保养工作的落实情况。同时建立奖惩机制, 奖优罚劣, 加强广大工程机械设备操作人员的责任心, 调动他们的工作热情和积极性, 以保证工程机械设备的正常运行, 延长机械设备使用寿命, 减少故障次数, 缩小故障规模, 降低燃油消耗, 节约维修成本。保养工作要从源头抓起, 防止“以修带养”。

4) 加快工程机械设备的更新换代。

公路施工企业中一些已经报废的工程机械设备现今仍在超期服役, 这就无形增加了设备的维修保养成本, 昂贵的人力、物力、财力已远远超过了报废工程机械设备创造的价值, 我们应当从经济角度来对待此类问题, 该废就废, 该处置就处置。利用多种渠道来加速工程机械设备的更新换代, 如采用社会融资租赁、职工集资入股购置等方式以解决工程机械设备的更新换代, 也是降低工程机械设备维修保养成本的有效手段。

总之, 在市场经济机制的不断推动下, 降低工程机械设备维修成本已成为公路工程施工企业研究、讨论的热点话题。随着科学技术的进步, 工程机械设备自动化、智能化逐步趋于完善, 公路工程施工中的工程机械设备维修成本应合理而有效的控制, 因为在注重效益和效率高速发展的现代社会, 效益是企业快速发展的能量石。

参考文献

有关高速公路除雪机械的维修探索 篇9

关键词：高速公路,除雪机械,维修,探索

1 几种常见的除雪机械及其特点介绍

对于除雪机械而言, 其最为常见和常用的种类及其特点如下:1) 铲刮式。在具有大功率性能的车的前端部位加设一个驱动底盘, 能够将一定厚度以内的积雪, 又或者是处于压实状态的冰雪予以彻底粉碎, 并有效清除;2) 刷扫式。适用于厚度相对较薄的积雪, 又或者是处于融化状态的薄冰的清理, 然而其发挥清理作用的毛刷由于硬度一般, 所以, 仅能对一定厚度以下的积雪进行清理, 具有一定的局限性;3) 螺旋集雪式。能够对一定厚度以内的积雪, 又或者是处于压实状态的冰雪予以有效清除。然而使用这类机械时, 通常对地面提出了较高的要求, 要求路面的实际平整度应达到一定的标准, 另外, 其应用还会对路面质量产生不同程度的损害;4) 铲剁冲击式。能够对一定厚度以内的冰雪或者薄冰进行清理, 其缺点是工作效率偏慢, 另外, 使用过程中, 还需要采取一系列路面保护措施;5) 旋切式等。利用类似铣刀的工具通过层层捣碎的方式将路面冰雪及时而有效的清理干净。其缺点表现在两个方面, 一是铲刀磨损情况十分严重, 二是将会对路面产生一定程度的损害[1]。

总而言之, 在为高速公路选择除雪机械的过程中, 一方面考虑其除冰速度, 一方面要考虑其除冰效果, 另一方面还应考虑其是否会对高速公路 (尤其是路面部分) 造成损害。

2 做好日常保养, 以减少不必要的维修

除雪机械肩负着清除冰雪的重任, 和高速公路的正常运营密切相关, 和使用者的生命安全密切相关, 所以, 应保证除雪机械始终处于良好的工作性能。若想实现这一目标, 则需要落实相应的日常保养工作。同时需要指出的是, 只有将日常保养工作落实到位, 才能最大程度减少不必要的维修, 节省维修时间和费用。

对于除冰雪机械而言, 其实际工作环境通常是较为艰苦、恶劣的, 因此, 为了保证除雪机械可以连续运转、高效工作, 应积极落实其保养工作。除雪机械的日常保养主要包括两个方面, 一个是日保养, 另一个是周保养[2]。

2.1 日保养

所谓日保养指的是, 当天负责设备管理的工作人员, 应为除雪机械细致地制定当日的工作流程, 不仅涉及开工前的一系列准备工作, 而且涉及正式工作环节的诸多注意事项, 同时还涉及工作结束后的有关任务。

2.1.1 开工前的一系列准备工作

在开工前, 应做好一系列准备工作, 主要包括以下内容:1) 对相关的图样资料进行充分理解;2) 对轮换班的相关记录进行细致检查;3) 对除雪机械予以认真清理;4) 根据相应规则或标准, 做好除雪机械的润滑以及加油工作;5) 对相应保护措施进行检查, 查看它们是否被落实到位;6) 对除雪机械的工作性能进行检查, 判断其能否正常工作, 尤其是润滑以及冷控部分[3]。

