道路货物运输合同范本

道路货物运输合同范本（精选9篇）

道路货物运输合同范本 篇1

道路货物运输合同是指道路货运承运人与托运人为了实现货物位移而达成的明确双方权利义务关系的协议。道路货物运输合同怎么写呢?以下是小编为大家整理的道路货物运输合同范文，感谢您的阅读。

道路货物运输合同范文1

承运方(乙方)：

法 人 代 表：

联 系 电 话： 手机号码：

地 址：

托运方(甲方)：

法 人 代 表：

联 系 电 话： 手机号码：

地 址：

经双方友好协商，就货物托运与承运事宜达成如下协议，特订立本合同：

一、甲方将本公司往返杭州的经营商品委托由乙方负责运输。(即指：杭州—地区)。

二、乙方有责任按双方约定时间和地点收货，并在甲方所托运的货物速递单签字确认，甲方必须在乙方的速递单上写清物品详细名称以及数量，乙方按甲方提供的详细地址、电话、收货人、完整外包装，及时送达指定地点。

三、就发往以上地区各网点的货物，原则上为每件人民币：元，大件除外，如有特大数量货物，价格可商量调整，原则上在接到货物的次日送达，但次日也不能超过下午18：00点(特殊情况除外)，办理货物交接手续(即收货人签字或盖章)。

四、乙方在运输过程中如发生破坏、丢失(除发生战争、地震、水灾、特大台风不可抗拒等因素不负责任外)，赔偿如下：

1、未保价物品破坏损失按托运协定赔偿。

2、保价货物按照货物保价额赔偿，保价额不得超过货物实际价值。

五、查不到收货人或收货人拒绝提货，承运方及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并收取保管费(即原则上为2天免费期限)对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。

六、甲方承诺在乙方无过错和达到甲方要求的情况下，不得擅自单方面终止合同，也不得将货物转交其他货运公司，在运价有竞争的情况下，应事先同乙方商量，在同等的条件下，乙方有优先发货权。

七、对托运人包装不善，收货人地址不详、电话号码错误或未声明特殊物品，承运人不承担递送延误，破坏的赔偿责任。

八、交接货物时，因承运人不可能对所托运的物品全部开箱清点验货，故以外包装完好无损为交货标准，收货人在签收时没有提出异议，即认为货运合同履行完毕。

九、索赔必须在托运日三十天内以书面形式向承运人提出并附相关证明材料，物品价值证明、经双方协商解决。原则上以接到书面通知形式一个星期工作日解决完毕。如发生争议在无法通过协商调解的情况下，任何一方均可向所在地人民法院提起诉讼。

十、本合同有效期 年 月 日至 年 月 日。到期若双方都没有提出解除合同，则自动延长合同。

十一、结款方式。

十二、除上述条款外，经双方协商，达成下列内容约定：

十三、如有任何一方违反本合同条款的，需承担相应的责任。

十四、本合同最终解释权为甲乙双方。

十五、本合同一式二份，双方各执一份，合同自双方签章次日生效。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日

道路货物运输合同范文2

一、托运

1.托运人应在约定期限内向承运人提供托运货物及装卸条件。托运人未按约定备好货物和提供装卸条件，以及货物运达后无人收货或拒绝收货，造成承运人车辆放空、延滞及其他损失的，托运人应负赔偿责任。

2.托运人不如实填写运单，错报、误填、遗漏货物名称、装卸地点等重要情况，造成承运人错送、装货落空以及由此引起的其他损失，托运人应负赔偿责任。

3.承运人应根据承运货物的需要，按货物的不同特性，提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能满足所运货物重量的要求。

4.托运人有权决定货物是否保险或保价。货物保险由托运人向保险公司投保或委托承运人代办。选择保价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值;保价为全程保价，保价费按不超过货物保价金额的0.7%收取。一张运单托运的全部货物只能选择保价或不保价。

5.货物运输需要办理审批、检验手续的，托运人应将办理完有关手续的文件提交承运人并随货同行。托运人委托承运人向收货人代递有关文件时，应在运单中注明文件名称和份数。

二、包装

1.托运人应按约定包装货物。托运人未按约定包装货物，不能保证货物运输安全的，承运方有权拒绝承运。约定由承运人对货物再加外包装时，包装费用由托运人支付。

2.由于托运人的包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏或造成人身伤亡的，托运人应负赔偿责任。由承运人按约定对货物再加外包装的，发生上述问题，承运人应负赔偿责任。

三、运送

1.承运人应在约定期限内将货物运到指定的地点，并在24小时内以合理方式向收货人发出到货通知或按托运人的指示及时将货物交给收货人。承运人如将货物错运到货地点或收货人，应再次无偿运至约定的到货地点或收货人。

2.承运人应对货物的安全负责，保证货物无短缺，无人为损坏，无人为因素导致的变质。

3.起运前运输路线发生变化承运人应通知托运人，并按最后确定的路线运输。承运人未按约定路线运输而增加的运输费用自行承担。

4.承运人有权向托运人、收货人收取约定的运杂费用。托运人或者收货人未按约定支付运杂费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应货物享有留置权。

5.承运人未遵守约定的运输条件或其他约定事项，应赔偿托运人由此受到的损失。

6.承运人未经托运人同意，擅自将货物委托其他公司运输的，应赔偿托运人因此受到的损失。

7.在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但应赔偿承运人因此受到的损失。

四、交货

1.货物交接时，一方对货物的重量和内容有质疑，可提出查验与复磅，查验和复磅的费用由责任方负担。

2.收货人不明或收货人拒绝受领货物的，承运人应及时与托运人联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运人有权按《中华人民共和国合同法》的规定，提存货物。

3.货物有包装的，到达运输地点后，外包装完好而内部货物有货损、货差的，由托运人负责。

五、事故处理

1.货运事故是指货物运输过程中发生货物毁损或灭失。货运事故发生后，承、托双方应编制货运事故记录。

2.货物运输途中，因第三方责任造成货物毁损或灭失的，承运人应先行向托运人赔偿，再由其向第三方追偿。货物已投保的，承运人应不迟延的通知托运人，并采取一切方便协助托运人获得赔付。若承运人怠于履行通知义务和协助义务，应赔偿托运人因此受到的损失。

3.承运人能够证明是由于《合同法》第311条规定的原因造成货物毁损、灭失的，不承担损害赔偿责任。

4.货运事故处理过程中，收货人不得扣留车辆，承运人不得扣留货物。由于扣留车、货而造成的损失，由扣留方负赔偿责任。

六、争议解决

因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，由_市仲裁委员会仲裁解决。

甲方(盖章)：__________________ 　　乙方：_________________________

代表人(签字)：________________ 　　身份证号码：____________________

_________年________月_______日　　 _________年________月_______日

道路货物运输合同范文3

甲方(托运方)：

地址：

法定代表人：

电话：

传真：

邮编：

乙方(承运方)：

地址：

法定代表人：

电话：

传真：

邮编： 甲方委托乙方以20MT ISO TANK的公路运输方式承运甲方托运的液体产品，按照平等互利、协商一致的原则，根据国家有关运输规定依法签定本合同。

第一条：承运货物及起止地点

1.1 托运的主要货物为：

属性：

1.2 货物的起运地点：

1.3 到达地点：

1.4 甲方托运的其它货物及服务内容，以货物运单或补充协议说明。

第二条：甲方权力、义务

2.1 保证所托运货物不属于国家违禁品。

2.2 负责提供准确的提货资料及货物送达地点、电话、收货人和联系人等有关资料。

2.3 负责按要求准备好待运货物，并提前 天书面通知乙方;特殊情况双方另议。

2.4 负责对乙方有关责任人和操作人员进行必要的运作要求培训。

2.5 甲方享受乙方确认的发运地至收货地的优惠运价。

2.6 货物发运后，甲方需要变更到货地点、收货人或取消托运时，有权向乙方发出变更运输

2.7 按 20MT ISO TANK标准装载货物,否则甲方需承担由此引起的一切风险、费用和损失。

2.8 对由于甲方或甲方的收货人、发货人原因，造成货物无法及时出运或及时送达而引起的3.5条款处理。

第三条：乙方权力、义务

3.1 乙方接受甲方的委托，为其提供货物门到门的运输服务。

3.2 乙方及其承运工具必须具备合法营运资格。

3.3 乙方相关人员必须接受甲方的相关业务培训，以保证按照要求完成运作。

3.4 甲方下计划(或传真委托书)给乙方并经乙方确认收到后，乙方必须派出车况良好清洁干

3.5 乙方应保证货物在运输过程中的安全，在货物到达指定地点后,发现短少、被盗、被抢、3.6 乙方应将承运的货物按照约定的要求送达甲方指定的门点,如果发生未经甲方通知在指定