2.1.2 正式工作环节的诸多注意事项

包括:1) 声音;2) 温度;3) 压力;4) 液位;5) 液压;6) 电气;7) 气压;8) 仪器显示;9) 安全措施等。

2.1.3 工作结束后的有关任务

包括:1) 将电源彻底断掉;2) 将全部手柄均置于原始状态;3) 对机械展开彻底清理, 不仅要清除垃圾杂物, 同时还应将油污擦拭干净;4) 加油;5) 认真细致地将工作报表填写完成, 并和下一班人员做好交接工作。

2.2 周保养

所谓周保养指的是, 负责保养的工作人员应于每个星期的固定时间 (通常为周末) 对机械展开必要的保养, 常规除雪机械的保养时间控制在2h左右即可, 如果是大型的或者精密的除雪机械吗, 应适当延长保养时间, 如控制在4h左右。

周保养的主要工作内容内容如下:1) 对除雪机械, 尤其是传动部位进行细致而彻底的清洗, 避免锈蚀的发生;2) 对传动部位进行相应调节, 以此判断和确认除雪机械的工作性能是否正常, 如一旦发现松动问题, 则需要针对配合间隙予以调整。对安保措施予以细致检查, 为除雪机械的高效运行、可靠运行奠定基础;3) 在液压润滑工作中, 应对防尘毡以及油线进行有效的清洗。对液压系统展开系统而深入的检查, 确保油品质量合乎标准, 同时保证油路通畅, 且不存在侧漏问题[4]。

2.3 保养等级划分及内容

2.3.1 头等保养

对除雪机械的关键部位予以头等保养。以润滑油的添加为例, 一方面要对润滑油的单位、数量以及类型予以严格控制, 另一方面还应对润滑油的操作方式予以严格控制。总之, 应严格依据保养说明书上的有关规定来完成保养工作。

2.3.2 次等保养

以防腐保养为例。对除雪机械的防腐性能进行提高和强化时, 应要求设备员、修理员同时到场, 协作完成。对于那些相对简单的防腐工作, 也可交由操作人员独自完成[5]。

2.3.3 三级保养

将总成拆分开来予以清洗, 解决可能存在的故障, 通常由设备员机修班来完成。

3 检验与维修

只有保证除雪机械具有良好的工作性能, 才能更好地开展高速公路上冰雪的及时、有效清除工作, 所以, 不仅要针对除雪机械做好定期的保养工作, 同时还应该针对除雪机械做好定期的检查与维修工作。

3.1 检修的主要内容

检查工作主要包括以下几个方面:1) 零件的检验;2) 装配的检验;3) 整机的检验等。

3.1.1 零件的检验

对零件精准度进行检验时, 不仅要对零件的尺寸进行检验, 同时还应对零件的外形进行检验;对零件表面质量进行检验时, 不仅要对零件表面粗糙度进行检查, 同时还应对零件表面损伤进行检查;对零件力学性能进行检验时, 不仅要对零件的硬度、承载力进行检查, 同时还应对弹簧本身强度进行检验;对零件的某些隐蔽缺陷进行检验, 如空洞问题、加渣问题以及微观裂纹等。

3.1.2 装配的检验

装配检验主要包括以下内容:1) 零件之间的相对位置;2) 配合件的间隙;3) 并列轴的平衡度;4) 前后轴的同轴度[6]。

3.1.3 整机的检验

所谓整机检验指的是, 将整机作为检验对象, 对其综合技术状况展开系统而深入的检验。整机检验主要涉及两大方面, 一是机械所具有的实际工作效率, 二是动力所具有的工作效率。整机检验涉及的检测方法主要包括如下几种:1) 检视法。所谓检视法指的是, 借助视觉、触觉以及听觉等人体感官来进行相关判断, 应用起来相当便捷, 但其工作效率和工作质量在很大程度上取决于检修人员的经验;2) 测量法。对于除雪机械而言, 其零件由于处于较大力度的经常性运动之中, 所以, 无论在尺寸方面, 又或者是在外形方面, 均存在变化的可能, 这将会对零件的功能造成不利的影响, 进而导致整台除雪机械工作效率和工作质量的下降。借助相应工具对零件展开测量, 再结合有关的测量标准, 便能够对除雪机械的现状展开判断和确认, 并决定继续使用、予以维修, 又或者是直接报废。以滚动轴承的相关测量为例, 不仅要对轴承间隙进行测量, 而且要对轴承温度进行测量, 同时还应对齿轮的实际磨损程度进行测量;3) 探测法。对于那些特别关键的零件, 应尽量避免隐藏缺陷的存在, 所以, 需要应用探测法对其细微缺陷予以必要检测[7]。

3.2 常见的检修方法

3.2.1 渗透显示法

先对零件进行彻底清洗, 再将其完全浸入煤油 (也可选用柴油) 中一段时间, 将其取出并擦拭干净, 然后在其表面撒上一层滑石粉, 接下来使用小锤一类的工具对其的非工作面进行轻轻敲击, 若零件表面存在裂纹, 那么在震动的作用下原本浸入裂缝间隙中的油将会渗出, 最终使裂纹部位的滑石粉呈现出一条与裂缝走向相同的黄色线痕。

3.2.2 荧光显示法

先对零件进行彻底清洗, 再将其置于紫外线灯之下接受照射 (一般为10min左右) , 如此一来, 零件颜色将会不断加深, 成为深紫色, 然后将荧光液这种物质均匀涂抹于零件表面, 此时, 零件表面缺陷的痕迹便会以黄绿色外观清晰暴露出来。

3.2.3 探伤法

探伤法主要包括以下几种:1) 磁粉探伤法;2) 超声波探伤法;3) 射线照相法。上述方法通常用于零件内部缺陷的检验, 又或者是焊缝质量的检验[8]。

3.3 检修步骤

只有保证除雪机械各方面性能均处于正常状态, 才能保证除雪作业的高效开展, 所以, 应针对除雪机械做好相应的检修工作。为了将该项工作落实到位, 通常采取以下几大关键步骤:1) 以除雪机械为目标对象, 对其展开系统而深入的检查。除雪机械如果属于外雇设备, 那么更需要做好故障的查找、维修以及记录工作, 这是其投入正常使用的前提基础;2) 对除雪机械进行检修时, 应重点查看机油、防冻液这两大部分是否符合相关标准, 如果不达标, 则需要对它们进行彻底更换。除此之外, 应对除雪机械上的全部黄油嘴均添加规定量的黄油, 从而保证要求的润滑效果;3) 当除雪机械工作结束后, 有条件的情况下, 最好将其停放在配有取暖设施的停车房中。因为长期静止处于低温环境中, 将会给除雪机械的启动带来极大的不利影响, 继而给除雪抢险工作的高效开展带来十分不利的影响。为解决上述问题, 除落实除雪机械的日常保养之外, 还应坚持定期启动 (如一周至少启动一次) , 以便问题的提前发现、及时解决;4) 应对天气预报给予足够的关注, 并根据天气预报提供的信息, 在下雪前一天做好除雪机械的试运行以及其他相关准备工作。

3.4 除雪机械故障及其处理办法举例

在除雪的一系列过程中, 由于需要面对复杂、恶劣环境, 所以, 除雪机械将会遇到各种类型的故障, 常见的故障形式及其处理办法如下:1) 对于除雪机械而言, 由于长期处于大负荷的工作状态下, 其紧固螺栓等相关零件特别容易出现松动, 甚至脱落。驾驶员可自带一套扳手或者其他工具, 每运行一段时间 (如0.5h) 之后, 便对那些关键零件以及容易松动零件进行紧固处理;2) 在除雪环节, 某些除雪机具, 如平地机铲刀可能会与高速公路路面的伸缩缝发生碰撞, 不但导致自身受损, 还会导致路面受损。为规避这一问题, 建议于路面伸缩缝位置设置醒目的警示标志 (如红旗等) 以实现驾驶员有效提醒, 而驾驶员在看到警示标志后, 应将车速放缓, 并于伸缩缝位置将钉盘提起一定的距离, 从而尽量防止碰撞的发生;3) 除雪机械通常长期工作于低温环境, 因而油路、油管等部分特别容易被冻坏、冻裂, 所以, 应于后勤保障车上, 将此类零件配件准备充足, 为及时维修、高效维修提供有利的条件;4) 除雪机械的电瓶可能存在不同程度的老化问题, 因而在除雪工作时将会发生漏电现象, 又或者缺电现象, 一旦熄火后往往很难再次启动。所以, 应准备适当数量及型号的电瓶以做备用, 为有此类需要的除雪机械进行及时更换, 保证其可靠工作、高效工作[9]。