3.7 由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协

3.8 乙方不得向甲方员工赠送财物，若经发现，甲方有权终止合同并不支付已经发生的运费给

第四条：费用及其结算方式

4.1 费用的结算标准为：详见附件《货物运输结算价格表》

4.2 结算方法为：每月15日前核对上月1日至31日期间的运费，乙方须交付正式运输发票

第五条：违约责任

5.1 因甲方或甲方指定的收货方原因造成乙方无法送达或延误送达，损失由甲方负责，如果

5.2 乙方自甲方处交接货物起至将货物交付给甲方指定的收货人签收止，甲方把货物的风险

5.3 乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此

5.4 由于乙方的过失造成货物逾期到达，超过《货物运输结算表》上所双方约定时间，每逾

5.5 合同终止后，甲乙双方不再合作，双方在一个月内结清所有费用。

第六条：变更与终止

6.1合同如有变更或者补充，经协商一致后以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。

6.2本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。

6.3合同如需提前终止，必须提前30天书面通知另一方。

第七条：纠纷及其仲裁

7.1 若合同在履行中产生纠纷，双方应及时协商解决;协商无效，可向合同履行地人民法院

第八条：非竞争性条款

8.1 乙方不得以任何方式直接与甲方给乙方承运的客户发生与甲方具有竞争性的业务，否则甲方有权不结付乙方已发生的运费。

第九条：文本及时效

9.1本合同签订时，双方必须出具法人资格文件和其他注册资料。如属法人委托人签署的，应有法人委托书原件。

9.2本协议为试用合同，合同期内，如乙方的运输能力、运输质量要求达不到甲方营运管理规定的要求，甲方有权随时解除本协议，乙方由此而造成的损失自负。在试运作期间，如果乙方要求提前终止合同，必需提前一个月通知甲方，否则乙方应承担违约经济责任。

9.3本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。

9.4本合同有效期为 年 月 日至 年 月 日止。

9.5本合同全部内容属商业秘密，双方均有责任保守秘密。

9.6本合同自双方签字盖章之日起生效。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日

道路货物运输合同范文3篇

道路货物运输合同范本 篇2

1 道路危险货物运输现状及意义

近年来随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高, 危险化学品在生产中起着日益重要的作用, 危险货物运输需求快速增加, 但与之相矛盾的是运输供给和运输质量没有同比增长。我国公路设施剧增, 大量的易燃、易爆、剧毒、剧腐蚀的危险货物在全国公路上运输, 形成一个个流动的危险源, 所以运输安全事故不断发生, 事故的危害也越来越严重, 严重破坏和污染生态、环境、严重威胁人民的生命财产, 造成严重的经济损失和不良的社会影响。为此, 对危险货物运输的特征进行研究, 可不断提高货运安全意识, 危险货物在运输中的安全管理, 以确保人员的安全, 社会的稳定, 具有重要的现实意义。

2 对危险货物运输需求特征分析

危险货物运输需求是指专门组织对非常规物品借助于特殊车辆进行的运输, 来实现其位移的需要。只有通过国家相关职能部门审核, 并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备, 才有资格进行危险货物运输。危险货物一般分为以下几种:爆炸品、氧化剂、压缩气体、自燃物体、遇水燃烧物体、易燃液体、毒害品、腐蚀性品、放射性物品等。由于大部分危险货物在力、光、热的作用下, 极易产生危险现象, 在装运过程中必须遵照交通部门颁布的《危险货物运输规则》执行。危险货物运输需求的特征有以下几个方面。

2.1 危险货物运输需求的主体性, 主体性是位移本性的第一特性

危险货物需求有其特定的需求主体, 因其本身所具有的危险特性, 特别容易引起人生伤亡和财产损毁, 所以在运输的过程中, 运输货物的品种, 包装, 装卸, 运送各环节都有严格的规定。无论从人员还是设施设备方面, 危险货物运输需求比普通货物运输需求具有更大的消耗。

2.2 危险货物需求的普遍性和广泛性

随着国名经济的发展和人民生活水平的提高, 危险货物需求越来越大, 危险货物运输需求也就越来越大, 近几年来, 我国每年公路运输危险货物约1-2亿吨左右, 其中剧毒氰化物类就达几十万吨, 易燃易爆油品类达1亿吨。危险货物商品的用户遍及各行各业, 随着新兴技术的发展, 危险货物的新品种和用量也在不断增加。

2.3 危险货物需求的复杂性和多样性

除运输量上升外, 道路运输危险货物的品种越来越多, 危险特性越来越复杂, 危险程度越来越高。现在国际上流通的危险货物品种大约6-7万种, 每年至少有100多种新的品种问世。由于大部分的危险货物具有二重性甚至多重性, 因此, 当发生燃烧后爆炸等事故时, 其危险性就更大。

2.4 危险货物运输需求的客观性

在特定的社会经济条件下, 为了更利于危险货物的运输需求, 联合国在内的许多国际组织和政府已经通过立法等措施来引导危险货物安全运输。危险货物的运输需求是客观存在的, 针对其特性, 做好其在运输中所获得的最大效益。危险货物运输需求只是社会经济和派生需求, 最终需求的是危险货物, 而不是其运输过程, 所以运输本身不是目的, 而是实现生产和生活中的其他需求不可缺少的环节和手段。

2.5 危险货物运输需求的空间的和时间特定性

有的危险货物必须按有关部门规定的路线、时间运输。因为危险货物运输发生的事故不仅对车辆、人员造成危害, 更重要的是危险货物本省可能会对他所在路线的周围环境造成破坏和污染。国务院发布的《危险货物安全管理条例》第三十五条规定, 国家对危险货物的运输实行资质认定制度;未经资质认定, 不得运输危险货物。而且危险货运需求的产生时间一般受各种社会生产活动规律的制约, 引起运输生产在时间上的波动性和不均衡性。

2.6 危险货物运输需求的理论上的不可转移性与现实中的转移性

在危险货物的运输需求中, 因为其运输需求的异质性, 决定了其在运输需求中只存在唯一一种最恰定的运输供给, 而且不可替代。但是在现实中, 由于技术条件的约束, 在择优的理念的支配下, 就可以选择可接受的运输供给来满足危险品货物的运输需求。

2.7 危险品货物运输需求的部分可替代性

一般而言, 在不同的运输需求间不能互相替代, 但在某些情况下, 由于危险品大多属于化学用品, 且新品种的研发使用是日新月异, 所以, 针对一些无法运输且危险性很大的货物, 就可以从本源性需求功效的同一性出发, 可以对实现本源性需求所需的危险货物位移作出替代性的安排。

2.8 危险货物运输需求的约束性

危险货物的运输需求, 伴随着许多的约束条件, 在运输管理中, 会有许多与众不同的特殊性, 交通部《道路危险货物运输管理规定》第十条规定, 凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位, 及己取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位, 均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请, 经地 (市) 级道路运政管理机关审核, 符合本规定基本条件的, 发给加盖道路危险货物运输专用章的《道路运输经营许可证》和《道路运输证》, 方可经营道路危险货物运输。

3 结论

危险货物运输需求的核心就是其运输需求的特征, 对危险货物的运输需求研究, 就是更好的保障运输的安全性、便利性、有效性, 使其在运输中获得最大的效益。长期以来, 道路危险货物运输安全问题一直是我国政府和社会各界广泛关注的生产和社会安全问题, 国务院和交通部曾多次组织专项整治工作, 但是由于现有的技术条件约束, 运输的安全事故发生频发发生, 也越来越严重。所以, 对危险货物运输需求的特征对危险货物进行研究, 也更加具有现实意义。

参考文献

[1]董千里特种货物运输[M].北京:中国铁道出版社, 2007, (4) .