4 结论

降雪将会对高速公路的运营产生十分不利的影响, 不仅影响到高速公路运营管理单位的社会效益以及经济效益, 还会对人们的生命财产安全造成严重的威胁。所以, 做好高速公路的除雪工作便成了社会各界普遍关注的焦点。高速公路除雪工作的高效开展, 离不开相关除雪机械的有效运用。为保证除雪机械的高效运用, 则需要做好相应的维修管理工作。针对除雪机械进行检修时, 应了解检修的内容, 应了解检修的常用方法, 还应了解检修的一般步骤, 除此之外, 还应该根据实际发生的故障采取针对性的解决措施。只有如此, 才能将高速公路除雪机械的维修工作落到实处, 为该类机械的正常运行奠定基础。

参考文献

[1]邓艳.新疆公路除雪机械现状及发展趋势[J].石河子科技, 2010 (4) :109-110.

[2]陈贵益.东北地区高速公路养护机械设备与技术革新[J].中国科技投资, 2013 (Z4) :324-325.

[3]李月萍.高速公路养护中筑路机械存在的问题以及科学管理措施[J].科技与企业, 2013 (19) :73-76.

[4]施晓平.如何做好高速公路除雪防冻工作[J].交通企业管理, 2009 (1) :79-82.

[5]孙朝济.高速公路施工安全问题研究[J].现代商贸工业, 2011 (8) :105-107.

[6]王有为, 牟乐, 陆程.浅谈我国除雪机械的发展及在除雪工作中的应用[J].北方交通, 2009 (7) :258-259.

[7]王恒, 潮洛蒙.道路冰雪预防及处理措施分析[J].内蒙古科技与经济, 2013 (14) :62-63.

[8]臧文杰.道路除冰雪技术综述[J].科技创业家, 2013 (17) :72-73.

维修公路工程机械 篇10

1 公路工程机械维修市场发展现状

1.1 缺乏专业的维修队伍

我国的公路工程机械维修市场相较于其他的维修市场起步较晚, 加之维修体制改革, 专业的机械维修队伍还没有完全的建立。在公路工程机械维修市场, 维修设备比较落后, 专业的技术人才相对缺乏, 目前维修市场急需建立一支专业的维修队伍。然而, 建立一支完善的维修队伍需要大量的人力物力投入, 既要及时更换掉落后的维修检测设备, 又要加强对维修人员的技术培训。维修人员一般需要经过五年左右的学习和实践才能独立的完成设备的故障诊断, 在此过程中维修人员的待遇不高工作环境艰苦, 这在很大程度上都影响了维修队伍的建立和完善。

1.2 市场存在维修欺诈行为

虚报多报维修项目、配件材料;还有以旧件冒充新件, 以所谓用的进口件, 骗取高额维修费等等欺诈行为, 在维修企业中普遍存在, 诚信缺失问题越来越严重。由于维修市场的多元化发展, 维修企业参差不齐, 从目前的公路工程机械维修市场上我们不难看到, 供需双方因为彼此之间的相互不信任延长交易时间或者增加交易成本的事情比比皆是, 这让很多公路工程建设企业不敢随意的挑选合作伙伴。现举个简单的欺诈例子, 某维修企业以施工现场不具备维修条件为由, 把机械设备的整机或者配件托运到维修公司进行维修, 设备进厂维修不单单收取一定的检测费用, 往往还会进行盲目的改装。这种诚信缺失的欺诈行为严重阻碍了维修市场的发展[1]。

1.3 缺少统一的管理和监督部门

由于机械维修市场缺乏统一的组织管理部门, 维修行业收费标准极其混乱, 急需有效的监管部门进行监督管理。因为公路工程机械维修行业往往需要跨行业、跨地域进行, 维修市场管理部门不明确, 没有统一的收费标准, 维修企业往往根据客户的急需程度随意要价。同时维修质量和服务质量一般也得不到保证, 维修周期也相应的加长, 严重影响了市场秩序, 加剧了不正当竞争的发生。维修行业应建立专门的企业维修评估和监督机制, 对维修市场进行统一管理, 统一监督。

2 完善公路工程机械维修市场的策略

2.1 完善公路工程机械维修市场框架

所谓市场就不可能是一个独立的结构, 公路工程维修市场也是如此, 它是由维修市场主体和客体两部分组成。维修主体即机械维修的交易双方和为交易双方提供咨询的中介机构, 维修客体即在市场活动中被交易的对象, 也就是需要维修的机械设备。完善公路工程机械维修的市场框架, 就是要明确每个部分的职能结构和义务权利等, 每个独立的个体都需要遵循市场秩序, 履行自己的权利和义务。

2.2 建立区域性的服务网

区域性的服务网是对各地的机械设备进行视情维修, 它是利用高科技的维修检测和调试手段, 为工程机械维修提供专业化的维修。以区域为单位进行服务网建设, 可以为用户提供快捷经济的维修检测和处理, 既能节约维修的成本, 又能提高机械设备的利用率。建立区域性的服务网需要专业工程师对网点覆盖区域施工现场进行巡查工作, 在故障发生前排除可能出现的问题, 降低各项损失。服务网点能够很好的完成机械设备的维修工作, 工程机械生产厂家可以根据需要选择合作网点, 把新产品的开发和市场推广作为自己的主营业务。而公路工程施工单位可以把设备保障工作推向机械维修市场, 自己专注于工程的招标和施工[2]。维修企业资质, 资格论证评审考核公布。维修企业信息互联。

2.3 构建现代维修服务市场模式

由于国家缺乏相关的维修管理机制, 机械维修市场诚信缺失问题屡屡出现, 工程机械生产厂家和施工单位之间往往存在很多的芥蒂, 在此情况下完善公路工程机械维修市场将无比的艰难。因此各个维修企业应该改变以往独立售后的观念, 多家维修企业联合起来, 结合地域分布和产品特征, 找到专业的维修网点, 使维修工作系统化和专业化。同时, 企业应给予维修网点必要的维修设备配置和专业技术指导, 维修网点以现代维修服务思想作为基础, 对公路工程机械维修服务上门。与此同时, 国家应成立相关的管理监督部门, 运用法律法规保障市场的正常运行, 对维修服务市场模式给予一定的政策支持。

2.4 加强对维修技术人才的培养

现代的机械维修理念注重以人为本, 只有培养出即掌握着先进的维修技术和现代维修理论, 又具有很强的责任心的专业技术人才, 才能为维修市场的完善提供基本的动力。第一, 加强机械维修专业的在校生培养, 从大学起学习先进的现代机械维修理论。第二, 企业应注重在职人员的技术培训, 对于新的机械设备及时传授维修技能。第三, 维修企业应相互交流, 让机械维修人员掌握更多的维修技能[3]。

3 结语

公路工程机械维修市场逐渐实现专业化、多元化发展, 在此过程中专业的维修队伍缺乏, 市场存在维修欺诈行为, 缺少统一的管理和监督部门等问题日益突出, 完善公路工程机械维修市场迫在眉睫。

参考文献

[1]曹琳.公路工程机械施工设备管理及维护常见问题[J].汽车维修, 2015 (02) :2-3.

[2]李兵.当前工程机械维修存在的主要问题及解决方法[J].中国高新技术企业, 2015 (17) :75-76.

维修公路工程机械 篇11

摘要：水泥路面俗称白色路面，又称为刚性路面。由于具有水稳定性高、高温稳定性高、使用年限长等优点，成为我国广大农村地区普遍采用的一种路面结构形式。无论是新建公路还是旧路，进行必要的维修养护，这对于延长使用寿命和提高服务质量是十分必要的。文章分析了养护技术研究现状，探讨了路面养护与维修技术。