[2]许鹏.我国道路危险货物运输管理对策研究[D].长江大学管理学院, 2010, (12) .

[3]许庆斌.运输经济学的导论[M].北京:中国铁道出版社, 2006, (8) .

[4]黄飞.道路危险货物安全评价指标体系研究[D].武汉理工大学, 2008, (3) .

道路货物运输合同范本 篇3

道路运输业发展

改革开放以来，我国的道路运输事业有了很大的发展。至2003年底，全国从事道路旅客运输经营的车辆约149.5万辆，旅客年周转量7695.6亿人公里；货车510.8万辆，货物年周转量7099.5亿吨公里；道路运输从业人员1535.4万人；与道路运输相关的客运站9630个、货运站1654个，汽车维修经营者33.75万户，机动车驾驶员培训机构3095个。

随着我国加入WTO，进入我国道路运输领域的外商已达1000多家，更多外商，包含国际上跨国公司也将进入我国道路运输市场，《条例》实施，一方面可以确保国内企业和国外企业的公平竞争，保护国内、国外投资者的合法权益；另一方面可以为外商在我国投资道路运输业提供法律保障，履行我国政府的对外承诺。我国已与10个国家签订了政府间双边汽车运输协定，与有关国家签署了3个政府间多边汽车运输协定。

道路运输安全

道路运输安全涉及人民群众人身安全和财产安全。目前存在的道路运输安全隐患有下列几种：

1、客运车辆、货运车辆未按照国家规定标定车辆核定人数或载重量。常常出现人货混装(附照片)、超重、超宽、超高、超长的超载现象，造成了运输安全隐患，大多数交通事故由此造成。

2、使用报废、擅自改装和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

3、假冒伪劣汽车配件进入维修市场，造成道路运输安全隐患。

4、危险品运输未按正常操作规程，运输人员违章作业。

5、从事道路运输的车辆应当检测合格，驾驶人员应当符合相关条件。

为实施道路运输条例，保障道路运输安全，建议如下：

1、严格执行道路运输条例，定时定点检查违规车辆及违规运输人员，除了罚款之外，重者甚至吊销驾驶执照，查扣违规车辆。

2、学习新加坡经验，汽车车牌号打上年份标志，明确规定轿车、客车和货车有效使用期限，超期服役车辆一经发现，查扣没收。

3、工商、质检及知识产权等部门定期联合检查汽配供应商及生产商，一经发现假冒伪劣汽配，轻者罚款、没收，重者吊销营业执照，从重从严整治市场。建立健全诚信体系。

道路运输合同 篇4

法 人 代 表：

联 系 电 话： 手机号码：

地 址：

托运方 (甲方)：

法 人 代 表：

联 系 电 话： 手机号码：

地 址：

经双方友好协商，就货物托运与承运事宜达成如下协议，特订立本合同：

一、甲方将本公司往返杭州的经营商品委托由乙方负责运输。(即指：杭州—地区)。

二、乙方有责任按双方约定时间和地点收货，并在甲方所托运的货物速递单签字确认，甲方必须在乙方的速递单上写清物品详细名称以及数量，乙方按甲方提供的详细地址、电话、收货人、完整外包装，及时送达指定地点。

三、就发往以上地区各网点的货物，原则上为每件人民币： 元，大件除外，如有特大数量货物，价格可商量调整，原则上在接到货物的次日送达，但次日也不能超过下午18：00点(特殊情况除外)，办理货物交接手续(即收货人签字或盖章)。

四、乙方在运输过程中如发生破坏、丢失(除发生战争、地震、水灾、特大台风不可抗拒等因素不负责任外)，赔偿如下：

1、未保价物品破坏损失按托运协定赔偿。

2、保价货物按照货物保价额赔偿，保价额不得超过货物实际价值。

道路危险货物运输协议 篇5

甲方：西双版纳石化集团有限责任公司

乙方：

甲乙双方本着平等、自愿、互惠互利、共同发展的原则，根据《合同法》成品油（危货）运输的有关规定，特制定本协议。

一、甲方是版纳州具有危险货物运输资质的企业，必须认真执行国家关于化学品危险货物运输的法律、法规，并制定相关安全责任制度。

二、甲方按国家有关部门规定和公司的规章制度，组织乙方从业人员学习和宣传与危险货物运输有关的法律法规，提高安全意识，随时了解掌握国家有关危货运输的要求。

三、甲方首先满足保证乙方的运力要求，制定合理的运费，使其有较好的经济效益。在运输淡季或货源不足的情况下，合理安排乙方的运输，以保证乙方的基本收入，支付的运费为每月结算一次。

四、乙方必须服从甲方的管理调度，遵守国家及公司相关的各项规章制度，按国家规定交纳税费，保证车辆的良好，并按甲方要求统一公司车辆标识形象，必须保证运输中的成品油安全，若发生交通安全事故，公司协助解决，但乙方必须承担车辆的所有安全及赔偿责任。

五、乙方挂靠经营的危货车辆必须符合《国家机动车运行安全技术条件（GB7258-2004）》的技术标准，安装符合《危险化学品汽车运输安全监控车载终端》（AQ3004—2005）要求的GPS车载终端，并能

有效使用。车辆技术状况，以汽车综合性能检测站评定标准为依据，应符合JT/T198-2004规定的一级车况标准。车辆罐槽须经有检测资质的质检部门检测，持有质检部门颁发的合格有效《罐体容器检测证书》和《罐体质量检测合格证书》。并按国家规定悬挂、粘贴，危险品标志、标示，保证车容车貌整洁，各种设施设备齐全完好，配足符合补灭所载货物性质的消防灭火器村。

六、乙方经营危货车辆的驾驶员必须身体健康（提交县级以上医院证明）、遵纪守法，具有良好的职业道德，服从甲方的管理，持有与准驾车型相应的有效驾驶证件、危货运输从业资格证、营运证、和经公司安全管理部门考核合格的准驾证，具有良好的驾驶操作技能及稳定的心理状况。

七、乙方必须按时交纳保险费不得间断，所保险种必须齐全有效（危险货物道路运输承运人货物及第三者保险，保额分别不得低于50万元；商业第三者保险保额不得低于50万元；车损险必须保足，车辆座位险保险保额不低于5万元∕人）保险费用可根据实际情况进行调整。

八、乙方应一次性向甲方交纳安全生产及油品风险保证金伍万元，双方终止协议无违约责任时退还乙方。

九、乙方每年应向甲方交纳贰仟陆佰元挂靠费，每月向甲方交纳按该车的管理费（国内：按该车当月运费的1%计收；境外：按该车实际载重吨位10元∕吨计收），费用由甲方财务在每月结算运费时统计扣收。乙方车辆发生的一切费用均由乙方自行承担。

十、乙方未经甲方同意不得私自转卖挂靠车辆，不得承运公司以

外的油源，但在公司货源不足，又不损害公司利益的前提下经公司批准，方可运输。

十一、乙方在运输过程中，若发生不正常少油事件，查有实据，则按当时价格从运费中扣除赔偿，并视情节处罚人民币1000—2000元，情节严重者取消运输资格。

十二、本协议有效期从年月日至年月日，到期后在双方自愿的情况下可续签。

十三、违约责任，以上条款甲、乙双方须遵守，若违约违约方须向守约方赔偿由此造成的所有损失，并支付违约金人民币10000万元。

十四、本协议一式二份，双方特各执一份，双方签字盖章后生效。

十五、本协议末尽事宜，双方协商解决，若发生争议可向管辖法院提起诉讼。

甲方：（签章）乙方：（签章）法定代表人：

道路普通货物运输开业材料清单 篇6

企业开业提交资料目录

一、《道路货物运输经营申请表》

二、负责人身份证原件及复印件（负责人委托他人来办理业务时，要同时提交委托书及经办人的身份证原件及复印件）

三、机动车辆行驶证（原件及复印件），车辆技术评定单和《普通营运货车结构、尺寸及设施设备检验表》原件及复印件（车辆落户登记日期一年以上的），车辆落户登记日期在六个月以上的,需进行二级维护。拟购置车辆的，需提交拟购置运输车辆的承诺书，承诺书应当包括车辆数量、类型、技术性能、购置时间等内容。