关键词： 公路养护；水泥路面；维修

1 公路养护维修的必要性

公路是人们日常生活当中使用最为广泛的一种基础设施，目前用于浇筑公共路面的材料主要分为水泥混凝土和沥青，其中由于水泥混凝土具有较高的结构稳定性以及抗拉伸能力，极大地延长了公路路面使用寿命的同时还能够有效地降低后期的养护费用，因此在城市道路建设尤其是高等级公路建设当中有着非常广泛的应用前景。虽然水泥路面具有很多技术以及质量上的优势，但是却增加了水泥路面的养护与维修的难度，如果在公路设计之初，没有进行科学、合理的设计，或者是施工过程中的经验不足以及技术上的缺陷，很容易造成水泥混凝土路面出现一些结构性的破坏，如果在后期的养护与维修工作中不加以重视，就会引发一系列的严重后果，降低公路使用质量的同时还会危及到人们的生命，因此必须要重视水泥路面养护与维修工作。

2 水泥路面养护与维修的方法

为了加强水泥路面的养护维修工作，统一和规范公路及其沿线设施的养护标准，提升水泥路面养护与维修的工作质量以及服务水平，水泥路面养护与维修工作应该严格贯彻预防为主，防治结合，科技兴交，科学养路的指导方针，加强预防性养护，保持水泥路面养护与维修的技术状况以及推广和应用先进的养护维修技术，机械装备和科学的管理方法。另外，水泥路面养护维修应该注重作业的安全性，减少对通过车辆的影响。主要依据中华人民共和国交通运输部发布的《公路养护技术规范》以及其它现行的相关标准的规范以及规定，对公路养护中水泥路面养护与维修方法进行如下探讨。

2. 1 水泥路面的日常检查

对于水泥路面的养护与维修工作首先需要做好预防性，经常性的保养和破损修补，确保水泥路面处于良好的技术状况以及服务水平。具体通过公路进行养护维修应该通过日常巡查，确保路肩无病害、边坡稳定、排水设施无淤塞、无损坏、排水畅通并且还要确保挡土墙等其他附属设施的结构稳固。水泥路面应该有较强的稳定性以及平整度； 路基边坡应该保持平顺、坚实，遇到缺口、坍塌、高边坡剥落、侧滑等病害应该根据具体情况采取相应的加固措施。路基排水设施应该保持畅通，如有冲刷、堵塞以及损坏应该及时疏通，修复或者加固。如果在检查过程中发现病害，需要立刻采取有效的应对措施，及时处理，加强不良地质中期边坡崩塌、滑坡、泥石流等灾害的巡查、防治、抢修工作，将水泥路面的病害防患于未然。

2. 2 水泥路面的接缝养护与维修

水泥路面的填缝料凸出板面的高度，根据公路等级，高速公路以及一级公路要控制在3 mm 以内，其他公路应该控制在5 mm 以内。如果发现水泥路面面板拱起、胀起、坑洞等病害时，应该及时采取补救措施。如果发现水泥路面填缝料出现破损或者脱落，应该使用灌封补填； 填缝老化或者接缝渗水严重时，应该先及时的清除原有的填缝料以及杂物，然后对整条接缝的填料进行更换，在灌注填料的过程中，使用符合相关规定的灌注材料，并且应该确保密实度并且黏结牢固。

2. 3 结构性病害的处理

当水泥路面出现大面积的麻面、表面起皮、露骨以及平整度差等结构性病害时，为了确保公路路面的行车质量，需要根据病害的破坏程度以及影响范围，选择相应的防治措施以及材料，进行针对性的治理工作。其中对于水泥路面的表面起皮现象，常采用的是沥青混凝土罩面的处理方法，施工措施严格按照《沥青路面施工技术规范》上的有关要求执行，通常情况下进行沥青罩面的修补工作时，需要根据水泥路面起皮的程度进行压浆处理，然后再用打磨机对病害处进行打磨，用钢钎以及手锤破除水泥路面表面的风化层等其它杂质，在提供一个洁净表面的同时还能够将一些强度低，具有潜在安全隐患的结构层进行清除。将钢钎以及手锤处理掉的杂质用气泵抽出，并收集整理到路基以下，在使用高压水泵对病害处进行彻底清洗，并且配合高压气泵除去病害处的残余水分，然后进行沥青混凝土罩面的修补工作。根据路面起皮的破损程度不同，沥青混凝土罩面的厚度略有差异，但是通常情况下厚度应该大于 2. 5 cm，一般水泥路面的麻面或者剥落可以不用进行之前的预处理，只是针对一些露骨严重的区域进行针对性的修补，可以使用水泥和砂配合比为1∶ 2的聚合物砂浆进行薄层处理，然后再使用 MS密封胶进行修复，通常使用软质毛刷将 MS密封胶均匀地涂抹在病害的表面或者是内壁，提高粘结的效果。另外，如果水泥路面的表层存在较为严重的破损情况时，需要根据实际情况选择不同的修补材料以及维修方法，对于存在轻微破坏的水泥路面，在进行养护与维修工作时，可以直接使用MS密封胶，将干料按照要求进行配比以及拌合，然后涂抹在水泥路面的病害表面进行压平，在使用泥刀对其进行抛光、拉平以及拉毛等处理。

2. 4 灌浆法和条带法治理裂缝

在水泥路面的养护与维修工作中，交接缝的处理是影响公路行车质量的关键所在。因为在水泥混凝土修筑的过程中，会在相邻的路面连接处存在缝隙，这样一来就破坏了水泥路面的连贯性，很容易造成跳车现象，极大的降低了行车的舒适性以及安全性。因此需要采取针对性的措施进行水泥路面裂缝治理工作。灌浆法治理水泥路面裂缝主要有压注灌浆、扩缝灌浆、直接灌浆等，在进行裂缝治理工作时需要根据病害的程度以及施工条件进行选择。灌注材料应该具有一定的防水性能和较高的硬度，同时要有稳定的湿度，只有通过质量检测后才能投入使用。当采用条带罩面法时，水泥路面裂缝两侧的切缝应该与纵缝或者横缝保持相平，并且裂缝的距离在 150 mm 以内，开凿的深度为 70 mm。

2. 5 注浆法治理地板脱空

根据实际情况确定水泥地面空隙的具体位置，合理布置注浆孔，注浆材料同样要具有足够的强度和耐久性，使用沥青类材料时，注浆压力最好控制在 200 ～ 400 kPa，水泥类材料的压力最好控制在 1. 5 ～2.0 MPa，等到抗折强度达到 3 MPa时，才能运行开放交通。注浆选用的材料要符合设计要求，注浆时要确保填充材料的均匀性以及密实度，要从空隙的底部开始逐渐向上的方式注浆，严禁出现气泡，这样会对填封修补质量产生影响，当注浆结束后，应该对注浆孔以及水泥沙浆封填的密实度进行检查，通常使用超声波或者雷达检查方法。

3 结束语

综上所述，良好的水泥路面养护维修方法能提升公路的使用寿命，是道路畅通无阻的重要保证。在水泥路面的养护与维修工作当中，需要根据病害发生的具体情况以及影响程度，制定具有针对性的的防治措施，在确保维修质量的同时还要控制好水泥路面养护与维修的成本。总之，公路是人们日常生活中使用最为频繁的一项公共设施，提高公路的使用寿命以及行车安全，不仅能够确保人们的生活质量，而且还能够有效地促进经济建设的快速发展。

参考文献：

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[2] 许君臣. 高速公路路基路面病害防治对策研究与 PMS 系统的建立[J]. 吉林大学，2010.

[3] 朱永光. 高速公路施工区交通组织与作业段长度优化研究[D]. 长安大学，2010.

[4] 周灵. 水泥混凝土路面裂缝修补新材料研究[D]. 长安大学，2010.

维修公路工程机械 篇12

1 机械设备管理与维修方面存在的问题

机械设备管理与维修方面的问题普遍存在于公路工程中, 水平也普遍较低, 落后于世界先进水平。工程人员应该找到其中的不足, 从思想上提高对机械设备的管理与维修意识, 积极地采取有关办法解决实际问题, 不仅可以保证公路工程施工的质量, 而且对降低施工成本具有重大意义。

1.1 机械设备管理的不合理性

由于公路工程机械设备的使用非常分散, 使得无法集中管理, 而且施工环境也非常恶劣, 这就会导致机械设备的损坏加重, 工程的成本增加。负责生产管理的相关人员和负责机械管理的人员没有很好地交流, 导致研发与生产的脱节, 机械管理人员一般不会出现在施工现场, 因此, 对机械设备的磨损情况不能很好地了解, 不利于机械设备的管理。另外, 机械设备具有时效性, 不同的工程需要不同的机械设备, 如果原有的设备已经不能满足要求, 那么势必会影响工程进度。有些单位对已经损坏了的机械设备, 不愿意花费钱去维修, 这使得机械设备的使用寿命大大降低。