四、聘用或拟聘用驾驶员资料（原件及复印件）：

1、驾驶证，2、道路运输从业资格证 五、六项制度：

1、安全生产操作规程；

2、安全生产和岗位责任制；

3、安全生产监督检查制度；

4、从业人员安全管理制度；

5、安全例会制度；

6、安全培训和教育学习制度；

7、车辆、设施、设备安全管理制度；

8、事故处理应急预案；

9、安全生产隐患排查治理制度。

六、企业法人或负责人安全生产上岗证原件及复印件

七、企业名称核准单或工商营业执照复印件。

新增经营性道路普通货物 运输车辆提交材料目录

一、车辆技术档案,业户自建留存,我方建车辆管理档案

二、《经营性道路运输车辆审验表》（一式两份）

三、车辆行驶证（原件及复印件）、车辆出厂合格证复印件或车辆登记本复印件、车辆登记本原件、车辆购置发票原件、车辆照片、车辆年审外廓尺寸测量表。

注：车辆申办《道路运输证》时，其车辆落户日期超过一年的，需提交当年的车辆技术评定单和《普通营运货车结构、尺寸及设施设备检验表》，车辆落户登记日期超过六个月的,需提交二级维护检测单。

四、《道路运输经营许可证》副本原件及复印件。

五、新增车辆一律在昊天检测站（运管站照相点）照相。

六、车辆技术档案业户自建留存,车辆技术档案内容如下：

1、机动车行驶证、《道路运输证》复印件；

2、车辆技术等级评定单及二级维护竣工检测单原件或复印件；

3、《车辆技术档案》内容必须严格按照填写说明认真填写，不得随意更改，填写应做到及时、完整、准确。

4．车辆技术等级评定单及二级维护竣工检测单

七、经营业户必须建立道路运输驾驶员信息档案，驾驶员信息档案内容如下：

1、道路运输驾驶员身份证、驾驶证、从业资格证复印证；

道路货物运输合同范本 篇7

一、国家政策对道路危险货物运输安全的影响

政策法规对保障危险货物道路运输安全的重要性。经济的不断发展, 生活水平的提高, 物质需求的日新月异, 使得货物运输市场也在不断扩大, 尤其, 近几年危险品货物道路运输量的增加, 使得道路货物运输的危险系数增高了, 保障道路运输安全引起了国家的高度重视, 并相继出台了一系列的政策法规, 《中华人民共和国行政许可法》、交通部令2005年第6号令《道路货物运输及站场管理规定》和第9号令《道路危险货物运输管理规定》等, 这些政策法规都是以立法的形式出现, 为规范道路货物运输市场秩序, 保障人民生命财产安全, 保护环境, 提供了法的依据。道路运输危险货物的种类、数量不断增长, 道路危险货物运输车辆一旦在运输途中出现事故, 对国家、人们的生命、财产甚至环境造成的损失都会比普通货物运输车辆造成的损失大几倍、几十倍甚至几百倍。2005年, 3—29京沪高速公路淮安段上发生的氯气泄漏事故就是一个血的教训。那次交通事故, 导致液氯大面积泄漏, 造成27人死亡。中毒死亡者达27人, 送医院治疗285人, 组织疏散村民群众近1万人, 造成京沪高速公路宿迁至宝应段关闭20个小时。多个乡村被毒气覆盖。大量牲畜死亡。液氯泄漏事故人员伤亡和财产损失达到2 901万元人民币之多。对环境的破坏又是不可预见的。道路危险货物运输安全不容忽视, 如此大的道路危险货物运输市场的有序运转和行政许可审批程序的严谨、高效快捷需要法的定义。国家政策的出台为道路危险货物运输指引了一条安全的道路。

二、管理者对道路危险货物运输安全的影响

讲究科学工作方法, 利用科学技术, 保障运输安全。危险货物运输单从字面就可见其危险性的存在。以河北沧州为例, 沧州地处渤海之滨, 南邻胜利油田, 北接大港油田, 华北油田坐落在辖区腹地, 是全国重点化工城市。多年来以石油化工为龙头的支柱产业的崛起, 带动了危货运输业的迅速发展。危货运输业户逐年增多, 年运量达1 600多万吨, 全市具有经营资质的危货运输业户160多家, 危货运输车辆达7 000多辆, 占河北省危货车辆总数的1/2。从这几组数字也可以涵盖看出中国公路危险货物运输业保持着较快的增长势头, 危货运输业户多、危货车辆多、从业人员多、化学危险品种类多的特点, 要统筹规划, 科学安排, 强化管理, 采取行之有效的方法。 (1) 严把危险品货运市场准入关。危货运输车辆的增加, 危险品周转量的增大, 使得道路运输危险系数逐年提高, 那么如何遏制危险的产生, 就得从源头抓起, 执行政策不走样, 人情面前不照顾, 危货监管循序渐进、丝丝入扣。 (2) 分析事故原因, 及时补漏, 联合执法促安全。1) 技术监督部门对罐体严格把关, 超标罐体不予出具检测合格报告单;2) 公安车管部门对罐体超标车辆不予落户上牌办证;3) 安监局对罐车改装厂实行源头监管, 禁止生产罐体超标车辆;4) 公安、交通部门联合对危货车司机进行事故警示教育, 提高经营者安全防范意识。部门联动对保障运输安全将起到积极的推动作用。 (3) 结合年度审验, 规范危货运输管理, 保障运输安全。运输部门的工作者也许是很好的执法者, 却不一定是个很好的化学专家。而作为危险品货物运输部门的工作者, 因其工作性质的特殊却要掌握一些化学常识危货道路运输部门的工作者们对危险品种类、性质、用途等在工作中都应该熟记于心。危险品种类、性质、用途, 施救方法都要熟知。危险货物运输车辆要进行一年一度的审验, 这一过程不仅只是一个检验的过程, 同样是学习、宣传的机会。通过审验可以和车主接触, 确认其所运输的危险品名称及类别、项别, 并向其宣传危险品所会造成的危害, 如何防范。 (4) 利用科学手段保障危货运输安全。在对危货车辆实施管理的过程中, 运管部门始终觉得对车辆的行驶过程缺乏有效的控制手段, 只能通过平时对司机和押运人员的安全事故警示教育来实现, 但实际效果并不尽如人意, 一旦车辆行驶出去了, 就什么情况都不知道了, 所以采取科学手段来弥补这一弱项。2005年8月交通部颁布实施的《道路危险货物运输管理规定》第10条第五项提出:运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的专用车辆配备行驶记录仪或者定位系统情况。以河北沧州为例, 早在2004年《道路危险货物运输管理规定》颁布之前, 沧州成为全省卫星系统定位安装的试点城市, 经过两年多的不断实践和完善, 卫星定位系统的安装使每一部危货车辆的行驶过程都随时掌控在运管部门和车主业户的视线范围之内, 并可以在事故发生的第一时间内得到信息, 从而采取相应的施救措施。为保障危货道路运输安全起到了辅助性的作用。

三、经营者对道路危险货物运输安全的影响

危险货物运输对驾驶员、押运员都要进行严格的考核, 取得相应的从业资格证书才准许上岗。但就目前来看, 从业人员服务意识淡薄, 金钱意识浓重, 职业道德素质低下, 因此对从业人员的管理既要有政策, 又要有治理。 (1) 新的《道路运输从业人员管理规定》其中对道路危险货物运输从业人员从考核制度、证件有效期、年度诚信考核等级、处罚都作了严格的规定, 主管部门和道路运输管理机构还将建立道路运输从业人员管理信息系统, 并逐步实现异地信息共享和动态资格管理。这无疑加强了对道路危险货物运输从业人员的管理, 提高道路危险货物运输从业人员的素质, 增强其安全责任意识起到积极的作用。 (2) 政策的逐步完善合理化, 这只是运输安全行程前的序曲, 运输本身的安全在于营运人员的安全意识。新的《道路运输从业人员管理规定》证件有效期由三年延长为六年, 时间跨度拉长了, 从业者资质信息虽然可上网查询, 但却需要各省市区不断的协调统一, 逐步实现。在不能完全实现网络信息查询前提下, 应加强严格的治理。1) 主管部门应根据各危货运输企业车辆、危货种类来限定危货运输企业运输从业人员数量, 防止有滥竽充数者。2) 企业与从业人员签订合同, 然后到主管部门备案, 防止从业人员资料被多家企业重复使用。3) 主管部门严格把关, 认真审核。在目前还不能实现动态监管时, 做到心中有数, 为保障危险货物运输撑开一把安全大伞。