1.2 机械设备的维修与保养无法保证

首先, 公路工程施工单位在机械设备的维修与保养方面存在制度缺失, 而且也没有制定出合理的维修与保养计划, 一味地要求机器工作而不管机器的好坏, 这就很有可能使得机器直接报废。而且由于公路工程的施工持续时间比较长, 机械设备处于长时间、高负荷运转, 如果没有相应的保养工作, 那将会对公路工程施工造成很大的损失。一般来讲, 在某一个工程完工之后, 会有另一个工程项目立刻开始, 这使得机械设备无法得到很好的保养, 降低其寿命。其次, 某些施工单位会让一些非专业人士负责机械设备的维修与保养, 他们的维修大多是凭借以往经验进行, 有可能使得机械设备的真正问题无法被找到, 影响机器的使用寿命。最后很重要的一点就是, 施工单位高层领导不重视机械设备的维修与保养工作, 只重视利润与工程进度, 认为设备只要能用就行, 不愿意在维修与保养这上面花大价钱, 这都将无法保障机械设备的日常维修和保养。

2 提高机械设备的管理和维修方面的措施

公路工程有着持续时间长、工作量大、工作环境恶劣等特点, 这些特点就决定了公路工程的机械设备必须要经久耐用, 而且还得保持高效率工作。然而, 机械设备总有一定的使用寿命, 不可能无限使用的, 但是如果在使用的过程中定期进行保养, 而且一旦发生故障能够及时进行维修, 是可以延长机械设备的使用时间的, 这对公路工程施工具有重要的意义。

2.1 提高机械设备管理的措施

首先, 要有专门负责机械设备维修的人员, 他们的工作就是对机械设备的工作状况进行实时地统计, 然后根据实际分析的结果和以往的经验判断机器是否出现了故障以及具体是什么故障, 然后找到相应的解决办法。其次, 要将机械设备的工作状况与负责人员的薪金挂钩, 如果要是由于工作人员的疏忽大意使得机器出现故障, 那么就要扣除一部分薪金, 从而来增强工作人员的责任心。另外, 对于一些受损比较严重的机械设备要毫不犹豫地更换新机器, 避免延误工期和施工质量差现象的发生。加强对机械设备的管理, 对公路工程施工具有重大的意义。

2.2 加强机械设备的维修与保养

首先, 在公路工程施工的过程中容易出现机器故障, 这就要求维修人员要有很强的现场维修能力, 如果能利用最短的时间把设备维修好, 或者可以把设备修的完好如初, 这对于公路施工来说是具有重大意义的。其次, 因为现场维修的种种限制, 不可能完全把设备修好, 所以要在当日工作计划完成之后立刻对其进行二次修理, 确保维修达到要求, 不影响设备的继续使用。最后同样重要的是, 维修人员要具有先进的理念, 由于在公路工程施工过程中, 机械设备长时间、高负荷运作, 不可避免的会出现故障, 使机器的效率低下。如果利用先进的维修理念, 就可以极大地减少机器出现故障的几率, 提高机器的经济性。坚持被动维修与主动保养相结合, 做好机械设备的维修与保养工作。

2.3 做好机械的安全检测工作

在所有的生产工作中最重要的就是要保证工作人员的人身安全, 所以在对于机械的管理工作中也要注意机械设备的安全问题, 对于一些特种设备, 和工作人员的人身还有财产安全有着密切的联系, 在生产的过程中也比一般的生产设备存在更大的潜在危险, 而特种设备就是属于危险性比较大的设备, 容易在操作的过程中对操作的本人以及其他的工作人员都造成伤害, 可能还会造成公共设施等机械设备的财产损失。所以在机械设备的管理工作中应该制定一定的管理制度对机械进行定期检查以及巡回检测等, 来最大程度的保证机械事故的发生, 进而保证机械的生产安全和工作人员的人身安全。

3结语

综上所述, 做好公路工程中的机械设备的管理与维修工作, 可以大大地提高设备的利用率, 降低施工成本。虽然, 在公路工程机械设备的管理与维修方面还存在着一定的问题, 但是只要能够保证施工单位有专业的维修人员与先进的维修理念, 坚持被动维修与主动保养相结合, 就可以保障机械设备的正常运转、公路工程的顺利完工。

参考文献

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