胡锦涛同志指出:“我们所要建设的社会主义和谐社会, 应该是民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会。道路运输承载着千家万户人民生命财产的安全, 它的稳定发展是促成和谐的一个重要因素, 是和谐社会的重要组成部分, 运管部门责无旁贷的成为道路运输安全的指引者, 保安全, 促安全任重道远。”

摘要：如果政策法规是制约和保障运输安全的上方宝剑, 那么管理者本身就是执行官, 管理的到岗到位是对政策法规正确实施的延伸, 是为道路运输安全保驾护航的, 而科学技术的运用对保障危货运输安全起到了辅助性的作用, 运输人员本身安全意识的提高起了决定性的作用。

道路货物运输合同范本 篇8

一、辽宁省道路危险货物运输市场总体情况

截至2013年底，辽宁省危货运输企业840户，危货车辆19839辆，户均23.6辆/户。辽宁省危货运输范围已覆盖危险货物的全部8个类别，主要涉及121个品种的危险货物，其中属于高危险性货物的87个品种，占全省承运危货品种总数的72%，辽宁省道路危险货物运输具有承运危险货物覆盖面广、高危险性货物所占比例大的特点。

二、辽宁省道路危险货物运输市场存在的主要问题

1、运输工具的安全监管任务重，很难监管到位。

在辽宁省部分县市，“小车大罐”车辆清理速度有所放缓，造成对暂未清理车辆的安全监管任务依然很重。此外，仍存在《危规》实施之前取得合法经营许可，但超过《危规》规定载质量或罐体容积限值，从事氰化钠或液氯等高危险性货物运输的车辆，对此类车辆的监管既要考虑到政策的延续性，又要确保运输安全，监管的难度非常高。

2、信息技术水平相对滞后

目前，辽宁省的卫星定位系统（GPS）和无线射频技术（RFID）等现代物流技术在危险货物运输企业的应用非常有限。一旦事故发生，主管部门和应急救援机构难以在第一时间获得信息，这就会延误最佳救援时机，从而导致整个事故波及面非常大，影响恶劣。

3、应急预案的可操作性还有待商榷，应急演练次数也难以达到要求。

辽宁省内大部分危货运输单位都从事两种以上危险化学品运输生产经营，但是所制定的应急预案比较笼统，一旦需要启动应急预案时，很难针对承运的运输介质采取切实有效的补救措施。

4、道路状况也容易引发事故

省内某些路段道路线形设计不合理或交通安全设施滞后，加大了驾驶难度，容易造成危货驾驶员失误增加；此外，某些路段不注意保养，危险品容器或包装会因为高低不平的路面而变得更易破损、泄漏。

三、辽宁省道路危险货物运输管理对策

1、加强从业人员培训，强化安全意识

危险货物道路运输的事故多数也是由从业者特别是驾驶员引起的，因此，提高危险货物运输安全水平的关键是提高从业人员的整体素质。如何提高从业人员队伍整体素质就成为管理部门的重要工作。可通过几个办法来实施：①提高从业培训力度，包括培训时间加长，培训内容增加等；②规定从业者最低学历，就目前辽宁省的现状看，可以设定最低学历为高中学历，并且要求持证上岗；③设置危货从业人员的最低工资待遇，吸引高素质人才的加入。

2、加强运输工具的技术检测，严把技术关

交通管理部门应严格按照国家的相关技术条件规定，检测、审核和监管道路危险货物运输工具，从源头上杜绝“大吨小标”、“小车大罐”车辆等违规车辆的进入。同时对新申请的危险货物运输工具，应严格执行国家对此类运输工具的限制、限值规定。而对《危规》实施之前已取得合法经营许可，但是不符合现有规定的经营者及其运输工具等设施设备，不得以不符合现有规定为由强令其退出运输市场，但可以采取有效措施，引导其逐步更新完善相关设施设备，提高管理水平，尽快达到许可条件。对运输工具等相关设施设备的更新完善确有困难的，可考虑按照“企业自愿、行管推动，正确引导，稳步推进”的原则，在确保社会稳定、安全生产的前提下，逐步取消其相应的危险货物运输经营范围。此外，要积极争取当地质量技术监督的支持和配合，做好罐式车辆的监管工作，确保在“十一五”期间平稳、按时完成“小车大罐”车辆清理工作。

3、推行公司化管理制度

根据《安全生产法》，《国家道条》、《危险化学品安全管理条例》以及交通部《危规》关于健全安全管理制度的有关规定，道路危险货物运输企业必须建立健全安全生产管理制度。为确保道路危险货物运输企业特别是松散联合体在人员和车辆的管理方面切实到位，建议在我省道路危险货物运输企业建立公司化管理制度，并作为安全生产管理制度的核心内容。道路危险货物运输公司化管理应符合“车辆资产统一、劳动关系统一、经营调度统一、财务结算统一”标准。交通管理部门可将此制度列入危险货物运输企业许可、监督的重要内容，对公司化管理制度不落实、落实不到位或弄虚作假的危险货物运输企业，可按有关法律、法规规定，视同无健全的安全生产制度处理。

4、鼓励企业采取现代科技手段

随着科学技术的发展和进步，先进的科技手段和技术用于保障安全生产和管理的作用日益显现出来。有条件的企业应积极采取措施在运油（气）槽罐车上推广HAN阻隔防爆技术，以确保罐车的运行安全。进一步鼓励和推动企业使用集装罐、集装束开展罐式集装箱运输和集装格开展气瓶直立式运输。同时对已经广泛应用的现代科技手段如GPS或行车记录仪，应强化其数据采集、分析工作，真正发挥GPS的实时监控功能和记录仪行车过程提示、事后检查记录的作用。特别是应加强对剧毒、易燃易爆、强腐蚀性、放射性等高危险性介质的运输监控。

5、建立、健全相关法规体系

危险货物运输要求的安全条件高，技术业务复杂，管理部门可依据危货运输的实际情况，制定有针对性的规章制度，首先要健全运输安全责任追究制度，完善危货运输安全操作规程及岗位责任制，其次要加强监管，保障运输车辆技术档案的完好和驾驶员安全管理信息系统的稳定，强力推行危货运输车辆和设备的定期检测和维护制度，对危货设备和车辆实施动态管理。

6、完善道路安全设施，确保行车安全

危险货物运输安全的措施之一就是完善道路安全设施。对于事故多发地带，发生交通事故后果比较严重的路段，可以采取一定的措施，找出这些地带存在的安全隐患，然后有针对性的采取防护措施。

参考文献

[1]王立，道路危险货物运输安全现状分析及对策研究[J]，山东交通科技，2009.1.

[2]沈小燕，道路危险货物运输事故原因分析与对策研究[J]，中国公共安全，2006.3.

[3]交通运输部公路司.道路危险货物运输从业人员培训教材[M].北京：人民交通出版社2005.

（作者单位：辽宁省交通高等专科学校）

作者简介

章良，男，经济师，讲师，硕士研究生。研究方向：物流管理、运输管理。

基金项目

道路货物运输生产管理制度文本 篇9

文

本

目 录

一、安全生产和岗位责任制 ··································································1

二、安全生产操作规程 ·········································································2

三、安全生产监督检查制度 ··································································3

四、从业人员安全管理制度 ··································································4

五、安全培训和教育学习制度 ·······························································5

六、车辆、设施、设备安全管理制度 ····················································6

七、道路交通事故处理应急预案制度 ····················································7

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安全生产和岗位责任制

一、安全生产责任制

（一）认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

（二）道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

（三）聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

（四）积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

（五）落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

（六）建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、岗位责任制

（一）第一负责人为公司总经理******，主要工作职责是：

1、宣传和贯彻政府颁布的安全法律法规，组织各项安全教育活动和技术培训。

2、根据上级要求和企业实际制定的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准，并负责组织实施。

（二）第二负责人为公司副总经理******，主要工作职责是：

1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。

2、培训驾驶员掌握汽车基本原理，提高对交通事故的分析水平和现场处理能力。

3、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖惩，参与公司重大生产、交通事故的处理工作。

（三）驾驶员岗位责任制。

1、遵守交通法规和操作程序，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。

2、积极参加各项学习活动，提高安全行车意识和技术水平。服从安全管理人员的指挥和检查，接受相关的义务和培训教育安排。

3、遵守车辆管理和保修维修制度。

4、熟悉车辆性能，学习先进的技术经验。

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安全生产操作规程

一、车辆和设备基本要求

（一)车辆安全技术状况必须符合《机动车运行安全技术条件》的要求。

(二)车辆的技术状况必须符合规定的二级车况标准。(三)车辆必须配置符合安全行驶的标志，并按规定使用。(四)车辆车厢地板必须平整完好，周围栏板要牢固，（五）各种装卸机械、工具，要有可靠的安全系数；卸货物的机械及工具，要消除产生火花的措施。

（六）根据装运货物性质的需要，必须配备相应的捆扎、防水和防散失等用具。

(七)运输车辆必须配备消防器材并定期检查、保养，发现问题应立即更换或修理。

二、运输规则

(一)普通货物运输车辆严禁超范围运输。严禁超载、超限。(二)运输不同性质货物，其配装必须按相关规定的要求执行。(三)运输货物必须根据货物性质，采取对应的遮阳、控温、防爆。防静电、防火、防震、防水、防冻、防撒漏等措施。

(四)运输货物时，必须采取防污染环境的措施，并遵守国家有关货物运输的管理规定。

(五)运输货物的车厢必须保持清洁干燥，不得任意排弃车上残留物；运输结束后被污染过的车辆及工具，必须按规范性的方法到具备条件的地点进行车辆清洗消毒处理。

(六)夏季高温期间限制运输的货物，必须按有关规定执行。(七)运输货物的车辆不得在居民聚集点、行人稠密地段、政府机关、名胜古迹、风景浏览区停车。如需在上述地区进行装卸作业或临时停车，必须采取安全措施。

（八）运输货物的车辆禁止搭乘无关入员。

三、具体作业要求

（一）通则

1.汽车运输必须符合汽车运输普通货物规则的规定。2.货物的装卸必须在装卸人员的现场指挥下进行。3.无关人员不得进入装卸作业区。

4.进入货物装卸作业区必须遵守作业区规定。5.雷雨天气装卸时，必须确认雷电、防湿潮措施有效。6.运输普通货物车辆在一般道路上最高车速为每小时60公里，在高速公路上最高车速为每小时80公里，必须确认足够的安会距离。如遇雨天、雷天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为每小时20公里，并打开指示灯，警示后车防止追尾。

7.运输过程中，要每隔2小时检查一次。若发现货损，必须及时联系当地有关部门予以处理。

８.驾驶员一次连续驾驶4小时要休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车时间累计不得超过8小时。9.运输普通货物的车辆发生故障需修理时、必须选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。

10.禁止在装卸作业区内进行维修货物运输的车辆作业

（二）出车前

1.运输普通贷物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况必须为良好，并按照有关规定对车辆安全技术情况进行严格检查，发现故障必须立即排除。

2.检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题必须立即更换或修理。

3.根据所运货物的特性，随车携带好遮盖、捆扎等防失散工具，并检查随车灭火器是否完好，车辆货箱内不得有与易燃液体性质相抵触的残留物。

4.装车完毕后，驾驶员要对货物的堆码、遮盖，捆扎等安全措施及对影响车辆启动的不安全因素进行检查后，确认无安全因素后方可起步。(三)运输

1.驾驶员必须根据道路交通控制车速，禁止超速和强行超车、会车。

2.运输途中尽量不进行紧急制动，转弯时车辆应该减速。3.通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高、限速。

4.运输过程中需要停车住宿或遇有无法正常运输的情况时，要向当地相关部门报告。５.运输普通货物时，必须采取防止污染环境的措施，并遵守国家有关普通货物运输管理的规定。

6.夏季高温期间限制运输的货物，必须按有关规定执行。7.驾驶人员不得擅自改变运输作业计划。（四)装卸

1.装卸作业前，车辆发动机熄火，并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时必须采取防止车辆溜坡的有效措施。

2.货物的装卸作业必须当在装卸管理人员的现场指挥下进行。3.货物装卸完毕，作业现场要清扫干净。受到货物污染的车辆、工具必须按JT617-2004中附录E车辆清洗消毒方法洗刷和除污。货物的撒漏物和污染物必须送到指定地点集中处理。

4.装卸作业现场必须远离火种、热源。操作时货物不准撞击、摩擦、拖拉；装车堆码时桶口，箱盖一律向上，不得倒置；集装货物，堆码整齐。装卸完毕，要罩好网罩，捆扎牢固。

四、从业人员

(一)运输普通货物驾驶人员必须持证上岗。

(二)从业人员必须了解所运货物的物的特征、包括使用特性、防护要求和发生事故和应急措施，熟练掌握消防器材的使用方法。

（三）驾驶人员在运输途中应经常检查货物装卸情况，发现问题及时采取措施。

（四）驾驶人员不得擅自改变运输作业计划。

五、劳动保护

（一）必须配备必要的劳动保护用品和现场急救用具；特殊的防护用品和急救用具由托运人提供。

（二）货物装卸作业时，必须穿戴相应的防护用具，并采取相应的人身机体保护措施；防护用具使用后，要按照要求集中清洗、处理。

（三）必须定期对从业人员进行健康检查和事故预防、急救知识的培训。

（四）货物一旦对人体造成伤害，必须立即进行现场急救，并迅速送医院治疗。

六、事故应急处理

一旦发生事故，公司启动应急预案，按预案措施救援和处理

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安全生产检查监督制度

公司安全生产监督检查由总经理******负总责，安全生产分管领导******直接负责，安全管理部具体实施。

一、监督检查主要内容

（一）监督检查落实企业安全生产主体责任情况。

1.监督检查企业主要负责人、分管负责人、安全管理人员、各岗位安全生产责任制建立及落实情况。制定明确的各岗位安全工作职责，并上墙公布。

2.监督检查公司与各职能部门签订安全生产管理责任状，与驾驶员签订道路行车安全生产责任书，与经营者签订安全生产管理协议。

3.监督检查安全生产管理机构设置和配备必要的专兼职安全生产管理人员情况。

4.监督检查安全生产经费的投入情况。

5.监督检查建立健全安全生产目标责任制度、安全生产目标奖惩制度、安全生产操作规程、安全生产检查、驾驶人员和车辆安全生产管理等安全生产管理制度；并进行认真落实的情况。

（二）监督检查从业驾驶人员的资质

1.监督检查驾驶人员的聘用审核和安全生产管理情况，检查驾驶员管理基础档案实行“一人一档”情况，检查对违章和事故驾驶员 处理情况。2.监督检查驾驶员的记分管理情况，要对情节严重、素质差，安全意识不强经常出事故的驾驶人员进行解聘，优化驾驶人员队伍，提高驾驶员整体素质。

3.监督检查建立行业自律，完善“黑名单”制度，禁止少数素质低下、信用不良的从业人员再次进入本行业经营的情况。

4.监督检查对于超速、超载、疲劳、酒后驾驶等违法行为情节严重的驾驶人员予以解聘的情况。

（三）监督检查车辆安全生产管理情况，1、监督检查营运车辆技术状况。

2、监督检查营运车辆“一车一档”制度的落实。

3、监督检查车辆二级维护、技术评定、交警年审、承运人责任险的投保工作。

（四）监督检查GPS车载终端的应用和管理情况，1、监督做好车载终端的运行监控管理，严禁经营者、驾驶员恶意关闭、覆盖、破坏或私接开关控制车载终端的行为。

2、监督检查GPS运行监控管理人员利用电话或短信方式，及时警示和纠正车辆超速等交通违法行为。及时了解天气情况，对恶劣天气、道路险情、自然灾害等相关安全情况，要通过群发短信警示或告知本公司所属车辆驾驶员注意避险或暂停营运，按规定做好《GPS监控值班日志》。

（五）监督检查生产安全的严重违法行为的处理情况，监督做好经营者、驾驶员违反道路运输安全生产行为的记录情况；对被公安交警部门查实的超员、超速50%以上等严重道路交通违法的驾驶人员，进行调离岗位或解聘处理的情况。

（六）监督检查安全基础工作及宣传教育培训情况。企业主要负责人、安全管理人员、特种作业人员的持证上岗情况和生产一线职工（包括农民工）的教育培训情况，以及安全宣传、劳动组织、用工等情况。

（七）监督检查对事故按照“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则组织事故调查处理的情况；监督检查严格责任追究，落实防范措施，加强安全事故教育的情况。

（八）监督检查开展安全生产隐患排查整改的落实情况和安全隐患排查治理信息统计分析和报送情况。

（九）监督检查应急机构和应急队伍建设情况；建立和完善生产安全事故的预防、预警、预报应急机制情况。

（十）监督检查企业安定稳定情况和防火、防爆、防毒、防尘、防盗等治安安全情况。

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从业人员安全管理制度

一、制定依据：

根据《中华人民共和国安全生产法》、《道路货物运输管理规定》、《道路运输企业安全生产管理制度编写要求》等法律法规和公司实际情况制订本制度。

二、适用范围：本制度使用于本公司从事货物运输相关人员。

三、实施主体及职责分工： 公司人员招聘、调离、辞退由公司办公室负责，安全教育培训和安全活动由安全科负责。

四、招聘内容及要求：

（一）前来应聘驾驶员、装卸、管理人员应当分别提供相应证件（驾驶证、身份证、从业资格证）原件及其复印件。

（二）面试合格后需参加公司岗前培训，培训考试合格后方可上岗，岗前与公司签订劳动合同。

五、从业人员信息：

（一）姓名；

（二）性别；

（三）年龄；

（四）准驾车型；

（五）取得驾驶证时间；

（六）身份证号码；

（七）通讯方式；

六、参加安全培训教育学习和安全活动记录：

（一）公司安全培训教育学习分为岗前培训和日常培训，具体培训内容、要求、记录按照《公司安全教育培训制度》执行；

（二）安全活动记录，公司各种安全活动要有活动安排、活动记录和活动总结，活动记录要将活动时间、参加人员、活动内容记录清楚。

七、违规、违章、违纪情况：

公司建立从业人员违法、违章、违纪情况记录，记录包括违章时间、违章地点、违章内容、违章处理情况等。

八、调离辞退的条件、标准及程序

（一）辞退：根据《劳动法》、《用工协议》，公司有权解除不合格聘用人员劳动关系，由公司人事部门提前一个月填写辞退申请，由分管领导批准后交至人事部，以书面通知本人，阐明辞退理由，本人方可到公司结算待遇、工资，办理相关手续。

（二）辞职：聘用人员有离职要求的，必须以书面形式提前一个月提出申请，经公司批准后，到期后方可与公司进行结算待遇、工资。

（三）合同终止：协议期满为合同终止，聘用关系消除。

九、管理档案或台账的记录：

（一）建立公司从业人员档案；

（二）建立公司人员招聘和解聘记录；

（三）建立从业人员培训档案；

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安全培训和教育学习制度

根据市上级主管部门关于管理营运从业人员安全教育培训的有关规定要求，结合公司的具体情况制定以下会议学习制度：

一、组织从业人员积极参加上级有关部门的各种安全培训，制定安全生产培训教育学习考核计划。

二、每月组织两次以上安全教育培训、业务学习，及时传达上级有关安全工作精神，落实安全工作任务，增强从业人员安全意识。

三、安全培训和教育学习由公司安全管理人员负责组织召开，参加的人员为公司驾驶员、押运员及有关人员。

四、安全培训和教育学习的主要内容：

（一）国家安全生产及相关法律、法规、方针、政策、标准，以及货物相关法律、法规，政策；

（二）公司概况、行业特点、操作规程，安全责任制，岗位责任制、应急预案等各种管理制度；

（三）货物分类、特性、包装、标志标识、应急措施等知识；

（四）预防事故的一般知识以及发生事故的应急救援知识；

（五）运输、装卸作业实践等。

五、驾驶员每月参加安全学习不得少于2次。参加人员必须按时到会，特殊情况下不能按时参会的需向公司领导请假，3日内自觉到公司把学习内容补上。无故不参加安全学习超过三天以上不补课学习的从业人员，第一次扣风险押金50元，2次或2次以上不参加学习的，停车1天集中学习或取消公司驾驶员资格。

六、缺席人员由公司采取发放学习资料，单独召集进行学习教育培训等方式进行补课，学习内容不变；由公司安全管理人员负责落实到位，确保培训教育面达100%。

七、驾驶员必须切实做到安全生产工作警钟长鸣，警示高悬，安全第一，预防为主，综合治理。

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**************** 车辆、设施、设备安全管理制度

一、机动车辆管理

(一)本道路运输经营者所属机动车辆由其驾驶员负责日常具体管理与考核，安全生产管理部门负责监督与考核，并参与交通事故的处理。(二)机动车辆的年检审，由本道路运输经营者安全生产管理部门组织实施。

(三)认真执行春查和冬查的各项内容要求，严格车辆检查制度，确保车辆安全运行。

(四)牢固树立“安全第一”的思想，做好日常维护和车辆换季保养工作，特别是冬季“四防”(防火、防冻、防滑、防事故)工作。(五)遇有雾、雨、雪等天气及路况不良，严格控制出车，若生产等急需可配备有经验的驾驶员（2 人）出车，以保安全。

(六)特种车辆的使用，只准在执行任务时使用，不得载人、载物或任意它用。

(七)车辆调配人员要合理安排行车日程，做到行车前有交待，回场后有检查，严禁“三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）。

二、营运车辆的检修与维修

(一)货运车辆的检修与维修，应贯彻“及时、高效、优质、低耗和视情修理”的原则，严格按照国家有关技术规范对货运车辆进行定期维护，确保货运车辆技术状况良好。

(二)货运车辆的维护作业项目和程序将按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB18344）等有关技术标准的规定执行。(三)结合车辆定期审验的频率，对货运车辆定期进行车辆检测，确保货运车辆技术等级达到行业标准的要求。

三、营运车辆的日常维护

(一)日常维护是保持车辆正常状况的基础工作，由驾驶员负责按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB ／T18344-2001)执行。

(二)日常维护的主要内容：

1、坚持“三检”即出车前、行车中、收车后，检视车辆的安全部件、连接的紧固情况。

2、保持“四清”即机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

3、防“四漏”即漏水、漏油、漏气和漏电。

4、保持车容整洁。

(三)日常维护的具体作业内容：

1、对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。

2、对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。

3、对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。

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2016.1.01

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事故处理应急救援预案

为认真做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，坚持“以人为本、安全第一”的方针，提高应急处置能力，保障生命和财产安全，促进我公司可持续发展，结合道路运输实际，特制订《****************突发事故应急救援预案》。

一、指导思想和基本原则(一)指导方针

坚决落实“安全第一，预防为主”的指导方针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。建立健全重大道路运输事故应急处置机制，一旦发生重大道路运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。(二)基本原则

坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。

二、适用范围及工作原则

本预案适用于我公司发生道路运输事故和道路运输事故险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。

（一）以人为本，减少损失

在处置重大道路运输事故时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。

（二）预防为主，常备不懈

贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防道路运输事故的各项措施，坚持科学规划、全面防范。

（三）快速反应，处置得当

建立应对重大道路运输事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。

三、指挥组织体系

（一）公司领导小组及职责

1、领导小组。成立公司突发道路运输事故应急救援领导小组，领导小组负责组织实施道路运输事故应急救援工作。按照“统一指挥、分类负责”的原则，明确职责与任务，开展道路运输事故应对工作。应急机构组成

组长：****** 副组长：****** 成员：****************

2、领导小组职责。统一领导公司道路运输事故应急救援有关工急救援预案，负责参加重大道路运输事故抢救和调查，负责评估应急救援行动及应急预案的有效性。负责行政主管部门的应急救援其他事项。道路运输事故发生后，领导小组组长或指派副组长和其他成员赶赴事故现场指导和协调进场施救。

3、现场处置机构。道路运输事故发生后，根据道路运输事故严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要，设立现场救援指挥部。参与现场应急处置行动的相关部门和人员，在现场救援指挥部的统一指挥下，实施现场应急救援和处置行动。

四、事故分级

根据道路运输事故严重程度、涉及范围等，划分为： 特别重大道路运输事故（I级）重大道路运输事故（Ⅱ级）较大道路运输事故（Ⅲ级）一般道路运输事故（Ⅳ级）

并依次采用红色、橙色、黄色、蓝色来加以表示。

（一）特别重大道路运输事故（I级）

1、I级甲类：一次事故死亡30人以上，或造成直接经济损失500万元以上的道路运输事故。

2、I级乙类：指一次死亡10人以上，30人以下，死伤50人以下或造成直接经济损失100万元以上。

（二）重大道路运输事故（Ⅱ级）

1、Ⅱ级甲类：指一次死亡5人以上，死伤25人以下或造成直接经济损失100万元以下。

2、Ⅱ级乙类：指一次死亡3人以上，死伤20人以下或造成直接经济损失80万元以下。

（三）较大道路运输事故（Ⅲ级）

指一次死亡2人，及死伤10人以下或造成直接经济损失50万元以下；虽未达到I级、Ⅱ级及前述内容，但已使客车遇险，造成较大影响的各类险情。

（四）一般道路运输事故（Ⅳ级）四级

指一次事故死亡1人及死伤5人以下或造成直接经济损失20万元以下。

五、事故报告

（一）报告内容

1、基本情况。事故及险情发生的单位或车辆牌号（设施名称）、涉及人员、时间、地点及事故现场情况；

2、简要经过。事故及险情简要经过、伤亡人数、车辆毁坏情况；

3、经济损失估计。事故及险情的直接经济损失的初步估计；

4、原因判断。事故及险情发生原因的初步判断；

5、控制情况。事故及险情发生后采取的应急救援措施、处置以及事故控制情况；

6、相关情况。其他需要报告的问题，如车型、车况、核定人（吨）数、实载人（吨）数、经营线路，或货物名称等；

7、报告联系。事故报告人、报告时间及联系方式。

（二）报告程序及要求

1、特别重大、重大道路运输事故（Ⅰ、Ⅱ级）。发生事故后，有关人员必须采取措施抢救伤员，并迅速向公司报告。公司在接到事故报告后2小时内按照事故报告的内容和要求，将所发生的事故情况报告所属地县（市、区）道路运输管理机构。

2、较大、一般道路运输事故（Ⅲ、Ⅳ级）。发生事故后，有关人员必须及时采取措施抢救伤员，并迅速向公司报告；公司在接到事故报告后6小时内按照事故报告的内容和要求，将所发生的事故情况报告属地县（市、区）道路运输管理机构。

六、应急预案启动条件

当事故符合Ⅳ级及以上时，即启动应急救援预案。

七、应急响应

（一）驾驶员、应急处理方案

现场处置方法：

1、立即停车。凡发生道路运输事故，都要立即停车。

2、立即抢救。停车后应首先检查有无伤亡人员，如有受伤人员，应立即施救并拦截过往车辆，送就近医院抢救；如伤员身体某部位被压或卡住，应立即设法将伤员救出，同时应标出事故现场位置。

3、现场保护。保护现场的主要内容：肇事车的停位、伤亡人员的倒位、各种碰撞碾压的痕迹、刹车拖痕、血迹及其他散落物。

4、保护方法。寻找现场周围石灰、粉笔、砖石、树枝、木杆、绳索等便利器材，采取措施，积极施救。因抢救伤员需要搬动现场物品的，应如实记录并标明位置。设置保护圈，阻止劝导无关人员和车辆进入或绕道通行。

5、及时报案。在抢救伤员、保护现场的同时，应及时直接或委托他人向当地公安部门、交通主管部门及保险公司报案，然后向本公司领导报告。报告内容如下：肇事地点、时间、报告人的姓名、住址及事故的死伤和损失情况。交通警察和应急救援人员到达现场后，要服从组织指挥，主动如实地反映情况，积极配合现场勘察和事故分析等工作。

（二）指挥与协调

1、启动预案。发生道路运输事故后应急救援领导小组应立即核实和确认，将情况报告上级行政主管单位并提出启动本预案，研究部署应急处置工作并联络相关部门启动应急救援预案。立即与保险公司取得联系，告知事故情况。

2、赶赴现场。应急救援领导小组组长或指派其他成员，立即亲自带领有关人员和专家赶赴现场，参与现场指挥和处置工作。

3、通信联系。开通与现场救援指挥部、各应急行动组的通信联系，随时掌握事故应急处置进展情况。

4、保障措施。根据事态发展和应急处置工作进展情况，进一步落实抢救人员、抢救设备、设施，确保抢救工作有效进行。

5、协调配合。政府及相关部门组成指挥部时，公司道路运输事故应急救援领导小组派出的救援人员积极配合，相互协调，服从指挥部统一领导。

（三）现场施救

应急救援人员到达现场，快速、果断地进行现场施救，全力控制事故态势，防止事故扩大。

1、伤员抢救。在医疗部门人员到达现场之前，事先到达事故现场的应急救援人员（或事故中未受伤人员）应当按照救护操作规程，对伤情危急的伤员进行止血、包扎等紧急处置。急救、医疗部门人员到达现场后，由急救、医疗人员组织抢救受伤人员，突发道路运输事故应急救援领导机构要组织人员，积极协助运送伤员。

2、现场保护。应急救援人员要注意保护现场痕迹物证，固定相关证据，因抢救伤员需要搬动现场物品的必须如实记录并标明位置。

3、救护医疗。受伤人员由当地政府落实卫生行政部门负责组织开展紧急医疗救护和现场卫生处置工作。必要时由突发道路运输事故应急救援领导机构应急救援人员及时帮助，或者协调医疗救护，包括医疗专家、特种药品和特种救治装备的救助支援，组织现场卫生防疫有关工作。

八、应急救援结束处置

（一）救治和善后处理

及时开展对事故中伤亡人员的救治和事故善后处理工作，对紧急调集、租用的人力物力按照规定给予补偿，恢复当地的社会秩序，及时会同保险公司开展道路运输事故理赔工作。

（二）事故调查

公司应积极组织自查并配合政府相关部门做好事故的调查工作

1、一般道路运输事故（Ⅳ级）和较大道路运输事故（Ⅲ级）由相关市、县（区）级道路运输管理机构参与当地政府组成的事故调查组进行调查。

2、I级乙类和Ⅱ级事故按规定，由省级道路运输管理机构参与省政府组成的事故调查组进行调查。

3、I级甲类事故按规定，由国务院派出事故调查组进行调查，省政府和有关部门，以及相关市、县（区）政府和有关部门配合调查。

4、调查要求。事故调查按照国家有关法律、法规、规章进行调查、处理，依据有关标准对事故损失作出评估，对责任人员做出处理。

5、提出整改。对道路运输事故中暴露出来的有关问题，提出整改措施，督促相关部门尽快消除隐患，修改完善预案，防止事故重复发生。

九、预案演练

突发道路运输事故应急救援领导小组应当定期组织应急预案演练。编制演练方案，明确演练的课题、队伍、内容、范围、组织、评估和总结等。演练要从实战角度出发，切实提高应急救援能力，深入发动和依靠职工，普及运输安全知识和技能。

十、经费开支

应急救援所发生的经费结算。应急救援所发生的经费由公司纳入预算，应急救援结束后，被租用物资、交通工具的单位或个人应提交征用情况报告，主要内容包括：被征用的时间、地点、日程记录或行驶日志摘录；投入的人力、设备、车辆、材料等的数量、单价、计算方法；相应的物资管理费、交通费及其他有关费用；其他有关证据和证明材料，被征用单位不能提交上述材料的，按征用的记录经公司道路运输应急救援领导小组审查后报财务部列支，按规定给予补偿。

十一、处理援救应急电话

事故处理：122 消防救援：119 人员急救：120 应急负责人******：******* 公司安全办公室：***********

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